Koľko lietadiel v histórii havarovalo? Štatistika bezpečného lietadla. Prečo lietajú lietadlá

Mnoho ľudí uprednostňuje dostať sa do tohto alebo toho regiónu pomocou dopravného lietadla, pretože cestovanie lietadlom je oveľa pohodlnejšie a rýchlejšie ako cestovanie vlakom. Podľa štatistík každé 2-3 sekundy pristáva a vzlieta lietadlo okolo sveta. Mali by ste sa vzdať strachu, keď nastúpite do lietadla? Ako často padajú lietadlá? Takéto otázky vždy trápia cestujúcich, najmä tých, ktorí lietajú len zriedka. lietadla.

Každý sa bojí o svoj život, a tak niet divu, prečo vznikajú takéto otázky. Ak sledujete správy, ktoré neustále hovoria o nejakej katastrofe, často súvisiacej s leteckou dopravou, túžba niekam ísť okamžite zmizne. Samozrejme, vždy existuje nebezpečenstvo. Aj pri pobyte doma hrozí smrť napríklad v dôsledku úniku plynu. Lietať alebo nelietať v lietadle je teda veľmi náročné sporná otázka a tu sa každý rozhodne, ako najlepšie konať. Aby sme pochopili, koľko lietadiel havaruje, pozrime sa na štatistiky.

Koľko lietadiel ročne havaruje je otázka, ktorá zaujíma mnoho ľudí, dokonca aj tých, ktorí letieť neplánujú. Je možné poskytnúť nasledujúce údaje:

  1. Štatistiky ukazujú, že každý deň vzlietne na oblohu asi 10 000 lietadiel.
  2. V lietadlách lieta približne 4,5 miliardy ľudí – to je viac ako polovica svetovej populácie.
  3. Z toho asi 1000 ľudí zahynie pri leteckých nešťastiach.
  4. Už 100 rokov osobné letectvo Zomrelo 150 000 ľudí.

Toto číslo je niekoľkonásobne menšie ako počet obetí pri dopravných nehodách za mesiac. Aký je teda najbezpečnejší spôsob cestovania? Odpoveď je zrejmá. Ľudia zomierajú pri dopravných nehodách oveľa častejšie, takže jazda v autách je pre život oveľa nebezpečnejšia ako lietanie v lietadlách.

Podľa štatistík došlo od roku 2009 k 107 haváriám lietadiel, pri ktorých zahynulo 3 245 cestujúcich.

Ako často padajú lietadlá v Rusku?

Žiaľ, naša krajina zaujíma popredné miesto v rebríčku krajín, ktoré utrpeli najväčší počet leteckých nehôd. Je to spôsobené tým, že Rusko je najväčšou mocnosťou na svete. Ak vezmeme štatistiku z roku 2009, tak najväčší počet nehôd s účasťou lietadiel sa stal v Ruskej federácii - 38. Zahynulo pri nich 378 ľudí. Nasleduje Amerika, kde sa za posledných 6 rokov stalo 11 incidentov. Ak vezmeme do úvahy údaje za celú existenciu civilného letectva, potom Spojené štáty americké zaujímajú prvé miesto.

  • Rusko (38 nehôd);
  • USA (11 za toto obdobie);
  • Ukrajina (7 za 6 rokov);
  • Kongo (6 za rovnaké obdobie);
  • Nemecko (4 katastrofy v roku 2010).

Ktoré lietadlá havarujú najčastejšie?

Ak hovoríme o tom, ktoré lietadlá havarujú najčastejšie, tu musíme uviesť hodnotenie najnebezpečnejších lietadiel. Takže zoznam je:

  1. Boeing 737. Toto osobné lietadlo bolo uznané za najnebezpečnejšie, keďže na ňom došlo k niekoľkým haváriám lietadiel.
  2. IL-76. Strašná katastrofa sa stalo na tomto lietadle pred 13 rokmi a vyžiadalo si veľa obetí.
  3. Tu-154. Stalo sa na ňom aj veľa nehôd.
  4. Airbus A310. Posledná katastrofa bola tento rok, ktorá si vyžiadala viac ako 150 obetí a prežiť sa podarilo len jednému dievčaťu.
  5. McDonnell-Douglas DC-9. Nevyrába sa už dlhé roky, ale hotové lietadlá lietajú pomerne často. Počas celej doby existencie na palube tohto lietadla zomrelo len 44 ľudí.

V porovnaní s rokmi minulého 20. storočia, žiaľ, vzrástol počet leteckých nešťastí. Lietadlá padajú z rôznych dôvodov. Môže ísť o poruchu samotného lietadla, počasie alebo ľudský faktor. Ťažko jednoznačne povedať, či lietadlá padajú často. V porovnaní s dopravnou nehodou je cestovanie lietadlom oveľa bezpečnejšie. Vo všeobecnosti by ste sa však nemali báť lietadiel, pretože na zemi je riziko úmrtia oveľa väčšie ako vo vzduchu.

Najčastejšia príčina havárií civilných lietadiel lietadla- ľudský faktor

USA sú absolútnym lídrom v počte leteckých nešťastí od roku 1945

V dôsledku teroristického útoku havaruje každé dvanáste z havarovaných lietadiel

29. novembra sa v Kolumbii zrútilo lietadlo s hráčmi brazílskeho tímu Chapecoense. Zahynulo najmenej 76 ľudí a lekári bojujú o život 13 ľudí. Podľa predbežných údajov sa lietadlo zrútilo do džungle, pretože mu došlo palivo niekoľko desiatok kilometrov od letiska.


ŠTATISTIKA NÁRAZOV

 Polovica všetkých leteckých nehôd je spôsobená chybami pilotov. Niektoré z nich zanedbávajú popisy práce, iní nemajú dostatočné skúsenosti, iní sú jednoducho nedbalí. Do tejto skupiny patria aj situácie, keď pilot úmyselne nasmeruje lietadlo do budovy alebo do zeme, aby si vzal život.

1/5 všetkých leteckých nehôd je výsledkom zlyhania zariadenia. Ak sme na začiatku a v polovici minulého storočia spravidla hovorili o konštrukčných chybách pri vytváraní lietadiel, teraz to zvyčajne znamená zle vykonané opravy. Tak 12. augusta 1985 z nedbanlivosti zváračov havaroval Boeing 747 neďaleko Tokia.

Ku každej desiatej havárii lietadla dochádza v dôsledku nevhodných poveternostných podmienok. Ide o hmlu, búrku, silný dážď, sneženie alebo veľmi silný vietor. Z tohto dôvodu sa 10. apríla 2010 pri Smolensku zrútilo dopravné lietadlo s vtedajším prezidentom Poľska Lechom Kaczynským.

V 8 % prípadov sú letecké nešťastia spôsobené činmi teroristov a únoscov. Do tejto kategórie patria napríklad kolízie dopravných lietadiel s budovami z 2. svetovej vojny nákupné centrum v New Yorku 11. septembra 2001.

6 % leteckých nehôd je spôsobených chybami riadiacich letovej prevádzky. Najmä nesprávnym konaním dispečera sa 1. júla 2002 nad Bodamským jazerom vo Švajčiarsku zrazili dve lietadlá.

V ostatných prípadoch nie je možné určiť príčinu katastrofy, alebo je to dosť zriedkavé (krokodíl vyliezol z batožinového priestoru, lietadlo sa zrazilo s kŕdľom vtákov alebo spadlo do oblaku sopečný popol). Niekedy úradníci vyslovujú úplne absurdné verzie leteckých nešťastí.

"Lietadlo spadlo v dôsledku gravitácie, pretože auto je ťažšie ako vzduch," povedal prokurátor okresu Chusovsky v novembri 2010. Permská oblasť Andrey Deliev, komentujúci haváriu stíhačky MiG-31.

KDE LIETADLÁ NAJČASTEJŠIE RAHAJÚ?



Lídrom v počte leteckých nehôd sú Spojené štáty americké. To však neznamená, že lietanie v Amerike je nebezpečnejšie ako v Rusku alebo Mexiku: v Spojených štátoch je rozšírené civilné letectvo a leví podiel na nehodách sa vyskytuje na ľahkých lietadlách.

Počet leteckých nešťastí v Rusku v prvom polroku 2016 neklesol, ale vzrástol. Za toto obdobie bolo zaregistrovaných 22 nehôd lietadiel a vrtuľníkov a za rovnaké obdobie v roku 2015 - 12. Podľa informácií výskumného centra JACDEC za rok 2016 je najväčší ruský letecký dopravca na 36. mieste v hodnotení bezpečnosti letov.

Stojí za to mať na pamäti, že pravdepodobnosť úmrtia pri havárii lietadla je 62-krát nižšia ako pri autonehode.

/ BusinessWeek zostavil rebríček najnebezpečnejších civilných lietadiel na svete na základe údajov od londýnskeho poisťovacieho poradcu Ascend. Hodnotenie zahŕňalo modely lietadiel, ktoré sú v prevádzke po celom svete v množstve 100 a viac kusov. Zoznam bol zostavený na základe počtu smrteľných leteckých nešťastí ku koncu roka 2008, pričom experti nebrali do úvahy havárie súvisiace s teroristickými útokmi.

Redaktori Transport Today, využívajúc štatistiky z BusinessWeek, poskytujú svoje komentáre ku každému lietadlu.

1. Boeing 737 JT8D - Najnebezpečnejšie lietadlo na svete

Najnebezpečnejšie osobným lietadlom na základe počtu nehôd odborníci uznali Boeing 737 JT8D, ktorá zahŕňa staré úpravy najpopulárnejších osobné lietadlo vo svete Boeing 737- Modely 100 a 200. Tieto lietadlá majú na svedomí jednu smrteľnú nehodu na 507 500 letových hodín.

Lietadlá týchto modifikácií sa vyrábali v rokoch 1967 až 1988. Počet modelov v prevádzke (na konci roka 2008): 517 kusov.

Lietadlá typu Boeing 737-200 stále prevádzkujú letecké spoločnosti v chudobných krajinách.

"Sachalinské letecké trasy"(Rusko) / AeroSvit(Ukrajina) / Itek Air(Kirgizsko) / Esen Air(Kirgizsko) / EuroLine Airlines(Gruzínsko) / Kirgizsko(Kirgizsko)

K poslednej veľkej katastrofe Boeingu 737-200 došlo v auguste 2008, keď sa pri Biškeku zrútilo lietadlo kirgizskej leteckej spoločnosti Itek Air. Pri katastrofe zahynulo 68 z 90 ľudí na palube.

Okamžite stojí za zmienku Il-76 je dopravné lietadlo a pasažierov na pravidelné lety neprepravuje. Podľa štatistík sa s týmto lietadlom stane jedna letecká nehoda na 549 900 letových hodín.

Roky výroby: od roku 1974 do súčasnosti. Počet lietadiel v prevádzke: 247.

Tento model nákladu sa najčastejšie vyskytuje vo flotilách leteckých spoločností v bývalom Sovietskom zväze, na Strednom východe a v Afrike.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "Alrosa"(Rusko) / "Gazpromavia"(Rusko) / EMERCOM Ruskej federácie(Rusko) / Uzbekistan Airways(Uzbekistan)

V roku 2003 havaroval Iljušin Il-76 prevádzkovaný Iránskymi revolučnými gardami, pričom zahynulo 275 ľudí. Posledná katastrofa s Il-76 sa stala 9. marca 2009, keď sa lietadlo zrútilo do Viktóriinho jazera v Ugande. Zomrelo 11 ľudí.

Poznámka V. Zykovej. Bolo vyrobených asi 1000 IL-76, 60 vozidiel bolo stratených, vrátane 11 zničených počas nepriateľských akcií. Veľa pracovali v 90. rokoch, keď boli takmer dvakrát preťažené.

K jednej havárii lietadla Tu-154 dôjde každých 1 041 000 letových hodín.

Roky výroby: od roku 1971 do súčasnosti. Počet lietadiel v prevádzke: 336.

Tu-154 používa väčšina leteckých spoločností z krajín bývalého Sovietskeho zväzu a susedné krajiny. Okrem toho sú tieto lietadlá prevádzkované v Iráne.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "Aeroflot"(Rusko) / "pižmový"(Rusko) / "Atlant-Sojuz"(Rusko) / Štátna dopravná spoločnosť "Rusko"(Rusko) / "UTair"(Rusko) / "jakutsko"(Rusko) / "Ural Airlines"(Rusko) / Turan Air(Azerbajdžan) a ďalšie

K poslednej veľkej katastrofe Tu-154 došlo 15. júla tohto roku v Iráne, keď sa dopravné lietadlo spoločnosti Iranian Caspian Air letiace z Teheránu do Jerevanu (Arménsko) zrútilo približne 200 km od iránskej metropoly, pričom zahynulo 168 ľudí.

Jedna letecká nehoda na 1 067 700 letových hodín.

Roky výroby: 1983-1998 Počet lietadiel v prevádzke: 191.

Veľké letecké spoločnosti ukončili prevádzku tohto modelu lietadla Airbus. Niektorí dopravcovia, najmä z tretích krajín, však naďalej lietajú na A310. Konkrétne tieto lietadlá stále prevádzkujú spoločnosti Mongolian Airlines, Air Transat, Pakistan International Airlines, Royal Jordanian Airlines atď.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "sibír"(Rusko) / Uzbekistan Airways(Uzbekistan)

Posledná nehoda lietadla A310 sa stala 30. júna tohto roku. Dopravné lietadlo A310 spoločnosti Yemenia Airlines smerujúce z Jemenu na Komorské ostrovy sa zrútilo do mora, pričom zahynulo 152 zo 153 ľudí na palube. Ako zázrakom sa podarilo ujsť len 12-ročnému dievčaťu.

5. McDonnell-Douglas DC-9

Jedna letecká nehoda na 1 068 700 letových hodín.

Roky výroby: 1965-1982 Počet lietadiel v prevádzke: 315.

DC-9 sú stále prevádzkované spoločnosťou Delta Airlines, ktorá ich zdedila od Northwest Airlines, ako aj mnohých ďalších malých dopravcov po celom svete. Tieto lietadlá prevádzkujú aj niektoré malé letecké spoločnosti SNŠ.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: " Ukrajinsko-stredomorské aerolínie " (Ukrajina) / "kôň"(Ukrajina)

V apríli 2008 v Dominikánska republika Kongo Hewa Bora Airways DC-9 havarovala a zabila 44 ľudí.

6. Tu-134

Jedna letecká nehoda na 1 087 600 letových hodín.

Roky výroby: 1964-1986 Počet lietadiel v prevádzke: 223.

Tu-134 je stále široko používaný leteckými spoločnosťami v krajinách SNŠ a na Blízkom východe. Toto je jedno z najpopulárnejších osobných lietadiel zostavených v Sovietskom zväze. Tieto lietadlá lietajú vnútroštátne lety v Rusku, ako aj v niektorých krajinách SNŠ.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: " UTair " (Rusko) / "Aeroflot-Nord"(Rusko) / "Orenburg Airlines"(Rusko) / "Kolavia"(Rusko) / "Volga Aviaexpress"(Rusko) / Kazair West(Kazachstan) a ďalšie

Posledná nehoda s Tu-134 sa stala 17. marca 2007, keď lietadlo leteckej spoločnosti UTair pri pristávaní v Samare minulo dráhu a pristálo 200 metrov pred dráhou, vo vzdialenosti 90 metrov napravo od stredovej čiary. . V dôsledku katastrofy zomrelo 6 z 57 ľudí na palube. Predtým sa jediná smrteľná nehoda, nepočítajúc samovražedný bombový útok na lietadlo Volga-Aviaexpress v roku 2004, pri ktorom zahynulo všetkých 43 ľudí na palube, stala v roku 1997 vo Vietname.

Jedna letecká nehoda na 2 306 300 letových hodín.

Roky výroby: 1963-1984 Počet lietadiel v prevádzke: 412.

Veľkí dopravcovia už dávno odpísali Boeing 727. Niektoré malé spoločnosti, najmä Iran Air, AeroSur (Bolívia), Ariana Afghan Airlines však tieto lietadlá prevádzkujú aj naďalej.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: Mega(Kazachstan)

Posledný veľké letecké nešťastie s touto loďou došlo 25. decembra 2003 v africkom štáte Benin, pričom zahynulo 141 zo 163 ľudí na palube.

8. McDonnell-Douglas MD-80

Jedna letecká nehoda na 2 332 300 letových hodín.

Roky výroby: 1980-1999 Počet lietadiel v prevádzke: 923.

MD-80 stále používa americká letecká spoločnosť Delta, ako aj množstvo európskych dopravcov, najmä Alitalia, Spanair a SAS.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: Veterná ružica(Ukrajina) / "kôň"(Ukrajina)

Najviac posledná letecká nehoda týkajúci sa tohto dopravného lietadla došlo v auguste 2008 v Španielsku. Pri havárii zahynulo 154 zo 172 ľudí na palube lietadla Spanair z Madridu na Kanárske ostrovy.

9. McDonnell-Douglas DC-10

Jedna letecká nehoda na 2 908 800 letových hodín.

Roky výroby: 1971-1989 Počet lietadiel v prevádzke: 153.

Lietadlo je v súčasnosti využívané predovšetkým nákladnými a charterovými operátormi. Biman Bangladesh Airlines je najnovšou leteckou spoločnosťou, ktorá prevádzkuje DC-10 na pravidelných linkách.

DC-10 patrí medzi vzácne lietadlá, ktorých bezpečnosť sa vekom naopak zlepšovala. Množstvo smrteľných nehôd v 70. rokoch 20. storočia, ktoré sa týkalo lietadla, viedlo k vývoju zmien a vylepšení lietadla. V dôsledku toho došlo k poslednej smrteľnej nehode v roku 1999, keď bývalý francúzsky dopravca AOM havaroval v Guatemale. Zahynulo 16 z 314 ľudí na palube.

10. McDonnell-Douglas MD-11

Jedna letecká nehoda na 3 668 800 letových hodín.

Roky výroby: 1990-2001 Počet lietadiel v prevádzke: 187.

V súčasnosti je toto lietadlo prevádzkované predovšetkým na nákladných linkách. Avšak letecké spoločnosti Finnair a KLM stále prepravujú cestujúcich v týchto lietadlách.

K poslednej havárii lietadla došlo 23. marca 2009, keď sa pri pristávaní v Tokiu zrútil náklad FedEx MD-11, pričom zahynuli 2 členovia posádky. Posledná smrteľná nehoda bola v roku 1999, keď lietadlo China Airlines MD-11 začalo počas tajfúnu pri pristávaní v Hongkongu horieť, pričom zahynuli traja ľudia.

11. Boeing 737 CFMI (klasický)

Jedna letecká nehoda na 4 836 900 letových hodín.

Roky výroby: 1984-2000 Počet lietadiel v prevádzke: 1796.

Tieto lietadlá zahŕňajú modifikácie Boeingu 737-300, - 400 a - 500. Tieto lietadlá prevádzkuje mnoho popredných leteckých spoločností na svete, vrátane dopravcov v Rusku a krajinách SNŠ.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "Transaero"(Rusko) / "Aeroflot-Nord"(Rusko) / "Aeroflot-Don"(Rusko) / "UTair"(Rusko) / "KD Avia"(Rusko) / "Yamal"(Rusko) / "Sky Express"(Rusko) / "Dnepravia"(Ukrajina) / "AeroSvit"(Ukrajina) / (Ukrajina) / SCAT(Kazachstan) / "Belavia"(Bielorusko) / Georgian Airways(Gruzínsko) a ďalšie

Posledná katastrofa sa stala 14. septembra 2008 v Perme, keď sa pri pristávaní na mestskom letisku v dôsledku chyby posádky zrútil Boeing 737-500 spoločnosti Aeroflot-Nord, pričom zahynulo všetkých 88 ľudí.

Jedna letecká nehoda na 13 744 400 letových hodín.

Roky výroby: 1982-2005 Počet lietadiel v prevádzke: 973.

Lietadlá typu Boeing 757 prevádzkuje mnoho leteckých spoločností po celom svete.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "VIM Avia"(Rusko) / Nordwind Airlines (Rusko) / "jakutsko"(Rusko) / "kôň"(Ukrajina) / Tadžický vzduch(Tadžikistan) / Azerbajdžanské aerolínie(Azerbajdžan) / Uzbekistan Airways(Uzbekistan) / Turkmenistan Airlines(Turkménsko)

K poslednej havárii Boeingu 757 došlo 2. októbra 1996, keď lietadlo dominikánskej leteckej spoločnosti spadlo z letovej hladiny v dôsledku skutočnosti, že snímač rýchlosti udával nesprávne údaje. Potom zomrelo všetkých 189 ľudí na palube. Za zmienku tiež stojí, že dva Lietadlo Boeing 757 použili teroristi pri útokoch z 11. septembra 2001. Okrem toho sa 1. júla 2002 v dôsledku chyby dispečera zrazilo nákladné lietadlo Boeing 757 DHL s ruským Tu-154. Obaja piloti na palube Boeingu 757 zahynuli.

Jedna letecká nehoda na 14 050 200 letových hodín.

Roky výroby: 1988 doteraz. Počet lietadiel v prevádzke: 3604.

Rodina Airbus A320 zahŕňa modely lietadiel A318, 319, 320 a 321. Väčšina leteckých spoločností na svete, vrátane mnohých dopravcov v Rusku a iných krajinách bývalý ZSSR, majú vo svojej flotile tieto lietadlá na stredné vzdialenosti.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "sibír"(Rusko) / "Aeroflot"(Rusko) / "Ural Airlines"(Rusko) / Štátna dopravná spoločnosť "Rusko"(Rusko) / "Vladivostocký vzduch"(Rusko) / Air Astana(Kazachstan) / Armavia(Arménsko) / "Donbassaero"(Ukrajina) / Moldavské aerolínie(Moldavsko) a ďalšie

Posledná katastrofa s cestujúcimi sa stala 17. júla 2007 v Brazílii. Potom letecká spoločnosť TAM A320 pri pristávaní vyletela z dráhy a narazila do skladu palív a mazív, pričom zahynulo všetkých 187 ľudí na palube a 12 ľudí na zemi.

Stojí za zmienku, že iba lietadlá A320 boli účastníkmi nehôd s ľudskými obeťami.

Jedna letecká nehoda na 14 895 100 letových hodín.

Roky výroby: 1982 doteraz. Počet lietadiel v prevádzke: 867.

Tieto lietadlá na dlhé vzdialenosti sú obľúbené u väčšiny veľkých svetových dopravcov.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "Aeroflot"(Rusko) / "Transaero"(Rusko) / "sibír"(Rusko) / Štátna dopravná spoločnosť "Rusko"(Rusko) / "AeroSvit"(Ukrajina) / Uzbekistan Airways(Uzbekistan) / Air Astana(Kazachstan) a ďalšie

K poslednej havárii Boeingu 767 došlo 15. apríla 2002 v Pusane, keď lietadlo Air China havarovalo pri priblížení kvôli chybám posádky, pričom zahynulo 129 zo 166 ľudí na palube.

15. Boeing 737 NG

Jedna letecká nehoda na 16 047 900 letových hodín.

Roky výroby: 1997 doteraz. Počet lietadiel v prevádzke: 2583.

Táto rodina Boeingov 737 zahŕňa modely 600, 700, 800 a 900. Tieto modifikácie Boeingu 737 sú veľmi obľúbené medzi mnohými dopravcami po celom svete.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: Globus(Rusko) / "Transaero"(Rusko) / "Atlant-Sojuz"(Rusko) / "jakutsko"(Rusko) / "Orenburg Airlines"(Rusko) / "Gazpromavia"(Rusko) / Nord Star(Rusko) / "pižmový"(Rusko) / "Medzinárodné letecké spoločnosti Ukrajina"(Ukrajina) / Somon Air(Tadžikistan) / Turkmenistan Airlines(Turkménsko) a ďalšie

K poslednej havárii lietadla došlo s lietadlom Boeing NG 27. februára 2009. V ten deň lietadlo turecké aerolinky Boeing 737-800 sa zrútil pri pristávaní na letisku v Amsterdame, pričom zahynulo 9 zo 134 ľudí na palube.

16. Boeing 747

Jedna letecká nehoda na 17 358 500 letových hodín.

Roky výroby: 1970 doteraz. Počet lietadiel v prevádzke: 935.

Prvé širokotrupé diaľkové osobné lietadlo na svete je stále obľúbené u hlavných svetových dopravcov.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "Transaero"(Rusko)

K poslednej katastrofe došlo 25. mája 2002, keď sa lietadlo China Airlines rozpadlo vo vzduchu nad Tichý oceán V dôsledku mechanického opotrebovania kože vložky zomrelo všetkých 225 ľudí.

Počas roku 2008 nedošlo k žiadnej smrteľnej nehode, keď lietadlá A330 úspešne nalietali 12 600 000 letových hodín. K prvej katastrofe tohto dopravného lietadla, ktorá si vyžiadala ľudské životy, však došlo 1. júna 2009 s lietadlom Air France, ktoré letelo z Ria de Janeira do Paríža. Z neznámych príčin spadol parník do Atlantického oceánu a vyžiadal si 228 obetí.

Roky výroby: 1993 doteraz. Počet lietadiel v prevádzke: 577.

Mnohé z popredných svetových leteckých spoločností prevádzkujú tieto lietadlá na dlhé vzdialenosti vo svojej flotile.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "Aeroflot"(Rusko) / "Vladivostocký vzduch"(Rusko)

Počas 13 miliónov letových hodín nedošlo k žiadnym smrteľným nehodám.

Roky výroby: 1993 doteraz. Počet lietadiel v prevádzke: 341.

Mnoho veľkých leteckých spoločností po celom svete má vo svojej flotile A340.

V auguste 2005 sa lietadlo Air France A340 počas búrky pri pristávaní v Toronte šmyklo z dráhy a začalo horieť. No napriek tomu, že lietadlo úplne zhorelo, nikto z pasažierov ani členov posádky neutrpel zranenia. Ľahké zranenia utrpelo len 43 ľudí.

Najbezpečnejšie lietadlo na svete

Žiadne obete za viac ako 19 miliónov letových hodín.

Roky výroby: 1995 doteraz. Počet lietadiel v prevádzke: 742.

Podobne ako A330/A340 aj Boeing 777 prevádzkujú poprední svetoví dopravcovia.

Vo flotile leteckých spoločností v Rusku a SNŠ: "Transaero"(Rusko)

K jedinej nehode tohto modelu lietadla došlo v januári 2008, keď lietadlu British Airways pristávajúcemu na londýnskom letisku Heathrow vysadili oba motory kvôli tvorbe ľadových kryštálikov v palivových nádržiach. Zo 136 pasažierov a 16 členov posádky sa zranili traja ľudia, nikto nezomrel.

Za zmienku tiež stojí, že medzi bezpečné vložky (bez ľudských obetí medzi cestujúcimi), ktoré neboli zahrnuté do hodnotenia pre ich malý počet, patria vložky Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 a niektoré ďalšie.

Medzitým, podľa webovej stránky Aviation Safety Network, najnebezpečnejšie lietadlo na svete, ktoré je v súčasnosti v prevádzke, podľa koeficientu, ktorý sa vypočítava na základe počtu letov, počtu obetí a celkového počtu nehôd, je Boeing 747. Ďalšie na zozname sú Boeing 737-300/400/500, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767.

Ale z nejakého dôvodu existujú úplne iné štatistiky:

Najnebezpečnejšie lietadlá na svete

Uplynulý týždeň bol bohatý na letecké nehody osobné lietadlá. Airbus A320 zišiel z dráhy v brazílskom Sao Paule a zabil 176 ľudí. V ten istý deň v Kolumbii Embarer 190 pri pristávaní na letisku Simona Bolivara nedokázal úplne zastaviť na mokrom povrchu a zrútil sa do mora. Našťastie nikto z 54 pasažierov a 5 členov posádky nezomrel. Zranených bolo len 7 ľudí. V Rusku došlo aj k niekoľkým incidentom. 18. júna bol TU-154 prevádzkujúci let Moskva-Irkutsk nútený otočiť sa a letieť núdzové pristátie v Šeremetěve kvôli problémom s motorom. Takmer rovnaký scenár sa odohral s TU-154 letiacim z Jekaterinburgu do Taškentu: lietadlo sa vrátilo na letisko odletu po spustení alarmu o prítomnosti čipov v motore.

Podľa štatistík je 80 % leteckých nešťastí spôsobených ľudským faktorom, existuje však aj hodnotenie najnebezpečnejších lietadiel na základe údajov o leteckých nešťastiach, ktoré je zverejnené na webovej stránke Letecká bezpečnostná sieť. Rebríček nezohľadnil letecké nešťastia spôsobené teroristickými útokmi.

Najvyššie hodnotený Boeing 747 (alias Jumbo) je známy nielen počtom leteckých nehôd, ale aj počtom obetí. Aj keď to druhé nie je prekvapujúce - dvojposchodový gigant pojme viac ako 500 ľudí. Toto lietadlo drží absolútny rekord v počte úmrtí pri leteckej havárii: v roku 1985 sa Boeing 747 zrútil do hory neďaleko Tokia a zahynulo 520 ľudí. Hovorí sa, že potom niekoľko mechanikov, ktorí pripravovali lietadlo na vzlet, spáchalo rituálnu samovraždu. V Rusku jediné Jumbo vyrobené v roku 1981 patrí leteckej spoločnosti Transaero. Vo flotile ukrajinského Aerosvitu je ešte jeden.

Ďalší riadok v hodnotení je obsadený Boeingom 737 rôznych úprav, ktoré milujú domáce spoločnosti. Mimochodom, poznamenávame, že podľa štatistík prežije pri havárii tohto lietadla menej cestujúcich ako pri havárii 747. Znateľne menej pádov lietadiel Airbus- spolu 22 nehôd oproti 58 v prípade Boeingu.

Z lietadiel ruskej výroby odborníci označujú IL-86 za najbezpečnejšie: je s nimi podstatne menej incidentov ako s Tu-134 a Tu-154, ktoré väčšina spoločností stále aktívne prevádzkuje a vyradí ich z prevádzky až v roku 2010.

Naposledy, ruské letecké spoločnosti radšej kupovať ojazdené zahraničné lietadlá ako nové ruské. A ovládanie dovezených zariadení, napchatých elektronikou, sa výrazne líši od pilotovania domácich lietadiel. V dôsledku toho sa výrazne zvyšuje riziko „ľudského faktora“. Letecká spoločnosť S7 má podľa agentúry JACDEC najväčší počet obetí leteckých nešťastí - 250 ľudí. Nasleduje Aeroflot, ktorý počas svojej existencie pripravil o život 242 svojich pasažierov. Treba však vziať do úvahy, že štatistiky pre Aeroflot sa zbierali za celé obdobie existencie spoločnosti vrátane čias ZSSR a S7 existuje od roku 1992. Rossiya Airlines si vyžiadali 184 životov, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 a Tyumen Airlines - 5. Spoločnosti Transero zatiaľ nezaznamenali žiadne obete, " Ural Airlines“, „Domodedovo Airlines“ a „Ural Airlines“.

Model lietadla Hodnotenie nebezpečnosti lietadla Počet letov, milión Priemerný počet úmrtí pri nehode, % Počet zlyhaní
Boeing 747 0,84 16,26 49,04% 28
Boeing 737-300/400/500 0,22 50 74,40% 15
Airbus A300 0,62 9,72 66,56% 9
0,37 14,71 77,14% 7
Airbus A320/319/321 0,22 21,43 65,86% 7
1,39 3,75 87,17% 6
0,47 11,76 91,67% 6
Fokker F70/F100 0,28 6,67 46,75% 4
Boeing 737-600/700/800/900 0,14 13,9 100% 2
0 2 0 0

Ako každý vie, lietadlo je najviac bezpečným spôsobom pohyb. Potvrdzuje to Svetová dopravná štatistika. Základom je počet úmrtí na 160 miliónov km cesty. Úmrtnosť v leteckej doprave je len 0,7 osoby, vo vlaku 0,9 a autom 1,5.

Lietadlo je však iné ako lietadlo. Všetci vieme, že existujú rôzne modely, sú od seba veľmi odlišné. Poďme spolu prísť na to, čo najviac bezpečné lietadlá na svete a ktoré sú najnebezpečnejšie.

Po prvé, poďme zistiť, aké lietadlá vo všeobecnosti slúžia väčšine osobných leteckých spoločností? Existujú len 2 typy: Boeing a Airbus. Prvé vyrába americká spoločnosť, druhé veľká európska spoločnosť. Odlišujú sa od seba v zostave technické vlastnosti, ako aj detaily vo vzhľade.

Zaujímavosťou je, že podľa štúdie uskutočnenej v roku 2012 je Boeing na prvom mieste z hľadiska počtu nehôd, zatiaľ čo Airbus má takmer 2-krát menej. Čo to znamená? Že všetky lietadlá Airbus sú oveľa bezpečnejšie ako ich americké náprotivky? Samozrejme, že nie. Tak medzi prvými, ako aj medzi tými druhými sa niekedy vyskytnú katastrofy, pretože modely jednej spoločnosti sa tiež navzájom líšia.

Po prvé, poďme zistiť, ktoré sú najspoľahlivejšie lietadlá na svete.

Bezpečnostné kritériá

Tu okamžite poznamenávame, že opotrebenie zohráva v tejto veci dôležitý faktor. Akékoľvek vybavenie, dokonca aj kvalitné, starne a pokazí sa. Preto sa časom každé dopravné lietadlo posúva z kategórie bezpečných do nebezpečných.

Lietadlo Lufthansy

Ďalším významným faktorom je, ktorej leteckej spoločnosti lietadlo patrí. Každý vie napríklad o kvalite a spoľahlivosti nemeckej Lufthansy, ktorá, mimochodom, patrí medzi dvadsať najspoľahlivejších aerolínií v roku 2016. Zatiaľ čo letecké spoločnosti z krajín tretieho sveta (napríklad Afghan Kam Air či nepálske Tara Air a Nepál Letecké spoločnosti) sú zahrnuté v hodnotení najnebezpečnejších leteckých spoločností za rovnaký rok 2016

  • počet leteckých nehôd (neberali sa do úvahy teroristické činy) spôsobených technickým aj ľudským faktorom;
  • počet vyrobených modelov tohto typu;
  • život;
  • celkový čas letu.

Na základe týchto 4 faktorov predstavili britská spoločnosť Ascend a americký magazín BusinessWeek hodnotenie spoľahlivosti a bezpečnosti lietadiel a lietadiel mimo výroby. osobné lietadlá.

Hodnotenie najspoľahlivejšieho lietadla na svete

Boeing 777

Boeing 777 sa právom umiestnil na prvom mieste. Za 20 miliónov letových hodín nedošlo ani k jednej havárii lietadla.. Samozrejme, došlo k viacerým nehodám. Na svete nie je nič dokonalé. Ale boli len 4 z nich. Je vybavený najvýkonnejšími motormi General Electric GE90 v histórii výroby lietadiel. Široko-trupé lietadlo s kapacitou 300 až 500 ľudí.

Airbus A340

Na druhom mieste je Airbus A340. Za 13,5 milióna letových hodín sa stalo len 5 nehôd. Je nákladnejší na údržbu, takže letecké spoločnosti ho nechcú kupovať.

Airbus A330

Tretie miesto patrí Airbusu A330. Za 12 miliónov letových hodín nedošlo do roku 2008 ani k jednej nehode., keď sa nepodarilo zrútiť Airbus A330 vo vlastníctve AirFrance Atlantický oceán, odnieslo 228 ľudí. Ide o širokotrupé dopravné lietadlo pre lety na stredné a dlhé vzdialenosti.

Boeing 747

Na štvrtom mieste je veterán Boeingu - Boeing 747. Za 17,5 milióna letových hodín došlo len k 1 havárii lietadla. Bolo to úplne prvé širokotrupé lietadlo. Kedysi bol považovaný za najväčší, najpriestrannejší a najznámejší. To je to, čo sa zobrazuje vo väčšine hollywoodskych filmov o leteckých haváriách.

Boeing 737NG

Boeing je opäť na piatom mieste. Tentoraz Boeing 737 NG (nová generácia). Čo v angličtine znamená „nová generácia“, keďže ide o tretiu generáciu Boeingu 737. Za 17 miliónov letových hodín došlo len k 31 haváriám lietadiel. A počas celej prevádzky tohto modelu došlo len k 3 nehodám.

Boeing 767

Na šiestom mieste je Boeing 767. Za 15,5 milióna letových hodín došlo len k 1 nehode. Neslávne známy model, keďže si ho vybrali teroristi na útok na Dvojičky v New Yorku. Za 30 rokov došlo len k 6 haváriám lietadiel, pri ktorých zahynuli ľudia.

Airbus A320

Airbus A320 je siedmy v zozname. Jedna katastrofa zo 14 miliónov letov. A za celú dobu používania sa s ním stalo 27 leteckých nešťastí, z toho 13, pri ktorých zahynuli ľudia. Tento model sa montuje v Číne, Toulouse (Francúzsko) a Hamburgu (Nemecko).

Boeing 757

Na ôsmom mieste je Boeing 757. Na 15 miliónov letových hodín dôjde k 1 nehode. Za celé obdobie jej prevádzky došlo len k 8 nehodám, z toho len 3 z technických príčin.

Boeing 737 CFMI

Deviate miesto obsadil Boeing 737 CFMI. 110-krát sa zúčastnil teroristických útokov a bol unesený. Na 5,5 milióna hodín letu dôjde k 1 havárii lietadla. Toto je dnes najbežnejší model medzi osobnými lietadlami. Zapnuté dýchacích ciest Lieta okolo 1200 lietadiel tohto typu.

McDonnell-Douglas MD-11

Zapnuté posledné miesto McDonnell-Douglas MD-11 bol lokalizovaný. Tento model je od rovnomennej spoločnosti, ktorá sa spojila s Boeingom. Teraz sú už nefunkčné, keďže ich životnosť už vypršala. Tento typ sa už nebude vyrábať. Na 4 milióny letových hodín dôjde k 1 nehode.

McDonnell-Douglas MD-11

Kritériá nebezpečenstva lietadla

Teraz sa pozrime na hodnotenie tých naj nebezpečné lietadlo vo svete. Zostavil ho rovnaký americký týždenník BusinessWeek s pomocou tej istej poisťovne Ascend. Kritériom je celkový počet katastrof s obrovskými ľudskými obeťami. Teroristický čin tiež neboli brané do úvahy.

Okrem toho je potrebné poznamenať, že čím širšie sa určitý model používa, tým viac katastrof sa v tomto modeli vyskytuje. Okrem toho zohráva obrovskú úlohu doba, počas ktorej sa tento model používa. A samozrejme spoločnosť, ktorá ho používa.

Hodnotenie najnebezpečnejších lietadiel na svete

Boeing 737

Boeing 737 je na vrchole zoznamu. Na 507 500 letových hodín dôjde k 1 leteckej nehode. Tieto vložky sa už nepoužívajú veľké letecké spoločnosti, ale stále sa používa medzi leteckými spoločnosťami v nerozvinutých afrických krajinách.

IL-76

Na druhom mieste je IL-76. V zásade sa lietadlá tohto modelu používajú v bývalom Sovietskom zväze. Dokonca sa stále vyrábajú. Hoci pripadá 1 nehoda na 549 900 letových hodín.

Tu-154

Tretie miesto opäť obsadil model vyvinutý ešte v Sovietskom zväze - Tu-154. Ako sa dá ľahko predpokladať, používajú ho iba krajiny v postsovietskom priestore. Pripadá 1 nehoda na 1 041 000 letových hodín.

Airbus A310

Airbus A310 je na štvrtom mieste. Tento typ, ktorý vyradili veľké medzinárodné spoločnosti, stále používajú krajiny tretieho sveta. Napríklad Jemen a Pakistan. Pripadá 1 nehoda na 1 067 000 letových hodín.

McDonnell-Douglas DC-9

Piate miesto obsadil McDonnell-Douglas DC-9. Využívajú ho len malé letecké spoločnosti z málo rozvinutých krajín. Od roku 1987 sa nevyrába. Na 1 068 000 letových hodín dôjde k 1 leteckej nehode.

McDonnell-Douglas DC-9

Tu-134

Na šiestom mieste je Tu-134. Tento model sa používa len v niekoľkých krajinách Stredná Ázia a Blízky východ. Na 1 087 600 letových hodín dôjde k 1 nehode. Konštruovať ich prestali koncom 90. rokov minulého storočia.

Boeing 727

Boeing 727, ktorý mnohí hromadní dopravcovia opustili, sa usadil na siedmom mieste. Nevyrába sa od roku 1984, pretože v tom čase už existovali pokročilejšie modely. Niektoré chartery a spoločnosti z menej rozvinutých krajín však tento model stále majú vo svojej flotile. Pripadá 1 nehoda na 2 306 300 letových hodín.

McDonnell-Douglas MD-80

Na ôsmom mieste skončil McDonnell-Douglas MD-80. Nevyrába sa od konca 20. storočia, no stále ho používajú letecké spoločnosti ako talianska Alitalia, americká Delta či škandinávsky SAS. 1 nehoda na 2 332 300 letových hodín.

McDonnell-Douglas MD-80

McDonnell-Douglas DC-10

Deviate miesto obsadil McDonnell-Douglas DC-10. Používajú ho iba chartery a nákladní prepravcovia. Pripadá 1 nehoda na 2 908 800 letových hodín.

McDonnell-Douglas DC-10

McDonnell-Douglas MD-11

Zoznam dopĺňa mierne vylepšený model predchádzajúcej verzie McDonnell-Douglas DC-10 - McDonnell-Douglas MD-11. Vydanie tohto typu skončilo začiatkom 21. storočia, no stále sa vyskytuje u takých veľkých prepravcov ako KLM a Finnair. 1 nehoda na 3 668 800 letových hodín.

McDonnell-Douglas MD-11

závery

Po analýze týchto štúdií môžeme predpokladať, že najnebezpečnejšie je využívanie služieb málo známych leteckých spoločností z krajín tretieho sveta. Dôvodom sú nedostatočné finančné prostriedky na výmenu modelov starého typu za novšie, vylepšené lietadlá. Veľké letecké spoločnosti však nie sú úplne imúnne voči katastrofám. Veď je tu aj ľudský faktor a poveternostné podmienky. Obaja zohrávajú dôležitú úlohu.

Je známe, že počas pristávania a vzletu dopravného lietadla dochádza k mnohým nehodám.

A na záver: lietadlo je dokonalý mechanizmus, v ktorom všetko funguje tak presne a hladko, že aj s nejakými poruchami dokáže úspešne pristáť na letisku. Ide o viac ako tisíc rôznych zariadení určených na stabilizáciu situácie v prípade akéhokoľvek poškodenia. Preto ! A ak letíte prvýkrát, tak na túto tému pre vás niečo máme. Majte dobrý a hlavne bezpečný let!

 

Môže byť užitočné prečítať si: