Tinalo ng "Superjet" ang "Embraer" o "Bombardier" - Yuriy Slyusar. Bakit ang multibillion-dollar na Russian deal sa Iran ay bumabagsak sa Anong mga uri ng combat aircraft ang bibilhin bilang bahagi ng bagong state arms program

Sa kasaysayan ng modernong Russian aviation, ang 2017 ay mananatiling isang landmark na taon para sa mga kaganapan nito at ang kanilang kasunod na epekto sa pag-unlad ng domestic aviation industry. Ang pinakamahalaga ay ang unang paglipad ng bagong Russian medium-haul passenger airliner na MS-21-300. Ang kaganapang ito ay hinihintay na may pananabik. Halos isang taon ang lumipas mula sa sandaling lumipad ang eroplano mula sa assembly shop hanggang sa unang paglipad nito, at ngayon, noong Mayo 28, 2017, ang eroplanong may "itim" na pakpak ay umabot sa kalangitan.

Ngunit una sa lahat.

Moscow Aerospace Salon MAKS-2017

Noong 2017, ang 25th anniversary air show ay ginanap hindi sa katapusan ng Agosto, gaya ng dati, ngunit noong Hulyo, na dahil sa Army 2017 forum na ginanap noong Agosto, at ang mga kalahok ay pisikal na hindi magkakaroon ng oras sa transportasyon at mag-install ng mga stand at isang paglalahad sa isang site patungo sa isa pa. Kaya, para sa mga bisita ng MAKS 2017, ang naturang pagpapaliban ay kapaki-pakinabang lamang - ang panahon noong Hulyo sa Moscow ay mas matatag at komportable kaysa sa pagtatapos ng tag-araw.

Sa taong ito, ang mga pangunahing eksibit ng eksibisyon ay mga full-scale na modelo ng awtomatikong interplanetary station na Luna-24 (1976) at Luna-25 (Luna-Glob). Gayundin, ang mga bisita ay binigyan ng mga modelo ng orbital astrophysical observatories ng Spectrum series at spacecraft ng Elektro at Arktika meteorological satellite system. Nakita ng mga panauhin ng eksibisyon ang layout ng space warhead na binubuo ng head fairing ng launch vehicle, ang Fregat-SB upper stage at sasakyang pangkalawakan"Electro-L".

Sa panahon ng MAKS-2017, nakita ng mga bisita ang pinakabagong multi-role fighter na MiG-35, ang modernized military transport helicopter na Mi-171Sh-VN, at ang Arctic helicopter na Mi-8AMTSh. Mahigit sa 150 sample ng mga produktong militar, sibil at dalawahang gamit ang ipinakita ng Almaz-Antey East Kazakhstan Concern.

Sa static na eksibisyon, bilang karagdagan sa "mga regular" ng palabas sa himpapawid, sa pagkakataong ito ay makikita ng isang tao ang isang all-composite na biplane, na binuo at ginawa sa SibNIA na pinangalanan. Chaplygina - TVS-2DTS. Ang maalamat na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake mula sa Great Patriotic War Il-2, na naibalik doon sa Novosibirsk, isang bagong sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay na may pasulong na pakpak, na binuo sa bureau ng disenyo ng SAT-SR-10, ang premiere demonstration ng Yak-152 training aircraft naganap.

Al-Fursan Aerobatic Team, UAE

Maliwanag at puno ng kaganapan ang flight program ng air show. Sa kalangitan ay makikita ang Il-2, na piloto ng direktor ng SibNIA Vladimir Barsuk, mga bagong item - ang parehong SR-10 at isang all-composite na sasakyang panghimpapawid para sa agrikultura MVEN T-500. Ang mga crew ng Russian Knights aerobatic team ay nagpakita ng kanilang mga kasanayan sa Su-30SM aircraft, na pumalit sa mga beterano ng Su-27. Ang maneuverable na labanan sa mababang altitude ay ipinakita ng mga pares ng Su-35 at PAK FA.

At siyempre, isang hindi malilimutang impresyon ang iniwan ng aerobatic team mula sa United United Arab Emirates"Al-Fursan", na pinalamutian ang kalangitan ng Zhukovsky na may kulay na usok.

Sa taglagas, opisyal na inihayag na ang MAX ay mananatili sa Zhukovsky, dahil... sa parke ng Patriot at sa paliparan sa Kubinka, kung saan nilayon nilang ilipat ang palabas sa himpapawid, ang umiiral na imprastraktura ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng isang malaking internasyonal na eksibisyon ng aerospace, at ang paghahanda nito mula sa simula ay nangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi.

Sibil na abyasyon

Sukhoi Superjet 100

Sampung taon na ang nakalilipas, noong 2007, ang unang prototype na Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) na sasakyang panghimpapawid ay inilunsad. Noong 2017, ang planta sa Komsomolsk-on-Amur ay gumawa ng 34 Superjets, at 30 sasakyang panghimpapawid ang naihatid sa mga customer. Ayon sa hindi opisyal na pagpapatala ng Russianplanes.net, 33 sasakyang panghimpapawid ang ginawa at ang parehong numero ay inilipat sa mga customer. Sa loob lamang ng sampung taon, gumawa ang KnAAZ ng higit sa 150 SSJ100 na sasakyang panghimpapawid.

Mga istatistika ayon sa taon ng paglabas ayon sa Russianplanes.net:
taon	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	Kabuuan
Inilabas	2	2	2	5	12	24	35	18	19	33	153
Ginagamit	1	-	1	1	7	20	33	18	19	33	133

Noong Disyembre 2017, 109 SSJ100 na sasakyang panghimpapawid ang nagpapatakbo ng mga flight para sa mga Russian at dayuhang airline, pati na rin sa mga ahensya ng gobyerno. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinatatakbo ng Aeroflot, Gazpromavia, Yakutia, Yamal, IrAero, Azimuth airlines, pati na rin ng Russian Ministry of Internal Affairs, Ministry of Emergency Situations, SLO Russia, RusJet at sa ibang bansa ng Interjet (Mexico), CityJet (Ireland ), ang Royal Thai Air Force at mga ahensya ng gobyerno ng Kazakhstan:

Aeroflot - 38
Interjet - 21
Gazpromavia - 10
Yamal - 8
IrAero - 7
Yakutia - 5
Brussels Airlines - 5
Azimuth - 4
SLO Russia, Thai Air Force at Russian Emergency Situations Ministry - 2 sasakyang panghimpapawid bawat isa
CityJet, RusJet, ComLux Kazakhstan at ang Border Service ng Kazakhstan - 1 sasakyang panghimpapawid bawat isa.

Ang isa pang 24 na sasakyang panghimpapawid ay nakalista sa JSC GSS - ito ay pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, lumilipad na laboratoryo at sasakyang panghimpapawid na hindi pa nailipat sa mga customer.

Noong 2017, naging isa pang European operator ang Belgian Brussels Airlines bilang bahagi ng wet lease mula sa CityJet, at noong Setyembre, nagsimulang gumana ang isang bagong Russian operator ng SSJ100, Azimuth Airlines.

Noong 2017, ang mga karagdagang tangke ng gasolina ay na-certify, na naging posible upang madagdagan ang hanay ng paglipad ng bersyon ng negosyo ng SSJ100 hanggang 7,000 km.

Ang susunod na milestone sa trabaho upang palawakin ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Sukhoi Superjet 100 ay ang sertipikasyon ng B100 modification na may tumaas na engine thrust, na nagpapabuti sa mga katangian ng pag-take-off ng sasakyang panghimpapawid, na nagbibigay ng mga operator ng airline ng mga bagong pagkakataon. Ang ganitong mga katangian ng Sukhoi Superjet 100 na sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging interesado sa mga customer mula sa Kanlurang Europa para sa mga flight mula sa maiikling runway, kabilang ang sa mga paliparan na matatagpuan sa loob ng lungsod.

SSJ100 board RA-89079 ng Azimut airlines sa Sochi airport. Disyembre 2017

Sa 2018, inaasahang ma-certify ang isang bersyon ng Superjet na may horizontal saber wingtips at makakatanggap ng EASA certification para sa isang matarik na glide path na landing sa isang anggulo na 5.5 degrees, halos doble sa karaniwang anggulo ng glide path na 3 degrees.

Noong Disyembre 21, nagsimula ang pagsubok sa sasakyang panghimpapawid 97006 na may mga tip sa tagaytay, isa pang sasakyang panghimpapawid (sasakyang panghimpapawid 97003) ang sinusuri sa ilalim ng isang matarik na programa ng landing ng landas ng glide. Ang mga pagpapahusay na ito ay inaasahan ng kumpanyang Irish na CityJet. Noong 2017, ang customer na ito ay dapat na makatanggap ng 6 na sasakyang panghimpapawid, ngunit ang mga paghahatid ay naantala hanggang sa makumpleto ang sertipikasyon, dahil... Habang ang SSJ100 ay hindi maaaring lumipad sa London City Airport, na isa sa mga prayoridad na destinasyon para sa Irish airline.

Noong tag-araw ng 2017, ang balita ay hindi napansin na ang UAC ay pumasok sa isang kontrata sa Zambia para sa supply ng limang Sukhoi Superjet 100 na sasakyang panghimpapawid noong 2018. Ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid ay magiging isang VIP na bersyon para sa pinuno ng estado, at apat para sa pagbuo ng isang lokal na sibil na airline.

Noong 2017, ang SSJ100 na sasakyang panghimpapawid ay pangunahing ibinibigay sa mga kumpanyang nagpapaupa ng VEB-Leasing (para sa Aeroflot) at State Transport Leasing Company (Yamal, Azimut, IrAero). Noong Hulyo, bilang bahagi ng MAKS 2017, isang kontrata ang nilagdaan sa Aeroflot airline para sa pagbibigay ng karagdagang 20 SSJ100 na sasakyang panghimpapawid sa pagtatapos ng 2018, ang mga unang paghahatid sa ilalim ng kontratang ito ay nagsimula na.

Sa una, 38 Superjets ang binalak na ilabas sa 2018. Noong Disyembre 2017, inihayag ng pinuno ng Ministri ng Industriya at Kalakalan na si Denis Manturov na 30 sasakyang panghimpapawid ang gagawin. Malamang na ang pagbawas sa mga plano ay dahil sa kasalukuyang backlog ng SCAC ng sasakyang panghimpapawid sa imbakan.

Gaya ng nabanggit sa itaas, noong Mayo 28, 2017, isang bago Russian airliner MS-21-300. Ang kaganapang ito ay makabuluhan sa ilang kadahilanan.

Una, ang sasakyang panghimpapawid ay nasa parehong angkop na lugar tulad ng mga pinakakaraniwang pamilya ng sasakyang panghimpapawid ngayon, ang A320/A321 at B737. Ang MS-21 ay nahaharap sa malubhang kumpetisyon sa domestic market ng Russia, hindi pa banggitin ang internasyonal.

Pangalawa, ang MS-21 ay ang unang sasakyang panghimpapawid ng sibil ng Russia na may ganap na pinagsama-samang pakpak, pahalang at patayong buntot. Mayroon itong mas malaking diameter ng fuselage, mas magaan at mas mura kaysa sa mga direktang kakumpitensya nito. Ang pinahusay na kahusayan sa gasolina dahil sa mataas na kalidad ng aerodynamic at kaginhawaan ng cabin na maihahambing sa mga wide-body long-haul airliner ay ginagawang kaakit-akit ang MC-21-300 sa mga airline. Sa pagtatapos ng 2017, ang portfolio ng order para sa sasakyang panghimpapawid ay umabot sa 315 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga prepayment para sa 175 na sasakyang panghimpapawid.

Ang kawalan ng katiyakan tungkol sa timing ng pagsisimula ng full-scale serial production ay sanhi ng mga bagong anti-Russian na sanction mula sa United States, na magkakabisa sa Pebrero 2018. Ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng sibil ng Russia ay malapit na konektado sa mga negosyo sa pagtatanggol - SSJ100 kasama ang Sukhoi Design Bureau, MS-21 kasama ang Irkut Corporation, na gumagawa ng Yak-130 at Su-30SM na sasakyang panghimpapawid. Parehong ang Superjet at MS-21 ay naglalaman ng malaking bilang ng mga bahagi at asembliya mula sa mga tagatustos ng Kanluran. Ang supply ng naturang mga bahagi ay maaaring pinag-uusapan.

"Ang sitwasyon ay ganap na hindi mahuhulaan para sa amin, ngunit umaasa kami sa dahilan. Nais naming lumikha ng isang produkto para sa pandaigdigang merkado. Sa sa ngayon tinutupad ng lahat ng mga kasosyo ang kanilang mga obligasyon na magbigay ng mga bahagi at sistema para sa MC-21, "sinabi ni Kirill Budaev, bise presidente ng korporasyon ng Irkut, sa Aviation week.

Noong 2017, mula Hunyo hanggang Oktubre, ang MS-21-300 RA-73051 ay sumailalim sa dalawang yugto ng mga pagsubok sa pagpapaunlad ng pabrika, kung saan 20 flight ang isinagawa. Noong Oktubre 17, lumipad ang eroplano patungo sa Zhukovsky malapit sa Moscow, kung saan nagpatuloy ang pag-unlad ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid at isasagawa ang mga pagsubok upang makakuha ng sertipiko ng airworthiness.

Kasabay ng mga pagsubok sa paglipad, nagsagawa ang TsAGI ng purging ng isang modelo ng airliner na may mga PD-14 engine, pati na rin ang mga static at strength test. Sa unang pagsubok noong Abril 2017, ang pagkarga sa wing console caisson ay dinala sa limitasyon - na may "pataas na baluktot", hanggang sa masira ang istraktura. Kapag lumalapit sa 100% ng kinakalkula na maximum na pagkarga, ang caisson ay gumuho. Ang disenyo nito ay binago, na nagreresulta sa pagtaas ng bigat ng pakpak ng humigit-kumulang 25 kg. Noong Disyembre, sa paulit-ulit na pagsubok, ang caisson ay bumagsak sa isang load na 131% ng kinakalkula na pagkarga.

Bilang resulta, nakumpirma sa eksperimento na ang istraktura ay may karagdagang margin sa kaligtasan na may kaugnayan sa mga pag-load ng disenyo - titiyakin nito ang kaligtasan ng pinagsama-samang pakpak sa panahon ng operasyon ng sasakyang panghimpapawid.

Sa panahon ng pagsubok ng composite stabilizer caisson, ang artipisyal na pinsala ay sanhi ng bahagi ng frame ng tuktok na panel ng caisson at nasubok ito para sa natitirang lakas. Ang lugar na pinag-aaralan ay nakatiis sa lahat ng nakasaad na load. Susunod, ang pinsala ay naayos, at bilang bahagi ng paulit-ulit na static na mga pagsubok, ang caisson ay sumailalim sa mga baluktot na deformation. Ang data na nakuha ay magiging posible upang matukoy ang mga katangian ng natitirang lakas ng elemento ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid kung sakaling ayusin. Isang kabuuang 60,000 cycle ang pinlano sa 50% ng pag-load ng disenyo.

Sa pinakadulo ng Disyembre 2017, ang ikatlong yugto ng sertipikasyon ng pagsubok sa paglipad ng PD-14 engine ay inaasahang matanggap sa 2018; Pederal na ahensya sasakyang panghimpapawid(Rosaviation).

Ang unang MS-21-300 na sasakyang panghimpapawid na may passenger cabin at interior na naka-install sa loob ay binalak na gawin sa Setyembre 2018. Ito ang magiging ikatlong prototype na ipapakita sa mga potensyal na customer.

Sa katapusan ng Disyembre, napagpasyahan na ang unang production airliner na MC-21-300 ay ililipat sa Irkutsk at magsisimulang gumana sa IrAero Airlines sa una, ang lahat ng unang sasakyang panghimpapawid ay pupunta sa Aeroflot.

Sa Enero, ang pangalawang flight prototype ng MC-21 ay ililipat sa IAZ flight test station, at apat pang prototype na airliner ang itinatayo. Ang 2018 ay mapupuno ng mga pagsubok sa sasakyang panghimpapawid sa lupa at sa himpapawid na magsisimula ang pagpupulong ng unang sasakyang panghimpapawid sa pagtatapos ng taon.

Il-96-400M

Ang programa upang ipagpatuloy ang produksyon ng domestic wide-body long-range aircraft Il-96-400M, na inilunsad noong 2016, ay nagpatuloy sa pagpapatupad nito.

Ayon sa forecast ng UAC na inihanda para sa MAKS-2017 air show, kakailanganin ng Russia ang 115 na sasakyang panghimpapawid na may mataas na kapasidad sa 2036. Sa mga ito, 80 boards ay mayroong mula 200 hanggang 325 na upuan at 35 sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na higit sa 325 na mga pasahero. Ang Il-96-400M ay dapat bahagyang palitan ang mga sasakyang panghimpapawid na gawa sa ibang bansa na may higit sa 325 na upuan. Sa isang layout ng isang klase ito ay dinisenyo para sa 436 na mga pasahero, sa isang dalawang-klase na layout - para sa 386 at sa isang tatlong-klase na layout - para sa 315 mga tao. Ang maximum na bigat ng pag-take-off ng sasakyang panghimpapawid ay hindi bababa sa 270 tonelada, ang saklaw ng paglipad na may kargamento na 41 tonelada ay hindi bababa sa 9 libong km.

Noong Pebrero 2017, pinangalanan ang UAC at AK. Pumirma si Ilyushin ng isang kontrata upang isagawa ang gawaing pag-unlad upang lumikha ng isang moderno pampasaherong eroplano Il-96-400M. Ayon sa mga tuntunin ng kontrata, ang isang prototype na sasakyang panghimpapawid ay dapat gawin para sa pagsubok sa paglipad. Ito ay pinlano na ito ay aabot sa kalangitan sa unang pagkakataon sa 2019. Ito ay pinlano na gumastos ng higit sa 4.7 bilyong rubles sa pagtatayo ng isang prototype ng Il-96-400M na sasakyang panghimpapawid.

Sa simula ng tagsibol, nalaman na sa halip na mga PS-90A1 engine, apat na modernized na PS-90A3M turbofan engine ang mai-install sa sasakyang panghimpapawid.

Isang production modernization program ang inilunsad sa VASO. Ang pagsisimula ng serial assembly ng Il-96-400M aircraft ay pinlano para sa 2020, sa interes ng lahat abyasyong sibil Ito ay pinlano na gumawa ng 6 na kotse.

Sa pagtatapos ng taon, isang desisyon ang ginawa upang gawing makabago ang Il-96-400M na sasakyang panghimpapawid upang makagawa ng kontribusyon na 3.595 bilyong rubles sa awtorisadong kapital ng UAC, at STLC na maglaan ng 4 bilyong rubles para sa pagbili ng dalawang Il- 96-400M na sasakyang panghimpapawid, ang petsa ng pagkomisyon ay 2021 . Ang tinantyang halaga ng pagbili ng sasakyang panghimpapawid ay magiging 14 bilyong rubles, kabilang ang 200 milyong rubles mula sa mga extra-budgetary na mapagkukunan.

IL-114-300

Ang unang prototype ng Il-114-300 ay dapat itayo sa 2018. Ang mga pagsubok sa paglipad ay binalak na magsimula sa pagtatapos ng taon. Ang sasakyang panghimpapawid ay agad na nilagyan ng mga makina ng TV7-117ST sa halip na ang naunang nakaplanong TV7-117SM. Mula 2021, ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay magsisimulang dumating sa mga airline. Sa loob lamang ng 10 taon - mula 2021 hanggang 2029 - pinlano na gumawa ng halos 100 mga kotse.

Tatlong planta ng sasakyang panghimpapawid ang kasangkot sa pagtatayo ng Il-114-300: Nizhny Novgorod Sokol, Voronezh VASO at ang planta ng sasakyang panghimpapawid ng RSK MiG sa Lukhovitsy. Ang planta ng Sokol ay gagawa ng mga fuselage compartment, ang planta ng sasakyang panghimpapawid ng Voronezh ay gagawa ng pakpak, at ang huling pagpupulong ay isasagawa sa rehiyon ng Moscow.

Ang paggasta ng gobyerno sa proyekto ng Il-114-300 ay binalak na ipamahagi bilang mga sumusunod:

para sa trabaho upang ilunsad ang serial production ng Il-114-300 sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid - 26.7 bilyong rubles
para sa gawaing pag-unlad, kabilang ang pagbabago ng TV7-117SM turboprop engine - 14.5 bilyong rubles hanggang 2020.
para sa pagpapatupad ng programa upang lumikha ng isang sistema serbisyo pagkatapos ng benta- 9.6 bilyong rubles
para sa teknolohikal na re-equipment ng produksyon - 2.6 bilyong rubles
para sa pagpapaupa at suporta sa pananalapi ng mga operator ng Il-114-300 - mga 26 bilyong rubles.
Kabuuan: mga 80 bilyong rubles.

Noong Disyembre, natapos ang unang yugto ng flight testing ng TV7-117ST engine, na nagsimula noong Setyembre 12. Humigit-kumulang 20 flight ang isinagawa, batay sa mga resulta kung saan sa kalagitnaan ng Enero 2018 ay maghahanda ang CIAM ng konklusyon sa posibilidad ng pag-install ng TV7-117ST sa unang prototype na Il-112V na sasakyang panghimpapawid. Ang mga pagsusuri ay isinagawa sa Il-76LL flying laboratory. Ang pang-eksperimentong makina ay na-install sa isa sa mga pylon sa halip na sa karaniwang yunit. Ang sasakyang panghimpapawid na may naka-install na makina ay ipinakita sa MAKS-2017 static na eksibisyon.

TV7-117ST sa Il-76LL flying laboratory. MAKS-2017 / (c) Andrey Velichko, Russian Aviation

Sa Production Complex No. 1 (PC No. 1), isang sangay ng JSC RSK MiG sa Lukhovitsy, isang tanggapan ng kinatawan ng PJSC Il ang binuksan, at nagsimula ang mga paghahanda para sa pagpupulong ng Il-114‐300. Ang paglikha ng isang permanenteng sentro ng PJSC "Il" ay kinakailangan upang i-coordinate ang trabaho sa pagitan ng mga espesyalista ng MiG Corporation at mga inhinyero ng "Il".

Noong Marso 2017, PJSC United Aircraft Corporation (UAC) at China Corporation industriya ng sasakyang panghimpapawid ng sibil» (COMAC) ay nagtatag ng joint venture para bumuo, gumawa, mag-market at after-sales na sumusuporta sa long-range wide-body aircraft (LWB). Sa katapusan ng Setyembre, natanggap ng pamilya ShFDMS opisyal na pangalan CR929. Ang pangunahing bersyon ng wide-body long-range aircraft ay itatalagang CR929-600, ang junior version - CR929-500, at ang senior na bersyon - CR929-700. Ang sasakyang panghimpapawid ay maglalaman ng hanggang 50% na mga composite.

Nakumpleto na ang yugto ng disenyo ng Gate 2 Ang pangunahing resulta ng gawain sa yugtong ito ay ang pagkuha ng pangkalahatang ideya ng konsepto ng engineering ng sasakyang panghimpapawid. Sa 2018, pinlano na simulan ang yugto ng pagtukoy at pagpili ng mga supplier ng mga AC system at kagamitan.

Frigate Ecojet

Noong 2017, ang konsepto ng promising wide-body aircraft na "Frigate Ecojet" ay nagbago nang malaki. Dahil sa kakulangan ng mga modernong makinang sibil na may thrust na 18-23 tf sa merkado, nagpasya ang kumpanya na muling idisenyo ang sasakyang panghimpapawid na may apat na PD-14 na makina. Noong Hulyo 2017, sinimulan ng Fregat Ecojet at UEC Aviadvigatel na bumuo ng proyekto. Ang na-update na bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay pinangalanang FreeJet.

Konsepto ng FreeJet wide-body aircraft

Ang labis na thrust na nabuo sa pamamagitan ng paggamit ng bagong planta ng kuryente ay lumikha ng mga kondisyon para sa pagpapatupad ng mga prinsipyo ng isang "mas electric aircraft" at isang bilang ng iba pang mga advanced na solusyon sa disenyo. Ang paunang disenyo ng Fridget aircraft ay inihayag sa MAKS 2017 air show.

Noong Disyembre, natapos ang konseptong disenyo - ang mga modelo ng may hangganan na elemento na may mataas na antas ng detalye ay binuo, isang buod ng timbang ng mga istruktura ng airframe ay pinagsama-sama, isang disenyo ng produksyon para sa unit assembly ng sasakyang panghimpapawid ay detalyado, at isang digital na modelo ng sasakyang panghimpapawid ay ginawa. nilikha. Ito ay pinlano upang matukoy ang teknikal na hitsura ng sasakyang panghimpapawid sa 2018.

Noong 2017, natapos ang isang kontrata sa pagitan ng State Transport Leasing Company at Halamang Ural civil aviation para sa supply ng limang 19-seater L-410 UVP–E20 na sasakyang panghimpapawid, ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay 400 milyong rubles. Sa 2018, ang pagtatayo ng isang lugar ng produksyon para sa unit assembly ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay matatapos at ang pagpupulong ng unang batch ay magsisimula sa parehong taon, ang sasakyang panghimpapawid ay ibibigay sa mga customer, partikular sa State Transport Leasing; kumpanya.

An-148/An-140

Noong 2017, inilipat ng VASO sa Russian Aerospace Forces ang dalawang An-148-100E na pampasaherong sasakyang panghimpapawid - ito ay mga sasakyang panghimpapawid na may mga numero ng pagpaparehistro na RA-61731 at RA-61732. Sila ay naging ika-11 at ika-12 na An-148-100E na sasakyang panghimpapawid, na binuo sa ilalim ng isang kontrata para sa supply ng 15 An-148-100 na sasakyang panghimpapawid, na nilagdaan ng VASO (nang walang paglahok sa UAC) kasama ang Russian Ministry of Defense noong Mayo 2013.

Samara OJSC Aviakor - Ang Aviation Plant ay hindi naghatid ng isang bagong An-140-100 turboprop na pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa Russian Ministry of Defense noong 2017, at, tila, wala nang karagdagang paghahatid ng mga makinang ito, sa kabila ng nominal na natitirang order para sa limang mga yunit para sa Russian Aerospace Forces. Ang kabuuang bilang ng An-140-100s na natanggap ng Ministry of Defense noong 2009-2016 ay umabot sa siyam na unit (lima sa Aerospace Forces at apat sa Naval Aviation of the Navy).

Espesyal at transportasyon aviation

Il-76MD-90A

Para sa 2016-2017 Ang JSC Aviastar-SP (Ulyanovsk) ay hindi nag-alis ng isang bagong Il-76MD-90A military transport aircraft. Sa katunayan, ang pagpapatupad ng kontrata sa Russian Ministry of Defense na may petsang Oktubre 2012 para sa paggawa ng 39 Il-76MD-90A na sasakyang panghimpapawid ay natigil pagkatapos ng paghahatid ng unang sasakyang panghimpapawid noong unang bahagi ng 2016. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang planta ay naghahanda na maglunsad ng isang bagong linya ng produksyon para sa pag-assemble ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat makumpleto sa simula ng 2018. Ang bagong linya ay magbibigay-daan sa paggawa ng hanggang 18 mga kotse bawat taon, kumpara sa tatlo sa isa na umiral bago ang modernisasyon.

Noong Enero 2017, sinubukan ng TsAGI ang static na lakas ng wing console ng Il-76MD-90A. Ang bagong pagbabago ng pakpak ay nakikilala sa pamamagitan ng paggamit ng mga mahabang panel at naka-stress na mga fastener sa disenyo, na maaaring makabuluhang taasan ang tibay ng istraktura at matiyak ang higpit ng mga tangke ng gasolina.

Il-76TD-90VD sa Antarctica

Tu-214

Noong 2017, sa Kazan Aviation Plant na pinangalanang S.P. Gorbunov (isang sangay ng PJSC Tupolev) para sa Ministry of Defense, sa ilalim ng isang kontrata noong 2015, dalawang espesyal na layunin na aircraft-control center na Tu-214PU-SBUS ang itinayo. Ang mga sasakyang panghimpapawid na may mga numero ng rehistrasyon na RA-64529 at RA-64530 ay nasa yugto ng pagsubok.

Tatlo pang sasakyang panghimpapawid para sa Ministry of Defense, na papalitan ang Tu-134, Tu-154, at Il-62M na inalis mula sa armada ng departamento ng militar, ay itatayo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng UAC, ang halaga ng kontrata ay 13.6 bilyong rubles.

Maging-200ChS

Noong 2017, pinangalanan ang TANTK. Ibinigay ni Beriev ang dalawang Be-200ES amphibious aircraft sa Russian Ministry of Emergency Situations. Ang isa sa mga ito ay ang unang produksyon na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri, na itinayo sa Taganrog. Ang ikatlong sasakyang panghimpapawid, RF-31140 (serial number 305), ay nagsagawa ng unang paglipad nito noong Nobyembre 27 at naghahanda na ibigay sa Ministry of Emergency Situations. Sa 2018, plano ng TANTK na dagdagan ang produksyon ng Be-200 amphibious aircraft sa anim na sasakyang panghimpapawid.

Noong Nobyembre 18, ang A-100 Premier long-range radar detection aircraft, na nilikha batay sa Il-76MD-90A, ay gumawa ng unang paglipad nito.

Il-78M-90A

Noong Nobyembre 29 sa Ulyanovsk, sa planta ng Aviastar-SP, ang tanker ng Il-78M-90A ay inilipat sa istasyon ng pagsubok sa paglipad. Ito ang unang tanker na ginawa sa Russia dati ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginawa sa TAPOiCh. Ang unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring maganap bago ang katapusan ng tagsibol 2018.

Basahin din: Nakumpleto na ang unang yugto ng pagsubok sa paglipad ng makina ng TV7-117ST

Il-112V

Ang unang paglipad ng LVTS Il-112V ay binalak nang hindi lalampas sa Hulyo 1, 2017. Gayunpaman, hindi ito naganap dahil sa hindi magagamit ng sasakyang panghimpapawid. Noong Agosto 2017, iniulat na ang lahat ng paghahanda para sa pagsubok sa Il-112V na sasakyang panghimpapawid ay halos nakumpleto, ngunit noong Enero 1, 2018, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi pa umalis sa assembly shop at hindi pa inilipat sa LIS. Ang pagkaantala na ito ay malamang dahil sa hindi magagamit ng TV7-117ST power plant, ang unang yugto ng pagsubok sa paglipad kung saan natapos sa Zhukovsky noong Disyembre 2017.

IL-276

Noong Hunyo 2017, natanggap ng Il-214 aircraft (MTA/SVTS) ang opisyal na pangalang Il-276. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng PD-14 na mga makina, ang produksyon ay isasaayos sa Aviastar-SP JSC sa Ulyanovsk. Walang mga plano na ipagpatuloy ang pakikipagtulungan sa India sa sasakyang panghimpapawid na ito.

Militar na abyasyon

Noong 2017, ang kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan at pagsasanay sa labanan na inilipat sa ilalim ng State Defense Order sa Russian Aerospace Forces and Navy ay nabawasan, na pangunahin nang dahil sa pagkumpleto noong 2016 ng mga kontrata para sa supply ng MiG-29SMT at MiG-29KR/ KUBR fighters, at ang pagtigil ng mga supply ng Su-30M2 fighter , pati na rin ang pagbaba sa bilis ng paghahatid ng Yak-130 combat training aircraft. Kasabay nito, ang mga paghahatid ng pangunahing modernong combat aircraft na Su-30SM, Su-34 at Su-35S ay pinananatili sa ngayon ay karaniwang antas.

Sa kabuuan, ayon sa kilalang data, noong 2017 ang Russian Armed Forces ay nakatanggap ng 43 bagong production combat aircraft - ito ay 17 Su-30SM, 16 Su-34, sampung Su-35S at anim na Yak-130 combat training aircraft.

Sa pinakadulo ng 2017, sinabi ng Deputy Prime Minister na si Dmitry Rogozin sa isang pakikipanayam sa Rossiya 24 TV channel na 139 combat aircraft ang ginawa sa taon, nang hindi tinukoy ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid. Marahil, nasa isip ng Deputy Prime Minister ang sasakyang panghimpapawid na umalis na sa mga tindahan ng pagpupulong, ngunit hindi pa naihatid sa mga customer, pati na rin ang sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa paghahatid sa mga dayuhang customer.

Paghahatid ng combat aircraft noong 2008-2017

Uri	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
MiG-29STM	-	28	-	-	-	-	-	4	12	-
MiG29UMB	-	6	-	-	-	-	-	2	-	-
MiG-29KR	-	-	-	-	-	2	8	10	-	-
MiG-29KUBR	-	-	-	-	-	2	2	-	-	-
Su-27SM3	-	-	4	8	-	-	-	-	-	-
Su-30M2	-	-	2	2	-	3	8	3	2	-
Su-30SM	-	-	-	-	3	14	21	27	17	17
Su-34	1	2	4	6	10	14	18	18	16	16
Su-35S	-	-	-	-	2	8	24	12	12	10
Yak-130	-	3	6	3	15	18	20	14	10	6
Kabuuan	1	39	16	19	29	61	101	90	69	49

Noong 2017, ang Russian industriya ng abyasyon 33 bagong combat aircraft ang naihatid sa ibang bansa:

15 MiG-29M/MiG-29M2 papuntang Egypt
6 Su-30MKI(A) papuntang Algeria
2 Su-30SM papuntang Kazakhstan
10 Su-35 sa China
3 Yak-130 papuntang Myanmar.

MiG-35

Noong Enero 2017, isang maliwanag na pagtatanghal ng bagong light multirole fighter na MiG-35 ang naganap sa Lukhovitsy malapit sa Moscow. Sa panahon ng taon, natapos ang mga factory flight test nito, na nagtatapos sa Disyembre. Ang mga pagsusuri ng estado ng sasakyang panghimpapawid ay magsisimula sa Enero 2018. Ang MiG-35 ay ipinakita sa static exposition ng MAKS-2017 at nakibahagi sa flight program ng Army-2017 forum.

Su-30SM

Noong 2017, inilipat ng Irkutsk Aviation Plant (IAZ) ang 17 multifunctional two-seat Su-30SM fighters sa Ministry of Defense. Sa mga ito, 12, na binuo sa ilalim ng mga kontrata noong 2012, ay pumasok sa Russian Aerospace Forces, at lima pa ang naihatid sa ilalim ng magkahiwalay na kontrata sa Naval Aviation ng Russian Navy.

Novosibirsk Aviation Plant na pinangalanang V.P. Chkalov, 16 Su-34 front-line bombers ay inihatid sa Russian Aerospace Forces. Sampu sa kanila ang pumasok sa 277th Bomber Aviation Regiment ng 303rd Mixed Aviation Division ng 11th Red Banner Air Force at Air Defense Army ng Eastern Military District sa Khurba airfield (malapit sa Komsomolsk-on-Amur, Rehiyon ng Khabarovsk). Ang isa pang anim na Su-34 na sasakyang panghimpapawid, na inilipat sa NAZ sa pagtatapos ng 2017, ay inilaan upang simulan ang muling pag-armas ng 2nd Guards Bomber Aviation Regiment ng ika-21, na naka-istasyon sa Shagol airfield (Chelyabinsk) at ngayon ay nilagyan ng Su-24M2 front-line. mga bombero.

Sa pagtatapos ng 2017, ang kabuuang bilang ng mga Su-34 na binuo sa ilalim ng lahat ng mga kontrata, kabilang ang pitong mga prototype at mga modelo ng pre-production, ay umabot sa 114 na mga yunit. Kaya, ang Su-34 ay naging unang "post-Soviet" na sasakyang panghimpapawid na ginawa para sa isang domestic customer sa dami ng higit sa 100 mga yunit.

Magsisimula ang modernisasyon ng Su-34 sa 2018. Pinag-uusapan natin ang pagpapalawak ng mga kakayahan sa labanan ng sasakyang panghimpapawid kumpara sa pangunahing bersyon.

Su-35S

Noong 2017, ang Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant na pinangalanang Yu.A. Inilipat ni Gagarin (KnAAZ) ang sampung Su-35S fighters sa Russian Aerospace Forces. Ang mga ito ay itinayo ng KnAAZ bilang bahagi ng limang taong kontrata na natapos noong Disyembre 2015 sa pagitan ng Russian Ministry of Defense at Sukhoi Company JSC para sa supply ng 50 Su-35S fighters.

Noong nakaraan, matagumpay na ipinatupad ng kumpanya ng Sukhoi ang unang kontrata ng 2009 para sa supply ng 48 Su-35S fighters sa Russian Ministry of Defense. Lahat ng 48 sasakyang panghimpapawid na ginawa ng KnAAZ ay naihatid sa Aerospace Forces mula sa katapusan ng 2012 hanggang sa simula ng 2016. Kaya, ang kabuuang bilang ng Su-35S na natanggap ng Russian Ministry of Defense sa pagtatapos ng 2017 ay umabot sa 68 na sasakyang panghimpapawid.

Yak-130

Noong 2017, binigyan ng IAZ ang Russian Aerospace Forces ng anim na Yak-130 combat training aircraft. Ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo kasama ang 200th training aviation base sa Armavir ( Rehiyon ng Krasnodar), na nagbibigay ng pagsasanay para sa naibalik na Krasnodar Higher Military paaralan ng abyasyon mga piloto (KVVAUL) na pinangalanang A.K.

Gayunpaman, ang karagdagang paglipat ng Yak-130 sa Russian Aerospace Forces ay natigil. Bagaman mula Hunyo hanggang Nobyembre 2017, walo pang Yak-130 ang pinalipad sa IAZ para sa Russian Aerospace Forces (mga serial number mula 1404 hanggang 1411), gayunpaman, wala sa kanila ang naihatid at sa pagtatapos ng taon lahat ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nanatili sa Irkutsk . Marahil ito ay dahil sa mga susunod na pagbabago sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid pagkatapos naganap ang dalawang aksidente sa paglipad kasama ang Yak-130 sa parehong araw, Hunyo 21, 2017.

Sa paglipat ng anim na Yak-130 na sasakyang panghimpapawid sa Russian Aerospace Forces noong 2017, ang kabuuang bilang ng produksyon ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri na naihatid sa Russian Ministry of Defense ay umabot sa 95 na yunit - kung saan 12 sa unang dalawang serye ang itinayo sa Nizhny Novgorod Aviation Plant Sokol OJSC, at isa pang 83 - sa Irkutsk Aviation Plant.

Basahin din: Nakumpleto ng ikalimang henerasyong manlalaban na Su-57 ang unang paglipad nito gamit ang pangalawang yugto ng makina

Noong 2017, natanggap ng promising T-50 front-line aviation complex ang Su-57 index. Sa panahon ng taon, tatlong huling flight prototype ng sasakyang panghimpapawid ay nag-alis:

T-50-9 - unang paglipad noong Abril 24
T-50-11 - Agosto 6
T-50-10 - Disyembre 23.

Noong nakaraan, mula 2010 hanggang 2016, pitong flight prototype ng T-50 ang isinumite para sa pagsubok. Sa kabuuan, 9 na sasakyang panghimpapawid ang nasangkot sa mga pagsubok sa paglipad at lupa noong 2017.

Disyembre 5 sa Leningrad Institute na pinangalanan. MM. Si Gromov, ang Su-57 fighter (PAK FA T-50) tail number 052 na may 2nd stage engine (produkto 30) ang unang lumipad. Ang bagong makina ay na-install sa isa sa mga nacelle ng makina ng sasakyang panghimpapawid sa halip na sa karaniwang AL-41F1. Ang pagsusuri ng mga resulta ng pagsubok at pagpipino ng makina ay isasagawa sa pagitan ng 2018 at 2020. Ang mga pagsusulit ng estado ay binalak para sa 2020.

Ang unang pilot batch ay bubuo ng 12 sasakyang panghimpapawid sa 2018, ang Aerospace Forces ay tatanggap ng hindi hihigit sa tatlong mandirigma. Ang pre-series na produksyon ng Su-57 ay naka-iskedyul para sa 2019. Dati, ang pagsisimula ng mga paghahatid ay binalak para sa 2017.

Ang joint Russian-Indian FGFA aircraft project ay nasa hindi tiyak na estado. Sa panahon ng taon, may mga magkasalungat na ulat mula sa India tungkol sa kahandaan ng panig Indian na magpatuloy sa pakikilahok sa proyekto. Sa isang mataas na antas ng posibilidad, ang proyekto ay maaaring maisaaktibo nang mas malapit sa katapusan ng taon, kapag lumitaw ang mga paunang resulta ng pagsubok ng Izdeliye 30 engine. Ang kakulangan ng makina para sa sasakyang panghimpapawid ng FGFA ay humahadlang sa pagbuo ng proyekto, dahil Para sa India, ang pagkakaroon ng modernong ikalimang henerasyong makina ay isa sa mga pangunahing salik sa pagpapatuloy ng trabaho sa sasakyang panghimpapawid na ito.

Tu-22M3

Nakumpleto ng Tupolev Design Bureau ang pagbuo ng dokumentasyon ng disenyo para sa isang binagong bersyon ng Tu-22M3 bomber - Tu-22M3M. Ang malalim na modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo ay magsisimula sa 2018. Ang Tu-22M3M ay makakatanggap ng mga modernong high-precision na armas, ang mga elektronikong kagamitan at makina nito ay magiging katulad ng sa pinakabagong Tu-160M2.

Tu-160M/Tu-160M2

Noong Disyembre 16, sa Kazan Aviation Plant na pinangalanang Gorbunov, isang malalim na moderno na Tu-160M sa eroplano na may serial number 804 ay inilunsad sa flight test station - ang unang prototype na ginawa sa ilalim ng programa para sa pagpapatuloy ng produksyon ng bomber sa Tu-160M2 na bersyon. Ang unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay magaganap bago matapos ang Enero 2018.

Inilunsad ang Tu-160M2 prototype mula sa final assembly shop

Sa 2018, ang long-range aviation ng Russian Aerospace Forces ay makakatanggap ng anim na modernized na Tu-160M strategic missile carriers. Noong 2017 mayroong tatlo. Upang maisakatuparan ang mga gawain sa Syrian Arab Republic, ginamit ang mga madiskarteng sasakyang panghimpapawid na Tu-160, Tu-95MS na may paggamit ng mga high-precision na armas at modernized na sasakyang panghimpapawid ng Tu-22M3 gamit ang mga aerial bomb. Ang kabuuang oras ng paglipad sa long-range aviation ay higit sa 20 libong oras. Ang average na oras ng flight bawat crew ay higit sa 120 oras.

Sa 2018, hindi bababa sa dalawang dibisyon ng naval aviation at air defense forces Pacific Fleet ay magkakaisa sa hukbo na may punong tanggapan sa Kamchatka. Kasama sa mga gawain ng bagong yunit ang pagsubaybay sa sitwasyon ng hangin sa Kamchatka, Chukotka at rehiyon ng Arctic. Kasama sa bagong hukbo ang mga aviation unit, anti-aircraft missile at radio technical troops. Ang lugar ng responsibilidad ng samahan ng pagpapatakbo ay ang buong espasyo mula sa Northern Kuril Islands hanggang sa Arctic Wrangel Island - sa katunayan, ang buong hilagang-silangan ng bansa.

Sa 2018, ang Air Force at Air Defense Association ng Western Military District ay makakatanggap ng humigit-kumulang apatnapung Su-34, MiG-31 (pagkatapos ng modernisasyon), Su-35S at Su-30SM combat aircraft.

Kaugnay ng pagkatalo ng mga pangunahing pwersa ng ISIS (na ipinagbawal sa Russia) at ang pagpapalaya ng halos buong teritoryo ng Syria mula sa kanila, mula noong Disyembre 11, ang Russian Ministry of Defense ay nagsagawa ng isang makabuluhang pagbawas sa pangkat ng militar ng Russia. Disyembre 12 at 13 tungkol sa pagdating ng: Su-34 front-line bombers sa airfield sa Khabarovsk Territory, MiG-29SMT fighters - sa Rehiyon ng Astrakhan. Kasabay nito, nagsimula ang pag-alis ng long-range aviation strike group mula sa Mozdok (ang pinakamalapit na airbase ng Aerospace Forces sa Russia) ng Tu-22M3 missile-carrying bombers. Ipinadala rin sila sa mga lugar ng permanenteng deployment sa Kaluga, Irkutsk at Mga rehiyon ng Murmansk. Ang pag-alis mula sa labanan ng isang makabuluhang bahagi ng aviation na lumahok sa kampanya ng Syria ay posible lamang sa ilalim ng isang kondisyon - ang mga puwersang ito ay hindi kinakailangan upang magbigay ng suporta sa militar sa Damascus, at ang Moscow ay hindi nahuhulaan ang mga biglaang pag-aalsa ng mga jihadist sa Syria, na nangangahulugang na ang ilang matatag na resulta ay nakamit ang mga kasunduan sa mga may malakas na impluwensya sa oposisyon ng Syria.

Mahigit sa 48 libong tauhan ng militar ng Russian Army ang nakatanggap ng karanasan sa labanan sa Syria. 80% ng operational-tactical at 90% ng army aviation crews ay mayroong 100 - 120 combat mission. Sa kabuuan, ang Russian Aerospace Forces aviation ay nagsagawa ng 34 libong combat sorties sa loob ng dalawang taon.

Pagsasanay at sports aviation

Sa tagsibol at tag-araw ng 2017, ang mga paunang pagsubok ng Yak-152 na sasakyan sa pagsasanay ay isinagawa. Sa taglagas, dalawang sasakyang panghimpapawid ang lumahok sa mga pagsusulit ng estado sa GLITs (Akhtubinsk). Ang parehong Yak-152 aircraft ay nakibahagi sa MAKS-2017 air show. Ang unang sasakyang panghimpapawid na may tail number 01 ay nakibahagi sa mga demonstration flight, at ang pangalawang sasakyang panghimpapawid na may tail number 02 ay ipinakita sa isang static na paradahan.

Sa 2018, pinlano na gumawa ng higit sa sampung mga kotse sa IAZ.

Ang 2017 ay hindi puno ng balita sa bagong jet trainer na SR-10. Ang sasakyang panghimpapawid ay lumahok sa programa ng paglipad ng MAKS-2017, at ang mga pagsubok sa paglipad nito ay nagpapatuloy sa interes ng Ministri ng Depensa. Sa pagtatapos ng 2018, ang unang batch ng sasakyang panghimpapawid ay gagawin sa Smolensk Aviation Plant, at sa pagtatapos ng taon inaasahan na ang SR-10 ay pagtibayin ng Aerospace Forces bilang pangalawang tagapagsanay sa pagsasanay sa ika-2. -Ika-4 na taon ng mga flight school.

Noong 2017, nagsimulang magdisenyo ang KB SAT ng isang mabigat na pag-atake na UAV AR-10 "Argument" batay sa SR-10. Ayon sa teknikal na data, ang Argument ay hindi lamang makakapagsagawa ng mga airstrike bilang isang pag-atake na sasakyang panghimpapawid at tumama sa mga barko ng kaaway, mga sistema ng pagtatanggol sa hangin (air defense) at mga nakabaluti na sasakyan, ngunit maharang din ang mga drone nito.

Sa UZGA (Ekaterinburg), ang produksyon ng light Austrian multi-purpose aircraft na Diamond DA42T ay naitatag noong 2017, tatlong sasakyang panghimpapawid ang naihatid sa mga institusyong pang-edukasyon ng Aerospace Forces. Sa 2018, makukumpleto ang mga pinagsamang pagsubok ng estado para sa 2018; kasama ang 17 sasakyang panghimpapawid, at 15 pa sa 2019. Sa kabuuan, 35 sasakyang panghimpapawid ang ihahatid sa pagtatapos ng 2019.

Ang sistema ng pagsasanay sa paglipad para sa mga piloto ng combat aviation ay itatayo tulad ng sumusunod: Diamond DA42T/Yak-152 na sasakyang panghimpapawid - paunang pagsasanay sa paglipad para sa mga kadete, SR-10 - intermediate na pagsasanay sa paglipad sa mga kursong II-IV, at ang ikatlong yugto - Yak-130 sa huling taon.

Mga helicopter

Ang isang joint venture para sa produksyon ng mga Ka-226T light helicopter ay nakarehistro sa India. Ang Russian Helicopters, kasama ang Rosoboronexport JSC, ay mag-oorganisa ng mga paghahatid sa India at lokalisasyon ng produksyon sa bansang ito ng Ka-226T helicopter at ang mga pagbabago nito sa halagang 200 units, na may hindi bababa sa 140 units ng mga ito na gagawin sa joint venture's pasilidad sa India.

Noong 2017, nakatanggap ang Aerospace Forces ng 12 Ka-52 Alligator attack helicopter.

Lahat ng 29 helicopter na ihahatid sa 2017 para gamitin sa mga air ambulances ay inilipat sa STLC. Ang kontrata para sa supply ng mga medical helicopter ay natapos sa pagtatapos ng 2016. May kabuuang 29 ang nakontrata sasakyang panghimpapawid: 6 Ansat helicopter, 10 Mi-8MTV-1 at 13 Mi-8AMT. Sa susunod na taon ang hawak ay dapat magbigay sa STLC ng 31 pang kotse.

Sa panahon ng taon, nakatanggap ang UTair-Helicopter Services JSC ng anim na bagong multi-purpose na Mi-8AMT helicopter, dalawa sa mga ito ay nilagyan ng mga medikal na module.

Noong 2017, alinsunod sa mga kontrata ng gobyerno, ang Russian Ministry of Defense at iba pang mga customer ng gobyerno ay nakatanggap ng Ka-52, Mi-35M at Mi-28N combat helicopter, Mi-26 transport helicopter, at Mi-8 multi-purpose helicopter. Sa unang pagkakataon, naihatid ang shipborne Ka-226T helicopter at Mi-28UB combat training helicopter (8 machine).

Noong Nobyembre-Disyembre, 10 Ansat-U training helicopter ang dumating sa training aviation base ng Air Force Academy na pinangalanan. N.E. Zhukovsky at Yu.A. Gagarin, na nakatalaga sa rehiyon ng Saratov.

* * *
Ang unang paghahatid ng Mi-28NM combat helicopter sa mga tropa ay magsisimula sa katapusan ng 2018.

Ang kumpanya ng Russian Helicopters na may hawak na State Transport Leasing Company, sa loob ng balangkas ng internasyonal na aerospace salon MAKS-2017, ay pumasok sa isang kasunduan para sa supply ng 30 helicopter noong 2018. Alinsunod sa nilagdaang kasunduan, sa 2018, ang STLC ay bibigyan ng labindalawang Mi-8AMT helicopter na ginawa ng Ulan-Ude Aviation Plant, gayundin ang anim na Mi-8MTV-1 at labindalawang Ansat helicopter na ginawa sa Kazan Helicopter Plant.

Gayundin sa MAKS 2017, tatlong kontrata ang natapos sa United Helicopters International Group, kung saan 10 helicopter ang ihahatid sa mga Chinese operator sa 2017-2018. Ang United Helicopters ay makakatanggap ng 5 Ansat light medical helicopter, tatlong Mi-171 transport helicopter at dalawang Ka-32A11BC firefighting helicopter para sa kasunod na paghahatid sa mga operator sa China.

Noong 2017, 5 Ka-32A11BC helicopter ang naihatid sa iba't ibang customer ng China. Bilang karagdagan, ang mga kontrata ay natapos para sa supply sa ibang bansa ng limang higit pang mga helicopter ng ganitong uri. Bilang bahagi ng mga nilagdaang kasunduan, ang Ka-32A11BC helicopter ay ihahatid sa Thailand at Turkey sa unang pagkakataon.

Sa kabuuan, 214 na bagong helicopter ang naihatid noong 2017, kabilang ang humigit-kumulang 100 para sa interes ng mga pwersang panseguridad ng Russia, kung saan 72 ang naibigay sa Ministry of Defense. Isa pang 70 helicopter ang inilipat sa Ministry of Defense noong 2017 matapos sumailalim sa malalaking pag-aayos. Mahigit sa 70 helicopter para sa paggamit ng sibilyan, na pumupunta sa parehong Russian at foreign market, 29 helicopter para sa mga air ambulance, atbp.

Sa 2018, ang Russian Ministry of Defense ay naka-iskedyul na mag-supply ng humigit-kumulang 60 bagong helicopter, kabilang ang higit sa 30 Mi-8 helicopter bilang bahagi ng pormal na pinagsamang desisyon sa maagang paghahatid.

Transportasyon sa himpapawid

Noong 2017, isang kumpanya ang umalis sa merkado at isang kumpanya ang lumitaw. Sa taglagas, dahil sa maraming mahabang pagkaantala sa paglipad, nilimitahan ng Federal Air Transport Agency, mula Oktubre 27, ang bisa ng sertipiko ng operator ng VIM-Avia airline. Ang isa pang airline, ang Azimut, ay nagsimulang maghatid ng mga pasahero mula sa Rostov-on-Don noong Setyembre, at ilang sandali pa, mula sa Krasnodar. Noong Enero 1, 2018, kasama sa fleet ng airline ang apat na rehiyonal SSJ sasakyang panghimpapawid 100. Kasama sa mga plano ni Azimuth para sa 2018 ang pagpapalawak ng fleet ng sasakyang panghimpapawid nito at heograpiya ng paglipad.

Tigerplane at Superjet sa paliparan ng Vnukovo

Sa panahon ng taon, ang mga carrier ng Russia ay nagsilbi ng higit sa 105 milyong mga pasahero. Dati, umabot sa pinakamataas ang trapiko ng pasahero noong 2014 at umabot sa 93.2 milyong pasahero. Noong 2016, humigit-kumulang 88.6 milyong tao ang dinala; noong 2017, ang paglago ng trapiko ng pasahero ay 18.5%.

Ang internasyonal na transportasyon para sa 11 buwan ay tumaas ng 33.4%, kung saan sa pagitan ng Russia at ibang bansa sa labas ng CIS ang paglago ay 39.4%, sa pagitan ng Russia at ng mga bansang CIS - 8.5%. Ang paglago ng transportasyon sa loob ng bansa ay 10.7%, sa mga lokal na ruta ang bilang ng mga pasaherong dinadala ay tumaas ng 2.3%.

Halos lahat ng mga airline ng Russia ay nagpakita ng pagtaas sa trapiko ng pasahero noong 2017. Ang nangungunang limang sa katapusan ng 11 buwan ay ang mga sumusunod:

Aeroflot - 113.8%
Russia - 141.0%
Siberia (S7) - 103.7%
Ural Airlines - 124.0%
UTair - 109.1%

Pinakamataas na rate ng paglago transportasyon ng pasahero para sa Enero-Nobyembre 2017, kumpara sa parehong panahon noong 2016, nakamit ng mga sumusunod na kumpanya ang mga resulta (sa pababang pagkakasunud-sunod ng mga pasaherong dinala):

Azur Air - 161.1%
Hilagang hangin - 195.5%
Red Wings - 172.5%
Royal Flight - 152.1%
Saratov Airlines - 158.1%
Lumipad sa Mata - 178.2%
IrAero - 159.8%

Bumaba ang bilang ng mga pasaherong dinala ng mga sumusunod na airline:

Gazpromavia - 97.7%
Komiaviatrans - 74.4%
Polar Airlines - 95.3%
Orenburg International Airport - 84.3%

Mga paliparan

Ang pinakamalaking paliparan sa Russia sa mga tuntunin ng bilang ng mga pasaherong pinaglilingkuran ay ang Sheremetyevo. Noong 2017, nagsilbi ang paliparan sa 40 milyong tao. Gayundin, ang malakihang rekonstruksyon ay aktibong nagpapatuloy sa Sheremetyevo: Ang Terminal B ay itinatayo sa pagsisimula ng 2018 FIFA World Cup, isang underground na inter-terminal passage, na magkokonekta sa South at North terminal complex. Patuloy ang pagtatayo ng ikatlong runway. Ang dalawang umiiral na runway ay napakalapit sa isa't isa at, isinasaalang-alang ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng paglipad, ay hindi maaaring sabay na gumana para sa pag-alis/paglapag. Dahil dito, sa mahirap lagay ng panahon(snow, fog) isang malaking bilang ng mga eroplano ang naipon sa waiting area para sa landing. Ang ikatlong runway, na dapat ilunsad sa pagsisimula ng football championship, ay magpapataas sa kapasidad ng paliparan at maalis ang pila ng mga eroplano sa himpapawid.

Ang konstruksyon ng T2 terminal at ang ikatlong runway ay nagpapatuloy sa Domodedovo Airport. Ang terminal ay dapat magsimulang maghatid ng mga pasahero sa simula ng 2018 World Cup. Matapos ang pag-commissioning ng bagong T2 segment at isinasaalang-alang ang pagpapatupad ng patuloy na proyekto upang palawakin ang T1 terminal segment, ang lugar ng airport complex ay halos doble - hanggang 500,000 sq. Ang kabuuang kapasidad ng mga terminal T1 at T2 ay magiging higit sa 45 milyong mga pasahero bawat taon. Ilalagay ng figure na ito ang Domodedovo sa nangungunang sampung airport sa Europe at sa TOP 30 airports sa mundo. Matapos ang pag-commissioning ng T2, sa mga tuntunin ng kapasidad ng terminal, ang Domodedovo ay magiging maihahambing, halimbawa, sa Heathrow Airport (London) at lalampas sa laki ng mga terminal ng pasahero sa mga nangungunang European airport tulad ng Munich at Zurich.

Superjet airline "Azimuth" sa apron ng bagong Rostov airport "Platov"

Sa pagtatapos ng taon, inilunsad ito, na binuo mula sa simula sa isang "open field" bagong airport Rostov-on-Don - "Platov". Ang base carrier ng bagong airport ay ang Azimuth airline, na nagpapatakbo ng mga flight sa St. Petersburg, Novosibirsk, Samara at iba pa, na lumalampas sa Moscow. Ang paliparan ng lungsod ng Rostov ay tatanggalin sa hinaharap, at ang teritoryo nito ay isasama sa pag-unlad ng lunsod para sa pabahay at panlipunang imprastraktura.

Ang huling yugto ng konstruksiyon ay bagong terminal paliparan sa Simferopol. Sa dulo ng code, isinara ng mga tagabuo ang thermal loop ng gusali. Ang pag-install ng kagamitan, apron at lugar ng istasyon ay isinasagawa. Ang paglulunsad ng terminal ay naka-iskedyul para sa katapusan ng tagsibol - ang simula ng bago panahon ng turista. Inaayos din ng paliparan ang pangalawang runway, na ngayon ay ginagamit bilang taxiway. Ang mga kagamitan para sa teknikal na suporta sa radyo ng mga flight ay binibili para sa 69 milyong rubles.

Sa kalagitnaan ng Enero 2018, magbubukas ang inayos na paliparan ng Saransk. Noong Disyembre 28, isang S7 Airlines (Siberia) na eroplano ang lumapag sa paliparan. Sa Enero 14, 2018, ang Saransk ang magho-host ng una regular na paglipad, na pinamamahalaan ng Pobeda Airlines, pagkatapos makalipas ang dalawang araw - mula Enero 16, magsisimula ang S7 ng mga flight sa kabisera ng Mordovia.

Noong Disyembre 26, 2017, naganap ang seremonya ng pagbubukas ng bagong terminal ng pasahero International airport Krasnoyarsk Mula noong Disyembre 22, hindi ginamit ng serbisyo ng press ng paliparan ang dating pangalan nitong "Emelyanovo". Walang opisyal na anunsyo tungkol sa pagpapalit ng pangalan.

Ang tagagawa ng Superjet 100 ay naghihintay ng pahintulot mula sa US Office of Foreign Assets Control OFAC, na bahagi ng istraktura, upang magbigay ng sasakyang panghimpapawid sa Iran. Samantala, ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa Europa at Amerikano, na walang hadlang sa mga naturang paghihigpit, ay pumirma na ng mga kontrata na nagkakahalaga ng bilyun-bilyong dolyar sa Tehran. Naunawaan ko ang mga sanhi at bunga ng kasalukuyang sitwasyon.

Mga parusa magpakailanman

Ang tagagawa ng Sukhoi Superjet 100 airliner ay magagawang makipag-ayos nang mas malaki sa mga Iranian airline pagkatapos lamang makatanggap ng pag-apruba mula sa panig ng Amerika, sinabi ng UAC sa Lente.ru.

"Dahil sa pagkakaroon ng mga sangkap ng Amerikano sa SSJ100 aircraft, naghahanda kami ng mga dokumento para sa pagsusumite sa OFAC (Office of Foreign Assets Control) - ang foreign assets control body ng US Treasury - upang makakuha ng pag-apruba para sa supply ng SSJ100 sa Iran, ” paliwanag ng UAC, ngunit hindi ibinahagi ang mga detalye, kasama ang timing ng pagkuha ng mga permit. Kaya, ang pagpasok ng SSJ100 sa merkado ng Iran ay naantala nang walang katiyakan.

Ang Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) ay isang panrehiyong sasakyang panghimpapawid na binuo at ginawa ng Sukhoi Civil Aircraft Company na may partisipasyon ng Alenia Aermacchi. Ang pangunahing bersyon ay may saklaw na 3048 kilometro, at ang pagbabago ng LR ay may saklaw na 4578 kilometro. Ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala ng mula 75 hanggang 95 na mga pasahero.

Noong Pebrero 2016, tinantya ng bise presidente ng UAC ang potensyal na merkado sa Iran para sa panrehiyong sasakyang panghimpapawid gaya ng Superjet sa 100 unit. At noong Pebrero 2017, ang Russian Minister of Energy, co-chairman ng Russian-Iranian intergovernmental na komisyon sa kahandaan ng Islamic Republic na bumili ng 12 SSJ100 na sasakyang panghimpapawid sa malapit na hinaharap.

Ang US OFAC division ay isang pangunahing istruktura sa pagsubaybay sa pagsunod sa mga parusa, kabilang ang laban sa Cuba, Iran, Hilagang Korea at iba pang mga estado. Ipinaliwanag ng abogado ng Delovoy Fairvater bureau na ang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na walang pag-apruba ng OFAC ay nagbabanta na magpapalala sa sitwasyon ng patakarang panlabas at lumala ang relasyong diplomatiko sa pagitan ng mga bansa. Bilang karagdagan, ang mga lumalabag sa mga pagbabawal ng mga parusa ay maaaring pagmultahin. Kaya, ang bangko ng Pransya na BNP Paribas ay kailangang magbayad ng $9 bilyon para sa mga transaksyon sa interes ng mga kliyente mula sa Iran, Sudan at Cuba. Ang kabalintunaan ng sitwasyon ay ang mga parusa na pormal na pumipigil sa supply ng Superjet na may mga sangkap na Amerikano ay inalis mula sa Iran noong 2016, na opisyal na inihayag ng OFAC mismo.

Larawan: Alexander Kryazhev / RIA Novosti

Habang ang SCAC ay naghihintay ng tugon mula sa US Treasury, ang mga kakumpitensya ng mga domestic aircraft manufacturer ay nagsasagawa na ng kanilang lugar sa araw. Noong Disyembre 2016, nilagdaan ng Airbus ang pinakamalaking kontrata sa mga awtoridad ng Iran, na may kabuuang $18 bilyon, na kinasasangkutan ng paghahatid ng 100 sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, naabot ng American airline ang isang kasunduan sa Tehran: magbebenta ito ng 80 airliner sa mga Iranian carrier sa halagang $16.6 bilyon.

Ang pinakamalaking dayuhang customer ng SSJ 100 ay ang Mexican Interjet (30 aircraft) at ang Irish CityJet (15 aircraft). Ang kabuuang portfolio ng mga order ng kumpanya (na may obligasyong bumili) para sa SSJ 100 ay 206 na mga yunit - halos kapareho ng para sa MS-21, na hindi pa pumasok sa mass production. Ayon sa SCSS, may kasalukuyang 102 Superjet aircraft na gumagana.

Ang populasyon ng Iran ay kalahati lamang ng populasyon ng Russia. Kasabay nito, ang mga airline ng Iran ay nagpapatakbo lamang ng higit sa 100 sasakyang panghimpapawid, ang average na edad ay lumampas sa 25 taon. Ang junior partner ng Industry practice ng NEO Center consulting group, na binanggit ang data ng eksperto, ay tinatasa ang karagdagang pangangailangan ng Iranian market para sa mga pampasaherong eroplano sa 400-500 units. Samakatuwid, naniniwala siya, kahit na isinasaalang-alang ang malaking order mula sa Airbus at Boeing, ang Iranian market ay hindi pa rin maituturing na puspos.

Ace sa butas

Ang bahagi ng mga pag-import sa supply ng mga materyales at kalakal para sa SSJ100 para sa siyam na buwan ng 2016 ay umabot sa 72 porsyento, kabilang ang mga makina, na nagkakahalaga ng halos 34 porsyento ng mga gastos sa materyal sa istraktura ng gastos ng sasakyang panghimpapawid, ayon sa ulat sa pananalapi. ng Sukhoi Civil Aircraft. Napansin din na ang kumpanya ay nagsasagawa ng mga hakbang upang mag-import ng pagpapalit ng ilang mga sistema at kagamitan para sa SSJ100.

"Gumagamit ang Superjet ng ilang pangunahing sistema na ginawa ng mga korporasyong Amerikano: Hamilton Sundstrand - avionics, Goodrich Corporation - mga preno ng gulong at kontrol ng preno, Parker - hydraulic system, Honeywell - auxiliary power point. Ang pagpili ng mga supplier ay tinutukoy ng kalidad ng mga produkto, naipon na kakayahan, at mga tuntunin ng pakikipagtulungan,” sabi ni Demin. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan din ng mga sangkap na European: Ang Thales ay nagbibigay ng avionics, ang makina ay ginawa ng PowerJet (at ang French Snecma). Ang pangwakas na pagpupulong ng makina ay isinasagawa sa Rybinsk. Sinabi ni Demin na ang Hamilton Sundstrand, Parker, Honeywell ay mga supplier ng mga pangunahing kakumpitensya ng GSS sa segment ng sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na 61 hanggang 120 na upuan - Embraer at Bombardier. Sa ngayon, ang mga domestic na tagagawa, sa kanyang opinyon, ay mas mababa sa kalidad, paggawa at pagiging maaasahan ng maraming mga sistema, at ang proseso ng kapalit ay masyadong mahaba at mahal.

Naniniwala ang executive director ng ahensya ng Paliparan na sa teknikal na paraan ay mapapalitan ng Russia ang mga sangkap ng Amerika, ngunit hindi maghihintay ang Iran. Bilang karagdagan, sinabi niya, ang dami ng transaksyon para sa supply ng sasakyang panghimpapawid sa Islamic Republic "ay hindi magpapahintulot para sa pagbawi ng mga pamumuhunan sa ganitong uri ng import substitution," at para sa narrow-body medium-haul aircraft sa Russia "ito magiging mahirap abutin ang paghahati ng merkado.” Ngunit ang SSJ100 ay may pagkakataon na makahanap ng sarili nitong angkop na lugar, dahil hindi ito aktwal na magkakapatong sa Airbus at Boeing, na gumagawa ng malawak na pang-matagalan at katamtamang sasakyang panghimpapawid. Totoo, ang pangangailangan para sa mga kotse na may hanggang 100 na upuan ay mas mababa kaysa sa 150-200 lokal na airliner, dagdag ni Panteleev. "Lahat ng mga tagagawa sa mundo ay nakikipaglaban para sa supply ng kahit isang solong sasakyang panghimpapawid. Dito maaari nating pag-usapan ang tungkol sa dose-dosenang mga kotse. Sa taunang production program ng SSJ100 na humigit-kumulang 30 units, ito ay napakaseryoso,” ang pagbibigay-diin ng eksperto.

Naniniwala ang analyst ng Alor Broker na si Kirill Yakovenko na pagkatapos ng pagtanggal ng mga parusa, maaaring gamitin ng Tehran ang mga contact sa Sukhoi Civil Aircraft bilang bargaining chip upang ibaba ang presyo ng American at European aircraft. Ang Iran, ayon kay Yakovenko, ay kinuha ang pinaka kumikitang landas para dito: ang lumang sasakyang panghimpapawid ng bansa ay binubuo ng Airbus at Boeing, ang mga piloto at tauhan ay nakasanayan na sa kanila, at isang imprastraktura ang nilikha para sa mga ganitong uri ng mga sasakyang-dagat. Para sa SCAC, sa kanyang opinyon, ang mga parusa ay "aktuwal na nagtatapos sa posibilidad ng walang hadlang na pagpapalawak sa merkado ng Iran sa kawalan ng kumpetisyon mula sa dalawang nangungunang kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid."

Vladislav Masalov

Ang mga opisyal ng Russia at mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay hindi itinago ang katotohanan na sa mga tuntunin ng promosyon sa ibang bansa mayroon silang mataas na pag-asa para sa bagong short-medium-haul airliner. Ang nag-develop ng sasakyang panghimpapawid ay mayroon nang mga dayuhang customer sa ilalim ng tinatawag na malambot na mga kontrata (na may posibilidad na bumili sa hinaharap), ang mga tuntunin kung saan hindi ibinubunyag ng kumpanya. Ang sasakyang panghimpapawid ay inihayag bilang isang katunggali sa pinakabagong Boeing-737 MAX at Airbus A320neo. Mahirap sabihin kung siya ay matagumpay na makipagkumpitensya sa kanila. Ang isa ay maaari lamang umasa na ang pag-asa sa mga dayuhang kasosyo ay magiging mas mababa, kung dahil lamang kapag ang pag-install ng isang domestic PD-14 engine, ang sasakyang panghimpapawid ay magiging 40 porsiyento lamang na "imported."

Pagdaragdag: Pagkatapos ng paglalathala ng materyal, nilinaw ng SCAC sa Lenta.ru na ang aplikasyon tungkol sa supply ng Sukhoi Superjet 100 sa Iran ay naipadala na sa OFAC at nasa ilalim ng pagsasaalang-alang. "Ang time frame para sa pagsasaalang-alang nito ay indibidwal para sa bawat kaso at hindi kinokontrol ng OFAC," idinagdag ng kinatawan ng kumpanya.

"Ngayon, ang mga tagagawa ng Kanluran ay may mga tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan ng pagpapatakbo na higit sa 99%, sa kabila ng katotohanan na hindi sila nagpapatakbo ng 100 sasakyang panghimpapawid, ngunit libu-libo. Pinag-uusapan natin ang katotohanan na ang SSJ-100 ay dapat makipagkumpitensya sa kanila, ngunit sa parehong oras ay nakikita rin natin ang pagbaba sa pagganap, "sabi ni Roman Gusarov, editor-in-chief ng portal ng Avia.ru. Ang mga direktang katunggali ng Russian short-haul airliner ay ang Embraer-190/195 at Bombardier CS100.

Ayon kay Gusarov, ang pagbaba sa pagiging maaasahan ng pagpapatakbo eroplanong Ruso maaaring dahil sa ang katunayan na ang tagagawa ay hindi maaaring mapanatili ito sa parehong antas kapag ang bilang ng mga makina sa komersyal na operasyon ay tumaas. Ang opinyon na ito ay kinumpirma ng data ng pananaliksik, ayon sa kung saan ang Aeroflot, ang pinakamalaking mamimili ng SSJ-100 (mayroong 30 sa fleet nito), ay may isa sa pinakamababang tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan ng pagpapatakbo - 95.81%. Kasabay nito, halimbawa, ang Thai Royal Thai Air Force ay may 100% operational reliability para sa dalawang sasakyang panghimpapawid nito.

Naniniwala rin ang Editor-in-Chief ng Aviatransport Review magazine na si Alexey Sinitsky na ang GSS ay "malinaw na may puwang para sa pagpapabuti." Sinabi niya na ang SSJ-100 fleet ay lumago ng halos isang ikatlo, kabilang ang dahil sa mga bagong mamimili, halimbawa, ang Irish airline na CityJet.

Ang isang kinatawan ng Aeroflot ay hindi nagkomento sa mga tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan ng SSJ-100, na binabanggit lamang na ang airline ay "patuloy na nakikipag-ugnayan sa tagagawa," nagpapahayag ng "mga kagustuhan nito" at itinuro ang "mga lugar na nangangailangan ng espesyal na atensyon mula sa developer."

"Walang direktang koneksyon sa pagitan ng tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan ng pagpapatakbo at kaligtasan ng paglipad para sa pasahero," paglilinaw ni Roman Gusarov, na nagpapaliwanag na ang tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan ay bababa bilang resulta ng parehong malubhang pagkasira at "isang simpleng nasunog na bumbilya." Si Alexey Sinitsky ay nagbabahagi ng parehong opinyon.

Para sa noong nakaraang taon nagkaroon ng ilang mga ulat ng mga teknikal na problema sa SSJ-100. Noong Enero 2017, iniulat ng Yakutia Airlines na nakadiskubre ito ng stabilizer defect sa dalawa sa apat na SSJ-100 aircraft sa fleet nito. Dati, nahaharap ang Aeroflot ng mga katulad na problema at kinansela ang ilang flight dahil dito.

Ang isyu ng teknikal na pagiging maaasahan ng SSJ-100 ay isinasaalang-alang sa antas ng pinuno ng pamahalaan noong Hunyo. Bilang resulta, inutusan ni Dmitry Medvedev ang Ministri ng Industriya at Kalakalan, ang Ministri ng Transportasyon, ang Federal Air Transport Agency at ang United Aircraft Corporation (UAC), kasama ang Aeroflot, na bumuo ng isang hanay ng mga hakbang upang mapabuti ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng kakayahang magamit. at mga oras ng paglipad ng SSJ-100 sa "tumutugma sa mga pamantayan ng mundo."

Ang GSS ay gagawa ng isa pang 600 SSJ-100 para sa Russian at pandaigdigang merkado sa 2036. Ang mga resulta ng pag-aaral nina GSS at Alenia Aermacchi ay malamang na hindi makakaapekto sa mga benta ng sasakyang panghimpapawid, sabi ni Gusarov. “Sa kasalukuyan, ang mga benta ng SSJ ay eksklusibo dahil sa mga programa ng suporta ng gobyerno. Ito ay cost-effective para sa mga kumpanya ng [airline]," sabi niya. Noong Hulyo, pumirma ang Aeroflot ng isang kontrata para bumili ng 20 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito.

Noong 2017, ang Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) ay gumawa ng 34 Russian regional aircraft SSJ 100. Ito ay halos 55% na higit pa kaysa noong 2016. Ang nakaraang rekord para sa rate ng produksyon ay naitala noong 2014, nang 37 SSJ 100 ang ginawa .

Kasabay nito, sa pagtatapos ng taon, ang State Air Force ay naghatid ng 30 SSJ 100s Ang sasakyang panghimpapawid ay pangunahing inilipat sa mga nagpapaupa ng VEB-Leasing (nagsimulang magbigay ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid sa Aeroflot sa ilalim ng isang kontrata para sa 20 sasakyang panghimpapawid) at ang Estado. Transport Leasing Company (GTLK). Isinasagawa ng huli ang paglilipat ng SSJ 100, kabilang ang para sa Yamal, Azimut at IrAero airlines.

Tandaan na ang Azimuth ay isang bagong operator ng SSJ 100, na nagsimulang gumana sa ikalawang kalahati ng 2017, at itinatayo ang fleet nito sa mga makinang may ganitong uri. Ipinapaalala rin ng SCAC na ang Brussels Airlines ay naging bagong dayuhang operator ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ngayong taon, na kinuha ang sasakyang panghimpapawid sa isang wet lease na batayan mula sa Irish CityJet. Sa pamamagitan ng paraan, sa taong ito sa Europa ang komersyal na operasyon ng SSJ 100 na sasakyang panghimpapawid, na may kakayahang mag-alis mula sa mga pinaikling runway, ay nagsimula (pinag-uusapan natin ang pagpipiliang B100, na nagbibigay para sa pag-install ng mga makina na may tumaas na thrust).

Tulad ng para sa paghahatid ng SSJ 100 sa mga end user, alam na sa unang kalahati ng taon anim na makina ang naihatid sa State Aircraft. Pagkatapos ay ipinaliwanag ng tagagawa ang isang maliit na bilang ng mga paghahatid sa pamamagitan ng mga kakaiba ng iskedyul, ayon sa kung saan ang pangunahing bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay binalak na maihatid sa ikalawang kalahati ng taon. Hindi tinukoy kung sino ang eksaktong tumanggap ng anim na sasakyang panghimpapawid, ngunit mula sa mga bukas na mapagkukunan ay sumusunod na sa loob ng anim na buwan hindi bababa sa 13 bagong sasakyang panghimpapawid na ginawa ng GSS ang inilagay sa komersyal na operasyon: apat ng IrAero (RA-89075, RA-89076, RA- 89077, RA- 89078), anim na sasakyang panghimpapawid - Yamal (RA-89068, RA-89069, RA-89070, RA-89071, RA-89072, RA-89073), tatlong sasakyang panghimpapawid - CityJet (EI-FWF, EI-FWE, EI- FWD). Sa ikalawang kalahati ng taon, ang SSJ 100 ay natanggap ng Aeroflot (limang sasakyang panghimpapawid), Azimut at Yamal (isang sasakyang panghimpapawid).

Sa simula ng taong ito, nabanggit ng nakaraang pamunuan ng State Aircraft System na noong 2017–2019. plano ng tagagawa na maghatid ng hanggang 40 SSJ 100 na sasakyang panghimpapawid bawat taon. Mga 35 sa kanila ay magiging bagong sasakyang panghimpapawid, 5 - mga mapagkukunan. Tulad ng para sa mga plano sa pagbebenta para sa 2018, noong Disyembre 2017, binawasan ng pinuno ng Ministri ng Industriya at Kalakalan na si Denis Manturov ang forecast na ito mula sa 38 na mga kotse hanggang 30.

Mula nang ilunsad ang unang SSJ 100 prototype, na naganap 10 taon na ang nakakaraan, ang GSS ay nakagawa ng higit sa 150 sasakyang panghimpapawid. Noong Disyembre 2017, higit sa 100 sasakyang panghimpapawid ng Russia ang pinapatakbo ng mga airline ng Russia at dayuhan, pati na rin ng mga ahensya ng gobyerno. Sa kabuuan, ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay gumanap ng higit sa 240 libong mga komersyal na flight na may tagal na higit sa 370 libong litro. h.

"Ang kabuuang demand sa segment ng 100-seat na sasakyang panghimpapawid sa panahon ng 2017–2036 ay maaaring lumampas sa 2,300 na sasakyang panghimpapawid Sa susunod na limang taon, ito ay binalak na maghatid ng humigit-kumulang 170-180 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga bersyon ng negosyo, na may inaasahang makapaghatid ng 35. –40 sasakyang panghimpapawid bawat taon ", sinabi ng State Air Force sa isang pahayag.

(nai-publish: maverick-lab )

09 Hul 2019 17:58 Ang Russia ay gagawa ng isa pang 200 Sukhoi Superjet 100 - Sa kabila ng aksidente ng Sukhoi Superjet 100, plano ng Russia na gumawa ng hindi bababa sa 200 pang sasakyang panghimpapawid ng tatak na ito. Ang impormasyong ito ay inilathala ng Reuters na may pagtukoy sa Ministro ng Industriya na si Denis Manturov. Ministro ng Industriya at Kalakalan ng Russia na si Denis Manturov sa isang panayam na ibinigay sa ahensya...… (+4)

Hunyo 28, 2019 15:44 Pagiging maaasahan at kalidad: Naipasa ni Saturn ang susunod na yugto ng European audit ng paggawa ng SaM146 engine - Ang PJSC UEC - Saturn (bahagi ng United Engine Company ng Rostec State Corporation) ay nagsagawa ng supervisory audit ng produksyon ng mga serial SaM146 engine para sa pagsunod sa mga kinakailangan ng European Agency para sa seguridad sa paglipad. Bumisita ang mga inspektor sa dalawang site: noong Hunyo 3 sila...… (+6)

Hul 04, 2019 15:59 Makakatanggap ang Severstal ng bagong SSJ 100 na may mga winglet - Sa Ulyanovsk aviation enterprise Aviastar-SP, sa unang pagkakataon, isang interior ang na-install sa isang Russian Superjet 100 na sasakyang panghimpapawid na may pahalang na mga pakpak, ayon sa website ng halaman. Sasakyang panghimpapawid na may numero ng pagpaparehistro Ang RA-89135 ay inilaan para sa Severstal Airlines. Ang bagong board ay naging ika-110...… (+6)

Disyembre 19, 2016 21:20 Tatlong bagong Superjet para sa CityJet, na nasa iskedyul ng paghahatid para sa 2017, ay nasa produksyon na at ihahatid sa carrier sa unang kalahati ng susunod na taon, na may dalawa pang sasakyang panghimpapawid na darating sa Dublin sa ikalawang kalahati ng 2017.

Nobyembre 29, 2016 Vnesheconombank (VEB), JSC Sibil na sasakyang panghimpapawid Ang Sukhoi (SSU) at Superjet International (SJI) ay lumagda sa isang Memorandum of Cooperation para tustusan ang mga paghahatid na ito. Ang memorandum ay nagbibigay para sa pagpopondo sa supply ng limang sasakyang panghimpapawid, na gagawin ng GSS at ipasadya ng SJI. Ang memorandum ay nilagdaan bilang pagpapatuloy ng ipinatupad nang proyekto ng pagpopondo ng tatlong SSJ100 para sa CityJet airline noong 2016. Sa pagtatapos ng Disyembre, ang ikaapat na Superjet ay dapat na pumasok sa fleet ng airline.

Ang kontrata para sa pagbili ng 15 SSJ100 sa pagitan ng SCAC at CityJet, sa loob ng balangkas kung saan isinasagawa ang mga kasalukuyang paghahatid, ay nilagdaan noong tagsibol ng 2016. Kasama rin sa kontrata ang opsyon na bumili ng 16 na sasakyang panghimpapawid.

Noong Nobyembre 30, 2016, nilagdaan ng State Transport Leasing Company at Yamal Airlines ang isang matatag na kontrata para sa carrier na bumili ng 13 SSJ100 aircraft. Ang seremonya ng pagpirma ng kontrata ay naganap bilang bahagi ng Transport Week 2016 forum sa Moscow. Ang dokumento ay nilagdaan ng General Director ng State Transport Leasing Company na si Sergey Khramagin at ng General Director ng AK Yamal Vasily Kryuk.

“Ang Yamal Airlines ang aming strategic partner. Bumalik sa MAKS air show noong 2015, pumasok kami sa isang kasunduan para sa supply ng hanggang 25 SSJ100 na sasakyang panghimpapawid. Sa taong ito, naghatid kami ng tatlong Superjet sa airline, at sa pagtatapos ng taon ay maghahatid kami ng anim pang sasakyang panghimpapawid. Sa 2017, plano naming maghatid ng 10 SSJ100 kay Yamal,” ani Khramagin.

Ang programa ng produksyon ng planta ng sasakyang panghimpapawid ng Komsomolsk-on-Amur para sa 2017 ay nagplano na gumawa ng 39 SSJ 100 na sasakyang panghimpapawid, 35 sa mga ito ay nakontrata na. Ang maximum na taunang produksyon ng SSJ 100 ay naabot noong 2014 - 35 sasakyang panghimpapawid ang ginawa. Noong 2015-2016, dahil sa mga pagbabago sa macroeconomic na sitwasyon, ang mga plano sa pagbebenta ay naayos sa 17 at 18 na yunit, ayon sa pagkakabanggit.

Ang pinakamalaking carrier ng Russia, ang Aeroflot, ay mayroong 30 SSJ100 na sasakyang panghimpapawid sa fleet nito. Noong 2016, ang average na pang-araw-araw na oras ng paglipad sa bawat sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri sa Aeroflot ay 4 na oras 57 minuto, na kumukumpleto ng 23,066 na flight.

Apat na Superjet ang pinatatakbo ng mga airline ng IrAero, ito ay mga sasakyang panghimpapawid na may mga numero ng rehistrasyon na RA-89001, RA-89002, RA-89008 at RA-89010 dati ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay pinatatakbo ng mga airline ng Aeroflot at Red Wings; Sinimulan ng operator ang independiyenteng komersyal na operasyon ng mga sasakyang panghimpapawid na ito noong Hulyo 26, 2016. Sa unang quarter ng susunod na taon, makakatanggap ang airline ng apat pang bagong sasakyang panghimpapawid, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bersyon ng sasakyang panghimpapawid na may mas mataas na hanay ng flight - ang SSJ 100LR. Ang mga kotse, na direktang matatanggap mula sa planta, ay binalak na gamitin sa "mga flight sa ruta ng Irkutsk-Moscow, mga flight sa timog ng Russia mula sa Omsk at Irkutsk, southern China, Taiwan at, posibleng, Vietnam."

Noong Oktubre 21, 2016, isang bagong Superjet 100, na ginawa noong 2016, ang dumating sa Yakutsk mula sa Ulyanovsk para sa Yakutia Airlines na may registration number na RA-89038 (s/n 95083) ng isang pinahusay na pagbabagong "Long Range" na may flight range na tumaas sa 4.5 libong km. Ang layout ng cabin ay idinisenyo para sa 103 na upuan sa buong klase ng ekonomiya. Ito na ang ikaapat na Sukhoi Superjet 100 na sasakyang panghimpapawid na binili ng republika;

Ang Mexican airline Interjet ay mayroong 23 SSJ 100 na sasakyang panghimpapawid sa fleet nito - ito ang pangalawang pinakamalaking operator pagkatapos ng Aeroflot. Ang unang sasakyang panghimpapawid, serial number 95023, Mexican registration XA-JLG, ay naihatid sa airline noong Hunyo 18, 2013 at ginawa ang unang komersyal na paglipad nito sa Mexico noong Setyembre 18 ng parehong taon. Noong Disyembre 1, 2016, ang engine No. 146137, na naka-install sa isa sa mga Superjet ng carrier at pinapatakbo sa mataas na altitude at mataas na kahalumigmigan, ay nagkaroon ng maximum na oras ng pagpapatakbo na 5,792 cycle.

Bilang karagdagan, ang mga Superjet ay pinapatakbo sa isang configuration ng negosyo ng Royal Thai Air Force, serbisyo sa hangganan Kazakhstan, espesyal flight squad Mga airline ng Rossiya, Gazpromavia at RusJet. Ang Russian Ministry of Emergency Situations ay nagpapatakbo ng dalawang SSJ 100LR na sasakyang panghimpapawid na may mga convertible cabin para sa pag-install ng mga medikal na module.

Sa ikalawang kalahati ng 2016, lumitaw ang impormasyon na nakumpleto ng Sukhoi Civil Aircraft ang pagbuo ng isang paunang disenyo (Gate 3) ng isang pinahabang bersyon ng Superjet - SSJ 100SV, na idinisenyo para sa 120 pasahero. Sa 2017, sa Le Bourget air show at sa MAKS-2017, ang kumpanya ay handang ipakita ang sasakyang panghimpapawid sa mga potensyal na mamimili. Ang hanay ng flight ng airliner ay magiging 3,700 km, at ang maximum na take-off weight ay 55 tonelada.

Ang pakpak ng pinalawig na bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay sasailalim sa makabuluhang pagproseso. Ang idineklarang aspect ratio na 10 para sa SSJ 100 ay isa sa mga makabuluhang tagumpay ng GSS, ngunit hindi ito sapat para sa mas mabibigat na SSJ 100SV. Upang bigyan ang bagong sasakyang panghimpapawid ng pareho bilis ng landing, tulad ng umiiral na Superjet, ang wing area ay tataas, at ang pagpapanatili ng aspect ratio ay mapapabuti ang kahusayan sa pag-takeoff sa kawalan ng karagdagang engine thrust.

Ang aerodynamic na kahusayan ay mapapabuti ng mga winglet, na kasalukuyang idinisenyo para sa pangunahing bersyon ng sasakyang panghimpapawid - SSJ 100 at sa 2017 ay iaalok bilang isang pag-upgrade sa buong umiiral na fleet.

Noong Disyembre 1, 2016, naghatid ang GSS ng 105 sasakyang panghimpapawid sa mga customer mula sa Russia, Central Europe, Gitnang Amerika At Timog-silangang Asya. Noong 2016, plano ng GSS na gumawa ng 20 sasakyang panghimpapawid at maghatid ng 31 sasakyang panghimpapawid sa mga customer, 14 na sasakyang panghimpapawid ang ganap na nakumpleto.

09 Hul 2019 17:58 Ang Russia ay gagawa ng isa pang 200 Sukhoi Superjet 100 - Sa kabila ng aksidente ng Sukhoi Superjet 100, plano ng Russia na gumawa ng hindi bababa sa 200 pang sasakyang panghimpapawid ng tatak na ito. Ang impormasyong ito ay inilathala ng Reuters na may pagtukoy sa Ministro ng Industriya na si Denis Manturov. Ministro ng Industriya at Kalakalan ng Russia na si Denis Manturov sa isang panayam na ibinigay sa ahensya...… (+4)

Hunyo 28, 2019 15:44 Pagiging maaasahan at kalidad: Naipasa ni Saturn ang susunod na yugto ng European audit ng paggawa ng SaM146 engine - Ang PJSC UEC - Saturn (bahagi ng United Engine Company ng Rostec State Corporation) ay nagsagawa ng supervisory audit ng produksyon ng SaM146 serial engine para sa pagsunod sa mga kinakailangan ng European Aviation Safety Agency. Bumisita ang mga inspektor sa dalawang site: noong Hunyo 3 sila...… (+6)

Hul 04, 2019 15:59 Makakatanggap ang Severstal ng bagong SSJ 100 na may mga winglet - Sa Ulyanovsk aviation enterprise Aviastar-SP, sa unang pagkakataon, isang interior ang na-install sa isang Russian Superjet 100 na sasakyang panghimpapawid na may pahalang na mga pakpak, ayon sa website ng halaman. Ang sasakyang panghimpapawid na may registration number na RA-89135 ay inilaan para sa Severstal Airlines. Ang bagong board ay naging ika-110...… (+6)

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: