Udhëzues për shërbimet e pasagjerëve dhe trajtimin e bagazheve. Bagazh i madh, i rëndë. Procedura e pagesës për bagazhet e tepërta

Rregullimi i shërbimeve të pasagjerëve pas mbërritjes

Agjenti i takimit dhe imbarkimit të pasagjerëve merr informacionin e nevojshëm për kohën e mbërritjes së fluturimit dhe numrin e parkimit, si dhe praninë e kategorive të veçanta të pasagjerëve në bord nga telegramet, sistemet e automatizuara të kontrollit dhe burime të tjera informacioni.

Zbarkimi i pasagjerit

Kur zbarkon pasagjerët, agjenti duhet t'i përshëndesë ata me mirësjellje dhe të tregojë rrugën e tyre të mëtejshme.

Në prani të fëmijë i pashoqëruar agjenti e pranon atë nga stjuardesa me përgjegjësi personale përpara se t'ia dorëzojë fëmijën përshëndetësit.

Agjenti duhet të jetë në gjendje të sigurojë me mirësjellje dhe saktësi informacionin më të plotë për pasagjerët nëse ata kanë nevojë për të.

Informacioni i nevojshëm për pasagjerët.

Rruga e pasagjerëve nga dalja nga avioni në dalje nga terminali ose nga sporteli i tranzitit duhet të shënohet me shenja të qarta dhe të qarta që tregojnë drejtimin e lëvizjes dhe vendet e pikave të kontrollit (pasaporta dhe kontrollin doganor).

Organizimi i trajtimit dhe transportit të bagazheve

Trajtimi i bagazheve është një element thelbësor i përvojës së pasagjerëve dhe është kritik për funksionimin normal të linjave ajrore në aeroport.

Sistemet e trajtimit të bagazheve duhet të jenë në gjendje të renditin shpejt dhe me besueshmëri një numër të madh të pjesëve të bagazheve.

Efektiviteti i sistemeve të trajtimit të bagazheve do të sigurojë që të merren parasysh pikat themelore të mëposhtme:

bagazhi duhet të zhvendoset shpejt, lehtë dhe me një numër minimal operacionesh;

Trajtimi i bagazheve në ndërtesën e terminalit duhet të jetë në përputhje me operacionet në platformë, si dhe me vëllimin dhe natyrën e trafikut;

flukset e bagazheve nuk duhet të kryqëzohen me fluksin e pasagjerëve, ngarkesave, drejtimet e lëvizjes së anëtarëve të ekuipazhit ose automjeteve;

duhet të jetë e mundur të përpunohet transferimi i bagazheve në zonat e renditjes së bagazheve dalëse;

mbërritja e bagazheve në platformë nuk duhet të vonohet nga procedurat e kontrollit ose të kontrollit;

duhet të sigurohet hapësira për të akomoduar të gjithë vëllimin e bagazheve në një vend për kontrollin e sigurisë;

duhet të sigurohen pajisje për trajtimin e bagazheve të mëdha;

Në rast të dështimit të sistemeve të trajtimit të bagazheve, duhet të jetë e mundur të përpunohet në një mënyrë tjetër.

Sistemet e transportit të bagazheve duhet të sigurojnë që bagazhet të lëvizin brenda ndërtesës së terminalit sa më shpejt që të jetë e mundur. Sisteme të tilla duhet gjithashtu të parashikojnë marrjen, dorëzimin ose transferimin e bagazheve.

Për lehtësinë e pasagjerëve, numri i kërkuar i karrocave të bagazheve është i vendosur në hyrjet e ndërtesave të terminalit dhe zonat e ngarkimit të bagazheve.

Trajtimi i bagazheve dalëse

Pasi bagazhi të jetë dorëzuar nga zona e kontrollit, zakonisht transportohet nëpërmjet një sistemi transportues në zonën e duhur të marrjes, ku renditet dhe ngarkohet në kontejnerë bagazhesh ose karroca bagazhesh për dërgim në avion dhe ngarkim.

Koha e përpunimit të bagazheve në zonën e nisjes është kritike në zinxhirin e përpunimit të proceseve që përfundojnë me nisjen e avionit dhe varet nga koordinimi i ngushtë i punës përgjatë këtij zinxhiri, duke përfshirë kohën e nevojshme për marrjen, renditjen, transportin dhe ngarkimin e bagazheve në avion. .

Rregullat e shërbimit të linjës ajrore mund të kërkojnë pozicione të veçanta të ngarkimit të kontejnerëve për çdo fluturim ose për të përmbushur kërkesat në lidhje me veçoritë e rrugës, prioritetet e shërbimit (klasi i parë, klasa e biznesit, destinacioni i transferimit, etj.).

Zona e montimit të bagazheve dalëse duhet të vendoset në afërsi të zonës së magazinimit të bagazheve hyrëse, në mënyrë që të njëjtat kontejnerë dhe karroca të kenë një distancë minimale udhëtimi nga një zonë në tjetrën, duke siguruar që i njëjti personel të mund të përdoret në zona.

Strukturat dhe pajisjet shtesë të mëposhtme mund të vendosen brenda zonës së magazinimit të bagazheve:

pajisjet e monitorimit të sigurisë;

Sistemet e mbikqyrjes televizive me qëllim të rishikimit të atyre zonave ku janë të mundshme ndonjë incident;

pajisje telekomunikacioni: telefona, intercom, printera;

dhoma e kontrollit të bagazheve;

dhoma pushimi për personelin e trajtimit të bagazheve;

shenjat e informacionit të fluturimit;

dhomat e kompjuterëve të kontrollit, klasifikimi dhe konfirmimi i skanerëve.

Sistemi i renditjes së bagazheve dalëse

Sistemi i renditjes së bagazheve dalëse është projektuar në bazë të ofrimit të secilit prej elementeve të tij aftësinë për të përballuar ngarkesat maksimale të bagazheve gjatë periudhave të caktuara kohore, me kusht që pjesët individuale të bagazheve të hyjnë në sistem nga vende të ndryshme pritjeje. Flukset e bagazheve dhe vëllimi i përpunimit të tij përcaktohen nga një numër i madh rrethanash, të tilla si:

numri i pasagjerëve që nisen dhe transferohen;

vëllimi i trafikut të pasagjerëve;

numri i copave të bagazheve për pasagjer, etj.

Sistemi i trajtimit të bagazheve duhet të ofrojë aftësinë për të renditur bagazhet në çdo kombinim:

me linjë ajrore;

sipas numrit të fluturimeve;

sipas drejtimeve;

sipas klasës së shërbimit.

Sistemi i trajtimit të bagazheve në përgjithësi duhet të përbëhet nga:

transportoni transportues nga zona e pritjes së bagazheve në zonën e grumbullimit

zonat e grumbullimit të bagazheve për klasifikimin dhe ngarkimin e tyre në kontejnerët e bagazheve dhe karrocat e bagazheve.

Sistemet më komplekse zakonisht përfshijnë një komponent të tretë - pajisje klasifikimi që marrin bagazhet nga transportuesi dhe i shpërndajnë ato në drejtime specifike për grumbullim në ato vende. Kjo pajisje mund të përmbajë lexues të automatizuar të etiketave të bagazheve.

Zgjedhja e çdo sistemi të bagazhit ose përbërësve të tij varet nga rrethanat e mëposhtme:

koncepti i pranuar i terminalit të aeroportit (i centralizuar, i decentralizuar, me check-in në portë);

numri i pjesëve të bagazheve që mund të ngarkohen në një transportues bagazhesh/në një karrocë bagazhesh në të njëjtën kohë;

numri i fazave të renditjes së bagazheve;

numri i pikave të grumbullimit të bagazheve në sistem;

kohëzgjatja e lëvizjes së bagazhit dhe koha e caktuar për përpunimin e tij;

numri i kontejnerëve/karrocave që mund të përdoren njëkohësisht;

Aktualisht, ekzistojnë tre metoda kryesore të renditjes së bagazheve të pasagjerëve që nisen:

gjysmë automatike,

i automatizuar.

Në metodën e renditjes manuale, bagazhet që vijnë në një rrip transportieri renditen manualisht; punëtori lexon etiketat në bagazh dhe i krahason ato me faturën e bagazhit.

Në sistemet gjysmë të automatizuara, etiketat e bagazheve lexohen nga një punonjës i sistemit të përpunimit. Kodi i etiketës futet në kompjuter, i cili siguron që bagazhi të zhvendoset në pikën e duhur në transportues. Bagazhi më pas ngarkohet manualisht në një karrocë bagazhesh. Ka sisteme të tjera gjysmë automatike që përdoren për efikasitetin e klasifikimit: paleta rrotulluese ose shirita transportues. Të dy sistemet kontrollohen nga një kompjuter, i cili drejtohet nga një operator.

Sistemet e automatizuara të trajtimit të bagazheve kanë dy përfitime: kosto të reduktuara të punës dhe shpejtësi më të madhe transporti.

Elementet e operacioneve të përpunimit të bagazheve dalëse, të cilat kryhen nga check-in deri në përpunimin përfundimtar përpara ngarkimit në bordin e avionit, janë plotësisht të automatizuara. Sisteme të tilla përfshijnë "njohjen" destinacioni i fundit destinacioni i bagazhit dhe dërgimi i tij në pikën e ngarkimit për një fluturim specifik.

Sistemet e mëposhtme të automatizuara të renditjes së bagazheve përdoren në terminalet e aeroportit:

Sistemi i renditjes me paleta të pjerrëta;

Sistemi transportues i renditjes;

Sistemi i transportit të klasifikimit të rripave;

Sistemi i renditjes me karroca që kanë një destinacion të caktuar.

Trajtimi i bagazheve të transferimit dhe tranzitit

Transferimi i bagazheve të bartura nga një aeroplan në mbërritje për transferim në një avion në nisje ose në të njëjtën linjë ajrore (on-line) ose në një linjë tjetër ajrore (inter-line), dhe për këtë arsye sistemet dhe procedurat që do të përdoren për këtë proces duhet të zgjidhen në mënyrë specifike. . Për më tepër, koha e raportuar e lidhjes mund të ndikohet nga koha e transferimit të bagazheve, të cilat mund të ndryshojnë nga aeroporti në aeroport.

Në aeroportet ku bagazhet e transferimit duhet të doganohen, duhet të jetë e mundur që pasagjerët të kontrollojnë përsëri bagazhin e tyre në afërsi të zonës së kontrollit doganor.

Në rastet kur bagazhi tranzit duhet të zhdoganohet, duhet të jetë gjithashtu i mundur kthimi i bagazhit në avionin e linjës ajrore.

Bagazhet e transferimit në linjë dorëzohen në zonën e montimit të bagazheve të linjës ajrore për klasifikim dhe dorëzim në avionin e duhur. Në disa rrethana, bagazhet mund të dorëzohen drejtpërdrejt në avionin që niset (transferim nga bisht më bisht ose me rampë).

Transferimi i bagazheve brenda linjës ajrore kryhet duke e dorëzuar atë në një vend të caktuar akomodimi ku mblidhet nga agjenti i transferimit ose merret nga transportuesi për klasifikimin e bagazheve dhe dorëzimin e tij në avion. Vendndodhja ku duhet të mblidhen bagazhet është zakonisht në zonën e lidhur me zonën e magazinimit të bagazheve të linjës ajrore ose në zonën qendrore, në varësi të marrëveshjes së arritur me linjat ajrore për këtë çështje. Kjo zonë duhet të mbrohet nga ekspozimi ndaj dëmeve Kushtet e motit dhe të sigurojë sigurinë e bagazhit nga dëmtimi.

Në varësi të metodës së miratuar për sigurimin e bagazheve të kontrolluara, mund të jetë e nevojshme të sigurohet akses fizik në zonën e magazinimit të bagazheve për të lejuar kryerjen e kontrolleve shtesë të sigurisë.

Trajtimi i bagazheve në mbërritje

Rrjedha e bagazheve të mbërritjes udhëton nga avioni në pikën e dorëzimit. Dy fusha funksionale lidhen me këtë proces, përkatësisht:

zona e çmbushjes së bagazheve, ku shkarkohet nga kontejnerët ose karrocat në transportuesit përkatës që e dërgojnë atë në pikën e shpërndarjes;

zona e marrjes së bagazheve, ku bagazhet renditen nga pasagjerët.

Menaxhmenti i aeroportit dhe linjat ajrore duhet të punojnë ngushtë për të zhvilluar procedura që lidhen me fluksin e pasagjerëve dhe bagazheve që vijnë. Procedurat e thjeshtuara të kontrollit doganor gjithashtu lidhen me këto detyra.

Zona e çmbushjes së bagazheve përbëhet nga një zonë për shkarkimin e bagazheve nga kontejnerët ose karrocat në pajisjet për shpërndarjen e tij, duke përfshirë zonat e parkimit për kalimin e kontejnerëve, zonat për manovrim dhe sigurimin e aksesit nga zonat e shkarkimit të bagazheve. Kur shqyrtohet çështja në lidhje me çmontimin e bagazheve, duhet të merren parasysh dispozitat e mëposhtme:

* qasja nga platforma në zonën e dorëzimit të bagazheve duhet të jetë e lehtë dhe e ndarë nga dalja;
* kur është e mundur, është e dëshirueshme të organizohet lëvizja e bagazheve në një drejtim;
* duhet të sigurohet mundësia për vendosjen e pajisjeve shoqëruese që sigurojnë funksionimin në situata ku mund të lindin radhë;
* hyrjet duhet të jenë mjaft të gjera për të siguruar kalim Automjeti për shkarkim, si dhe për manovrim pas shkarkimit;
* disponueshmëria e shenjave të përshtatshme për zonat e shkarkimit të bagazheve në hyrje të zonës së shkarkimit;
* Zona e shkarkimit duhet të ketë hapësirë të mjaftueshme për të marrë traktorë/traktorë bagazhesh dhe për të akomoduar trenat.
* prania e zonës së lirë maksimale të mundshme brenda zonës së çmbushjes së bagazheve për të siguruar lëvizjen e lirë të automjeteve;
* Dimensionet e projektimit të kalimeve, duke siguruar transportin e të gjitha llojeve të kontejnerëve;
* Qasje e lehtë dhe e shpejtë në zonat e ruajtjes afatshkurtër të kontejnerëve dhe në zonën e marrjes së kontejnerëve të lidhur me këtë zonë të trajtimit të bagazheve;
* Duhet të sigurohen pajisje të përshtatshme për shkarkimin e shpejtë dhe lëvizjen e bagazheve të transferimit në zonën e nisjes, gjë që është shumë e rëndësishme;
* komunikimi ndërmjet sistemeve të trajtimit të bagazheve;
* në të ardhmen duhet të sigurohet hapësira për të akomoduar të gjithë vëllimin e bagazheve për qëllime të kontrollit të sigurisë;
* pajisje për trajtimin e bagazheve të mëdha;
* në rast të dështimit të sistemit të trajtimit të bagazheve, duhet të jetë e mundur të pezullohet përpunimi i tij.

Për lehtësinë e pasagjerëve, numri i kërkuar i karrocave të bagazheve duhet të vendoset në hyrjet e ndërtesave të terminalit të aeroportit dhe në zonat e ngarkimit të bagazheve. Për këto qëllime duhet të sigurohen zona të veçanta.

Zona e marrjes së bagazheve është zona ku pasagjerët kanë akses dhe ku mund të lokalizojnë, identifikojnë dhe marrin bagazhet e tyre. Në fluturimet e brendshme, përshëndetësit zakonisht kanë qasje në këtë zonë, ndërsa për fluturimet ndërkombëtare, përshëndetësit janë të vendosur direkt pranë daljeve të kontrollit të qeverisë (doganore) nëpër të cilat kalon pasagjeri me bagazhet e tyre. Ekzistojnë katër grupe kryesore të pajisjeve që përdoren për dërgimin e bagazheve:

Rafte lineare ( sportele) janë pajisje të mekanizuara që përdoren vetëm kur operojnë avionë të vegjël dhe në aeroporte që transportojnë një numër të vogël pasagjerësh.

Transportues linearë - Këto janë pajisje disi të sofistikuara që lëvizin bagazhet në vendndodhjen e pasagjerit që vjen. Kur përdorni kontejnerë linearë, pasagjeri nuk duhet të kërkojë bagazh përgjatë gjithë raftit. Në mënyrë tipike, në fund të transportuesit ka një rrip që rrotullohet në një rul, mbi të cilin ndodhen bagazhet që nuk pretendohen në kohën e duhur.

Transportues, karusele dhe trase rrethore janë pajisje me lëvizje të vazhdueshme të bagazhit. Bagazhet e pakërkuara do të zhvendosen në to derisa të hiqen.

Rikuperuesit e bagazheve të kthimit lejojnë që pasagjeri të qëndrojë i palëvizshëm ndërsa bagazhi i tij dorëzohet drejtpërdrejt. Me ndihmën e pajisjeve lineare, bagazhet grumbullohen në një vend, në mënyrë që pasagjerët të lëvizin përgjatë tyre dhe të gjejnë bagazhin e tyre. Sidoqoftë, në këtë rast, si rregull, koha për mbledhjen e bagazheve rritet. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të sigurohet hapësira shtesë për lëvizjen e pasagjerëve në drejtime të ndryshme. Skema lineare mund të përdoret në aeroporte me flukse të vogla pasagjerësh.

Për flukse të mëdha pasagjerësh, përdoret një sistem qarkullimi reciprok për lëshimin e bagazheve që shkarkohen drejtpërdrejt nga transportuesit. Zgjedhja e llojit të shpërndarësit varet nga kërkesa të ndryshme, ndër të cilat duhet të merren parasysh sa vijon:

* vëllimet e bagazheve të përpunuara;
* Paraqitja e terminalit të aeroportit (fluksi i pasagjerëve);
* dërgesa direkte ose indirekte e bagazheve (gjatë ngarkimit);

Në mënyrë që pasagjerët të gjejnë lehtësisht shpërndarësin e tyre me bagazhet e tyre, duhet të organizohet informacioni i duhur. Sistemi i informacionit duhet të shërbejë gjithashtu në zonën në anën e fushës ajrore, ku vendndodhja e dorëzimit të tij në pajisjen e duhur të bagazhit duhet t'u tregohet punonjësve që shkarkojnë bagazhet. Lartësia e shpërndarësit dhe shpejtësia e tij e funksionimit duhet të jenë të tilla që bagazhi të mund të hiqet lehtësisht nga një pasagjer (lartësia maksimale 0,45 m për një rrip të pjerrët ose 0,35 metra për një rrip pa pjerrësi) që lëviz me një shpejtësi prej 36 metrash në minutë.

Shpërndarja e drejtpërdrejtë e bagazheve në një shpërndarës transportues të mbyllur lejon rregullime në vendosjen e bagazheve në transportues, kjo është arsyeja pse ky lloj shpërndarësi përgjithësisht preferohet nga shumica e linjave ajrore.

Për bagazhet e pakërkuara, duhet të sigurohet një dhomë e veçantë magazinimi. Ai duhet të jetë i vendosur drejtpërdrejt pranë zonës së marrjes së bagazheve dhe duhet të jetë i aksesueshëm për personelin e linjës ajrore.

Duhet të ketë gjithashtu sportele ose hapësirë zyre brenda zonës së marrjes së bagazheve ku mund të vendoset personeli i linjës ajrore ose agjenti i trajtimit për të kontaktuar me pasagjerët në rast të humbjes së bagazhit. Rekomandimet e sakta për këtë çështje ndryshojnë shumë për çdo aeroport dhe duhet të konfirmohen drejtpërdrejt me kompaninë ajrore.

Organizata e trajtimit të bagazheve

Trajtimi i bagazheve të nisjes

Përpara se të kryeni shërbimin e një avioni pas nisjes, i gjithë personeli i përfshirë në trajtimin e bagazheve duhet të njihet me informacionin në lidhje me karakteristikat e fluturimit dhe ngarkimit të bagazheve për një lloj avioni specifik.

Ekipi i ngarkuesit merr detyrën, përgatit pajisjet e nevojshme të paketimit për bagazhet, pajisjet e mekanizimit për ngarkimin e bagazheve në avion dhe instalon kontejnerë (karrocat e bagazheve) përgjatë transportuesit të bagazheve të seksionit përkatës të regjistrimit.

Përmbajtja e bagazhit

Qëllimi i montimit të bagazhit është ta klasifikojë siç duhet atë në përputhje me standardet e pranuara dhe ta përgatisë atë për ngarkim në avion.

Bagazhet mblidhen sipas fluturimit dhe destinacionit. Për të shmangur gabimet (diversionet), çdo pjesë e bagazhit duhet të kontrollohet për një etiketë që tregon numrin dhe destinacionin e fluturimit.

Paketimi kryhet me numërimin e detyrueshëm të copave të bagazheve. Vëmendje e veçantë i kushtohet bagazheve të dekoruara me etiketa të veçanta dalluese (“prioriteti”, VIP, i pari, klasa e biznesit, etj.).

Bagazhet e pasagjerëve të transferimit të regjistruar për disa transportues, si dhe bagazhet e pasagjerëve të klasit të parë dhe të biznesit dhe pjesëmarrësve të programit të fluturimeve të shpeshta, paketohen në një karrocë të veçantë bagazhesh ose në një kontejner të veçantë.

Bagazhi i transferimit renditet në ambientet e paketimit veçmas sipas destinacionit.

Gjatë paketimit, numri i fluturimit dhe destinacioni në etiketat e bagazheve kontrollohen për pajtueshmërinë me fluturimin dhe destinacionin që po paketohet, si dhe numërohen vendet.

Bagazhi i kontrolluar dhe i montuar për ngarkim i nënshtrohet verifikimit të sasisë. Nëse numri i pjesëve të bagazheve sipas të dhënave të listës së bagazheve ndryshon nga rezultati i numërimit në zonën e marrjes, kryhen procedurat e mëposhtme:

- kur paketoni më pak bagazhe sesa tregohet në listën e bagazheve, kryhet një kontroll lokal;
- me rastin e përfundimit më shumë bagazhi nga sa tregohet në manifestin e bagazheve, ai rillogaritet me pjesëmarrjen e agjentit që ka bërë check-in për fluturimin.

Në aeroportet jo qendrore, klasifikimi i bagazheve kryhet në përputhje me rregulloret lokale në fuqi.

Kur merrni bagazhin e transferimit që udhëtoni përmes aeroportit lidhës, ai renditet dhe regjistrohet sipas numrave të etiketës së bagazheve.

Nëse një pasagjer i transferimit ka një lidhje të humbur dhe niset nga pika e lidhjes në një fluturim tjetër, bagazhi i tij duhet të dërgohet në të njëjtin fluturim si pasagjeri. Është e nevojshme të sqarohet se në cilin fluturim është rezervuar pasagjeri dhe të ribotohet etiketa e bagazhit, duke treguar në të numrin e fluturimit përkatës.

Nëse një pasagjer i transferimit është nisur nga një pikë lidhëse, por bagazhi i tij nuk është ngarkuar në atë fluturim, ai duhet të dërgohet në destinacionin e tij në fluturimin tjetër të disponueshëm në përputhje me procedurën e dërgimit të bagazheve.

Bagazhet e përfunduara të transferimit i nënshtrohen kontrolleve të sigurisë përpara se të ngarkohen në avion.

Nëse dëmtimi i bagazhit ndodh gjatë përpunimit të bagazhit në pikën e nisjes (në pikën e lidhjes), duhet:

Ripaketoni bagazhin e dëmtuar nëse është e nevojshme për t'u siguruar

siguria e përmbajtjes;

Dërgoni një mesazh për bagazhet e dëmtuara në destinacion në mënyrë që të njoftoni pasagjerin për incidentin përpara se të merrni bagazhin.

Bagazhi i gjetur në zonën e nisjes (pas check-in) pa etiketë bagazhi (bagazh i gjetur) duhet të hapet dhe të bëhet një inventar i përmbajtjes së tij.

Në varësi të llojit të avionit të përdorur për transportin e ngarkesave tregtare, dallohen metodat e mëposhtme të transportit të bagazheve:

- transporti i bagazheve në kontejnerë ose në paleta;
- transporti i bagazheve me shumicë;
- e përzier - një pjesë e bagazhit me shumicë, dhe tjetra në kontejnerë.

Bagazhet ngarkohen me kujdes në kontejnerë të zbrazët, të pastër dhe të përshtatshëm për shërbim dhe ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e saj.

Bagazhet me sende të brishta dhe të thyeshme të shënuara "FRAGILE" ngarkohen në kontejner të fundit.

Ngarkuesi mbyll, vulos, peshon kontejnerin, tregon në etiketën e kontejnerit aeroportin e destinacionit, numrin e pjesëve, peshën e bagazhit, peshën e kontejnerit dhe peshën totale, numrin ose shenjën e vulës së instaluar.

Bagazhet ngarkohen në karrocat e bagazheve të pastra dhe të dobishme. Jo më shumë se dyzet copa bagazhesh mund të ngarkohen në një karrocë, dhe vendosja e bagazhit në karroca duhet të sigurojë:

- besueshmëria, parandalimi i rënies së bagazheve gjatë vozitjes;
- dukshmëri e gjithanshme nga sedilja e shoferit;
- ruajtja e kontrollueshmërisë dhe stabilitetit.

Karrocat e ngarkuara duhet të sigurojnë sigurinë e bagazhit gjatë transportit të tij në avion. Në rast të motit të pafavorshëm (shi, borë), karrocat e bagazheve duhet të pajisen me një tendë për të mbrojtur bagazhin nga reshjet.

Ngarkimi i bagazheve në avion kryhet nga ngarkuesit në përputhje me udhëzimet e personit përgjegjës për shërbimin komercial të avionit në prani të një stjuardese përgjegjëse për ngarkimin komercial (kur ngarkon bagazhet me shumicë) ose një përfaqësuesi të linjës ajrore dhe nën kontrollin e një punonjësi siguria e aviacionit.

Ngarkimi i bagazheve në avion kryhet në përputhje me normat, rregullat dhe procedurat e sigurisë së aviacionit, kërkesat e udhëzimeve të shëndetit dhe sigurisë në punë, si dhe orarin e mirëmbajtjes teknologjike për avionët e këtij lloji.

Bagazhet ngarkohen pas ngarkesës dhe postës dhe organizohen sipas destinacionit.

Bagazhet në destinacione të ndryshme duhet të ngarkohen në ndarje të ndryshme ngarkesash të avionit.

Nëse bagazhet në destinacione të ndryshme ngarkohen në një ndarje ngarkese, ato duhet të ruhen veçmas. Bagazhi në destinacionin e fundit ngarkohet i pari, në destinacionin e parë - i fundit.

Për çdo destinacion, së pari ngarkohet bagazhi i pasagjerëve të klasit ekonomik, pastaj i pari dhe i klasit të biznesit, anëtarët e programit të fluturimeve të shpeshta, pasagjerët VIP dhe së fundi bagazhi i pasagjerëve të transferimit.

Numri i pjesëve të bagazheve të ngarkuara duhet të korrespondojë me numrin e pjesëve të bagazheve të kontrolluara dhe të treguara në manifestin e bagazheve.

Nëse të gjitha bagazhet e kontrolluara nuk mund të ngarkohen në avion për arsye sigurie ose kapaciteti, merret një vendim për ta ngarkuar atë sipas listës prioritare.

Pajisjet tokësore përdoren për të transportuar dhe ngarkuar bagazhet në avion.

Bagazhet dorëzohen në bordin e avionit, si rregull, në një grumbull, pas përfundimit të kontrollit të pasagjerit dhe regjistrimit të manifestit të bagazheve.

Dorëzimi i bagazheve në pjesë lejohet nëse ka një sasi të madhe bagazhesh në fluturim, në marrëveshje me zyrtarin e autorizuar.

Transporti i bagazheve nëpër fushë ajrore dhe hyrja në zonën e shërbimit të avionit kryhet në përputhje të rreptë me kërkesat e përcaktuara.

Kur ngarkojnë bagazhet në një avion, mbajtësit e bagazheve kontrollojnë kodet e destinacionit në etiketat e bagazheve kur ngarkojnë me shumicë (shenjat në etiketën e kontejnerit) për pajtueshmërinë me fluturimin që po kryhet.

Kur ngarkoni, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë bagazheve të shënuara me etiketa FRAGILE.

Pas ngarkimit, ngarkuesit sigurojnë kontejnerët dhe bagazhet me shumicë në avion.

Pas përfundimit të këtyre operacioneve, ngarkuesit dhe stjuardesa (përgjegjëse për servisimin komercial të avionit) zyrtarizojnë pranimin dhe transferimin e ngarkesës tregtare.

Bagazhi i pasagjerëve të transferimit ngarkohet i fundit në ndarjen e ngarkesave të avionit, në mënyrë që të shkarkohet së pari në pikën e transferimit.

Nëse, për shkak të kufizimeve të ngarkimit në një fluturim të caktuar, është e nevojshme të lini disa bagazhe pas, bagazhi i transferimit duhet të transportohet fillimisht.

Në rast se koha e lidhjes V aeroporti bazë më pak se një orë (lidhje e shkurtër) dhe skanimi i bagazhit të transferimit përmes një introskopi nuk kërkohet, ai renditet nga avioni që arrin dhe ngarkohet në avionin që niset pa u dorëzuar në zonën e përpunimit të bagazheve të transferimit.

Pas ngritjes së avionit, telegramet (RTM, BTM) që përmbajnë informacion të besueshëm dërgohen përmes kanaleve të komunikimit "SITA".

Kur pranoni një pasagjer me bagazh për transport, pasi check-in është mbyllur, stafi kontrollon bagazhin e tij në mënyrën e zakonshme dhe e shënon atë me një etiketë standarde. Bagazhi i dorëzohet avionit nga vetë pasagjeri dhe me drejtimin e personit përgjegjës për servisimin komercial të avionit, bagazhi ngarkohet në avion nga një ngarkues me ekzekutimin e dokumenteve përkatëse.

Heqja e bagazheve nga një fluturim

Bagazhi mund të hiqet nga një fluturim ose gjatë kontrollit ose pasi bagazhi të transferohet sipas manifestit të bagazheve dhe të ngarkohet në avion.

Nëse është e nevojshme të hiqni bagazhet nga një fluturim, mbajtësit e bagazheve, në drejtimin e agjentit, me lejen dhe në prani të një oficeri të sigurisë së aviacionit, zgjidhni bagazhin sipas etiketave dhe karakteristikave të tij dhe dorëzoni bagazhin në kontroll- në radhë për dorëzimin e tij tek pasagjeri me ekzekutimin e dokumenteve përkatëse.

Transporti avion bagazhet e pasagjerëve që nuk paraqiten për inspektim ose hipje janë rreptësisht të ndaluara.

Trajtimi i bagazheve të padërguara

Bagazhet që nuk dërgohen nga pika e nisjes për asnjë arsye duhet të dërgohen në pikën e destinacionit në fluturimin e ardhshëm të të njëjtit ose një transportuesi tjetër.

Përveç etiketës origjinale, bagazhi shënohet me një etiketë përcjellëse, e cila tregon destinacionin, pikat e transferimit, nëse ka, dhe numrat e fluturimit.

Bagazhi i dorëzimit duhet të kontrollohet në përputhje me kërkesat e shërbimit të sigurisë.

Trajtimi i bagazheve pas mbërritjes

Procedura e trajtimit të bagazheve pas mbërritjes së avionit në aeroportin e destinacionit përfshin operacionet e mëposhtme:

- përgatitja e personelit dhe pajisjeve të mekanizimit për shkarkimin e bagazheve nga avioni;
- pranimi i bagazheve dhe dokumenteve nga anëtari i ekuipazhit përgjegjës për bagazhet;
- shkarkimi i bagazheve ose kontejnerëve me bagazhe nga avioni;
- dërgimi i bagazheve, kontejnerëve me bagazhe në pikën e marrjes së bagazheve;
- shpërndarja e bagazheve për pasagjerët.

Para se të kryejë shërbimin e avionit pas mbërritjes, personeli duhet të njihet me informacionin në lidhje me sasinë dhe peshën e bagazheve të pritshme, disponueshmërinë e bagazhit të transferimit sipas destinacionit dhe specifikat e vendndodhjes së bagazheve në aeroplan.

Njësia e ngarkuesit merr detyrën e përpunimit të bagazheve për një fluturim të caktuar, përgatit numrin e kërkuar të pajisjeve të mekanizimit të platformës për shkarkimin C dhe transportimin e bagazheve në vendin e dorëzimit.

Pas ndalimit të avionit, instalimit të karrigeve dhe lejimit të hyrjes në zonën e shërbimit, njësia e ngarkuesit rregullon pajisjet e mekanizimit të platformës (karrocat e bagazheve dhe/ose kontejnerëve, transportuesit me shtigje, nëse bagazhet janë me shumicë) në përputhje me skemat e miratuara të shërbimit për secilin lloji i avionit.

Shkarkimi i bagazheve nga avioni

Shkarkimi i bagazheve dhe kontejnerëve nga avioni kryhet nga ngarkuesit në përputhje me orarin teknologjik për shërbimin e këtij lloji avioni, siç udhëzohet nga personi përgjegjës për shërbimin komercial të avionit në prani të një stjuardese përgjegjëse për ngarkimin komercial ( gjatë shkarkimit të bagazheve me shumicë).

Ndërsa shkarkojnë bagazhet me shumicë, mbajtësit e bagazheve dhe stjuardesat numërojnë numrin e vendeve. Gjatë transportit të kontejnerëve, është e detyrueshme të kontrollohet prania e vulave dhe etiketave në kontejnerë që tregojnë numrin e pjesëve, peshën e bagazhit dhe veçoritë e tij.

Gjatë shkarkimit të bagazheve, mbajtësit duhet të sigurojnë sigurinë e paketimit dhe përmbajtjes së bagazhit, duke i kushtuar vëmendje shenjave dhe shenjave.

Pas përfundimit të shkarkimit të bagazheve nga avioni, personeli përgatit dokumentet e transportit.

Gjatë shkarkimit dhe transportit të bagazheve, përdoren të njëjtat pajisje tokësore si gjatë ngarkimit.

Gjatë përcaktimit të rendit të shkarkimit të bagazheve nga avioni, përparësi i jepet transferimit të bagazheve të transportuara përmes linjës; pas tij shkarkohen bagazhet e transferimit për fluturimet e kompanisë dhe më pas bagazhet që mbërrijnë në destinacionin përfundimtar.

Bagazhet e klasit të parë, të klasit të biznesit dhe të udhëtarëve të shpeshtë do të dorëzohen së pari në ngarkim të bagazhit.

Trajtimi i bagazheve të transferimit

Të gjitha bagazhet e transferimit që kalojnë përmes aeroportit lidhës shkarkohen dhe dorëzohen fillimisht në zonën e përpunimit të bagazheve të transferimit, ku renditen sipas etiketave të bagazheve në destinacione.

Nëse numri i pjesëve të pranuara të bagazheve nuk korrespondon me të dhënat PTM, kryhet një kërkim lokal dhe nëse pjesët që mungojnë nuk gjenden, një telegram dërgohet përmes sistemit SITA në pikën e nisjes që tregon numrin aktual të pjesëve të marra. .

Kur ndryshon itinerari i një pasagjeri të transferuar, bagazhit të tij lëshohet një etiketë kthimi "RUSH" me drejtimin e ri, numrin e fluturimit dhe datën e nisjes.

Nëse një pasagjer i transferimit zbulohet se ka bagazh të pakontrolluar që i nënshtrohet check-in-it, bagazhi do të etiketohet me një etiketë bagazhi gjatë kontrollit dhe do të dorëzohet në zonën e trajtimit të bagazheve.

Dorëzimi i bagazheve tek pasagjerët

Ngarkuesit dorëzojnë bagazhet në rripin transportues në zonën e çmbushjes së bagazheve, duke respektuar kërkesat e mëposhtme për shërbimin e pasagjerëve pas mbërritjes së avionit.

Bagazhi i dorëzohet rripit transportues që korrespondon me tabelën e informacionit.

Menjëherë para marrjes së bagazhit, bëhet një njoftim përmes komunikimit lokal me informacione për fillimin e marrjes së bagazheve, numrin e rripit transportues dhe një kujtesë për pasagjerët për nevojën për të qenë të kujdesshëm gjatë grumbullimit të bagazheve.

Njoftimet bëhen në dy gjuhë.

Në rast vonese në marrjen e bagazheve, bëhet një njoftim që tregon arsyen dhe një kërkim falje në emër të linjës ajrore.

Kur shkarkon bagazhin në rripin transportues, personeli kontrollon bagazhin për dëmtime në paketimin e tij. Bagazhet e dëmtuara të identifikuara janë të dokumentuara. Çdo inspektim gjatë heqjes së personelit dokumentohet në një akt përkatës që tregon personat që e kryejnë atë.

Për të shmangur rastet e shkëmbimit të bagazheve të të njëjtit lloj, identifikohen etiketat e bagazheve (në fluturimet ndërkombëtare- identifikimi selektiv) i vendosur në biletën e pasagjerit me bagazhin e marrë.

Nëse ka vështirësi në marrjen e bagazheve, stafi do t'i ofrojë pasagjerit ndihmën e nevojshme.

Sistemi i menaxhimit të bagazheve

Për të marrë masa efektive për të parandaluar përpunimin e gabuar të bagazheve, është e nevojshme të analizohet se në cilat faza të dështimeve të përpunimit ndodhin që çojnë në humbje.

Më e zakonshme është humbja gjatë mbingarkesës në tranzit (52% e të gjitha rasteve).

Në mënyrë domethënëse më rrallë, humbjet ndodhin për shkak të gabimeve të ndryshme në biletë dhe dështimeve gjatë kontrolleve të sigurisë (13%).

Përafërsisht 7% e humbjeve ndodhin për shkak të gabimeve direkt gjatë ngarkimit/shkarkimit në bordin e avionit.

3% secila situata problemore- për shkak të etiketimit të gabuar ose dërgesës në një destinacion tjetër.

Zhvillimet e bagazheve të SITA përfshijnë:

Masazh çanta - sistem mesazhesh.

Menaxheri i bagazheve - sistemi i menaxhimit të bagazheve.

Worldtracer është një sistem i automatizuar gjurmimi për bagazhet e humbura ose të keqtrajtuara.

RFID - identifikimi i frekuencës radio të bagazheve.

BagMessage është pjesë e një sistemi global të mesazheve për linjat ajrore, aeroportet dhe ofruesit e shërbimeve. BagMessage ndërlidhet me sistemet e automatizuara të bagazheve në mbarë botën për të monitoruar renditjen dhe kontrollet e sigurisë.

Për të kontrolluar bagazhet nga check-in deri në destinacionin përfundimtar, sistemet e kontrollit të dërgimit të aeroportit të nisjes (DCS) duhet të ndërlidhen me sistemet e trajtimit të bagazheve përgjatë gjithë itinerarit. Si rezultat, mijëra mesazhe dërgohen midis sistemeve të shumta DCS dhe bagazheve çdo ditë.

BagMessage ofron sa vijon Përparësitë:

Përmirësimi i shërbimit ndaj klientit duke reduktuar bagazhin e keqpërdorur.

Ulni kostot duke zvogëluar numrin e lidhjeve DCS nëpër aeroporte të shumta.

Pajtueshmëria me njoftimet e shërbimit dhe standardet IATA të bagazheve.

Ruajtja e mesazheve të padorëzuara.

I provuar në përdorim të përditshëm, në të gjithë botën, në aeroporte të mëdha dhe të vogla, BagManager vazhdon të rritet dhe të përmirësohet për të përmbushur standardet në ndryshim të industrisë dhe një shumëllojshmëri skenarësh operacionalë.

Menaxheri i bagazheve është pjesë e programit të bagazheve të SITA-s dhe menaxhon transferimet e bagazheve brenda një aeroporti dhe nëpër aeroporte të shumta

Menaxheri i bagazheve gjurmon lëvizjen e bagazheve nga aeroporti në aeroport. Ai gjithashtu u siguron mbajtësve të bagazheve informacion në kohë reale për bagazhet, statusin e tij dhe i ndihmon ata të zgjidhin çështjet në lidhje me shkarkimin e bagazheve të pasagjerëve që nuk paraqiten për të hipur në fluturim, d.m.th. menaxhimi i bagazheve në kohë reale, i cili përputhet me Aneksin 17 të kërkesave të sigurisë së ICAO.

Menaxheri i çantave përfshin sa vijon mundësitë:

lejon përpunimin e të gjithë skenarëve të mundshëm të menaxhimit të bagazheve;

Lidhja me Bag Message, shërbimet World Tracer;

Mbështetje e plotë operacionale 24 orë 7 ditë në javë për bagazhet.

Bag Manager është i përshtatshëm për t'u përdorur nga linjat ajrore të mëdha dhe të vogla dhe agjentët e trajtimit të bagazheve në aeroporte.

Menaxheri i Bagazheve mund të përpunojë barkode dhe etiketa të reja RFID dhe siguron mbikëqyrjen e vendosjes më të madhe të bagazheve RFID në botë, duke përpunuar mbi 20 milionë çanta të etiketuara me RFID në vit.

Botëror Gjurmues. Bagazhi i vonuar ose i keqdrejtuar përfaqëson një hallkë të dobët në udhëtimin e një pasagjeri. Mënyra se si një linjë ajrore i adreson këto çështje ka një ndikim të fuqishëm në kënaqësinë e klientit.

World Tracer, i zhvilluar nga SITA dhe IATA, është shërbimi kryesor i automatizuar në botë për gjurmimin e bagazheve të humbura dhe të keqdrejtuara.

Sistemi ndërkombëtar i kërkimit të bagazheve World Tracer lejon, në rast se bagazhi vendoset gabimisht në një fluturim tjetër, të përcaktojë vendndodhjen e tij në çdo aeroport në botë. Menjëherë pasi operatori World Tracer merr një raport për bagazhet e humbura, të gjitha informacionet në kodim special dërgohen në një bazë të dhënash të vetme dhe prej andej dërgohen në të gjitha aeroportet në botë të përfshira në sistem. Sistemi më pas krahason automatikisht informacionin për bagazhet e padeklaruara që futen në bazën e të dhënave nga linja ajrore nga e gjithë bota. Nëse të dhënat e bagazhit të humbur dhe të gjetur përputhen, ato i dërgohen pronarit

Informacioni për bagazhet e gjetura futet në sistemin e automatizuar të kontrollit World Tracer në formën e një skedari special OHD. Skedari OHD tregon llojin dhe ngjyrën e bagazhit sipas tabelës së identifikimit IATA të llojeve të bagazheve, veçorive të jashtme dalluese të bagazheve dhe mbiemrit të pasagjerit, nëse përcaktohet.

Kur bagazhet e padërguara i përcillen sistemit të kontrollit të automatizuar WorldTracer, krijohet një mesazh FWD në destinacionin dhe pikat e transferimit nëse rruga e dorëzimit përfshin disa pika.

Ka sportele për gjurmimin e bagazheve të humbura dhe të gjetura pothuajse në çdo aeroport ndërkombëtar.

RFID Identifikimi i radiofrekuencës (RFID), një metodë identifikimi automatik, është vendosur të ketë një ndikim të rëndësishëm në udhëtim, jo vetëm përmes çipave - RFID-të janë të ngulitur në pasaportat elektronike - por edhe në zhgënjimet e pasagjerëve pas vonesave të fluturimit dhe bagazheve të keqtrajtuara.

RFID nuk është një zgjidhje universale për problemin e bagazheve të keqtrajtuara, por nëse zbatohet, mund të shpëtojë industrinë nga humbja e 750 milionë dollarëve në vit duke siguruar gjurmimin e bagazheve deri në destinacionin e saj.

Organizimi i shërbimeve dhe rregullave për transportin e kategorive të caktuara të udhëtarëve dhe trajtimin e bagazheve të tyre

FLUTURIMET

Pasagjerë tranzit– pasagjerë të cilët, sipas marrëveshjes së TP-së, transportohen më tej në të njëjtin fluturim që është dorëzuar në aeroportin e ndërmjetëm dhe ka bërë një ulje të ndërmjetme;
Pasagjeri i transferimit - një pasagjer i cili, sipas marrëveshjes TP, u dorëzua në aeroportin e një ndalese të ndërmjetme, dhe më pas u transportua nga një fluturim tjetër i të njëjtit transportues, bagazhi shënohet me një etiketë informacioni shtesë - transferim;
Pasagjerët VIP - shërbimi kryhet në zona të veçanta të aeroportit nga personeli i trajnuar posaçërisht, ata sillen në avion për një transport të veçantë, por jo më vonë se 15 minuta para nisjes, ata mund të fluturojnë në klasin ekonomik. Pas mbërritjes në aeroportin e destinacionit, ata nisen të parët, bagazhi i pasagjerëve VIP lëshohet me dokumentacion të veçantë, shënohet me një etiketë informacioni VIP dhe ngarkohet i fundit.
Pasagjeri i klasit C (klasa e biznesit) - një pasagjer i klasit C ka një tarifë që është 2 herë më e shtrenjtë se në klasën ekonomike, por pothuajse e njëjtë me atë të klasit të parë ndryshon nga klasa C për sa i përket ushqimit. Në check-in, një pasagjer i klasit C zakonisht kontrollohet në një sportel të veçantë dhe dorëzohet në kabinën e avionit i fundit, veçmas nga pasagjerët e klasës ekonomike, por jo më vonë se pasagjerët VIP.
DIP korrier – transporton postën diplomatike në ndarje pasagjerësh dhe janë përgjegjës për regjistrimin e tij gjatë trajtimit në tokë dhe sigurinë gjatë fluturimit. Posta DIP regjistrohet veçmas nga bagazhi personal i korrierit DIP dhe nuk kontrollohet nga dogana. Duhet të lëshohet ose transporti i postës DIP biletë të veçantë, ose një faturë për pagesë bagazhet e tepërta me tarifën e bagazhit për 1 kᴦ. peshë. Posta DIP mund të transportohet pa një korrier DIP, nëse peshon më pak se 10 kᴦ., transportohet në kabinën e pilotit dhe zakonisht quhet VALIZA në fluturimet ndërkombëtare, dhe posta komanduese në fluturimet ndërkombëtare. Më rrallë, ai transportohet në BGO nën sigurinë e përgjegjshme. Nëse ka ulje të ndërmjetme DIP, korrieri mbetet në kabinë;
DEPO - një pasagjer i dëbuar të cilit i është mohuar hyrja në vend për çfarëdo arsye: shkelje të ligjeve dhe rregulloreve të vendit, mungesë VISA, hyrje dhe dalje, dokumente mjekësore dhe të tjera të kërkuara nga ligjet e vendit. Imbarkimi i pasagjerëve të DEPO kryhet në prani të përfaqësuesve të qeverisë. shërbimet, dokumentet i jepen ekuipazhit. Pas mbërritjes, pasagjerët e DEPO-s priten edhe nga përfaqësues të qeverisë. shërbimet dhe pasagjeri shoqërohen në një speciale mjediset për të përcaktuar arsyen e dëbimit.

Organizimi i shërbimeve dhe rregullave për transportin e kategorive të caktuara të udhëtarëve dhe trajtimin e bagazheve të tyre - koncepti dhe llojet. Klasifikimi dhe veçoritë e kategorisë “Organizimi i shërbimeve dhe rregullat për transportin e kategorive të caktuara të udhëtarëve dhe trajtimin e bagazheve të tyre” 2017, 2018.

Me pëlqimin e transportuesit, bagazhet e pasagjerëve mund të transportohen në kabinën e avionit, duke kërkuar masa paraprake të veçanta gjatë transportit ose kushte të veçanta përpunimi i tij (objekte të brishta dhe të thyeshme, pajisje filmike dhe fotografike, pajisje televizive dhe video, pajisje shtëpiake për zyrë, instrumente muzikore, instrumente elektronike dhe optike, etj.).

Bagazhet e transportuara në kabinën e avionit vendosen në vende (ndarje) të përcaktuara posaçërisht, dhe në mungesë të tyre, në një vend të veçantë pasagjeri. Në rastin e transportit të bagazheve në një vend të veçantë pasagjeri, pasagjerit i kërkohet të paguajë për një ndenjëse të veçantë pasagjeri për këtë bagazh. Pagesa për transportin e bagazheve në kabinën e avionit bëhet me tarifën e duhur të pasagjerit për çdo vend shtesë që kërkohet për të akomoduar bagazhin. Për më tepër, në biletën në kolonën " Emri i pasagjerit” tregohet vërejtja CBBG ose MUS.

Pesha e një bagazhi të transportuar në kabinën e avionit nuk duhet të kalojë 80 kg dhe dimensionet e saj duhet të lejojnë vendosjen e saj në një vend të veçantë pasagjeri. Paketimi i bagazheve të transportuara në kabinën e avionit duhet të sigurojë fiksimin e tij në sediljen e pasagjerit.

Dorëzimi i bagazheve të bartura në kabinën e avionit në avion, ngritja e tij, vendosja në kabinën e avionit, largimi nga avioni dhe dorëzimi nga avioni kryhen nga pasagjeri që mban këtë bagazh.

5.3.1 Në rast të pranimit të bagazheve të mëdha në kabinën e avionit, agjenti PPP duhet të kontrollojë praninë e CBBG, vërejtjet MUS për pasagjerin, të kontrollojë korrektësinë e pagesës (disponueshmëria biletë shtesë), jepini pasagjerit kartë imbarkimi, i cili do të ketë një numër të përbashkët, që tregon vendet përkatëse në kabinën e avionit dhe një vërejtje CBBG, MUS.

Nëse kjo parashikohet nga rregullat e linjës ajrore, agjenti OPP lëshon bagazhet në kategoritë CBBG, MUS me një etiketë të veçantë të numëruar.

Bagazhet e grupit

Nëse një grup prej dy ose më shumë pasagjerësh udhëtojnë së bashku në të njëjtin fluturim për në të njëjtin destinacion, kanë një numër të përbashkët rezervimi (PNR) dhe janë të regjistruar në të njëjtën kohë, ose një grup familjar është i regjistruar, atëherë, me kërkesën e tyre, një gjeneral Leja për bagazhet falas aplikohet e barabartë me shumën e lejimeve individuale për këta pasagjerë. Vendimi për aplikimin e mundshëm të lejimit të përgjithshëm të bagazheve falas merret nga përfaqësuesi i linjës ajrore.

Bashkimi përdoret vetëm për të llogaritur lejimin e bagazhit falas, ndërsa agjenti OPP kontrollon bagazhet e pasagjerëve dhe lëshon cunge etiketash të bagazheve individualisht për çdo pasagjer.

Bagazh i madh

5.5.1 Bagazhet e tepërta dhe të rënda janë bagazhet, një pjesë e të cilave tejkalon dimensionet e lejuara ose peshën e lejuar, sipas kërkesave të linjës ajrore.

Bagazhi i një pasagjeri në shumën e tre dimensioneve nuk duhet të kalojë 203 cm dhe të peshojë jo më shumë se 32 kg. Në disa raste, lejohen bagazhe që peshojnë jo më shumë se 50 kg. Bagazhet e mëdha pranohen për transport me pëlqimin paraprak të linjës ajrore nëse ka kapacitet të lirë në avion.

Bagazhet e mëdha dhe të rënda mund të përfshijnë:

Pajisje sportive;

Instrumente muzikore;

Pajisje audio dhe video;

TV;

Karroca që nuk palosen;

Biçikleta.

Transporti i bagazheve të mëdha dhe të rënda paguhet sipas rregullave dhe tarifave të linjës ajrore.

5.5.2 Nëse një pasagjer ka bagazhe të tepërta të mëdha, agjenti OPP vepron në përputhje me paragrafët. 5.2.3-5.2.4 të këtij udhëzimi.

5.5.3 Kur kontrolloni bagazhet e rënda (më shumë se 32 kg), agjenti OPP shënon pjesën e bagazhit me një etiketë të veçantë "HEAVY" (Shtojca 10), tregon peshën e pjesës së bagazhit në etiketë dhe, nëse kërkohet nga udhëzimet e linjës ajrore, bën një shënim përkatës në DCS.

Nëse check-in bëhet manualisht, agjenti OPP përgjegjës për check-in kërkohet të transmetojë informacion në lidhje me praninë e bagazheve të mëdha ose të rënda te dispeçeri i shtrirjes SONO (dispeçeri i shtrirjes së Rusisë Airlines).

5.5.4 Nëse bagazhi i pasagjerit, për sa i përket dimensioneve, peshës dhe veçorive karakteristike, nuk plotëson kërkesat për përpunim në sistemin e bagazheve të aeroportit, pas kontrollit të bagazhit, agjenti OPP i kërkon pasagjerit të dorëzojë në mënyrë të pavarur bagazhin në zona e madhe e pritjes së bagazheve. Agjenti OPP informon pasagjerin për vendndodhjen e zonës së pritjes së bagazheve të mëdha dhe shpjegon procedurën e inspektimit.

5.5.5 Pas kontrollit të bagazheve të tepërta në pajisjet e inspektimit të Doganës Pulkovo nga një doganier (kur niset në një rrugë ndërkombëtare) dhe pajisjes së inspektimit nga inspektori SD, operatori OOBS SOBT dorëzon bagazhet e tepërta në pikën e inspektimit. Pas inspektimit, oficeri i SD-së skanon etiketën e bagazhit për hyrje në BHS dhe e dorëzon bagazhin në zonën e marrjes.

Një pasagjer në një fluturim ndërkombëtar kalon kontrollin e pasaportës.

Një pasagjer në një fluturim të brendshëm shkon në hyrje të inspektimi para fluturimit, ku oficeri i imbarkimit skanon kartën e tij të imbarkimit.

141. Me pëlqimin e transportuesit, bagazhet e pasagjerëve që kërkojnë masa paraprake të veçanta gjatë transportit ose kushte të veçanta për trajtimin e tij (send të brishtë dhe të thyeshëm, pajisje filmike dhe fotografike, pajisje televizive dhe video, pajisje për zyrë shtëpiake, instrumente muzikore, instrumente elektronike dhe optike , etj.).

Pesha e një pjese të bagazhit të transportuar në kabinën e avionit nuk duhet të kalojë tetëdhjetë kilogramë dhe dimensionet e saj duhet të lejojnë vendosjen e saj në një vend të veçantë pasagjeri. Paketimi i bagazheve të transportuara në kabinën e avionit duhet të sigurojë fiksimin e tij në sediljen e pasagjerit.

Dorëzimi në avion bagazhet e transportuara në kabinën e avionit, ngritja e tij, vendosja në kabinën e avionit, largimi nga avioni dhe dorëzimi nga avioni kryhen nga pasagjeri që mban këtë bagazh.

142. Transporti i bagazheve diplomatike kryhet në përputhje me ligjin Federata Ruse, traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse dhe rregullat e transportuesit.

143. Kafshët shtëpiake (zogjtë) dhe qentë e shërbimit mund të barten si bagazh.

Kafshët shtëpiake (zogjtë) dhe qentë e shërbimit mund të transportohen në kabinën e avionit me pëlqimin e transportuesit.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

Gjatë transportit të kafshëve shtëpiake (zogjve) dhe qenve të shërbimit, pasagjeri duhet të sigurojë Dokumentet e nevojshme të parashikuara nga legjislacioni i Federatës Ruse, traktatet ndërkombëtare dhe legjislacioni i vendit, në territorin, nga territori ose përmes territorit të të cilit kryhet transporti.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

Kafshët shtëpiake (zogjtë) dhe qentë e shërbimit, me përjashtim të rasteve kur qentë e shërbimit transportohen në kabinën e avionit gjatë transportit. nga ajri duhet të vendoset në një enë të fortë (kafaz) që ofron komoditetin e nevojshëm gjatë transportit, me akses ajror dhe mbyllje të besueshme (bllokim). Fundi i enës (kafazit) duhet të jetë i dendur, i papërshkueshëm nga uji dhe i mbuluar me material absorbues. Ena (kafazi) duhet të parandalojë derdhjen e materialit absorbues. Kafazi i shpendëve duhet të mbulohet me pëlhurë të trashë, të papërshkueshme nga drita.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

Pesha e një kafshe (zogu) dhe një qeni shërbimi, pesha e kontejnerit (kafazit) dhe ushqimi i destinuar për të ushqyer kafshën (zogun) dhe qenin e shërbimit nuk përfshihen në lejimin e bagazhit falas dhe paguhen nga pasagjeri në në përputhje me tarifën e vendosur nga transportuesi.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

Transportimi i një qeni shërbimi në kabinën e një avioni, me pëlqimin e transportuesit, mund të kryhet me paraqitjen tek transportuesi i një dokumenti që konfirmon se pasagjeri që shoqëron qenin e shërbimit është një punonjës i shërbimit të qenit të ekzekutivit federal. trupi, dhe një dokument që konfirmon stërvitjen speciale të qenit të shërbimit.

Një qen shërbimi i transportuar në kabinën e një avioni duhet të ketë një jakë dhe grykë dhe të jetë i lidhur në një vend në këmbët e pasagjerit që e shoqëron.

Bagazhe të mëdha dhe të rënda janë bagazhet, një pjesë e të cilave tejkalon dimensionet e lejuara ose peshën e lejuar, sipas kërkesave të AK.

Bagazhi i pasagjerit në shumën e tre dimensioneve nuk duhet të kalojë 158 cm (203 cm, disa AK) dhe të peshojë jo më shumë se 32 kg. Në disa raste, lejohen bagazhe me peshë deri në 50 kg. Një bagazh i tillë pranohet për transport me pëlqimin paraprak të linjës ajrore.

Bagazhet e mëdha dhe të rënda mund të përfshijnë:

Pajisje sportive;

Instrumente muzikore;

Pajisje audio dhe video;

TV;

Karroca që nuk palosen;

Biçikleta.

Pagesa për transportin e bagazheve të mëdha dhe të rënda

Transporti i bagazheve të mëdha dhe të rënda (të paketuara në kuti, kuti, balona) paguhet sipas peshës aktuale me normën e bagazhit të tepërt.

Pagesa për bagazhe të mëdha si p.sh pajisje sportive, biçikletat që nuk palosen prodhohen për një peshë që tejkalon lejimin e bagazhit falas në normën e bagazhit të tepërt.

Bagazh i tepërt

Bagazhi i tepërt është pjesë e peshës së bagazhit që tejkalon lejimin e bagazhit falas të vendosur nga linja ajrore ose kërkon pagesë të detyrueshme pavarësisht nga norma e specifikuar.

Bagazhi i tepërt lëshohet me një faturë bagazh të paguar. Parapagimi për bagazhet e tepërta mund të përpunohet nën MCO

Bagazhet e tepërta pranohen për transport pas rezervimit të konfirmuar paraprak. Një pasagjer që dëshiron të transportojë bagazhe të tepërta duhet të deklarojë paraprakisht (kur rezervon transportin) peshën dhe numrin e pjesëve të bagazheve të tepërta. Mospërputhje të këtij rregulli i jep kompanisë ajrore të drejtën të refuzojë transportin e një bagazhi të tillë.

Procedura e pagesës për bagazhet e tepërta

Pasagjerit i jepet mundësia të paguajë për bagazhin paraprakisht kur rezervon transportin. Pagesa për bagazhet e tepërta paguhet në aeroportin e nisjes përgjatë gjithë rrugës së pasagjerit ose në çdo pikë transferimi të treguar në biletën e tij. Nëse pesha e bagazhit zvogëlohet përgjatë rrugës, nuk bëhet asnjë rimbursim ose rillogaritje.

Tarifat dhe tarifat përkatëse për transportin e bagazheve të tepërta mblidhen nga pasagjeri përpara fillimit të transportit në pikën e nisjes. Linja ajrore ka të drejtë të refuzojë të transportojë bagazhe dhe pasagjerë nëse pasagjeri nuk paguan për bagazhet e tepërta ose sendet që transportohen me tarifën e bagazhit të tepërt.

Tarifat për bagazhet e tepërta janë për kilogram. Rrumbullakimi kryhet sipas rregullave të mëposhtme:

- deri në 500 g - deri në një kilogram të tërë poshtë;

 500 g e lart - deri në një kilogram të tërë në drejtim më të madh.

Bagazh i veçantë

Bagazhet speciale mund të përfshijnë:

Instrumente muzikore;

Kafshët e gjalla;

Armët, municionet;

Veprat e artit;

pajisje elektronike;

Shërbimi, porcelani, qeramika dhe sende të tjera të brishta;

Produkte me vlerë;

Karrige me rrota, pajisje ndihmëse me fuqi;

Pajisje sportive;

Bagazhi i ekuipazhit.

Bagazhet speciale, si instrumente të mëdha muzikore, kafshë të gjalla, armë dhe municione, pajisje të mëdha elektronike, karrige me rrota, pajisje sportive të mëdha, pranohen për transport me miratim paraprak nga linja ajrore.

Një pasagjer që dëshiron të transportojë bagazhe të veçanta duhet të informojë linjën ajrore për këtë kur rezervon transportin. Mosrespektimi i këtij rregulli i jep kompanisë ajrore të drejtën të refuzojë të transportojë një bagazh të tillë. Linja ajrore mund të refuzojë të transportojë bagazhe të veçanta nëse:

Mbajtja e tij mund të rrezikojë pasagjerët ose pronën e tyre;

Transportimi i tij mund të dëmtojë pajisjet e avionit;

Bagazhi mund të dëmtohet nëse transporti ajror;

Paketimi i tij nuk i plotëson kërkesat e AK-së;

Transporti është i ndaluar në përputhje me normat ligjore, udhëzimet, urdhrat e shteteve të nisjes, transferimit, transitit, destinacionit;

Pesha, dimensionet, përmbajtja nuk plotësojnë kërkesat e këtyre rregullave;

Bagazhet speciale mund të barten si në kabinën e avionit ashtu edhe në pjesën e bagazheve dhe ngarkesave të avionit, dhe bagazhi duhet të paketohet në atë mënyrë që të parandalohet dëmtimi i pajisjeve të avionit, bagazhit të pasagjerëve, ngarkesave dhe postës.

Nëse bagazhet transportohen në sediljen e pasagjerit, zbatohen rregullat për transportin e bagazheve të bartura në vendin e pasagjerit. NDALOHET transportimi i armëve dhe municioneve në kabinën e një avioni (përveç armëve të personelit të sigurisë në kryerjen e detyrave të tyre zyrtare dhe personelit të rojes gjatë transportit të kriminelëve veçanërisht të rrezikshëm).

Vendosja e bagazheve speciale në bordin e avionit

Bagazhet speciale duhet të vendosen në mënyrë të sigurt në kabinën e avionit. Bagazhi duhet të vendoset nën sediljen e pasagjerit ose në një vend shtesë pasagjeri. Bagazhet speciale mbeten me pasagjerin gjatë gjithë fluturimit dhe janë nën përgjegjësinë e tij.

Bagazh i brishtë

Bagazhet për të cilat kompania ajrore deklaron një kufizim të përgjegjësisë së saj. Në check-in, në marrëveshje me përfaqësuesin e AK-së, enët e darkës, porcelani, qeramika, TV dhe sende të tjera të brishta mund të pranohen për transport, me kusht që AK të mos jetë përgjegjëse për integritetin e përmbajtjes. Një bagazh i tillë shënohet me etiketën LIMITED LIREASE. Kjo etiketë ju lejon të bëni shënimet e nevojshme për veçoritë e bagazhit dhe siguron konfirmimin e përgjegjësisë së pasagjerit me nënshkrimin e tij.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: