Airbus a320 najbolja sjedišta. "Airbus A320": opis, raspored enterijera, najbolja sjedala, fotografije. Među karakteristikama leta treba istaknuti
Aeroflot upravlja sa 63 aviona Airbus A320-200. Ovo je najbrojniji model iz Aeroflota. Zrakoplovi su primljeni od proizvođača i nisu ih koristile druge aviokompanije. Prvi avion je kompaniji isporučen u oktobru 2003. Najmlađi avion iz ove serije poleteo je u novembru 2013. Možemo pretpostaviti da su avioni A320 upravo uhodani.
Avioni dolaze u dvije konfiguracije. Prvi, koji je ujedno i najčešći, može da preveze 140 putnika. Od toga je 20 mjesta namijenjeno za poslovnu klasu, preostalih 120 mjesta je u ekonomskoj klasi. Druga konfiguracija ima 158 sjedišta, od kojih je 8 u poslovnoj klasi i 150 u ekonomskoj klasi.
Dijagrami aviona su preuzeti sa službene web stranice kompanije: link. U ovom pregledu analiziraćemo model sa 140 sedišta.
![](https://i2.wp.com/aviafaq.ru/uploads/posts/2015-07/medium/1437406216_aerobus-a320-shema-salona.jpg)
Lokacija najboljih sjedišta na Airbusu A320
Red 1-5. Avion poslovne klase. Ovo su najbolja i najudobnija sedišta u avionu, kojih ima svega 20. Sedišta su raspoređena u paru, po dva para u svakom redu. Istovremeno, prvi red se smatra najudobnijim, jer ispred njega nema drugog reda sedišta, što znači da ima puno prostora za noge. Međutim, razmak između redova u poslovnoj klasi je već veliki (više od 100 cm), pa to nećemo smatrati velikom prednošću. Ali činjenica da niko neće nasloniti stolicu za vas je sasvim druga stvar.
Red 6. Prvi red ekonomske klase na Airbusu A320, koji je od poslovnog odvojen pregradom. Neka od najudobnijih sedišta u ovoj klasi. Postoje razlozi za to:
- Nema reda ispred znači da ima dodatnog prostora za noge.
- Nema reda ispred, što znači da niko neće zavaliti stolicu umesto vas.
- Ako letite sa malim djetetom, onda je ovo jedini red za vas, jer postoje nosači za kolevku.
- Ovdje nema nepotrebne gužve i šetnje, jer su toaleti i kuhinja daleko iza.
Međutim, postoje i nedostaci. Ova sedišta često rezervišu putnici sa decom, što stvara dodatnu buku. Druga stvar je da se mjesta brzo popunjavaju, pa je potrebno rezervirati unaprijed. Konačno, treća tačka - cijelim putem će biti pregrada pred vašim očima. Iako je pogled sa prozora ovdje dobar.
Red 8. Označeno smeđom bojom na dijagramu. Nisu najbolja mjesta za letenje. Izlaz u slučaju nužde se nalazi odmah iza reda, tako da su sedišta ovde ograničena u nagibu. Boravak u jednoj poziciji može uvelike pokvariti iskustvo leta.
Red 9. Baš kao i u redu 8, sedišta su ograničena u nagibu. Međutim, udaljenost do reda ispred je prilično velika, tako da ima dodatnog prostora za noge (više nego u standardnim redovima).
Red 10. Na dijagramu Aeroflota označena su kao sjedišta povećan komfor. Zaista, ovo su najbolja mjesta Airbus ekonomska klasa A320. Prostora za noge ima dosta (ispred je izlaz u slučaju nužde iz reda), a nikome neće smetati nagnuto sjedište. Dobar pogled sa prozora. Takva mjesta se moraju rezervirati unaprijed.
Red 15. Pogled sa prozora na krilo aviona, pa ako vam je važno da razmišljate o ljepoti leta, bolje je izabrati drugo sjedište.
Red 24. Nedostaci mjesta u repu ovog avionačinjenica da ovde postoje toaleti - jedini u ekonomskoj klasi. Ispostavilo se da ako je avion pun, putnici prolaze kraj poslednjih redova beskonačno tokom leta. Redovi, gužva, gužva neće donijeti radost čak ni najstrpljivijoj osobi.
Red 25. Most najgora mjesta u ovoj konfiguraciji. Iza reda su samo toaleti koje koristi cijeli avion. Mjesta C i D su još gora, jer su ona najudaljenija prema prolazu. Najveće kretanje na brodu biće na ovom mestu. Negativnost je i činjenica da su nasloni sedišta ograničeni u nagibu zbog pregrade od toaleta.
Airbus a320 se smatra jednim od najčešće korišćenih putničkih aviona. U svijetu vazdušna flota Danas postoji više od 3,5 hiljade aviona ove serije. Najveći ruski avioprevoznici, kao što su Aeroflot, S7, Rusija, u svojoj floti imaju 50-60 Airbusa. Zbog svojih karakteristika, avioni A320 lete nebom Evrope, Azije, Amerike i Australije.
Proizvođač
Airbus A320 proizvodi grupacija za proizvodnju aviona Airbus S.A.S, čije se sjedište nalazi u Toulouseu u Francuskoj, a sam avion se sklapa u tri zemlje: Francuskoj, Njemačkoj (Hamburg) i Britaniji.
Od 2011. godine u Kini je pokrenuta još jedna montažna linija. Radna snaga Airbus Corporation prelazi 50 hiljada ljudi. Sam naziv avioprevoznika, “Airbus”, prevodi se kao “avio bus” bio je to jedina prihvatljiva jezička opcija za francusko rukovodstvo kompanije.
Početak proizvodnje i modifikacija
Najpopularnijim avionom u ovoj seriji može se smatrati Airbus 320, koji je dizajniran da postane konkurent popularnoj seriji Boeing 727. Proizvodnja je počela sa modifikacijama A320-100 (kapaciteta 130 ljudi) i A320-200 (150 ljudi). Danas „linija A320“ uključuje i modele 318, 319 i 321 modifikacije Airbusa.
Po prvi put, uskotrupni (u kabini postoji samo jedan prolaz između redova sedišta) novi proizvod Airbus industrije a320 poleteo je u nebo u februaru 1987. Za ovaj avion je po prvi put u svijetu ugrađen sistem upravljanja avionom ne sa kormila, već sa vanjskih uređaja preko hidrauličkog pogonskog sistema. Uprkos tome što je klasifikovan kao uskotrupni avion, Airbus A320 ima jedan od najimpresivnijih trupa u smislu veličine - oko 20 cm širi od sličnih modela aviona. Ova karakteristika omogućava da se prostori za sedenje za putnike učine još udobnijim i da se ugradi do šest sedišta u svakom redu.
Karakteristike leta
Avion A-320 ima sljedeće tehničke karakteristikekarakteristike:
- dužina krila - 34,1 m;
- visina aviona – 11,8 m;
- dužina plovila – 37,6 m;
- težina pri polijetanju - 73,5 tona;
- prazna težina aviona je 42,2 tone (značajno smanjenje težine dizajneri su postigli upotrebom lakih kompozitnih materijala: plastike ojačane ugljikom ili fiberglasom).
Karakteristike leta uključuju:
- maksimalni domet leta – 6150 km;
- brzina krstarenja – 840 km na sat;
- maksimalna brzina - 890 km na sat
- maksimalna visina leta – 11,3 km;
- potrošnja goriva – 2,5 t/sat.
Za tvoju informaciju. Cijena 1 jedinice Airbus A-320 iznosi oko 94 miliona dolara.
Mjede u avionu:
- maksimalno – 180;
- sa dvorazrednim smještajem - 150.
U oblogama ovog modela povećana je visina kabine, što je omogućilo izradu polica za ručni prtljag opsežnije.
Airbus A320 je bio prvi koji je koristio vrhove krila zvane sharklets. Ovi delovi, dužine oko dva i po metra, izrađeni su od lakih kompozitnih materijala i služe za poboljšanje aerodinamike krila aviona, ali i povećanje efikasnosti motora (do 4 odsto). Ovako izdužena krila Airbusa ne sprječavaju ih u lakom manevriranju na pistama i stazama za vožnju. Tehnički je moguće montirati sharklete na već proizvedene i leteće avione. Ovi detalji također vizualno poboljšavaju dizajn aviona i daju mu futuristički, nezaboravan izgled.
Raspored sedišta u kabini aviona
Izgled Airbus kabine ima dvije glavne opcije. Tako avion Aeroflot A320 u jednom od rasporeda ima sistem sjedala od 5 redova za poslovnu klasu, a preostala sjedišta su namijenjena ekonomskoj klasi. Manje korišten raspored: dvoredna poslovna klasa i još više ekonomska sjedišta.
Redovi od 1 do 5 (ili 1-2) su rezervisani za putnike u poslovnoj klasi, po 2 sedišta sa svake strane prolaza.
Red 6 (ili 3) – sedišta u ekonomskoj klasi koja se nalaze ispred pregrade između klasa. Redovi od 8 do 10 (12 do 14) nalaze se duž otvora za evakuaciju (sa obe strane tela aviona). Svi ostali redovi sedišta su obična standardna sedišta biznis klase. Toaleti se nalaze iza redova 24-25 (29-30).
Opis sjedala po bloku redova
Položaj najpogodnijih sjedišta za letenje u kabini Airbusa A320 lakše je zamisliti na dijagramu aviona koji koristi Aeroflot.
Prvi red posla teško se može nazvati udobnim - morate gledati u zid cijeli let. Nema mesta za istezanje nogu, a neće biti ni oslona za noge koji su montirani na sedištima ispred. Osim toga, na pregrade su obično pričvršćene kolijevke za bebe, a postoji velika vjerovatnoća da ćete slušati dječji plač tokom cijelog leta. Mirisi iz susjednog toaleta i kuhinje također mogu biti uznemirujući. Još uvijek postoji jedan plus - niko neće spustiti sjedište u krilo suvozača.
Sedišta u 6. redu ekonomske klase takođe su naslonjena na zid, što donosi iste neprijatnosti i prednosti kao i za poslovne putnike. Nemogućnost naginjanja naslona prednjeg sedišta zbog nedostatka jednog još više raduje, jer je u ekonomskoj klasi još manje prostora između redova nego u poslovnoj klasi. Nedostaci ovih sjedala uključuju lokaciju sklopivih stolova ne u naslonu stolice iz prethodnog reda, već u naslonu za ruke - to je neobično i nije baš zgodno. Servis obroci tokom leta počinje odavde, tako da putnici imaju mogućnost da biraju ono što im se sviđa, a ne ono što im preostaje. Za putnike sa decom najbolji su i najpreporučljiviji prvi redovi sedišta: za bebe možete pričvrstiti kolevku na zid, a kod starije dece ne morate da se plašite da će dete udariti suvozača unutra. sprijeda pozadi.
Redovi od 8 do 10 (12 do 14) su u blizini izlaza u slučaju nužde, što ima i prednosti i neke neugodnosti. Sjedala na ovim mjestima su blago nagnuta zbog prisutnosti otvora na bočnim stranama kabine, iz istog razloga ovdje može biti malo hladnije (problem se može jednostavno riješiti - uz pomoć ćebe od stjuardese ). Ručni prtljag će svakako morati da stavite na police za prtljag iznad sedišta, jer ne možete ništa da stavite pred noge, jer... ovo će zakomplikovati moguću evakuaciju. Uprkos ovim nedostacima, redovi 8-10 su najudobniji (međutim, nisu dostupni svima: zbog prirode ovih sjedišta ovdje ne sjede starije osobe, trudnice, bolesni ljudi i putnici s malom djecom - oni će nije u mogućnosti da pomogne posadi u hitnim situacijama). Najbolja sjedišta na airbusu a320 prikazana su zelenom bojom na dijagramu. Ovo je red broj 10 (14), osim za sedišta A i F. Čak prodaju i karte za njega uz malu premiju za udobnost (tzv. svemirska sedišta) - zbog položaja sedišta odmah iza otvora za izlaz u slučaju nužde , stvara se povećan prostor u kojem možete ispružiti noge, dok se nasloni sedišta mogu lako spustiti (ali u prethodna dva reda su blokirani).
Smanjena je udobnost sjedišta C i D u 24. (29.) redu (označeno žutom bojom), ljudi stalno prolaze pored njih i čekaju u redu da dođu do toaleta.
Najneuspešnija u pogledu udobnosti su sedišta 25 (30) poslednjeg reda (na planu enterijera su označena crvenom bojom). Budući da se preko tanke pregrade od njih nalaze toaleti, svi neprijatni mirisi i zvuci će ometati putnike tokom leta. Uvijek će biti ljudi koji dolaze i odlaze u toalet i zalupaju vratima. Takođe ne postoji mogućnost naginjanja naslona stolice u udoban položaj. I kao zaključak, do posljednjeg reda praktički više nema izbora od ponuđene hrane i pića. Karte za ova mjesta mogu se kupiti samo u ekstremnim slučajevima.
Sedišta u ostalim redovima su obična, bez posebnih prednosti i nedostataka.
Sadržaji na brodu
Zbog velike težine i visoke cijene opreme, avioni A320 nisu opremljeni sustavima za zabavu zasnovanim na Wi-Fi. Za putnike se nalaze ekrani na naslonima prednjih sedišta (takođe daju podatke o trenutnoj lokaciji aviona, visini leta i spoljnoj temperaturi). Postoje moćni klima uređaji za pročišćavanje zraka, a tu su i pojedinačna usmjerena rasvjetna tijela - prilično svijetla, ali ne smetaju drugima. Postoje dvije utičnice za svake tri susjedne stolice; Treba napomenuti da nisu sve ploče opremljene ovim sadržajima, sve zavisi od konkretnog aviona.
Airbus A-320 i dalje je veoma popularan avion putničko vazduhoplovstvo u evropi. Proizvođači ga nastavljaju poboljšavati i modernizirati. Tako je početkom 2016. godine pušten u rad novi Airbus A320-Neo, koji se odlikuje povećanom efikasnošću i smanjenom bukom motora.
Video
Kada putuju, ljudi pokušavaju da izaberu najudobniji način leta, pouzdane kompanije i avione najbolje kritike. Mnogi to ne podnose dobro zracno putovanje i pokušajte rezervirati mjesta na brodu uz maksimalnu udobnost za sebe. Razmotrimo jedan od popularnih modela među kompanijama koje se bave vazdušnim prevozom, - Airbus A320.
Karakteristike konfiguracije kabine
Ovaj avion spada u kategoriju putničkih aviona srednjih razdaljina, sa letovima od 6 km do 150 km. Originalna verzija je bio Airbus A320-100, koji je ubrzo modificiran s dodatnim rezervoarom za gorivo i novim vrhom krila. Konfiguracija oba modela je praktično ista, sa izuzetkom broja sedišta u poslovnom sektoru.
Za informaciju. Ako uporedimo druge avione slične veličine i klase, A320 ih nadmašuje sa prostranom kabinom za putnike, širokim prostorima za ručni prtljag, praktičnim otvorima za utovar prtljaga i značajnim kapacitetom palube za teret.
Putnici imaju pristup da promene nivo osvetljenja u blizini svog sedišta, što je važno tokom dugog leta. Proizvođači su ažurirali monitore u kompjuterskoj mreži kabine i kokpita, a displeji su zamijenjeni LCD opremom. Lakoća leta uz nisku cijenu osigurala je popularnost Airbusa A320 među putnicima.
Sjedenje
Kada se uzme u obzir Airbus A 320, unutrašnji raspored predlaže nekoliko opcija za raspored sedišta u kabini, ali sve su dizajnirane za maksimalni komfor putnika. Sedišta su pričvršćena sa obe strane, a prostor između njih je dovoljno prostran za kretanje po kabini. Postoje ukupno 2 komforne klase: ekonomska i poslovna klasa.
Sektor poslovne klase
5 reda u prvoj i 2 u drugoj konfiguraciji kabine dodijeljeno je za sjedišta povećane udobnosti. Prostor između sedišta je ograničen, a sama 1. linija ima svoje karakteristike:
- Sedišta u poslovnoj klasi imaju veći ugao nagiba, ali nema sedišta ili naslona za leđa ispred prvog reda;
- Sektor visoke udobnosti retko koriste putnici sa decom, ali postoje nosači za kolevka u blizini sedišta u prvom redu;
- Na avionima serije A320, oslonci za noge su postavljeni na sedištima u prethodnom redu, tako da ova pogodnost nije dostupna u prvom redu sedišta u poslovnoj klasi.
Ekonomska klasa
U Airbusu A 320 kabina je podijeljena na ekonomsku i poslovnu klasu, a počevši od 6. reda u obje konfiguracije nalazi se ekonomski sektor, odvojen pregradom od luksuznih redova. U drugoj konfiguraciji, gdje poslovna klasa ima samo 2 reda, ovaj dio kabine počinje sa 3. linijom sjedišta.
3 (6) red
Sjedala u prvom redu ekonomske klase imaju svoje prednosti i nedostatke:
- Razmak između redova je ograničen, ali zbog pregrade neće biti naslonjenih sjedišta ispred, što daje dodatni prostor;
- Ovaj red sedišta će prvo dobiti hranu i vodu tokom službe, pošto stjuardese prelaze iz poslovnog sektora;
- Pregrada sprečava da istegnete noge, ali ima mnogo više mesta za kolena zbog odsustva prednjih sedišta;
- Svaki zid ima nosače za ležaljke, što može dovesti do letenja u društvu djece;
- Pogled je blokiran zidom koji blokira drugi sektor kabine aviona.
8 (12) i 9 (13) redova
Ova sedišta se nalaze u blizini otvora za slučaj nužde, što nije baš zgodno za putnike - nasloni su blokirani okomito. Ovo daje prednost putnicima u 9. redu sjedišta (13. u drugoj konfiguraciji) - čini se značajno više prostora za stopala, što je vrlo zgodno na dugim letovima. Ukoliko komšija treba da poseti toalet, on će slobodno proći zahvaljujući dovoljnom prostoru. Centralna mesta nalaze se slobodnije, a bliže otvorima za nuždu dolazi do blagog neusklađenosti leđa, što može uzrokovati nelagodu pri dužem sjedenju.
10 (14.) red
Sjedišta u 10. redu (14., ako je Airbus druge konfiguracije) su najudobnija, jer se nalaze odmah iza otvora za bijeg iz aviona. Prostor za noge je dovoljan za prolaz i slobodan položaj putnika, ali neće biti moguće smjestiti stvari, jer je potreban slobodan prolaz do otvora.
Bitan! Trudnice, mala deca ili starije osobe ne bi trebalo da budu na ovim mestima. At vanredna situacija morat će pružiti pomoć i putnicima za evakuaciju i posadi ako je potrebno.
24 (29.) red
U 24. (29.) redu sedišta pored prolaza nisu pogodna za udoban let, jer se u blizini nalazi toalet. Tako će u blizini naslona stolica na ovim mjestima često biti ljudi koji čekaju u redu za korištenje toaleta. Potok posjetitelja toaleta stalno će prolaziti pored ovih mjesta uz stalnu odvodnju vode, mirisa i zvukova iz sanitarnih prostorija.
25 (30.) red
Ovaj red je zadnji u kabini aviona i smatra se najnezgodnijim, jer se nalazi neposredno pored toaleta. Zbog toga se nasloni sedišta ne pomeraju, a vrata toaleta se zatvaraju skoro na suvozačevom ramenu. Čuju se mirisi iz toaleta i šum vode. Ova mjesta se smatraju najgorim i ne preporučuju se za kupovinu.
Svi rasporedi sedišta u A320 Airbusima su standardni za sve modele aviona u ovoj grupi i nemaju nikakve posebne nedostatke ili prednosti u pogledu udobnosti tokom letova.
Airbus A320 u raznim avio kompanijama
Airbus A320 avion koriste mnoge kompanije za letove do raznih destinacija. Ovo Ural Airlines, Aeroflot, Rusija, S7, Yamal, Air Arabia i drugi. Avio-prevoznici mogu promijeniti raspored kabine radi udobnosti putnika, ali za Airbus A320 raspored sjedišta ostaje isti u većini slučajeva.
Air Arabia - Airbus A320 avion
Prevoznik Air Arabia je tipična niskotarifna avio kompanija koja koristi samo jedan model aviona. U tome Airbus airlines A320 se razlikuje od ostalih po rasporedu kabine - ima 168 sjedišta, a ne 180. 12 sjedišta je uklonjeno kako bi se poboljšao komfor putnika, budući da glavne rute leta traju više od 3 sata. Najbolja mesta na ovim lajnerima su u prva četiri reda sedišta, kao i u 12., kod otvora za evakuaciju. Ova mjesta će zahtijevati doplatu prilikom kupovine karte.
Airbus A320 u Rossiya Airlines
Kompanija Rossiya (Moskva) koristi standardnu konfiguraciju Airbus 320 sa prva tri reda povećane udobnosti. Prvi red iza kokpita smatra se manje pogodnim, jer se na ovom mjestu nalazi pregrada koja ometa istezanje nogu i pogled na sjedećeg putnika. Sedišta u ekonomskoj klasi počinju od 4. reda, u kojem se sedišta pomeraju, a dostava obroka stjuarda počinje uzlaznim brojevima. Najviše neudobna mesta nalazi se na kraju kabine, u 29. redu. To je zbog blizine toaleta i nemogućnosti naginjanja naslona sjedišta.
Airbus A320 kod S7 Airlinesa
S7 Airlines takođe koristi ovaj avion, a raspored sedišta Airbus A320 se ne razlikuje od sličnih modela iz Aeroflota. Airbus industrie A320 je u svom 3. redu identičan šestom u avionu Aeroflota, a linije sedišta od 10 do 12 su slične 8-10. Aeroflot.
Airbus A320 u Ural Airlinesu
Ural Airlines nudi 3 reda poslovne klase i 24 reda u ekonomskom sektoru. Od svih 156 sjedišta u avionu, 10. red se nalazi u blizini otvora za nuždu, a za ova sjedišta postoje ograničenja u kategoriji putnika.
Airbus A320 u Red Wingsu
Flota aviona aviokompanije Red Wings stalno se popunjava novim Airbus modelima, uključujući Airbus A320 Red Wings. Obrazac slijetanja je sličan drugim modelima u ovoj grupi.
Unutrašnjost aviona Airbus A320 iz Red Wingsa.
Prije kupovine avio karata za čarter i redovni letovi Plan ukrcaja treba provjeriti na osnovu fotografije na službenoj web stranici prijevozničke kompanije i dostupnosti karata u online sistemu pomoći. Udobnost u letu izuzetno je važna komponenta svakog putovanja.
Od momenta puštanja u rad A320 apsolutno nadmašio sve ostale civilni avion u smislu upotrebe visokih tehnologija - kako u aerodinamici tako iu oblasti opreme na vozilu.
Istorija stvaranja
Nakon deset godina razgovora, u kojima su učestvovali gotovo svi proizvođači aviona u Evropi, konzorcijum Airbus Industry 1981. godine počeo je s realizacijom projekta aviona sa 150 sjedišta za kratke i srednje relacije.
U to vrijeme, avioni sa velikim
putnički kapacitet, pa su u razvoj uzeta dva automobila sa 154 i 172 sedišta. Bila su to dva modela A320-100 I A320-200, ali se 1984. od takvog projekta odustalo u korist jednog vozila sa 162 sedišta. Novi projekat predviđeno za dvije verzije aviona, koje se razlikuju samo po kapacitetu rezervoara za gorivo i oznaci A320-100 I A320-200 ostaje relevantno.
Prvi let A320
Novi avion je prvi put poleteo 22. februara 1987. pod imenom A320-100, u seriji ovakvih aviona proizveden je samo 21 avion. Druga opcija A320-200 postao glavni predstavnik avioprevoznika A320, potvrda o plovidbenosti za ovaj model izdata je u novembru 1988. godine. Ovaj avion se razlikuje od A320-100 povećana maksimalna težina pri polijetanju, vrhovi krila sa krilima u obliku delta i dodatni rezervoar za gorivo od 8016 litara u središnjem dijelu.
Konzorcijum Airbus stalno radi na modernizaciji svojih aviona, pokrenut je program Nova opcija motora po opremi A320 nove ekonomične elektrane. Pratt & Whitney motori PW1000G Prema riječima menadžmenta kompanije, operativni troškovi će biti smanjeni za 20%, a sam avion će dobiti poboljšanu aerodinamiku i novi dizajn putničke kabine.
Ruska kompanija Transaero potpisala je čvrst ugovor o kupovini 8 jedinica A320neo, koji je počeo da ulazi u službu 2015. godine.
Dizajnerske karakteristike aviona A320
Na svoj način aerodinamički dizajn A320 je monoplan s niskim zamahom krila, ispod kojeg su smješteni motori s obje strane i jednokrilnim repom.
Krilo aviona je tanko sa visokom aerodinamičkom efikasnošću, sva mehanizacija je od kompozitnih materijala, peraje i prednja ivica stabilizatora su takođe od kompozita. Bočna krila na vrhovima krila štede gorivo i smanjuju inducirani otpor.
Airbus A320 - leti širom Evrope
Elektrane su od 1989. opremljene najtišim i najsnažnijim motorima u svojoj klasi, V2500. Motori A320 tokom režima poletanja proizvode nivo buke ne veći od 82 decibela. Avion ima stajni trap sa tri točka, svaka okretna osovina ima dva točka. Glavni podupirači su uvučeni u letu u središnji dio, nosni podupirač je uvučen u prednji dio trupa.
Karakteristična karakteristika aviona je kontrola preko žice. U kokpitu, komandir na lijevoj strani i kopilot na desnoj strani imaju dvije bočne palice, koje zamjenjuju uobičajeni volan. Bočne palice nemaju direktnu vezu sa upravljačkim površinama, bilo kakvo odstupanje računa se od strane računara i signalom sa njega daje komandu hidrauličnom pogonu da skrene kormilo.
Video: Airbus A320 - let iz kokpita
Ove bočne kontrolne palice su oslobodile prostor za preklopne stolove pilota i poboljšale vidljivost šest LCD ekrana u boji, dva direktno ispred pilota i dva u sredini instrument table. Zasloni pružaju pilotima sve informacije o navigacijskoj situaciji, radu elektrane i drugu opremu aviona.
Putnička kabina A320 napravljeno veoma prostrano, police za ručni prtljag imaju veliki volumen, ima dosta prostora za teret na donjoj palubi i široka vrata za utovar prtljaga. Kabina je obložena modernim panelima, ekranom na dodir na panelu stjuardesa, LED rasvjetom za svaki suvozačevo sedište i mogućnost promjene svjetline cjelokupnog unutrašnjeg osvjetljenja od 0 do 100%.
Performanse leta
- Dužina aviona je 37,57 m.
- Visina aviona je 11 m.
- Raspon krila – 34,1 m.
- Širina kabine je 3,7 m.
- Maksimalna težina pri poletanju – 77 tona.
- Minimalna udaljenost poletanja – 2090 m.
- Motori – 2 x IAE V2500-A5.
- Potisak – 2 x 104,5 kN.
- Brzina krstarenja je 840 km/h.
- Broj putnika – od 140 do 180.
- Potrošnja goriva – 2700 l/sat.
- Domet – 6150 km.
- Praktičan plafon – 12 hiljada m.
- Posada – 2 osobe.
Karakteristike odabira najboljih mjesta
Letenje avionom je i dalje veoma zamorno i zavisi od pravog sedišta i A320 pruža vam priliku da mirno i udobno provodite vrijeme na zraku. Pravila za izbor sedišta su uobičajena na knjižici, koju možete kupiti na blagajni, u kojoj se nalazi raspored sedišta putnički prostor.
Izbor sedišta zavisi od vašeg ukusa, samo je jedna posebnost - stolice pored toaleta i pozadi su najneudobnije i nemirne. Ako želite da se opustite i dobro spavate tokom leta, odaberite sjedalo u blizini pregrade, ako vam se sviđa pogled sa prozora, pogledajte u tlo ili se divite pogledu na oblake.
Aeroflot imenuje najbolja sjedišta u kabini A320 sledeće: u četvrtom redu - A, B, E, F i u jedanaestom - B, C, D, E.
U kabini A320 Prvih pet redova se smatraju poslovnom klasom, a sedišta u ovim redovima mogu se nasloniti daleko unazad bez stvaranja neprijatnosti za putnike u susednim redovima. Poslovna klasa ima sjedala za dječje krevetiće, ali nema posebnog prostora za noge.
Ekonomska klasa je odvojena pregradom, a razmak između sedišta je manji nego u poslovnoj klasi, ali se naslon može nagnuti do kraja bez smetnji. Stolice ispred pregrade imaju svoje neugodnosti, ako ne ponesete literaturu za čitanje, moraćete stalno da gledate u zid, ali servis počinje od ovog reda.
a320 - unutrašnjost
Zbog blizine toaleta, sedišta u dvadeset četvrtom redu su najnemirnija deci, a starijim osobama se ne preporučuje kupovina sedišta u desetom i devetom redu. Položaj četvrtog i jedanaestog reda sjedišta u blizini otvora za slučaj opasnosti čini ih najsigurnijim. Putnička kabina nije dovoljno udobna za visoku osobu zbog tehničkih karakteristika aviona, ali i pored svih ovih grešaka, “ Airbus 320» smatra se prilično pogodnim za ovu klasu. Ugodan let!
IN avionski park Aeroflot Airlines trenutno ima 60 Airbus A320, dizajniranih za letove na kratkim i srednjim udaljenostima maksimalne dužine do 4.000 kilometara.
Kompanija posjeduje Airbus A320 u dvije konfiguracije:
Airbus A 320-214: 20 sedišta u poslovnoj klasi, 120 mesta u ekonomskoj klasi.
Airbus A 320: 8 sedišta u poslovnoj klasi, 150 mesta u ekonomskoj klasi.
VAŽNO: ako rezervišete ili kupujete kartu, a ne znate u kojoj konfiguraciji aviona ćete letjeti, vodite se brojem sjedišta. Airbus A320-214 ima samo 25 redova, od kojih je 5 u kabini poslovne klase. Airbus 320 drugačije konfiguracije ima samo 30 redova, od kojih su 2 rezervisana za poslovnu klasu.
Ako znate raspored kabine, lako ćete odabrati najbolja sjedišta za udoban let i izbjeći najgora sjedišta.
Najbolja sedišta u poslovnoj klasi
Kabina u poslovnoj klasi u Airbusu A320 je manje prostrana nego, na primjer, u Airbusu A330: razmak između sedišta nije veliki, ali veći nego u ekonomskoj klasi. Nasloni stolice se naslanjaju pod dovoljno velikim uglom da bi se postigao udoban položaj. Uprkos tome, sjedišta u poslovnoj klasi na Airbusu A320 smatraju se najudobnijim i najpoželjnijim, jer su stvoreni ugodni uslovi za let (mirna atmosfera, udobna sjedišta, raznovrstan meni hrane i proširen sistem zabave, pažljiva usluga).
Sedišta u kabini biznis klase Airbus A320 su raspoređena u dva reda. Redovi 5 ili 2 (u različitim konfiguracijama aviona).
Generalno, sva sjedala u kabini poslovne klase su udobna i dobra. Kada u kabini leti samo 8 ljudi, nema potrebe da brinete ni o čemu.
1. red: sedišta C i D u poslovnoj klasi na Airbusu A320-214 može biti malo neugodno zbog blizine kupatila. Buka vode za ispiranje i hodanje putnika mogu poremetiti vaš mir.
5 red Može biti neugodno zbog bliske lokacije kabine ekonomske klase, gdje može biti prilično bučno.
Najbolja sjedala u ekonomskoj klasi
Red 6 koji se nalazi direktno iza pregrade, što ovim mjestima dodaje neke posebne karakteristike. S jedne strane, ima više prostora za noge; S druge strane, tokom cijelog leta gledat ćete u zid ispred vaših očiju. Osim toga, ova sedišta su omiljena i zgodna za putnike sa malom decom, jer su kolevci za bebe pričvršćeni za zidove. Stoga se može ispostaviti da ćete letjeti u bučnom društvu. Dobra stvar u prvim redovima je to što usluga hrane počinje odavde, a vi ćete imati više izbora u jelovniku nego putnici koji sede u zadnjem delu aviona.
Redovi koji se nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde također imaju svoje karakteristike.
Red 8(ili red 12 u drugačijoj konfiguraciji) je nezgodno jer su nasloni sjedala fiksirani kako ne bi blokirali prolaz do izlaza u slučaju nužde koji se nalazi pozadi.
Red 9(ili red 13 u drugačijoj konfiguraciji) opremljena je i sjedištima bez funkcije naginjanja, ali ima neku prednost, odnosno slobodan prostor za noge ispred, što će vam omogućiti da zauzmete slobodniji i udobniji položaj.
Red 10(ili red 14 u drugoj konfiguraciji): sedišta u ovom redu se smatraju najudobnijim, jer ispred ima dovoljno prostora za noge, a naslon se pomera u standardnom režimu. Ova sedišta (osim sedišta A i F u 10. redu) se zovu Space+ i imaju posebne zahteve za putnike. Iz sigurnosnih razloga takva sjedišta moraju zauzeti zdravi, sposobni putnici, jer u slučaju nepredviđene situacije moraju moći pomoći posadi da evakuiše preostale putnike. Stoga, ovdje nije dozvoljeno sjediti putnicima s djecom mlađom od 12 godina i onima koji prevoze životinje, trudnicama, starijim osobama i osobama sa invaliditetom. Također je važno napomenuti da je, također iz sigurnosnih razloga, zabranjeni izlazi za slučaj opasnosti od pretrpavanja torbama i ručnom prtljagom.
Red 25(ili red 30 u drugačijoj konfiguraciji): ovo su najgora sjedala, jer se nalaze pored WC-a, a nasloni stolica se ne naslanjaju. Sve to uključuje neudoban uspravan položaj tokom leta i stalan protok ljudi koji stvaraju buku i kretanje koji remeti vaš mir.
Dakle, da biste odabrali najbolja sjedala u avionu, morate znati raspored kabine. Najbolja sedišta su u prvim redovima i blizu izlaza u slučaju nužde. Najmanje poželjna sedišta za rezervisanje su u zadnjem delu aviona.
Možda bi bilo korisno pročitati:
- Kako doći na izlet na Antarktik?;
- Češka Republika Troy Castle. Dvorac Troja u Pragu. Antička vinarija i muzej;
- Böcklin i njegovo “ostrvo mrtvih” Kulturni fenomen svog vremena;
- Avio karte za Krim Avio karte za Krim će pojeftiniti;
- Šta možete, a šta ne možete ponijeti sa sobom;
- Otvori levi meni Heviz Kako doći od Budimpešte do jezera Heviz;
- Žičara u Nha Trangu (Vinpearl) Najduža žičara na svijetu Vijetnam;
- Tvrđava Kamenec-Podolsk - istorijski spomenik Ukrajine Život izvan zidina tvrđave Kamenets-Podolsk;