Cum arată un avion mic? Cel mai mic avion din lume. Cele mai mici avioane din lume

Avioane militare mici

Nu toate avioanele militare care au existat vreodată au fost mari ca dimensiuni. Printre ele erau și avioane cu dimensiuni „modeste”. Unul dintre acestea a fost „Sh-tandem”. Greutatea sa fără armură era puțin mai mare de trei tone. Avionul era din lemn. Dimensiunile sale sunt de opt metri și jumătate lungime cu o anvergură a aripilor din față de puncte extreme- unsprezece metri, iar aripile din spate - șapte metri. Datorită dimensiunilor sale în miniatură, a fost folosit în URSS ca avion de recunoaștere cu catapultă pentru crucișătoare și cuirasate, precum și ca observator de recunoaștere datorită modelului său bun de protecție și vitezei mari. Producția sa în serie a început în vara anului 1940.

„Sh-tandem” una dintre primele avioane mici a fost făcută din lemn

Printre micile aeronave rusești se numără Yak-130. Greutatea acestui luptător ușor este de patru tone și jumătate. Este capabil să atingă viteze de până la o mie cincizeci de kilometri pe oră. Această aeronavă poate fi folosită atât ca avion de luptă, cât și ca aeronavă pentru pregătirea piloților.

Vânătoare domestică mică Yak-130

Biroul de design Sukhoi este unul dintre luptătorii ruși ușori. Este mai mic decât avionul de luptă Su-27. Masa sa este de optsprezece tone și jumătate, iar viteza sa maximă este de două mii șase sute de kilometri.

Avioane de luptă americane mici F-16 „Fighting Falcon”.

Statele Unite sunt înarmate cu avioane ușoare precum avioanele de luptă F-16 Fighting Falcon. Este de așteptat ca producția F-35A să înceapă în 2018, dar până acum au fost construite doar o duzină de astfel de luptători. Avioanele militare mici sunt folosite de aviația navală americană - acestea sunt aeronavele F/A-18 Hornet cu patru modificări. În acest moment, lucrările la dezvoltarea dronei de luptă X-47B sunt în curs de finalizare.

Micuții aeronave de pasageri

ÎN ultimii ani Cererea de aeronave utilizate pentru călătorii de afaceri corporative și individuale a crescut semnificativ. Vorbim despre avioane oameni de afaceri. Este de așteptat ca această piață să se dezvolte mai dinamic decât piața aviaţia militară.

Interiorul unui avion mic Global 5000 de pasageri

Concernul canadian Bombardier Aerospace este lider în domeniul mic aeronave de pasageri. El a creat avioane de afaceri precum Global 5000 și Continental, care pot transporta până la opt pasageri. Se știe că liderul cererii pentru cele mai mici aeronave de pasageri pentru afaceri este o țară europeană precum Germania.

Avioanele mici cu motoare diesel sunt, de asemenea, solicitate. Sportivii amatori și oamenii bogați sunt interesați de ei. Astfel de aeronave sunt utilizate în mod activ pe piața americană, unde sunt folosite pentru a transporta cantități mici de marfă. Astfel, aeronava companiei franceze Sokata, denumită „Generația a doua”, este echipată cu un turbodiesel și este destinată, printre altele, transportului de mărfuri supradimensionate. Producția unor astfel de avioane mici este realizată de producători de avioane cehi, polonezi și germani.

Companiile europene sunt cel mai adesea implicate în producția de avioane mici.

În ultimii ani, mai ales în țările G7, avioanele mici înlocuiesc mașinile. La categoria „greutate muscă” la expoziția de la Berlin, producătorii de avioane cehi și germani au fost în frunte. Ele concurează între ele nu atât în ceea ce privește greutatea și dimensiunile, cât și în confortul pasagerilor, consumul de combustibil și cea mai bună aerodinamică.

Cele mai comune aeronave interne de pasageri cu locuri mici sunt Yak-52 cu două locuri, Yak-18T cu patru locuri, L-410 cu zece locuri și Yak-40.

Cât costă avioanele mici?

Astăzi există un adevărat boom în avioanele militare mici, spre deosebire de aeronavele concepute pentru a transporta un număr mare de pasageri. Printre cele mai mici aeronave se numără un nou avion spion militar în miniatură creat de designerii americani CyberBug. Costul dezvoltării fiecărui astfel de „bug cibernetic” costă treizeci de mii de dolari. Este controlat printr-o telecomandă, se ridică la o înălțime de o sută cincizeci de metri și poate fi controlat cu o rază de zbor de până la șaptesprezece kilometri.

Avioanele mici sunt adesea folosite de armată

Să ai propriul tău avion mic nu este o plăcere ieftină. Potrivit experților, o astfel de achiziție nu va da niciodată roade. Cu toate acestea, oamenii bogați sunt de mult interesați de avioanele personale.

Cel mai mic avion din lume

Cartea Recordurilor Guinness listează microavionul Wee Bee, creat în 1948 în San Diego (SUA), drept cel mai mic avion. Cu o lungime de patru metri și douăzeci și cinci de centimetri, lungimea aripilor sale era de cinci metri și jumătate. Această „albină” a atins viteze de până la o sută treizeci de kilometri pe oră.

Mai târziu, în același an 1948, „albina” a fost înlocuită de un alt avion mic în Cartea Recordurilor Guinness - micul avion „Junior” sau „Baby” a devenit lider. Anvergura aripilor este de doi metri și șaptezeci de centimetri, lungimea sa este de trei metri și patruzeci de centimetri, iar viteza maximă este de două sute patruzeci de kilometri.

Avionul Wee Bee, inclus în Cartea Recordurilor Guinness datorită dimensiunilor sale

La începutul anilor cincizeci, a apărut o nouă aeronavă în miniatură, creată după designul biplanului. Numele său este „Sky Baby”, iar patria sa este California. Cu o lungime de trei metri, greutatea era de doar două sute cinci kilograme. Era incomod și greu de controlat, dar acest avion a atins o viteză de până la două sute nouăzeci de kilometri și l-a înlocuit pe predecesorul său în Cartea Recordurilor Guinness.

Următorul record a fost înregistrat în 1984. Creatorul său, Robert Starr, și-a numit creația „Bumble Bee” sau „Hornet”. Cu o lungime de doi metri și nouăzeci de centimetri, anvergura aripilor era de numai doi metri, iar greutatea era de două sute patruzeci și opt de kilograme. „Malyutka” a atins o viteză de până la două sute nouăzeci de kilometri.

Deja în același an, aeronava creată de Donald Stits „Baby Bird” a fost recunoscută drept cea mai mică. Greutatea sa era de doar o sută cincisprezece kilograme, cu o anvergură a aripilor de un metru și nouăzeci de centimetri.

Creatorul a numit acest avion mic Hornet.

Părea că este imposibil să se creeze o aeronavă mai mică, dar Robert Starr a făcut o astfel de încercare. Anvergura aripilor noului său avion era de un metru șaptezeci de centimetri cu o greutate de o sută optzeci de centimetri. După cum a presupus creatorul, „Bumble Bee-2” al său trebuia să atingă o viteză maximă de până la trei sute de kilometri pe oră. Din păcate, acest avion mic nu a putut să-și confirme capacitățile, deoarece în timpul primului său zbor a avut loc un dezastru: Bumble Bee-2 a căzut de la o înălțime de o sută douăzeci de metri din cauza unui motor blocat. Acest lucru s-a întâmplat în mai 1988. La cârmă era însuși Robert Starr, care a supraviețuit în mod miraculos. A suferit multe răni în timp ce încerca să ocupe un nou loc în Cartea Recordurilor Guinness.

Astfel, cel mai mic avion monoplan din lume astăzi este considerat a fi cel inventat de Donald Stits „Baby Bird”, iar cel mai mic avion biplan este același „Bumble Bee-2”, care a murit în timpul primelor zboruri și este invenția. lui Robert Starr.

Este posibil ca timpul să treacă și aceste recorduri să fie doborâte.

Există o evaluare a celor mai mici aeronave militare și sunt cunoscute și cele mai mici aeronave de pasageri din lume. În ciuda dimensiunii lor, producția lor nu este deloc ieftină, în ciuda dorinței de a reduce costurile.

Avioane militare mici

Nu toate avioanele militare care au existat vreodată au fost mari ca dimensiuni. Printre ele erau și avioane cu dimensiuni „modeste”. Unul dintre acestea a fost „Sh-tandem”. Greutatea sa fără armură era puțin mai mare de trei tone. Avionul era din lemn. Dimensiunile sale sunt de opt metri și jumătate lungime, cu o anvergură a aripilor din față în punctele extreme de unsprezece metri și o anvergură a aripilor din spate de șapte metri. Datorită dimensiunilor sale în miniatură, a fost folosit în URSS ca avion de recunoaștere cu catapultă pentru crucișătoare și cuirasate, precum și ca observator de recunoaștere datorită modelului său bun de protecție și vitezei mari. Producția sa în serie a început în vara anului 1940.

Biroul de design Sukhoi este unul dintre luptătorii ruși ușori. Este mai mic decât avionul de luptă Su-27. Masa sa este de optsprezece tone și jumătate, iar viteza maximă este de două mii șase sute de kilometri.

Avioane mici de pasageri

În ultimii ani, cererea de aeronave utilizate pentru călătorii de afaceri corporative și individuale a crescut semnificativ. Vorbim despre avioane pentru oameni de afaceri. Este de așteptat ca această piață să se dezvolte mai dinamic decât piața aviației militare.

Concernul canadian Bombardier Aerospace este lider în sectorul avioanelor mici de pasageri. El a creat avioane de afaceri precum Global 5000 și Continental, care pot transporta până la opt pasageri. Se știe că liderul cererii pentru cele mai mici aeronave de pasageri pentru afaceri este o țară europeană precum Germania.

Cele mai comune aeronave interne de pasageri cu locuri mici sunt Yak-52 cu două locuri, Yak-18T cu patru locuri, L-410 cu zece locuri și Yak-40.

Cât costă avioanele mici?

Cel mai mic avion din lume

Părea că este imposibil să se creeze o aeronavă mai mică, dar Robert Starr a făcut o astfel de încercare. Anvergura aripilor noului său avion era de un metru șaptezeci de centimetri. După cum a presupus creatorul, „Bumble Bee-2” al său trebuia să atingă o viteză maximă de până la trei sute de kilometri pe oră. Din păcate, acest avion mic nu a putut să-și confirme capacitățile, deoarece în timpul primului său zbor a avut loc un dezastru: Bumble Bee-2 a căzut de la o înălțime de o sută douăzeci de metri din cauza unui motor blocat. Acest lucru s-a întâmplat în mai 1988. La cârmă era însuși Robert Starr, care a supraviețuit în mod miraculos. A suferit multe răni în timp ce încerca să ocupe un nou loc în Cartea Recordurilor Guinness.

Este posibil ca timpul să treacă și aceste recorduri să fie doborâte. Pe lângă microavioane, există și alte avioane care arată mai mult ca jucării. .
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

Majoritatea aeronavelor mici au fost dezvoltate în scopuri militare și sunt ideale pentru roluri de luptă sau de recunoaștere. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, cererea de biplane minuscule, inclusiv cele pentru un pilot, a crescut foarte mult în Europa. Și atunci a început o bătălie nespusă între producători pentru a vedea cine va produce cel mai mic avion din lume.

BD-5J

În 1971, designerul american Jim Bede a dezvoltat acest dispozitiv. Masa sa a fost de numai 162 de kilograme, lungimea - 3,6 metri, anvergura aripilor - puțin peste 5 metri. Dimensiunile atât de mici i-au permis lui BD-5J să accelereze până la 480 km/h, iar capacitatea rezervorului de combustibil i-a permis să zboare 1.500 km. Dacă luăm în considerare prețurile benzinei la acea vreme, s-a dovedit că zborul cu un avion privat era chiar mai profitabil decât cu avioanele publice.

BD-5J a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca cel mai ușor avion cu reacție.

Dezvoltatorul a acordat o atenție deosebită ușurinței de control a aeronavei, astfel încât avionul să poată fi controlat chiar și de un pilot începător. Pe lângă ușurința în utilizare, modelul este ușor de depozitat: dacă scoateți aripile, BD-5J poate fi amplasat într-un garaj auto standard. Inițial, prețul pentru aeronava a fost stabilit la 1.800 de dolari, dar după un timp, după toate testele, a crescut la 2.600. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat popularitatea modelului; în 2,5 ani, cinci mii de exemplare s-au epuizat, iar alte douăsprezece mii au fost rezervate. Nicio companie aeriană de pe Pământ nu s-ar putea lăuda cu vânzări similare.

Unul dintre caracteristici interesante livrari de jet: s-a vandut demontat si cu instrucțiuni detaliate la asamblare. Procesul de instalare a durat în medie 700 de ore, iar în primele versiuni ale aeronavei s-a presupus prezența operațiunilor de sudare, iar ulterior toate acestea au fost înlocuite cu șuruburi.

Unul dintre modelele BD-5J se află în Muzeul de Stat din Arizona

În aparență, aeronava seamănă cu un hibrid al unui avion cu reacție sport cu un avion de luptă. Caroseria este destul de raționalizată, cu o elice în spate. Toate acestea combinate cu greutatea redusă oferă o viteză și o manevrabilitate excepționale. Cele mai mici aeronave au participat în mod regulat la spectacole aeriene și s-au bucurat de dragostea publicului de acolo. Dar siguranța nu este punctul forte al acestui model. Este suficient să menționăm că din primele 25 de teste, 14 s-au încheiat cu dezastru. Ca urmare, 9 persoane au murit. După cum sa dovedit, avioanele aveau piese defecte și defecte în funcționarea motorului.

În 1979, producția a încetat din cauza falimentului producătorului. Modelele achiziționate au fost supuse diferitelor modificări de amatori, iar mai multe servicii pentru întreținerea acestor aeronave au fost deschise în Statele Unite.

BD-5J a participat la filmările filmului Bond „Octopussy”

Inginerul american Robert Starr a reușit să proiecteze în 1988 o aeronavă care a devenit a doua cea mai grea (180 kg) și cu o anvergură a aripilor de puțin peste 1,6 metri.

Primul zbor aproape s-a încheiat tragic. Avionul a rezistat în zbor suficient de mult pentru a stabili un record, demonstrând suficientă stabilitate, dar apoi a început brusc să se comporte complet imprevizibil. După ce a atins o înălțime de 120 de metri, motorul mecanismului sa blocat. Avionul a căzut împreună cu pilotul. Nu a mai rămas practic nimic din dispozitiv, iar Starr a scăpat cu multiple fracturi.

Bumble Bee II a fost asamblat după testare pentru a fi expus într-un muzeu

Bondar

O creație anterioară a aceluiași Robert Starr ar putea încăpea cu ușurință într-o carcasă standard de garaj, având o anvergură de 168 cm și o greutate de 180 kg. Experții au spus despre „bondar” că nu va putea niciodată să decoleze, dar previziunile nu s-au adeverit: cel mai mic biplan din lume a zburat cu ușurință un număr suficient de kilometri.

După ce a aflat despre dezvoltarea planificată a lui Starr, un alt inginer, Ray Stits, i-a venit imediat ideea să-l depășească. Adevărat, fiul său Donald a preluat această sarcină. În 1980, a început să proiecteze model nouîn propriul garaj, iar soția și copiii lui nu numai că l-au întreținut, dar l-au și ajutat. Baby Bird se bazează pe un monoplan (un avion cu o singură aripă). Stits a plasat aripa mai sus și a redus anvergura aripilor la 190 de centimetri. Adevărat, monoplanul nu are o viteză mare - doar aproximativ 170 km/h. Pe parcursul celor 5 ani de funcționare a primului exemplar, acesta a efectuat 35 de zboruri, toate destul de reușite.

În 1989, inginerul și-a donat creația muzeului

Această aeronavă, lungă de 210 cm și cântărind 200 kg, a fost proiectată și de Ray Stits cu pretenția la titlul de cea mai mică din lume. Dispozitivul are un motor, un șasiu standard și aripi bazate pe principiul biplanului. Fuzelajul este realizat din tuburi de oțel sudate cu acoperire din material textil.

Aripile superioare au clapete, aripile inferioare au eleroni. În timp ce majoritatea avioanelor folosesc un firewall plat între motor și picioarele pilotului, Sky Baby este proiectat cu motorul închis deasupra genunchilor pilotului și pedalele sub baia de ulei din partea din față a capotei.

Avionul scurt, cu un tren de aterizare triciclu și o coadă relativ ușoară, necesită un pilot care cântărește aproximativ 77 kg pentru a-și menține centrul de greutate. Modelul a participat la diferite spectacole aeriene, inclusiv la cele de publicitate.

La sfârșitul anului 1952, după 25 de ore de zbor, a fost pensionat cu un cadou Muzeul National aviație și astronautică. Stits a continuat să lucreze la proiectarea aeronavelor.

Sky Baby a zburat pentru prima dată în 1952

O altă creație a lui Ray Stits, creată în colaborare cu Martin Young. Anvergura aripilor aeronavei era de 280 cm, viteza a ajuns la 240 km/h. Nu a fost construit de la zero, ci pe baza modelului TaylorCraft L-2, lansat in scopuri militare. Pentru avionul mic, inginerii au ales motoare cu un singur piston care erau destul de puternice. După teste reușite, Junior a fost recunoscut drept cel mai de succes monoplan existent la acea vreme.

Succesul lui Junior l-a inspirat pe Stits să continue să lucreze cu aeronave.

În 2011, dezvoltatorii finlandezi au surprins lumea cu o nouă capodopera industria aviatica. Acesta este un hidroavion alimentat de un motor electric aproape silențios, ceea ce în sine este destul de neobișnuit. În plus, corpul dispozitivului este realizat din fibră de carbon, un material prietenos cu mediul. Astfel, dispozitivul în ansamblu este cât se poate de prietenos cu mediul, iar această calitate este foarte apreciată în zilele noastre.

Pe în acest moment aeronava poate funcționa continuu aproximativ o oră. În Finlanda, costul dispozitivului este de 40 de mii de dolari, pentru Rusia această sumă este majorată cu încă 7600.

Modelul cântărește 154 kg și este capabil să atingă viteze de 140 km/h la o altitudine de trei kilometri

În 1971, un designer de aeronave din Franța, M. Colomban, a decis să construiască o aeronavă de dimensiuni foarte mici și economică. Și în doi ani, creația sa era gata să se înalțe spre cer. Anvergura aripilor a fost de 2,9 metri, lungimea a fost de 3,9 metri, iar greutatea a fost de numai 78 kg. Astfel, a devenit cel mai mic avion bimotor din lume.

Viteza recomandată a aeronavei este de 185 km/h și poate zbura cu ușurință nu mai puțin de 2,5 ore fără realimentare. Datorită atât de plăcut specificatii tehnice Cri-Cri a câștigat rapid popularitate în întreaga lume și, ceea ce este cel mai surprinzător: este solicitat până în prezent. Sunt 110 în Franța, 20 în State și alte 30 în alte țări. ţările europene. În 2010, modelul a fost renovat, pe el au fost instalate patru motoare electrice, datorită cărora bebelușul a luat din nou cu asalt în Cartea Recordurilor, de data aceasta ca fiind cel mai avion mic, echipat cu patru motoare.

Modelul și-a primit numele Cri-Cri în onoarea fiicei lui Colomban

Acest model neobișnuit a fost creat de trei ingineri dedicați în anii 1940 în California. Numele în traducere sună aproximativ ca „albină mică”, care este justificată de dimensiunile sale mici - 425 cm în lungime și 550 în lățime. La acea vreme, dispozitivul era cu adevărat unic și chiar și acum pare destul de neobișnuit: pentru a zbura, pilotul nu trebuia să se urce în cabina de pilotaj, ci pur și simplu să se întindă pe corpul aeronavei. Trebuie să recunosc că acest control a fost foarte incomod.

Modelul a făcut doar câteva zboruri, după care a fost plasat în Muzeul San Diego. Ironia este că zborurile nu i-au făcut rău lui Wee Bee, dar acesta a fost rănit într-un incendiu în timp ce se afla în muzeu. Expoziția afișată acolo acum este doar o copie.

Viteza maximă de zbor într-un avion este de 80 km/h

X-12H

Pe locul zece se află un produs dezvoltat în Rusia de rezidentul Armavir V.P. Dmitriev. A creat un avion minuscul care cântărește 80 kg. Anvergura aripilor era de 6 metri, lungimea - 3,5 metri. Acest miracol al aviației poate atinge o viteză de 125 km/h. Când este dezasamblată, aeronava ocupă atât de puțin spațiu încât poate încăpea într-o valiză obișnuită, iar asamblarea durează doar aproximativ o jumătate de oră.

Pentru a decola, dispozitivul are nevoie doar de o accelerație de 30 de metri, așa că poate fi folosit aproape oriunde. Nu este necesară nicio licență de pilot sau înregistrare pentru a opera. Singura condiție este ca pilotul să fie ușor, deoarece aeronava are o capacitate de transport redusă, inclusiv combustibil.

X-12H este în proces de testare în zbor, după finalizarea cu succes a cărora se preconizează lansarea modelului în producție de masă.

Dezvoltatorul, Viktor Pavlovich, declară că a fost interesat de aviație toată viața și se străduiește să dezvolte cea mai mică aeronavă din lume. X-12H nu este singura lui creație, iar toate dispozitivele pe care le-a realizat sunt ușor de operat și accesibile chiar și pentru începători. Sunt ușor de învățat pentru că iertează greșelile minore. Victor susține, de asemenea, că un design aerodinamic similar este potrivit și pentru aeronavele ultra-rapide, doar că în acest caz mașina trebuie să aibă un fuzelaj puternic din metal, precum și un motor cu reacție.

Victor consideră că principala caracteristică a aeronavei sale este mecanizarea aripilor bine dezvoltată și stabilizarea extrem de eficientă. Toate fisurile sunt atent profilate. Toate acestea oferă aeronavei un coeficient de portanță impresionant, o manevrabilitate receptivă și o stabilitate suficientă în aer.

Acestea sunt cele mai mici aeronave de astăzi, dar aproape în fiecare an apar modele noi, iar cele vechi sunt îmbunătățite. Producătorii continuă să bată recorduri, concentrându-se mai ales pe confort și siguranță. De aceea cererea pentru astfel de soluții nu a scăzut de câteva decenii.

Conceptul de „aviație ultrauşoară” a apărut la noi în urmă cu mai bine de patruzeci de ani. Atunci, în 1973, această denumire a fost adoptată oficial în URSS pentru aeronave cu masă deosebit de mică. Conform standardelor stabilite, în Rusia această categorie include aeronave care cântăresc mai puțin de 495 kg și au o viteză minimă de zbor de până la 65 km pe oră. Nu este inclus în această clasă aeronave mai usor decat aerul - baloane, dirijabile, baloane, precum și toate modelele fără pilot - modele de bancă radiocontrolate, UAV-uri de luptă etc. În majoritatea țărilor lumii, acest concept se referă la aeronave motorizate echipate cu aripi: avioane, elicoptere, autogire, deltaplanuri motorizate și parapante motorizate.

Între timp, în diferite țări Avioanele ultrauşoare sunt clasificate diferit. De exemplu, în Brazilia, clasa „ultralight” (“ultralight”) include aeronavele cu o greutate mai mică de 750 kg, iar în Statele Unite, clasa „ultralight” include doar acele aeronave a căror greutate nu depășește 115 kg. Același lucru este valabil și pentru determinarea vitezei minime: în SUA este de 45 km/h, în Europa (inclusiv Rusia) - 65, iar în Noua Zeelandă - 83 km/h.
Cele mai ușoare aeronave din această clasă sunt diverse tipuri de deltaplanuri și parapante cu motor. Datorită particularităților designului lor, masa principală cade pe motor, în timp ce alte sisteme de control mecanic sunt practic absente. Cu toate acestea, planoarele și deltaplanurile, chiar și cele echipate cu motoare, cu greu pot fi considerate vehicule cu drepturi depline cu care poți acoperi distanța dintre orașele învecinate. Chiar aerisit vehicul este un avion, chiar dacă acest avion este „ultra ușor”. De zeci de ani a existat o competiție neoficială între designerii de aeronave pentru a vedea cine poate crea cea mai ușoară aeronave din lume. Cartea Recordurilor Guinness conține mai multe modele record de avioane ultra-uşoare, dar, din păcate, nu sunt practice. Prin urmare, acești „campioni” au fost creați într-o singură copie cu un singur scop: să stabilească un record. Notoriul microavion „Bumble Bee” - 2, construit în 1988 de designerul american R. Starr. Acest bebeluș, de 2 m 70 cm lungime și cu o anvergură a aripilor de mai puțin de doi metri, a reușit să coboare de pe pământ, dar a căzut de la o înălțime de sute de metri. Creatorul său a suferit răni grave, dar avionul a fost încă inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai mică aeronavă din lume.
Fără îndoială, astfel de modele de aeronave curioase nu pot fi considerate ceva serios. Cu toate acestea, printre „ultralumini” există și destul de funcționale modele sigure, lansat în producție de masă. Dacă luăm în considerare aeronavele cu drepturi depline, realizate conform designului tradițional pentru aeronave, evaluarea lor în acest caz va arăta astfel (în ordinea creșterii masei):
Majoritatea modelelor de avioane ultrauşoare cântăresc mai mult de 100 kg. Și doar un număr mic de avioane ultra-uşoare în serie se pot lăuda cu o greutate mai mică de o sută.
1. Aeropraktika E-12 (Rusia). Greutatea „uscata” a aeronavei este de 45 kg.

Astăzi, E-12 este cel mai ușor avion produs în masă din lume. Acest model a fost dezvoltat de un grup de specialiști în domeniul construcțiilor de avioane, care a creat compania de producție Aeropraktika la Ulyanovsk. Scopul principal Crearea acestei organizații a fost dezvoltarea celor mai recente modele de aeronave ultra-ușoare - simple și fiabile în funcționare și, cel mai important, ieftine. Rezultatul muncii grele a specialiștilor în aviație de la Ulyanovsk a fost crearea în 1999 a modelului E-12, care a devenit cea mai ușoară aeronavă din lume pusă în producție. Când este dezasamblat, copilul Ulyanovsk poate fi purtat cu ușurință de două persoane. Avionul poate fi dezasamblat și asamblat pe teren în doar o oră.
Caracteristica de design este o aripă complet pliabilă, care se separă în 10 - 15 minute de tuburile individuale ale cadrului din duraluminiu. În timpul asamblarii, acest cadru metalic este acoperit cu material ușor - lavsan, Kevlar etc. Pilotul stă în poziție înclinată în cockpit, ceea ce îmbunătățește aerodinamica generală. Două motoare modificate de la drujba Ural sunt folosite ca forță motrice. În același timp, designerii au reușit să ofere creației lor atât de remarcabile caracteristici de zbor că avionul poate continua să zboare chiar dacă unul dintre motoare se defectează. Aeronava este în producție din 1999, în principal în serii mici și la comandă.
Specificatii:
* Lungime - 4 m 10 cm
* Anvergura aripilor - 4 m 60 cm
* Greutatea aeronavei goale - 43 kg
* Puterea a două motoare - 14 CP.
* Viteza maxima - 130 km/h
2. UFM Easy Riser (SUA). Greutatea în gol a aeronavei este de 54 kg.
Potrivit experților, Statele Unite sunt liderul mondial în ceea ce privește numărul de avioane ultra-uşoare. Numărul exact de aeronave disponibile americanilor care cântăresc mai puțin de 115 kg (greutatea maximă a clasei de aeronave „ultra-ușoare” din SUA) este necunoscut. Cert este că aeronavele din această clasă nu sunt supuse înmatriculării obligatorii și nu trebuie să obțineți nicio permisiune pentru a le zbura. Datorită unei limite de greutate atât de scăzute, producția de avioane ultra-ușoare „pentru uz individual” a devenit cea mai răspândită în SUA.
Unul dintre primii născuți ai „industriei aeronavelor ultraușoare” americane a fost UFM Easy Riser. Acest model a fost dezvoltat de designerul Mauro la începutul anilor 1970 și a fost produs de Ultralight Flying Machines timp de un sfert de secol. Modelul, care este o sinteză a unui deltaplan cu motor și a unei aeronave ușoare, s-a dovedit a fi atât de reușit încât, cu modificări minore, UFM Easy Riser a fost produs până în 2002. De asemenea, această aeronavă a intrat în istorie ca prima aeronavă alimentată cu energie solară. În 1979, Mauro a instalat un Easy Riser pe unul dintre UFM în scopuri experimentale. panouri solare si un motor electric. Această modificare, asamblată într-un singur exemplar, a fost numită Solar Riser.
* Lungime - 2 m 70 cm
* Anvergura aripilor - 9 m 15 cm
* Greutatea aeronavei goale - 54 kg
* Putere motor - 11 CP.
* Viteza maxima - 64 km/h
3. „Pterodactyl Ascender” (SUA). Greutatea în gol a aeronavei este de 56 kg.

Un alt „bebeluș” din Statele Unite, care a urcat pentru prima dată pe cer în 1977. La fel ca multe vehicule cu motor ultra-ușoare ale acelor ani, Pterodactyl-ul și-a urmărit descendența până la deltaplanuri. Aeronava a fost creată de designerul de aeronave McComack din California prin îmbunătățirea sistemului de control. Astfel, „Pterodactyl” a primit ascensoare și cârme de direcție, care l-au separat radical de clasa deltaplanelor. Pterodactilul avea un motor în doi timpi de 16 CP. După testarea cu succes, aeronava ultra-uşoară a fost pusă în producţie de masă. Adevărat, „Pterodactyl” a fost produs sub formă de semifabricat sau de jucărie făcută de tine. Avion în formă gata setat a fost trimis clientului prin poștă și tot ce trebuia să facă a fost să asamblate „Pterodactilul” folosind instrucțiunile incluse. Producția în masă a aeronavei a continuat până în 1984. În acest timp, au fost produse aproximativ 1.400 de truse de asamblare. Cu toate acestea, ideea unui miniaeron trimis prin poștă s-a dovedit a fi atât de reușită încât în 1991 drepturile de a produce Pterodactyl au fost achiziționate de D. Froble, care a lansat producția unei versiuni modernizate a lui Pterodactyl Ascender - 3. Mic -producția la scară a popularului designer de avioane continuă până în zilele noastre.
* Lungime - 3 m 50 cm
* Anvergura aripilor - 10 m 15 cm
* Greutatea aeronavei goale - 56 kg
* Putere motor - 16 CP.
* Viteza maxima - 80 km/h
4. FlyNano (Finlanda). Greutate „uscat” – 70 kg.

În 2015, designerul A. Suokas a proiectat primul hidroavion finlandez ultra-mic. Greutatea redusă a aeronavei a fost obținută datorită utilizării pe scară largă a plasticului de carbon în design. În ciuda dimensiunilor sale modeste, FlyNano este capabil să ridice două persoane la o înălțime de peste trei kilometri și să parcurgă peste 70 de km cu o umplere a rezervorului. Opțional este disponibil un motor electric alimentat de o baterie. Adevărat, în acest caz raza de zbor se reduce la jumătate. Producția de serie a FlyNano a început în vara anului 2016 și, potrivit designerului, fabrica este deja furnizată cu comenzi pentru anul următor.
* Raza de zbor - 70 km
* Viteza - 200 km/h
* Tavan – 3 km
5. Beaujon Mach .07 (SUA). Greutate - 73 kg.
Aeronava a fost proiectată de inginerul G. Beaujon din Oklahoma. Cadrul este realizat din aliaj de aluminiu și acoperit cu țesătură groasă. Aripile sunt realizate conform designului monoplan - aripi înalte și sunt întărite cu ajutorul lonjeroanelor care le leagă de cadrul fuzelajului. Aeronava este echipată cu un motor de 22 CP. Se sprijină pe trei șasiuri, al cărui spate este cel de direcție. Fuzelajul, ca și scaunul pilotului, este deschis; motorul este instalat în prova. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 9 litri.
* Greutatea aeronavei goale - 73 kg
* Putere motor - 22 CP.
* Viteza maxima - 78 km/h
Printre alte avioane ultra-uşoare în serie care se produc în prezent şi care revendică titlul de cea mai mică aeronavă din lume se numără:
6. American Eaglet (SUA) - greutate 80 kg, viteza - 100 km/h, putere motor - 15 CP.
7. „Manta Foxbat” (SUA) - greutate 86 kg, viteză - 56 km/h, putere motor - 30 CP.
8. Ultraflight Lazair (Canada) - greutate 95 kg, viteza - 97 km/h, putere motor - 10 CP.
În plus, în ultimii ani, au fost dezvoltate tot mai multe avioane ultra-uşoare. Acest lucru devine posibil, pe de o parte, datorită îmbunătățirii tehnologiilor de fabricație a aeronavelor și apariției unor motoare mai compacte și mai puternice. Și pe de altă parte, datorită introducerii de noi materiale ușoare, cum ar fi fibra de carbon și alți polimeri ușori.

Aviația este un fenomen atât de banal în aceste zile, încât un avion de pasageri care zboară pe cer nu surprinde prea multă surpriză nimănui. Există câteva sute de configurații diferite de avioane civile, care sunt împărțite în mai multe grupuri: mici, medii și concepute pentru zboruri intercontinentale.

Există așa ceva ca și construcția de avioane ultra-mici. Inițial, astfel de modele, uneori cântărind nu mai mult de 60-70 de kilograme, au fost dezvoltate pentru operațiuni militare până la mijlocul secolului al XX-lea. Dar apoi au găsit o utilizare mai funcțională în aviație civilă. Acum mai mulți designeri susțin că au creat cea mai mică aeronavă ca dimensiune și greutate din lume. Progeniturile lor concurează în mai multe categorii:

lungimea cea mai scurtă
lăţime,
greutate,
anvergura aripilor și așa mai departe.

Deci care sunt acestea, cele mai miniaturale modele de avioane de linie? În acest articol ne vom uita la aeronavele care se provoacă reciproc pentru acest titlu.

X-12H

Acest avion mic a fost proiectat de Viktor Dmitriev, care locuiește în Armavir. Activitatea vieții lui a durat mai mult de două decenii, iar zboruri de testare sunt acum în curs. Dacă acestea sunt finalizate cu succes, este planificată punerea aeronavei pe linia de producție. Principalul avantaj al modelului este că este ușor de asamblat și dezasamblat, procedura nu durează mai mult de o jumătate de oră.

Specificatii:

Greutate – 80 de kilograme;
Dimensiune – 3,6 metri (lungime);
Anvergura aripilor - 6,3 metri;
Capacitate de încărcare – 150 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – până la 120-125 km/h.

Bee Bee

Un model inovator pentru acele vremuri, s-a născut datorită eforturilor unui trio de designeri tineri și ambițioși de avioane la mijlocul secolului XX, în statul american Florida. Numele modelului poate fi tradus din engleză ca „albină mică”, iar modelul îl justifică pe deplin. Adevărat, piloții de testare au găsit imediat un dezavantaj semnificativ - controlul are loc dintr-o poziție înclinată, ceea ce constrânge acțiunile pilotului și îi împiedică vizibilitatea. După mai multe teste, experimentul a fost declarat nereușit, iar avionul a fost transferat la un muzeu local.

Specificatii:

Greutate – 95 kilograme;
Dimensiune – 4,25 x 5,5 metri;
Anvergura aripilor – 5,49 metri;
Capacitate de încărcare – 186 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – pana la 121-132 km/h;

Colomban Cri-cri

Datorită perseverenței și optimismului designerului francez de avioane Michel Colomban, a luat naștere unul dintre primele modele de avioane miniaturale de succes din punct de vedere economic și tehnic. A fost modificată de mai multe ori, versiunea modernă are patru motoare și este trecută în Cartea Recordurilor Guinness drept cel mai mic avion cu reacție cu patru motoare. Până în prezent, au fost produse peste 150 de copii ale avionului de linie, mulți experți îl recunosc ca fiind cel mai sigur din întreaga linie de modele de avioane midget.

Specificatii:

Greutate – 78 de kilograme;
Dimensiune – 3,9 metri (lungime);
Anvergura aripilor - 4,9 metri;
Capacitate de încărcare – 170 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – până la 185-220 km/h.

Nano

Biroul finlandez de proiectare a aeronavelor FlyNano lucrează de mai bine de 3 ani la crearea unui hidroavion electric în miniatură, iar în 2011 a fost lansat primul prototip. Aeronava este extrem de ușoară datorită faptului că este realizată în principal din fibră de carbon. Există, de asemenea, un dezavantaj semnificativ: modelul nu are un tren de aterizare, ceea ce înseamnă că aterizarea este posibilă numai pe o suprafață de apă. Conform planului inițial, au fost planificate două variante de modele: cu motoare electrice și pe benzină, dar apoi s-a acordat preferință versiunii electrice datorită ecologicității și ușurinței de utilizare. Zborurile de testare au fost finalizate, iar compania va începe în curând producția de masă. Oricine poate cumpăra un astfel de miracol al ingineriei cu 30 de mii de euro.

Specificatii:

Greutate – 70 de kilograme;
Dimensiune – 3,8 metri (lungime);
Anvergura aripilor - 4,8 metri;
Capacitate de încărcare – 200 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – până la 140 km/h.

Junior

Modelul a fost creat de designeri cu un singur scop - să ocolească inginerii Wee Bee, să facă dispozitivul și mai mic și să intre în Cartea Recordurilor Guinness. Punctul de plecare al lui Junior a fost Taylorcraft L-2, care a fost proiectat pentru un potențial serviciu în al Doilea Război Mondial. Dar apoi a fost considerat prea vulnerabil, iar proiectul a fost anulat. Succesorul său a suferit o soartă mai fericită, iar avionul a fost recunoscut drept cel mai mic monoplan din lume, iar creatorii săi au contribuit la apariția unei întregi linii de modele de avioane mici.

Specificatii:

Greutate – 120 kilograme;
Dimensiune – 3,46 metri (lungime);
Anvergura aripilor – 2,85 metri;
Capacitate de încărcare – 187 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – până la 240 km/h.

Acesta este o altă creație a creatorilor monoplanului Junior, care este un biplan în miniatură. Aripile de lemn acoperite cu țesătură și un corp cromat au făcut aeronava nerezonabil de grea și și-au deplasat centrul de greutate. Pentru a elimina acest dezavantaj, designerii au venit cu ideea de a instala motorul sub pilot. Decizia s-a dovedit a fi de succes, modelul a dezvoltat o viteză decentă și a participat la mai multe spectacole aeriene americane. Acum biplanul se află într-un muzeu din Wisconsin.

Specificatii:

Greutate – 205 kilograme;
Dimensiune – 3 metri (lungime);
Anvergura aripilor – 2,1 metri;
Capacitate de încărcare – 302 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – până la 300 km/h.

Fapt interesant. Sky Baby a deținut titlul de cel mai mic biplan din lume între 1952 și 1984.

Bondar

Designerul acestui model a fost pilotul de testare Robert Star, care a participat la zborurile experimentale ale Sky Baby. Inspirat de capacitățile aeronavelor midget și dorind să devină proprietarul unei recompense bănești din Cartea Recordurilor Guinness, și-a încercat și designul. Și-a atins obiectivul și a învins Sky Baby - lungimea modelului său a fost cu 0,9 metri mai mică, iar viteza a fost aproape la fel de bună ca și concurentul său.

Specificatii:

Greutate – 248 kilograme;
Dimensiune – 2,9 metri (lungime);
Anvergura aripilor – 2 metri;
Capacitate de încărcare – 329 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – până la 290 km/h.

pui de pasăre

După succesul lui Robert Star cu Bumble Bee, creatorii lui Sky Baby au decis să creeze un model nou, chiar mai mic. Așa s-a născut Baby Bird. Avionul de linie a obținut titlul de „cel mai mic avion” din familia monoplanurilor. Modelul a fost în funcțiune de aproximativ cinci ani, iar în acest timp nu a apărut nici măcar o situație de forță majoră. Acum avionul este păstrat la Muzeul Smithsonian din Washington.

Specificatii:

Greutate – 115 kilograme;
Dimensiune – 3,4 metri (lungime);
Anvergura aripilor – 1,9 metri;
Capacitate de încărcare – 193 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – până la 177 km/h.

Bondar II

După succesul răsunător al modelului său de debut al unui avion mic, Robert Star și-a propus să-și învingă propria realizare și să creeze un biplan și mai mic. La sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, lumea a văzut un reprezentant al aviației ultra-mice cu o anvergură extrem de mică a aripilor - doar 1,7 metri. Din păcate, calvarul lui a dus la tragedie. În timpul următorului zbor de probă, motoarele aeronavei s-au defectat și s-a prăbușit. Acesta a fost pilotat de însuși proiectantul de aeronave, care și-a petrecut mult timp recuperându-se după rănile sale. Modelul a fost grav deteriorat și a trebuit reasamblat pentru a fi trimis la muzeu.

Specificatii:

Greutate – 180 kilograme;
Dimensiune – 2,7 metri (lungime);
Anvergura aripilor – 1,7 metri;
Capacitate de încărcare – 250 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – până la 305 km/h.

BD-5J

Progenitorul acestui reprezentant al aeronavelor mici a fost designerul de avioane Jim Bede. După verificarea siguranței, rezistenței și conformității cu toate dimensiunile specificate, avionul de linie a primit titlul de „cel mai mic avion cu reacție din lume”, conform juriului din Cartea Recordurilor Guinness. Dispunând de dimensiuni extrem de miniaturale, aeronava menține o viteză de croazieră de 386 de kilometri pe oră. Potrivit creatorului, era capabil să zboare mai mult de o mie și jumătate de kilometri fără realimentare suplimentară.

Producția în masă a avioanelor cu reacție în miniatură ale acestui model a început curând, iar campania publicitară a subliniat faptul că cumpărarea și întreținerea propriei aeronave este mult mai ușor și mai ieftin decât să plătiți în exces pentru biletele de avion pentru pasageri toată viața. Datorită dimensiunilor sale mici, modelul se putea încadra cu ușurință în orice garaj după îndepărtarea aripilor. Prețul inițial pentru BD-5J a fost egal cu costul aproximativ masina noua clasa de mijloc, dar chiar și atunci când creatorii l-au mărit, produsele lor se vindeau ca prăjiturile calde.

Peste 20 de mii de modele au fost vândute sau comandate în primul an de la deschiderea vânzărilor. Acesta a fost un record cu care nu se putea lăuda asemenea titani ai afacerii de producție de avioane precum Boeing și Airbus la un loc. Principalul inconvenient a fost că clienților li s-a trimis pur și simplu un set complet de piese cu o listă de instrucțiuni cuprinzătoare, pe care trebuiau să le asamblate într-o aeronavă complet funcțională, mai întâi prin sudare și ulterior folosind șuruburi rezistente.

Un alt avantaj al modelului este designul său extern extrem de reușit, care este ceva între aeronavele militare și cele sportive.

Dar, din păcate, acest avion cu reacție nu era foarte sigur. Pe parcursul a șase luni de operare pe scară largă, au avut loc aproximativ 15 prăbușiri grave de avion, dintre care 9 au fost fatale. După o anchetă minuțioasă, care a implicat serviciile securitatea aviației SUA, s-a constatat că principala problemă care provoacă accidente este piesele de motor fabricate prost. La scurt timp după aceasta, biroul de proiectare care a produs aeronava a dat faliment, iar producția de modele care pune viața în pericol a fost finalizată.

Cu toate acestea, povestea lui BD-5J nu s-a încheiat aici. Mulți designeri amatori de avioane au reconstruit și modificat aeronavele pe care le-au cumpărat după bunul lor plac și continuă să le folosească și astăzi.

Specificatii:

Greutate – 161 kilograme;
Dimensiune – 2,66 metri (lungime);
Anvergura aripilor - 5,18 metri;
Capacitate de încărcare – 299 kilograme (inclusiv combustibil);
Viteza de zbor – până la 483 km/h.

În zilele noastre nu vei surprinde pe nimeni cu o mașină personală, ci poate cu un avion personal. Aviația mică câștigă din ce în ce mai multă popularitate în fiecare an, iar numărul persoanelor care doresc să obțină o licență de zbor este în creștere. Avioanele mici nu mai sunt doar o modalitate de a te imortaliza în cartea recordurilor, ci o afacere serioasă, ale cărei venituri doar se înmulțesc în zilele noastre. Astfel de modele participă la multe dintre cele mai importante spectacole aeriene din lume și provoacă invariabil mare bucurie în rândul publicului.

Video

Ar putea fi util să citiți: