Transporti i pasagjerëve të transferimit dhe tranzitit. Fluturim me transfertë. Transporti i grave shtatzëna

9.1.1. Një fëmijë nën moshën 2 vjeç transportohet i shoqëruar nga një pasagjer i rritur ose një pasagjer, i cili, në përputhje me legjislacionin civil të Federatës Ruse, ka fituar zotësi të plotë juridike derisa të mbushë moshën tetëmbëdhjetë vjeç falas për transportin e brendshëm, dhe me një zbritje prej 90 për qind të normales për transport ndërkombëtar ose tarifë speciale, nëse nuk ka kushte të veçanta për aplikimin e tarifës speciale dhe pa i siguruar fëmijës një vend të veçantë. Nëse një fëmijë nën moshën 2 vjeç, me kërkesë të një pasagjeri shoqërues, pajiset me një vend të veçantë, atëherë një fëmijë i tillë transportohet me një zbritje prej 50% nga tarifa normale ose speciale, përveç nëse ka kushte të veçanta për të. aplikimi i një tarife të veçantë.

Fëmijët e tjerë nën 2 vjeç që shoqërojnë pasagjerin, si dhe fëmijët e moshës 2 deri në 12 vjeç transportohen me një zbritje prej 50% nga tarifa normale ose speciale, përveç rasteve kur ekzistojnë kushte të veçanta për aplikimin e tarifës speciale, me dispozita e tyre vende të veçanta.

Shënim:

Për të garantuar sigurinë e fluturimit, lejohet vendosja e jo më shumë se një fëmijë nën 2 vjeç (pa i siguruar atij një vend të veçantë) në një bllok vendesh në një avion Boeing-737.

9.1.2. Një fëmijë nën 7 vjeç, si dhe një fëmijë me aftësi të kufizuara nën moshën 12 vjeç, mund të transportohet vetëm kur shoqërohet nga një pasagjer i rritur ose një pasagjer i cili, në përputhje me legjislacionin civil të Federatës Ruse, ka fituar plotësisht ligjin. kapaciteti para se të mbushë moshën tetëmbëdhjetë vjeç.

9.1.3. Shtetas i mitur Federata Ruse, si rregull, largohet nga Federata Ruse së bashku me të paktën një nga prindërit, prindërit birësues, kujdestarët ose kujdestarët.

9.1.4. Nëse një shtetas i mitur i Federatës Ruse largohet nga Federata Ruse i pashoqëruar, ai duhet të ketë me vete, përveç pasaportës, një pëlqim të noterizuar të personave të përmendur për largimin e shtetasit të mitur të Federatës Ruse, duke treguar periudhën e nisjes. dhe shtetin(et) që ai synon të vizitojë.

9.1.5. Një pasagjer, kur lëshon një biletë pasagjeri për një fëmijë, si dhe shoqëron një fëmijë kur e transporton atë me rrugë ajrore, duhet t'i paraqesë Transportuesit një dokument që konfirmon moshën e fëmijës kur kalon procedurën e regjistrimit. Mosha e fëmijës merret parasysh në datën e fillimit të transportit nga pika fillestare e nisjes e treguar në dokumentin e transportit. Transportuesi ose agjenti i tij i autorizuar duhet të tregojë datën e lindjes së fëmijës në biletën e pasagjerit të fëmijës.

9.1.6. Nëse bileta e pasagjerit të fëmijës ndryshon pas fillimit të transportit, bileta e pasagjerit të fëmijës rilëshohet sipas tarifës. transporti ajror me një zbritje që korrespondon me moshën e fëmijës në datën e fillimit të transportit nga pika fillestare e nisjes së treguar në dokumentin e transportit, nëse mosha e fëmijës ka ndryshuar deri në momentin e rilëshimit të transportit.

9.1.7. Gjatë regjistrimit për transportin e një fëmije të mitur nën 12 vjeç, numri i tij i biletës ajrore shënohet në biletën e personit që e shoqëron, me përjashtim të rasteve të transportit të fëmijëve të pashoqëruar.

9.1.8. Transportuesi ose agjenti i tij i autorizuar, kur transporton një fëmijë jashtë vendit, i shoqëruar nga një përfaqësues i autorizuar i prindërve (kujdestarëve), mund të kërkojë një pëlqim të noterizuar nga prindërit (kujdestarët) për ta paraqitur atë kur lëshon një biletë pasagjeri për fëmijën dhe kur shkon. përmes procedurës së regjistrimit.

9.1.9. Largimi i një fëmije të mitur jashtë Federatës Ruse kryhet në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse dhe këto Rregulla të Transportuesit.

9.1.10. Fëmijët në fluturimet e Transportuesit mund të udhëtojnë të pashoqëruar nga prindërit (kujdestarët), nën mbikëqyrjen e Transportuesit dhe sipas kushteve të këtyre Rregullave të Transportuesit. Fëmijët e moshës 7 deri në 12 vjeç që udhëtojnë pa prindër dhe që nuk i janë besuar asnjërit prej pasagjerëve mund të transportohen si fëmijë të pashoqëruar. Fëmijët e pashoqëruar-qytetarë të Federatës Ruse pranohen për transport.

9.1.11. Fëmijët e pashoqëruar të moshës 7 deri në 12 vjeç mund të transportohen nën mbikëqyrjen e Transportuesit vetëm pasi prindërit, prindërit birësues, kujdestarët ose kujdestarët të kenë hartuar një marrëveshje me shkrim për transportin e një fëmije të pashoqëruar në përputhje me Rregullat e Transportuesit.

9.1.12. Transporti i fëmijëve të pashoqëruar lejohet vetëm me një rezervim të konfirmuar dhe vetëm në fluturimet direkte të linjës ajrore.

9.1.13. Fëmijët e pashoqëruar mund të pranohen për transport vetëm në fluturimet direkte të planifikuara vendase të Transportuesit.

9.1.14. Transportuesi i siguron fëmijës së pashoqëruar një vend të veçantë brenda ndarje pasagjerësh dhe lejon lejimin falas të bagazheve sipas standardeve të vendosura. E tepruar ose bagazh i madh fëmija regjistrohet për transport në përputhje me Rregulla të përgjithshme transporti i bagazheve.

9.1.15. Ndalohet transportimi i fëmijëve dhe/ose foshnjave (nga 0 deri në 18 vjeç) në ndenjëset në rreshta pranë daljeve emergjente dhe vendeve ku ndodhen pajisjet e shpëtimit të avionëve, pavarësisht nga prania e personave shoqërues.

9.1.16. Artikulli është i përjashtuar nga rregullat e transportit.

9.1.17. Rreshtat prioritare për vendosjen e fëmijëve të pashoqëruar tregohen në shtojcat e këtyre Rregullave.

9.1.19. Në rast të një ndryshimi vullnetar ose të detyruar nga një pasagjer që shoqëron një fëmijë të kushteve të marrëveshjes së transportit ajror të pasagjerëve pas fillimit të transportit, bileta e fëmijës rilëshohet (ndërrohet) me një tarifë që korrespondon me moshën e fëmijës në data e fillimit të transportit nga aeroporti (pika) e nisjes.

9.2. Transporti i pasagjerëve me aftësi të kufizuara dhe personave të tjerë me aftësi të kufizuara

9.2.1. Për të përcaktuar natyrën e shërbimit special të ofruar për secilën kategori të pasagjerëve të tillë, përcaktohen kërkesat e mëposhtme të SSR:

Pacientët që mund të kenë nevojë t'i nënshtrohen një vlerësimi mjekësor (MEDA).
Pasagjeri mund të ngjitet, të zbresë shkallët dhe të lëvizë drejt dhe nga vendi i tij në kabinë (WCHR). Një karrige me rrota sigurohet për lëvizjen nga/në aeroplan, d.m.th. përmes përparëses, galerisë së konviktit, urës së imbarkimit etj.
Pasagjeri nuk mund të ngjitet dhe të zbresë shkallët, por mund të lëvizë në mënyrë të pavarur nga/në vendin e tij në kabinë (WCHS). Ofrohet një karrige me rrota për të lëvizur nga/në aeroplanin ose galerinë e imbarkimit, e transportuar lart dhe poshtë shkallëve.
Pasagjeri nuk mund të lëvizë në mënyrë të pavarur (WCHC). Ofrohet një karrige me rrota për të lëvizur nga/në aeroplanin ose galerinë e imbarkimit, ajo ngrihet në shkallët e rampës, dorëzohet nga/në një vend në kabinën e avionit dhe zbret.
Pasagjer i shurdhër (SHURDH).
Pasagjer me verbëri (BLND). Duhet të jepet informacion nëse ai shoqërohet nga një qen udhërrëfyes.
Pasagjerët në barela (STCR).

Tabela 9-01 tregon numrin maksimal të lejuar të pasagjerëve të kategorive të mëposhtme në bordin e avionit:

fëmijë i pashoqëruar;
grua shtatzënë;
pasagjerë të deportuar, të pa lejuar në vend ose në paraburgim;
pasagjerë nga radhët e personave me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë me aftësi të kufizuara.

№	Kategori të caktuara pasagjerësh (Kategoritë e pasagjerëve)	Statusi (Kodet)	Numri maksimal i lejuar në bordin e një avioni kur fluturon i pashoqëruar (Numri maksimal pa oficerë shoqërimi)		Numri maksimal i lejuar në bordin e një avioni kur udhëtoni me eskortë (Numri maksimal i oficerëve të shoqërimit, ndarja specifike e vendeve)
№	Kategori të caktuara pasagjerësh (Kategoritë e pasagjerëve)	Statusi (Kodet)	Boeing 737	ATR 42-500	Boeing 737	ATR 42-500
1	Fëmijë i pashoqëruar(Fëmijët e pashoqëruar) *	UNN	7	3
2	Gruaja shtatzënë (shtatzënë)		pa kufi sasie**		pa kufi sasie**
3	Pasagjeri në barelë (Pasagjerë me lëndime (Varore))	STCR	nuk aplikohet		1	nuk aplikohet
4	Pasagjerët nuk lejohen të hyjnë në vend (Pasagjerë të papranueshëm)	DEPO DEPU DEPA	pa kufi sasie**		pa kufi sasie**
5	Pasagjeri i Deportuar (Të dëbuarit)	DEPO DEPU DEPA	pa kufi sasie**
6	Pasagjeri në paraburgim (Pasagjerë në paraburgim)	INAD	nuk aplikohet
Pasagjerë nga radhët e personave me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë me aftësi të kufizuara Pasagjerët me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë me aftësi të kufizuara (PRM)
7	Pasagjerë me lëvizshmëri të reduktuar *	WCHR WCHS WCHP WCHC	4 **	1 **	pa kufi sasie**
8	Pasagjer me aftësi të kufizuara që është i shurdhër *	SHURTH
9	Pasagjer me aftësi të kufizuara që është i verbër *	BLND
10	Pasagjerë nga radhët e personave me aftësi të kufizuara, të privuar nga shikimi dhe dëgjimi në të njëjtën kohë	SHURTH BLND	nuk aplikohet		pa kufi sasie**
* Nëse në avion ka njëkohësisht pasagjerë të pashoqëruar të kategorive UNN dhe WCHR, WCHR, WCHS, WCHC, TË SHURDHUR, BLND, numri maksimal i pasagjerëve të njërës kategori zvogëlohet në raport me numrin e kategorisë tjetër. ** Me përjashtim të rreshtave: Për avionët Boeing-737-800: 1, 14, 15, 31; Për avionët Boeing-737-8 MAX: 1, 13, 14, 31; Për avionët Boeing-737-300: 3, 14, 15, 27; Për ATR-42-500: 46 vende: 1, 2 (ulëse CD), 11, 12; 48 vende: 1 (vendet HK), 1, 11, 12.

9.2.2. Kur lidh një marrëveshje për transportin ajror të një pasagjeri, një pasagjer me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë me aftësi të kufizuara janë të detyruar të informojnë transportuesin ose agjentin e transportuesit që kryen rezervimin, shitjen dhe regjistrimin. dokumentet e transportit, për kufizimet ekzistuese të një pasagjeri të tillë për t'i siguruar atij kushtet e përshtatshme për transport ajror. Pasagjeri është i detyruar të përcaktojë në mënyrë të pavarur mundësinë e përdorimit të transportit ajror bazuar në gjendjen e tij shëndetësore.

9.2.3. Transporti i pasagjerëve, njohur nga gjykata i paaftë, kryhet me kërkesë të prindërve, birësuesve ose kujdestarëve dhe i shoqëruar nga një pasagjer i rritur i aftë për të garantuar sigurinë e pasagjerit të paaftë dhe sigurinë e njerëzve përreth tij.

9.2.4. Pasagjerët me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë me aftësi të kufizuara, si dhe personat që i shoqërojnë, hipen në bordin e avionit përpara se të hipin pasagjerët. Komandanti i avionit dhe SBKE duhet të informohen për praninë e pasagjerëve të kësaj kategorie në bordin e avionit. Gjithashtu, ata informohen për personat që i shoqërojnë dhe masat e veçanta të marra për organizimin e transportit të tyre.

9.2.5. Pasagjerët me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë me aftësi të kufizuara, si dhe personat që i shoqërojnë ata, zbresin nga avioni i fundit.

9.2.6. Transportuesi nuk është përgjegjës për përkeqësimin e shëndetit të pasagjerit ose pasoja të tjera që ndodhin gjatë ose pas transportit të shkaktuara nga mosha, gjendja mendore ose fizike e pasagjerit.

9.2.7. Kompania ajrore mund të zgjidhë në mënyrë të njëanshme kontratën për transportin ajror të një pasagjeri, kontratën për transportin ajror të mallrave, nëse gjendja shëndetësore e pasagjerit të avionit e kërkon kushte të veçanta transporti ajror ose kërcënon sigurinë e pasagjerit ose personave të tjerë, siç vërtetohet nga dokumentet mjekësore, si dhe krijon kaos dhe shqetësime të pariparueshme për personat e tjerë.

9.2.8. Një pasagjer me aftësi të kufizuara në një karrige me rrota mund të transportohet pa një pasagjer shoqërues.

9.2.9. Transporti i një pasagjeri në barelë dhe pasagjerëve të tjerë me lëvizshmëri të zvogëluar lejohet vetëm në kabinën e klasit ekonomik. me marrëveshje paraprake me transportuesin, në varësi të respektimit të rregullave të sigurisë në bordin e avionit gjatë fluturimit:

pacienti dhe barela mund të fiksohen lirshëm me rripa sigurie në të gjitha rastet kur është e ndezur tabela me dritë “Mbërthejeni rripat e sigurimit”;
akomodimi i pasagjerëve nuk duhet të ndërhyjë akses falas në daljet emergjente (emergjente), si dhe për të komplikuar evakuimin e pasagjerëve në situata emergjente;
vendi duhet të jetë i përshtatshëm për organizimin e hipjes/zbarkimit të pasagjerëve (evakuimit), akomodimit dhe shërbimit të pasagjerëve në bordin e avionit;
personave shoqërues u jepen vende pranë pasagjerëve të sëmurë (të paaftë). Sigurimi i vendeve mund të varet edhe nga udhëzimet e shërbimeve mjekësore.

Parimet për sigurimin e vendeve:

pasagjerët duhet të vendosen në mënyrë të tillë që të mos ndërhyjnë në evakuimin e shpejtë nga avioni nëse është e nevojshme;
paterica, një karrige me rrota të palosshme, me përmasa që i lejojnë ato të vendosen në mënyrë të sigurt në kabinën e avionit në një raft mbi sediljen e pasagjerit ose nën sediljen përpara sediljes së pasagjerit;
pasagjerë me këmbë të ngurtësuara, këmbë të thyera në allçi, të paralizuar etj. duhet të vendosen në ndenjëse që ofrojnë sa më shumë hapësirë për komoditetin e tyre, ose sa më shumë hapësirë të jetë e mundur për pajisjet që mbështesin këmbën, në mënyrë të tillë që të shkaktojnë një minimum shqetësimi për pasagjerët e ulur në sediljet ngjitur. Gjymtyrët në suva nuk duhet të ndërhyjnë në lëvizjen e lirë përgjatë korridorit dhe hyrjen në daljet e emergjencës;
pasagjerët që kanë njërën anë të trupit të tyre të prekur (gjysmë të paralizuar, me gjymtyrë artificiale, një krah ose këmbë në gips, një splint ose me një mbështetje, etj.) duhet të vendosen në mënyrë të tillë që ana e padëmtuar të jetë përballë rreshtit. , të cilat, nëse është e nevojshme, do të ndihmojnë në lëvizshmërinë e tyre.

9.2.10. Pasagjerët transportohen me barela duke u siguruar atyre një ndenjëse(e) në avion me një tarifë të vendosur nga Transportuesi. Pagesa për një vend për një pacient me barelë është vendosur në 50% të tarifës normale të klasës ekonomike, të gjitha ato të mëvonshme - 100%. Nuk ka zbritje për personat që shoqërojnë një pacient me barelë.

9.2.11. Për pasagjerët me lëvizshmëri të kufizuar, medikamentet, një karrige e palosshme (karrocë) e transportuar në kabinë, paterica barten pa pagesë dhe nuk përfshihen në normë. bagazh falas. Karriget elektrike me rrota transportohen në avion si bagazhe të rregullta të kontrolluara. Karroca me rrota e përdorur nga pasagjeri kontrollohet si bagazh i kontrolluar në check-in. Pasagjerëve që përdorin një karrige me rrota me rrota kërkohet të mbajnë një sërë çelësash/veglash për shkëputjen e terminaleve të baterisë së karrigeve me rrota, si dhe paketimin e baterive në përputhje me Udhëzimet Teknike të ICAO për Transportin e Mallrave të Rrezikshme me Ajr.

9.2.12. Transportuesi jep informacion për destinacionin ose pikën e transferimit ose ndalesën se ka një pasagjer me karrige me rrota në bord. Ky informacion tregon emrin e pasagjerit, vendndodhjen e karriges me rrota dhe bateritë elektrike të vendosura veçmas.

9.2.13. Ndalohet transportimi i pasagjerëve me aftësi të kufizuara, gjendja fizike ose mendore e të cilëve nuk i lejon të lëvizin shpejt (nëse lind një nevojë e tillë) në rresht në dalje emergjente dhe në zonat ku ndodhen pajisjet e shpëtimit emergjent.

Shënim:

Për të garantuar sigurinë e fluturimit, pacientët me barela nuk pranohen për transport në fluturimet e operuara avion tip ATR 42-500.

9.2.14. Pasagjerët me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë me aftësi të kufizuara në bordin e avionit dhe personat shoqërues të tyre informohen për procedurat e emergjencës dhe vendndodhjet e daljeve emergjente në bordin e avionit individualisht përpara nisjes. Përgjegjësia për një udhëzim të tillë të veçantë bie mbi stjuardesat.

9.3. Transporti i pasagjerëve të verbër ose me dëgjim të dëmtuar

9.3.1. Transporti i një pasagjeri me shikim të dëmtuar i shoqëruar nga një qen udhërrëfyes mund të kryhet pasi t'i paraqitet transportuesit ose agjentit të tij të autorizuar një dokument që konfirmon paaftësinë e këtij pasagjeri dhe një dokument që konfirmon trajnimin special të qenit udhërrëfyes.

9.3.2. Një pasagjer me aftësi të kufizuara që është i shurdhër ose i shurdhër mund të transportohet pa një pasagjer shoqërues.

9.3.3. Një pasagjer me aftësi të kufizuara që është i shurdhër dhe i shurdhër në të njëjtën kohë transportohet i shoqëruar nga një pasagjer që e ndihmon gjatë fluturimit.

9.3.4. Një pasagjer me aftësi të kufizuara që është i verbër mund të transportohet i shoqëruar nga një qen udhërrëfyes.

9.3.5. Kur transportoni një pasagjer me shikim të dëmtuar të shoqëruar nga një qen udhërrëfyes, qeni transportohet në avion pa pagesë në kabinën e pasagjerëve të klasit ekonomik, që tejkalon lejimin e vendosur të bagazhit falas. Qeni duhet të ketë një jakë dhe surrat dhe të jetë i lidhur në një vend në këmbët e pasagjerit që e shoqëron.

9.3.6. Kur transporton një pasagjer me aftësi të kufizuara, i cili është i privuar nga shikimi, i shoqëruar nga një qen udhëzues, agjenti i autorizuar i Transportuesit, kur rezervon një vend për këtë pasagjer në bordin e një avioni ose lëshon një biletë pasagjeri për të, duhet të informojë Transportuesin për transportin e një avioni të tillë. një pasagjer për t'i ofruar ndihmë me regjistrimin në aeroportin e nisjes dhe dërgimit në avion dhe nga avioni në aeroportin e destinacionit. Numri i qenve udhërrëfyes të transportuar në një avion përcaktohet në varësi të numrit të personave me aftësi të kufizuara dhe personave të tjerë me aftësi të kufizuara në bordin e avionit në përputhje me rregullat e transportuesit.

9.3.7. Një pasagjeri me dëmtim të shikimit, i shoqëruar nga një qen udhërrëfyes, i caktohet një ndenjëse me hapësirë të mjaftueshme për të akomoduar qenin, pranë daljes së emergjencës, por në mënyrë të tillë që të mos pengojë hyrjen e lirë në të.

9.3.8. Ndalohet transportimi i pasagjerëve, shikimi dhe/ose dëgjimi i të cilëve është i dëmtuar në atë masë sa që nuk do të mund të kuptonin menjëherë komandën e evakuimit në rreshtin e daljes së emergjencës dhe në zonat ku ndodhen pajisjet e shpëtimit emergjent.

9.3.9. Udhëzimet për procedurat në situata emergjente dhe vendndodhjet e daljeve emergjente në bordin e avionit për pasagjerët me dëmtime në shikim (dëmtim dëgjimi) dhe personat shoqërues të tyre kryhen individualisht përpara nisjes gojarisht. Përgjegjësia për një udhëzim të tillë të veçantë bie mbi stjuardesat.

9.4. Transporti i grave shtatzëna

9.4.1. Gratë shtatzëna mund të pranohen për transport me një moshë gestacionale jo më shumë se 35 javë (binjakët - 32 javë) në ditën e transportit ajror nëse ato ofrojnë një certifikatë mjekësore nga një institucion mjekësor për mungesën e kundërindikacioneve për transportin ajror në datën të fluturimit të shënuar në biletën ajrore jo më herët se 7 ditë para fillimit të udhëtimit.

9.4.2. Në mungesë të një certifikate nga një institucion mjekësor, gratë, mosha gestacionale e të cilave nuk kalon 35 javë (binjakët - 32 javë) lejohen të transportohen vetëm me pëlqimin e transportuesit, me ekzekutimin e detyrueshëm të një "Deklarate të Lirimit të linja ajrore nga përgjegjësia” (Shtojca 5). Transporti ajror nuk rekomandohet:

femra brenda 7 ditet e fundit para lindjes dhe gjatë 7 ditëve të para pas lindjes;
fëmijët e porsalindur gjatë 7 ditëve të para pas lindjes.

9.4.3. Ndalohet transportimi i grave shtatzëna në rresht pranë daljes së emergjencës dhe në zonat ku ndodhen pajisjet e shpëtimit të avionëve. Rekomandime shtesë për akomodimin e grave shtatzëna në kabinën e avionit janë paraqitur në shtojcat e këtyre Rregullave.

9.5. Transporti i pasagjerëve të transferimit dhe tranzitit

9.5.1. Transporti i një pasagjeri i cili, në përputhje me marrëveshjen e transportit ajror, mbërriti në aeroportin e transferimit me një fluturim dhe më pas transportohet nga një fluturim tjetër i të njëjtit ose një transportuesi tjetër përgjatë rrugës së transportit (në tekstin e mëtejmë referuar si pasagjeri i transferimit). në përputhje me marrëveshjet ndërmjet transportuesve. Bagazhi i pasagjerit të transferuar, që i nënshtrohet kontrollit doganor, pranohet për transport në përputhje me legjislacionin doganor të Federatës Ruse dhe/ose legjislacionin doganor të vendit në, nga ose përmes territorit të të cilit kryhet transporti.

9.5.2. Kur lëshon një biletë pasagjeri për një pasagjer transit ose transferues përgjatë rrugës së transportit, transportuesi ose agjenti i tij i autorizuar është i detyruar të:

të sigurojë rezervimin dhe konfirmimin e rezervimit të transportit të pasagjerit të transferimit në të gjitha seksionet e rrugës, duke lejuar që pasagjeri të arrijë në aeroportin e transferimit në kohën e duhur për t'iu nënshtruar formaliteteve administrative përpara nisjes së fluturimit;
informoni pasagjerin për procedurat që ai duhet të kryejë në aeroportin e tranzitit ose të transferimit për transportin e tij të mëtejshëm në destinacionin e tij;
informoni pasagjerin e transferimit për formalitetet dhe kërkesat para fluturimit në lidhje me kontrollet kufitare, doganore, sanitare-karantine, veterinare, karantine dhe fitosanitare të parashikuara nga legjislacioni i Federatës Ruse, të cilat ai duhet t'i përmbushë në aeroportin e transferimit për transport të mëtejshëm përgjatë rrugës, si dhe për kërkesat e autoriteteve qeveritare në pikat e transferimit gjatë transportit ndërkombëtar.

9.5.3. Transportuesi siguron një kohë minimale lidhjeje me fluturimin për të cilin pasagjeri ka një vend të rezervuar, duke i lejuar pasagjerit të kalojë të gjitha formalitetet para fluturimit të parashikuara në aeroportin e transferimit dhe të përmbushë kërkesat në lidhje me kufirin, doganat, imigracionin, sanitare dhe karantinë, veterinare, fitosanitare dhe lloje të tjera të kontrollit në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

9.5.4. Dorëzimi i pasagjerëve nga avioni në ndërtesën e terminalit me mbërritjen e avionit në pikën e tranzitit dhe hipja e këtyre pasagjerëve në bordin e avionit për fluturimin e mëtejshëm në destinacion kryhet fillimisht.

9.5.5. Para regjistrimit të pasagjerëve të transferimit, përveç operacioneve normale, Transportuesi kontrollon disponueshmërinë e:

konfirmimi i rezervimit për fluturimi lidhës operuar nga transportuesi dhe koha e lidhjes së këtyre fluturimeve;
dokumentet përkatëse të kërkuara nga autoritetet qeveritare në pikat e transferimit.

Shënim:

Kur kontrolloni bagazhin në pikën e nisjes fillestare, çdo pjesë shënohet me etiketa speciale të transferimit (transitit) dhe ngarkohet/shkarkohet në përputhje me udhëzimet speciale të Transportuesit.

9.5.6. Kur lidheni deri në 24 orë transferimi i bagazheve lëshuar më parë destinacioni i fundit ose në pikën e transferimit, në varësi të aftësive të aeroportit të nisjes/transferimit dhe kërkesave të autoriteteve qeveritare në pikën e transferimit. Nëse një pasagjer ka një lidhje midis fluturimeve më shumë se 24 orë, bagazhi i tij kontrollohet në pikën e transferimit.

9.6. Transporti i pasagjerëve të dëbuar dhe pasagjerëve të dëbuar administrativisht nga Federata Ruse

9.6.1. Transporti i pasagjerëve të dëbuar dhe atyre të dëbuar administrativisht nga Federata Ruse kryhet në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse dhe legjislacionin ndërkombëtar në fushën e aviacionit civil në kurriz të buxhetit federal.

9.6.2. Nëse autoritetet shtetërore refuzojnë hyrjen e një pasagjeri në vendin e destinacionit, transferimit ose tranzitit dhe e detyrojnë Transportuesin të kthejë pasagjerin në pikën e nisjes, atëherë pasagjeri ose organizata që e ka regjistruar atë është i detyruar t'i rimbursojë Transportuesit të gjitha shpenzimet e bëra gjatë ky transport.

Nëse pasagjeri i mohuar ka një biletë me një drejtim dhe nuk ka fonde, transportuesi merr një vendim në përputhje me Ligjin Federal "Për procedurën e largimit nga Federata Ruse dhe hyrjes në Federatën Ruse", Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. .

9.6.3. Ndalohet transportimi i pasagjerëve të dëbuar dhe/ose të ndaluar në rresht pranë daljes së emergjencës dhe në zonat ku ndodhen pajisjet e emergjencës së avionëve.

9.7. Transporti i zyrtarëve

9.7.1. Lista e qytetarëve të shërbyer përmes sallës së zyrtarëve dhe delegacioneve miratohet nga organi ekzekutiv federal në rajon aviacioni civil në marrëveshje me autoritetet ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, dhe në sallat e zyrtarëve dhe delegacioneve në aeroportet në Moskë dhe rajonin e Moskës - nga Administrata e Presidentit të Federatës Ruse në marrëveshje me Shërbimin Federal të Sigurisë së Federata Ruse.

9.7.2. Shërbimi për zyrtarët në aeroportin e nisjes, mbërritjes, tranzitit ose transferimit kryhet në zona të veçanta të aeroportit - sallat e zyrtarëve dhe delegacioneve (nëse ka). Kërkesat për kryerjen e formaliteteve të përcaktuara gjatë regjistrimit të zyrtarëve nuk ndryshojnë nga ato të pranuara përgjithësisht.

9.7.3. Shërbimi për zyrtarët në sallat e zyrtarëve dhe delegacioneve kryhet në bazë të kërkesave. Aplikimet dorëzohen nga përfaqësues të qeverisë, organizatave publike, politike, fetare dhe tregtare. Për shërbimet në sallë për zyrtarët dhe delegacionet, pasagjeri duhet të paguajë.

9.7.4. Zyrtarëve u kërkohet të mbërrijnë në aeroportin e nisjes jo më vonë se përfundimi i kontrollit të pasagjerëve për fluturimin.

9.7.5. Transporti i pasagjerëve shërbehej përmes sallës zyrtare dhe të delegacionit për në dhe nga avioni, si dhe të tyre valixhe dore dhe bagazhet e kontrolluara transportohen veçmas nga pasagjerët e tjerë.

9.7.6. Zbarkimi i pasagjerëve të shërbyer përmes sallës së zyrtarëve dhe delegacioneve dhe shkarkimi i bagazheve në aeroportin e destinacionit kryhet fillimisht.

9.8. Transporti i punonjësve të Ministrisë së Komunikimeve dhe Informacionit të Federatës Ruse, Shërbimit Shtetëror Korrier nën Qeverinë e Federatës Ruse dhe Shërbimit Federal të Sigurisë të Federatës Ruse

9.8.1. Punonjësit e Ministrisë së Komunikimeve dhe Informacionit të Federatës Ruse, Shërbimi Shtetëror Korrier nën Qeverinë e Federatës Ruse dhe Shërbimi Federal të Federatës Ruse, biletat e pasagjerëve lëshohen jashtë radhës.

9.8.2. Regjistrimi i biletave të pasagjerëve për punonjësit e ministrive dhe departamenteve të specifikuara dhe regjistrimi i artikujve (korrespondencës) të transportuar prej tyre kryhet para fillimit të regjistrimit të pasagjerëve, dhe gjatë regjistrimit - jashtë radhës.

9.8.3. Transporti i artikujve (korrespondencës) të Ministrisë së Federatës Ruse për Komunikime dhe Informacione, Shërbimi Shtetëror Korrier nën Qeverinë e Federatës Ruse kryhet sipas Rregullave për transportin e bagazheve të pakontrolluara me vendosjen e sendeve (korrespondencës) tek pasagjerët vende (me peshë jo më shumë se 75 kg në çdo vend) pranë punonjësit që i shoqëron ose në një vend të përshtatshëm për monitorimin e tyre dhe paguhet në përputhje me procedurën e vendosur.

9.8.4. Korrieri diplomatik duhet të ketë dhe të paraqesë, sipas kërkesës, dokumente që konfirmojnë kompetencat e tij të veçanta si person që shoqëron bagazhet speciale.

9.8.5. Imbarkimi i avionit nga punonjësit e Ministrisë së Komunikimeve dhe Informacionit të Federatës Ruse, Shërbimi Shtetëror i Korrierëve nën Qeverinë e Federatës Ruse, transportimi i sendeve (korrespondencës) kryhet para hipjes së përgjithshme të pasagjerëve.

9.8.6. Punonjësit e Ministrisë së Komunikimeve dhe Informacionit të Federatës Ruse, si dhe punonjësit e Komunikimeve Federale të Korrierit, lejohen të qëndrojnë në bordin e avionit gjatë parkimit, dhe në pikat e ndërmjetme të uljes - afër avionit për shkëmbimin e artikujve (korrespondencë ).

9.8.7. Rregullat për transportin e punëtorëve (punonjësve) të organeve të tjera ekzekutive federale, artikujt (korrespondencën) e këtyre organeve mund të përcaktohen me rregullore të tjera të miratuara nga organi ekzekutiv federal në fushën e aviacionit civil së bashku (me marrëveshje) me ekzekutivin federal të interesuar. Trupat.

9.9. Transporti i pasagjerëve të klasit të biznesit

9.9.1. Pasagjerët e klasit të biznesit në check-in kontrollohen në një sportel të veçantë dhe futen në avion të fundit, veçmas nga pasagjerët e klasës ekonomike, por jo më vonë se fillimi i imbarkimit zyrtar.

9.9.2. Në aeroport, pasagjerëve të klasës së biznesit mund t'u ofrohet një vizitë në sallën e biznesit. Transportuesi informon pasagjerin për këtë mundësi pas check-in. Shërbimi ofrohet nëse ka një sallë pritjeje biznesi në aeroport.

9.9.3. Në bordin e avionit, pasagjerët e klasit të biznesit pajisen me vende në kabinën e klasës së biznesit dhe shërbimet speciale organizohen në përputhje me rregulloret e brendshme të linjës ajrore.

9.9.4. Pas mbërritjes, pasagjerët e klasit të biznesit largohen së pari nga avioni, veçmas nga pasagjerët e klasës ekonomike, por jo përpara zyrtarëve.

Pasagjerët ajror jo vetëm që mund të zgjedhin në mënyrë të pavarur kompaninë për fluturimet e tyre, por edhe llojet e tyre. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është një fluturim dhe cilat lloje fluturimesh mund të zgjidhni. Fluturimi është rruga automjeti nga një pikë në tjetrën përgjatë një rruge të miratuar paraprakisht.

Ekzistojnë disa lloje të udhëtimit ajror:

tranzit;
docking;
transferimi;
e rregullt.

Cili është ndryshimi midis tyre dhe cilat janë avantazhet e secilit ia vlen të diskutohet më në detaje.

Çfarë është një fluturim tranzit? Kjo pyetje intereson shumë turistë, veçanërisht ata që zgjodhën një avion për herë të parë për të shkuar në një vend apo qytet tjetër. Një fluturim tranzit është një udhëtim me një transfertë që i ndihmon pasagjerët të fluturojnë drejt vendeve ku fluturimet direkte janë të vështira. Disa njerëz janë të kujdesshëm për këtë lloj udhëtimi, nga frika se mund të humbasin avionin e dytë në një vend të panjohur. Në fakt, këto frikë janë krejtësisht të pabaza, veçanërisht nëse një fluturim i tillë organizohet nga një kompani. Në këtë rast, transportuesi ajror do të planifikojë në mënyrë të pavarur lidhjen midis dy fluturimeve në mënyrë që pasagjeri të mos shqetësohet pa nevojë. Informacioni mbi biletat, të cilat u lëshohen të gjithë pasagjerëve pas check-in për një fluturim tranzit, do t'ju ndihmojë të zbuloni kohën e nisjes së avionit të dytë.

Nëse një pasagjer vendos të planifikojë një udhëtim vetë, ai duhet të marrë parasysh disa pika të rëndësishme:

Bileta e dytë duhet të blihet për një aeroplan që do të ngrihet afërsisht 3-4 orë pas uljes së i pari. Duke pasur kaq shumë kohë në rezervë, është e mundur të përjashtohet ndodhja e rrethanave të forcës madhore.
Nëse ngritja bëhet nga një terminal tjetër, atëherë këshillohet që të keni të paktën disa orë rezervë për të arritur në një pikë tjetër në kohën e duhur.
Nëse duhet të ndërroni aeroport pas uljes (kjo ndodh gjithashtu), është e rëndësishme të rezervoni kohë. Në fund të fundit, portet ajrore shpesh ndodhen jashtë kufijve të qytetit, ku ende duhet të shkoni, ndonjëherë duke shmangur bllokimet e trafikut.

Ju lutemi vini re se nëse avioni i dytë ngrihet nga një aeroport tjetër dhe pasagjeri duhet të shkojë vetë në aeroport, atëherë stafi i aeroportit mund t'ju kërkohet të paraqisni një vizë tranziti. Ju mund ta sqaroni këtë pikë në faqen e internetit të linjës ajrore përpara se të rezervoni një biletë.

Sidoqoftë, të gjitha këto nuanca mund të injorohen nëse rezervimin e biletave të tranzitit ia besoni një kompanie. Në këtë rast, pasagjerët as nuk do të duhet të kontrollojnë përsëri bagazhin e tyre - kjo procedurë kryhet një herë, gjatë kontrollit për fluturimin e parë. Vlen të përmendet se në këtë rast do të ishte e saktë të quhej jo tranzit, por lidhës. Kjo do të thotë, nëse duhet të merrni një përgjigje për pyetjen - çfarë është një fluturim lidhës, atëherë thjesht kuptoni ndryshimet midis llojeve të tranzitit dhe lidhjes. Në opsionin e dytë, linja ajrore merret me lëshimin e biletave dhe bagazheve, ndërsa në opsionin e parë, kjo punë bie mbi supet e pasagjerit.

Fluturim transferimi

Udhëtimi ajror transit ka një emër të dytë - fluturimi i transferimit mund të kryhet nga një ose disa kompani që janë pjesë e një aleance të vetme. Kur blen një biletë për këtë lloj fluturimi, në shumicën e rasteve, pasagjeri kontrollon valixhet e tij një herë dhe merr kartën e imbarkimit për të dy fluturimet pas check-in. Pasagjeri i transferimit do t'i duhet vetëm një herë, kur të hipë në aeroplanin e parë, por për të fluturim ndërkombëtar Ju do të duhet të kaloni përsëri kontrollin e pasaportës.

Me blerjen e një bilete për një fluturim të tillë, pasagjeri nuk duhet të shqetësohet për vonesën për uljen e avionit të dytë në këtë rast, përgjegjësia bie mbi kompaninë ajrore, e cila është e detyruar t'i sigurojë pasagjerit një biletë falas avioni më i afërt në rrugën e dëshiruar. Nëse një pasagjer duhet të presë gjithë natën për fluturimin tjetër, linja ajrore është e detyruar të ofrojë falas dhome hoteli. Kjo do të thotë, nëse një person nuk e kapi avionin e dytë, atëherë ai ka të drejtë të kontaktojë linjën ajrore që po lëshonte biletat për fluturimin e transferimit për të zgjidhur situatën e pakëndshme.

Dallimi kryesor midis një transferimi dhe një tranziti është se në rastin e parë ju ndryshoni aeroplanin. Në të dytën, ju prisni derisa të shtohen pasagjerët dhe shpesh fluturoni me të njëjtin transport pa ndërruar sediljet.

Fluturime të rregullta

Në aviacionin civil, fluturimet klasifikohen në dy kategori:

E rregullt.
Karta.

Ato karakterizohen nga ndryshime si në organizim ashtu edhe në frekuencën e fluturimeve. Cfare ndodhi fluturim i rregullt dhe si ndryshon nga një charter - këto janë pyetjet që më së shpeshti i interesojnë turistët. Fluturimet e rregullta miratohen me një marrëveshje ndërqeveritare dhe linjave ajrore u kërkohet t'i operojnë ato gjatë gjithë vitit. Kompanitë e mëdha operojnë fluturime të tilla, aeroplanët nisen rreptësisht sipas orarit, edhe nëse ka vetëm një pasagjer në bord. Ju mund të blini një biletë për një fluturim të rregullt në një ose të dy drejtimet, shpesh ofrojnë zbritje të konsiderueshme për pensionistët dhe studentët;

Karakteristikat kryesore janë:

çmimi është më i lartë se për një biletë charter;
pasagjeri ka të drejtë të ndërrojë biletën nëse është e nevojshme, gjysma e kostos së saj mund të kthehet;
Fluturuesit e shpeshtë mund të blejnë një biletë me një zbritje të konsiderueshme;
Nisja e aeroplanit mund të vonohet për shkak të Kushtet e motit, probleme teknike etj.

Në rast të forcës madhore, pasagjerët në fluturimet e rregullta mund të transferohen në një avion të dytë lidhës. Në këtë rast, kompania ajrore duhet të paguajë koston e fluturimit lidhës dhe dëmtimin material të pasagjerëve.

Fluturime çarter

Fluturimet çarter nuk kontrollohen nga linjat ajrore, por nga agjencitë e udhëtimit. Transport ajror Një fluturim të tillë nuk e kryen gjatë gjithë vitit, por në një periudhë të caktuar të vitit, më shpesh nga pranvera në vjeshtë. Për të blerë një biletë, pasagjeri ka nevojë kontaktoni një agjenci udhëtimi, pasi jo të gjitha linjat ajrore angazhohen në shitje të tilla.

Karakteristikat e fluturimeve çarter:

kostoja është disa herë më e ulët se për një fluturim të rregullt;
pas kthimit të biletës para të gatshme pasagjerit nuk i kthehen paratë;
avionët nuk fluturojnë në orar.

Me shpesh fluturim çarter fillon herët në mëngjes ose vonë në mbrëmje - përdoret kohë e lirë në orarin e fluturimeve të destinuara për udhëtime të rregullta ajrore.

Avantazhi i padyshimtë i fluturimeve çarter është se një fluturim i tillë nuk përfshin transferta. Megjithatë, avioni mund t'i çojë turistët në aeroportin më të largët në çdo vend. Për të shkuar nga aeroporti në qendër të qytetit, një person do të duhet të shpenzojë shumë në një taksi ose lloje të tjera transporti. Per te shmangur shpenzime shtesë, përpara se të blini një biletë për një fluturim çarter, duhet të kontrolloni me agjencinë e udhëtimit se në cilin aeroport do të ulet avioni dhe në çfarë largësie nga qyteti ndodhet?

Transporti i transferimit është një lloj transporti në të cilin fluturoni nga pika A në pikën B me një ulje të ndërmjetme (transferim); koha e transferimit nuk është më shumë se 24 orë.

Pika e transferimit quhet pikë transferimi, dhe vetë transferimi quhet lidhje. Ajo që e dallon transportin e transferimit nga tranziti është se fluturimi nga pika e transferimit vazhdon me një numër tjetër fluturimi. Ky mund të jetë një fluturim i së njëjtës linjë ajrore që ju ka transportuar në pikën e transferimit, ose mund të jetë një fluturim i një linje tjetër ajrore.

Per referim. Koha minimale e lidhjes (MCT) është koha e nevojshme për të transferuar me sukses pasagjerët dhe për të ringarkuar bagazhet nga një fluturim në tjetrin në aeroportin e transferimit (nga 60 minuta në 24 orë). Një lidhje ndërmjet fluturimeve më shumë se 24 orë konsiderohet ndalesë.

Kështu, ndryshimi midis një transferimi dhe një transferimi të rregullt nga fluturimi në fluturim:

nuk ka nevojë të kërkoni bagazhe*;
nuk ka nevojë të kaloni të gjitha formalitetet para fluturimit*;
koha është kursyer.

* Me kusht që pasagjeri në aeroportin e nisjes të kontrollojë njëkohësisht si për fluturimin në pikën e transferimit ashtu edhe për fluturimin lidhës nga pika e transferimit në aeroportin e destinacionit (pasagjerit i lëshohen dy kartë imbarkimi). Në këtë rast, pasagjerët e transferimit nuk kanë nevojë të bëjnë check-in në sallat e transfertave ose në sportelet e check-in në sallën e përgjithshme të aeroportit, por duhet të shkojnë menjëherë në sallën e nisjeve ndërkombëtare/të brendshme në portën e imbarkimit të treguar në kartë imbarkimi ose në tabela informative. Më shumë informacion i detajuar Nëpërmjet check-in mund të merret pas check-in në aeroportin e nisjes.

Jo të gjithë aeroportet kanë aftësinë për të përpunuar pasagjerët e transferimit. Ju lutemi kontrolloni me aeroportin tuaj të nisjes nëse bagazhi juaj është kontrolluar për destinacionin tuaj përfundimtar.

Avantazhet e transportit të transferimit

Opsione shtesë për zgjedhjen e datës dhe orës së nisjes.

Nëse nuk ka fluturime direkte në orar ose nuk jeni të kënaqur me orarin e tyre, gjithmonë mund të zgjidhni rrugën optimale të transferimit përmes pikës së transferimit në ditët e javës dhe në orën e ditës të përshtatshme për ju.

Kostot më të ulëta të fluturimit.

Kur shisni transportin e transferimit me tarifa speciale me një transferim në pikën e transferimit, kostoja totale e fluturimit mund të jetë më e ulët se kostoja e një fluturimi direkt pa ndalesë.

KUJDES: Nëse keni blerë një biletë ajrore përmes një rruge transferimi, sigurohuni që të lexoni informacionin e mëposhtëm!
Ju lutemi vini re se për të kaluar kontrollin doganor Në aeroportin e transferimit të Zhukovsky (ZIA) do t'ju duhet një vizë tranziti ruse.
Nëse mungon, mund t'ju refuzohet check-in për fluturimin.

Përgjegjësitë e transportuesit në rast transferimi

Gjatë rezervimit, transportuesi është i detyruar të sigurojë transferimin dhe të marrë konfirmimin në të gjitha fazat e transportit (madje edhe në vendet e transportuesve të tjerë), gjë që lejon pasagjerin të arrijë në kohë për check-in.
Transportuesi është i detyruar të informojë pasagjerin e transferimit për formalitetet dhe kërkesat para fluturimit në aeroportin e transferimit. Përveç kësaj, Transportuesi është i detyruar t'u sigurojë udhëtarëve informacione:
- për itinerarin, për kohën e mbërritjes në aeroportin e transferimit për të përfunduar formalitetet para nisjes;
- mbi procedurat që duhet të kryhen në pikën e tranzitit ose të transferimit për transport të mëtejshëm në destinacion;
  Gjatë kryerjes së transportit të transferimit, pasagjeri fluturim ndërkombëtar me një ulje në territorin e Federatës Ruse dhe më pas duke udhëtuar me një fluturim të brendshëm, pasi të keni kaluar kontrollin e pasaportës në aeroportin e transferimit (transferimit), është i detyruar të marrë bagazhin (pavarësisht nëse bagazhi është kontrolluar në destinacionin përfundimtar ose në pikën e transferimit), kaloni kontrollin doganor, check-in për fluturimin lidhës dhe kontrolloni bagazhin. (Klauzola 6 e FAP nr. 82, datë 28 qershor 2007; neni 354 i Kodit të Punës të Unionit Doganor)
- për kërkesat e vendit ku po kryhet transplantimi.
Transportuesi është i detyruar të sigurojë një kohë minimale të lidhjes me fluturimin në të cilin pasagjeri ka një vend të rezervuar.

Në pikat e transferimit, pasagjerëve u sigurohet shërbimi me një rezervim të konfirmuar për pjesën tjetër të itinerarit, nëse humbja e lidhjes ose vonesa e fluturimit ishte për faj të linjës ajrore.

Nëse koha e lidhjes është më shumë se 24 orë, pasagjeri dhe bagazhi i tij kontrollohen vetëm në pikën e transferimit.

Në rast të vonesës së fluturimit ose humbjes së lidhjes, transportuesi duhet të zgjedhë për pasagjerin rrugë e re dhe bëni ndryshimet e duhura në rezervimin origjinal dhe riorganizoni transportin.

Trajtimi i bagazheve për pasagjerët e transferimit

Bagazhi i pasagjerit të transferimit duhet të kontrollohet në destinacionin përfundimtar nëse e lejojnë aftësitë teknike të aeroportit, nëse kjo nuk bie ndesh me ligjet e vendit të lidhjes dhe nëse pasagjeri nuk shpreh dëshirën për të marrë bagazhin në pikën e transferimit. .

Pasagjeri duhet të informohet për pikën në të cilën është kontrolluar bagazhi i tij.

Bagazhi i pasagjerëve të transferimit pa viza kontrollohet gjithmonë në destinacionin përfundimtar të transportit. Pranimi i pasagjerëve transit dhe transferimi në bagazhin e tyre të kontrolluar është i ndaluar.

Transferimi i bagazheve dhe pasagjerë tranzit kur rrugët ndryshojnë me iniciativën e tyre, ato riinspektohen dhe dërgohen në të njëjtin fluturim si pasagjerët.

Ndalohet transferimi i çdo lloj arme dhe municioni!

Per referim. Nëse transferimi kryhet Zona e Bashkimit Doganor, pasagjerët duhet të informojnë transportuesin me shkrim për disponueshmërinë e mallrave që i nënshtrohen deklaratës doganore përpara kontrollit të bagazhit.

* Ka një numër aeroportesh ruse ku është e mundur të organizoni transport transferimi vetëm në rrugët e brendshme. Organizimi i një transferimi ndërkombëtar nuk është i mundur për shkak të mungesës së një sallë të veçantë transferimi. Ky kufizim vlen për portet ajrore të mëposhtme:

Anapa
Astrakhan
Barnaul
Blagoveshchensk
Volgograd
Gelendzhik
Irkutsk
Kazan
Krasnodar
Magnitogorsk
Min. Uji
Nizhnevartovsk
Orenburgu
Permian
Rostov
Simferopol
Surgut
Tomsk
Tyumen
Khabarovsk
Chelyabinsk

Vëmendje për pasagjerët e huaj që udhëtojnë në vendet e Bashkimit Ekonomik Euroaziatik (d.m.th. në Armeni, Bjellorusi, Kazakistan, Kirgistan) përmes transportit të transferimit përmes aeroporteve ruse!

Sipas kërkesave të Kodit Doganor të EAEU-së, një pasagjer që kalon kufirin doganor në mënyrë të pavarur importon/eksporton mallra për përdorim personal, përfshirë bagazhet e dorës.

Ju lutemi vini re se në aeroportin e Ekaterinburg ( aeroport ndërkombëtar"Koltsovo") ekziston një sistem i ri kontrolli dhe pretendimi i bagazheve:

Në këtë drejtim, pas mbërritjes në aeroport ju duhet të:

kalojnë kontroll pasaporte në terminalin B.
Dilni nga terminali B duke përdorur tabelat e aeroportit dhe vazhdoni në terminalin A për të marrë bagazhin tuaj.

Nëse po udhëtoni nga aeroporti Koltsovo me një fluturim tjetër, atëherë pasi të merrni bagazhin tuaj në terminalin A, do t'ju duhet përsëri të shkoni në sportelet e kontrollit të pasagjerëve dhe bagazheve.

Kini kujdes kur vëzhgoni kohën tuaj të lidhjes dhe mos u vononi për fluturimin tuaj të ardhshëm!

Paketa minimale e dokumenteve për hyrje në vendet e EAEU:

Pasaporta e huaj e vlefshme;
Një vizë e vlefshme ose çdo dokument tjetër që ju lejon të qëndroni në vendin ku udhëton pasagjeri;
Një vizë e vlefshme ose ndonjë dokument tjetër që ju lejon të qëndroni në territorin e Federatës Ruse.**

** Kjo dispozitë nuk zbatohet për pasagjerët me një transferim në Moskë (Aeroporti Domodedovo).

Gjithçka në lidhje me transportin dhe trajtimin e bagazheve në një fluturim lidhës

Për disa, fluturimi është një udhëtim, kënaqësi dhe aventurë, për të tjerët - disa orë udhëtim të lodhshëm drejt destinacionit të tyre. Dhe nëse fluturimi në një avion është një përvojë e njohur për shumicën e turistëve, atëherë fluturimi në tranzit shpesh shkakton frikë dhe ankth tek shumë udhëtarë. Në fakt, një fluturim lidhës nuk është aq i frikshëm sa duket në shikim të parë dhe në disa raste rezulton të jetë alternativa më e mirë. Si rregull, një fluturim tranzit do t'ju lejojë të kurseni në biletën tuaj, ndonjëherë shumë të konsiderueshme. Për më tepër, ka shumë vende në botë që nuk mund të arrihen me fluturim të drejtpërdrejtë, dhe nëse jeni një kërkues i vërtetë aventurë dhe dëshironi ... udhëtime interesante, atëherë thjesht nuk mund të shmangni fluturimet lidhëse. Le të kuptojmë se si ndodh një fluturim lidhës, si përpunohen bagazhet gjatë një fluturimi tranzit dhe disa rregulla të tjera për një fluturim tranzit.

Rregullat e fluturimit transit

Një fluturim transit nënkupton praninë e një pike të ndërmjetme midis vendit të nisjes dhe destinacionit përfundimtar të udhëtimit, ku pasagjeri do të duhet të ndryshojë një avion në tjetrin. Në këtë rast, skenarë të ndryshëm janë të mundshëm.

E para është kur të gjitha segmentet e fluturimeve tuaja kryhen nga një linjë ajrore ose kompani partnere, anëtarë të së njëjtës aleancë ajrore. Në këtë rast, ju mund të merrni të gjithë informacionin e nevojshëm nga anëtarët e ekuipazhit dhe punonjësit e linjës ajrore (për shembull, linja ajrore Aeroflot ofron informacion mjaft të detajuar mbi kohën minimale të lidhjes për një aeroport në faqen e saj zyrtare të internetit). Për më tepër, linja ajrore është përgjegjëse për vonesat e fluturimeve dhe nëse ju mungon lidhja për shkak të vonesës së një avioni të mëparshëm, ata do të sigurohen që t'ju vendosin në fluturimin tjetër të disponueshëm.

E dyta është kur kryhen fluturime linja ajrore të ndryshme, të palidhura me njëri-tjetrin në asnjë mënyrë. Në këtë rast, do të duhet të jeni më të kujdesshëm kur planifikoni udhëtimin tuaj, pasi do të jeni përgjegjës për mungesën e fluturimit tuaj lidhës.

Pavarësisht nga linja ajrore që përdorni për fluturimin tuaj lidhës, llogarisni gjithmonë me kujdes kohën e nevojshme për tranzit. Mos harroni të lini më shumë kohë përpara fluturimit tuaj ndërkombëtar për të pastruar pasaportën dhe kontrollin doganor. Studioni mirë aeroporti tranzit. Mbërritja dhe nisja mund të bëhet në terminale të ndryshme, dhe ndoshta në aeroporte të ndryshme. Në këtë rast, mendoni paraprakisht se si do të shkoni nga një aeroport në tjetrin.

Do të ishte një ide e mirë për të studiuar paraqitjen e terminaleve në mënyrë që madhësia e madhe qendrat e transportit nuk ju ka ardhur si befasi.

Viza për fluturim tranzit

Studioni tërësisht rregullat e vizave të vendit tranzit. Ndonjëherë një vizë nevojitet vetëm nëse do të largoheni nga aeroporti (për shembull, nëse ju duhet të shkoni në qytet për të lëvizur në një aeroport tjetër për nisje). Në raste të tjera, nevojitet vizë për t'u larguar nga zona e tranzitit dhe nëse ju duhet të merrni dhe riregjistroni bagazhin gjatë një fluturimi tranzit në fluturimin tuaj të ardhshëm, kjo do të thotë që do të largoheni nga zona e tranzitit. Disa vende kërkojnë regjistrim vizë tranziti për çdo fluturim me një transferim në territorin e tij (për shembull, SHBA).

Bagazhi gjatë një fluturimi tranzit

Rregullat e bagazheve për fluturimet transit varen gjithashtu nga linjat ajrore që operojnë fluturimin dhe aeroportet e përfshira. Nëse po udhëtoni me një biletë, ka të ngjarë të jeni në gjendje të kontrolloni bagazhin tuaj deri në destinacionin tuaj përfundimtar dhe linja ajrore do të kujdeset për të. Është e domosdoshme që të merrni bagazhin tuaj në një pikë të ndërmjetme gjatë një fluturimi me tranzit dhe do t'ju duhet ta kontrolloni përsëri në vete për fluturimin tjetër nëse transportoni sende që janë subjekt i deklarimit.

Nëse jeni duke fluturuar me bileta të ndryshme, ose aeroporti tranzit nuk ju lejon të dërgoni bagazhet tuaja drejtpërdrejt pa pjesëmarrjen tuaj, ju gjithashtu do të duhet të kujdeseni vetë për bagazhin tuaj. Merrni parasysh këto rrethana paraprakisht kur planifikoni kohën tuaj të lidhjes.

Siç mund ta shihni, rregullat për fluturimet transit janë mjaft të thjeshta dhe kërkojnë vetëm pak kujdes. Shpresojmë që ky artikull t'ju ndihmojë të kuptoni se si funksionon një fluturim me transferim dhe një fluturim tranzit do t'ju lejojë të kurseni para në udhëtimin tuaj.

Aeroflot ka propozuar anulimin e inspektimit të përsëritur të pasagjerëve të transferimit dhe bagazheve, shkruan gazeta Izvestia, duke cituar një letër nga drejtori i përgjithshëm i linjës ajrore drejtuar Kabinetit të Ministrave. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm kohën e transferimit. Për të zbatuar këtë ide, do të jetë e nevojshme të bëhen ndryshime në legjislacion. Nuk ka pothuajse asnjë analoge për zgjidhjen e propozuar në praktikën botërore.

Sot në Rusi pasagjerët kontrollohen në çdo transferim. Kjo për shkak se ligji kërkon inspektimin para fluturimit të të gjithë pasagjerëve përpara çdo fluturimi. Fjala kyçe është "të gjithë"; Autorët e ligjit nuk menduan për faktin se pasagjeri tashmë mund t'i nënshtrohej inspektimit në aeroportin e nisjes dhe, sipas përkufizimit, ai nuk mund të ketë sende të ndaluara. Megjithatë, përpara fluturimit të radhës, ai është ende i detyruar të kalojë përsëri në inspektim, duke humbur kohë në radhë, në vend që të shkojë menjëherë në "zonën e pastër" si në Evropë apo SHBA. Në vendet e zhvilluara, ndonjëherë një transferim mund të zgjasë fjalë për fjalë disa minuta: ju lini një urë imbarkimi dhe menjëherë hyni në tjetrën, zonat e mbërritjeve dhe të nisjeve ndodhen në të njëjtën dhomë.

Sidoqoftë, ka rezerva: në Perëndim, ekzaminimi i pasagjerëve të transferimit më shpesh mungon vetëm në fluturimet e brendshme(përfshirë brenda Shengenit). Ata që mbërrijnë nga jashtë zakonisht inspektohen sepse nuk i besojnë cilësisë së kontrollit para fluturimit në vendet "e treta" (edhe pse kërkesat e sigurisë së ICAO-s janë përgjithësisht të njëjta). Sidoqoftë, Aeroflot nuk mendon kryesisht për fluturimet e brendshme, ku pasagjeri tashmë është kontrolluar në aeroportin e nisjes së parë, por për ato ndërkombëtare. Kjo do të thotë, ne po flasim për pasagjerë që vijnë nga jashtë dhe fluturojnë jashtë vendit, duke përdorur një transferim pa viza në Aeroportin Sheremetyevo të Moskës. Kjo nuk ekziston praktikisht askund në botë - më kujtohet vetëm Stambolli (IST), dhe gjithashtu fakti që vetëm në maj 2018 u lançua një sistem i ngjashëm në Emiratet e Bashkuara Arabe, ku pjesa e transfertave është rreth 75% e totalit. trafiku i pasagjerëve. Nëse funksionon në Rusi, kjo do të bëhet një nga avantazhet konkurruese të Aeroflot ndaj linjave ajrore evropiane: në Paris, Frankfurt, Amsterdam dhe qendra të tjera evropiane. inspektimi para fluturimit Aty shpesh ka edhe radhë të mëdha. Për aeroportin, heqja e kontrolleve të sigurisë është padyshim edhe një përfitim: kohën që pasagjerët e kalojnë në radhë, mund ta kalojnë në restorante dhe dyqane.

Vërtetë, në Emiratet e Bashkuara Arabe, një transferim "i pakontrolluar" është i vlefshëm për pasagjerët jo nga të gjitha vendet, por vetëm për ata ku niveli siguria e aviacionitështë në një nivel të lartë, kështu që fluturimet nga "republikat e bananeve" ende i nënshtrohen inspektimit para fluturimit. Megjithatë, Aeroflot është i fokusuar në transferimet midis Evropës dhe vendeve të zhvilluara nga siguria Azia Juglindore, kështu që një problem i tillë nuk do të lindë.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: