Çfarë duhet të bëni për herë të parë në një aeroplan. Si do të dorëzohet bagazhi juaj në destinacionin tuaj përfundimtar. Pse vonimi për check-in çon në një fluturim të humbur

Nëse nuk keni fluturuar kurrë në një fluturim tranzit, atëherë ndoshta jeni nervoz dhe keni një mori pyetjesh në mendjen tuaj. Për të mos u shqetësuar, le të përpiqemi të kuptojmë se si funksionon një fluturim lidhës. Në fakt, gjithçka nuk është aq e frikshme sa mund të duket në shikim të parë. Merrni pak kohë për të lexuar këtë artikull dhe atëherë do të jeni në gjendje të përfitoni nga të gjitha avantazhet e fluturimeve të tilla.

Së pari, Fluturimet transit janë shpesh më të lira se fluturimet direkte - ato me të vërtetë ju japin mundësinë për të kursyer një shumë të mirë.
Së dyti, Thjesht nuk ka fluturime direkte në disa vende. Kjo do të thotë se në mënyrë që një udhëtar të arrijë në vende të tilla, ai duhet të jetë në gjendje të fluturojë në tranzit.

Fluturim me transfertë. Si ndodh tranziti?

Pra, le ta kuptojmë që në fillim. Para së gjithash, le të kuptojmë dallimet fluturim direkt nga një fluturim tranzit.

Çfarë është një fluturim direkt? Ky është një fluturim ku ju fluturoni me një avion nga aeroporti juaj i nisjes në aeroportin tuaj të destinacionit.

Çfarë është një fluturim lidhës? Kjo është kur fluturoni për në destinacionin tuaj me disa avionë, zakonisht dy. Përndryshe, mund të themi se gjatë udhëtimit tuaj ka një ndalesë të ndërmjetme në një aeroport transit, gjatë së cilës kaloni nga një avion në tjetrin dhe vazhdoni fluturimin tuaj.

Tani le të shohim detajet. Fakti është se ekzistojnë disa lloje fluturimesh transit. Dhe kur blini një biletë, duhet të kuptoni qartë se çfarë lloji të transferimit keni.

Llojet e tranzitit në varësi të asaj me të cilën po fluturojmë

1. Fluturim në aeroplanët e një linje ajrore ose të linjave ajrore partnere

Të gjitha pjesët e fluturimit operohen nga një linjë ajrore ose linja ajrore partnere që bashkëpunojnë me njëra-tjetrën.

Për shembull, hipni në aeroplanin e parë të Aeroflot dhe mbërrini aeroporti tranzit, ku ka një transferim në avionin e dytë, i cili gjithashtu i përket linjës ajrore Aeroflot.

Një shembull tjetër. Ju fluturoni në aeroportin e tranzitit me avionin e parë që i përket Aeroflot dhe transferoheni në avionin e dytë që i përket partnerit të Aeroflot, Air Berlin. Këto linja ajrore bashkëpunojnë me njëra-tjetrën.

Avantazhet një fluturim i tillë tranzit është se nuk jeni ju, por linjat ajrore që janë përgjegjëse për transferimin tuaj: për shembull, ato japin mjaftueshëm para kohën e saktë për të lëvizur nga një avion në tjetrin. Dhe nëse për ndonjë arsye transferimi nuk u bë (për shembull, avioni i parë ishte vonë, por i dyti ishte nisur tashmë), atëherë linjat ajrore do t'ju duhet t'ju vendosin në fluturimin tjetër të disponueshëm.

Me një tranzit të tillë, ju keni një faturë itinerari në duart tuaja, e cila përfshin të dyja fluturimet tuaja.

2. Fluturimi në avionë të linjave ajrore të ndryshme që nuk janë të lidhura me njëri-tjetrin

Si funksionon një fluturim lidhës me këtë opsion dhe cili është disavantazhi kryesor i tij? Fluturimi i parë operohet nga një linjë ajrore që nuk është e lidhur me linjën ajrore që kryen fluturimin e dytë. Me fjalë të tjera, këto dy fluturime janë të pavarura nga njëra-tjetra dhe linjat ajrore nuk bashkëpunojnë me njëra-tjetrën në këtë linjë.

Me këtë lloj tranziti, ju keni në duar dy fatura itinerari për çdo fluturim të përbërë veçmas.

Të metat të tilla fluturim tranzit Fakti është se nuk janë linjat ajrore ato që janë përgjegjëse për lidhjet dhe transfertat, por vetëm ju. Për fat të mirë, si rregull, motori i kërkimit nuk tregon fluturime të tilla, por ju mund ta rregulloni vetë nëse dëshironi.

Llojet e tranzitit në varësi të "ku transferojmë"

Ne kemi trajtuar pikën e parë shumë të rëndësishme. Tani le të përpiqemi të kuptojmë pikën e dytë - llojin e tranzitit. Se si do të vazhdojë transplantimi në përgjithësi varet nga kjo.

3. Transferimi në të njëjtin terminal aeroporti

Si funksionon një fluturim lidhës në këtë rast? Gjithçka është e thjeshtë këtu. Ju zbritët nga avioni i parë në terminalin e aeroportit. Tani nga i njëjti terminal hipni në aeroplanin e dytë. Një transplantim i tillë kërkon pak kohë.

4. Transferimi në një terminal tjetër

Ky opsion është pak më i ndërlikuar. Ju e keni lënë avionin e parë në terminalin e aeroportit, por hipja në aeroplanin e dytë bëhet në një terminal tjetër, në të cilin duhet të lëvizni akoma. Do të duhet pak më shumë kohë për të marrë kushinetat dhe për të lëvizur (lëvizur) në një terminal tjetër. Por në përgjithësi, ky opsion është mjaft i zakonshëm dhe i vendosur në aeroporte.

5. Transferimi në një aeroport tjetër

Si funksionon një fluturim lidhës me këtë opsion? Tranziti më i vështirë. Për të hipur në aeroplanin e dytë, do t'ju duhet të lëvizni në një aeroport tjetër. Ju duhet të buxhetoni shumë më shumë kohë dhe të zbuloni paraprakisht në detaje se si të arrini në aeroport dhe të pyesni se si funksionon.

Llojet e tranzitit në varësi të faktit nëse "të largohen apo jo nga zona e tranzitit"

6. Nuk ka nevojë të largoheni nga zona e tranzitit

Për të hipur në aeroplanin e dytë, nuk keni nevojë të largoheni nga zona e tranzitit. Ka shumë përparësi për një transplantim të tillë. Së pari, duhet më pak kohë për të transferuar. Së dyti, nuk ka nevojë të bëhet vizë tranziti, nëse jeni duke fluturuar përmes një vendi me vizë.

7. Ju kërkohet të largoheni nga zona e tranzitit

Si ndodh një fluturim lidhës kur largoheni nga zona e tranzitit? Ky rast është shumë më i ndërlikuar dhe kërkon vëmendje dhe përgatitje të veçantë para fluturimit. Ky opsion është i mundur nëse, për shembull, ju duhet të lëvizni nga një aeroport në një aeroport tjetër. Mos harroni se përveç gjithë kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë rregullave të vizave të vendit tranzit dhe, ndoshta, të aplikoni për një vizë tranziti.

Ka vende që kanë rregulla të veçanta tranziti. Për shembull, në SHBA, për çdo transferim ndërkombëtar, pasagjerët duhet të largohen nga zona e tranzitit, për të cilën duhet të kenë një vizë tranziti.

Udhëzime të përgjithshme për fluturimet me një transfertë

Fatkeqësisht, është e pamundur të shkruhet një udhëzim për të gjitha rastet, sepse çdo transplant specifik kërkon konsideratë të veçantë. Kjo varet nga shumë faktorë: vendi i tranzitit, linjat ajrore, aeroporti, koha e lidhjes, etj. Megjithatë, ne mund të ofrojmë udhëzime që do t'ju ndihmojnë të kuptoni se si funksionon një fluturim lidhës në rastin tuaj specifik të fluturimit.

Pra, ju keni gjetur një biletë me çmim joshëse, por përfshin një transfertë. Si të vazhdohet tani.

1. Përcaktoni se kush shërben fluturimet lidhëse

Një linjë ajrore (E shkëlqyeshme).
Linjat ajrore partnere (Shkëlqyeshëm).
Linjat ajrore që nuk janë të lidhura me njëra-tjetrën (Jo opsioni më i mirë).

2. Përcaktoni se si ndodh transplantimi

Në të njëjtin terminal (Shkëlqyeshëm).
Në një terminal tjetër (Mirë).
Në një aeroport tjetër (jo opsioni më i mirë).

3. Sa fatura të rrugës do të keni në dorë?

Një, ka dy në të fluturimet lidhëse shkruar së bashku (Shkëlqyeshëm).
Dy. Çdo fluturim lidhës është i shënuar në një faturë të veçantë (jo opsioni më i mirë).

4. Si do të dorëzohet bagazhi juaj në destinacionin tuaj përfundimtar?

Ne kemi përfshirë pyetje në lidhje me bagazhin në një artikull të veçantë.

5. Ne kontaktojmë linjën ajrore që operon fluturimin për të sqaruar detajet: si ndodh një fluturim me transfertë posaçërisht për këtë fluturim

Për të gjetur koordinatat e linjës ajrore, duhet të klikoni butonin "Blej" në rreshtin me informacionin për biletën që keni zgjedhur, që ju ka dhënë motori i kërkimit. Pas së cilës do të ridrejtoheni në faqen e internetit të linjës ajrore. Nëse shitësi është një agjenci, atëherë është e mençur t'i telefononi. Në mënyrë tipike, agjencia nuk mund t'ju japë informacion në lidhje me fluturimet lidhëse, por ju mund t'i kërkoni atyre numrin e telefonit ose emailin e linjës ajrore që drejton fluturimin.
Stafi i linjës ajrore do t'ju tregojë në detaje se si do të zhvillohet procesi i transferimit dhe cilat duhet të jenë veprimet tuaja.
Ne ju rekomandojmë që të shkruani të gjitha informacionet e nevojshme për fluturimin, si dhe pyetjet që dëshironi të bëni, në një copë letër përpara bisedës, në mënyrë që të mos humbisni asgjë të rëndësishme.

Për ata që duan të fluturojnë në tranzit për herë të parë, ju lutemi sigurohuni që të lexoni rekomandimet tona.

Për herë të parë mos zgjidhni fluturime të vështira transit. Filloni me transferta të thjeshta: për shembull, mos merrni parasysh fluturimet ku duhet të lëvizni vetë nga një aeroport në tjetrin. Me kalimin e kohës, do t'ia dilni mbanë, do të fitoni përvojë të mjaftueshme dhe do të jeni në gjendje të planifikoni vetë rrugë të vështira.
Për herë të parë, Për të siguruar paqen e mendjes, merrni parasysh vetëm fluturimet ku pjesë të fluturimit operohen plotësisht nga një linjë ajrore ose linja ajrore partnere. Në fakt, shumica e fluturimeve tranzite të kthyera nga motori i kërkimit janë pikërisht kështu.
Për herë të parë merrni parasysh vetëm fluturimet me kohë të mjaftueshme ndërmjet lidhjeve. Për shembull, kërkoni ato ku kalimi zgjat më shumë se dy orë. Dhe nëse jeni ende i shqetësuar, atëherë kërkoni ato që kanë një pushim midis fluturimeve prej tre ose edhe pesë orësh.
Për herë të parë për shembull, merrni parasysh transferimet vetëm në vendet ku nuk keni nevojë për vizë, ose jeni absolutisht i sigurt se nuk kërkohet vizë për transferimin tuaj.

Udhëtimi me avion është shumë i thjeshtë dhe komod. Ndonjëherë është shumë më mirë të blesh një biletë avioni dhe të kalosh disa orë në ajër sesa të jesh në tren për 2 ditë. Çfarë duhet të bëni nëse jeni duke fluturuar për herë të parë? Si të qetësoheni dhe të përshtateni me fluturimin? Çfarë duhet të keni parasysh nëse dëshironi që udhëtimi juaj të jetë i suksesshëm?

Këshilla për pasagjerët që fluturojnë në një aeroplan për herë të parë:

Kontrolloni kohën e check-in për fluturimin tuaj. Çdo aeroport e instalon veçmas. Mesatarisht, check-in fillon 2 orë para nisjes. Është më mirë të mbërrini pikërisht në këtë moment në mënyrë që të zgjidhni një vend dhe të kaloni të gjitha formalitetet e nevojshme pa asnjë problem.
Përpara hyrjes së aeroportit ka një tabelë të madhe që shfaq të gjitha fluturimet e ardhshme. Aty mund të gjeni edhe informacione se ku janë portat e kontrollit dhe të imbarkimit. Nëse keni ndonjë pyetje, ju lutemi kontaktoni stafin e aeroportit.
Pra, ju keni gjetur recepsionin. Hyni në radhë, bëni gati pasaportën dhe biletën. Do t'ju jepet një kartë imbarkimi në sportel. Ai do të tregojë kohën e saktë dhe numrin e portës, si dhe vendin tuaj në aeroplan. Në të njëjtën kohë, të gjitha valixhet peshohen dhe dërgohen për ngarkim.
Nëse jeni duke fluturuar jashtë vendit, duhet të kaloni kontrollin e pasaportave, dhe më pas një kërkim personal. Procedura e kalimit përmes autoriteteve aeroporte të ndryshme mund të ndryshojnë, kështu që nëse nuk jeni të sigurt se çfarë të bëni, kërkoni ndihmë nga stafi i aeroportit.
Imbarkimi zakonisht njoftohet afërsisht 30-40 minuta para nisjes. Në këtë kohë, ju mund të fshehni pasaportën tuaj dhe të hiqni vetëm kartën tuaj të imbarkimit. Pastaj gjeni portën tuaj dhe së shpejti do të jeni në bord.
Nëse nuk gjeni një jastëk dhe batanije në sediljen tuaj (kjo vlen për fluturimet në distanca të gjata), kërkoni menjëherë stjuardes për këto aksesorë. Është më e rehatshme të fluturosh nën një batanije dhe mund të vendosësh një jastëk nën pjesën e poshtme të shpinës.
Në një aeroplan, shumica e pasagjerëve përjetojnë ënjtje të lehtë në këmbë për shkak të qarkullimit të dobët. Prandaj, është më mirë të hiqni menjëherë këpucët dhe të ndërroni çorapet.
Disa njerëzve u bllokohen veshët kur fluturojnë. Për të luftuar këtë problem, mund të përdorni tapa veshi, karkaleca dhe çamçakëz. Në shumë fluturime, e gjithë kjo jepet nga stjuardesat para fluturimit.
Ju lutemi vini re se në vitet e fundit Ekziston një ndalim për pirjen e duhanit në aeroplan (kjo vlen edhe për cigaret elektronike). Tualetet e vendosura në bordin e avionit janë të pajisura me detektorë të veçantë tymi, dhe për këtë arsye, as mos u përpiqni të pini duhan atje - do të paguani një gjobë të madhe.
Gjatë fluturimit (në varësi të kohëzgjatjes së tij) do t'ju ofrohet mëngjes, drekë, darkë dhe pije joalkoolike. E gjithë kjo përfshihet në çmimin e biletës.
Kur të mbërrini në destinacionin tuaj, do t'ju duhet të kaloni të gjitha formalitetet e njëjta.

Ju urojmë një udhëtim të suksesshëm!

A do të fluturoni me aeroplan për herë të parë në jetën tuaj? Jeni i shqetësuar dhe i shqetësuar? Sa ju kuptojmë! Ata që fluturojnë për herë të parë në një aeroplan janë menjëherë të dukshëm, dhe ndonjëherë të sapoardhurit shkaktojnë vetëm acarim ose të qeshura nga pasagjerët e tjerë.

I sapoardhuri, natyrisht, mbërrin në aeroport më vonë se ç'duhet, pasi ka vendosur, për analogji me trenin, që gjysmë ore para kohës së nisjes është ende një makinë e kohës. Ndërkohë, koha e nisjes në orar është koha kur mbyllen dyert e avionit dhe para këtij momenti duhet të kaloni sigurinë të paktën dy herë (një herë në hyrje të terminalit të aeroportit, herën e dytë para hipjes), kontrollin e pasaportës dhe kontrolloni edhe bagazhin tuaj. Fillestarët duhet të mbërrijnë të paktën 2 orë para nisjes - atëherë do të keni kohë për të kuptuar gjithçka.

Në këtë rast, gjëja e parë që bën një i sapoardhur në aeroport është të shkojë në radhë në sportelin e check-in-it, ku ka të ardhur si ai. Në fund të fundit, ai kurrë nuk kishte dëgjuar për check-in në internet, dhe nëse kishte dëgjuar për të, ku e kishte parë, në mënyrë që ata të lejoheshin në një aeroplan duke përdorur një copë letre të printuar në një printer shtëpiak? Po sikur të mos më lejojnë të hyj? Jo, është më mirë të shkosh në banak - ku ka më shumë njerëz, është më e besueshme. Kjo është për të lejuar të gjitha llojet e pasagjerëve të avionëve të avancuar të kontrollojnë bagazhin e tyre në sportelin e dërgesave pa radhë. Kioska të vetëkontrollimit? Jo! Është shumë e vështirë të futësh mbiemrin dhe numrin e rezervimit.

Fillestari, natyrisht, e mban bagazhin e tij ekskluzivisht me vete. Fakti që karrocat e bagazheve janë kryesisht relativisht aeroportet kryesore a) janë të pranishëm dhe b) jepen pa pagesë, ai nuk e di.

Pastaj i sapoardhuri më në fund vrapon në kontrollin e pasaportave dhe më pas shikon dyqanin pa doganë. Sytë i keni hapur, dëshironi të provoni gjithçka, gjithçka, gjithçka, dhe çmimet duken tërheqëse... Vajzat, si zakonisht, shkojnë djathtas për parfum, djemtë - majtas për alkool. Nuk ka rëndësi që çdo gjë, përveç një kufiri të vogël të caktuar, si p.sh. 2 litra për person, do të merret nga doganierët pas mbërritjes, dhe kostoja e asaj që blini në një dyqan të rregullt jashtë vendit mund të jetë më e ulët - këtu, me sa duket, procesi vetë është më e rëndësishme.

Ja ku është, avioni, shumë afër! Te porta e imbarkimit, i porsaardhuri merr menjëherë kthesën, i gëzuar që nuk ka pothuajse asnjë para tij. Por - fat i keq - rezulton se do t'ju duhet të shkoni në aeroplan me autobus (sa më i vogël të jetë avioni, aq më i madh është probabiliteti), dhe kështu pasagjeri e gjen veten në mes të kabinës dhe pret, pret, pret derisa të hyjnë të gjithë të tjerët, përfshirë ata që janë vonë - autobusi do të niset vetëm pas kësaj. Megjithatë, disa janë me fat: kur avioni është i madh, nisen disa autobusë dhe hipja në të parët shpejton hipjen në bord. E vërtetë, ata që hipën të fundit në autobus do të jenë sërish të parët që do të hipin në avion.

Natyrisht, në kohën kur i sapoardhuri i afrohet platformës së imbarkimit, ai tashmë e ka vendosur diku larg kartën e tij të imbarkimit dhe tani, kur i kërkohet ta tregojë, ai fillon të rrëmojë furishëm nëpër gjërat e tij. Fatmirësisht, sot, më së shpeshti, kuponi i grisjes konfiskohet në portë, kështu që procesi nuk përsëritet më pranë avionit. Por edhe këtu, i sapoardhuri arrin ta fshehë cungun diku (ose edhe ta lërë në xhepin e sediljes përpara), duke i siguruar vetes dhe të tjerëve shumë minuta argëtimi kur mbledh bagazhet pas mbërritjes: është mirë, sigurisht, kur bagazhet etiketohen nuk janë kontrolluar, por në Rusi kjo është më tepër një përjashtim sesa një rregull.

Në kabinën e një aeroplani, një pasagjer për herë të parë mërzitet shumë kur sheh se ka mbetur shumë pak hapësirë në koshin e sipërm mbi rreshtin e sediljeve të tij. Sigurisht, tani ai po përpiqet më të mirën për të mbushur bagazhin e dorës atje. Është mirë nëse gjërat e tjera nuk bien dhe nuk bien mbi kokat e fqinjëve tuaj: një i sapoardhur nuk e kupton se bagazhet e dorës mund të vendosen jo vetëm mbi raftin tuaj, por kudo. Dhe nëse dëshironi ta keni me vete, përshtatet në mënyrë të përkryer nën karrigen përpara.

Pasi u ul në karrige, pasagjeri fillestar menjëherë shtrihet në shpinë dhe ndihet rehat. Nëse i njëjti i sapoardhur është ulur në shpinë, ndodh një reaksion zinxhir, pas së cilës stjuardesat duhet t'i afrohen të gjithëve dhe t'u kërkojnë atyre ta heqin atë - në fund të fundit, mund të mbështeteni vetëm pasi të fikni shenjën "Mbërthejeni rripat e sigurimit". .

Menjëherë pas prekjes së pistës gjatë uljes, i sapoardhuri fillon të duartrokas me furi. Absolutisht të gjithë e falin veten nga kjo: një pasagjer me përvojë e di që pilotët ende nuk dëgjojnë duartrokitje, dhe sigurisht jo zhvilluesit e sistemit të rrugës së rrëshqitjes, të cilët vetë duartrokasin sa herë që dalin nga ashensori në shtëpi. Vetëm frenat automatike tensionohen pak në këtë moment - pasagjerët tashmë po duartrokasin, po sikur, Zoti na ruajt, të dalim nga pista? Por përsëri askush nuk e vëren punën e tij dhe ai është i trishtuar në heshtje ndërsa avioni shkon në parking.

Në këtë moment, natyrisht, të ardhurit tashmë po kërcejnë nga karriget e tyre dhe po fillojnë të marrin bagazhet e tyre nga raftet. Në fund të fundit, ata po fluturojnë për herë të parë dhe nuk e dinë ende se sa e dhimbshme është të fluturosh nëpër kabinë duke përqafuar një çantë shpine deri te dera e kabinës gjatë një frenimi të mprehtë të papritur ose, për më tepër, një përplasje me një pengesë. Ata duan të ulen përsëri në autobus më gjatë ...

Dëshironi më shumë detaje? Lexoni seksionin

Disa njerëz nuk fluturojnë në aeroplan vetëm sepse nuk e kanë bërë kurrë më parë. Kjo nuk është frikë nga rreziku, nuk është frikë nga lartësitë, por thjesht panik para diçkaje të panjohur. Dhe shumë nuk e kuptojnë se çfarë kënaqësie po privojnë veten, sepse fluturimi është shumë i këndshëm dhe interesant, dhe më e rëndësishmja - i shpejtë. Dhe në shumë raste, kjo është mënyra e vetme për të arritur në vendin e duhur. Mos e lini pas dore përparimin teknik, sepse kuajt dhe karrocat, javët dhe muajt e udhëtimit janë tashmë shumë në të kaluarën.

Personalisht, në fillim nuk më trembën avionët, por aeroporti. Si të futeni në të, ku të vraponi, si të mos ngatërroni asgjë dhe në përgjithësi... Le të imagjinojmë që e gjeni veten për herë të parë në aeroport. Procedura do të jetë përafërsisht e njëjtë, vetëm se inspektimi dhe kontrolli i pasaportave në disa raste ndryshojnë vendet.

Hera e parë në aeroport

Sa orë ju duhet për të mbërritur? Check-in për fluturimin fillon dy orë para nisjes. Pse kaq herët? Ju duhet të keni kohë për të kaluar nëpër një numër të madh procedurash që kërkojnë kohë. Mund të arrini edhe më herët për çdo rast. Por është më mirë jo më vonë, veçanërisht nëse jeni duke fluturuar për herë të parë.

Hyrja

Në vendin tonë, ndryshe nga shumë të tjerë, siguria antiterroriste është forcuar. Prandaj, përpiquni të buxhetoni për kohën që do të kaloni... duke shkuar brenda aeroportit. Aty ka shpesh radhë. Tashmë do të ekzaminoheni atje dhe gjërat tuaja do të skanohen, edhe nëse sapo keni ardhur si udhërrëfyes. Mund të ktheheni, por mund të ktheheni përsëri në aeroport vetëm përmes sigurisë.

Tabela e rezultateve dhe zona e regjistrimit

Tabela e nisjes dhe mbërritjes është ndoshta objekti më romantik në aeroport, madje është vlerësuar më shumë se një herë. Tabela tregon numrin, destinacionin dhe kohën e nisjes së fluturimit. Sigurohuni që të kontrolloni numrin tuaj të fluturimit. Dikur pothuajse u ngatërruam me fluturimet që niseshin me 15 minuta diferencë.

Ndonjëherë disa fluturime mund të nisen në të njëjtën kohë, prandaj kini kujdes. Ajo që e bën atë edhe më konfuze është se linjat ajrore shpesh operojnë fluturime të përbashkëta. Mos u mbështetni në emrin e linjës ajrore, madje ndonjëherë koha nuk është një tregues. Drejtimi dhe numri janë ato që duhet të shihni. Bordi tregon gjithashtu se në cilën tavolinë regjistrimi duhet të shkoni dhe në çfarë gjendje është regjistrimi: nëse është i hapur apo, Zoti na ruajt, ka përfunduar. Check-in për fluturimin, siç thashë tashmë, fillon 2 orë para nisjes dhe përfundon 40 minuta para tij.

Përgatitja e bagazheve

Nuk kam gjetur ndonjë informacion të dobishëm në lidhje me përgatitjen e bagazheve në ndonjë portal "të mirë".

Zakonisht, hakerët e jetës "të zgjuar" shkruajnë për sendet e ndaluara dhe peshën e bagazhit diku në paragrafët për inspektimin, duke mos marrë parasysh faktin që ne ndahemi me bagazhet shumë më herët, dhe kjo nënkupton një sekuencë krejtësisht të ndryshme veprimesh.

Bagazhi fluturon veçmas nga ju

Ju mund të fluturoni pa bagazh dhe të vendosni të gjitha sendet tuaja në bagazhin e dorës nëse linja ajrore e lejon. Kjo është ajo që bëj zakonisht, përshpejton ndjeshëm largimin nga aeroporti pas mbërritjes. Në këtë rast, valixhe ose çanta e shpinës duhet të përshtatet me dimensione të caktuara dhe të mos kalojë kufirin e peshës.

Bagazh i madh dhe i madh

Dimensionale - i përshtatshëm për madhësi standarde. Në Rusisht, një valixhe ose çantë standarde. Me përmasa të mëdha përshtatet në peshë, por jo në madhësi, dhe lëshohet veçmas. Nga rruga, është një bagazh i madh që humbet më shpesh.

Nëse jeni të shqetësuar për këtë temë, atëherë ndjehuni të lirë të shkoni në faqen e internetit të linjës ajrore dhe të kontrolloni se çfarë mund dhe çfarë nuk mund të bëjnë. Nuk ka rrugë tjetër. Për linja ajrore të ndryshme Ata i trajtojnë bagazhet ndryshe. Është e qartë se sende të tilla si një kitarë, një kuti e madhe ose një televizor plazma vështirë se mund të quhen bagazhe të mëdha. Për regjistrim bagazh i madh Ata nuk do të kërkojnë para të veçanta.

Shtrat ekstra

Mund të blini hapësirë shtesë për bagazh, kushton para shtesë. Por askush nuk e ka anuluar mashtrimin, për shembull, karta e artë Aeroflot ju lejon të mbani dy bagazhe në të njëjtën kohë falas, dhe, në parim, një kartë e tillë është mbeturina dhe zili.

Paketa

Zakonisht valixhet hidhen në aeroplan në një mënyrë mjaft barbare, kështu që nëse doni t'ia zgjatni jetën shokut tuaj udhëtar, mund ta paketoni atë me një tarifë. Bagazhi do të mbështillet me film të veçantë nga njerëz të trajnuar posaçërisht në vende të veçanta. Nuk janë të vështira për t'u gjetur.

Nëse keni me vete diçka me vlerë, këshillohet që ta mbështillni bagazhin. Në aeroport zakonisht ka disa pako me çmime të ndryshme. Natyrisht, më të shtrenjtat ndodhen më afër hyrja qendrore. Ata do t'ju mbështjellin për rreth 700 rubla, ose 10-15 EUR. Përveç ambalazhuesve zyrtarë, ka edhe “spider-men” që do të ofrojnë të njëjtin shërbim 2-3 herë më lirë. Ende pak nëpër aeroport, duke parë me kuptim kasollet e paketimit dhe këta njerëz dinakë iniciativë do t'ju gjejnë vetë.

Mbipeshë

Nëse ju (oh tmerr!) keni një avantazh, atëherë përgatitni disa para. Epo, koha për regjistrim bagazh shtesë dhe avantazhi do të zgjasë saktësisht nga 20 deri në 40 minuta.

Bagazhi juaj duhet të jetë i përmasave dhe peshës, siç thashë tashmë, i pranueshëm në një linjë ajrore të caktuar, dhe gjithashtu këshillohet të vendosni në të gjithçka që nuk mund të merret në bord, domethënë lëngje, aerosole dhe objekte të mprehta.

Ndjeni veten. Paratë, pasaporta, dokumentet e tjera dhe karta e imbarkimit duhet të jenë fjalë për fjalë ngjitur me veten tuaj. Në asnjë rrethanë mos lini para në bagazhin tuaj (ka raste të tilla), dhe pa pasaportë, në parim, nuk do të fluturoni larg. Është mirë që sendet e tilla të nevojshme t'i mbani në një çantë ose xhep të vogël, përgjithësisht mbi personin tuaj.

Regjistrimi

Ju mund të regjistroheni për fluturimin tuaj nga shtëpia paraprakisht. Kjo siguron disa avantazhe. Për shembull, ju mund të zgjidhni vendet më të mira në aeroplan.

Regjistrimi është i lehtë, Watson. Kur bëjnë check-in për një fluturim të rregullt, zakonisht nuk kërkojnë asgjë tjetër përveç pasaportës: punonjësit i kanë tashmë të gjitha të dhënat, sepse Big Brother ju vëzhgon prej kohësh... E vetmja herë që spanjollët kërkuan një printim i imja biletë elektronike, sepse në bazën e të dhënave të tyre emri im ishte shkruar me shkronjë të gabuar. Por ky është përjashtim dhe jo rregull. Në check-in ju i thoni përkohësisht lamtumirë bagazhit tuaj. Bagazhi vendoset në rrip dhe peshohet. Pas gjithë kësaj, ju jepet një kartë imbarkimi që tregon portën tuaj (daljen), vendin tuaj në aeroplan dhe një etiketë për marrjen e bagazhit. Mos e humbni kurrë kartën tuaj të imbarkimit. Tani ai është mbreti dhe perëndia juaj.

Ju mund të pyeteni se çfarë merrni në aeroplan. Çdo send që sillni në bord quhen bagazhe të dorës. Ja çfarë nuk duhet të ndodhë bagazh dore:

Lëngjet. Disa njerëz mendojnë se në parim asgjë e lëngshme nuk mund të sillet në bord, por kjo nuk është e vërtetë. Ju mund të mbani me vete deri në 100 mililitra çdo substancë të lëngshme.
Objekte të mprehta, shpuese dhe prerëse. Nëse keni gërshërë, tapash dhe thika në bagazhin tuaj të dorës, atëherë me shumë mundësi do t'ju kërkohet të ndaheni me to në siguri. Mësuam për diabetikët. Shiringat janë të mundshme. Por nëse keni (citim) "një certifikatë mjeku në formë të lirë".
Aerosolet. Të gjitha llaqet, spërkatësit dhe spërkatësit duhet të fluturojnë në dhomëzën e bagazhit.

Bagazhi i dorës mund të peshojë deri në 10 kilogramë. Të gjitha linjat ajrore kanë kërkesa përafërsisht të njëjta përmasash. Madje ka edhe valixhe të veçanta që përshtaten me madhësinë e bagazhit të dorës. Në fakt, nëse jeni duke fluturuar fluturim i rregullt, mund të sillni pothuajse gjithçka në bord. Një ditë ne mbanim një shportë të madhe, një rrathë gjigante me madhësinë e një hula dhe... duaj kashte. Ato ishin të lehta, por voluminoze dhe ne ishim pothuajse të padukshëm pas tyre. Megjithatë, punonjësit e Aeroflot i trajtuan duajt me besnikëri dhe madje uruan që të kemi një event të mirë.

Përveç një valixhe të veçantë, mund të merrni në bord një çantë ose çantë shpine mjaft të madhe. Meqenëse mbajmë shumë rekuizita në udhëtime pune, të gjitha sendet personale zakonisht futen në një çantë të vogël dore.

Kërko

Ju mund të humbni mjaft kohë në kontrollin e sigurisë, pasi atje do të ketë njerëz që jo vetëm që janë në nxitim për të kapur fluturimin tuaj. Merr një tabaka speciale dhe vendos gjithçka mbi të: bagazh dore, sende, pajisje, një laptop (në Evropë të kërkojnë ta nxjerrësh nga çanta dhe ta quash laptop, për një moment!), të gjitha sendet metalike dhe këpucët. , nëse kanë thembra ose thembra të trasha. Është e lehtë të ndahesh me lëngje ose aerosole këtu nëse vëllimi i tyre tejkalon normën. Për shembull, nëse po përpiqeni të kontrabandoni një litër shampo, me shumë mundësi do të konfiskohet. Kremra, xhel, substanca toksike, objekte të mprehta - thuani atyre "adios" nëse nuk i keni vendosur në valixhen tuaj. Kështu që ne u ndamë me Enterosgel në aeroportin Heathrow, atje ishte shumë e rreptë.

E gjithë kjo histori është e lidhur, përsëri, me sigurinë antiterroriste, të cilat janë futur në vitin 2007. Në bord (edhe një herë) - jo më shumë se 100 mililitra lëng në total, domethënë mund të merrni me vete një krem të vogël, një llak për rrjedhjen e hundës, një mostër parfumi dhe lëng për lente, në përgjithësi, një tufë lëngje, por gjëja kryesore është se nuk ka gjithsej më shumë se njëqind ml. Po, dhe këshillohet të harroni shakatë për drogën dhe armët. Ata nuk i kuptojnë shakatë në aeroport.

Nëse nuk doni të humbni shumë kohë dhe të nervozoheni, si dhe të turpëroni gratë me fytyra të trishtuara dhe skanerë në duar, atëherë, në parim, nuk duhet t'i varni të gjitha bizhuteritë e hekurit që kanë mbetur nga gjyshja juaj cigane. , rripat me kopsa masive dhe vishni këpucë me thembra ose taka të trasha: do t'ju heqin dhe do t'i heqin sikur të mos keni asgjë për të bërë. Dhe kjo, e shihni, nuk është procedura më e këndshme. Këtu, meqë ra fjala, është një lidhje me një video të egër qesharake ku një mik nuk e kuptoi se çfarë kërkonin prej tij dhe u skanua së bashku me bagazhin e tij.

Kontrolli i pasaportave

Mbani me vete pasaportën dhe kartën e imbarkimit, mundësisht në dorë. Është gjithashtu më mirë të shmangni shakatë budalla në kontrollin e pasaportave. Ndalohet marrja e fotografive të zonës së kontrollit të pasaportave. Prandaj, nëse diçka ju është dukur papritmas qesharake (për shembull, fytyra juaj dhe keni sharrë veten), do t'ju kërkohet të fshini fotot.

Zyrtari në kabinë mund të bëjë pyetje. Për shembull, për qëllimin e udhëtimit. Ai do të shfletojë pasaportën tuaj duke kërkuar viza dhe vula. Më thanë disa herë se, thonë ata, nuk e shikoj kufirin gjatë gjithë kohës, por merrem me telefonin tim (më mirë të mos shpërqendroheni nga asgjë e jashtme nga ky proces i rëndësishëm), dhe se pasaporta ime është e pistë. (po, ia hodha një herë Kuru në , dhe disa vula u turbulluan). Dhe thjesht mund të mos ju pëlqeni. Nga rruga, nëse keni një pasaportë ose vizë biometrike, mund t'ju kërkohet të vendosni gishtin në një lexues infra të kuqe.

Zona e pritjes

Kur e rilexova tekstin tim, e zëvendësova shpejt fjalën "e dëshirueshme" me "kërkohet". Ju absolutisht duhet të gjeni menjëherë portën (daljen). Ndonjëherë mund të jetë e vështirë. Ndonjëherë trenat specialë qarkullojnë midis portave, si në Madrid Barajas ose London Heathrow. Ndonjëherë ata shkruajnë numra të frikshëm: sa kohë për të arritur në dalje. Ndonjëherë ky është numri 15, domethënë minuta. Por nxjerr: në Aeroportet ruse kjo nuk ka ndodhur kurrë më parë. Bileta juaj do të tregojë numrin e portës dhe kohën e imbarkimit, domethënë kohën e fillimit të hipjes. Është më mirë të mos shkoni shumë larg nga dalja e dëshiruar, përndryshe mund të humbisni informacione të rëndësishme. Porta mund të ndryshojë, fluturimi mund të vonohet, ose kushedi çfarë tjetër. Merrni kontrollin e situatës.

Zakonisht ka diçka në zonën e pritjes. Për shembull, Duty Free. Se çfarë është "Duty Free" nuk ka nevojë t'i shpjegohet turistit rus, i cili zakonisht fillon të përgatitet për pushime duke pirë pije alkoolike nga ky treg me shkëlqim, me erë të shijshme dhe me shkëlqim. Besimi se është më i lirë në Duty Free është thjesht një besim. Për shembull, alkooli dhe ushqimet janë shpesh më të shtrenjta se në supermarkete, cigaret shiten vetëm në blloqe dhe kozmetika korrespondon me çmimin e tregut. Megjithatë, ajo që nuk duhet vënë në dyshim është cilësia e produkteve. Është më mirë të blini parfum të mirë, kozmetikë profesionale dhe pako dhuratash me çokollata në Duty Free. Meqë ra fjala, kur blini, do t'ju kërkohet të tregoni kartën tuaj të imbarkimit, prandaj mos e merrni shumë larg.

Dhe, sigurisht, ka të gjitha llojet e kafeneve në zonën e pritjes. Për shembull, nëse nuk jeni në Tegel të Berlinit, i cili është më shumë si një vend Ikea për të paketuar sendet ushqimore. Nuk është e lirë për të ngrënë atje, por zakonisht e marr ujin nga makina. Ajri në avion është i thatë dhe ju ndiheni të etur. Çdo gjë e blerë në këtë zonë është e përshtatshme për t'u sjellë në bord.

Hyrja në aeroplan

Në varësi të aeroportit, rruga juaj nga porta në aeroplan mund të jetë si kjo:

shkallë teleskopike,
autobus,
në këmbë.

Nëse aeroporti është i vogël, mund të ecni, zakonisht në një distancë të shkurtër. Ndonjëherë ju duhet të prisni për autobusin është i nxehtë dhe i ngushtë. Është ideale nëse ecni përgjatë një rampe teleskopike - është si një urë ajrore nga aeroporti në aeroplan.

Nëse keni shumë bagazhe dore, është më mirë të vini herët në radhë te porta, në mënyrë që të keni kohë për të zënë raftet e bagazheve. Ndonjëherë mund të mos jetë dikush pranë jush vende të lira, kështu që do t'ju duhet të kërkoni një raft bosh larg karriges tuaj. Në aeroportet inteligjente, ka një ndarje në grupe për të shmangur radhët në portë. Në këtë rast, numri i grupit tuaj tregohet gjithashtu kartë imbarkimi. Por personalisht, më pëlqen të pres deri në minutën e fundit: hidhem te porta kur pjesa më e madhe e njerëzve kanë hipur tashmë në aeroplan.

Hera e parë në një avion

Dhe ja ku jeni, kaq i lumtur, ulur në aeroplan dhe, ndoshta, duke u dridhur nga frika se ky kolos do të ngrihet në ajër. Kjo nuk do të ndodhë menjëherë. Do të bësh paketat për pak kohë. Ekuipazhi do të përgatitet për disa kohë. Atëherë stjuardesat e bukura do të fillojnë të tregojnë se si dhe çfarë të bëjnë situatë emergjente. Në këtë kohë avioni do të fillojë të lëvizë drejt pistë. Më parë, më pëlqente gjithmonë momenti i ngritjes, kur zogu i hekurt përshpejtohet në mënyrë që të të shtyjë në karrige, dhe më pas ngrihet nga toka, por tani shpesh më zë gjumi edhe para nisjes. Gjëja kryesore është, nëse keni frikë, merrni një pozicion të rehatshëm. Paç fat nëse keni një jastëk poshtë kokës, sepse rehatia e jashtme dhe e brendshme janë të pandashme.

Vendet

Kur bëhet fjalë për vendet brenda një aeroplani, zbatohet një ligj i thjeshtë: sa më afër kokës, aq më pak do të tronditeni nga turbulencat. Turbulenca, ose gunga, janë dridhjet e një avioni të shkaktuara nga rrjedhat e erës vorbullash, poshtë dhe jashtë. Nuk është e frikshme. Gunga e zakonshme që ndodh kur fluturon nëpër disa lloje resh nuk është e rrezikshme. Avioni është projektuar për të përballuar mbingarkesat që rezultojnë. Në përgjithësi, kur një avion dridhet, nuk është një dështim teknik, dhe piloti nuk është i çmendur, është thjesht një fenomen i përkohshëm që duhet pranuar dhe falur. Dhe mos e vendosni veten për tmerr: kam fluturuar shumë herë pa u lëkundur fare. Meqenëse ka më pak dridhje në pjesën e përparme të avionit, klasi i biznesit ndodhet atje.

Sa i përket "nga dritarja apo jo pranë dritares", pika është e diskutueshme. Nëse nuk keni fluturuar kurrë, atëherë mund t'ju duket se një pamje magjepsëse krijohet në dritare gjatë gjithë fluturimit. Megjithatë, kjo nuk është e vërtetë. Gjëja më interesante është ngritja dhe ulja, kur sheh qytetin që është kthyer në një qytet lodër. Dhe pastaj avioni fiton lartësi dhe ngrihet mbi retë. Jashtë dritares do të ketë re të bardha verbuese monotone nëse jeni duke fluturuar gjatë ditës, ose errësirë e pafund nëse gjatë natës. Nëse nuk jeni adhurues i madh i ngjitjes së ballit në mur dhe gërhitjes, atëherë nuk ka nevojë për dritare. Nuk ka asgjë të keqe të zgjedhësh një vend pranë korridorit - është e përshtatshme të shkosh në tualet pa shkelur fqinjët që flenë.

E shkëlqyeshme nëse jeni duke fluturuar në një avion gjysmë bosh. Pas nisjes, kur ju lejohet të endeni nëpër kabinën, ndaloni seksioni i bishtit: Mund të ketë tre vende bosh atje. Unë e quaj "vend i rezervuar". Mund të shtriheni mbi to, të mbuloheni me një batanije dhe të flini. Askush nuk do t'ju thotë një fjalë të keqe - është verifikuar.

Një elegancë e veçantë gjatë check-in-it është ulja në dalje emergjente. Kërkoni dhe ata do të japin nëse janë ende në dispozicion. Në shumicën e avionëve, distanca deri në ndenjësen tjetër është shumë e largët dhe tavolina shtrihet jashtë mbështetëses së krahut. Sigurisht, ju do të keni një përgjegjësi të madhe - të shpëtoni pasagjerët në rast evakuimi emergjent, pasi do të jeni i pari që do të dilni atje. Por ju mund të zgjasni këmbët tuaja dhe të argëtoheni.

Ushqimi

E gjitha varet, natyrisht, nga linja ajrore dhe specifikat e fluturimit. Nëse jeni në gjendje të regjistroheni paraprakisht, mund t'ju kërkohet gjithashtu të zgjidhni një menu. Linjat ajrore të mëdha ndërkombëtare ofrojnë menu speciale: kosher ose vegjetariane. Nuk kam provuar të porosis menunë paraprakisht, por e di që është e mundur.

Një herë kam ngrënë një drekë vegjetariane në bordin e British Airways. Sallata me quinoa, avokado dhe tofu ishte shumë më e shijshme se dreka e zakonshme që përfshinte një simite bajate me majonezë. Sidoqoftë, në çdo rast, mos prisni kënaqësi të kuzhinës nga klasa ekonomike. Fatkeqësisht, nuk pata mundësinë të fluturoja në klasin e biznesit, por të brendshëm e dinë se është e shijshme, veçanërisht nëse është Aeroflot. Fatmirësisht, ushqimi i këtij të fundit është i shijshëm edhe në ekonomi, e ndonjëherë kishte edhe peshk të kuq.

Ushqimi më qesharak i jetës sime me avion u organizua nga filiali gjerman i Lufthansa, Air Berlin. Fatkeqësisht, ata ndaluan fluturimin nga Moska. Për pjesën tjetër të jetës sime do të kujtoj një drekë të mrekullueshme të mbushur me patatina shumë pikante dhe një gotë lëng. Dhe dreka më e keqe ishte në Air Moldova: një lloj sanduiçi i paqartë.

Nëse fluturoni gjatë ditës ose mbrëmjes, shanset tuaja për të ngrënë më mirë janë shumë më të mëdha: natën dhe herët në mëngjes, mund të mbështeteni më së shumti në një simite. Sigurisht, shumë varet nga koha e fluturimit. Përqindja e zakonshme është që sa më gjatë të jetë fluturimi, aq më shumë ushqim do të japin. Në çdo rast, ushqimi i avionit nuk pretendon të jetë diçka e pabesueshme, kështu që nëse keni mundësinë të sillni diçka në avion, kapeni atë. Zakonisht nuk ka ankesa për çokollatën dhe biskotat.

Dhe, sigurisht, ia vlen të thuhet se në lartësi hamë dhe pimë krejtësisht ndryshe se në tokë, ushqimi duket më i shijshëm. Nga rruga, ekziston një stereotip i tërë që njerëzit më shpesh pinë lëng domate në një aeroplan. Ata thonë se na shijon më mirë sesa në tokë dhe na shuan etjen më mirë. Në aeroplan ju gjithmonë dëshironi të pini, sepse, e përsëris, ajri në kabinë është shumë i thatë. Plus, lëngu i pasur i domates ka një aromë më të pasur që ne e duam. Është gjithmonë më mirë të rezervoni një shishe me ujë, më e rëndësishmja, jo përpara zonës së kontrollit të sigurisë, por më pas: mund të sillni ujin e blerë në zonën e pritjes në bord. Sa i përket alkoolit, pothuajse të gjitha fluturimet ndërkombëtare kanë verë, shampanjë dhe birrë. Stjuardesat thjesht mund të mos ju ofrojnë këtë. Por nëse keni një dëshirë të fortë për t'u bërë i pakëndshëm, pyesni dhe ata do të organizojnë një kanaçe me birrë të mirë për ju - testuar nga British Airways.

Nisja dhe ulja

Nëse avioni juaj ngrihet dhe gjithçka shkon mirë, mund të relaksoheni derisa të uleni. Sipas statistikave, 90% e keqfunksionimeve të avionëve ndodhin gjatë ngritjes dhe uljes. Kjo është arsyeja pse këngëtarja Elka uron me pasion që piloti "të ngrihet mirë dhe të ulet jashtëzakonisht me sukses". Gjatë ngritjes dhe uljes, ju kërkohet të lidhni rripat e sigurimit, të sillni sediljen në një pozicion vertikal, të hiqni tavolinat dhe të hapni perdet. E gjithë kjo bëhet në mënyrë që në rast emergjence të ketë më pak pengesa për zbatimin e programit të shpëtimit.

Kur një i njohur fluturoi me mua për herë të parë, atij vërtet nuk i pëlqenin manovrat e avionit, kur ana kthehet dhe rezulton të jetë një krah më i ulët dhe tjetri më i lartë. Nëse e keni parë këtë dhe jeni frikësuar, dijeni se asgjë e tmerrshme nuk po ndodh në këtë moment, avioni thjesht po kthehet.

Nëse jeni duke fluturuar në një vendpushim, ka të ngjarë të zbrisni pikërisht mbi ujërat blu. Përsëri, paniku në këtë rast është i panevojshëm, aeroportet turistike janë vërtet të vendosura pikërisht në breg. Toka do të shfaqet, mos u shqetësoni!

Disa njerëz besojnë se butësia e një uljeje varet nga linja ajrore ose lloji i avionit. Asgjë e tillë, gjithçka kontrollohet nga një pilot, ose më mirë pilot, pasi kontrolli zakonisht ndahet në mënyrë të barabartë mes tyre. Më e mira nga të gjitha, u futa në malazez i padashur, i rrënuar dhe i trishtuar në çdo mënyrë linja ajrore e famshme“Kogalymavia” kur kishin një kontratë me operatorin TUI.

Detaje të rëndësishme: caktoni kohën e duhur. Sapo avioni të ulet, ai do të udhëtojë përgjatë pistës për disa kohë, duke u rrotulluar rreth aeroportit derisa të ndalojë. Do të kalojë pak kohë para se të lejoheni të dilni nga avioni. Kontrolli i pasaportës do të zgjasë rreth gjysmë ore tjetër (ose më shumë) fluturim ndërkombëtar dhe pretendimi i bagazhit në çdo. Prandaj, nuk duhet të porosisni një taksi përpara mbërritjes tuaj.

Mos u hidhni menjëherë dhe ikni nga avioni. As nuk duhet të ngrihesh. Do të prisni pak kohë që të hapen dyert. vend i ri».

Në aeroportin e vendit të mbërritjes

Më pas, do të gjeni pothuajse gjithçka njësoj si në nisje: platformën e hipjes ose autobusin, kontrollin e pasaportës dhe marrjen e bagazheve. Hyni në rreshtin që thotë të gjitha pasaportat dhe do të merrni një vulë (më në fund!) me emrin e aeroportit. Më pas, ne ndjekim shigjetat drejt bagazhit, i cili ndoshta tashmë ju mungon aq sa ju mungon. Mbi rripin e bagazheve zakonisht shkruajnë numrin e fluturimit dhe nga erdhi avioni, kështu që është e vështirë të gabosh. Për më tepër, shumë rrallë ndodh që dy dhe më shumë aeroplan Ata mbërrijnë minutë pas minute, kështu që ju me siguri do të shkoni atje ku janë më shumë njerëz. Nëse aeroporti është shumë i madh, atëherë ka një tabelë që tregon se ku të kërkoni bagazhet.

Nëse kaseta tashmë është rrotulluar njëqind herë, dhe valixhe juaj ende nuk është shfaqur, dhe të gjithë pasagjerët janë larguar, atëherë diçka nuk është në rregull këtu. Pastaj shkoni te përfaqësuesit e linjës suaj ajrore me cungin tuaj të imbarkimit (është mbi të që është etiketa me numrin e bagazhit tuaj) dhe ka shumë të ngjarë që gjithçka të zgjidhet në mënyrë të sigurt. Epo, atëherë ju, i stampuar, i pasuruar dhe i lumtur, mund të shkoni në dalje (duke ndjekur shigjetat) dhe të filloni të pushtoni toka të reja!

Shpresoj se keni qenë në gjendje të mësoni diçka të re për udhëtimin ajror dhe tani po prisni me padurim momentin kur stjuardesa të njoftojë se avioni juaj është gati për fluturim.

Fluturimi im i parë me avion ishte shumë i paharrueshëm. Meqenëse ishte hera e parë, e kujtova për gjithë jetën.
Fluturimi nuk zgjati shumë, disa orë. Para fluturimit isha shumë i shqetësuar, më pushtoi frika dhe paniku filloi të intensifikohej. Duart filluan të më dridheshin dhe zëri u dobësua. Nuk e kisha menduar kurrë se ishte e mundur të kisha kaq frikë. Falë njerëzve që fluturonin me mua, ata më treguan histori të ndryshme qesharake. Dhe u bë jo aq e frikshme. Pastaj kurioziteti filloi të më pushtonte. Si është atje lart në qiell? Retë janë ndoshta shumë afër.

Pasi u kontrolluam, filluam të hipnim në aeroplan. Ky është një korridor i madh përmes të cilit të gjithë shkojnë në aeroplan. Është një dhomë shumë e ndritshme dhe ndërsa eci kam një ndjenjë të tillë kënaqësie dhe frikë në të njëjtën kohë. Më dukej se isha vetëm në të gjithë këtë aeroplan. Të gjithë të tjerët kanë fytyra kaq të qeta, sa duket sikur nuk ishin në avion, por thjesht shkuan për një udhëtim me autobus. Duke hyrë në aeroplan, më dukej edhe më i madh. Kishte shumë hapësirë, ndenjëse shumë të rehatshme dhe korridore të gjera mes tyre. Ankthi im nuk u largua. Mezi prisja që ai të ngrihej dhe të ishte në qiell. Stjuardesa i paralajmëroi të gjithë për rripat e sigurimit dhe foli për rregullat e sjelljes në avion.

Pak minuta më vonë motori filloi të ndizte dhe pati një zhurmë të lehtë në kabinën e avionit. Në përgjithësi, jo aq e frikshme sa mendova. Kur avioni filloi të fitonte lartësi, veshët e mi filluan të bllokoheshin dhe kjo zgjati për një kohë mjaft të gjatë. U përpoqa të qetësohesha dhe fillova të ha karamele thithëse freskuese, ato ndihmojnë shumë në situata të tilla. Dhe tani ne jemi tashmë në qiell, moti është i bukur, është thjesht e pamundur të thuhet. Është si të ecësh mbi re. Unë isha ulur pikërisht pranë dritares. Çatitë e vogla të shtëpive dukeshin gjithnjë e më të vogla përmes reve të bardha. Dridhja në kabinën e avionit bëhej gjithnjë e më e fortë ndërsa ai ngjitej. Pasi fitoi lartësinë e tij, avioni filloi të fluturonte i qetë.

Ju mund të relaksoheni dhe të shijoni lartësinë dhe bukurinë e qiellit blu. Pak minuta më vonë, duke lexuar një libër shumë interesant, më zuri gjumi, megjithëse as që e mendoja. Përkundrazi, doja të shihja dhe ndjeja gjithçka. Por gjumi doli të ishte më i fortë se unë dhe më pushtoi gjatë fluturimit. U zgjova nga stjuardesa duke thënë diçka për uljen. Në panik, fillova të kontrolloja rripat, piva pak ujë dhe nxora përsëri karamele. Ndërsa iu afruam uljes, dridhjet filluan përsëri dhe zhurma u intensifikua. I mbylla sytë nga frika. Kjo nuk zgjati shumë. Avioni ynë u ul i sigurt dhe të gjithë ishin të kënaqur me fluturimin.

Më pëlqeu shumë ky fluturim sepse isha në gjumë dhe nuk ndjeja pothuajse asgjë. Por vetëm këtë frikë nga fluturimi, mendoj se mund ta përballoj disi.

Ivanova Elena Alexandrovna

Mund të jetë e dobishme të lexoni: