Înfruntarea și transportul pasagerilor sub masca celor înmatriculați. Transportul pasagerilor cu autobuzul charter. Pentru a face acest lucru, el trebuie să pună în aplicare

Consiliul de Stat din Udmurtia a înaintat Dumei de Stat un proiect de lege privind răspunderea administrativă a unui transportator pentru trimiterea la comandă a aceluiași vehicul utilizat pentru transportul de pasageri și bagaje de mai mult de trei ori din același loc în decurs de o lună. Pachetul de documente a fost publicat vineri în baza de date electronica camera inferioară a parlamentului.

Documentul indică faptul că recent în țară problema accidentelor ca urmare a transportului în masă, o parte semnificativă din care se desfășoară sub pretextul transportului personalizat, s-a agravat semnificativ.

În același timp, transportul regulat este de obicei efectuat de „transportatori ilegali” sub pretextul de neregulamentar, cu risc crescut pentru pasageri (din momentul efectuării securitatea transporturilor Zonele de preluare și predare a pasagerilor nu sunt securizate corespunzător și vehicule iar șoferii acestora nu sunt supuși controlului și verificării corespunzătoare) și conțin semne de concurență neloială în raport cu transportatorii regulați legali.

În acest sens, Consiliul de Stat din Udmurtia a propus să aplice o amendă cetățenilor în valoare de 3-4 mii de ruble, funcționarilor, precum și antreprenorilor care desfășoară activități fără educație juridică pentru trimiterea aceluiași vehicul de mai mult de trei ori în termen. o lună fără aprobarea corespunzătoare - 80-100 de mii de ruble, pentru persoane juridice - 100-200 de mii de ruble.

Proiectul menționează necesitatea introducerii unei responsabilități adecvate la nivel federal pentru a rezolva problema luată în considerare în ansamblu în țară, și nu în regiuni individuale.

Unul dintre cele mai comune tipuri de servicii în Rusia este pentru transportul de persoane autostrăzi sunt personalizate. Acestea includ zboruri în interiorul orașului, suburban și.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre soluții tipice probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și GRATUIT!

Sunt folosite in scop personal, pentru mers la evenimente, excursii, pt excursii turistice. Pentru controlul siguranței circulației au fost create standarde la nivel legislativ, care sunt luate în considerare deja în etapa de obținere a autorizației pentru activitatea în cauză.

Definiţie

Transportul de pasageri este un tip de serviciu care livrează un pasager de la punctul de plecare până la destinația finală a vehiculului. Ele se referă la zboruri comerciale, deoarece o entitate juridică sau un antreprenor individual primește beneficii materiale pentru aceasta.

Din acest motiv, pentru a opera zboruri în mod continuu sau la cerere, transportatorul trebuie să obțină o licență, iar vehiculul în sine trebuie să fie echipat cu un tahograf digital și un sistem de determinare a locației.

Reguli pentru transportul personalizat al pasagerilor cu autobuzul

Principala cerință pentru transportatorii care efectuează zboruri de pasageri– siguranța tuturor participanților trafic, inclusiv persoane și bagaje în cabină. Acest lucru este reglementat de legislația Federației Ruse: Legea federală nr. 196 din 10 decembrie 1995, cu modificările ulterioare. 26 iulie 2017

Pentru a organiza transportul cu autobuzul, este necesar un acord scris de navlosire în conformitate cu Capitolul 4, astfel cum a fost modificat. din 07.03.2016

Regulile de transport în sine au fost aprobate de editor. 28.04.2015 Principalele cerințe sunt pentru vehiculul în sine și pentru funcționalitatea acestuia.

Ar trebui să conțină:

Informații despre părțile interesate care semnează documentul.
Tipul vehiculului, numărul vehiculelor.
Traseu și punct de plecare.
Determinarea pasagerilor pentru transport.
Finalizarea termenilor de serviciu.
Suma de plătit pentru călătorie.
Procedura de admitere a persoanelor în vehicul în funcție de cercul de persoane.

Dacă nu este necesară efectuarea de zboruri sistematice, se poate emite un ordin de lucru pentru transportul pasagerilor și al bagajelor. Formularul de înregistrare nu are un aspect standard.

Conform terminologiei din acord, semnificațiile lor sunt următoarele:

Navlositor – o persoană care își asumă obligația de a îndeplini serviciu cu plată, este și purtător.
Navlositor – persoană care comandă serviciul de transport de pasageri și mărfuri.

Regulile pentru transportul persoanelor în autobuze închiriate diferă de călătoriile în autobuze obișnuite pentru pasagerii înșiși doar pe o rută clar planificată pentru sarcinile lor. Pentru transportator, partea documentară se modifică.

În caz contrar, trebuie să asigure siguranța, care depinde de șofer, de starea vehiculului și de cerințele de mai jos. Tratament special pentru autobuzele închiriate care transportă copii. Aici regulile sunt mai stricte, la fel ca și specificul documentației, iar prezența persoanelor însoțitoare este obligatorie.

Enumerăm principalele caracteristici distinctive ale ceea ce este necesar la transportul minorilor:

Conform noilor reguli, autobuzul nu trebuie să aibă mai mult de 10 ani, iar pe geamuri trebuie să fie atașate semne distinctive în rame roșii, care să indice categoria de pasageri.
În funcție de distanță, se determină clasa autobuzului. Pentru călătorii lungi se folosesc vehicule de lux.
Dacă călătoria unui grup organizat de copii va dura mai mult de 12 ore, trebuie să fie prezent un medic.
Dacă există 3 sau mai multe autobuze, se comandă un vehicul de escortă.
Asigurați-vă că vă trimiteți pentru a obține permisiunea și aprobarea traseului. Documentele pentru aceasta, listele de însoțitori și copii sunt transmise în prealabil spre aprobare.
Există restricții privind timpul și durata călătoriei. Așadar, noaptea, după ora 23.00, este permis doar să mergeți la gară pentru a face transfer la alt transport sau pentru a întâlni copiii la sosire. În cazuri extreme, distanța ar trebui să fie de 50 km, după care este necesară o oprire.
Șoferul trebuie să urmeze instrucțiuni înainte de călătorie cu privire la regulile pentru transportul minorilor.
Când călătoriți mai mult de 16 ore, sunt necesari 2 șoferi, care trebuie să se schimbe reciproc la fiecare 8 ore.
Nu puteți lăsa vehiculul cu copii sau nu depășiți viteza de 60 km/h. Se recomandă călătoria în timpul zilei.

Responsabilitatile transportatorului

Responsabilitatea principală, principală a transportatorului este livrarea în siguranță a pasagerului la destinație și, dacă este necesar, a bagajelor acestuia, îndeplinirea condițiilor conform contractului de navlosire.

Pentru a face acest lucru, el trebuie să facă:

Livrarea la timp a vehiculelor pentru urcarea persoanelor la ora convenită și debarcarea la locul stabilit. Nerespectarea condițiilor va duce la penalități financiare.
Asigurați disponibilitatea unui vehicul util și sigur care îndeplinește cerințele sanitare, de mediu și tehnice.
Includeți în prețul biletului conform
Fii responsabil nu numai pentru propriile tale acțiuni, ci și pentru angajații tăi, inclusiv șoferii.
Operați pe baza unei licențe și respectați termenii acesteia.
Asigurați inspecțiile înainte și după călătorie ale șoferilor.
Efectuați întreținerea vehiculului programată și neprogramată.
Monitorizați activitățile șoferilor, inclusiv munca dispecerului.
Respectați drepturile și interesele legitime ale pasagerilor.
Furnizați organizatorului de călătorie informații și documente fiabile necesare pentru a monitoriza respectarea transportului legal.
Respectați instrucțiunile autorităților de reglementare.
Luați în considerare reclamațiile.
Furnizați informații pasagerilor despre rută.
Asigurați-vă că șoferul are documentele de însoțire necesare (lista de mai jos).
Anunțați în scris organizatorul călătoriei în cazul anulării zborului.

Securitate

Un autobuz pentru transportul de pasageri trebuie să aibă:

stare tehnica buna;
certificat de calitate;
permisul de circulație pe biletul de călătorie;
respectarea standardelor de mediu;
întreține o trusă de prim ajutor și stingătoare de incendiu pentru pasageri și șofer;
o cale de roată și un articol pentru accesul la o ieșire de urgență;
triunghi de avertizare;
spatiu pentru bagaje pentru zboruri lungi;
semne distinctive privind transportul de persoane;
în cabină există inscripția „Ieșire de urgență”;
tahograf digital și documente pentru acesta;
navigator, video recorder;
regulile de transport pentru pasageri.

Am nevoie de licență

Licența este un permis oficial, un document care confirmă transportul de către persoane fizice și juridice pentru zboruri interne și internaționale.

Prezența acestuia face posibilă asigurarea siguranței pasagerilor, adecvarea profesională a șoferilor și conformitatea cu cerințele vehiculului. Eliberat pentru transport personal sau inchiriat pe o perioada de 5 ani.

Documentul nu este necesar pentru acele întreprinderi care:

efectuează transport neregulat de pasageri pentru propriile nevoi (pentru livrarea lucrătorilor);
au numărul de locuri, excluzând locul șoferului, mai mic de opt pe rutele din țară;
inchiriez autobuze fara sofer.

Adică, dacă acordul de charter prevede participarea unui șofer, atunci pentru zborurile charter trebuie să existe licențe care să confirme legalitatea prestării serviciului.

Puteți solicita o licență personal sau puteți utiliza poșta sau trimite o cerere online la Rostransnadzor. Pentru a face acest lucru, trebuie să colectați documentele necesare conform.

Lista se poate modifica, ceea ce necesită clarificări în momentul contactării:

, care indică informații despre pașaport.
Document de confirmare înregistrare oficială Antreprenor individual sau SRL.
Număr de identificare.
Actele constitutive.
Dosarele de lucru ale șoferilor cu o experiență de conducere de peste 3 ani.
Certificat de trecere a unui examen medical.
Date privind disponibilitatea spațiilor pentru amplasarea vehiculelor, întreținere, cu certificat de conformitate cu standardele stabilite.
Informații despre vehicule, dreptul de utilizare (acord de cumpărare și vânzare sau de închiriere), certificate de înmatriculare.

După examinarea cererii, comisia poate elibera un permis sau îl poate refuza din motive de inconsecvență a datelor specificate sau erori, care pot fi contestate în instanță.
Dacă cerințele nu sunt îndeplinite, transportatorul va trebui să dovedească că nu este nevoie să obțină o licență.

În caz contrar, la oprirea unui inspector de poliție rutieră, se va emite un protocol de răspundere administrativă. Amenda este așteptată nu doar pentru șofer, ci și pentru alții persoane responsabile ().

Masă. Amenzi pentru transportul de pasageri cu autobuzul fără permis.

Pe lângă amenzi, ar trebui să fiți atenți la confiscarea vehiculului și suspendarea întreprinderii timp de 3 luni, ceea ce este și legal.

Acte necesare soferului

Pentru a confirma legalitatea conducerii unui vehicul și a prestării serviciilor de transport persoane, șoferul trebuie să aibă cu el documentele personale și actele eliberate de un reprezentant al transportatorului.

Pachetul principal ar trebui să conțină:

Permis de conducere categoria D.
Foarte de transport.
Card de licență.
Diagrama traseului stabilită de comun acord cu organizatorul de transport.
Documente pentru tahograf.

Gr. dosar nr 2-1043/2016

SOLUŢIE

În nume Federația Rusă

Judecătoria districtuală Kalachevsky din regiunea Volgograd, compusă din președintele judecătorului federal O.A Zaporozhskaya, cu secretarul E.B Savenkova, în ședință publică în orașul Kalach -pe-Don 23 iunie 2016 dosar la cererea procurorului Regiunea centrală Volgograd, acționând în interesul unui număr nedeterminat de persoane pentru antreprenorul individual M.V. privind recunoașterea activităților organizației transport regulat ilegale și interzicerea acestor activități,

Instalat:

Procurorul Districtului Central al orașului Volgograd, în interesul unui număr nedeterminat de persoane, a intentat un proces împotriva antreprenorului individual M.V Solovyov (denumit în continuare IP Solovyov M.V.) pentru a recunoaște activitățile de organizare a transportului regulat ca fiind ilegale și. pentru a interzice aceste activități.

În susținerea pretențiilor expuse, reclamanta a arătat următoarele.

Procuratura Districtului Central al orașului Volgograd a efectuat o inspecție de conformitate cu legea la organizarea transportului rutier de pasageri și bagaje, în timpul căreia s-a stabilit că antreprenorul individual M.V Soloviev, având dreptul de a transporta pasageri și bagaje numai la cerere, realizează transport regulat de pasageri și bagaje de-a lungul rutei Kalach-Volgograd, ceea ce duce la destabilizarea serviciilor de transport, o ieșire de pasageri de la transportatorii legali și o deteriorare a situației lor economice.

Reclamantul, procurorul asistent al districtului Kalachevsky din regiunea Volgograd, Gadzhiev D.D., acționând la instrucțiunile procurorului districtului central din Volgograd, a susținut afirmațiile, a cerut instanței să recunoască activitățile antreprenorului individual M.V. pentru organizarea și transportul rutier de pasageri de-a lungul rutei „Kalach - Volgograd” cu transport regulat de pasageri și bagaje, recunoașteți activitățile IP Solovyova M.V. pentru organizarea și transportul rutier de călători de-a lungul traseului „G. Kalach - Volgograd” este ilegal, interzicându-l, a explicat el circumstanțele expuse în revendicare.

Inculpatul IP Soloviev M.V. nu s-a prezentat la ședința de judecată, a fost sesizat în mod corespunzător cu privire la judecarea cauzei și nu a informat instanța despre motivele neprezentării acestuia.

Reprezentantul pârâtei IP Solovyova M.V. - Dronova S.G., acționând în baza unei împuterniciri (fila 68), a contestat satisfacerea pretențiilor reclamantei, a explicat instanței că activitățile întreprinzătorului individual M.V se desfășoară în strictă conformitate cu legislația în vigoare și în conformitate cu paragrafele 98.99 100 și 101 din Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 februarie 2009 nr. 112 Cu privire la aprobarea regulilor pentru transportul de pasageri și bagaje prin transportul rutier și transport electric terestre urban.

Legiuitorul permite două tipuri de transport: obișnuit și înregistrat. Atât transportul personalizat, cât și cel regulat se realizează printr-o ofertă. În special, în cadrul acordului de navlosire, care nu a fost contestat de nimeni și este valabil până în prezent, încheiat între antreprenorul individual M.V. și OKGN LLC, transportul personalizat sistematic se realizează prin intermediul publicului oferta comerciala, vândut de agenții OKGN LLC. Astfel, există o formare dintr-un cerc nedefinit de persoane într-unul anume, al cărui transport este efectuat ulterior de către părțile specificate. Totodată, în conformitate cu clauza 92 din Regulile pentru transportul pasagerilor, îmbarcarea acestor persoane în vehicul se efectuează în conformitate cu cărțile de îmbarcare care le-au fost eliberate la crearea listei de pasageri.

Prezența „semnelor”, traseul și punctul de livrare al vehiculului nu încalcă legislația actuală privind transportul rutier de călători și nu încalcă drepturile și interesele unui număr nedeterminat de persoane.

Parchetul nu a făcut dovada încălcării de către inculpat a problemelor de securitate la transportul cetăţenilor în general, cererea se bazează pe presupuneri şi presupuneri, ceea ce contravine prevederilor art. , . Într-un proces, el îi cere procurorului Districtului Central din Volgograd, acționând în interesul unui număr nedeterminat de persoane, antreprenorului individual M.V. să recunoască activitățile de organizare a transportului regulat ca fiind ilegale și să interzică aceste activități;

Reprezentantul unui terț care nu depune pretenții independente cu privire la subiectul litigiului, LLC „OKGN” Kulikovsky D.V., care acționează pe baza unei procuri (dosarul 86), a opus satisfacerea pretențiilor procuror al districtului central din Volgograd, acționând în interesul unui cerc de persoane neidentificate la IP Solovyov M.V. privind recunoașterea dreptului ilegal al activității de organizare a transportului regulat și interzicerea acestei activități, întrucât reclamanta nu a făcut dovada că pârâta a efectuat transport regulat sub masca unuia înregistrat, solicită respingerea cererii.

După ascultarea părților și a reprezentanților și examinarea materialelor cauzei civile, instanța ajunge la următoarea concluzie.

HOTĂRÂT:

În satisfacerea pretențiilor procurorului districtului central al orașului Volgograd, acționând în interesul unui număr nedeterminat de persoane, împotriva antreprenorului individual M.V. privind recunoașterea activităților de organizare a transportului regulat ca fiind ilegale și interzicerea acestor activități - refuză.

O contestație împotriva hotărârii judecătorești poate fi depusă în termen de o lună de la data hotărârii judecătorești în formă definitivă la Tribunalul Regional Volgograd prin Judecătoria Kalachevsky.

Prezidând

Judecător federal:

Curtea:

Judecătoria Kalachevsky ( Regiunea Volgograd)

Reclamanti:

procuror al districtului central din Volgograd

Comisia OFAS din Orenburg Rusia să analizeze cazul de încălcare a legislației antimonopol, constând în:

Președintele Comisiei -«<…>» ;

Membrii Comisiei:

«<…>» ;

in prezenta:

Reprezentantul antreprenorului individual«<…>» ,

ReprezentantUral de Vest MUGADN Unitatea structurală teritorială Rostransnadzor pentru regiunea Orenburg -«<…>» ,

In lipsa:

Reprezentantul antreprenorului individual«<…>» notificat în mod corespunzător cu data, locul și ora examinării cauzei nr. 16-07-62/2017,

având în vedere cazul nr. 16-07-62/2017 pe motiv de încălcare a PI«<…>» cerințele stabilite de articolul 14.8 din Legea federală „Cu privire la protecția concurenței” nr. 135-FZ din 26 iulie 2006 (denumită în continuare Legea privind protecția concurenței),

INSTALAT:

Orenburg OFAS Rusia a primitreclamatii («<…>» ) IP«<…>» și antreprenor individual«<…>» asupra acţiunilor antreprenorului individual«<…>» și antreprenor individual«<…>» pe motiv de încălcare a articolului 14.8 din Legea federală „Cu privire la protecția concurenței” nr. 135-FZ din 26 iulie 2006, prin transport de pasageri pe ruta intermunicipală nr. 633 „Pervomaisky-Buzuluk” și nr. 735 „Pervomaisky-Orenburg” fără certificat de drept de a efectua transport (licență); lipsa hărților rutelor, a contractelor de expediere și a serviciilor de numerar.

Orenburg OFAS Rusia a ajuns la concluzia că existăîn acţiunile întreprinzătorului individual«<…>» Şi«<…>» semne de încălcare a articolului 14.8 din Legea privind protecția concurenței.

În acest sens, în baza părții 1 a articolului 39.1 din Legea privind protecția concurenței pentru întreprinzătorii individuali«<…>» și antreprenor individual«<…>» au fost emise avertismente (Nr. 23-07-02/2017 si Nr. 23-07-03/2017) despre necesitatea, în termen de 10 zile lucrătoare de la data primirii acestui avertisment: de a opri transportul regulat de călători pe intermunicipale rutele nr. 633 „Pervomaisky-Buzuluk” și nr. 735 „Pervomaisky-Orenburg” până la primirea avizelor prevăzute de legislația în vigoare în domeniul reglementării transportului regulat de călători pe rutele intermunicipale.

Avertismentele de mai sus IP«<…>» și antreprenor individual«<…>» neîmplinit. În conformitate cu partea 8 a articolului 39.1 Legea cu privire la protecția concurenței, în cazul nerespectării avertismentului în termenul stabilit, dacă există semne de încălcare a legislației antimonopol, autoritatea antimonopol este obligată să decidă deschiderea unui dosar.

Orenburg OFAS Rusia Ordinul nr.«<…>» Împotriva întreprinzătorului individual a fost deschis dosarul nr. 16-07-62/2017«<…>» și antreprenor individual«<…>» pe motiv de încălcare a cerințelor stabilite de articolul 14.8 din Legea federală „Cu privire la protecția concurenței” nr. 135-FZ din 26 iulie 2006, prin efectuarea de transport regulat de călători pe ruta intermunicipală nr. 633 „Pervomaisky-Buzuluk” și nr. 735 „Pervomaisky-Orenburg” fără certificate pentru dreptul de a efectua transport (licențe); lipsa hărților rutelor, a contractelor de expediere și a serviciilor de numerar.

În timpul examinării cazului de mai sus, Comisia nu a văzut în acțiunile întreprinzătorului individual«<…>» încălcări ale legislației antimonopol.În acest sens, definiția OFAS Orenburg Rusia («<…>» ) participarea în cauză în calitate de inculpat întreprinzător individual«<…>» a fost încetat din cauza absenței unei încălcări a legislației antimonopol în acțiunile întreprinzătorilor individuali luați în considerare de Comisie«<…>»

Conform explicațiilor scrise ale IP«<…>» , antreprenor individual«<…>» și explicații orale din partea reprezentantului lor«<…>» rezultă că „IP «<…>» efectuează transport regulat de pasageri pe ruta „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk” în lipsa permiselor și nu se află în registrul transportatorilor pe rutele intermunicipale regulate.

Ziarul regional „Prichaganye” publică în mod constant informații care conțin informații despre orarul exact al rutei, indicând prețul tarifului specific și numărul de telefon la care sunt acceptate comenzile pentru ruta „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk”. Acest program, cu o diferență de cinci până la zece minute, a fost copiat din programul transportatorilor individuali «<…>» Şi «<…>» Nr 633 și 735. Inițial și destinații finale plecarea vehiculelor solicitanților și antreprenorilor individuali «<…>» meci.

Astfel, sub masca transportului personalizat al antreprenorilor individuali «<…>» organizează efectiv și efectuează transport rutier regulat de călători de-a lungul rutei „Pervomaisky-Orenburg”, „Pervomaisky-Buzuluk” fără a participa la concurs, fără a elibera autorizațiile corespunzătoare, ceea ce contravine cerințelor Cartei transportului rutier, Regulilor pentru transportul pasagerilor și al bagajelor.”

Pe baza conținutului explicațiilor scrise ale antreprenorului individual«<…>» și reprezentantul său«<…>» rezultă că « IP «<…>» desfasoara activitati de transport de persoane si bagaje conform comenzilor prin transport rutier in urmatoarele tipuri: servicii de transport de bagaje in trafic urban, in serviciu de navetiști, în trafic interurban, astfel cum se confirmă prin notificarea nr. «<…>» Tot cu permisiunea «<…>» IP «<…>» desfășoară activități de transport de pasageri și bagaje cu taxiuri de pasageri în regiunea Orenburg.

Cererile se acceptă telefonic dacă numărul de persoane depășește scaune, apoi se încheie un contract de navlosire și se pregătesc în prealabil cererile pentru numărul de pasageri.

Legea federală nr. 259-FZ din 08.11.2007 prevede în mod direct că, atunci când se efectuează transportul prin comandă, părțile convin mai întâi asupra traseului și locului de livrare a vehiculului, momentul transportului și suma plății pentru utilizarea vehiculului. .

Informațiile care au fost publicate în ziarul „Prichaganye” sunt de natura unei oferte comerciale a navlositorului pentru efectuarea transportului de pasageri la cerere.

Activitățile de prestare a serviciilor de transport de pasageri și bagaje la comenzi prin transport rutier (cu excepția unui astfel de transport de-a lungul rutelor obișnuite de transport, precum și pentru a satisface nevoile proprii ale persoanelor juridice și ale antreprenorilor individuali) se desfășoară într-un procedura de notificare.

În acest sens, IP «<…>» efectuează transportul pasagerilor care nu se află pe rutele regulate de transport ».

În conformitate cu explicațiile scrise din partea reprezentantului unității structurale teritoriale teritoriale MUGADN Ural de Vest MUGADN Rostransnadzor pentru regiunea Orenburg, „ IP «<…>» Este interzisă efectuarea transportului regulat al pasagerilor de-a lungul rutelor regulate de transport conform orelor publicate în mass-media.

În virtutea clauzei 6, partea 2, art. 8 din Legea federală a Federației Ruse din 26 decembrie 2008 nr. 294-FZ „Cu privire la protecția drepturilor persoanelor juridice și ale antreprenorilor individuali în exercitarea controlului de stat (supravegherea) și controlului municipal” întreprinzători individuali și persoane juridice efectuează lucrări și servicii în conformitate cu lista aprobată de Guvernul Federației Ruse lucrări și servicii ca parte a următoarelor tipuri de activități: prestarea de servicii pentru transportul de pasageri și bagaje la comenzi prin transport rutier (cu excepția unui astfel de transport de-a lungul rutelor obișnuite de transport, precum și pentru a răspunde nevoilor proprii ale persoanelor juridice și ale antreprenorilor individuali).

Puncte de preluare și predare a pasagerilor:

Buzuluk, st. Linia 1, vizavi de centrul comercial Olimp (la 100 de metri de Autogara);
Orenburg, Gara (zona gara);

- p. Pervomaisky, st. 60 de ani de URSS, vizavi de magazin 24 de ore (100 de metri de Autogara).

În plus, IP «<…>» are dreptul de a efectua transportul de pasageri pe rute regulate numai după ce a fost admis la acest transport de pasageri în modul stabilit de Legea federală nr. 220-FZ din 13 iulie 2015 „Cu privire la organizarea transportului regulat de pasageri și bagaje de către transport rutier și transport electric terestre urban în Federația Rusă” .

Prin definiția OFAS din Orenburg Rusia («<…>» ) în legătură cu adoptarea unei încheieri asupra împrejurărilor cauzei, s-a amânat examinarea cauzei la data de 14.12.2017 cu 10 ore 30 minute.

Încheierea asupra împrejurărilor cauzei Nr. 16-07-62/2017 («<…>» ) trimis la adresa IP«<…>»

Reprezentantul antreprenorului individual«<…>» și antreprenor individual«<…>» a susținut argumentele expuse înconcluzie asupra împrejurărilor cauzei nr.07-16-62/2017 și explicații scrise. În plus, ea a explicat că în acest moment antreprenorul individual«<…>» . continuă să efectueze transport regulat de pasageri pe ruta „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk” după tipul de transport de pasageri înregistrat.

Reprezentantul Uralului de Vest MUGADN Rostransnadzor, unitate structurală teritorială pentru regiunea Orenburg, a susținut argumentele expuse anterior în explicațiile scrise.

Reprezentantul antreprenorului individual«<…>» înainte de ședința Comisiei, a oferit explicații scrise cu privire la argumentele expuse în încheierea asupra împrejurărilor cauzei nr.07-16-62/2017 și o cerere de examinare a cauzei în lipsa unui reprezentant al întreprinzătorului individual«<…>» Conform acestor explicații, reprezentantul antreprenorului individual«<…>» crede că IP«<…>» nu efectuează transport regulat de persoane, activități de antreprenor individual«<…>» nu au ca scop obținerea de avantaje în desfășurarea activităților de afaceri, întrucât antreprenorii individuali«<…>» efectuează transport la comandă al călătorilor.

După ce a examinat materialele cauzei și a ascultat explicațiile părților, Comisia OFAS din Orenburg Rusia a ajuns la următoarele concluzii.

Conform părții 1 a articolului 4 din Legea privind protecția concurenței, un produs este un obiect de drepturi civile (inclusiv munca, serviciul, inclusiv serviciile financiare) destinat vânzării, schimbului sau introducerii în circulație.

În conformitate cu paragraful 4 al articolului 4 din Legea privind protecția concurenței, piața mărfurilor este sfera de circulație a mărfurilor (inclusiv a mărfurilor de fabricație străină) care nu pot fi înlocuite cu un alt produs, sau a mărfurilor interschimbabile (denumite în continuare un produs specific), în limitele căruia (inclusiv geografic) pe baza fezabilității sau fezabilității economice, tehnice sau de altă natură, cumpărătorul poate achiziționa bunurile, iar această posibilitate sau fezabilitate nu există în afara limitelor sale.

Potrivit clauzei 5 din articolul 4 din Legea privind protecția concurenței, o entitate economică este o organizație comercială, o organizație non-profit care desfășoară activități care generează venituri pentru aceasta, un antreprenor individual etc. individual, neînregistrat ca antreprenor individual, dar care desfășoară activități profesionale care generează venituri, în conformitate cu legile federale pe baza înregistrării de stat și (sau) licenței, precum și în virtutea apartenenței la o organizație de autoreglementare

În virtutea clauzei 7 din articolul 4 din Legea privind protecția concurenței, concurența este rivalitatea entităților economice, în care acțiunile independente ale fiecăreia dintre acestea exclud sau limitează posibilitatea fiecăreia dintre ele de a influența unilateral. conditii generale circulația mărfurilor pe piața relevantă a mărfurilor.

IP«<…>» are licenta nr.«<…>»

IP«<…>» efectuează transport regulat de pasageri pe ruta "Pervomaisky - Orenburg" și "Pervomaisky - Buzuluk", care este confirmat printr-un certificat de drept de a efectua transport, hărți rute, contracte de expediere și servicii în numerar și un program.

IP«<…>» are licenta nr.«<…>» să desfășoare activități de transport de călători cu transport rutier echipat pentru transportul a mai mult de opt persoane (cu excepția cazului în care activitatea specificată se desfășoară la comenzi sau pentru a răspunde nevoilor proprii ale unei persoane juridice sau ale întreprinzătorului individual).

IP«<…>» efectuează transport regulat de pasageri de-a lungul rutei „satul Pervomaisky - g. Buzuluk”, care este confirmat printr-un certificat de drept de a efectua transport, o hartă a rutei, contracte de servicii de expediere și numerar și un orar.

IP«<…>» avizul Nr. emis«<…>» «<…>» (UGADN pentru regiunea Orenburg) și permisiunea«<…>» (Ministerul dezvoltarea economică, politică industrială și comerț).

IP«<…>» efectuează transportul de pasageri și bagaje la cerere pe drumul rutier de-a lungul rutei „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk”, ceea ce este confirmat prin acorduri de navlosire și anunțuri postate în ziarul „Prichaganye” (ziarul socio-politic al Pervomaisky districtul regiunii Orenburg).

Astfel, ținând cont de prevederile paragrafului 7 al articolului 4 din Legea privind protecția concurenței, IP«<…>» desfășoară activități similare celor desfășurate de un antreprenor individual«<…>» și antreprenor individual«<…>» , adică desfășoară activități comerciale pe o singură piață de produse pentru transportul de pasageri de-a lungul rutei „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk”, prin urmare, transportatorii de mai sus sunt entități economice concurente.

Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 259-FZ „Carta transportului rutier și transportului electric urban terestre” (denumită în continuare Legea nr. 259) reglementează relațiile care decurg în prestarea serviciilor prin transportul rutier și transportul electric urban terestre. , care fac parte din sistem de transport Federația Rusă.

Potrivit art. 5 Legea nr. 259, transportul rutier de pasageri si bagaje se imparte in: transport regulat; transport conform comenzilor; transport cu taxiuri de pasageri.

În conformitate cu art. 19 din Legea nr. 259, transportul regulat de pasageri si bagaje se realizeaza in baza unui contract public de transport de pasageri de-a lungul rutei regulate de transport. Transportul regulat al pasagerilor și bagajelor se împarte în transporturi cu pasagerii care se îmbarcă și debarcă numai la punctele de oprire stabilite de-a lungul rutei de transport obișnuite; transportul cu preluarea și predarea pasagerilor în orice loc care nu este interzis de regulile de circulație de-a lungul rutei de transport obișnuit. Transportul cu pasagerii care urcă și debarcă numai în punctele de oprire stabilite de-a lungul rutei obișnuite de transport se efectuează în conformitate cu orarele stabilite pentru fiecare punct de oprire. Transportul cu preluarea și predarea pasagerilor în orice loc neinterzis de regulile de circulație de-a lungul rutei obișnuite de transport se efectuează în conformitate cu orele stabilite pentru deplasarea de la punctele de plecare și oprire finală de-a lungul rutei de transport regulate.

În conformitate cu Secțiunea a II-a „Transportul obișnuit” din „Regulile pentru transportul pasagerilor și bagajelor prin transport rutier și transport electric urban terestre”, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 februarie 2009 nr. 112 (denumit în continuare ca Decretul Guvernului nr. 112), transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor se efectuează conform programelor . Programul conține intervale de plecare pentru vehicule, inclusiv pe perioade de timp ale zilei, sau un orar pentru plecarea vehiculelor dintr-un punct de oprire. Pasagerii care călătoresc pe rutele regulate de transport primesc bilet.

Conform articolului 13 din Legea Regiunii Orenburg din 03.09.2016. nr 3801/1039V-OZ „Cu privire la organizarea transportului rutier regulat de pasageri și bagaje în regiunea Orenburg”, se eliberează un certificat de transport de-a lungul rutei de transport regulate intermunicipale și o hartă a rutei corespunzătoare de către organismul autorizat care a stabilit această rută, în baza privind rezultatele unui concurs deschis pentru dreptul de a efectua transport de-a lungul rutei obișnuite de transport în conformitate cu standardele Federale drept Nr. 220-FZ.

Înregistrarea, reeliberarea unui certificat de transport pe o rută intermunicipală de transport regulat, o hartă a rutei de transport regulat, încetarea și suspendarea certificatului de transport și o hartă a rutei de transport regulat se efectuează în conformitate cu normele federale drept Nr. 220-FZ.

Potrivit părții 1 a articolului 27 din Legea nr. 259, transportul pasagerilor și bagajelor la cerere se efectuează cu un vehicul pus la dispoziție în baza unui contract de navlosire încheiat în scris.

În conformitate cu articolul 787 din Codul civil al Federației Ruse, în temeiul unui acord de navlosire (navlositorul), una dintre părți (navlositorul) se obligă să furnizeze celeilalte părți (navlositorul) contra cost cu toată sau o parte din capacitatea uneia sau mai multor părți. vehicule pentru unul sau mai multe zboruri pentru transportul de mărfuri, pasageri și bagaje.

În baza conținutului părții 2 și părții 4 din Legea nr. 259, contractul de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol, trebuie să includă: 1) informații despre navlositor și navlositor; 2) tipul de vehicul furnizat (dacă este necesar, numărul de vehicule); 3) traseul și locul de livrare a vehiculului; 4) un cerc determinat sau nedeterminat de persoane pentru al căror transport este asigurat vehiculul; 5) termenii de transport; 6) suma plății pentru utilizarea vehiculului; 7) procedura de admitere a pasagerilor la bordul unui vehicul, stabilită ținând cont de cerințele prevăzute de regulile de transport de pasageri (dacă vehiculul este prevăzut pentru transportul unui anumit cerc de persoane).

Dacă nu este necesar să se efectueze transport sistematic de pasageri și bagaje prin comandă, contractul de navlosire se încheie sub forma unui ordin de lucru pentru furnizarea unui vehicul pentru transportul de pasageri și bagaje. Detaliile și procedura de completare a unui astfel de ordin de lucru sunt stabilite de regulile de transport de pasageri.

Secțiunea a III-a „transportul de pasageri și bagaje la comandă” din Hotărârea Guvernului nr. 112 prevede că acordul de navlosire poate prevedea folosirea vehiculelor pentru transportul unui anumit cerc de persoane sau a unui număr nedeterminat de persoane. Un acord de navlosire care prevede utilizarea vehiculelor pentru transportul unui anumit grup de persoane stabilește procedura de admitere a acestor persoane la urcarea în vehicul, în conformitate cu paragraful 92 din prezentul Regulament. Imbarcarea persoanelor specificate in contractul de navlosire intr-un vehicul prevazut pentru transportul inmatriculat al pasagerilor si bagajelor se efectueaza la prezentarea de catre aceste persoane navlositorului a documentelor (ID de serviciu, voucher de excursie etc.) care atesta dreptul lor de a calatori in acest vehicul și (sau ) în conformitate cu lista de pasageri furnizată navlositorului de către navlositor. Un contract de navlosire poate fi încheiat sub forma unui ordin de furnizare a unui vehicul pentru transportul de pasageri și bagaje, emis de navlositor. Comanda de lucru specificată trebuie să conțină detaliile obligatorii care sunt definite în Anexa nr. 4 la Reguli. Un vehicul prevăzut pentru transportul pasagerilor și bagajelor la cerere este marcat cu semne cu inscripția „Custom” plasate: a) deasupra parbrizului vehiculului și (sau) în partea superioară a parbrizului; b) pe partea dreaptă a caroseriei de-a lungul direcției vehiculului; c) pe luneta din spate a vehiculului. Numele scurt al transportatorului este indicat deasupra parbrizului și (sau) pe partea dreaptă a caroseriei de-a lungul direcției vehiculului.

Astfel, trăsăturile distinctive ale transportului regulat de la cele înregistrate sunt prezența unui contract public ca bază de transport, transportul conform orarului stabilit de-a lungul rutei obișnuite, în conformitate cu pașaportul de rută, pe baza avizelor eliberate de autorizați. organism în domeniul organizării transportului regulat de persoane, transportul se realizează sistematic.

O trăsătură distinctivă a transportului de pasageri prin comandă este că transportul se efectuează conform ordinului pasagerului, în timp ce ruta și ora de plecare sunt, de asemenea, determinate de către pasageri.

Pe baza conținutului scrisorii din partea Ministerului Dezvoltării Economice, Politicii Industriale și Comerțului din Regiunea Orenburg («<…>» ) rezultă că IP«<…>» certificatele de transport pe rutele intermunicipale nr. 735 „Orenburg-Pervomaisky” și nr. 633 „Buzuluk-Pervomaisky”, precum și hărțile de traseu nu au fost emise de organismul autorizat și informațiile nu au fost înscrise în Registrul rutelor intermunicipale de transport regulat pe teritoriul regiunii Orenburg.

IP«<…>» efectueaza transport personalizat in baza notificarii nr.«<…>» la începerea activităților de afaceri din«<…>» (UGADN pentru regiunea Orenburg). Transportul se realizează pe baza acordurilor de navlosire pentru transportul rutier a unui anumit număr de pasageri. La aceste contracte se ataseaza liste de pasageri in valoare de 1-5 persoane.

În condițiile acordurilor de navlosire, vehiculele sunt furnizate pentru transportul înregistrat în interesul unui anumit cerc de persoane. Pasagerii sunt urcați în vehicule în strictă conformitate cu lista unui anumit cerc de persoane care își confirmă prezența în vehicul cu o semnătură și numele complet furnizate de Navlositor înainte de plecarea și (sau) începerea mișcării vehiculului. Perioada de transport a unui anumit cerc de persoane în conformitate cu prezentul acord și în conformitate cu cererea.

În conformitate cu acordurile de navlosire, locul de livrare a vehiculului este: satul Pervomaisky, st. 60 de ani de URSS, piata statiei, adunare la opriri.

Totodată, trebuie menționat că contractele de navlosire pentru transportul rutier a unui anumit număr de pasageri, prevăzute în materialele acestui caz, au fost încheiate în principal între întreprinzători individuali.«<…>» Şi«<…>»

Caracterul regulat al transportului pe rute specificate pentru un număr nedeterminat de persoane, efectuat de întreprinzători individuali«<…>» , este confirmată de prezența plăcuțelor informative pe vehiculele care transportă pasageri indicând ruta specifică „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk”, fapt confirmat de fotografiile furnizate în materialele acestui caz. Aceste fotografii înfățișează vehiculele IP Korchagin S.V. pe care sunt transportați pasagerii „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Orenburg” («<…>» ).

În ziarul regional „Prichaganye” din 2016. și până în prezent sunt publicate informații care precizează următoarele:

Traseul de plecare: „Orenburg-Pervomaisky” și „Pervomaisky-Buzuluk”;

Orele specifice de plecare pe rutele Orenburg-Pervomaisky (plecare din Pervomaisky la 5:00, 6:00, 8:30; plecare din Orenburg la 12:00, 13:00, 15:00; duminica 14:00, 15: 00) și „Pervomaisky-Buzuluk” (plecare la fiecare oră din Pervomaisky începând cu ora 7:00 și din Buzuluk începând cu ora 11:00);

Plata călătoriei pe rutele „Orenburg-Pervomaisky” (de la 400 de ruble) și „Pervomaisky - Buzuluk” (200 de ruble) de la pasageri;

Este indicată notificarea nr. 56164-UV din 30 august 2016. și autorizația 56 Nr. 010747 din 14 martie 2016, care au fost eliberate de întreprinzătorul individual.«<…>»

Faptul că informațiile de mai sus au fost publicate în ziarele „Prichaganye” este confirmat și nu contestat de către antreprenorul individual«<…>» și reprezentantul său«<…>»

Conform informațiilor furnizate de solicitanți, plata pentru transportul regulat de pasageri este stabilită la următoarele tarife: „Pervomaisky-Orenburg” 550 de ruble; „Pervomaisky-Buzuluk” 200 de ruble.

Comisia consideră că aceste informații pot fi accesate de un număr nedeterminat de persoane. Conținutul acestor informații este un program specific pentru circulația vehiculelor pe ruta „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk”. Potențiali pasageri, care văd un vehicul care indică traseul, văd informații în ziarul „Prichaganye” cu privire la programul rutei și costul călătoriei, nu văd o diferență semnificativă la transportatori și țin cont de necesitatea de a călători de la unul aşezareîn alta, acordă preferință unui vehicul care circulă mai devreme decât zborurile regulate și la un preț mic.

În plus, IP«<…>» primește un avantaj atunci când efectuează transportul de pasageri pe ruta „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk”, sub forma lipsei de timp și costuri pentru pregătirea documentelor pentru participarea la concurs și pentru eliberarea permiselor relevante.

Comisia OFA Orenburg Rusia, analizând documentele furnizate de reclamanți și de la pârâtă în materialele prezentei cauze, a stabilit că graficul vehiculelor atât al reclamantului, cât și al antreprenorului individual.«<…>» era zilnică, iar orele de plecare și de sosire ale vehiculelor coincideau sau erau apropiate unele de altele. Program individual de vehicule«<…>» a fost adus în atenția pasagerilor la punctele de plecare, precum și prin publicarea în ziarele „Prichaganye”. Punctele de plecare și finale ale vehiculelor solicitanților și ale antreprenorilor individuali«<…>» meci. Trimiterea de vehicule antreprenorilor individuali«<…>» și antreprenor individual«<…>» efectuate din autogara, autovehicule de antreprenor individual«<…>» pleacă din piața gării de lângă stația de autobuz.

Comisia ajunge la concluzia că acțiunile antreprenorului individual«<…>» contrazice cerințele de integritate, corectitudine și corectitudine, bazate pe următoarele: simularea în exterior a furnizării de servicii de transport de pasageri înregistrate de-a lungul unei rute care coincide cu rutele antreprenorilor individuali«<…>» și antreprenor individual«<…>» desfășoară efectiv activități comerciale pentru a presta servicii de transport regulat de pasageri. IP«<…>» nu ar fi putut ignora prezența unui concurent legitim pe piață. În materialele acestui caz nu au fost prezentate dovezi contrare.

Prin urmare, acțiunile antreprenorului individual«<…>» au scopul de a obține avantaje în desfășurarea activităților de afaceri prin încălcarea regulilor de concurență între entitățile comerciale (stabilirea orei și prețului unui zbor exclusiv la propria discreție și pentru a-și crea avantaje ilegale în raport cu un concurent).

IP«<…>» cu încălcarea cerințelor reglementărilor actuale, folosește rutele intermunicipale „Peromaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk” pentru a obține profit. Între timp, alți participanți la piață care operează în conformitate cu cerințele reglementărilor, inclusiv întreprinzătorii individuali«<…>» și antreprenor individual«<…>» , nu își pot crește veniturile în acest fel, deoarece astfel de acțiuni vor duce la pierderea naturii universale a transportului regulat de pasageri, care este necesar pentru a satisface nevoile relevante ale populației.

Exploatarea unei rute neevaluate duce, de asemenea, la o redistribuire a traficului de pasageri, la modificarea indicatorilor economici ai rutelor și, ca urmare, la producerea de pierderi entităților comerciale concurente sub formă de profituri pierdute. Fluxul de pasageri către antreprenorii individuali«<…>» ca urmare a comiterii unor acțiuni ilegale de către aceștia din urmă, pot cauza pierderi entităților economice concurente care operează cu bună-credință pe piața produsului în cauză (inclusiv solicitanții), sub forma pierderilor de venituri (profituri pierdute) care ar fi putut fi primite de acestea. în condiţii normale de concurenţă.

În conformitate cu clauza 9 din articolul 4 din Legea privind protecția concurenței, concurența neloială este orice acțiune a entităților comerciale (grupuri de persoane) care are ca scop obținerea de avantaje în desfășurarea activităților comerciale, contrar legislației Federației Ruse. , obiceiurile de afaceri, cerințele de integritate, rezonabilitate și justiție și au cauzat sau pot cauza pierderi altor entități comerciale - concurenți sau au cauzat sau le-ar putea prejudicia reputația comercială.

Interdicția concurenței neloiale este stabilită de art. 14.8 din Legea privind protecția concurenței.

Potrivit articolului 10- bis Potrivit Convenției de la Paris („Convenția pentru protecția proprietății industriale”, încheiată la Paris la 20 martie 1883), orice act de concurență contrar obiceiurilor loiale în materie industrială și comercială este considerat un act de concurență neloială.

În astfel de circumstanțe, Comisia consideră că întreprinzătorul individual«<…>» desfășoară de fapt activități similare cu cele în care este angajat antreprenorul individual«<…>» și antreprenor individual«<…>» , adică efectuează transportul de pasageri în mod regulat, conform unui program pe ruta „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk” sub pretextul transportului de pasageri înregistrat, care, la rândul său, contravine legislației Federației Ruse, obiceiurile comerciale, cerințele de integritate, caracter rezonabil și corectitudine și pot cauza pierderi altor entități comerciale reprezintă, prin urmare, un act de concurență neloială în conformitate cu articolul 14.8 din Legea privind protecția concurenței.

Pe baza celor de mai sus și ținând cont de totalitatea probelor disponibile stabilite în împrejurările cauzei, Comisia ajunge la concluzia că întreprinzătorul individual«<…>» stabilite cerințele legislației actuale a Federației RuseArticolul 14.8 din Legea federală din 26 iulie 2006 Nr. 135-FZ „Cu privire la protecția concurenței”, exprimat în desfășurarea acțiunilor prin implementarea transportului regulat de pasageri pe ruta intermunicipală „Pervomaisky-Buzuluk” și „Pervomaisky-Orenburg” în lipsa autorizațiilor prevăzute de legislația actuală a Federației Ruse.

Comisia concluzionează că este necesară emiterea unui ordin către antreprenorul individual«<…>» privind întreprinderea de măsuri care vizează eliminarea încălcărilor legislației antimonopol.

Ghidat de articolul 14.8, 23, partea 1 a articolului 39, părțile 1, 2 din articolele 41, 45, articolul 49, articolul 50 din Legea federală din 26 iulie 2006№ 135-FZ „Cu privire la protecția concurenței”, Comisia

HOTĂRÂT:

1. Recunoașteți IP«<…>» a încălcat cerințele legislației antimonopol stabiliteArticolul 14.8Legea federală din 26 iulie 2006 Nr. 135-FZ „Cu privire la protecția concurenței”.

2. IP«<…>» emite un ordin de oprire a transportului regulat de pasageri pe ruta intermunicipală „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk” până la primirepermise eliberate de organismul autorizat în domeniul organizării transportului regulat de călători în regiunea Orenburg.

3. Transferați materialele cazului nr. 07-16-62/2017 către funcționarul autorizat al OFAS din Orenburg Rusia pentru a rezolva problema inițierii unui caz de abatere administrativă.

Această decizie poate fi atacată la instanța de arbitraj în termen de trei luni de la data adoptării ei.

Președinte al Comisiei«<…>»

Ordin in dosarul Nr.07-16-62/2017

privind întreprinderea de măsuri care vizează eliminarea încălcărilor legislației antimonopol

Comisia Oficiului Serviciului Federal Antimonopol pentru Regiunea Orenburg să analizeze cazul de încălcare a legislației antimonopol, constând în:

Președintele Comisiei -«<…>» ,

ghidat de art. 23, partea 1 articolul 39, partea 4 articolul 41, articolul 50 din Legea federală din 26 iulie 2006 Nr.135-FZ „Cu privire la protecția concurenței”, în baza deciziei din 15 decembrie 2017. în dosarul nr. 07-16-62/2017,

prescrie:

1. Antreprenor individual«<…>» ( «<…>» ) întreprinde acțiuni care vizează eliminarea încălcărilor legislației antimonopol, pentru care: din momentul primirii prezentului ordin opriți transportul regulat de pasageri pe ruta intermunicipală „Pervomaisky-Orenburg” și „Pervomaisky-Buzuluk” până la primire permise eliberate de organismul autorizat în domeniul organizării transportului regulat de călători în regiunea Orenburg.

2. Raportați punerea în aplicare a acestui ordin către OFAS Orenburg Rusia până la data de 22 ianuarie 2018, depunând documentele care confirmă executarea acestuia.

Ordinul poate fi atacat la instanța de arbitraj în termen de 3 luni de la data emiterii sale.

Notă: nerespectarea prezentului ordin în termenul prevăzut va atrage după sine impunerea unei amenzi administrative în conformitate cu partea 2.5 din art. 19.5 din Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative

Președinte al Comisiei«<…>»

Membrii Comisiei"<…>»

Ar putea fi util să citiți: