Baleset helyszíne a 321. „Tudom, hogy nem jövök vissza”: a Sínai-félsziget feletti repülőgép-szerencsétlenség áldozatainak emlékére. Közelebb kerülni az igazsághoz

2015. október 31-én reggel kiderült, hogy egy repülőgép eltűnt a Sínai-félsziget felett Orosz légitársaság"Kogalymavia", az egyiptomi Sharm el-Sheikhből Szentpétervárra utazva. A fedélzeten 224 ember tartózkodott. Eleinte óvatos volt a megfogalmazás - "nincs kapcsolat", "eltűnt a radarképernyőkről" - senki sem akarta elhinni, hogy repülőgép-szerencsétlenségről beszélünk, amely a történelem legrosszabbja lett. belföldi repülés.

Az A321-es repülőgép Sínai-félsziget feletti halálának évfordulóján az Izvesztyija felidéz mindent, amit a katasztrófáról eddig ismert, és tiszteleg a szerencsétlenség áldozatai előtt.

Az A321 halála: a kezdet

Ugyanezen a napon, 2015. október 31-én egy lezuhant utasszállító repülőgép töredékeit fedezik fel a sivatagban – amikor a földre zuhantak, 40 km-es körzetben szétszóródtak.

Miután a médiában megérkeztek az első hírek a gép haláláról, a mentők kénytelenek voltak kikapcsolni a földdel való ütközést túlélő utasok telefonjait – a fedélzeten tartózkodó utasok hozzátartozói még próbálták hívni szeretteiket.

A 217 utasból és hét személyzetből senki sem élte túl – egy ilyen szörnyű katasztrófa esetén ez lehetetlen volt.

Darina Gromova

A tragédia igazi szimbóluma azonban a repülőgép-balesetben meghalt Darina Gromova volt, akinek fényképe gyorsan elterjedt a világ médiájában. 10 hónapos volt.

Ő lett a terrortámadás legfiatalabb áldozata, de korántsem az egyetlen gyerek a lezuhant gép fedélzetén: a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség adatai szerint összesen 25 gyermek és további 192 felnőtt utas tartózkodott a gépen. A legtöbben Oroszország északnyugati részének lakosai voltak.

A gép parancsnoka a 48 éves Valerij Nemov volt, aki addigra több mint 12 ezer órát repült, ebből közel 4 ezret Airbus repülőgép A321. A másodpilóta a 45 éves Szergej Truhacsov volt, repülési ideje 5641 óra. Valentina Martsevich, Andrej Belomesztnov, Irina Olaru és Alekszej Filimonov légiutas-kísérők a repülőgép utasterében dolgoztak.

Terrortámadás

Amint nyilvánvalóvá válik a utasszállító halála, az újságírók és a szakértők elmondják a történtek első verzióit. A leggyakoribbak hangzanak először - pilótahiba, a repülőgép műszaki hibája. Ismertté válik, hogy több évvel az incidens előtt a kairói leszállás közben megsérült a gép farka - ezt követően a gépet megjavították, de az információ gyorsan elterjed a médiában.

A légitársaság illetékesei közleményt adtak ki, hogy a gép teljesen üzemképes. Ők az elsők, akik azt a verziót hangoztatják, hogy külső befolyás kellett a megsemmisítéséhez. Nem kap sok támogatást – nehéz elhinni, és valószínűleg túl ijesztő.

De november 16-án az FSZB vezetője, Vlagyimir Bortnyikov hivatalosan megerősítette a repülőgép fedélzetén elhelyezett bomba verzióját. Ezt az információt brit titkosszolgálati adatok is megerősítik. Néhány nappal ezt megelőzően, november 6-án teljesen felfüggesztették az orosz és néhány világ légitársaságának Egyiptomba tartó járatait.

31A hely

November 7-én vált ismertté, hogy a repülésrögzítők megfejtésekor a felvétel utolsó másodperceiben érthetetlen zaj hallatszott. Addig a kísérleti tárgyalások a szokásos módon zajlanak. Ezt követően a gép elkezdi élesen veszíteni a felszállás óta eltelt fél órában elért magasságát.

November 17-én, közvetlenül azután, hogy az FSZB megerősítette a terrortámadás verzióját, Oroszország a világ közösségéhez fordult azzal a kéréssel, hogy segítsen azonosítani a repülőgép megsemmisítésében részt vevő terroristákat. 50 millió dollár jutalmat ígértek olyan információkért, amelyek segíthetnek a bűnözők elfogásában. A gyanú szerint segítettek a bombát a repülőgép fedélzetére csempészni. Ugyanakkor a belügyminiszter és a miniszter polgári repülés Egyiptom tagadja ezt az információt.

Oroszország, Egyiptom, Franciaország, Németország, Írország, az USA, valamint képviselői Airbus Iparágak.

November 18-án a Dabiq magazin, amely magát az Oroszországban betiltott ISIS terrorista csoport hivatalos hírszervének tartja, közöl egy cikket, amely állítólag egy repülőgép fedélzetén elhelyezett eszköz létrehozásának folyamatát írja le - a kiadvány szerint ez készült üdítős doboz segítségével.

Egyiptom saját külön bizottságot hoz létre a repülőgép-szerencsétlenség kivizsgálására. 2015 decemberében bejelentette az előzetes jelentés elkészültét, amelyet a nyomozás minden résztvevőjének megküldött. Kiküszöböli a repülőgéphez való jogosulatlan hozzáférés lehetőségét.

2016 februárjában az ország elnöke, Abdel Fatah al-Sisi kijelentette, hogy a katasztrófát terrortámadás okozta – Egyiptom először ismeri el hivatalosan ezt a tényt.

Idén szeptember elején a bizottság befejezi a lezuhant repülőgép töredékeinek kirakását - ennek eredményeként meg lehet határozni, hogy honnan indult a gép megsemmisítése. A vizsgálat szerint a robbanás a 30-31. sorok környékén történt. Feltehetően a 31A hely volt a robbanás helye. A robbanószerkezet ereje 1 kg TNT egyenértékű volt.

A katasztrófa kivizsgálása még nem fejeződött be – a nemzetközi vizsgálóbizottság folytatja a munkáját, emellett az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának Különösen fontos ügyeket vizsgáló főigazgatósága is folytatja a vizsgálatot – közölte a minisztérium sajtószolgálata. erről október 31-én, hétfőn számolt be.

Következmények

Az egyiptomi repülőtereken végzett biztonsági ellenőrzések röviddel a baleset után következtek, és a légi közlekedés biztonságával kapcsolatos problémákat tártak fel. Az orosz fél kijelentette, hogy addig nem állítják helyre a járatokat, amíg az összes hiányosságot meg nem szüntetik, ugyanakkor nem tudni, hogy pontosan milyen hiányosságokról van szó. Egyiptom válaszul kijelentette, hogy kész eleget tenni a Közlekedési Minisztérium követelményeinek, de az ország hatóságai megjegyezték, hogy ez időbe telik.

Az egyiptomi járatok esetleges újraindításáról ezt követően többször is beszámoltak, de még nem erősítették meg. Szakértők szerint 2017 tavasza előtt nem áll helyre a légi közlekedés.

​​​​​​​

9268-as járat: Az emlékezés kertje

Idén szeptemberben ért véget Szentpéterváron az áldozatok emlékére állított emlékmű megtervezésére kiírt pályázat. Ez lett a „Garden of Memory” projekt - az áldozatok családtagjainak kérésére a repülőgép képe és a katasztrófa egyéb közvetlen emlékeztetője nem kerül felhasználásra az emlékmű létrehozásakor. Helyette 224 fát terveznek elültetni a kertben – a katasztrófában elhunytak számának megfelelően. Az emlékművet 2016. október 30-án helyezték el a vsevolozski Rumbolovskaya hegyen. Leningrádi régió.

Nem csak Oroszországban emlékeznek a katasztrófa áldozataira: Egyiptomban október 30-án temetési körmenetet tartottak a tragédia emlékére. Sarm es-Sejk lakosai, az ország polgári repülési minisztere, Serif Fakhti, Szergej Kirpicenko kairói orosz nagykövet, valamint az egyiptomi parlament képviselői dobpergés kíséretében virágot helyeztek el egy plakáton, amelyen minden felszálló neve szerepel. a 9268-as járat Sarm es-Sejkből Szentpétervárra.

„Az Egyiptomi Arab Köztársaság teljes politikai vezetése és az ország kormánya nevében engedje meg, hogy őszinte részvétemet fejezzem ki az áldozatok családjainak, és tiszteljem emléküket. Nagyon sajnáljuk a történteket és gyászoljuk. Sarm es-Sejk és egész Egyiptom soha nem felejti el ennek a repülésnek az áldozatait” – mondta az ország légügyi minisztériumának vezetője, Sherif Fathi.

Megemlékező rendezvényeket tartanak Oroszország 13 régiójában is, amelyek lakói meghaltak a repülőgép-balesetben. A templomokban megemlékezést tartanak az áldozatokról, a szentpétervári Izmailovszkij Szentháromság-székesegyházban (ahol a katasztrófa 224 áldozata közül 147-en éltek) istentiszteleti keresztet világítanak meg.

A mai egyiptomi katasztrófa az áldozatok számát tekintve a történelem legnagyobb katasztrófája lett. modern Oroszország. Emlékezzünk vissza az orosz repülőgépeket érintő vészhelyzetekben más súlyos veszteségekre is:

170 ember class="_">(160 utas és 10 személyzeti tag) halt meg 2006. augusztus 22-én egy repülőgép-szerencsétlenségben Szuhaja Balka falu közelében (Donyecki régió, Ukrajna). A Pulkovo Airlines Tu-154-es repülőgépe Anapából Szentpétervárra repült. A katasztrófa oka a legénység helytelen tevékenysége volt nehéz időjárási körülmények között, aminek következtében a gép lapos farokcsapásba esett.

145 fő class="_"> (136 utas, 9 fős személyzet) 2001. július 3-án halt meg, amikor egy Tu-154-es leszállt az irkutszki repülőtéren. A Vlagyivosztok-Avia légitársaság gépe Vlagyivosztok – Irkutszk – Jekatyerinburg repülést tartott. A katasztrófa okát a legénység hibás tevékenységében ismerték fel.

141 fő class="_">, köztük 11 fős személyzet, 1996. augusztus 29-én meghalt a Vnukovo Airlines Tu-154M repülőgépének Moszkva – Longyearbyen (Spitsbergen) útvonalon repülő balesetében. Leszállás közben a gép a repülőtértől 14,2 km-re lévő Mount Opera-ba csapódott. A katasztrófa oka a személyzet hibája volt.

125 fő class="_">(116 utas, 9 fős személyzet és 1 ember a földön) 1994. január 3-án Irkutszk közelében halt meg a Bajkál légitársaság Tu-154M repülőgépének Moszkvába tartó járatának balesete következtében. 3,5 perccel a felszállás után kigyulladt az egyik hajtóműve. A pilóták visszafordították a gépet Irkutszk felé, de az elvesztette az irányítást, és egy tehenészetnek csapódott. A katasztrófát műszaki problémák okozták.

125 fő class="_"> (120 utas, 5 fős személyzet) 2006. július 9-én éjszaka a Siberia Airlines Moszkvából repülő Airbus A310-es repülőgépében leszállás közben meghalt. A gép lecsúszott a kifutópályáról, a közeli garázsokba csapódott és felrobbant. Az ok a legénység hibás tevékenysége volt.

52 fő class="_"> (46 utas, 6 fős személyzet) 2013. november 17-én halt meg nemzetközi repülőtér Kazan. A Boeing-737-500 járatot üzemeltetett Moszkva - Kazan útvonalon. A repülőgép leszállás közben lezuhant. A halottak között van a tatár elnök fia, az FSB Tatár Igazgatóságának vezetője és a híres sportkommentátor, Roman Skvortsov családja.

44 fő class="_"> (36 utas, 8 fős személyzet) 2011. szeptember 7-én meghalt. A Jak-42-es repülőgép a Lokomotiv jégkorongcsapatát szállította Jaroszlavlból Minszkbe. A felszállás közben a gép legurult a kifutópályáról, és a kifutópálya vége után 400 méterrel szállt fel a talajról. A repülés több másodpercig tartott: a repülőgép legfeljebb 5-6 méter magasságba emelkedett, majd rádiójeladónak ütközött, a Tunoshonka folyó partján a földbe csapódott és felrobbant. A törmelék és a farok egy része a folyóba esett.

Két éve, 2015. október 31-én egy A-321-es repülőgép lezuhant a Sínai-félsziget (Egyiptom) felett. A fedélzeten tartózkodó mind a 224 ember életét vesztette. Közülük 25 gyerek.

A tragédia idején a 9268-as Sarm es-Sejkből Szentpétervárra tartó járaton a leningrádi régióból 48 ember, köztük négy gyerek repült. Ezek Szovetszkij, Gostilitsy, Romanovka, Shlisselburg, Vsevolozhsk, Gatchina, Viborg, Sosnovy Bor, Slantsy, Volkhov falvak lakosai.

Eltűnt a radarképernyőkről

Reggel 7 óra 14 perckor az egyiptomi Sharm el-Sheikhből Szentpétervárra tartó Kogalymavia A-321 légitársaság 20 perccel a felszállás után eltűnt a radarképernyőkről. A fedélzeten 217 utas és 7 fős személyzet tartózkodik. Közülük négy ukrán, egy fehérorosz, a többiek pedig oroszok.

Lárnaka közelében 7 óra 14 perckor az előzetes adatok szerint megszakadt a kommunikáció a géppel, a repülőgép nyoma eltűnt a radarképernyőkről.

Rosaviatsia



Katasztrófa

Néhány órával később az egyiptomi hatóságok megerősítették a balesetet. Orosz repülőgép a Sínai-félsziget középső részén.

A bélés teljesen megsemmisült, törmelékei 13 kilométeres területen szóródtak szét. 40 mentőautó érkezett a baleset helyszínére, hogy evakuálják a katasztrófa áldozatait.

A mentők szerint rendkívül alacsony az esély a túlélők megtalálására.


Mindenki meghalt

A Reuters négy túlélőről számolt be. A remény gyorsan elhalványult – megérkeztek a hivatalos adatok. Mindenki meghalt.

A legkisebb áldozat életkorát tekintve, de fontosságát tekintve nem, a 10 hónapos gacsinai Darina Gromova volt. Egy fotó róla a bélések hátterében, amelyet a lány anyja készített, mielőtt elküldték volna egyiptomi üdülőhely, a Sínai tragédia szimbóluma lesz.

A gyerek a földön álló repülőket nézi. A kép alatti felirat: „ Fő utas».

Darina apja és anyja is az A-321 fedélzetén voltak, és vele együtt meghaltak.

Gyász és egység

A tragédia senkit sem hagyott közömbösen. Pulkovóban és az Sándor-oszlophoz virágot, részvétnyilvánító levelet és gyerekjátékokat hoztak az emberek. Olyan sok van belőlük, hogy később több száz munkásra lesz szükség az összes spontán emlékmű eltávolításához.

Az ég felé Palota tér több százat adtak ki léggömbök a halottak emlékére.

A katasztrófa okairól

Nem sokkal a tragédia után a történtek különböző verziói kezdtek megjelenni.


- Pilóta hiba

A legénységet a 48 éves Valerij Nemov irányította, akinek több mint 12 ezer repült órája van, ebből több mint 3860 az Airbus A321-es repülőgépen. A gépet tapasztalt és magasan képzett pilóták vezették. A pilothiba verzióját kizárták.


- Technikai probléma

Indulás előtt a repülőgép karbantartáson esett át. Nem található hiba.


- Terrortámadás

Az orosz FSZB vezetője, Alekszandr Bortnyikov terjeszti elő az elsőt hivatalos verzió— a katasztrófa terrortámadás következtében következett be.

Egy házi készítésű, legfeljebb 1 kg TNT kapacitású robbanószerkezet robbant ki. A repülőgép roncsain robbanóanyag nyomait találták.

Később az orosz fél 50 millió dolláros jutalmat hirdet a terroristákkal kapcsolatos információkért.

A Sínai-félszigeten történt népünk meggyilkolása a bűncselekmények áldozatainak számát tekintve a legvéresebbek közé tartozik. És nem töröljük le lelkünkről és szívünkről a könnyeket. Ez örökre velünk marad. De ez nem akadályoz meg bennünket abban, hogy megtaláljuk és megbüntessük a bűnözőket.

Vlagyimir Putyin

Egyelőre nem világos, hogy ki rendelte el a szörnyű bűncselekményt. Nem található előadó. A legelterjedtebb verzió szerint az Iszlám Állam (*Oroszországban betiltott terrorszervezet) Sínai ága állt a terrortámadás mögött.


Putyin: állítsa le az Egyiptomba tartó járatokat, amíg „nem jön létre a repülésbiztonság megfelelő szintje”

2015 novemberében az orosz hatóságok teljesen blokkolták az Egyiptommal való légiforgalmat. Bent maradva arab ország A turistákat a túrák végén kivitték. Csak a gépre lehetett felvenni kézipoggyász, az utasok poggyászát a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma különjáratai vitték ki.

Szintén megszakította az Egyiptommal közlekedő járatokat Nagy-Britannia, Franciaország, Hollandia, Belgium és számos német légitársaság.


"Kogalymavia"

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség 2016 tavaszán betiltotta a belső és nemzetközi járatok légitársaság, annak ellenére, hogy részvétele a tragikus incidensben nem bizonyított.

A Sínai-félsziget feletti repülőgép-balesetben elhunytak hozzátartozói 1,4 milliárd euró összegű csoportos keresetet indítottak a Kogalymavia utazásszervező légitársaság ellen.

Egy megszakított repülés emléke

A tragédia második évfordulójának előestéjén, október 28-án a szentpétervári Szerafimovszkoje temetőben felavatták a katasztrófa áldozatainak emlékművét.

Az emlékmű a „Folded Wings” nevet kapta. Az egyiken a járat száma, a másikon a katasztrófa dátuma. Előttük egy szarkofág a következő megjegyzéssel: „A 7K9268-as járat személyzetének és utasainak, akik 2015. október 31-én a Sínai-félsziget (Egyiptom) feletti egekben terroristák haltak meg.”

Közben ma, október 31-én a Leningrádi régió Vszevolozsszki kerületében található Rumbolovskaya Gorán az „Emlékezés kertjét” nyitották meg a terrortámadás áldozatai számára. Az emlékmű egy fémlemezekből kialakított folyosó, amelyre az összes áldozat neve fel van vésve.

Az emlékművet vörös levelű juharok veszik körül. 25 fenyőt külön ültetnek, ezek az elhunyt gyermekek emlékét szimbolizálják.

Az orosz FSZB terrortámadásnak minősíti az esetet, a nyomozás még tart. A katasztrófa után leállították a légi forgalmat Oroszország és Egyiptom között, és a mai napig nem indult újra.

2015. október 31-én délelőtt a hazai repülés történetének legnagyobb katasztrófája történt. Az orosz Kogalymavia cég gépe az egyiptomi Sarm-es-Sejkből indult Szentpétervárra, de a Sínai-félsziget felett felrobbantották a terroristák. A fedélzeten 224 ember halt meg - gyerekek, feleségek, férjek, apák, anyák... Sokan közülük indulás előtt fényképeket és feljegyzéseket hagytak a közösségi oldalukon, amelyek önkéntelenül is búcsúcédulává váltak.

Az Airbus A321-es repülőgépe teljesített charter járat 7K-9268 Sharm el-Sheikh - Szentpétervár útvonalon. 23 perccel a felszállás után megszakadt a rádiókapcsolat a személyzettel, és maga a repülőgép is eltűnt a radarról. Az egyiptomi kutatócsoportok Nehel város közelében fedezték fel a gép roncsait. A gép fedélzetén tartózkodó összes ember, köztük 25 gyerek és 7 személyzeti tag meghalt.

A tragédia oka az orosz FSZB szerint egy terrortámadás volt, amelyért az Orosz Föderációban betiltott „Iszlám Állam” nemzetközi terrorszervezet vállalta a felelősséget. Amint a szakértők később megállapították, egy rögtönzött robbanószerkezetet helyeztek el a rekeszben túlméretezett poggyász a gép farkánál. A robbanás a repülőgép teljes pusztulásához vezetett. Mire a repülőgép töredékei a földet értek, a fedélzeten tartózkodó szinte összes ember meghalt barotraumában.

A legtöbb utas tragikus repülésÉszaknyugat-Oroszország lakosai voltak, főként Szentpétervár, Leningrád, Novgorod és Pszkov régióból. A fedélzeten négy ukrán és egy fehérorosz állampolgár is tartózkodott.

Az emberek, akik felszálltak a hajóra, fiatalok voltak és tele voltak életerővel. Néhányan Egyiptomban ünnepelték házassági évfordulójukat, mások úgy döntöttek, hogy itt ünneplik születésnapjukat déli ország. Sokan egész családjukkal, gyerekekkel mentek az üdülőhelyre. És így haltak meg – mind együtt. Voltak olyanok is, akik először döntöttek úgy, hogy külföldre mennek nyaralni. És ez az utazás volt az utolsó...

"Tudom, hogy nem jövök vissza"

A házastársak, Olga és Jurij Shein tíz éves házasságot ünnepeltek Egyiptomban - az egész család három gyermekkel repült: 11 éves Zhenya, 10 éves Leroy és 3 éves Nastya. Utolsó fotó A közösségi oldalakon posztolt , a gépre felmászó családapát örökítette meg. A karjában a lánya, Nastya. A fotó alatti „Hazarepülünk” felirat 11 perccel indulás előtt készült. Soha nem tértek haza...

A katasztrófában meghalt a fiatal Gromov család, a Leningrádi terület Gatchina városából. A járat legfiatalabb utasa lányuk, a tíz hónapos Darina volt. A csecsemő édesanyja, mielőtt elrepült volna nyaralni, közzétett egy fotót, amelyen a gyerek a szentpétervári repülőtéren az üveg mellett áll, és figyelmesen nézi a repülőgépeket. „A fő utas” – írta alá Tatyana Gromova meghatóan egy fotót a babájáról. Ez a számos világkiadvány által publikált fénykép vált az A321-es tragédia vizuális szimbólumává. A baba holttestét a baleset epicentrumától 30-35 km-re találták meg a mentők.

Vladimir és Victoria Golenkov kislányukkal, Dianával a tengerhez mentek. Még csak négy éves volt. A közösségi oldalon Vladimir oldala egy boldog családi életről tett felvételeket.

A halottak között volt Pszkov város helyettes vezetője és a Pszkov városi duma helyettese, Alekszandr Kopilov. Az utazást a feleségének a születésnapjára ajándékozta. Együtt haltak meg...

"Még mindig a lányomat várom"

Irina Evgenievna erőre kapott, és mesélt nekünk arról a szörnyű napról, amikor elveszítette egyetlen lányát, Elvira Voskresenskaya. A 28 éves lány a szentpétervári rendkívüli helyzetek minisztériumának főigazgatóságán dolgozott felügyelőként a felügyeleti tevékenységek osztályán. Egy barátommal mentem nyaralni. Irina Zakharova testvérétől értesült a repülőgép-balesetről, amikor férjével a repülőtérre mentek, hogy találkozzanak lányukkal.

Reggel teljesen nyugodtan, minden rossz gondolat nélkül elkezdtünk készülődni a dachára, amely Pulkovotól nem messze található. Éppen időben, hogy találkozzunk a repülőtéren hazafelé. Lányunk férje nem tudott találkozni velünk - ő is a rendkívüli helyzetek minisztériumának alkalmazottja, és aznap éppen egy napra volt szolgálatban. Amikor már elértük a körgyűrűt, a bátyám felhívott, hogy megérkezett-e a lányom vagy sem. Mondtam, hogy ma 12 órára érkezik. Azt mondja: "Milyen járaton van?" Mondom, nem tudom melyik. Láthatóan még nem értékelte a helyzetet, és azt mondja: „Tudod, egy repülőgép eltűnt a radarról a Sínai-félsziget felett. Honnan repül? Mondom Sharm el-Sheikhből. Azt mondja: "Tudod, egy Sharm el-Sheikhből felszálló repülőgép eltűnt a radarról"...

Nem is akarok emlékezni a történtekre. Csak az első pillanatban olyan gondolatok jártak a fejemben, hogy ez nem az ő gépe. Igen, ez nem lehet! Ez nem az ő repülése. Egynél több járat van, és ez egyáltalán nem róla szól. Aztán felhívtam a férjét, hiszen ő is a rendkívüli helyzetek minisztériumában dolgozik, és mindent tud. Aztán azok a szörnyű várakozási órák, amelyek napokká változtak. A lányom férje ott volt az elejétől a végéig – helyettesítették a munkahelyén. Nem tudtam elmenni Pulkovóba - nem is tudom, hogyan éltem túl. Apám elment és csinált egy DNS-tesztet.

Valójában még mindig nem hiszem el. Nekem úgy tűnik, hogy ez nem róla szól, valahol van, és egyszerűen még nem tud visszatérni.

Az első pillanatban, amikor a listák megjelentek, nem volt rajta... Nehéz megjegyezni. Annak ellenére, hogy tudtuk, hogy szeretteink azon a gépen vannak, minden nap vártuk a híreket, hogy rajta vagyunk-e az azonosítottak listáján. Ez a legrosszabb, amikor egy szeretett személy elvesztése után még csak el sem temetheti a maradványokat, hogy eljöhessen és tisztelje őket.

Fokozatosan elszállt a remény, de nem halványult el, továbbra is várom a lányomat. Úgy tűnik számomra, hogy egy napon véget ér ez a szörnyű álom. Ezért, amikor most teszek valamit, úgy tűnik számomra, hogy ez nem rólunk szól, nem a családunkról, nem a lányunkról. Ez egyszerűen nem történhet meg, nem hagyhatott minket apával.

Nagyon gondoskodott és aggódott az egészségünkért. Még akkor sem akart külön élni tőlünk, amikor férjhez ment. Álma volt, hogy saját házat építsen, melynek egyik felében mi lakunk, a másikban ő és a férje.

Nagyon pozitív és célorientált volt. Mindig sietett, mindig úton volt, gyorsan vezetett. A gyorsaság általában sokat jelentett neki. Mindig elkésett valamiről, mert sok terve volt. Mindent a lehető leggyorsabban el akartam sajátítani. Elvégeztem egy motoros vezetői tanfolyamot. Neki és apámnak volt egy álma, ami előttem titkolt: jó motort akartak venni mindkettőjüknek.

Nőies volt, de férfias karakterrel. Soha nem nyafogtam, mindent megtettem gyengeségeit elrejt. Erős volt. És igyekeztem mindenkinek segíteni, ahogy tudtam. Donyeckből, a demarkációs vonalról érkeztek hozzánk rokonok. Három gyermekükkel elmenekültek a háború elől. Magára vállalta ezeknek a gyerekeknek minden gondoskodását. Közvetlenül a nyaralás előtt a kislány Anasztázia keresztanyja lett. Azt mondta, hogy most a gyerekeire is gondolnia kell. Nagyon szerettem volna, ha saját gyerekeim lesznek. Ez volt az álma, mert két évvel ezelőtt koraszülés miatt elvesztette ikreit.

De aztán azt tervezte, hogy rám bízza a gyerekeket, és dolgozni – szeretett volna bizonyos magasságokat elérni a szakmájában. Azt mondta apjának: „Apa, te vagy az őrnagy, én pedig a tábornok leszek!” Szerette a munkáját. Az apám, és büszke vagyok arra, hogy igazi emberré neveltük.

„Sok gondoskodó emberünk van”

A szeretteiket elvesztő emberek első érzelmei a sokk, a könnyek és a történtek el nem fogadása. Aztán - azonosítás a hullaházban azon kevesek közül, akiket vizuálisan azonosítani lehetett. Aztán - fájdalmasan hosszú várakozás azoknak a DNS-vizsgálatának eredményeire, akiknek a maradványait nem tudták azonosítani. Egyes rokonok számára ez a rémálom még mindig nem ért véget – a katasztrófa hat áldozatát még mindig nem azonosították. Hozzátartozóik a legújabb genetikai vizsgálatok eredményét remélik.

Összesen körülbelül 200 azonosítatlan testtöredék található.

„Az egyiptomi szolgálatoknak vannak maradványai, amelyeket a gép kihelyezése során találtak. Amikor átkerülnek a Vizsgáló Bizottsághoz, genetikai vizsgálatot végeznek. Várjuk az eredményt, hogy megértsük, van-e jogunk eltemetni a meglévő maradványokat” – magyarázta Zakharova. Az áldozatok hozzátartozói az összes azonosítatlan maradványt tömegsírba kívánják eltemetni.

Irina Evgenievna megjegyezte a gondoskodó városlakók támogatását az első gyászos napokban; az emberi szolidaritás a mai napig érezhető.

„Ez óriási köszönetet érdemel. Az első napokban láttuk, hogyan gyűlnek össze és aggódnak az emberek. Eddig mindig velünk vannak, akik ismerték elhunyt hozzátartozóinkat. A sírok mindig virágba vannak temetve, és gyertyák égnek, folyamatosan jönnek az emberek. Nagy boldogság, hogy sok gondoskodó emberünk van. Szerintem eleinte mindenkinek megterhelő volt. Bárki kerülhet ebbe a helyzetbe. Pulkovónál 10-15 percenként száll fel és száll le egy gép. Annyi ember veszi igénybe ezt a közlekedési módot nap mint nap, olyan sokan más közlekedési módot. A terrorizmusnak nincsenek határai. Abban a pillanatban az emberek megdöbbentek, és mindenki magán próbálta ki ezt a helyzetet. Ezért mindenki nagyon félt és fájt” – tette hozzá Irina Zakharova.

Elmondása szerint az áldozatok hozzátartozói az első hónapokban a közösségi oldalakon kommunikáltak, hogy a legcsekélyebbet is kicseréljék. új információk. Miután a temetés nagy része befejeződött, az emberek összegyűltek, hogy eldöntsék, mit terveznek szeretteik emlékére. A legelső találkozáskor elhangzott a templomépítés gondolata. A Matisov és a Dudergof-csatorna kereszteződésében épül majd fel Szentpétervár Krasnoselsky kerületében, a Baltic Pearl mikrokörzet területén. Szergej atya, a Thesszalonikai Szent Demetrius templom leendő rektora, az A321-es katasztrófa áldozatainak emlékére, barátját vesztette el ebben a tragédiában.

Ahogy Irina Zakharova mondja,

„A templomban lesz egy kis átrium, ahol szeretteink nevei, esetleg fényképek lesznek elhelyezve”

„Sok gyerek maradt szülő nélkül. Oda jöhetnek majd. 224 léleknek és hozzátartozóiknak szeretnénk házat építeni. Hogy ez a ház teljes életet élhessen. Ez lesz szeretteink legjobb emléke. Mert nem csak az emlékezetük lesz benne, hanem az élőkről való gondoskodás is” – tette hozzá a REGNUM hírügynökség beszélgetőtársa.

Október 31-én, helyi idő szerint 05:50-kor (moszkvai idő szerint 06:50-kor) a Kogalymavia orosz légitársaság 7K-9268-as járatát tartó gép Sarm es-Sejkből Szentpétervárra szállt fel. 23 perccel a felszállás után, amikor a gép elérte a 9,4 ezer méteres magasságot, a farokrészen robbanószerkezet lépett működésbe. A gép két részre szakadt, a kabinban nyomásmentes lett, a rendszerek pedig teljesen leálltak – a utasszállító lerohant. Két perccel a robbanás után a gép nagy sebességgel a földnek zuhant a Sínai-félsziget középső részén. A fedélzeten tartózkodó 224 ember, köztük 25 gyerek meghalt. Három órával a katasztrófa után az Iszlám Állam* helyi leányvállalata vállalta a felelősséget a támadásért.

  • Repülőgép roncsok
  • Reuters

« A varázslatos föld magához vette őket"

Irina Barinova három szeretteit veszítette el a katasztrófában: unokatestvére, Ljubov Mozgina egyéves kislányával, Alisával és édesanyja, Galina Zamolotovával tért vissza nyaralásáról Szentpétervárra.

„Lyuba arról álmodott, hogy megmutatja Alice-nek azt az országot, amelybe ő maga is őrülten szerelmes” – mondja Irina. „Ő és az anyja annyira boldogok voltak, hogy Alice egy varázslatos földet láthat, ahol ott van a Vörös-tenger, a nap és a piramisok. De tündérország magamnak vettem őket."

Irina szerint Ljubov az életben önmagán kívül nem szokott másra számítani: keményen dolgozott, vett egy autót és egy lakást Szentpéterváron.

„Ljuba maga a novgorodi régióból származik, ott végezte el az iskolát, és 1993-ban jött el Szentpétervárra, hogy főiskolára járjon. Egy egyszerű falubeli lány, heti hét napot tanult és dolgozott. Napokat és éjszakákat töltött a készülődéssel, mindig rajzolt valamit. Reggel főiskola, este és hétvégén pedig munka. Mindent maga próbált elérni, és nagyon szeretett volna segíteni a szülein.”

Az intézet elvégzése után Lyubov egy építőipari cégnél kapott állást becslőként, de leginkább a Lenenergonál szeretett volna dolgozni. „Oda küldte az önéletrajzát, és nem számított rá, hogy interjúra hívnak, de az álma valóra vált! Az utóbbi évekÉletében Lyuba a Lenenergónál dolgozott, és jó viszonyban volt a vezetőséggel” – emlékszik vissza Irina.

Az RT beszélgetőpartnere elmondta, hogy 2013-ban ő és Ljubov sikerült Lazarevszkoje-ban pihenni: „Együtt sétáltunk, úsztunk a tengerben, majd Lyuba azt mondta, hogy hamarosan anya lesz. Annyira nagy öröm volt – szavakkal kimondhatatlan! Lyuba az első naptól fogva tudta, hogy lány lesz, és az első naptól kezdve nevén szólította - Alisa. A lelkem minden fájdalmát nem lehet szavakkal kifejezni. Még mindig nem hiszem el. Csak annyit tehetünk, hogy szeretjük őket, és hiányoznak."

– Ki gondolta volna, hogy most látom őket utoljára?

A Sínai-félszigeten történt tragédia elvitte Galina Pancsenko egyetlen lányát, a 23 éves Vladát és férjét, Ilja Sakerint. „2010-ben ismerkedtek meg, amikor Vlada elvégezte az iskolát, és azóta soha nem voltak külön. Saját esküvőnket szerveztük, és nagyon boldogok voltunk. Hárman éltünk, és még három macskával is - Vlada és Ilja nagyon szerették az állatokat. Szerettek horgászni, gyakran utaztak Karéliába, és még halat is hoztak nekem. Kerékpárral mentünk Szentpétervártól Lomonoszovig - és ez elég messze van. Nagyon örültek az életnek, arról álmodoztak, hogy vesznek egy lakást, és azt tervezték, hogy gyereket vállalnak.”

  • Reuters

Ez az egyiptomi út a harmadik volt a fiatal Sakerin család számára. Csak egy hétre mentek nyaralni - siettek, hogy időben visszaérjenek Vlada apja születésnapjára. Galina ezután elkísérte a gyerekeket a repülőtérre. „Ki gondolta volna, hogy utoljára látom őket” – kesereg.

Galina a történtek után nem maradhatott hazájában - minden a halott gyerekekre emlékeztette. Nem volt könnyű a döntés, hogy végleg az Egyesült Államokba költözik.

„Teljesen egyedül maradtam. Még mindig nem tudok megbékélni ezzel. Elviselhetetlen fájdalom. Minden nap úgy ébredek és alszom el, hogy rájuk gondolok."

  • Airbus A321 roncsok
  • RIA Novosti

Élje át együtt a fájdalmat

Irina Zakharova és férje egyetlen lányukat veszítették el a katasztrófában. Elvira Voskresenskaya 28 éves volt.

„Nem mondhatom el a lányomról, hogy az volt. Nekem ő a lányom. Régóta várt szeretett gyermek volt. Az apa pályakezdő katonaember lévén, egész életében arról álmodozott, hogy fia folytatja útját. Amikor lánya megszületett, eleinte némileg csalódott volt, de aztán, már felnőtt korában, megihletett, és rájött, hogy a lánya egész életének, minden törekvésének a folytatója lett. A katonai szolgálathoz kapcsolódó egyetemet választotta, és vállpántot vett fel. Ebben az évben őrnagyi rangot kellett volna kapnia. Apámnak és nekem ő volt az univerzum közepe. Az ő érdekei szerint éltünk, és ő is — a miénk", — – mondja Irina, és nehezen tartja vissza a könnyeit.

Egy évvel ezelőtt a Sínai-félsziget feletti repülőgép-balesetben elhunytak rokonai és barátai egy közösségi hálózaton egyesültek egy csoportba, amelyben információkat cseréltek a nyomozás előrehaladásáról és támogatták egymást. A csoport szervezője Alexander Voitenko volt. Az Airbus 321-es fedélzetén az övé volt idősebb nővér Irina lányával, Alisával.

„Rájöttem, hogy nem hallgathatom el a történteket, nem tarthatom magamban és szenvedhetek magamban. Úgy döntöttem, mindenkinek elmondom, mit érzek, mi történik a katasztrófa körül. Nemcsak a rokonokat, hanem a szimpatizánsokat is össze lehetett fogni. Létrehoztunk egy csoportot a közösségi hálón, amely jelenleg több mint 36 ezer embert számlál. Ez már egy nagy család, egy egész mozgalom.”

  • Reuters

Az egyesült rokonok csoportja végül a Flight 9268 jótékonysági alapítványává nőtte ki magát.

„Miután az összes temetés véget ért, januárban találkoztunk először. Emlékszem, vagy harmincan voltunk, — – emlékszik vissza Alekszandr Voitenko, aki a Flight 9268 Foundation ügyvezető igazgatója lett. — Azonnal úgy döntöttünk, hogy a megoldáshoz saját jótékonysági alapítványra van szükségünk jogi kérdéseket adományokkal kapcsolatos. Strukturálni kellett az igényeket.”

Irina Zakharova lett az alapítvány igazgatóságának elnöke. Arra a kérdésre, hogy miért döntött úgy, hogy jótékonysági tevékenységbe kezd, Irina, egy szentpétervári iskola igazgatója így válaszol:

„Nagyon nehéz megérteni, miért tettem ezt, mert úgy éreztem, nem fogom túlélni. De kiderült, hogy nem csak túléltem, hanem bekapcsolódtam az alapítvány tevékenységébe is. Ez azt jelenti, hogy még nem értem el valamit az életemben, mióta ezt megkaptam.”

Irina arról beszél, milyen nehéz megbékélni szeretteim elvesztésével: „Nem tudom, mi lesz holnap, életben leszek-e. Az elmúlt év során hat ember, az áldozatok hozzátartozói haltak meg, többnyire szívinfarktus következtében.”

  • RIA Novosti

A 9268-as járat együttműködik más szervezetekkel - például a Megszakított Repülés Alapítvánnyal, amelyet 10 éve szerveztek az Anapa-Szentpétervár járaton 2006. augusztus 22-én bekövetkezett balesetben elhunytak emlékére.

„Tömeges temetést tervezünk azonosíthatatlan maradványok számára. Most a városi krematóriumban vannak” – mondja Irina. „A vizsgálat megerősítette, hogy ezek között a maradványok között van a gép minden utasából egy darab, de annyira keveredtek, hogy szinte lehetetlen szétválasztani. A temetésbe beleegyező szeretteink aláírását gyűjtjük. Nagyon nehéz lesz átvészelni a második temetést.”

  • Darufigurák a Sínai-félsziget feletti repülőgép-szerencsétlenség áldozatainak emlékére a Péter és Pál erődben tartott tüntetésen
  • RIA Novosti

Irina és Alexander elmondta, hogy az alapítvány egy szentpétervári templom építését tervezi, amelynek belsejében lesz egy átrium a repülőgép-szerencsétlenség áldozatainak fényképeivel.

Kristina Oleneva, Julia Gureeva, Maria Bukharova

  • A Sínai tragédia évfordulója: az elhunyt utasok hozzátartozói emlékeznek szeretteikre

* Az „Iszlám Állam” egy Oroszországban betiltott terrorszervezet.

 

Hasznos lehet elolvasni: