Cronologia bătăliilor pentru aeroportul Donețk. Aeroportul Donețk, așa cum a fost (foto). A fost necesar să lupți?
În urmă cu doi ani, părți din trupele ucrainene au abandonat aeroportul Donețk, care a fost deținut de unități ale Forțelor Armate ucrainene timp de 242 de zile și a devenit unul dintre simbolurile războiului din estul Ucrainei.
Ultimii apărători Aeroportul Donețk au fost militari ai Brigăzii 81 Aeropurtate, ei au fost cei care au părăsit aeroportul cu pierderi la sfârșitul lunii ianuarie 2015, când din clădirile aeroportului nu a mai rămas decât grămezi de sticlă, beton și armături - clădirile aeroportului au fost distruse de separatiștii „DPR” cu ajutorul a două explozii puternice.
Mai jos este o poveste despre aeroportul Donețk.
02. Mai întâi, să ne uităm la o hartă cu obiecte cheie marcate în zona aeroportului Donețk. La nord-vest se află turnul de control (cu o silueta foarte recunoscută), la est se află stația de pompieri. În sud-vest se află un cimitir vechi, în centrul hărții sunt clădiri a două terminale, Vechi și Nou.
03. Militanții DPR au intrat pe aeroport în noaptea de 25 spre 26 mai 2014. Doar două zile mai târziu, unitățile forțelor armate ucrainene au recucerit aeroportul și au ocupat poziții defensive în interiorul terminalelor.
04. Soldati ucraineni in interiorul coruselor aeroportului. Clădirea a fost apărată în principal de brigăzi aeropurtate, precum și de unități de forțe speciale - ceea ce poate fi văzut din autografele de pe peretele încăperii.
05. Pe tot parcursul verii și toamnei anului 2014, luptele grele au continuat în zona aeroportului cu succes variabil, s-a întâmplat adesea ca un etaj al terminalului să fie ocupat de unități ale Forțelor Armate ale Ucrainei, iar celălalt de separatiști; .
06. Lupte grele au avut loc și în așezările cele mai apropiate de aeroport - Peski și Opytnoye. Prin intermediul acestora, marfa a fost livrată în zona aeroportului. Unități ucrainene în Piski:
07. Cu experiență:
08. Clădirile aeroportului au fost bombardate în mod constant după câteva luni de ostilități constante, tot ce au rămas din clădiri au fost, de fapt, schelete din beton armat, tăiate de schije;
09. Tancuri arse pe pistă.
10. Peisajul post-apocaliptic al cartierelor adiacente aeroportului.
11. Și așa arătau luptele de la aeroport de la Donețk.
12. brad de Crăciun paraşutişti ai brigăzii 93 aeromobile. Apropo, în timpul Anului Nou, situația de la aeroport a început să escaladeze militanții DPR (în ciuda încetării focului) au intrat într-o ofensivă activă.
13. Separațiștii au reușit să blocheze părți ale forțelor armate ucrainene în interiorul clădirilor, lăsându-le fără hrană și apă, dar un mic grup de „cyborgi” (cum erau porecți apărătorii aeroportului) a continuat să apere rămășițele noului terminal. . După cum scriu martorii oculari ai bătăliilor, gloanțele inamicului străpungător de armuri au străpuns câte 3-4 pereți subțiri în interiorul incintelor aeroportului.
14. Nu a fost posibil să atace clădirea aeroportului, separatiștii au decis să arunce în aer toate clădirile de pe aeroportul din Donețk. Prima explozie a avut loc pe 19 ianuarie - a doborât toate etajele clădirii până la subsol și a distrus aproape toate baricadele și adăposturile cu un val de explozie. A doua explozie a avut loc pe 20 ianuarie și a distrus rămășițele clădirilor.
Foto: Sergey Loiko, Nur Photo, Agenția Anadolu, Pierre Corm,
Potrivit soldaților ucraineni, separatiștii au reușit să captureze aeroportul doar pentru că nimeni nu l-a considerat inițial o bază de apărare:
„Cea mai importantă întrebare care mă preocupă în ceea ce privește DAP este: de ce aeroportul Donețk nu a fost considerat inițial drept o trambulină de apărare?
După prima bătălie din 26 mai 2014, nimeni nu a îmbunătățit barierele inginerești de acolo. Abia în noiembrie am început să-l întărim - am adus nisip în saci. Ar fi fost posibil să se consolideze DAP mai devreme, să sape pe alocuri și să se aducă blocuri de beton. Și în noiembrie, nici ei, nici macaraua nu au putut fi livrate.
Este greu să aperi o clădire de sticlă. Gips-carton s-a prăbușit, gloanțe au zburat, coloanele au ricoșat. Am adus nisip până când camionul nostru a fost lovit. Pentru militanți, DAP a fost un teren de antrenament; Și am apărat fiecare bucată de pământ din aeroport. Acesta este motivul pentru care a fost important pentru noi. Cred că dacă nu ar exista aeroportul din Donețk, nu am fi acum în Avdeevka, Kramatorsk și Slaviansk.»Indicativ de apel „Mike”, comandantul Batalionului 1, Brigada 79.
Aeroportul Internațional Donețk, numit după Serghei Prokofiev, a fost fondat în 1933, în același an a fost organizat primul zbor Aeroflot pe ruta Stalino - Starobelsk. În 1952, a fost organizată o escadrilă de avioane grele Li-2. În ianuarie 1957, un nou terminal aerian proiectat de arhitectul V. Solovyov, cu o capacitate de 100 de pasageri/oră, și-a deschis porțile pentru pasageri.
Dezvoltarea rapidă a companiei aeriene a avut loc la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, când a început operarea aeronavelor An-24, An-10 și Il-18. În 1982, Donetsk Aviation Enterprise a început operarea de zbor a aeronavei Yak-42 de a treia generație, care au fost stăpânite cu succes de personalul de zbor și de inginerie și, din 1983, au fost primii din URSS care au început să efectueze transport aerian internațional pe acest tip de aeronave.
În 1988-1989, personalul de zbor și de inginerie al companiei aeriene au participat activ la acordarea de asistență victimelor cutremurului Spitak, pentru care angajați deosebit de distinși au primit Insigna de excelență Aeroflot și certificate de onoare din partea Ministerului. aviație civilă. La 11 octombrie 1991, Escadrila de Aviație Donețk a fost redenumită Întreprinderea de Aviație Donețk. În 1992, pe baza companiei aeriene, cu ajutorul personalului inginer și tehnic instruit, a început reparația aeronavelor Yak-42, care zburaseră 10.000 de ore de zbor.
În 2002, compania aeriană a ocupat primul loc într-o competiție regională pentru a asigura siguranța muncii pentru lucrătorii companiilor aeriene.
În 2003, întreprinderea a fost reorganizată prin împărțirea companiei aeriene (Donbassaero) și a aeroportului, pe baza cărora s-a format întreprinderea municipală Aeroportul Internațional Donețk, iar în 2012 aeroportul a fost numit după celebrul compozitor Serghei Prokofiev.
După 242 de zile de apărare, ultimii luptători ucraineni au părăsit aeroportul din Donețk pe 21 ianuarie 2015 Foto: EPA/UPG
242 de zile. Aproximativ o mie de luptători. Zeci de soldați ucraineni răniți și uciși. Aeroportul Donețk, DAP, a devenit un simbol al rezistenței, iar apărătorii săi au început să fie numiți cyborgi pentru că țin linia înconjurată de inamic timp de multe luni, în căldură și frig, uneori fără apă și mâncare, bazându-se pe voință și adrenalină.
În cadrul uneia dintre călătoriile în zona ATO, corespondentul Apostrophe a reușit să privească rămășițele aeroportului de la Zenit, poziția extremă a Forțelor Armate ucrainene. De la un adăpost de pe unul dintre dealuri, rămășițele unui aeroport cândva frumos puteau fi văzute în spatele brumei. Carcasa terminalului, cu pereții zdrențuți atârnați de ea, era la fel de fantomatică ca această ceață. Se părea că la prima rafală vizibilă de vânt, cadrul va începe să se prăbușească ca un castel de cărți.
Ultimii apărători ai forțelor ATO au părăsit DAP pe 21 ianuarie 2015. Cu puțin timp înainte, pe 13 ianuarie, turnul de control, „ochii” personalului militar ucrainean, s-a prăbușit. După aceasta, mulți militari care erau în DAP cred că ținerea apărării a devenit inutilă. Dar unii au rămas acolo până la sfârșit, iar pentru unii, aeroportul a devenit un mormânt după ce separatiștii au aruncat în aer tavanele noului terminal. Alții care au supraviețuit căldurii luptei încă întâmpină dificultăți în a face față sindromului post-traumatic și refuză interviurile de teamă să nu reintră în consumul excesiv de alcool.
Dar sunt și cei care sunt gata să vorbească. Ei i-au povestit lui Apostrophe despre cum a început cea mai lungă și mai brutală bătălie a acestui război, cum pista a fost udată de Grads și obuzele au sărit de pe beton solid ca mingi de ping-pong, cum au luptat împotriva atacurilor și au încercat să-și salveze camarazii răniți, cum s-au târât literalmente din terminalul distrus cu picioarele rupte, ieșind ca prin minune din dărâmături în ultima zi, când au fost nevoiți să se retragă și să lase în urmă rămășițele aeroportului.
Povestea 1. Din Donețk - cu dragoste și celox
Mică și slabă Natalya este unul dintre acei voluntari din Donețk care s-au grăbit să ajute luptătorii Forțelor Armate ucrainene din DAP și au transportat marfă pentru ei direct din Donețk, când soldații ruși deja mergeau pe străzile orașului și au înarmat „persoane caucaziene”. naţionalitate” se pregăteau să asalteze terminalele.
Natalya și-a luat familia în curând din Donețk, dar s-ar putea întoarce acolo, așa că, din motive de securitate, numele ei de familie nu este indicat aici. Ea a ajuns în DAP când nimeni încă nu bănuia că aveau loc lupte grele, în urma cărora întregul aeroport s-ar transforma în ruine. Acum este greu de imaginat că soldații forțelor armate ucrainene au primit ajutor direct de la Donețk și că a fost transportat de voluntari disperați prin punctele de control separatiste.
Voluntar Natalia
Se pare că pe 3 mai am fost cu copilul meu la DAP (am ținut un flash mob - un spectacol de „Oda bucuriei”), erau deja militari acolo, dar nu prea înțelegeam că aceștia nu erau. angajați DAP mai lungi, nu grăniceri, ci forțe speciale care păzeau aeroportul. Pe 3 mai totul era încă intact. Pe o parte a orașului, de exemplu, la Auchan, soldații ruși mergeau, iar în Metro, lângă DAP, ne cumpărau găluștele.
Atunci vechiul terminal era complet intact și gol. Eram sigur că sute de forțe speciale se aflau undeva în subsoluri. Dar apoi am aflat că de fapt sunt ceva mai mult de 20 de militari în DAP din Regimentul 3 Forțe Speciale (al cărui comandant l-am întâlnit telefonic, și am ținut legătura), iar în noul terminal sunt câteva zeci de militari. al Brigăzii 72.
Aveam un grup secret în Donețk, câteva zeci de oameni. Am început să strângem fonduri pentru radiouri pentru Forțele Armate ucrainene. Apoi ni s-a cerut să ajutăm cu apă pentru băieții care stăteau la poziția Zenit, au fost blocați și a fost posibil să ajungem acolo doar prin 2-3 puncte de control. Am adunat mai mulți oameni pe care abia îi cunoșteam și am mers la Zenit. Odată ne-am întâlnit cu băieții de la DAP, care au ajuns printr-un câmp minat la Zenit, au descărcat cam tot ce am adus - apă, pâine și multe legume proaspete. La această întâlnire, numărul meu de telefon a fost dat soldaților de la aeroport. Îmi amintesc că rudele lor au trimis căști de Kevlar și diverse lucruri la Donețk de către Nova Poshta.
Pe 20 mai, militanții cu barbă au sosit în Donețk, așa că au decis imediat că trebuie să intre în luptă - au fost trimiși la DAP, ca în cel mai apropiat punct în care se aflau militari ucraineni.
Zeci de jurnalişti străini au lucrat în Doneţk, în timp ce fiica mea dansa în acea zonă, i-am escortat pe francezi şi pe altcineva mai aproape de DAP. Pe 26 mai a avut loc un atac asupra noastră, l-au respins fără pierderi. Camioane cu răniți și supraviețuitori se îndepărtau cu viteză de DAP cu viteză maximă. Forțele armate ucrainene au chemat aviația pentru întăriri, iar avioanele de luptă au survolat orașul timp de trei zile. Separatiștii au încercat să-i doboare. Se auzi un vuiet continuu.
Apoi ziua a fost ca o lună, deci nu voi spune exact cât timp transmiteam astfel de colete, dar până la urmă comandantul a insistat ca tunerii antiaerieni să ne aducă la DAP, asta a fost la sfârșitul lunii iunie. - începutul lunii iulie. În general, noi am fost cu siguranță primii care au ajuns acolo (după începutul ostilităților active): am călărit într-un tun antiaeran, cu mitraliere și blindaje, la fel ca militarii. Am fost însoțiți de o mașină cu semnul „Aeroport” pe ea, iar pe tablă era o mască Darth Vader. S-a dovedit că militarii glumesc: au găsit și au pus această mască pe mașină, dar șoferul nu a observat și a condus așa câteva zile.
Din Donețk am început să transmitem (forțelor armate ucrainene) toate informațiile despre mișcarea echipamentelor. Ne-am plimbat prin oraș, mai aproape de mormanele de deșeuri, și am cuplat un telefon la parasolar, care a filmat totul. În general, am devenit prieteni puternici. Am privit cum comandantul, practic dintr-o privire, își așeza bărbații în poziții. Militarii de la Zenit au început să meargă și la DAP, unde au fost predați mult, iar ambele poziții au devenit o acoperire puternică unul pentru celălalt. Purtam aparate de vedere nocturnă, ochelari tactici, baterii, celox, primele tablete cu hărți și obiective turistice, saci de dormit și saltele de dormit, mâncare și, odată, am adus chiar și un georgian care gătea grătar pentru militari.
Au dus plăcile pe plăcile de blindaj de sub scaunul mașinii și au învelit husele în hamace. Mi-am ascuns ochelarii în sacii de dormit. Apoi m-am dus cu un unchi cu aspect frumos, numele lui era Konstantin. L-am cunoscut în timpul întâlnirilor secrete legate de organizarea mitingurilor la Donețk. Mi-am amintit de el când a trebuit să plec în prima mea călătorie. Și nu m-am înșelat - întotdeauna ne-au lăsat să trecem și nu ne-au verificat.
La punctele de control din această direcție erau atunci localnici, aveam o legendă pentru ei - în Opytny fie avem un centru de recreere pentru pescari, fie acceptăm refugiați acolo. Un dispozitiv de vedere pe timp de noapte a fost transportat odată într-o pungă de hrană pentru pui. Se părea că urmau să o viziteze pe bunica. Și în curând am primit o mașină cu fund dublu. „Basmele” noastre au trecut. Dar apoi, într-o zi, mergeam prin Donețk, ne-am oprit, m-am dus la supermarket, iar separatiștii au luat mașina.
Cumva, nu a fost oferit niciun ajutor - cu o zi înainte ca podul de cale ferată să fie distrus. Dar nu știam cât de mult, așa că ne-am dus la el ca să trecem prin cel puțin un punct de control mai puțin. Acolo, pentru prima dată, un lunetist a început să tragă în noi. Am dat mașina în marșarier și am plecat cu viteză. În acea zi ne-am întors în oraș, iar a doua zi am plecat din nou, dar cu o cu totul altă mașină.
Natalya (stânga) în timpul unei călătorii la Opytnoye și Peski (regiunea Donețk)
Problema primilor „dapoviți” a fost că au stat în închisoare aproape completă într-un spațiu închis timp de aproximativ 4-5 luni. Forțele speciale s-au ocupat cumva de asta, dar cel de-al 72-lea a făcut mult mai rău. Când i-am întâlnit prima dată, mi-a fost frică chiar să mă mișc. Erau gata să ne împuște ca sabotori. Băieții înnebuneau clar.
Îmi amintesc de frigiderele în care erau depozitate cadavrele a doi dintre morții noștri până când a fost posibil să le scoatem. Îmi amintesc de planul paradei din DAP din 24 august 2014. Nu a avut loc niciodată – comandantul a aflat despre tipii care supraviețuiseră anterior în DAP care au murit la Saur-Mogila și a fost dus la spital. Inima mea nu putea suporta.
Începutul lunii septembrie a fost foarte greu, băieții și-au luat rămas bun în fiecare zi. Am transferat multă medicină prin comandantul de recunoaștere al brigăzii 93. Până la sfârșitul toamnei și începutul iernii, am mai fost de câteva ori la aeroport. Apoi purtau deja cizme calde, uniforme, saci de dormit, arzatoare de camping si cilindri.
Ultima dată când am fost în DAP a fost la începutul lui decembrie 2014, alergând, vehicul militar, de la care au reușit să privească doar câteva minute și să fie îngroziți de ruine. Decembrie 2014 a fost destul de liniștit, dar în vechiul terminal erau separatiști care se mișcau de-a lungul puțului liftului. Erau deja acolo și la ultimul etaj.
Pentru mine, DAP este, în primul rând, oamenii care au fost acolo, dintre care mulți au devenit familie. Acolo au murit niște prieteni, unul dintre ei era voluntar.
Aeroport ca locuitorii locali, a fost marea noastră speranță. Fiecare dimineață începea cu telefoane și știri despre el. Eu și apărătorii DAP aveam un vis comun - ca războiul să se termine și să ne putem întoarce acasă.
Povestea 2. Construirea țării la care au visat morții
Vitaly Gorkun a luptat ca parte a celei de-a 79-a brigăzi aeromobile. Pe 25 septembrie 2014 a plecat în concediu de 10 zile. La acel moment, prima companie a ocupat linia din Sands - militarii au petrecut noaptea în Sands și pe la ora 5 dimineața au început să intre în DAP. Două vehicule blindate ale forțelor armate ucrainene au fost doborâte, ucigând 13 persoane. Pe 26 septembrie, de ziua lui Vitaly, comandantul lui l-a sunat și i-a spus că se termină vacanța pentru că vor intra în DAP. Vitaly s-a întors la unitate și deja pe 2 octombrie unitatea sa se afla la aeroport. În afară de șocul obuzelor, nu a avut răni - a avut noroc.
Astăzi Vitaly Gorkun este șeful Poliției de Patrulare Mariupol.
Vitaly Gorkun (stânga)
Am mers cu plutonul meu la vechiul terminal, am fost acolo 10 zile, după care am plecat și am început escortarea, livrând muniție și apă la Peski.
Pe 7 noiembrie, compania mea a revenit la vechiul terminal pentru încă 10 zile. Apoi brigada noastră a fost retrasă din ATO în regiunea Zaporojie, mai aproape de Mariupol. Aveam o mulțime de răniți din batalion. În acel moment, operațiunea Shirokino a început. Lângă Mariupol ne-am întâlnit Anul Nou. După aceea, am fost transferați la Nikolaev pentru a restabili eficacitatea luptei. Când terminalul a fost aruncat în aer în ianuarie, am fost puși în alertă și am fost duși de urgență la aeroport.
Au fost două încercări de a ne duce acolo cu avionul, dar când nu a funcționat, am mers cu autobuzul la Solntsevo și de acolo ne-am mutat la Vodyanoye.
Ceea ce îmi amintesc cel mai mult în timpul rotațiilor mele la DAP a fost ziua de naștere a lui Putin – 7 octombrie. Din 4 octombrie până în 6 octombrie au avut loc lupte continue timp de două zile, infanterie a defilat, au ieșit tancuri. Când am ajuns prima dată, au început imediat să ne acopere, tot ce lucraseră împotriva noastră, iar vehiculele noastre blindate de transport de trupe au ars după ce ne-au doborât tancul. Așa că pe 4 octombrie au fost mulți răniți, pentru că tancul (inamic) s-a rostogolit și a tras direct în noi. Și în zori mi-am dat seama cât de greu va fi, pentru că noaptea nu se vedea nimic. În primele două zile, am avut doi oameni în anii 200, iar 17 oameni în anii 300 a fost un moment în care ne-am gândit că ne-am încurcat aici. Dar pe 6 octombrie le-am doborât rezervorul.
În octombrie, aeroportul avea o importanță strategică, dar atunci nu mai avea rost să stai și să te aperi într-o singură cameră, care era supusă bombardamentelor de tancuri și artilerie în fiecare zi.
Acele vieți pe care DAP le-a luat mai târziu, cred, ar fi trebuit salvate și folosite în altă parte, pentru a acționa mai decisiv, nu într-un mod țintit și local, ci într-o manieră de primă linie. Poate încercați să închideți inelul de-a lungul graniței, deși, desigur, nu sunt general. Probabil că generalilor le era pur și simplu frică să raporteze imaginea reală a ceea ce se întâmpla în jurul nostru. DAP a fost înconjurat, fiecare convoi (AFU) care a intrat acolo era sub foc.
Nu a fost atât de înfricoșător să stai acolo încât să conduc înăuntru și ieșire, sunt trei kilometri de drum care sunt în permanență sub foc și a fost o loterie - indiferent dacă vei fi lovit sau nu. Și având în vedere că într-un vehicul blindat de transport de trupe sau într-un vehicul de luptă de infanterie se aflau 12 persoane în echipa aeropurtată, chiar dacă ar fi lovit o grenadă, toată lumea ar fi ars de vii, pentru că nimeni nu ar fi putut să iasă repede de acolo.
Eu personal am avut patru astfel de raiduri - când au intrat în DAP și au părăsit-o. Și mecanicii, șoferii, mitralierii - au condus pe acest traseu în fiecare zi sau în fiecare două zile. Au scos muniție și răniți.
Ne-am obișnuit din punct de vedere psihologic, desigur. În timpul războiului mi-am dat seama că ne obișnuim cu toate. În frig, umed, fără apă, am stat zece zile - și nu a fost nimic îngrozitor și nu am vrut să mâncăm. Probabil că noi înșine nu ne cunoaștem capacitățile. A spune că au existat militari profesioniști nu există, toți am câștigat aceeași experiență. Una este să înveți războiul din cărți și alta este să conduci și să dai ordine, în urma cărora băieții ar putea muri. Am studiat umăr la umăr.
Războiul se va sfârși pentru noi când ne eliberăm teritoriile și vom construi o mlaștină înaltă în cordonul estic. Cât timp va dura asta depinde de modul în care noi înșine tratăm situația din țară.
Vitaly Gorkun (stânga), în fotografia din dreapta - Vitaly pe aeroportul Donețk
Acum conduc Poliția de Patrulare la Mariupol. În război, ai înțeles cine este inamicul. Și aici întâlnim oameni care doresc schimbări, dar, să spunem, încalcă regulile pe drumuri, iar dacă faci o remarcă, ei vor spune - ar fi mai bine dacă ai merge la război.
Unii oameni cred că băieții de acolo mor după teritoriu, alții cred: lăsați-l pe Poroșenko să-l vândă pe Roșen, atunci voi conduce după reguli. Întotdeauna spun că fiecare ar trebui să înceapă de la sine. S-a întâmplat ca generația noastră să fi trăit astfel de evenimente, dar și o șansă de a construi o societate normală în care banii nu vor decide totul. Mulți sunt obișnuiți, nu vor să renunțe la zona lor de confort și nu sunt gata să o sacrifice, dar cineva și-a dat viața. Dacă mâinile mele renunță, atunci îi voi trăda pe toți cei care și-au dat viața. Am avut un cunoscut, Bogdan, care a murit. Când am ajuns la el acasă din regiunea Lviv, mama lui a spus - ați supraviețuit, băieți, pentru a construi țara la care a visat Bogdan. Voi lupta până la capăt acum că m-am întors.
Povestea 3. Războiul de două ore
Alexey Sokolovsky s-a oferit voluntar pentru batalionul Donbass la sfârșitul lunii august 2014. Și-a petrecut cea mai mare parte a timpului până în ianuarie 2015 la terenul de antrenament din localitate Cherkasskoye (regiunea Dnepropetrovsk), a fost rezervist și, pe 5 noiembrie 2014, a semnat un contract cu Forțele Armate ucrainene și a mers să servească în cadrul celei de-a 93-a brigade mecanizate separate (OMBR).
Pentru Sokolovsky, războiul a început și s-a încheiat pe 17 ianuarie 2015. În prima bătălie a primit o rană de șrapnel de mină. În septembrie anul trecut, medicii au renunțat să mai încerce să repare articulația gleznei și au îndepărtat-o complet. În următoarele cinci luni, Alexey va trebui să petreacă timp cu aparatul Ilizarov, care fixează oasele în poziția corectă. „Din păcate, încă îmi revin”, spune el lui Apostrophe. Războiul lui a durat doar câteva ore. Cu toate acestea, el spune că nu are regrete.
Alexey Sokolovsky
Am ajuns în zona ATO pe 13 ianuarie 2015. Am fost asistent mitralier pentru vărul meu, Alexander. Și pe 17 ianuarie, a început atacul asupra mănăstirii de pe teritoriul aeroportului Donețk, cu scopul de a sparge un coridor pentru retragerea luptătorilor din terminal. În timpul acestui asalt, două dintre vehiculele noastre de luptă ale infanteriei s-au pierdut în ceață, iar comunicarea s-a pierdut. Au fost bombardamente grele, vehiculele au blocat, pistolul de pe un BMP a fost blocat, iar turela de pe altul a fost blocat. Apoi am reușit să pornim mașinile, dar după aproximativ treizeci de metri grupul nostru a fost lovit de mai multe mine de 120 mm, iar mișcarea a devenit imposibilă.
Am fost rănit de fragmentele mele în abdomen și tibia dreaptă. Atunci 26 de persoane au fost rănite, 15 numai în grupul nostru; doi au murit. Toți acești tipi au început cu batalionul Donbass în august-septembrie 2014.
Fratele Alexandru a primit, de asemenea, răni severe de șrapnel la membrele sale în ziua aceea.
Am fost acolo (in zona DAP) vreo jumatate de ora, a fost primul meu si Ultima redută. Îmi amintesc când am fost rănit și cartușele s-au terminat, am luat o grenadă. Au fost gânduri diferite, principalul nu era de surprins. Dar, în cele din urmă, oamenii lor au sosit și ne-au scos afară.
Alexey Sokolovsky
Da, se pare că nu am avut timp să lupt. Dar nu regret. În timpul ofensivei noastre, peste 80 de oameni au fost scoși din DAP. După ce a fost rănit, fratele meu a ajuns la Selidovo, apoi în Nipru și Odesa. Am fost la Krasnoarmeysk, apoi și la Nipru și apoi la Kiev.
Când aud de DAP, îmi amintesc în primul rând de soldații noștri care au murit acolo. Războiul a durat de fapt trei ani. Nu am o întrebare dacă a meritat să mor acolo, dar aud în mod constant această întrebare de la alții, din anumite motive de la cei care nu au fost acolo și nu vor fi niciodată. As merge din nou pe acest traseu. Dacă ar exista o oportunitate, m-aș întoarce, dar ar fi incomod cu aparatul Ilizarov și în cârje și nu m-ar lua.
Dacă a meritat ca copiii să moară acolo se va arăta de dezvoltarea țării noastre.
Povestea 4. Supraviețuirea cyborgilor
Evgeniy Kovtun a servit în Brigada 93 Separată de Infanterie a Forțelor Armate Ucrainene ca observator de artilerie și a fost în DAP din 6 ianuarie 2015 până pe 20. Cu un grup, lăsând în urmă terminalul distrus, s-a îndreptat spre pozițiile Forțelor Armate Ucrainene în noaptea de 21 ianuarie.
După ce tavanele noului terminal au fost aruncate în aer, Evgheni s-a trezit sub dărâmături, din fericire, tovarășii lui au reușit să-l prindă. A avut noroc de mai multe ori mai târziu - sub acoperirea de ceață, grupul și-a făcut drum spre turnul meteo, care era controlat de armata ucraineană. Eugene, epuizat din cauza rănilor, insomniei, setei și foametei, a rămas în urmă, dar tovarășul său s-a întors după el și l-a condus la ai lui. Yevgeny Kovtun a fost printre ultimii „cyborgi” supraviețuitori ai aeroportului din Donețk. „În prezent sunt în curs de întreținere”, glumește el într-o conversație cu Apostrophe. Tratamentul pentru răni și contuzii va dura încă mult timp.
Evgenii Kovtun
Suntem în Peski de la sfârșitul toamnei, ținând acolo apărarea. Am avut o rotație: o companie era în Peski, alta deținea apărarea în DAP, o altă companie controla teritoriile din apropiere.
Prima noastră zi la DAP a fost destul de calmă, acolo a fost așa-zisa coridorul verde, zi a tăcerii. Luptele grele au început pe 10.
Când am ajuns la DAP, singurul lucru la care m-am gândit a fost cum să mă încălzesc. Era un arzător mic de motorină, ne-a servit câteva zile. Era o mică sobă cu burtă care dădea puțină căldură, dar separatiștii au lovit-o cu un RPG.
Înainte ca plafoanele să fie aruncate în aer, am fost rănit, iar la asta s-a adăugat și explozia terminalului.
A fost greu acolo tot timpul. Îmi amintesc că pe 9 ianuarie un parașutist a fost rănit grav, iar noi nu l-am putut scoate, pentru că acest presupus armistițiu cu coridoarele verzi însemna că o dată pe săptămână, prin acord, echipamentul intra în aeroport, băieții treceau în rotație. Și aici persoana trebuie evacuată urgent și aici sunt necesare noi acorduri. Și a murit sub ochii noștri. În cele din urmă, au permis să fie dus la punctul de control al inamicului, unde aștepta o ambulanță. Dar luptătorul nu a supraviețuit.
Băieții s-au luptat, era important pentru ei să știe că, dacă se întâmplă ceva, vor fi ridicați, salvați și duși la spital. Este corect ca soldații să creadă în astfel de lucruri. Și apoi s-a dovedit că nu putem face nimic. Medicul a putut doar să mențină un bărbat grav rănit în această stare și a luptat pentru viața lui...
Îmi amintesc atacurile cu gaze. În acest război, probabil, nimeni nu a fost niciodată fumat ca noi. Atât cei care erau intacte, cât și răniții. Nu puteai să ieși afară. În timpul șederii mele în DAP, au avut loc atacuri cu gaze de șase ori, ne-au urmărit ore întregi, de îndată ce vântul a suflat într-un mod care le-a potrivit. Temperatura era minus, aerul era aproape nemișcat și puteau arunca aceste grenade cu gaz de acțiune una după alta. Ne sufocam, tușeam și ne lăcrimau ochii.
Sunt încă în tratament, am avut comoții, iar pe 17 am fost și rănit. Trei coaste erau rupte, dar eram încă în stare normală, toate părțile corpului mi-au rămas cu mine.
Prima explozie a fost pe 19 ianuarie, ne-a dărâmat toți zidurile. După aceasta a avut loc un atac puternic, pe care l-am respins. Eram deja strânși, înconjurați. A doua zi l-au aruncat în aer a doua oară, podeaua era sub noi și chiar am căzut la podea de dedesubt, am fost îngropați la etajele superioare. Erau parașutiști, băieți de la Batalionul 90, au ajutat să-i prindă pe cei care erau copleșiți, m-au prins și pe mine.
Comanda și eu nu am putut să comunicăm de câteva zile;
Mai aveam ceva muniție, așa că ne-am hotărât într-un grup de vreo 13 persoane să ne îndreptăm spre a noastră. M-au întrebat dacă mă duc. După moloz, nu am mai stat, m-am întins. M-au ajutat să mă ridic, m-au aruncat peste parapet, mi-am dat seama că dacă cădeam, nu mă mai ridic. Ne-a luat mult să ieșim, dar am ajuns la turnul meteo. Oamenii noștri ne evacuaseră deja acolo.
Câteva persoane au rămas rănite și morți.
Unul din grupul nostru nu a reușit. El și cu mine suntem cu mult în urmă. Un luptător s-a întors pentru mine. Ceața era puternică. El ne-a salvat. Dar cel de-al doilea nu a fost găsit mai târziu; Dar apoi, din fericire, m-au eliberat. El a fost cel care m-a trezit, m-a ajutat să mă arunc peste parapet și mi-a spus că trebuie să plec.
Evgenii Kovtun
Când am ajuns la oamenii noștri, primul gând a fost să bem. Înainte de aceasta au fost înghețuri severe de Bobotează, totul era înghețat, toate sticlele de apă. Și chiar și această gheață s-a încheiat atunci. Nu am dormit multe zile, fără apă, fără mâncare, așa că să avem deja apă lichidă a fost o binecuvântare. Băieții ne aduceau apă din când în când, dar nu ne-am putut îmbăta.
Și a trebuit să găsim urgent un telefon care să le spunem rudelor noastre că suntem încă în viață, că ne certam. Băieții ne-au lăsat să dormim câteva ore, apoi ne-au transferat la Vodyanoye, unde ne aștepta o ambulanță.
Nu știam atunci dacă vor lua cu asalt turnul. Știam doar că terminalul căzuse dimineața devreme. Un grup a mers după răniți, Rahman a mers, dar acest ajutor nu a sosit niciodată, îi așteptau, restul fuseseră deja luați prizonieri (cyborgul Rahman a fost schimbat ulterior - „Apostrof”).
Situația care a dus la aceasta a fost în sine deplorabilă. Mi-aș fi dorit să nu fim noi, ci noi cei care i-am luat așa. Din 13 ianuarie, după ce turnul de control a căzut, nu a mai fost nimic de făcut acolo. Dar nimeni nu a vrut să ia o decizie și să înțeleagă că epoca aeroportului trebuie să se încheie, din moment ce își pierduse importanța strategică. Turnul a căzut și am orbi. Aveam arme și muniție atunci am fi ieșit, chiar și cu o luptă, dar nu am fi pierdut oamenii care au fost aruncați în aer. Iar restul nu ar fi fost luati prizonieri.
Dar poate eroismul unora este neajunsul altora.
Yana SedovaS-a găsit o eroare - evidențiați și faceți clic Ctrl+Enter
Original preluat din u_96 în Bătălii pentru aeroportul Donețk sau „Nu mai e nimic de apărat!...” (c)
O vedere de la Kiev:
Iuri Butusov.
BĂtăLIE PENTRU AEROPORTUL DONETSK. CE S-A ÎNTÂMPLAT, MOTIVE ȘI REZULTATE
Așadar, apărarea eroică a noilor și vechi terminale ale aeroportului Donețk s-a încheiat după 242 de zile. Nu mai e nimic de apărat. Terminalul de 200 de milioane de dolari rămâne în ruine zdrențuite. Apărătorii răniți rămași au fost capturați. Potrivit Censor.Net, în luptele pentru aeroport din noul terminal și din vecinătatea aeroportului din 16-22 ianuarie, a fost confirmată în mod sigur moartea a 23 de soldați ucraineni, inclusiv un cetățean georgian - cadavrele lor au fost duse la morgii. 16 militari au fost capturați. Soarta a cel puțin 11 luptători nu a fost stabilită - participanții la luptă spun că ar fi putut rămâne sub dărâmăturile ultimelor fortificații ale noului terminal. Voluntarii încearcă să organizeze căutarea cadavrelor. Este posibil ca lista pierderilor să nu fie definitivă.
Ce s-a întâmplat? Censor.Net a analizat situația din punct de vedere al tacticii militare și al împrejurărilor pe care le cunoaștem.
Situație tactică
În primul rând, trebuie să înțelegeți ce poziții sunt în aeroport. Aceasta este o zonă complet deschisă în care puteți lua doar poziții de observație în clădiri individuale. Aceste clădiri nu pot fi deținute de forțe mari, deoarece odată cu concentrarea forțelor devin o țintă convenabilă pentru artilerie și tancuri, iar pierderile mari sunt inevitabile. Așadar, inițial apărarea aeroportului a fost un lanț de posturi de observare separate care solicitau sprijin de foc dacă era necesar. Forțele noastre din clădirile aeroportului nu s-au ridicat niciodată la mai mult de 100-120 de luptători împrăștiați în puncte. Dar, cel mai important, aceste posturi de observare ajustau focul de artilerie. Artileria a fost cea care a făcut posibilă ținerea cu încredere a posturilor de observare a aeroportului. Al doilea factor important au fost vehiculele blindate. O mare amenințare pentru apărătorii aeroportului a fost reprezentată de atacurile tancurilor inamice, care au lovit cu foc direct precis. Tancul este mobil, este greu de acoperit cu artilerie. Prin urmare, în aeroport au fost concentrate 2 tancuri și mai multe vehicule de luptă de infanterie pentru apărare antitanc. După ce inamicul a început să atace vehiculele noastre blindate în noul terminal cu noi rachete ghidate antitanc, comanda noastră a schimbat schema de sprijin. O unitate de tancuri a fost staționată în Sands, care a ținut mereu 3-4 tancuri în stare de pregătire constantă. Pentru a suprima punctele de tragere și punctele de observare inamice și pentru a respinge atacurile tancurilor, tancurile noastre s-au mutat rapid din Nisip.
De la periferia orașului Pesok până la noul terminal este de aproximativ 2 kilometri. Acesta este drumul cel mai scurt. Dar ai noștri ar putea oferi sprijin și de la baza din Opytny - aceasta este la aproximativ 3 kilometri distanță. Distanța este mică. Dar problema este că atât calea de la Peski, cât și cea de la Opytnyy erau bine controlate de inamic. Pentru foc direct dintr-un rezervor, 2 kilometri nu este o problemă.
Astfel, ne-am deținut poziția în aeroport în primul rând datorită interacțiunii artileriei și vehiculelor blindate cu apărătorii clădirilor aeroportului și datorită capacității de a oferi imediat sprijin cu rezerve. Dar factorii de complicare au fost presiunea din flancuri.
Asaltele de toamnă
Începând din septembrie, principalele pierderi ale apărătorilor aeroportului au venit din bombardarea cu artilerie a forțelor noastre de sprijin din Peski și din coloanele care au spart până la noul terminal.
Trupele ruse au încercat să atace aeroportul frontal, dar acțiunile grupurilor de asalt nu au adus succes inamicului. Turnul de control și noul terminal dominau zona, iar observatorii noștri au dat imediat foc, în timp ce grupuri mici au fost tăiate din când în când de apărătorii terminalului. Era imposibil să te ascunzi în zone deschise găsirea unui grup de asalt în zone deschise a însemnat distrugerea acestuia. Atacurile au încetat în octombrie, deoarece toate trupele de asalt ale mercenarilor ruși au fost eliminate treptat.
Un rol important l-a jucat faptul că apărarea din septembrie-octombrie a fost condusă de ofițerul regimentului 3 forțe speciale, colonelul T., iar coloana vertebrală a apărării erau 30 de forțe speciale profesioniste. Regimentul 3 a apărat aeroportul de la bun început, încă din luna mai, și cunoștea temeinic terenul și infrastructura aeroportului, ceea ce dădea mari avantaje față de inamic.
Întrucât unitățile noastre nu au fost consolidate, a trebuit să părăsim clădirile care se aflau în apropierea noului terminal - hotelul, vechiul terminal, iar noul terminal a devenit cel avansat.
Este mai convenabil să ataci din Donețk și suburbiile Veseloye și aeroportul Spartak decât din Peski și Opytnoye. Posturile de observare inamice sunt echipate în clădiri înalte, este posibil să se ajungă la linia de atac, ascunzându-se în spatele spațiilor verzi dintre casele private. Prin urmare, treptat mai aproape de Vesyoly clădiri separate unitățile noastre au început să plece - era imposibil să le ținem, deoarece flancurile erau deschise. Dar atunci a fost imposibil să se transfere forțe suplimentare de infanterie pe aeroport.
Comandamentul ucrainean a ales o tactică de acțiune mai pasivă - sa decis să renunțe la operațiunile active și să țină pur și simplu aripa noului terminal, turnul de control și o serie de alte puncte de observare. În ciuda faptului că în noiembrie rezervele au fost restabilite și a devenit posibilă consolidarea pozițiilor noastre în zona aeroportului, comandamentul ATO nu a luat nicio măsură. Factorul politic al „armisticii” și „încetarea focului” a constrâns constant inițiativa comandamentului ucrainean la nivel operațional-tactic și a avut constant un impact negativ asupra tacticii. Este evident că comandamentul ATO nu a evaluat în mod adecvat situația.
Drept urmare, în octombrie, inamicul a început să schimbe tactica. Inamicul a început să înainteze pe flancuri. Posturi de avans rusești au fost dislocate în zona mănăstirii de lângă Pesok și în satul Spartak. Trupele ruse au început să întărească aceste poziții cu tancuri și arme antitanc. În același timp, în noiembrie, inamicul a abandonat atacurile, iar pe aeroport a început războiul de tranșee. Rușii au ocupat clădiri individuale și, în loc să atace, au început să încerce să se infiltreze în clădirile din jurul noului terminal și apoi în noul terminal propriu-zis, ducând un război de lunetiști și observatori, raiduri scurte și bombardamente de la tancuri.
Mulți ofițeri și analiști ucraineni au subliniat comandamentului ucrainean pericolul dezvoltării situației de la aeroport. Era evident că se dezvolta o situație amenințătoare. Era posibil să menținem aeroportul numai dacă ne-am putea întări unitățile în noul terminal și am putea proteja noul terminal de pătrunderea inamicului și - cel mai important, dacă pozițiile și clădirile de flanc din care inamicul efectuează observație și foc direct asupra coloanele care mergeau înainte au fost luate sub control de la Pesky și Experienced. Dar comandamentul ucrainean nu a luat nicio măsură.
Intrigile lui Muzhenko și dezorganizarea managementului bătăliei
Apărarea aeroportului în septembrie a fost efectuată sub comanda comandantului comandamentului operațional „Sud” și sectorul „B” Ruslan Khomchak. Cu toate acestea, pe 15 septembrie, Statul Major General l-a scos pe Khomchak de sub controlul direct și l-a numit comandant de sector pe generalul Dovgan, adjunctul lui Khomchak. În același timp, sediul lui Khomchak, care a fost creat din ofițeri calificați de personal cu experiență din nou în timp de pace, și a controlat situația din DA încă de la începutul ostilităților, a continuat să gestioneze operațiunile din zona aeroportului. Dar în decembrie, Muzhenko a decis dintr-un anumit motiv (de ce? aparent din gelozia lui Khomchak) să îndepărteze complet OK „Yug” de la comandă și să-l desființeze. Iar la începutul lunii ianuarie, toți ofițerii care au condus luptele pe aeroport din iulie au fost înlăturați și au fost desemnați să formeze noi unități mobilizate. Statul Major a format noul sediu al sectorului „B” ca o echipă combinată care nu are coerență și nu are atâta experiență.
Dar chiar și acest cartier general improvizat... l-a îndepărtat pe Muzhenko de la comanda operațiunilor de pe aeroportul din Donețk chiar înainte de începerea atacului din 17 ianuarie! Acest lucru pare absurd, dar este adevărat.
Pe 16 ianuarie, șeful Statului Major General Viktor Muzhenko a preluat personal conducerea operațiunii Forțelor Armate ucrainene de apărare a aeroportului Donețk. Muzhenko l-a îndepărtat pe șeful sectorului „B”, generalul Dovgan, de la comanda trupelor în zona aeroportului. Șeful Statului Major General nu a emis un ordin scris, dar decizia sa poate fi ușor confirmată de toți participanții la evenimente.
Cartierul general al OK „Yug” a controlat toate acțiunile de apărare a aeroportului Donețk din aprilie până în decembrie 2014, iar în aceste bătălii trupele noastre au putut respinge atacurile chiar și în condiții dificile din septembrie-octombrie. Îndepărtarea celor mai experimentați ofițeri superiori ai OK „Sud” pentru a controla artileria a avut consecințe deosebit de grave.
Pe 18 ianuarie am scris https://www.facebook.com/butusov.yuriy/posts/915147548525542?pnref=story :
„Petro Poroșenko, nu te mai arăta, ia-l pe Muzhenko de la aeroport, nu interfera cu sediul să-și facă treaba!
Deoarece comandantul suprem a dat ordinul de a ține aeroportul, conducerea operațiunii de la aeroport a fost preluată personal de... șeful Statului Major General Muzhenko. Alți oficiali s-au repezit acolo după el. Ce circ este acesta... Șeful Statului Major General este o persoană absolut inutilă la postul de comandă în acest moment. Funcționează sediul de sector, lucrează comandamentele a două brigăzi - de ce încerci să comanzi? Ei bine, ești de prisos acolo, te împiedici doar să conduci bătălia, pui doar întrebări stupide inutile. Nu cunoști cu adevărat oamenii sau situația, nu ai fost niciodată la Sands, de ce, de ce, în mijlocul unei bătălii, încurci controlul și interferezi cu munca?
Și totul de dragul de a raporta personal la „First”!
Iar Piotr Alekseevici nu vede nimic ciudat că șeful Statului Major General, sub a cărui comandă sunt 220 de mii de militari și toate forțele armate, îndeplinește sarcinile comandantului de brigadă - sau, mai degrabă, îi împiedică pe comandanții de brigadă să îndeplinească sarcinile lor. Ce poate face Muzhenko acolo la care comandantul brigăzii al 93-lea Mikats, care luptă pe aeroport de șase luni fără pauză, nu s-a gândit deja de o sută de ori?
Domnule președinte, situația de la aeroport a devenit critică din cauza inacțiunii lui Muzhenko. Şeful Statului Major General, în loc să răspundă în mod adecvat înaintării trupelor ruse, a interzis trupelor orice manevre. El a fost cel care a dat ordin să treacă în rotație prin punctul de control Motorola. El a fost cel care a așteptat două zile următoarea împingere pentru a permite trupelor să acționeze.
Comandantul șef arată din nou ca un om care are nevoie doar de PR, nu de rezultate. Responsabilitățile Statului Major Național nu includ rezolvarea problemelor tactice. Dar include rezolvarea problemelor operaționale - pregătirea mobilizării, trimiterea rezervelor, acțiuni în celelalte patru sectoare ale frontului. Dar Muzhenko a dat din nou vina pe altcineva pentru toate aceste probleme strategice neinteresante și a fugit să comandă nu armata, ci companiile și bateriile.
Persoana care, împreună cu Nazarov și Pușniakov, trebuie să fie responsabilă prin lege pentru Il-76, pentru coridorul Girkin din Slaviansk, pentru sectorul „D”, Ilovaisk, pentru punctul 32 de control, trebuie să arate și să-și îndeplinească atribuțiile și să nu dea susține totul, abandonează mobilizarea complet neconsiderată și încearcă din nou să intri cu un raport vesel către „Primul”.
Petr Alekseevich, fie pune prostul în locul lui, fie încetează să mai comenteze situația de la aeroport - un astfel de PR „sovietic” împiedică armata și discreditează comanda în fața ofițerilor. măcar du-l la Kiev - ca să nu-i mai distragă atenția, măcar ajută-l cu asta.
Mi-e foarte teamă că un bărbat care se bucură de favoarea președintelui și încearcă să raporteze în mod constant despre realizările sale fictive conduce din nou pe oameni. Oameni minunați care, cu eroismul și priceperea lor, compensează completă insuficiență a șefului Statului Major.”
Asalt din ianuarie. Repetarea tragediei celui de-al 32-lea punct de control
Bătălia pentru noul terminal a fost pierdută de comanda ATO chiar înainte de a începe atacul. Am ținut noul terminal complet înconjurat doar datorită eroismului soldaților și comandanților. Am scris despre asta pe 8 ianuarie și am avertizat despre amenințare:
https://www.facebook.com/butusov.yuriy/posts/909950945711869
„...Comandamentul ATO nu a planificat și nu a întreprins nicio acțiune activă. Chiar și atunci când brigăzile 79 și 95 au fost transferate pe aeroport și erau deja destule forțe în zona Nisipului, ordinul de extindere a coridorului nu a fost primit. Inamicul a ținut sub observație o porțiune de drum pe care trupele noastre nu o controlau (deși erau multe forțe în acea zonă) și pur și simplu a încălcat cu nerăbdare și îndrăzneală termenii acordurilor de pace, trecând pe o poziție în spatele nostru. . Această situație a fost chiar evidentă prin analogie cu postul 32, dar nu a existat nicio reacție din partea comenzii.
Sub acoperirea unui „armistiu”, inamicul, profitând de nehotărârea comenzii ucrainene, a obținut un succes tactic serios - ne-au interceptat comunicațiile și, dacă situația escaladează, inamicul a primit un avantaj tactic serios, acum unitățile noastre la aeroportul este amenințat cu încercuirea completă.”
Nu s-a luat nicio măsură.
După ce inamicul a preluat controlul flancurilor, trupele ruse s-au înrădăcinat în zona Peski din mănăstire, de unde se vedea clar drumul de la sat până la terminal. Și inamicul a controlat drumul de la Opytnye de la Spartak. Unitățile inamice, profitând de încetarea focului, au luat poziții în aripa noului terminal și în vechiul terminal și s-au înrădăcinat. Acest lucru a făcut posibilă controlul aprovizionării cu întăriri către noul terminal și a permis inamicului să evite riscul atunci când avansează spre linia de atac. Artileria noastră nu a putut lovi inamicul, care se afla în aceeași clădire cu unitățile noastre.
Din păcate, tacticile inamicului de a distruge cel de-al 32-lea punct de control au fost complet repetate. În timpul „armisticii”, inamicul a efectuat învăluiri de pe flancuri, iar după efectuarea manevrei, a provocat ostilități într-o zonă convenabilă pentru el. Apoi, inamicul a concentrat focul pentru a ne distruge posturile de observare. Distrugerea completă a turnului de control al aeroportului a fost cheia. Acest turn a oferit trupelor ucrainene un avantaj tactic important - le-a permis să controleze vizual întreg drumul de la Peski până la noul terminal. Distrugerea turnului a oferit acum un avantaj trupelor ruse, care, în timpul armistițiului, înființaseră un post de observație în mănăstirea de lângă Peski, iar acum clopotnița sa a devenit obiectul la cea mai mare altitudine din această zonă, permițând inamicului să controlează situația.
Imediat ce operațiunea de încercuire a noului terminal a fost finalizată, pe 15 ianuarie inamicul a provocat imediat ciocniri militare și a început un atac asupra noului terminal.
Deoarece inamicul a luat poziții avantajoase, a fost imposibil să țină noul terminal. Nu se mai putea gândi dacă merita sau nu efectuarea operației. A fost necesar să acționăm imediat - fie să ne retragem imediat unitățile din noul terminal, fie să atacăm inamicul în zona mănăstirii de lângă Peski și în Spartak pentru a securiza flancurile.
Din păcate, acțiunile comandamentului ATO și ale Statului Major, mai ales începând din 16 ianuarie, când Muzhenko, din motive politice, a preluat controlul personal asupra bătăliei, au fost o serie continuă de greșeli și neînțelegeri. Având un grup mare de forțe în zona aeroportului, care nu numai că nu era inferior, ci chiar superior forțelor inamice adverse, Muzhenko nu a luat măsuri serioase pentru a corecta situația amenințătoare.
După ce a preluat personal comanda și l-a îndepărtat complet pe comandantul sectorului „B” și pe toți ofițerii OK „Sud” de sub control, șeful Statului Major General pur și simplu nu a avut ocazia să evalueze în mod adecvat situația. Muzhenko nici măcar nu a încercat să afle care sunt capabilitățile reale ale unităților și unităților specifice pe care plănuia să le arunce în luptă.
În ciuda „armisticii” lungi, Statul Major General nu a pregătit nici măcar un plan pentru un atac asupra Spartakului și a mănăstirii. Atacul din 17 ianuarie a fost o improvizație completă – și prost pregătită.
Din anumite motive, Muzhenko nu a implicat rezerve antrenate în operațiunile ofensive - batalioanele 1 și 13 ale brigăzii 95, brigada 79 și alte unități dovedite. Grupurile de grevă pentru atacul din 17 ianuarie au fost reunite în grabă, literalmente în 24 de ore. Au fost implicate batalionul 2-grupa tactică a brigăzii 93 mecanizate, batalionul 90 al brigăzii 95, mici unități ale brigăzilor 81, 80, aeromobile și 17 tancuri, batalionul 74 de recunoaștere, regimentul 3, forțe speciale, regiment inginer. Majoritatea sarcinilor de recunoaștere tactică din Spartak și din zona Peski în interesul brigăzii a 93-a au fost efectuate de grupuri de recunoaștere din sectorul drept - aceasta indică nivelul de organizare a recunoașterii militare în fortele terestre, care depinde în întregime de inițiativa voluntarilor.
Șeful Statului Major General a încălcat grav cerințele „Manualului privind activitatea operațională a organelor militare de comandă și control” deoarece nu a emis ordine scrise care să indice intenția și planul operațiunii. Acest lucru a făcut imposibilă stabilirea unei coordonări efective a trupelor.
Și aceasta este o crimă pentru suspectul Muzhenko.
Cele mai grave consecințe au fost că Muzhenko habar nu avea despre calitățile reale de luptă ale trupelor.
Trebuie remarcat aici că, deoarece Statul Major General nu este implicat serios în pregătirea de luptă a trupelor și nu este implicat în formarea unităților de șoc de pregătire constantă, calitățile de luptă ale diferitelor unități sunt foarte diferite și în aceeași brigadă, și chiar și în aceeași companie, pot exista subunități și grupuri de luptători cu eficiență ridicată la luptă și complet incapacități. Sunt oameni care vor duce la bun sfârșit o sarcină cu orice preț, sunt oameni care sunt slab pregătiți și pot îndeplini sarcini numai dacă evenimentele se dezvoltă favorabil și sunt oameni care nu sunt motivați și pot perturba sarcina. Un comandant care înțelege acest lucru, atunci când stabilește o misiune de luptă, stabilește personal componența unității căreia îi încredințează munca de luptă. Ca să te asigur că nu tresară toată lumea.
Având în vedere gravitatea crizei, Statul Major General a fost obligat să aducă forțe mari și cele mai bune unități de lovitură pentru a elibera blocarea aeroportului - pentru aceasta Muzhenko a avut cel puțin două săptămâni!
Întreaga brigadă este în rezervă la Statul Major, dar nici măcar nu a fost redistribuită pe aeroport din spate.
Detaliu - batalionul 90 al brigăzii 95, care a luptat cu curaj la aeroport, a fost format din voluntari, oameni motivați, dar a ajuns pe front doar într-o perioadă de calm și nu a avut timp să câștige experiență serioasă de luptă. În brigada 93 mecanizată, un batalion de tancuri, care avea mai multe echipaje excelente de tancuri, care cunoșteau bine situația și aveau o experiență vastă de luptă, a fost trimis la Harkov pentru reaprovizionare literalmente în ajunul agravării situației.
Ofițerii au spus pentru Censor.Net cum a avut loc întâlnirea, unde Muzhenko a stabilit sarcina trupelor. Totul a fost foarte scurt. NGSH și-a îndreptat cu degetul către hartă, ce repere trebuie atinse și cine ar trebui să performeze. Nu a cerut părerile ofițerilor, nu a întrebat despre calitățile reale de luptă ale trupelor.
Nu s-a acordat nicio atenție interacțiunii unităților și nici procedurii de urmat în cazul în care trupele ruse intervin în comunicațiile noastre, ceea ce se întâmpla în mod regulat la aeroport - acolo sunt concentrate forțe semnificative ale unităților rusești de război electronic.
Deci, pe 17 ianuarie, sarcina a fost stabilită - un grup a trebuit să ia mănăstirea de lângă Peski. Și apoi, înaintează la hotel de pe terenul aeroportului și, astfel, tăiați inamicul de la noul terminal. Al doilea grup este de a face o ocolire adâncă a microdistrictului în care se află Donspetsstroy și de a ieși la centrul auto Volvo, de a intra în suburbiile Donețkului pentru a opri transferul rezervelor inamice. Al treilea este să loviți satul Spartak de la Avdeevka și să mergeți la nodul Putilov - principalul centru de comunicații și poarta către aeroportul Donețk pentru vehicule blindate.
Conceptul operațiunii conținea erori profunde, pur și simplu, planul nu a luat în considerare situația reală și capacitățile trupelor. Muzhenko nu cunoaște trupele. El comunică personal doar cu acei comandanți pe care îi plac, dar în general are o înțelegere foarte slabă a stării reale a forțelor armate. Prin urmare, după ce a stabilit sarcina de a se muta în zona de atac, el nu a întrebat despre câți luptători ar putea aduna comandanții pentru un atac, câte vehicule de luptă aveau de fapt care ar putea sprijini atacul? Și pentru armata ucraineană cu echipament vechi și cantitate mare oamenii mobilizați în grabă sunt probleme importante. Răspunsurile la care comandantul trebuie să le cunoască ÎNAINTE de bătălie. Șeful Statului Major General a avut mult timp să alcătuiască grupuri complet pregătite pentru luptă în apropierea aeroportului, având în vedere acțiunile amenințătoare ale inamicului. Dar nimic din toate acestea nu s-a făcut.
În primul rând, Muzhenko nu a creat grupuri serioase de grevă pentru a desfășura o operațiune cu obiective atât de largi. Atacul asupra mănăstirii a fost efectuat de o companie-grup tactic bazat pe compania a 6-a a brigăzii 93, formată în întregime din voluntari, majoritatea foști luptători Donbass. Compania a fost întărită de 8 tancuri și 8 vehicule de luptă de infanterie, care nu au interacționat niciodată cu compania până acum și au făcut cunoștință abia înainte de atac.
Aceleași forțe mici au fost concentrate în alte direcții. Comandând 230 de mii de militari, șeful Statului Major General pe toate cele trei direcții de atac a concentrat pe 17 ianuarie un grup pentru ameliorarea blocadei, care nu a depășit 500 de luptători adunați în grabă din diferite unități.
În același timp, aceste grupuri erau din nou extrase din diferite unități, aveau echipaje și unități slab pregătite și slab motivate și nu au primit date de informații. Sarcina a fost stabilită complet inadecvat.
Da, au fost probleme cu vehiculele blindate în ziua atacului, da, stare tehnica lasa mult de dorit. Dar nu se știa asta înainte de începerea operației? A existat ceva care a împiedicat Statul Major General să concentreze cantitatea necesară de echipament militar și să asigure o superioritate covârșitoare în forțe?
Cea mai mare greșeală a lui Muzhenko a fost că nu și-a concentrat rezervele pentru a dezvolta succesul, consolidarea și sprijinirea unităților de șoc.
Cel mai flagrant lucru în activitățile șefului Statului Major General a fost că a ignorat din nou complet datele de informații. La aeroport a operat o dronă a mișcării de voluntari a Armatei SOS, dar din cauza faptului că acești voluntari au criticat Statul Major pentru incompetență, datele de recunoaștere de la dronă pur și simplu nu au fost luate în considerare și nu au fost folosite pe toată perioada luptei. .
Cu toate acestea, nu ar putea exista motive pentru o astfel de subestimare superficială a inamicului. Detașamentele rusești de pe aeroport aveau unități complet pregătite pentru luptă, inclusiv vehicule blindate și artilerie, echipamente de război electronic și echipamente de război electronic. Detașamentele de la Kremlin erau inferioare grupului ucrainean ca număr și cantitatea de echipament militar, dar au manevrat liber și au avut o putere de foc semnificativă.
Unitățile rusești au dus noul terminal în sacul de incendiu. În același timp, a început un atac în terminalul însuși - inamicul a început să folosească pe scară largă sapătorii și să submineze zidurile terminalului unul după altul. Încărcăturile masive de incendiu și demolare au distrus minele și baricadele instalate de soldații noștri. Și inamicul a mers înainte. Având în vedere că abordările către aripa noastră a aeroportului au fost controlate vizual și împușcate, iar tancurile inamice trăgeau direct în punctele noastre de observare și punctele de tragere, iar livrarea întăririlor a fost dificilă, apărătorii terminalului nu au putut rezista mult timp. Zidurile au puterea lor - dar oamenii au rezistat și mai mult.
Atacul din 17 ianuarie a fost riscant. Aceasta nu a fost o ofensivă - a fost un atac la întâmplare, orbește. Cert este că mănăstirea se afla într-o zonă deschisă. Și pentru a-l surprinde, ar fi convenabil să acționezi fie noaptea, fie sub acoperirea unei cortine de fum. Dar chiar și ținând cont de urgență - orice se poate întâmpla în război - au trebuit concentrate forțe mari pentru a captura. Inamicul nu a concentrat forțe mari în mănăstire însăși, dar era folosită ca punct de corecție și era susținută de tancuri, mortiere și alte arme de foc.
Artileria ucraineană a efectuat pregătiri. Cu toate acestea, comanda noastră a interzis lovirea mănăstirii... din motive politice. Prin urmare, pe tot parcursul bătăliei, dușmanul putea regla focul de la mănăstire cu nepedepsire.
Compania a șasea de voluntari de la etaj pentru a ataca. Inamicul a opus o rezistență acerbă. Soldații au înaintat cu succes, în ciuda incendiului, dar, din păcate, după ce tancurile și armele antitanc au tras asupra vehiculelor noastre blindate, tancurile noastre au abandonat infanteriei și au părăsit bătălia. Voluntarii au luptat 5 ore și au ajuns la mănăstire. Dar pentru a dezvolta succesul era nevoie de rezerve. Și a fost necesar să se ajusteze focul de artilerie la punctele de tragere identificate și a fost nevoie de mai multe echipaje de tancuri care să aibă experiență de luptă și să știe să lucreze cu infanterie.
Cu toate acestea, Muzhenko nu a prevăzut rezerve. Și comunicarea a fost blocată de războiul electronic rusesc, nu au fost furnizate canale de comunicare de rezervă. Prin urmare, după ce și-a consumat muniția, compania a 6-a a fost nevoită să se retragă, pierzând 3 soldați uciși și peste 20 răniți. De asemenea, atacurile asupra mănăstirii de către alte unități au fost fără succes.
Manevra unităților brigăzii 93 în zona centrului auto Volvo nu putea fi inițial decât de natură demonstrativă. Muzhenko l-a trimis personal pe comandantul de brigadă al celui de-al 93-lea Oleg Mikats să intre în Donețk cu un batalion incomplet. Dar era clar imposibil să cucerești suburbia de-a lungul străzii Stratonauts cu astfel de forțe. Și nu avea sens. Era mult mai logic să-i încredințeze lui Mikatsu operațiunea de capturare a mănăstirii și de a concentra toate forțele disponibile pentru a curăța drumul de la Peski la noul terminal de la inamic. În schimb, Muzhenko și-a dispersat trupele și nu a reușit să ducă la bun sfârșit o singură sarcină.
Un eveniment interesant al zilei a fost atacul lui Spartak. O mică unitate a 17-a Panzer și unitățile atașate au atacat satul și s-au convins foarte repede că forțele inamice de acolo sunt foarte nesemnificative. Al nostru a trecut prin aproape tot Spartak-ul fără rezistență și au fost opriți, atins cu succes scopul operațiunii - schimbul Putilov. O bătălie a izbucnit în această zonă - cel puțin un tanc al mercenarilor ruși a fost distrus, iar al nostru a pierdut și cel puțin un vehicul. Unitățile noastre s-au oprit la intersecție. După aceasta, au fost atacați de rezervele inamice - până la 10-15 unități de vehicule blindate. Echipajele rusești au un nivel bun de pregătire, dar nu dau dovadă de mult zel. Cu toate acestea, confruntate cu o situație necunoscută, fără comunicare și fără a primi ajutorul rezervelor pentru a-și asigura o poziție la linie, unitățile noastre au părăsit Spartak.
Statul Major a atribuit eșecul atacurilor slabe și necoordonate „zonelor fortificate” puternice ale inamicului. Dar analiza operațiunilor militare nu confirmă acest lucru. Da, sunt adăposturi separate, da, sunt posturi de observare, da, rușii au organizat o schemă de control al incendiilor. Dar rolul cheie în respingerea atacurilor slabe cu forțe mici directii diferite Au fost pur și simplu redistribuite mici rezerve inamice, care, de asemenea, nu au dat dovadă de rezistență în luptă. Cu toate acestea, comanda inamicului la nivel tactic demonstrează o mai mare flexibilitate. Confruntate cu o schimbare a situației și lipsă de comunicare, unitățile noastre se opresc, opresc manevrele și nu efectuează recunoașteri independente. Inamicul folosește timpul de oprire pentru a evalua situația, pentru a efectua recunoașteri suplimentare și pentru a-și concentra unitățile pentru o lovitură într-un loc convenabil.
În acest moment, inițiativa unităților ucrainene este complet constrânsă de înaltul comandament. Dacă însuși șeful Marelui Stat Major conduce companii, atunci nu se poate aștepta o reacție rapidă de la el. Pentru că nu se luptă companiile, ci brigăzile și formațiunile. Dacă Muzhenko ar fi fost implicat în management la nivel operațional și ar fi eliberat inițiativa comandanților tactici, operațiunile de luptă ar fi avut un caracter fundamental diferit.
Cert este că inamicul nu avea suficiente forțe și mijloace pentru a respinge un atac coordonat asupra mănăstirii și a Spartak-ului.
Și am putea finaliza cu ușurință misiunea de luptă. Am fost opriți pur și simplu de o comandă analfabetă, o evaluare analfabetă a situației, o incapacitate de a reacționa la schimbările din situație și o incapacitate de a gestiona forțele disponibile.
Atacurile din 17 ianuarie au distras atenția inamicului și au oferit un răgaz pentru terminal, unde au continuat luptele acerbe la distanță apropiată. Răniții și morții au fost evacuați și au fost aduse întăriri.
Dar situația nu s-a schimbat. Și a devenit clar că dacă nu s-ar aduna forțe pentru a repeta atacul pe aceleași direcții, terminalul s-ar pierde foarte repede.
Pentru soarta terminalului, 17 ianuarie a fost o operațiune de salvare la fel de disperată și prost gândită ca și încercarea de a livra convoiul pe 15 octombrie la punctul 32 de control.
ÎN ultimele zile a apărut ceață deasă. Această schimbare a condițiilor meteo a fost prezisă de meteorologii, dar Muzhenko nu a reacționat la această prognoză. Ceața însemna că fie noi, fie inamicul îl vom folosi pentru acțiuni active. Ceața a făcut dificilă reglarea focului de artilerie cu ajutorul ATGM-urilor, iar acum manevra unităților mecanizate din zona aeroportului ar putea fi efectuată mai ascuns. Concentrarea de trupe bine coordonate și antrenate, echipate cu camere termice și comunicații securizate, ar putea duce la ocuparea unor poziții cheie din jurul aeroportului în cazul unui atac. Dar Muzhenko nu a dezvoltat o astfel de operațiune. A devenit clar că dacă am fi pasivi, inamicul ar profita de ceață. Pentru că ceața a permis inamicului să se apropie de noul terminal.
Coincidența cu cel de-al 32-lea punct de control a devenit și mai mare atunci când mica noastră unitate a fost trimisă din ordinul lui Muzhenko în ceață completă la noul terminal, dar nu a fost dotată cu camere termice sau chiar cu un navigator de bază. După ce și-au pierdut orientarea în ceața densă, soldații noștri au intrat mai adânc
pozitiile inamice. 7 soldați au fost uciși, 8 au fost capturați.
Începând cu 17 ianuarie, noul terminal a rezistat doar datorită eroismului incredibil al apărătorilor și entuziasmului voluntarilor.
Și datorită artileriei ucrainene, de care inamicul se teme cu adevărat.
Muzhenko a fost obligat, după eșecul eliberării blocadei din 17 ianuarie, fie să evacueze luptătorii din noul terminal, fie să organizeze imediat un nou atac. Dar în schimb, ca întotdeauna, când Statul Major ne-a condus unitățile într-un alt cazan, cu excepția ordinului „Așteaptă!” Muzhenko nu a luat nicio decizie.
După ce inamicul a aruncat în aer ultima cameră din aeroport și căderea ultimului zid, în dimineața devreme a zilei de 22 ianuarie, ultimul grup mic de luptători noștri a părăsit ruinele terminalului, în care nu mai erau ziduri. care ar putea fi apărat. Ei nu au putut duce cu ei 8 răniți grav și să ia trupurile morților și celor rămași sub dărâmături.
Pentru Ucraina, apărarea aeroportului este de aceeași importanță ca și bătălia de la Valmy pentru Franța în 1792. Țări diferite, situații diferite, revoluții diferite. Dar există un singur sens - este dovada capacității de apărare și a vitalității noii națiuni libere.
Și toate acestea nu sunt în zadar - nici o picătură de sânge. Războiul continuă. Iar faptul că am părăsit ruinele noului terminal nu schimbă absolut nimic în strategia militară. Lupta continuă, iar de dragul memoriei celor care au luptat până la capăt în noul terminal, vom lupta și vom câștiga.
Dar trebuie să lucrăm în sfârșit la greșeli. Pentru că în primăvară stepele din Donbass vor fi acoperite de verdeață, vor apărea oportunități de mișcare și manevră sub acoperire, iar ostilitățile vor continua.
Trebuie să construim armata - ca sistem, ca instituție, ca mecanism. Și când construim o armată, va veni vremea victoriilor. Vă spun asta nu ca jurnalist, ci ca amator istoria militară- asta s-a întâmplat de mai multe ori.
Războiul este o ciocnire de sisteme. Avem mulți oameni magnifici care aduc victoria mai aproape în față și în spate, suntem milioane și în fiecare zi luptăm pentru libertate mai constant și mai sistematic.
Armata ucraineană a învățat să lupte - acum este timpul ca noi să învățăm să câștigăm.
Dar soldații, nu generalii, au învățat să lupte și noi plătim pentru această știință cu mult sânge și mare durere. Trebuie să onorăm memoria eroilor și să nu repetăm niciodată greșelile. Trebuie să ne asigurăm că nu mai trebuie să dăm viețile celor mai buni patrioți și oamenilor minunați pentru aceste lecții...
Le rog tuturor politicienilor, voluntarilor, cetățenilor să se unească în cererile lor către președintele Poroșenko și Rada Supremă - pentru a stabili în sfârșit un sistem competent de comandă militară, înlăturarea imediată a celor responsabili pentru pierderile generalilor - șeful Statului Major General Muzhenko, ca precum și alte persoane responsabile de operațiune și să efectueze imediat o anchetă. Tragediile noului terminal al aeroportului Donețk, al 32-lea punct de control, al 31-lea punct de control au loc doar pentru că nimeni nu a fost încă condamnat și responsabilitatea conducerii Statului Major General și a comandamentului ATO pentru moartea Il-76, pentru sectorul „D” nu a fost determinat, Ilovaisk. Trebuie să-l forțăm pe Comandantul-Șef Suprem fie să restabilească ordinea și responsabilitatea în comanda ATO și al Statului Major General, fie să demisioneze. Mediocritatea și incompetența sunt principala problemă a armatei. Și este imposibil, dragă Yuri Biryukov, ca voluntarii să se ocupe doar de problemele de aprovizionare - pentru că acum pierdem vieți nu din cauza lipsei de armătură, combustibil și apă, ci din cauza inadecvarii totale a birocraților primitivi pentru pozițiile lor, care și-au cumpărat curelele de umăr ale unui general colonel cu ipocrizie și înșelăciune.
Structura de conducere, întreaga structură feudal-birocratică inutilă a Ministerului Apărării și a Statului Major, are nevoie de o restructurare radicală. Acei oameni care și-au petrecut 23 de ani făcând o carieră și, în același timp, nu s-au pronunțat împotriva prăbușirii și vânzării armatei, nu sunt capabili să gândească adecvat și să ia decizii. Voluntarii obișnuiți care nu au întâlnit niciodată armata rezolvă orice problemă de o mie de ori mai eficient decât mafia birocratică stupidă și incompetentă din departamentul de apărare. Trebuie să promovăm în poziții de comandă în armată acei oameni care nu sunt asociați cu clanul Muzhenko și care știu să acționeze competent și competent. Avem nevoie de comandanți care să nu devină bronz și să rămână oameni și profesioniști. Și care sunt responsabili pentru viața oamenilor.
UPDATE: la evenimentele din 15-22 ianuarie de la aeroport, Censor.Net pregătește o publicație mai detaliată, vom scrie mai multe, vă rugăm să clarificați detaliile evenimentelor de la participanții la această operațiune, voi scrie în detaliu.
Toate evenimentele sunt descrise din punctul de vedere al unui participant direct, fără modificări, așa cum au apărut. Toate concluziile și argumentele care vor fi prezentate mai jos se bazează pe comunicarea personală cu participanții direcți la evenimentele descrise. Unele dovezi s-au contrazis între ele în detalii și au divergen în număr, dar au făcut totuși posibilă reconstruirea unei imagini de ansamblu holistice a unui număr de operațiuni tragice ale miliției pe teritoriul RPD. Unele lucruri, din anumite motive, nu vor fi numite prin numele lor proprii. Oameni cu cunoştinţe- vor înțelege.
Luptătorii de miliție care au supraviețuit au avut puțin timp să facă fotografii și videoclipuri în condiții de luptă, așa că materialul ilustrativ însoțitor a fost împrumutat din surse deschise. Inițial, scopul a fost investigarea operațiunii de asaltare a aeroportului Donețk din 26 mai 2014, care s-a soldat cu moartea a peste 50 de milițieni (fără a socoti pierderile detașamentelor de ajutorare), dintre care majoritatea erau voluntari din Federația Rusă. . Acest fapt a primit deja recunoaștere oficială de către conducerea DPR, așa că nu are rost să-l ascunzi, inclusiv prezența voluntarilor ruși.
Această operațiune poate fi considerată cea mai dezastruoasă dintre toate cele efectuate de miliția DPR, atât în ceea ce privește rezultatele obținute, cât și pierderile suferite. Următoarea bătălie, a cărei conducere și planificare a fost efectuată de Khodakovsky, a fost bătălia de lângă punctul de control Marinovka, în urma căreia miliția a suferit pierderi de forță de muncă și echipament și nu a finalizat sarcina atribuită. Abundența de comandanți și lideri din Donețk și lipsa unui singur sediu au un impact negativ asupra organizării apărării Donețkului în sine. Orașul este complet nepregătit pentru apărare completă. Ceea ce se face este complet insuficient pentru a reține Donețk în cazul unui asalt la scară largă cu utilizarea masivă a vehiculelor blindate, care sunt acum reactivate activ la Harkov la uzina Malyshev, artilerie și aviație.
Voluntari ruși.
Formațiunile de miliție din Sud-Est includ un număr semnificativ de voluntari din Federația Rusă, care luptă acolo conform convingerilor lor personale. Mulți dintre ei au experiență de luptă în Afganistan, Transnistria, Nagorno-Karabah și două campanii cecene. Detașamentul, care a suferit pierderi grele în timpul străpungerii de pe aeroportul Donețk, a început să se adune la mijlocul lui mai 2014 în regiunea Rostov. Colectarea voluntarilor a avut loc prin social mediași contacte personale, asistența la fața locului a fost oferită de unul dintre organizatii publice. Filiala sa din Rostov era condusă de o anumită persoană, să-i spunem „Serghei Ivanovici”. În curând s-au format 3 grupuri, dintre care cei mai înalți erau comandanți cu indicativele de apel „Granit”, „Nord” și „Vechi”. Prin decizia lui „Serghei Ivanovici”, „Iskra” a fost numit comandant al detașamentului (a murit în timpul descoperirii). „Iskra” a fost un fost ofițer de poliție și nu a avut suficientă luptă, cu atât mai puțin comandă, experiență sau nivel intelectual pentru a gestiona un detașament. Era predispus să ia decizii pripite, ceea ce era deja dezvăluit într-o situație de luptă. La 3 grupuri din regiunea Rostov. S-au adăugat voluntari din Crimeea și Cecenia. Numărul total al detașamentului combinat a fost de 120 de persoane. Comanda detașamentului, la insistențele lui „Serghei Ivanovici”, a fost efectuată de fostul ofițer Boris Sysenko, care într-o situație critică s-a îndepărtat de la comanda detașamentului. În noaptea de 24 spre 25 mai, detașamentul combinat s-a deplasat spre Donețk cu 5 vehicule KAMAZ. Detașamentul trebuia să se alăture batalionului Vostok și să vină sub comanda lui Hodakovski.
Din cauza lipsei unei acoperiri adecvate de contraspionaj în cadrul detașamentului, este deja teritoriul rusesc Cel puțin un cercetaș inamic a intrat. Sa dovedit a fi, după cum sa dovedit mai târziu, un luptător cu indicativul „Schumacher”. Aceasta înseamnă că chiar și pe teritoriul Rusiei inamicul încearcă să desfășoare activități de informații active, introducând spioni în grupuri de voluntari. Acest om a venit împreună cu milițiile din Crimeea, el însuși, în cuvintele sale, provine din regiunea Nikolaev. El a spus că nu a servit în armată nicăieri, dar se află pe teritoriul Ucrainei cercetat penal din ordinul actualului guvern ucrainean. Am aplicat pentru postul de șofer. Ulterior, în rucsacul lui, care a fost deschis accidental (după bătălia pentru aeroport din 26 mai), au fost găsite următoarele obiecte caracteristice: 1) un walkie-talkie pentru comunicarea cu aviația, 2) un scanner ICOM, 3) un AK revistă, umplută cu trasoare (una dintre metodele „iluminează” ținta în luptă - cu trasoare), 4) o unitate flash de 32 GB, pe care în format electronic existau instrucțiuni speciale privind efectuarea operațiunilor de sabotaj în spatele liniilor inamice, inclusiv instrucțiuni privind reglarea foc de artilerie și aviație. Prezența instrucțiunilor și a materialelor de referință sugerează că inamicul efectuează antrenamente în masă a agenților în legătură cu evoluțiile din Novorossiya. Un ofițer profesionist de informații nu ar fi avut cu el documente atât de clar incriminatoare. Mai mult, într-un război civil este mult mai ușor să creezi o rețea de spioni și informatori. „Schumacher”, conform informațiilor noastre, nu a fost reținut și interogat. Detaliile sunt mai jos. Poate că este încă unul dintre „luptătorii” miliției DPR și continuă să desfășoare activități de informații în interesul SBU. Aproape de „Schumacher” era un milițian cu indicativul „Odessa”, care ar putea fi și un agent al SBU. În comparație cu cloropicrina din toaletele DOGA, care i-a îmbolnăvit pe membrii miliției și pe angajați, activitățile unor astfel de spioni au costat vieți omenești.
Primele lucruri ciudate.
Grupul a fost întâmpinat de oamenii lui Hodakovsky. Pe teritoriul Ucrainei, unul dintre camioanele KAMAZ, care a fost încărcat în întregime cu muniție și arme (din depozitele Forțelor Armate ucrainene), „deodată” nu s-a putut târa pe munte. 20 min. KAMAZ a împins cu disperare, întârziind mișcarea detașamentului. După care a fost abandonat pentru a nu interfera cu înaintarea spre destinație. Nu știm unde s-a dus KAMAZ și încărcătura sa. Miliția a fost informată că nu a urcat niciodată pe munte, așa că a fost aruncată în aer împreună cu conținutul său pentru a evita capturarea de către armata ucraineană. Nici inevitabila explozie puternică, nici fulgerul strălucitor al nopții nu au fost auzite sau văzute. Cel mai probabil, armele și munițiile au fost furate și vândute, deoarece cererea pentru această afacere în sud-est este acum foarte mare. Pe 25 mai, detașamentul de miliție sosit a luat parte la o paradă improvizată la un miting în fața clădirii DOGA, unde a fost inclus medial în batalionul Vostok. În mod oficial, ei nu făceau parte din Vostok, dar se supuneau ordinelor lui Khodakovsky și Sysenko. Acesta din urmă a fost numit „general” de către soldați în trecut, cel mai probabil a servit ca ofițer superior înainte de a se pensiona.
Operațiunea de „capturare” a aeroportului Donețk.
Operațiunea de confiscare a aeroportului Donețk a fost inițial o crimă, deoarece a contrazis fundamentele operațiunilor tactice. Organizarea și planificarea sa a fost realizată de Khodakovski, care a prioritizat în mod declarativ existența unor acorduri informale cu reprezentanții SBU și comanda unei unități a Regimentului 3 Forțe Speciale (Kirovograd) care păzește aeroportul. A încercat din răsputeri să-l convingă pe B. Sysenko și pe comandanții grupurilor că aceste „acorduri” există. În seara zilei de 25 mai, un grup de cercetași a avansat la Zona aeroportului Doneţk. „Granit” și „Stary”, pe baza acordurilor la care a ajuns Hodakovski, s-au întâlnit cu ofițerul SBU care conducea SSB al aeroportului internațional. Acesta din urmă le-a informat despre situația din zona aeroportului și le-a arătat o diagramă a noului terminal. La sosirea la sediu, „Granit” și „Stary” au mers la o întâlnire, la care au participat Khodakovski, Sysenko și alți ofițeri. Acest grup de oameni, în timp ce planifica o operațiune de confiscare a unei infrastructuri complexe, a băut băuturi alcoolice. Raportul comandanților de grup care au efectuat recunoașterea zonei nu a fost auzit până la capăt. Argumentele lor că observarea și recunoașterea unui obiect înainte de capturarea acestuia ar trebui să dureze cel puțin 3 zile pentru a realiza o imagine completă a situației din aeroport și din împrejurimile acestuia nu au fost auzite. Cercetașii au primit ordin să părăsească întâlnirea. În același timp, comandanților de grup li s-a dat doar o diagramă a clădirii noului terminal al aeroportului pe care nu o aveau; schema generala aeroport, planuri ale altor clădiri, precum și o diagramă a comunicațiilor subterane ale noului terminal, în care detașamentul s-a trezit curând într-o capcană de incendiu. Planificarea operațiunii s-a bazat pe informații dubioase, a căror validitate Khodakovski a încercat să-i convingă pe comandanți. În primul rând, el a încercat să convingă pe toată lumea că forțele speciale Kirovograd, situate în zona aeroportului, din cauza anumitor „acorduri” încheiate, nu vor deschide focul asupra milițiilor. A face ca succesul unei operațiuni să depindă de acordurile cu inamicul este un semn fie al trădării, fie al demenței. În al doilea rând, din ordinul lui Khodakovski, grupurile care s-au mutat în zona aeroportului nu au luat cu ei MANPADS-urile disponibile. După cum va spune mai târziu într-un interviu acordat RIA-Novosti, „milițiile aveau MANPADS Dar nimeni nu și-ar fi putut imagina că armata ucraineană va îndrăzni să lanseze un atac aerian asupra aeroportului, pentru reconstrucția căruia s-au cheltuit atât de mulți bani. în 2012”, așa că a ordonat MANPADS-urilor cu el să nu-l ia. http://ria.ru/interview/20140604/1010528204.html
În condițiile operațiunilor militare pentru un aeroport, controlul pistei și spaţiul aerianîn jurul aeroportului, dar nu și terminalul aeroportului în sine. Inamicul va putea ateriza liber întăriri sub formă de trupe atât din elicoptere, cât și din aeronave de transport. Fără sisteme de apărare aeriană (cel puțin MANPADS), este imposibil să se efectueze o operațiune de capturare aeroportul care operează. Totodată, sechestrarea terminalului, care a fost efectuată la 26 mai 2014, nu putea avea decât un efect psihologic vag de înțeles. Acțiunile miliției din Lugansk au arătat că este eficientă crearea unei zone de excludere a zborului deasupra aerodromului folosind sisteme ușoare de apărare aeriană, cum ar fi MANPADS și ZU-23, care sunt eficiente atunci când avioanele și elicopterele decolează și aterizează. Milițiile au avut cu ei pe aeroportul din Donețk doar 1 manechin MANPADS. Operațiunea a început în absența unei recunoașteri complete a situației și cu dezinformare totală din partea organizatorului său.
Pe la 2.00 Pe 26 mai, Hodakovski a dat ordin să se pregătească deplasarea unei părți a detașamentului pentru a ocupa aeroportul. În cuvintele lui, sarcina principală Detașamentul va „poza în fața camerelor jurnaliștilor”, deoarece s-a ajuns la un acord 100% cu locuitorii din Kirovograd (Regimentul 3 Forțe Speciale) să nu tragă unii în alții.
Pe la 3.00 detașament de aproximativ 80 de persoane. mutat la aeroport pentru a îndeplini sarcina atribuită. Luptătorii au ocupat parțial clădirea noului terminal aeroportuar. Ocuparea clădirii terminalului aeroportului a avut loc fără ciocniri.
Pe la 7.00 La terminal s-au mutat întăriri, care au inclus, printre altele, voluntari din Cecenia.
Pe la 10.00 Hodakovski a încheiat negocierile cu comanda forțelor speciale Kirovohrad și, împreună cu luptătorii fostei Donețk Alpha, au părăsit aeroportul. Comanda directă a fost apoi exercitată de Sysenko.
După plecarea lui Hodakovsky, ținând cont de întăririle sosite la ora 07:00, numărul milițiilor care ocupa aeroportul a fost de aproximativ 120 de persoane. Acțiunile ulterioare ale forțelor speciale de la Kirovograd au fost foarte diferite de „acordurile” care au fost comunicate de Hodakovsky personalului miliției. Pozițiile forțelor speciale ucrainene au fost amplasate în vechea clădire a terminalului aeroportului și în împrejurimile acesteia. Fără a se ascunde și încet, locuitorii Kirovogradului au început să echipeze poziții de tragere pentru a trage în terminalul ocupat de miliție. Am ridicat mortare, am stabilit poziții pentru AGS-17 „Plamya” și i-am împrăștiat pe lunetişti. În curând, luptătorii PMC au aterizat pe terenul aeroportului și au ocupat poziții în turnul de control și în zona înconjurătoare a aeroportului.
În jurul orei 11.00 inamicul a deschis focul asupra miliţiilor care ocupau aeroportul. Atacul aerian a fost efectuat de elicoptere Mi-24 și avioane de atac Su-25, folosind NURS și tunuri automate. Lunetiştii PMC au deschis focul cu arme de lunetist. De fapt, repartizat grupurilor care să conducă operațiunea, Sysenko s-a retras de la comandă după ce și-a dat seama ce s-a întâmplat, trimițându-l pe soldat la un magazin duty-free pentru a cumpăra alcool. În timp ce detașamentul se lupta, acesta bea alcool, neavând caracteristicile morale și psihologice necesare organizării apărării. În loc de capturarea ușoară promisă de Hodakovsky, el a condus detașamentul într-o capcană. Ulterior, conducerea propriu-zisă a detașamentelor a fost îndeplinită de comandanții de grup, care au acționat o vreme la discreția lor. Forțele speciale de la Kirovograd au deschis focul și cu mortiere, AGS-17, mitraliere și arme de lunetist. Focul de întoarcere a fost organizat din punctele de tragere echipate. În acest scop, bancomatele au fost chiar smulse și stivuite în stive pentru a le proteja de gloanțe și schije. Apoi, aceasta a devenit baza pentru acuzarea miliției de jaf, deși aeroportul fusese eliberat de armata ucraineană cu o zi înainte. Unii dintre luptători, neștiind că inamicul va lansa în curând un atac aerian asupra terminalului, au ocupat poziții pe acoperiș, au plasat puncte de tragere acolo și au adus AGS-17. 
„Țigan” cu AGS și „Mir” pe acoperiș. „Gypsy” va primi în curând o rană uşoară la cap în urma unui atac aerian asupra terminalului, dar va rămâne în serviciu. El va muri într-unul dintre vehiculele KAMAZ în timpul unei descoperiri. „Mir” va muri în timpul străpungerii, trupul său va rămâne sub focul lunetistului timp de 3 zile înainte ca miliția să-l poată lua. 
Când aviația ucraineană a început să-i atace, luptătorii au început să se retragă de pe acoperiș. Materialele folosite în construcția aeroportului, atunci când sunt lovite de NURS, obuze și mine, au produs un număr imens de elemente distructive suplimentare și au asigurat o acoperire foarte slabă. Acoperișul a fost presărat cu pietriș, care a acționat și ca elemente distructive atunci când a fost lovit de obuze. Primele pierderi au venit din focul avioanelor asupra milițiilor care luaseră poziții pe acoperiș. Cecenii au ocupat cele mai lungi poziții, încercând să se ascundă în spatele unei cortine de fum. Această măsură nu s-a dovedit a fi foarte eficientă. La scurt timp, pierderile detașamentului s-au ridicat la 2.200 și mai multe 300, 1.200 și aproape toți cei 300 au fost de la detașamentul cecen. Unele dintre ușile existente controlate electronic au fost blocate, deși alimentarea cu energie a terminalului nu a fost întreruptă. Ca urmare, retragerea a fost efectuată prin crearea unei „ieșiri artificiale”. Dacă toată lumea ar putea ieși dintr-o dată, 300x ar putea fi mai puțin. După ce o parte din echipă a părăsit acoperișul, 200 și 300 au rămas acolo. A fost nevoie de mult timp pentru a scoate 300x din cauza focului puternic al lunetisților venit din turnul de control. Toată lumea a fost scoasă mai târziu sub foc puternic abia la a 3-a încercare. Focul de aviație și artilerie a fost foarte bine reglat. Prin canalul radioului ucrainean care a fost făcut „cadou”, au fost interceptate negocieri între unul dintre observatori și tunerii cu mortar. 
Distanța de la noul terminal până la turnul de control, care domină ca înălțime peste toate celelalte clădiri, a fost de 960 m. În ciuda distanței considerabile, focul lunetistului a fost foarte precis. A fost tras dintr-o armă de lunetist cu un calibru de cel puțin 12,7 mm (M-82 Barrett sau puști similare). Pentru a face acest lucru, focul dens al lunetisților PMC a trebuit să fie înăbușit cu ceva. Dintre armele grele, detașamentul avea doar 1 mortar de 82 mm și 1 AGS-17 „Plamya”, care a fost coborât de pe acoperiș. Mine atașate de mortar nu avea sigurante, așa că au transformat mijloacele atât de necesare de susținere a focului într-un morman de fier. Miliția a trebuit să lucreze la turnul de control de la AGS-17. Raza maximă de tragere a unui lansator de grenade cu șevalet este de 1700 m, dar raza de țintire este mult mai mică. Focul de pe turn a trebuit să fie reglat mult timp de la etajul 2 al terminalului până la primele lovituri, care au slăbit focul lunetistului. După aceea, au putut lua de 300 de ori de pe acoperiș. În același timp, locuitorii Kirovogradului erau gata verbal să ofere un coridor pentru evacuarea răniților. Lunetiştii PMC au tras atât în miliţii, cât şi în forţele speciale de la Kirovograd. Poate că acest lucru s-a datorat unei coordonări slabe între adversari, posibil din cauza acordurilor la care s-a ajuns cu privire la evacuarea a 300x. Drept urmare, comandantul adjunct al soldaților din Kirovograd a dat de fapt ordinul de a deschide focul de la ZU-23-2 la camera de control, de unde lucrau lunetistii. Într-un fel sau altul, multe miliții au fost rănite de foc de la Kirovograd. În acest moment, Donețk știa deja despre eșecul operațiunii. A fost pregătită în grabă o operațiune de eliberare a detașamentului care ocupase aeroportul. La ea au participat aproximativ 500 de persoane. Principala problemă a rămas lipsa de coordonare și de comandă unificată. Bătăliile din vecinătatea aeroportului din 26 mai au fost purtate de baza militară Vostok a lui Hodakovsky și de un detașament al fostului Donețk Alpha, luptătorii lui Boroday, detașamentul lui Zdrilyuk, detașamentul lui Pușilin, Oplot. Aceste unități au suferit, de asemenea, pierderi semnificative din cauza focului lunetist și, posibil, a focului prieten din cauza coordonării slabe. Lunetistii au lucrat la aproape toate abordările către aeroport: în zona magazinului METRO (2 mercenari din statele baltice au fost distruși), din partea SPARTAK (lunetistul lucra de la o macara de construcții), din partea laterală a cimitirul și pista, de la una dintre clădirile cu 9 etaje de pe strada Stratonavtov. Ceea ce a urmat au fost acțiuni deschis provocatoare. Iskra a primit o comandă prin telefonul mobil ( de la cineva) merge pentru o descoperire, deoarece aeroportul este înconjurat de militari ucraineni. Nu așteptați noaptea și ieșiți în grupuri mici, dar chiar acum, înainte ca „ringul” să fie închis, încărcați-vă în camioanele KAMAZ și ieșiți în oraș, luând 2x 200x și numeroase 300x. Acestea vor fi prevăzute cu un coridor dinspre Donețk. De fapt, a existat un inel strâns de încercuire doar în jurul noului terminal. Pe teritoriul aeroportului, locuitorii din Kirovograd au continuat să tragă în miliție, iar în apropiere se aflau lunetişti PMC. Nu existau trupe inamice semnificative care înconjurau strâns aeroportul. Miliția a putut să se scufunde în doar 2 camioane KAMAZ accesul la celelalte 2 a fost blocat strâns de focul lunetisților. Prin urmare, camioanele KAMAZ au fost încărcate până la refuz cu oameni. La aeroport a rămas doar grupul de acoperire. Ea se va retrage mai târziu de-a lungul verdeață și nu va suferi victime.
În jurul orei 18.30 2 camioane KAMAZ au fugit de la aeroport. După ce au primit informații că sunt înconjurați, camioanele KAMAZ au condus cu viteză maximă, militarii au tras în tot ce se mișca și chiar s-au odihnit. Inițiatorul acestei tactici de ieșire a fost Iskra. Poate că acest lucru a jucat un rol tragic la intrarea în oraș. Grupul de acoperire a înaintat pe jos prin verdeața din apropiere 19.15-19.20
. Ea nu a suferit victime și s-a întors în siguranță la Donețk, ceea ce este o dovadă suplimentară că nu a existat o încercuire strânsă în jurul aeroportului. Când grupurile au făcut o „descoperire”, Sysenko a rămas în grupul de acoperire. A murit în urma unui atac de cord în ajunul retragerii grupului de la aeroport. Înainte de a pătrunde în verdeață, grupul a trebuit să depășească 300 de metri sub focul lunetisților și mitralierelor.
Impușcare de vehicule KAMAZ cu miliții.
La intrarea în Donețk de la aeroport, în acel moment, erau peste 80 de luptători Vostok concentrați într-o ambuscadă. din bazele 1 și 2 ale batalionului (denumirea stabilită a unităților) și din alte părți ale miliției. Ei au primit informații că luptători ai Gărzii Naționale a Ucrainei veneau de la aeroport pentru a sparge în Donețk. S-a dat ordin să tragă pentru a ucide. 2 camioane KAMAZ cu miliții care părăseau aeroportul au fost distruse de luptătorii din batalionul Vostok cu foc puternic de la arme de calibru mic și lansatoare de grenade. Nu existau forțe speciale ucrainene în ambuscadă, a existat un ordin de a deschide focul asupra propriilor soldați.
Primul KAMAZ a fost lovit și răsturnat în satul Kievsky de lângă magazinul Magnolia. Au fost mai mulți supraviețuitori în ea decât în al 2-lea. Al 2-lea KAMAZ a fost lovit pe strada Stratonavtov, în zona podului Putilovsky. Când KAMAZ-ul a fost ciuruit și zdrobit, iar mișcarea în jurul lor s-a oprit, luptătorii Vostok s-au târât mai aproape și au văzut panglicile Sf. Gheorghe pe cadavre. Șoferul celui de-al 2-lea KAMAZ a primit numeroase răni și s-a aruncat în aer cu o grenadă. A 2-a explozie a fost efectuată de unul dintre milițienii răniți care au rămas conștienți (a luptat în trecut în Afganistan). Din cei 46 de luptători care călătoreau în două vehicule KAMAZ, 35 au supraviețuit La câteva zile după operațiunea perfidă, voluntari din Cecenia au părăsit RPD. O parte semnificativă a batalionului Vostok, realizând consecințele operațiunii tragice, a părăsit în zilele următoare.
Plecare.
După ce au ajuns la bază, luptătorii care au supraviețuit evadării de la aeroport au descoperit fapte ciudate. Bunurile personale, precum și armele rămase ale victimelor au fost furate până la întoarcere. AGS-17, care călătorea într-unul dintre camioanele KAMAZ aruncate în aer, a apărut curând în detașamentul lui Pushilin. Conștientizarea că au fost trădați și trimiși de comanda în persoana lui Hodakovski la sacrificare i-a forțat să se împrăștie prin oraș. Mai departe - mai mult. „Schumacher” și „Odessa” (spioni) au ieșit să atace mai mulți luptători care campau în concediu la periferia orașului Donețk. I-au verificat pe luptători într-o manieră prietenoasă și au plecat urgent (aparent la ordine) spre locația batalionului Vostok. După ceva timp, atenția miliției a fost atrasă de plânsul copiilor și strigătele femeilor de „Nu trageți!” din curtea unei case vecine. Sărind în tufișuri, au văzut bărbați înarmați în camuflaj, înconjurând o casă vecină. Sonderkommando-ul sosit cel mai probabil a încurcat clădirile în întuneric. Cel mai probabil, sarcina lor a fost să curețe participanții supraviețuitori la masacr. După aceasta, soldații supraviețuitori au avut o singură opțiune - să părăsească Donețk. Am decis să pătrundem până la Bezler în Gorlovka. Unii dintre răniții care au supraviețuit masacrului de la aeroport au putut fi transportați la Gorlovka pentru a evita „accidentele”. Acolo au fost dezvăluite și noi detalii interesante. Se dovedește că însuși Bezler a pregătit operațiunea de a ocupa aeroportul Donețk, l-a dezvoltat timp de 5 zile și a efectuat recunoașterea. Inamicul a devenit conștient de acest lucru, cel mai probabil, Bezler are și agenți ucraineni lucrând pentru el. În loc de un atac, au decis să facă un „asalt” asupra lui Khodakovski, trimițând în același timp un detașament de voluntari al forțelor speciale. Oamenii cu experiență în conducerea operațiunilor speciale au fost aruncați ca infanteria la execuții perfide. „Mole” cu indicativul „Schumacher” a fost identificat întâmplător de la Bezler. Milițiile care s-au retras la Gorlovka de la Donețk au putut să organizeze transportul bunurilor lor. Din întâmplare, așa cum se întâmplă adesea, transportatorii au prins rucsacul Schumacher. Când l-au deschis, au descoperit conținuturi foarte interesante (vezi la început). Mai mult, au fost primite cereri de returnare a rucsacului și a conținutului acestuia. A existat un refuz.
Trădare.
De ce să fie considerat tocmai o trădare ceea ce s-a întâmplat în timpul plecării detașamentului de miliție de pe aeroportul din Donețk? În condiții de slabă organizare și haos, pierderile din cauza focului prieten în război sunt inevitabile. Faptul că aceasta a fost tocmai o trădare, pe lângă multe alte semne, este evidențiat de acoperirea ulterioară a evenimentelor. Uită-te la această fotografie. 
Cel mai rău lucru nu este grămada de miliții ciuruite de gloanțe și schije, cel mai rău lucru sunt obiectivele camerelor profesionale din dreapta. Un videoclip cu o mulțime de jurnaliști, inclusiv mass-media ucraineană și occidentală, care sunt lansate într-o morgă din Donețk pentru a filma cadavre. Pentru ce? Pentru raport. Există o regulă strictă - să-ți ascunzi pierderile, mai ales - să nu le arăți niciodată în toate detaliile sângeroase. În primul rând, acest lucru subminează moralul soldaților săi și al populației civile, care mizează pe protecția armată. Aici, filmările cu trupurile mutilate ale milițiilor, care s-au răspândit în întreaga mass-media, sunt reproduse în mod deliberat și masiv. Acest lucru nu numai că vă permite să raportați clientului, dar într-adevăr pentru mulți devine un semnal să se gândească dacă merită să lupți pentru DPR.
Nu ne angajăm să judecăm dacă este o coincidență sau nu, dar pe 20 mai, „conducerea DPR” (în sine o puternică abstractizare) intenționează să naționalizeze întreprinderile lui Akhmetov (supraveghetorul lui Hodakovski). http://youtu.be/8JhpQucgeT0 Dar până în iunie aceste planuri au fost abandonate public http://ria.ru/world/20140531/1010121645.html Este posibil ca acest lucru să vină din conștientizarea că blocul de putere al RPD, dacă nu complet , este controlat parțial de Akhmetov. Același lucru se poate spune despre blocul politic.
Marinovka.
O dovadă suplimentară în acest sens este bătălia pentru punctul de control Marinovka. 5 iunie 2014. Acolo, planificarea și conducerea sunt din nou efectuate de Hodakovsky. Legenda este aceeași: grănicerii sunt demoralizați și vor să se predea. Operațiunea este top-secretă, dar implică jurnalişti de la ziarul occidental Sunday Times, care se află de 3 zile într-un detașament de miliție, desigur, având comunicatii mobileși acces la internet. Ulterior, această operațiune va deveni baza unuia dintre cele mai bune rapoarte ale Serviciului de Grăniceri din Ucraina pe toată perioada ATO. Luptătorii au ajuns la poziția de a ataca grănicerii. Ei încep să se descarce din vehicule și vehicule blindate. Primele mine ajung imediat, exact în zona în care oprește convoiul. Privirea cu experiență a unuia dintre soldați fixează cherele de observare pentru mortare la locul de aterizare. În loc de polițiștii de frontieră dispuși să se predea, există un zid dens de foc. Flancurile sunt acoperite de unități ale batalioanelor Vostok și Oplot. Foarte curând capacul de pe flancuri a fost zburlit ca vântul. Miliția a intrat într-o luptă grea cu inamicul aflat în poziții de tragere pregătite dinainte. Un atac aerian a fost efectuat din aer. Nici unul dintre cele 4 MANPADE nu a tras... Drept urmare, a trebuit să facem o străpungere în direcția Federației Ruse. Jurnalistul Sunday Times Michael Franchetti, care însoțește detașamentul, descrie cu plăcere modul în care un detașament de 80 de milițieni intră liber pe teritoriul Federației Ruse, ceea ce nu este altceva decât o altă confirmare oficială a sprijinului rus pentru teroriștii care operează în SE. Reportaj foto al serviciului de frontieră ucrainean despre bătălia victorioasă: 
Apoi se întâmplă lucruri foarte ciudate. Hodakovski se numără printre milițiile care au trecut pe teritoriul Rusiei ca urmare a bătăliei. Stă acolo vreo 4 zile. După care se întoarce calm la Donețk. Până în acest moment, serviciile noastre speciale ar fi trebuit să aibă deja informații complete despre ceea ce s-a întâmplat pe aeroportul din Donețk, inclusiv. despre rolul lui Hodakovski în aceste evenimente. Această persoană nu numai că ar fi trebuit să fie interogata și eliberată, ci și reținută ca trădător. De ce nu s-a întâmplat asta, nu știm.
Frontieră.
După operațiunea perfidă de acaparare a aeroportului Donețk, mai mulți milițieni răniți din Federația Rusă se află în RPD. Evacuarea lor nu necesită nicio recunoaștere oficială sau acțiune. Dar, cu toate acestea, nu se realizează. Răniții sunt transportați la inițiativa milițiilor ruse care au supraviețuit bătăliei pentru aeroport. La granița cu Federația Rusă, transportul cu răniți se face timp de 5 ore. Printre aceștia se numără persoanele cu membrele inferioare tăiate unul dintre răniți în braț, mulți au nevoie de analgezice. Există un interogatoriu și o verificare totală. Deși este clar că nici spionii ucraineni fără picioare nu vor fugi nicăieri. Transportul răniților se face pe cheltuiala miliției, transportul morților - pe cheltuiala rudelor. „Serghei Ivanovici”, care a băut în exces la Rostov, nu oferă nici cea mai mică asistență în organizarea plasării răniților în instituțiile medicale. Răniții ușor apar inevitabil la baza de voluntari, demascând astfel locația acesteia. „Sergei Ivanovici” îi alungă de acolo. Plasarea lor în spitale și sprijinul cad pe umerii milițiilor supraviețuitoare, care s-au retras în Federația Rusă pentru odihnă și recuperare.
Concluzii.
De ce conducerea unităților de miliție rusă care sosesc în Novorossiya se îndreaptă inițial împotriva trădătorilor precum Hodakovski? De ce furnizarea și sprijinul lor sunt atât de prost stabilite? Există mai multe răspunsuri de lucru la aceste întrebări.
Versiunea unu. "Coloana a cincea".
Conducerea rusă susține într-adevăr neoficial DPR și LPR, nelimitându-se la a lucra în spațiul informațional. În același timp, angajații responsabili ai „organizațiilor publice” și „fundațiilor de caritate” implicate fie desfășoară activități subversive, deoarece au fost recrutați/cumpărați de inamic, fie sunt complet incompetenți din punct de vedere profesional. Nu este nimic neobișnuit în această versiune, coloanele au fost vândute atât în prima și a doua campanie cecenă. În acest sens, abordarea lui „Serghei Ivanovici”, acțiunile lui Sysenko și faptul că Hodakovsky a revenit la Donețk după ce a fost reținut de polițiștii de frontieră ruși sunt dovezi în favoarea acestei versiuni. Dacă este corect, ar trebui să urmeze decizii imediate de personal, dar, în primul rând, organizarea unei acoperiri de contrainformații de înaltă calitate pentru tot ceea ce face Rusia în Novorossiya. Situația în care unitățile sunt conduse de trădători, iar agenții SBU sunt infiltrați în grupuri de pe teritoriul Federației Ruse, este inacceptabilă.
Versiunea a doua. Curățarea pasionaților.
Potrivit acestei versiuni, conducerea rusă a tras într-adevăr „concluzii” de la Kyiv Maidan. Din acest punct de vedere, războiul din Donbass este folosit nu ca mijloc de creare a unei republici tampon Novorossiya pe fragmentele fostei Ucraine, dar nu în ultimul rând ca modalitate de a elimina o masă explozivă în interiorul Federației Ruse. În ciuda creșterii ratingului lui Putin, nivelul corupției în țară rămâne extrem de ridicat, iar creșterea nivelului de trai al principalelor segmente ale populației este extrem de scăzută. Pentru a evita Maidanul în cadrul Federației Ruse într-o situație de agravare a crizei socio-economice, este mai bine să eliminăm imediat cele mai înflăcărate grupuri ale populației care sunt gata să ia armele și să meargă la baricade la prima chemare. Îmbunătățirea „elitei” ruse pentru ultimii ani purtat caracter declarativși nu a fost însoțit radical redistribuire pârghie economică în interiorul țării. Este extrem de îndoielnic că partea principală a „elitei” ruse (de departe nu rusă, după cum toată lumea știe foarte bine), susține ideea de adunare a pământurilor rusești, pe care o susține Strelkov. Pentru acești oameni, în cel mai bun caz, putem vorbi doar despre colectarea de noi piețe, care nu este deloc egală cu prima. Întrucât DPR și LPR devastate de război se pot dovedi a fi nu atât active economice, cât o povară socială, abordarea acestei probleme poate părea inadecvată pentru mulți. Dar dacă, în același timp, există șansa de a scăpa de potențialii dizidenți care sunt gata să reformateze peisajul politic existent cu forța, atunci ei vor avea coridoare către Donbass și Khodakovski ca comandanți.
Ce să fac?
Într-o situație de incertitudine și lipsă de informare exactă cu privire la deciziile luate de conducerea rusă, este totuși necesară formularea unei anumite poziții în problema ucraineană. Incl. pentru acei oameni care au o anumită experiență militară și intenționează să ia parte la ostilitățile din Novorossiya. Indiferent de starea de spirit a „elitei” ruse, viitorul Federației Ruse este acum decis în Ucraina. Foarte curând, poate fi rezolvată și la granițele țării cu Asia Centrală. Dacă nu aveți experiență de a participa la luptă sau cel puțin de a servi în armată, atunci este mai bine să renunțați la ideea călătoriei. Romanticii nepregătiți sunt primii care mor. Încercați să dobândiți abilități militare de bază, din fericire, acum există o astfel de oportunitate fără a fi nevoie să serviți în armată, chiar dacă implică unele cheltuieli. Ele vă vor fi în continuare utile pentru a proteja Patria Mamă în viitorul apropiat. Dacă aveți experiență și motivație, verificați canalul de tranziție care vă este oferit de angajații „organizațiilor publice” și „fundațiilor de caritate”. Fără „Serghei Ivanovichs”, Khodakovski și „Vostoks”. Trebuie să știi exact unde și sub comanda cui vei cădea, dacă nu vrei să te întorci acasă sub formă de bulion în zinc, care, însă, nu este exclus în niciun caz. Cel mai mult ordine și decență în unitățile de miliție LPR, în DPR Strelkov este un comandant de încredere, dar situația din jurul Slaviansk, care se află într-un mediu operațional, se poate schimba în zilele următoare. Este mai bine să avansați nu individual, ci în grupuri organizate și precoordonate. Discutați în prealabil cu „ajutoarele” condițiile de plecare la odihnă și tratament. Luați în considerare obținerea unei asigurări de viață și lăsarea unui testament. Împreună cu cei dragi, luați în considerare crearea unui mini-fond pentru a ajuta familiile morților și pentru a sprijini răniții, pierderile grupului vor fi de cel puțin 300.
Cum să oprești trădarea?
Pe în acest moment Pierderile ca urmare a trădării și acțiunilor din Novorossiya de către agenții SBU, Forțele Armate ale Ucrainei și serviciile de informații occidentale sunt comparabile cu pierderile miliției în ostilități deschise și ca urmare a loviturilor aeriene și de artilerie ale trupelor ucrainene. Fără o organizare reală, mai degrabă decât mediatică, a activităților de contrainformații, situația nu va face decât să se înrăutățească. În același timp, includerea foștilor angajați SBU care și-au „schimbat pantofii” rapid în formatul DPR și LPR va fi inevitabil asociată cu noi eșecuri. Direct în zona bazei de date, inamicul folosește în mod activ agenți, inclusiv. de femei, tineri, copii. Este puțin probabil ca, fără ajutorul Federației Ruse, LPR și DPR să poată organiza activități de contrainformații cu drepturi depline. Același lucru este valabil și pentru activitățile serviciilor speciale ale Federației Ruse, dacă sarcina lor este de a sprijini cu adevărat LPR și DPR și nu de a trimite milițiile ruse la măcel.
Continuare și actualizare aici
Drepturi de autor pentru imagine Getty Legendă imagine Terminal nou Aeroportul Donețk a fost apărat timp de 240 de zile
Ministerul Apărării al Ucrainei a confirmat că „cyborgii” s-au retras din ruinele noului terminal cu pierderi.
Apărarea aeroportului Donețk, sau mai degrabă a terminalelor sale vechi și noi, a durat din 26 mai - aproximativ 240 de zile.
Cu toate acestea, spune Ministerul Apărării, forțele ucrainene încă apără o parte din clădirile aeroportului și din satele din apropiere, așa că este imposibil să vorbim despre pierderea finală a instalației - luptele de acolo continuă.
Începutul luptei
În noaptea de 26 mai 2014, un grup de separatiști pro-ruși, la a doua încercare, a ocupat o parte din clădirile aeroportului, care au suspendat traficul aerian pe 6 mai.
Militanții au cerut ca armata ucraineană staționată în vechiul terminal al aeroportului să depună armele și să se predea. În schimb, guvernul a emis un ultimatum pentru ca separatiștii să depună armele și să elibereze clădirile administrative.
Drepturi de autor pentru imagine AFP Legendă imagine Așa arăta aeroportul din Donețk la sfârșitul lunii maiCererile ambelor părți au rămas fără răspuns, iar bătălia a început.
„Pe 26 mai, unitățile de forțe speciale ale armatei, cu sprijinul aviației militare, au lovit teroriștii care încercau să preia controlul. aeroport international Doneţk. Au fost implicate aviația de atac și armată și s-a efectuat o aterizare în aer. Unitățile ucrainene au acționat rapid și eficient - aproximativ 45 de militanți au fost uciși și încă câteva zeci au fost răniți. O treime din batalionul Vostok a fost distrus de forțele ATO. Panica a început în rândurile militanților, iar unii lideri teroriști au părăsit în grabă orașul. Unitățile ucrainene și-au stabilit un punct de sprijin în zona aeroportului”, a informat centrul media NSDC.
Atunci a avut loc episodul cu camioanele împușcate care transportau luptători din așa-numitul „DPR”.
Obiect strategic
Drepturi de autor pentru imagine APMultă vreme, situația din jurul aeroportului a rămas relativ calmă. Atacurile grave asupra instalației strategice au început după încheierea acordurilor de la Minsk în septembrie 2014.
Aceste acorduri, în special, prevăd „oprirea unităților și formațiunilor militare ale părților pe linia de contact începând cu 19 septembrie 2014” și retragerea armelor grele la 15 km de această linie. Îndeplinirea efectivă a acestor condiții ar însemna că separatiștii ar trebui să elibereze o parte semnificativă din Donețk de arme.
Pentru a obține un avantaj în determinarea liniei de distribuție în apropiere de Donețk, separatiștii au efectuat atacuri constante asupra aeroportului, spun militarii.
„Aeroportul din Donețk, împreună cu înălțimile adiacente, care se află sub controlul forțelor ucrainene, este o rampă de lansare pentru o nouă ofensivă a separatiștilor... Atunci când vor crea o zonă tampon, separatiștii vor trebui de fapt să se retragă la o altă periferie a Donețkului. ”, a remarcat speakerul DUK „Sectorul de dreapta” pe 16 ianuarie, Andrey Sharaskin.
Drepturi de autor pentru imagine GettyMai târziu, autoritățile autoproclamatei „DPR” și Ministerul rus de Externe au declarat că „aeroportul Donețk, conform acordurilor de la Minsk, ar trebui transferat sub controlul milițiilor”.
Ministerul ucrainean de Externe a negat acest lucru. „Nu există niciun cuvânt în acordurile de la Minsk despre aeroportul din Donețk”, a declarat purtătorul de cuvânt al Ministerului de Externe ucrainean, Yevgeniy Perebiynos, într-un comentariu pentru BBC Ucraina pe 19 ianuarie.
„cyborgi” ucraineni
Drepturi de autor pentru imagine GettyDe-a lungul timpului, după multe atacuri, aeroportul a căpătat și semnificație simbolică. Pentru Ucraina, aceasta este o dovadă a eroismului luptătorilor săi care rezistă cu succes forțelor puternice ale inamicului. Aerodromul a devenit „Termopilele ucrainene” și „Casa lui Donbass Pavlov”, iar apărătorii săi au fost numiți „cyborgi” de către inamic pentru tenacitatea lor.
ÎN timpuri diferite Au luptat luptători din brigăzile 95 și 79 aeropurtate, soldați din regimentul 3 forțe speciale Kirovograd și batalionul Dnepr-1, artileri și echipaje de tancuri ale brigăzii 93, voluntari din cadrul DUK „Sectorul din dreapta” și batalionul „Dnepr-1”. la aeroport și adiacente OUN”, militari din alte unități.
Drepturi de autor pentru imagine Gregory MustangPentru separatiști, acesta era un iritant care trebuia eliminat.
„A devenit, de asemenea, o problemă fundamentală pentru separatiști, așa cum pentru noi este un simbol al eroismului, a căpătat și o semnificație fundamentală în ochii separatiștilor”, a remarcat Semyon Semenchenko, comandantul batalionului Donbass, vicepreședinte. comisia parlamentară pentru securitate și apărare națională.
Avioanele trebuie să zboare de pe aeroportul Donețk. Principalul lucru pentru separatiști este să consemneze că au un aeroport și că avioanele se presupune că decolează de acolo Alexey Melnik, expert militar
În același timp, experții militari nu au exclus utilizarea aeroportului în scopul propus (mai ales pe fundalul declarațiilor despre „restaurarea aviației LPR”), deși, având în vedere distrugerea, aceasta nu merită în viitorul apropiat.
„Avioanele trebuie să zboare de pe aeroportul din Donețk, principalul lucru pentru separatiști este să înregistreze că au un aeroport și că avioanele se presupune că decolează de acolo”, a declarat Alexey Melnik, co-director de programe, în octombrie. politica externăși Centrul Internațional de Securitate. Razumkova.
Anterior, separatiștii capturaseră deja aeroportul din Lugansk, deși pistași acolo a fost distrusă.
„Amintiți-vă de evenimentele din Crimeea: trupele ruse, care a ocupat Crimeea, primul lucru pe care l-au făcut a fost să captureze toate aerodromurile din Crimeea. Acestea sunt obiecte strategice, centre importante de comunicare. La fel ca și cei mari porturi maritimeși noduri de cale ferată”, a explicat reprezentantul Statului Major General Vladislav Seleznev.
Sfârșitul apărării?
Deși încercările de a lua aeroportul de către forțele DPR nu s-au oprit pe tot parcursul toamnei și pe tot parcursul lunii decembrie, aici au început lupte mai ales brutale după Anul Nou. Pe 13 ianuarie, după câteva luni de bombardamente, turnul pe care flutura steagul ucrainean a fost distrus.
Drepturi de autor pentru imagine AFP„DPR” a declarat că forțele ucrainene bombardau zone rezidențiale din Donețk de pe aerodrom și din Peski. Separațiștii chiar au spus că sunt gata să garanteze siguranța „cyborgilor” care au acceptat să se retragă pașnic din aeroport.
Cu toate acestea, apărătorii obiectului au negat astfel de acuzații și nu au fost de acord cu propunerile și ultimatumurile adversarilor lor.
Armata ucraineană a răspuns cu putere încercărilor de asalt și a reușit să recucerească unele dintre teritorii.
În panica separatiștilor, partea ucraineană a explicat în urmă cu câteva zile aruncarea în aer a Podului Putilov de lângă aeroportul Donețk. Potrivit reprezentanților Forțelor Armate ale Ucrainei, militanții „DPR” au căutat astfel să se protejeze de intrarea forțelor ATO în Donețk de pe aeroport.
Separatiștii spun că podul a fost distrus în timpul unei încercări de evadare a armatei ucrainene.
Cu toate acestea, pe 20 și 21 ianuarie, au început să apară rapoarte despre „cyborgi” uciși și capturați. Povești despre luptătorii ucraineni capturați au apărut în presa rusă.
Cu câteva zile înainte, liderii „DPR” au anunțat în mod repetat capturarea completă a aeroportului, ceea ce, însă, nu era adevărat la acel moment.
Drepturi de autor pentru imagine ReutersÎn cele din urmă, pe 22 ianuarie, Ministerul Apărării a declarat: „Ieri, 20 de militari ai Forțelor Armate ale Ucrainei au luptat în afara teritoriului terminalelor, deoarece pozițiile lor au fost distruse și au fost sub foc direct a 16 militari ai Forțelor Armate ale Ucraina a fost rănită în timpul bătăliei și capturată de teroriști, în 24 de ore, 6 militari ucraineni au fost uciși în luptele pentru aeroport.
„Luptele violente continuă în apropierea aeroportului din Donețk, ocupând poziții avantajoase, își mențin pozițiile, în timp ce aruncă simultan lovituri de artilerie asupra atacatorilor și asupra puterii lor de foc”, a declarat ATO într-un comunicat de joi, 22 ianuarie, seara.
A fost necesar să lupți?
Aeroportul ar fi trebuit să fie păstrat în continuare, spune Nikolai Voronin, care a luat parte la apărarea aerodromului în cadrul brigăzii 79.
Drepturi de autor pentru imagine Getty Legendă imagine Aeroportul a fost bombardat de artilerie, Grads, mortare și tancuri, lunetiştii lucrau„Aceasta este o fortăreață a „ucraineanismului“. Aceasta este unitatea în care au fost multe pierderi inamice și relativ puține dintre pierderile noastre”, spune el Forțelor Aeriene ucrainene și adaugă că nu cunoaște pe niciunul dintre „cyborgi” care ar pleda. părăsind aeroportul.
Ministerul Apărării notează că în ambele terminale nu a mai rămas o singură fortificație care să ofere protecție militarilor împotriva lunetisților și a tancurilor.
Andrei Sharaskin, un luptător al Sectorului Dreaptă DUK, consideră în general retorică întrebarea dacă a fost necesar să se mențină aeroportul atâta timp.
„Noul terminal ar fi rezistat pe termen nelimitat dacă mai multe întăriri ar fi sosit la timp, mai degrabă decât 15 persoane fiecare”, spune el.
Andrey Sharaskin notează, de asemenea, că toate zonele din jur ale aeroportului din Donețk, care au fost deținute de forțele ATO, rămân la soldații ucraineni: „Atât voluntarii, cât și personalul militar - fiecare rămâne în pozițiile lor.
Ar putea fi util să citiți:
- Cum să mergi într-o excursie în Antarctica?;
- Cehia Castelul Troia. Castelul Troia din Praga. Cramă și muzeu antic;
- Böcklin și „insula morților” sa Un fenomen cultural al vremii sale;
- Bilete de avion în Crimeea Biletele de avion în Crimeea vor deveni mai ieftine;
- Ce poți și ce nu poți lua cu tine;
- Deschideți meniul din stânga Heviz Cum să ajungeți de la Budapesta la Lacul Heviz;
- Telecabină în Nha Trang (Vinpearl) Cea mai lungă telecabină din lume Vietnam;
- Cetatea Kamenets-Podolsk - un monument istoric al Ucrainei Viața în afara zidurilor cetății Kamenets-Podolsk;