Ülések elrendezése egy Airbus A320-as repülőgépen. Az Airbus A320 Aeroflot elrendezése, a legjobb ülések a gépen. Hírek, modernizáció, kilátások

Az Airbus A320 a keskeny törzsű repülőgépek képviselője Jármű középtávú járatokhoz. Az Airbus S.A.S. készítette. Az Airbus A320 (az alábbi fotó) tágasabb utaskabinjában, széles polcaiban a kézipoggyász számára, nagy teherbírásában az alsó fedélzeten és kényelmes nyílásaiban tér el a többi hasonló kialakítású repülőgéptől.

Elbeszélés

Az Airbus A320-ast az 1980-as évek közepén fejlesztették ki. Akkoriban nyugodtan nevezhettük innovatívnak. Például ez lett az első Fly-By-Wire-rel (elektronikus fly-by-wire vezérlőrendszer) felszerelt nem katonai repülőgép. Korábban ezt a technológiát csak vadászrepülőgépeken használták. A hagyományos kormánykereket oldalsó fogantyúkra cserélték, és a számlapjelzőket elhagyták a kijelzők javára. Ezenkívül a repülésmérnököt számítógépek váltották fel, amelyek az összes szükséges repülési paraméter kiszámítását és a személyzet munkáját irányították. Első alkalommal sikerült a repülőgép súlyát kompozit anyagokkal könnyíteni. Az Airbus A320-as első repülését 1987-ben hajtotta végre, kereskedelmi üzemeltetése 1988 márciusában kezdődött. Ennek a repülőgépnek akkoriban nem volt párja. Legfontosabb versenytársát, a Boeinget messze megelőzte, miközben alacsonyabb árral büszkélkedhet a törzsbőr költségének csökkenése miatt.

2008. február elejéig csak Toulouse városában (Franciaország) lehetett repülőgép-beszerelést végezni, de 2008 márciusa óta a megnövekedett kereslet miatt a hamburgi Finkenwerder üzemben is folytak munkálatok. Sőt, később Kínában is megnyitották az A320-as sorozatú repülőgépek összeszerelő sorát. 2011-ben a becsült termelékenység 4 repülőgép volt havonta.

Majdnem 30 év telt el az első prototípus megjelenése óta. Ez idő alatt a repülőgépet többször modernizálták. A legújabb módosítás, az Airbus A320 NEO továbbfejlesztett szárnyakkal és motorral rendelkezik.

Az Airbus A320 repülőgép műszaki jellemzői

A legjobb ülések: 10. vagy 11. sor (konfigurációtól függően).
Legénység - 2 fő.
Hossza - 35,57 méter.
A szárnyfesztávolsága 34,1 méter.
A törzs átmérője 3,95 méter.
A megengedett legnagyobb felszálló tömeg 780 centner.
Utazási sebesség - 910 km/h (840 km/h).
A zajszint felszálláskor 82 decibel.
A maximálisan lehetséges repülési magasság 11,8 méter.
A repülési hatótáv akár 6,15 kilométer.
Az utasok befogadóképessége a konfigurációtól függ, és 150-180 fő között mozog.

A320-as repülőgépcsalád

Az A318 a legkisebb a vonalban. Az A318 alapkonfigurációja 107 utas szállítására szolgál két osztályú kabinban. A modell egyosztályos változatában a kapacitás 132 utas. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Ez a repülőgép akár 5950 km távolságot is képes repülni. Az A318 olyan repülőtereken is használható, ahol rövidebb a kifutópálya, mint a hasonló méretű és kapacitású repülőgépek. Alkalmas a városon belüli repülőtereken történő használatra.

Az A319 az A320 módosított változata, rövidített törzstel. Ezt úgy érték el, hogy két sorral csökkentették az utasok férőhelyeinek számát. Méretei akár 6850 kilométeres távolság megtételét is lehetővé teszik. Ez a teljes A320 család leghosszabb hatótávja. 124 utas szállítására tervezték. A megengedett hatótáv körülbelül 6650 kilométer, elérhető 32 ülőhellyel megnövelt, de rövidebb maximális repülési távolságú változat.

Az A319CJ egy nagyon kis kapacitású, de lényegesen nagyobb repülési hatótávolságú üzleti repülőgép.

Az A319LR az Airbus A319 módosítása további üzemanyagtartállyal és 8,3 kilométeres repülési képességgel.

Az A319ACJ (más néven Airbus Corporate Jet) egy vállalati repülőgép, amely 39 utas szállítására képes, akár 12 000 kilométeres repülési távolsággal.

Az A320 egy kétmotoros utasszállító, középfolyosós kabinnal. Négy utas bejárattal és négy vészkijárattal rendelkezik. Az Airbus A320-as maximum 180 utas befogadására alkalmas. Az alap kétosztályos változatban a kabin 150 utas befogadására alkalmas. Az átlagos repülési távolság 4600 kilométer.

Az A321 ugyanazon Airbus A320 kiterjesztett változata. Kapacitás - 185-220 utas. A gép 1994-ben repült először. A repülési hatótáv 5600 kilométer.

Új motor opció

Az Airbus régóta fejleszt olyan új hajtóműveket, amelyek az Airbus A320-ast hajtják majd meg. A belső elrendezés az alábbiakban látható. Ezt a fejlesztést New Engine Optionnak hívták, rövidítve NEO. A vásárlók a Pratt & Whitney PW1000G és a CFM International LEAP-X motorok közül választhatnak. Közel 16 százalékkal üzemanyag-hatékonyabbak, bár a teljes megtakarítás valamivel kevesebb lesz, mivel a megtakarított pénz körülbelül 2 százalékát a meglévő modellek újratervezésére fordítják. Az új eszközök nagyobb repülési hatótávot (mintegy 950 kilométerrel) és hasznos teherbírást (akár két tonnával) biztosítanak. Az A320 NEO újratervezett szárnyakkal is rendelkezik, amelyek véglemezei, úgynevezett cápauszonyok.

Pratt & Whitney PW1000G

Az Airbus vezérigazgatója elmondta, hogy a Pratt & Whitney PW1000G sorozatú hajtóműveinek beépítésével 15-20 százalékos üzemeltetési költségek csökkenése garantálható. Az első ilyen típusú repülőgépet 2016-ban adják át. Az Airbus összesen 4000 A320 NEO osztályú repülőgép gyártását tervezi a következő 15 évben. Az egyik legnagyobb megrendelő a Virgin America amerikai légiközlekedési vállalat volt, amely minden dokumentumot elkészített, és egyszerre kifizette a 30 vadonatúj Airbus megrendelését. A szerződés értelmében összesen 60 repülőgépet kell átadni. Az IndiGo Airlines is érdeklődött az új hajtóművek iránt, és szerződést kötött mintegy 150 darab A320-as NEO repülőgép szállítására.

Verseny

A repülőgép-piacon az A320-as család fő versenytársai Boeing repülőgép. Például a Boeing 757 versenytársa az Airbus A321-nek, mivel nagyobb a repülési hatótávolsága és nagyobb az utaskapacitása. Az Airbus S.A.S. szerencséjére ez a repülőgépmodell 2005-ben megszűnt. Bár az utasoktól mindig is nagyon jó kritikákat kapott Airbus A320 régóta a legnépszerűbb repülőgép, a modern technológiák fejlődése arra kényszeríti a fejlesztőket, hogy újra és újra tökéletesítsék a repülőgépet. Ráadásul a Next Generation repülőgépcsalád megjelenése a piacon az egész A320-as családot kiszorította, ami arra késztette az Airbust, hogy kiadja az A320 NEO osztályú repülőgépeket.

Az Airbus A320 az európai Airbus Industrie cég által gyártott rövid és középtávú kétmotoros kereskedelmi utasszállító repülőgép-család. A318, A319, A320, A321 repülőgépekből, valamint ACJ (Airbus Corporate Jet) üzleti osztályú modellekből áll. Az A320-as repülőgépet néha A320ceo-nak is nevezik (jelenlegi motoropció). Ezeket a modelleket a cég Toulouse-ban (Franciaország) és Hamburgban (Németország) szerelik össze. A repülőgépcsalád akár 236 utast is szállíthat, maximális repülési hatótávolsága pedig típustól függően 5750-11100 kilométer.

Az A320-as repülőgép módosításai

A bélés gyártása során számos módosítás jelent meg:

A321. A modell az A320 első származéka volt, amelyet 1988-ban adtak ki. A törzs hosszát 6,94 méterrel növelték. A maximális felszálló tömeget 9600 kg-mal megnövelték, és elérte a 83.000 kg-ot. Az egyik prototípus első repülése 1993. március 11-én történt.
A319. Ez a modell rövidített változata. Ehhez képest 3,73 m-rel rövidebb törzse és leegyszerűsített szárnya van. Kevesebb tömege van. 124 ember szállítására alkalmas 6650 km-es távolságon (vagy az új Sharklets wingletekkel 6850-et). 1995. április 23-án megkezdődött az első ilyen típusú repülőgép összeszerelése.
A318. Ez a sorozat legrövidebb repülőgépe. 107 utast (maximum 132-t) tud szállítani 2 osztályú konfigurációban, akár 5750 km-es távon. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Használható rövidebb kifutópályákon, mint hasonló méretű repülőgépeken.

2011-ben az Airbus speciális cápa szárnyvégekkel mutatkozott be, amelyek alakjában egy cápauszonyra emlékeztetnek – innen ered a név.

Úgy tervezték, hogy javítsák a repülőgép aerodinamikáját azáltal, hogy növelik a szárny effektív oldalarányát, és csökkentik az indukált légellenállást, amelyet az elsodort szárny csúcsáról letörő örvény hoz létre.

Az A320-as repülőgép a módosítástól függően CFM International CFM56 (A 320-21x sorozat) vagy IAE V2500 (A 320-23x sorozat) hajtóművekkel üzemel Tipikus kétosztályos üléselrendezéssel akár 150 szállítására is alkalmas utasok akár 6100 kilométeres távolságon is

Az első repülésre 1987. február 22-én került sor, azóta 7533 repülőgépet gyártottak. A fő versenytárs a Boeing 737.

A belső elrendezési lehetőségek a következők:

Airbus A320-100
Airbus A320-200

A 100. sorozatból összesen 21 példányt gyártottak és szállítottak ki légitársaság Air Inter.

A 200-as módosítás főbb változásai közül a 100-as szériához képest érdemes kiemelni a speciális Whitcomb alátétek megjelenését a szárnyak oldalvégein, valamint az üzemanyagtartály bővítését a repülőgép repülési hatótávolságának növelése érdekében.

Mindkét lehetőség utaskapacitása azonos - 150 ülések, az osztályok csak repülési távolságban és terhelésben különböznek.

2003 első felében a Skytrax (Egyesült Királyság) tanulmányt végzett az utasok preferenciáinak meghatározására. A vizsgálat eredményeként több mint 69 ezer embert kérdeztek meg, akiknek különféle kritériumokra (motorzaj az utastérben, üléskényelem és sortávolság) kellett válaszolniuk. Ennek eredményeként a válaszadók körülbelül 59%-a az Airbus 320 utasterét ismerte el a legkényelmesebbnek. Ugyanebben az időben egy másik jelölt, a Boeing 737 a szavazatok valamivel több mint 25%-át kapta.

VAL VELbelső elrendezésAirbus A320

A kabin különböző helyeinek megvannak az előnyei és hátrányai. Sokan szívesebben választanak helyet az ablakok közelében, hogy megcsodálják a nyíló kilátást. De az ilyen helyek hátrányai közé tartozik, hogy meg kell zavarni a szomszédokat, hogy elmenjenek a WC-be. A folyosói ülések előnyei közé tartozik a mozgás szabadsága, de el kell viselnie a szomszédok zavarait, akiknek a mellékhelyiségbe kell menniük.

A repülőgép gyártása és használata során az Airbus belső terének nagyszámú különböző módosítása készült. Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép, amelynek egy központi folyosója, négy utasbejárata és négy vészkijárata van.

Az Airbus 320-as maximum 180 utas befogadására alkalmas. Standard 2 osztályos elrendezésben (business osztályon 2+2 és turista osztályon 3+3 ülőhely) ez a módosítás 150 utas befogadására alkalmas.

A legjobb helyek Airbus a320 .

Egy osztályú - gazdaságos - kabin elrendezésben az ülések kiválasztásakor figyelembe kell venni a következő ajánlásokat:

Az első sorban ülő utasok kaphatnak a leggyorsabban a repülés közbeni ételeket és italokat. Az első sor biztosítja a legtöbb lábteret is, nincsenek elöl ülő utasok. Emellett az első sorban utazók tudnak a leggyorsabban kiszállni a kabinból felszálláskor. Az ilyen ülések hátránya az ülések csökkentett szélessége, mivel az étkezési asztalok a karfákba vannak szerelve.
A 12. és 13. sorban vannak vészkijáratok, amelyek a legnagyobb lábteret biztosítják az ülő utasoknak, de az üléstámlák dőlési távolsága csökken.
A hátsó üléseket a legrosszabbnak tekintik, mivel az ülések háttámlái leggyakrabban nem dőlnek, és a konyha és a WC a közelben található. De ez egy plusz is lehet, hiszen van, aki pont a WC közelsége miatt választja inkább az üléseket.

Jegyzet! Szalon elrendezések különböző légitársaságok eltérhet, ezért érdemes tanulmányoznia az ülések elrendezését a légitársaság honlapján.

A business osztály kabinjának elrendezése az Aeroflot légitársaság (Moszkva) hivatalos weboldaláról készült, mivel ez a legnépszerűbb a különböző légitársaságok között. Alábbiak szerint.

Az utastérben az Airbus A 320-as ülések gyártója kétféle üléselrendezést biztosít az utasok számára:

Elhelyezkedés az ülőhelyek számával - 20 üzleti és 120 gazdasági.
Helyszín 8 üzleti és 150 gazdaságos ülőhellyel.

Business osztály

Az első séma az 5 soros üzleti osztályú ülések felszerelésére. A legkényelmesebb ülések középen vannak. Az ülések szélesek és kényelmesek, lábtartók vannak, ami kényelmes a hosszú repüléshez. Az ülések erősen dőlnek, így kényelmesen töltheti repülését. Külön WC található. Az utolsó sorban van egy partíció, amely elválasztja az üzleti elrendezést a turista osztálytól.

Turistaosztály

A legkényelmesebb ülések a 6. sor, mivel a szalont és a széket elválasztó fal között nagy távolság van a láb nyújtásához. Ezekről a helyekről kezdik a terjedést fedélzeti étkeztetés, italokat, ezért a legnagyobb választékot biztosítjuk, ellentétben a farokrészben ülő utasokkal. Hátránya, hogy a gép teljes kabinjában keresztül kell menni a WC-re.

A 8. sor ülései a vészkijáratok előtt helyezkednek el, ezért a háttámlák gyakorlatilag nem dőlnek. Hasonló a helyzet a 9. sorban is, amely szintén a vészkijáratok előtt található. Az ülések bőven biztosítanak helyet az elöl ülőknek, így szabadon mehetnek a mellékhelyiségbe.

A 10. sorban lévő ülések a vésznyílások közelében helyezkednek el, de a 8-9 sorral ellentétben ezek lehetővé teszik az ülések háttámlájának szabad megdöntését. Ugyanakkor sokan panaszkodnak, hogy maguk az ülések nem teljesen kényelmesek a távolsági járatokhoz. A mínuszok közül: ezeknek az üléseknek korlátozásai vannak, például erre a sorra nem adnak el jegyeket fogyatékkal élőknek, gyermekekkel vagy állatokkal utazóknak, terhes nőknek és 16 év alatti tinédzsereknek. Ne helyezze maga elé vagy az ülések alá. kézipoggyász, táskák, bőröndök.

A 10–23. sorokat kényelmesnek lehet nevezni, de gondosan mérlegelnie kell a fenti előnyöket és hátrányokat, amikor az ablakokhoz vagy a központi folyosó üléseihez választ. Például a rajongóknak közösségi hálózatok, gyönyörű fotókés tájképek, ajánlatos a lőrések közelében helyet választani, de a kijutáshoz folyamatosan zavarni kell a szomszédokat. Meg kellene fontolni időjárásés a napszakban, mivel éjszaka rendkívül kicsi annak a valószínűsége, hogy gyönyörű képeket készítsen. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy 15-20 sorban a teljes kilátást blokkolja a repülőgép szárnya.

A repüléstől félőknek, valamint a gyerekekkel utazóknak javasoljuk, hogy folyosói üléseket válasszanak.

A 24. és 25. sor sok szempontból a legkevésbé kényelmes. Ez annak köszönhető, hogy minden WC-re járó utas elhalad mellette, ami rendkívül kényelmetlen. Ezt a 25. sorban utazóknak kell maximálisan megtapasztalniuk, hiszen a WC-knél gyakran alakulnak ki sorok, dörömbölnek az ajtókon, és ebben a sorban üthetik el az utasokat. Az üléstámlák gyakorlatilag nem dönthetők. A kellemetlen szagokat és hangokat is el kell viselnie.

Airbus A320 ülések más légitársaságok utasterében

S7

Itt kétosztályos elrendezést alkalmaznak: üzleti (8 ülőhely) és gazdaságos (150 ülőhely). A business osztály utasai számára egyéni étkezés biztosított. Az ételeket és italokat a 3. sorból szolgálják fel, ezért ajánlott az elejéhez közelebbi üléseket választani. Célszerű a 11. sort választani, de készüljünk fel a táskák ülés alá vagy elé történő elhelyezésének tilalmával kapcsolatos megszorításokra, és ügyeljünk a biztonságra is.

Ural Airlines

Az 1-3. sor az üzleti osztály számára van fenntartva. Következik a gazdaságosság, ami alapkivitel, a séma hasonló a fentebb az Aeroflot esetében leírtakhoz. A 9-10. sorban a háttámlák nem mozdulnak, de a lábtér bőven van. A tapasztalt utazók a 11-es sort ajánlják, de az A és F ülésekhez nincs karfa.

Wizz Levegő

A légitársaság összes repülőgépe azonos kabin-elrendezéssel rendelkezik 1 osztályhoz és 180 férőhelyig. A legjobb és legrosszabb helyek megegyezik az Aeroflot cég 1-osztályú rendszerével. De vannak különbségek a feltételek között. Mivel a Wizz Air fapados légitársaság, nem nyújtanak beszálló kártyák Regisztráció során. De ebben a helyzetben több kiút van a helyzetből:

A cég elsőbbségi beszállási szolgáltatásokat nyújt, ennek neve Wizz Xpress priority boarding. A rendszer lehetőséget biztosít az első beszállásra, a többi utas előtt, és lehetőséget ad egy ülőhely kiválasztására, ha az még nincs lefoglalva.
Létezik olyan szolgáltatás, mint a helyfoglalás díj ellenében, általában ezek az 1-2 és 12-13 sorok.

Az Airbus A320 utasszállító az egyik legelterjedtebb modell a világon. Bár a repülőgépet a múlt század 80-as éveiben fejlesztették ki, kényelmes marad bármilyen időtartamú és hatótávolságú repüléshez. Elég helyesen kiválasztani a legjobb helyeket. Mindig tisztázni kell, hogy az Airbus A320 utasterének melyik elrendezése jelenik meg pontosan azon a légitársaságon, amelyen utazni kíván, mivel ezek jelentősen eltérhetnek. Tisztázni kell, hogy a fuvarozó hány ülőhelyet biztosított az egyes osztályokhoz. Minden tapasztalt utazók Javasoljuk, hogy ellenőrizze a fuvarozó webhelyét az utastérben lévő ülések elhelyezkedéséről és osztályokra való felosztásáról.

Az Aeroflot vezető légitársaság polgári repülés Oroszország. A cég a világ egyik legfiatalabb flottájával rendelkezik, amely 214 repülőgépet foglal magában rövid és középtávú útvonalakra. Ebből 73 Airbus utasszállító A320.

A többi hasonló méretű repülőgéphez képest az Airbus 320 tágasabb utaskabinnal és tágas polcokkal rendelkezik a kézipoggyász számára. 2012 óta az A320-as utasszállító modernizáláson esett át, melynek eredményeként a szárnyvégeket cápákra cserélték, amelyek megjelenésükben cápauszonyokra emlékeztetnek. Ez a folyamat magában foglalja az üzemanyag-megtakarítást, a terhelés 450 kg-mal történő növelését és a légi közlekedés hatékonyságának növelését. Ennek a modellnek a modern repülőgépei nem igényelnek átalakítást, mivel a szárnyakat az összeszerelés során megerősítik.

Airbus A320 belső diagram Aeroflot

Terv utastér két osztály. Az utóbbi időben az Aeroflot légitársaság két konfigurációt használt, amelyek csak az ülőhelyek számában különböznek a különböző osztályokban. A repülőgép a kabin elrendezésétől függően 140 vagy 158 utas befogadására alkalmas. Mindegyikben 20 vagy 8 business osztály, illetve 120 vagy 150 turistaosztályú ülés található.

Jelenlegi belső elrendezés

Annak érdekében, hogy ne tévedjen az ülés kiválasztásakor, tisztáznia kell, melyik kabinkonfigurációt fogja használni a repülés során. De leggyakrabban a 20/120 belső elrendezést használják.

Business osztály

Ez a szektor a repülőgép orrában található. Az üzleti osztályt mindig a kényelem és a magas szintű szolgáltatás jellemzi. Függetlenül a repülőgép konfigurációjától, a folyosó mindkét oldalán 2 ülés található, azaz 4 ülés van egy sorban. A székek közötti megfelelő távolság szabadon érzi magát. Az ülések sokkal kényelmesebbek, mint a turistaosztályon, szélesek és nagy szögben dönthető rendszerrel vannak felszerelve. Az Ön előtt lévő ülés lábtartóval van felszerelve. Külön fürdőszoba található itt, különösen az üzleti osztályú utasok számára.

Tekintsünk egy olyan sémát, amely a legtöbb esetben megtalálható, ahol az üzleti osztály ülései az 1. és az 5. sor között helyezkednek el.

Az 1. sor ülései előtt fal van. Ez plusznak tekinthető, hiszen még több hely van, és senki sem dönti el a hátát előtted. De vannak hátrányai is: a válaszfal jelenléte korlátozhatja a szabadságérzetet, a szék hiánya pedig megfoszt a lábtartótól. A falon lesz egy bölcsőtartó, ami kisgyerekkel utazóknak kényelmes, de nem akkor, ha a szomszédok a babával vannak, és te szeretnél pihenni.

A 4. és az 5. sor között vannak olyan ülések, amelyek a business osztály minden előnyét maximálisan kihasználják.

Turistaosztály

Az ebbe az osztályba tartozó utasok kényelmes ülésekkel vannak ellátva, ezek a folyosó mindkét oldalán 3-3 található, így összesen 6 ülés van egy sorban. Ezt az osztályt egy partíció választja el az előzőtől. Sajnos a fürdőszobák itt csak a kabin hátsó részében vannak.

A turista osztály a 6. sorból indul. Mivel itt fal is van, a több helynek köszönhetően ebben a sorban az utasok nagyobb kényelmet biztosítanak. Érdemes megjegyezni, hogy nincs olyan utas, aki elöl szeretné dönteni a háttámlát. Mindez értékesebb, mint a business osztályon, mert a többi ülés távolságához képest érezhető a különbség. Ugyanezen okból a karfák is mozdulatlanok lesznek, mert összecsukható asztalok vannak beléjük építve. A válaszfal jelenléte ismét a zárt tér érzetét kelti.

Hasznos tudni, hogy a 7. és a 11. és 25. sor üléseiben mobil kartámaszok állnak rendelkezésre.

A 8. sorban az üléstámlák mozdulatlanok, a mögöttük lévő vészkijáratok miatt. Ez szigorúan biztonsági okokból történik.

A 9. sor tulajdonságai megegyeznek a 8. sorral, ugyanakkor van hely a vészkijárathoz való áthaladáshoz. Ennek köszönhetően további hely áll rendelkezésre a lábak nyújtásához. Sokkal könnyebb lesz innen felkelni és elmenni. Az A és F helyek nem biztos, hogy kényelmesek a nyílás közelében, és valószínűleg ferde helyzetben vannak.

A 10. sor a vészkijárat előtt található, van lábtér, a háttámlák pedig úgy döntenek, ahogy kell. Az A és F ülések hátránya, hogy a nyílásokhoz közeli elhelyezkedésük miatt az ülések görbültek. De B,C,D,E helynek számít fokozott kényelem, Space+-nak is hívják.

Ebben a két sorban a padlón lévő szabad helyet tilos kézipoggyásszal megtölteni. Ez segít blokkolni a vésznyílásokhoz vezető átjárókat.

Fontos! Terhes nők, gyermekkel vagy állattal utazók, idősek vagy fogyatékkal élők ne repüljenek a vészkijáratok előtti sorokban.

Ha az ablak közelében szeretne ülni, hogy szemlélje az ablakból nyíló kilátást, a szárny jelenléte korlátozza a kilátást a 11-15.

A 16-tól a 24-ig rendes turistaosztályú ülések találhatók. Egy jellegzetes minta az, hogy minél tovább megy a végére, annál közelebb van a WC-hez.

A 25. sor üléseit tartják a legkényelmetlenebbnek. Először is, ha a fürdőszobák közelében tartózkodik, kellemetlen szag, zaj és megnövekedett forgalom, sőt akár sor is kialakulhat az Ön lakóhelye közelében. Ráadásul az ülések háttámlája sem dönthető, mivel hátul válaszfal van. Kénytelen lesz egy pozícióban ülni az egész repülés alatt.

Az A320 legjobb ülései a következők:

Business osztályon:

1. sor ülések

turista osztályon:

minden ülés a 6. sorban;
B, C, D, E ülések - 10. sor.

A legrosszabb ülések csak a turista osztályon találhatók, ezek:

8. üléssor;
a 25. sor ülései.

Hasznos információk

A legjobb hely kiválasztásakor mindenkit a személyes igényei vezérelnek. Szeretnénk viszont néhány általánosabb tanáccsal szolgálni.

A gép elején található ülések viszonylag csendesek és frissebb levegőt biztosítanak, mivel itt jobban működik a légkondicionáló rendszer. A középtartományt a mérsékelt zaj és az alacsony turbulencia uralja. A kabin hátsó részének minden hiányossága ellenére ez a legbiztonságosabb
Leggyakrabban az utasok az ablakok közelében választanak helyet, hogy kinézhessenek az ablakon. De kevesen gondolják, hogy éjszaka ez az előny nullára csökken. Ugyanakkor előnye van, ha csendben szeretne időt tölteni, vagy aludni, ezen a helyen senki sem zavarja. De ha ki kell menni, akkor zavarni kell a szomszédokat.
A folyosók közelében elhelyezkedő ülések kényelmesek, mivel sokkal könnyebben felkelhet és szükség szerint kiszállhat belőlük. De ha a szomszédok gyakran kijönnek, mindig erőfeszítéseket kell tennie, hogy átengedje őket. Ezenkívül a kocsis légiutas-kísérők, és különösen mindenki, aki a kabinban járkál, a repülés során végig érintheti Önt.

Kedves Aviawiki honlap látogatói! Annyi kérdése van, hogy sajnos szakembereinknek nem mindig van idejük mindegyikre válaszolni. Emlékeztetjük Önöket, hogy a kérdésekre teljesen ingyenesen és érkezési sorrendben válaszolunk. Lehetősége van azonban arra, hogy jelképes összegért garantáltan azonnali választ kapjon.

Sokat írtunk már korunk egyik legnépszerűbb utasszállítójáról, az Airbus A320-ról. Részletes áttekintés olvashat, és a legjobb ülőhelyek kiválasztásáról a hajón -.

Most az Airbus A320 konfiguráció egy speciális esetét nézzük meg, mégpedig azt, amelyet repülésein használ. Összesen be repülőgéppark Ennek a légitársaságnak 80 A320-as repülőgépe van.

Nézzük meg az Aeroflot honlapján elérhető Airbus A320 kabindiagramjait

A kényelem kedvéért az egyiket sematikusan ábrázoljuk, és kitaláljuk, melyik ülőhelyet a legjobb lefoglalni, és melyeket nem szabad elvenni, vagy végső esetben elvenni.

Szeretném megjegyezni, hogy nemrég az Aeroflotnál mindent repülőgép Az A320 ugyanilyen konfigurációval rendelkezett, de most már kettő van belőle. Az egyetlen különbség az üzleti és a turista osztály üléseinek arányában van. Nézzük meg mindkét áramkört, és nézzük meg, hol találhatók. legjobb helyek az Airbus A320 Aeroflotban, és ahol kényelmesebb lesz a repülés során.

Rendszer Airbus kabin A320 Aeroflot. 1.opció

Ülések az 1-5. sorokban. Ezek üzleti osztályú ülések. Ezekben a keskeny törzsű Aeroflot repülőgépekben a sorok közötti távolság az üzleti életben nem túl nagy, összehasonlítva a széles törzsű, hosszú távú Airbus A330-assal. Az „üzleti osztály” azonban „üzleti osztály”. Vegyük észre az első sor néhány jellemzőjét:

1. Senki sem dönti hátra az ülést, mivel az üzleti székek dőlésszöge meglehetősen nagy, ez fontos.

2. Az előtted lévő falon babaágytartók találhatók. Ezért fennáll annak a lehetősége, hogy kisgyermekes utasok lesznek melletted. Bár az üzleti osztályon ez rendkívül ritkán fordul elő, és inkább kivétel a szabály alól.
3. Az első sor ülésein nincs „lábtámasz”, ez csak egy kényelmes lábtámasz. Ezeken a repülőgépeken az elülső ülés alá van szerelve.

Ülések a 6. sorban. A business class és a turista osztályú utasokat elválasztó válaszfal előtt található. Ezeknek a helyeknek számos pozitív és negatív tulajdonsága is van:

1. Csakúgy, mint a business osztály első sorában, senki sem dől hátra rajtad. A turistaosztályon ez még fontosabb, mivel a sorok közötti távolság minimális.
2. Ön kap először élelmet, mivel a személyszállítás az Ön sorától kezdődik.

3. Van elég hely a térdednek, de nem nagyon fogod tudni előrenyújtani a lábaidat.
4. A falban rögzítők vannak a kiságyak számára, így a babák közelében lehet lenni.
5. Egyes utasok nem érzik jól magukat, ha a falat nézik az egész repülés során.

Talán ezek mind a 6. sor jellemzői ebben a konfigurációban. Ön dönti el, hogy le kell-e foglalnia ezeket a helyeket vagy sem.

Ülések a 8. sorban. Ezek az ülések rosszabbak, mint a hagyományos turistaosztályú ülések, mivel közvetlenül mögöttük vannak vészkijáratok. Emiatt az üléstámlák nem döntenek, vagy e tekintetben erősen korlátozottak.

Ülések a 9. sorban. Ebben a sorban a háttámlák is reteszeltek, azonban van egy nagyon jelentős előnye. Növelték a távolságot a 8. sorig, így sok van szabad hely lábaknak. Szomszédai nem fognak nagyon zavarni, ha el akarják hagyni a helyüket. Az A és F hely valamivel rosszabb, mivel a menekülési nyílás közelében találhatók.

10A és 10F ülések Ezeknek a székeknek elegendő lábterük van, a háttámlák pedig alapkivitelben dönthetők. A vészkijárati ajtó közelsége miatt azonban az ülésekből hiányzik egy kartámasz. Maga a sraffozás kialakítása pedig egy kicsit kilóg.

Helyek: 10 B,C,D,E sor A legjobb turistaosztályú ülések a fedélzeten. Helyeknek is nevezik őket fokozott kényelem. Az üléstámlák csendesen dönthetők, és bőséges a lábtér. Nagyon kényelmes lesz itt repülés közben.

Ne feledje, hogy ezeken a helyeken bizonyos korlátozások vannak! A kézipoggyászt nem lehet a lábakhoz és az ülések alá helyezni, ezzel elzárva a nyílásokat.

Tegyük hozzá 9-én és 10-kor Gyermekekkel és állatokkal utazók, fogyatékkal élő utasok és idősek sorban nem repülhetnek.

24. sor, C és D ülések— a WC-k közelsége kényelmetlen lehet.

Utolsó 25 sor. Ebben a sorban az üléstámlák egy része nem dönthető, és a WC-k közelsége sem a legkellemesebb környék.

A „akarók” folyamatosan járkálnak majd körülötted, és néha kis sorok alakulnak ki. A becsapódó ajtó és a süllyesztő tartály hangja mindezt kísérően szintén nem tesz kellemes benyomást a repülés során.

Utolsó lehetőségként regisztráljon ilyen helyekre, amikor nincs más lehetőség!

A legjobb Airbus ülések A320 Aeroflot. 2. lehetőség

A magas szintű szolgáltatást nyújtó légitársaságok igyekeznek megtenni légi utazás a lehető legkényelmesebb. A repülés azonban így is elég fárasztó dolog. Ezért olyan fontos a megfelelő ülések kiválasztása az utastérben. Az utasok nagy távolságokra történő szállítására jelenleg az egyik legnépszerűbb repülőgép az Airbus 320. Mindkét modell (320-100 és 320-200) belső elrendezése megközelítőleg azonosnak tűnik. Jelenleg csak a második modell üzemel. A fejlesztők technikai okok miatt elhagyták az elsőt. De először a dolgok.

A teremtés története

Keskeny törzsű repülőgépek rövid és középtávú légitársaságok számára. Az Airbus az A300 sikere után kezdte meg az A320 fejlesztését. Az új termék fő jellemzői a digitális pilótafülke és az EDCS (távirányító rendszer) voltak. A pilóták szeme előtt mechanikus műszerek helyett már 1988-ban minden repülési adat katódsugaras képernyőn jelent meg. A harmadik újítás az oldalkarok használata a kormánykerekek helyett. Ezek az oldalfogantyúk közvetlenül a repülőgép vezérlőberendezéséhez voltak csatlakoztatva. A fedélzeti számítógépek azonnal feldolgozták és működésbe hozták az oldalsó karok mozgását. Magas szint az automatizálás lehetővé tette a személyzet létszámának két pilótára való korlátozását. Ugyanezen okból ezt a modellt aktívan használja az Aeroflot.

Az Airbus 320, amelynek belső diagramja az alábbiakban látható, 37,59 m hosszú, tizenegy méter magas és harmincnégy méter maximális szélesség. Maximum másfélszáz fős terheléssel hatezer kilométeres távolságot tud megtenni a utasszállító. A módosítások különbsége a férőhelyek számát érintette. A kétosztályos modellt 150, az egyosztályos modellt száznyolcvan utas számára tervezték.

Airbus 320 repülőgép: frissített belső elrendezés

Az A320 számos előnnyel rendelkezik a többi utasszállítóhoz képest: nagy polcok a kézipoggyász számára a tágas utastérben, széles nyílások a poggyász berakodásához és nagy rakományfedélzet. A 2000-es évek elején az utastér burkolati paneljeit cserélték, érintőképernyős FAP-okat készítettek, tizenegy százalékkal nőtt a kézipoggyász polcainak térfogata, megjelent a LED egyedi világítás és a kabin fényerejének beállítási lehetősége. Emellett korszerűsítették a számítógépes logisztikát, a katódsugaras képernyőket LCD kijelzőkre cserélték. Ezen okok miatt, valamint viszonylag alacsony költsége miatt az Airbus nagyon népszerű a világon.

Termelés

A különböző gyárakból származó alkatrészeket Toulouse-ba szállítanak az A320 végső összeszereléséhez. 2007-ben a német menedzserek elérték a termelés áthelyezését Németországba. A gyártási kapacitás havi negyvenkét darab, KRN-ben - ötven repülőgép évente. Az A320-as kiadáshoz mellékelt egyes alkatrészek lehetővé teszik az Airbus Industrie számára, hogy kompenzálja az A380-as gyártásával kapcsolatos veszteségeket. Ám a társaságnak veszteségei vannak az árfolyamkülönbségek miatt. A berendezésekért dollárban fizetnek, és a termelés az eurózónában összpontosul. A sikeres modell szolgált az A321, A319 és A318 fejlesztésének alapjául.

Airbus 320: belső diagram

Az Aeroflot a következőképpen nevezi meg a gép legjobb üléseit: A, B, E, F a negyedik sorban és B, C, D, E a tizenegyedikben. Általános szabályokülésválasztás - standard. Jegyvásárlás előtt ismerkedjen meg a repülőjegy-elrendezési diagrammal a jegypénztárban megvásárolható füzetekből. A „jó” jegyek gyorsan elkelnek, ezért érdemes korán érkezni a regisztrációhoz. Jobb, ha nem vásárol helyeket a farokban, a konyhák és a WC-k közelében. Vásárláskor ügyelj az ízlésedre: ha az egész utat aludni akarod, érdemes a fal melletti helyet választani, ha pedig a felhőkben gyönyörködsz, akkor a lőrésnél. Ez két különböző fogalom. Gondosan tanulmányozza át a brosúrákat.

Az Airbus 320 200, amelynek belső diagramja az alábbiakban látható, huszonöt, egyenként öt-hat üléssort tartalmaz. Az első öt sor az üzleti osztálynak van szentelve. Ebben a modellben a sorok közötti távolság meglehetősen korlátozott. Az első sornak megvannak a maga sajátosságai:

az üzleti székek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, könnyen hátradönthető anélkül, hogy elütne senkit;
A kisgyerekes utasok ritkán repülnek üzleti osztályon, bár az egész kabin fel van szerelve babaágytartókkal;
A business osztály utasai nem rendelkeznek külön lábtérrel.

Gazdasági osztály jellemzői

A hatodik sor az Airbus 320-as utasszállító válaszfala előtt található. A belső diagram ezt részletesen szemlélteti. A turistaosztályon még kisebb az ülésosztás. De a külön sorban utazóknak nem kell attól tartaniuk, hogy valaki rájuk dönti az ülést. Ha nem viszel magaddal magazinokat az útra, mindig meg kell csodálnod az előtte lévő falat. Mivel ez a turista osztály első sora, a szolgáltatás onnan kezdődik.

A nyolcadik sor közel van a vészkijárathoz. Ezért az üléstámlák mozgása nagyon korlátozott. A kilencedik sor utasai ugyanezzel a problémával fognak szembesülni. Az A és F helyek leferdíthetők. De a sorok közötti nagy távolságnak köszönhetően az utasok kényelmesen, kinyújtott lábbal ülhetnek. Ha valamelyik szomszédodnak ki kell mennie, megteheti anélkül, hogy zavarná Önt.

Az első kilenc B és E ülésen nincs lőrés hozzáférés. A sor közepén helyezkednek el. A C és D ülések utasai bármikor gyorsan elhagyhatják őket anélkül, hogy zavarnák szomszédaikat. Ám az Airbus 320 100-as modellben a légiutas-kísérők és a légiutas-kísérők útban lehetnek, amikor a folyosón mozognak.

A belső elrendezést úgy alakították ki, hogy a legjobb turistaosztályú ülések a tizedik sorban legyenek: B, C, D és E. Az utasok kényelmét a könnyen dönthető ülések és a nagy lábtér biztosítják. De a kézipoggyászt a lábad alá kell tenni, mivel az ülések alatt nincs hely. Ez a helyzet megnehezíti a menekülőnyílásokhoz való hozzáférést. A kilencedik és a tizedik sorba jobb, ha nem vesznek jegyet gyermekes és idősek számára. A legtöbb biztonságos helyek ezen a síkon a negyedik és a tizenegyedik sorban vannak, mivel a vészkijáratok mellett helyezkednek el.

Egyéb belső jellemzők

A huszonnegyedik sor külső ülései nagyon kényelmetlenek lehetnek a WC-fülke közvetlen közelsége miatt. Érdemes előre felkészülni az ülések körüli állandó tömegre. Az utolsó, huszonötödik sor üléseit tartják a legkényelmetlenebbnek a gépen. A WC-szag, az állandó mozgás, a kifolyó tartály hangja és a bódéajtók becsapódása mellett az utolsó sorban ülők nem tudják majd hátradönteni a széket.

Még a legmagasabb utasok is kényelmetlenül érezhetik magukat ezen a gépen. Ez nem csak a turbulenciának, hanem a repülőgép műszaki árnyalatainak is köszönhető. E hiányosságok ellenére azonban az A320-as modell a világ egyik legsikeresebb modellje. Több mint négyezer autót gyártottak már le, további hét indulásra készül.

Fejlődési kilátások

Bár az A320-as negyedszázaddal ezelőtt hajtotta végre első repülését, a gépet folyamatosan modernizálják. Jelenleg a fejlesztők új motorok beszerelésén dolgoznak, amelyek tizenöt százalékkal megtakarítják az üzemanyagot, valamint 950 km-rel növelik a repülési távolságot vagy két tonnával a hasznos terhet. Az Airbus 320, amelynek belső elrendezése gyakorlatilag nem különbözik elődjétől, a neo- (új motoropciók) előtagot kapta a nevében. A cég vezérigazgatója szerint az új berendezések 20%-kal csökkentik az üzemeltetési költségeket. 2016-ban való megjelenésre készül. Mindössze 15 éven belül az Airbus gyártása 4000 darab eladását tervezi. Már 670 rendelés gyűlt össze, összesen ezer darabra. Oroszországban az első ügyfél a Transaero légitársaság volt.

Összegzés

A hosszú repülésekre ma a legkényelmesebb repülőgép az Airbus 320. A jegyvásárlás előtt részletesen tanulmányozott kabin elrendezése lehetővé teszi, hogy kényelmes helyet határozzon meg a repüléshez. ettől függ általános benyomások a repülőn eltöltött időről. A 4-es (A, B, E, F) és a 11-es (B, C, D, E) ülések a legbiztonságosabb ülések az Airbus 320-as repülőgépen. Az S7 belső diagramja ezt részletesen szemlélteti.

Hasznos lehet elolvasni: