Cum arată Titanic-ul sub apă? Istoria Titanicului: trecut și prezent. Din oameni au rămas doar pantofi

Fapte incredibile

La 15 aprilie 1912, una dintre cele mai multe dezastre groaznice Secolului 20.

Cea mai mare navă din acel moment s-a scufundat în urma unei coliziuni cu un aisberg din Oceanul Atlantic. "Titanic".

Peste 1.500 de oameni au murit în tragedie.

De atunci, numele Titanic a devenit un nume de uz casnic, ca simbol al rockului malefic și al soartei triste.

S-ar părea că nu există nimic înfricoșător sau înfiorător în aceste fotografii. Dimpotrivă, fiecare fotografie surprinde viața luxoasă și tendințele modei din acea epocă.

Dar ei câștigă o anumită nuanță de sinistru tocmai pentru că fiecare dintre noi știe cum s-au încheiat primele și ultimele călătorii ale celebrului vas.

Fotografii cu Titanic

1. 1912... Faimosul Titanic navighează de la Southampton la Queenstown, Irlanda în 1912.

2. Trezorierul Titanicului Hugh Walter McElroy și căpitanul Edward J. Smith la bordul celebrului gigant în timpul trecerii acestuia de la Southampton la Queenstown, Irlanda.

Bărbatul care a făcut această fotografie, reverend F.M. Brown, a debarcat nava în Queenstown, cu trei zile înainte ca nava să lovească un aisberg și să se scufunde.

3. Pasagerii Titanicului trecând încet pe lângă șezlongurile stivuite cu grijă pe puntea navei.

4. Inspectorul verifică centurile de salvareA pe echipajul Titanicului din Southampton. După cum știm din evenimentele care au avut loc mai târziu, au salvat puțini oameni.

Fotografii reale ale Titanicului

5. În fotografie pupa și puntea superioară de promenadă pentru pasagerii de clasa a doua și a treia.

6. Titanic este încă în port.

7. Și în această fotografie sunt bărci, care, după cum se știe, nu au fost ulterior suficiente pentru toată lumea în timpul operațiunii de salvare.

8. Scara, de-a lungul căruia pasagerii de clasa întâi au mers la scumpul și șicul restaurant À la Carte. Îmi vine în minte o fotografie celebră din filmul cu același nume...

9. Scaune din pieleși mese în sala de mese principală a lui Titanic. Pretenția de lux este evidentă.

Fotografii reale ale Titanicului

10. Cafe Parisien, Situat chiar în spatele restaurantului À la Carte, acesta a oferit pasagerilor bogați vederi uimitoare ale oceanului.

Acordați atenție mobilierului din răchită.

11. Terasă confortabilă pe puntea Titanicului cu scaune din rachita si sezlonguri pt odihnă confortabilă pasageri de clasa I.

12. În această fotografie puteți vedea interiorul uneia dintre cabine.

13. Cabina de pasageri clasa I din interior.

Scufundarea Titanicului a luat viețile a 1.517 din cei 2.229 de pasageri și echipaj (cifrele oficiale variază ușor) într-una dintre cele mai grave dezastre maritime din istoria lumii. 712 supraviețuitori au fost luați la bordul RMS Carpathia. După acest dezastru, un mare strigăt a cuprins publicul care afectează atitudinile față de nedreptatea socială, a schimbat radical modul în care pasagerii erau transportați de-a lungul rutei Nord-Atlantice, regulile privind numărul bărcilor de salvare transportate la bordul navelor de pasageri au fost schimbate și International Ice Survey a fost creat (unde navele comerciale care traversează Atlanticul de Nord pe... Ca și până acum, prin semnale radio sunt transmise informații precise despre locația și concentrația gheții). În 1985, a fost făcută o descoperire majoră, Titanicul a fost descoperit pe fundul oceanului și a devenit un punct de cotitură pentru public și pentru dezvoltarea de noi domenii ale științei și tehnologiei. 15 aprilie 2012 va marca 100 de ani de la Titanic. Acesta a devenit unul dintre cele mai multe corăbii celebre de-a lungul istoriei, imaginea ei a rămas în numeroase cărți, filme, expoziții și monumente.

Epava TITANIC ÎN TIMP REAL

durata - 2 ore 40 minute!

Linia britanică de pasageri Titanic pleacă din Southampton, Anglia, în călătoria sa inaugurală, pe 10 aprilie 1912. Titanic a făcut apel la Cherbourg, Franța și Queenstown, Irlanda, înainte de a se îndrepta spre vest, spre New York. La patru zile după trecere, ea a lovit un aisberg la 23:40, la 375 mile sud de Newfoundland. Chiar înainte de 2:20 a.m., Titanic-ul s-a despărțit și s-a scufundat. Peste o mie de persoane se aflau la bord în momentul accidentului. Unii au murit în apă în câteva minute de la hipotermie în apele Oceanului Antaltic de Nord. (Colecția Frank O. Brainard)

Nava de lux Titanic este ilustrată în această fotografie din 1912, în timp ce părăsea Queenstown pentru New York, în călătoria finală nefericita. Pasagerii navei au inclus o listă cu cei mai bogați oameni din lume, precum milionarii John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim și Isidore Strauss, precum și peste o mie de emigranți din Irlanda, Scandinavia și alte țări care caută viață nouăîn America. Dezastrul a fost întâmpinat cu șoc și indignare în întreaga lume din cauza pierderii enorme de vieți omenești și a eșecului parametrilor de reglementare și operaționali care au dus la acest dezastru. Ancheta privind scufundarea Titanicului a început în câteva zile și a dus la îmbunătățiri semnificative ale siguranței maritime. (United Press International)

Mulțime de muncitori. Șantierele navale Harland and Wolf din Belfast, unde a fost construit Titanic-ul între 1909 și 1911. Nava a fost concepută pentru a fi ultimul cuvânt în materie de confort și lux și a fost cea mai mare nava mare plutind în călătoria ei inaugurală. Nava este vizibilă pe fundalul acestei fotografii din 1911. (Arhivă foto / Colecția Harland & Wolff / Cox)

Fotografie din 1912. În fotografie, o sală de mese luxoasă la bordul Titanicului. Nava a fost concepută pentru a fi ultimul cuvânt în confort și lux, având la bord Sală de gimnastică, piscină, biblioteci, restaurante de lux și cabine de lux. (Arhiva foto The New York Times / American Press Association)

Fotografie din 1912. Sala de mese de clasa a doua pe Titanic. În mod disproporționat număr mare oamenii - peste 90% dintre cei din clasa a doua - au rămas la bord din cauza protocoalelor „femeile și copiii în primul rând” urmate de ofițerii de încărcare a bărcilor de salvare. (Arhiva foto The New York Times / American Press Association)

Fotografie făcută la 10 aprilie 1912, care arată Titanicul părăsind Southampton, Anglia. Scufundarea tragică a Titanicului s-a produs în urmă cu un secol, unul dintre motivele morții, potrivit unora, ar fi fost niturile slabe folosite de constructorii navei în unele părți ale acestei neajunsuri nefaste. (Presă Asociată)

Căpitanul Edward John Smith, comandantul Titanicului. El a comandat cea mai mare navă la acel moment, făcându-și călătoria inaugurală. Titanic a fost o navă masivă - 269 de metri lungime, 28 de metri lățime și o greutate de 52.310 de tone. 53 de metri separați de la chilă până la vârf, dintre care aproape 10 metri se aflau sub linia de plutire. Titanicul era mai sus deasupra apei decât majoritatea clădirilor orașului la acea vreme. (Arhiva New York Times)

Primul prieten William McMaster Murdoch, care este văzut ca un erou local în al său oras natal Dalbeattie, Scoția, dar în filmul Titanic a fost portretizat ca un laș și un criminal. La o ceremonie de la cea de-a 86-a aniversare a scufundării, Scott Neeson, vicepreședintele executiv al producătorilor filmului, 20th Century Fox, a prezentat rudei ofițerului un cec de cinci mii de lire sterline (8.000 de dolari) școlii Dalbeattie ca scuze pentru pictură. (Presă Asociată)

Se crede că acest aisberg a provocat dezastrul Titanicului în perioada 14-15 aprilie 1912. Poza a fost făcută la bordul navei Western Union, Mackay Bennett, sub comanda căpitanului DeCarteret. McKay Bennett a fost una dintre primele nave care a ajuns la locul unde sa scufundat Titanic. Potrivit căpitanului DeCarteret, era singurul aisberg de la fața locului când a sosit. Prin urmare, se presupune că el a fost responsabil pentru această tragedie. O coliziune cu un aisberg a făcut ca plăcile carenei Titanicului să se încline în interior în mai multe locuri de la bord și a deschis cinci dintre cele șaisprezece compartimente etanșe în care apa s-a revărsat instantaneu. În următoarele două ore și jumătate, nava s-a umplut treptat cu apă și s-a scufundat. (Garda de Coastă a Statelor Unite)

Pasagerii și unii membri ai echipajului au fost evacuați cu bărcile de salvare, multe dintre ele fiind lansate doar parțial pline. Această fotografie a unei bărci de salvare de pe Titanic apropiindu-se de nava de salvare Carpathia, a fost făcută de pasagerul Carpathia Louis M. Ogden și a fost expusă în 2003, o expoziție de fotografii care se referă la Titanic (moștenită de National muzeu maritimîn Greenwich, Anglia, Walter Lord). (Muzeul Național Maritim/Londra)

Șapte sute doisprezece supraviețuitori au fost aduși la bord din bărcile de salvare de pe RMS Carpathia. Această fotografie făcută de pasagerul Carpathia Louis M. Ogden arată barca de salvare Titanic apropiindu-se de nava de salvare, Carpathia. Fotografia a făcut parte dintr-o expoziție din 2003 la Muzeul Național Maritim din Greenwich, Anglia, numită după Walter Lord. (Muzeul Național Maritim/Londra)

Deși Titanic avea caracteristici avansate de siguranță, cum ar fi compartimente etanșe și uși etanșe activate de la distanță, îi lipseau bărcile de salvare suficiente pentru a găzdui toți cei de la bord. Din cauza reglementărilor învechite de siguranță maritimă, ea a transportat doar suficiente bărci de salvare pentru 1.178 de persoane - o treime din capacitatea ei totală de pasageri și echipaj. Această fotografie sepia care înfățișează recuperarea pasagerilor Titanic-ului este unul dintre suvenirele pe cale să intre sub ciocan la Christies din Londra, mai 2012. (Paul Tracy/EPA/PA)

Reprezentanții presei intervievează supraviețuitorii Titanicului care debarcau nava de salvare, Carpați, 17 mai 1912. (Asociația Americană a Presei)

Eva Hart este descrisă la vârsta de șapte ani în această fotografie făcută în 1912 cu tatăl ei, Benjamin, și mama Esther. Eve și mama ei au supraviețuit scufundării navei britanice Titanic pe 14 aprilie 1912, dar tatăl ei a murit în timpul dezastrului. (Presă Asociată)

Oamenii stau pe stradă așteptând sosirea Carpatiei după scufundarea Titanicului. (Arhiva foto The New York Times/Wide World)

O mulțime uriașă s-a adunat în fața biroului White Star Line din partea inferioară a Broadway-ului din New York pentru a primi ultimele stiri despre scufundarea Titanicului - 14 aprilie 1912. (Presă Asociată)

Colegiul editorial al New York Times la momentul scufundării Titanicului, 15 aprilie 1912. (Arhiva foto a The New York Times)

(Arhiva foto a The New York Times)

Două mesaje care au fost trimise din America de asigurătorii Lloyds din Londra în credința greșită că alte nave, inclusiv Virginian, erau pe cale să ajute când Titanic-ul s-a scufundat. Aceste două mesaje memorabile urmează să intre sub ciocan la Christies din Londra în mai 2012. (AFP/EPA/Asociația Presei)

Laura Francatelli și angajatorii ei Lady Lucy Duff-Gordon și Sir Cosmo Duff-Gordon, stând pe o navă de salvare, Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge și Son/Ho)

Acest imprimeu de epocă arată Titanicul cu puțin timp înainte de a pleca în călătoria sa inaugurală în 1912. (Arhiva New York Times)

O fotografie lansată de Henry Aldridge și licitația Son/Ho în Wiltshire, Anglia, 18 aprilie 2008, arată un bilet de pasager al Titanicului extrem de rar. Licitau colecția completă a ultimului american Titanic Survivor de domnișoara Lilian Asplund. Colecția constă dintr-o serie de obiecte importante, inclusiv un ceas de buzunar, unul dintre puținele bilete rămase pentru călătoria inaugurală a Titanicului și singurul exemplu al ordinului de emigrare directă pe care Titanicul credea că există. Lillian Asplund a fost o persoană foarte privată și, din cauza evenimentului teribil la care a fost martoră, într-o noapte rece de aprilie a anului 1912, ea rareori a vorbit despre tragedia care a luat viața tatălui și a celor trei frați ei. (Henry Aldridge)

(Muzeul Național Maritim/Londra)

Meniu de mic dejun la bordul Titanicului, semnături ale supraviețuitorilor dezastrului. (Muzeul Național Maritim/Londra)

Prora Titanicului pe fundul oceanului, 1999 (Institutul de Oceanologie)

Imaginea arată una dintre elicele lui Titanic pe fundul oceanului în timpul unei expediții la locul tragediei. Cinci mii de articole sunt programate să intre sub ciocan ca o singură colecție pe 11 aprilie 2012, la 100 de ani după scufundarea navei (RMS Titanic, Inc, prin Associated Press)

Fotografie din 28 august 2010, lansată pentru premiera expoziției, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, arată partea tribord a Titanicului. (Prime Exhibitions, Inc.-Institutul Oceanografic Woods Hole)

Dr. Robert Ballard, omul care a găsit rămășițele Titanicului în urmă cu aproape două decenii, s-a întors la fața locului și a făcut un bilanț al pagubelor de la vizitatori și vânători de „suveniruri” navei. (Institutul de Oceanografie și Centrul de Cercetare Arheologică/Universitatea din Rhode Island Grad. Școala de Oceanografie)

Elicea gigantică a Titanicului scufundat se află pe podeaua Atlanticului de Nord în această fotografie nedatată. Elicea și alte părți ale celebrei nave au fost văzute de primii turiști care au vizitat epava în septembrie 1998.

(Ralph White/Associated Press)

O parte de 17 tone din carena Titanicului iese la suprafață în timpul unei expediții la locul tragediei din 1998. (RMS Titanic, Inc, prin Associated Press)

22 iulie 2009, fotografie a părții de 17 tone a Titanicului, care a fost ridicată și restaurată în timpul unei expediții la locul tragediei. (RMS Titanic, Inc, prin Associated Press)

Ceas de buzunar Waltham american placat cu aur, proprietatea lui Karl Asplund, în fața unei picturi contemporane în acuarelă a Titanicului de CJ Ashford la licitațiile Henry Aldridge & Son din Devizes, Wiltshire, Anglia, 3 aprilie 2008. Ceasul a fost recuperat din corpul lui Karl Asplund care s-a înecat pe Titanic și face parte din Lillian Asplund, ultimul american care a supraviețuit dezastrului. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Currency, parte a colecției Titanic, este fotografiată într-un depozit din Atlanta, august 2008. Proprietarul celui mai mare tezaur de artefacte Titanic scoate la licitație imensa colecție ca lot unic în 2012, pentru a marca cea de-a 100-a aniversare a celui mai faimos naufragiu din lume. (Stanley Leary/Associated Press)

Fotografii cu Felix Asplund, Selma și Karl Asplund și Lilian Asplund, la licitațiile Henry Aldridge and Son din Devizes, Wiltshire, Anglia, 3 aprilie 2008. Fotografiile au făcut parte din colecția de articole legate de Titanic a lui Lillian Asplund. Asplund avea 5 ani în aprilie 1912, când Titanic-ul a lovit un aisberg și s-a scufundat în călătoria sa inaugurală din Anglia la New York. Tatăl ei și cei trei frați au fost printre cei 1.514 uciși. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Exponatele de la Titanic Artifact Exhibit de la California Science Center includ binoclu, un pieptene, vase și un bec incandescent spart, 6 februarie 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Ochelarii printre epavele Titanicului au fost printre artefactele alese ale lui Titanic. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Golden Spoon (Artefacte Titanic) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Cronometrul de pe Podul Titanic este expus la Muzeul de Știință din Londra, 15 mai 2003. Cronometrul, unul dintre cele peste 200 de artefacte salvate de la scufundarea Titanicului, a fost expus la lansarea unei noi expoziții dedicate călătoriei sale inaugurale nefaste, împreună cu sticle de parfum. Expoziția a purtat vizitatorii într-o călătorie cronologică prin viața Titanicului, de la conceperea și construcția sa, până la viața la bord și scufundarea sa în Oceanul Atlantic în aprilie 1912. (Alastair Grant/Associated Press)

Sigla contorului de viteză Titanic și lampă articulată. (Mario Tama/Getty Images)

Artefacte Titanic afișate în instrumente mass media Numai în scopul previzualizării, pentru a anunța că vânzarea istorică este finalizată. o colecție de artefacte recuperate de pe site-ul epavei Titanicului și o expoziție de atracții din colecția de pe mare de către Intrepid, Air & SpaceMuseum, ianuarie 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)

Cupele și ceasurile de buzunar de la Titanic sunt expuse în timpul unei conferințe de presă la licitație din Guernsey, 5 ianuarie 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

linguri. RMS Titanic, Inc. este singura companie autorizată să îndepărteze elemente de pe fundul oceanului unde sa scufundat Titanic (Douglas Healey / Associated Press)

Portofel din plasă aurie. (Mario Tama/Getty Images)

Ediția din aprilie 2012 a revistei National Geographic (disponibilă pe iPad) prezintă noi imagini și desene din epava Titanicului care rămâne pe fundul mării, dezintegrându-se treptat la o adâncime de 12.415 picioare (3.784 m). (National Geographic)

Două pale de elice ies cu ochiul din întunericul mării. Acest mozaic optic este asamblat de la 300 s Rezoluție înaltă imagini. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produs de AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Primul vedere completă la legendara corabie scufundata. Mozaicul foto este format din 1.500 de imagini de înaltă rezoluție folosind date sonar. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produs de AIVL, WHOI)

Înțelegerea acestei încurcături de metal prezintă provocări nesfârșite pentru specialiști. Unul spune: „Dacă interpretezi acest material, trebuie să-l iubești pe Picasso”. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produs de AIVL, WHOI)

Cele două motoare ale lui Titanic se află într-o gaură deschisă în pupa. Învăluite în „rusicule” – stalactite portocalii făcute din fier care mănâncă bacterii – aceste structuri masive, înalte de patru etaje, erau cele mai mari obiecte în mișcare create de om de pe Pământ la acea vreme. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produs de AIVL, WHOI)

În noaptea de 14-15 aprilie 1912, cea mai modernă linie de pasageri de la acea vreme, Titanic, care făcea călătoria sa inaugurală de la Southampton la New York, s-a ciocnit de un aisberg și s-a scufundat în curând. Cel puțin 1.496 de persoane au murit, 712 pasageri și echipaj au fost salvați.

Dezastrul Titanicului a devenit rapid copleșit de o mulțime de legende și speculații. Totodată, timp de câteva decenii, locul unde a odihnit nava pierdută a rămas necunoscut.

Principala dificultate a fost că locația morții era cunoscută cu o acuratețe foarte scăzută – vorbim despre o zonă de 100 de kilometri în diametru. Având în vedere că Titanic s-a scufundat într-o zonă în care adâncimea Atlanticului este de câțiva kilometri, găsirea navei a fost foarte problematică.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Cadavrele morților urmau să fie ridicate cu dinamită

Imediat după naufragiu, rudele pasagerilor bogați care au murit în dezastru au venit cu o propunere de a organiza o expediție pentru ridicarea navei. Inițiatorii căutării au vrut să-și îngroape cei dragi și, să fiu sincer, să returneze obiectele de valoare care se scufundaseră la fund împreună cu proprietarii lor.

Atitudinea decisivă a rudelor a dat peste un verdict categoric din partea experților: tehnologia de căutare și ridicare a Titanic-ului de la adâncimi mari pur și simplu nu exista în acel moment.

Apoi a fost primită o nouă propunere - să arunce încărcături de dinamită la fund pe presupusul loc al dezastrului, care, potrivit autorilor proiectului, ar fi trebuit să provoace urcarea cadavrelor morților de jos. Nici această idee dubioasă nu a găsit sprijin.

A început în 1914 Mai întâi Razboi mondial a amânat de mulți ani căutarea Titanicului.

Interiorul verandei pentru pasagerii de clasa I ai Titanicului. Foto: www.globallookpress.com

Azot și mingi de ping-pong

Au început să vorbească despre căutarea navei din nou abia în anii 1950. În același timp, au început să apară propuneri pentru moduri posibile ridicându-l de la înghețarea cochiliei cu azot până la umplerea cu milioane de mingi de ping-pong.

În anii 1960 și 1970, mai multe expediții au fost trimise în zona în care Titanic s-a scufundat, dar toate au fost fără succes din cauza pregătirii tehnice insuficiente.

În 1980 Magnatul petrolului din Texas, John Grimm a finanțat pregătirea și desfășurarea primei expediții mari de căutare a Titanicului. Dar, în ciuda disponibilității celor mai moderne echipamente pentru căutări subacvatice, expediția sa s-a încheiat cu eșec.

A jucat un rol major în descoperirea Titanicului explorator oceanic și ofițer cu jumătate de normă în Marina SUA, Robert Ballard. Ballard, care a fost implicat în îmbunătățirea micilor vehicule subacvatice fără pilot, a devenit interesat de arheologia subacvatică și, în special, de misterul dolinei Titanic încă din anii 1970. În 1977, a organizat prima expediție de căutare a Titanicului, dar s-a încheiat cu eșec.

Ballard era convins că găsirea navei era posibilă doar cu ajutorul celor mai recente batiscafe de adâncime. Dar a fost foarte dificil să ai la dispoziție acestea.

Foto: www.globallookpress.com

Misiunea secretă a doctorului Ballard

În 1985, nu a reușit să obțină rezultate în timpul unei expediții în limba franceză vas de cercetare Le Suroît, Ballard s-a mutat pe nava americană R/V Knorr, cu care a continuat căutarea Titanicului.

După cum a spus însuși Ballard mulți ani mai târziu, expediția, devenită istorică, a început cu un acord secret încheiat între el și comandamentul Marinei. Cercetătorul și-a dorit cu adevărat să obțină vehiculul de cercetare de adâncime Argo pentru munca sa, dar amiralii americani nu au vrut să plătească pentru munca echipamentului pentru a căuta o raritate istorică. Nava R/V Knorr și aparatul Argo trebuiau să efectueze o misiune de examinare a locurilor în care au fost scufundate două submarine nucleare americane, Scorpion și Thresher, care s-au scufundat în anii 1960. Această misiune a fost clasificată, iar Marina SUA avea nevoie de cineva care nu putea doar să o îndeplinească munca necesara, dar le va putea și ține secrete.

Candidatura lui Ballard era ideală - era destul de faimos și toată lumea știa despre pasiunea lui pentru găsirea Titanicului.

Cercetătorului i s-a oferit: ar putea obține Argo și să-l folosească pentru a căuta Titanic dacă ar găsi și examina mai întâi submarinele. Ballard a fost de acord.

Numai conducerea Marinei SUA știa despre Scorpion și Thrasher, în rest, Robert Ballard a explorat, pur și simplu, Atlanticul și a căutat Titanic.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

„Coada de cometă” în partea de jos

A făcut față cu brio misiunii secrete și, pe 22 august 1985, a reușit să înceapă din nou căutarea navei care a murit în 1912.

Niciuna dintre cele mai avansate tehnologii nu i-ar fi asigurat succesul dacă nu ar fi fost experiența acumulată anterior. Ballard, în timp ce examina locurile de doline ale submarinelor, a observat că au lăsat în partea de jos un fel de „coadă de cometă” din mii de fragmente. Acest lucru s-a datorat faptului că corpurile bărcilor au fost distruse atunci când s-au scufundat pe fund din cauza presiunii enorme.

Omul de știință știa că în timpul scufundării pe Titanic, cazanele de abur au explodat, ceea ce însemna că linia ar fi trebuit să lase o „coadă de cometă” similară.

Această urmă, și nu Titanicul în sine, a fost mai ușor de detectat.

În noaptea de 1 septembrie 1985, aparatul Argo a găsit mici resturi în partea de jos, iar la 0:48 camera a înregistrat cazanul Titanicului. Apoi am reușit să descoperim arc navă.

S-a constatat că prova și pupa căptușelii sparte erau situate la o distanță de aproximativ 600 de metri una de cealaltă. În același timp, atât pupa, cât și prova s-au deformat serios când s-au scufundat pe fund, dar prova a fost încă mai bine conservată.

Aspectul navei. Foto: www.globallookpress.com

Casă pentru locuitori subacvatici

Vestea descoperirii Titanicului a devenit o senzație, deși mulți experți s-au grăbit să o pună sub semnul întrebării. Dar în vara anului 1986, Ballard a efectuat o nouă expediție, în timpul căreia nu numai că a descris în detaliu nava din partea de jos, dar a făcut și prima scufundare pe Titanic pe un vehicul de adâncime cu echipaj. După aceasta, ultimele îndoieli au fost risipite - Titanicul a fost descoperit.

Ultimul loc de odihnă al căptușelii este situat la o adâncime de 3750 de metri. Pe lângă cele două părți principale ale navei, zeci de mii de resturi mai mici sunt împrăștiate de-a lungul fundului pe o suprafață de 4,8×8 km: părți din corpul navei, resturi de mobilier și decorațiuni interioare, vesela și personal bunurile oamenilor.

Epava navei este acoperită cu rugina multistratificată, a cărei grosime crește constant. În plus față de rugina cu mai multe straturi, 24 de specii de animale nevertebrate și 4 specii de pești trăiesc pe și în apropierea carenei. Dintre acestea, 12 specii de nevertebrate gravitează în mod clar către epave, mâncând structuri metalice și din lemn. Interiorul Titanicului a fost aproape complet distrus. Elementele din lemn au fost consumate de viermii de adâncime. Punțile sunt acoperite cu un strat de crustacee, iar stalactite de rugină atârnă de multe dintre elementele metalice.

Un portofel recuperat de pe Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Au rămas toți oamenii cu pantofi?

În cei 30 de ani care au trecut de la descoperirea navei, Titanic s-a deteriorat rapid. A lui starea curentaîncât nu se poate vorbi de vreo ridicare a navei. Nava va rămâne pentru totdeauna la fund Oceanul Atlantic.

Încă nu există un consens asupra faptului că rămășițele umane au fost păstrate pe Titanic și în jurul lui. Conform versiunii predominante, toate corpurile umane s-au descompunet complet. Cu toate acestea, periodic apar informații că unii cercetători au dat totuși peste rămășițele morților.

Dar James Cameron, regizorul celebrului film „Titanic”, al cărui cont personal include peste 30 de scufundări pe linie pe submarinele rusești Mir de adâncime, este sigur de contrariul: „Am văzut pantofi, cizme și alte încălțăminte la locul navei scufundate, dar echipa noastră nu a întâlnit niciodată oameni umani. rămâne.”

Lucrurile de la Titanic sunt un produs profitabil

De la descoperirea Titanicului de către Robert Ballard, pe navă au fost efectuate aproximativ două duzini de expediții, în timpul cărora au fost ridicate la suprafață câteva mii de obiecte, de la bunurile personale ale pasagerilor până la o bucată de placare cu o greutate de 17 tone.

Numărul exact de obiecte recuperate de pe Titanic este imposibil de stabilit astăzi, deoarece odată cu îmbunătățirea tehnologiei subacvatice, nava a devenit ținta preferată a „arheologilor negri” care încearcă să obțină rarități de la Titanic prin orice mijloace.

Robert Ballard, deplângând acest lucru, a remarcat: „Nava este încă o bătrână nobilă, dar nu aceeași doamnă pe care am văzut-o în 1985”.

Articolele din Titanic au fost vândute la licitație de mulți ani și sunt la mare căutare. Așadar, în anul împlinirii a 100 de ani de la dezastru, în 2012, sute de articole au trecut sub ciocan, inclusiv o cutie de trabucuri care a aparținut căpitanului Titanicului (40 de mii de dolari), o vestă de salvare de pe navă (55 de mii de dolari). ), un administrator cheie de primă clasă (138 mii USD). În ceea ce privește bijuteriile de la Titanic, valoarea lor este măsurată în milioane de dolari.

La un moment dat, după ce a descoperit Titanicul, Robert Ballard a intenționat să păstreze acest loc secret, pentru a nu deranja locul de odihnă a unei mii și jumătate de oameni. Poate că nu ar fi trebuit să facă asta.

©

Și acest fapt nu este surprinzător, deoarece la momentul construcției și punerii în funcțiune, "" era unul dintre cele mai mari avioane de linie din lume. Prima sa călătorie, care este și ultima, a avut loc pe 14 aprilie 1912, deoarece nava, după o coliziune cu un bloc de gheață, s-a scufundat la 2 ore și 40 de minute de la impact (la 02.20 pe 15 aprilie). Un astfel de dezastru de mare amploare s-a transformat într-o legendă, iar în timpul nostru se discută cauzele și circumstanțele apariției sale, se realizează lungmetraje, iar cercetătorii continuă să studieze rămășițele căptușelii situate în partea de jos și să le compare cu fotografii. a navei luate în 1912.

Dacă comparăm modelul de prova prezentat în fotografie cu rămășițele care se află acum pe fund, este dificil să le numim identice, deoarece partea din față a navei a fost puternic scufundată în nămol în timpul căderii. Această priveliște i-a dezamăgit foarte mult pe primii cercetători, deoarece locația epavei nu a permis o inspecție a locului în care nava a lovit blocul de gheață fără utilizarea unor echipamente speciale. Orificiul rupt prezent în carenă, vizibil pe model, este rezultatul unei lovituri în fund.

Rămășițele Titanicului sunt situate pe fundul Oceanului Atlantic, se află la o adâncime de aproximativ 4 km. Nava a crăpat în timpul scufundării și acum două dintre părțile sale se află în partea de jos, la o distanță de aproximativ 600 de metri una de alta. Pe o rază de câteva sute de metri în apropierea lor se află numeroase resturi și obiecte, inclusiv o bucată uriașă din carena navei.

Cercetătorii au reușit să realizeze o panoramă a prova Titanicului procesând câteva sute de imagini. Dacă te uiți la el de la dreapta la stânga, poți vedea troliul de la ancora de rezervă, care iese direct deasupra muchiei prova, atunci dispozitivul de ancorare este vizibil, iar lângă el este o trapă deschisă care duce la ținta nr. 1. , de la care se îndreaptă în lateral linii de dig. Catargul culcat, sub care sunt încă două trape de santină și trolii pentru ridicarea încărcăturii, este clar vizibil pe puntea dintre suprastructură. Podul căpitanului obișnuia să fie amplasat pe partea din față a suprastructurii principale, dar acum poate fi găsit doar pe partea inferioară.

Însă suprastructura cu cabinele căpitanului și ofițerilor și camera radio este bine conservată, deși este străbătută de o crăpătură care a fost creată la locul rostului de dilatație. Orificiul vizibil din suprastructură este locul unde se află coșul de fum. O altă gaură din spatele suprastructurii este o fântână în care se află scara principală a Titanicului. Gaura mare zdrențuită situată în stânga este locul celei de-a doua țevi.

Fotografie cu ancorei principale de pe babordul Titanicului. Rămâne un mister cum nu a căzut când a lovit fundul.

În spatele ancorei de rezervă a Titanicului se află un dispozitiv de acostare.

Chiar și în urmă cu 10-20 de ani, pe catargul Titanicului se vedeau rămășițele așa-numitului „cuib de corb”, unde erau amplasate punctele de observație, dar acum au căzut. Singurul reamintire a „cuibului corbilor” este gaura din catarg prin care marinarii care privesc puteau intra. scară în spirală. Coada situată în spatele găurii a fost cândva o montură de clopot.

Fotografii comparative cu puntea Titanicului unde se aflau bărcile de salvare. În dreapta se vede că suprastructura de pe ea este ruptă pe alocuri.

Scara Titanic care a împodobit nava în 1912:

Fotografie cu rămășițele navei, luată dintr-un unghi similar. Comparând cele două fotografii anterioare, este greu de crezut că aceasta este aceeași parte a navei.

În spatele scărilor erau lifturi pentru pasagerii clasa I. Doar elementele individuale le amintesc. Inscripția, care poate fi văzută în fotografia din dreapta, era situată vizavi de lifturi și îndrepta spre punte. Tocmai această inscripție este indicatorul care direcționează către puntea A (litera A, din bronz, a dispărut, dar încă mai rămân urme).

Puntea D, lounge clasa I. În ciuda faptului că cea mai mare parte a ornamentelor din lemn a fost consumată de microorganisme, s-au păstrat unele elemente care amintesc de scara mare.

Lounge-ul și restaurantul de clasa I al Titanicului, situat pe puntea D, avea ferestre mari cu vitralii, care au supraviețuit până în zilele noastre.

Exact așa ar arăta „” împreună cu cel mai mare modern avion de pasageri, care se numește „Alure of mările».

A fost dat în funcțiune în 2010. Mai multe valori comparative:

Allure of the Seas are o deplasare de 4 ori mai mare decât cea a Titanicului;
linia modernă, de record, are o lungime de 360 m, care este cu 100 m mai mare decât „”;
latime maxima 60 m fata de 28 m din legenda constructiei navale;
pescajul este aproape același (aproape 10 m);
viteza acestor nave este de 22-23 de noduri;
numărul personalului de comandă al „Allure of the Seas” este mai mare de 2 mii de oameni („slujitorii” sunt 900 de persoane, în mare parte furtunieri);
capacitatea de pasageri a gigantului modern este de 6,4 mii de persoane (în cazul a 2,5 mii).

Pe 10 aprilie 1912, linia Titanic a pornit din portul Southampton pentru prima și ultima sa călătorie, dar 4 zile mai târziu s-a ciocnit cu un aisberg. Știm despre tragedia care a luat viața a aproape 1.496 de oameni, în mare parte datorită filmului, dar haideți să facem cunoștință cu povești reale pasagerii Titanicului.

Adevărata cremă a societății s-a adunat pe puntea de pasageri a Titanicului: milionari, actori și scriitori. Nu toată lumea își permitea să cumpere un bilet la clasa întâi - prețul era de 60.000 de dolari la prețurile curente.

Pasagerii de clasa a 3-a au cumpărat bilete pentru doar 35 USD (650 USD astăzi), așa că nu li s-a permis să treacă peste puntea a treia. În noaptea fatidică, împărțirea în clase s-a dovedit a fi mai vizibilă ca niciodată...

Bruce Ismay a fost unul dintre primii care au sărit în barca de salvare - CEO Compania „albă”. Star Line", care deținea Titanic-ul. Barca, proiectată pentru 40 de persoane, a pornit cu doar doisprezece.

După dezastru, Ismay a fost acuzat că s-a urcat pe o barcă de salvare, că a ocolit femei și copii și că i-a instruit căpitanului Titanicului să mărească viteza, ceea ce a dus la tragedie. Instanța l-a achitat.

William Ernest Carter s-a îmbarcat pe Titanic la Southampton cu soția sa Lucy și cei doi copii Lucy și William, precum și doi câini.

În noaptea dezastrului, era la o petrecere în restaurantul unei nave de primă clasă, iar după ciocnire, el și tovarășii săi au ieșit pe punte, unde bărcile erau deja pregătite. William și-a pus fiica prima dată pe barca nr. 4, dar când a venit rândul fiului său, i-au așteptat probleme.

John Rison, în vârstă de 13 ani, s-a urcat în ambarcațiune chiar în fața lor, după care ofițerul însărcinat cu îmbarcarea a ordonat să nu fie luați la bord băieți adolescent. Lucy Carter și-a aruncat cu resurse pălăria asupra fiului ei de 11 ani și s-a așezat cu el.

Când procesul de aterizare a fost încheiat și barca a început să coboare în apă, Carter însuși s-a urcat rapid la bord împreună cu un alt pasager. El a fost cel care s-a dovedit a fi deja menționatul Bruce Ismay.

Roberta Maoney, în vârstă de 21 de ani, a lucrat ca servitoare la Contesă și a navigat pe Titanic cu amanta ei la clasa întâi.

La bord a întâlnit un tânăr curajos din echipajul navei, iar în curând tinerii s-au îndrăgostit unul de celălalt. Când Titanicul a început să se scufunde, stewardul s-a repezit în cabina Robertei, a dus-o pe puntea bărcii și a urcat-o pe barcă, dându-i vesta de salvare.

El însuși a murit, ca mulți alți membri ai echipajului, iar Roberta a fost preluată de nava Carpathia, pe care a navigat spre New York. Abia acolo, în buzunarul hainei, a găsit o insignă cu o stea, pe care în momentul despărțirii ispravnicul a pus-o în buzunar ca suvenir de el însuși.

Emily Richards naviga cu cei doi fii ai săi, mama, fratele și sora ei. La momentul dezastrului, femeia dormea în cabină cu copiii ei. Au fost treziți de țipetele mamei lor, care a fugit în cabină după ciocnire.

Soții Richard au reușit, în mod miraculos, să urce în barca de salvare nr. 4 în coborâre prin fereastră. Când Titanicul s-a scufundat complet, pasagerii ambarcațiunii sale au reușit să scoată încă șapte oameni din apa înghețată, dintre care doi, din păcate, au murit în scurt timp de degerături.

Celebrul om de afaceri american Isidor Strauss și soția sa Ida au călătorit la clasa întâi. Soții Strauss erau căsătoriți de 40 de ani și nu fuseseră niciodată despărțiți.

Când ofițerul navei a invitat familia să se îmbarce în barcă, Isidore a refuzat, hotărând să cedeze femeilor și copiilor, dar și Ida l-a urmat.

În locul lor, soții Straus și-au pus servitoarea în barcă. Trupul lui Isidore a fost identificat printr-o verigheta trupul Idei nu a fost gasit.

Titanic a avut două orchestre: un cvintet condus de violonistul britanic în vârstă de 33 de ani Wallace Hartley și un trio suplimentar de muzicieni angajați pentru a oferi Café Parisien un fler continental.

De obicei, doi membri ai orchestrei Titanic au lucrat în diferite părți ale liniei și în timp diferit, dar în noaptea morții navei, toți s-au unit într-o singură orchestră.

Unul dintre pasagerii salvați ai Titanicului avea să scrie mai târziu: „Multe fapte eroice au fost săvârșite în acea noapte, dar niciuna dintre ele nu se putea compara cu isprava acestor câțiva muzicieni, care cântau oră după oră, deși nava se scufunda tot mai adânc și sea s-a apropiat de locul unde stăteau ei.

Cadavrul lui Hartley a fost găsit la două săptămâni după scufundarea Titanicului și trimis în Anglia. O vioară a fost legată de piept - un cadou de la mireasă. Nu au existat supraviețuitori printre ceilalți membri ai orchestrei...

Michel, în vârstă de patru ani, și Edmond, în vârstă de doi ani, au călătorit cu tatăl lor, care a murit în scufundare, și au fost considerați „orfani ai Titanicului” până când mama lor a fost găsită în Franța.

Michel a murit în 2001, ultimul supraviețuitor masculin al Titanicului.

Winnie Coates se îndrepta cu cei doi copii la New York. În noaptea dezastrului, s-a trezit dintr-un zgomot ciudat, dar a decis să aștepte ordine de la membrii echipajului. Răbdarea i s-a terminat, s-a repezit îndelung pe coridoarele nesfârșite ale navei, rătăcindu-se.

A fost brusc îndreptată de un membru al echipajului către bărcile de salvare. A dat peste o poartă închisă spartă, dar în acel moment a apărut un alt ofițer, care i-a salvat pe Winnie și copiii ei dându-le vesta de salvare.

Drept urmare, Vinny a ajuns pe punte, unde se urca pe barca nr. 2, pe care, literalmente prin minune, a reușit să o îmbarce..

Eve Hart, în vârstă de șapte ani, a scăpat de Titanicul care se scufunda împreună cu mama ei, dar tatăl ei a murit în timpul accidentului.

Helen Walker crede că a fost concepută pe Titanic înainte ca acesta să lovească un aisberg. „Acest lucru înseamnă foarte mult pentru mine”, a recunoscut ea într-un interviu.

Părinții ei erau Samuel Morley, în vârstă de 39 de ani, proprietarul unui magazin de bijuterii din Anglia, și Kate Phillips, în vârstă de 19 ani, unul dintre lucrătorii săi, care a fugit în America de la prima soție a bărbatului, căutând să înceapă o nouă viață. .

Kate a urcat în barca de salvare, Samuel a sărit în apă după ea, dar nu a știut să înoate și s-a înecat. „Mama a petrecut 8 ore în barca de salvare”, a spus Helen „Era îmbrăcată doar într-o cămașă de noapte, dar unul dintre marinari i-a dat puloverul”.

Violet Constance Jessop. Până în ultimul moment, stewardesa nu a vrut să fie angajată pe Titanic, dar prietenii ei au convins-o pentru că au crezut că va fi o „experiență minunată”.

Înainte de aceasta, pe 20 octombrie 1910, Violette a devenit stewardesă a transatlanticului Olympic, care un an mai târziu s-a ciocnit cu un crucișător din cauza manevrelor nereușite, dar fata a reușit să scape.

Și Violet a scăpat de pe Titanic pe o barcă de salvare. În timpul Primului Război Mondial, fata a plecat să lucreze ca asistentă medicală, iar în 1916 s-a urcat la bordul Britannicului care... s-a scufundat și el! Două bărci cu echipaj au fost trase sub elicea unei nave care se scufunda. 21 de oameni au murit.

Printre ei ar fi putut fi și Violet, care naviga într-una dintre bărcile sparte, dar din nou norocul a fost de partea ei: a reușit să sară din barcă și a supraviețuit.

De asemenea, pompierul Arthur John Priest a supraviețuit unui naufragiu nu numai pe Titanic, ci și pe Olympic și Britannic (apropo, toate cele trei nave au fost creația aceleiași companii). Preotul are 5 epave pe numele său.

La 21 aprilie 1912, New York Times a publicat povestea lui Edward și Ethel Bean, care au navigat în clasa a doua pe Titanic. După accident, Edward și-a ajutat soția să urce în barcă. Dar când barca plecase deja, a văzut că era pe jumătate goală și s-a repezit în apă. Ethel și-a tras soțul în barcă.

Printre pasagerii lui Titanic s-au numărat celebrul tenismen Carl Behr și iubita sa Helen Newsom. După dezastru, sportivul a fugit în cabină și a dus femeile pe puntea bărcii.

Îndrăgostiții erau gata să-și ia rămas bun pentru totdeauna când șeful White Star Line, Bruce Ismay, i-a oferit personal lui Behr un loc pe barcă. Un an mai târziu, Carl și Helen s-au căsătorit și mai târziu au devenit părinții a trei copii.

Edward John Smith - căpitanul Titanicului, care a fost foarte popular atât printre membrii echipajului, cât și printre pasageri. La 2.13 a.m., cu doar 10 minute înainte de ultima scufundare a navei, Smith s-a întors pe podul căpitanului, unde a decis să-și întâlnească moartea.

Second Mate Charles Herbert Lightoller a fost unul dintre ultimii care au sărit de pe navă, evitând ca prin minune să fie aspirat în puțul de ventilație. A înotat până la barca pliabilă B, care plutea cu capul în jos: țeava Titanicului, care s-a desprins și a căzut în mare lângă el, a condus barca mai departe de nava care se scufunda și i-a permis să rămână pe linia de plutire.

Omul de afaceri american Benjamin Guggenheim a ajutat femei și copii să urce în bărcile de salvare în timpul accidentului. Când i s-a cerut să se salveze, el a răspuns: „Suntem îmbrăcați în cele mai bune haine ale noastre și suntem gata să murim ca niște domni.”

Benjamin a murit la vârsta de 46 de ani, trupul său nu a fost găsit niciodată.

Thomas Andrews - pasager de clasa întâi, om de afaceri irlandez și constructor de nave, a fost proiectantul Titanicului...

În timpul evacuării, Thomas i-a ajutat pe pasageri să urce în bărcile de salvare. A fost văzut ultima oară în camera de fumat la clasa întâi, lângă șemineu, unde se uita la un tablou cu Port Plymouth. Trupul lui nu a fost găsit niciodată după accident.

John Jacob și Madeleine Astor, un scriitor milionar de science-fiction, și tânăra lui soție au călătorit la prima clasă. Madeleine a scăpat cu barca de salvare nr. 4. Trupul lui John Jacob a fost recuperat din adâncurile oceanului la 22 de zile după moartea sa.

Colonelul Archibald Gracie IV este un scriitor american și istoric amator care a supraviețuit scufundării Titanicului. Întors la New York, Gracie a început imediat să scrie o carte despre călătoria sa.

Ea este cea care a devenit o adevărată enciclopedie pentru istoricii și cercetătorii dezastrului, datorită numărului mare de nume pe care le conține de pasageri clandestini și pasageri de clasa I care au rămas pe Titanic. Sănătatea lui Gracie a fost grav compromisă de hipotermie și răni, iar el a murit la sfârșitul anului 1912.

Margaret (Molly) Brown este o socialistă, filantropă și activistă americană. A supraviețuit. Când a apărut panica pe Titanic, Molly a pus oamenii în bărcile de salvare, dar ea însăși a refuzat să intre.

„Dacă se întâmplă cel mai rău, voi înota afară”, a spus ea, până când în cele din urmă cineva a forțat-o să urce barca de salvare numărul 6, ceea ce a făcut-o faimoasă.

După ce Molly a organizat Titanic Survivors Fund.

Millvina Dean a fost ultimul pasager supraviețuitor al Titanicului: a murit pe 31 mai 2009, la vârsta de 97 de ani, într-un azil de bătrâni din Ashurst, Hampshire, la aniversarea a 98 de ani de la lansarea navei. .

Cenușa ei a fost împrăștiată pe 24 octombrie 2009 în portul Southampton, unde Titanic-ul și-a început prima și ultima călătorie. La momentul morții navei, ea avea două luni și jumătate

Ar putea fi util să citiți: