Havária Airbusu A321. Pred pádom Airbusu A321 satelit zaznamenal termálny záblesk. Poškodenie lietadla pri inom lete

Presne pred rokom, 31. októbra 2015, došlo v Rusku k najmasívnejšej leteckej havárii z hľadiska počtu obetí. Potom na severe Sinajského polostrova lietadlo A321 ruská letecká spoločnosť"Kogalymavia". Na palube bolo 217 pasažierov vrátane 24 detí a sedem členov posádky. Všetci zomreli. Ruské úrady uznali incident ako teroristický útok, ale medzinárodné vyšetrovanie ešte nebolo ukončené.

31. októbra vystupovalo lietadlo A321 ruskej leteckej spoločnosti Kogalymavia charterový let zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Dopravné lietadlo vzlietlo o 5:50 a zmizlo z radaru o 23 minút neskôr. V ten istý deň egyptské vládne pátracie tímy objavili trosky zničeného lietadla neďaleko mesta Nehel na severe Sinajského polostrova. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube, vrátane 219 Rusov, štyroch občanov Ukrajiny a jedného rodáka z Bieloruska.

Príčiny havárie A321

Medzinárodné vyšetrovanie vedené egyptskými leteckými úradmi sa ešte neskončilo. Zúčastňujú sa na ňom zástupcovia Ruska, Francúzska, Nemecka, Írska a USA.

Západné médiá ako prvé informovali, že na palube A321 mohlo dôjsť k teroristickému útoku krátko po havárii lietadla, pričom sa odvolávali na svoje zdroje v spravodajských službách a úradníkoch. Z týchto publikácií vyplynulo, že americké a britské úrady považovali za najpravdepodobnejšiu verziu teroristického útoku. Moskva sa však od nej na dlhší čas verejne dištancovala, verziu o teroristickom útoku označila za predčasnú a vyzvala počkať na oficiálne výsledky vyšetrovania. A až 6. novembra sa rozhodlo o pozastavení leteckej dopravy s Egyptom, kým sa neobjasnia príčiny havárie A321 a o evakuácii tamojších Rusov.

Oficiálne teroristický útok FSB, ku ktorému došlo nad Sinajom len dva a pol týždňa po katastrofe, 17. novembra. Podľa rezortu sa počas letu odpálilo improvizované výbušné zariadenie. Vladimir Putin na zasadnutí Bezpečnostnej rady nájsť organizátorov havárie „kdekoľvek na planéte“ a zničiť ich.

Aj po týchto vyhláseniach však egyptské úrady naďalej trvali na tom, že najpravdepodobnejšou príčinou katastrofy bol technický problém. A až vo februári 2016 prezident krajiny Abdel Fatah al-Sisi priznal, že na palube A321 došlo k teroristickému útoku.

V septembri noviny Kommersant s odvolaním sa na zdroje informovali, že medzinárodná technická komisia stanovila presné miesto výbuchu v lietadle. Podľa publikácie experti zistili, že priestor zamínovali teroristi nadrozmerná batožina v chvoste lietadla, skrývajúceho výbušné zariadenie medzi detskými kočíkmi a prúteným nábytkom, ktorý prevážali turisti.

Rusko a CIA sa domnievajú, že výbuch na palube zorganizoval Wilayat Sinai (do roku 2014 – Ansar Beit al-Maqdis), bunka teroristickej organizácie Islamský štát (ISIS) zakázanej v Rusku. Skupina sa prihlásila k zodpovednosti za zostrelenie A321: 18. novembra 2015 zverejnil propagandistický časopis Islamského štátu Dabiq fotografiu improvizovaného výbušného zariadenia vyrobeného z plechovky sódy Schweppes. Ako je uvedené v článku, ide o zariadenie, ktoré bolo aktivované na palube A321. V auguste 2016 egyptská armáda informovala o vražde vodcu Wilayat Sinai Abu Duaa al-Ansari, ktorý je podozrivý z organizovania teroristického útoku.

Škandalózny prípad

Príbuzní zabitých pri katastrofe sa opakovane sťažovali na priebeh vyšetrovania a proces vyplácania odškodného. V decembri právnik Igor Trunov v mene 35 príbuzných podal na Basmannyho súd sťažnosť na nečinnosť šéfa vyšetrovacieho výboru Alexandra Bastrykina. Podľa právnika sa to prejavilo v tom, že vyšetrovací výbor ignoroval dve odvolania príbuzných. V jednom z nich žiadali o oboznámenie sa s číslom trestného prípadu, uznanie za obete a oboznámenie sa s materiálmi vyšetrovania. Ďalšia sťažnosť sa týkala Ingosstrachu. V odvolaní sa tvrdilo, že spoločnosť podvodom získava vyhlásenia od príbuzných zosnulého, ktoré obmedzujú ich právo obrátiť sa na súd so žiadosťou o odškodnenie. Samotný Ingosstrach tieto obvinenia kategoricky odmietol. A žaloba proti Bastrykinovi bola zamietnutá.

Dôsledky

Po havárii lietadla Kogalymavia Rusko pozastavilo leteckú dopravu s Egyptom a touroperátori mali v tomto smere zakázané pracovať. Celý rok čakali na obnovenie komunikácie s krajinou, ktorá bola dlhé roky pre Rusov jednou z hlavných letovísk. Podľa najnovších údajov sa tak môže stať najskôr v decembri až januári.

Na obnovenie letov musí egyptská strana splniť niekoľko bezpečnostných požiadaviek na letiskách (ich úplný zoznam nebol oficiálne zverejnený). Rusko v priebehu roka opakovane posielalo svojich špecialistov do Egypta na inšpekcie na letiskách v Káhire, Šarm aš-Šajchu a Hurghade, no zakaždým došlo k porušeniam. Podľa zdrojov z denníka Al-Watan, citovaného agentúrou TASS, „niekoľko ruských štruktúr odmieta diskutovať o otázke obnovenia leteckej dopravy s Egyptom, kým sa neobjavia výsledky oficiálneho vyšetrovania“.

Uzatvorením leteckej dopravy utrpel Egypt značné straty. Od kolapsu cestovného ruchu, jedného z kľúčových odvetví krajiny (do novembra 2015 viac ako 11 % HDP), stratil egyptský rozpočet podľa agentúry Reuters viac ako tri miliardy dolárov.

Pád ruského airbusu a následné zastavenie letov do Arabskej republiky viedlo k problémom samotnej Kogalymavie a pridruženej cestovnej kancelárie Brisco, ktorá bola objednávateľom letu 9268. Kauza vyhlásenia úpadku prepravcu sa ťahá od r. jar 2015, ďalšie stretnutie sa uskutoční 10. novembra. V marci Rosaviatsia obmedzila certifikát operátora Kogalymavia a zbavila ho prístupu do 13 medzinárodných destinácií.

Organizátor letu, touroperátor Brisco, pozastavil 2. augusta prevádzku, kým nesplatí dlhy voči klientom a agentúram. Ako sa uvádza na webovej stránke Brisco, po uzavretí letov do Egypta a Turecka spoločnosť utrpela „kolosálne finančné a ekonomické straty“.

Airbus A321 let 9268 spoločnosti Kogalymavia Airlines (značka Metrojet) havaroval a zmizol z radarov v sobotu 31. októbra ráno. Na palube lietadla bolo 224 ľudí – pasažieri, deti, 7 členov posádky, všetci boli Rusi. Dopravné lietadlo prevádzkovalo „turistický“ let medzi Sharm El-Sheikh a Petrohradom.

Najnovšie informácie o katastrofe si môžete prečítať aj na Twitteri pomocou hashtagu #KogalymAvia A #7k9268 .

Egyptské úrady oficiálne potvrdili haváriu lietadla a začali hľadať trosky s armádnymi silami, zatiaľ čo turecké letecké úrady informovali, že lietadlo vstúpilo do ich vnútra. vzdušný priestor. V rovnakom čase médiá predtým uviedli, že lietadlo pokračovalo v lete, ale oficiálna tlač v Káhire uvádza, že k havárii lietadla skutočne došlo a trosky lietadla sú na Sinaji.

Najvýrečnejšou ilustráciou je systém Flightradar, ktorý umožňuje sledovať akékoľvek civilné lietadlo na svete, ktoré má špeciálne transpondéry. Podľa Flightradaru je to vidieťže lietadlo „klesalo rýchlosťou približne 6000 stôp za minútu (110 km/h) pred stratou signálu“ 23 minút po štarte.

Tlač tiež uvádza, že posádka lietadla hlásila poruchy, niektorí novinári tvrdia, že o to požiadali veliteľ lietadla a druhý pilot núdzové pristátie- táto informácia však zatiaľ nebola potvrdená.

Všimnite si, že veľa pilotov a odborníci na letectvo, keď hovorili o haváriách lietadiel, pripomenuli, že porucha motora (bez zničenia motora alebo lietadla) nevedie k havárii dopravných lietadiel - môžu kĺzať aj s vypnutými motormi na najbližšie letisko (stalo sa to aj v história letectva - médiá pripomínajú aj núdzové pristátie Tu-204 a „vetroňa Gimli“).

"Lietadlo havarovalo v uzavretej vojenskej zóne," uvádza VGTRK.

Na Severnom Sinaji v Egypte bol v dôsledku havárie vyhlásený výnimočný stav ruské lietadlo, na miesto havárie vyrazil egyptský premiér, záchranári a vojenský personál.

Agentúra Reuters uvádza, že "na mieste havárie možno počuť výkriky cestujúcich, ktorí prežili."

"POSÁDKA HAVAROVANÉHO RUSKÉHO LIETADLA SA SŤAŽOVALA NA PROBLÉMY S MOTOROM NIEKOĽKOKRÁT TÝŽDŇA," uvádzajú tlačové agentúry.

"Egyptské pohotovostné služby začali odstraňovať telá tých, ktorí zahynuli pri havárii ruského lietadla A-321 na Sinajskom polostrove," správy AFP. Miesto katastrofy je ohraničené a chránené pred rabovačmi.

"Boli nájdené telá piatich detí, ruské lietadlo, ktoré sa zrútilo na Sinaji, sa rozlomilo na dve časti," uviedla agentúra AFP.

Ruský prezident Vladimir Putin vyjadril najhlbšiu sústrasť príbuzným obetí havárie lietadla Kogalymavia a nariadil vyslanie záchranárov na miesto tragédie.

„Celkový čas letu 48-ročného veliteľa lietadla, ktoré sa zrútilo v Egypte, bol 3 682 hodín, z toho Valerij Nemov ako veliteľ lietadla nalietal 1 100 hodín,“ uviedol Lifenews.ru.

„Ako sa stalo známe, Valery Nemov pred letom na lietadle typu A-321 pilotoval TU-154, pilot bol preškolený vo výcvikovom stredisku AmurAir v Turecku,“ dodáva tlač a označila PIC za profesionálneho pilota.

Ukázalo sa, že najmenej jeden z pasažierov letu zverejnil fotografiu lietadla a jej manžela a dcéry pred vzletom a napísal: „ letíme domov ".

"Podľa egyptskej strany sa lietadlo pokúšalo pristáť na letisku El-Arish," informovalo ruské veľvyslanectvo.

„Ako vyšlo najavo, spod trosiek ruského dopravného lietadla, ktoré sa zrútilo 100 kilometrov od El-Arish na severe Sinajského polostrova, vytiahli asi sto tiel pasažierov,“ uvádza Egypt Independet.

"Očití svedkovia tvrdia, že lietadlo, ktoré sa zrútilo v Egypte, horelo vo vzduchu," uviedol Kommersant FM.

Médiá informovali, že záchranári našli na mieste tragédie jeden z letových záznamníkov - čierne skrinky.

Prezident Vladimir Putin vyhlásil na 1. novembra v súvislosti s haváriou ruského dopravného lietadla v Egypte smútok.

Telá všetkých 17 detí našli na mieste havárie A-321 v Egypte. Informuje o tom agentúra RIA Novosti s odvolaním sa na zástupcu civilné letectvo.

Ako zistil Gazeta.Ru, cestovná kancelária Brisco, ktorého klienti leteli na havarovanom lietadle, a letecká spoločnosť Kogalymavia sú vo vlastníctve tých istých ľudí.

„Buď požiar v strednej/chvostovej časti, alebo požiar motora šíriaci sa po celej gondole s následnou tepelnou deštrukciou krídla,“ píšu na fóre profesionálnych pilotov.

Miestny beduínsky kmeň „Al Tayaha“ videl Ruské lietadlo letecká spoločnosť "Kogalymavia" havarovala na Sinajskom polostrove. Podľa kočovníkov Airbus A321 vzbĺkol vo vzduchu, najmä videli horieť jeden z motorov lietadla.

"Mnohí zomreli na sedadlách pripútaných bezpečnostnými pásmi," uviedol predstaviteľ egyptskej tajnej služby/Reuters

V kancelárii majiteľa leteckej spoločnosti Kogalymavia na Stoleshnikov Lane v Moskve sa pátra. Muži zákona zaisťujú na úrade dokumenty a elektronické médiá, informujú médiá.

Egyptské letecké úrady nevylučujú, že haváriu s ruskou leteckou spoločnosťou Kogalymavia v Egypte spôsobil teroristický útok, uvádza CBS Extra. "Táto verzia je nepravdepodobná, pretože teroristi v regióne nemajú vhodné zbrane - protilietadlové raketové systémy, pretože lietadlo bolo vo výške viac ako 6 000 metrov," hovoria odborníci.

„Pred pár mesiacmi boli na izraelské územie odpálené rakety zo Sinaja, v Sýrii a Líbyi islamisti dobyli desiatky komplexov C125 a C200, v Jemene prebiehajú prestrelky a Saudi rozmiestnili Patriotov pozdĺž celého územia hranicu,“ píšu na sociálnych sieťach.

„Podľa Aymana al-Mugadema, hovorcu egyptského výboru pre vyšetrovanie leteckých incidentov, pilot varoval pozemných dispečerov, že lietadlo má „technický problém“ a musí čo najskôr pristáť,“ uviedol Izvestija.

Egyptské úrady uviedli, že haváriu ruského lietadla nikto neprežil, uviedla agentúra Reuters.

Pred odletom zo Šarm aš-Šajchu havarované lietadlo prešlo potrebnými technickými kontrolami a neboli zistené žiadne chyby, uviedol šéf egyptskej letiskovej spoločnosti Adel Mahgoub. "Bola vykonaná technická kontrola lietadla a bola potvrdená jeho letová spôsobilosť," zdôraznil.

Americký infračervený satelit pred pádom Dopravné lietadlo Airbus A321 zaznamenal tepelný záblesk presne na mieste, kde sa lietadlo zrútilo. /webová stránka/

Podľa amerických spravodajských dôstojníkov je záblesk dôkazom možnej explózie na palube lietadla. Mohla to byť palivová nádrž, motor alebo výbuch bomby. Vzhľadom na to, že v čase výbuchu satelit nezaznamenal tepelnú signatúru z možnej rakety umiestnenej v blízkosti, Američania vylúčili verziu o vonkajšom vplyve na lietadlo. "O verzii, že lietadlo bolo zostrelené raketou, sa už nediskutuje," uviedli predstavitelia amerických tajných služieb.

Hovorca Pentagonu neskôr uviedol, že návaly tepla možno nesúviseli s leteckým nešťastím, ale boli odrazom bojov s islamistami v oblasti.

Za najpravdepodobnejšiu príčinu leteckého nešťastia sa podľa správy americkej analytickej agentúry Stratfor považuje nosenie výbušného zariadenia na palube lietadla. Televízna stanica CNN zároveň uviedla, že zvyšky výbušných látok na troskách dopravného lietadla sa zatiaľ nenašli. Americký riaditeľ národnej spravodajskej služby James Clapper už skôr navrhol zapojenie militantov z teroristickej organizácie Islamský štát do leteckého nešťastia.

Stratfor však túto možnosť vylúčil. „Je nepravdepodobné, že by džihádisti na Sinaji zostrelili lietadlo pomocou prenosných systémov protivzdušnej obrany alebo MANPADS. Hoci militanti v oblasti dokázali použiť MANPADS na zostrelenie egyptského vrtuľníka a vypálenie rakiet na izraelské lietadlo, let 9268 bol mimo dosahu zbrane, hovoria analytici.

Dekódovanie "čiernych skriniek"

Úplne prvé výsledky dekódovania údajov „čiernej skrinky“ tiež ukázali, že lietadlo nebolo vystavené vonkajším vplyvom. Pred zmiznutím z radaru tiež nevyslal signály SOS.

V správe sa uvádza, že je nepravdepodobné, že by došlo k elektrickému zlyhaniu, pretože v tomto prípade by piloti boli schopní s lietadlom manévrovať a pristáť.

Airbus A321 spoločnosti Kogalymavia Airlines, let 9268 z Sharm el-Sheikh, v centrálnej časti Sinajského polostrova v Egypte. Na palube lietadla bolo 217 pasažierov a 7 členov posádky, všetci zahynuli.

Na dvoch špeciálnych letoch ministerstva pre mimoriadne situácie boli pozostatky obetí leteckého nešťastia a ich osobné veci doručené na letisko Pulkovo v Petrohrade. Pátracie práce na mieste havárie pokračujú.

Dňa 31. októbra 2015 ruský Airbus A321 spoločnosti Kogalymavia Airlines (Metrojet), prevádzkujúci let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad, na Sinajskom polostrove v Egypte.

Na palube lietadla bolo 224 ľudí, z toho 217 pasažierov (58 mužov, 134 žien a 25 detí – z toho 212 občanov Ruská federácia, štyria ľudia sú občania Ukrajiny, jeden občan Bieloruska) a sedem členov posádky.

Väčšina ľudí v lietadle boli obyvatelia Petrohradu. Do Ruska sa vrátili aj obyvatelia susedných regiónov - Leningradská oblasť, Novgorod, Pskov, Karélia, niekoľko ľudí z iných subjektov Federácie. Všetci na palube zomreli. Katastrofa bola najväčšia v histórii ruského a sovietskeho letectva.

Lietadlo Airbus-A321 leteckej spoločnosti Kogalymavia (Metrojet), v ktorom cestovná kancelária Brisco odštartovalo zo Šarm aš-Šajchu (Egypt) do Petrohradu 31. októbra o 06.51 h moskovského času a po 23 minútach zmizlo z obrazoviek radarov. . Podľa egyptského úradu pre civilné letectvo lietadlo letelo vo výške 9,4 kilometra, potom sa prudko znížilo o 1,5 kilometra a potom zmizlo z radarov.

O osude lietadla sa dlho nehovorilo. Dopravné lietadlo zmizlo z obrazoviek radarov v oblasti Cypru, takže pol hodiny nevedeli určiť presné miesto možnej havárie.

Bolo tam pátranie po ruskom lietadle vojenské letectvo Egypt. Izraelské obranné sily vyslali do Egypta prieskumné lietadlo, aby sa zúčastnilo pátracej operácie.

Trosky A321 objavili v centre Sinajského polostrova v horách medzi oblasťami Al-Kantala a Al-Laksim neďaleko mesta Al-Hasna. Na identifikáciu lietadla boli na miesto nálezu vyslané egyptské pohotovostné služby, kde sa uskutočnila rozsiahla pátracia a záchranná operácia.

Po dohode s Káhirou skupina síl a prostriedkov ruských Spojených štátny systém prevencia a likvidácia mimoriadnych situácií (RSChS) v objeme viac ako tisíc osôb a 250 jednotiek techniky, z toho z Ministerstva pre mimoriadne situácie Ruska - viac ako 660 osôb a 100 jednotiek techniky, ako aj psychológovia hl. ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie.

Na mieste boli organizované pátracie akcie pomocou bezpilotných lietadiel. lietadla a údajov z monitorovania vesmíru bolo preskúmaných viac ako 40 kilometrov štvorcových územia.

V deň havárie lietadla boli v Káhire nájdené dva letové núdzové záznamníky A321 – hlasové a parametrické.

V súvislosti s haváriou ruského lietadla v Egypte vyhlásil ruský prezident Vladimir Putin na 1. novembra 2015 v krajine smútok. Úrady Petrohradu do 3. novembra a Leningradská oblasť do 4. novembra.

Vyšetrovací výbor Ruskej federácie k faktu havárie ruského lietadla v Egypte bol najskôr pod článkom „Porušenie pravidiel letu a príprava na ne“, potom ďalší pod článkom „Výkon práce alebo poskytovanie služieb, ktoré nespĺňajú bezpečnostné požiadavky." Neskôr boli v rovnakej produkcii.

Na pokyn prezidenta ruská vláda v súvislosti s katastrofou na čele s ministrom dopravy Maximom Sokolovom. Medzištátny letecký výbor (IAC) bol pod vedením výkonného riaditeľa výboru Viktora Soročenka.

Káhira hneď po katastrofe ponúkla všetkým zainteresovaným krajinám možnosť zúčastniť sa vyšetrovania tragédie. Bol vytvorený špeciálny tím, ktorý zahŕňal špecialistov z piatich krajín: Ruska, Egypta, Francúzska (štát, ktorý vyvinul lietadlo), Nemecka (štát, ktorý vyrobil dopravné lietadlo) a Írska (štát registrácie). Ayman al-Muqaddam bol vymenovaný za šéfa komisie na vyšetrenie katastrofy.

Egyptský generálny prokurátor Nabil Ahmed Sadek 1. novembra 2015 vyšetroval príčiny pádu ruského lietadla na Sinajskom polostrove. Podľa ruského veľvyslanca v Káhire Sergeja Kirpičenka majú Rusko a Egypt dohodu, podľa ktorej majú ruskí špecialisti v rámci vyšetrovania havárie A321 prístup takmer všade, kam chcú ísť.

Skupina vyšetrovateľov a kriminalistov z ústrednej kancelárie Vyšetrovacieho výboru Ruska sa po dohode s kompetentnými orgánmi a spolu s predstaviteľmi Egyptskej republiky v súlade s normami národného a medzinárodného práva zúčastnila inšpekcie tzv. miesto leteckého nešťastia v Egypte.

Šéf FSB Ruskej federácie Alexander Bortnikov počas stretnutia v Kremli o výsledkoch vyšetrovania príčin havárie ruského lietadla uviedol, že v dôsledku prehliadky osobných vecí, batožiny, resp. časti lietadla, ktoré sa zrútilo v Egypte, boli identifikované stopy výbušnín zahraničnej výroby. Stalo sa to ako teroristický útok.

Na druhej strane egyptské úrady. Egyptský minister zahraničných vecí Sameh Shoukry uviedol, že tento trestný prípad zvažuje teroristický útok ako jednu z verzií.

V marci 2016 Medzinárodná vyšetrovacia komisia pre haváriu ruského lietadla A321 oznámila, že pochádza od Vyšetrovacieho výboru Ruska a postúpila ju egyptskej generálnej prokuratúre na dokončenie právnych postupov. Samotná komisia, napriek postúpeniu prípadu vyšetrovacím orgánom štátnej bezpečnosti krajiny, bude pokračovať v technickom skúmaní vraku dopravného lietadla.

V polovici apríla oznámil egyptský generálny prokurátor Nabil Sadek haváriu ruského lietadla Najvyššej prokuratúre pre štátnu bezpečnosť v krajine. Rozhodnutie vedúceho dozornej agentúry, ako sa uvádza v texte vyhlásenia, bolo prijaté na základe údajov zo správy Vyšetrovacieho výboru Ruska, „ktorá naznačuje podozrenie z prítomnosti trestnej stopy“.

V júni riaditeľ CIA John Brennan v americkom Senáte uviedol, že americká rozviedka zapojila egyptskú skupinu Ansar Beit al-Maqdis, ktorá prisahala vernosť teroristickému hnutiu Islamský štát zakázanému v mnohých krajinách, do výbuchu na ruskom A321. osobné lietadlo (IS) a 4. augusta egyptské ministerstvo obrany oznámilo likvidáciu vodcu tejto teroristickej skupiny.

28. augusta začala komisia vyšetrujúca katastrofu „rozmiestňovať“ úlomky konštrukcie lietadla v hangári lietadla v meste Káhira, kam boli dodané z miesta havárie. po jeho dokončení sa určil bod, od ktorého sa začalo ničenie trupu dopravného lietadla.

Podľa medializovaných informácií pri analýze rozloženia zhromaždených úlomkov A321 v hangári káhirského letiska experti uviedli, že teroristi umiestnili výbušné zariadenie do chvosta lode, výbuch spôsobil oddelenie chvostovej časti a nekontrolovaný ponor. Rusko podľa nich takmer dokončilo správu o príčinách katastrofy, ktorá jasne naznačuje teroristickú stopu: bolo použité silné výbušné zariadenie s hodinovým mechanizmom, ktoré vyvolalo silnú tlakovú vlnu a požiar.

Vyšetrovanie havárie ruského A321 nad Sinajským polostrovom. 24. októbra vyšlo najavo, že vyšetrovacia komisia vytvorená egyptskou generálnou prokuratúrou poslala dvanásť fragmentov dopravného lietadla do vedeckého laboratória zliatin na podrobnú štúdiu.

Po katastrofe lietali do Egypta z Ruskej federácie a bol tam prúd turistov. Rusko vyhlásilo potrebu zaistiť bezpečnosť na egyptských letiskách, aby sa obnovila letecká doprava medzi krajinami. Viacerí pozastavili aj lety do tejto krajiny európske letecké spoločnosti. Egyptské úrady vynakladajú veľké úsilie na zlepšenie bezpečnostných opatrení letoviska a letiská, ktoré chcú obnoviť tok turistov. V mesiacoch od tragédie mnohé zahraničné expertné delegácie navštívili bezpečnostnú inšpekciu egyptských letísk v Káhire, Hurghade a Šarm aš-Šajchu.

Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov

Až doteraz vyzeral obraz havárie príliš rozporuplne, z čoho vzniklo množstvo fám a nepotvrdených verzií, ktoré sa okamžite rozšírili v médiách. Oficiálne na tento moment Potvrdené je len to, že lietadlo sa začalo rozpadávať ešte vo vzduchu. Oznámil to šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Alexander Neradko. Trosky lietadla sa podľa neho rozpŕchli v okruhu 20 km.

Všetky ostatné údaje o katastrofe, ktoré sa objavili skôr, sú teraz takmer úplne vyvrátené. Štatistiky takýchto vyvrátení predložili MK špecialisti z Medzinárodnej poradenskej a analytickej agentúry „Bezpečnosť letov“:

Informáciu, že posádka nahlásila problém na palube a požiadala o pristátie v Káhire alebo na inom neďalekom letisku poprel egyptský minister civilného letectva, ktorý večer 1. novembra uviedol, že ruská posádka nevyslala núdzové signály a nevydala kontakt.

Informáciu, že lietadlo spadlo a dve jeho veľké časti ležali na zemi - trup a chvost - vyvrátili videozáznamy.

Informácie, ktoré chvostová časť spálené, vyvrátené aj fotografiami a videozáznamami.

Informáciu, že záchranári počujú stonanie cestujúcich vo vnútri havarované lietadlo, je vyvrátená vzhľadom trosiek - nikto nemôže prežiť takú skazu.

Medzitým Sergej Melničenko, generálny riaditeľ Medzinárodnej poradenskej a analytickej agentúry pre letovú bezpečnosť, povedal MK, Egypt zverejnil informáciu obsahujúcu návrh leteckým spoločnostiam nepoužívať vzdušný priestor nad Severným Sinajom, kým sa neobjasnia okolnosti incidentu. Takže vlna správ od dopravcov o pozastavení letov v tejto zóne už nie je z ich vlastnej iniciatívy, ohlásenej už skôr, vraj preto, aby cestujúcich upokojila.

Satelitné fotografie, ktoré sú dostupné na internete a zobrazujú oblasti, kam trosky dopadli, podľa Melničenka naznačujú, že rozptýlenie častí lietadla na ploche niekoľkých kilometrov skutočne dáva dôvod domnievať sa, že rozpad A321 sa začal v r. vzduch. Je možné, že predná časť lietadla, kde sa nachádza odpovedač a jeho anténa, preletela o niečo väčšiu vzdialenosť ako prvé konštrukčné diely, ktoré sa od lietadla oddelili - našli sa pozdĺž trasy bližšie ako bod, kde sa značka z r. transpondér zmizol.

„Skutočnosť, že predná časť lietadla leží v obrátenej polohe,“ hovorí Sergej Melničenko, „vysvetľujú zákony aerodynamiky a dizajn lietadla. Zatiaľ čo krídla vytvárajú vztlak, stabilizátor umiestnený na chvoste je zodpovedný za pozdĺžnu stabilitu lietadla. Ak predpokladáme, že z nejakého dôvodu sa chvostová časť oddelila vo vzduchu, potom nos lietadla okamžite klesne a časť, ktorá zostáva za krídlami, pôjde hore. Zostáva teda zistiť príčinu oddelenia chvostovej časti a hlavné a sprievodné príčiny nehody budú jasné. Chcel by som dúfať, že sa skutočne nájdu.“

V tomto ohľade sú teraz hlavné nádeje všetkých špecialistov na zistenie skutočných príčin katastrofy spojené s rozlúštením „čiernych skriniek“. Odborníci z agentúry Flight Safety sa však domnievajú, že „možno údaje získané po dekódovaní záznamníkov nebudú stačiť na úplné obnovenie obrazu toho, čo sa stalo. Spomeňme si, koľko nádejí sa vkladalo do rozlúštenia „čiernych skriniek“ zostrelených malajzijský boeing, však len potvrdilo, že lietadlo spadlo v dôsledku vonkajšieho vplyvu.“

 

Môže byť užitočné prečítať si: