Mga kwento ng mga flight attendant tungkol sa mga nakakatakot na flight. Mga tagapangasiwa at flight attendant: kasaysayan ng propesyon at mga kinakailangan. Sanggunian. Kumot at headphone

Narito ang 10 Nakakagulat na Kwento mula sa Mga Flight Attendant. Kung sapat na ang iyong paglipad sa loob ng maraming taon, malamang na narinig mo na ang parehong mga tagubilin sa paglipad tungkol sa kung paano i-fasten ang iyong seat belt, kung saan bababa sa eroplano, at kung ano ang gagawin kung sakaling magkaroon ng emergency. Alam ng mga flight attendant ang lahat ng mga lihim at kahit na ang mga pinaka may karanasan na mga piloto ay hindi maaaring malaman kung ano talaga ang nangyayari sa kanilang mga flight.

"Ang aking kapatid na babae ay isang flight attendant at sinabi niya na pagkatapos niyang sabihin sa lahat na patayin ang lahat ng electronics, bumalik siya at kinuha ang kanyang telepono at nagsimulang mag-text." "Sabi ng Pilot: Ang pag-off ng electronics sa isang eroplano ay ganap na walang silbi."

"Ang mga mobile electronic device ay hindi talaga magiging sanhi ng pag-crash ng eroplano, ngunit maaari itong maging lubhang nakakainis para sa mga piloto. Isipin na lang ng mga flight attendant na nag-uusap tungkol sa pag-upo sa sabungan habang ang mga tripulante ay bumababa sa kanilang destinasyon at nakarinig ng isang cacophony ng interference mula sa 100+ mobile device." pinipigilan ang signal. Hindi ako makahanap ng libreng frequency, pinapalitan ko ang channel..."

2. Tubig sa paglipad


"Ang isang dating ahente ng kargamento ng Lufthansa ay nagsabi: Huwag kailanman uminom ng tubig sa isang eroplano na hindi inihain sa iyo mula sa isang bote ng isang flight attendant. Huwag mo itong hawakan. Ang dahilan ay ang mga port para sa paglilinis ng banyo [expletive] at isang talampakan lang ang layo ng pagrerefill ng tubig sa eroplano." at minsan lahat sila ay pinagsisilbihan ng iisang lalaki. Hindi palagi, ngunit kung wala ka sa rampa. tore ng bantay, hindi mo alam kung paano ito ginawa."

3. Kumot at headphone

"Nagtrabaho ako sa timog-kanluran," sabi ng isang flight attendant "Ang mga kumot at unan na ito ay naayos lang at ibinalik sa mga basurahan sa pagitan ng mga flight. sa umaga sa lungsod ng initialization Gayundin, kung natapon mo na ang mga mani sa iyong tray at pagkatapos ay kinain ang mga ito, o hinawakan lang ang iyong tray, malamang na nakalunok ka ng ihi ng sanggol nakatambak ang mga lampin sa mga tray na iyon, higit pa sa pagkain at ang mga tray na ito, oo, hindi ko pa ito nakitang nilinis o na-disinfect kahit isang beses.

"I used to work in a warehouse that supplied certain airlines with parts. 'Yung mga headset na binigay sa'yo, hindi na bago, kahit nakabalot. Inalis sa flight, "nilinis" tapos iniimpake ulit."

4. Pagkuha ng mas maraming espasyo


"Mga armrest - pasilyo at pasimano: Umabot sa ilalim ng armrest, hanggang sa magsimula ang bisagra, at madarama mo ang isang pindutan. Pindutin ito at itataas nito ang armrest. Nagdaragdag ito ng maraming espasyo sa upuan at ginagawang mas madaling makapasok mula sa aisle."

5. Kapitan


“...bilang karagdagan, kung ang isang pasahero ay nagdudulot ng eksena sa Jetway, maaaring tanggihan sila ng kapitan sa paglipad, alisin sila sa board at lumipad nang wala sila.

Ang kapitan ay may halos walang limitasyong kapangyarihan kapag ang mga pinto ay sarado. Pinahihintulutan siyang mag-detain ng mga tao, maglabas ng multa at mag-aresto ng pasahero."

6. Sa kaso ng emergency


"Kung bumaba ang oxygen mask, mayroon ka lamang mga 15 minutong oxygen para bumaba ang eroplano. Gayunpaman, iyon ay higit pa sa sapat na oras para sa piloto na mag-overdrive." mababang taas kung saan maaari kang huminga ng normal."

"Lumalabas na 15 minuto ang pinakamababang pamantayan ng FAA. Hindi lahat ng flight attendant ay nagsasabi sa iyo na: Karamihan sa mga sistema ng pagbuo ng oxygen sa pamamagitan ng isang kemikal na reaksyon ay maaaring magdulot ng nasusunog na amoy sa cabin, ngunit ito ay normal at dapat asahan."

"Ang hangin na nilalanghap mo sa isang eroplano ay talagang naka-compress na hangin na dumugo mula sa mga makina. Karamihan (25% hanggang 50%) ay pinipilit sa mga turbine, ang iba ay para sa mga pasahero. Ang hangin ay lumalabas sa eroplano sa pamamagitan ng isang maliit na butas sa likurang fuselage. "

7. Ang mga eroplano ay pinapayagang lumipad nang bahagyang baluktot.

Hindi sasabihin sa iyo ng piloto o ng flight attendant ang tungkol dito: "May napakalaking listahan ng mga bagay na maaaring wala sa eroplano, ngunit sa parehong oras ay papayagan itong lumipad."

"Ito ay tinatawag na Minimum Equipment List (MEL). Paradoxically, ito ay isang listahan ng kung ano ang maaaring masira o masira sa isang sasakyang panghimpapawid habang ito ay karapat-dapat pa sa hangin. Dapat tandaan na ang mga limitasyon sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay nagbabago sa ganitong paraan upang tumugon sa mga sirang bahagi.

8. Mga bonus sa paglalakbay


"Nagtatrabaho ako sa Revenue Management para sa isang airline. Sa karaniwan, ang isang flight attendant ay nagsabi ng isang lihim, ang pinaka murang oras para bumili ng ticket ay Martes ng hapon. Ang pinakamurang oras para lumipad ay Martes, Miyerkules o Sabado. Nalalapat ito sa mga flight papuntang USA sa aking karanasan."

"Kapag inihahain ang mga inumin sa pasilyo, maaari kang humingi ng isang buong baso sa halip na isang maliit na tasa na puno ng yelo."

"Sinasabi ng mga flight attendant na mayroon silang listahan kung sino at saang upuan sila naroroon. Pati na rin ang listahan ng mga madalas na flyer. O kung sila ay mga empleyado o kanilang mga pamilya o mga kaibigan. Kaya naman makikita mo silang mas bastos kasama isang tao o mas nababaluktot para sa iba."

9. Mga bagahe


"Ang mga maliliit na airline sa Amerika na may mababang halaga ay may mga tag ng RFID sa mga bagahe. Mahalagang alisin ng mga scanner ang lahat ng mga lumang tag. Sa kasong ito, ang mga bagahe ay sinusubaybayan sa real time. Ito ay hindi 100% epektibo, ngunit ito ay gumagana nang maayos."

"Nagtrabaho ang aking kasosyo sa Delta sa loob ng 4 na taon bilang isa sa mga lalaking nag-load at nag-diskarga ng mga bagahe. Walang ligtas sa iyong bagahe. Kung may nabuksan nang hindi sinasadya, ang mga bagay ay magiging [expletive] na ibinabalik nang biglaan. Naghahagis sila ng mga maleta, tulad ng Ang TSA ay isang kasinungalingan. Maraming desisyon tungkol sa pag-load o muling pagtatalaga ng mga flight, atbp.

10. Alam nila kapag sinusubukan mong sumali sa Mile High Club


"Karaniwan ay isang mahabang pila ng mga taong naghihintay na gamitin ang banyo ang nagbibigay sa iyo, at siyam na beses sa 10, ang pasahero ang humihiling sa mga flight attendant na makialam. Mahigpit na nagsasalita, hindi labag sa batas na sumali sa Mile High Club. Ngunit labag sa batas ang pagsuway sa mga utos ng mga tripulante. kalahati ng cell mo."

Editoryal nagkataon nagsisimula ang isang serye ng mga materyales tungkol sa mga taong naging turismo at paglalakbay full time na trabaho. Ang aming unang panayam ay kay Tatyana Kiselchuk, mamamahayag, editor-in-chiefbit.ua at WiseCow video lecture, at sa nakaraan - isang airline stewardess"Aerosvit" at " Kharkov Airlines» .

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kaagad mahalagang katotohanan: Tatlong taon na akong hindi nagtatrabaho bilang flight attendant, at may makamulto na pag-asa na maaaring may nagbago. Mayroong maraming mga tao na lumilipad upang magtrabaho, halimbawa, sa Emirates at ganap na masaya. Para sa akin, hindi ito isang opsyon, dahil ang kontrata ay nilagdaan sa loob ng tatlong taon, at sa aking isip ay wala ako kahit saan sa labas ng Ukraine. Pero paulit-ulit na sinasabi sa akin ng mga kasamahan ko na ang mga flight attendant doon ay may disenteng suweldo, sapat na pasahero, normal na kondisyon, at talagang kuntento sila sa kanilang trabaho.

Pagkatapos ng unibersidad gusto kong maging isang mamamahayag,pero wala akong karanasan, walang kakilala, wala. Tulad ng Brautigan: walang publikasyon, walang pera, walang bituin, walang fuck. Kaya kailangan kong maghanap ng ibang trabaho.

Hindi pa ako nagkaroon ng anumang romantikong ilusyon tungkol sa aviationat hindi sana ako pupunta nang mag-isa, noon man o ngayon, ngunit ang kabuuang pakiramdam ng kawalan ng silbi at kawalan ng pag-unawa sa kung ano ang gagawin sa aking sarili, na nananatili pagkatapos ng aming mas mataas na edukasyon (hello, aviation!), ay nagtutulak sa akin sa anumang trabaho. Ngunit kung hindi ako pinilit ng buhay, hindi na sana ako naging flight attendant.

Isang araw pagkatapos uminom ay tinawagan nila ako at sinabing:« Tatyana Mikhailovna, inaanyayahan ka namin sa isang pakikipanayam, magsuot ng itim na palda at isang puting kamiseta» . At ibinaba nila ang tawag. I was so happy that I was called for an interview na hindi ko na tinanong kung saan. Maaaring hulaan ng isa, dahil nangyari ito sa Boryspil.

Kinaumagahan ay uminom ako at dumating para sa interbyu.Apatnapung babae ang nakaupo doon. Tanong ko, saan ako makakakuha ng trabaho dito? Lahat ay tumingin sa mga sheet ng papel, inulit ang isang bagay sa Ingles, at tumingin sa akin na parang ako ay isang tulala.

Pumasok ako sa opisina, at mayroong 12 tao ang nakaupo doon - mga piloto, psychologist,senior flight attendant, at sinimulan nila akong kutyain.

Totoo, hindi ako pinilit na sumayaw at maghubad (at ang ilan ay pinilit).

Hiniling nila sa akin na ipakita ang isang bagay sa mapa at tinanong kung bakit magulo ang aking buhok. Nang walang pag-aalinlangan, nakakita ako ng lapis sa mesa at inipit ang buhok ko. Sabi ko:« Well, napakaganda ngayon, okay?» Ikinatuwa ito ng delegasyon ng aviation.

Kumbaga, kaya nila ako kinuha, it's a test of stress resistance and solving problems in a non-standard way.

Sa pangkalahatan, mula sa aking grupo ng 40 katao(at nagkaroon ng panayam sa umaga at hapon) dinala nila ako at dalawa pang babae: umalis ang iba, lumuha ng buwaya. Hindi ko rin maintindihan ang kanilang kawalan ng pag-asa, lalo na sa trabaho. Baka kung ano ang hindi nila pumasa ang panayam na iyon ang pinakamagandang nangyari sa kanila.

Pagkatapos ay nagsimula ang pangalawang bilog ng impiyerno, at ang pangalan nito ay ang medical board.Dose-dosenang mga doktor, pagsusuri at pagsusuri. Ang ilan sa mga doktor ay hindi sapat na oras na para gamutin sila, hindi kami. Itinuring kaming lahat ng psychiatrist na baliw. Ang gynecologist ay matatag na naniniwala na ang lahat ng mga batang babae na nakipagtalik ngunit walang singsing ay mga patutot, na agad niyang ipinaalam sa amin. Bingi ang ENT specialist, bulok ang ngipin ng dentista, nagsisigawan ang mga nurse, mahaba at mahina ang mga linya, parang Doronin. Pagkatapos ng isang linggo ng impiyerno, ang lahat ng mga marka tungkol sa iyong pisikal na fitness ay tumayo, dahil, tulad ng alam mo, ang mga patay at sakim lamang ang bumagsak sa medikal na pagsusuri.

Ang ikatlong yugto, sa palagay ko, ay ang pinaka-kawili-wili.Mga kurso sa paghahanda na tumatagal ng isa at kalahating buwan ng pang-araw-araw na klase. Dahil ang pagsasanay ay naganap sa Boryspil, ang mga lalaki at ako ay umupa ng ilang sira-sirang apartment sa lungsod at nagsimulang mag-aral. Mayroong maraming mga paksa: kaligtasan ng aviation, first aid, air code, aviation English, atbp. 21 pa lang ako noon, at bilang isang matuwid na tao, nag-aral ako ng tapat at marami.

Kaayon ng teorya ay mayroong pagsasanay:tumalon kami mula sa mga rampa, pinalaki ang balsa sa pool, pumunta sa eroplano upang "sansin ang mga pinto" sa mga normal na sitwasyon at "itapon ang mga ito" sa mga sitwasyong pang-emergency, natutunan na tanggalin ang piloto mula sa timon kung sakaling may tinatawag na kawalan ng kakayahan ng piloto, magsuot ng maskara, kunwa ng mga sitwasyong pang-emergency at sumigaw ng mga utos, nakilala ang mga kagamitan sa kusina at pang-emergency.


Ang huling yugto bago lumipad ay ang mga pagsusulit.Noong nakaraang araw, pinag-aralan ko ang mga tanong sa isang lugar, kabisado ko ang lahat ng mga tiket at pumasa sa 100 puntos. Sa dalawang magkatulad na grupo na may kabuuang 30 katao, lahat ay nakapasa.

Ang bawat flight attendant ay may kanya-kanyang numero at kanya-kanyang tungkulin.Ang Boeing 737 ay karaniwang nagpapalipad ng apat na tao, ang Boeing 767 - walo, ngunit mayroong isang reinforced o double crew. Sa 737, ang numero apat ay responsable para sa mga kagamitang pang-emergency sa likuran ng eroplano, mga nakatigil na pamatay ng apoy sa lavatory at seguridad sa kalahati ng cabin. Ang ikatlong numero ay responsable para sa mga kagamitan sa kusina at pagkain, at ang pangalawang numero ay nakabitin sa ilong ng eroplano. Dapat sabihin na ang hazing ay naghahari sa board. Una, nasa ikalawang numero ang mga pag-atake ng unang numero, na nagtatrabaho nang napakatagal, at pangalawa, may dalawa pang piloto sa unahan na nambu-bully din sa iyo. Kailangan mong dalhin sila ng fucking tea o pagkain o ilang tae. Halimbawa, sasabihin sa iyo ng piloto:« Gawan mo ako ng green tea». At agad kang nataranta, maghanap ng isang kahon ng berdeng tsaa, tandaan doon - walang asukal, walang lemon, gawin ito, kumuha ng bag o huwag makuha ito (at subukan lamang na huwag ilabas ang bag sa oras - kamatayan sa ikaw), magpasok ng isang patpat upang pukawin, at dalhin ito. At sasabihin sa iyo ng piloto:« Kaya ayun. Sinabi ko sa iyo - walang asukal, walang lemon, upang wala akong anumang mga preservative sa aking tsaa. At kinuha mo ito para sa akin at nagpasok ng isang plastic stirrer sa aking tsaa. Bobo ka ba, sabihin mo sa akin?» At subukan mo lang na huwag umiyak.

Ito ang iyong pangunahing gawain sa board - hindi umiyak.

Hindi ko matandaan ang aking unang paglipadat lahat ng unang siyam na flight din. Ang pag-igting ay umabot sa mga kritikal na antas, ang utak ay may posibilidad na makalimutan ang hindi natin gusto.

Lumipad ka ng siyam na trainee flight kasama ang isang instructor.(ang pang-siyam ay isang pagsusulit), pagkatapos nito ay magiging isang ganap na yunit ng paglipad. Bagaman sa roster (iskedyul ng aviation) ang letrang N ay ihahatid sa iyo para sa isa pang tatlong buwan, at alam ng crew nang maaga na sila ay lumilipad kasama ang isang bagong dating - nagpapatuloy ang hazing para sa isa pang season. Pagkatapos, unti-unti, nagiging “isa ka sa amin.”

Bago ang bawat paglipad ay may briefing:pumunta ka sa "flight house", humihithit ng 100 sigarilyo (bagaman hindi ka maaaring manigarilyo sa uniporme, siyempre), at pagkatapos ay tatanungin ka nila:« Kaya, Tanya, siyam na hakbang sa emergency landing » . At isang daang milyong higit pang mga katanungan: kung paano magbukas ng isang silindro ng oxygen, kung paano ito ibibigay, ano ang Heimlich maneuver, blah blah blah. Mayroong 600 na pahina ng manu-manong, at kailangan mong malaman ang mga ito, kung hindi ay masisipa ka sa paglipad. Tinitingnan nila ang iyong hitsura, halimbawa, kung ang iyong kolorete ay tumutugma sa iyong manicure. Isang malupit na archaism, ngunit walang dapat gawin: kung ang mga kuko ay pula, kung gayon ang mga labi ay dapat na pula. Walang pakialam na mukha kang murang puta na may pulang kolorete. Ang mga tuntunin ay mga tuntunin. Pagkatapos ay sinusuri nila ang isang stack ng mga dokumento, pagkatapos mga kontrol sa pasaporte, at magsisimula ang pre-flight check ng mga kagamitang pang-emergency, pagkain, atbp. At pagkatapos ay dumating ang mga pasahero.

Normal ang mga tao sa mundo, pero pagkasakay nila sa eroplano, sinasapian na sila ng masamang espiritu.. At higit pa rito, may nangyayari sa mga taong sumakay sa charter, dahil ito ay mga taong madalang na lumipad at pangunahin sa mga resort. At ang lahat ng ginagawa nila ay galit na galit na kumain ng tomato juice at maging walang katapusang galit.

Tulad ng sinabi ni Louis C.K."Ang mga tao ay naglalakbay noon mula sa New York patungong California sa loob ng 30 taon, at sa panahong iyon ang ilan ay nagsilang ng mga bata, at ang ilan ay namatay, at ngayon ang kanyang paglipad ay naantala ng ilang oras, at siya ay sumisigaw na parang baliw." Sa sandaling dumating kami sa Istanbul na may mahabang pagkaantala, at isang magandang babae, na umalis, ay nagsabi:« sana mabangga ka» .

Kapag waitress ka sa isang bar, maaari mong tanggalin ang iyong apronihagis ito sa mukha ng kliyente, ipadala ang amo at umalis. Ngunit hindi ka makakababa sa eroplano kahit saan, at ang presyur na ito ay nagdulot sa iyo ng kabaliwan.

Hindi sa anumang airline ng Ukraine,Sa pagkakaalam ko, walang dibisyon: ang mga bagong dating ay lumipad sa Berdyansk, at ang mga lumang-timer ay lumilipad sa New York. Lahat ng bagay dito ay higit pa o hindi gaanong patas. Pero kung kasama ka sa conditional"mas mataas" circles at gusto ng mas maraming flight sa isang partikular na lungsod, pumunta ka sa flight scheduler at sinabing: "Kailangan ko ng flight papuntang Tel Aviv," at naglagay ka ng pera, booze, kendi o anumang mayroon sila, at kahit papaano ay naging maayos ang lahat. Ito ay hindi palaging nepotismo at katiwalian, at ginawa dahil sa kabaitan ng puso ng isa. Isang araw, humingi kami ng kaibigan ko ng shared flight papuntang Bangkok dahil gusto talaga naming mag-hang out together, at binigyan nila kami.

"Marahil nakita mo na ang kalahati ng mundo."Ilang beses ko nang narinig ang katagang ito! Ito ay bahagyang totoo, siyempre, ngunit ang sitwasyon ay kailangang linawin dito. Ang mga flight ay nahahati sa maikli, "medium" at trans-haul. Ang isang maikli ay, halimbawa, Kyiv - Prague, ang oras ng paglipad ay halos 2 oras. Walang ganoong kahulugan bilang "karaniwan", ito ay kung paano ko ipaliwanag ang mga flight kung saan maaari kang bumaba sa ibang lungsod, ngunit ang oras upang maglakad ay kritikal na maikli, halimbawa, Copenhagen o Stockholm sa gabi - mayroon kang 15 oras, hindi higit pa. Ang mga trans-haul ay ang Beijing, Bangkok, New York, pagkatapos ng flight ng mahigit 9 na oras na ginugugol mo sa bansa mula 3 hanggang 12 araw.

Mayroong isang magandang bagay sa paglipad: "Ano ang gusto mo sa iyong trabaho? "Oo, gusto ko ito, ngunit ang daan ay nakakapagod."

Mayroong "mga parisukat" -halimbawa, ipinadala ka nila sa Odessa, at lumipad ka mula doon: Odessa - Istanbul, Istanbul - Dnepropetrovsk, Dnepropetrovsk - Istanbul, Istanbul - Odessa - na naging apat na paa sa isang araw. Mayroong 130 katao sa isang maliit na eroplano. Sa apat na flight ito ay 530 pasahero at 530 beses kahit na sabihin lamang"magandang hapon" at "paalam" - Gusto ko nang umangal. At may mga pagkaantala na nagpapataas ng araw ng trabaho, ang mga tao ay nahuhuli at nagagalit. Kung lilipad ka ng ganito sa loob ng apat na araw na magkakasunod, baka ikaw mismo ang mabaril.

Hindi ko matandaan kung gaano legal ang ganitong dami ng trabaho,ngunit nagkaroon ng butas ang airline. Pumirma ka logbook sa isang briefing kung saan nakasulat na hindi mo iniisip na lumipad ng higit sa 90 oras sa isang buwan.

Sa isang banda, kami ay tinuruan ng mabuti,patuloy na nagpapaalala na "sa paglipad ang lahat ay nakasulat sa dugo ng mga tao," samakatuwid ang anumang maliit na tuntunin na tila hindi gaanong mahalaga ay dapat sundin. Sa kabilang banda, ang buong sistema ay binuo sa paraang kahit na gusto mong sundin ang lahat ng mga patakaran (at ginawa mo, dahil ikaw ay bata pa, masigasig at matatag na naniniwala sa kahalagahan ng iyong trabaho), pagkatapos ay mayroon kang kaunti pagkakataon.

Halimbawa, upang suriin ang lahat ng mga bulsa ng mga upuan, mesa,mga vest at istante, mga tatlong minuto ang inilalaan para sa mga dayuhang bagay. Imposibleng pisikal: gumapang sa ilalim ng bawat upuan, hawakan ang bawat vest, habang sabay na inaabot ang unit sa tabi ng bintana, buksan ang bawat mesa, tingnan ang bawat bulsa at istante - kahit gaano mo subukan, miss, sabihin, isang kutsilyo na maaaring ay naipit sa isang entertainment magazine sa bulsa, napakasimple.

Sa kabutihang palad, hindi tayo isang bansang terorista,kahit isa pag-atake ng terorista ay: Lumipad ako kasama ang flight attendant na si Suzanne, na nakibahagi sa pagpapalaya ng mga pasahero. Ngunit sa buong kasaysayan ng pagsasarili ay walang kahit isang sakuna na kinasasangkutan ng mga airline ng Ukrainian. Noong 90s mayroon lamang mga kakila-kilabot na kwento tungkol sa mga kapatid na naka-crimson jacket, mga showdown mismo sa mga guhitan at isang kumpletong kawalan ng kontrol, ngunit ngayon, salamat sa langit, walang ganoong bagay.

Mayroon kaming isang cool na instruktor seguridad sa paglipad, na nagkuwento ng magagandang kuwento, tulad ng kung paano sinanay ang mga bubuyog upang makakita ng mga droga.

Nang makita ng mga bubuyog ang cocaine, inilabas nila ang kanilang tibo at namatay, ibig sabihin, kung mayroong isang bungkos ng mga patay na bubuyog sa maleta, ibig sabihin ay cocaine, iyon ang kuwento.

Noong nagsimula akong magtrabaho,Hindi man lang kami binigyan ng mga plastik na posas at tinuruan kaming itali ang mga kamay ng mararahas na pasahero gamit ang mga sinturon ng lalaki. Pagkatapos ay lumitaw ang isang butas, at binigyan pa kami ng isang pakete ng mga posas sa paglipad. Totoo, ang lahat ng ito ay walang silbi, dahil kapag ang isang pasahero ay nagsimulang mag-row, halos imposible na pigilan siya sa mga magagamit na paraan.

Mayroon kaming talagang lumang sasakyang panghimpapawid,pero hindi naman masama gaya ng sinasabi nila. SA"Aerosvit" nagkaroon ng sumusunod na sitwasyon: mayroon lamang silang sariling eroplano. Ito ay isang Boeing 737-200, na kahit sa aking panahon ay hindi lumipad, ngunit ito"dalawang daan" ay kinakailangan para sa pagkakaroon ng kumpanya. Sa pamamagitan ng internasyonal na mga tuntunin, hindi bababa sa isang sasakyang panghimpapawid ang dapat bilhin mula sa airline. Lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid ay dinala"tuyo» pagpapaupa , ibig sabihin, ang natitirang 9 na board ay inupahan. Minsan tinanong ko ang mga piloto, sabi nila, kung ano ang gagawin, lumilipad kami sa mga labangan. Ngunit lahat ng aming mga piloto ay mga lalaking matitigas na lumipad sa loob ng maraming taon sa Africa, dinadala sila sa mga tumutulo na trak ng mais tisiyu paper at sausage, kaya sinabi nila na mas mahusay na lumipad sa mga lumang eroplano. Subok daw sila, at kilala mo sila. Hindi ako makapaghusga dahil hindi ako piloto, ngunit nararapat na sabihin na ang lahat ng mga eroplano ay sumasailalim sa maraming pagsusuri, hanggang sa halos kumpletong pagsusuri ng lahat ng mga bahagi bawat ilang taon. At, siyempre, pagkatapos ng bawat paglipad ay sinusuri at inaayos ang eroplano. Totoo, isang araw nawala ang isang piraso ng kabaligtaran. Lumipad kami sa Kaliningrad, umupo nang wala ito at tumayo doon nang mahabang panahon - baluktot, lumiko, nag-ayos at lumipad pabalik.

Ang paborito kong tema ay ang paglubog ng araw ng Aerosvit.Naaalala ko ang mga kaso kung saan wala talaga kaming kerosene para sa paglalagay ng gasolina, at isang eroplano lamang ang nakatayong makintab sa parada, nakasakay sa kabayo, maganda., na lumipad patungong Barbados (maiintindihan ng mga nakakaalam).

Ang mga eroplano ng Aerosvit ay patuloy na inaresto,dahil ang kumpanya ay may utang sa lahat ng mga paliparan para sa mga bayarin sa paliparan, para sa "pag-twisting" ng landing gear, para sa pagtutustos ng pagkain, para sa lahat ng ito. Halimbawa, sa Novosibirsk tumayo kami ng limang oras kasama ang mga pasahero sa runway sa isang selyadong eroplano, binigyan sila, ang mga mahihirap, tubig at walang magawa. Ang bawat tao'y may mga kasalan, libing, ang mga tao ay huli na, sila ay sumigaw, ang eroplano ay grounded - at lahat ng ito sa isang saradong espasyo.

Sa huling tatlong buwan ay hindi man lang kami nababayaran ng aming mga suweldo.Karamihan ay hindi pa nababayaran at hindi na babayaran. Ito ay Ukrainian aviation, baby. Naaalala ko na ang mga tripulante ay lumipad patungong Canada sa loob ng siyam na araw nang walang pang-araw-araw na allowance at kumain ng mivina o kahit na tumanggi sa mga flight na ito. Mukhang, sino ang nasa tamang pag-iisip na tumanggi sa mga flight papuntang Canada? At dito.

Sa sandaling lumipad kami sa Thailand, naaalala ko ang paglipad na ito:Taglamig dito, ngunit narito na ang +40, nakatayo kami roon - tatlong piloto at sampung flight attendant, hindi kami makahinga, maayos kaming lahat - at hindi dumating ang bus para sa amin. Hindi rin kasi binayaran ang bus sa Bangkok. Nagkaroon kami ng "nut cracker" - isang telepono para sa mga pag-uusap. Nakuha ito ng kapitan, tumawag sa isang tao, ngunit walang nakakaalam ng anuman, walang nangyari, "hindi ka nagbayad" - iyon lang. At nakatayo kami malapit sa paliparan, at may mga crew sa malapit - English doon, Russian, at iba pa. At isa-isa silang lumapit at dinadala sila, habang kami ay nakatayo at naninigarilyo. 18 oras na kaming nakatayo, nakatayo at nasusuray-suray. May naglabas ng isang bote ng whisky, ang isa pang bumubulong na hindi mo ito maiinom, ngunit pagkatapos ay ang kapitan - isang pandak na punong piloto na may higit sa 100 libong oras ng flight - ay nagsabing "hayaan mo akong humigop," at nagsimula ang bote. ipapasa.

At pagkatapos, kapag makalipas ang tatlong oras ay may dumating na susundo sa iyo at dadalhin ka sa isang hotel, hindi ka rin nila iche-check in doon, dahil - biglaan! - hindi nagbayad. Pagkatapos ang lahat ng ito ay nalutas, siyempre, ngunit ito ay nangyayari sa pamamagitan ng malaking kahihiyan, at sa pamamagitan din ng pambansang kahihiyan.

Ang pinakamalaking trahedya ng pagbagsak ng Aerosvit- ito ang mga taong hindi mahanap ang kanilang sarili "sa lupa". Limang tao lang ang kilala ko, kasama ang sarili ko, na propesyonal na masaya.

Para sa akin, ang pag-alis sa aviation ay ang tamang gawin sa buhay. Para sa karamihan, ito ay isang matagalang drama. Nagtatrabaho ang mga tao sa mga call center, sa mga taxi, at patuloy na sinusubukang bumalik. Bumalik sila at nakita ang parehong sitwasyon.

Ilang araw lang ang nakalipas nakilala ko ang aking kasamahan na kasama ko sa paglipad sa dalawang airline. Ngayon siya ay lumilipad sa pangatlo at sinabi na ang kanilang pang-araw-araw na allowance ay binabayaran nang may pagkaantala ng isang taon (!). Wala akong censorship na mga salita upang ipahayag ang aking posisyon sa bagay na ito.

Ang isang hiwalay na kuwento ay may kinalaman sa mga pagtuligsa.Siguro, siyempre, tatlong taon na ang lumipas at may nagbago, ngunit sa aviation palaging may napaka-tense na sitwasyon sa loob ng koponan. Nilikha ito nang artipisyal, at hindi ito nangyari sa lumang Aerosvit hanggang sa nag-recruit sila ng mga bagong dating kasama ko. Ngunit nang mag-recruit kami ng humigit-kumulang 200 na bagong tao, noong una ay hindi kami nagustuhan ng matandang close-knit na team. Ngunit dahil lahat kami ay bata pa, tiniis namin ang lahat at hindi namin naisip na kontrahin ang sinuman.

May isang lalaki na mahilig mang-snitch sa team.Ito ay nagkakahalaga na sabihin na ang "post-flight debriefings" sa aviation ay mga black drinking session lamang. At isang araw ang mga tripulante sa New York ay nagkaroon ng maraming kasiyahan (pinahihintulutan ang oras ng pahinga), at ang hotel ay nasa Chinatown, isang napakataas na gusali. At dalawang flight attendant, mga lalaking humigit-kumulang 40 taong gulang, ay isinabit ang ulo ng lalaking ito mula sa balkonahe. Parang sa pelikula - New York, traffic ay nagmamadali, at ang lalaki ay nakabitin nang patiwarik. “Kakatok ka na naman ba ha? "Hindi, hindi, guys, hindi na mauulit." At kinaladkad nila siya pabalik. Hindi na yata siya kumatok.

Sa UIA, sa pagkakaalam ko, mas malala pa ang sitwasyon.Hindi sila kumuha ng maraming flight attendant mula sa Aerosvit doon, dahil mas nakakarelaks ang kapaligiran nito, habang sa UIA ay tahimik na naglalakad ang lahat. At ang paborito kong kwento ay kung paano i-flush ng isang flight attendant ang pasaporte ng isa pa sa vacuum toilet na sakay.

Palagi akong nagulatbakit naisip ng mga tao sa paligid ko na ang pagtatrabaho bilang flight attendant ay cool. Nagniningning ang mga mata ng mga lalaki dahil gusto ka nilang ihiga sa kama, at tuwang-tuwa ang mga babae dahil gusto rin nilang maging flight attendant. At sa ilang kadahilanan iniisip ng lahat sa paligid mo na maganda ang iyong buhay, dahil maliit ka pa, wala kang karanasan, kumikita ka ng iyong libong dolyar, at sa ilang kadahilanan ay iniisip ng lahat na ito ay okay. Ngunit sa katotohanan ay naghahatid ka ng tsaa. NAGDALA NG TSA, CARL. At maaari mong, siyempre, sabihin, oo, responsable ako para sa seguridad, ngunit paano ka responsable? Binilang mo ba ang mga vests at nakita mo na normal ang pressure sa oxygen tank? Magaling, che.

Sa aking mga paglipad, mayroong ilang hindi kasiya-siyang kwento.Isang araw ay hindi lumawak ang landing gear, at noong isang araw lang ay sinabihan kami kung paano inilapag ng mga piloto ng Poland ang eroplano "sa tiyan nito" at binigyan sila ng mga bayani ng bansa para dito. Dahil ito ay isang hindi kapani-paniwalang mahirap na maniobra: ang distansya mula sa mga makina hanggang sa lupa ay napakaikli, ang eroplano ay gumulong kapag lumapag, at kung ang makina ay sumalo sa runway, ang eroplano ay nasusunog sa lupa sa loob ng 90 segundo. Ngunit sa huli ay bumaba ang landing gear, ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi nagpakita ang mga instrumento. Umupo kami ng medyo disente.

Sa pangkalahatan, kahit ano ang nararamdaman kosa panloob na mga gawain ng Ukrainian aviation, ang mga istatistika ay hindi nagsisinungaling: ang eroplano ay talagang ang pinaka ligtas na tingnan transportasyon.

Ang marinig kong sabihin sa iyo, ito ang pinakamasayang trabaho sa mundo.Ngunit kahit ako ay may nagustuhan sa trabahong ito. Gustung-gusto kong nasa iba't ibang bahagi ng mundo, kahit na ito ay isang round trip flight. Tinawag ko itong "globe syndrome" - naisip ko lang kung nasaan ako globo, at kung gaano siya kabilis nakarating dito. Gusto kong umupo sa business class habang nagpapahinga sa mga transhaul na flight at isulat ang mga sariwang impression ng mga bansang kakabisita ko lang. Nagustuhan ko ang pag-alis at paglapag sa sabungan, lalo na sa paglubog ng araw. Mahilig akong magdala ng mga libro at kunan ng larawan ang mga ito sakay. Nagustuhan kong panoorin ang walang katapusang pagbabago sa celestial landscape: ang pagtitig sa bintana sakay ay isang sagradong aktibidad.

Hindi nagtagal lumipad akoat napagtanto na makalipas ang tatlong taon naaalala ko ang bawat huling detalye sa board. Nakikilala ko ang pagkakaiba sa pagitan ng push release ng landing gear at ng karaniwang bumpiness, kahit na halos magkasabay ang parehong pagkabigla, nakikilala ko ang pagitan ng pilot-in-command at ng co-pilot sa bilis ng pagsasalita, nakikilala ko ang mukha ng ipinatapon na pasahero. Naaalala ko pa rin ang lahat ng pagtanggap at pansamantalang mga teksto sa pamamagitan ng puso, naaalala ko ang mga emergency na pamamaraan at mga utos na kailangang ibigay. Kaya kong pakalmahin ang isang taong may aerophobia, kaya kong mag-supply ng oxygen at mapapalaki ko rin ang hagdan. Tila, ang kahulugan na "walang mga dating flight attendant" ay tama, at anuman ang sabihin ko, ang aviation ay isang mahalagang bahagi ng akin. At ito ay magpakailanman.

Higit pa tungkol sa aviation:

  • Magrenta ng mga bisikleta sa mga simpleng termino sa.

Kung makakita ka ng error, mangyaring i-highlight ang isang piraso ng teksto at i-click Ctrl+Enter.

1. TUNGKOL SA PROPESYONALISMO

Noong una akong dumating sa Aeroflot, ang aking tagapagturo, isang tiyahin na mga limampung taong gulang, ay nagsabi sa akin: "Masha, dapat kang maglakad sa paligid ng eroplano na parang may puwesto ka sa iyong asno."

2. TUNGKOL SA HINDUS

Ang flight Moscow - Toronto ay karaniwang mga Indian lamang. Tinatawag ko silang "hoter-water" dahil palagi silang humihingi ng mainit na tubig. Ang mga Hindu ay labis na hinihingi at palaging sinasabi sa iyo na gawin ang lahat ng uri ng katarantaduhan. Hindi ko ito naintindihan nang mahabang panahon at tinanong ang aking kaibigan, isang Indian, kung bakit sila ganoon? Ang sabi niya: lahat sila ay halos mula sa nayon - ang mababang uri. Walang sinuman ang nagsilbi sa kanila sa kanilang buhay, at narito ang isang puting lalaki na tumatakbo sa kanilang mga order - sila ay nababaliw. Mayroon silang lipunang kasta, at isang malaking karangalan para sa kanila na hawakan ang isang puting tao.

3. TUNGKOL SA SOCIAL stratification

Mga tatlong taon na ang nakalilipas, napansin ko na ang ating mga tao ay nagsimulang tratuhin kayo bilang mga lingkod. Hindi ito ang kaso noon. Narito ang isang flight Moscow - London: isang pasahero, na lasing na, ay naglabas ng kanyang bote, bagaman ipinagbabawal na kaming uminom ng sarili mong alak sakay. Sinasabi ko sa kanya - hindi siya nakikinig. Inalis ko ang bote, naglabas siya ng isa pa at sinimulang kunin ang lahat sa aking cart at itinapon iyon. Pagtingin ko: normal lang ang kaibigan niya, hindi lasing. Huminahon, sabi ko, pakiusap, aking kasama. Sinagot niya ako: "Ikaw ay isang alipin, pumunta ka at magtrabaho." Nakakasakit to the point na nakakaiyak. Hindi ko alam kung ano ang dahilan ng pagbabagong ito ng saloobin sa amin. Siguro dahil ang pagkakaiba sa pagitan ng mga klase ay naging mas kapansin-pansin, at gusto nilang bigyang-diin ito nang madalas hangga't maaari, o ano?

4. TUNGKOL SA TRETYAK

Marami kang masasabi tungkol sa kanila sa kung paano kumilos ang mga pasahero sa isang eroplano. Halimbawa, nagmamaneho si Tretyak - napakakalma at normal siyang kumilos: binati niya kami nang pumasok siya, at nagpaalam. Si Khakamada ay nagmamaneho, sinabi namin sa kanya: "Magandang hapon," hindi siya tumingin. Tila sa mga pasahero na wala kaming napapansin, ngunit napapansin namin ang lahat. Marahil, para lamang sa mga bagets ngayon ang isang flight attendant ay ang parehong romantikong nilalang. Tulad ni Doronin sa pelikula. Sinusulatan nila ako ng mga tala: "Masha, ibigay mo sa akin ang iyong numero ng telepono."

5. TUNGKOL SA MGA DAHILAN NG PAG-INOM

Dati, grabe ang galit ko sa mga pasahero dahil lahat sila nalasing sa eroplano. O may susundan ka sa buong flight at sasabihin sa iyo kung anong uri ng asawa ang mayroon siya, kung anong uri ng bahay ang mayroon siya sa Vladik at kung anong uri siya ng aso. Pagkatapos ay napagtanto ko kung bakit ito. Iilan lang ang makakaamin na takot silang lumipad. Sa katunayan, lahat ay natatakot. Nginitian ko sila, sinisiguro ko sila, dinadala ko sila sa ilalim ng aking pakpak. Ilang tao ang nakakaalam nito, ngunit ang isang baso sa langit ay may parehong epekto sa dalawa sa lupa: mabilis kang malasing. May kakaibang hangin doon. Ito ay pinaniniwalaan na dahil dito, ang mga utak ay nag-iisip: ang pagbabasa, halimbawa, ay mahirap. Karaniwang sinasabi ng aming mga flight attendant na ang hanging ito ay nagpapatuyo ng utak. Sa kabilang banda, dahil sa kanya, lahat daw tayo ay nagmumukhang bata.

6. TUNGKOL SA PERSONAL NA BUHAY

Sabi nila maganda ako. Sa lupa, baliw sa akin ang mga lalaki. Sa langit, hindi ka makikilala ng mga normal na lalaki mula sa business class. Siguro noong simula ng 2000s ganito pa rin, pero ngayon hindi na. Kung mangyari man ito, ito ay sa mga flight lang papuntang Havana. Lumilipad sila doon - akala ko nasa mga pelikula lang sila - mga tunay na lalaki noong 1990s, na may dalawang daliri na gintong kadena, naahit. Dinala namin ang mga peripheral. Sabi nila: "Well, really, dalhan mo kami ng vodka." Ipinaliwanag nila sa akin na pumunta sila doon para sa mga murang puta.

7. TUNGKOL sa mga ORphanage

Tatlong beses kaming nagdala ng mga bata mula sa mga ulila patungo sa New York. Lumipad sila sa screening. Kaagad na malinaw mula sa kanya na siya ay mula sa isang ulila: siya ay anim na taong gulang, at siya ay kumikilos tulad ng isang may sapat na gulang, napaka malaya. At lahat sila ay parang mga lobo: humihingi sila ng ilang lata ng cola at sprite. At dalhin ito, at dalhin ito. Isinilid nila ito sa kanilang mga bulsa. Sobrang naaawa ako sa kanila. Isang araw kami ay lumilipad, at isang sampung taong gulang na batang babae ang patuloy na umiiyak at umiiyak at tumatangging kumain. Tanong ko: ano ang nangyayari sa iyo? Ipinaliwanag sa akin ng kanilang guro: dinala nila siya upang makita siya at talagang gusto niya ang kanyang mga magulang na Amerikano, ngunit hindi nila siya kinuha.

8. TUNGKOL SA OKULOV

Isang flight attendant ang minsang nagdala kay Okulov (Valery Okulov - pinuno ng kumpanya ng Aeroflot. - Esquire). Nag-install na kami ngayon ng mga bagong upuan sa business class, "cocoons" - ang kanilang panlabas na upuan ay hindi gumagalaw, ngunit maaari mong ilipat ang panloob sa ganitong paraan at iyon, maaari ka ring humiga. Ngunit ang katotohanan ay ang lahat ng ito ay napakabilis na masira: kung minsan kahit kalahati sa kanila ay hindi gumagana. Si Okulov ay lumilipad kasama ang ilang miyembro ng gobyerno. Isang cocoon ang hindi gumagana sa flight na ito. Alam ni Okulov kung alin, at kusa siyang umupo dito.

9. TUNGKOL SA SERBISYO

Nabasa ko sa isang magazine kung paano sila gumagana mga airline ng singapore. Lumapit ang flight attendant at nagtanong: anong sukat ng tsinelas ang isinusuot mo? Ito ay ginawa sa akin parehong nakakatawa at malungkot. Sa aming klase ng negosyo, kung saan binayaran ng pasahero ang apat na libong dolyar, humihingi siya, sabihin, medyas. Dinala nila ito sa kanya - ngunit sa laki lamang ng bata: paumanhin, ngunit hindi na. O sa ilang kadahilanan ay hindi naihatid sa amin ang mga kumot. Alinman sa walang mga headphone, o ang lampara sa itaas ng iyong ulo ay hindi naka-off. Minsan 90 porsiyento ng lahat ng mga bagay na ito ay hindi gumagana o sila ay wala lang. At lahat ng mga kuha ay lumilipad sa flight attendant.

10. TUNGKOL SA MGA HIRAP

Ang isa sa aming mga flight attendant ay nahulog mula sa hagdan at nabasag ang kanyang bungo. Kinailangan kong umalis sa trabaho. Hindi binayaran ang kanyang insurance dahil hindi umano siya kumapit sa rehas at nakasuot ng bota na hindi kilalang uri. Kamakailan ay bumili sila ng malalaking Airbus - sa halip na limang tao ang kailangan, apat na tao ang inilagay nila sa flight, dalawang lalaki, dalawang babae. Ito ay upang sa isang hotel maaari kang magbayad hindi para sa tatlong silid, ngunit para sa dalawa. Kamakailan din ay nakaisip kami bagong uniporme. Ang mga taga-disenyo ay nagtahi ng isang pang-eksperimentong batch - nagustuhan ito ng lahat, lalo na ang mga kamiseta, na lahat ay may burda na rhombus. Ngunit nang dumating ang buong batch, ang tela ay naiiba, at ang burda na pattern ay hindi masyadong cool.

11. TUNGKOL SA SEX

Totoo na ang mga pasahero ay regular na pumupunta sa palikuran upang makipagtalik. Hindi ko lang maintindihan kung paano nila magagawa? Hindi kanais-nais doon. O magtatakpan sila ng kumot - at sa mismong salon... At ano ang magagawa namin ng mga babae - naglalakad-lakad lang kami at naghahagikgik.

12. TUNGKOL SA MGA PANGANIB

Iniisip ng mga pasahero na ang paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano ay kapareho ng paglalakbay sa pamamagitan ng tram. Walang nakakaintindi kung gaano ito mapanganib na transportasyon. Ang aming mga tripulante ay lumilipad nang mag-isa at natagpuan ang sarili sa isang zone ng tumaas na kaguluhan. Ang babae ay hindi nagsuot ng sinturon ng upuan - siya ay nabato nang labis na nabasag ang kisame gamit ang kanyang ulo, pagkatapos ay tumama ang kanyang likod sa upuan. Namatay siya sa eroplano. O ito. Nakakatawa para sa akin na pag-usapan ito, ngunit sa katunayan ito ay isang napakaseryosong kaso: isang babae ang nakaupo sa banyo sa banyo at sa ilang kadahilanan ay pinindot ang flush button. Sinipsip siya ng vacuum device kaya halos buong flight siya naupo doon. Noon lang siya nakabangon. Ngayon ay mayroon na akong ganitong ugali: kapag nasa bus ako, tinitingnan ko kaagad kung saan ang bintana ng emergency exit. Hindi ako nakaupo sa gitna sa subway, ngunit sa dulo lamang ng kotse. At sa mga minibus ay tinitiyak ko na ang pasilyo ay hindi nakaharang sa mga bagay.

13. TUNGKOL SA MGA KARAGDAGANG KITA

Maraming tao ang may sariling negosyo dito. Kung nagdadala ka ng alak, ibibigay mo ito sa bar. Sa isang bote maaari kang tumaas ng 400%. O may humihiling sa iyo na magdala ng cognac sa pamamagitan ng customs: magbabayad sila ng 20 euro bawat bote. Mga kaugalian ang dating sa amin, ngunit ngayon, pagkatapos ng lahat ng mga iskandalo na ito, iyon na. Kung hindi mo sila binayaran, sasalubungin ka na ng mga pulis. Ang ilang mga tao ay nag-donate ng mga fur coat sa mga tindahan, ang iba ay nag-donate ng mga laptop. Dati, posible pang magdala ng sasakyan ang isang flight attendant na walang duties. Ang isa sa aming mga batang babae ay tinawag sa pulisya kamakailan. Sinasabi nila na ang ilang mga katiwala ay nagdadala ng mga gamot mula sa India. Maaari mo bang sabihin sa amin, Galechka, kung sino at ilan, at kung sino ang kanilang mga dealer. Sinabi niya: "Ano ang makukuha ko para dito?" At ikaw, Galechka, sabi nila, ay gagawin berdeng koridor. Ibig sabihin, inalok nila siya na siya mismo ang magdala ng droga.

14. TUNGKOL SA KABATAAN

Alam ko kung bakit mukhang bata lahat ng flight attendant. Tumakbo ka sa iyong paglipad, at ang lahat ng iyong mga problema ay nananatili sa lupa. Ito ay tulad ng pamumuhay sa isang baybaying bayan: tila ang lahat ng mga tao sa mundo ay nagrerelaks. At tila sa amin, mga flight attendant, na ang lahat ng tao ay pumupunta lamang sa tabing dagat at sa London upang kumita ng pera. Umiikot ka sa mga matagumpay, masasayang pasahero, at pagkatapos ay bigla mong napagtanto na ikaw ay wala sa iyong sarili. Sa tingin ko ang dahilan ng kabataan ng mga flight attendant ay itong ilusyon nilang buhay.

Ang asawa ko ay nagtatrabaho bilang chief flight attendant sa isang airliner. Kinaumagahan ginising niya ako, hinalikan niya ako at pumasok sa trabaho. Sa personal, hindi ko nagustuhan ang trabaho niya. Alam mo, ang mga pag-crash ng eroplano ay nangyayari: kung minsan ang mga piloto ay mali ang pagpapalipad ng eroplano, kung minsan ang makina ay nasira, kung minsan ang mga terorista ang pumalit. Sa pangkalahatan, kapag binuksan ko ang balita sa kanyang kawalan, uminom ako ng valerian at nagdasal. Labis akong natakot para sa kanya. Ilang beses ko nang sinabi sa kanya: "Umalis ka na sa trabahong ito!" Ngunit sinagot niya ito nang may malungkot na tingin: "Ako ang bahalang magdesisyon!" At pagkatapos ay hinalikan niya ako sa pisngi, at natapos ang pagtatalo.

Umupo ako para manood ng balita sa gabi. Nagpakita sila ng pagbagsak ng eroplano. Nakilala ko ang eroplanong ito - ang eroplanong kinaroroonan ng aking asawa. Napatay daw lahat ng pasahero at crew maliban sa punong stewardess, nawawala. "Ito ay isang himala!" - sigaw ko. Pumunta ako at sinabi sa pulis ang lahat ng nalalaman ko tungkol sa asawa ko. "Talagang mahahanap nila siya," naisip ko, pauwi na. On the way, inatake ako ng isang babae na natatakpan ng hood ang mukha. Tinakpan niya ang bibig ko at dinala ako sa sulok. Wala akong panahon para maintindihan ang anuman. Hinubad niya ang kanyang hood. Asawa ko pala.

hindi pwede!

Mahal, nagpatingin ka na ba sa doktor?

Oo, paano kung magkaroon ng bali dahil sa pagkahulog?

Hindi, maayos ang lahat.

Mmm, bakit hindi nila sinabi sa akin na buhay ka at natagpuan ka?

Kakaiba, okay, uwi na tayo?

At magkaholding hands kami, umuwi. Pag-uwi ko, gusto kong magreklamo sa opisyal tungkol sa "pulis" na ito at sa Ministry of Emergency Situations. Dinial ko ang number nila, pero sabi ng asawa ko may oras din para diyan. Pumayag ako, at nagsimula kaming mamuhay ayon sa aming pamumuhay.

Lumipas ang 3 araw, napansin kong may mali sa asawa ko. Madalas kaming magtalo, at bilang tugon sa aking simpleng kahilingan, siya ay tumili, sumisigaw at sinampal ako sa mukha. Nang gusto ko siyang yakapin, kinuha pa niya ang kutsilyo, ngunit ilang sandali pa ay inilagay niya ito sa mesa. Naging kahina-hinala at nakakatakot.

Hindi na ako nakatiis at pumunta sa kinaroroonan ng isang kaibigan. Nagpasya akong tumawag doon at lutasin ang lahat, ngunit tinawag nila ang kanilang sarili. Kinuha ko ang telepono at sinabi:

Kumusta, kumusta, sasabihin namin sa iyo ang ilang masamang balita. Natagpuan ang bangkay ng iyong asawa malayo sa lugar ng pagbagsak.

Ang pariralang ito ay malamang na naging kulay abo ang lahat ng aking buhok. Upang hindi magmukhang walang galang, kahit na wala akong oras para sa pagiging magalang na ito, sinabi ko:

Masama, ngunit salamat sa pagpapaalam sa akin. Paalam.

All the best, paalam.

Mitka, pumunta si Alina para makita ka.

Isara mo ang pinto, huwag mo siyang papasukin!!!

Ngunit huli na ang lahat. Lumapit siya sa akin at naglabas ng kutsilyo sa bulsa niya. Bago gamitin ang kutsilyo, sinabi niya:

Sigurado ka bang ako ang asawa mo?

Sa sandaling iyon, nagbago ang mukha ng nilalang, nakakatakot at nakakakilabot na ang pagtingin pa lang dito ay halos tumigil na ang puso ko. Walang silbi ang sumigaw at tumakbo, at nakilala ko ang aking kamatayan.

Nakikita ko ang puting liwanag. May isang eroplano doon kung saan lumabas ang aking asawa. Inabot niya ang kamay niya sa akin, hinawakan ko siya, at dinala niya ako doon...

na-edit na balita Lida Lazareva - 15-07-2015, 17:13

Para sa mga hindi pa nakakaalam, ang trabaho ng mga flight attendant ay tila isang kahanga-hangang libangan sa mga paglipad patungo sa dagat, mga pakikipag-ugnayan sa mga pasahero at iba pang airborne na romansa. Ang mga tagapangasiwa at mga flight attendant mismo ay karaniwang naaalala ang iba't ibang mga kuwento. Nakipag-usap ang Lenta.Ru sa mga flight attendant tungkol sa mga magagalit na pasahero, charter flight sa dagat at pahintulot na lumipad.

Alina, Transaero: "Wala kami sa Europa"

"Paglipad sa bahay. Isinara na namin ang mga pinto, naupo at naghahanda na para sa paglipad. Bigla akong may narinig na tumatawag sa amin. Tumakbo ako at nakita ko: isang pasahero ang nagbukas ng emergency exit sa wing. Tanong ko sa kanya: bakit? Siya ay tumugon: "Ito ay umiinit." Noong lumipad kami, natakot kami sa depressurization sa buong flight. Isinara ng mga piloto ang hatch, ngunit hindi ito magawa ng pangalawang piloto, kaya kailangang makisali ang komandante. Kung nangyari ito sa Europa o sa USA, pagkatapos ng ganoong pagkilos ay tinanggal na ang lalaki sa paglipad at mapaparusahan, ngunit dito siya lumipad sa kanyang destinasyon. Pagdating, naghihintay sa kanya ang isang police squad, na simpleng kinausap siya.

Evgeniya, Aeroflot: "Hinihingi nila ang isang libro ng mga reklamo"

"Minsan sa isang flight, ang isang lasing na pasahero ay nagkaroon ng pagnanais na "bago ang hangin" kaagad sa paglipad. Sa oras na ito, sarado pa rin ang mga palikuran, at lahat ay nakaupo nang naka-seat belt. Sinubukan ng lalaki na pakalmahin ang sarili sa daanan, ngunit nagawa namin siyang hikayatin na maging mapagpasensya.

Sa isa pang pagkakataon, bago pa man lumipad, dalawang pasahero ang hindi nakikihati sa kompartimento ng bagahe at, nagmumura nang husto, nagsimulang itapon ang mga gamit ng isa't isa sa paligid ng cabin. Mag-aaway sila, pero hindi namin sila hinayaan.

Minsan iniisip ng mga pasahero na nasa isang restawran sila at labis na nababahala kapag nakakuha sila ng isda sa halip na karne. Nangyayari ito, halimbawa, kapag nakaupo ka sa likod ng cabin. Nagsimula ang isang iskandalo, sumisigaw ng "ibigay sa akin ang libro ng reklamo!"

Ang isang hiwalay na paksa ay mga bata. Ang ilang mga ina ay tumatangging ikabit ang mga seat belt ng kanilang mga anak sa pag-alis at paglapag dahil "baka umiyak sila." Ang katotohanan na, una sa lahat, ang kaligtasan ng bata mismo, at sa parehong oras ang mga nakapaligid sa kanya, ay nakasalalay dito - hindi ito nakakaabala sa kanila. Ang mga sumisigaw na mga bata, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi isang problema para sa amin. Ngayon, kung ang mga bata ay tumatakbo sa paligid ng cabin, kung gayon may panganib na masagasaan sila gamit ang isang cart ng pagkain (napakabigat, sa pamamagitan ng paraan). Well, sa pangkalahatan, sila ay lubhang nakakasagabal sa serbisyo ng pasahero."

Larawan: Alexander Kryazhev / RIA Novosti

Irina, Yamal: "Kailangan nating i-pump ito"

“Nagkaroon ako ng pagkakataon na magbigay ng tulong kapag may nagkasakit, o kapag may nabulunan na bata. Ang impressionable pagkatapos ay sumulat sa libro ng mga panukala at sa website, hinahangaan kung paano namin ipinaglalaban ang buhay ng pasahero. Minsan ang isang bata na halos tatlong taong gulang ay nabulunan. Syempre tumulong kami. Kaya't nakipagkamay ang nakasaksi at nagpasalamat sa amin, bagaman estranghero siya sa batang ito. Ito ay, siyempre, napakaganda. Sa mga sitwasyong tulad nito, talagang nauunawaan ng mga pasahero kung bakit kailangan ng flight attendant sa isang eroplano.

Isang araw ay nagkasakit ang isang binata. Siya ay nanginginig at ibinabato ang kanyang sarili mainit man o malamig. Hindi ito mukhang epileptic seizure. Hindi kami umalis sa tabi niya buong byahe. Nang maglaon, sinabi ng mga doktor na siya ay nalason."

Olga, UTair: "Hindi nila ako pinapahinga"

"Paglipad sa Moscow - Murmansk. Ang lahat ay tulad ng dati: pinaupo nila ang mga tao, naghanda para sa paglipad, at lumipad. Habang nagsisilbi sa mga pasahero, nakarinig ako ng malalakas na hiyawan at may nagmumura. Paglingon ko, nakita kong may nangyaring sigalot sa pagitan ng anim na babae. Ang kalahati ay lumilipad upang ipagdiwang ang isang bagay, ang kalahati ay lumilipad upang ilibing ang isang tao. Ang mga babaeng lumilipad sa holiday ay tipsy, naglalaro ng baraha at tumatawa ng malakas. Sa pangkalahatan, ang mga pasahero ay nag-away at naghagis ng maliliit na bagay sa isa't isa. Pinapanatag namin sila, siyempre, ngunit narinig ko rin ang maraming bagay na hinarap sa akin. Sa Murmansk, tinawag ang pulisya dahil nilabag ng mga babae ang mga alituntunin ng pag-uugali sa loob ng sasakyang panghimpapawid at ininsulto ang mga tripulante.

Hindi doon nagtapos. Hiniling sa akin na sumama sa mga pasahero sa pulisya para sa karagdagang imbestigasyon. Sa teorya, sa oras na ito dapat akong magpahinga bago ang pabalik na flight. Ang resulta ay multa para sa mga mararahas na pasahero dahil sa paglabag sa mga patakaran, ang pag-asam ng isang kaso at ang aking apat na oras na pananatili sa istasyon ng pulisya.

Irina, UTair: "Nagligtas kami ng buhay"

"Paglipad sa Gelendzhik mula sa Moscow. Nag-alok sila sa mga pasahero ng mainit na pagkain, may isang oras pa bago ang Gelendzhik. Isang matandang babae ang bumangon at gustong pumunta sa palikuran, ngunit bumagsak sa aisle at nawalan ng malay. Mag-isa siyang lumilipad. Itinigil namin ang serbisyo at sinugod siya. Sinubukan nilang sukatin ang pulso, ngunit ito ay mahina. Ang kanyang mukha ay maputlang kulay abo, ang kanyang mga labi ay asul, at ang pawis ay bumubuhos sa kanyang mukha.

Puno ang karga ng eroplano, ngunit may mga taong maunawain na sumuko sa kanilang mga upuan, at nailagay namin siya sa isang hilera ng mga upuan. Sinubukan nilang ibalik sa katinuan ang babae. Sa kasamaang palad, ang aming first aid kit ay hindi naglalaman ng anumang seryosong gamot o kagamitan, kaya maaari lamang kaming magbigay ng pre-medical na tulong gamit ang pinakasimpleng paraan. Kabilang sa mga ito ay nagpapasigla ng mga napkin para sa paghinga (kapalit ng ammonia), nitrospray (para sa mga pasyente ng puso), pati na rin ang isang silindro ng oxygen - ito, tulad ng wala nang iba, ay nakakatulong sa mga ganitong sitwasyon, dahil sa kaso ng pagkabigo sa puso, bilang panuntunan, palaging walang sapat na hangin. Tumulong din ang isa sa mga pasahero na isang doktor. Sama-sama kaming literal na lumaban para sa buhay ng babaeng ito. Paminsan-minsan ay natauhan siya at nagbubulungan ng kung ano-ano. Hindi sumagot sa mga tanong.

Nagpa-heart massage sila. Nakakatakot na ang isang tao ay maaaring mamatay sa harap ng iyong mga mata, at hindi mo siya natulungan. Sa pagsang-ayon sa komandante, nagpasya ang mga tripulante na dumaong sa pinakamalapit na paliparan upang ibigay ang pasaherong ito sa mga doktor. Sapilitang landing ginawa namin ito sa Rostov. Sa sandaling pagbaba, medyo gumaan ang pakiramdam ng babae, sinagot niya ang aming mga katanungan. Ang pinakamahalagang bagay para sa amin ay upang matukoy kung siya ay may mga problema sa puso, marahil siya ay hypertensive o iba pa. Ang pasahero ay walang alam na anumang malalang sakit. Bilang paghahanda para sa landing, ihinang namin ito ng tubig.

Isang pangkat ng limang doktor ang dumating sa Rostov. Sinabi namin sa kanila ang tungkol sa nangyari at kung ano ang ibig sabihin na sinubukan naming tumulong - lahat ng ginamit namin. Itinaas nila ang kanilang mga kamay at nag-alok na ipagpatuloy ang paglipad. Sinabi nila ang isang bagay tulad ng "50 minuto na lang ang natitira upang lumipad, at sa Gelendzhik ay makakatanggap siya ng paggamot." Kitang-kita sa amin na hindi na makakaligtas ang pasahero sa isa pang pag-takeoff at pag-landing. Ang mga doktor ng Rostov ay hindi nais na kumuha ng responsibilidad. Dahil dito, nakialam ang mga pasahero sa aming alitan, at gayunpaman dinala ang babae sa ospital.

Nakapagtataka, mayroon ding mga pasahero na nagalit, humirit at nagpahayag na hindi na sila lilipad muli kasama ang aming kumpanya - "na may mga hindi naka-iskedyul na landing at pagkaantala."

Isang beses pa kaming lumipad sa pamamagitan ng charter mula Hurghada papuntang Moscow. Ang mga pasahero, siyempre, ay tipsy - kung tutuusin, sila ay nasa bakasyon. Ngunit isang buong serye ng mga pasahero ang tumakas mula sa isang babae kasama ang kanyang mga anak na layaw. Sinubukan nilang magkomento sa kanya, pagkatapos ay pumunta sila sa amin upang magreklamo: ang kanilang kapitbahay ay nagsimulang maging bastos sa kanila at pinagbantaan sila ng karahasan. Pinayagan namin ang isang pasahero na magpalit muna ng upuan, na nagreklamo tungkol sa isang babaeng may mga anak. Pagkatapos sa isa pang batang babae - muli mula sa parehong hilera. Sa pangkalahatan, ginawa namin ang lahat para masugpo ang kaguluhan.”

Natalya, UTair: "Humihingi sila ng oxygen, pagkatapos ay vodka, o upang tahiin ang kanilang pantalon"

“Tapos nagtatrabaho pa ako sa Siberia Airlines (S7). Isang linggo o dalawa bago ang insidenteng ito, dalawa sa aming mga eroplano ang bumagsak. Nagpatakbo kami ng isang flight mula sa Domodedovo sa isang malaking "carcass" (TU, isang pamilya ng sasakyang panghimpapawid mula sa Tupolev Design Bureau, - tinatayang "Tapes.ru"). Labis na kinabahan ang lalaking nakaupo sa pinakahuling row. Una humingi siya ng tubig, pagkatapos ay humingi siya ng oxygen, pagkatapos ay humingi siya ng vodka. Naghihintay kami ng dokumentasyon sa pagsakay at handa nang isara ang pinto at alisin ang hagdan nang, sa huling minuto, isang pasaherong Muslim ang tumakbo sa cabin.

Naglakad siya sa loob ng cabin na may dalang maleta, na mahirap ilagay sa mga istante sa itaas ng mga upuan ng pasahero. Kinailangan naming ilagay ito sa oxygen compartment, sa pagitan ng mga banyo sa likuran. Siya na rin mismo ang umupo sa dulo - hindi kalayuan sa lalaking kinakabahan.

Ang sitwasyon ay nagpahirap sa amin. May isang "jock" sa aming crew, at hiniling namin sa kanya na manatili sa seksyon ng buntot para sa buong flight at panoorin ang dalawang pasaherong ito. Pinaka-panic ang aming foreman, apat na oras sa ere. Naunawaan niya ang lahat ng responsibilidad at posibleng kahihinatnan. Syempre, nagpapantasya lang kami, pero at the same time, nagbabantay kami.

Isang araw nagpalipas ng gabi ang aming mga tripulante sa isang lungsod sa dalampasigan. Nagpasiya kaming maglakad-lakad at uminom ng lokal na alak, ngunit tumanggi ang komandante. Siya ay isang kawili-wiling tao, mahilig magbiro, ngunit sa parehong oras ay nagsasalita ng napakabagal. Nakasanayan na natin ang ganitong paraan ng komunikasyon, ngunit sa labas ay maaaring hindi ito ganap na sapat. Kinaumagahan ay sumailalim kami sa isang medikal na pagsusuri upang makakuha ng pahintulot na lumipad. Nagpasya ang doktor na ang komandante ay nasa ilalim ng impluwensya ng mga psychotropic na sangkap at hindi pinahintulutan siyang lumipad na may konklusyon na "kawalan ng kakayahang kontrolin ang mga tripulante at ang sasakyang panghimpapawid." Pagkatapos ng maraming talakayan, pinayagan kaming lumipad, kahit na may dalawang oras na pagkaantala.

Isang beses pa kaming nagpatakbo ng araw-araw na flight papuntang Kharkov mula sa Moscow Vnukovo. Ang eroplano ay maliit, at ang mga pasahero ay palaging pareho - ang mga tao ay lumilipad araw-araw upang magtrabaho at umuwi. Isang araw isang negosyante ang lumilipad patungong Kharkov, kung saan kami ay nagpalitan ng ilang salita. Kinabukasan bumalik kami sa Moscow. Sa panahon ng paglipad, isang lalaki ang lumingon sa akin na may kawalan ng pag-asa sa kanyang mga mata - mayroon siyang isang business meeting na binalak, at ang kanyang pantalon ay napunit sa gilid ng gilid. Dahil palagi akong may sinulid at karayom ​​(madaling mahuli ang pampitis o medyas habang nagtatrabaho kami), nagpasya akong tulungan siya. Mukha siyang masayahin, parang bata. Kailangang hubarin ng lalaki ang kanyang pantalon, ngunit binigyan ko siya ng isang kumot, na ibinalot niya sa paligid na parang palda. Sa loob ng halos sampung minuto ay inayos ko ang tahi na nagkahiwalay. Tuwang tuwa ang pasahero.

Minsan ay nagtrabaho ako sa isang flight na may tatlong hinto. Mula sa huling destinasyon Lumipad sila pabalik sa parehong paraan. At syempre meron mga pasahero ng transit, lumilipad kasama namin hanggang sa pinakadulo. Bago ang bawat paglipad sa mga lungsod ng paglilipat, inihayag ko ang buong ruta kasama ang lahat ng landing. Pagkatapos - ang patutunguhan kung saan kami lumipad sa sandaling ito. Ang paradahan sa mga paliparan ay maximum na 50 minuto. Kahit papaano ay nabalot ako at nakalimutan kung saan ang eroplano sa oras na ito. Kailangan kong humingi ng tulong sa mga pasahero para paalalahanan ako. Siyempre, tinulungan nila ako."

Victor (ang pangalan ng kumpanya ay hindi isiniwalat sa kahilingan ng flight attendant): "Nais nilang lutasin kami"

"Nagpapatakbo kami ng isang flight mula Moscow papuntang Irkutsk. May 3 lalaki na nagtatrabaho, walang babae. Sumakay at lumipad ang mga pasahero. Ang isang medyo lasing na mamamayan sa silid ng ekonomiya ay humingi ng cognac. Sa sandaling sumagot sila na walang alak - nagsimula siyang sumigaw at nagagalit, kaya kailangan niyang bumangon muli. Inanunsyo ng pasahero na kung hindi nila siya ibubuhos ng cognac, "papatayin niya ang lahat dito." Pagod na kami dito, at ginawa namin ang kanyang mga aksyon bilang banta sa mga tripulante at mga pasahero. Sa katotohanan, siyempre, ito ay isang lasing lamang na nais ng isa pang inumin. Sa pangkalahatan, itinali nila ako at pinaupo sa bahagi ng serbisyo ng eroplano. Sa form na ito ginugol niya ang natitirang bahagi ng flight - lahat ng tatlo at kalahating oras. Paglapag, ipinasa siya sa pulisya;

Artem (hindi isiniwalat ang pangalan ng kumpanya sa kahilingan ng flight attendant): "Sigaw nang sabay-sabay"

"Ang pinakamaraming bilang ng mga sumisigaw na bata na nakakasagabal sa normal na trabaho ay, siyempre, sa panahon ng kapaskuhan. At sabay sabay silang sumigaw. Ang mga pasahero na itinuturing ang kanilang sarili na napakahalagang tao ay lubhang nakakainis. Tila sa kanila ay dumating sila sa isang restawran, at kailangan naming sumayaw sa harap nila para sa kanilang limang libong tiket. Kadalasan ito ay mga lalaki na nagsusulat din ng lahat ng uri ng kalokohan sa libro ng mga reklamo. Mga kwentong nakakatakot sa practice ko, buti na lang, hindi. Siyempre, nangyari ito - inihagis ako nito ng kalahating metro habang pababa. Ngunit ito ay, sa pangkalahatan, medyo normal.

Ang mga pangalan ng ilan sa mga karakter sa materyal ay binago sa kanilang kahilingan.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: