Big Ten: cel mai mare avion militar din lume. Cele mai mari avioane din lume

Nu prea bine încă poveste lungă aviaţia este plină de episoade când tari diferite, V timp diferitși din diverse motive, gigantomania a devenit o modă militară, ducând la construirea de mașini zburătoare uriașe. Acest material prezintă 10 astfel de aeronave construite în ultimele trei sferturi de secol.

1. Junkers Ju 390

Această aeronavă a fost construită în Germania pe baza Junkers Ju 290 cu patru motoare în 1943 și a fost destinată utilizării ca avion de transport greu, de patrulare maritimă și bombardier strategic. Germanii plănuiau să construiască 26 de avioane similare, cu care, teoretic, era posibil să bombardeze chiar și teritoriul Statelor Unite, dar în realitate au reușit să construiască doar două mașini. Anvergura aripilor aeronavei era de 50,3 metri, lungimea sa de 34,2 metri, iar raza de zbor a fost de până la 9.700 de kilometri.

2. AntonovUn-225 "Mriya"»

Aeronava An-225 Mriya a fost dezvoltată de biroul de proiectare Antonov în anii 1980. Este cea mai lungă (84 de metri) și cea mai grea (greutate maximă la decolare 640 de tone) aeronava construită vreodată. „Mriya” a fost creat inițial pentru a transporta nava spațială reutilizabilă „Buran”, precum și diverse componente de dimensiuni mari ale vehiculului de lansare de la locul de producție la locul de lansare și a fost produs într-o singură copie (a doua copie este de aproximativ 70 % gata din vremea sovietică la uzina „Antonov”). După finalizarea programului Energia-Buran, An-225 a fost oprit timp de opt ani. La începutul anilor 2000, aeronava a fost restaurată de companii ucrainene, iar în prezent efectuează transport comercial de mărfuri.

3. MesserschmittMe 323 "Gigant"

German Messerschmitt Me 323 a fost cea mai mare aeronavă terestru de producție din al Doilea Război Mondial. În total, au fost construite puțin peste 200 dintre ele. A fost proiectat și construit în pregătirea pentru invazia planificată a Marii Britanii. Inițial a fost creat ca un planor greu Me 321, dar în 1941 s-a decis construirea unei versiuni a acestui planor cu motor. Cu o capacitate de încărcare utilă de până la 23 de tone, această aeronavă cu țesături și piele de placaj a fost folosită de germani în principal pentru a furniza trupe în Africa de Nord, deși s-a întâlnit și pe Frontul de Est.

4. Blohm & Voss BV 238

Această ambarcațiune zburătoare germană cu o anvergură de 60,17 metri și-a făcut primul zbor în martie 1944 și a fost construită într-un singur exemplar. Blohm & Voss BV 238 a fost cea mai mare aeronavă construită până la acea dată și, în mod ironic, a devenit cea mai mare aeronavă distrusă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Aeronava avea la bază lacul Schalsee din nordul Germaniei și a fost scufundată în septembrie 1944, ca urmare a unui atac al unui grup de luptători americani P-51 Mustang. Potrivit unei alte versiuni, a fost distrus de British Hawker Typhoon în mai 1945.

5. MartinJ.R.M.Marte

Marele hidroavion de transport Martin JRM Mars a fost construit în număr limitat (1 prototip și 6 producție) pentru Marina SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost creat ca un „dreadnought zburător” - un avion de patrulare cu rază lungă de acțiune. După război, cei patru Marte supraviețuitori, anulați pentru fier vechi în 1959, au fost cumpărați de comercianții canadieni de cherestea și transformați în tancuri zburătoare pentru combaterea incendiilor forestiere. După 2012, mai există un Martin JRM Mars în serviciu.

6. Convair B-36 Peacemaker

Prototipul XB-36 (dreapta) lângă un B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker este un bombardier intercontinental american, cel mai mare avion de luptă din istoria aviației în ceea ce privește anvergura aripilor (70,1 metri). Primul zbor a avut loc în august 1946. Au fost construite în total 384 de avioane.

7. ConvairXC-99

XC-99 - Prototip american al unui vehicul greu avion cargo, construit folosind piese din bombardierul B-36. Construită într-un singur exemplar, a făcut primul zbor pe 24 noiembrie 1947, iar în 1949 a intrat în serviciul forțelor aeriene americane. În timpul războiului din Coreea, XC-99 a efectuat zboruri intercontinentale în interesul armatei SUA. Ultimul zbor a fost efectuat pe 19 martie 1957.

8. Boeing B-52 Stratofortress

Bombardierul strategic intercontinental B-52 a efectuat primul zbor în aprilie 1952 și a înlocuit Convair B-36. Fiind unul dintre principalele mijloace de livrare a americanilor arme nucleare, B-52 a participat la mai multe conflicte militare, în timpul cărora au fost folosite doar arme convenționale de la bordul său. Forțele aeriene americane intenționează să opereze B-52 cel puțin până în anii 2040. Anvergura aripilor aeronavei este de 56,39 metri.

Avionul în sine este deja un geniu al ingineriei. A face sute de tone de fier să se ridice deasupra solului este o sarcină non-trivială. Chiar și cele mai mici detalii contează, este nevoie de cea mai înaltă precizie și de munca grea a sutelor de oameni pentru a crea chiar și cele mai simple aeronave conform standardelor moderne.

Cu cât este mai mare provocarea pentru designerii de aeronave de a experimenta materiale, dimensiuni și tehnologii pentru a crea aeronave totul este mai ușor, totul este mai economic, totul este mai mare decât predecesorii lor. Acest articol se va concentra pe cea mai mare aeronave de pasageri. Acum, în lume există doi jucători principali care produc avioane uriașe de pasageri - Boeing și Airbus.

Competiția dintre ei a dus la crearea unor mașini colosale. Printre aceștia, liderul recunoscut este Airbus A380. Anvergura aripilor sale uriașe ajunge la aproape 80 m, iar lungimea sa este de 73 m Citiți mai jos despre ea, precum și despre alți giganți zburători.

Airbus-A380

Anvergura aripilor - 79,75 m
Lungime - 72,75 m
Înălțime - 24,08 m
Greutate - 280 t
Greutate la decolare, max. - 560 t
Numărul de motoare - 4
Capacitate de pasageri, max. - 853 de persoane

Producția acestei aeronave a început în 2005 și a fost pusă în funcțiune în 2007. De atunci, a ocupat oficial primul loc în rândul aeronavelor de pasageri nu numai ca dimensiune, ci și ca capacitate, precum și în mulți alți parametri. De exemplu, pentru aeronavele din această categorie este cea mai economică. Consumul de combustibil este de doar 3 litri per pasager la 100 km.

Un astfel de avion uriaș nu ar putea decola dacă ar fi construit din materiale tradiționale- ar fi pur și simplu prea greu, iar forța de ridicare a aripilor nu ar fi suficientă pentru a-l ridica de pe sol. Prin urmare, principala provocare pentru ingineri și designeri a fost sarcina de a-i reduce masa cât mai mult posibil.

Rezolvarea acestei probleme a fost posibilă prin utilizarea celor mai noi materiale compozite, dintre care unele au fost special dezvoltate pentru această aeronavă. De exemplu, partea centrală și principală a aripii (care cântărește ea însăși 11 tone!) este formată din 40% fibră de carbon. Tehnologia laser a fost folosită pentru sudarea elementelor structurale, ceea ce a crescut semnificativ fiabilitatea conexiunilor și a redus numărul de elemente de fixare.

Printre altele, designerii s-au ocupat și de respectarea mediului. Prin reducerea cantității de combustibil consumat cu 17% față de Boeing 747, au realizat și o reducere a emisiilor de CO2 - acestea se ridică la 75 g per pasager la 1 km de călătorie.

Boeing 747

Anvergura aripilor - 68,5 m
Lungime - 76,3 m
Înălțime - 19,4 m
Greutate - 214,5 t
Greutate la decolare, max. - 442,2 t
Numărul de motoare - 4
Capacitate de pasageri, max. - 581 de persoane
Producator - Boeing

Boeing 747 a deținut liderul în rândul aeronavelor de pasageri timp de mai bine de 36 de ani, din 1969 până în 2005. Introducerea acestei aeronave în producția de masă în 1970 a reprezentat o descoperire deoarece construirea unui astfel de model nou a presupus o serie întreagă de schimbări în procesul de producție, tehnologie, cerințe operaționale și chiar în metodele de pregătire a piloților.

Inițial, nu a fost planificat să se producă un număr mare de 747, dar când acest model și-a dovedit fiabilitatea, multe companii aeriene mondiale au început să-l comande, deoarece volumul traficului de pasageri a început să crească brusc și a fost profitabilă menținerea aeronavelor spațioase. În prezent, 1,5 mii 747 zboară în lume în companii precum British Airways, Korean Air, China Airlines. În Rusia, 747 este operat de compania Rossiya. Ea a „moștenit” cinci 747 de la compania prăbușită Transaero.

747 deține și recorduri semnificative: în 1989, această aeronavă, deținută de Australian Qantas Airways, a efectuat un zbor direct către Sydney din capitala britanică, acoperind 18 mii de km în puțin peste 20 de ore. Adevărat, zbura în gol: fără marfă sau pasageri. Un alt record este legat de numărul de pasageri: în 1997, 1.112 persoane au zburat pe ea spre Israel în timpul operațiunii militare Solomon.

747 a fost, de asemenea, folosit pentru transportul navelor spațiale ale navetei spațiale. Pentru un astfel de transport, navetele spațiale sunt montate pe spatele aeronavei.

Cel mai caracteristic detaliu al lui 747 este „cocoașa” de pe fuzelaj. Inițial a fost planificat ca fuselajul să fie cu două etaje pe toată lungimea sa, dar această opțiune a trebuit să fie abandonată din motive tehnice. Prin urmare, a doua punte a acestui Boeing este scurtă.

Această suprastructură a fost proiectată astfel încât prova navei să poată fi modificată într-o rampă de marfă, deoarece 747 a fost destinat să fie folosit în primul rând pentru transportul de mărfuri.

Există 7 modificări ale Boeing 747, aproape toate au atât versiuni pentru pasageri, cât și pentru marfă și marfă-pasager. Nu ar fi o greșeală să spunem că 747 este una dintre cele mai comune aeronave de acest tip din lume.

Airbus A340-600

Anvergura aripilor - 63,45 m
Lungime - 75,36 m
Înălțime - 17,22 m
Greutate - 177 t
Greutate la decolare, max. - 380 t
Numărul de motoare - 4
Capacitate de pasageri, max. - 419 persoane
Producator - Airbus S.A.S Concern

Compania Airbus S.A.S deține o altă aeronavă gigantică. Acesta este Airbus A340-600, care, înainte de lansarea uneia dintre modificările Boeing 747, era cea mai lungă aeronavă de pasageri din lume.

Lansarea sa comercială a început în 2002, dar a fost oprită în 2011. Peste 9 ani, au fost produse 97 de aeronave cu această modificare. 340-600 a fost creat special pentru zborurile intercontinentale. Raza sa de zbor declarată este de 14.600 km fără realimentare.

Boeing 777-300ER

Anvergura aripilor - 64,8 m
Lungime - 73,9 m
Înălțime - 18,7 m
Greutate - 166,9 t
Greutate la decolare, max. - 351,5 t
Număr de motoare - 2
Capacitate de pasageri, max. - 365 de persoane
Producator - Boeing

Literele ER din numele modificării reprezintă Extended Range - extins range. Este capabil să zboare 14.690 km fără realimentare datorită unei creșteri a rezervei de combustibil față de modificarea anterioară a „trei șapte”. Această aeronavă este principalul concurent al Airbus A340-600 și cel mai bine vândut 777 din lume. În prezent, există aproximativ 400 de aeronave cu această modificare în funcțiune în întreaga lume.

Avioanele acestui model sunt propulsate de cele mai puternice motoare cu reacție cu turboventilator din lume, General Electric 90-115B, care asigură o tracțiune maximă de 513 kN. Modificarea 300ER are elemente structurale întărite în comparație cu predecesorii săi: tren de aterizare, coadă, aripi, precum și rezervoare suplimentare de combustibil.

Cel mai mare avion din lume este An-225. Ei au construit avionul în Ucraina și îl folosesc pentru a transporta cantități uriașe de marfă. An-225 mai este numit și avion de transport militar. Înălțimea acestei aeronave este de 24,1 metri, lungimea este, de asemenea, uimitoare - 73 de metri. Anvergura aripilor este de 88,4 metri. Greutatea aeronavei este de 250 mii kg și poate decolare cu o greutate totală de 600.000 kg. A fost construit în 1988. Avionul este echipat cu șase motoare. Există un singur An-225 în întreaga lume, care aparține Antonov Airlines. Construcția celui de-al doilea An-225 este, de asemenea, în curs de desfășurare, dar nu este complet finalizată.

Hughes H-4 Hercules, sau așa cum este numit și NK-1 Goose, este a doua aeronavă ca mărime. Acest avion din lemn a fost construit în 1947, proiectul fiind dezvoltat de Hughes Aircraft, din America. Așa cum a fost concepută, aeronava a fost proiectată pentru a transporta 750 de soldați, plus echipamentul acestora. Până în prezent, anvergura aripilor aeronavei este cea mai mare din lume - 98 de metri. Lungimea aeronavei este de 66,45 metri, înălțimea - 24 de metri, greutatea maximă la decolare este de 180.000 kg. Viteza maximă a aeronavei este de 351 de mile pe oră, iar distanța pe care ar putea-o parcurge aeronava este de 5.634 de kilometri. Aproximativ 13 milioane de dolari au fost alocați pentru producția sa. În zilele noastre, avionul se află într-un muzeu din statul Oregon, care este situat în nord-vestul Statelor Unite.

Airbus A380 este o aeronavă de pasageri capabilă să transporte până la 525 de persoane. A fost creat de compania „Airbus S.A.S”, înălțimea acestei aeronave este de 24 de metri, lungime - 73 de metri, anvergura aripilor - 79,75 metri. Raza maximă de zbor fără realimentare este de 15.400 km. Greutatea maximă la decolare este de 560.000 kg, iar greutatea aeronavei în sine este de 280.000 kg. Această aeronavă este în prezent cel mai mare avion de pasageri din lume. Este și cel mai economic din punct de vedere al arderii combustibilului, pentru 1 pasager - 3 litri de combustibil la 100 de kilometri. Întreaga dezvoltare a programului de construcție A380 a costat aproximativ 12 miliarde de euro.

An-124 sau Ruslan este una dintre cele mai mari avioane de ridicare de marfă din lume. Scopul său principal și inițial atunci când a fost creat a fost: transportul de lansatoare de rachete balistice intercontinentale, transportul de parașutiști și echipament militar greu. An-124 a fost folosit în operațiuni militare din Afganistan în 1987, fiind implicate un total de 56 de avioane. A fost realizat și un film despre acest avion numit „Ruslan, care a unit lumea”. An-124 este în prezent în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse și este folosit și pentru transportul militar NATO în zone Asia Centrala, Afganistan, Golful Persic. Lungimea aeronavei este de 69,1 metri, anvergura aripilor este de 73,3 metri, înălțimea este de 21,1 metri, greutatea este de 173.000 kg.

Continuăm să luăm în considerare cel mai mult avioane mariîn lume. Al cincilea pe listă este o aeronavă numită Lockheed C-5 Galaxy. Este unul dintre avioanele de transport militare grele americane. Până în 1982 - cel mai mare avion de marfă de producție din lume. Capabil să transporte până la 270 de soldați la bord, 118.300 kg greutate suplimentară. Greutate maximă la decolare - 348.300 kg, viteza maximă - 920 km/h, raza de zbor - 5.600 km, altitudinea maximă urcat - 10.100 metri.

Boeing 777-300ER este o aeronavă mare de pasageri care poate zbura pe o distanță record de 21.601 km fără realimentare. Folosit pentru companiile aeriene pe distanțe lungi. A fost dezvoltat în 1990, a avut un zbor de testare în 1994 și a început să funcționeze în 1995. Poate găzdui de la 305 la 550 de pasageri. Este, de asemenea, cel mai mare avion cu reacție bimotor din lume cu avionul de pasageri. Motoarele care sunt instalate pe el sunt și deținători de recorduri sunt cele mai mari și mai puternice din istoria aviației.

Airbus A340 este un avion de pasageri cu patru motoare dezvoltat de Airbus S.A.S. Până în prezent, aproximativ 389 dintre aceste avioane au fost comandate. Programul de dezvoltare a început în 1987. A340 este un nou avion cu patru motoare conceput pentru zboruri intercontinentale. Anterior, toate aeronavele de sub clasa A340 aveau două motoare și erau obligate să rămână la o distanță minimă de aerodromul de urgență în caz de avarie. Au fost nevoiți să cheltuiască mai mult combustibil și a fost incomod. În 1991, a fost observată o eroare semnificativă, aripa A330 și A340 nu a fost diferită, iar aceasta a fost o problemă, deoarece A330 a folosit doar două motoare, în timp ce A340 a folosit patru. Lungimea aeronavei este de 75,3 metri, înălțimea - 17,3 metri, anvergura aripilor - 63,5 metri, zborul maxim cu pasageri fără realimentare este de 14.600 km.

La momentul creării sale, Boeing 747 era cea mai mare, cea mai grea și mai spațioasă aeronavă de pasageri din lume și a deținut recordul timp de 37 de ani până la apariția A380. Avionul are două punți unde sunt așezați pasagerii - superior și inferior. Cel de sus este mult mai mic decât cel de jos. Recordul stabilit de unul dintre Boeing este un zbor de la Londra la Sydney, care are 18.000 de kilometri și a durat 20 de ore și 9 minute de la decolare și aterizare. De asemenea, Boeing 747 este una dintre cele mai comune avioane din lume. De la începutul aeronavei și până în septembrie 2010, au fost comandate 1.527 de unități. Lungimea sa este de 70,6 metri, anvergura aripilor este de 64,4 metri, greutatea maximă la decolare este de 412.770 kg, înălțimea este de 19,4 metri.

Este al nouălea ca mărime dintre toate aeronavele din lume. Boeing 777-200ER nu este altceva decât o modificare a lui Boeing 777. În comparație cu Boeing 777, clasa Boeing 777 200ER și-a crescut greutatea la decolare și capacitatea de combustibil. Proiectat pentru transportul internațional, deține recordul pentru un zbor de urgență cu un singur motor - 177 de minute, cu 255 de pasageri la bord. Prima achiziție a fost făcută de British Airways în 1997. În septembrie 2010, 415 dintre aceste avioane au fost vândute.

Durează lista celor mai multe aeronave mariîn lume - Airbus A330-300. A fost conceput pentru a înlocui aeronava A300. Această aeronavă poate transporta până la 295 de pasageri. Distanța maximă de zbor este de 10.800 km. Avionul poate fi folosit și ca transport de marfă, volumul său este egal cu cel al unui Boeing 747. Avionul are două motoare, așa că este obligat să zboare aproape de aerodromurile de urgență, cheltuind mult combustibil.

Airbus A380

Această aeronavă are două punți și este cea mai mare pentru transportul de pasageri.

Înălțimea aeronavei este de 24 de metri, anvergura aripilor este de 80 de metri și lungimea este de 73 de metri.

Aeronava transportă până la 555 de pasageri, într-o modificare de o singură clasă - 853 de pasageri.

Această aeronavă este capabilă să parcurgă 15.000 de kilometri non-stop, fiind în același timp foarte economică. Crearea Airbus A380 a durat 10 ani la un cost al proiectului de 12 miliarde de euro. Primul zbor comercial a avut loc în octombrie 2007. Apoi 455 de pasageri s-au îmbarcat pe zborul din Singapore spre Sydney.

În timpul construcției, secțiunile principale ale avionului de linie sunt transportate prin transport terestre și de suprafață, deși unele părți sunt transportate cu aeronave An-124.

Acest model a fost creat ca o alternativă la ceea ce era considerat anterior cel mai mare timp de 35 de ani. Dar Airbus și-a mutat „colegul” de la locul său de onoare datorită eficienței sale nu numai în ceea ce privește combustibilul, ci și costurile.

Dezvoltatorii au realizat și o reducere a greutății aeronavei. Punctul culminant al designului este că 40% din caroseria Airbus A380 este din grafit (aripi și fuselaj). Costul aeronavei în sine este de aproximativ 390 de milioane de euro.

Acest avion de linie este lider în raza de zbor. Este capabil să zboare mai mult de 21.000 de km fără realimentare. Operațiunea a început în 1995. Aeronava poate transporta de la 300 la 550 de persoane în cabină. 777-300 ER este echipat cu două motoare cu turbină cu gaz General Electric, care sunt cele mai puternice motoare din clasa lor.

Are o viteză maximă de 965 km/h cu o greutate impresionantă de 250 de tone. Una dintre principalele caracteristici distinctive este eficiența. Pe bază avion de pasageri A fost creată și o modificare a încărcăturii. Simbolul „ER” înseamnă rază extinsă.

O modificare a cunoscutului 747 a apărut în 2005. Caroseria a devenit mai lungă și, în același timp, aeronava a devenit mai economică. Acest model este lider în numărul de comenzi speciale pentru miliardari și oficiali guvernamentali de top. Este folosit de 19 șefi de stat. Versiunea 747-8 este cea mai mare aeronavă comercială din lume. Primul proprietar al modelului comercial 747-8 este compania germană Lufthansa.

Oficial, acesta este cel mai lung avion din lume!

Hughes H-4 Hercules

Această mașină uriașă este unul dintre deținătorii recordului pentru numărul de pasageri (750), dar acum este un muzeu. Avionul a fost creat sub conducerea celebrului milionar Howard Hughes și a fost realizat din lemn. Însuși creatorul lui Hercules a menținut aeronava în stare de funcționare până la moartea sa. În 1993, avionul și-a găsit casa permanentă în Oregon și este vizitat anual de peste 300 de mii de turiști.

Hercules a fost proiectat ca o barca zburătoare din lemn cu o greutate de 136 de tone. În același timp, aeronava a fost cea mai largă aeronavă până în mai 2017 - anvergura aripilor era de 98 de metri.

Cel mai spatios dintre Avioane rusești, găzduiește 435 de pasageri. ÎN acest moment folosit doar de compania de transport „Rusia” ca transport VIP și Cubana, inclusiv pentru președintele Cubei. Are o modificare 96-300PU (punct de control) - ca aeronava președintelui Federației Ruse. Acum, pe baza IL-96M, a fost creat IL-96-400, cu aceeași capacitate ca și predecesorul său.

Din păcate, producția în masă a acestui model nu a avut loc niciodată, în ciuda faptului că a fost proiectat de specialiști occidentali și autohtoni.

Acest avion de linie sa dovedit bine pe distanțe lungi din 2002. Capacitatea sa este de 380 de pasageri în trei clase, 419 în două clase. Raza de zbor – 14.800 km. Dezvoltat inițial ca o alternativă la modelele Boeing timpurii. Deși numărul de pasageri aeronavei este identic cu modelul Boeing 747, portbagajul este de două ori mai mare decât cel al concurentului său. Producția de serie a încetat în 2011.

Avioane de marfă

- cea mai mare aeronava de ridicare a sarcinii din lume. Aeronava a fost creată la Biroul de Proiectare care poartă numele. Antonov. Baza pentru crearea „Mriya” a fost.

Dezvoltarea lui Mriya a fost strâns legată de programul Buran. Cu ajutorul lui An-225 au fost transportate piese pentru navetă și, ulterior, nava în sine. Deoarece dimensiunile blocurilor vehiculului de lansare și Buranul însuși erau mai mari decât compartimentul de marfă al lui Mriya, An-225 a fost prevăzut cu elemente de fixare exterioare pentru o astfel de încărcătură.

Există o copie, dar construcția comună ucraineană-chineză a unei alte Mriya este în curs de desfășurare.

Misiunea inițială a aeronavei era să transporte rachete balistice. Dar rezultatul a fost impresionant. An-124 a început să fie folosit pentru transportul echipamentelor militare. Opțiune de avion pt aviatie Civila poate opera la orice latitudine și poate transporta multe tipuri de mărfuri, inclusiv mărfuri mari.

Costul unui exemplar este de 300 de milioane de dolari, ceea ce înseamnă mai mult decât multe avioane de pasageri.

Aeronava a fost dezvoltată în SUA pentru transport militar încă din 1968. Capabil să transporte până la 345 de soldați sau mai multe unități de echipament militar.

A fost cea mai mare aeronavă cu încărcătură până la apariția lui An-124 în 1982.

Motivul creației a acestei aeronave deservit de amplasarea fabricilor Airbus în mai multe locuri și de nevoia de a transporta părți individuale ale aeronavelor Airbus. Au fost create un total de 5 copii și toate lucrează Airbus. În prezent, un dispozitiv similar bazat pe A340 este în curs de dezvoltare pentru a transporta părți ale Airbus A380.

Numele provine de la balena beluga, a cărei formă seamănă cu o mașină zburătoare.

Această aeronavă este concepută pentru a transporta piese avioane Boeing 787. Înainte de aceasta, piesele de schimb individuale erau transportate pe mare, ceea ce era extrem de incomod. Astfel, proviziile din Japonia de aripi pentru 787 Dreamliner au fost reduse de la 30 de zile la 8 ore. Doar 4 exemplare au fost lansate până acum.

Avioane militare

O poveste scurtă aviaţia militară Sunt multe cazuri când gigantomania a intrat la modă. Rezultatul a fost construirea unor mașini zburătoare uriașe. Câțiva reprezentanți ai celor mai mari avioane militare vor fi descriși mai jos.

Aeronava germană din cel de-al Doilea Război Mondial era cea mai grea aeronavă terestră la acea vreme. aeronave. Folosit pe scară largă în Africa de Nord pentru a furniza trupe. Capacitatea de încărcare este de 23 de tone. Spre deosebire de predecesorul Me.321, care a zburat într-un singur sens și a fost ulterior aruncat în aer de echipaj, Me.323 a fost echipat cu motoare și tren de aterizare.

Aeronava a devenit baza pentru multe soluții de inginerie care sunt încă folosite în aviația militară. Poate și ar trebui să fie numit primul avion de transport militar.

Aeronava a fost creată în 1943 în Germania. Baza pentru crearea sa a fost Ju 290. Creat pentru a îndeplini multe sarcini, inclusiv ca bombardier strategic care ar putea chiar bombarda teritoriul SUA. Germanii plănuiau să construiască 26 de avioane, dar de fapt doar două au fost construite.

Avionul avea o rază de zbor unică pentru timpul său - 9.700 km, ceea ce le-a permis germanilor să se gândească serios la bombardarea teritoriului Statelor Unite.

Avionul a fost creat în SUA, ca o barcă zburătoare. Marina a folosit-o ca avion de patrulare oceanică. Au fost create în total 5 dispozitive de acest tip. În ceea ce privește anvergura, JRM Mars este cel mai mare hidroavion de producție din istorie (H-4 Hercules a fost produs într-un singur exemplar).

Ultima dintre aeronavele de acest tip este încă în funcțiune ca avion de stingere a incendiilor.

Aeronava a fost creată de Boeing în 1941 pentru a contracara Japonia inamică. A intrat în producția de masă în 1943. B-29 a întruchipat toate cele mai recente soluții de inginerie ale vremii și a fost un model pentru industria aeronautică militară actuală. A devenit cunoscut pe scară largă după utilizarea armelor atomice la Hiroshima și Nagasaki în august 1945.

Să stabilească echilibrul militar, prin ordin al lui I.V. A fost creat Stalin, un analog al lui B-29, o copie fără licență a lui Tu-4.

Inițial, B-52 a fost creat ca bombardier strategic intercontinental, dar, fiind un mijloc de livrare a armelor nucleare, a fost folosit în conflicte militare doar pentru antrenament. Având o altitudine de până la 15.000 m, era capabil să livreze două bombe termonucleare în orice punct din URSS.

B-52 a fost utilizat activ în multe conflicte militare, în special în Vietnam, între 1965 și 1973.

Armata SUA intenționează să opereze avioane B-52 până în anii 2040, cu upgrade-uri corespunzătoare.

Legendarul bombardier strategic sovietic, care rămâne încă în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Acesta este singurul transportator de rachete cu turbopropulsoare din lume. Mai sunt în serviciu 60 de vehicule de acest tip, capabile să transporte rachete X-101, care, cu o rază de acțiune de 5.500 km, permit lui Tu-95 să atace cu totul calm ținte, fără a se detecta pe sistemele de apărare aeriană inamice. În ciuda faptului că multe dintre bombardierele strategice moderne sunt propulsate de motoare cu reacție, Tu-95 nu este învechit, dimpotrivă, acesta este avantajul său, deoarece unii sateliți urmăresc bombardierele cu gaze de evacuare.

Pe baza lui Tu-95 au fost create diverse avioane de testare, cum ar fi Tu-114 pentru pasageri și Tu-126 de recunoaștere.

Videoclip despre Tu-95 - unul dintre cele mai bune bombardiere ale timpului nostru.

Un purtător de rachete supersonice cu aripi cu mișcare variabilă a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare Tupolev în anii 70-80. Multe prefixe „majoritatea” pot fi aplicate unui avion. Tu-160 este cea mai mare aeronavă militară, care are și cea mai mare greutate maximă la decolare. Forțele aeriene ruse includ 16 avioane Tu-160 cu sediul în Engels, regiunea Saratov.

În 2017, a fost luată decizia de a moderniza complet Tu-160.

Istoria construcției de avioane, atât militare, cât și civile, nu se întâlnește foarte mult, totuși, în această perioadă s-a făcut un salt uriaș în tehnologiile folosite. Capacitatea crește în timp avioane de pasageri, raza lor de zbor, aeronavele militare se confruntă cu sarcini din ce în ce mai complexe, de la transport la luptă. Într-un fel sau altul, producția de avioane va rămâne una dintre industriile cele mai de înaltă tehnologie.

Există multe modele de aeronave în lume, cu dimensiuni diferite, specificatii tehnice, scop și alți parametri, unii pot transporta mii de kilograme de sarcină utilă, alții doar pentru un pilot.

Unele dintre aeronavele prezentate mai jos au fost semnificativ înaintea timpului lor de construcție, iar dimensiunea lor colosală a dus la inaccesibilitatea lor virtuală pentru utilizarea de zi cu zi.

1. An-225 „Mriya”

Cel mai greu și mai mare avion din lume, An-225, a început să fie dezvoltat în Uniunea Sovietică în 1984, iar primul zbor experimental a avut loc în 1988. În prezent, există o singură copie a aeronavei, numită „Mriya”, operată de Antonov Airlines.

Compartimentul de marfă al lui An-225 poate găzdui 50 de mașini de pasageri sau marfă cu o greutate totală de 250 de tone. Lungimea fuselajului este de 84 de metri, cu o anvergură de puțin peste 88 de metri, aeronava poate atinge o viteză maximă de 850 km/h, în timp ce raza de zbor este limitată la 15,4 mii de kilometri.

2. Airbus A300-600ST „Beluga”

Aeronava cargo Airbus A300-600ST, care a zburat pentru prima dată în 1994, a fost produsă în cinci exemplare. Aeronava este concepută pentru a transporta mărfuri cu dimensiuni mari. Aeronava are 56 de metri lungime și o anvergură a aripilor de puțin sub 45 de metri.

Cu greutatea proprie a navei de 86 de tone, acesta poate ridica până la 47 de tone de sarcină utilă. Viteza Airbus A300-600ST atinge 750 km/h. Raza de zbor nu depășește 4632 km atunci când transportați 20 de tone de marfă. Folosit în prezent pentru transportul pieselor altora avioane Airbus, inclusiv A380.

3. Boeing 747-8I

Construcția aeronavei de pasageri Boeing 747-8I a început în 2008, primele teste de zbor având loc în 2009-2010. Aeronava a devenit cea mai lungă dintre ele din lume aeronave de pasageri. Lungimea fuselajului său este de 76,4 m, cu o anvergură de 68,5 m. Aeronava poate transporta până la 605 de pasageri simultan. Viteza maximă în timpul zborurilor atinge 102 km/h. Greutatea la decolare este de 448 de tone. Distanța maximă de zbor a aeronavei nu depășește 14,1 mii de kilometri.

4. Airbus A-380-800

Avionul Airbus A-380-800, care a efectuat primul zbor experimental în 2007, poate transporta 853 de pasageri. La magazin transportul aerian de pasageri a devenit principalul concurent al lui Boeing 747. Cu o greutate maximă la decolare de 575 de tone, are o lungime de puțin peste 73 m, cu o anvergură de 79,75 m Viteza de croazieră a aeronavei ajunge la 900 km/h, și raza de zbor este de 15,2 mii km. În total, pe parcursul exploatării în 2017, au fost livrate clienților 215 aeronave, cu 317 unități comandate.

5. An-124 „Ruslan”

Dezvoltat de designerii de avioane sovietici, An-124 a făcut primul zbor în 1982 și a fost adoptat în URSS în 1987. Au fost produse în total 56 de vehicule. Cu o greutate maximă la decolare de 392 de tone, raza de zbor a aeronavei este de 16.500 km. Viteza maximă este de 865 km/h. Anvergura aripilor ajunge la 73,3 m cu o lungime a fuzelajului de puțin peste 69 de metri. În 2006, a fost lansat un proiect de restabilire a producției de aeronave ale acestui model, dar a rămas nerealizat, în ciuda interesului din partea Ministerului rus al Apărării.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Aeronava americană C-5 Galaxy a urcat pentru prima dată pe cer în 1968. Pe toată perioada au fost produse 131 de unități. În ceea ce privește capacitatea de transport, aceasta este a treia aeronavă cargo, în timp ce ambii predecesori au fost prezentați de OKB im. Antonov. Reprezentând aeronava în scopuri de transport militar, aceasta poate transporta până la 345 de pasageri sau până la 210 tone de sarcină utilă. Anvergura aripilor este de aproape 68 m, lungimea fuselajului este de 75,53 m Raza maximă de zbor este de 11,7 mii de kilometri, la o viteză de 922 km/h. O nouă versiune modificată a C-5M Super Galaxy este în curs de producere.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 a intrat în serviciul forțelor aeriene americane în 1955. Aeronava este o aeronavă strategică cu rază ultra-lungă, cu o greutate maximă la decolare de 220 de tone. Când nu există încărcătură, este capabil să parcurgă o distanță maximă de 16,2 mii km. De-a lungul întregii istorii, au fost produse 744 de unități. Lungimea aeronavei este de 48,5 m cu o anvergură de 56,4 m În zbor, poate atinge o viteză maximă de 1047 km/h. Cea mai comună modificare este Boeing B-52H. Folosit în mod repetat în timpul testelor nucleare.

8. An-22 „Antey”

Primul zbor al lui An-22, un turbopropulsor, a avut loc în 1965 aeronave de transport, a demonstrat calități excelente de zbor și capacitatea de a transporta în direct pe distanțe lungi forță militarăși tehnologie. În doar zece ani de existență a proiectului, au fost create 68 de unități. Raza de zbor a fost de 8.500 de kilometri, viteza maximă a fost de 650 km/h. Lungimea aeronavei este de 57,31 m, anvergura aripilor este de 64,4 m. Au existat mai multe modificări în timpul producției, inclusiv o aeronavă amfibie și una cu propulsie nucleară la joasă altitudine.

9. Hughes H-4 Hercules

Hidroavionul Hughes H-4 Hercules, dezvoltat în 1946, a avut și el dimensiuni impresionante și a făcut singurul său zbor experimental în 1947; S-a presupus că aeronava va efectua regulat Transportul de pasageri, găzduind până la 750 de persoane. Anvergura sa aripilor până în 2017, cu un indicator de 97,54 m, a fost considerată un record. Lungimea fuzelajului era de 66,45 metri. O caracteristică distinctivă a aeronavei a fost că primul său model a fost realizat din lemn. Conceput ca un hidroavion transatlantic, nu a trecut niciodată de Atlantic.

10. ANT-20 „Maxim Gorki”

Aeronava sovietică de pasageri ANT-20 a fost construită în 1934. Așa cum a fost conceput de designerii de avioane, a fost dezvoltat ca un avion de propagandă. Au fost construite în total două exemplare.

Anvergura aripilor era de 63 de metri, lungimea fuzelajului a ajuns la 33 de metri. Fără sarcină, greutatea aeronavei a fost de 28,5 tone, greutatea maximă a marfului a fost de 23,5 tone. Distanța de zbor a fost calculată la 1000-1200 de kilometri. Viteza de croazieră a ajuns la 275 km/h.

Ar putea fi util să citiți: