Ngarkimi i bagazheve. Pranimi në aeroplan dhe kontrolli i bagazheve në aeroportin e destinacionit, në aeroportin e tranzitit. Çfarë nuk mund të bartet në trena

Ka disa mënyra për të mbajtur gjërat me vete, gjithçka varet nga sa keni. Nëse nuk ka shumë, atëherë ato barten si bagazh dore. Nëse ka shumë, atëherë do të duhet ta dërgoni atë si bagazh ose bagazh mallrash në përputhje me rregullat për transportin e bagazheve sipas hekurudhor. Të gjitha lejimet e bagazheve bazohen në 1 biletë (biletat pa vend për fëmijët nën 5 vjeç nuk merren parasysh).

Në trenat lokalë dhe ndërkombëtarë, rregullat e bagazheve mund të ndryshojnë.

Bagazh dore

  • Çdo gjë deri në 36 kg në madhësi (në makinat SV - 50 kg) dhe deri në 180 cm në madhësi në shumën e të tre dimensioneve. Nuk ka nevojë të paguani për këtë.
  • Plus deri në 50 kg për vend - me një tarifë.
  • Plus pajisje shtëpiake, video dhe audio, të cilat në shumën e tre dimensioneve i kalojnë 180 cm - me tarifë (sipas normës së bagazhit që peshon 30 kg, kontrollohet në bileta faturë "bagazh në dorë"). Në karrocat e përgjithshme - kjo nuk është e mundur.
  • Pasagjerët me fëmijë dhe persona me aftësi të kufizuara mund të mbajnë me vete pa pagesë një karrige me rrota, karrocë fëmijësh dhe pajisje të tjera të nevojshme për të siguruar lëvizshmërinë e tyre ose për rehabilitim.

Kjo do të thotë, ju thjesht blini vetes një biletë treni si zakonisht dhe merrni gjërat tuaja me vete. Ata do të duhet të vendosen në vende për bagazhe në karrocë: raftet e sipërme të bagazheve, në dollapët nën raftet e poshtme, etj.

Mos harroni se gjërat tuaja nuk duhet të përkeqësojnë kushtet e udhëtimit për pasagjerët e tjerë (d.m.th., ato nuk duhet të ndërhyjnë).

Nuk përfshin bagazh shtesë ose bagazh dore, nëse një fëmijë udhëton në të njëjtin raft me një të rritur. Nëse fëmija ka një biletë me ndenjësen e tij, ajo përfshihet.

Pajisje sportive, turizmit dhe gjuetisë

Biçikleta, ski, kajakë dhe pajisje të tjera sportive, sipas rregullave për transportin e bagazheve në trena distancë e gjatë, nuk ka nevojë ta kontrolloni atë si bagazh. Mund të mbahet në çanta dore ose të vendoset në vende të tjera në një mënyrë të përshtatshme. Gjëja kryesore është që pajisjet tuaja të mos ndërhyjnë me pasagjerët e tjerë, gjithçka duhet të çmontohet, paketohet në mënyrë të sigurt dhe shuma e tre dimensioneve (gjatësi + gjerësi + lartësi) nuk duhet të kalojë 180 cm.

Ju duhet të paguani për transportin e pajisjeve sportive në biletat e rregullta në stacion. Kjo mund të bëhet në çdo kohë sapo të hapet shitja e biletave për trenin tuaj. Kjo do të thotë, ju mund ose njëkohësisht me blerjen e një bilete ose më vonë. çdo kohë përpara nisjes së trenit.

  • Skitë, shtyllat e skijimit dhe dëbora transportohen në trena pa pagesë. Nuk kërkohen dokumente.
  • Kajakët, kajakët dhe rremat (të palosshme dhe të papalosshme) paguhen si më poshtë: për çdo varkë ju duhet një faturë për 30 kg bagazh.
  • Biçikletat pa motor tarifohen si 10 kg bagazh.
  • Armët (gjuetia dhe sportive) - të çmontuara, në një kuti, veçmas nga fishekët. Transportohet në zonat e bagazheve të dorës, të paguara si 10 kg bagazh.

Nëse po udhëtoni vetëm dhe keni me vete bagazhe

Nga tetori 2014, shumica e ndarjeve të bagazheve në hekurudha do të pushojnë së funksionuari. Tani bagazhi juaj transportohet në një ndarje të veçantë bagazhesh në të njëjtin tren me të cilin po udhëtoni. Ka një ndarje bagazhesh në të gjithë trenat Federata Ruse(në makinën e stafit).

Bagazhet kontrollohen në përputhje me rregullat e miratuara për transportin e udhëtarëve, bagazheve dhe bagazheve të mallrave në transportin hekurudhor, si më poshtë. Në një zyrë të rregullt biletash, ju paguani për bagazhin tuaj dhe merrni një faturë. Kjo mund të bëhet ose menjëherë kur blini një biletë në arkë, ose duke paraqitur një printim të formularit biletë elektronike. Pastaj kontrolloni bagazhin tuaj në makinën e personelit të trenit (pyetni drejtuesit se ku është, do ta merrni atje), dhe shkoni me karrocën tuaj.

  1. Të gjitha bagazhet duhet të kontrollohen në të njëjtën kohë (dhe të merrni edhe fatura për të). Për çdo biletë (përfshirë fëmijët me ndenjëse të ofruar, pra nga 5 deri në 10 vjeç) lejohen 3 copa bagazhesh.
  2. Një bagazh në shumën e tre dimensioneve nuk duhet të kalojë 180 cm, pesha - jo më shumë se 75 kg. Pesha totale e të gjitha bagazheve nuk është më shumë se 200 kg për pasagjer.
  3. Çdo gjë që nuk përshtatet me rregulloret gjithashtu mund të pranohet për transport si bagazh, por në kushte të veçanta. Ato duhet të diskutohen veçmas.
  4. Çdo pjesë e bagazhit (d.m.th., një send i kontrolluar - një divan, një valixhe, një çantë udhëtimi) duhet të paketohet me kujdes dhe të pajiset me pajisje për mbajtjen dhe ngarkimin. Sidomos pajisjet, objektet me xham dhe pasqyra etj. Mos harroni se siguria e sendeve tuaja është shqetësimi juaj. Përjashtim bëjnë karrocat e fëmijëve dhe karriget me rrota. Ato mund të nevojiten menjëherë pas shkarkimit, në mënyrë që të mund të kontrollohen në bagazh pa paketim.

Nëse nuk po udhëtoni vetë, por dëshironi të dërgoni vetëm gjëra

Në këtë rast, dërgimi i artikujve regjistrohet si bagazh mallrash. Kjo mund të jetë e përshtatshme, duke përfshirë nëse dëshironi të ktheheni me aeroplan ose të dërgoni gjëra dhe të udhëtoni për ca kohë. Ose thjesht duhet të dërgoni ngarkesën në një qytet tjetër. Kontrolloni rregullat për regjistrimin, dërgimin dhe marrjen e bagazheve të ngarkesave në stacionin në qytetin tuaj ose në tavolinë ndihmëse Hekurudhat Ruse me telefon 8-800-775-00-00.

Ju gjithashtu mund t'i dërgoni mallrat në një nga kompanitë e transportit që operojnë në rajonin tuaj, ose me makina të bagazheve me hekurudhë. Kjo është bërë nga kompania "FPK-Logistics" (një ndarje e Hekurudhave Ruse).

Çfarë nuk mund të bartet në trena

Artikujt që mund të dëmtojnë ose kontaminojnë karrocën ose sendet e pasagjerëve të tjerë, si dhe substanca me erë të keqe, të ndezshme, helmuese, të ndezshme, shpërthyese dhe substanca të tjera të rrezikshme nuk lejohen të barten si bagazh dore.

Mbani mend! Paketimi dhe siguria e çdo bagazhi është shqetësimi juaj dhe i vetëm.

1. “Sjelljet e tyre”, shoku, video. Për ata që fluturojnë shpesh, është më mirë të mos shikojnë - do të zhgënjeheni. Një pasagjer ka filmuar sjelljen e japonezëve, befasuese për njerëzit me sy hapur, teksa ngarkonte bagazhet.

Theresa May mbetet në shalë për momentin, por kjo nuk do të thotë se ajo do të jetë në gjendje të shmangë fatkeqësinë. Mesa duket, evropianët jo vetëm që janë të vendosur të shkatërrojnë Britaninë gjatë divorcit, por kanë edhe çdo mundësi për të realizuar qëllimet e tyre gjakatare.

3. Blogerja shpreh kënaqësinë për rritjen e pagave të deputetëve. Do të citoj një fragment nga ndërtimet e tij logjike:

...rritja e pagave bën të mundur, të paktën teorikisht, të paktën në parim, një situatë ku një person që përfundon në Dumën e Shtetit do të jetojë me të. Kjo nuk është tamam një masë kundër korrupsionit, jo. Kjo nëse lufta kundër korrupsionit krahasohet me rritjen e ndonjë bime të dobishme, madje as me mbjelljen e një farë në tokë. As duke gërmuar tokën. Kjo po heq trungje, gurë dhe lloje të ndryshme pengesash nga kopshti i ardhshëm. Kështu që ky vend të paktën në parim të gërmohej dhe pastaj të mbillej.

Nëse paga e një deputeti federal është 11,163 rubla, atëherë bisedat për luftën kundër korrupsionit nuk duhet as të fillojnë.

Nga rruga, kjo ndodh jo vetëm në nivelin shumë të lartë. Pagat e gjyqtarëve u rritën shumë ndjeshëm, për shembull për vitet e fundit dhjetë. Thjesht shumë i fortë.
Në Saratov, një gjyqtar tani merr rreth 100 mijë. Kjo është _shumë_ e mirë për Saratovin. Është mjaft e mundur të jetosh me këtë dhe të jetosh mirë. Nëse një gjyqtar nuk dëshiron të marrë ryshfet, ai mund të mos i marrë ato. Kjo, natyrisht, nuk është një kusht i mjaftueshëm. Por e nevojshme, më duket.

Pagat e policisë u rritën. Mbaj mend që vitin e kaluar po shkonim me Shurikun në shtëpinë e Nilehorven dhe kishte një bisedë për ryshfet për policët e trafikut. Unë vetë nuk di asgjë për këtë - nuk jam shofer. Dhe Shurik ka qenë shofer që nga fillimi i viteve 2000. Dhe kështu më thotë - nuk e morën më. “Së pari,” thotë ai, “u rritën rrogat dhe së dyti, filluan të ngacmoheshin për këtë”. Sigurisht, nuk besoj se ata u ndalën plotësisht. Por, megjithatë, biseda doli kështu. Dhe e njëjta gjë - pa rritur pagat, është e kotë të vidhosësh.

Nëse një gjyqtar ka 15 mijë rrogë, një polic trafiku 12 mijë, atëherë pikërisht në këtë pikë mund të ndërpritet muhabeti se si janë të korruptuar, si gomarët.

Mendoni se blogeri ka të drejtë apo gabim? Çfarë rroge do t'u vendosnit deputetëve të Dumës së Shtetit, duke marrë parasysh faktin që ata miratojnë ligje që ne jemi të detyruar t'i zbatojmë?

Çfarë bëni pothuajse çdo herë që fluturoni në një aeroplan? Kontrollimi i bagazhit tuaj.

Kjo është një procedurë shumë e thjeshtë - hiqni valixhen tuaj nga vajza në sportelin e kontrollit dhe më pas, menjëherë pas mbërritjes, merrni atë nga zona e ngarkimit të bagazheve. Do të dukej aq e thjeshtë sa granatimi i dardhave. Le të shohim se si funksionon në të vërtetë.

Pra, keni mbërritur në aeroport me qëllimin që më në fund të largoheni nga Shën Petersburgu me shi për në Fixhi për tre muaj. Kjo është shumë e rëndësishme për të bërë në Fixhi, sepse ndërsa shkruaj këtë shënim, jashtë bie shi dhe unë me të vërtetë dua të shkoj në Fixhi.
I afrohesh vajzës, vendos valixhen në peshore, i jep pasaportën dhe buzëqesh. Vajza, natyrisht, buzëqesh dhe në të njëjtën kohë kontrollon bagazhin e saj. Në këtë moment, të gjitha të dhënat në lidhje me valixhen tuaj futen në kompjuter - pesha e tij, duke e lidhur atë me një pasagjer specifik, dhe e gjithë rruga formohet, duke marrë parasysh transfertat. Kjo kërkon një sekondë, pas së cilës gjenerohet një telegram me të gjitha këto të dhëna, i cili dërgohet në një server qendror në Londër në formën e një etikete bagazhi.

Pse Londër? Por sepse ekziston një sistem i vetëm, një për të gjithë. Valixhe juaj mund të fluturojë nëpër dhjetë aeroporte në vende të ndryshme, dhe secili prej tyre duhet të kuptojë qartë se çfarë është dhe ku po fluturon. Ky është globalizimi.

Dhe vajza e ëmbël merr ngjitëse me një barkod unik nga printeri dhe i ngjit në valixhe në vende të ndryshme.

Pas së cilës valixhja niset për në të panjohurën, e ndjekur nga Fixhi. Ja si duket kjo e panjohur:

Në Pulkovo, në katin e parë dhe të dytë, menjëherë pas murit ku shkojnë valixhet, është ndërtuar një sistem shumë kompleks transportuesish, rripash dhe mekanizmash të tjerë. Aty bien valixhet.

Ata lëvizin përgjatë kasetës dhe kalojnë periodikisht skanerë që lexojnë barkodin që vajza e lezetshme ngjiti disa paragrafë më parë.

Valixhja udhëton me një shpejtësi shumë të madhe, rreth tre herë më shpejt se një person që ecën. Valixhja mund të bjerë anash, mund të jetë e anuar - por është e rëndësishme që sistemi të kuptojë se çfarë ka përpara. Prandaj, nuk është vetëm një skaner i varur, zakonisht janë tre prej tyre. Në Pulkovo ata kryen një eksperiment - ata vendosën vetëm një barkod në një valixhe, dhe një të vogël me të - skaneri ende e lexon atë me një probabilitet të lartë.

Meqenëse skaneri është konfiguruar me shumë ndjeshmëri, nuk mund t'i afroheni.

Të gjitha kasetat dhe mediat e tjera kryqëzohen, qëndrojnë kundër njëri-tjetrit dhe krijojnë pirunë. Sistemi, pasi ka identifikuar një bagazh dhe ka lexuar kodin, pyet serverin në Londër se ku po shkon kjo valixhe. Dhe ai merr një numër fluturimi si përgjigje. Karroca është e pajisur tashmë për këtë fluturim, ajo ndodhet diku në fund të transportuesve. Detyra e sistemit është të sjellë valixhen saktësisht në karrocën e dëshiruar.

Valixhja përfundon në një platformë të veçantë të quajtur "korrieri". Në të njëjtën kohë, sistemi e di saktësisht se cili korrier transporton bagazhin.

Në momentin kur, sipas sistemit, do të ishte mirë që valixhja të ndryshonte drejtim, korrieri e hedh bagazhin në një rrip tjetër.

Gjatë lëvizjes, valixhja ekzaminohet me shumë kujdes. E skanojnë përsëri, e nuhasin, ndoshta edhe e ndjejnë (nuk na lejuan të hynim në këtë zonë) dhe i bëjnë valixhet një MRI. Gjatë gjithë këtyre procedurave mjekësore, rreziqet që ndërhyjnë në ngarkimin e tij në bordin e një aeroplani hiqen vazhdimisht nga valixhe.

Kjo siguron që asgjë shpërthyese, helmuese ose ndryshe e rrezikshme nuk do të fluturojë me ju.

Në momentin kur valixhja tashmë është ekzaminuar tërësisht dhe është gjetur e sigurt, sistemi e transporton atë drejt ngarkimit në karrocë. Kjo tashmë është një zonë sterile, domethënë gjithçka është e sigurt këtu. Në momentin më të nevojshëm, valixhja bie në një hinkë të tillë dhe ftohtë rrëshqet në katin e parë.

Në katin e parë valixhja përfundon në të ashtuquajturin “lateral”. Ky është gjithashtu një transportues, por nuk është shumë i shpejtë. Detyra e tij është të sjellë valixhen te personi që do të kryejë manipulime të mëtejshme.

Duke kaluar nga një anë, papritmas zbulova një pinguin mbi të, i cili ndoshta dëshiron të shkojë në Fixhi.

Në fund të anës ka një person të gjallë. Duket sikur e merrni valixhen dhe e hidhni në karrocë, por jo. Në aeroport, siç lanë amanet baballarët, duhet kudo kontabiliteti dhe kontrolli.

Punonjësi fillon të paketojë një kohë të caktuar para nisjes. Gjëja e parë është të hapni një karrocë virtuale në kompjuter, numri i së cilës korrespondon me numrin e karrocës që ndodhet fizikisht në anën anësore.

Çdo pjesë e bagazhit më pas skanohet dhe vendoset në një karrocë të hapur. Kur karroca mbushet, mbyllet në kompjuter dhe hapet tjetra. Dhe bazuar në karrocën e mbledhur, krijohet një manifest i bagazheve, domethënë një dokument që përshkruan atë që qëndron këtu. Si rezultat, sistemi ende e di se ku ndodhet saktësisht në aeroport, deri në karrocë, çdo valixhe individuale.

Kur të gjitha bagazhet janë pranuar dhe karroca e fundit është e plotë, pjesa anësore mbyllet. Për shembull, Kopenhaga tashmë është duke u ngarkuar në aeroplan, dhe Gelendzhik sapo po bie nga kati i dytë.

Një makinë speciale vjen për të marrë karrocat. Quhet ROFAN ZH4. Kur të gjitha karrocat janë gati, ky Rofan i çon me gëzim në avion, ku bëhet ngarkimi.

Artikujt jo standarde transportohen veçmas në avion - karroca, karrige me rrota.

Në rast se ndonjë valixhe është plotësisht vonë, ka një takë të veçantë në Pulkovo që mund të arrijë në aeroplan në sekondën e fundit.

Fatkeqësisht, çdo sistem kompleks mund të dështojë. Një sistem që funksionon në mënyrë të përsosur mund të ndikohet nga faktori njeri. Unë mendoj se një paralajmërim i tillë u shfaq në çdo anë për një arsye. Megjithatë, nuk është plotësisht e qartë pse duhet të dublikohet në turqisht.

Unë isha veçanërisht i kënaqur me udhëzimet se si të trajtoja siç duhet bagazhet e vendosura në raftet. Duke gjykuar nga fundi i posterit, nganjëherë djem shumë të zgjuar dhe krijues punojnë në Pulkovo.

Shumë fluturues të shpeshtë përballen me problemin e bagazhit të humbur. Valixhja mund të mos e mbajë hapin me pronarin, ose madje mund ta poshtërojë atë - duke fluturuar, për shembull, në Amerikë dhe mbrapa, ndërsa pushuesi fatkeq po lëngon në Gelendzhik. Pse po ndodh kjo?

Problemi i parë janë rripat në çantat sportive. Gjithçka është e thjeshtë këtu - sistemi ideal për sistemin është një valixhe drejtkëndëshe, pa pjesë të spikatura, me një barkod qartë të dukshëm. Dhe kur një çantë shpine me dhjetë rripa të varur bie në rrip, ajo ka një shans të shkëlqyeshëm për t'u kapur në diçka. Për shembull, për një valixhe aty pranë dhe me një mik të sapogjetur ai do të shkojë në një vend krejtësisht të ndryshëm nga ai ku sistemi planifikon ta hedhë.

Problemi i dytë është paketimi i valixhet tuaj. Ju duhet të kuptoni se nëse një valixhe duhet të inspektohet, ajo do të inspektohet përsëri. Nëse valixhe duhet të hapet, ajo do të hapet. Por shumë njerëz ende përpiqen të paketojnë bagazhin e tyre në mbështjellës plastik përpara nisjes, në mënyrë që të duket si një simite. Më pas, në vend që të shtrihet i qetë dhe i qetë mbi konduktorin, ai fillon të rrokulliset poshtë, të ngjitet në valixhe të tjera dhe përsëri shkon në rrugën e gabuar.

Një problem shumë i madh janë barkodet e vjetra. Kur sistemi lexon një barkod nga një fluturim i mëparshëm, mund të mos ketë kohë për të lexuar dhe njohur atë të ri, aktual. Si rezultat, valixhe do të bjerë në zonën e gjërave të paidentifikuara dhe do të analizohet manualisht nga një prej këtyre djemve të mirë.

Kështu që asnjë nga këta djem të mirë nuk duhet të tërheqë fotografët fatkeq nga rripat transportues, një shteg intuitiv vizatohet në dysheme.

Shikoni - çfarë gjurmësh të mrekullueshme!

Duke dalë nga departamenti i bagazheve, nuk u habita aspak nga teza se të jetosh këtu është mirë!

Rregullat dhe rregulloret e bagazheve të kontrolluara

Pra, le të fillojmë me faktin se gjatë përcaktimit të lejes së bagazheve të kontrolluara, linjat ajrore përdorin sistem ndenjëse(koncepti i paqes), që është se një pasagjer ka të drejtë të mbajë disa pjesë bagazhesh.

Një bagazh nënkupton një çantë ose një valixhe me peshë maksimale 23 ose 32 kg. Dimensionet maksimale të një bagazhi - 158 ose 203 cm shuma e tre dimensioneve (gjatësi + lartësi + gjerësi) duke marrë parasysh pjesët e spikatura (doreza, xhepa, rrota).

Numri i saktë i pjesëve të bagazheve të kontrolluara, pesha dhe madhësia e tyre vendosen nga secila kompani ajrore individualisht, në varësi të klasës së shërbimit të pasagjerëve dhe llojit të tarifës së biletës ajrore.

Ekzistojnë tre klasa të shërbimit të pasagjerëve: ekonomia, biznesi dhe klasi i parë. Brenda çdo klase, linjat ajrore vendosin në mënyrë të pavarur nga një në disa lloje tarifash. Si rezultat, numri i përgjithshëm i tarifave për çdo transportues, si rregull, varion nga 4 në 10. Është e rëndësishme të kuptohet se llojet e tarifave nuk janë standarde për të gjitha linjat ajrore në botë, por ndryshojnë në kushte individuale. Ato gjithashtu ndryshojnë në lejimin e bagazheve.

Lejimi falas i bagazheve të kontrolluara

Meqenëse linjat ajrore nuk kanë një klasifikim të vetëm të tarifave, nuk mund të ketë një lejim standard të bagazheve të kontrolluara falas. Megjithatë, të gjitha tarifat nga linjat ajrore të ndryshme në mbarë botën mund të ndahen përafërsisht në disa kategori.

Kategoria 1- tarifa më buxhetore e klasës ekonomike, e njohur edhe si tarifë pa bagazhe. Nuk përfshin lejimin e bagazheve të kontrolluara falas, por pasagjeri ka mundësinë të marrë (si shërbim shtesë).

Nën tarifën pa bagazhe, ju mund të mbani vetëm bagazhe dore pa pagesë. Çdo linjë ajrore vendos emrin e saj për tarifën pa bagazhe, megjithëse përgjithësisht pranohet Drita(Drita). Ndonjëherë përdoret Basic.

Kategoria 2- tarifat standarde të klasës ekonomike. Si rregull, ka gjithmonë disa tarifa të tilla, të cilat shkaktohen nga sasi të ndryshme shërbime shtesë. Sa i përket lejimit të bagazheve falas, këto tarifa nuk janë të ndryshme. Të gjitha ato ofrojnë një copë bagazh me peshë jo më shumë se 23 kg, por dimensionet e tij mund të jenë 158 ose 203 cm, përveç normës së lirë, mund të merrni disa njësi bagazh të paguar, më shumë detaje.

Shembuj të emrave tariforë të kategorisë së dytë janë si më poshtë: Basic, Standard, Flex, Classic.

Kategoria 3- tarifa premium e klasit ekonomik. Ofron një ose dy copa bagazhesh, me peshë 23 ose 32 kg, përmasat e të cilave janë 158 ose 203 cm Mund të merrni edhe një shtesë. Shembuj të emrave tariforë të kategorisë së tretë: Comfort, Premium.

Kategoria 4- tarifat e biznesit dhe të klasit të parë. Nëse një linjë ajrore ofron një tarifë për biznesin dhe klasin e parë, atëherë në 90% të rasteve kjo dy copa bagazhesh 32 kg secila. Sidoqoftë, kur paraqiten disa tarifa për secilën prej këtyre klasave, atëherë më "modestët" prej tyre do të ofrojnë një copë 32 kg (ose dy copë 23 kg), dhe më e mira - dy ose tre copë 32 kg. Dimensionet e bagazhit mbeten të pandryshuara - 158 ose 203 cm.

Krahasimi falas i lejimit të bagazheve

Krahasimi falas i lejimit të bagazheve
linja ajrore, klasa, tarifa numri i vendeve Kufiri i peshës madhësia maksimale
Aeroflot
klasi ekonomik, tarifë PROMO vendin e 1 23 kg 158 cm
klasi ekonomik, tarifa BUXHET (KURSIM) vendin e 1 23 kg 158 cm
klasi ekonomik, tarifa OPTIMUM (KLASIKE) vendin e 1 23 kg 158 cm
klasi ekonomik, tarifa PREMIUM (FLEX) 2 vende 2 x 23 kg 2 x 158 cm
klasi i komfortit, tarifa OPTIMUM (KLASIKE) 2 vende 2 x 23 kg 2 x 158 cm
klasi komfort, tarifa PREMIUM (FLEX) 2 vende 2 x 23 kg 2 x 158 cm
klasi i biznesit, tarifa OPTIMUM (KLASIKE) 2 vende 2 x 32 kg 2 x 158 cm
klasi i biznesit, tarifa PREMIUM (FLEX) 2 vende 2 x 32 kg 2 x 158 cm
S7 Airlines
klasë ekonomike, tarifa bazë shërbimi nuk ofrohet
Klasi ekonomik, tarifë fleksibël vendin e 1 23 kg 203 cm
klasë biznesi, tarifa bazë vendin e 1 23 kg 203 cm
klasë biznesi, tarifë fleksibël 2 vende 2 x 32 kg 2 x 203 cm
UTair
Klasi ekonomik, tarifa e lehtë shërbimi nuk ofrohet
Klasa ekonomike, tarifa standarde vendin e 1 23 kg 203 cm
Klasi ekonomik, tarifë fleksibël vendin e 1 23 kg 203 cm
Klasi ekonomik, tarifa komode 2 vende 2 x 32 kg 2 x 203 cm
klasë biznesi, tarifë biznesi 2 vende 2 x 32 kg 2 x 203 cm
Ural Airlines
klasë ekonomike, tarifë promo vendin e 1 10 kg 203 cm
Klasa ekonomike, tarifa ekonomike vendin e 1 23 kg 203 cm
Klasa ekonomike, tarifa premium vendin e 1 23 kg 203 cm
klasë biznesi, tarifë e lehtë vendin e 1 23 kg 203 cm
klasë biznesi, tarifë biznesi 2 vende 2 x 32 kg 2 x 203 cm
Lufthansa
klasë ekonomike, tarifë e lehtë shërbimi nuk ofrohet
klasë ekonomike, tarifë klasike vendin e 1 23 kg 158 cm
klasi ekonomik, tarifa Flex vendin e 1 23 kg 158 cm
Klasa ekonomike, tarifa premium 2 vende 2 x 23 kg 2 x 158 cm
klasë biznesi, tarifë biznesi 2 vende 2 x 23 kg 2 x 158 cm
klasi i pare, tarifa e pare 3 vende 3 x 32 kg 3 x 158 cm
Czech Airlines
klasi ekonomik, tarifa LITE shërbimi nuk ofrohet
klasi ekonomik, tarifa PLUS vendin e 1 23 kg 250 cm
klasi ekonomik, tarifa FLEX vendin e 1 23 kg 250 cm
klasi i biznesit, tarifa BUSINESS LITE 2 vende 2 x 32 kg 2 x 250 cm
klasi i biznesit, tarifa BIZNES 2 vende 2 x 32 kg 2 x 250 cm
Alitalia
klasë ekonomike, tarifë e lehtë shërbimi nuk ofrohet
klasë ekonomike, tarifë ekonomike vendin e 1 23 kg 158 cm
Klasa ekonomike, tarifa premium 2 vende 2 x 23 kg 2 x 158 cm
klasi i biznesit, tarifa mesatare 2 vende 2 x 23 kg 2 x 158 cm
klasi i biznesit, tarifa për distanca të gjata 2 vende 2 x 23 kg 2 x 158 cm
British Airways
klasi ekonomik, tarifa bazë shërbimi nuk ofrohet
klasë ekonomike, tarifë Eko vendin e 1 23 kg 208 cm
klasi ekonomik, tarifa Euro Traveler vendin e 1 23 kg 208 cm
klasi ekonomik, tarifa World Traveler vendin e 1 23 kg 208 cm
klasë ekonomike, tarifë World Traveler Plus 2 vende 2 x 23 kg 2 x 208 cm
klasi ekonomik, tarifa Prem Plus 2 vende 2 x 23 kg 2 x 208 cm
klasë biznesi, tarifa e klubit botëror 2 vende 2 x 32 kg 2 x 208 cm
klasi i biznesit, tarifa e Club Europe 2 vende 2 x 32 kg 2 x 208 cm
klasi i pare, tarifa e pare 3 vende 3 x 32 kg 3 x 208 cm
Austrian Airlines
klasë ekonomike, tarifë e lehtë shërbimi nuk ofrohet
klasë ekonomike, tarifë klasike vendin e 1 23 kg 158 cm
klasi ekonomik, tarifa Flex vendin e 1 23 kg 158 cm
klasë biznesi, tarifë biznesi 2 vende 2 x 32 kg 2 x 158 cm
Air France
klasë ekonomike, tarifë e lehtë shërbimi nuk ofrohet
klasi ekonomik, tarifa standarde vendin e 1 23 kg 158 cm
klasi ekonomik, tarifa Flex vendin e 1 23 kg 158 cm
klasi ekonomik, tarifa Business Flex 2 vende 2 x 32 kg 2 x 158 cm
KLM
klasë ekonomike, tarifë e lehtë shërbimi nuk ofrohet
klasi ekonomik, tarifa standarde vendin e 1 23 kg 158 cm
klasi ekonomik, tarifa Flex vendin e 1 23 kg 158 cm
klasë biznesi, tarifë biznesi 2 vende 2 x 32 kg 2 x 158 cm
Air Baltik
klasi ekonomik, tarifa bazë shërbimi nuk ofrohet
Klasa ekonomike, tarifa premium vendin e 1 20 kg 230 cm
klasë biznesi, tarifë biznesi 2 vende 2 x 20 kg 2 x 230 cm

Si ndikojnë programet e besnikërisë në lejimin e bagazheve

Nëse një pasagjer është anëtar i programit të besnikërisë së bonusit të një prej transportuesve ajrorë, atëherë me akumulimin e një numri të caktuar pikësh/miljesh ose marrjen e statusit ari/platin, linja ajrore ofron Mundësia për të sjellë një valixhe shtesë pa pagesë shtesë. Kjo është e përshtatshme dhe e këndshme, kështu që nëse planifikoni të fluturoni me një linjë ajrore mjaft shpesh, atëherë duhet të regjistroheni në sistem sa më shpejt që të jetë e mundur dhe të filloni të grumbulloni bonuse. Përveç lejimit të bagazheve, do të mund të merrni edhe privilegje të tjera. Lista e tyre e plotë është paraqitur në faqen zyrtare të linjës ajrore.

Pesha dhe madhësia e bagazhit nuk mund të kombinohen

Shumë shpesh, pasagjerët pyesin veten nëse është e mundur të kombinohen bagazhet kur fluturojnë së bashku (me miqtë, familjen ose fëmijët). Përgjigja, mjerisht, është negative. Çdo pasagjer ka të drejtë të mbajë vetëm sasinë e bagazhit të treguar në biletë. Sipas rregullave, çdo devijim (në një drejtim më të madh) do të konsiderohet një tepricë dhe do të duhet të paguhet shtesë. Në praktikë, punonjësit e linjës ajrore ndonjëherë mund të bëjnë një përjashtim nëse vetëm njëri prind fluturon me një fëmijë të vogël, por nuk duhet të mbështeteni në fat - pajtueshmëria me rregullat e bagazheve kohët e fundit është bërë më e plotë dhe madje mund të jetë një devijim i lehtë nga norma. e kushtueshme për pasagjerin.

Tejkalimi i numrit të pjesëve të bagazheve falas

Në terminologjinë zyrtare të linjës ajrore, një valixhe ose çantë që tejkalon tarifë falas transporti sipas numrit të copave të bagazheve quhen bagazhet e tepërta. Si rregull, vetë pasagjerët më shpesh e quajnë atë në fjalorin kolokial shtesë ose bagazh të paguar.

Kostoja e bagazheve të tepërta për linjat ajrore ruse

Çmimi bagazhet e tepërta në Linjat ajrore ruse
linjë ajrore pjesa e parë shtesë e bagazhit
Aeroflot
fluturime brenda Federatës Ruse 2500 rubla 2500-5000 rubla 5000-7500 rubla
fluturimet për në Evropë 50 euro 100-150 euro 100-150 euro
S7 Airlines
fluturime brenda Federatës Ruse 2000-3000 rubla 2000-6000 rubla 2000-3000 rubla
fluturimet për në Evropë 50-70 euro 50-140 euro 50-70 euro
UTair
fluturime brenda Federatës Ruse 1500-2000 rubla 2000-4000 rubla 2000 rubla
fluturimet për në Evropë 28–35 euro 35-70 euro 35 euro
Ural Airlines
fluturime brenda Federatës Ruse 2500 rubla 2000-10000 rubla 10,000 rubla
fluturimet për në Evropë 40 euro 40 euro 100 euro

Kostoja e bagazheve të tepërta në fluturimet brenda Evropës

Kostoja e bagazheve të tepërta në fluturimet brenda Evropës
linjë ajrore së pari shtesë
copë bagazhi		 pesha e tepërt e një bagazhi Tejkalimi i madhësisë së një bagazhi
Lufthansa
75 euro (të gjitha tarifat e tjera)		 50 euro 100 euro
Alitalia 25–45 euro (tarifa e lehtë)
60 euro (të gjitha tarifat e tjera)		 60 euro 80 euro
British Airways 25–75 euro (norma bazë)
75 euro (të gjitha tarifat e tjera)		 75 euro asnjë informacion
Austrian Airlines 25–55 euro (tarifa e lehtë)
75 euro (të gjitha tarifat e tjera)		 75 euro 100 euro
KLM
45–70 euro (të gjitha tarifat e tjera)		 70 euro 75 euro
Air France 25–35 euro (tarifa e lehtë)
45–75 euro (të gjitha tarifat e tjera)		 70 euro 75 euro
Czech Airlines 25-55 euro 25-35 euro asnjë informacion
Air Baltik 20-60 euro 50 euro 60 euro

Bagazhe të kontrolluara të mëdha

Bagazh i madh nënkupton çdo bagazh që tejkalon ndjeshëm madhësinë dhe/ose peshën standarde. Si rregull, ne po flasim për pajisje sportive, instrumente muzikore, karrige me rrota. Një bagazh i tillë është edhe bagazh i tepërt, por linja ajrore të ndryshme mund të quhet ndryshe: i veçantë, i rëndë, jo standard ose i madh. Ne shumicen e rasteve paguhet, ashtu si teprica, i vetmi ndryshim eshte transporti bagazh i madh duhet të bini dakord paraprakisht (24–36 orë para nisjes) me linjën ajrore duke telefonuar linjën telefonike.

E rëndësishme! Nuk ka rregulla përgjithësisht të pranuara në lidhje me transportin e bagazheve të mëdha. Linjat ajrore i instalojnë ato në mënyrë të pavarur, kështu që ju duhet t'i kontrolloni ato në çdo rast individual. rregullat aktuale pikërisht transportuesi juaj.

Shumë linja ajrore bëjnë përjashtime për kategoritë më të njohura të pajisjeve sportive të mëdha, të cilat janë:

  • një grup pajisjesh për ski/snowboard;
  • grup pajisjesh për surfim / zhytje.

Përjashtimet janë që një grup i tillë mund të transportohet pa pagesë ose në këmbim të një bagazhi standard të kontrolluar. Ndonjëherë - me një çmim të zbritur.

Karakteristikat e transportit të bagazheve të kontrolluara në një aeroplan


Ngarkimi i bagazheve

Pra, le të shohim problemet kryesore që mund të hasë bagazhi juaj i kontrolluar:

Çfarë ndalohet të mbahet në bagazh të kontrolluar?

  • armë;
  • gazra të lëngshëm dhe të ngjeshur;
  • materiale radioaktive;
  • kimikate dhe substanca toksike;
  • helmet dhe substancat toksike;
  • komponimet gërryese dhe kaustike;
  • lëngje të ndezshme;
  • lëndë të ngurta të ndezshme;
  • mjete piroteknike dhe fishekzjarre;
  • peroksidet organike dhe substancat oksiduese;
  • eksploziv, si dhe çdo send të mbushur me lëndë plasëse.

Për çdo person modern, 95% e ndalimeve merren si të mirëqena. Pjesa e mbetur prej 5% e ndalimeve, për të cilat pasagjeri mesatar nuk është gjithmonë i vetëdijshëm, përfshijnë:

  • çakmakë dhe shkrepëse;
  • duhan dhe qymyr druri për nargjile;
  • lodra për fëmijë që imitojnë armë;
  • pajisje elektronike për pirjen e duhanit që mundësohen nga bateritë.

Mbajtja e baterive litium

Si rregull, pothuajse të gjitha linjat ajrore ndalojnë transportimin e baterive të litiumit pa paketimin origjinal dhe karikuesit portativë (bankat e energjisë), për shkak të rrezikut të qarkut të shkurtër dhe zjarrit pasues. Në rastet kur bateritë e litiumit janë brenda pajisjeve, rregullat e transportit varen nga fuqia e tyre, e cila përcaktohet nga sasia e litiumit që ato përmbajnë. Ka tre kategori:

  • telefonat inteligjentë, laptopët, kamerat dixhitale dhe pajisjet e tjera me një densitet fuqie deri në 100 Wh (që nuk përmbajnë më shumë se dy gram litium) lejohen të barten në bagazh.
  • laptopë me jetëgjatësi të zgjatur, pajisje profesionale audio dhe video, si dhe pajisje të tjera me një densitet fuqie prej 100 deri në 160 Wh (2–8 gram litium). Për ta mbajtur atë, pasagjeri duhet të aplikojë paraprakisht për një leje të veçantë.
  • Segways, hoverboards, hoverboards dhe pajisje të tjera me një densitet fuqie prej më shumë se 160 Wh (8 gram litium ose më shumë). Transporti është i ndaluar.
  • çelësat dhe para të gatshme;
  • metale të çmuara dhe produkte të prodhuara prej tyre;
  • sende të brishta pa paketim të duhur;
  • dokumente të rëndësishme, letra me vlerë dhe obligacione;
  • syze dhe lente kontakti pa paketim origjinal;
  • produkte ushqimore që prishen.

Çfarë është më mirë të mbani në bagazhin e kontrolluar?

Ne duam të flasim për ato gjëra që janë më mirë të mbani në bagazhin e kontrolluar, pasi është më i përshtatshëm, më i besueshëm dhe nuk do të shkaktojë ndonjë telash. Për më tepër, ka një numër mallrash të ndaluara të barten në bagazhin e dorës - ato Domosdoshmërisht duhet të merret në bagazh.

  • Veshje të sipërme dhe këpucë. Jo sepse janë të ndaluar të mbahen në bagazhin e dorës, por për arsye se është shumë më i përshtatshëm sesa të mbushësh një çantë të vogël me gjëra të mëdha që mund të marrësh në aeroplan.
  • Aksesorë dhe komplete për manikyr. Pothuajse të gjitha linjat ajrore kanë ndaluar mbajtjen në bord të gërshërëve për thonjtë, skedarëve të thonjve, piskatores së vetullave dhe çdo objekti tjetër të mprehtë.
  • Pije. Të gjitha lëngjet me vëllim më të madh se 100 ml janë të ndaluara të barten në bagazhin e dorës. Paketojini siç duhet dhe vendosini në valixhen tuaj.
  • Produkte dhe produkte xhel. Për shembull, havjar i zi dhe i kuq, djathërat e butë, gjalpi i kikirikut dhe shumë produkte të tjera me konsistencë të ngjashme konsiderohen si lëngje. Ato hiqen gjithmonë nga bagazhi i dorës, përveç nëse blihen në një dyqan Duty Free.
  • Kozmetikë dhe parfume. Shumë nga këto mallra klasifikohen gjithashtu si lëngje. Kjo kategori përfshin jo vetëm parfume, deodorantë dhe sprej, por edhe kozmetikë të tillë në dukje "të forta" si bojë për vetulla dhe fondatinë.

Si të zgjidhni valixhen e duhur të bagazhit

Vetë zgjedhja e valixhes luan një rol edhe gjatë transportit. Mund të lexoni në detaje se si të zgjidhni valixhen e duhur dhe cilat janë ndryshimet e tyre, por tani për tani shkurtimisht për gjërat e rëndësishme. Gjëja kryesore është se valixhe përputhej me madhësinë minimale të lejimit të bagazhit 158 cm dhe përmbante 23 kg peshë pa plasur në tegela. Sipas materialit të zgjedhur:

  • material kanavacë më i lehtë, por jo gjithmonë i rehatshëm. Sa më e lehtë të jetë vetë valixhe, aq më shumë mund të vendosni në të;
  • polikarbonat më i rëndë por më i qëndrueshëm. Valixhe të tilla mbrojnë mirë përmbajtjen, por zvogëlojnë peshë të dobishme dhe vëllimi.

Skema e ngjyrave është thjesht një çështje shije, por një valixhe e ndritshme është më e lehtë për t'u identifikuar. Mbani në mend se në mënyrë ideale valixhe duhet të zgjerohet pak në gjerësi në rast se keni nevojë të paketoni sende të mëdha. Sigurohuni që edhe kur shpaloset të mos e kalojë kufirin e transportit.

Si të paketoni saktë një valixhe

Mundohuni të mos mbingarkoni valixhen tuaj. Bëni një listë të asaj që ju nevojitet vërtet, pa marrë parasysh ndryshimin e veshjeve 3-4 herë në ditë. Ne rekomandojmë të bëni një listë bazë të gjërave të nevojshme një herë, dhe me çdo fluturim të ri, duke e plotësuar atë me ato gjëra që përcaktohen nga natyra dhe qëllimi i një fluturimi të caktuar.

Asnjëherë nuk duhet të çoni një valixhe të plotë në destinacionin tuaj, sepse në kthim do të ketë patjetër blerje të reja, dhurata apo suvenire, shpesh të paplanifikuara.

Përveç faktit që duhet të paketoni (zakonisht) shumë gjëra të nevojshme në valixhen tuaj, duhet ta bëni këtë në mënyrë të tillë që të mos dëmtoni sendet e brishta, dhe në mënyrë ideale, të mos rrudhni rrobat dhe këpucët. Në ditët e sotme, ekzistojnë disa metoda të mira se si të paketoni siç duhet një valixhe, të cilat përshkruajnë në detaje se si të palosni gjërat më mirë në mënyrë që të zënë një hapësirë ​​minimale duke ruajtur një pamje "të tregtueshme".

A ia vlen të mbështillni një valixhe me film?


Për qëllime sigurie, është shumë e këshillueshme që të mbështillni bagazhin tuaj me film përpara se ta kontrolloni, gjë që do të mbrojë jo vetëm nga dëmtimet, por edhe nga vjedhjet e mundshme. Meqenëse ky shërbim zakonisht nuk është shumë i lirë (10–12 euro), mund ta mbështillni valixhen tuaj me film ushqimor vetë përpara nisjes ose direkt në ndërtesën e aeroportit.

Si të kontrolloni dhe kontrolloni bagazhin në aeroport


Në aeroport, pasagjeri, së bashku me bagazhin e tij, duhet të kalojë një proces zhdoganimi të quajtur kontrolli i bagazheve. Ky veprim është një formalitet i thjeshtë dhe zgjat jo më shumë se pesë minuta. Gjatë check-in, linja ajrore kontrollon bagazhin dhe e pranon atë për transport nën përgjegjësinë e saj.

Ka dy mënyra për të kontrolluar bagazhin tuaj:

  • në tavolinën e dorëzimit të bagazheve;
  • në sportelin e kontrollit të fluturimit.
etiketa e bagazhit

Në të dy sportelet, kontrolli i bagazheve kryhet në të njëjtën mënyrë si më poshtë. Pasagjeri i jep valixhet e tij punonjësit dhe tregon kartë imbarkimi. Punonjësi kontrollon nëse bagazhi korrespondon me lejimin e bagazheve dhe e regjistron atë në sistem, pas së cilës, në varësi të numrit të pjesëve të bagazheve, printon etiketat e bagazheve dhe i ngjit në çdo valixhe. Pasagjeri duhet të marrë të njëjtin numër faturat e bagazheve, të cilat mund të quhen gjithashtu kuponë të etiketës së bagazhit të shkëputur. Atyre do t'u kërkohet të identifikojnë bagazhin tuaj në aeroportin e mbërritjes.

E rëndësishme! Sigurohuni që të kontrolloni nëse faturat janë të sakta dhe nëse etiketat janë ngjitur mirë. Nëse ato largohen gjatë transportit ose fluturimit, bagazhi juaj do të humbet.

Në disa aeroportet kryesore mund të shihni një risi kaq moderne si numërues automatik i marrjes së bagazheve(heqja e bagazheve të vetë-shërbimit), e cila është më së shumti në një mënyrë të shpejtë kontrolloni bagazhin tuaj. Megjithatë, për fat të keq, vetëm aeroportet më të pajisura teknikisht në botë aktualisht janë të pajisura me sportele automatike.

Deklarimi i vlerës së bagazhit

E BRIKSHME

Në mënyrë tipike, pasagjerët kërkojnë ngjitësin FRAGILE si një masë paraprake kur mbajnë ushqim ose fruta ekzotike. Ndonjëherë me të vërtetë ndihmon.

Mos harroni se kur transportoni sende të brishta në një valixhe, duhet të siguroheni që ato të jenë të paketuara mirë.

Kontrolli doganor i bagazheve të kontrolluara

Regjistrimi para fluturimit ndodh si më poshtë - së pari, pasagjeri, rrobat dhe sendet personale në xhepat e tyre.

Për bagazhet e kontrolluara zbatohen sa vijon: procedurë e thjeshtuar kryerja e veprimeve doganore, që do të thotë se kontrolli doganor i bagazheve kryhet pa paraqitjen e tij autoriteti doganor direkt nga vetë pasagjeri.

Procedura e thjeshtuar nuk zëvendëson nevojën e respektimit të normave dhe rregullave të legjislacionit doganor. , pasagjeri në mënyrë të paracaktuar deklaron se në bagazhin e tij nuk ka mallra që i nënshtrohen deklaratës doganore me shkrim dhe/ose të ndaluara për transport. Konfirmimi i deklaratës së pasagjerit është.

Si të kërkoni bagazhet e kontrolluara pas mbërritjes


Rrip transportues

Pasi të zbrisni nga avioni dhe të kaloni kontrollin e pasaportave, shkoni në sallën ku ndodhen shiritat transportues për marrjen e bagazheve. Si rregull, në sallë janë instaluar edhe disa monitorë elektronikë, në të cilët mund të shihni të gjithë informacione të përditësuara, në cilin transportues do të lëshohet bagazhi i një fluturimi të caktuar. Mbi çdo rrip transportieri varet një tabelë me informacione rreth fluturimit. Gjeni tuajën, prisni valixhen tuaj, pas së cilës mund të hyni në zonë kontrollin doganor dhe në dalje.

Dëmtimi i bagazhit

Nëse pas marrjes së valixhet tuaj konstatoni se ajo është e dëmtuar, duhet të kontaktoni menjëherë stafin e aeroportit dhe të hartoni një raport të veçantë. Nëse mund të vërtetoni se valixheja përmbante sende me vlerë që u dëmtuan gjatë transportit, mund të mbështeteni në kompensimin për humbjet. Sidoqoftë, në praktikë kjo është shumë e vështirë për t'u bërë.

Mos-paraqitje dhe/ose bagazh i humbur

Fatkeqësisht, ndodh edhe që bagazhet të mos përfundojnë në duart e pronarit të saj pas fluturimit. Kjo ndodh rrallë, por ndodh. Sipas statistikave, në vitin 2015 kishte afërsisht 6.5 valixhe të humbura për 1000 pasagjerë. Kjo është dy herë më pak se në vitin 2007.

Nëse të gjitha valixhet në rripin transportues tashmë janë renditur, por e juaja ende mungon, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontaktoni stafin e aeroportit dhe të kontrolloni "bagazhin e harruar" në një dhomë të veçantë gabim ose nëse keni ecur për një kohë të gjatë kontrollin e pasaportave. Nëse nuk ka as bagazh atje, duhet të shkruani një raport të veçantë në letrën e linjës ajrore (në të njëjtën mënyrë si në rastin e dëmtimit), në të cilin duhet të përshkruani në detaje si vetë valixhen ashtu edhe përmbajtjen e saj. Një fotografi e bërë paraprakisht do të jetë e dobishme, si dhe "veçori të veçanta" të valixhet tuaj: ngjitëse të ndritshme, ngjyra, forma e pazakontë dhe dallime të tjera.

Si rregull, mungesa e bagazhit në destinacion është për faktin se gabimisht është ngarkuar në një avion tjetër, që do të thotë se pas disa ditësh kërkimi bagazhi do të gjendet. Në këtë rast, kompania ajrore, me shpenzimet e saj, duhet të dorëzojë valixhen në adresën e treguar nga pasagjeri. Në vitin 2015, rreth 85% e bagazheve të humbura iu kthyen pasagjerëve me shërbim korrier brenda 36 orëve.

Nëse bagazh i humbur nuk mund të gjendej, atëherë pasagjeri mund të kërkojë kompensim deri në 20 dollarë për çdo kilogram peshë për fluturimet ndërkombëtare, dhe në ato shtëpiake - jo më shumë se 600 rubla (nëse valixhe nuk kishte një vlerë të deklaruar). Raporti i humbjes shqyrtohet brenda 30 ditëve, pas së cilës pasagjeri merr një përgjigje zyrtare që e njofton atë për kompensimin.

Më vete, do të doja të them se qëndrimi në një qytet të huaj pa bagazh të kontrolluar, dhe për rrjedhojë pa shumicën e gjërave tuaja, është padyshim një situatë stresuese. Prandaj, valixhe juaj nuk duhet të përmbajë asnjë nga gjërat thelbësore. Ato duhet të merren gjithmonë në bagazhin e dorës.

Burime të dobishme për turistët

roomguru.ru dhe hotellook.ru janë motorë kërkimi hotelesh që kërkojnë nëpër sisteme të ndryshme rezervimi dhe krahasojnë rezultatet, duke ndihmuar në gjetjen e marrëveshjes më të mirë

aviasales.ru dhe skyscanner.ru janë motorë kërkimi të biletave ajrore që ju çlirojnë nga nevoja për të parë faqen e internetit të secilës linjë ajrore veç e veç

booking.com - dallohet lideri botëror në rezervimin e hoteleve cilësi të lartë shërbimet, çmimet transparente dhe shërbimi i menjëhershëm i mbështetjes

Detyrimi financiar i stjuardesës përcaktuar: gjatë periudhës nga pranimi i bagazheve të kontrolluara në avion nga pranuesi i bagazheve në aeroportin e nisjes deri në dorëzimin e tij tek pranuesi i bagazheve në aeroportin e destinacionit (shkarkimi) ose tek një stjuardesë tjetër kur ndryshon ekuipazhin kundrejt një faturë në manifesti i bagazhit.

Pranimi i bagazheve në bordin e avionit.

Bagazhet ngarkohen në avion vetëm në prani të një stjuardese përgjegjëse për ngarkimin komercial (kur ngarkon bagazhet me shumicë) ose një përfaqësuesi të linjës ajrore (në një aeroport të huaj) dhe nën kontrollin e një oficeri të sigurisë së aviacionit.

Bagazhet dorëzohen në bordin e avionit, si rregull, në një grumbull, pas përfundimit të kontrollit të pasagjerit dhe regjistrimit të manifestit të bagazheve. Dorëzimi i bagazheve në pjesë lejohet nëse ka një sasi të madhe bagazhesh në fluturim, në marrëveshje me zyrtarin e autorizuar.

Bagazhet ngarkohen pas ngarkesës dhe postës dhe organizohen sipas destinacionit.

Bagazhet në destinacione të ndryshme duhet të ngarkohen në ndarje të ndryshme ngarkesash të avionit. Nëse bagazhet për destinacione të ndryshme ngarkohen në një ndarje ngarkese, ato duhet të ruhen veçmas. Bagazhi në destinacionin e fundit ngarkohet i pari, në destinacionin e parë - i fundit. Për çdo destinacion ngarkohet fillimisht bagazhi i pasagjerëve të klasit ekonomik, më pas fillimisht dhe klasat e biznesit, pjesëmarrësit programet e bonusit, pasagjerët VIP dhe, e fundit, por jo më pak e rëndësishme, bagazhi i pasagjerëve të transferimit.

Numri i pjesëve të bagazheve të ngarkuara duhet të korrespondojë me numrin e pjesëve të bagazheve të kontrolluara dhe të treguara në manifestin e bagazheve. Nëse të gjitha bagazhet e kontrolluara nuk mund të ngarkohen në avion për arsye sigurie ose kapaciteti, merret një vendim për ta ngarkuar atë sipas listës prioritare.

Kur ngarkojnë bagazhet në një avion, mbajtësit e bagazheve kontrollojnë kodet e destinacionit në etiketat e bagazheve kur ngarkojnë me shumicë (shenjat në etiketën e kontejnerit) për pajtueshmërinë me fluturimin që po kryhet. Stjuardesa numëron copat e bagazheve të ngarkuara.

Kur ngarkoni, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë bagazheve të shënuara me etiketat "FRAGILE". Bagazhi ngarkohet në përputhje me diagramin e ngarkimit.

Dëmtimi i zbuluar në paketim gjatë ngarkimit, si dhe një mospërputhje midis numrit aktual të pjesëve të bagazheve dhe numrit të treguar në listën e bagazheve, duhet të përfshihen në listën e bagazheve, e cila nënshkruhet nga stjuardesa që pranon bagazhin, niveli i lartë i ngarkuesve që kanë kontrolluar bagazhet, si dhe mbikëqyrësi i turnit SOP i aeroportit të nisjes (ndalesa).



Kur pranoni bagazhe të pashoqëruara (përcjellje), kushtojini vëmendje integritetit të vulës. Nëse vula prishet, bagazhi mund të mos pranohet.

Pas ngarkimit, ngarkuesit sigurojnë kontejnerët dhe bagazhet me shumicë në aeroplan. Pas përfundimit të këtyre operacioneve, ngarkuesit dhe stjuardesa përgjegjëse për ngarkimin komercial të avionit zyrtarizojnë pranimin dhe transferimin e ngarkesës tregtare. Stjuardesa duhet të nënshkruajë të gjitha kopjet e manifestit të bagazheve për numrin e pjesëve të bagazheve të pranuara. Një kopje e manifestit të bagazheve mbetet me ngarkuesin e vjetër dhe dy të tjerat i jepen stjuardesës.

Stjuardesa duhet të jetë e pranishme kur ndarjet e ngarkesave mbyllen pasi bagazhet janë ngarkuar në to.

Kur pranoni një pasagjer me bagazh për transport pasi të jetë mbyllur check-in ("check-in"), stafi kontrollon bagazhin e tij në mënyrën e zakonshme dhe e shënon atë me një etiketë standarde. Bagazhi i dorëzohet avionit nga vetë pasagjeri dhe me drejtimin e personit përgjegjës për servisimin komercial të avionit, bagazhi ngarkohet në avion nga një ngarkues me ekzekutimin e dokumenteve përkatëse.

Shkarkimi i bagazheve nga avioni

Shkarkimi i bagazheve (me shumicë) dhe kontejnerëve nga avioni kryhet nga ngarkuesit në përputhje me orarin teknologjik për shërbimin e këtij lloji avioni, siç udhëzohet nga personi përgjegjës për shërbimin komercial të avionit (një përfaqësues i linjës ajrore në misione të huaja ose një përfaqësues i kompanisë që i shërben avionit të linjës ajrore) në prani të një stjuardese përgjegjëse për shërbimin komercial.

Ndërsa shkarkojnë bagazhet me shumicë, mbajtësit e bagazheve dhe stjuardesat numërojnë numrin e vendeve. Gjatë transportit të kontejnerëve, është e detyrueshme të kontrollohet prania e vulave dhe etiketave në kontejnerë që tregojnë numrin e pjesëve, peshën e bagazhit dhe veçoritë e tij. Gjatë shkarkimit të bagazheve, mbajtësit duhet të sigurojnë sigurinë e paketimit dhe përmbajtjes së bagazhit, duke i kushtuar vëmendje shenjave dhe shenjave.

Gjatë përcaktimit të rendit të shkarkimit të bagazheve nga një avion, përparësi i jepet transferimit të bagazheve të transportuara përmes linjës; pas tij, bagazhet e transferimit për fluturimet e kompanisë shkarkohen, dhe më pas bagazhet që mbërrijnë në destinacioni përfundimtar emërimet. Bagazhi i pasagjerëve të klasës së biznesit dorëzohet fillimisht në zonën e marrjes së bagazheve.

Pas përfundimit të shkarkimit të bagazheve nga avioni, stjuardesa përgjegjëse për çështjet e ngarkimit komercial dokumentet e transportit. Pranuesi i bagazheve duhet të nënshkruajë dy kopje të manifestit të bagazheve për numrin e pranuar të pjesëve të bagazheve. Një kopje e manifestit të bagazheve i mbetet mbajtësit të bagazheve dhe një i jepet stjuardesës

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: