Cele mai groaznice căi ferate din lume. Cele mai periculoase căi ferate din lume - fotografii și descrieri. Cu cât este mai lung, cu atât mai letal

Calea ferată este un mod de transport convenabil și popular, folosit de milioane de oameni în fiecare zi. Creșterea vitezei în transport a rezolvat multe probleme, reducând timpul petrecut de pasageri pe drum și livrând mărfuri și, în același timp, a creat o mulțime de pericole pentru oameni.

Fiecare dintre noi are de-a face cu calea ferată: unii mai des, alții mai rar, unii elevi folosesc transportul feroviar, sau traversează șinele de cale ferată când merg la școală, se antrenează etc.; Unii copii caută aventură, iar în locurile cele mai nepotrivite pentru o asemenea distracție: pe calea ferată.

Principalele cauze ale rănirii minorilor de către materialul rulant feroviar și electrocutarea rețelei de contact sunt necunoașterea și încălcarea regulilor de siguranță stabilite în transportul feroviar.

Ar trebui să se acorde atenție răspândirii mișcării informale de tineret „trainsurfing”: tineri, inclusiv minori, se plimbă pe acoperișurile trenurilor electrice, cuplaje între mașini, se înregistrează pe camere video și postează filmările pe site-urile lor. În același timp, își pun viața în pericol pericol de moarte de două ori, atât ca urmare a căderii din materialul rulant, cât și la primirea rănirii electrice din cauza șocului electric din rețeaua de contact.

Căile ferate din Moscova operează o rețea de contact cu curent continuu cu o tensiune de 3000 de volți. Sârma aeriană este situată la o înălțime de 5750 mm de la nivelul capului șinei la stație și secțiune. Distanța de la punctul de jos al liniilor electrice aeriene cu tensiuni de peste 1000 V până la suprafața solului trebuie să fie de cel puțin 6,0 m. Înălțimea vagonului este de 5300 mm. Astfel, distanța de la firul de contact până la acoperișul mașinii este de aproximativ 0,5 m. Tensiunea înaltă de 27,5 kV pătrunde într-un spațiu de aer de 10 cm sau mai mult, în funcție de condițiile meteorologice (poate uscată, umedă). Tensiunea în firul de contact este de 27500 V. Dacă cablajul electric din casă are o tensiune de 220V și dacă funcționează defectuos, puteți obține o arsură gravă dacă este atins, atunci având în vedere tensiunea enormă din rețeaua de contact, pentru a obține o arsură mortală, trebuie doar să vă apropiați de firul de contact la o distanță mai mică de 2 metri. Prin urmare, toate mașinile care stau pe șine sub firul de contact sunt deja o zonă de pericol sporit, iar urcarea pe acoperișul mașinilor înseamnă a te condamna la moarte dureroasă în avans.

Particularitățile unui posibil șoc electric sunt că acțiunea de protecție subiectivă este blocată de absența semnelor externe de pericol iminent, pe care o persoană le poate detecta de obicei în avans: vede, aude, miros etc. În cele mai multe cazuri, o persoană este conectată la rețeaua electrică din cauza contactului accidental cu elementele circuitului electric fie cu mâinile (calea curentului mână la mână), fie cu brațul și picioarele (calea curentă mână la picior). ). Când curentul curge de-a lungul căii picior la picior, 0,4% din curentul total trece prin inimă și 3,3% trece prin calea braț la braț. Curentul care curge printr-o persoană acționează nu numai în punctele de contact și de-a lungul căii de curgere, ci și în mod reflex - asupra activității altor organe.

Pentru a evita șocurile electrice, este strict interzis:

    se apropie de fire sub tensiune sau de părți ale rețelei de contact la o distanță mai mică de 2 m;

    urcă pe acoperișurile vagoanelor și locomotivelor;

    atingeți echipamentul electric al materialului rulant electric fie direct, fie prin orice obiect;

    urca pe acoperișurile clădirilor și structurilor situate sub fire, pe structurile metalice ale podurilor de cale ferată;

    abordează firele lăsate și rupte, indiferent dacă ating sau nu pământul, la o distanță mai mică de 8 metri;

    Aruncați obiecte străine pe fire.

Trenurile circulă pe căile ferate cu viteze de 60 – 120 km/h. Dacă luăm viteza maximă, atunci conform calculelor trenul va parcurge 2 km într-un minut, iar 33,3 m într-o secundă Trenurile de mare viteză, de exemplu, Sapsan, pot atinge o viteză de 200 km/h în anumite secțiuni. , adică În 1 secundă trenul parcurge o distanță de 55 de metri. Apariția neașteptată a unei persoane pe șine poate duce la un accident și perturbarea circulației trenurilor, iar frânarea bruscă poate duce la un accident de tren cu moartea multor persoane.

Dacă mergi pe șine, te poți găsi între două trenuri care se apropie și o persoană poate fi trasă sub roți de un vârtej de aer și va muri.

Distanța de frânare, în funcție de masa și viteza trenului, variază de la 700 la 1000 de metri, iar aceasta este o distanță foarte semnificativă.

Vă rugăm să acordați atenție liniei galbene de siguranță care circulă de-a lungul întregii platforme. Au existat cazuri în care pasagerii au fost loviți și răniți de material rulant. Există multe cazuri de oameni care cad între peron și un tren electric încă în mișcare.

Reguli de comportament în siguranță pe calea ferată

Principalele cauze ale rănirii cetățenilor de către materialul rulant feroviar sunt necunoașterea și încălcarea regulilor de siguranță atunci când se află în zona șinelor de cale ferată, graba și neatenția nejustificată, reticența de a folosi traversarea podurilor, tunelurilor și punților și, uneori, răutățile, huliganismul și jocurile. , atât pe șinele de cale ferată, cât și pe teritoriul adiacent acestora.

Nu este ușor să oprești un tren în mișcare. Și un pieton are nevoie de cel puțin cinci până la șase secunde pentru a traversa calea ferată. Mai mult, tinerilor le place să asculte muzică și nu își scot căștile de la player atunci când se încrucișează. Nici măcar nu aud fluierul trenului, iar atenția lor vizuală este concentrată pe cel mai bine să traverseze șinele.

Doar la prima vedere vagoanele staționare par sigure. Nu vă puteți apropia de ei mai aproape de cinci metri și nu vă puteți târa sub mașini: fiecare mașină de la stație este în funcțiune, așa că poate începe să se miște în orice secundă. Dacă vreo proeminență sau pârghie a căruciorului se prinde de hainele unei persoane căscate, acesta va fi tras sub roți.

Forța fluxului de aer creat de două trenuri care se apropie este de 16 tone, cu o astfel de sarcină o persoană poate fi trasă cu ușurință sub tren. Prin urmare, nu puteți traversa șinele de cale ferată acolo unde este convenabil să reduceți timpul.

Este necesar să traversați și să circulați peste șinele de cale ferată numai în zone special desemnate. Pentru trecerea în siguranță, există treceri de pietoni, tuneluri, poduri și treceri de cale ferată special echipate. Dacă trebuie să traversați o trecere nepăzită, acordați o atenție deosebită semnalelor mijloace tehnice, asigură-te că nu vezi trenul venind. Este strict interzisă trecerea printr-o trecere de cale ferată atunci când semnalul de trecere este interzis, indiferent de poziția și prezența barierei.

Școlari, vă reamintim: în timp ce sunteți la facilități transport feroviar urmați măsurile de siguranță! Fii atent și atent - ai grijă de viața ta!

Realizat de: Subbotina T.V.

Oamenii care locuiesc în Rusia pot fi speriați de diverse lucruri, dar nu de drumuri. Aproape orice curiozitate străină din lista de mai sus va avea un analog în țara natală, sau poate nu doar una, ci zeci! Dar totuși, să vedem de ce se tem restul locuitorilor planetei și ce drumuri le-au câștigat reputația de a fi cele mai periculoase și terifiante.

1. Drumul Morții Muntelui

Vechea rută din capitala boliviei La Paz până la orașul Coroico - nordul Las Yungas - are un al doilea nume, mai des folosit: El Camino de la Muerte, adică Drumul Morții. Acești 64 km de asfalt, care coboară pe marginea muntelui Altiplano de la o altitudine de 4650 de metri la o altitudine de 1200 de metri, au fost construite de prizonierii de război paraguayeni în anii 1930.

Traficul pe Drumul Morții (spre deosebire de alte autostrăzi din Bolivia) este permis în ambele sensuri, dar suprafața drumului aici nu este mai lată de 3 metri și nu are gard de siguranță.

Diferența monstruoasă de altitudine dintre punctele superioare și inferioare ale Drumului Morții este motivul pentru care călătorii care îl coboară trec de la răcoarea montană înaltă la căldura tropicală. Din această cauză, ploaia, ceața, alunecările de teren și alunecările de teren sunt atât de frecvente pe o porțiune scurtă de drum. În unele locuri, cascadele curg din munte direct pe asfalt.

Drept urmare, orice stinghere sau greșeală a șoferului poate duce la o cădere într-un abis de 600 de metri adâncime.

Peste tot pe drum puteți vedea semne memoriale și marcaje care indică locurile dezastrului, căderea mașinilor și moartea oamenilor. În fiecare an, Drumul Morții a luat zeci de vieți. Pe 24 iulie 1983, un autobuz a căzut de pe el, ucigând peste o sută de oameni.

În cele din urmă, la sfârșitul anilor 90, autoritățile boliviene au construit un drum de rezervă, unul nou și mai sigur. Dar Drumul Morții nu a fost închis: a devenit o atracție turistică. Ghizii iau străini de-a lungul ei și organizează tururi extreme cu bicicleta.

2. Calea ferată a morții

Calea ferată de 415 kilometri (din care 13 km sunt poduri) dintre Bangkok (Thailanda) și Rangoon (Birmania) este numită și Drumul Morții, dar nu din cauza pericolului de a circula de-a lungul ei, ci pentru că construcția sa a provocat moartea a câteva mii de oameni. Poate un nume mai precis ar fi Road of the Dead.

Acesta este probabil singurul proiect de construcție din lume recunoscut de instanțele de judecată drept crimă de război.

În 1942, Japonia Imperială a invadat Birmania din Thailanda, reluând-o din Marea Britanie. Pentru a furniza trupe japoneze în campania Birmania, a fost necesar să se construiască un drum.

Când britanicii au condus Birmania, le-au găsit o sarcină imposibilă: să navigheze aproape o jumătate de mie de kilometri prin jungla deluroasă cu o cantitate mare rec.

Cu toate acestea, samuraii nu au fost jenați de planul grandios. La urma urmei, nu intenționau să construiască cu propriile mâini. Și nu aveau de gând să plătească pentru muncă. Au folosit munca a 180 de mii de condamnați asiatici și a 60 de mii de prizonieri de război - britanici, australieni, olandezi, americani și alți participanți la coaliția anti-Hitler. Condițiile de lucru și întreținere au fost astfel încât aproximativ 90 de mii de condamnați asiatici și 16 mii de prizonieri de război au murit în timpul construcției. După război, Hiroshi Abe, un gardian al lagărului de prizonieri, a fost găsit personal responsabil pentru moartea a 3.000 de prizonieri și condamnat la 15 ani de închisoare.

Drumul a fost construit în 1943, dar în urma operațiunilor militare a intrat în paragină. Cu toate acestea, 130 km de pistă au fost reconstruiți după război. Existau chiar planuri de refacere completă a drumului.

Între timp, călătorind de-a lungul traseului „Pasajul Iadului” în apropierea orașului Kanchanaburi, la nord-vest de capitala Thailandei - unde ocolește trenul stânci abrupteși trece prin mai multe poduri de lemn - este una dintre atracțiile turistice populare.

Nu se știe dacă acolo sunt găsite fantome. În zilele noastre, evenimentele triste de pe Drumul Morții sunt amintite doar de filmul clasic „Podul de pe râul Kwai” și de mai multe muzee și cimitire memoriale.

3. Traseu de sticlă și „Poarta Raiului”

Pe Muntele Tianmen, unul dintre cele mai multe vârfuri înalte China (1518,6 metri deasupra nivelului mării), într-un parc național din apropierea orașului Zhangjiajie, a fost construit un complex turistic uimitor, din care o parte este un cale de sticlăși cel mai lung și mai înalt din lume telecabina. Întinderile sale ajung la 500 m, iar lungimea sa totală este de 7455 m! Numele drumului în chineză sună foarte romantic: „Gateway to Heaven”. Dar în engleză romantismul este deja dubios: numele Heaven’s Gate trădează mai degrabă atitudinea precaută a multor călători care au avut ocazia să petreacă câteva minute ciudate și incitante într-o cabină suspendată în mijlocul norilor pe un cablu de oțel.

Mulți oameni se simt timizi aici. Dar dacă există cei care nu se sperie de înălțimea telecabinei, atunci poteca suspendată de sticlă va insufla frică oricui. O potecă suspendată duce de-a lungul muntelui chiar de-a lungul marginii prăpastiei printre copaci relicte bizare. În unele locuri podeaua pasarelei suspendate este de sticlă. Poți vedea norii sub picioarele tale. Și amintiți-vă de fragilitatea și fragilitatea existenței pământești.

Cu toate acestea, nu s-au întâmplat vreodată accidente sau dezastre pe Muntele Poarta Cerească: toate structurile sunt foarte fiabile.

4. Drum controversat

Autostrada Karakoram, deși așezată pe pământ, se cufundă în nori în multe secțiuni. Acest traseu montan cel mai înalt din lume merge de la orașul Abbottabad din Pakistan până la oras chinezesc Kashgar este considerat unul dintre cele mai periculoase drumuri de pe planetă.

Autostrada Karakoram repetă Marele Drum al Mătăsii din antichitate. De sus există priveliști frumoase, unic de frumoase, dar călătorii se confruntă cu multe pericole sub formă de ploaie, alunecări de teren, furtuni, vânturi, zăpadă, moloz și rău de altitudine. În medie, există doar 30-40 de metri de asfalt la 20 de kilometri de drum. Dar ceea ce este și mai neplăcut este că acest drum trece între regiunile Jammu și Kashmir, adică teritorii care au fost cauza unor dispute amare între India și Pakistan de mai bine de 60 de ani. O zonă de conflicte de graniță, unde, pe lângă natura aspră, domnește și domnia forței și a armelor - asta este Autostrada Karakoram. Cu toate acestea, bicicliștilor și motocicliștilor aventuroși le place să călătorească de-a lungul acestuia.

5. Drumul Nemilos

Numele acestui traseu, sculptat în stâncile Taihan din provincia chineză Guolian, este „Drumul care nu iartă greșelile”.

Locuitorii satului local l-au construit în 1997 pentru a putea ajunge la " teren mare„de la înălțimile sale înalte.

Autostrada este un tunel de 1200 de metri într-un munte de 15 picioare înălțime și 12 picioare lățime. Sunt 30 de ferestre, poate pentru ca claustrofobii să-și liniștească nervii privind afară și admirând abisul imens de dedesubt.

Chiar foarte frumos. Localnicii circulă pe drum în principal cu biciclete. Dar mașinile zburau adesea de pe ea într-o stâncă. La urma urmei, acesta este un drum care nu iartă greșelile.

6. Drum fără asigurare

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, acest drum a fost construit în Noua Zeelandă pentru a oferi minerilor locali acces la canionul purtător de aur. În același timp, din anumite motive drumul se numește Drumul Căpitanilor - Drumul Căpitanilor.

Acum, pentru a circula de-a lungul ei, șoferii trebuie să obțină permisiunea. Dar majoritatea companiilor de asigurări avertizează că nu vor acoperi pierderile acestor persoane care caută riscuri dacă se întâmplă ceva.

Cu toate acestea, turiștii de aventură din apropiere de Queenstown adoră excursiile de o zi de-a lungul acestui drum periculos. E foarte frumos acolo. Și apoi, ascultați: Drumul Căpitanilor a trecut. Fara asigurare. Sună mândru!

7. Drum pustiu

Luxor Hurghada - celebru traseu turisticîn Egipt, conectând zonele de recreere de-a lungul țărmului Mării Roșii cu vechiul oraș faraonic Luxor. Autostrada are o lungime de 280 km cu o suprafață de drum bună și netedă, călătoria de-a lungul ei durează doar 4-5 ore.

Și totuși mulți oameni au murit pe acest drum. Chestia este că oamenii călătoresc aici mai ales noaptea, evitând căldura dogoritoare a deșertului în timpul zilei. Când șoferii se grăbesc pe autostradă cu farurile stinse, adesea se ciocnesc frontal, nevăzându-se în coloanele de praf.

De ce nu aprind farurile? Cert este că conducerea pe acest drum cu farurile aprinse este și mai periculos. Terorişti, tâlhari, tot felul de tâlhari se adună în această lume ca moliile. Consecințele sunt triste. În 1997, fanaticii islamişti au împuşcat aici 62 de turişti germani.

8. Cu cât este mai lung, cu atât mai letal

Potrivit Cartei Recordurilor Guinness, Autostrada Panamericana este cea mai lungă autostradaîn lume. Începe în Alaska, în America de Nord, și se termină în regiunile cele mai sudice ale Americii de Sud.

Secțiunea de drum care trece prin Costa Rica este cea mai sângeroasă secțiune a acestui traseu.

Traseul pitoresc duce prin păduri tropicale, locuri sălbatice aproape neatinse de civilizație. Este frumos, dar lucrările de renovare se fac aici prea rar. Așa că unele tronsoane ale Autostrăzii Panamericane se spală pur și simplu în timpul sezonului ploios. Iar după inundații, aici se pot produce alunecări de teren în orice perioadă a anului.

Deci acest drum este plin de surprize, dar unele dintre ele sunt mortale.

9. Drum de gheață

Orașele canadiene Inuvik și Tuktoyak sunt situate în nordul Canadei. Sunt atât de departe de „continent” încât nu există drumuri în acele locuri, cu excepția drumului de iarnă de pe gheața râului Mackenzie.

În fiecare iarnă, serviciile rutiere măsoară grosimea gheții și permit sau interzic deschiderea traficului. Ei eliberează drumul și îi salvează pe nefericiții prinși de o furtună de zăpadă - furtunile din această regiune a Canadei sunt perfide și lovesc mereu brusc.

Există, de asemenea, un pericol constant de a alerga într-o crăpătură în gheață sau de a fi prins de o zăpadă. Canadienii și americanii consideră Drumul de Gheață Tuktoyak ca fiind extrem. Desigur, drumurile de iarnă sunt obișnuite în Rusia, aproape fiecare sat le folosește.

10. Drumul vitelor

Canning Stock Route din Australia este, de fapt, un fost traseu de-a lungul căruia primii coloniști albi și-au condus turmele.

Acesta este unul dintre cele mai îndepărtate drumuri din lume față de civilizație. Mersul de-a lungul ei este foarte dificil, deoarece traversează 1850 km de deșert absolut pustiu. Pentru a depăși acest drum, veți avea nevoie de cel puțin o lună de timp, o mașină impecabilă din punct de vedere tehnic, precum și piese de schimb și capacitatea de a repara orice defecțiuni cu propriile mâini, rezerve solide de apă, provizii și combustibil. Deși unele lucruri pot fi achiziționate de la băștinași, una sau două comunități încă trăiesc în această sălbăticie.

Dar, desigur, nu există nicio garanție că vor avea exact ceea ce aveți nevoie. Sau că niciunul dintre ei nu se va dovedi a fi canibali.

11. Drumul Trolului

norvegian pista de munte Construcția a început la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar a fost finalizată abia în 1936.

Acesta este cel mai fabulos drum din lume, deoarece conduce călătorii de-a lungul muntelui Troll's Cap, prin orașele Trol's Hut și Troll's Church.

Pe drumul șerpuit sunt 11 bucle, lățimea carosabilului nu depășește trei metri. Mașinile circulă pe această rută doar primăvara și vara. Restul anului este prea periculos.

Pentru a depăși acest drum dificil, turiștii în vizită angajează adesea șoferi din rândul locuitorilor locali: probabil că sunt mai familiarizați cu toți acești troli sălbatici.

12. Drum nedumerit

Pe vremuri, această zonă era granița dintre Italia și Austro-Ungaria. După cum se spune, atât a ta, cât și a noastră. Poate de aceea drumul prin Pasul Prato din munții locali s-a dovedit a fi atât de... dus.

O călătorie de-a lungul ei poate fi destul de tulburătoare, mai ales dacă conduci într-un nor din vârf și ești lovit puțin mai jos ploaie inghetata. Nu degeaba un drum atât de capricios a fost numit Pasul Stelvio - „Regina Zigzagurilor”.

Puteți conduce de-a lungul ei cu mașina din iunie până în septembrie. Iarna este o pistă de luge. Din nou: și ai noștri și ai tăi, doi într-unul. Dar cel puțin ceva este acum sigur: drumul este recunoscut ca teritoriu italian.

13. Drum spre nicăieri

Autostrada americană din New Mexico, lângă Albuquerque, locuitorii locali numit „drumul spre nicăieri”. Ea duce la lanțul muntos San Mateo se termină și acolo. Turiștilor le-a plăcut să conducă de-a lungul ei pentru a admira priveliștile. Cu toate acestea, din anul 2000, 17 persoane au dispărut fără urmă pe acest drum. Și acestea sunt doar date oficiale confirmate.

Nu există cotituri sau ramuri pe drum și, teoretic, nu există unde scăpa de el. Cu toate acestea, drumul pare să înghită șoferi neglijenți și, uneori, familii întregi. Oamenii par să dispară în aer. Poliția de stat și biroul de turism au recunoscut recent misterul acestui pământ Triunghiul Bermudelor. Oficiali guvernamentali, entuziaști privați și diferite tipuri de psihici au încercat să descopere secretul Drumului spre Nicăieri. Și totuși, până astăzi nimeni nu a reușit.

În concluzie, aș vrea să vă reamintesc: în Rusia avem destule de toate. Și drumurile groaznice sunt la fel ca noroiul. Adevărat, nu am primit cele de sticlă - clima nu ne permite.

Imaginează-ți că trenul tău se deplasează foarte încet și chiar de-a lungul unui drum îngust la o altitudine de 3000 de metri, care, apropo, trece de-a lungul unui defileu abrupt. Frumoasă călătorie, nu-i așa? Este puțin probabil ca în acest caz să ceri un loc lângă fereastră.
Ei bine, asta este căi ferate din această problemă diferă de altele tocmai prin faptul că sunt printre cele mai groaznice din lume. Una peste alta, călătoria nu este pentru cei slabi de inimă.

1. Tren a las Nubes, Argentina

Numele acestui drum, care a fost construit în 1932, se traduce prin „Tren către nori”. Și credeți-mă, acest nume i-a fost dat cu un motiv. Trenul pleacă o dată pe săptămână din orașul argentinian Salta, iar pasagerii au apoi o călătorie de 16 ore pe o rută de 424 km. Drumul a fost construit doar din motive economice, dar acum este doar pentru turiști. Traseul trece prin câmpuri de tutun și ferme de câmpie, peste 29 de poduri și prin 21 de tuneluri, înainte ca trenul să urce la o altitudine de peste 4.200 de metri prin Viaductul La Polvorilla, făcând din Tren a las Nubes a treia cea mai înaltă cale ferată din lume. (AP/FOTOLIA)

2. White Pass și Yukon Route, Canada și SUA

Această rută de 108 kilometri conectează portul Skagway din Alaska, acum o oprire populară pentru nave de croazieră- și Carcross, și apoi - Whitehorse, capitala teritoriului canadian Yukon. Această cale ferată cu ecartament îngust a fost finalizată în 1900, la sfârșitul goanei aurului. Drum uimitor renumit pentru ascensiunile și coborârile abrupte, zeci de poduri și multiple întoarceri la marginea stâncilor... toate pe fundalul ghețarilor, munților și cascadelor. (AP/FOTOLIA)

3. Nariz del Diablo, Ecuador

„Nasul diavolului” nu este un nume rău, nu? Acest drum trece între Alausi, lângă orașul andin Riobamba, și Palmyra, care se află la aproximativ 80 km spre sud. Trenul călătorește foarte încet, oferind pasagerilor posibilitatea de a admira „Avenue of Vulcanes” la maximum. Din păcate, pasagerii nu mai au voie să urce pe acoperișul trenului, dar există posibilitatea de a merge într-un vagon deschis. Nasul Diavolului în sine este o mică parte a traseului dintre orașele Guayaquil și Quito, constând într-o urcare abruptă de-a lungul unui fel de „roller coaster”. (AP/FOTOLIA)

4. Georgetown Circle Railroad, SUA

Calea ferată de centură Georgetown are doar 5 km lungime. Cu toate acestea, a rămas una dintre cele mai populare atracții de mai bine de un secol. Te duce din Georgetown, Colorado până oraș vecin Silver Plume, iar în această scurtă călătorie se ridică brusc 195 m și trece prin munți pitorești. Deschis din mai până în decembrie. (AP/FOTOLIA)

5. Flamsbana

Acest drum de 20 de kilometri din Norvegia, care coboară 860 m de la Myrdal până la portul Flam, este atât de abrupt încât locomotivele construite special pentru el au cinci sisteme de frânare. Pe traseu, trenul trece prin 20 de tuneluri, dintre care unul este spiralat. Aceasta este una dintre cele mai abrupte căi ferate din lume, cu un gradient de 1 din 18. Uneori, stropii și praful de apă de la cascadele din apropiere lovesc trenul. (AP/FOTOLIA)

6. Drumul Morții, Thailanda

Peste 90.000 de muncitori și 16.000 de prizonieri de război au murit în timpul construcției acestui drum de 400 de kilometri între Bangkok și Myanmar. Această clădire istorică a stat la baza filmelor The Bridge on the River Kwai și Retaliation, cu Colin Firth în rol principal. Acum, o excursie de-a lungul secțiunii conservate a traseului este foarte populară printre vizitatorii din Kanchanaburi. Trenul ocolește stânci abrupte și trece pe lângă câteva cu aspect tremurător poduri de lemn. (AP/FOTOLIA)

7. Cumbres și Toltec, SUA

Trenurile pe această rută din sudul Munților Stâncoși funcționează vara și transportă pasagerii din Chama, New Mexico, peste Pasul Cabres, cel mai înalt pas din Statele Unite (3000 m). Trenul trece prin numeroase bucle, pasaje supraterane și tuneluri, iar apoi prin Cheile Toltec înainte de a se opri în cele din urmă la gara din Antonito, Colorado. (ALAMY)

8. Bernina Express

Cea mai înaltă cale ferată care traversează Alpii. Minunile inginerești de aici sunt atât de uimitoare încât Bernina Express a devenit un obiect Patrimoniul mondial UNESCO. Călătorii sunt pregătiți pentru o excursie cu adevărat uluitoare între orașele Chur și Tirano din Elveția. Vara, pasagerii se pot bucura de priveliști minunate locale în timp ce călătoresc într-un vagon deschis. Și aici sunt multe de văzut: tuneluri, chei adânci și râpe. (AP/FOTOLIA)

9. Kuranda, Australia

Drumul, finalizat în 1891, merge de la Cairns la Kuranda. Călătoria de 1 oră și 45 de minute duce trenul peste un impresionant viaduct cu zăbrele, oferind vederi uimitoare ale Cascadei Barron și ale Mării Coralilor. Calea trece prin parc național Barron Gorge, pe lângă cascade și paduri tropicale, și, de asemenea, ocolește 15 tuneluri. (ALAMY)

10. Podul Pamban, India

Orașul Rameswaram de pe Insula Pamban este conectat cu India continentală printr-un pod de 2 km cu 143 de cheiuri. Acest pod, care a fost deschis în 1914, este un pod de cale ferată, dacă nu ați ghicit deja. Vederile de aici sunt uluitoare. Rameswaram însuși este considerat loc sacruși este foarte popular printre pelerini. (AP/FOTOLIA)

11. Nordul îndepărtat

Imaginați-vă pe cei care au petrecut ore lungi și chiar zile construind acest drum în condițiile groaznice din peisajul rural scoțian. Uneori, doar un elicopter putea livra provizii. Drumul trece prin cea mai mare mlaștină plată din Europa și unele dintre cele mai pustii peisaje ale Marii Britanii, adăpostind căprioare, dunlin, plovers aurii și merlins. (ALAMY)

12. Căile ferate montane din India

Calea ferată Darjeeling-Himalaya, calea ferată Kalka-Shimla și calea ferată montană Nilgiri au fost construite pentru a deservi stațiile de deal în timpul Indiei Britanice și sunt considerate minuni ale ingineriei până în prezent. Fiecare linie trece prin poalele dealurilor - (primele două sunt în Himalaya), apoi ocolește munții din ce în ce mai sus. Trenurile locale nu sunt cel mai bun exemplu de confort și circulă foarte încet, deși toate aceste neajunsuri sunt compensate de priveliștile amețitoare. (AP/FOTOLIA)

13. Bamboo Trains, Cambodgia

Pentru a rezolva cumva problema căilor ferate notoriu de primitive și nesigure ale țării, cambodgienii și-au creat propria rețea de „trenuri” din bambus și părți vechi. Aceste dispozitive ating viteze de până la 40 km/h, sunt propulsate de motoare minuscule și pot transporta zeci de pasageri simultan. Vagoane cu perne călătoresc acum de la Battambang la un sat aflat la o oră de călătorie. Singura problemă este că, dacă două astfel de „căruțe” se întâlnesc pe drum, atunci cel cu mai puțini pasageri este scos manual de pe șosea pentru ca al doilea să poată trece. (ALAMY)

14. Funiculare

Aceste drumuri abrupte cu telecabina nu au fost în mod clar construite pentru cei slabi de inimă. Unele dintre cele mai cunoscute exemple pot fi găsite în Elveția, Austria, Germania, Anglia și Japonia. Fotografia arată un funicular luminos din orașul chilian Valparaiso. Poate că unii dintre cititorii noștri au mers cu funicularul în Kiev, Odesa, Baku sau Tbilisi. (AP/FOTOLIA)

Există milioane de kilometri de șine de cale ferată pe planeta noastră. Aceste drumuri zgomotoase vin în multe feluri: unele sunt foarte periculoase pentru că trec prin chei de munte sau trecători abrupte, în timp ce altele trec prin locuri încântătoare cu peisaje magnifice. În această recenzie cele mai extreme și magnifice rute de cale ferată din lume.

1. Calea ferată Argo-Gede



Calea ferată Argo Gede merge de la Jakarta la Bandung în Indonezia. Trece peste podul de stâlp Cikurutug foarte înalt și poate slăbi până și pe cel mai curajos persoană în genunchi, deoarece ferestrele trenului oferă priveliști ale văii subtropicale la zeci de metri mai jos. Și o cotă specială tari Ceea ce se adaugă la călătorie este că podul are o reputație proastă, deoarece aici se produc accidente în mod repetat.

2. Trenuri de bambus


Cambodgia
Trenurile din Cambodgia au fost construite de francezi, dar multe au fost ulterior distruse în timpul teribilului regim al Khmer Roșii. Localnicii au început apoi să folosească „trenuri de bambus” pe căile ferate consacrate - cărucioare realizate manual care se mișcau de-a lungul șinelor. Era foarte periculos, dar astăzi unele dintre aceste căruțe au fost fortificate și sunt folosite ca atracție turistică.

3. Calea ferată a morții



Cu siguranță mulți au auzit sau văzut filmul de război cult „The Bridge on the River Kwai”. Calea ferată care traversează podul fluvial care a fost prezentată în film există și astăzi. Calea ferată a morții, așa cum este cunoscută la nivel local, este situată în provincia Kanchanburi din Thailanda, lângă granița cu Myanmar.

Aici au murit sute de prizonieri de război britanici și americani în timpul construcției podului în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Este de remarcat faptul că drumul este foarte pitoresc și trece printr-o pădure luxuriantă.

4. Traseul Aso Minami


Japonia
Nu ne putem imagina decât cum ar fi să călătorești cu un tren care trece prin el Vulcan activ. Credeți sau nu, ruta cu trenul Aso Minami trece prin cea mai activă regiune vulcanică din Japonia. Indiferent cât de bine pot prezice oficialii locali când va avea loc o erupție, sentimentul de pericol este alimentat de zonele de pădure din apropierea erupției care au fost pârjolite de lavă.

5. Nasul Diavolului


Ecuador
Ruta de tren Nariz Del Diablo din Ecuador se traduce prin „Nasul diavolului”. Această cale ferată, situată sus în Munții Anzi, poate speria pe oricine, deoarece este una dintre cele mai... drumuri înfricoșătoareîn lume. Este situat la o altitudine de 3 kilometri.

6. Kuranda-Calea ferată pitorească



Calea ferată panoramică Kuranda este uluitoare în pericolul său. Ea merge printr-o pădure deasă în parc național Cheile Barron. Pe alocuri trenul trece foarte aproape de cascade, trecând printr-o suspensie de apă.

7. Podul Chennai-Rameshwaram


India
O alta traseu uimitor Trenul trece printr-un pod imens de 2065 de metri lungime. Podul Feroviar Pamdan, construit în 1914, se întinde pe o consolă extrem de joasă pod de mare, conectarea Sudul Indiei cu insula Rameshwaram. Acestea. De la ferestrele trenului se vede stropirea cu apă de mare.

8. „Calea ferată Tren a las Nubes”.



A fost nevoie de 27 de ani pentru a finaliza această cale ferată, care include unele dintre cele mai periculoase zigzaguri din lume. versanții de munte. Tren a las Nubes din Argentina seamănă mai mult cu o călătorie cu avionul decât cu trenul, deoarece o parte a călătoriei trece prin nori înalți în munți de la granița Argentina-Chile. Traseul este atât de lung încât trece prin 21 de tuneluri și 13 poduri.

9. White Pass și Yukon Route


Alaska, SUA
White Pass și Yukon Trail este un ecartament îngust traseul feroviar, care leagă Skagway, Alaska, de Whitehorse, Yukon. Nu există nimic mai mortal decât această rută de tren, care practic trece prin stânci abrupte stânci uriașe.

Calea ferată a fost construită în 1898 la apogeul goanei aurului din Klondike și apoi a fost folosită activ de mineri de aur. Astăzi, însă, este folosit doar ca obiectiv turistic.

10. Georgetown Loop Railroad


Comitatul Clear Creek,
SUA este plină de căi ferate cu ecartament îngust, dar aceasta munți stâncoși considerată pe bună dreptate una dintre cele mai rute periculoase trenuri în lume. Este situat în județul Clear Creek și a fost construit pentru a ajuta prospectorii să ajungă la minele de argint din zonă.

Cea mai înfricoșătoare parte a căii ferate este Podul Poarta Diavolului, peste care trenul trebuie să se deplaseze cât mai încet posibil, deoarece podul s-ar putea prăbuși în orice moment.

Dacă intenționați să călătoriți cu trenul în viitoarea vacanță de vară, atunci ar trebui să vă familiarizați cu cele mai periculoase șine de cale ferată, care sunt cel mai bine evitate de cei slabi de inimă.

Tren Outeniqua Choo-Tjoe, Africa de Sud

O cale ferată unică care trece chiar peste ocean. Conducerea cu trenul Outeniqua Choo-Tjoe se simte ca și cum conduceți de-a lungul plajei. Trebuie spus că priveliștea de la fereastră, deși frumoasă, este și ciudată: trebuie să te miști la mare înălțime și imaginația ta începe cu trădare să joace scene cu un tren care cade într-un abis fără fund. Majoritatea pasagerilor încearcă să nu privească pe geam în acest loc, ci pur și simplu conduc, închizând ochii sau citind o carte.

Calea ferată pitorească Kuranda, Australia

Aceasta este una dintre cele mai interesante și pitorești porțiuni de cale ferată din lume. Linia de cale ferată este situată pe grămezi giganți care sunt instalați de-a lungul defileul de munte. Cascadele care cad din munți sunt vizibile în geamurile mașinilor și stropii de apă cad adesea pe geam. Nu veți putea avea astfel de vederi uluitoare pe nicio altă cale ferată din Australia. În același timp, mulți oameni consideră această zonă destul de înfricoșătoare și preferă să nu se uite pe geam în timp ce conduc.

„Calea ferată Argo Gede”

Această secțiune de cale ferată trece peste câmpuri pitorești, care, dacă nu te concentrezi pe faptul că te miști la mare înălțime, pot impresiona prin frumusețea lor. Pentru a stimula producerea de adrenalină în timp ce depășim acest tronson, merită să ne amintim că în 2002 un tren a deraiat pe acest tronson de drum. Din fericire, nu au fost victime în acel incident.

Cumbres & Toltec Scenic Railroad, New Mexico, SUA

Această cale ferată arată mai mult ca o plimbare de coșmar într-un parc de distracții decât o arteră pentru transportul de pasageri. Aici trebuie să traversezi vechi poteci șubrede peste prăpastie, un canion de munte și margini periculoase în stânci. În mod evident, inginerul care a ridicat aceste structuri nu suferă de frică de înălțime.

„Tren a las Nubes”

Poduri, zig-zag, coborâri, ascensiuni și tuneluri - toate acestea pot fi întâlnite atunci când călătoriți cu trenul de la Salta la La Polvorilla. Construcția acestei linii de cale ferată a avut loc de-a lungul mai multor decenii, construcția a fost atât de complexă și de muncă intensivă. Drumul, planificat la începutul anilor douăzeci, a fost deschis abia la sfârșitul anilor patruzeci.

Lynton & Lynmouth Cliff, Regatul Unit

Una dintre cele mai nebunești călătorii cu trenul poate fi făcută pe o stâncă de 500 de picioare, care găzduiește și o dezvoltare privată. Căsuțe mici, spații verzi, poduri, și printre toate aceste splendoare papură tren de mare viteză, care se repezi undeva pe un mic coridor verde.

White Pass & Yukon Route, Alaska, SUA

Această cale ferată este monument de arhitecturăși a fost construită în timpul goanei aurului. Există, de asemenea, un tren special care circulă de-a lungul ei, care vă poate cufunda în atmosfera unică de emoție a minerilor de aur din secolul al XIX-lea. Aproximativ jumătate de milion de turiști călătoresc pe acest traseu în fiecare an. Înălțimea clădirii și aspectul destul de degradat fac din White Pass & Yukon Route o plimbare plină de adrenalină.

Ruta Chennai-Rameswaram, India

Aceasta este o cale ferată care trece peste Oceanul Indian, vă va ajuta să ajungeți pe insula Rameswaram. Calea peste suprafața mării, lungă de aproximativ un kilometru și jumătate, poate deveni un obstacol de netrecut pentru oamenii deosebit de impresionați. Această porțiune de potecă pare destul de dărăpănată și din motive întemeiate: a fost construită în urmă cu aproximativ o sută de ani și de atunci cu greu a fost reparată.

Georgetown Loop Railroad, Colorado, SUA

Acest pod de cale ferată se află pe locul unei foste mine de argint și este vizitat în principal de turiști. Podul este sprijinit pe piloni subțiri la o înălțime de aproximativ treizeci de metri și poți fi sigur că vei trăi o experiență de neuitat din această călătorie: chiar în vârful ascensiunii sale spre pod, trenul alunecă puțin și încetinește, care îi îngrozește pe turiști.

Traseul Aso Minami, Japonia

Acest drum este înfricoșător pentru că se află în zona de acțiune vulcani activi. Trenul se deplasează peste o prăpastie care nu anunță bine. Podul în sine pare ruginit și dărăpănat. O erupție poate începe în orice moment, iar acest lucru este deosebit de interesant pentru turiștii care înțeleg că acest pod poate fi ultimul din viața lor.

Trebuie spus că calea ferată este cea mai mare aspect sigur transport, ale căror incidente pot fi numărate pe de o parte. În ciuda faptului că majoritatea locurilor descrise mai sus arată destul de înfiorător, ele sunt mai mult decât sigure și nu reprezintă o amenințare reală pentru viața și sănătatea turiștilor.

 

Ar putea fi util să citiți: