Има ли места за спане в самолета? Самолетите ще имат спални купета и места за правостоящи. Ето как изглежда витата стълба

Полетът, независимо дали е дълъг или не, сам по себе си е уморителен и дори вреден. Ето защо, ако има възможност да създадете поне малко допълнителен комфорт за себе си, трябва да се възползвате от него. И един от тези важни нюанси- избор на най-доброто място в самолета.

Първо, трябва да осъзнаете, че идеалното място в самолета просто не съществува. Трябва да го изберете индивидуално за себе си, въз основа на вашите нужди, за което ще говоря сега в тази статия. Така например обичам да седя близо до двигателя до прозореца, където всъщност е най-шумното място, опасно е и гледката е блокирана от половината крило. Но това се дължи на първия ми полет и навик. Затова нека погледнем в основата на проблема: как да изберем място в самолета въз основа на вашите лични нужди?

Класове самолетни седалки

Така че, ако започнете така, грубо разделяйки всички места в самолета, тогава първоначално те могат да бъдат разделени на икономична класа, бизнес класа и първа класа.

Местата в икономична класа са най-евтиният клас места в самолета, който се използва предимно от пътници (въпреки че защо не, президентът на Литва също лети в икономична класа и нищо). Това е базовата ставка. По правило това са три реда седалки (два реда за теснофюзелажни самолети) с по три седалки на всеки ред. Мястото за краката е минимално. Комфортът е почти същият като в микробус: нищо допълнително, те просто ви отвеждат от точка А до точка Б.
Седалките в бизнес класа са места, разделени със завеси от икономична класа. Има малко повече място за краката, плюс има по-малко места (2 стола на ред). Освен това цената на билета включва а-ла-карт ястия и безплатни алкохолни напитки. В същото време обаче цените са около 5 пъти по-високи от икономичната класа и няма да забележите голяма разлика, особено при полети от няколко часа. По този въпрос ястията могат да бъдат закупени отделно в икономична класа, разликата ще бъде само 10 - 20 долара.
Местата в първа класа са алтернатива на бизнес класата при междуконтиненталните полети. Цените са 10 пъти по-високи от бизнес класа За това ще се регистрирате бързо на борда, ще получите висок клас обслужване и прекрасни места(например в някои самолети седалката се превръща в диван, тоест пълноценни легнали седалки! Струва ли си? Всеки си мисли сам, но това явно не е тема за нашия блог, ние тук обсъждаме как да пътуваме евтино и красиво :)

Следователно най-вероятно за бюджетен турист изборът е икономична класа, освен в случаите, когато е безплатно надграждане под формата на бонус, като .

Избор на място в самолета

Така че, както вече казах, най-много най-добрите места- индивидуални са. И вие трябва да изберете един. Често тези въпроси се задават преди първия ви полет. Прерових и целия интернет за информация кое място да избера. След това с течение на времето ще намерите своя идеален вариант, в който ще се чувствате комфортно и в бъдеще ще се опитате да заемете място в самолета за себе си. Междувременно нека да разгледаме най-често срещаните нужди при избора на места.

Най-безопасните места в самолета

Като цяло концепцията за безопасно или опасни местаВ самолета е доста размазано. Ето как го гледате. В крайна сметка трябва да разберете, че няма шанс да оцелеете при падане на самолет от височина, независимо къде седи пътникът. Но най-големият брой инциденти често се случват по време на излитане/кацане, в резултат на грешки на пилоти или персонал на летището, поради лошо покритие и състояние на пистата или други фактори. В този случай можете да бъдете спасени. Но отново, как можете да кажете къде ще бъде по-безопасно? В края на краищата самолетът може да се разбие с носа си в ограда или да хване дървета с опашката си. Двигателят може да експлодира или колесникът може да блокира.

Не ти го казвам, за да те плаша. Но само да ви покажа, че няма най-безопасно място. Въпреки това можете да изберете място близо до аварийния изход. В повечето случаи това е още по-безопасно. Но най-важното все още е вашата психологическа убеденост, че там е най-безопасното място в самолета. Можете да разберете какво място ще има близо до аварийния изход в определен самолет от диаграмите на разположението на седалките, които ще обсъдим по-долу.

Най-удобните места в самолета

Най-добрият и удобни местаОбикновено се вземат предвид местата на първия ред. Няма да има други пътници пред вас, което означава, че можете удобно да опънете краката си, което ще ги направи по-малко изтръпнали. Това важи особено за хора с моята височина (която е 189 сантиметра). Въпреки че, трябва да призная, за два часа в средните редове не страдате много. Освен това в тази част самолетът не се тресе толкова много при навлизане в зоната на турбулентност и е по-близо до стюардесите. Но до тоалетна е дълъг път. И бъдете готови за факта, че наблизо ще има бебета и малки деца, защото такива места обикновено са предназначени за тях. Не всеки ще бъде доволен от такъв квартал.

Седалки за деца и бебета в самолети

Децата трябва да летят със специален предпазен колан с родителите си (бебета) или на отделна седалка (деца над определена възраст, в зависимост от правилата на авиокомпанията). Няма специални места за такива пътници, особено след като бебетата често се превозват безплатно. От друга страна, препоръчително е да закупите първия ред. Там повече местаИ понякога има специални места за хранене на вашите деца с адаптирано мляко. Освен това там те ще пречат на по-малко хора, като същевременно няма да отпуснат облегалката на седалката пред седящия.

Седалки в задната част на самолета

От кога пада от голяма надморска височина, самолетът пада първо с носа, тогава резолюциите са най-малко вълнуващи опашна част. Това беше причината „черната кутия” да бъде поставена именно в опашната част на самолета, а това доведе и до мнението, че тук най-много безопасни места. Както вече казах, това е по-скоро психология на самохипнозата, но има и своите предимства: като правило, на не особено популярните полети има много по-малко пътници, които ще ви притесняват. Същото важи и за пътници с деца - като правило няма да ги видите тук, освен ако не е чартър някъде до места за масов руски туризъм през високия сезон.

Места за спане в самолета

Спалните места се намират в първа класа на полети на компании като, например, Emirates на дълги полети. Не съм го срещал и съм го виждал само на снимки и снимки на други пътници. Някак си дори не е интересно.

Стоящи места в самолета

Измислици, тиражирани от жълтата преса 😉 Естествено, стандартите за безопасност забраняват подобни глупости и нямат основание. Но жълтата преса има нужда от някакъв PR, както и неуспешните интернет проекти, така че от време на време издават подобни бисери, които, уж, скоро ще се появят.

Лоши места в самолета

Според мен най-лоши са седалките в опашката близо до тоалетната, точно над крилото, където нищо не се вижда и разбира се седалките на реда пред аварийния изход, където седалките не се виждат. облегнете се.

Разположение (схеми) на местата в самолета

И сега, изглежда, вече сте решили къде и какво място искате. Но преди да започнете да избирате място онлайн или на рецепцията (ако сте един от първите там, обикновено нямат нищо против да ви дадат добри места. И така, бях в Сараево, където нямаше онлайн регистрация, сами си го дадоха перфектно място, и те също затвориха регистрацията за следващото място, така че летях като цар =)), трябва да разберете каква седалка, номер и ред ви трябват. За тази цел има диаграми на самолети от различни модели.

Обикновено местоположението на седалките в самолетите е различни авиокомпаниине се различават. тоест местоположението на седалките на Transaero и Aeroflot на идентични модели самолети ще бъде същото, освен ако това не е индивидуална поръчка на компанията (както например при местата за спане).

Къде да разберете как са разположени местата в самолета

Има такава прекрасна услуга, наречена Seat Guru. Съдържа диаграми голямо количествосамолети на различни полети с прегледи на пътници. Минус: Не намерих някои в базата данни големи компании- нискотарифни авиокомпании. Но можете да намерите диаграми от други авиокомпании за същия модел самолет. Единствената разлика ще бъде в отзивите. Но кои места са близо до преградата, кои са близо до илюминатора, където крилата ще блокират гледката ви - ще разберете доста точно.

Например, по-долу е диаграма на Airbus 320 от Aeroflot:

А ето схема на седалките за Boeing 777 и Boeing 737.

Много скоро ще разберете кои места са подходящи за вас и, ако е възможно, ще ги резервирате. За съжаление, при някои нискотарифни авиокомпании, като WizzAir, не можете да изберете място предварително, така че бъдете готови да летите на всяко място.

От моя опит мога да дам следния съвет:

Опитайте сами да изберете и резервирате места на уебсайта на авиокомпанията. Моят блог има инструкции за някои от тях, например: .
Ако нямате запазено място, опитайте се да бъдете сред първите на гишето за регистрация и помолете: да ви дадат добро мястои, ако полетът е непопулярен, оставете седалката до вас празна. По правило хората, които работят на чекирането, са същите хора като вас, които разбират, че искате да летите удобно. Следователно такива заявки, направени с мила усмивка и точната степен на топлина в гласа, като правило, ви гарантират добро място.
Когато летите с нискотарифни авиокомпании, където местата не са резервирани безплатно, никога не летете пред тълпата. Първо, защото ще ви закарат до самолета с автобус, където, ако слезете последен, ще влезете последен, което означава, че ще слезете първи и няма да бъдете притиснати до задната стена. Второ, ако има много хора в полета, можете да се качите последен.
И отново, ниска цена. Ако видите, че полетът ще бъде пълен, стойте на полето до последната минута, докато не ви качат в самолета. Вашата задача е да влезете последен. Причината е проста: компаниите често продават малко повече места от наличните, тъй като около 90% от пътниците са в полета. На някой се променят плановете, на друг се отменя пътуването, а трети ще закъснее... Сметката е проста: ако няма достатъчно места, тогава тези, които нямат достатъчно, ще отидат... или на места с повишен комфорт (напр. WizzAir с допълнително място за краката), или като цяло в бизнес класа.
Когато летите с полети, претъпкани с руски туристи, които не са много интелигентни, докато седите, пуснете няколко думи на английски. Много често ме караха да седна до аварийния изход, за да мога в случай на опасност да реагирам на командата и да отворя изхода. В този ред много нискотарифни авиокомпании имат ред с повишен комфорт с допълнително пространство за краката. Това обаче се отнася предимно за физически силни мъже, които в екстремна ситуация няма да припаднат и ще могат да отворят люка и да помогнат при евакуацията. Също така имайте предвид, че в този ред не можете да поставите под краката си ръчен багаж, понякога седалките не се накланят.
Изберете страната на сенките. Тоест, за да не грее слънце през илюминатора. Това ще ви позволи да правите снимки и просто да наблюдавате от прозореца какво се случва отдолу. Тъй като 99% от полетите се извършват по един и същ маршрут, тогава с помощта на моите инструкции как да разберете къде, как и кога летите със самолет, след като отделите 5 минути време, бързо ще разберете къде слънчевата страна е, а мястото, където е сянката, ще се намира по време на вашия полет.

Ако сте намерили статията ми за полезна или харесана, моля, споделете я в социалните мрежи. За мен е много важно. Благодаря ти!

Полетът, независимо дали е дълъг или не, сам по себе си е уморителен и дори вреден. Ето защо, ако има възможност да създадете поне малко допълнителен комфорт за себе си, трябва да се възползвате от него. И един от тези важни нюанси е изборът на най-доброто място в самолета.

Класове самолетни седалки

Местата в икономична класа са най-евтиният клас места в самолета, който се използва предимно от пътници (въпреки че защо не, президентът на Литва също лети в икономична класа и нищо). Това е базовата ставка. По правило това са три реда седалки (два реда за теснофюзелажни самолети) с по три седалки на всеки ред. Мястото за краката е минимално. Комфортът е почти същият като в микробус: нищо допълнително, просто ви отвеждат от точка А до точка Б.
Седалките в бизнес класа са места, разделени със завеси от икономична класа. Има малко повече място за краката, плюс има по-малко места (2 стола на ред). Освен това цената на билета включва а-ла-карт ястия и безплатни алкохолни напитки. В същото време обаче цените са около 5 пъти по-високи от икономичната класа и няма да забележите голяма разлика, особено при полети от няколко часа. По този въпрос ястията могат да бъдат закупени отделно в икономична класа, разликата ще бъде само 10 - 20 долара.
Местата в първа класа са алтернатива на бизнес класата при междуконтиненталните полети. Цените са 10 пъти по-високи от бизнес класа. За това бързо ще се регистрирате на борда, ще получите висок клас обслужване и луксозни места (например в някои самолети седалката се превръща в диван, т.е. пълноценно лежане). места! Тук всеки мисли за себе си, но това явно не е тема за нашия блог, тук обсъждаме как да пътуваме евтино и красиво :)

Следователно най-вероятно за бюджетен турист изборът е икономична класа, с изключение на случаите, когато това е безплатно надграждане под формата на бонус, както например при UIA.

Избор на място в самолета

Така че, както казах, най-добрите места са тези, които са лични. И вие трябва да изберете един. Често тези въпроси се задават преди първия ви полет. Прерових и целия интернет за информация кое място да избера. След това с течение на времето ще намерите своя идеален вариант, в който ще се чувствате комфортно и в бъдеще ще се опитате да заемете място в самолета за себе си. Междувременно нека да разгледаме най-често срещаните нужди при избора на места.

Най-безопасните места в самолета

Като цяло концепцията за безопасни или опасни места в самолета е доста неясна. Ето как го гледате. В крайна сметка трябва да разберете, че няма шанс да оцелеете при падане на самолет от височина, независимо къде седи пътникът. Но най-големият брой инциденти често се случват по време на излитане/кацане, в резултат на грешки на пилоти или персонал на летището, поради лошо покритие и състояние на пистата или други фактори. В този случай можете да бъдете спасени. Но отново, как можете да кажете къде ще бъде по-безопасно? В крайна сметка самолетът може да се разбие с носа си в ограда или да хване дървета с опашката си. Двигателят може да експлодира или колесникът може да блокира.

Най-удобните места в самолета

За най-добри и удобни седалки обикновено се смятат тези на първия ред. Няма да има други пътници пред вас, което означава, че можете удобно да опънете краката си, което ще ги направи по-малко изтръпнали. Това важи особено за хора с моята височина (която е 189 сантиметра). Въпреки че, трябва да призная, за два часа в средните редове не страдате много. Освен това в тази част самолетът не се тресе толкова много при навлизане в зоната на турбулентност и е по-близо до стюардесите. Но до тоалетна е дълъг път. И бъдете готови за факта, че наблизо ще има бебета и малки деца, защото такива места обикновено са предназначени за тях. Не всеки ще бъде доволен от такъв квартал.

Седалки за деца и бебета в самолети

Децата трябва да летят със специален предпазен колан с родителите си (бебета) или на отделна седалка (деца над определена възраст, в зависимост от правилата на авиокомпанията). Няма специални места за такива пътници, особено след като бебетата често се превозват безплатно. От друга страна, препоръчително е да закупите първия ред. Има повече място и понякога има специални места за хранене на вашите бебета с адаптирано мляко. Освен това там те ще пречат на по-малко хора, като същевременно няма да отпуснат облегалката на седалката пред седящия.

Седалки в задната част на самолета

Тъй като при падане от голяма височина самолетът пада първо с носа, хлабините покриват най-малко опашната част. Това е причината за поставянето на „черната кутия” в опашката на самолета, което води и до мнението, че това е най-безопасното място. Както вече казах, това е по-скоро психология на самохипнозата, но има и своите предимства: като правило, на не много популярните полети има много по-малко пътници, които ще ви притесняват. Същото важи и за пътниците с деца - като правило няма да ги видите тук, освен ако не е чартър някъде до места за масов руски туризъм през високия сезон.

Места за спане в самолета

Стоящи места в самолета

Лоши места в самолета

Разположение (схеми) на местата в самолета

И сега, изглежда, вече сте решили къде и какво място искате. Но преди да започнете да избирате място по интернет или на рецепцията (ако сте един от първите, които пристигат там, по правило нямат нищо против да ви дадат добри места. И така, в Сараево, където нямаше онлайн регистрация , те ми дадоха страхотно място и затвориха регистрацията за мястото до него, така че летях като крал =)), трябва да разберете каква седалка, номер и ред ви трябват. За тази цел има диаграми на самолети от различни модели.

По правило разположението на местата в самолетите на различните авиокомпании не се различава. тоест местоположението на седалките на Transaero и Aeroflot на идентични модели самолети ще бъде същото, освен ако това не е индивидуална поръчка на компанията (както например при местата за спане).

Къде да разберете как са разположени местата в самолета

Има такава прекрасна услуга, наречена Seat Guru. Той съдържа диаграми на огромен брой самолети на различни полети с отзиви от пътници. Минус - не намерих някои големи евтини компании в базата данни. Но можете да намерите диаграми от други авиокомпании за същия модел самолет. Единствената разлика ще бъде в рецензиите. Но кои места са близо до преградата, кои са близо до илюминатора, където крилата ще блокират гледката ви - ще разберете доста точно.

Например, по-долу е диаграма на Airbus 320 от Aeroflot:

А ето схема на седалките за Boeing 777 и Boeing 737.

От моя опит мога да дам следния съвет:

Опитайте сами да изберете и резервирате места на уебсайта на авиокомпанията. Моят блог има инструкции за някои от тях, например: самостоятелно чекиране за Turkish Airlines.
Ако нямате запазено място, опитайте се да бъдете сред първите на гишето за чекиране и помолете: да ви дадат добро място и ако полетът не е много популярен, да оставите мястото до вас празно . По правило хората, които работят на чекирането, са същите хора като вас, които разбират, че искате да летите удобно. Следователно такива заявки, направени с мила усмивка и точната степен на топлина в гласа, като правило, ви гарантират добро място.
Когато летите с нискотарифни авиокомпании, където местата не са резервирани безплатно, никога не летете пред тълпата. Първо, защото ще ви закарат до самолета с автобус, където, ако слезете последен, ще влезете последен, което означава, че ще слезете първи и няма да бъдете притиснати до задната стена. Второ, ако има много хора в полета, можете да се качите последен.
И отново, ниска цена. Ако видите, че се очаква полетът да е пълен, стойте на полето до последната минута, докато не ви качат в самолета. Вашата задача е да влезете последен. Причината е проста: компаниите често продават малко повече места от наличните, тъй като около 90% от пътниците са в полета. На някой се променят плановете, на друг се отменя пътуването, а трети ще закъснее... Сметката е проста: ако няма достатъчно места, тогава тези, които нямат достатъчно, ще отидат... или на места с повишен комфорт (напр. WizzAir с допълнително пространство за краката), или като цяло в бизнес класа.
Когато летите с полети, претъпкани с руски туристи, които не са много интелигентни, докато седите, пуснете няколко думи на английски. Много често ме караха да седна до аварийния изход, за да мога в случай на опасност да реагирам на командата и да отворя изхода. В този ред много нискотарифни авиокомпании имат ред с повишен комфорт с допълнително пространство за краката. Това обаче се отнася предимно за физически силни мъже, които в екстремна ситуация няма да припаднат и ще могат да отворят люка и да помогнат при евакуацията. Също така имайте предвид, че не можете да поставите ръчен багаж под краката си на този ред; понякога седалките не се накланят.
Изберете страната на сенките. Тоест, за да не грее слънце през илюминатора. Това ще ви позволи да правите снимки и просто да наблюдавате от прозореца какво се случва отдолу. Тъй като 99% от полетите се извършват по един и същ маршрут, тогава с помощта на моите инструкции как да разберете къде, как и кога летите със самолет, след като отделите 5 минути време, бързо ще разберете къде слънчевата страна е, а мястото, където е сянката, ще се намира по време на вашия полет.

В близко бъдеще пътниците ще могат да подхождат по-рационално към избора на икономична или бизнес класа, защото ще бъде възможно да летят не само седнали, но и легнали или дори изправени. За подробности - "Бюлетин АТОР".

НИЕ ЛЕТИМ ЛЕГНАЛИ

Кой от нас, особено при многочасови полети на дълги разстояния, не е мечтал да се изтегне и да спи удобно, но размерите пътническа седалкав обикновен салон не позволяват такъв лукс. Авиокомпаниите непрекъснато се опитват да разрешат този проблем, не само поради желанието да осигурят по-голям комфорт на своите клиенти, но и да създадат нови услуги на борда, които да продават.

Изглежда, че "златната среда" е намерена. AIrbus, с участието на специалисти от Zodiac Aerospace, ще проектира спални отделения в товарните помещения на своите лайнери, където ще бъдат монтирани двуетажни легла, както и места за почивка на пътниците, включително детски стаи.

Сменяемите модули, както отбелязват представители на авиационния концерн, „предлагат нови възможности за пътниците и позволяват на авиокомпаниите да диференцират и увеличат стойността на своите търговски операции“. Според разработчиците модулите - спален, конферентна зала, спорт (симулатори), детска игра или релакс (меки релаксиращи дивани и фотьойли) могат да бъдат взаимозаменяеми: авиокомпаниите ще могат да ги инсталират независимо в зависимост от полета, публиката и търсенето на пътниците .

„При полет на дълги разстояния авиокомпанията потенциално може да отдаде под наем всяко от тези места на множество пътници в различни часови интервали по време на полета. По този начин офертата за икономична класа може потенциално да бъде допълнена от спално легло“, казва Airbus.

Подобни решения, най-вече спални отделения, ще бъдат въведени в каталога на Airbus през 2020 г. за модела A220 и компанията проучва дали те трябва да се предлагат и на A250 и A330.

Моля, имайте предвид, че първоначално пътниците няма да могат да закупят билет за „легнало“ място. Освен това достъпът до товарната зона ще бъде затворен по време на излитане или кацане.

Производителят на самолета обаче опровергава твърдението, че товарният отсек ще бъде много студен. Както Airbus обяснява, налягането в багажното отделение е същото като в кабината, с изключение на това, че е „по-свежо“.

„Климатизираният въздух се насочва извън кабината, така че докато стигне до товарните части, той се е охладил малко. В случай на обикновен товар, температурата в багажното отделение е около +7C, но в отделението, където се транспортират животни, въздухът може да се нагрее над 18°C температурен режим- не е проблем", подчертава Airbus.

НИЕ ЛЕТИМ СТОЯЩИ

Има още бюджетни опции: Идеята за правостоящи места на борда на самолета се обсъжда от години. Италианският Aviointeriors реши да изиграе „стоящия формат“ по свой начин, използвайки седлото на ездача (Skyrider) като основа.

Редът от „полуседалки“ ще бъде закрепен с вертикални стойки; меката тапицерия ще бъде разположена на нивото на бедрата, което ще позволи на пътника да не изпитва дискомфорт. Въпреки това ще бъде невъзможно да седнете на такъв стол: можете да стоите само с лакти на подлакътниците. Новите седалки, които са два пъти по-леки от стандартните, могат да увеличат пътническия капацитет на самолета с 20%, което означава продажба на повече билети за полета. В този случай ширината между редиците седалки няма да бъде 28 инча, както се практикува днес сред нискотарифните авиокомпании (около 70 см), а вече 23 инча (около 60 см). Съгласно правилата на ICAO, в икономична класа се препоръчва стъпката на седалката да бъде 30 инча (76 см).

Идеята за Skyrider не се хареса на потенциални пътници и пилоти, които бурно обсъждат новия продукт онлайн. Според тях такива столове не са подходящи за пътуващи с малки деца или за хора със затлъстяване и като цяло за пътници с „нестандартни размери“. „Тези седалки изглеждат като машини за образуване на кръвни съсиреци“, кратко отбеляза един потребител.

Други потребители на чуждестранния сегмент на мрежата, представяйки се за служители на авиокомпанията, шумно казват, че такива нови продукти са от категорията „хайп“, но в реалната практика те просто няма да работят поради изискванията авиационна сигурности няма да може да се използва от авиокомпаниите съгласно съществуващите международни разпоредби и регулаторна рамка.

Още по-интересни материали от ATOR са в нашия канал на Yandex.Zen.

Можете също да получавате новини от бюлетина на ATOR, като се абонирате за

Airbus ще предлага на клиентите полети с повишено нивокомфорт. Световноизвестният авиоконструктор оборудва самолети за дълги разстояния с мобилни койки. Компанията планира да създаде зони за спане в товарния отсек на своите самолети до 2020 г. В момента само ограничена линия самолети Boeing може да се похвали с персонални спални кабини. „360“ разбра дали траверсите на Airbus ще бъдат търсени сред руските превозвачи.

Източник на снимката: официален сайт на Airbus

Самолетният холдинг Airbus и Zodiac Aerospace Corporation започнаха съвместна разработка на мобилни спални за самолетите A330 и A350, съобщиха от Airbus в официално прессъобщение. В товарното отделение дизайнерите ще поставят модули с единични легла на две нива. В този случай спалните модули ще бъдат проектирани по такъв начин, че при необходимост да могат да бъдат заменени с товарни контейнери. Също така, на мястото на товарното отделение, зона за активна почивкапътници, бар или детска площадка.

Междувременно "редизайнът" на самолета няма да повлияе на нивото на безопасност на полета, обещава Airbus. Натоварването и налягането на разрушаване на фюзелажа на самолета и системата за товарене няма да бъдат засегнати. Пътническият модул ще бъде разположен директно върху товарната система.

Очаква се спалните на самолетите Airbus A330 да се появят още през 2020 г. Освен това компанията проучва възможността за поставяне на такива седалки над багажното отделение на самолета A350 XWB.

Подобно разположение на седалките в самолетите може да представлява интерес основни превозвачис широка мрежа от полети, отбеляза независимият авиационен експерт Дмитрий Адамидов в интервю за 360. Според него такива самолети могат да бъдат закупени от авиокомпании, които искат да привлекат нови клиенти с необичайна услуга.

Ако дизайнерите на Airbus успеят да намерят начин да преобразуват съществуващите самолети, тогава много компании ще се възползват от подобна оферта, тъй като това ще привлече онези клиенти, които са готови да платят за повишен комфорт. Сега Airbus A330 е във флота на много компании. Например Aeroflot лети с тези самолети на вътрешния пазар.
Дмитрий Адамидов.

Досега нито една авиокомпания не е кандидатствала за модифицирани самолети. Както Nordavia каза пред 360, авиокомпаниите не планират да купуват такива самолети, тъй като целият им флот се състои само от самолети Boeing.

Следене на конкурентите

Първите самолети, оборудвани с траверси, се появяват на международни полетиоще в средата на 2000-те. Така през 2005 г. концернът за производство на самолети Boeing пусна нов самолет за дълги разстояния, Boeing Dreamliner 787. Авиолайнерът е широкофюзелажен двумоторен реактивен пътнически самолет, който може да лети на разстояние до 12 хиляди километра и да носи от 290 до 330 души, в зависимост от конфигурацията му. Приблизителната цена на такъв самолет е 250 - 300 милиона долара.

В същото време, в първата класа на самолета, дизайнерите на Boeing могат да инсталират персонални спални кабини при поискване от авиокомпанията. Те представляват пространство, затворено с гъвкави щори, вътре в което има широк стол. При желание от пътника може да се трансформира в двуметрово легло. IN този моментповечето от тях самолетима национална авиокомпания United Обединени арабски емирстваЕтихад. Вярно е, че цената на такъв комфортен полет е няколко пъти по-висока от цената на стандартен полет. За билет по маршрута Мелбърн (Австралия) - Абу Даби (ОАЕ) в индивидуална кабина ще трябва да платите около 12 хиляди дирхама, което в доларово изражение е повече от три хиляди „зелени“. За сравнение, полет до същата дестинация в икономична класа ще струва само хиляда дирхама ($366).

казахски авиокомпания AirАстана също предоставя на пътниците спални места, но в кабината на икономичната класа. През 2015 г. авиокомпаниите пуснаха такива полети с излитане от Астана до Лондон, Париж и Франкфурт. Икономична спалня в казахски стил се състои от три стола, сдвоени в една линия и комплект, който включва матрак, възглавници и завивка от бизнес класа.

Източник на снимката: официален уебсайт на Air Astana

Въпреки високата цена на полетите, не винаги е изгодно за авиокомпаниите да имат самолети с допълнително спално отделение, каза ръководителят на аналитичната служба за 360 информационен портал„Летище” Олег Пантелеев. Според него компаниите печелят повече от общия брой пътници, а не от ценовия диапазон на билетите.

Факт е, че сега една от ключовите тенденции на световния авиационен пазар е намаляването на разходите за пътник-километър. За да постигнат това, компаниите увеличават броя на местата на борда, а комфортът на пътниците се осигурява от специални гъвкави седалки. Следователно лайнерите със спални кабини се поставят само за дълги периоди. редовни полети, където заетостта на кабината не е критична за авиокомпанията
Олег Пантелеев.

източник: Ройтерс

Концернът за производство на самолети Airbus и студиото Zodiac Aerospace обявиха нов революционен продукт. Пътниците в икономична класа ще имат спални кутии в самолетите. Те ще бъдат разположени на долната палуба на самолета, където в момента летят куфарите на товарите и пътниците. Порталът iz.ru разбра кога ще бъде възможно да разтегнете краката си по време на дълъг полет.

Боксове с легла

Концепцията за модули с пътнически места беше представена наскоро в Хамбург на специализираното изложение Aircraft Interiors Expo 2018. Това е най-голямата платформа в света, на която авиоиндустрията представя всичко, което ни очаква в самолетите в далечното и не много далечно бъдеще.

Каква е същността на новия продукт, представен от Airbus и Zodiac Aerospace? Ако фюзелажа пътнически самолетразделен наполовина, след това в горната част има отделение за пътници, а отдолу има товарно отделение.

Товарът - а това може да бъде всичко - от колети на руските пощи до златни кюлчета - се транспортира в специални контейнери. Именно те авторите на идеята предлагат да се превърнат в кутии за спане.

Съдейки по снимката, публикувана на сайта Zodiac Aerospace, спалните зони ще бъдат облагородени влак икономична класаРУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ. Пътникът слиза от пътническо отделениедо долната палуба, намира свободно място, ляга на леглото, затваря се от всички със завеса и си почива.

Видео реконструкция на новите кутии беше публикувана в Twitter от групата Safran, която притежава Zodiac Aerospace.

В същото време модулите са направени по такъв начин, че авиокомпаниите сами да решат колко от тях да инсталират на борда. Ако е необходимо, цялото отделение може да бъде заето от товарни контейнери и самолетът ще излети на полет без места за спане или обратно.

Освен това новата система няма да изисква преоборудване на самолетите - контейнери с легла могат да се зареждат не само в нови, но и в съществуващи самолети.

Джеф Пинър, ръководител на програмата за кабини и товари на Airbus, каза, че съвместната им разработка със Zodiac Aerospace е "нов подход към комфорта на пътниците". Според него самолетостроителният концерн вече е обсъдил новия продукт с някои представители на авиокомпаниите и много от тях са проявили интерес към инсталирането на такива контейнери.

Кликнете
за включване на звука

Една от тях например е австралийската авиокомпания Qantas. Неговият главен изпълнителен директор Алън Джойс каза пред Bloomberg, че превозвачът непрекъснато търси начини да направи своите полети на ултра дълги разстояния „по-поносими“ за пътниците.

През март 2018 г. Qantas пусна първия си непрекъснат полетмежду Австралия и Великобритания: Пърт-Лондон. Самолетът остава във въздуха повече от 17 часа. Според Джойс този полет е първият претендент за четирикласно оформление на кабината - първа класа, бизнес, икономична и спални капсули.

Историята на спалнята

Модерни легла пътнически лайнериСега можете да изненадате само тези, които виждат самолета за първи път. Почти всеки големи авиокомпанииСедалките в бизнес класа се превръщат в пълни легла.

Между другото, светът гражданска авиациявсъщност започна с места за спане. Например през 30-те години на миналия век полетът от Лондон до Сингапур продължава осем дни и включва повече от 15 междинни кацания. Опитайте се да седите на стол през цялото време.

През 50-те години моделът Boeing 377 Stratocruiser е използван за полети на дълги разстояния, като е имал и спални. През 60-те години, когато започва ерата на реактивните самолети, кабините са разделени на класове, но леглата все още могат да бъдат намерени в Boeing 707 и дори в съветските Ту-104 и Ту-114. Aeroflot използва тези самолети, като правило, за чуждестранни полети. Например Ту-114 имаше отделни купета с три легла, а на пътниците бяха дадени възглавници и одеяла.

През 70-те години така нареченият „златен век на авиацията“ приключи и летенето постепенно започна да става нещо обичайно. Авиокомпаниите започнаха да мислят за намаляване на разходите, а концерните за производство на самолети започнаха да мислят как да поберат повече хора в кабината. Леглата са изчезнали от пътническите самолети.

Сега почти всеки може да си позволи да закупи билет за икономична класа, но от 70-те години насам нищо фундаментално ново не е въведено за икономичните пътници.

Има авиокомпании, където пътниците от първа или бизнес класа могат да използват душ или да седнат на бара. Всички скорошни разработки засягат предимно пътниците от премиум класа. Икономичният пътник не е получавал нищо ново от много години. Всичко, което получава, е стол и монитор, монтиран отзад, а понякога и интернет. Затова идеята със спалните кутии е наистина интересна, дори пробивна. И не е толкова утопично, колкото например самолетите с стъклени подовеили нещо подобно“, каза пред портала iz.ru Алексей Синицки, главен редактор на специализираното издание „Air Transport Review“.

Между другото, идеята за преустройство на спалните помещения на долната палуба не е нова. Например същите модели Airbus A340-600 имат специални стаи за почивка за членовете на екипажа. Те напомнят на хотелите-капсули, които сега съществуват на много летища по света. Същите отделения се намират в някои модели Boeing 777.

Алексей Синицки е сигурен, че няма да има места за спане през целия полет.

Ще бъде доста проблематично да се евакуирате бързо от такива кутии, така че по време на излитане и кацане всички пътници най-вероятно ще бъдат на местата си. Но когато самолетът е на ниво, можете да слезете и да си починете“, предложи той.

И разбира се, няма достатъчно места за спане за всички пътници. Например, същият A330 може да побере повече от 300 души - невъзможно е да се настанят легла за всички. Следователно пътниците или ще трябва да закупят билет за спални места, когато резервират обикновен билет, или стюардесите ще могат да продават тези места по време на полета.

Мисля, че мнозина ще се съгласят, че при 12-13-часов полет ще имат възможност да легнат няколко часа и да изпънат краката си“, сигурен е Синицки.

Може да е полезно да прочетете: