Paglabas ng tren sa parking lot. Isang pasahero ang nahulog sa likod ng tren: ano ang gagawin? Libreng palikuran sa istasyon

Online na pagbili sa loob ng 4 na minuto

Online na pagbabalik
laktawan ang mga tiket
sa cashier

Pagpili ng iyong mga paboritong lugar sa mga diagram ng kotse

SMS support bago sumakay sa tren

Mga detalyadong sagot sa mga tanong tungkol sa iyong biyahe o pagbili

Pagpaparehistro nang walang pagpaparehistro sa site

FAQ

  • Paano bumili ng tiket sa tren?

    • Ipahiwatig ang ruta at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos.
    • Piliin ang naaangkop na tren at lugar.
    • Magbayad para sa iyong tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan.
    • Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ipapadala sa Russian Railways at ang iyong tiket ay ibibigay.

  • Paano ibalik ang binili na tiket sa tren?

  • Posible bang magbayad ng tiket sa pamamagitan ng card? Ligtas ba ito?

    Oo ba. Ang pagbabayad ay nangyayari sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng Gateline.net processing center. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.

    Ang Gateline.net gateway ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na pamantayan ng seguridad na PCI DSS. Software Matagumpay na naipasa ng gateway ang pag-audit ayon sa bersyon 3.1.

    Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad gamit ang mga Visa at MasterCard card, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.

    Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.

    Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.

  • Ano ang electronic ticket at electronic registration?

    Bumili electronic ticket sa website - moderno at mabilis na paraan pagbibigay ng dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.

    Kapag bumibili ng isang elektronikong tiket sa tren, ang mga upuan ay agad na tinutubos sa oras ng pagbabayad.

    Mga kinakailangan sa kaligtasan habang paradahan:

    1. Dapat buksan lamang ng konduktor ang pinto pagkatapos na ganap na huminto ang tren. Kung mababa ang platform, itaas at i-secure ang natitiklop na platform. Kapag iniangat ang natitiklop na platform, ang konduktor ay dapat na nasa isang ligtas na distansya mula dito. Sa taglamig, kinakailangan upang i-clear ang natitiklop na platform ng niyebe at yelo.

    2. Isara at buksan nang maayos ang mga pinto, nang walang katok, hawak lamang ang hawakan. Ipinagbabawal na isara ang mga pinto sa likod ng grille ng side vestibule door mula sa labas.

    4. Kung ang paghinto ay wala pang 5 minuto, ang konduktor ay lumapag habang nasa vestibule.

    5. Ang pag-inspeksyon at paglilinis ng mga kagamitan sa ilalim ng sasakyan ay pinahihintulutan kung ang tren ay nakaparada nang hindi bababa sa 10 minuto ang pag-crawl sa ilalim ng sasakyan.

    6. Alisin ang yelo at niyebe mula sa mga undercarriage at kagamitan sa ilalim ng sasakyan gamit ang mga taluktok o crowbar na may pinahabang hawakan. Ipinagbabawal na gumamit ng palakol para sa layuning ito. Kapag nililinis ang mga duct ng bentilasyon ng AB mula sa niyebe, dapat kang gumamit ng walis o anumang bagay na gawa sa kahoy.

    7. Kapag ang mataas na boltahe ay inilapat sa tren, dapat na naka-post ang mga karatula ng “Mag-ingat!” sa mga dulong pinto ng mga sasakyan sa ulo at buntot. Komposisyon sa ilalim ng mataas na boltahe." Kung sakaling masira ang high-voltage main, dapat ipaalam ng konduktor sa LNP o PEM sa kahabaan ng chain.



    Mga kinakailangan sa kaligtasan habang umaandar ang tren(Paghahanda at paghahatid ng tsaa):

    1. Kapag umalis ang tren, dapat isara ng konduktor ang pintuan sa gilid at manatili sa vestibule hanggang sa dulo ng plataporma, maliban sa mga konduktor ng mga kotse sa buntot at mga tauhan, na sumasama sa istasyon hanggang sa dulo na may signal ng kamay, na may hawak na ang riles ng sasakyan gamit ang kanilang kamay. Ipinagbabawal na humawak sa mga uka, hamba, hawakan ng pinto, o sumandal sa salamin sa mga pintuan.

    2. Dapat pigilan ng konduktor ang mga pasahero na sumakay at bumaba habang umaandar ang tren.

    3. Kapag lumilipat mula sa kotse patungo sa kotse, siguraduhing nakababa ang mga apron. Sa taglamig, dapat kang kumilos nang maingat, dahil ang lugar ay maaaring natatakpan ng niyebe at yelo, at dapat mong ilagay ang iyong kamay sa isang espesyal na bracket sa lugar ng paglipat.

    4. Bago pumasok sa tunnel, dapat isara ng konduktor ang lahat ng bintana, mga lagusan, patayin ang bentilasyon at i-on ang ilaw.

    5. Sa kahabaan ng ruta, dapat tiyakin ng konduktor ang wastong pag-iimpake hand luggage sa mga luggage rack.

    6. Bago maghain ng tsaa, hugasan nang maigi ang iyong mga kamay, magsuot ng puting jacket o apron, at itago ang iyong buhok sa ilalim ng iyong headdress. Huwag magsuot ng mga damit na hindi naka-button o nakabalot ang manggas. Bago maghain ng tsaa, babalaan ang mga pasahero na mag-ingat at pangasiwaan ang mga bata. Ang mga baso ay dapat ilagay sa mga may hawak ng tasa, at ang mga tasa ay dapat ilagay sa mga tray; Dapat kang magdala ng hindi hihigit sa dalawang baso ng tsaa sa isang kamay, ang kabilang kamay ay dapat na libre. Kapag kumukuha ng kumukulong tubig, huwag isabit ang takure sa gripo ng tubig.

    Habang umaandar ang tren, ang konduktor ay ipinagbabawal na: makapasok sa karwahe, sumandal sa bukas na pintuan o bintana ng vestibule, nakasabit sa mga rehas ng karwahe o lumipat mula sa hakbang ng isang karwahe patungo sa hakbang ng isa pa, gamit ang locker sa ilalim ng kotse, binubuksan ang mga pintuan sa gilid ng vestibule.

    Kapag nagsasagawa ng shunting work, ang konduktor na nasa kotse ay dapat huminto sa pagtatrabaho, umupo sa sofa at huwag magsagawa ng anumang trabaho hanggang sa ganap itong tumigil.

    Mga kinakailangan sa kaligtasan para sa panloob na paglilinis ng isang kotse:

    Kapag naglilinis ng karwahe, ang konduktor ay dapat magsuot ng balabal at guwantes na goma. Kapag naglilinis ng mga bagahe at mga istante na natutulog, naglilinis ng mga ihawan ng bentilasyon, at naglalaba, gumamit ng mga gumaganang stepladder.

    Ipinagbabawal na tumayo sa mga natitiklop na mesa, basang mga sofa, hawakan ng pinto, mga gilid ng mga locker ng bagahe, o ipahinga ang iyong mga paa sa mga dingding at partisyon ng karwahe. Kapag nag-aangat ng isang silid-tulugan, istante o natitiklop na mesa, kinakailangan upang suriin ang kanilang pagkapirmi. Kapag nililinis ang vestibule, i-lock ang mga pintuan sa gilid at dulo.

    Kung makakita ka ng sirang salamin sa bintana o pinto, magsuot ng guwantes at alisin ang natitirang basag na salamin sa isang balde. Ilagay ang bed linen sa mga bag na tumitimbang ng hindi hihigit sa 10 kg.

    Ang mga pintuan ng mga kahon ng imbakan ng karbon, mga kabinet sa departamento ng serbisyo, at mga hatch sa kisame ay dapat na naka-lock. Ang mga basura ay dapat kolektahin sa isang espesyal na lalagyan o sa mga plastic bag. Ang ilan sa mga basura ay sinusunog sa furnace ng boiler o boiler, at ang ilan ay inalis mula sa karwahe papunta sa mga basurahan sa mga istasyon kung saan ito ay ibinigay ng iskedyul ng tren. Ipinagbabawal ang pagtatapon ng basura at pagbuhos ng tubig mula sa sasakyan papunta sa mga transition area.

    Ayon sa mga patakaran - sa mga platform Maaari kang manigarilyo kung ang gusali ng istasyon ay hindi bababa sa 15 metro ang layo.

    "Ang pagbabawal sa pagkonsumo ng mga produktong tabako ay hindi nalalapat sa mga platform at platform na nagsisilbing mga hintuan ng tren. malayong distansiya para sa pagsakay at pagbaba ng mga pasahero at kagamitan ng mga sasakyan sa tren, maliban sa mga lugar na matatagpuan sa layo na wala pang labinlimang metro mula sa mga pasukan sa lugar mga istasyon ng tren» , sabi ng komentaryo ng Ministry of Internal Affairs sa Pederal na Batas ng Pebrero 23, 2013 N 15-FZ (tulad ng sinusugan noong Disyembre 31, 2014) "Sa pagprotekta sa kalusugan ng mga mamamayan mula sa mga epekto ng usok ng tabako sa kapaligiran at ang mga kahihinatnan ng pagkonsumo ng tabako.” Maaaring tingnan ang teksto ng batas, tungkol sa mga tren - Artikulo 12.

    Ang paninigarilyo ay hindi pinapayagan kahit saan sa loob ng long-distance na tren.

    Sa pagsasagawa, naninigarilyo sila sa plataporma. Habang gumagalaw ang tren - sa mga inter-car joints (sa mga bagong tren, halimbawa "Strizhe", hindi ito gagana). Ito ay labag sa batas, at ang konduktor ay may karapatang tumawag sa pulis na kasama ng tren; Mas madalas - mag-aalok sila upang bumili tiket sa lottery para sa 100 rubles, na magsisilbing ilang garantiya na hindi ka mapapansin sa isang sigarilyo. Babala: magpasya na gawin ito sa iyong sariling peligro at panganib, ito ay isang direktang paglabag sa batas. Hindi kami mananagot para dito.

    Maaari ka bang uminom ng beer sa tren?

    Hindi. At ipinagbabawal din ang pagbebenta ng beer ng konduktor. Sa dining car - oo. (Link sa batas)

    Kasabay nito, walang makakakontrol sa iyong ginagawa sa iyong kompartamento sa likod ng mga saradong pinto. I-lock ang pinto, itabi ang mga bote kapag pumasok ang konduktor, inspektor o customs officer, at huwag istorbohin ang ibang pasahero sa parehong compartment. Disclaimer: Hindi kami mananagot para sa mga kahihinatnan kung pipiliin mong gawin ito.

    Ang kapayapaan ng isip ng ibang mga pasahero ay pinakamahalaga. Kung ang compartment ay binili mo nang buo o ikaw ay naglalakbay kasama ang mga kaibigan na komportableng uminom ng mga inuming nakalalasing, ang compartment ay hindi itinuturing na isang pampublikong lugar. Sa ilang mga komento sa Art. 25 ng Saligang-Batas ng Russian Federation sa inviolability ng tahanan, ang isang hiwalay na kompartimento ay katumbas dito. Sa anumang iba pang kaso, ang kompartimento ay isang pampublikong lugar at hindi ka maaaring uminom dito. At kung ang iyong mga kapitbahay ay hindi nasisiyahan sa pag-inom ng alak sa iyong compartment, mayroon silang lahat ng karapatan na magreklamo tungkol sa isang paglabag sa pampublikong kaayusan, at pagkatapos ay ang sitwasyon ay nasa ilalim ng Code of Administrative Offenses.

    Kung ang isang lasing na pasahero ay nagdudulot ng abala sa iba at kumilos nang agresibo, ang ibang mga pasahero ay may karapatan, sa pamamagitan ng konduktor, na tumawag ng pulis mula sa pinakamalapit na istasyon (kung minsan ay sinasamahan ng mga opisyal ng seguridad ang mismong tren). Ang nagkasala ay gugugol sa mga susunod na oras o araw sa himpilan ng pulisya.

    Dapat bang ilatag ng konduktor ang linen?

    • SA mga karwahe ng kompartimento, NE at malambot na mga karwahe, ang mga istante sa itaas ay laging natatakpan kaagad. Ngunit kung ikaw ay naglalakbay hindi mula sa unang istasyon, ngunit mula sa isang intermediate na istasyon, at isa pang pasahero ang sumakop sa puwesto sa harap mo, ang konduktor ay maaaring walang oras upang muling ayusin ang linen sa panahon ng paghinto. Kung hindi niya ito gagawin mamaya, paalalahanan siya.
    • Sa mga karwahe ng anumang kategorya, ang mga matatanda, mga taong may kapansanan, mga bata, mga buntis na kababaihan at mga may sakit na pasahero ay maaaring humiling sa konduktor na gumawa ng bed linen. Ito ay libre at kasama sa mga responsibilidad sa trabaho konduktor (mayroon siya sa mga tagubilin).
    • SA may tatak na mga tren(sa mga karwahe ng lahat ng kategorya) ang mga kama sa itaas na bunks ay sakop din ng mga konduktor bago dumating ang tren para sa pagsakay.

    Sa ibang mga kaso, ang gabay ay hindi kinakailangan upang ayusin ang kama.

    Kailan mo dapat ihulog ang iyong labada?

    Hindi mo kailangang mangolekta at magbalik ng labada. Sa mahigpit na pagsasalita, ito ang responsibilidad ng konduktor (ayon sa paglalarawan ng kanyang trabaho):

    "Nasa daan pampasaherong tren obligado ang konduktor... tanggalin ang higaan pagkatapos bumaba ng mga pasahero; sa mga pambihirang kaso, na may pahintulot ng mga pasahero, pinahihintulutan na tanggalin ang mga higaan nang hindi mas maaga kaysa sa 30 minuto bago dumating ang mga pasahero sa istasyon ng tren para sa pagbaba."

    Gayunpaman, sa katotohanan, hindi madali para sa isang konduktor na mangolekta ng bed linen mula sa 54 na lugar (sa nakareserbang karwahe ng upuan) at mabilis na ibigay ito sa service department sa arrival station, kaya hinihiling ng mga konduktor sa mga pasahero na ibigay ang kanilang mga labada.

    Ano ang gagawin kung nakapasa ka sa iyong istasyon?

    Ayon sa mga patakaran, obligado ang konduktor na balaan ka na papalapit ka sa iyong istasyon nang hindi lalampas sa 30 minuto bago dumating. Kung hindi ka bumaba sa iyong istasyon dahil walang konduktor, hindi binuksan ang pinto para sa iyo, hindi ka nila ginising, atbp., magsimula ng isang iskandalo. Hanapin ang konduktor o ang pinuno ng tren. Alamin ang higit pa tungkol sa kung ano ang maaari mong gawin.

    Kung ikaw ay binigyan ng babala, ngunit ikaw ay nakatulog muli o para sa ibang dahilan kung bakit ka nakaligtaan sa istasyon, kailangan mong bumaba sa susunod at maghanap ng mga paraan upang makabalik.

    Ano ang dapat mong gawin kung ikaw ay pinaalis sa tren dahil walang electronic check-in?

    Bago ka pumunta, tingnan ang iyong e-ticket. Kung nakapasa ka, para makasakay sa tren kailangan mo ng printout ng electronic ticket at ng dokumento kung saan ito binili. Maaari mo itong i-print sa isang regular na printer sa A4 sheet, o maaari mong ipakita ang electronic ticket sa screen ng iyong mobile device. Kung walang ER, dapat ay may kasama kang tiket sa isang karaniwang form ng Russian Railways. Hindi ka papayagang sumakay sa tren kung wala ito.

    Ito ay napakabihirang, ngunit may mga magkakapatong. Kung lumabas na nasa tren ka na, ngunit bumaba ka dahil sa kakulangan ng ER, kailangan mong gawin ang mga sumusunod:

    1. Tingnan ang iskedyul para sa pinakamalapit na hintuan sa isang normal na istasyon (hindi lamang isang bukas na plataporma) na tumatagal ng hindi bababa sa 15 minuto Ang iskedyul ay nakasabit sa pintuan ng kompartimento ng konduktor, maaari mo ring hanapin ito sa Internet.
    2. Sa hintuan na ito, bumaba at (o sa opisina ng tiket kung maikli ang mga linya). Kailangan mong malaman ang electronic ticket number (nakasulat sa ibabaw nito) at dala mo ang dokumento kung saan binili ang ticket. Kahit na nagsimula na ang biyahe, pinapayagan ito ng sistema ng ticketing.

    Bakit sila muling tumitingin ng mga tiket pagkaalis ng tren?

    Ayon sa mga patakaran para sa transportasyon ng mga pasahero, dapat kang magpakita ng tiket kapag sumakay sa tren. Tinitingnan ito ng konduktor at ang iyong mga dokumento at pinapasok ka sa karwahe.

    Ngunit ayon sa parehong mga patakaran, anumang oras bago umalis ang tren, may karapatan kang magbago ng isip at umalis. At iabot ang ticket sa takilya. Kaya naman, kapag sumasakay, ang control ticket o stub ay hindi napupunit mula rito.

    Kapag nagsimula na ang tren, ang biyahe ay itinuturing na nagsimula. At pagkatapos ay dumaan ang konduktor sa karwahe, nangongolekta ng mga tiket, at pinoproseso ang mga ito. Sa pamamagitan ng paraan, ang tiket ay dapat ibalik sa iyo bago matapos ang biyahe (karaniwang ibinabalik bago dumating sa iyong istasyon).

    Magkano ang aktwal na halaga ng tsaa at iba pang mga kalakal sa tren?

    Depende ito sa tatak ng tren at sa uri ng tsaa. Mahalagang malaman ito: sa pintuan ng kompartimento ng konduktor mayroong madalas na isang menu na may mga presyo na ipinahiwatig. Ang menu ay maaaring makita at may mga larawan, o maaari itong maging isang hindi mahahalata na tanda sa maliit na print na nakasabit malapit sa titanium. Tingnan mo kung magkano ang binili mong bote ng tubig. Sa kasamaang palad, hindi palaging sinasabi sa iyo ng mga gabay ang tamang presyo.

    Ang lahat ng mga kalakal na bibilhin mo mula sa konduktor ay dapat may sticker ng JSC FPK, kahit na mga tea bag at chips. Kung walang sticker, ito ay isang personal na bonus para sa konduktor. Kung ibubuhos ka nila ng butil na asukal, at hindi ka bibigyan ng asukal sa isang branded na bag, gayon din.

    Kumukulong tubig, pinggan (baso, kutsara), sabon at tisiyu paper sa banyo, isang first aid kit ang ibinibigay ng konduktor nang walang bayad.

    Sino ang maaaring maglagay ng bagahe sa locker sa ilalim ng bunk sa ibaba?

    Ang priyoridad na karapatang gamitin ang mas mababang upuan para sa paglalagay ng mga hand luggage sa mga long-distance na tren ay ang pasaherong bumibiyahe sa ibabang bunk, at ang karapatang gamitin ang itaas na upuan ay ang pasaherong bumibiyahe sa itaas na bunk.

    Mga panuntunan para sa karwahe ng mga pasahero, bagahe, kargamento sa tren(inaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Disyembre 19, 2013 No. 473), artikulo 112.

    Ano ang dapat o hindi dapat gawin ng konduktor ng Russian Railways o iba pang kumpanya ng carrier ng pasahero sa ruta ng tren? Mayroong mahigpit na mga tagubilin para dito, mga sipi mula sa kung saan inaalok namin sa iyo. Pag-aralan mabuti ang mga tungkulin ng konduktor upang ang iyong tren ay hindi masiraan ng mga hindi pangkaraniwang sitwasyon.

    Sa panahon ng ruta ng isang pampasaherong tren, ang konduktor ay obligadong:

    • maglakip ng isang senyas sa pintuan ng kompartimento ng serbisyo na may apelyido, unang pangalan at patronymic ng konduktor na naka-duty;
    • panatilihin ang patuloy na kalinisan at komportableng temperatura ng hangin sa kompartimento ng pasahero ng karwahe alinsunod sa Mga Panuntunan sa Sanitary para sa pagpapanatili ng mga karwahe ng pasahero sa ruta;
    • subaybayan ang kondisyon ng panloob na kagamitan at ang tamang posisyon ng mga inter-car transition area;
    • magsagawa ng basang paglilinis sa karwahe ng pasahero nang hindi bababa sa dalawang beses sa isang araw, at sa mga banyo kung kinakailangan, ngunit hindi bababa sa apat na beses sa isang araw na may ipinag-uutos na paghuhugas ng mga sahig alinsunod sa Mga Panuntunan sa Sanitary para sa pagpapanatili ng mga karwahe ng pasahero sa ruta;
    • hugasan ang mga sahig sa mga kotse na may electric heating lamang pagkatapos patayin ang heating stoves; sa mga kotse na may pinagsamang pagpainit, pinapayagan na hugasan ang mga sahig, maliban sa mga sahig ng boiler room, nang hindi pinapatay ang mga elemento ng pag-init ng mga heating boiler;
    • hindi bababa sa tatlong beses sa isang araw mula 8 hanggang 10, mula 15 hanggang 17 at mula 20 hanggang 22 lokal na oras, bigyan ang mga pasahero ng tsaa, kape, confectionery, at sa mga branded na tren at SV na sasakyan sa lahat ng kategorya - sa kahilingan ng mga pasahero sa anumang oras ng araw ; kapag naglilingkod sa mga pasahero, ang konduktor ay dapat magsuot ng puting jacket o puting apron;
    • panatilihin ang mainit na tubig sa boiler at cooled na tubig sa water cooler;
    • sa mga karwahe na may mga tulugan, bigyan ang mga pasahero ng mga bedding set; sa kahilingan ng mga pasahero at kung maaari, palitan ang bed linen sa ruta para sa karagdagang bayad; maghatid ng bed linen sa mga upuan ng mga pasahero, gayundin ang pag-aayos ng mga higaan ng mga may kapansanan, mga may sakit, at mga pasaherong may maliliit na bata;
    • alisin ang higaan pagkatapos bumaba ang mga pasahero; sa mga pambihirang kaso, na may pahintulot ng mga pasahero, pinahihintulutan na tanggalin ang kama nang hindi mas maaga kaysa sa 30 minuto bago dumating ang mga pasahero sa istasyon ng tren para sa pagbaba;
    • panatilihin ang mga talaan ng paggamit ng bed linen sa mga form na LU-72 o INU-4 at ang pagkakaroon ng libre at bakanteng mga lugar sa form na LU-73;
    • kapag tumatanggap at nag-aabot ng shift, suriin ang pagkakaroon ng mga dokumento sa paglalakbay (mga tiket) sa folder, ang kanilang mga sulat sa mga upuan na inookupahan ng mga pasahero, ang pagkonsumo ng bed linen, at gumawa ng naaangkop na mga tala sa mga form na LU-72 o INU-4 at LU-73;
    • magbigay ng pangunang lunas sa mga pasahero;
    • sa kawalan ng sentralisadong electric heating kapag gumagamit ng solidong gasolina, panatilihin ang temperatura sa silid ng pasahero ng kotse alinsunod sa sugnay 2.8 ng Mga Tagubilin na ito;
    • kung nabigo ang pag-install ng radyo, ipahayag sa mga pasahero ang mga pangalan ng mga stopping point sa araw, ipaalam ang tungkol sa mga hangganan ng mga sanitary zone at ang tagal ng paghinto ng pampasaherong tren;
    • ipaalam sa mga pasahero ang tungkol sa mga patakaran ng customs at border control;
    • tiyakin na ang mga bintana, kung kinakailangan, ay bukas lamang mula sa gilid ng koridor, at sa mga seksyon ng double-track - mula lamang sa gilid ng field; kapag tumatakbo ang air conditioner, panatilihing nakasara ang lahat ng bintana;
    • mahigpit na sumunod sa mga kinakailangan para sa mga sanitary zone, pagsasara ng mga banyo kapag dumadaan sa kanila.

    Paglilinis ng mga lalagyan ng basura

    Ang mga basura sa karwahe ay dapat kolektahin sa isang espesyal na lalagyan at pagkatapos ay sunugin sa boiler furnace ng karwahe o alisin mula sa karwahe patungo sa mga itinalagang lugar sa mga istasyon ng tren; Ang pagtatapon ng basura at abo sa mga riles, sa sahig ng vestibule, at mga lugar ng paglipat ay ipinagbabawal.

    Damit sa kama

    Kung sakaling magkaroon ng pagkawala, pinsala o kontaminasyon ng kama, pati na rin ang pinsala sa imbentaryo o kagamitan ng karwahe dahil sa kasalanan ng isang pasahero, dapat iulat ito ng konduktor sa pinuno ng pampasaherong tren, na magbabalik ng halaga ng ang nasira o nawala na ari-arian ayon sa listahan ng presyo na may paglalabas ng resibo sa pasahero para sa pagbabayad ng GU-form 57.

    Dapat sarado ang mga pinto ng kotse habang gumagalaw

    Sa panahon ng paggalaw ng isang pampasaherong tren, ang mga dulong pinto ng vestibules sa mga dulo ng tren ay dapat na sarado na may panloob na mga kandado ("mga lihim") at may lock na may espesyal na susi. Sa ibang mga sasakyan, hindi naka-lock ang mga pintuan ng dulong vestibule. Ang mga side vestibule na pinto ng isang hindi gumaganang vestibule ay nakakandado ng isang "lihim" na lock na maa-access lamang mula sa loob ng karwahe, isang lock na may espesyal na susi at isang lock na may tatsulok na susi. Ang mga gilid na pinto ng gumaganang vestibule ay naka-lock na may lock na maa-access lamang mula sa loob ng kotse ("lihim") at isang lock na may triangular na susi

    Pagdating, pagparada at pag-alis ng tren

    30 minuto bago dumating sa istasyon ng tren kung saan binabaan ang mga pasahero, obligado ang konduktor na balaan ang mga pasahero tungkol dito.

    Matapos ganap na huminto ang pampasaherong tren sa istasyon ng tren, dapat buksan ng konduktor ang gilid na pinto ng gumaganang vestibule mula sa gilid ng boarding platform, kung walang mataas na plataporma, itaas at ayusin ang natitiklop na plataporma (apron), punasan ang mga handrail, at magsimulang bumaba at sumakay ng mga pasahero. Kapag may pumaradang pampasaherong tren wala pang 5 min at walang sakayan o pagbaba ng mga pasahero, dapat buksan ng konduktor ang pinto at, habang nasa vestibule, inirerekomenda na huwag umalis ang mga pasahero sa karwahe; Kapag ang isang pampasaherong tren ay umalis, ang konduktor ay dapat na isara at i-lock ang pinto;

    Kapag ang tren ay nakaparada sa istasyon higit sa 10 minuto konduktor karwahe ng pasahero ay obligadong suriin ang kagamitan sa ilalim ng sasakyan, ang linkage ng preno at, kung kinakailangan, panahon ng taglamig alisin ang yelo na nakakasagabal sa normal na operasyon ng brake linkage, at linisin din ang mga deflector ng baterya ng yelo at niyebe.

    Ang mga konduktor ng mga pampasaherong tren na nakatayo sa mga istasyon, bago dumaan sa katabing track ng isang high-speed na pampasaherong tren, ay obligadong isara ang mga pinto ng mga sasakyan sa gilid na ito at balaan ang mga pasahero tungkol sa pagpasa ng naturang tren.

    Kung kinakailangan na dumaan sa mga vestibule na pasahero ng iba pang mga pampasaherong tren na matatagpuan sa katabing mga riles patungo sa gusali ng pasahero (istasyon) ng istasyon ng tren, dapat buksan ng konduktor ang magkabilang gilid ng pintuan ng gumaganang vestibule, itaas ang mga natitiklop na platform ("aprons" ) at subaybayan ang pagdaan ng mga pasahero.

    Mga dokumento sa paglalakbay (mga tiket)

    Sa mga linear na istasyon ng tren, ang konduktor ay dapat sumakay sa mga pasahero na may mga dokumento sa paglalakbay (tiket) sa isang partikular na pampasaherong tren, hindi alintana kung saang mga pampasaherong sasakyan ang mga dokumento sa paglalakbay (mga tiket) ay ibinigay para sa; Hindi dapat payagang sumakay o bumaba ang mga pasahero habang umaandar ang tren.

    Kapag tumatanggap ng mga dokumento sa paglalakbay (mga tiket) mula sa mga pasahero pagkatapos sumakay sa karwahe, dapat itong tubusin ng konduktor sa pamamagitan ng pagpunit ng tiket, nang hindi nilalabag ang mga punch mark. Hindi kakanselahin ang mga dokumento sa paglalakbay mga pasahero ng transit na kailangang lumipat sa ibang pampasaherong tren, at mga pasaherong gustong huminto sa ruta.

    Sa mga karwahe na may natutulog na puwesto, ang mga dokumento sa paglalakbay (mga tiket) ay dapat itago sa isang espesyal na folder kasama ang konduktor hanggang sa katapusan ng biyahe sa tren na ito, na responsable para sa kanilang kaligtasan.

    Ibinabalik ng konduktor ang mga dokumento sa paglalakbay (mga tiket) sa mga pasaherong bumibiyahe 30 minuto bago dumating ang pampasaherong tren sa transfer point.

    Ang mga dokumento sa paglalakbay sa riles ng serbisyo sa lahat ng mga anyo ay hindi kinansela at iniingatan ng mga pasahero.

    Ipinagbabawal na mag-isyu ng mga ginamit na dokumento sa paglalakbay (tiket) sa mga taong hindi pa nakabiyahe gamit ang mga ito.

    Kung ang isang dokumento sa paglalakbay (ticket) na tinanggap mula sa isang pasahero ay nawala, ang konduktor ay dapat gumuhit ng isang ulat, na nilagdaan ng pinuno ng pampasaherong tren at ng pasahero. Ang kilos ay pinatunayan ng selyo ng istasyon ng tren kung saan may hintuan ang pampasaherong tren. Ang istasyon ng tren ay naglalabas ng bagong dokumento sa paglalakbay (ticket) bago huling destinasyon paglalakbay ng pasahero na may marka sa likod ng dokumentong ito sa paglalakbay (ticket) "Bilang kapalit ng nawala." Dokumento sa paglalakbay(ticket) ay ibinibigay ng pinuno ng pampasaherong tren o ng konduktor sa mga opisina ng tiket istasyon ng tren nang walang partisipasyon ng isang pasahero.

    Kung ang isang pasahero ay nahulog sa likod ng tren...

    Kung matuklasan ng konduktor na ang isang pasahero ng karwahe na kanyang pinaglilingkuran ay nahulog sa likod ng pampasaherong tren, dapat niyang ipaalam ito sa manager ng tren at gumawa ng ulat na nagsasaad ng pangalan at bilang ng mga piraso ng hand luggage na naiwan. Ang batas ay nilagdaan ng pinuno ng pampasaherong tren, ang konduktor at dalawang pasahero.

    Pagbabago ng ruta sa daan

    Sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa pagbabago sa ruta ng tren, aabisuhan ng konduktor ang mga pasahero tungkol sa pamamaraan para sa pagsunod sa bagong ruta. Kung walang komunikasyon sa radyo sa tren, ang assistant locomotive driver ay nagpapadala ng impormasyon sa conductor ng lead car, at ipinapasa niya ang impormasyon sa iba pang conductor at sa pinuno ng pampasaherong tren.

    Kapag nag-uncoupling ng sira na pampasaherong sasakyan, dapat ipaalam ng konduktor sa mga pasahero ang tungkol sa kanilang paparating na paglalagay sa ibang mga sasakyan ng pampasaherong tren.

    Magkaroon ng magandang paglalakbay at magalang na mga gabay!

    Naaalala mo ba ang isa sa mga nakakatakot na panaginip na paminsan-minsan ay gumagapang sa mga panaginip? Lumabas ka sa istasyon, ang lahat ng iyong mga gamit, pera, mga dokumento ay nanatili sa kompartimento, nakasuot ka lamang ng isang T-shirt at shorts, at bago ka magkaroon ng oras upang tumingin sa likod, ang tren ay mabilis at hindi mababawi na papunta sa malayo, at walang paraan para makahabol dito... Oo, goosebumps! Paano kung may ganitong sitwasyon sa totoong buhay? Nangyayari ito paminsan-minsan kapag nahuhulog ang isang pasahero sa likod ng isang long-distance na tren, katulad ng inilarawan sa itaas. Ano ang kailangan mong malaman at kung anong mga aksyon ang dapat gawin upang ang gayong pagkaantala ay hindi mauwi sa isang sakuna? Pinag-aaralan namin ang mga patakaran ng pag-uugali para sa mga pasahero sa riles sa ganoong sitwasyon.

    Pinakamabuting iwasan ang posisyon ng isang pasaherong nahuhuli sa likod ng tren. Naiintindihan na kung ang isang biyahe sa tren ay tumatagal ng higit sa isang araw, gusto mong lumabas para makalanghap ng sariwang hangin, iunat ang iyong mga paa at bumili ng ilang pie o iba pang produkto sa tabing daan. Upang ipatupad ang ideyang ito, palaging bigyang-pansin ang iskedyul ng pampasaherong tren, na nakabitin sa bawat karwahe. Bilang karagdagan sa tinukoy na oras ng paghinto, suriin ang bilang ng mga minuto sa konduktor, dahil nangyayari na ang tren ay nasa likod ng iskedyul at samakatuwid ay binabawasan ang oras ng paghinto. Kapag lalabas, huwag lumayo sa iyong karwahe; Kung tatawid ka sa mga parallel track patungo sa tila pinakamalapit na tindahan, maaaring dumaan ang isa pang tren sa oras na iyon at harangan ang kalsada, at kakailanganin mong tumakbo sa paligid ng tren na ito, at ang haba ng mga freight train ay maaaring higit sa 60 sasakyan, kaya ang daan patungo sa iyong upuan maaaring tumagal ng ilang sandali.

    Kapag aalis sa karwahe, siguraduhing magdala ng bag na may mga dokumento at pera, at huwag mag-iwan ng anumang bagay na mahalaga sa kompartimento. Sa ganitong paraan, makikita mo ang iyong sarili sa iyong mga pangunahing bagay, kahit na mawala ang tren sa abot-tanaw, at sa parehong oras ay protektahan ang iyong sarili mula sa isang posibleng pag-atake sa iyong pitaka habang ikaw ay malayo sa karwahe.

    Kung, gayunpaman, mayroong isang lag sa likod ng pampasaherong tren, at ikaw ay naiwan sa platform na may mga dokumento, ngunit walang bagahe, makipag-ugnayan kaagad sa pinuno ng istasyon o istasyon kung saan ka natigil. Ipakita sa kanya ang iyong tiket sa pasahero at pasaporte. Obligado siyang abisuhan ang pinuno ng susunod na istasyon sa direksyon ng tren, kung saan humihinto ang tren nang hindi bababa sa 10 minuto, upang maibaba ang iyong mga bagahe. Susunod, mayroong dalawang posibleng pagpipilian. O bibigyan ka nila ng libreng tiket para makarating sa istasyon kung saan inalis ang iyong bagahe at kunin ang iyong mga gamit sa pamamagitan ng pagpapakita ng iyong pasaporte. O sumakay ng taxi o pribadong taxi driver at sumakay sa tren, kung pinapayagan ito ng terrain, availability highway at ang pamasahe. Kung maabutan mo ang tren, maaari kang bumalik sa iyong upuan ng pasahero at magpatuloy sa iyong lakad. Kung hindi, pagkatapos ay kailangan mong maghintay para sa susunod na daanan na gumagalaw sa parehong ruta, iyon ay, pagkakaroon ng parehong pagnunumero (ang ruta ay dapat na eksaktong pareho, hindi isang solong dagdag o napalampas na hintuan), kapag sumakay dito, ang bisa ng ang iyong tiket ay na-renew. Ipinaalam sa pinuno ng tren na mayroong isang pasaherong nahuhuli mula sa isang katulad na tren, at siya ay pumipili ng isang lugar kung saan siya maaaring italaga upang manatili.

    Hindi mahalaga kung gaano kaingat ang mga patakaran sa mga riles Rossi, iwasan mong mahulog sa likod ng tren. Tiyak na magkakaroon ka ng maraming problema at mawawalan ka ng oras, pera at nerbiyos. Kailangan mong abutin at kumuha ng mga bagahe, ikaw lang ang nakakaalam nito buong komposisyon at ilang bag na nakalagay sa luggage rack ay maaaring gumalaw pa kung hindi ito papansinin ng mga konduktor. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse na sumakay ng tren ay maaaring maging napakamahal para sa isang taxi driver, dahil ikaw ay nasa isang walang pag-asa na sitwasyon, at ito ang iyong hindi planadong pag-aaksaya ng pera. Ang isang tren na may katulad na ruta ay maaaring bumiyahe isang beses sa isang araw o, halimbawa, isang beses sa bawat tatlong araw, na nangangahulugan na kailangan mong hintayin ito sa istasyon ng paghahabol ng bagahe, at mahuhuli ka rin sa iyong huling destinasyon. Kahit na ligtas kang sumakay sa susunod na tren, ang iyong upuan ay malamang na okupado ng isa pang pasahero, kaya ang kapitan ng tren ay maghahanap ng libreng istante, at maaaring ito ay isang upuan sa gilid sa isang nakareserbang upuan sa halip na isang kompartimento na may nadagdagang ginhawa.

    Iyon ang dahilan kung bakit dapat kang maging mapagmatyag lalo na sa pag-alis sa karwahe ng pasahero habang humihinto ang tren sa ruta.

     

    Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: