Mga dokumento o katotohanan ng Titanic. Titanic - ang totoong kwento ng sakuna. Hinahabol ang Atlantic Blue Riband

Narinig na nating lahat ang tungkol sa kakila-kilabot na trahedya - ang paglubog ng isang malaking bapor na tinatawag na Titanic. Gayunpaman, hindi lahat ay pamilyar sa mga katotohanang ito tungkol sa Titanic.

Matapos mabunggo ang Titanic sa isang malaking bato ng yelo at nagsimulang lumubog, naghari ang kaguluhan sa barko nang halos tatlong oras.

Marahil ang pinaka-kahila-hilakbot na bahagi ng trahedya ay ang mabagal na pagkawasak.

Ang mga musikero ng Titanic ay naglaro ng higit sa dalawang oras. Nais nilang gawin ang lahat para mapanatag ang loob ng mga pasahero habang nakasakay sila sa mga lifeboat. Nagsalita ang isa sa mga nakaligtas na pasahero ng pangalawang klase tungkol sa desisyon ng mga musikero. Isang kabayanihan ang paglalaro habang lumulubog ang barko.

Noong maagang umaga noong Abril 15, 1912, apat na araw pagkatapos maglayag, 1,500 katao ang namatay 400 milya lamang mula sa dalampasigan. Kabilang sa kanila ang mga musikero. Ito ay isa sa mga pinakatanyag na trahedya ng huling siglo. Ngunit ano ba talaga ang alam natin tungkol dito?

Tingnan ang 10 katotohanan tungkol sa paglubog ng Titanic na kakaunti lang ang nakakaalam.

1. Nakatanggap ang Titanic ng 6 na babala tungkol sa posibleng banggaan sa yelo

Maaaring nanatiling nakalutang ang Titanic kung tumama ito sa isang malaking bato ng yelo. Napakalakas ng mga partisyon sa barko.
Ngunit, tulad ng alam nating lahat, ang barko ay nakatanggap ng isang butas sa ilalim ng tubig na bahagi.

4. Malamang, 3 aso ang nakasakay sa mga lifeboat

Dalawang Spitz at isang Pekingese ang nakaligtas sa paglubog ng Titanic. Ito ay pinaniniwalaang nakatakas sila dahil sa kanilang maliit na sukat.
May kabuuang 12 aso sa barko na kabilang sa mga first class na pasahero, ngunit tatlong maliliit na aso lamang ang nakaligtas.

5. Ang huling signal ng SOS ay ipinadala nang may maling mga coordinate

Habang ang latitude ay naiulat nang tama, ang longitude ay nasa 14 na milya. Kahit na dumating ang tulong sa oras, ito ay dumating sa maling lugar.
Paano at bakit ibinigay ang mga maling coordinate? Wala pa ring malinaw na sagot sa tanong na ito, na nagdudulot ng iba't ibang mga haka-haka.

6. Walang pagsasanay na isinagawa kung paano maayos na ayusin ang pagsakay ng mga pasahero sa mga lifeboat

Ang sanhi ng pagbagsak ng pinakamalaking barko ng karagatan Sa oras na iyon, ang Titanic ay maaaring masunog sa isang pasilidad na imbakan ng gasolina.


Ang trahedya na alamat ng Titanic

Ayon sa British na mamamahayag na si Shannon Moloney, na nag-aral ng kasaysayan ng barko sa loob ng tatlumpung taon, ang sunog sa barko ay sumiklab bago pa man umalis ang barko sa Southampton, at sa loob ng ilang linggo ay hindi nila ito matagumpay na sinubukang patayin. Sa mga panahong ito, uminit ang katawan ng liner, kaya naman hindi maganda ang naging resulta ng banggaan sa iceberg.

Ayon sa pahayagan ng The Independent, nakuha ng mamamahayag ang mga larawang kinunan bago magsimula ang paglalayag ng Titanic. Natagpuan ni Moloney ang mga bakas ng soot sa lugar ng katawan ng barko, na kasunod na nasira dahil sa isang banggaan sa isang iceberg. Ayon sa mga eksperto, malamang na bumangon ang mga ito dahil sa sunog sa isa sa mga pasilidad ng imbakan ng gasolina ng airliner.

Ayon sa mananaliksik, alam ng mga may-ari ng barko ang tungkol sa sunog, ngunit itinago ang katotohanang ito sa mga pasahero. Inutusan din ang koponan na manatiling tahimik tungkol sa sunog. Ayon kay Shannon Moloney, bilang resulta ng sunog, ang katawan ng barko ay uminit sa temperatura na humigit-kumulang 1000 degrees Celsius, na naging dahilan upang ang bakal, na nawalan ng hanggang 75 porsiyento ng lakas nito, ay lubhang malutong.

Ayon sa mamamahayag, nang bumangga ang Titanic sa isang iceberg sa ikalimang araw ng paglalayag nito, hindi nakatiis ang katawan ng barko at lumitaw ang isang malaking butas sa gilid. Samakatuwid, ang iceberg ay hindi maituturing na nag-iisang salarin ng sakuna na kumitil sa buhay ng mahigit 1,500 katao noong Abril 15, 1912.

Tandaan na ang " " ay kabilang sa kumpanyang British na White Star Line. Sa oras ng pagtatayo, ito ay itinuturing na pinakamalaking liner ng pasahero sa mundo, at, bilang karagdagan, ay itinuturing na hindi malulubog. Noong Mayo 31, 1911, inilunsad ang liner. "Ang Diyos mismo ay hindi maaaring lumubog sa barkong ito!" - ang sabi ng kapitan nito na si Edward John Smith tungkol sa barko.

Makalipas ang kaunti sa isang taon, nagsimula ang Titanic sa unang paglalakbay nito. Mayroong 2,224 katao ang sakay: 1,316 na pasahero at 908 na tripulante. Noong Abril 14, 1912, bumangga ang barko sa isang malaking bato ng yelo at lumubog pagkaraan ng 2 oras at 40 minuto. 711 katao ang naligtas, 1513 ang namatay...

Hindi rin ito gaanong simple sa mga iceberg. Karaniwan, ang mga iceberg ng Greenland ay naiipit sa mababaw na tubig sa baybayin ng Labrador at Newfoundland at lumulutang sa timog lamang pagkatapos na lubusang matunaw ang mga ito, kadalasan sa ilalim ng impluwensya ng pagtaas ng tubig. Gayunpaman, sa kaso ng Titanic, marami malalaking iceberg nagawang lumangoy ng malayo sa timog.

Ang physicist na si Donald Olson ng University of Texas (USA) at ang kanyang mga kasamahan ay nag-imbestiga sa hypothesis ng oceanographer na si Fergus Wood, na nagtalo na ang mga iceberg ay na-refloated ng high tide noong Enero 1912, nang ang Buwan ay hindi karaniwang malapit sa Earth. Noong kalagitnaan ng Abril, ang nakamamatay na bundok ng yelo ay nakarating sa lugar ng banggaan.

Sa katunayan, sabi ni Olson, noong Enero 4, 1912, ang Buwan ay lumapit sa Earth sa pinakamalapit nito. malapit na distansya sa nakalipas na 1400 taon. Noong nakaraang araw, ang Daigdig ay naging malapit hangga't maaari sa Araw. Natagpuan ng Buwan at Araw ang kanilang mga sarili sa isang posisyon kung saan tumaas ang kanilang impluwensyang gravitational sa Earth. Sumunod sa lakas ng tubig, humiwalay ang mamamatay na iceberg mula sa Greenland at nagsimulang maglakad.

Kasabay nito, ang isa sa mga pinakamalaking misteryo na nauugnay sa pagkamatay ng Titanic ay ang higit sa walang kabuluhang pag-uugali ng kapitan ng liner, si Edward Smith. Ang isang bihasang lobo sa dagat, na paulit-ulit na naglalakbay sa tubig ng Hilagang Atlantiko, sa ilang kadahilanan ay hindi nagbigay-pansin sa babala tungkol sa papalapit na mga iceberg. Marahil ay hindi lang siya naniwala sa impormasyon tungkol sa kanila.

Kahit na ang bagay ay maaaring iba. Ang isang hypothesis na radikal na nagbabago sa kasaysayan ng kalamidad ay pag-aari ng dalawang mananaliksik - ang amateur na si Robin Gardner (isang plasterer ayon sa propesyon) at istoryador na si Dan Van der Wat. Ang pagkakaroon ng pag-aaral sa mga archive ng hukbong-dagat sa loob ng 50 taon, dumating sila sa konklusyon na hindi ang Titanic ang talagang lumubog, ngunit isa pang barko - ang Olympic! Ang huli ay itinayo halos kasabay ng Titanic at sa parehong mga shipyard. Ngunit mula sa mga unang araw ang barkong ito ay sinalanta ng mga kaguluhan. Nang ilunsad ito noong Oktubre 20, 1910, bumagsak ito sa isang dam. Ang may-ari ng barko, si Bruce Ismay, at ang may-ari ng Harland and Wolf shipyards, si Lord Pirrie, ay napilitang magbayad ng malaking halaga para sa pag-aayos at pinsala, na halos nabangkarote sa kanila.

Habang naglalayag, ang Olympic ay paulit-ulit na nasangkot sa mga aksidente. Pagkatapos noon, wala ni isang kompanya ng seguro ang nagsagawa ng pag-insure sa "sumpain na barko." At pagkatapos ay inisip nina Ismay at Pirri ang "scam ng siglo" - upang ipadala ang Olympic sa ilalim ng pangalan ng Titanic sa isang paglalakbay sa buong Atlantiko at, nang ito ay bumagsak, upang makatanggap ng insurance para dito - 52 milyong pounds sterling!

Walang alinlangan ang mga may-ari na magtatagumpay ang kanilang plano. Upang maprotektahan ang mga pasahero, nagplano silang magpadala ng isa pang barko sa parehong ruta, na kung saan, diumano'y nagkataon, ay kukuha ng mga pasahero at tripulante. Ngunit, upang hindi pukawin ang anumang hinala, ang mga may-ari ng barko ay nagpasya na ang "pagsagip" na barko ay aalis sa pier nang hindi mas maaga kaysa sa isang linggo pagkatapos ng pagsisimula ng paglalakbay. Naku, tatlong araw lang ang hihintayin ko...

Ang kapitan ng haka-haka na Titanic, si Edward John Smith, ay handang isagawa ang anumang utos mula sa kanyang mga nakatataas. Kaya, ilang oras bago ang trahedya, kinumpiska ang mga binocular mula sa mga nagmamasid na naka-duty. At ilang minuto bago ang pag-crash, inutusan umano ni Smith na paikutin ang eroplano patungo sa iceberg. Parang sinisigurado niyang sakuna!

Ang karagdagang kasaysayan ng Titanic (o ang huwad na Titanic) ay alam natin. Ano ang nangyari sa totoong Titanic? Ayon kay Gardner at van der Wat, ligtas siyang naglayag sa ilalim ng ibang pangalan, una bilang bahagi ng Royal Naval Forces, pagkatapos ay nakuha siya ng White Star Line. Ang barko ay na-decommissioned noong 1935.

Ito ba ay "sariling" kamatayan (o ang barko na napagkamalan ng lahat na Titanic)? O siya ay "tinulungan" na bumagsak? Malamang na hindi natin malalaman. Siyempre, pareho ang "teorya ng pagsasabwatan" at ang "lunar hypothesis" ay walang iba kundi mga bersyon. Ngunit nananatili ang katotohanan: lumubog ang Titanic. At, anuman ang humantong sa pagkamatay nito, hindi na natin mababago ang malagim na sinapit ng barkong ito...

Ang Titanic ba (o ang barko na napagkamalan ng lahat ay ang Titanic) ay namatay na "sarili nitong" kamatayan? O siya ay "tinulungan" na bumagsak? Malamang na hindi natin malalaman. Siyempre, pareho ang "teorya ng pagsasabwatan" at ang "lunar hypothesis" ay walang iba kundi mga bersyon. Ngunit nananatili ang katotohanan: lumubog ang Titanic. At, anuman ang humantong sa pagkamatay nito, hindi na natin mababago ang malagim na sinapit ng barkong ito...

Tungkol sa kakila-kilabot na pagkamatay ng isang luxury liner Titanic sa tubig Karagatang Atlantiko alam ng lahat. Daan-daang tao ang nabalisa sa takot, nakakadurog na tili ng kababaihan at pag-iyak ng mga bata. Ang mga 3rd class na pasahero na inilibing ng buhay sa ilalim ng karagatan ay nasa ibabang deck at pinipili ng mga milyonaryo pinakamagandang lugar sa kalahating walang laman na lifeboat - sa itaas, prestihiyosong deck ng barko. Ngunit iilan lamang ang nakakaalam na ang paglubog ng Titanic ay binalak, at ang pagkamatay ng daan-daang kababaihan at mga bata ay naging isa pang katotohanan sa isang mapang-uyam na larong pampulitika.

Abril 10, 1912 Southampton port, England. Libu-libong tao ang nagtipon sa daungan ng Southampton upang makita ang liner Titanic, na may sakay na 2,000 masuwerteng tao, naglakbay sa isang romantikong paglalakbay sa Atlantic. Ang cream ng lipunan ay natipon sa deck ng pasahero - magnate ng pagmimina na si Benjamin Guggenheim, milyonaryo na si John Astor, artista na si Dorothy Gibson. Hindi lahat ay kayang bumili ng first class na ticket, $3,300 sa mga presyo ng panahong iyon, o $60,000 sa mga presyo ngayon. Ang mga 3rd class na pasahero ay nagbayad lamang ng $35 ($650 sa aming pera), kaya nanirahan sila sa ikatlong kubyerta, walang karapatang umakyat sa itaas, kung saan matatagpuan ang mga milyonaryo.

Trahedya Titanic nananatili pa rin ang pinakamalaking sakuna sa pandagat sa panahon ng kapayapaan. Ang mga pangyayari sa paligid ng pagkamatay ng 1,500 katao ay nababalot pa rin ng misteryo.

Ang mga archive ng British Navy ay nagpapatunay na sa ilang kadahilanan mayroong kalahati ng maraming mga bangka sa Titanic kung kinakailangan, at alam ng kapitan bago ang banggaan na walang sapat na upuan para sa lahat ng mga pasahero.

Inutusan ng mga tripulante ng barko na iligtas muna ang mga 1st class na pasahero. Si Bruce Ismay ay isa sa mga unang sumakay sa lifeboat - pangkalahatang tagapamahala kumpanya" Puti Linya ng Bituin ", na pag-aari Titanic. Ang bangkang kinauupuan ni Ismay ay idinisenyo para sa 40 katao, ngunit ito ay tumulak na may labindalawa lamang.

Ang lower deck, kung saan matatagpuan ang 1,500 katao, ay inutusang i-lock upang hindi magmadali ang mga third-class na pasahero sa itaas sa mga bangka. Nagsimula ang gulat sa ibaba. Nakita ng mga tao kung paano nagsimulang dumaloy ang tubig sa mga cabin, ngunit may utos ang kapitan - iligtas ang mayayamang pasahero. Ang pagkakasunud-sunod - mga kababaihan at mga bata lamang - ay dumating nang maglaon, at ayon sa mga eksperto, ang mga mandaragat ay pangunahing interesado dito, dahil sa kasong ito sila ay naging mga tagasagwan sa mga bangka at nagkaroon sila ng pagkakataon ng kaligtasan.

Maraming mga pasahero ng pangalawa at pangatlong klase, nang hindi naghihintay ng mga bangka, ang nagsuot ng mga life jacket sa dagat. Sa isang gulat, ilang tao ang naunawaan na halos imposibleng mabuhay sa nagyeyelong tubig.

paglubog ng Titanic

Kasama sa listahan ng mga third class na pasahero, na kamakailan lamang naging pampubliko, ang pangalang Winni Goutts (Winnie Coutts), isang mahinhin na Englishwoman na may dalawang anak na lalaki. Sa New York, hinihintay ng babae ang kanyang asawa, na nakakuha ng trabaho sa Amerika ilang buwan na ang nakakaraan. Mukhang hindi kapani-paniwala, ngunit pagkalipas ng 88 taon, noong Pebrero 3, 1990, dinampot ng mga mangingisdang Icelandic ang isang babae na may ganoong pangalan sa dalampasigan. Basang basa, nagyelo sa punit-punit na damit, umiyak siya at sumigaw na siya ay isang pasahero Titanic at ang pangalan niya ay Winnie Couts. Dinala ang babae sa psychiatric hospital at sa mahabang panahon ay napagkamalan siyang baliw, hanggang sa matagpuan ng isa sa mga mamamahayag ang kanyang pangalan sa mga sulat-kamay na listahan ng mga pasahero ng Titanic. Inilarawan niya ang kronolohiya ng mga kaganapan nang detalyado at hindi kailanman nalilito. Agad na iniharap ng mga mystic ang kanilang bersyon - nahulog sila sa tinatawag na space-time trap.

Pagkatapos ng declassification ng mga archive " Pagsisiyasat sa pagkamatay ng 1,500 pasahero sa Titanic“Noong Hulyo 20, 2008, nalaman ng Senate investigative commission na noong gabi ng sakuna, halos 200 pasahero ang nakasakay sa mga lifeboat at tumulak palayo sa lumulubog na barko. Ang ilan sa kanila ay naglalarawan ng isang kakaibang kababalaghan. Bandang ala-una ng umaga, nakita ng mga pasahero ang isang malaking makinang na bagay malapit sa liner. Inakala ng mga lalaki na ito ang mga ilaw ng ibang barko." RMS Carpathia", na makapagliligtas sa kanila. Humigit-kumulang 10 bangka ang naglayag patungo sa liwanag na ito, ngunit pagkaraan ng kalahating oras ay namatay ang mga ilaw. Ito ay lumabas na walang barko sa malapit, at ang liner " RMS Carpathia"Dumating lang after 1 hour. Inilarawan ng maraming nakasaksi ang mga kakaibang ilaw na nakita malapit sa site Pagkawasak ng Titanic. Ang mga patotoong ito ay inilihim.

Mga abnormal na pangyayari sa paligid paglubog ng Titanic ay maingat na nakatago sa mahabang panahon. Nabatid na walang opisyal na nakapagkumpirma sa pagkakakilanlan ni Winnie Couts.

Sa pagraranggo ng pinakamalaking sakuna sa dagat noong ika-20 siglo na inilathala ng isang sikat na publikasyon sa Internet Titanic hindi kumukuha ng lahat huling lugar. Gayunpaman, sa column na "Cause of death - collision with a iceberg", isang beses lang ito lumilitaw sa listahang ito. Ang una at huling pagkakataon sa kasaysayan ng pag-navigate nang lumubog ang isang barko dahil sa isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo. Bukod dito, ang mga kahihinatnan ng banggaan ay maihahambing sa mga resulta ng isang malaking operasyong militar. Ano ito?

Ang opisyal na bersyon ng kalamidad ay iyon Titanic bumangga sa isang itim na iceberg na kamakailan lamang ay tumaob sa tubig at samakatuwid ay hindi nakikita sa kalangitan sa gabi. Walang nagtaka kung bakit itim ang malaking bato ng yelo. Ang nagbabantay na naka-duty, si Frederick Fleet, ay nakakita ng isang malaking madilim na masa ilang segundo bago ang banggaan at nakarinig ng kakaiba, napakalakas na tunog ng paggiling na nagmumula sa ilalim ng tubig, hindi tulad ng tunog ng pagkakadikit sa isang malaking bato ng yelo.

Pagkalipas ng 80 taon, ang mga mananaliksik ng Russia ay bumaba sa Titanic sa unang pagkakataon at kinumpirma na talagang pinutol ang katawan ng barko. Bakit walang napansin ang mga lookout nang maaga? Nakakagulat, ngunit wala silang binocular, iyon ay, teknikal na nasa safe sila, ngunit ang susi dito ay misteryosong nawala. At isa pang kakaibang detalye - Titanic ang pinaka-advanced sa unang bahagi ng ika-20 siglo ay hindi nilagyan ng mga spotlight. Ang gayong kawalang-ingat ay mukhang, hindi bababa sa, kakaiba, dahil Titanic Dumating ang mga telegrama buong araw na nagbabala tungkol sa mga iceberg na naglalayag sa lugar.

Nang matimbang ang lahat ng mga kaganapan at katotohanan, tila ang sakuna ng Titanic ay sadyang inihanda, ngunit sino ang nakinabang sa kamatayan. Titanic at bakit daan-daang inosenteng tao ang nalunod. Malinaw sa mga tao sa likod ng pinakamalaking sakuna ng siglo na hindi lahat ay maniniwala sa isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo. Hanggang ngayon, inaalok kami ng maraming bersyon na mapagpipilian, sino ang magugustuhan kung ano.

Halimbawa, para makatanggap ng bayad sa insurance, hindi sila bumaha Titanic, at ang parehong uri ng pampasaherong barko na Olympic, na matagal nang gumagana at noong 1912 ay medyo sira-sira na. Ngunit noong 1995, pinabulaanan ng mga siyentipikong Ruso ang palagay na ito sa tulong ng mga remote-controlled na module na ipinasok sa loob ng lumubog na barko. Napatunayan na hindi Olympic ang nasa ilalim ng Karagatang Atlantiko.

Pagkatapos ay isang bersyon ang inilagay sa print na iyon Titanic lumubog habang hinahabol ang prestihiyosong Atlantic Blue Riband award. Diumano, nais ng kapitan na makarating sa daungan ng New York isang araw nang mas maaga sa iskedyul upang matanggap ang premyo. Dahil dito, napunta ang barko sa mapanganib na lugar sa pinakamataas na bilis. Ang mga may-akda ng bersyon na ito ay ganap na nawala sa paningin ng katotohanan na Titanic Teknikal na hindi ko maabot ang bilis ng 26 knots, kung saan naitakda ang nakaraang rekord.

Napag-usapan din nila ang pagkakamali ng timon, na hindi naintindihan ang utos ng kapitan at, sa isang nakababahalang sitwasyon, inikot ang manibela sa maling direksyon.

Siguro Titanic ay tinamaan ng isang torpedo mula sa isang submarinong Aleman at ang sakuna na ito ay talagang naging unang yugto ng Unang Digmaang Pandaigdig. Maraming mga pag-aaral sa ilalim ng dagat pagkatapos ay hindi nakahanap ng kahit na hindi direktang mga palatandaan ng isang posibleng pagtama ng torpedo, kaya ang pinaka-kapani-paniwalang bersyon ng pagkamatay ng Titanic sa huli ay naging apoy.

Sa bisperas ng pag-alis, sumiklab ang apoy sa hawak ng liner kung saan nakaimbak ang karbon. Sinubukan nilang alisin ito, ngunit hindi sila nagtagumpay. Ang pinakamayayamang tao noong panahong iyon, mga artista sa sinehan, ang press ay nagtipon na sa pier, at isang orkestra ang tumutugtog. Hindi makansela ang flight. Nagpasya ang may-ari ng barko na si Bruce Ismay na pumunta sa New York at subukang patayin ang apoy sa daan. Kaya naman ang kapitan ay nagmamaneho ng buong bilis, buong lakas na takot na sasabog na ang barko at hindi pinansin ang mensahe tungkol sa mga iceberg.

Ang isa pang kakaiba ay ang may-ari ng kumpanya " Linya ng White Star", na pag-aari Titanic kinansela ng multimillionaire na si John Pierpont Morgan Jr. ang kanyang tiket 24 oras bago umalis at inalis sa flight ang sikat na koleksyon ng mga painting na dadalhin niya sa New York. Bilang karagdagan kay Morgan, 55 pang mga first-class na pasahero, karamihan ay mga kasosyo at kakilala ng milyonaryo - sina John Rockefeller, Henry Frick, at ang US Ambassador sa France na si Alfred Vandelfeld, ay tumangging maglakbay sakay ng Titanic sa loob lamang ng isang araw. Noong nakaraan, halos walang kabuluhan ang nakalakip sa katotohanang ito, ngunit kamakailan lamang ay inihambing ng mga siyentipiko ang ilang mga katotohanan at dumating sa konklusyon na ang Titanic ang naging una. malaking sakuna naglalayong itatag ang dominasyon sa mundo.

Ang mga bilyonaryo ay namumuno sa mundo, na ang layunin ay walang limitasyong kapangyarihan. Ang aksidente sa Chernobyl nuclear power plant, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang pag-atake sa Twin Towers ng Mundo shopping center- mga link ng isang chain. Ang paglubog ng Titanic hindi ang una at hindi ang huling binalak na sakuna. Ngunit bakit nagpasya ang pamahalaang pandaigdig na bumaha Titanic. Dapat hanapin ang sagot sa mga pangyayari noong unang bahagi ng ika-20 siglo. Sa mga taong ito nagsimula ang matalim na paglago ng industriya - ang makina ng gasolina, ang hindi kapani-paniwalang pag-unlad ng abyasyon, industriyalisasyon, paggamit ng kuryente sa lahat ng industriya, ang mga eksperimento ni Nikola Tesla, at iba pa. Naunawaan ng mga pinuno sa pananalapi ng mundo na ang pag-unlad ng siyensya at teknolohiya ay malapit nang magpasabog sa kaayusan ng mundo sa planetang Earth. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, na siyang pamahalaan ng mundo, naunawaan - sumusunod mabilis na paglaki ang mga industriya ay magsisimulang bumuo ng mga bansa na sa kanilang konsepto sa mundo ay itinalaga ang papel na ginagampanan lamang ng mga hilaw na materyal na mga appendage, at pagkatapos ay magsisimula ang muling pamamahagi ng mga ari-arian sa planeta, at ang kontrol sa mga prosesong nagaganap sa mundo ay mawawala.

Bawat taon ang mga sosyalista ay lalong nagpapakilala sa kanilang sarili, lumakas ang mga unyon ng manggagawa, humihingi ng kalayaan at kalayaan ang mga pulutong ng mga nagprotesta. At pagkatapos ay napagpasyahan na paalalahanan ang sangkatauhan kung sino ang amo ng mundo.

Noong kalagitnaan ng 90s, ang mga siyentipikong Ruso ay sumisid sa Titanic at kumuha ng mga sample ng metal, na pagkatapos ay sinuri ng mga espesyalista mula sa isang American institute. Ang mga resulta ay talagang nakamamanghang - batay sa nilalaman ng asupre, ito ay itinatag na ito ay isang ordinaryong metal. At ipinakita ng mga pag-aaral sa ibang pagkakataon na ang metal ay hindi lamang katulad ng sa iba pang mga barko, ito ay mas masahol pa ang kalidad, at sa nagyeyelong tubig ito ay karaniwang nagiging isang napakarupok na materyal. Noong taglagas ng 1993, isang kaganapan ang naganap na nagtapos sa pag-aaral ng mga sanhi ng kamatayan Titanic. Sa kumperensya ng New York ng mga dalubhasa sa paggawa ng barko ng Amerika, ang mga resulta ng isang independiyenteng pagsusuri sa mga sanhi ng sakuna ay inihayag. Sinabi ng mga eksperto na hindi nila naiintindihan kung bakit ang mababang kalidad na bakal ay ginamit para sa katawan ng pinakamahal na barko sa mundo. SA malamig na tubig Ang katawan ng Titanic ay nag-crack sa unang pagtama sa isang maliit na hadlang, habang ang mataas na kalidad na bakal ay nade-deform lamang.

Naniniwala ang mga eksperto na sa ganitong paraan ang mga may-ari ng kumpanya ng paggawa ng barko ay nagsisikap na makatipid ng pera, ngunit walang naisip na magtanong kung bakit ang mga bilyunaryo na may-ari ng barko ay nagbabawas ng mga gastos, na nalalagay sa panganib ang kanilang sariling kaligtasan. At ang lahat ay lubos na lohikal; Malutong na metal, malamig na tubig ng Karagatang Atlantiko at mapanganib na ruta. Ang natitira na lang ay maghintay para sa signal ng SOS mula sa pagkawasak ng barko Titanic. Sa panahon ng pagsisiyasat sa mga pangyayari ng kalamidad, pinatunayan ng komisyong panghukuman ng US na ang hilagang ruta na dinaanan ng Titanic ay pinili sa utos ni Bruce Ismay. Siya ay nakasakay sa barko, ngunit isa sa mga unang inilikas at ligtas na naghihintay sa pagdating ng " RMS Carpathia", na kabilang din sa kumpanya " Linya ng White Star"at espesyal na matatagpuan sa malapit upang iligtas ang mayayamang pasahero. pero" RMS Carpathia"Ang utos ay ibinigay, ito ay hindi masyadong malapit, dahil ang kalamidad ay dapat na isang nakakatakot na kaganapan para sa buong mundo.

Ngayon ay masasabi natin nang may kumpiyansa paglubog ng Titanic ito ay isang maingat na pinag-isipang kampanyang propaganda. Milyun-milyong tao sa buong mundo ang nagulat sa sinapit ng mga third class na pasahero na inilibing nang buhay;

Sa mata ng pamahalaang pandaigdig, ang mga third class na pasahero ay ikaw at ako - Russia, China, Ukraine at Middle East, at sa Disyembre 2012 ay naghahanda sila ng bagong aksyon ng pananakot para sa atin, ngunit ano nga ba? Ang natitira na lang ay maghintay, at hindi magtagal.

panoorin ang muling pagtatayo ng National Geographic sa paglubog ng Titanic

Noong gabi ng Abril 14-15, 1912, ang pinakamoderno noong panahong iyon pampasaherong eroplano Ang Titanic, na ginagawa ang kanyang unang paglalakbay mula Southampton hanggang New York, ay bumangga sa isang malaking bato ng yelo at hindi nagtagal ay lumubog. Hindi bababa sa 1,496 katao ang namatay, 712 pasahero at tripulante ang nailigtas.

Ang sakuna ng Titanic ay napakabilis na napuno ng isang masa ng mga alamat at haka-haka. Kasabay nito, sa loob ng ilang dekada, ang lugar kung saan nagpahinga ang nawalang barko ay nanatiling hindi kilala.

Ang pangunahing kahirapan ay ang lokasyon ng kamatayan ay kilala na may napakababang katumpakan - pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang lugar na 100 kilometro ang lapad. Isinasaalang-alang na ang Titanic ay lumubog sa isang lugar kung saan ang lalim ng Atlantiko ay ilang kilometro, ang paghahanap ng barko ay napakaproblema.

Titanic. Larawan: www.globallookpress.com

Ang mga bangkay ng mga patay ay bubuhayin gamit ang dinamita

Kaagad pagkatapos ng pagkawasak ng barko, ang mga kamag-anak ng mayayamang pasahero na namatay sa sakuna ay nag-isip ng isang panukala na mag-organisa ng isang ekspedisyon upang itaas ang barko. Nais ng mga nagpasimula ng paghahanap na ilibing ang kanilang mga mahal sa buhay at, sa totoo lang, ibalik ang mga mahahalagang bagay na lumubog sa ilalim kasama ng kanilang mga may-ari.

Ang mapagpasyang saloobin ng mga kamag-anak ay nakatagpo ng isang kategoryang hatol mula sa mga eksperto: ang teknolohiya para sa paghahanap at pag-angat ng Titanic mula sa napakalalim na kalaliman ay hindi pa umiiral sa panahong iyon.

Pagkatapos ay isang bagong panukala ang natanggap - upang ibagsak ang mga singil sa dinamita sa ibaba sa dapat na lugar ng sakuna, na, ayon sa mga may-akda ng proyekto, ay dapat na pukawin ang pag-akyat ng mga bangkay ng mga patay mula sa ibaba. Ang kahina-hinalang ideyang ito ay hindi rin nakahanap ng suporta.

Nagsimula noong 1914 Una digmaang pandaigdig ipinagpaliban ang paghahanap para sa Titanic sa loob ng maraming taon.

Interior ng veranda para sa mga first class na pasahero ng Titanic. Larawan: www.globallookpress.com

Mga bola ng nitrogen at ping pong

Nagsimula silang mag-usap tungkol sa paghahanap muli ng liner noong 1950s lamang. Kasabay nito, nagsimulang lumitaw ang mga panukala mga posibleng paraan pag-angat nito mula sa pagyeyelo ng shell na may nitrogen hanggang sa pagpuno nito ng milyun-milyong bola ng ping-pong.

Noong 1960s at 1970s, maraming mga ekspedisyon ang ipinadala sa lugar kung saan lumubog ang Titanic, ngunit lahat ng mga ito ay hindi nagtagumpay dahil sa hindi sapat na teknikal na paghahanda.

Noong 1980 Texas oil tycoon John Grimm pinondohan ang paghahanda at pagsasagawa ng unang malaking ekspedisyon sa paghahanap ng Titanic. Ngunit, sa kabila ng pagkakaroon ng pinakamodernong kagamitan para sa mga paghahanap sa ilalim ng dagat, ang kanyang ekspedisyon ay natapos sa kabiguan.

Naglaro ng malaking papel sa pagtuklas ng Titanic ocean explorer at part-time na US Navy officer na si Robert Ballard. Si Ballard, na kasangkot sa pagpapabuti ng maliliit na unmanned underwater na sasakyan, ay naging interesado sa underwater archaeology at, lalo na, ang misteryo ng Titanic sinkhole noong 1970s. Noong 1977, inorganisa niya ang unang ekspedisyon upang maghanap para sa Titanic, ngunit natapos ito sa kabiguan.

Kumbinsido si Ballard na ang paghahanap ng barko ay posible lamang sa tulong ng pinakabagong deep-sea bathyscaphes. Ngunit ang pagkuha ng mga ito sa iyong pagtatapon ay napakahirap.

Larawan: www.globallookpress.com

Ang Lihim na Misyon ni Doctor Ballard

Noong 1985, nabigo na makamit ang mga resulta sa panahon ng isang ekspedisyon sa Pranses sisidlan ng pananaliksik Le Suroît, lumipat si Ballard sa barkong Amerikano na R/V Knorr, kung saan ipinagpatuloy niya ang paghahanap para sa Titanic.

Tulad ng sinabi mismo ni Ballard pagkalipas ng maraming taon, ang ekspedisyon, na naging makasaysayan, ay nagsimula sa isang lihim na pakikitungo na natapos sa pagitan niya at ng utos ng Navy. Gusto talaga ng mananaliksik na makuha ang Argo deep-sea research vehicle para sa kanyang trabaho, ngunit ayaw bayaran ng mga Amerikanong admirals para sa gawain ng kagamitan upang maghanap ng ilang makasaysayang pambihira. Ang barkong R/V Knorr at ang Argo apparatus ay dapat na magsagawa ng isang misyon upang suriin ang mga lugar ng paglubog ng dalawang American nuclear submarines, Scorpion at Thresher, na lumubog noong 1960s. Ang misyon na ito ay inuri, at ang US Navy ay nangangailangan ng isang tao na hindi lamang maaaring magsagawa kinakailangang gawain, ngunit magagawa ring panatilihing lihim ang mga ito.

Tamang-tama ang kandidatura ni Ballard - medyo sikat siya, at alam ng lahat ang tungkol sa hilig niya sa paghahanap ng Titanic.

Inalok ang mananaliksik: maaari niyang makuha ang Argo at gamitin ito sa paghahanap ng Titanic kung una niyang nakita at susuriin ang mga submarino. Sumang-ayon si Ballard.

Tanging ang pamunuan ng US Navy ang nakakaalam tungkol sa Scorpion at Thrasher para sa iba, si Robert Ballard ay nag-explore lang sa Atlantic at hinanap ang Titanic.

Robert Ballard. Larawan: www.globallookpress.com

"Comet tail" sa ibaba

Mahusay niyang nakayanan ang lihim na misyon, at noong Agosto 22, 1985, muli niyang sinimulan ang paghahanap para sa liner na namatay noong 1912.

Wala sa mga pinaka-advanced na teknolohiya ang makatitiyak sa kanyang tagumpay kung hindi para sa dating naipon na karanasan. Si Ballard, habang sinusuri ang mga sinkhole site ng mga submarino, napansin na nag-iwan sila ng isang uri ng "buntot ng kometa" ng libu-libong mga fragment sa ibaba. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga kasko ng mga bangka ay nawasak nang lumubog sa ilalim dahil sa napakalaking presyon.

Alam ng siyentipiko na sa panahon ng pagsisid sa Titanic, ang mga steam boiler ay sumabog, na nangangahulugang ang liner ay dapat na nag-iwan ng katulad na "comet tail."

Ang bakas na ito, at hindi ang Titanic mismo, ang mas madaling matukoy.

Noong gabi ng Setyembre 1, 1985, natagpuan ng Argo apparatus ang maliliit na mga labi sa ibaba, at noong 0:48 ay nai-record ng camera ang boiler ng Titanic. Pagkatapos ay posible na matuklasan ang busog ng barko.

Napag-alaman na ang bow at stern ng sirang liner ay matatagpuan sa layo na halos 600 metro mula sa isa't isa. Kasabay nito, ang stern at ang bow ay seryosong na-deform nang lumubog sa ilalim, ngunit ang busog ay mas napreserba pa rin.

Layout ng barko. Larawan: www.globallookpress.com

Bahay para sa mga naninirahan sa ilalim ng tubig

Ang balita ng pagkatuklas ng Titanic ay naging isang pandamdam, bagaman maraming mga eksperto ang nagmadali upang tanungin ito. Ngunit noong tag-araw ng 1986, nagsagawa si Ballard ng isang bagong ekspedisyon, kung saan hindi lamang niya inilarawan nang detalyado ang barko sa ibaba, ngunit ginawa rin ang unang pagsisid sa Titanic sa isang sasakyang pang-dagat na pinapatakbo ng tao. Pagkatapos nito, ang mga huling pagdududa ay tinanggal - natuklasan ang Titanic.

Ang huling pahingahan ng liner ay matatagpuan sa lalim na 3,750 metro. Bilang karagdagan sa dalawang pangunahing bahagi ng liner, sampu-sampung libong mas maliliit na labi ang nakakalat sa ilalim sa isang lugar na 4.8 × 8 km: mga bahagi ng katawan ng barko, mga labi ng mga muwebles at panloob na dekorasyon, mga pinggan, at personal. ari-arian ng mga tao.

Ang pagkasira ng barko ay natatakpan ng maraming-layer na kalawang, ang kapal nito ay patuloy na lumalaki. Bilang karagdagan sa maraming-layer na kalawang, 24 na species ng invertebrate na hayop at 4 na species ng isda ay nabubuhay sa at malapit sa katawan ng barko. Sa mga ito, 12 species ng invertebrates ay malinaw na nahuhuli sa mga pagkawasak ng barko, kumakain ng mga istrukturang metal at kahoy. Halos nawasak ang loob ng Titanic. Ang mga elementong kahoy ay kinain ng malalim na mga uod sa dagat. Ang mga deck ay natatakpan ng mga layer ng clam shell, at ang mga stalactites ng kalawang ay nakasabit sa marami sa mga piraso ng metal.

Isang pitaka ang nakuha mula sa Titanic. Larawan: www.globallookpress.com

Naiwan ba ang lahat ng tao na may natitira pang sapatos?

Sa loob ng 30 taon na lumipas mula nang matuklasan ang barko, ang Titanic ay mabilis na lumala. Ang kanyang kasalukuyang estado na walang pag-uusapan tungkol sa anumang pag-angat ng barko. Ang barko ay mananatili magpakailanman sa ilalim ng Karagatang Atlantiko.

Wala pa ring pinagkasunduan kung ang mga labi ng tao ay napanatili sa Titanic at sa paligid nito. Ayon sa umiiral na bersyon, ang lahat ng mga katawan ng tao ay ganap na nabulok. Gayunpaman, pana-panahong lumilitaw ang impormasyon na ang ilang mga mananaliksik ay natitisod pa rin sa mga labi ng mga patay.

Pero James Cameron, direktor ng sikat na pelikulang "Titanic", na ang personal na account ay may kasamang higit sa 30 dives sa liner sa Russian Mir deep-sea submersibles, ay sigurado sa kabaligtaran: "Nakakita kami ng mga sapatos, bota at iba pang kasuotan sa paa sa lugar ng lumubog na barko, ngunit ang aming koponan ay hindi pa nakatagpo ng tao. nananatili.”

Ang mga bagay mula sa Titanic ay isang kumikitang produkto

Mula noong natuklasan ni Robert Ballard ang Titanic, humigit-kumulang dalawang dosenang mga ekspedisyon ang isinagawa sa barko, kung saan ilang libong mga bagay ang itinaas sa ibabaw, mula sa mga personal na gamit ng mga pasahero hanggang sa isang piraso ng plating na tumitimbang ng 17 tonelada.

Imposibleng maitatag ang eksaktong bilang ng mga bagay na nakuhang muli mula sa Titanic ngayon, dahil sa pagpapabuti ng teknolohiya sa ilalim ng dagat, ang barko ay naging paboritong target ng "mga itim na arkeologo" na nagsisikap na makakuha ng mga pambihira mula sa Titanic sa anumang paraan.

Si Robert Ballard, na ikinalungkot nito, ay nagsabi: “Ang barko ay isa pa ring marangal na matandang babae, ngunit hindi ang parehong babae na nakita ko noong 1985.”

Ang mga bagay mula sa Titanic ay naibenta sa auction sa loob ng maraming taon at ito ay lubhang hinihiling. Kaya, sa taon ng ika-100 anibersaryo ng sakuna, noong 2012, daan-daang mga bagay ang napunta sa ilalim ng martilyo, kabilang ang isang kahon ng tabako na pag-aari ng kapitan ng Titanic ($40 thousand), isang life jacket mula sa barko ($55 thousand). ), at isang master key first class steward ($138 thousand). Tulad ng para sa mga alahas mula sa Titanic, ang kanilang halaga ay sinusukat sa milyun-milyong dolyar.

Sa isang pagkakataon, nang matuklasan ang Titanic, nilayon ni Robert Ballard na panatilihing lihim ang lugar na ito, upang hindi makagambala sa pahingahang lugar ng isa at kalahating libong tao. Marahil ay hindi niya dapat ginawa ito.


  • © www.globallookpress.com

  • © www.globallookpress.com

  • ©Commons.wikimedia.org

  • © frame mula sa youtube

  • ©Commons.wikimedia.org

  • ©Commons.wikimedia.org

  • ©Commons.wikimedia.org

  • ©Commons.wikimedia.org
  • © Commons.wikimedia.org / Mga nakaligtas na sumusubok na sumakay sa HMS Dorsetshire

  • ©

Mahigit 100 taon na ang lumipas mula nang maganap ang kakila-kilabot na sakuna ng isa sa pinakamalaking airliner ng panahon nito. Ngunit hindi pa rin alam ng mundo ang lahat ng mga lihim na itinatago ng napakalaki at tila hindi masisira na Titanic. Sasabihin sa iyo ng materyal kung paano lumubog ang barko.

Labanan ng mga higante

Ang ika-20 siglo ay isang siglo ng pag-unlad ng teknolohiya. Mga skyscraper, kotse, sinehan - lahat ay nabuo sa supernatural na bilis. Naapektuhan din ng proseso ang mga barko.

Sa merkado noong unang bahagi ng 1900s, nagkaroon ng maraming kumpetisyon para sa mga customer sa pagitan ng dalawa malalaking kumpanya. Ang Cunard Line at White Star Line, dalawang pagalit na transatlantic carrier, ay nakikipagkumpitensya para sa karapatang maging pinuno sa kanilang larangan sa loob ng ilang magkakasunod na taon. nagbukas ng mga kawili-wiling pagkakataon para sa mga kumpanya, kaya sa paglipas ng mga taon ang kanilang mga barko ay naging mas malaki, mas mabilis at mas maluho.

Bakit at paano lumubog ang Titanic ay nananatiling misteryo pa rin. Mayroong maraming mga bersyon. Ang pinakamatapang sa kanila ay isang scam. Isinagawa ito ng nabanggit na kumpanya ng Star Line.

Ngunit natuklasan niya ang mundo ng mga kamangha-manghang Cunard Line liners. Sa kanilang utos, dalawang pambihirang bapor na "Mauritania" at "Lusitania" ang itinayo. Namangha ang publiko sa kanilang kadakilaan. Ang haba ay halos 240 m, ang lapad ay 25 m, ang taas mula sa linya ng tubig hanggang sa deck ng bangka ay 18 m (Ngunit pagkaraan ng ilang taon, ang mga sukat ng Titanic ay lumampas sa mga parameter na ito. Ang dalawang higanteng kambal ay inilunsad noong 1906 at 1907. Nanalo sila ng mga unang puwesto sa mga prestihiyosong kumpetisyon at sinira ang lahat ng mga rekord ng bilis.

Para sa mga kakumpitensya ng Cunard Line, naging isang bagay ng karangalan na magbigay ng isang karapat-dapat na sagot.

Ang kapalaran ng troika

Ang White Star Line ay itinatag noong 1845. Sa panahon ng gold rush, kumita siya sa paglipad mula sa Britain papuntang Australia. Sa buong taon, nakipagkumpitensya ang kumpanya sa Cunard Line. Samakatuwid, pagkatapos na mailunsad ang Lusitania at Mauretania, ang mga inhinyero ng Star Line ay inatasang lumikha ng mga kamangha-manghang disenyo na hihigit sa pagganap ng kanilang mga kakumpitensya. Ang huling desisyon ay ginawa noong 1909. Ito ay kung paano lumitaw ang ideya ng tatlong Olympic class na barko. Ang utos ay isinagawa nina Harland at Wolfe.

Ang organisasyong maritime na ito ay sikat sa buong mundo para sa kalidad ng mga barko, kaginhawahan at karangyaan. Ang bilis ay hindi isang priyoridad. Ilang beses napatunayan ng Star Line, hindi sa salita, kundi sa gawa, na nagmamalasakit ito sa mga customer nito. Kaya, noong 1909, nang magbanggaan ang dalawang liner, ang kanilang barko ay nanatili sa tubig para sa isa pang dalawang araw, na nagpatunay sa kalidad nito. Gayunpaman, sinapit ng kasawian ang Olympic trio. paulit-ulit na naaksidente. Kaya, noong 1911, bumangga ito sa cruiser Hawk, kung saan nakatanggap ito ng 14-meter na butas at naayos. Sinapit din ng kamalasan ang Titanic. Napunta siya sa ilalim ng karagatan noong 1912. Ang Britannic ay nahuli sa Unang Digmaang Pandaigdig, kung saan ito ay nagsilbing ospital, at noong 1916 ito ay pinasabog ng isang minahan ng Aleman.

Miracle of the Seas

Ngayon ay ligtas nating masasabi na ang mga dakilang ambisyon ang dahilan kung bakit lumubog ang Titanic.

Ang pagtatayo ng ikalawa sa tatlong Olympic-class na sasakyang-dagat ay hindi walang nasawi. 1,500 katao ang nagtrabaho sa proyekto. Ang mga kondisyon ay mahirap. Nagkaroon ng kaunting pag-aalala para sa kaligtasan. Dahil sa katotohanan na kailangan nilang magtrabaho sa taas, maraming mga tagapagtayo ang nawalan ng galit. Humigit-kumulang 250 katao ang malubhang nasugatan. Ang mga sugat ng walong lalaki ay hindi nagbabanta sa buhay.

Kahanga-hanga ang laki ng Titanic. Ang haba nito ay 269 m, lapad 28 m, taas 18 m Maaari itong umabot sa bilis na hanggang 23 knots.

Sa araw na inilunsad ang liner, 10,000 manonood, kabilang ang mga bisitang VIP at press, ay nagtipon sa pilapil upang makita ang hindi pangkaraniwang malaking barko,

Ang petsa ng unang paglipad ay pansamantalang inihayag. Ang paglalayag ay naka-iskedyul para sa Marso 20, 1912. Ngunit dahil sa pagbangga ng unang barko noong Setyembre 1911 sa cruiser Hawk, ang ilan sa mga manggagawa ay inilipat sa Olympic. Awtomatikong na-reschedule ang flight sa Abril 10. Mula sa petsang ito nagsimula ang nakamamatay na kasaysayan ng Titanic.

Nakamamatay na tiket

Ang taas nito ay katumbas ng isang labing-isang palapag na gusali, at ang haba nito ay apat na bloke ng lungsod. Mga telepono, elevator, sarili nitong electrical grid, hardin, ospital, mga tindahan - lahat ng ito ay inilagay sa barko. Mga mararangyang bulwagan, gourmet restaurant, library, swimming pool at gym - lahat ay magagamit sa high society, mga first class na pasahero. Ang ibang mga kliyente ay namuhay nang mas mahinhin. Ang pinaka mamahaling ticket halaga, sa mga halaga ng palitan ngayon, higit sa $50,000. Matipid na opsyon mula sa

Ang kasaysayan ng Titanic ay ang kasaysayan ng iba't ibang suson ng lipunan noong panahong iyon. Ang mga mamahaling cabin ay inookupahan ng matagumpay, sikat na personalidad. Ang mga tiket para sa ikalawang klase ay binili ng mga inhinyero, mamamahayag, at mga kinatawan ng klero. Ang pinakamurang mga deck ay para sa mga emigrante.

Nagsimula ang boarding sa 9:30 a.m. noong Abril 10 sa London. Pagkatapos ng ilang naka-iskedyul na paghinto, ang liner ay tumungo sa New York. May kabuuang 2,208 katao ang sumakay.

Kalunos-lunos na pagkikita

Kaagad pagkatapos na pumasok sa karagatan, napagtanto ng koponan na walang mga binocular sa barko. Nawawala ang susi ng kahon kung saan sila nakalagay. Sinundan ng barko ang pinakaligtas na ruta. Ito ay pinili depende sa panahon. Sa tagsibol, ang tubig ay puno ng mga iceberg, ngunit sa teoryang hindi nila maaaring seryosong makapinsala sa liner. Gayunpaman, nag-utos ang kapitan na imaneho ang Titanic nang buong bilis. Kung paano lumubog ang barko, na ayon sa mga may-ari, ay hindi maaaring lumubog, ay sinabi sa kalaunan ng mga pasahero na maswerteng nakaligtas.

Tahimik ang mga unang araw ng paglalakbay. Ngunit noong Abril 14, ang mga operator ng radyo ay nakatanggap ng paulit-ulit na mga babala tungkol sa mga iceberg, na higit nilang hindi pinansin. Bilang karagdagan, sa pagsapit ng gabi ang temperatura ay bumaba nang malaki. Tulad ng alam mo, ang koponan ay walang binocular, at ang gayong engrandeng barko ay hindi nilagyan ng mga searchlight. Samakatuwid, napansin ng lookout ang iceberg 650 metro lamang ang layo. Sumenyas ang lalaki sa tulay, kung saan nag-utos ang Unang Opisyal na si Murdock: "Kumaliwa" at "Simulan nang pabaliktad." Sinundan ito ng utos: "Sa kanan." Ngunit ang malamya na barko ay mabagal sa pagmaniobra. Ang board ay bumangga sa isang malaking bato ng yelo. Ito ang dahilan kung bakit lumubog ang Titanic.

Isang hindi naririnig na senyales ng pagkabalisa

Nangyari ang banggaan bandang 23:40, nang halos lahat ng tao ay tulog na. Sa itaas na kubyerta ang epekto ay hindi napapansin. Ngunit ang ilalim ay medyo inalog. Ang yelo ay gumawa ng mga butas sa 5 mga seksyon, agad silang nagsimulang punan ng tubig. Sa kabuuan, ang haba ng butas ay 90 metro. Sinabi ng taga-disenyo na sa ganoong pinsala ang barko ay tatagal ng kaunti sa isang oras. Naghahanda ang crew para sa isang emergency evacuation. Nagpadala ang mga operator ng radyo ng signal ng SOS.

Nag-utos ang kapitan na ilagay ang mga babae at bata sa mga bangka. Ang koponan mismo ay nais ding mabuhay, kaya't ang malalakas na mandaragat ay kumuha ng mga sagwan. Ang mayayamang pasahero ng Titanic ang unang naligtas. Ngunit hindi sapat ang mga lugar para sa lahat.

Sa simula pa lang, ang liner ay hindi sapat na nilagyan ng lahat ng kailangan. Pinakamarami, 1,100 katao ang maaaring nailigtas. Sa mga unang minuto, ito ay ganap na hindi mahahalata na ang barko ay nagsimulang lumubog, kaya ang mga nakakarelaks na pasahero ay hindi naiintindihan kung ano ang nangyayari at atubili na umakyat sa kalahating walang laman na mga bangka.

Ang mga huling sandali ng barkong himala

Nang malakas na tumagilid ang ilong ng liner, tumaas ang mass panic sa mga pasahero.

Ang ikatlong baitang ay naiwang sarado sa unit nito. Nagsimula ang mga kaguluhan, at sinubukan ng mga tao sa takot na tumakas sa abot ng kanilang makakaya. Sinubukan ng seguridad na ibalik ang kaayusan at tinakot ang mga tao sa pamamagitan ng mga putok ng baril.

Sa oras na iyon, ang bapor na Californian ay dumadaan sa malapit, ngunit hindi ito nakatanggap ng senyas para sa tulong mula sa isang kalapit na barko. Ang kanilang radio operator ay natutulog sa mga mensahe. Kung paano lumubog ang Titanic, at kung gaano kabilis ang pagpunta nito sa ilalim, tanging ang Carpathia ang nakakaalam, kung saan patungo sa kanilang direksyon.

Sa kabila ng mga senyales ng pagkabalisa na ipinadala, ang mga independiyenteng pagtatangka upang makatakas ay hindi tumigil. Ang mga bomba ay nagbomba ng tubig, at mayroon pa ring kuryente. Sa 2:15 isang tubo ang nahulog. Pagkatapos ay namatay ang ilaw. Naniniwala ang mga eksperto na napunit sa kalahati ang airliner dahil yumuko kumuha ng tubig at lumubog. Ang popa ay unang tumaas paitaas, at pagkatapos, sa ilalim ng presyon ng sarili nitong bigat, ang barko ay nasira.

Malamig sa bangin

Mabilis na lumubog ang ilong. Sa loob ng ilang minuto ang popa ay lumubog din sa tubig. Ngunit kasabay nito, ang trim, katawan, at kasangkapan nito ay lumutang sa itaas. Alas 2:20 ng madaling araw ang malaking barkong Titanic ay lubusang lumubog. Kung paano lumubog ang barko ay ipinapakita na ngayon sa dose-dosenang mga tampok na pelikula at dokumentaryo.

Ilang pasahero ang nagsikap na mabuhay. Dose-dosenang tumalon sa mga vest sa itim na kailaliman. Ngunit ang karagatan ay walang awa sa tao. Halos lahat ay nanlamig sa kamatayan. Pagkaraan ng ilang oras, dalawang bangka ang bumalik, ngunit iilan lamang ang nananatiling buhay sa pinangyarihan. Makalipas ang isang oras, dumating si Carpathia at sinundo ang mga natira.

Bumaba ang kapitan kasama ang barko. Sa lahat ng bumili ng mga tiket para sa Titanic, 712 katao ang nailigtas. Ang 1496 na namatay ay halos mga miyembro ng ikatlong klase, mga taong sa paglalakbay na ito ay gustong hawakan ang isang bagay na hindi makatotohanan at kanais-nais.

Scam ng siglo

Dalawang Olympic class vessel ang ginawa ayon sa parehong disenyo. Matapos maglayag ang unang barko, lahat ng pagkukulang nito ay nahayag. Kaya, nagpasya ang management na magdagdag ng ilang detalye sa Titanic. Ang espasyo para sa paglalakad ay nabawasan at ang mga cabin ay naidagdag. Isang cafe ang idinagdag sa restaurant. Upang maprotektahan ang mga pasahero mula sa masamang panahon, isinara ang deck. Bilang isang resulta, lumitaw ang isang panlabas na pagkakaiba, kahit na dati ay hindi ito makilala mula sa Olympic liner.

Ang bersyon na ang Titanic ay natapos sa ilalim ng tubig ay hindi sinasadya ay ginawang publiko ni Robin Rardiner, isang alas sa mga usapin ng pagpapadala. Ayon sa kanyang teorya, ang mas matanda at battered Olympic ay ipinadala sa paglalayag.

Pagpapalit ng barko

Ang unang airliner ay inilunsad nang walang insurance. Ang pagkakaroon ng nakaligtas sa ilang mga aksidente, siya ay naging isang hindi kasiya-siyang pasanin para sa kumpanya. Ang patuloy na pag-aayos ay nangangailangan ng napakalaking halaga ng pera. Matapos ang pinsala na dulot ng cruise, ang barko ay ipinadala muli sa bakasyon. Pagkatapos ay napagpasyahan na palitan lumang barko bago, na nakaseguro at halos kapareho ng Titanic. Alam kung paano lumubog ang liner, ngunit kakaunti ang nakakaalam na pagkatapos ng trahedya, ang kumpanya ng White Star Line ay nakatanggap ng round compensation.

Hindi mahirap gumawa ng kalamidad. Ang parehong mga barko ay nasa parehong lugar. Ang Olympic ay binigyan ng isang facelift, ang deck ay itinayong muli at isang bagong pangalan ay idinagdag. Ang butas ay tinakpan ng murang bakal, na humihina sa nagyeyelong tubig.

Pagkumpirma ng teorya

Ang isang mahalagang patunay ng katotohanan ng bersyon ay hindi mapag-aalinlanganan na mga katotohanan. Halimbawa, ang katotohanan na ang mga tycoon sa mundo at matagumpay, mayayamang tao ay biglang at hindi makatwirang inabandona. pinakahihintay na paglalakbay noong nakaraang araw. Kabilang sa kanila ang may-ari ng kumpanya, si John Pierpont Morgan. May kabuuang 55 na unang klase na mga customer ang nakansela ang kanilang mga tiket. Gayundin, ang lahat ng mamahaling pagpipinta, alahas, reserbang ginto at mga kayamanan ay inalis mula sa liner. Ang ideya ay lumitaw na ang mga pribilehiyong pasahero ng Titanic ay may alam na ilang lihim.

Kapansin-pansin na si Smith, na naglalayag pa rin sa Olympic, ay hinirang na kapitan. Paulit-ulit niyang binanggit na ito na ang kanyang huling paglipad sa kanyang buhay. Literal na kinuha ng mga nakapaligid sa kanya ang mga salita, dahil malapit nang magretiro ang marino. Naniniwala ang mga mananaliksik na ito ay isang parusa sa komandante para sa mga nakaraang pagkakamali sa nakaraang barko.

Maraming tanong din ang lumitaw dahil sa unang asawa na si William Murdoch, na nag-utos na kumaliwa at makipag-reverse. Ang tamang desisyon sa ganoong sitwasyon ay ang maglakad ng tuwid at pinindot ang iyong ilong. Sa kasong ito, ang Titanic ay hindi napunta sa ilalim.

Sumpa ng Mummy

Sa loob ng maraming taon mayroong mga kuwento ng hindi masasabing mga kayamanan na natitira sa board. Kabilang sa mga ito ang momya ng tagakita ni Pharaoh Amenhotep. Kahit na 3000 taon na ang nakalilipas, hinulaan ng isang babae na mahuhulog ang kanyang katawan sa ilalim ng tubig at mangyayari ito sa gitna ng mga inosenteng hiyawan. mga patay na tao. Ngunit ang mga may pag-aalinlangan ay hindi itinuturing na totoo ang hula, bagaman hindi nila ibinubukod ang posibilidad na ang mga lihim ng Titanic ay hindi pa natuklasan.

Mayroon ding bersyong ito: ang sakuna ay binalak upang ihinto ang teknikal na pag-unlad Ngunit ang teoryang ito ay hindi gaanong kapani-paniwala kaysa sa mitolohiya ng momya.

Ang mga guho ay nasa lalim na 3750 metro. Dose-dosenang mga engrandeng dive ang isinagawa sa liner. Si James Cameron, ang direktor ng pelikula ng sikat na pelikula, ay kasama rin sa grupo ng mga mananaliksik sa ilang mga okasyon.

Isang siglo na ang lumipas, at ang mga lihim ng Titanic ay interesado at nakakaganyak pa rin ng sangkatauhan.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: