Új A320-as gép a hőség ellen. Airbus a320neo: miben különbözik a többitől. Hírek, kilátások, érdekes tények

Nemrég, mindössze két éve Marina és én fotósha üdvözölte az A320neo első felszállását Toulouse-ban (erről bővebben írtam), és már 2016 januárjában átadták az első repülőgépet az első üzemeltetőnek - a Lufthansának. A nyár előtt a német hordozó A320neo repülőgépei szinte végig csak tovább repültek belföldi járatok, most már Európában is repülnek. Mit tudunk az új repülőgépről, amit egy figyelmes utasnak érdekelne? Akár 15%-os üzemanyag-megtakarítás az új motorok és cápák használatának, a CO és NO kibocsátás csökkentésének köszönhetően – mindez fontos az üzletemberek és a környezetvédők számára, de a belső tér, a zajszint és a kényelem FONTOS Önnek és nekem!

De kezdjük a megjelenéssel. A külső változásokat azonban csak a repülés szerelmesei veszik észre... Az A320neo pusztán hatalmas hajtóműveiben különbözik az előző A320-as család gépeitől... Ezeket még messziről sem lehet nem észrevenni...


Hogyan lehet őt felismerni?

Itt vagyunk Marina fotósha 2014 szeptemberében találkozunk az A320neóval az első repülése után. Ha lemaradt, nézze meg a részletes beszámolót.

És itt vár rám a beszállóhídnál egy normál Frankfurt-Berlin járaton:

A Pratt & Whitney PW1100G motorok vizuálisan valóban nagyon nagyok!

A D-AINB a második A320neo, amelyet a német nemzeti légitársaságnak szállítanak.

Rögtön a Flightradar24 alkalmazásba lépek, megnézem azon járatok listáját, ahol az előző 2-3 napban repült a gép, valamint a gép korát és történetét. Te is mindig ezt csinálod repülés előtt, igaz?!

Szalon

A Lufthansa kabinja alapfelszereltség a keskenytörzsű flottán, semmi szokatlan. A vékony és könnyű ergonómikus Recaro ülések, a kiváló ülés- és lábtér mindenhol elegendőek a több órás kényelmes repüléshez.

Sajnos az Airbus nem vezetett be új belső koncepciót az A320neo generációban, és különösen a csomagtartók konfigurációját nem tervezte újra. Nagyon tetszik, ahogy a Boeing ezt megvalósította a Sky Interiorben. Az új Boeing 737 csomagterei felfelé záródnak, jelentősen megnövelve az utastér terét.

Megjegyzem, 2016 tavaszán az Airbus bevezette az „Airspace by Airbus” új belsőépítészeti koncepciót, amely minden olyan újítást tartalmaz, amely sokkal kényelmesebbé teszi az utazást, függetlenül attól, hogy milyen szolgáltatási osztályban repül.

Az A320neo esetében nincs különbség, a csomagterek továbbra is lefelé nyílnak. Ugyanolyan tágasak.

Új motorok

A légiközlekedésben a legtöbbet vitatott pont egy nagyon fontos technikai árnyalat az új Pratt & Whitney PW1100G motorok működésében. A gurulás előtt a jelenlegi motormódosításnak viszonylag hosszú időre van szüksége az üzemindításhoz - akár 6-10 percet is. Ez egy nagyon jelentős időszak a légitársaságok számára, mert minden perc fontos, a gép ne legyen a földön.

Az A320neo-t azonban egy másik gyártó motorjával is szállítják - a CFM International LEAP-1A-val, amelyet nyáron tanúsítottak, és július óta az A320neo-t új ügyfeleknek szállítják a CFM motorjaival. Itt nincs ilyen árnyalat a munkában, nincs késés, ami kritikus a fapadosoknál.

A munka ezen nüanszáról tudtam, a teleszkópos létráról való visszahúzás közötti késleltetési pillanatot próbáltam traktorral rögzíteni a gurulás megkezdése előtt, a késés valójában kb 10 perc volt. Leszállás után ezt a kérdést is feltettem a pilótáknak.

Repüljünk! :)

Ideje ebédelni!
Imádom a Lufthansát az ehhez hasonló apróságokért, még az órákig tartó járatokon is:

Zajszint az utastérben

Csendesebbnek tűnt, de csak egy kicsit.
A járat körülbelül 70%-ban megtelt, így körbejártam a kabint, és próbáltam érezni a különbséget. A reklámok a zajprofil akár 50%-os csökkentéséről beszélnek, de ez nyilvánvalóan valamiféle marketingérték a való életben, a zajszint valamivel alacsonyabb. Például az A380-ban vagy az A350-ben, valamint a Dreamlinerben a zajszint lényegesen alacsonyabb, mint a széles törzsű repülőgépek korábbi generációiban.

Viszont letöltöttem a zajszint alkalmazást iOS-re! Köszönöm a tanácsot, Viktor khmelikvictor ! Természetesen ezek játékok, de lehet kapni valamilyen figurát, de megbízhat benne?

A repülésem április 17-én volt, vasárnap, és szó szerint másnap - április 18-án ismét repültem valahol az A320-ason, szintén a Lufthansával. Ezért az összehasonlítás azonnal megtörtént. Az alkalmazás lehetővé teszi a zajszint mérését egy ideig a beépített mikrofon segítségével, majd az eredményt egy képpel ellátott képernyőképpel rögzítheti.

Balra - A320neo
Először - A320

1. Felszállás közben a legzajosabb pillanat az utastérben az ablak közelében van, körülbelül 5-8 sorban jobbra.

Balra - A320neo
Először - A320

2. 10 ezer méter magasságban, az átjáróban állva.

Balra - A320neo
Először - A320

Mindkét esetben még az A320neo-m is kicsit zajosabb lett, a következtetés az, hogy ebben a programban nem lehet megbízni. Mindezek csak játékok az alkalmazásboltból.

A fénypont az új WC

De itt mindenki észre fogja venni a különbséget!
Így néz ki farokrész repülőgép. Most már nincs vécé a bal és a jobb oldalon, az utolsó sorban ülők egy kicsit kényelmesebbek.

A módosított kabinkonfigurációnak köszönhetően mindkét vécé hátul kapott helyet, és a speciális igényű utasok számára egy nagyméretűvé is konfigurálhatók. Ez véleményem szerint egy nagyon komoly ügyfélorientált lépés a repülőgépgyártó részéről.

Belső világítási diagramok

A Lufthansa nem rendelkezik különleges világítási sémákkal az A320-ban, kivéve egy apró, de nagyon kellemes pillanatot - egy sárga LED-csíkot a csomagtartó fogantyúinak mélyedésében. Este, amikor gyenge a világítás, remekül néz ki. Más A320/A321-ben nem láttam ilyet, kivéve a Transaero A321-et, ami sajnos már a múlté.

De ez nem az A320neo újítása, a német légitársaság összes A320/A321-es repülőgépe rendelkezik ilyen világítással.

Pilótafülke

A tegeli leszállás után nem tehetek mást, mint engedélyt kérni, hogy lefotózhassam a pilótafülkét. Engedélyeztem, annak ellenére, hogy nagyon rövid volt a visszaút előtti idő.

Kilátás felülről

A berlini Tegel repülőtéren van egy csodálatos kilátó a főterminál tetején, természetesen a poggyászok összeszedése után odamentem. Volt gyönyörű idő, de csak 50mm-es objektívem volt, és a foltozás vele olyan volt. Hányszor meg voltam győződve arról, hogy teleobjektívet vagy nagylátószögű objektívet nem lehet csak úgy venni, de az abszolút pótolhatatlan lesz.

Az A320neo nagy motorjaival mindenki fotóz és szelfizik!

Az Airbus rendelési könyvében már most (2016. szeptember 1-jén) 4796 darab A320neo gépcsalád (A319, A320, A321) szerepel. Az év eleje óta már 18 repülőgépet szállítottak ki az ügyfeleknek. Ez a világ leggyorsabban megrendelt repülőgépe. A piaci részesedés pedig ebben a szegmensben a Boeing 737MAX-hoz képest jelenleg 60/40. Tehát hamarosan ez az a gép, amellyel te és én fogunk repülni.

Júliusban az Airbus leszállította az első A320neót CFM LEAP hajtóművekkel a török ​​Pegasus fapados légitársaságnak:

Szeptemberben pedig az AirAsia megkapta az A320neót.

2016. szeptember 26-án megérkezett Budapestre az A321neo tesztrepülőgép, amely jelenleg tanúsítási programon megy keresztül. A magyar fapados WizzAir 2019-ben kapja meg az elsőt a 110-ből Airbus repülőgép A 2015-ös párizsi légikiállításon megrendelt A321neo. Az A321neo szállítása 2024 végéig folytatódik.

A jövő megérkezett

Hamarosan megérkezik az első A320neo a FÁK első légitársaságához, az AirAstana-hoz. Szóval vigyázz a következő repülésed során, már a holnapban élünk, lehet, hogy valamikor egy A320neo-val repülünk?!

Egyrészt az utas szempontjából ez a repülőgép gyakorlatilag nem különbözik az előző generációtól, annak evolúciós folytatása. Itt nincsenek olyan dolgok, amelyek wow hatást váltanak ki. A láthatatlan technikai újításoknak köszönhetően azonban a repülőgép gazdaságosabbá és hatékonyabbá válik a használata, ami végső soron csökkenti a repülőjegy költségeit Önnek és nekem, valamint növeli a megbízhatóságot és a biztonságot. És ez a jövő!

A gépem visszarepül Frankfurtba, ötven dollárral bérelem Megfigyelő fedélzeten. A háttérben egyébként Angela Merkel Airbus A340-ese áll.

Utazz gyakrabban!
Repülj mosolyogva :)

Hol lehet repülőjegyet venni? Aviasales mindenhol járatokat keres, és Ön kiválasztja, hol vásárolja meg a legjövedelmezőbbet. Őszinte, egyszerű és átlátható. Ez az én kapcsolt linkem, a jutalék egy százalékát visszakapom, ha tetszik a blogom - add hozzá ezt a hivatkozást a könyvjelződhöz: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Az én költségvetési utazás Kezdje az olcsó jegyek keresésével:

Tetszik a blogom? Kövesse a jelentéseket kényelmes formátumban:

Utazásaim érzelmeit online osztom meg a címen

2010-ben az Airbus európai repülőgépgyártó konszern bejelentette az indulást tervezési munkák A320neo felett. Ez a keskeny törzsű sugárhajtás az A320 alapváltozatának mélyreható újratervezésének eredménye.

Az A320neo 2011-es párizsi bemutatóján Airbus cég olyan ügyleteket kötött, amelyek összértéke meghaladta a hatvanmilliárd dollárt.

2014-ben az első példány felszállt Franciaország egén. Két évvel később a német Lufthansa fuvarozó megkapta ezt az új terméket használatra. A bélés ára akár 110 millió dollár is lehet.

Az A320neo családba tartozik még az A319neo (rövid) és A321neo (hosszú).

Az Airbus A320neo egy továbbfejlesztett modell, alapvetően új motorkategóriával. A nagyméretű (több mint 2 méter átmérőjű) LEAP-1A vagy PW1100G hajtóművek repülőgépre történő felszerelése a következő változásokhoz járul hozzá:

  • a kerozinfogyasztás 15-17%-os csökkentése
  • a működési költségek 8-10%-os csökkenése
  • a természetes légkörbe történő káros kibocsátások több mint 10%-os csökkentése
  • zajcsökkentés
  • a repülési távolság 960 kilométerrel nő
  • a teherbírás növekedése 2000 kilogrammal

Magát a repülőgépvázat is korszerűsítették: a szárnyak csúcsára „sharklet” (cápauszony) került, átalakították a légkondicionáló rendszert, és nagyobb lett a csomagtér.

A gyártók szerint a legújabb motoroknak és az egyedi szárnyvégeknek (2,4 méter) köszönhetően a karbantartási és üzemeltetési költségek közel negyedével csökkennek az alapmodellhez képest. Az autói között Airbus osztály Az A320neo-ban van a legtöbb alacsony szint zaj.

Külsőleg az A320neo szinte teljesen lemásolja az A320 modell megjelenését. A különbséget a kompozitok (üveg- és szénszál-erősítésű műanyag) és az alumíniumötvözetek széles körű alkalmazása jelentette. Ez a szerkezetet tartósabbá, könnyebbé és ergonomikusabbá tette.

A repülőgép modern pilótafülke berendezéssel rendelkezik. A "Thomson - CSF" cég egyedülálló komplexumot szállított szoftver. Az „intellektuális töltés” ​​adatokat jelenít meg az LCD monitorokon, és figyelmeztet a vészhelyzetekre. Minden berendezés tanúsított és megfelel az ARINC 700 szabvány követelményeinek.

Változások a belső térben

A fejlesztések szintén érintettek utastér. A háttérvilágítás modern LED-ekkel készül. A belső dekoráció a legigényesebb ízlést is kielégíti.

Megnőtt a sorok közötti távolság, így több hely maradt az utas számára. Vannak állványok kütyükhöz (táblagépek, okostelefonok, laptopok), aljzatok és USB csatlakozók: két darab három sor székhez. Ezek a változások a business osztályt és a turista osztályt is érintették. A sajtó és a füzetek a szék tetején található zsebekben találhatók. A konyhaterületek is sokkal nagyobbak lettek, ami előnyös a légiutas-kísérők számára.

Az új bélés megkülönböztető jellemzője és előnye a WC-k hiánya volt közvetlenül az utolsó sor mögött. Most két fürdőszoba van felszerelve a repülőgép hátulján.

Helyek áttekintése (diagram)

BAN BEN Airbus kabin Az A320neo, az első két sor (8 ülés) business osztálynak van fenntartva. Elrendezés: két szék két sorban.

A turista osztály 156 fő befogadására alkalmas. Egyfolyosós 3/3 ülésrendszer. Az A320-hoz képest hattal több ülés van.

A legjobb sorok: 3 (nincs ülés elöl), 10, 11 (ülések a vészkijáratoknál). A huszonnyolcadik sorban az üléstámlák nem dönthetnek hátra.

Az A320neo modell repülési paraméterei:

  • Szárnyfesztávolság - 35,8 méter
  • A gép hossza – 37,57 méter
  • A repülőgép magassága - 11,76 méter
  • Felszállási tömeg – 73900 kilogramm
  • Motorok típusa (2 db) - LEAP-1A
  • Maximális tolóerő - 2 * 120,6 kgf
  • Maximális sebesség - 876 km/h
  • Szárnyaló sebesség (cirkáló) – 833 km/h
  • Repülési hatótáv - 6500 kilométer
  • Repülési magasság (maximális mennyezet) – 12 000 kilométer
  • Legénység – 2 pilóta
  • Rakomány (utaskapacitás) – 189 fő turista osztályon vagy 150 fő kétosztályos elrendezésben.

Utolsó hír:

2017-ben az S7 Airlines (a Sibir orosz légitársaság márkája) megvásárolta az első A320neót. Összesen 16 példány vásárlását tervezik. Az autó a cég hagyományos, élénkzöld színére festett. Az utasok már értékelték a kínált kényelem szintjét. Megjegyzendő, hogy a jövőben ezek az airbuszok képezik majd az S7-es flotta alapját. 2018 tavaszán indul az S7 Airlines közvetlen üzenet Moszkva és a spanyol üdülősziget, Tenerife között. Hetente kétszer indulnak járatok a Domodedovo repülőtérről.

Az orosz „Engineering” holding korszerűsítette a festőhangárt, itt festik az S7-es flotta repülőgépeit. Az S7 Aviation Training Center „Engineering”-ben műszaki szakembereket képeznek ki az A320neo airbuszok szervizelésére. Szerződéses kapcsolatokat kötöttek a nagyjavítások elvégzésére a műszaki holding telephelyein.

Az Airbus légiközlekedési konszern kínai üzemében öt példányra tervezi növelni a havi A320-as repülőgépek számát. 2020 elején ez a szám hatra nő. A megfelelő kétoldalú megállapodást már aláírták.

Kilátások és verseny az égen

Az Airbus a következő tizenöt évben több mint 4700 A320-as repülőgépének gyártását és értékesítését tervezi kereskedelmi ügyfeleknek. Még 2011-ben példátlan szerződést kötött a malajziai AirAsia légitársasággal kétszáz repülőgép szállítására.

A regionális távolságok meghódítása iránti megnövekedett globális kereslet megalapozta a világ vezető repülőgépgyártóinak új fejlesztéseit. Sok kereskedelmi fuvarozó kezdi fokozatosan kivonni a széles törzsű utasszállítókat. A legnépszerűbbek a keskeny törzsű kétmotoros repülőgépek. A nehéz, nagy költségvetésű autókat széles körben lecserélik gazdaságosabb modellekre.

Az A320neo fő versenytársai a Boeing 737MAX, a Bombardier CSeries, a Comac C919 és az MC-21 legújabb utasszállítói. Minden modell rendkívül ígéretes és kényelmes.

A repülőgépgyártó Airbus rendelkezik nagy mennyiség megrendelések az A320neo, valamint a család többi repülőgépének szállítására: A319, A320 és A321.

E repülőgép üzemelésének első éveit és a kérelmek beérkezésének sebességét elemezve a kontinentális szállítás vezetőjének nevezhetjük ezt a repülőgépet.

Hogy néz ki az S7 Airlines első Airbus A320neo-ja egy igazi repülésen, és nem a bemutatókról készült képeken? Nézzük meg.

↓ 2. Egy kolléga felszállt az S7 Airlines egyik első Airbus A320neo (VQ-BCF) Novoszibirszkből Moszkvába tartó járatára. Kérésemre fényképeket osztottam meg - megmutatom és elmentem ide az előzményekhez. Bocsáss meg a (telefonnal készült) képek minőségéért, csak érdekes nézni ezt az ikonikus S7 Airlines repülőgépet valós repülés közben, és nem csak a toulouse-i és moszkvai hivatalos bemutatók gyönyörű kártyáin. Külsőleg az A320neo abban különbözik a hagyományos A320-asoktól, hogy nagyobb motorjai vannak (az S7-nél új festés is van - az újban a neo, a régiben pedig mind a 320 S7). Az új motorok kevésbé zajosak, környezetbarátabbak és gazdaságosabbak. Az indítás és a felszállás során azonban nem tűnt úgy, hogy a motorok zajosabbak a szokásosnál (a felszállást körülbelül 150 méterről vettük fel, ellenkezőleg, a hang inkább az olyan erős, széles törzsű repülőgépekre emlékeztetett). mint az A330. Azt mondják azonban, hogy a gép belsejében repülés közben még mindig valóban kisebb a zaj a szokásosnál.

↓ 3. Biztonsági utasítások (biztonsági kártya). Egy kicsit a lábaknak több hely mint az előző verzióban.

↓ 4. A csészék és szalvéták nem változtak:) De magukban a székekben vannak USB csatlakozós aljzatok (sajnos nincs róluk fotó), fel lehet tölteni a kütyüt.

↓ 5. A szék támláján szemmagasságban egy tartó található tabletnek vagy telefonnak - ha valaki filmet szeretne nézni rajtuk, az jól fog jönni. Bár kényelmesebb az asztalra fektetni és ránézni a laptopra, mi van akkor, ha nem akarja magával cipelni, és úgy dönt, hogy nem viszi el kirándulni?

↓ 6. A320neo belső és tágas csomagtartók.

↓ 7. A lőrések újak, tiszták, kiváló kilátás.

↓ 8. Minden A320neo frissített kialakítású szárnyvégekkel van felszerelve, amelyek csökkentik a repülőgép karbantartási költségeit, valamint kismértékben növelik a repülési távolságot (+150 km) vagy a maximális terhelést (+500 kg). Természetesen remek ötlet volt az S7 logót elhelyezni a cápákon – hamarosan rengeteg ilyen fotó lesz az Instagramon.

Köszönöm a figyelmet.

Ma Toulouse-ban, az Airbus üzemben került sor az A320neo repülőgép átadására az S7 légitársaságnak.

A zöldek lettek az első ilyen típusú repülőgépek üzemeltetői Oroszországban.

Több újságírót és bloggert is meghívott a légitársaság. Egy napra sikerült kiszállnom a MAX-ból.

2

Csakúgy, mint 9 évvel ezelőtt, amikor először repültünk Toulouse-ba, hogy az első A320-as ünnepélyes átadását lefedjük az S7-nek, a Delivery Center közelében minden készen állt a #lyzingre.

3

Mindenki felszólalt, köztük Andreas Kramer, az Airbus kelet-európai és közép-ázsiai alelnöke.

4

Az S7 igazgatótanácsának elnöke Vladislav Filev: „Az S7 folyamatosan frissíti a flottáját A világ vezető gyártóinak legmodernebb fejlesztéseit használjuk. Airbus repülőgép Az A320neo működése hatékonyabb, üzemanyag-fogyasztása 15%-kal csökkent, hatótávolsága pedig nagyobb, mint az előző generációé."

5

Kramer, Filev, az oroszországi és a FÁK-országok ügyfélkapcsolati igazgatója, P&W Ron Palmatier és a BOC aviiation ügyvezető igazgatója, Robert Martin.

6

7

A repülőgép a legújabb Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM hajtóművekkel van felszerelve.

8

9

Az új kompozit szárnyvégek, az úgynevezett cápák, szintén három éve debütáltak az A320-as családon. Javítják a repülőgép aerodinamikai tulajdonságait.

10

Az A320neo a legcsendesebb ebben az osztályban. A külső zajszint 19 dB-lel alacsonyabb az ICAO előírásainál, a hanglábnyom pedig felszálláskor 50%-kal kisebb, mint az előző generációs repülőgépeké.

11

Filev megígérte, hogy a frissített család repülőgépei fokozatosan lecserélik a flotta összes A320-asát, és az utasok érezni fogják. új szint kényelem.

12

aslan szép, mint mindig.

12a

Gazdaság

13

Egyébként az új szintről. Az Airbus szakemberei dolgoztak az üléseken, és most mindegyik USB-csatlakozós aljzatokkal van felszerelve. Hurrá!

14

Megjelent a mobileszközökhöz való tartó is.

15

A szemmagasságban elhelyezett miniatűr, háromlépcsős állvány lehetővé teszi, hogy biztonságosan rögzítse a táblagépet vagy okostelefont az elülső szék támlájához.

16

Az ülések feletti továbbfejlesztett panelek kényelmesebbé váltak, hosszú élettartamú LED-es olvasólámpákkal vannak felszerelve, amelyek fénye szemmel is könnyebben érzékelhető.

17

A repülőgép utastere a legszélesebb a versenytársak között, jobb hangszigeteléssel, a legtágasabb csomagtartókkal és az ülések alatt több hellyel rendelkezik a kézipoggyász számára.

18

A belső kialakítást a PriestmanGoode fejlesztette ki.

19

alexcheban

20

Filev: "Nagyszerű és nagyon stílusos!"

21

Az autót üzleti osztályon 8, turista osztályon 158 utas szállítására tervezték.

22

A fejlett légkondicionáló rendszer biztosítja a levegő frissességét és egyenletes eloszlását a repülőgép utasterében, lehetővé téve a levegő cseréjét kétpercenként.

23

Üzleti.

24

Pár hónapja mutatták be a brit Landor ügynökség által fejlesztett frissített S7 festést, erről májusban beszéltem.

25

A repülőgépet a BOC Aviiation Limited lízingcégtől bérelték.

26

Mansur Badrakov, az S7 Airlines repülési igazgatója.

27

Egyébként ma a gép ezzel a személyzettel Domodedovoba repül. Kapd el!

28

Az S7 légitársaság (a Siberia Airlines márkája) a globális légiközlekedés tagja oneworld szövetség. Tavaly a csoport légitársaságai több mint 13,1 millió utast szállítottak.

29

Jelenleg az S7 rendelkezik a legmodernebb és az egyik legfiatalabb flottával repülőgép az orosz légi szállítási piacon.

30

Alexcheban (népszerű utazási blogger): 2017. július 21-én a légitársaság első Airbus A320neo-ja átkerült a franciaországi toulouse-i Airbus üzem szállítási központjába. Ez az első Airbus az új festésben és lett.

Eleinte kicsit csalódott voltam, hogy hiányzik az emberek sziluettje az új festésből, de most milyen tökéletesnek tűnik! Nem bírtam abbahagyni, hogy nézzem :)

Keressen olcsó jegyeket az összes légitársaságnál:

Mansur Badrakov, az S7 Airlines repülési igazgatója a pilótafülkében:

Már indul az első Airbus A320neo Oroszországban rendszeres járatok S7 légitársaságok Moszkva és Novoszibirszk között!

5 ok, amiért modern repülőgéppel repülhet Oroszországban

Kényelmes menetrend, kényelmes repülőgépülés megfelelő lábtérrel, világos és csendes utastér és… alacsony ár jegy! Mindez egyetlen rugalmas viteldíjban, többféle opcióval és egy légitársaságtól vásárolható meg. Nem ezt értékeli az utas, amikor választ?

Egy hétköznapi repülőgépkabin, ahol nem számítottam semmi különösre, de bevallom, hogy ez az ÖT ok nem hagy más választást, ezen a gépen egy szelíd másfél órás repülés pillanatok alatt elrepül, sőt 4 alatt -5 órával a felhők felett itt nem lesz időd elfáradni. Az első Airbus A320neo Oroszországban, a jövőbeli technológiák példája, amelyek lehetővé teszik, hogy ma még kényelmesebben és olcsóbban repüljön.

Üdv a fedélzeten?!

A csomagtartók pedig nagyon stílusos zöld világítással rendelkeznek, hogy illeszkedjenek a festés színéhez.

2. Pihenjen a repülés közben

Csak a modern technológiák teszik lehetővé, hogy a számunkra megszokott dolgokat könnyebbé, elegánsabbá, vékonyabbá és könnyebbé tegyük. És ezért csökkenti a költségeket.
Az A320 Family repülőgép utastere 18 cm-rel szélesebb, mint a Boeing 737-é és 737 MAX-é, így szélesebb üléseket vagy szélesebb folyosót tesz lehetővé a repülõtéren a repülõtér gyorsabb átfordulása, valamint az utasok és a légiutas-kísérõk kényelmesebb mozgatása a kocsikkal. a repülés alatt.

Az első A320neo S7 utasterének ülései bőrből készültek, feketék és nagyon stílusosak. Nagyon tetszik az új márka és a színezés, jó a színkombináció, praktikus. A bőrbelső hosszabb repüléseknél rosszabb, de az A320/B737-nél ez teljesen logikus, mert gyakori karbantartásnál jobban ki van téve a kopásnak, mint a szövetkárpitoknak.

És még – zsebek magazinoknak és biztonsági utasítások itt a tetején, magas vagyok, és nagyon nem szeretem, ha a térdmagasságban értékes hasznos centiméterek vannak elrejtve hajónaplók. Végül is egy speciális táskába tettem a dolgaimat a földön.

Ügyeljen az ülések alatti térre. A modern repülőgépeken vékony válaszfalak vannak, nincsenek fedélzeti szórakoztató rendszer blokkok, még a mentőmellény is mélyen az ülésbe „süllyeszthető”. A szék alá helyezhető kézipoggyász, az új gépen 20%-kal több hely van alul neki!

Az S7 Airlines A320neo utasterében 156 turistaosztályú és 8 business osztályú ülés található.

Az üzleti szalon is megújult! Kevesebb légitársaság rendel igazi üzleti osztályú ülésekkel rendelkező konfigurációt, és inkább a turistaosztályú utastér rugalmas átalakítását részesíti előnyben. Itt minden pompás! A háttámla és a lábtámla dönthető, és vannak USB-csatlakozók és konnektorok.

Az üzleti osztályú kabint inkább függöny választja el a turista osztálytól, semmint egy üres fal. Ezért azt tanácsolom, hogy a harmadik sorba válassz gazdaságos ülést, ezek „extraterű” ülések.

Nem szeretem az első sort, a lábam a falnak támaszkodik.

Néhány szó a mikroklímáról – Az Airbus mérnökei egy speciális katalitikus semlegesítőt fejlesztettek ki a kellemetlen szagok ellen, amely garantálja a friss levegőt az utastérben. Az A320neo utasterében a levegő 2 percenként teljesen kicserélődik!

4. Repülj csendesebben

Tudod, hogyan kell megkülönböztetni új Airbus A320neo mindenki mástól? A motorok mérete óriási! Nézze meg az emberi magasság és a motor mérete közötti összefüggést a fényképeken. Az Airbus A320neo Pratt&Whitney vagy CFM LEAP-X hajtóművekkel kapható. Az S7 Airlines A320neo Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM motorokkal van felszerelve. Ezek a motorok halkabbak, így akár 20%-kal kevesebb zajt eredményeznek az utastérben!

Ez felszálláskor különösen észrevehető, az A320neo zaja visszafogottabb és halkabb, ellentétben az A320ceo felszállás közbeni „morgó” hangjával.

És ezek az Airbus A320-as cápák:

Az Airbus 2012 végén kezdte meg az új Sharklets szárnyvégek felszerelését az A319, A320 és A321 repülőgépekre. Az A320neo család összes repülőgépén alapfelszereltség, és a már üzemben lévő A320-as repülőgépekre is felszerelhetők.

A cápák magassága 2,4 méter, kompozit anyagokból készülnek. A cápák javítják a repülőgép aerodinamikai jellemzőit, és csökkentik a légellenállást azáltal, hogy csökkentik a „csúszást” a szárny szélétől.

A Sharklet 4%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást hosszú útvonalak, ami egyenértékű a CO2-kibocsátás évi 1000 tonnával történő csökkentésével repülőgépenként. A cápák körülbelül 185 km-rel növelik a repülési távolságot, vagy 450 kg-mal a hasznos teherbírást.

 

Hasznos lehet elolvasni: