Amikor a Titanic elsüllyedt a vízben. A Titanic utasainak valós történetei (51 kép). A Titanic elsüllyedésének objektív okai

4. A Titanic elsüllyedése a világ egyik legnagyobb tragédiája. Ez 1912. április 14-én történt. A Titanic első útjára lépett, jéghegynek ütközött és elsüllyedt az Atlanti-óceán északi részén, Kanada partjainál.

5. A Titanic elsüllyedt az Atlanti-óceán északi részén. Huszonöt perccel a Titanic jéghegynek való ütközése után a kapitány parancsára a rádiós küldte az első segítséget kérő jelzést, és jelezte a koordinátákat – 41 fok 46 perc északi szélesség és 50 fok 14 perc nyugati hosszúság. A hajómaradványok elhelyezkedésének hozzávetőleges koordinátái: 41.43.16 É és 49.56.27 W. Körülbelül azért, mert a hajó két legnagyobb része 600 méter távolságra van egymástól, a kisebb részek pedig 3-4 kilométeres körzetben szétszórva. Egyébként az a víz alatti kanyon, ahol a Titanic elsüllyedt, ma már az elveszett hajó nevét viseli. (forrás: National Geographic) A Titanic elsüllyedésének helyszíne mára pontosan meghatározásra került, és ha viszonyítási pontnak vesszük a megtört, süllyedő hajó belsejéből kiesett és gyorsan a vízbe hulló gőzkazánok helyét. alján szinte függőlegesen, akkor a Titanic katasztrófa helyszínének koordinátái a következők: 41°43 "35" É és 49 ° 56 "50" Ny.

6. A Titanic elsüllyedt az Atlanti-óceán északi részén, mielőtt elérte volna Bermuda. Pontos koordináták továbbra is vitatott. "Kalifornia" csak olyan koordinátákat adott meg, amelyek alapján pontosan tudni lehet, hogy hol történt a jéghegygel való ütközés – egy olyan ponton, amelynek koordinátái 41 fok 46 másodperc; északi szélesség és 50 fok 14 másodperc; nyugati hosszúság, de aztán kiderült, hogy rosszul számolták ki őket. Az ütközés után a hajó egy ideig tovább mozgott, mielőtt elsüllyedt.

7. A Titanic elsüllyedt az Atlanti-óceán északi részén, valamivel több mint ötszáz kilométerrel nyugatra Newdowland-szigettől. A Titanic elsüllyedésének helyének pontos koordinátái a következők: 41 fok 43 perc 57 másodperc északi szélesség és 49 fok 56 perc 49 másodperc nyugati hosszúság. Ez az orr rész. Hátsó kissé más helyen található: északi szélesség 41 fok 43 perc 35 másodperc és nyugati hosszúság 49 fok 56 perc 54 másodperc.

8. Akit érdekelnek a hajótörés koordinátái, vagyis a Titanic pontos elsüllyedésének helye, akkor az Új-Fundland nevű szigettől 645 km-re nyugatra van. A Titanic roncsának pontos helyéről egyébként csak 1985-ben értesültek. 2012-ben ünnepelték a Titanic elsüllyedésének 100. évfordulóját. Ez volt a Titanic első és utolsó útja.

9. A Titanic elsüllyedésének helyének koordinátái: 41 fok 46 perc északi szélesség és 50 fok 14 perc nyugati hosszúság.

10. A Titanic első útja során, 1912. április 14-én elsüllyedt Kanada partjainál. Koordináták: 41°43perc.55mp. északi lat. 49°56 min.45 mp. támad. kötelesség. A Titanic elsüllyedése lenyűgözött és továbbra is lenyűgöz – a híres Titanic film csak felkeltette az érdeklődést a katasztrófa iránt.

11. A Titanic 1912. április 14-én elsüllyedt az Atlanti-óceán északi részén. Hajótörésének pontos koordinátái az északi szélesség 41 foka 46 perc és a nyugati hosszúság 50 foka 14 perc. James Cameron rendező még a Titanic című filmet is ennek alapján készítette el.

12. Egy expedíció csak 1985-ben tudta meghatározni azt a pontos helyet, ahol a Titanic hajómaradványok találhatók. A Titanic 3925 méteres mélységben található az Atlanti-óceánban, 375 mérföldre Új-Fundland szigetétől.

Egy luxushajó szörnyű haláláról Óriási az Atlanti-óceán vizében mindenki ismeri. A félelemtől, a szívet tépő női sikolyoktól és a gyerekek sírásától megzavart emberek százai. Az óceán fenekén élve eltemetett 3. osztályú utasok az alsó fedélzeten vannak, és milliomosok választanak legjobb helyek félig üres mentőcsónakokban - a hajó felső, tekintélyes fedélzetén. De csak kevesen tudták, hogy a Titanic elsüllyesztését tervezték, és nők és gyerekek százainak halála egy újabb tény lett egy cinikus politikai játszmában.

1912. április 10. Southampton kikötője, Anglia. Emberek ezrei gyűltek össze Southampton kikötőjében, hogy kiszálljanak a hajóról Óriási, 2000 szerencsés emberrel a fedélzetén romantikus utazásra indult az Atlanti-óceánon túl. A társadalom krémje gyűlt össze az utasfedélzeten - Benjamin Guggenheim bányamágnás, John Astor milliomos, Dorothy Gibson színésznő. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy első osztályú jegyet vegyen, akkori árakon 3300 dollárt, mai áron 60 ezer dollárt. A 3. osztályú utasok mindössze 35 dollárt (a mi pénzünkben 650 dollárt) fizettek, így a harmadik fedélzeten laktak, nem volt joguk felmenni az emeletre, ahol a milliomosok voltak.

Tragédia Óriási továbbra is a legnagyobb békeidőbeli tengeri katasztrófa. 1500 ember halálának körülményeit máig rejtély övezi.

A brit haditengerészet archívuma megerősíti, hogy valamiért feleannyi hajó volt a Titanicon, mint amennyi szükséges, és a kapitány már az ütközés előtt tudta, hogy nincs elég hely az összes utas számára.

A hajó legénysége először az 1. osztályú utasokat utasította ki. Bruce Ismay az elsők között szállt fel a mentőcsónakba - vezérigazgató vállalat " fehér Star Line ", amelyhez tartozott Óriási. A csónakot, amelyben Ismay ült, 40 főre tervezték, de csak tizenkettővel indult útnak.

Az alsó fedélzetet, ahol 1500 ember tartózkodott, elrendelték, hogy zárják le, hogy a harmadosztályú utasok ne rohanjanak fel az emeletre a csónakokhoz. Lent pánik kezdődött. Az emberek látták, hogyan kezdett befolyni a víz a kabinokba, de a kapitány parancsot kapott - a gazdag utasok megmentésére. A parancs - csak nők és gyerekek - jóval később érkezett, és a szakemberek szerint elsősorban a hajósokat érdekelte ez, hiszen ebben az esetben evezősök lettek a hajókon, és esélyük volt a megváltásra.

Sok másod- és harmadosztályú utas anélkül, hogy megvárta volna a hajókat, mentőmellényben vetette magát a fedélzetre. Pánikban kevesen értették meg, hogy jeges vízben szinte lehetetlen túlélni.

a Titanic elsüllyedése

A harmadosztályú utasok listáján, amely csak nemrég került nyilvánosságra, Winni Goutts (Winnie Coutts) név szerepel, egy szerény angol nő, két fiával. New Yorkban a nő férjét várta, aki néhány hónappal korábban Amerikában kapott munkát. Hihetetlennek tűnhet, de 88 évvel később, 1990. február 3-án izlandi halászok felkaptak egy ilyen nevű nőt a parton. Nedvesen, rongyos ruhába fagyva sírt és sikoltozott, hogy utas Óriásiés a neve Winnie Couts. A nőt oda vitték tébolydaés sokáig őrült nővel tévedt, mígnem az egyik újságíró megtalálta a nevét a Titanic utasainak kézzel írt listáin. Részletesen leírta az események kronológiáját, és soha nem volt összetévedve. A misztikusok azonnal előterjesztették verziójukat – beleestek az úgynevezett tér-idő csapdába.

Az archívum titkosításának feloldása után" Vizsgálat a Titanic 1500 utasának halála ügyében„2008. július 20-án a szenátus vizsgálóbizottsága megtudta, hogy a katasztrófa éjszakáján csaknem 200 utasnak sikerült mentőcsónakokra szállnia és elhajóznia a süllyedő hajótól. Némelyikük furcsa jelenséget ír le. Hajnali egy óra körül az utasok egy nagy világító tárgyat láttak a járat közelében. A férfiak azt hitték, hogy ezek egy másik hajó fényei." RMS Carpathia", ami megmentheti őket. Körülbelül 10 hajó vitorlázott e fény felé, de fél óra múlva kialudtak a lámpák. Kiderült, hogy nincs a közelben hajó, és a vonalhajózás RMS Carpathia"Csak 1 óra múlva jött elő. Sok szemtanú furcsa fényeket írt le a helyszín közelében A Titanic roncsa. Ezeket a vallomásokat titokban tartották.

Rendellenes események a környéken a Titanic elsüllyedése sokáig gondosan elrejtették. Ismeretes, hogy senki sem tudta hivatalosan megerősíteni Winnie Couts kilétét.

A 20. század legnagyobb tengeri katasztrófáinak egy népszerű internetes kiadvány által közzétett rangsorában Óriási egyáltalán nem veszi utolsó hely. A „Halál oka - jéghegygel való ütközés” oszlopban azonban csak egyszer jelenik meg ebben a listában. A hajózás történetében először és utoljára, amikor egy hajó elsüllyedt egy jéghegynek ütközve. Ráadásul az ütközés következményei egy nagy katonai művelet eredményeihez hasonlíthatók. Mi ez?

A katasztrófa hivatalos verziója az Óriási nekiütközött egy fekete jéghegynek, amely nemrég borult fel a vízben, és ezért láthatatlan volt az éjszakai égbolton. Soha senki nem gondolta, miért fekete a jéghegy. Az ügyeletes Frederick Fleet hatalmas sötét tömeget látott néhány másodperccel az ütközés előtt, és furcsa, nagyon hangos csikorgó hangot hallott a víz alól, nem olyan, mint a jéghegyhez való érintkezés hangja.

80 évvel később orosz kutatók lementek először a Titanicra, és megerősítették, hogy a gőzhajó testét valóban elvágták. Miért nem vettek észre semmit előre a kilátók? Meglepő, de nem volt távcsövük, vagyis technikailag a széfben voltak, de a kulcsa rejtélyes módon eltűnt. És még egy furcsa részlet... Óriási a 20. század elejének legfejlettebbje nem volt felszerelve reflektorokkal. Az ilyen gondatlanság legalábbis furcsának tűnik, mert Óriási Egész nap érkeztek táviratok, amelyek figyelmeztettek a környéken cirkáló jéghegyekre.

Az összes esemény és tény mérlegelése után úgy tűnik, hogy a Titanic-katasztrófa szándékosan készült, de kinek volt haszna a halálból Óriásiés miért fulladt meg több száz ártatlan ember. Az évszázad legnagyobb katasztrófája mögött álló emberek számára egyértelmű volt, hogy nem mindenki hiszi el a jéghegynek való ütközést. Eddig számos változat közül választhatunk, kinek mi fog tetszeni.

Például azért, hogy biztosítási kifizetést kapjanak, nem árasztottak el Óriási, illetve az azonos típusú Olympic személyszállító hajó, amely már régóta üzemelt, és 1912-re meglehetősen leromlott állapotba került. Ám 1995-ben orosz tudósok az elsüllyedt hajó belsejébe helyezett távirányítós modulok segítségével cáfolták ezt a feltételezést. Bebizonyosodott, hogy nem olimpiai az Atlanti-óceán fenekén.

Aztán megjelent egy verzió, ami Óriási elsüllyedt egy rangos díj hajszolása közben Kék szalag Atlanti. Állítólag a kapitány egy nappal a tervezett időpont előtt akart megérkezni New York kikötőjébe, hogy átvegye a díjat. Emiatt a hajó elment veszélyes terület maximális sebességgel. Ennek a változatnak a szerzői teljesen szem elől tévesztették azt a tényt Óriási Egyszerűen technikailag nem tudtam elérni a 26 csomós sebességet, amivel az előző rekordot felállították.

Szó esett a kormányos hibájáról is, aki félreértette a kapitány parancsát, és stresszhelyzetbe kerülve rossz irányba fordította a kormányt.

Talán Óriási eltalálta egy német tengeralattjáró torpedója, és ez a katasztrófa volt az első világháború első epizódja. Ezt követően számos víz alatti tanulmány nem talált még közvetett jeleket sem egy esetleges torpedótalálatról, így a Titanic elsüllyedésének legvalószínűbb változata végül tűz lett.

Az indulás előestéjén tűz ütött ki a hajó rakterében, ahol a szenet tárolták. Megpróbálták eloltani, de nem jártak sikerrel. A mólón már összegyűltek az akkori leggazdagabbak, mozisztárok, a sajtó, és zenélt a zenekar. A járatot nem lehetett törölni. A hajó tulajdonosa, Bruce Ismay úgy döntött, hogy New Yorkba megy, és útközben megpróbálja eloltani a tüzet. Éppen ezért a kapitány teljes sebességgel hajtott, teljes erejével attól tartott, hogy a hajó felrobban, és figyelmen kívül hagyta a jéghegyekről szóló üzenetet.

Egy másik furcsaság a cég tulajdonosa” White Star Line", amelyhez tartozott Óriási A multimilliomos John Pierpont Morgan Jr. 24 órával indulás előtt lemondta jegyét, és eltávolította a járatról azt a híres festménygyűjteményt, amelyet New Yorkba akart vinni. Morgan mellett további 55 első osztályú utas, főként a milliomos partnerei és ismerősei – John Rockefeller, Henry Frick, valamint Alfred Vandelfeld, az Egyesült Államok franciaországi nagykövete – nem volt hajlandó egyetlen nap alatt utazni a Titanicon. Korábban ennek a ténynek gyakorlatilag nem tulajdonítottak jelentőséget, de a tudósok csak a közelmúltban hasonlítottak össze bizonyos tényeket, és arra a következtetésre jutottak, hogy a Titanic volt az első nagy katasztrófa, amelynek célja a világuralom megteremtése volt.

Milliárdosok uralják a világot, akiknek célja a korlátlan hatalom. A csernobili atomerőmű balesete, a Szovjetunió összeomlása, a világ ikertornyai elleni támadás bevásárló központ- egy lánc láncszemei. A Titanic elsüllyedése nem az első és nem az utolsó tervezett katasztrófa. De miért döntött úgy a világkormány, hogy eláraszt? Óriási. A választ a 20. század eleji eseményekben kell keresni. Ezekben az években kezdődött az ipar éles növekedése - a benzinmotor, a repülés hihetetlen fejlődése, az iparosítás, az elektromosság felhasználása minden iparágban, Nikola Tesla kísérletei és így tovább. A világ pénzügyi vezetői megértették, hogy a tudományos és technológiai fejlődés hamarosan felrobbanhatja a világrendet a Földön. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, akik a világkormány, megértették - követve gyors növekedés az iparágak elkezdik fejleszteni azokat az országokat, amelyek világfelfogásukban csak a nyersanyag-függelékek szerepét kapták, és akkor megkezdődik a vagyon újraelosztása a bolygón, és megszűnik az irányítás a világban zajló folyamatok felett.

A szocialisták évről évre egyre jobban ismertté váltak, a szakszervezetek megerősödtek, tüntetők tömegei követelték a szabadságot és a függetlenséget. Aztán elhatározták, hogy emlékeztetik az emberiséget, hogy ki a világ főnöke.

A 90-es évek közepén orosz tudósok merültek a Titanicra, és fémmintákat vettek, amelyeket aztán egy amerikai intézet szakemberei elemeztek. Az eredmények valóban lenyűgözőek voltak – a kéntartalom alapján megállapították, hogy közönséges fémről van szó. A későbbi vizsgálatok pedig kimutatták, hogy a fém nem csak olyan volt, mint más hajókon, hanem sokkal rosszabb minőségű volt, és jeges vízben általában nagyon törékeny anyaggá alakult. 1993 őszén olyan esemény történt, amely véget vetett a halálokok vizsgálatának Óriási. Az amerikai hajóépítő szakemberek New York-i konferenciáján ismertették a katasztrófa okainak független elemzésének eredményeit. A szakértők azt mondták, nem értik, miért használtak ilyen alacsony minőségű acélt a világ legdrágább hajójának törzséhez. BAN BEN hideg víz A Titanic hajóteste az első ütközéskor megrepedt egy kisebb akadályon, míg a kiváló minőségű acél csak deformálódik.

A szakértők úgy vélték, hogy ezzel a hajóépítő cég tulajdonosai igyekeznek spórolni, de senkinek sem jutott eszébe feltenni azt a kérdést, hogy a hajó milliárdos tulajdonosai miért csökkentik költségeiket, saját biztonságukat veszélyeztetve. És minden egészen logikus, ez egy igazi szabotázs volt. Törékeny fém, hideg vizek az Atlanti-óceán és veszélyes útvonal. Nem maradt más hátra, mint megvárni a hajótörött SOS jelzését Óriási. A katasztrófa körülményeinek vizsgálata során az amerikai igazságügyi bizottság bebizonyította, hogy a Titanic északi útvonalát Bruce Ismay utasítására választották. A hajó fedélzetén volt, de az elsők között volt, akit evakuáltak, és biztonságban várta a hajó érkezését. RMS Carpathia", amely szintén a céghez tartozott" White Star Line"és kifejezetten a közelben helyezkedett el, hogy megmentse a gazdag utasokat. De " RMS Carpathia„A parancs ki lett adva, nincs túl közel, mert a katasztrófa félelmetes esemény volt az egész világ számára.

Most már bátran kijelenthetjük a Titanic elsüllyedése alaposan átgondolt propagandakampány volt. Világszerte emberek millióit sokkolta az élve eltemetett harmadik osztályú utasok sorsa, akik befalazva maradtak a kabinjukban.

A világkormány szemében a harmadosztályú utasok vagyunk te és én – Oroszország, Kína, Ukrajna és a Közel-Kelet, és 2012 decemberében új megfélemlítéssel készülnek nekünk, de mit is pontosan? Már csak várni kell, és nem sokáig.

nézze meg a National Geographic rekonstrukcióját a Titanic elsüllyedéséről

A Titanic (RMS Titanic) a White Star Line brit gőzhajója, az olimpiai osztály három ikerhajója közül a második, az építés idején a világ legnagyobb utasszállító hajója. Első útja során, 1912. április 14-én éjjel a Titanic jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perccel később elsüllyedt. A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 ember, ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak nagyobb katasztrófák múlt században, ami ben történt Békés idő. 2012. április 15-én volt 100 éve, hogy a Titanic elsüllyedt.

01. A Titanic-ot 1909. március 31-én rakták le a Harland and Wolff hajóépítő társaság hajógyárában Queens Islanden (Belfast, Észak-Írország)

02. A hajó megrendelője a White Star Line társaság volt. A hajógyár nem volt olcsó, de szinte a teljes munkát önállóan végezte, és híres volt kiváló minőségéről.

03. Csavaros tengelyek.

04. Gőzgépek töredéke. A Titanic két négyhengeres gőzgéppel volt felszerelve, amelyek a külső légcsavarokat hajtották, és egy gőzturbinával, amely a középső légcsavart hajtotta. Ennek az erőműnek a névleges teljesítménye 50 000 liter volt. s., de 55 000 LE teljesítményt lehetett fejleszteni. Val vel. Teljes sebességgel a Titanic 24-25 csomós sebességgel tudott haladni.

05. Az alkatrészek méretei lenyűgözőek.

07. Gőzgépek.

09. A fő propeller (középen) öt méter magas!

11. A bélés 4 csővel rendelkezett, amelyek mindegyikének átmérője 7,3 m, magassága - 18,5 m. Az első három eltávolította a füstöt a kazántérből, a negyedik a turbinarekesz felett elszívóventilátorként szolgált. kéményt csatlakoztattak hozzá a hajókonyhák számára. A negyedik cső tisztán kozmetikai volt, hogy a hajó erősebbnek tűnjön.

12. A Titanic kazánjai. A gépházban 29 kazán és 159 széntűzhely volt.

13. A brit Kereskedelmi Szállítási Kódex jelenlegi követelményeinek megfelelően a hajó 20 mentőcsónakkal rendelkezett, amelyek 1178 ember, azaz az emberek 50%-ának felszállására voltak elegendőek. Egy hajó 65 fő befogadására alkalmas.

14. Jellemzők: hossz - 268,98 m; szélesség - 28,2 m; távolság a vízvonaltól a hajófedélzetig - 18,4 m;
a gerinc és a csövek teteje közötti távolság 53,3 m.

15. A bélésnek volt egy második feneke, amely körülbelül másfél méterrel a gerinc felett helyezkedett el, és a hajó hosszának 9/10-ét foglalta el, az orrban és a tatban csak kis területeket kivéve. A második aljára kazánokat, dugattyús gőzgépeket, gőzturbinát és elektromos generátorokat szereltek fel, amelyek mindegyike szilárdan acéllemezekre volt rögzítve, a fennmaradó helyet rakomány-, szén- és ivóvíztartályok használták. A gépházi részben a második fenék 2,1 m-rel emelkedett a gerinc fölé, ami megnövelte a bélés védelmét a külső burkolat sérülése esetén.

17. Belfastban.

18. A munkások felhagynak a belfasti Harland and Wolfe hajógyárban, ahol a Titanic épült 1909 és 1911 között.

A Titanic megdöbbentette a kortársakat technikai újdonságával és luxusával, és mintegy az ember óceán feletti uralomról szóló álmának megvalósult megtestesítőjévé vált. Lássuk, hogyan nézett ki.

20. Felső fedélzet.

21. Fedélzet csónakokkal.

22. Kapitány kabinja.

23. Szoba másodosztályú utasok számára.

24. Első osztályú kabin B-64.

25. B-38 első osztályú kabin.

26. B-59 első osztályú kabin.

27. Kávézó a "B" fedélzeten első osztályú utasok számára.

28. Ebédlő.

29. Dohányzó szoba 1. osztály.

30. Fő lépcsőház az első osztályú társalgóban.

31. A lépcső feletti mennyezet üvegkupola.

33. Olvasóterem.

35. Kávézó.

37. I. osztályú társalgó.

38. Tornaterem.

39. Társalgó 3. évfolyam.

41. A Hector és a Neptunusz vontatók a Titanic orrában támaszkodnak, 1912.

44. Fedélzet másodosztályú utasok számára.

45. A Titanicon 8 db acélfedélzet helyezkedett el egymás felett 2,5-3,2 m távolságra. A legfelső a csónakfedélzet volt, alatta pedig hét másik, felülről lefelé „A” betűkkel jelöltük. „G”. Csak a "C", "D", "E" és "F" fedélzet futott a hajó teljes hosszában. A csónakfedélzet és az „A” fedélzet nem érte el sem az orrot, sem a fart, és a „G” fedélzet csak a bélés elején volt - a kazánházaktól az orrig és hátul - a motortól szoba a tat felé.

46. ​​Talán a legérdekesebb tervezési jellemző A bélés volt a vízzáró válaszfala. A Titanic kettős fenekű volt, és tizenöt vízmentes válaszfallal 16 vízhatlan rekeszre osztották. A bélés elsüllyeszthetetlensége biztosított volt, ha bármely négy rekeszt elöntötték, és mivel a tervezők nem tudtak elképzelni olyan szerencsétlenséget, amely nagyobb, mint egy lyuk a két rekesz találkozásánál, a Titanicot „elsüllyeszthetetlennek” nyilvánították.

47. A Titanic első és utolsó útjára indul Southamptonból.

48. 1912. április 12-én elutazik Queenstownból, Írországból New Yorkba. A Titanic első útját az évszázad fő szupershow-jához hasonló léptékű eseménynek képzelték el. Egy első osztályú jegy mai pénzben körülbelül 50 000 dollárba került. Több száz gazdag ember nem azért fizetett, mert New Yorkba kellett menniük. Jegyet vettek az előadásra.

Néhány szó a Titanic embereiről. A korabeli számos híresség részt vett a vonalhajó első útján, köztük a milliomos és nagy iparos, John Jacob Astor IV és felesége, Madeleine Astor, Benjamin Guggenheim üzletember, a Macy's áruház tulajdonosa, Isidor Strauss és felesége, Ida, az excentrikus milliomos, Margaret. Molly Brown, aki a hajó halála után az „Elsüllyeszthetetlen” becenevet kapta, Sir Cosma Duff Gordon és felesége, a század elején népszerű divattervező, Lady Lucy Duff Gordon, John Thayer üzletember és krikettjátékos, William Thomas brit újságíró Steed, Rotskaya grófnője, Archibald Butt amerikai elnök katonai asszisztense, Dorothy Gibson filmszínésznő és még sokan mások.

49. Hajótisztek, köztük Smith kapitány (jobbról a második az első sorban)

50. Edward John Smith kapitány (jobbra) (1850-1912) és Hugh Walter McElroy kincstárnok. Nagy tapasztalatának köszönhetően a kapitány nagy népszerűségnek örvendett a legénység tagjai és az utasok körében. Az út után Smith azt tervezte, hogy visszavonul. Az egyik változat szerint a kapitány 10 perccel azelőtt, hogy a hajó végső vízbe merült, visszatért a kapitányi hídra, ahol meghalt. Holttestet nem találtak.

51. William McMaster Murdoch (1873-1912), első tiszt. A túlélők azt vallották, hogy Murdoch nagy erőfeszítéseket tett az utasok megmentésére, de ő maga meghalt. BAN BEN szülőváros Dumfries és Galloway (Skócia) emléket állítottak William Murdoch hősiességének, és jótékonysági díjat alapítottak a nevében.

52. Thomas Andrews (1873-1912), a Titanic szuperbélés vezető tervezője. A Titanic volt az első olyan hajó, amelyért Andrews tervezőként az elejétől a végéig felelős volt. Thomas Andrews részt vett a Titanic tengeri próbáin, amikor a hajó összes berendezésének működőképességét ellenőrizték, és 600 mérföldes utat tett meg Belfastból Southamptonba. Egy héttel később New Yorkba ment. Az evakuálás során Thomas segített az utasoknak felszállni a hajókra, de ő maga meghalt, holttestét nem találták meg. A katasztrófáról szóló összes újságcikk csak hősként említette Thomas Andrewst. Thomas szülővárosában, Comberben a Thomas Andrews Jr Memorial Hall 1914 januárjában nyílt meg. Ez az emlékmű volt az egyik első és legjelentősebb emlékmű a világon, amelyet csak egy Titanic-áldozatnak szenteltek. Ma az emlékművet használják Általános Iskola Andrews Memorial Általános Iskola.

53. Margaret Molly Brown (1867-1932) amerikai társasági ember, filantróp és aktivista. A katasztrófa után egy mentőcsónakban ülve 24 nővel és két férfival kétségbeesetten vitatkozott a csónak művezetőjével, Robert Hitchensszel, és azt követelte, hogy térjen vissza a baleset helyszínére, és vegye fel a fuldoklókat. Amikor az egyik utas megfázott, Margaret odaadta neki a bundáját. És amikor a hideg még őt is „végezte”, megparancsolta a nőknek, hogy üljenek le az evezőkhöz és evezzenek, hogy melegedjenek. Sikerült átúszniuk egy másik hajóra, a Carpathiára, és ott Margit azt csinálta, amit a legjobban tudott: a szervezést. Több nyelvet tudott, és tudott beszélni az utasokkal különböző országok. Takarókat és élelmet keresett nekik, listákat állított össze a túlélőkről, és pénzt gyűjtött azoknak, akik mindent elvesztettek a Titanic-kal: családjukat és megtakarításaikat is. Mire a Carpathia kikötőbe érkezett, 10 000 dollárt gyűjtött össze a túlélőknek. Halála után „az elsüllyeszthetetlen Molly Brownnak” kezdték hívni.

54. Fotó azokról a zenészekről, akik a Titanic fedélzetén játszottak az utolsó pillanatig, egészen addig, amíg az eltűnt a víz alatt. Az utolsó dallam, amit játszottak, a „Közelebb, Istenem, hozzád” volt.

55. Wallace Hartley a hegedűjével. Amikor a 33 éves zenész holttestét kihúzták a vízből, a hegedűt a mellkasához kötözték.

56. IV. János Jacob (1864-1912) és Madeleine Astor. Amerikai milliomos, üzletember, író, a híres Astor család tagja és alezredes, a spanyol-amerikai háború résztvevője. Meghalt egy katasztrófában.

57. Dorothy Gibson (1889-1946) - amerikai némafilmes színésznő, modell és énekesnő. 1912-ben szerepelt a "Titanic túlélői" című filmben.

58. Jacques Fotrell - amerikai író, a "Gondolkodó gép" című népszerű detektívtörténetek szerzője, sok kiadatlan történetet vett magába, amelyek örökre elvesztek. Miután a vitorlázás előtti napon ünnepelte 37. születésnapját, katasztrófában halt meg.

59. Bruce Ismay (1862-1937) a White Star Line ügyvezető igazgatója. Életben maradt, de a szégyen megbélyegezte.

60. Rádiósok - balra - Jack Phillips (1887-1912). Egy percre sem hagyta abba az adást, mígnem hajnali 2 óra körül a Titanic feszültségmentesített adója örökre elhallgatott. Jack Philipps képe - egy rádiós, aki intenzíven és önzetlenül kopogtatja az SOS-jelet, és segítségül hívja a bajbajutottakat, amikor a rádiószobát már elönti a víz - kivétel nélkül minden, a Titanic tragédiájának szentelt filmben szerepel.

61. William Thomas Stead (1849 - 1912) volt talán az egyik legtöbb híres emberek a Titanicon. Brit újságíró (aki az oknyomozó újságírás műfajának megalapítójának tekinthető), a nők jogainak és a polgári szabadságjogok védelmezője, pacifista 1885-ben Stead „keresztes hadjáratba” lépett a gyermekprostitúció ellen, és megjelent egy cikksorozat „The Tribute” címmel. a modern babilon leányának." „Titanic" William Thomas Stead Amerikába tartott, hogy részt vegyen a pacifista kongresszuson, amelyet Taft amerikai elnök kezdeményezésére a New York-i Carnegie Hallban hívtak össze. Stead többször is azzal érvelt, hogy végül vagy meglincselték, vagy megfulladnak 1886-ban. megjelent egy cikk „Hogyan esett le egy gőzhajó az Atlanti-óceán közepén. Egy túlélő története." A Titanic-katasztrófa idején egy 63 éves újságíró hősiesen viselkedett, nőknek és gyerekeknek segített elfoglalni a helyüket a mentőcsónakokban. Meghalt, holttestét nem találták meg.

62. Isidor Strauss (1865-1912) feleségével, Idával. Isidor Strauss német-amerikai vállalkozó, a legnagyobb amerikai áruházlánc, a Macy's társtulajdonosa. A süllyedő hajó többi emberének sorsa megpróbált beültetni a csónakba, de ő azt mondta: „Nem hagyom el a férjemet, mi mindig együtt halunk meg. Straussék csónakba ültették szobalányukat, Isidor Strauss 1912. április 15-én éjjel meghalt feleségével együtt.

64. Fénykép egy szénbunkerről munkásokkal.

66. A hét éves Eva Hart édesapjával, Benjaminnal és anyjával, Eszterrel, 1912. Éva és édesanyja megszöktek, de apja megfulladt.

67. Francis Brown pap és fényképész, kiszállt a Titanicból, mielőtt New Yorkba indult volna. Brown halála után Eddie O'Donnell lelkész kiadott egy könyvet "Prist Francis Brown's Titanic Album" címmel, amely több száz fényképet tartalmazott Francis Brownról.

68. 1912. április 14-én 23 óra 40 perckor egy jéghegyet észleltek mintegy 450 méter távolságban egyenesen maga előtt. A manőver ellenére 39 másodperc elteltével a hajó víz alatti része jéghegyhez ért, a hajótesten számos, mintegy 100 méteres hosszúságú lyuk keletkezett. A hajó 16 vízzáró rekeszéből 6-ot átvágtak (a hatodik szivárgása rendkívül jelentéktelen volt).

Egy kis kronológia:
1912. április 15., hétfő
00:05 - Az orr díszítése észrevehetővé vált. A parancsot a mentőcsónakok feltárására, a legénység és az utasok gyülekezési pontjaira hívására adták.
00:15 - az első rádiótávíró-jelet küldték a segítségért a Titanicról.
00:45 - kilövik az első fáklyát és vízre bocsátják az első mentőcsónakot (7. sz.). Az orrfedélzet víz alá kerül.
01:15 - A 3. osztályú utasok felszállása a fedélzetre.
01:40 - az utolsó fáklyát lőtték ki.
02:05 - az utolsó mentőcsónakot (összecsukható mentőcsónak D) leeresztik. A hajófedélzet orra víz alá kerül.
02:08 - A Titanic élesen megremeg és előremegy. Egy hullám gördül át a fedélzeten, és elárasztja a hidat, vízbe mosva az utasokat és a személyzet tagjait.
02:10 - az utolsó rádiótávíró jeleket továbbították.
02:15 - A Titanic magasra emeli a farát, szabaddá téve a kormányt és a légcsavarokat.
02:17 - kialszanak az elektromos lámpák.
02:18 - A gyorsan süllyedő Titanic két részre szakad.
02:20 - A Titanic elsüllyedt.

69. Katasztrófát ábrázoló rajz.

70. Állókép a filmből.

A kis, kis teljesítményű Carpathia hajó 58 mérföldre délkeletre volt a katasztrófa helyszínétől, amikor a hajó rádiósa, Francis Cottam hisztérikus "S.O.S." a süllyedő Titanicról. Később felidézte, hogy a legutolsó pillanatban fogta a jelet, már levette a fejhallgatót, és aludni készült. Cottamnak nem volt csere. Ha öt perccel korábban elaludt, a Carpathia kapitánya sosem tudta volna meg, hogy a Titanic már süllyed. A kapitányt Arthur Rostronnak hívták. Soha nem ivott, nem dohányzott és nem szitkozódott. Még a gőz és az elektromosság korában, az emberiség legambiciózusabb álmainak korában sem felejtette el, hogyan kell imádkozni.

A "Carpathia" egyetlen csövével mindössze 14 csomós sebességet fejlesztett ki - így a Rostron elrendelte, hogy minden további gőzt, meleg vizet és elektromos áramot a kazánokba helyezzenek. A Titanic tulajdonosai azt tervezték, hogy egy nappal a tervezett időpont előtt New Yorkba szállítják a hajót, hogy új rekordot állítsanak fel. A rekordot a „Carpathia” állította fel - csaknem egy órával hamarabb érkezett a katasztrófa helyszínére, mint ahogyan lehetett és mint azt mindenki várta.

A sós víz mínusz egy Celsius-fokon nem fagy meg. Az „A” csónakban derékig ültek az emberek a jeges vízben, és fél óra múlva két nő holttestét kellett a fedélzetre dobniuk – a csónakban megfagytak. A 12-es számú mentőcsónakot kétszer borították el a hullámok – csak csoda, hogy nem süllyedt el. Ahogy az orvosok később kiszámolták, a 711 túlélő utas közül senkinek sem volt esélye 12 óránál tovább túlélni...

71. "Carpathia" közeledik az első hajókhoz.

72. 04:10 - A „Carpathia” felvette az első hajót a „Titanic”-ról (2-es hajó).
08:30 - Carpathia felvette az utolsó (12-es) hajót a Titanicról.
08:50 - A Carpathia a Titanicról megszökött 704 embert felvetve New York felé veszi az irányt.

73. A "Carpathia" hajó.

74. Az összes újság címlapja a Titanic elsüllyedéséről beszélt.

75. Az emberek riportokat olvastak a The Sun újság New York-i irodái előtt a baleset után.

76. Hatalmas tömeg gyűlt össze a White Star Line hajózási társaság irodái előtt a New York-i Broadway-n, hogy megtudja, utolsó hír a balesetről.

77. Riporterek interjút készítenek az elsüllyedt Titanic utasaival.

78. Margaret Molly Brown szeretettel ajándékozza meg a Carpathia kapitányát, Arthur Rostront a Titanic túlélő utasai nevében. Arthur Rostron tiszteletére különleges kongresszusi érmet adtak ki. Brit királyi rendelettel lovaggá ütötték. Egy idő után Sir Arthur a Cunard társaság teljes utasflottáját vezette. Anglia, az USA, Franciaország és Írország számos városában áll emlékműve. Az egyiken - Southampton környékén - a következő felirat van pecsételve: „Sir Arthur Rostronnak. Aki a „gőz korát” a „szellem korszakává” változtatta.

79. Most 3750 méter mélyen nyugszik a Titanic roncsa. Az elmúlt 25 év során számos mélytengeri expedíció ereszkedett le a Titanicra. A fotón a Mir-1 batiszkáf a Titanic korlátjait világítja meg.

81. A hajó orra.

82. Két hatalmas motor.

83. Az óceán fenekén.

84. A három csavar egyike.

85. Néhol épségben megőrizték az ablakokat.

86. Az első teljes fotó a legendás roncsokról. A fotómozaik 1500 képből áll nagy felbontású szonártanulmányok segítségével készült.

87. A sárból és a homokból kilógó két légcsavarral a Titanic tatja az óceán fenekén nyugszik, a hajó orrától 600 méterrel délre.

88. Körülbelül 5000 tárgy került elő a Titanicból. Ezek egy részét aukciókon értékesítik.

89. Gold Waltham amerikai zsebóra – Karl Asplund személyes tárgya – a Titanicról C. J. Ashford által festett festmény előtt. Az órát Karl holttestén találták meg.

90. 17 tonnás töredék utasszállító repülőgép A Titanic, amelyet a hajótöréshez vezető expedíció során emeltek ki az óceán fenekéről, 2009. július 22-én.

91. A Titanicnak szentelt legnagyobb múzeum az írországi Belfast hajógyárában épült.

93. A Titanic útja.

94. Elizabeth Gladys Milvina Dean – angol nő, aki a Titanic utolsó túlélő utasa volt (1912-2009). A hajótörés napján mindössze 2 hónapos és 13 napos volt. Milvina Dean 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg egy idősek otthonában Ashurstben, Hampshire-ben, a Titanic kilövésének 98. évfordulóján. 2009. október 27-én a hamvait Southampton kikötőjében szórták szét, ahol a Titanic megkezdte egyetlen útját.

Archív híradók az építkezésről

Hasznos lehet elolvasni:

• Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
• Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
• Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
• Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
• Mit vihetsz magaddal és mit nem;
• Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
• Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
• Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;