Harangin ang kahulugan ng isang eroplano. Harangin ang espiya. Bakit madalas na itinataboy ang mga dayuhang eroplano mula sa mga hangganan ng Russia? Air defense combat aircraft

Ang Tu-95 ay hindi lamang isang eroplano, ito ay business card ang aming long-range strategic aviation. Ito ay marahil ang tanging sasakyang panghimpapawid sa Russia na lumampas sa kalahating siglong marka at nananatili pa rin sa serbisyo. Na-prompt akong isulat ang post na ito sa pamamagitan ng aking night dream :), kung saan mayroong isang Tu-95. Pagkagising ko, nag-online agad ako at naghanap ng mga litrato nitong eroplano. Na ipo-post ko sa ibaba, ito ay hindi lamang isang larawan ng isang eroplano, ngunit mga larawan ng isang Tu-95 na may isang escort, hindi isang simple, ngunit isang dayuhan :).

Ang Tu-95 ay isang Soviet turboprop strategic missile-carrying bomber, ang pinakamabilis na propeller-driven na sasakyang panghimpapawid, na naging isa sa mga simbolo ng Cold War.

2. Posibleng ang hangganan ng Faroe-Icelandic, humigit-kumulang 1960-1970. Reconnaissance at target designator Tu-95RTs ng 392nd ODRAP aviation ng Red Banner Northern Fleet, A/B Kipelovo, Vologda at Lightning F.6 XP 753 ng British Royal Air Force, 23 squadron, Leuchers airbase, Scotland. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo mula 1965 hanggang 1988. Sa pamamagitan ng paraan, ang 392nd Regiment, sa partikular, ay kilala para sa unang dissection ng CVN 70 "Carl Vinson". Maraming salamat sa impormasyon at pagwawasto sa post na ito. ilya_kramnik

Ang nag-iisang turboprop bomber sa mundo na pinagtibay para sa serbisyo at mass-produce. Idinisenyo upang sirain ang mahahalagang target sa likod ng mga linya ng kaaway na may mga cruise missiles sa anumang oras ng araw at anumang oras. lagay ng panahon. Kasama ng American B-52 strategic bomber, ang Tu-95 ay isa sa ilang sasakyang panghimpapawid ng militar na patuloy na nasa serbisyo nang higit sa kalahating siglo.

3. Ang carrier-based fighter na Vought F-8 Crusader at ang bayani ng post na Tu-95.

Noong Hulyo 30, 2010, ang isang rekord sa mundo para sa isang walang tigil na paglipad para sa mga sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay naitakda - sa 43 oras, ang mga bombero ay lumipad ng halos 30 libong kilometro sa tatlong karagatan, na nagpapagatong ng apat na beses sa hangin.

4. Hindi ko nahanap ang taon. Tu-95 at Grumman A-6 Intruder, tumulong tayo sa taon!

Mayroong maraming mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid na ito, kung saan i-highlight ko lamang ang isa - ang Tu-142 - isang sasakyang panghimpapawid na anti-submarino.

5. 1980 F-4E at Tu-95

Ang pag-unlad at pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay sinamahan ng mga makabuluhang paghihirap. Ang cabin ay hindi angkop para sa mahabang flight. Ang mga hindi komportable na upuan at isang palikuran - isang portable na tangke na may upuan sa banyo, pagkatuyo at polusyon sa hangin na may alikabok ng langis - lahat ng ito ay humantong sa napaaga na pagkapagod ng mga tripulante. Sa pagbabago ng Tu-95MS, ang ilan sa mga pagkukulang ay naitama.

5. 1982 Sa pamamagitan ng paraan, ang larawan ay nagpapakita ng hindi isang Tu-95, ngunit isang Tu-16 na sinamahan ng isang Grumman A-6 Intruder carrier-based attack aircraft.

Ang mga partikular na problema ay lumitaw sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid panahon ng taglamig. Ang isang halo ng mga mineral na langis (MS-20 at MK-8) ay ibinubuhos sa sistema ng langis ng NK-12 na mga makina, na lumalapot sa mga temperatura sa ibaba 0 degrees upang ang mga turnilyo ay hindi maiikot. Samakatuwid, bago ang bawat paglipad, ang lahat ng mga makina ay pinainit gamit ang ground-based na mga pampainit ng makina (mga heat gun). Sa kanilang kawalan (halimbawa, sa isang operational airfield), ang mga makina ay natatakpan ng mga heat-insulating cover at nagsimula bawat ilang oras upang magpainit. Ang isang makabuluhang bahagi ng aviation fuel ay kaya nasayang. Sa pagtatapos ng 1980s, ang industriya ay nagsimulang gumawa ng isang espesyal na langis ng motor - MH-7.5U, na nagpapahintulot sa pagsisimula ng mga makina ng NK-12 sa mga frost hanggang -25 degrees. Ngayon, ang produksyon ng langis na ito ay halos nabawasan. Sa ilan sa binagong Tu-95MS, isang auxiliary power point, na nagpapahintulot sa hangin na makuha para sa pre-flight heating ng mga makina.

6. 1982 F-4S at Tu-142

Ang pagpapalit ng NK-12 na makina ay lubhang matrabaho kumpara sa iba pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid, may maraming mga tampok, at nangangailangan ng ilang mga kwalipikasyon ng tauhan at mga espesyal na kasanayan.

Wala pa ring crew ejection system ang eroplano, kaya napakahirap na makatakas sa nahulog na eroplano sakaling magkaroon ng aksidente.

7. Tu-95RT at F-106

Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang mga regimen mula sa Kazakhstan ay inilipat sa Russia. Noong 1998, sinimulan ng Ukraine na sirain ang mga estratehikong bombero na minana nito gamit ang mga pondong inilaan ng Estados Unidos sa ilalim ng programang Nunn-Lugar, ngunit pagkatapos ng negosasyon, inilipat ng Ukraine ang walong Tu-160 at tatlong Tu-95 (at isang batch ng cruise missiles) sa Russia bilang kapalit ng pagtanggal ng bahagi ng utang para sa pagbili ng gas. Tatlong sasakyang panghimpapawid ng Tu-95MS, na isa na ngayon ay nagsisilbing eksibit sa museo, ay naiwan sa Ukraine, ang lahat ng iba ay itinapon.

8.F/A-18 Canadian Navy at Tu-95.

Noong 2011, 32 Tu-95MS lamang ang handa sa labanan. Ilang dosena ang maa-upgrade sa bersyon ng Tu95MSM mula 2013, sila ay may kakayahang magdala ng Kh-101 missiles, at magsisilbi hanggang 2020-2025.

9. Tu-95RT at F-14

Sa pagitan ng Abril 22 at Mayo 3, 2007, dalawang Russian Tu-95MS na sasakyang panghimpapawid ang nasangkot sa isang insidente na naganap sa panahon ng ehersisyo ng Neptune Warrior ng British Army, na ginanap sa Clyde Bay ng North Sea malapit sa Hebrides. Lumitaw ang sasakyang panghimpapawid ng Russia sa lugar ng ehersisyo (isinasagawa sa internasyonal na tubig), pagkatapos nito ay inalis ang dalawang British fighters mula sa Luachard airbase sa Scottish na rehiyon ng Fife. Sinamahan ng mga mandirigma ang mga eroplano ng Russia hanggang sa umalis sila sa lugar ng ehersisyo. Ayon sa isang tagapagsalita ng British Air Force, ito ang kauna-unahang insidente mula noong pagtatapos ng Cold War.

10. 03/06/1986. Ang Tu-142M ay sinamahan ng isang US Navy P-3C patrol aircraft.

Noong Agosto 2007, ang Tu-95MS, bilang bahagi ng isang ehersisyo, ay lumipad malapit sa base ng US Navy sa isla ng Guam sa Karagatang Pasipiko, noong Hulyo - malapit sa hangganan ng hangin ng Britanya sa Hilagang Dagat, at noong Setyembre 6, ang mga mandirigma ng British ay kinailangang makatagpo ng walong bombang Ruso nang sabay-sabay

11. F-14A o F-14D na strategic bomber na Tu-95.

Noong gabi ng Pebrero 9-10, 2008, apat na Tu-95 ang lumipad mula sa Ukrainka airbase. Dalawa sa kanila ang lumipad malapit sa air border ng Japan at isa sa kanila, ayon sa panig ng Hapon, na kalaunan ay naglabas ng tala ng protesta, ay lumabag sa hangganan sa loob ng tatlong minuto. Ang pangalawang pares ng sasakyang panghimpapawid ay tumungo patungo sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Nimitz. Nang ang mga eroplano ng Russia ay halos 800 km ang layo mula sa barko, apat na F/A-18 ang nag-agawan upang maharang. Sa layo na 80 km mula sa grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, naharang ng mga eroplanong Amerikano ang Tu-95, ngunit sa kabila nito, ang isa sa mga "bears" ay dumaan sa Nimitz nang dalawang beses sa taas na humigit-kumulang 600 metro.

12. F-14 Tomcat at Tu-142.

Ang mga katulad na insidente sa internasyonal na katubigan ay nagsimulang mangyari nang madalas pagkatapos ng pagpapatuloy ng mga regular na strategic air patrol flight noong Agosto 2007. Karaniwang sinasaklaw ng press ang bawat ganoong insidente, at sa mga bansa ng NATO, ang mga naturang insidente ay itinuturing na "mga pagpukaw sa istilo ng Cold War."

13.

Ang tagapagsalita ng Departamento ng Estado ng US na si Sean McCormack ay nagsabi na kung ang Tu-95 ay lumilipad pa rin, ang mga ito ay "nasa mahusay na pagkakasunud-sunod," na nagsasabi na "Sa palagay ko ay hindi namin ito itinuturing na isang partikular na banta, ngunit sinusubaybayan namin ito, binabantayang mabuti. "at sigurado akong pinapanood din ito ng Pentagon."

14.

Sa 2013, magsisimula ang modernisasyon ng Tu-95MS sa bersyon ng Tu-95MSM. Papalitan ang mga elektronikong kagamitan, habang ang airframe at mga makina ay hindi mababago. Ang mga bombero ay nilagyan ng bagong targeting at navigation system, na magbibigay-daan sa paggamit ng bagong X-101 strategic cruise missiles. Lalabas din ang isang navigation system batay sa GLONASS. Sa kabuuan, pinlano na gawing makabago ang ilang dosenang mga bombero, at isulat ang natitira. Ang modernisasyon ay idinisenyo upang pahabain ang buhay ng sasakyang panghimpapawid hanggang 2025.

15. Tumulong muli tayo sa kahulugan! Wala akong maintindihan sa mga banyagang eroplano. Makikilala ko lang ang mga sikat na sasakyang panghimpapawid gaya ng Valkyrie, F-117, B-2 at siyempre Blackbird.

16.01/09/2008. Ang isang Tu-95, na sinamahan ng isang F/A-18, ay lumipad sa ibabaw ng aircraft carrier na Nimitz.

Sa larawan sa ibaba: Noong Nobyembre 29, 2007, ang American F-22 Raptor fighter sa unang pagkakataon ay nagsagawa ng conditional interception ng Russian Tu-95MS strategic bombers. Ang mga Russian strategist ay nakita sa malayong distansya ng mga radar ng US sa Alaska. Isa sa mga "bears", na natagpuan ang kanyang sarili sa isang maikling distansya mula sa airspace Alaska sa paligid Mga Isla ng Aleutian, ay naharang at sinamahan ng ilang minuto ng dalawang Raptor fighter mula sa 3rd Tactical Air Wing. Marahil, ang "intruder" noong Thanksgiving Day ay isang rehistradong Tu-95MS "Blagoveshchensk" na bomber, na nakatalaga sa 326th Heavy Bomber Air Division (Ukrainian, Amur Region). Ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa dalawang air regiment ng dibisyong ito ay pana-panahong inililipat sa hilagang "jump" na mga paliparan ng Anadyr at Tiksi para sa mga flight, tulad ng sinasabi ng mga piloto, "sa paligid ng sulok."

17. 29.11.2007. Malapit sa Aleutian Islands. F-22A ng 3rd air wing ng US Air Force, Elmendorf air base, Alaska, at Tu-95MS ng 326th TBAD, A/B Ukrainka, Amur region.

Nalaman ng media ang tungkol sa pagharang ng mga Turkish fighter ng US aircraft sa Syria ...militar eroplano lumipad patungong pagharang. Ito ay iniulat ng Reuters na may pagtukoy sa isang opisyal ng Amerika na gustong manatiling hindi nagpapakilala. Ayon sa kanya, Turkish sasakyang panghimpapawid, kalahok... fighter jet sa base militar ng Amerika na matatagpuan sa lalawigan ng Raqqa, sa pagharang Lumipad ang ilang fighter jet at attack helicopter. Ang koresponden ng Fox News na si Lucas... Ang militar ng NATO ay naglathala ng larawan ng isang Su-34 sa frame ng paningin ...sa Baltic Hukbong panghimpapawid(BBC) Iniulat ng Belgium sa pagharang Ruso sasakyang panghimpapawid sa ibabaw ng Baltic Sea. Mula noong simula ng Setyembre, ang mga F-16 na mandirigma ng Belgian... ay lumaban sasakyang panghimpapawid. “Sa buong buwan, 109 combat mission ang naisagawa na may kabuuang tagal na 191 oras. Ang aming mga F-16 at ang kanilang mga tauhan ay nakakumpleto ng walo mga pagharang. Kahapon... oh pagharang sa ibabaw ng Baltic Sea ng dalawang Russian strategic missile carrier na Tu-160 at ang kasamang Su-27 at naglathala ng ilang mga larawan ng Russian sasakyang panghimpapawid ...

Pulitika, 06 Set, 02:32

Binibilang ng Ministry of Defense ang reconnaissance aircraft malapit sa mga hangganan ng Russia Sa loob ng isang linggo, ang mga mandirigma ng Russia ay nagsagawa ng 23 sorties sa pagharang dayuhan sasakyang panghimpapawid-mga scout. Sa nakalipas na linggo, ang militar ng Russia ay nakakita ng 31 sa mga hangganan ... pagtatanggol (air defense) noong nakaraang linggo ay nagsagawa ng 23 sorties para sa pagharang at escort ng mga dayuhan sasakyang panghimpapawid-mga scout. Ayon sa publikasyon, ang mga paglabag sa airspace ng Russia... Lumipad ang Russian Tu-95 Dagat ng Bering sinamahan ng US Air Force ... ang flight ng mga strategic bombers ay mahigit sampung oras. "Lahat ng flight sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa sa mahigpit na alinsunod sa Mga tuntunin sa internasyonal ang paggamit ng hangin... ang mga bombero ay naharang ng mga manlalaban ng US Air Force. Ang ahensya ay naglathala ng mga larawan pagharang Mga bombang Ruso. Ang huling beses na lumipad ang Russian Tu-95... Ang Ministry of Defense ay nakakita ng 26 sa isang linggo sasakyang panghimpapawid sa mga hangganan ng Russia ...banyaga sasakyang panghimpapawid-mga scout. Nabanggit ng departamento ng depensa na walang mga paglabag sa airspace ng Russia. Hunyo 10 Russian Su-27 manlalaban naharang sasakyang panghimpapawid-Mga opisyal ng reconnaissance ng US at Swedish sa Baltic. Sa ibabaw ng neutral na tubig ng Baltic Sea ay natuklasan sasakyang panghimpapawid-Mga opisyal ng intelligence ng US Air Force... Inihayag ng US ang "hindi ligtas" na pagharang ng isang eroplanong Amerikano ng Su-35 ... ang airspace sa itaas nito (INCSEA). Russian Su-27 naharang Amerikano sa ibabaw ng Baltic eroplano-intelligence officer "Ang mga hindi ligtas na aksyon ay nagpapataas ng panganib ng maling kalkulasyon at ang posibilidad ng isang banggaan... mga panuntunan para sa paggamit ng airspace." Sa huling pagkakataon tungkol sa pagharang Amerikanong Su-27 eroplano-reconnaissance P-8A Poseidon sa ibabaw ng Baltic Sea sa Russian...

Pulitika, Marso 11, 02:54

Nakita ng Ministry of Defense ang 17 sasakyang panghimpapawid malapit sa mga hangganan ng Russia sa isang linggo ... nakumpleto ang tatlong flight sa isang linggo para sa pagharang at escort ng mga dayuhan sasakyang panghimpapawid-mga scout. Russian Su-27 naharang Amerikano sa ibabaw ng Baltic eroplano-intelligence officer Napansin ng departamento ng depensa na walang mga paglabag sa airspace ng Russia. Marso 7 Russian Su-27 fighter naharang eroplano ... Ipinakita ng Ministry of Defense ang pagharang ng eroplano ng Swedish Air Force sa Baltic Sea ... Ang Su-27 fighter ng Russian Aerospace Forces ay tumaas sa pagharang Swedish eroplano-isang Gulfstream reconnaissance aircraft, na papalapit sa hangganan ng Russia mula sa Baltic... ay itinaas eroplano sa pagharang. Iniulat ito sa RBC ng Department of Information and Mass Communications ng Russian Ministry of Defense. pagharang Swedish eroplano Su-27 fighter para sa pagharang mga layunin... Ang mga mandirigma ng NATO ay lumilipad ng tatlong beses sa isang araw upang harangin ang sasakyang panghimpapawid ng Russia ...Kaliningradskaya. Sasakyang panghimpapawid hindi rin naiulat ang ruta ng paglipad. Lumipad din ang sasakyang panghimpapawid ng NATO upang salubungin sila. "Lahat ng Ruso sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa international airspace. pagharang may... Su-27 "iresponsable" naharang American EP-3 sa ibabaw ng Black Sea. Sinabi iyon ng militar ng Russia eroplano ay itinaas sa pagharang isang hindi natukoy na aerial target na... Sinamahan ng mga fighter jet ng NATO ang dalawang sasakyang panghimpapawid ng Russia sa Baltic Sea ... Dalawang beses na nag-escort ang mga mandirigma ng NATO noong nakaraang linggo sasakyang panghimpapawid Armed Forces ng Russia sa Baltic Sea. Ito ay iniulat sa... Ministry of Defense ng Lithuania. Tulad ng nabanggit sa mensahe, noong Oktubre 11, ang mga mandirigma naharang eroplano An-26, na lumilipad mula sa Kaliningrad. Nabanggit ng Ministry of Defense na... gumamit siya ng transponder, ngunit hindi nagbigay ng plano sa paglipad. Habang nagmamaneho eroplano nakipag-ugnayan sa radyo sa mga dispatser. Sa parehong araw ay nagkaroon ng...

Pulitika, 21 Set 2018, 05:58

Nakita ng Ministry of Defense ang 13 reconnaissance aircraft malapit sa mga hangganan ng Russia sa isang linggo ... air defense (air defense) 13 beses na itinaas ang mga manlalaban para sa pagharang at escort ng mga dayuhan sasakyang panghimpapawid. mga mandirigma ng US naharang dalawang Russian bombers malapit sa Alaska “Mga paglabag sa hangin...baybayin Rehiyon ng Murmansk, malapit sa Novaya Zemlya at Franz Josef Land. Eroplano na may numerong 61-0015 at call sign Chaos43 na lumipad mula sa airbase...

Pulitika, 13 Set 2018, 01:24

Hinarang ng mga fighter jet ng US ang dalawang Russian bombers malapit sa Alaska ... , Ano pagharang Ang mga bombero ay isinagawa sa internasyonal na airspace sa baybayin ng Alaska. Natuklasan ng armadong pwersa ng Latvian ang dalawang Ruso eroplano sa mga hangganan... Russian sa pamamagitan ng eroplano hindi nilabag, paglilinaw ng NORAD. Ang isang katulad na insidente ay naganap sa baybayin ng Alaska noong Setyembre 1. Pagkatapos ay mga American F-22 naharang Russian Tu-95, pati na rin eroplano-Il-78 tanker. Ang mga mandirigma ng Russia ay sumugod upang humarang malapit sa mga hangganan 7 beses sa isang linggo ... Sasakyang panghimpapawid mula sa tungkulin, ang mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin ay umakyat ng pitong beses sa isang linggo pagharang upang maiwasan ang paglabag sa mga hangganan ng hangin ng Russia ng mga dayuhang... hangganan, 20 sasakyang panghimpapawid ang naitala na nagsasagawa ng aerial reconnaissance. Sasakyang panghimpapawid Limang beses umakyat ang PVD pagharang, gayunpaman, ang hangganan ay hindi nilabag. Tinawag ng Ministry of Defense na kalokohan ang data sa pagharang ng Russia sa sasakyang panghimpapawid ng Israel ... . Dati tungkol sa rapprochement sasakyang panghimpapawid iniulat ng Times Of Israel Nagkomento ang Russian Ministry of Defense sa mga ulat mula sa pahayagang Israeli na The Times Of Israel tungkol sa “ pagharang» Russian Su-34 fighter-bombers na kabilang sa Israeli Armed Forces sasakyang panghimpapawid F-16. Tungkol sa mga mensaheng ito... Nalaman ng media ang tungkol sa pagharang ng sasakyang panghimpapawid ng Israel ng mga Russian Su-34 ... kasunduan sa pagitan ng Moscow at Tel Aviv upang maiwasan ang mga salungatan sa kalangitan, naharang Ang mga F-16 na kabilang sa Israeli Armed Forces, nalaman ng pahayagang The Times of Israel na Fighters of the Russian Armed Forces Su-34 naharang sa Gitnang Silangan, Israeli F-16s. Iniulat ito sa lokal... ayon sa kanya, nangyari ito noong umaga ng ika-28 ng Mayo. pagharang, gaya ng itinuturo ng pahayagang Israeli, ay ginawa ng Russian sa pamamagitan ng eroplano, sa kabila ng kasalukuyang kasunduan sa pagitan ng Moscow at... Hinarang ng Ministry of Defense ang 10 reconnaissance aircraft malapit sa mga hangganan ng Russia sa isang linggo ... Ang pagtatanggol ng hangin ay nagsagawa ng sampung sorties sa pagharang at escort ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid. Ang Ministry of Defense ay nagbilang ng 24 eroplano-isang reconnaissance officer sa mga hangganan ng Russia sa isang linggo... ang mga hangganan ng Russia. Kasabay nito, ang mga piloto ng Russia ay lumipad ng limang beses sa pagharang dayuhan sasakyang panghimpapawid.

Pulitika, 30 Marso 2018, 03:30

Iniulat ng Ministry of Defense ang pagharang ng anim na reconnaissance aircraft sa isang linggo ... nabanggit na ang air defense forces on duty ay nagsagawa ng anim na sorties sa pagharang at escort ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid. Binigyang-diin ng Ministry of Defense na ang mga paglabag...

Pulitika, 16 Peb 2018, 13:17

Nakita ng Ministry of Defense ang 16 na reconnaissance aircraft malapit sa mga hangganan ng Russia sa isang linggo ... sa pagharang at escort ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid. Nilinaw na walang mga paglabag sa airspace ng Russia. Nalaman ng CNN ang tungkol sa paglipad eroplano Russia... sa loob ng balangkas ng Vienna Document 2011. Noong Pebrero 13 ay naiulat na eroplano- Isang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng US Air Force ang lumipad malapit sa mga hangganan ng rehiyon ng Kaliningrad.

Pulitika, 01 Peb 2018, 22:24

Inihayag ng Estados Unidos ang mga plano na ipagpatuloy ang mga flight ng militar sa Black Sea ... , ano lahat sasakyang panghimpapawid Ang US, na patungo sa Crimea, ay sasalubungin ng mga fighter jet mula sa Russia Despite pagharang sa ibabaw ng American Black Sea eroplano electronic intelligence... para sa militar sasakyang panghimpapawid Ang Estados Unidos ay "may lahat ng karapatan na naroroon." "Magpapatuloy ang mga flight," pagtatapos ni McKenzie. pagharang Russian Su-27 American eroplano-scout kay Cherny... Ang Estados Unidos ay nagpakita ng isang video ng Su-27 maniobra sa panahon ng pagharang ng isang American reconnaissance aircraft ... sa barko sa ligtas na distansya." Impormasyon tungkol sa pag-alis ng isang Russian fighter sa pagharang eroplano-US reconnaissance officer na lumipad sa neutral na tubig ng Black Sea... noong nakaraang taon. Nang maglaon ay sinabi ng Russian Ministry of Defense na ang Su-30, humarang eroplano USA, "tinulungan ang mga kasamahan sa Amerika na maiwasan ang isang internasyonal na iskandalo na magdulot... Nalaman ng CNN ang tungkol sa paglipad ng isang Russian plane sa loob ng 1.5 m mula sa isang US Navy reconnaissance officer ... Ruso eroplano gumawa ng "hindi ligtas" pagharang» eroplano- Opisyal ng reconnaissance ng US Navy. Pagkatapos nito ang Amerikano eroplano ay napilitang "tapusin ang misyon nito," sinabi ng mga mapagkukunan sa CNN Russian eroplano naharang Amerikano eroplano... Amerikanong manlalaban eroplano binago ang trajectory nito upang lumayo sa airspace ng Russia. Sinabi ng Russian Ministry of Defense na ang Su-30, humarang Amerikano eroplano-scout... Ang US Air Force ay nag-publish ng video ng Su-30 interception noong Nobyembre at Disyembre ... Naglabas ng video ang US Department of Defense mga pagharang Ruso sasakyang panghimpapawid Su-30 noong Nobyembre at Disyembre 2017. Sasakyang panghimpapawid Ang Russian Air Force ay hindi nagbigay ng mga kinakailangang signal, iniulat... . militar ng Russia sasakyang panghimpapawid Ang mga Amerikano ay pana-panahon ding naharang. Kaya, sa pagtatapos ng Nobyembre 2017, ang Russian Su-30 naharang sa ibabaw ng Black Sea American eroplano-scout... Inakusahan ng Pentagon ang Russian Su-30 ng "hindi ligtas" na pagharang ng isang eroplano ng US ... -30 ginawang "hindi ligtas" sa ibabaw ng Black Sea pagharang American P-8A Poseidon, sabi ng Pentagon. Eroplano Ang Estados Unidos ay hindi gumawa ng anumang bagay na maaaring... Ang Su-30 ay gumawa ng isang "hindi ligtas" na paglipat sa kalangitan sa ibabaw ng Black Sea pagharang anti-submarine patrol eroplano USA P-8 Poseidon. Iniulat ito ng CNN..., isinasaalang-alang ang mga aksyon na isinagawa ng Russian fighter na "hindi ligtas", dahil ang Russian eroplano habang pagharang lumipad ng 50 piye (15.2 m) sa harap ng P... Ang Ministri ng Depensa ay nagsalita tungkol sa pitong kaso ng pagharang ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid ... Ang mga mandirigma ng Russia ay lumipad nang pitong beses sa nakalipas na linggo pagharang katalinuhan sasakyang panghimpapawid. Ito ay iniulat ng Ministry of Defense. Sinabi ng departamento na... iniulat ng depensa na nakapagtala ito ng 20 dayuhan sasakyang panghimpapawid na nagsagawa ng reconnaissance mga hangganan ng Russia. sa kanilang pagharang Anim na beses na lumipad ang mga fighter jet ng Russia... Iniulat ng Ministry of Defense ang anim na interceptions ng reconnaissance aircraft sa isang linggo ... sa loob ng isang linggo 20 dayuhan ang nagsagawa ng reconnaissance malapit sa mga hangganan ng Russia sasakyang panghimpapawid, anim na beses sa kanila sa pagharang Lumipad ang mga mandirigma ng Russia. Ito ay nakasaad sa isang pahayag mula sa Ministry of Defense. Binigyang-diin ng departamento ng militar na sa panahon ng paglipad ng mga dayuhan sasakyang panghimpapawid-mga opisyal ng katalinuhan... sa teritoryo ng Espanya. Nauna rito, noong Hulyo 11, nalaman na ang katalinuhan eroplano Nakumpleto ng US P-8A Poseidon ang isa pang paglipad malapit sa base ng Russia... Nagpakita ang Estados Unidos ng larawan ng isang Russian Su-27 na papalapit sa isang reconnaissance aircraft ... sa mga mapagkukunan. Ayon sa channel, sa ngayon pagharang distansya sa pagitan ng Russian at American sa pamamagitan ng eroplano limang talampakan lamang (1.5 m). Gayundin... sa turn, sinabi nila na ang Su-27 ay talagang itinaas sa pagharang eroplano Ang US Air Force, matapos ma-detect ng militar ang isang aerial target na gumagalaw... "literal na makalipas ang sampung minuto," isa pang reconnaissance aircraft ang lumitaw sa kalangitan eroplano. Sinunod din ito ng panig ng Russia pagharang. Andrey Gatinsky Hinarang ng Russian fighter ang eroplano ng US Air Force sa Baltic ...militar eroplano ay nakita sa ibabaw ng neutral na tubig ng Baltic Sea noong Martes, Hunyo 6, sa 10:00 oras ng Moscow. sa kanyang pagharang Isang Su-27 ang itinaas mula sa air defense duty forces ng Baltic Fleet. In-escort niya ang isang American missile-carrying bomber. Pagkatapos eroplano... hangin sa humarang Militar ng Amerika sasakyang panghimpapawid, na nagsagawa ng reconnaissance malapit sa mga hangganan ng Russia sa timog ng Baltic. Gaya ng tala ng ahensya, ito ay sasakyang panghimpapawid-RC scouts... Ang Pentagon ay nagsalita tungkol sa pagharang ng isang sasakyang panghimpapawid ng US ng Chinese Air Force ... Dalawa eroplano Chinese Air Force ay 'unprofessional' naharang coast patrolman eroplano US Navy P-3 Orion sa kalangitan sa South China... ranggo Gary Ross, CBS News ulat. Ayon sa kanya, Amerikano eroplano ay nasa international airspace at maaaring magsagawa ng mga operasyon nang walang hadlang... ito ang pangalawang kaso pagharang sa pamamagitan ng eroplano PRC US Air Force. Ang isang katulad na insidente ay naganap noong Mayo 19, nang ang mga fighter jet ng China ay lumapit sa isang Amerikano eroplano sa layo na humigit-kumulang... Inihayag ng United States ang pagharang ng eroplano nito sa Syria ng isang Russian fighter ... natapos ang manlalaban pagharang eroplano Ang US Air Force ay nasa himpapawid sa ibabaw ng Syria, sabi ng kumander ng US Air Force sa rehiyon, Jeffrey Harrigian. Mga aksyon ng Russia eroplano tinawag niya ang manlalaban ng Russian Aerospace Forces na "hindi propesyonal" naharang militar eroplano Ang Estados Unidos ay nasa himpapawid sa ibabaw ng Syria, iniulat... Inihayag ng Dutch Ministry of Defense ang paglipad ng isang Su-24 malapit sa frigate Evertsen ... . Dalawang tauhan ng militar ang pinagsikapan upang i-eskort ang mga mandirigma ng Russia. eroplano Sweden. Ayon sa ministeryo, ang Dutch frigate na Evertsen ay bahagi ng... rehiyon,” paglilinaw ng ministeryo. Mas maaga, inihayag ng militar ng Poland pagharang Ruso eroplano- reconnaissance aircraft Il-20M. Naganap ang insidente, ayon sa Defense24 TV channel, sa... Inihayag ng militar ng Poland ang pagharang ng isang eroplanong espiya ng Russia ... Mga mandirigma ng Poland naharang sa ibabaw ng Baltic Russian eroplano- reconnaissance aircraft Il-20M. Ito ang inihayag ni Polish Air Force press secretary Marek... noong Lunes, Mayo 15. "Mga piloto sasakyang panghimpapawid Nakatanggap ang F-16 ng hindi kilalang alerto eroplano, na lumilipad na naka-off ang transponder at hindi..., isang on-duty na pares ng mga manlalaban ang nag-scrap sa ere para kilalanin ang Russian. eroplano-isang reconnaissance officer na lumilipad patungo sa Kaliningrad. Pagkatapos ng pagkakakilanlan, bumalik ang mga mandirigma ng Poland... Nagsalita ang Ministry of Defense tungkol sa pagharang ng isang American reconnaissance aircraft noong Mayo 9 ... Ang Su-30 fighter ay itinaas sa pagharang labanan ng mga Amerikano eroplano P-8A Poseidon sa ibabaw ng Black Sea, iniulat ng Russian Ministry of Defense. Insidente... noong Martes, Mayo 9, ang Su-30 fighter ay itinaas sa pagharang eroplano-US reconnaissance aircraft P-8A Poseidon sa ibabaw ng tubig ng Black Sea. Tungkol sa... Fox News channel, na binanggit ang sarili nitong mga mapagkukunan, ay nag-ulat na pagharang tumagal ng 12 minuto. Andrey Gatinsky Nalaman ng media ang tungkol sa pagharang ng US ng Russian Tu-95 at Su-35 malapit sa Alaska ... Militar sasakyang panghimpapawid Ang US Air Force noong Huwebes, Mayo 4, ay umakyat sa pagharang dalawang Russian Tu-95 missile-carrying bombers at dalawang Su-fighters ... na may reference sa mga opisyal ng US. Ayon sa TV channel, ang militar sasakyang panghimpapawid lumipad hanggang sa baybayin ng Alaska sa layong 80 km sa lugar... ng isang American F-22 fighter para i-escort ang militar sasakyang panghimpapawid Russia. Sinabi ng mga kausap sa Fox News na Russian sasakyang panghimpapawid Ang mga mandirigma ng British ay nag-agawan upang harangin ang mga bombero ng Russia ... Dalawang British fighter ang pinag-aagawan pagharang Mga bombang Ruso. Gaya ng sinabi ng British Ministry of Defense, sasakyang panghimpapawid mula sa Russia patungo sa airspace ng UK Dalawang RAF Typhoon fighter ang nakipagsiksikan sa pagharang dalawang Ruso...

Pulitika, 11 Set 2015, 20:16

Ang Russian Tu-160 ay nakita malapit sa British airspace ... sampung Ruso ang humarang sasakyang panghimpapawid. Makalipas ang isang linggo, inilathala ng panig ng Britanya ang kanilang larawan. Kamakailan, dumami ang mga ulat ng pagharang Ruso sasakyang panghimpapawid ng mga puwersa ng NATO. Sa pagtatapos ng Hulyo ngayong taon, hindi bababa sa dalawang kaso ang naiulat kung saan natuklasan ng mga alyansa ang mga mandirigma eroplano-scout...

MOSCOW, Nobyembre 28 – RIA Novosti, Andrey Kots. Mga piloto ng duty fighter aircraft ng Russian air defense sa mga nakaraang buwan literal na nakatira sa langit. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng NATO ay lumilitaw sa mga hangganan ng bansa nang mas madalas: higit sa sampung beses sa isang linggo, ayon sa Ministry of Defense. Kasabay nito, ang aviation ng "Western partners" ay kumikilos nang higit pa at mas matapang at assertively. Gayunpaman, ang mga seryosong insidente ay naiiwasan sa ngayon, higit sa lahat salamat sa propesyonalismo at kalmado ng mga piloto ng manlalaban ng Russia. Basahin ang tungkol sa kung ano ang pagharang ng hangin ayon sa lahat ng mga patakaran ng mga taktika sa paglipad sa materyal ng RIA Novosti.

Ang digmaang pang-impormasyon sa pagitan ng malalaking estado ay kadalasang maaaring magdulot ng karaniwang nakagawiang sitwasyon sa isang bahagyang hindi kanais-nais para sa isa sa mga partido. Noong Martes, iniulat ng CNN, na binanggit ang mga mapagkukunan sa Pentagon, na ang P-8A Poseidon anti-submarine patrol aircraft ng US Air Force. Ang mga tripulante ng manlalaban ay diumano, sa walang maliwanag na dahilan, "pinutol" ang Amerikano sa neutral na tubig ng Black Sea - na may matalim na maniobra mula kanan pakaliwa, tumawid siya sa kurso ng Poseidon. Kasabay nito, ang R-8A ay lubusang "na-churn up" ng mga jet stream ng makapangyarihang Su-30 engine, pagkatapos nito ay pinili ng purong "mapayapa" na panig na huwag makisali sa "bully" at umalis.

Tulad ng paulit-ulit na sinabi ng mga eksperto sa militar at mga sibilyang analyst, ang pangunahing layunin Ang mga misyon ng reconnaissance ng NATO malapit sa mga hangganan ng Russia ay sumusubok sa lakas ng mga puwersa ng pagtatanggol sa hangin. Gaano kabilis ang kanilang reaksyon, kung saan sila matatagpuan, kung anong mga complex ang kinakatawan nila. Tumugon ang VKS sa bawat naturang "pagbisita" nang mabilis hangga't maaari. Una, ang ibang mga bansa ay hindi kinakailangang magkaroon ng isa mahalagang impormasyon. Pangalawa, ang pagtataboy sa isang sasakyang panghimpapawid ng militar na tumungo sa hangganan ng isang soberanong estado ay isang bagay ng prestihiyo at prinsipyo. Pangatlo, hindi alam kung anong order ang natanggap ng piloto ng potensyal na nanghihimasok. Nangangahulugan ito na ang pagharang nito ay isang usapin ng pambansang seguridad. Bilang isang patakaran, ang bawat operasyon ng hangin ay isinasagawa ayon sa isang malinaw na senaryo.

"Una sa lahat, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat i-escorted," sabi ni Major General, Honored Military Pilot ng Russia Vladimir Popov sa RIA Novosti "Ang manlalaban na naka-duty ay lumalapit sa target at sumusunod sa isang parallel na kurso dito. ang pangunahing gawain sa yugtong ito - upang makilala ang nanghihimasok na sasakyang panghimpapawid. Susunod, ang interceptor ay nagpapadala ng pangunahing impormasyon sa lupa: uri ng sasakyang panghimpapawid, nasyonalidad, numero ng buntot. Kaagad pagkatapos nito, ang piloto ng manlalaban ay nagsisimulang aktibong maakit ang atensyon ng kahina-hinalang sasakyang panghimpapawid - kinakailangan upang ipakita na siya ay nasa ilalim ng pagsubaybay. Ang piloto, na patuloy na gumagalaw sa isang parallel na kurso, ay mabilis na gumulong sa kaliwa at kanan - "pagpapapak ng kanyang mga pakpak." Sa isang banda, sinasabi nito: "Magbayad ng pansin, nandito ako!" Sa kabilang banda, malinaw na ipinapakita nito ang mga air-to-air missiles na nakakabit sa mga lambanog sa ilalim ng mga pakpak.

Kung ang nanghihimasok ay hindi tumugon sa anumang paraan, ang manlalaban, na pinapanatili ang parehong kurso, ay nagdaragdag ng bilis at nagpapatuloy nang kaunti upang matiyak na nasa saklaw ng visibility ng crew ng katapat nito. Kapag kumbinsido ang piloto na siya ay inoobserbahan, pinihit niya ang control stick at gumawa ng maselan na "tango" patungo sa hangganan ng estado, na nagpapahiwatig na oras na para parangalan ang bisitang bisita. Kung hindi tumugon ang nanghihimasok, inuulit ng piloto ang lahat ng elemento sa parehong pagkakasunud-sunod, ngunit mula sa kabilang panig ng kahina-hinalang sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga alituntunin ng aviation etiquette, ang mga pagkilos na ito ay lubos na tama, "maginoo" na mga senyales.

"Sa karamihan ng mga kaso, ang aming mga piloto ay walang contact sa NATO aircraft," Popov emphasized "Hindi namin maaaring makipag-usap sa intruder pilot dahil hindi namin alam ang kanyang radio frequency, kung gayon, siyempre, kami ay patuloy bombard the airwaves with messages about "The inadmissibility of his behavior and we strongly recommend that he change course. Sa Syria, by the way, Russian and American aviation are at least coordinating their actions and have a common communication channel. This allow us to avoid mga potensyal na aksidente sa himpapawid, ngunit ang gayong pakikipagtulungan ay napakabihirang ngayon."

Kawalang-galang o pagkasira

Sa nakalipas na tatlo hanggang apat na taon, mas naging tense ang sitwasyon sa kalangitan. Sa inisyatiba ng NATO, maraming mga programa para sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga bansang Ruso at Kanluran ay nabawasan abyasyong militar. Kung ang mga naunang kinatawan ng North Atlantic Alliance ay nagbabala sa Ministri ng Depensa tungkol sa mga nakaplanong paglipad sa mga bansang kalapit ng Russia (halimbawa, sa mga estado ng Baltic), ngayon ay mas gusto nilang manatiling tahimik tungkol sa kanila. Bukod dito, ang NATO ay makabuluhang nadagdagan ang bilang ng mga cross-border air operations.

"Hindi namin alam in advance kung sino, ano at bakit ang sniffing sa paligid ng aming mga hangganan," sabi ng mayor na heneral "Siguro ang eroplano ay lumilipad, marahil ito ay may isang breakdown na ito ay sadyang pinipilit kami na mag-react kaya na Western Ang mga pulitiko ay muli nilang sinabi na ang "Russian bear" ay hindi alam kung paano kumilos sa hangin, kung kukuha tayo ng American version ng mga kaganapan noong Sabado sa pananampalataya, kung gayon ang kanilang "Poseidon" ay "bastos. ” Kung talagang “pinutol” ng ating Su-30 ang R- 8A at tinamaan ito ng mga jet stream nito, ibig sabihin ay tahasan na binalewala ng anti-submarine fighter ang lahat ng naunang “gentlemanly” na mga senyales, at kailangang akitin ng fighter pilot ang mga ito. Ang atensyon ni Poseidon sa isang mas agresibong paraan ay maaari kong ipagpalagay na ang panig ng Amerika ay gumagalaw sa isang bahagyang anggulo patungo sa amin, kaya ang piloto ng Russia ay maaaring magpasya sa ganoong maniobra.

Kung ang nanghihimasok ay hindi mahiyain at hindi natatakot sa kaguluhan, "puputol" muli siya ng interceptor. Kasabay nito, maaari siyang humiling ng tulong mula sa ibang makina. Susunod, dalawang mandirigma ang sumakay sa reconnaissance aircraft sa mga pincer at sinamahan ito mula sa magkabilang panig. Kung ang nanghihimasok, kahit na sa ilalim ng naturang escort, gayunpaman ay tumatawid sa hangganan, ang mga interceptor, na may maingat ngunit hindi malabo na mga maniobra, ay nagsisimulang pilitin siyang mapunta sa isang paliparan ng Russia. Ang pangalawang senaryo ay ang piloto ng manlalaban ay maaaring magpakita ng "dilaw na kard" at magpaputok sa kahabaan ng landas ng paglipad ng nanghihimasok mula sa isang kanyon, pati na rin ang isang labanan o signal flare. Ito ay parehong malinaw na banta at isang huling-ditch na pagtatangka upang maakit ang pansin: "Saan ka pupunta?! Ayon kay Vladimir Popov, ang mga katulad na sitwasyon ay regular na lumitaw sa mga hangganan ng USSR noong 50s ng huling siglo.

"Nais kong bigyang-diin na ngayon ang gayong pag-unlad ng mga kaganapan ay napakabihirang," sabi ng tenyente heneral "Ang mga piloto ng karamihan sa mga bansa ay lumilipad nang magalang at hindi pa rin tumawid sa hangganan, oo higit pang punto: napakahalagang maunawaan na kahit na ang isang sasakyang panghimpapawid ng militar ay maaaring magkaroon ng kabiguan ng mga kagamitan sa radyo at mga sistema ng nabigasyon at ito ay nasa pagkabalisa, ngunit hindi makapagpadala ng isang senyas Sa kasong ito, magalang naming "ipinapunta" ito sa amin , at pagkatapos ay bitawan ito.

Naalala ni Viktor Popov kung paano natagpuan ng isang eroplano ng Russia ang sarili sa isang katulad na sitwasyon. Noong Setyembre 15, 2005, isang pangkat ng mga Su-27 na mandirigma ang lumipad mula sa Siversky airfield sa rehiyon ng Leningrad patungo sa isa sa mga base ng hangin malapit sa Kaliningrad. Nasa ruta na, ang piloto ng isa sa mga kotse, si Major Valery Troyanov, ay nag-ulat ng pagkawala ng oryentasyon. Nang maubos ang suplay ng gasolina, ang piloto ay nag-eject. Ito pala ay napunta siya sa teritoryo ng Lithuanian nang hindi sinasadya. Bumagsak ang manlalaban 55 kilometro mula sa Kaunas. Sa pagsisiyasat, lumabas na ang mga sanhi ng aksidente ay mga error sa piloting, pati na rin ang pagkabigo ng sistema ng nabigasyon.

Ang piloto, sa kabutihang palad, ay nakaligtas. Naiwasan ang isang malakas na iskandalo sa internasyonal - malinaw sa mga eksperto na ang eroplano ay tumawid sa hangganan nang hindi sinasadya. Gayunpaman, ang insidenteng ito ay nagdulot ng iskandalo sa Lithuania nang maging malinaw na ang "pagsalakay" ng "pagpatuyo" ng Russia ay hindi napansin ng pambansang pagtatanggol sa hangin.

Huling argumento

Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na ang mga insidente ng cross-border sa himpapawid ay maaaring magwakas nang mas trahedya.

"Ang isang piloto ng manlalaban ay may karapatang magpaputok lamang kung ang isang dayuhang sasakyang panghimpapawid ay lumabag sa airspace, hindi tumugon sa mga nakaraang senyas at tumanggi na sundin ang convoy," paliwanag ni Vladimir Popov "Ang piloto ay humiling ng lupa at, kung natanggap niya ang naaangkop na order , bumaril sa target Ang pinaka-kapansin-pansing halimbawa: noong Nobyembre 28, 1973, isang Iranian Air Force RF-4C reconnaissance aircraft, na piloto ng mga Iranian at American pilot, mula sa Turkey ay sumalakay sa airspace ng USSR sa pamamagitan ng aming MiG-. Ang 21SM fighter sa ilalim ng kontrol ng kapitan ay lumipad upang humarang sa rehiyon ng Georgian na si Gennady Eliseev ay inilunsad niya ang isa sa landas ng paglipad ng kaaway bilang isang babala target nito sa mga ulap.

Isang utos ang dumating mula sa lupa upang pigilan ang kaaway sa anumang paraan. Hindi alam kung anong kagamitan at armas ang dala ng intruder at kung ano ang layunin nito. At nagpasya si Eliseev sa huling argumento. Binangga niya ang kalaban, natamaan ang kanyang eroplano mula sa ibaba. Ang kapitan ng Sobyet ay pinatay at ang RF-4C crew ay pinaalis at nahuli sa lupa. Nang maglaon ay ipinagpalit sila sa aming mga scout. Ang kasong ito ang una sa kasaysayan ng aviation air ram sa isang supersonic na eroplano. Makabubuting maalala siya ng mga Western pilot na gumagala sa mga hangganan ng Russia ngayon.”

Ang mga piloto ng duty fighter aircraft ng Russian air defense ay literal na naninirahan sa kalangitan nitong mga nakaraang buwan. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng NATO ay lumilitaw sa mga hangganan ng bansa nang mas madalas: higit sa sampung beses sa isang linggo, ayon sa Ministry of Defense. Kasabay nito, ang aviation ng "Western partners" ay kumikilos nang higit pa at mas matapang at assertively.

Gayunpaman, ang mga seryosong insidente ay naiiwasan sa ngayon, higit sa lahat salamat sa propesyonalismo at kalmado ng mga piloto ng manlalaban ng Russia. Basahin ang tungkol sa kung ano ang pagharang ng hangin ayon sa lahat ng mga patakaran ng mga taktika sa paglipad sa materyal ng RIA Novosti.

Ang digmaang pang-impormasyon sa pagitan ng malalaking estado ay kadalasang maaaring magdulot ng karaniwang nakagawiang sitwasyon sa isang bahagyang hindi kanais-nais para sa isa sa mga partido.

Ang mga tripulante ng manlalaban ay diumano, sa walang maliwanag na dahilan, "pinutol" ang Amerikano sa neutral na tubig ng Black Sea - na may matalim na maniobra mula kanan pakaliwa, tumawid siya sa kurso ng Poseidon. Kasabay nito, ang R-8A ay lubusang "na-churn up" ng mga jet stream ng makapangyarihang Su-30 engine, pagkatapos nito ay pinili ng purong "mapayapa" na panig na huwag makisali sa "bully" at umuwi.

Ang bersyon ng Russian Ministry of Defense ay higit na prosaic. Ang eroplanong Amerikano ay kumikilos nang napakabilis patungo sa hangganan ng estado ng Russia. Lumipad palabas ang isang mandirigma mula sa duty air defense forces ng Southern Military District upang harangin ito.

Ang Su-30 ay lumapit sa Poseidon, lumipad sa paligid ng sasakyang panghimpapawid, at tinukoy ang uri at nasyonalidad nito. Pagkatapos nito, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy sa kanilang negosyo - ang R-8A ay umalis mula sa mga hangganan ng Russia, at ang Su-30 ay bumalik sa airbase. Sa prinsipyo, mahirap kahit na tawagan ang kaganapang ito na isang pagharang - sila ay "binati" at tumakas.

"Gentlemanly" na senyales

Tulad ng paulit-ulit na sinabi ng mga dalubhasa sa militar at mga sibilyan na analyst, ang pangunahing layunin ng mga misyon sa reconnaissance ng NATO malapit sa mga hangganan ng Russia ay upang subukan ang lakas ng mga puwersa ng pagtatanggol sa hangin. Gaano kabilis ang kanilang reaksyon, kung saan sila matatagpuan, kung anong mga complex ang kinakatawan nila.

Tumugon ang VKS sa bawat naturang "pagbisita" nang mabilis hangga't maaari.

Una, ang ibang mga bansa ay hindi kinakailangang may ganoong mahalagang impormasyon.

Pangalawa, ang pagtataboy sa isang sasakyang panghimpapawid ng militar na patungo sa hangganan ng isang soberanong estado ay isang bagay ng prestihiyo at prinsipyo.

Pangatlo, hindi alam kung anong order ang natanggap ng piloto ng potensyal na nanghihimasok. Nangangahulugan ito na ang pagharang nito ay isang usapin ng pambansang seguridad. Bilang isang patakaran, ang bawat operasyon ng hangin ay isinasagawa ayon sa isang malinaw na senaryo.

"Una sa lahat, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat i-escorted," sabi ni Major General, Honored Military Pilot ng Russia Vladimir Popov sa RIA Novosti. - Ang manlalaban sa tungkulin ay lumalapit sa target at sumusunod sa isang parallel na kurso dito. Ang pangunahing gawain sa yugtong ito ay kilalanin ang nanghihimasok na sasakyang panghimpapawid.

Susunod, ang interceptor ay nagpapadala ng pangunahing impormasyon sa lupa: uri ng sasakyang panghimpapawid, nasyonalidad, numero ng buntot. Kaagad pagkatapos nito, ang piloto ng manlalaban ay nagsisimulang aktibong maakit ang atensyon ng kahina-hinalang sasakyang panghimpapawid - kinakailangan upang ipakita na siya ay nasa ilalim ng pagsubaybay.

Ang piloto, na patuloy na gumagalaw sa isang parallel course, ay mabilis na gumulong sa kaliwa at kanan - "pagpapapak ng kanyang mga pakpak." Sa isang banda, sinasabi nito: "Magbayad ng pansin, nandito ako!" Sa kabilang banda, malinaw na nagpapakita ito ng mga air-to-air missiles na nakakabit sa mga lambanog sa ilalim ng mga pakpak.

Kapag kumbinsido ang piloto na siya ay inoobserbahan, pinihit niya ang control stick at gumawa ng maselan na "tango" palayo sa hangganan ng estado, na nagpapahiwatig na oras na para parangalan ang bisitang bisita.

Kung hindi tumugon ang nanghihimasok, inuulit ng piloto ang lahat ng elemento sa parehong pagkakasunud-sunod, ngunit mula sa kabilang panig ng kahina-hinalang sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga alituntunin ng aviation etiquette, ang mga pagkilos na ito ay lubos na tama, "maginoo" na mga senyales.

"Sa karamihan ng mga kaso, ang aming mga piloto ay walang contact sa NATO aircraft," Popov emphasized. - Hindi namin makausap ang intruder na piloto dahil kadalasan ay hindi namin alam ang kanyang radio frequency.

Ngunit kung alam natin, kung gayon, siyempre, patuloy nating binobomba ang mga airwaves ng mga mensahe tungkol sa hindi pagkakatanggap ng kanyang pag-uugali at mariing inirerekumenda na baguhin niya ang kurso. Sa Syria, sa pamamagitan ng paraan, Russian at American aviation ay sa paanuman coordinating kanilang mga aksyon at may isang karaniwang channel ng komunikasyon.

Iniiwasan nito ang mga potensyal na aksidente sa hangin. Ngunit ang gayong pagtutulungan ay napakabihirang ngayon.”

Kawalang-galang o pagkasira

Sa nakalipas na tatlo hanggang apat na taon, mas naging tense ang sitwasyon sa kalangitan. Sa inisyatiba ng NATO, maraming mga programa para sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng Russian at Western military aviation ay nabawasan.

Kung ang mga naunang kinatawan ng North Atlantic Alliance ay nagbabala sa Ministri ng Depensa tungkol sa mga nakaplanong paglipad sa mga bansang kalapit ng Russia (halimbawa, sa mga estado ng Baltic), ngayon ay mas gusto nilang manatiling tahimik tungkol sa kanila. Bukod dito, ang NATO ay makabuluhang nadagdagan ang bilang ng mga cross-border air operations.

"Hindi namin alam nang maaga kung sino, ano at bakit ang sumisinghot sa paligid ng aming mga hangganan," sabi ng mayor na heneral. - Baka lumilipad na ang eroplano, baka may breakdown. O marahil ay sadyang pinipilit niya tayong mag-react, upang sa kalaunan ay muling ipahayag ng mga pulitiko sa Kanluran na ang "Russian bear" ay hindi alam kung paano kumilos sa hangin.

Sa pamamagitan ng paraan, kung kukunin natin ang bersyon ng Amerikano ng mga kaganapan sa Sabado sa pananampalataya, kung gayon si Poseidon ang "bastos". Kung talagang "pinutol" ng ating Su-30 ang R-8A at hinampas ito ng mga jet stream nito, nangangahulugan ito na ang "anti-submarine officer" ay tahasang binalewala ang lahat ng nakaraang "gentlemanly" signal.

At ang piloto ng manlalaban ay kailangang maakit ang atensyon ni Poseidon sa mas agresibong paraan. Inaamin ko na ang eroplanong Amerikano ay lumilipad sa isang bahagyang anggulo patungo sa aming hangganan, kaya ang piloto ng Russia ay maaaring magpasya sa gayong maniobra.

Kung ang nanghihimasok ay hindi mahiyain at hindi natatakot sa kaguluhan, "puputol" muli siya ng interceptor. Kasabay nito, maaari siyang humiling ng tulong mula sa ibang makina.

Susunod, dalawang mandirigma ang sumakay sa reconnaissance aircraft sa mga pincer at sinamahan ito mula sa magkabilang panig. Kung ang nanghihimasok, kahit na sa ilalim ng naturang escort, gayunpaman ay tumatawid sa hangganan, ang mga interceptor, na may maingat ngunit hindi malabo na mga maniobra, ay nagsisimulang pilitin siyang mapunta sa isang paliparan ng Russia.

Ang pangalawang senaryo ay ang piloto ng manlalaban ay maaaring magpakita ng "dilaw na kard" at magpaputok sa kahabaan ng landas ng paglipad ng nanghihimasok mula sa isang kanyon, pati na rin ang isang labanan o signal flare.

Ito ay parehong malinaw na banta at isang huling pagtatangka upang maakit ang atensyon: "Saan ka pupunta?!" Lumingon ka agad!” Ayon kay Vladimir Popov, ang mga katulad na sitwasyon ay regular na lumitaw sa mga hangganan ng USSR noong 50s ng huling siglo.

"Nais kong bigyang-diin na ngayon ang ganitong pag-unlad ng mga kaganapan ay napakabihirang," sabi ng tenyente heneral. - Ang mga piloto mula sa karamihan ng mga bansa ay magalang na lumilipad at hindi pa rin tumatawid sa hangganan. Nag-provoke sila, oo. Ngunit alam nila kung kailan titigil.

Isa pang punto: napakahalagang maunawaan na kahit ang sasakyang panghimpapawid ng militar ay maaaring makaranas ng pagkabigo ng mga kagamitan sa radyo at mga sistema ng nabigasyon. At siya ay nasa pagkabalisa, ngunit hindi makapagbigay ng senyales. Sa kasong ito, magalang naming "itinatanim" siya sa amin, at pagkatapos ay hayaan siyang umuwi.

Nasa ruta na, ang piloto ng isa sa mga kotse, si Major Valery Troyanov, ay nag-ulat ng pagkawala ng oryentasyon. Nang maubos ang suplay ng gasolina, nag-eject ang piloto. Ito pala ay napunta siya sa teritoryo ng Lithuanian nang hindi sinasadya. Bumagsak ang manlalaban 55 kilometro mula sa Kaunas. Sa panahon ng pagsisiyasat, lumabas na ang mga sanhi ng aksidente ay mga error sa piloting, pati na rin ang pagkabigo ng sistema ng nabigasyon.

Huling argumento

Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na ang mga insidente ng cross-border sa himpapawid ay maaaring magwakas nang mas trahedya.

Ang piloto ay humiling ng "lupa" at, kung natanggap niya ang naaangkop na pagkakasunud-sunod, binabaril ang target. Ang pinaka-kapansin-pansing halimbawa: noong Nobyembre 28, 1973, isang Iranian Air Force RF-4C reconnaissance aircraft, na piloto ng Iranian at American pilots, ang sumalakay sa airspace ng Sobyet mula sa Turkey hanggang sa Armenia at Georgia.

Sa rehiyon ng Georgian, lumipad palabas ang aming MiG-21SM fighter upang humarang, sa ilalim ng kontrol ni Captain Gennady Eliseev. Mayroon siyang dalawang missile. Inilunsad niya ang isa sa landas ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway bilang babala.

Hindi siya tumalikod. Nagpaputok si Eliseev ng pangalawang missile para pumatay, ngunit nawala ang target nito sa mga ulap. At humarang ang kanyon.

Ang insidenteng ito ay ang unang aerial ramming ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng aviation. Ang mga piloto ng Kanluran na gumagala sa mga hangganan ng Russia ngayon ay dapat na mas madalas siyang maalala."

Ang mga haka-haka tungkol sa "banta ng Sobyet" na paulit-ulit sa lahat ng posibleng paraan ay kinakailangan para sa mga militaristikong bilog Kanluraning mga bansa upang palakasin at pagtakpan ang kanilang mga plano para sa isang karera ng armas at materyal na paghahanda para sa digmaan. Ang isa sa mga aktibidad ng Pentagon at ang mga kasosyo nito sa direksyong ito ay ang paglikha ng isang malawak na ramified system, na kinabibilangan ng combat aircraft bilang mga aktibong asset.

Ang mga gawain na itinalaga sa air defense aviation ay binuo sa dayuhang pamamahayag ng militar tulad ng sumusunod:

pagkasira ng isa o grupo ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na sumalakay sa airspace ng mga bansang NATO;
takip ng hangin ng mga "patay" na zone na hindi protektado ng mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid o nabuo bilang resulta ng pagkawasak ng kaaway sa ilang mga posisyon ng pagtatanggol ng missile;
proteksyon ng hangin sa ilang mga direksyon o lugar ng teritoryo nito.

Nagagawa ng mga crew ng air defense combat aircraft ang kanilang mga misyon sa pamamagitan ng pagharang sa mga target ng hangin, kung saan nauunawaan ng mga dayuhang eksperto sa militar ang diskarte ng sasakyang panghimpapawid sa isang target na tinukoy o nakita ng crew para sa pagkakakilanlan at pagkasira nito (kung kinakailangan).

Air defense combat aircraft

Panglaban na sasakyang panghimpapawid Ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin sa dayuhang press ay karaniwang tinatawag na fighter-interceptors o simpleng interceptors. Sa ilang hukbong panghimpapawid mga bansang Europeo Gumagamit ang NATO ng mga maginoo na manlalaban na nilagyan ng naaangkop na mga armas, o ilang modernized multi-role tactical fighter, upang magsagawa ng mga misyon sa pagtatanggol sa himpapawid. Minsan tinatawag silang air defense fighter. Gumagana sila, bilang panuntunan, sa mga simpleng kondisyon ng meteorolohiko.

Ang mga fighter-interceptor sa ibang bansa ay itinuturing na F-106 Delta Dart (Fig. 1), F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger (), F.3 at F.6 (). Ang mga manlalaban na ginagamit upang harangin ang mga target sa himpapawid at armado ng naaangkop na mga armas para sa layuning ito ay kinabibilangan ng: F-5A (,), F-101G (,). Ang mga halimbawa ng multi-wing tactical fighter na na-moderno para sa air defense ay ang -C (), F-4E 2 (USA) aircraft. Nilagyan ang mga ito ng alinman sa mga makinang may mataas na kapangyarihan, o mga panimulang booster, o mga espesyal na sistema na nagbibigay-daan sa iyong awtomatikong maabot ang target at magpaputok ng mga armas.

kanin. 1. Isang flight ng F-106 interceptor fighter sa paglipad

Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang interceptor fighter at isang manlalaban, gaya ng dating pinaniniwalaan ng mga dayuhang eksperto sa militar, ay ang mga sumusunod. Ang una ay hindi kinakailangang magkaroon ng mataas na katangian ng kakayahang magamit. Talaga, itinalaga sa kanya ang papel ng carrier ng air-to-air missiles. Siya ay kinakailangan upang gumana sa anumang meteorolohiko kondisyon, araw at gabi, maabot ang target nang walang kumplikadong mga maniobra at pindutin ito pangunahin habang nakahabol sa pinakamalayong posibleng distansya mula sa sakop na bagay o teritoryo.

Karaniwang sinisira ng isang manlalaban ang isang target sa malapit na labanan sa hangin sa medyo maikling distansya mula sa sakop na bagay o grupo ng sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, ang karanasan ng mga digmaan sa Vietnam, pati na rin sa, ay nagpakita na ang mga labanan sa himpapawid na nagsimula sa mga paglulunsad ng misayl mula sa malalayong distansya ay kadalasang nauunlad sa mga short-range maneuvering. Maraming mga guided missiles ang hindi nakarating sa target dahil sa mga paghihigpit sa labis na karga at ang malawakang paggamit ng iba't ibang paraan ng RPD. Samakatuwid, sa hinaharap, ang sasakyang panghimpapawid na ginamit bilang fighter-interceptor ay napabuti mga katangian ng kadaliang mapakilos, on-board na kagamitan at armas.

Sa pinag-isang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng NATO sa Europa, ang mga sentro ng kontrol at babala ay may pananagutan sa pagdidirekta ng sasakyang panghimpapawid sa mga target.

Ayon sa mga ulat ng dayuhang pahayagan, upang mapalawak ang mga kakayahan sa pagkontrol ng aviation, kabilang ang paggabay, ang Estados Unidos ay umuunlad. Ang mga sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng sistemang ito ay may kakayahang makakita ng mga target sa hangin bago pa sila mairehistro. Ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid, na natukoy ang target, ay maaaring tumawag ng mga interceptor fighter at idirekta ang mga ito dito.

Nagsasagawa ng pagharang

Ang paglipad ng interception ay isinasagawa mula sa posisyong "tungkulin sa paliparan (sasakyang panghimpapawid)" o "tungkulin sa himpapawid". Maaari ding ilapat malayang paghahanap kaaway sa himpapawid.

Ang pagharang mula sa posisyon ng "tungkulin sa paliparan" ay itinuturing na pinakamainam sa mga tuntunin ng paggasta ng mga puwersa at mapagkukunan. Inirerekomenda na gamitin ito kapag ang mga mandirigma ay namamahala na lumipad, lapitan ang target at sirain ito sa mga paglapit sa mga sakop na tropa o bagay (sa mga ibinigay na linya ng pagharang) bago pa man gumamit ng mga sandata ang kaaway sa himpapawid.

Iniulat ng dayuhang press na ang ilan sa mga crew ng NATO fighter-transmitters ay naka-duty sa mga airfield sa buong orasan. Maaari silang nasa 5- o 15 minutong kahandaan para sa pag-alis (para sa mga duty crew ng UK fighter-interceptors, 5- at 10 minutong kahandaan ay itinatag).

Ang pagharang mula sa posisyon ng "tungkulin sa himpapawid" ay kapag lumitaw ang isang kaaway sa himpapawid, ang mga mandirigma mula sa mga duty zone ay ipinapadala patungo sa kanya at inaatake siya.

Ang tungkulin sa himpapawid ay isinaayos kung sakaling ang mga mandirigma ay walang oras upang harangin ang kaaway sa isang naibigay na punto mula sa posisyon ng "tungkulin sa paliparan" o sa ilang kadahilanan ay imposibleng makakuha ng napapanahong impormasyon tungkol sa kanya.

Independyenteng hinahanap ng mga crew ang kaaway gamit ang onboard radar at biswal. Karaniwang nakaayos ang paghahanap sa mga lugar na iyon at sa mga altitude ng airspace na hindi nakikita ng mga radar na nakabatay sa lupa. Para sa oryentasyon, ang mga crew ay maaaring ibigay sa pamamagitan ng radyo Pangkalahatang Impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin: ang posibleng lokasyon ng kaaway, ang likas na katangian ng kanyang mga aksyon, ang bilang ng mga target, atbp.

Sa panahon ng pagharang, ididirekta ng mga control center ang manlalaban sa target hanggang sa ma-detect o ma-capture ang on-board radar nito. Pagkatapos nito, ang fighter crew ay umaatake sa target nang nakapag-iisa, kumukuha ng naaangkop na posisyon at nagmamasid sa hanay ng paglulunsad ng missile o pagpapaputok mula sa mga kanyon.

Ang simula ng pag-atake ay nakasalalay sa target na detection at acquisition range ng airborne radar (kasalukuyang saklaw ito mula 40 hanggang 90 km), at ang missile launch line ay pinili batay sa kanilang mga saklaw ng pagpapaputok (para sa mga missile-launched missiles ang maximum na saklaw ay 15 km, at para sa mga missile ay 25 km).

Ayon sa mga dayuhang eksperto, maaaring salakayin ang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway: mula sa buntot, mula sa harap, mula sa pagtawid, o sa mga intersecting na kurso. Ang pagpili ng direksyon ng pag-atake ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, at pangunahin sa posisyon ng target na may kaugnayan sa interceptor sa oras ng pagpupulong, pati na rin sa sandata na naka-mount dito.

Binanggit ng dayuhang pahayagan ang sumusunod na halimbawa ng isang misyong pagsasanay na isinasagawa ng mga tripulante ng isang F-106 na sasakyang panghimpapawid upang harangin ang isang air target na lumilipad sa mataas na altitude sa subsonic na bilis(Larawan 2)

kanin. 2. Scheme ng interception (sa isang collision course) ng isang air target na lumilipad sa mataas na altitude (1 at 2 - beams ng onboard radar kapag tumitingin at nagla-lock sa isang target, isang paliwanag ng iba pang mga designasyon ay ibinigay sa teksto)

Ang pagkakaroon ng natukoy at natukoy na "kaaway" ng hangin (Larawan 2, a), ang control center ay nagpadala ng mga utos para sa mga mandirigma na lumipad (Larawan 2, b). Ang pag-takeoff ng sasakyang panghimpapawid, na armado ng dalawang Falcon AIM-4F missile launcher, ay naganap sa afterburner mode. Sa bilis na 350 km/h, bumangon ang interceptor sa runway. Ang afterburner ay pinatay sa bilis na 460 km/h. Pagkatapos, na umabot sa bilis na 750 km / h, ang eroplano ay nagsimulang mabilis na makakuha ng altitude (Larawan 2, c), na nagdaragdag ng bilis sa 950 km / h. Pagkatapos nito, lumipat siya sa pahalang na paglipad. Ang piloto ay nagtatag ng radio contact sa control center (Larawan 2, d). Susunod, ang mga utos sa eroplano ay natanggap sa pamamagitan ng linya ng telemetry. Ang on-board indicator ay patuloy na nagpapakita ng data (course, airspeed, altitude), na ginamit ng piloto upang gabayan ang sasakyang panghimpapawid patungo sa "kaaway" (target). Kasabay nito, nakatanggap ang piloto ng impormasyon tungkol dito (kurso, bilis, altitude, pati na rin ang saklaw at azimuth).

Sa cartographic indicator, nakita ng piloto ang posisyon ng kanyang sasakyang panghimpapawid na may kaugnayan sa target at tinukoy ang paraan ng pagharang. Kapag ang target na marka ay nasa naaangkop na taas at saklaw, inalis ng piloto ang piyus ng sistema ng pagkontrol ng armas, pinili ang naaangkop na sektor ng panonood ng radar at itinutok ang antenna sa "kaaway" ng hangin (Larawan 2.d), na lumilipad sa isang kurso ng banggaan sa taas na 12,000 m (distansya dito ay 50 km). Ang pag-atake ay isinagawa gamit ang "snap-up" na paraan, na kinasasangkutan ng mabilis na paglapit sa "kaaway" at pagkatapos ay pag-atake sa kanya mula sa ibaba sa isang banggaan. Upang gawin ito, binuksan ng piloto ang afterburner, at mabilis na lumipat ang eroplano supersonic na bilis. Kapag ang target ay 5° sa kaliwa ng aircraft centerline, nakuha ito ng onboard radar (Larawan 2, f). Pagkatapos nito, nakipag-ugnayan ang piloto sa control center at nagsimulang mag-isa na isagawa ang huling yugto ng pag-atake (ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring awtomatikong kontrolin o manu-mano). Ang pagkakaroon ng napiling saklaw ng saklaw na "26 km" sa screen ng tagapagpahiwatig ng radar, naobserbahan ng piloto ang target na marka.

Sa layo na humigit-kumulang 22 km mula sa "kaaway" (ang higit na kahusayan nito sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naiulat sa dayuhang press), nagsimulang maabot ng interceptor ang linya ng paglulunsad ng missile. Ang direksyon patungo sa target ay pinananatili sa pamamagitan ng pagsasama ng command index sa gitnang marka ng indicator. Ang eroplano ay inilagay sa isang matalim na pag-akyat. Ang panlabas na hanay ng singsing sa screen ng tagapagpahiwatig ay nagsimulang makitid, at kapag naabot nito ang laki ng ring ng saklaw ng paglulunsad, ang misayl ay awtomatikong umalis sa mga gabay (Larawan 2, g). Lumitaw ang isang signal sa indicator na nagpapahiwatig na ang rocket ay inilunsad. Pagkatapos ang eroplano ay nagsagawa ng isang maniobra upang lumabas sa pag-atake (Larawan 2, h). Ang pagbabalik ng interceptor fighter sa air base ay naganap din ayon sa mga utos mula sa control center.

Kung ang "kaaway" ng hangin ay nakialam sa panahon ng isang pag-atake, pagkatapos ay binuksan ng piloto ang onboard na radar sa mode ng pagsubaybay sa interference at muling nakuha ng istasyon ang target. Sa kasong ito, ang isa pang rocket ay awtomatikong inilunsad.

Ang humigit-kumulang kaparehong pamamaraan para sa pagharang sa mga target sa matataas na lugar, gaya ng binanggit sa dayuhang press, ay likas din sa iba pang mga uri ng fighter-interceptor. Ang katangian ng mga ito ay take-off sa afterburner mode, mabilis na diskarte sa target at isang mabilis na pag-atake.

Ayon sa mga Amerikanong piloto, ang pag-atake sa mga target ng hangin gamit ang snap-up na paraan ang pinakamahirap at binibigyang pansin ang pag-unlad nito.

Upang maitaboy ang isang napakalaking pagsalakay ng kaaway, tulad ng iniulat sa dayuhang pahayagan, ang mga mandirigma ng pagtatanggol sa hangin ay dapat dalhin sa labanan sa tatlong echelon: ang una - mula sa mga air duty zone (lampas sa likurang hangganan ng mga zone na apektado ng unang lane ng sunog sa pagtatanggol ng misayl); ang pangalawa - mula sa mga paliparan ng limang minutong kahandaan (100-120 km mula sa front line); ang pangatlo - mula sa 15 minuto ng kahandaan. Sa kasong ito, gagabayan ang grupo sa isang target ng hangin ng pinuno.

Pagsasanay sa labanan

Ang utos ng NATO ay nagbibigay ng malaking pansin sa pagtaas ng kahandaan sa pakikipaglaban ng mga fighter-interceptor crew. Para sa layuning ito, ang mga regular na inspeksyon ng mga yunit ng aviation at mga yunit ng pagtatanggol sa hangin ay isinasagawa, ang mga kumpetisyon at pagsasanay ay isinaayos.

Para sa regular na pagsasanay, ang mga F-106 fighter interceptor, halimbawa, ay gumagamit ng training ground sa Tyndall Air Force Base (Florida). Ang bawat squadron ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsasagawa ng aerial firing doon sa loob ng isang linggo bawat taon. Bilang karagdagan, araw-araw ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid ay nagsasagawa ng mga interception ng pagsasanay ng mga target na lumilipad sa mataas at mababang altitude gamit ang mga sistema ng RPD.

Ang utos ng NATO, bilang karagdagan sa indibidwal na pagsasanay sa piloto, ay nag-aayos ng mga taunang pagsasanay kung saan ang mga gawain ng pagtatanggol sa hangin ng mga tropa at mga pasilidad gamit ang fighter aircraft ay nalutas. Halimbawa, noong 1974, ang mga naturang pagsasanay ay "Crack Force" at .

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: