Care pod este cel mai larg din lume. Cele mai mari și mai frumoase poduri din lume Cum sunt construite cele mai mari poduri din lume

Această listă include cele mai lungi zece poduri din lume construite peste corpuri de apă. Sper sa gasesti informativ. Bucură-te de lectură.

Poarta de VEST – 2582,6 metri

WEST Gate Bridge este un pod cu tiranți din Melbourne, Australia. Traversează râul Yarra și servește ca o legătură importantă între suburbiile industriale din interiorul orașului și orașul Geelong. Acesta este unul dintre cele mai aglomerate coridoare rutiere din Australia. Înălțimea podului deasupra apei este de 58 de metri și lungimea lui este de aproximativ 2,5 kilometri.

Third Mainland – 11,8 km


Third Mainland este cel mai lung dintre cele trei poduri care leagă port maritim Lagos în Nigeria cu continentul. Acesta este cel mai lung pod din Africa. A fost construită și deschisă circulației în 1990. Lungimea sa este de aproximativ 11,8 km.

Rio Niteroi – 13,29 km


Rio Niteroi este cunoscut și ca Podul Președintelui Costa e Silva. Situat în Golful Guanabara din Rio de Janeiro, Brazilia. Face legătura între municipiile Rio de Janeiro și Niteroi. Lungimea podului este de 13.290 de metri.

Podul Penang – 13,5 km


Podul Penang leagă orașul Gelugor de pe insula Penang cu continentul statului Penang - Seberang Perai din Peninsula Malacca. Construcția a început în 1982, iar deschiderea podului a avut loc pe 14 septembrie 1985. Lungimea sa este de 13,5 km.

Vasco da Gama – 17,2 km


Vasco da Gama este un pod cu tiranți care a fost construit în 1998 peste râul Tajo la nord-est de Lisabona (Portugalia). Este considerat cel mai lung pod din Europa, lungimea sa este de 17,2 km.

Incheon – 21,38 km


Incheon - un pod situat în Coreea de Sud. A fost construită în octombrie 2009. Se întinde pe o distanță de aproximativ 21,3 km. Servește ca o legătură între Songdo și aeroport internațional Incheon.

Podul Regele Fahd – 25 km


Acest pod poartă numele regelui Arabia Saudită, Fahd ibn Abdul Aziz Al Saud. Are patru benzi, lungi de 25 de kilometri. A fost finalizat în 1986. A fost nevoie de 15 ani și aproximativ 1,2 miliarde de dolari pentru a construi. Din punct de vedere al comerțului și comerțului, structura este de mare importanță - face legătura între Bahrain și Arabia Saudită.

Mlaștina Manchac – 36,69 km


Manchac Swamp este un pod situat în Louisiana, SUA. Lungimea sa este de aproximativ 36,6 km. Construcția mlaștinilor MANCHAC a fost finalizată în 1970. Considerat cel mai aglomerat pod din Statele Unite.

Podul Causeway peste Lacul Pontchartrain – 38,42 km


Acest pod este situat peste Lacul Pontchartrain. Leagă orașele Metairie și Mandeville. Lungimea podului este de aproximativ 38,4 km.

El este considerat unul dintre cele mai vechi poduriîn lume, pentru că ideea de a-l construi a apărut în secolul al XIX-lea, dar construcția a început în 1948 și a fost finalizată în 1956. Interesant este că podul este susținut de peste 9.000 de piloți de beton.

Podul Qingdao – 42,5 km


Podul Qingdao este situat deasupra partea de nord Golful Jiaozhou. Conectează orașul Qingdao cu zona industrială suburbană Huangdao. Lungimea sa este de aproximativ 42,5 kilometri. Construcția podului a durat 4 ani și a fost finalizată în 2011.

Podul Qingdao va înceta în curând să mai fie cel mai lung pod construit peste spații de apă, deoarece în decembrie 2009 au început lucrările la podul de aproape 50 de kilometri Macau-Zhuhai-Hong Kong peste estuarul râului Pearl din sudul Chinei.

Hangzhou, China

Acesta este recunoscut drept cel mai lung pod rutier din lume, deoarece lungimea lui este de treizeci și șase de kilometri. Această structură transoceanica a redus distanța dintre Ningbo și Shanghai cu trei sute douăzeci de kilometri. O astfel de construcție la scară largă a avut o contribuție imensă infrastructura de transport China.

locul 2

Millau, Franța

Titlul în sine pod înalt ocupă Millau, sau cum se numește uneori Millot. După ce a crescut la 343 de metri, bărbatul frumos are dreptul să se laude cu cele mai înalte suporturi ale sale. Miracolul, lung de 2,4 km, a ieșit din mâinile pricepute ale arhitectului englez Norman Foster și ale inginerului francez Michel Virlojo. Circulația este bidirecțională, fiecare sens are 2 benzi.

locul 3

Golden Gate, SUA

Aceasta este pur și simplu o legendă de trei kilometri (lungime 2.737 m), deoarece de mulți ani a ținut palma printre podurile suspendate. Este, de asemenea, considerat cel mai recunoscut pod, apărând adesea în diferite imagini, screensavere, cadre de filme și seriale TV. Poate de aceea sinuciderile sunt atrase de el ca un magnet. Rareori trece o lună fără ca vreun nebun să încerce să se sinucidă aici.

Tower Bridge, Marea Britanie

Celebrul design este un simbol recunoscut al Marii Britanii. O caracteristică excepțională a podului este că un colos de mai multe tone poate fi ridicat în doar 1 minut. Ingenioșii creatori au creat cu prudență galerii pietonale speciale care fac posibilă nu oprirea fluxului de oameni în timpul trecerii navelor. Podul există de la o mie opt sute nouăzeci și patru.

locul 5

Vasco da Gama, Portugalia

În 1998, au trecut exact cinci sute de ani de când Vasco da Gama a descoperit ruta maritimă Europa-India. În onoarea acestui navigator portughez a fost numit acest frumos pod de șaptesprezece kilometri, inclusiv drumul principal, viaductele și căile de acces. Designul poate rezista la rafale puternice de vânt și la cutremure puternice.

locul 6

Podul Bosforului, Turcia

Acesta este cel care are onoarea de a conecta două continente: Asia și Europa. În plus, unește părțile asiatice și europene ale statului turc. Peste jumătate de milion de pasageri traversează acest pod în fiecare zi. Autoritățile au fost nevoite să blocheze traficul pietonal din cauza încercărilor constante de sinucidere.

Podul Perlelor, Japonia

Un adevărat miracol este construirea unui pod într-una dintre cele mai instabile zone seismic din lume. Mulți oameni îl cunosc sub numele de Akashi Kaike. Constructorii au folosit atât de multe cabluri de oțel când au construit structura încât, dacă ar fi fost pliate într-una singură, ar putea încinge Pământul de mai multe ori. Timp de nouă ani, inginerii și arhitecții s-au luptat cu greu conditii naturale, dar până la urmă i-au învins, creând această structură uimitoare.

locul 8

Podul Banpo, Coreea

Tradus din coreeană, Banpo (Panpo) înseamnă „curcubeu”. De-a lungul unei laturi a podului se află o fântână, ale cărei jeturi trage în lateral și în jos. Strălucește cu toate culorile curcubeului, dezvăluind o priveliște incredibil de frumoasă. Durata acestui miracol este de aproximativ o mie o sută de metri.

Podul Brooklyn, SUA

Această capodoperă a ingineriei este una dintre cele mai populare atracții din New York. Pentru prima dată, pentru construcții au fost folosite tije de oțel. Podul este situat între Brooklyn și Manhattan. Circulația aici este permisă pentru pietoni, biciclete și mașini. Repere istorice naționale au fost desemnate Podul Brooklyn în anii 1970.

locul 10

Podul Forth, Scoția

Construcția acestui gigant feroviar din oțel a continuat timp de opt ani. Această structură impresionantă leagă regiunea Fife și Edinburgh peste Firth of Forth.

În această colecție te vei familiariza cu cele mai mari poduri din lume. Dar aceasta nu va fi o simplă comparație între lungime, suprafață sau înălțime. În fiecare an se construiesc din ce în ce mai multe poduri noi, mai înalte, mai lungi și mai neobișnuite, așa că aici voi vorbi despre poduri de record, deoarece fiecare dintre ele la un moment dat a fost cel mai lung, cel mai mare, cel mai înalt sau original. Toate clădirile de pe această listă vor ieși în evidență într-un fel, motiv pentru care merită să le acordați atenție. Vă rog să participați la discuții, să vă exprimați punctul de vedere și să completați selecția cu clădiri pe care le considerați interesante.

1. Vom începe cu cel mai lung acest moment pod rutier - Hangzhou în China. Acesta este cel mai lung pod care traversează oceanul - lungimea sa este de 36 de kilometri. Te poți angaja plimbare virtuală pentru Hangzhou prin linkul de mai sus. În următorii ani vor fi construite poduri care vor doborî recordul acestui pod, dar va rămâne pentru totdeauna una dintre cele mai lungi și mai mari structuri de acest gen.

2. Cel mai înalt în acest moment este Viaductul Millot din Franța. Înălțimea sa este de 343 de metri, Millau deține și recordul pentru cei mai înalți stâlpi din lume, precum și cei mai mulți. turnuri înalte pod în lume

3. Podul nu mai puțin legendar - Golden Gate din San Francisco. Multă vreme (aproape trei decenii) a fost cel mai mare pod suspendat din lume. El deține, de asemenea, recordul trist pentru sinucideri. Aproape în fiecare lună un nebun sare în apă din el

Podurile sunt structuri masive din beton și metal care cântăresc mii de tone și rămân în picioare chiar și în timpul dezastrelor naturale devastatoare, cum ar fi cutremure, inundații și uragane. Podurile permit oamenilor să traverseze numeroase obstacole naturale, cum ar fi lacuri și râuri, și sunt o parte integrantă a transportului feroviar modern.

În ciuda importanței lor, probabil că nu ați citit multe cărți sau articole care laudă măreția podurilor. Să corectăm această omisiune. Aici cele mai lungi poduri din lume, a cărui lungime depășește chiar și cea mai nouă realizare a Rusiei - Podul Crimeei de 19 kilometri.

10. Podul Golfului Hangzhou – 35,6 km

Acesta este un pod cu tiranți care merge de la orașul Jiaxing la Ningbo din provincia Zhejiang din China. Cel mai lung pod pietonal din lume, proiectat în Elveția și numit cu mândrie „european”, arată ca un simplu copil în comparație cu podul chinezesc. La urma urmei, lungimea „europeanului” este de numai 494 de metri.

Datorită numeroaselor dificultăți cu care se confruntă o astfel de structură monumentală, 600 de experți au petrecut aproape zece ani proiectând podul. Una dintre principalele probleme a fost construcția offshore. Ca soluție, mai multe părți ale podului au fost create pe uscat și apoi transportate în zona pentru care au fost construite.

În centrul podului, a fost construit un centru de servicii pentru călători cu o suprafață de 10.000 de metri pătrați, numit „Țara dintre mare și cer”. Acest centru este format din magazine, parcare, un restaurant, un hotel si un 145,6 metri turn de observare, care servește drept atracție turistică. Centrul este construit pe o insulă, care este o platformă sprijinită pe piloni pentru a nu interfera cu curenții marini din golf.

9. Podul Yangcun – 35,8 km

Construit ca parte a legăturii feroviare Beijing-Tianjin, acest pod de pasaj superior este folosit pentru trenuri de mare viteză, care circulă cu o viteză de 350 de kilometri pe oră.

8. Podul Mlaștinesc Menchek – 36,7 km

Primul, dar nu ultimul pod construit în SUA de pe lista noastră. Deși traficul zilnic (aproximativ 2.250 de vehicule) palidează în comparație cu unele dintre podurile mai noi ale țării, structura rămâne o ispravă inginerească. La urma urmei, mlaștina Manchek a fost construită în 1979.

Podul trece peste mlaștini, în care, potrivit legendei, a trăit vârcolacul Lugaru și a trăit o preoteasa care practica cultul voodoo. Legenda spune că preoteasa a aruncat un blestem asupra zonei și, într-adevăr, un uragan a măturat trei orașe în ziua înmormântării sale în 1915. Deși anteriorul pod de mlaștină Menchek sa prăbușit în 1976, structura actuală rezistă cu succes oricărui blestem și rămâne indestructibil de fiabilă.

7. Pod de baraj peste Lacul Pontchartrain – 38,4 km

Deși chinezii dețin conducerea pe lista noastră, podul american deține titlul de cel mai lung zbor continuu deasupra apei. Acest pod cu suport traversează lacul Pontchartrain din Louisiana și este susținut de nouă mii de grămezi de beton.

6. Podul Qingdao – 42,5 km

Construcția unei autostrăzi care leagă orașul-port chinez Qingdao de suburbia Huangdao a fost realizată între 2007 și 2011. și a cerut aproximativ 60 de miliarde de yuani (9,35 miliarde de dolari). Spațiul Podului Qingdao este împărțit în șase benzi, iar structura de mai multe tone este susținută de peste 5.200 de suporturi. În fiecare zi trec 300 de mii de mașini prin pod.

5. Autostrada Bang Na – 54 km

Podul cu șase benzi este situat în Bangkok, capitala Thailandei. Autostrada a fost finalizată în anul 2000, după cinci ani lungi de muncă și finanțări de miliarde de dolari. Pentru structură au fost utilizați în total 1.800.000 de metri cubi de beton.

4. Pod peste Wei – 79,7 km

Parte a unei linii feroviare majore care circulă între estul și vestul Chinei. Podul face legătura între orașul Zhengzhou din provincia Henan și orașul Xi'an din provincia Shaanxi. A devenit prima cale ferată de pasageri de mare viteză din vestul Chinei și a costat aproximativ 35,3 miliarde de yuani (5,4 miliarde de dolari).

3. Podul Mare Tianjin – 113,7 km

Al treilea pod viaduct ca lungime face parte din legătura feroviară de mare viteză Beijing-Shanghai. Se desfășoară între județul Langfang și județul Qingxian.

2. Viaductul Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km

Acest pod este cu doar câțiva metri mai jos decât cel mai lung pod din lume peste apă. Changhua-Kaohsiung face parte din rețeaua feroviară de mare viteză din Taiwan și transportă peste 200 de milioane de pasageri în fiecare lună.

1. Cel mai lung pod din lume: Viaductul Danyang-Kunshan - 164,8 km

China nu este singura țară care construiește poduri mari și scumpe. Cu toate acestea, doar RPC a construit trei dintre cele mai multe pod lungîn lumea de deasupra apei. Iar cel mai lung dintre ele este viaductul care leagă Shanghai de Nanjing. Această structură grandioasă este notă în Cartea Recordurilor Guinness.

Podul, care a fost deschis în 2011, a costat, potrivit diverselor surse, între 8,5 și 10 miliarde de dolari. 10.000 de oameni au fost implicați în construcția sa. În total, podul este susținut de 9.500 de piloți de beton.

Podul Danyang-Kunshan este unic prin faptul că traversează multe locuri diferite. Acoperă râuri, canale, prăpastii, pâraie, câmpii, dealuri, lacuri și câmpuri de orez. Cel mai mare corp de apă pe care îl traversează este Lacul Yangcheng din Suzhou. Constructorii s-au confruntat cu o sarcină dificilă - să facă podul universal și cât mai stabil posibil. La urma urmei, marea majoritate a terenurilor din câmpia inundabilă a râului constă din soluri moi, nu din roci dure. Prin urmare, designerii au decis să aleagă forma unui viaduct - un pod format din numeroase trave mici, mai degrabă decât câteva foarte lungi. In acest caz, travele vor oferi podului flexibilitatea necesara pentru urcari, coborari si viraje. În același timp, viaductul rămâne foarte puternic pe toată lungimea sa.

Totuși, titlul de „cel mai lung pod suspendatîn lume” este încă creația inginerilor japonezi. Lungimea totală a Podului „Perlei” (Akashi-Kaikyo) este de 39,1 km. Cel mai lung pod suspendat din lume se întinde pe strâmtoarea Akashi, legând orașul Kobe de pe insula Honshu de insula Awaji. Nu se teme de curenții puternici și, dacă este necesar, structura va rezista la cutremure de magnitudine 8,5.

CELE MAI BUNE DESIGNE INGINERIE DIN TOATE TIMPUL

În mod surprinzător, orașul cu cel mai mare număr de poduri din Europa nu este Veneția, așa cum cred mulți oameni, ci Hamburg. Acest oraș are peste 2.300 de poduri, adică de aproape 6 ori mai multe decât în ​​Sankt Petersburg...

Cu toate acestea, ideea nu este atât în ​​numărul de poduri, cât în ​​unicitatea celor mai neobișnuite structuri. Dacă vă gândiți bine, fiecare dintre aceste proiecte impresionante, inclusiv cele mai noi, este capabil să glorifice un loc absolut necunoscut și, în același timp, să devină cel mai memorabil reper arhitectural al orașelor și geoparcurilor cu o îndelungată istorie...

PODUL VINOGRADOVSKY (1985). KRASNOYARSK. RUSIA

Vinogradovsky pod– trecerea de pietoni a canalului Yenisei din Krasnoyarsk, loc preferat plimbări ale cetățenilor și un simbol turistic al orașului. Lungimea acestui pod este de 550 m, lățimea este de 10 m.

Inițial, podul a fost numit în onoarea fondatorului Krasnoyarsk, Andrei Dubensky. Cu toate acestea, după ceva timp, din ordinul administrației orașului, designul unic a fost numit după arhitectul-constructor Serghei Nikolaevici Vinogradov, șeful echipei de pod nr. 7, care a construit acest pod.

Datorită podului Vinogradovsky înainte insulă pustie Tatyshev a devenit unul dintre cei mai mulți locuri populareîn Krasnoyarsk. Podul cu braț cu două stâlpi arată incredibil de ușor și elegant, dar calculele matematice precise ne permit să nu avem nicio îndoială cu privire la fiabilitatea ridicată a structurilor sale, în ciuda lipsei lor exterioare de greutate.

BEIPANJIANG (2016). PROVINCIILE ZHEJIANG ŞI YUNNAN, CHINA

Beipanjiang- cel mai înalt pod cu tirant de pe planetă, a cărui construcție de trei ani a fost finalizată în 2016 în China. Podul este situat în Valea Beipanjiang, în sud-vestul țării. Noua structură a devenit parte a unei drumuri expres care leagă provinciile Zhejiang și Yunnan. Podul trece peste râul Nizhu la o altitudine de 565 m, care este cu 25 m mai mare Turnul Ostankino. Lungimea podului este de 1.341 m.

După cum notează constructorii, eroarea maximă la îmbinarea celor două jumătăți de pod conectate recent este de doar 5 mm!

Peste 150 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru construcția structurii.

Anterior, podul peste râul Sydukhe cu o înălțime de 495 m era considerat cel mai înalt din lume.

PODUL ÖRESUN (1999 - 2000). COPENHAGA, MALMË. DANEMARCA, SUEDIA

Design unic rutier-feroviar Øresundsbron(un compromis între danez Øresundsbroenși suedeză Öresundsbron ) leagă Danemarca (Copenhaga) și Suedia (Malmö) prin strâmtoarea Oresund. Acesta este cel mai lung pod-tunel combinat din Europa. Singura legătură între Europa continentală și Scandinavia.

Lungimea podului este de 7845 m Două perechi de stâlpi portanti de 204 metri permit navigarea în traveea principală, de 490 m lungime și 57 m înălțime. Cu toate acestea, majoritatea navelor trec nestingherite prin strâmtoarea deasupra tunelului.

Arhitect proiect - George Rothne, proiectare structurală - Ove Arup & Partners.

PODUL ZHIVOPISNNY (2007). MOSCOVA. RUSIA

Podul Zhivopisny V Serebryany Bor - peste râul Moscova, în vestul capitalei ruse. Deschiderea podului a avut loc pe 27 decembrie 2007.

La începutul anilor 2000 a fost anunțată un concurs pentru cel mai bun design al acestui pod, care trebuia să conecteze trei maluri ale râului Moscova simultan. În cele din urmă, a câștigat ideea arhitecților Omsk de la NPO MOSTOVIK LLC, care au propus o structură de cabluri cu o arcadă neobișnuită din elemente tubulare.

Lungime Podul Zhivopisny 1,5 km, lățime 40 m, înălțimea arcului 105 m Lungimea travei principale este de peste 400 de metri, ceea ce asigură trecerea confortabilă bărci fluviale. Principalul „remarcat” al podului Zhivopisny este unic Punte de observațieși un restaurant sub forma unei „farfurioare zburătoare” eliptică, aparent înghețată deasupra apei la o înălțime de 100 de metri...

PODUL PORTULUI (1932). SYDNEY. AUSTRALIA

Harbour Bridge- cel mai pod mare Sydney și unul dintre cele mai mari poduri cu arc din oțel din lume. Oamenii din Sydney numesc în glumă acest pod „The Hanger” datorită formei sale distincte. Podul a fost deschis pe 19 martie 1932. Lungimea travei arcuite a podului este de 503 m Lungimea totală a podului este de 49 m.

Harbour Bridge conectează partea de afaceri a orașului ( coasta de sud) din central ( malul nordic) și traversează Golful Port Jackson.

Unul dintre turnurile podului găzduiește un muzeu și o punte de observație, Pylon Lookout, care oferă vederi magnifice ale portului și ale centrului orașului. Pentru a urca de-a lungul arcului lateral al podului până în vârful acestuia, ai nevoie doar de pantofi cu tălpă de cauciuc și un costum special cu asigurare, care se eliberează pe loc un instructor te va ajuta cu orice altceva;

PODUL FERROVIAR PENTRU KAMA (1899, 1998). Permian. Rusia


Kamsky pod de cale ferată Este una dintre cele mai mari structuri de inginerie din Rusia la începutul secolului al XX-lea. Proiectarea traveelor, elaborată de inginerul E.N. Adadurov, a fost aprobat de Departamentul de Construcții al Siberianului calea ferata 30 aprilie 1896 Construcția a început în 1897 Marea deschidere a avut loc 27 ianuarie 1899 la Perm.

În 1919, a doua ferme a podului de pe malul stâng a fost distrusă de trupele lui Kolchak care se retrăgeau. Cu toate acestea, în curând au fost fabricate noi structuri pentru structura distrusă la Uzina metalurgică Chusovsky și deja pe 18 februarie 1920, traficul pe podul Kama a fost restabilit. Podul a ajuns la vremea noastrăîntr-o formă reconstruită. În 1953, podul a fost lărgit prin demontarea tăietorilor de gheață și ridicarea suporturilor pe fundația de cheson existentă. Nu numai fabricile rusești, ci și germane și maghiare au fost implicate în reconstrucție (în detrimentul reparațiilor).În 1988, travele au fost înlocuite cu altele noi, conform designului Institutului Giprotransput din Moscova și al filialei Giprostroymost din Chelyabinsk.În ceea ce privește lungimea sa (840 m), podul de cale ferată Kama este cel mai mare din Urali. Peste două sute de pasageri de pasageri și de marfă trec zilnic prin el. trenuri în ambele sensuri.

SKYBRIDGE/SKYPOD/ (2014). SOCHI. RUSIA

Skybridge– Pod suspendat de 440 de metri în defileul Akhshtyrsky din cartierul Adler din Soci. Noua atracție minunată a parcului divertisment extrem SKYPARK AJ HACKETT SOCHI în capitala olimpică maritimă a Rusiei.

Skybridge poate fi inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca cel mai lung pod suspendat din lume. O telecabină de 700 de metri duce la el. Structura se află la o înălțime de 218 m, ajungând la 290 m deasupra părților defileului, ceea ce este deosebit de impresionant cu cât podul este realizat dintr-un polimer de plasă și pare transparent.

Lățimea podului este de doar 70 de centimetri. Noul reper din Soci a fost proiectat de neo-zeelandezul AJ Hackett. Podul oferă o vedere impresionantă asupra râului Mzymta. Podul are platforme pentru fanii bungee jumping (sărituri de la înălțime pe cablu). Podul este capabil să reziste la un cutremur cu magnitudinea 9.

PODUL DE STICLA (2015). GEOPARC ÎN MUNȚII YUNTAISHAN. CHINA

Acesta este cel mai lung pod de sticlăîn lume. Este situat în Geoparcul provinciei Hunan din Munții Yuntai la o altitudine de 180 m și este considerat unul dintre cele mai groaznice de pe planetă.


Podul a fost complet reconstruit în 2015. Structura anterioară care leagă vârfurile Muntelui Buddha de Piatră era făcută din lemn și s-a deteriorat în timp. Cu toate acestea, 11 ingineri neînfricat, care lucrează 12 ore pe zi, au reușit să o transforme într-o „atracție” unică de sticlă de 300 de metri, care creează iluzia de a merge pe aer la o înălțime mare.

Nu toată lumea îndrăznește să treacă peste Podul de Sticlă. Baza podului este realizată din sticlă dublu strat de 24 de milimetri grosime, care este de 25 de ori mai rezistentă decât sticla convențională. Constructorii susțin că podul poate rezista la o sarcină de 800 de kilograme pe metru pătrat.

De ce s-a crăpat podul?

Totuși, de îndată ce s-a deschis, podul de sticlă super-puternic s-a crăpat brusc când unul dintre turiști a scăpat un termos metalic cu apă pe el. Martorii oculari spun că au fost speriați de un sunet puternic și au simțit vibrații. A început panica, oamenii au țipat și au încercat să fugă de pe pod, riscând să se alerge unul peste altul - un cuvânt într-un blockbuster. Din fericire, nu a depășit crăpăturile și nimeni nu a fost rănit. Căderea termosului a deteriorat doar un strat de sticlă din trei. Experții cred că arhitecții nu sunt de vină. Este vorba despre caracteristicile sticlei - ca material. După cum știm din legile fizicii, chiar și sticla antiglonț poate crăpa dacă atinge un anumit punct. Aparent, termosul a ajuns chiar într-un asemenea punct. Cu toate acestea, având în vedere prezența mai multor straturi de sticlă, fiecare dintre ele având propriile „puncte de risc”, probabilitatea de a rupe complet podul, chiar și din cauza unei lovituri puternice, este practic zero.

PODUL ECOLOGIC (2015). PROVINCIA HUBEI. CHINA

Construit în provincia Hubei Primul pod ecologic cu apă scăzută din lume deasupra unui râu. Ceea ce este de remarcat este faptul că podul de patru kilometri nu trece peste râu, ci direct de-a lungul albiei râului, ceea ce a făcut posibilă nu tăierea copacilor în timpul construcției sale. Podul face parte dintr-o autostradă, lungă de 10,5 km. Urmează întocmai curbele râului și leagă cartierul montan de autostrada centrală. Acest pod a devenit o atracție turistică imediat ce s-a deschis. Și mulți călători au decis deja să facă o plimbare pe noua autostradă ecologică.

AKASHI-KAIKE BRIDGE (1998). INSULELE HONSHU ȘI AWADZI. JAPONIA

Podul Akashi-Kaike- una dintre principalele lucrări de artă inginerească din Japonia. Cel mai lung pod suspendat din lume, ajungând la aproape patru kilometri. Lungimea cablurilor de oțel întinse de-a lungul podului este în total de 300 de mii de kilometri. Acest lucru este suficient pentru a învălui Pământul de 7,5 ori! Podul traversează strâmtoarea Akashi și leagă orașul Kobe de pe insula Honshu cu orașul Awaji de pe insula Awaji. Face parte din una dintre cele trei autostrăzi care leagă Honshu și Shikoku.



Înainte de construcția podului, feriboturile operau peste strâmtoarea Akashi, care era foarte periculoasă din cauza furtunilor puternice. De fapt, construcția podului a început în 1988, iar deschiderea a avut loc pe 5 aprilie 1998. Mai întâi, două fundații de beton pentru stâlpi au fost construite la fundul strâmtorii Akashi. În acest scop, două uriașe forme rotunde a turna beton, apoi au fost inundate. Dificultatea a fost să le scufundăm cu mare precizie, dar constructorii de poduri au reușit acest lucru, în ciuda curentului puternic din strâmtoarea Akashi. Pentru construcția acestui pod a fost dezvoltat beton special care nu se dizolvă în apă la turnare. Următoarea etapă a construcției podului a fost tragerea cablurilor, care a fost efectuată cu ajutorul unui elicopter. În 1995, când ambele cabluri au fost întinse și a putut începe instalarea carosabilului, a avut loc un cutremur major de 7,3 grade. Și din cauza modificărilor topografiei fundului strâmtorii, unul dintre stâlpi s-a deplasat cu 1 m în lateral, încălcând astfel toate calculele. Cu toate acestea, inginerii au găsit o soluție, iar lucrările de construcție au fost amânate cu doar o lună. Din cauza costului ridicat al călătoriei (20 de dolari), puțini proprietari de mașini folosesc podul, preferând să traverseze strâmtoarea cu autobuzul sau, ca înainte, cu feribotul.

POD SUSPENDAT. NEPAL

Există un pod suspendat în Nepal, care a fost creat nu pentru a decora peisajul sau a atrage turiști, ci pentru confortul locuitorilor locali. Acest pod este întins peste defileu și în fiecare zi sute de oameni și animale îl traversează pe riscul și riscul lor din lipsa oricăror alternative. Structura podului este foarte mobilă și slabă, așa că mersul pe el este foarte înfricoșător.

„PODUL MAIMUȚELOR”. TATTON PARK. MAREA BRITANIE

Un pod aproape fără greutate plutește deasupra iazului, suspendat pe trei albi uriași baloaneîn engleză Tatton Park. Compoziția se numește „Podul maimuțelor”. Autorul podului este artistul francez Olivier Grossetete. Din păcate, oamenii nu au voie să alerge de-a lungul unei astfel de traversări, este doar o instalație de artă fabuloasă.

VIADUCTUL MILLFU. FRANŢA

Pod futurist peste nori Viaductul Millfu se află în Franța. La momentul construirii sale, Viaductul Millau era cel mai înalt pod de transport din lume. Înălțimea unuia dintre suporturile sale ajunge la 341 m, adică. e mai înaltă turnul Eiffelși la doar 40 de metri sub Empire State Building din New York. Lungimea totală a podului este de 2.460 m Traversând acest miracol arhitectural, parcă ai decola.

PUNTUL FÂNTÂNIEI CURCUBEUL PODUL BANPO (2009). SEUL. COREEA

Podul cu fântână este trecut în Cartea Recordurilor Guinness drept podul pe care se află cea mai lungă fântână din lume (lungime - 1140 m). Podul leagă cele două maluri ale râului Hanshui din orașul sud-coreean Seul și a devenit fântână abia în 2009. Pe muzică, jeturi de apă iluminate de LED-uri multicolore se mișcă, executând un dans frumos.

„PODUL BEȚIULUI”/STORSEISUNDET BRU (1989).
PROVINCIA MËRE-OG-ROMSDAL. NORVEGIA

Storseisundet bru- unul dintre cele șapte poduri ale „Drumului Atlantic” unic din Norvegia, care leagă continentul și insula Averøy din provincia Møre og Romsdal. Podul Storsezandet este construit în așa fel încât, la apropiere, creează iluzia unei trambulină de pe care poți decola cu mașina. Localnicii Ei numesc acest pod „Beat”, deoarece forma lui se schimbă constant în funcție de unghiul de vizualizare.

PODUL AGÂNTAT KIKKI (1991). PREFECTURA MIE. JAPONIA

Podul suspendat unic în formă de Y Kikki de la Aoyama Kogen Golf Club din Prefectura Mie a fost proiectat în 1991. Lungimea podului este de 12 metri. Acest pod oferă membrilor clubului acces ușor de la clubhouse la terenul de golf. Unicitatea designului constă în faptul că podul este proiectat fără un singur suport și poate fi pliat și desfășurat. Podul este controlat de pompe hidraulice din balustrade. Din punct de vedere arhitectural, Podul Kikki este incredibil de frumos, balustradele sale sunt realizate din lemn pretios si decorate cu sculpturi foarte fine in stil national.

POD-APEDUCTWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLIN. GERMANIA

Wasserstraßenkreuz Magdeburg este cel mai mare pod de apă din Germania, care leagă portul interior din Berlin cu porturile de pe Rin. Lungimea podului este de 918 m Podul este situat la 10 km nord de centrul Magdeburgului. Pe malul drept al Elbei langa pod se afla localitate Hohenwart.

Ideea de a construi un astfel de pod a fost exprimată pentru prima dată în 1919, iar până în 1938 liftul Rothensee și suporturile podului erau gata. În timpul Primului și al Doilea Război Mondial, construcția a fost amânată. De asemenea, după împărțirea Germaniei în Republica Federală Germania și RDG, construcția a fost amânată pe termen nelimitat de către guvernul RDG. Odată cu reunificarea Germaniei, construcția podului a devenit din nou o prioritate. Construcția a început în 1997 și a fost finalizată șase ani mai târziu. În total, 0,5 miliarde de euro au fost cheltuiți pentru proiect. Înainte de construcția podului, navele au fost nevoite să facă un ocol de doisprezece kilometri prin ecluza Rothensee de-a lungul Elbei și prin ecluza Nigripp.

BRIDGE PYTHON/PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAM. OLANDA

Pythonbrug– un pod serpentin din Amsterdam care leagă peninsula Sporenburg cu insula Borneo. Acesta este unul dintre cele mai bizare poduri din lume. A fost construit în 2001. Proiectarea și construcția acestui post a fost realizată de West 8.

POD-RESTAURANT AYOLA (2003). GRATZ. AUSTRIA

În 2003, arhitectul din New York Vito Acconci a creat Podul Insula Iola, care străbate râul Mur în orașul Graz. Partea insulei pod - un mic restaurant în mijlocul râului cu interior interesantși o punte de observație.

PODUL PONTE VECCHIO (1345). FLORENŢA. ITALIA

Ponte Vecchio- cel mai vechi pod din Florenta si singurul care si-a pastrat aspectul original. Podul a fost construit în 1345. O trăsătură distinctivă a Ponte Vecchio sunt casele aglomerate de ambele părți ale acestuia. În centrul podului, un rând de clădiri este întrerupt de o zonă deschisă din care se pot admira râul și alte poduri din oraș.

PODUL ROYAL GORGE (1929). CANIONUL RÂULUI MARE ARKANSAS. STATELE UNITE ALE AMERICII

Pod de 366 de metri Defileul Regal, proiectat de George Cole și Frank Stahl în marele Canion Râul Arkansas, a devenit prototipul Jurassic Park. Acest canion a devenit deosebit de faimos la mijlocul secolului al XIX-lea. La acea vreme, acolo a fost găsit argint nativ, dar zăcământul s-a epuizat rapid. Dar arheologii au găsit rămășițele dinozaurilor în aceste locuri, iar Canyon City a devenit instantaneu un oraș turistic popular, mai ales pentru care a fost construit un pod-atracție unic suspendat cu o promenadă. Adevărat, în anii 1960, Royal Gorge a devenit notoriu drept „punte de sinucidere”, unde au venit special cei care voiau să-și ia viața. Din fericire, la începutul secolului XXI. Au fost înlocuiți de turiști care doreau să facă salturi extreme de pe legendarul pod.

GATESHEAD MILLENNIUM BRIDGE (2001). GATESHEAD, NEWCASTLE. MAREA BRITANIE

Podul balansoar de 126 de metri peste râul Tyne dintre Gateshead și Newcastle, construit de arhitecții Chris Wilkinson și Jim Eyre pentru a sărbători noul mileniu, este o structură unică de ridicare și balansare. Acest design se bazează pe două arcade conectate prin cabluri, dintre care unul servește drept cale pietonală capabilă să treacă pe dedesubt nave mici; iar celălalt este ridicat deasupra apei cu aproximativ 50 m. Când un vas înalt se apropie de pod, podul efectuează o piruetă - așa-numitul „ochi cu ochi”, când șase cricuri hidraulice rotesc ambele arcade la 40 de grade în jurul axei care le leagă. capetele și vârfurile lor apar la o înălțime de aproximativ 25 m deasupra apei. Astfel, podul „față cu ochiul” de aproximativ 2000 de ori pe an și de fiecare dată se adună mulți oameni pentru a-l privi. Podul, care cântărește mai mult de 800 de tone, este capabil să reziste la o coliziune cu o navă cu o deplasare de până la 4.000 de tone care călătorește cu viteze de până la 4 noduri. Gateshead Millennium Bridge a câștigat peste 30 de premii pentru inginerie, arhitectură și design. În 2007, Royal Mint l-a prezentat pe reversul monedei de 1 lire sterline.

SKY BRIDGE/LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). INSULA LANGKAWI. MALAEZIA

Arhitecți: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH/SIA AG.

Curbat misterios" Podul Cerului„Într-adevăr, pare să plutească peste un abis la o altitudine de 700 m deasupra nivelului mării. Langkawi Sky Bridge este situat lângă vârful muntelui Mat Chichang, pe insula stațiune Langkawi. Pirații s-au ascuns cândva acolo Marea Andaman, iar acum este un Geoparc UNESCO. Lungimea podului este de 125 m Este susținut doar de o singură coloană și cabluri fixate în stânci. Telecabina in doua etape cu oprire intermediara, ii duce pe turisti pe un pod de vizionare la o altitudine de 712 m, de unde se deschide o priveliste asupra cheilor, a marii si a insulelor din Thailanda din apropiere. În 2005, podul a fost distins cu un premiu la competiția internațională Footbridge.

TRANSFORMER BRIDGE/ROLLING BRIDGE (2005). PADDINGTON. MAREA BRITANIE

Podul transformabil unic octogonal din Paddington se desfășoară literalmente în fiecare vineri la prânz, transformându-se într-o potecă de 12 metri peste canalul de bărci adiacent canalului dintre Londra și Birmingham.


 Sculptorul englez Thomas Heatherwick, care a creat acest miracol împreună cu Anthony Hunt și Pacman Lucas, a spionat principiul de funcționare a acestei „sculpturi cinetice segmentate” dintr-o... omidă de grădină. Pistoanele hidraulice sunt ascunse în parapetul metalic pliabil al podului, desfăcându-se și prăbușind sincron podul, care a primit prestigiosul British Structural Steel Design Award în 2005.

HENDERSON WAVES (2008). SINGAPORE

Acest pod pietonal de 36 de metri este cel mai înalt din Singapore. Acesta leagă Parcul Mount Faber și Parcul Telok Blangah Hill.

Lungimea podului este de 274 m. Designul podului este destul de neobișnuit. Șapte umflături de oțel cu nervuri deasupra și sub puntea podului formează un sistem de nișe laterale care oferă zone de relaxare cu bănci și mese. Decorul interior al podului este din lemn de balau galben, cel exterior este realizat din structuri metalice din placi nervurate, in care corpurile de iluminat sunt ascunse pentru lumini de noapte frumoase.

GESHER HA-MEITARIM (2008).ISRAEL

Podul de 360 ​​de metri de la intersecția Bulevardului Herzl cu Soseaua Jaffa din Ierusalim este o dublă aniversare: a fost creat pentru cea de-a 60-a aniversare a Statului Israel și este al patruzecea pod din opera arhitectului spaniol Santiago Calatrava. Potrivit arhitectului, podul pentru linia de cale ferată ușoară cu pasarele pietonale, suspendat pe 66 de cabluri, asamblat într-o singură structură parabolică pe un stâlp de 119 m înălțime, simbolizează harpa regelui David. În primii doi ani de la deschidere, înainte de lansarea liniei de tramvai, podul a fost exclusiv pietonal, contrar prognozelor și obiecțiilor, devenind unul dintre reperele arhitecturale. oraș antic. Noul pod s-a trezit în mod neașteptat în centrul unui scandal politic. Se află la granița Ierusalimului de Est, care a fost capturat de Israel în timpul Războiului de șase zile și este încă considerat legal teritoriu palestinian ocupat. Partidele OLP s-au opus cu vehemență construcției și au amenințat că vor da în judecată guvernul israelian.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). ROUAN.FRANŢA

Pont Gustave-Flaubert se află în Rouen și este considerat cel mai înalt pod mobil din Europa (înălțimea totală 91 m, înălțimea de ridicare a carosabilului 55 m). Lungimea sa este de 670 m Podul a fost proiectat de Aymeric Zoublin, Michel Virlogeaux și Francois Gillard în așa fel încât nu numai. nave de croazieră, dar și nave cu pânze care participă la parada navelor „Rouen Armada”. Apropo, deschiderea sa a avut loc înainte de următoarea „Armada”. Podul poartă numele scriitorului francez Gustave Flaubert, care s-a născut la Rouen, iar mecanismul său de ridicare este lansat de 30-40 de ori pe an. Fiecare suprafață de autostradă are propria sa secțiune de ridicare. În același timp, deschiderea dintre platformele podului, atârnând peste râu la o înălțime de 7 m, păstrează parțial fluxul de lumină solară către apa de sub pod, care susține ecosistemul natural al râului.

PODUL PĂCII (2010). TBILISI. GEORGIA

Podul pietonal al Păcii de 156 de metri peste râul Kura, care leagă vechiul Tbilisi cu noile microdistricte, este una dintre cele mai recunoscute clădiri din capitala Georgiei.

Podul Păcii din Tbilisi. Foto: soloway.org.ua

Podul, cu copertina din panouri de sticlă inspirată de Norman Foster, a fost proiectat de arhitectul italian Michele De Lucchi și designerul francez de iluminat Philippe Martineau.

Un sistem de iluminare interesant este integrat în proiectarea Podului Păcii: seara și noaptea, în fiecare oră, 30.000 de becuri difuzează un mesaj în cod Morse, vizibil pe ambele parapeți ale podului. Acest mesaj este alcătuit din denumirile elementelor tabelului periodic care alcătuiesc corpul uman. Potrivit arhitectului, „acest mesaj este un imn la viață și pace între oameni și națiuni”. Pentru Tbilisi, acest pod a jucat același rol ca Turnul Eiffel pentru Paris, devenind un nou simbol al orașului antic, fiind o construcție tehnologică modernă.

PODUL MOISE (2011). FORT ROVER. OLANDA

Podul Moise- cel mai nou dintre podurile neobișnuite din lume. Este situat în Fort Roover, construit în secolul al XVII-lea. ca parte a liniei de structuri Brabant care protejează Olanda de invazia francezilor și spaniolilor.

În timpul reconstrucției pe scară largă a fortului, designerilor li sa dat o sarcină dificilă - să arunce un pod peste șanțul fortăreței pentru turiști, făcându-l aproape invizibil. Arhitecții au făcut față cu brio sarcinii podul a fost proiectat în așa fel încât puntea pietonală să fie sub nivelul apei. De la distanță este invizibil, dar la o inspecție mai atentă seamănă cu un mic șanț care trece printr-un râu. De aici și numele în cinstea profetului Moise, în fața căruia s-au despărțit apele. Podul este realizat din lemn special tratat si rezistent la apa. „Moses Bridge” a fost unul dintre finaliştii prestigioasei premii Dutch Design.

 

Ar putea fi util să citiți: