Aeroportul și tot ce are legătură cu el. Scopul și părțile principale ale aerodromului. Aeroporturile de aviație civilă sunt împărțite

Aerodrom– o zonă special pregătită care are un complex de structuri și echipamente pentru a asigura decolarea, aterizarea, rularea și întreținerea aeronave.

Aeroport- o întreprindere care primește și expediază în mod regulat pasageri, bagaje, mărfuri și poștă, organizează și întreține zboruri cu aeronave și dispune în acest scop de un aerodrom, un terminal aerian și alte dotări la sol, precum și echipamentele necesare pentru gestionarea și dirijarea zborurilor. Aerodromul este un element al aeroportului. Fiecare aerodrom este format dintr-un aerodrom și clădiri de serviciu și tehnice.

Aerodrom - parte a aerodromului pe care sunt amplasate pistele, căile de rulare, platformele, zonele de parcare și zonele cu destinație specială.

pista de aterizare – o secțiune a aerodromului aerodromului, constând dintr-o pistă (pistă), benzi de siguranță de capăt și laterale. Banda de zbor este selectată ținând cont de direcția vântului dominant, de teren și de localizarea obstacolelor în zona adiacentă aerodromului. Aeroporturile majore poate avea mai multe piste amplasate în paralel și utilizate numai pentru decolare și numai pentru aterizare. Acest lucru crește capacitatea aeroportului. Fiecare pista de aterizare are benzi de apropiere adiacente capetelor sale. Deasupra lor, altitudinea se câștigă în timpul decolării și coborârea în timpul aterizării.

banda pista - parte a pistei de aterizare special pregătită și echipată pentru decolarea și aterizarea aeronavelor. Poate fi neasfaltat (GWPP) sau cu gazon artificial (RWPP).

Benzi de siguranță laterale (BPB) și de capăt (CPB) – Secțiuni laterale și de capăt ale pistei special pregătite, direct adiacente pistei și concepute pentru a asigura siguranța atunci când aeronava se rostogolește de pe pistă în timpul decolării sau aterizării. Benzile de siguranță trebuie să fie libere de obstacole sau suprafețe neuniforme.

Căi de rulare (cai de rulare) - trasee special pregătite care leagă diverse elemente ale aerodromului, destinate rulării, remorcării aeronavelor și deplasării vehiculelor speciale (în absența aeronavelor care rulează). Ele sunt împărțite în principale, situate paralel cu pista, de legătură și auxiliare. Căile de rulare principale sunt construite în așa fel încât să poată fi utilizate, dacă este necesar, pt aterizare forțată aeronave sau ca pistă de rezervă.

Loc de parcare (MS) – o zonă special pregătită și echipată pentru parcare și service aeronave. MS poate fi de grup sau individual.

Site cu scop special - zone de pe aerodrom destinate efectuării unor tipuri speciale de întreținere a aeronavelor. Acestea includ:

1) zonele din fața hangarului, care sunt utilizate pentru parcarea temporară, rularea și remorcarea aeronavelor;

2) locuri pentru determinarea și eliminarea abaterilor busolelor magnetice, giromagnetice și radio și verificarea dispozitivelor de antenă de localizare;

3) site-uri pentru pornirea și testarea motoarelor;

4) zonele de parcare pentru vehicule speciale și echipamentele de mecanizare sunt amplasate în apropierea zonelor de parcare și a platformei.

Platforma - o zonă de pe aerodrom destinată parcării aeronavelor în scopul îmbarcării și debarcării pasagerilor, încărcării și descărcarii mărfurilor și poștei.

Clădiri de service și tehnice - parte a aerodromului pe care se află clădirile și structurile administrative, de producție, hangar, depozit și alte servicii (terminal aerian, depozit de marfă, hangare, ateliere, ateliere de control al traficului aerian, serviciu de trafic, depozit de combustibil și lubrifianți, garaj etc.) .

Terminal de aeroport - clădire în care pasagerul este inclus în procesul de pregătire pentru început sau sfârșit transportul aerian. Aici se achiziționează bilete, se înregistrează și se înregistrează bagajele, se efectuează percheziții la pasageri și la bagajele de mână (bagajele) acestora pentru a asigura siguranța zborului și se efectuează controlul la frontieră pe aeroporturile internaționale.

Terminalul aeroportului este dotat cu ghișee de bilete și ghișee de înregistrare a biletelor, controlul la frontieră, benzi transportoare pentru primirea și distribuirea bagajelor, panouri informative pentru anunțarea orarelor de zbor și alte informații care direcționează deplasarea pasagerilor și vizitatorilor în interiorul terminalului aeroportului. Aeroportul oferă pasagerilor tipuri suplimentare de servicii: casnice și medicale, catering etc.

Principalele procese de pe platformă – colectarea pasagerilor, livrarea acestora în avion, îmbarcarea și debarcarea din acesta.

Zona platformei oferă zone pentru colectarea și acumularea pasagerilor la standurile de avioane, mijloace de transport a pasagerilor la aeronave (autobuze, trotuare în mișcare etc.) și mijloace de îmbarcare a aeronavelor (rampe telescopice și autopropulsate convenționale).

Complex aeroportuar poate include și un hotel, atelier catering la bordși un magazin de vânzare cu amănuntul la bord, reprezentanțe ale companiilor aeriene pe aeroporturile internaționale etc.

Pentru a indica zonele de parcare a aeronavelor, direcțiile de mișcare în timpul decolării, aterizării, rulării și remorcării aeronavelor, toate elementele aerodromului sunt marcate. Marcajele standului pentru aeronave și platforme constau din semne și numere în formă de T care indică locul și numărul de parcare, precum și axe de rulare drepte și curbe. Marcajul se aplică pe beton sau asfalt cu vopsea albă. Axele de rulare sunt marcate cu linii albe de 15 cm lățime în trepte de 5 m (pentru aeroporturile din clasa G, D, E), până la 15 m (pentru aeroporturi). clasa A, B, C) pe tronsoane drepte si de la 1 la 5 m pe tronsoane curbe. Zonele de parcare a aeronavelor sunt marcate cu octogoane roșii care limitează zona de serviciu. Toate laturile octogonului trebuie să fie la o distanță de 2 m de punctele cele mai exterioare ale aeronavei. Dungile galbene solide și punctate de pe platformă indică traseele pentru vehicule speciale, iar pentru pasageri, vopsea albă marchează locațiile trecerilor cu pietoni.

Zona Aeroportului King Fahd Arabia Saudită– 780 km². Aceasta este de 7 ori mai multă zonă Paris - 80 de sferturi din capitala Franței se încadrează în 105 km². Și cu 25 km² mai mare decât zona Hamburgului (755 km²).

Ambalajul este mai important decât orice autocolant: cum să împachetați articolele fragile în bagaje

22 iulie 2019

Să explicăm noutățile: Pobeda își vinde propriile tururi în toate direcțiile

19 iulie 2019

Companiile aeriene europene vor plăti pentru întârzierile zborurilor

19 iulie 2019

Cum să călătorești cu prietenii - un memento util

18 iulie 2019

Să explicăm vestea: poți zbura din nou în siguranță deasupra Pakistanului

18 iulie 2019

Cele mai distractive unități LGBT din lume

Aeroporturile pot fi comparate cu orașele nu numai din punct de vedere al suprafeței. În multe privințe, un port aerian modern este organizat ca un oraș. Și acolo există o administrație, un buget și servicii care monitorizează securitatea și ordinea. Să ne uităm puțin mai detaliat la structura aeroportului.

De ce depinde structura unui aeroport?

Din dimensiunea sa. Majoritatea dintre noi prin aeroport înseamnă complex imens cu hangare, terminale, turnuri de control și piste cu funcționare 24/7. Dar nu toate aeroporturile respectă aceste standarde.

Aeroporturi mici

Un aeroport mai este numit și o fâșie scurtă de asfalt printre iarbă și pământ, care este folosită nu mai mult de două până la trei ore pe zi. Aceste piste deservesc adesea doar unul sau doi piloți. Astfel de aeroporturi nu pot avea alte structuri decât o pistă.

Aeroporturi regionale

Ei organizează zboruri în interiorul unei singure țări, fără zboruri internaționale. Adesea, aeroporturile regionale deservesc nu numai aviația civilă, ci și aviația militară.
Aeroporturile regionale au o infrastructură mai dezvoltată. Include hangare, turnuri radio, facilități de formare a piloților și sisteme de observare a vremii. Astfel de facilități au uneori săli de odihnă pentru piloți, zone de tranzacționare, săli de conferințe și depozit de combustibil.
Lista completă a facilităților depinde de trafic și de scopul aeroportului.
Hangarele din aeroporturile regionale găzduiesc de obicei avioane cu o capacitate de până la 200 de persoane.

Aeroporturi internaționale

Organizați regional și zboruri internationale. Infrastructura aeroporturilor internaționale este completată de magazine duty-free, stații de service, sistem de transport in interiorul terminalelor, zonele de control vamal.
Piste și hangarele acestor aeroporturi deservesc aeronave de diferite capacități. De la privat - mai puțin de 50 de persoane la bord, la Airbus A380 - 853 de pasageri.

Banda pistei

Aeroporturile regionale pot avea o singură pistă. La internațional - de la doi la șapte. Lungimea pistei depinde de greutatea aeronavei. De exemplu, pentru decolarea unui Boeing 747 sau Airbus A380, este necesară o pistă cu o lungime de 3300 m, iar pentru decolarea aeronavelor cu o capacitate de până la 20 de pasageri este suficientă 914 m.

Dungile pot fi:

Singur. Inginerii planifică locația pistei ținând cont de direcția predominantă a vântului.
Paralel. Distanța dintre două piste depinde de mărimea și numărul de aeronave care folosesc aerodromul: în medie de la 762 m până la 1.310 m.
în formă de V. Cele două piste converg, dar nu se intersectează. Acest aranjament oferă controlorilor de trafic aerian flexibilitate atunci când manevrează aeronavele pe pistă. De exemplu, în condiții de vânt slab, controlerul va folosi ambele piste. Dar dacă vântul crește într-o direcție, controlorii vor folosi pista care permite avioanelor să decoleze în vânt.
Încrucișat. Piste care se intersectează sunt frecvente în aeroporturile unde vânturile dominante variază de-a lungul anului. Punctul de intersecție poate fi în mijlocul fiecărei piste, în zona pragului în care aterizează avioanele sau la capătul pistei.

Căile de rulare

Pe lângă piste, aeroportul este dotat cu căi de rulare. Acestea leagă toate clădirile aeroportului: terminale, hangare, parcări, stații de service. Sunt folosite pentru a muta aeronavele pe pistă sau într-o zonă de parcare.

Sistem de iluminare

Toate aeroporturile internaționale au aceeași schemă de iluminat. Cu ajutorul luminilor de avertizare, piloții pot distinge pistele de autostrăzi noaptea sau în condiții de vizibilitate scăzută. Farurile care clipesc verde și alb indică un aeroport civil. Luminile verzi marchează pragul sau începutul pistei. Luminile roșii semnalează sfârșitul benzii. Luminile albe sau galbene identifică marginile pistei. Luminile albastre disting căile de rulare de piste.

Cum funcționează aeroportul: terminale

Terminalele adăpostesc reprezentanțele companiilor aeriene și serviciile care sunt responsabile de organizare transportul de pasageri, securitate, bagaje, frontieră, imigrație și control vamal. Aici există și restaurante și magazine.
Numărul de terminale și suprafata totala zona terminalului depinde de traficul aeroportului.

Complexul terminal de la aeroportul Hartsfield-Jackson din Atlanta, America, ocupă 230.000 m². Include terminale interne și internaționale, 207 porți pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, șapte săli de conferințe, 90 de magazine și 56 de puncte de service unde pasagerii primesc serviciile necesare - de la lustruirea pantofilor până la conexiune la Internet.

De obicei, companiile aeriene închiriază porți la aeroport. Dar uneori construiesc terminale separate. Ca, Compania aeriană Emirates pe Aeroportul Internațional Dubai. Pe lângă saloane și porți de avioane, terminalul Emirates oferă 11.000 m2 spațiu de vânzare cu amănuntul, trei centre spa, două grădini Zen.

Mese în timpul zborului

Mâncarea pentru pasagerii avioanelor este pregătită în afara aeroportului. Se livreaza cu camionul si se incarca la bord. În fiecare zi, furnizorii de catering livrează mii de mese către un aeroport major. De exemplu, trei furnizori de catering oferă 158.000 de mese în fiecare zi pe aeroportul din Hong Kong.

Sistem de alimentare cu combustibil

În timpul unui zbor de la Londra Heathrow la Kuala Lumpur, Malaezia, Jumbo Jet consumă aproximativ 127.000 de litri de combustibil. De aceea, aeroporturile internaționale aglomerate vând milioane de combustibil în fiecare zi. Unele aeroporturi folosesc camioane cisternă pentru a transporta combustibilul de la depozitare la aeronave. În altele, combustibilul este pompat prin conducte subterane direct la terminale.

Sistem de siguranta

Pasagerii zborurilor interne trec control pașapoarte si controlul securitatii. Pasagerii zborurilor internaționale sunt supuși controlului vamal, de securitate și de pașapoarte.

Aeroporturile caută articole interzise folosind combinații softwareși tehnologii de screening - tomografie computerizată, aparate cu raze X și sisteme de detectare a urmelor de explozivi. Dacă este necesar, pasagerii sunt supuși perchezițiilor personale sau scanării întregului corp.
Aeroporturile mari își completează sistemele de securitate cu departamente de pompieri și stații de ambulanță.

Cum funcționează transportul terestru la aeroport?

Sistem transport terestru asigura sosirea pasagerilor la aeroport si transportul de la aeroportul in oras.

De obicei, sistemul de transport terestru include:

Drumuri către și de la aeroport.
Parcare.
Servicii de inchiriere transport.
Zboruri care transportă pasageri către hoteluri locale si la parcari.
Transport in comun - autobuze municipale si metrou.

Aeroporturile mari sunt echipate cu un sistem intern de transfer. Include vehicule de călătorie, mini-mașini, trenuri automate sau autobuze.

Sistemul de transfer intern ajută pasagerii să ajungă mai rapid de la un terminal la altul sau la poarta terminalului.

Buget

Aeroporturile sunt afaceri uriașe. Aeroportul Denver din SUA costă aproximativ 5 miliarde de dolari. Costurile sale de întreținere se ridică la 160 de milioane de dolari pe an. În același timp, venitul anual al statului din aeroport este de 22,3 miliarde de dolari.
Aeroporturile, de regulă, dețin toate facilitățile de pe teritoriul lor. Le închiriază companiilor aeriene, magazinelor de vânzare cu amănuntul, furnizorilor de servicii. Mai multe elemente de venituri pentru porturile aeriene provin din taxe și taxe pe biletele de avion și serviciile - combustibil, parcare. Majoritatea aeroporturilor sunt întreprinderi autonome.

Personal

Aproximativ 90% dintre angajații aeroportului lucrează pentru companii private: companii aeriene, antreprenori și chiriași. Restul de 10% lucrează pentru aeroport: administratori, personal de întreținere și securitate.

Sensul cuvântului „aeroport” este familiar oricărei persoane moderne. În ciuda acestui fapt, oamenii care călătoresc undeva cu avionul pentru prima dată își experimentează prima frică atunci când intră în clădirea aeroportului. De aceea este util ca fiecare călător să se familiarizeze cu regulile de conduită pe un avion, dar și să învețe mai în detaliu ce este un aeroport.

Cuvântul „Aeroport” este tradus din greacă ca port aerian (debarcader). Formularea definiției moderne arată puțin diferită și este extinsă.

Un aeroport este o colecție de clădiri și structuri al căror scop principal este să primească și să expedieze aeronave, să le bazeze și să deservească pasagerii.

Pentru unele obiecte de acest tip, este dat un nume ușor diferit - aerodrom. În ciuda asemănărilor, există o diferență între cele două concepte și întreprinderi. Aerodrom din greacă înseamnă „drum aerian”. Cu alte cuvinte, aceasta este o zonă de apă sau pământ unde există spațiu aerianși toate facilitățile necesare pentru întreținerea și controlul aeronavelor: avioane, elicoptere, avioane și altele.

Diferența este că aeroportul este capabil să primească și să deservească pasagerii, în timp ce aerodromul este capabil să primească doar aeronave. Aerodromul poate fi militar sau de rezervă. Mai mult, aeroportul este capabil să îndeplinească funcțiile unui aerodrom, dar acesta din urmă nu poate înlocui un aeroport.

Chicago aeroport internațional O'HARA.

Istoria aerodromurilor

Până în anii 30 ai secolului trecut, aerodromurile ca atare nu au existat deloc. În acele vremuri, avioanele puteau decola de pe aproape orice suprafață, deoarece nu aveau nevoie de spațiu pentru a accelera. După 1930, odată cu apariția aeronavelor multimotor, a fost necesară crearea unor piste de cel puțin 1.500 de metri lungime. Atunci au început să apară primele aerodromuri. De-a lungul timpului s-au îmbunătățit. Renovări majore au fost efectuate în 1959, odată cu apariția avioanelor cu reacție, și în 1970.

Aeroporturile moderne sunt în mod natural mai confortabile și mai sigure pentru pasageri și avioane. Majoritatea terminalelor aeroportuare au multe servicii suplimentare, cum ar fi bancomate, farmacii, magazine și multe altele.

Aeroportul Internațional Hartsfield-Jackson Atlanta, SUA

Construcția aeroportului

Construirea unui nou aeroport este o întreprindere foarte serioasă și responsabilă, care necesită implicați un număr mare de specialiști. Inainte de. De îndată ce începe construcția de obiecte, teritoriul pe care este planificată construcția este studiat cu atenție. Principalele criterii de selecție sunt:

Suprafață mare a site-ului selectat.
Acest loc nu este departe de aglomerația urbană.
Izolarea clădirilor rezidențiale din cauza zgomotului.
Disponibilitatea căilor de acces. Acesta este un punct foarte important, deoarece trebuie să existe acces la aeroport, adică drumuri care duc la așezările din apropiere.
Interferențe și obstacole. Clădirea trebuie să fie amplasată într-o zonă în care nu există obiecte care să prezinte un pericol potențial pentru avioanele de linie. Astfel de interferențe pot fi cauzate de turnuri, antene și clădiri foarte înalte.

Odată ce a fost găsit un site care îndeplinește toate cerințele, începe planificarea și proiectarea viitorului aeroport. Pentru a face acest lucru, experții încep să studieze nivelul potențial de dezvoltare al regiunii care se presupune că va fi deservit. Aici, sunt neapărat luați în considerare o serie de factori, printre care: traficul de pasageri, numărul de zboruri, creșterea economică a regiunii și alții.

Cel mai important indicator este numărul de trafic de pasageri efectuat în 12 luni calendaristice. Pe baza acestei valori se derivă parametrii pe care îi va respecta aeroportul. În această etapă, se elaborează un plan pentru modul în care pasagerii vor ajunge la clădirea terminalului și înapoi și ce servicii vor folosi. În plus, se calculează orele de lucru ale serviciilor aeroportuare, de exemplu, ofițerii vamali.

Esența următoarei etape de construcție este identificarea potențialelor probleme care pot apărea în lucrare. Probleme precum:

Impact negativ asupra mediului.
Identificarea rolului noului aeroport în sistemul celor existente.
Proiectarea interacțiunii cu serviciile de control al traficului aerian.
Elaborarea și aprobarea planului general.
Proiectare cladiri si structuri.

În această etapă, este foarte important să implicați numai specialiști calificați (ingineri, constructori, arhitecți) în lucrare, deoarece reconstrucția aeroportului va fi efectuată nu mai des de o dată la 15-20 de ani.

O activitate obligatorie este studierea impactului asupra mediului. Se studiază zona din apropiere pe o rază de până la 60 km. În plus, sunt luate în considerare opțiunile de lucru ale dispecerilor care vor controla traficul aerian pe o rază de 80 km.

Când toate problemele anterioare au fost rezolvate, comisia de experți începe să elaboreze și să aprobe planul general. Această etapă este cea mai importantă în toată pregătirea pentru construcție. În această etapă sunt dezvoltate planificarea terminalelor aeriene de pasageri și marfă, proiectarea drumurilor de acces și a clădirilor. Această etapă se încheie cu conectarea interacțiunii tuturor componentelor aeroportului în construcție.

Construcția aeroportului

Clasificare

Un aeroport – ceea ce este este clar pentru fiecare persoană. Dar puțini oameni știu că aeroporturile sunt supuse clasificării. Ele sunt împărțite în mai multe grupuri pe baza anumitor criterii. Deci, un aeroport poate fi un aeroport de bază și un aeroport de rezervă. Prin primele sunt efectuate zboruri regulate, iar al doilea este în rezervă, îl folosesc doar în caz de urgență.

Aeroporturile sunt împărțite în aeroporturi de pasageri, marfă și marfă-pasageri. În funcție de numărul de pasageri deserviți în ultimele 12 luni, aeroporturilor li se atribuie una dintre cele cinci clase existente:

Peste 10.000.000 de pasageri.
De la 7 la 4 milioane
De la 4 la 2 milioane
Peste 500 de mii.
Mai puțin de 500 de mii.

Pe lângă aceasta, există o clasificare bazată pe lungimea pistei. Desigur, aeroporturile diferă și ca statut - internațional sau intern Apartenența la una sau alta categorie nu este constantă și se poate schimba în funcție de activitățile și capacitățile aeroportului.

Aeroportul Internațional Memphis este un aeroport militar-civil.

Reguli de conduită pentru pasageri

Chiar dacă pasagerii știu ce este un aeroport, nu toată lumea este familiarizată cu regulile de bază de comportament în terminalul aeroportului. În ciuda acestui fapt, fiecare persoană care sosește la aeroport trebuie să fie familiarizată cu regulile. Dacă o persoană dorește să evite tot felul de neînțelegeri și conflicte cu angajații aeroportului, trebuie să știe următoarele:

Ar trebui să ajungeți la aeroport la timp. În primul rând, absența grabei și a panicii va salva nervii pasagerului. Și, în al doilea rând, o persoană poate întârzia pur și simplu la un zbor dacă există vreun sughiț la etapa de check-in și verificarea de securitate.
Nu ar trebui să încercați să cărați articole interzise în bagaj, crezând naiv că nimeni nu le va acorda atenție. Datorită incidenței tot mai mari a atacurilor teroriste la bordul avioanelor, verificarea bagajelor transportate a devenit și mai strictă decât înainte. De aceea, încercând să mascheze un obiect interzis într-o valiză, un pasager își creează doar probleme și pierde timpul celorlalți pasageri de la bord.
Este foarte recomandat să nu consumați cantități mari de băuturi alcoolice înainte de îmbarcare. De asemenea, vă puteți calma nervii cu ajutorul sedativelor medicale. În ultimă instanță, după decolare, puteți cere însoțitorului de bord să aducă alcool, al cărui consum este asigurat și acceptabil la majoritatea companiilor aeriene.
Când treceți prin vamă, nu trebuie să încercați să glumiți deschis cu angajații, cu atât mai puțin să fiți nepoliticos cu ei. Trebuie să înțelegeți că vacanța sau călătoria dvs. de afaceri depinde de deciziile acestor oameni. Nu este nevoie să fii enervat de solicitările ofițerilor vamali de a-ți deschide bagajele - aceasta este pur și simplu respectarea standardelor de securitate, iar angajații aeroportului își fac treaba.
Cel mai corect este un comportament calm, adecvat și natural, care nu atrage atenția personalului aeroportului. De asemenea, acest punct trebuie reținut.
Nu este nevoie să intrați în panică din niciun motiv. În ultimă instanță, puteți contacta oricând personalul aeroportului, care este obligat să vă ajute. Chiar dacă sunteți pierdut, nu trebuie să opriți alți pasageri, trebuie să contactați angajații.

Trebuie amintit că un comportament incorect sau intrarea într-un conflict nerezonabil cu angajații poate duce la apelarea acestora la agenții de aplicare a legii.

Check-in la aeroport

Puterile angajatului

Angajații mai multor servicii sunt implicați în operarea aeroporturilor. Eforturile lor vizează în principal asigurarea siguranței pasagerilor.

Conducerea este direct responsabilă pentru asigurarea siguranței pe teritoriul terminalului aeroportului și, de asemenea, se asigură că șederea pasagerilor în clădire este cât mai confortabilă.

Puterile angajaților care au contact direct cu pasagerii includ înregistrarea biletelor de avion, acceptarea și distribuirea bagajelor și monitorizarea mișcării pasagerilor. Ofițerii de control vamal au dreptul să efectueze o inspecție detaliată a pasagerilor și a bunurilor lor personale înainte de a se îmbarca în avion.

Trecând controlul de securitate

Dacă dintr-un anumit motiv apare o situație conflictuală între angajații aeroportului și pasagerii, ambii au dreptul să depună o reclamație sau să contacteze agențiile de aplicare a legii. Comunicarea dintre angajați și pasageri se bazează pe respect reciproc. Puteți afla mai multe despre regulile de comportament și puterile angajaților de la administrația aeroportului.

In contact cu

Cum funcționează aeroportul din punctul de vedere al pasagerului aslan a scris în 21 februarie 2015

Dacă ai zburat vreodată cu un avion, ai fost la aeroport, ai stat în sala de așteptare, ai mâncat chifle într-o cafenea locală... dar ai fost vreodată la un terminal separat de aviație de afaceri, de unde zboară oligarhii pe avioane private?

Puteți ajunge la aeroport fie cu mașina:

Sau veniți cu trenul:

La intrarea în clădirea terminalului, vă aflați în holul central:

Dacă ați sosit devreme și înregistrarea pentru zborul dumneavoastră nu a început încă, vă puteți așeza într-una dintre sălile de așteptare:

O echipă de medici este de gardă la aeroport non-stop, gata să furnizeze îngrijire medicală(am filmat aici la 5 dimineata):

Dacă călătoriți cu un copil, atunci cel mai bine este să așteptați în camera mamei și a copilului. Este spatioasa iar canapelele sunt confortabile:

10.

Mulți pasageri aleg să-și împacheteze bagajele în folie în încercarea de a-l păstra curat:

11.

Vă puteți înregistra fie folosind mașinile:

12.

Sau mergeți la ghișeul unde vă vor întâlni personalul aeroportului și al companiei aeriene:

13.

În avion poți transporta doar bagaje de mână. Bagajul de bază trebuie să fie înregistrat. O etichetă specială va fi plasată pe el și trimisă în portbagaj. Am scris deja despre ce se întâmplă cu valiza din ea în articol:

14.

Bagajele supradimensionate (mari) sau fragile sunt verificate la un ghișeu separat:

15.

Dacă întârziați la aeroport și înregistrarea pentru zborul dvs. a fost deja finalizată, dar avionul nu a plecat încă, vă puteți face check-in prin ghișeul de check-in târziu pentru pasageri:

16.

După check-in, va trebui să treceți printr-o zonă de control de securitate:

17.

18.

19.

Dacă angajații au îndoieli, ei pot invita un îngrijitor de câini cu un câine:

20.

21.

Dacă aveți la dispoziție câteva minute înainte de a vă urca în avion, puteți folosi internetul:

22.

Vizionați un film într-o bară specială de DVD:

23.

A merge la cumparaturi:

24.

Sau stai într-o cafenea:

25.

La ora stabilită, vă veți urca în avion, unde veți fi întâmpinați de însoțitori de bord:

26.

Dacă din orice motiv zborul dumneavoastră este anulat sau întârziat, atunci puteți utiliza serviciile Airhotel. Recepția este situată chiar în aeroport:

27.

28.

Pasagerii clasei business sunt înregistrați la un ghișeu separat (vezi fotografia principală) și sunt invitați la business lounge:

29.

De obicei, în astfel de săli puteți lua o gustare gratuită, băutură și băutură:

30.

Aproape orice aeroport oferă, de asemenea serviciu suplimentar escort VIP:

31.

În acest caz, nu vă veți înregistra cu toți ceilalți, ci în „Sala pentru oficiali și delegații”. Vă vor cere să vă așezați pe un scaun, să vă luați documentele și să vă înregistrați fără participarea dvs.:

32.

Spre deosebire de lounge-ul de afaceri, mâncarea și băuturile aici sunt plătite:

33.

Perchezițiile personale se efectuează în același mod ca în sala generală. Fără concesii. Dar te duc la avion chiar în ultimul moment, iar dacă nu este la podul cu jet, atunci te duc într-un autobuz separat.

Sosirea prin zona VIP este chiar mai plăcută decât zborul. Veți fi întâmpinați chiar la rampa avionului și dus în salonul VIP, unde veți aștepta în timp ce angajatul salonului trece prin controlul pașapoartelor și vă primește valizele:

34.

Dacă nu vă plac aglomerația și condițiile înghesuite ale zborurilor regulate, puteți achiziționa sau închiria un jet privat:

35.

În acest caz, vă veți înregistra pentru zborul dumneavoastră într-un terminal separat:

36.

37.

Aici este mai spațios decât în camera VIP, iar mobilierul este mai bun:

38.

39.

Munca unui aeroport din interior este asemănătoare cu viața unui oraș-stat. Managementul stabileşte direcţia strategică şi zone mici, ca unități administrative, gestionează treburile de zi cu zi. Preocupările lor sunt relațiile publice, resursele umane, responsabilitățile financiare și juridice. Poliția este acolo pentru a menține ordinea, iar pompierii sunt acolo pentru a menține ordinea. Și echipe întregi mențin curățenia și oferă mâncare. „Gastronom” este și el acolo. Diferitele elemente ale mecanismului formează un sistem uimitor de armonios, în care totul funcționează pentru a te ridica de la sol și a te întoarce în siguranță, sănătos și fericit. , știți deja, acum, pentru cei care sunt deosebit de curioși, vă vom spune cum funcționează totul.

Ziua de lucru cu avionul

1. Aterizare

2. Debarcarea pasagerilor

3. Adunând gunoiul, golind latrinele

4. Descărcarea bagajelor

5. Descărcarea mărfurilor

6. Alimentarea avionului

7. verificarea tranzitului (verificarea stării exterioare și a componentelor principale ale aeronavei)

11. Furnizarea apei

12. Imbarcarea pasagerilor

13. Plecare

Activitățile din orice punct din aeroport pot fi clasificate în una din două categorii:

1. Servicii de transport aerian. Este tot ce se întâmplă în spatele porții - în fața hangarului, pe calea de rulare, pe pistă sau în departamentul de întreținere, reparații și operațiuni. Fiecare astfel de servicii sprijină operarea aeronavei: Controlul traficului aerian (ATC), radionavigație, iluminare, remorcare, realimentare, degivrare, manipulare bagaje etc.

2. Alte servicii (nu pentru călătorii cu avionul). Acțiuni „la sol”: managementul pasagerilor, parcare, duty-free, revendicare bagaje etc.

În ce zone este împărțit aeroportul?

Aerodromul și zona înconjurătoare

Aici au loc decolări, aterizări, rulare, parcare și întreținere a aeronavelor. Componentele unui aerodrom sunt aerodromul, pista, platforma, unde se descarcă aeronava (inclusiv debarcarea pasagerilor) și se află parcările și descărcarea pe termen scurt. Iar zonele de parcare sunt zone speciale pentru întreținerea și parcarea pe termen lung a aeronavelor. Iar zona aerodromului este spațiul peste care manevrează aeronavele în aer.

Teritoriu de service și tehnic (STT)

Aici au loc servicii pentru pasageri, manipularea mărfurilor și corespondenței, întreținerea aeronavelor și furnizarea de combustibil. Aici lucrează și personalul administrativ.

La aeroportul STT există clădiri auxiliare (depozite, bază de serviciu aerodrom etc.) și structuri separate pentru controlul traficului aerian, controlul traficului aerian, radionavigație, aterizare, curățare și servicii de captare a apei. Zona de service și tehnică gestionează tot ceea ce intră în viziunea unui pasager obișnuit pe aeroport. Funcționează parțial ca un centru de afaceri, gestionând catering local, zone de recreere și alte tipuri de activități non-aviație, care, totuși, vă oferă zboruri confortabile.

În ce constă terminalul aeroportului?

1. Zona înainte de control (Pre-securitate)

1. Control de intrare

Articolul este optional. Controlul intrării este cea mai necritică verificare pe care o întâlniți în clădirea terminalului aeroportului. Aici se află primele centuri de bagaje și aparate cu raze X. Această formalitate asigură securitatea în incinta aeroportului.

2. Magazine de vânzare cu amănuntul și restaurante

Ați uitat să cumpărați suveniruri? Nu vă place să luați masa la bord? Chiar înainte de a trece prin pază în clădirea terminalului, puteți cheltui bani și puteți mânca. În magazinele mici, pe lângă cadouri și produse memorabile, de obicei vând niște lucruri mărunte care ar putea fi brusc necesare în timpul controlului. De exemplu, borcane pentru lichide cu un volum de 100 ml (dacă duci brusc acest lucru).

3. Birou de check-in și de preluare a bagajelor

Primul punct al ceremoniei de zbor este (dacă nu ați făcut-o online) înregistrarea bagajelor. Aeroporturi tari diferite această procedură este abordată diferit: în SUA, de exemplu, un muncitor îți ridică valiza și o așează manual pe transportor, iar în aeroporturile europene personalul stă de obicei la un birou în timp ce pasagerul o așează pe o centură care duce la bandă transportoare principală - intervenție umană minimă.

Pasagerii înregistrați sunt repartizați de sistem în funcție de zborurile lor într-o listă care este întocmită înainte de sfârșitul înregistrării. În același timp, bagajele sunt împărțite după etichetele corespunzătoare. În zilele noastre, acest lucru se întâmplă din ce în ce mai mult în mod automat: sisteme online în mod independent, excluzând oricare lucrate manual, trimiteți bagajele la zborul dorit în același timp.

2. Zona după control (post securitate)

1. Zonele vamale și de control la frontieră (pentru zboruri în străinătate)

Ca și în punctele de frontieră terestră, pentru a călători în afara statului trebuie să treci prin controlul pașapoartelor. De obicei, ferestrele sunt împărțite în „Pentru cetățenii țării N” (Pentru cetățenii N) și „Pentru toată lumea” (Toate pașapoartele, Toate naționalitățile). Procedura este standard. În zona de control vamal, dacă este necesar, vă declarați proprietatea. Dacă nu este nevoie de chin birocratic, treci prin coridorul verde(Nimic de declarat). Dacă este necesară o declarație vamală, mergeți pe coridorul roșu (Marfa de declarat).

2. Zona de control de securitate

După check-in, predarea bagajelor și, eventual, pașapoarte și control vamal, fiecare pasager este inspectat împreună cu bagaj de mana. Orice abatere de la regulile țării sau pur și simplu limbajul corpului poate necesita un studiu atent și un screening secundar. Schimba-ți pantofii, chiar și cei cu tocuri mici, cu huse de pantofi, scoate-ți ceasurile, curelele și bijuteriile și golește-ți buzunarele de toate obiectele metalice mici. Aici ar putea confisca un borcan supradimensionat de pesto sau brânză albastră franceză care nu se încadrează în parametrii de transport specificați. Fiecare persoană care trece inspecție înainte de zbor, a fost listat la înregistrare. Acest document, manifestul, este important nu numai pentru ca pasagerii să nu se încurce: oferă date despre factorul de încărcare și este un element important în lanțul de investigații dacă ceva nu merge bine.

3. Zona de plecare: sala de asteptare, lounge, restaurante, duty-free

Între securitate și plecare, veți fi întâmpinați de lounge. În zona de plecare s-au creat toate condițiile pentru ca înainte de începerea călătoriei (adică semnalul de începere a îmbarcării) sau în timpul transferului, să nu ai timp să te răsfeți în blues. Spațiul generează un paradis al comerțului cu amănuntul așa cum ar putea fi: magazine, al căror număr este limitat doar de dimensiunea terminalului, restaurante și zone de lounge. Când începe îmbarcarea, de acolo, de la poarta dorită, ești transportat în avion - pe jos, de-a lungul brațului sau cu autobuzul.

4. Zona de sosire: control pașapoarte, retur bagaj, control vamal

Regulile de circulație în zona de sosiri din aeroport sunt aceleași ca în timpul aterizării. Exact invers. Aceleași proceduri sunt aranjate în ordine inversă: mai întâi (dacă este necesar) vă prezentați pașaportul, apoi prindeți valiza care vă place pe bandă (despre ce să faceți în cazul în care bagajele sunt pierdute) și după aceea, de asemenea, numai dacă este necesar , treci prin control vamal. Voila, zborul s-a terminat!

Fotografie - unsplash.com

Ar putea fi util să citiți: