Cum este un Boeing diferit de un Airbus? Cum se face distincția între aeronavele Airbus și Boeing

De câte ori te-ai întrebat ce fel de avion zboară deasupra ta sau cu ce fel de avion mergi într-o călătorie? Este Boeing sau Airbus? Acesta este un A330 sau un B777?

Prezentat aici instructiuni simple pentru a identifica tipul și modelul de aeronave pentru cei interesați de aviație. Să încercăm să facem această instrucțiune cât mai clară posibil.

Cum să identifici un avion?

Prima și cea mai simplă modalitate este să vă uitați la numele aeronavei, care este adesea scris pe fuselaj. Pe majoritatea aeronavelor poate fi găsit și citit și nu este dificil de făcut dacă sunteți suficient de aproape de aeronavă.
Din motive practice, ne vom concentra doar pe doi giganți ai aviației - Airbus și Boeing - și nu vom lua în considerare alți producători precum Lockheed, McDonnell Douglas, Antonov, Ilyushin, Bombardier, Embraer, Sukhoi.
Vom lua în considerare și aeronavele care sunt în acest moment zboară activ în jurul lumii, așa că modelele mai vechi nu vor fi descrise aici.

Informații scurte

Boeing este o companie americană și cel mai mare producător de avioane din lume pe baza unor indicatori precum profiturile, comenzile și livrările de avioane finite. Airbus este un producător european, o divizie a EADS și creatorul a aproape jumătate din avioanele cu reacție din lume.

Avioanele Boeing sunt numerotate începând cu numărul 7, cum ar fi 737, 747, 757, 767, 777 și cel mai nou 787 Dreamliner.
Aeronavele Airbus sunt numerotate începând cu 3, de exemplu A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380.

Airbus sau Boeing. Echipa A vs. Echipa B

Nasul Airbusului este convex, rotunjit

Noua parte a Boeing este construită

Verifica arc aeronave, Boeing este mai ascuțit, iar Airbus este rotunjit.

Uită-te la ferestrele cockpitului. Ferestrele avioanelor Airbus au o linie de jos dreaptă, dar la majoritatea Boeing-urilor această chenar are forma unui V. De asemenea, fereastra cea mai exterioară a Airbusului pare că colțul a fost tăiat.

Zona APU (coadă) Airbus A330 - rotunjită

Zona APU (coadă) Boeing B777 - „decupată”

Aruncă o privire la secțiunea de coadă aeronave, și anume pe APU (APU - Auxiliary power point). Atât Airbus, cât și Boeing au o formă circulară de coadă, dar cu o singură excepție - Boeing are o formă „decupată” la sfârșit.

Toate aeronavele cu fuselier larg Airbus, cu excepția A380, au o formă superioară a fuzelajului drept, până la APU. La Boeing, secțiunea de coadă are o formă de con, dar la Airbus, linia superioară rămâne dreaptă, iar cea inferioară este puternic rotunjită în sus.

Aeronave cu fustă îngustă sau cu fusă largă

Avioanele cu caroserie îngustă sunt cele care au doar un culoar între scaune și sunt de obicei mai mici și mai scurte ca dimensiuni.

Airbus: A318, A319, A320 și A321
Boeing: B737 și B757

Avioanele cu fustă largă sunt cele care au două culoase între scaune, de obicei, sunt mai mari și mai lungi.

Airbus: A300, A310, A330, A340, A380 și A350.
Boeing: B747, B757, B767, B777, B787 Dreamliner și B747-8 Intercontinental

2 motoare sau 4 motoare

Doar aeronavele din seria A340, A380 și B747 au 4 motoare, restul aeronavelor au 2 motoare.

Aeronave mari A340, A380 și B747:

Dacă avionul are 4 motoare și 2 rânduri complete de ferestre, atunci este un Airbus A380

Dacă un avion are 4 motoare și un rând și jumătate de ferestre, atunci este un Boeing B747

Un rând de scaune, fuselaj lung și 4 motoare - Airbus A340

B777 sau A330

Boeing B777 are 3 perechi de roți pe fiecare tren de aterizare. B777 are un total de 14 roți, într-o configurație 6 6 2.

Boeing B777 nu are aripioare.

Airbus A330 are două perechi de roți pe fiecare tren de aterizare

Roți: Boeing are 3 perechi de roți, Airbus are 2 perechi de roți pe fiecare șasiu.
Unitate de coadă (APU): Boeing are o formă de coadă tăiată, Airbus are o coadă conică.
Aripi: Boeing nu are vârfuri de aripi; Airbus are aripi care se îndoaie la capete.

Seria A320 sau B737

În ceea ce privește capacitatea, iată cum se compară avioanele Airbus cu avioanele Boeing
A318 vs. B737-600
A319 vs. B737-700
A320 vs. B737-800
A321 vs. B737-900

În stânga este B737-700, în dreapta este A320. Observați diferența de formă a avioanelor.

Comparați A320 de mai sus și B737 de mai jos. Fuzelajul lui 320 este rotunjit la nas și ascuțit la coadă. Fuzelajul lui 737 este îndreptat spre nas și rotunjit la coadă.

Puteți ghici unde este A320 și unde este B737?

În fiecare caz, versiunea Boeing a avionului este mai ușoară și găzduiește mai multe persoane. Avioanele Airbus sunt situate mai sus de la sol în comparație cu Boeing. Avioanele din seria A320 au tehnologie fly-by-wire, ceea ce înseamnă că computerul joacă un rol important în timpul zborului, spre deosebire de Boeing 737, unde pilotului i se acordă un rol central. A320 este mai lung decât B737, dar are o anvergură mai mică.

Uită-te la stabilizatorul vertical de la coadă pentru a diferenția 737 de A320. Dacă unghiul aripioarei este foarte ascuțit acolo unde se atașează la fuzelaj, atunci este un B737.

Dacă avionul este mai mare, are motoare formă rotundăși un fuselaj mai lung, atunci acesta este A320. Dacă motoarele sunt turtite în partea de jos, atunci este un B737.

Mai multe despre Boeing.

Citiți mai multe despre Boeing B737.
Boeing B737 vine în 9 versiuni -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800 și -900ER. Versiunile -300, -400 și -500 se încadrează în categoria clasică, iar ultimele 4 versiuni sunt Boeing de nouă generație. Seria -300s este cea mai scurtă, iar seria -900ER este cea mai lungă.

B737-100 Clasic

B737-200 clasic

B737-300 clasic

B737-400 clasic

B737-500 clasic

B737-600 noua generatie

B737-700 noua generatie

B737-800 noua generatie

B737-900 noua generatie

Seria Boeing -100s nu mai zboară.
Dacă partea din față a motorului este ușor aplatizată, atunci aceasta este o serie clasică, iar dacă forma este aproape rotundă, atunci aceasta este o nouă generație.
Dacă te uiți la APU și vezi două găuri, atunci aceasta este o nouă generație, dacă există o gaură, atunci aceasta este o versiune clasică.
De asemenea, toate versiunile clasice au ferestre mici suplimentare deasupra celor principale din cockpit (ferestre pentru sprâncene).
Dacă avionul pare lung și este clasic, atunci este seria 400, dacă este lung și este o nouă generație, atunci este seria 800. Dacă avionul este foarte lung și are 3 uși pe fiecare parte, atunci este seria 900.

Mai multe despre B747
Boeing B747 este disponibil în 5 versiuni - 100, -SP, -200, -300 și -400. Toate versiunile au 70,6 metri lungime, cu excepția B747SP, care este cu 15 metri mai scurt. Există mai multe variante, dar vom lua în considerare doar cei cinci mari.

Boeing B747-100 și -200 au 10 ferestre pe fiecare parte pe puntea superioară, unele versiuni timpurii ale seriei -100 care nu mai sunt în producție aveau 3 ferestre pe fiecare parte a punții superioare.

B747-200 are 10 ferestre pe fiecare parte a punții superioare.

B747-300 are o punte superioară mai lungă în comparație cu seriile -200 și -100. Seria -300 are și o ușă pe puntea superioară.

Doar versiunea Boeing B747-400 are aripi curbate la capăt.

Versiunea B747-SP are un fuselaj mai scurt, dar acest lucru este compensat de un nas mai lung.

Mai multe despre Boeing B757
B757s este produs în două serii -200 și -300.

Seria -200 vine cu 3 uși pe fiecare parte și ferestre mici de ieșire de urgență.

Seria - 300 are 4 uși și 2 ferestre de ieșire de urgență pe fiecare parte.

Mai multe despre Boeing B767

Boeing B767 este produs în trei serii - 200, -300 și -400 cu versiuni corespunzătoare pentru zboruri cu rază lungă. Seria -200 este cea mai scurtă, respectiv seria -400 este cea mai lungă.

B767-200

B767-300

B767-400

Care este diferența cheie dintre Boeing B757 și B767?

Anvergura aripilor Boeing 767 este de 48 de metri, ceea ce este cu 10 metri mai lung decât 757. Poziția roții din față față de cabină este mai înainte pe 767 decât pe 757.
De asemenea, sistemul principal de roți este situat mult mai aproape de partea din spate a aeronavei pe 767.

Mai multe despre Boeing B777

Cel mai simplu mod de a identifica un Boeing B777 este să vă uitați la secțiunea de coadă, căutând un con de coadă în formă de brici. De asemenea, acordați atenție trenului de aterizare principal, dacă vedeți 6 roți pe fiecare tren de aterizare, atunci este un 777. Există 4 versiuni pentru pasageri ale Boeing 777: B777-200, B777-200 ER (Extended Range), B777- 200LR (Rază extinsă), B777- 300 și B777-300ER (Rază extinsă). Aceste versiuni diferă în ceea ce privește lungimea fuselajului și intervalul de zbor. Seria -300s este mai lungă decât cea -200s cu 10 metri.

Lungimea fuzelajului:
B777-200 – 63,7m
B777-200ER – 63,7m
B777-200LR – 63,7m – avion comercial cu cea mai mare raza de zbor. Boeing a numit avionul Worldliner, menționând că ar putea conecta aproape orice două aeroporturi din lume.

B777-300 – 73,9m
B777-300ER – 73,9m

Mai multe despre avioanele Airbus

Airbus A300

A300 B2

A300 B4

A300 -600

Designul de bază al fuselajului A330 este împrumutat de la A300. Cum poți deosebi două avioane dacă sunt parcate unul lângă celălalt? A330 are vârfurile aripilor întors în sus și este mai lung decât A300. Airbus A330 poate avea sau nu vârfuri de aripi. De asemenea, A330 are o anvergură mai mare a aripilor.

A310

Airbus A310 este o versiune mai mică a aeronavei A300. Este produs în două versiuni diferite -200 și -300. Are un fuselaj mai scurt și o coadă mai mică în comparație cu A300. De asemenea, A310 are doar două uși pe fiecare parte, spre deosebire de A300 care are 3 uși pe fiecare parte.

Mai multe despre Airbus A320

Seria de avioane A320 include A318-100, A319-100, A320-200 și A321-200.
Dacă comparăm lungimea fuselajului, atunci A318 este cel mai scurt, iar A321 este cel mai lung.

A318-100 – 31,44m

A319-100 – 33,84m

A320-200 – 37,57m

A321-200 – 44,51m

A320 are de obicei două ferestre de ieșire de urgență pe aripile aeronavei, în timp ce A318 și A319 au doar o fereastră de ieșire de urgență. Aeronava A321 are 4 uși pe fiecare parte.

Citiți mai multe despre avioane Airbus Seria A330s

Airbus A330 vine în două versiuni pentru pasageri, A330-200 și A330-300. Seria -300 este mai lungă decât -200. Aeronava din versiunea -300 poate transporta mai mulți pasageri, dar raza sa de zbor este mai mică.

Lungimea fuzelajului
A330-200 – 58,8m

A330-300 – 63,6m

Mai multe despre avioane seria AirbusА340s

Dacă avionul are 4 motoare și o cabină cu o singură punte, atunci poți paria că este un A340. Aeronava Airbus A340 este produsă în 4 versiuni A340-200, A340-300, A340-500 și A340-600.

Lungimea fuselajului poate ajuta la diferențierea versiunilor una de cealaltă. A340-600 este a doua cea mai mare aeronavă din lume, după Boeing B747-8 Intercontinental (în prezent în curs de dezvoltare). Ambele seriile -500 și -600 vin în versiuni cu greutate brută ridicată, cu o autonomie, capacitate de combustibil și greutate crescute.

Lungimea fuzelajului
A340-200 – 59,39m

A340-300 – 63,60m

A340-500 – 67,90m

A340-600 – 75,30m

De câte ori te-ai întrebat ce fel de avion zboară deasupra ta sau cu ce fel de avion mergi într-o călătorie? Este Boeing sau Airbus? Acesta este un A330 sau un B777?

Iată un ghid simplu pentru identificarea tipului și modelului de aeronave pentru cei interesați de aviație. Să încercăm să facem această instrucțiune cât mai clară posibil.

Cum să identifici un avion?

Prima și cea mai simplă modalitate este să vă uitați la numele aeronavei, care este adesea scris pe fuselaj. Pe majoritatea aeronavelor poate fi găsit și citit și nu este dificil de făcut dacă sunteți suficient de aproape de aeronavă.
Din motive practice, ne vom concentra doar pe doi giganți ai aviației - Airbus și Boeing și nu vom lua în considerare alți producători precum: Lockheed, McDonnell Douglas, Antonov, Ilyushin, Bombardier, Embraer, Sukhoi.
Vom lua în considerare și aeronavele care zboară în mod activ în jurul lumii, așa că modelele mai vechi nu vor fi descrise aici.

Informații scurte

Airbus sau Boeing. Echipa A vs. Echipa B

Nasul Airbusului este convex, rotunjit

Noua parte a Boeing este construită

Verificați nasul avionului, al lui Boeing este mai ascuțit, în timp ce al lui Airbus este rotunjit.

Zona APU (coadă) Airbus A330 - rotunjită

Zona APU (coadă) Boeing B777 - „decupată”

Aruncă o privire la secțiunea de coadă a avionului, și anume APU (Unitate de alimentare auxiliară). Atât Airbus, cât și Boeing au o formă circulară de coadă, dar cu o singură excepție - Boeing are o formă „decupată” la sfârșit.

Aeronave cu fustă îngustă sau cu fusă largă

Avioanele cu caroserie îngustă sunt cele care au doar un culoar între scaune și sunt de obicei mai mici și mai scurte ca dimensiuni.

Airbus: A318, A319, A320 și A321
Boeing: B737 și B757

Avioanele cu fustă largă sunt cele care au două culoase între scaune, de obicei, sunt mai mari și mai lungi.

Airbus: A300, A310, A330, A340, A380 și A350.
Boeing: B747, B757, B767, B777, B787 Dreamliner și B747-8 Intercontinental

2 motoare sau 4 motoare

Doar aeronavele din seria A340, A380 și B747 au 4 motoare, restul aeronavelor au 2 motoare.

Aeronave mari A340, A380 și B747:

Dacă avionul are 4 motoare și 2 rânduri complete de ferestre, atunci este un Airbus A380

Dacă un avion are 4 motoare și un rând și jumătate de ferestre, atunci este un Boeing B747

Un rând de scaune, fuselaj lung și 4 motoare - Airbus A340

B777 sau A330

Boeing B777 are 3 perechi de roți pe fiecare tren de aterizare. B777 are un total de 14 roți, într-o configurație 6 6 2.

Boeing B777 nu are aripioare.

Airbus A330 are două perechi de roți pe fiecare tren de aterizare

Seria A320 sau B737

În ceea ce privește capacitatea, iată cum se compară avioanele Airbus cu avioanele Boeing
A318 vs. B737-600
A319 vs. B737-700
A320 vs. B737-800
A321 vs. B737-900

În stânga este B737-700, în dreapta este A320. Observați diferența de formă a avioanelor.

Comparați A320 de mai sus și B737 de mai jos. Fuzelajul lui 320 este rotunjit la nas și ascuțit la coadă. Fuzelajul lui 737 este îndreptat spre nas și rotunjit la coadă.

Puteți ghici unde este A320 și unde este B737?

Uită-te la stabilizatorul vertical de la coadă pentru a diferenția 737 de A320. Dacă unghiul aripioarei este foarte ascuțit acolo unde se atașează la fuzelaj, atunci este un B737.

Dacă avionul este mai mare, are motoare rotunde și un fuselaj mai lung, atunci este A320. Dacă motoarele sunt turtite în partea de jos, atunci este un B737.

Mai multe despre Boeing.

B737-100 Clasic

B737-200 clasic

B737-300 clasic

B737-400 clasic

B737-500 clasic

B737-600 noua generatie

B737-700 noua generatie

B737-800 noua generatie

B737-900 noua generatie

B747-200 are 10 ferestre pe fiecare parte a punții superioare.

B747-300 are o punte superioară mai lungă în comparație cu seriile -200 și -100. Seria -300 are și o ușă pe puntea superioară.

Doar versiunea Boeing B747-400 are aripi curbate la capăt.

Versiunea B747-SP are un fuselaj mai scurt, dar acest lucru este compensat de un nas mai lung.

Mai multe despre Boeing B757
B757s este produs în două serii -200 și -300.

Seria -200 vine cu 3 uși pe fiecare parte și ferestre mici de ieșire de urgență.

Seria - 300 are 4 uși și 2 ferestre de ieșire de urgență pe fiecare parte.

Mai multe despre Boeing B767

Boeing B767 este produs în trei serii - 200, -300 și -400 cu versiuni corespunzătoare pentru zboruri cu rază lungă. Seria -200 este cea mai scurtă, respectiv seria -400 este cea mai lungă.

B767-200

B767-300

B767-400

Care este diferența cheie dintre Boeing B757 și B767?

Mai multe despre Boeing B777

B777-300 – 73,9m
B777-300ER – 73,9m

Mai multe despre avioanele Airbus

Airbus A300

A300 B2

A300 B4

A300 -600

A310

Mai multe despre Airbus A320

Seria de avioane A320 include A318-100, A319-100, A320-200 și A321-200.
Dacă comparăm lungimea fuselajului, atunci A318 este cel mai scurt, iar A321 este cel mai lung.

A318-100 – 31,44m

A319-100 – 33,84m

A320-200 – 37,57m

A321-200 – 44,51m

A320 are de obicei două ferestre de ieșire de urgență pe aripile aeronavei, în timp ce A318 și A319 au doar o fereastră de ieșire de urgență. Aeronava A321 are 4 uși pe fiecare parte.

Mai multe informații despre aeronavele din seria Airbus A330s

Lungimea fuzelajului
A330-200 – 58,8m

A330-300 – 63,6m

Mai multe informații despre aeronavele din seria Airbus A340s

Dacă avionul are 4 motoare și o cabină cu o singură punte, atunci poți paria că este un A340. Aeronava Airbus A340 este produsă în 4 versiuni A340-200, A340-300, A340-500 și A340-600.

Lungimea fuzelajului
A340-200 – 59,39m

A340-300 – 63,60m

A340-500 – 67,90m

A340-600 – 75,30m

Popularitatea acestui tip de transport, cum ar fi un avion, rămâne constant ridicată. În acest domeniu, doi giganți ai producției de avioane concurează în toate sensurile: Boeing și Airbus Care sunt asemănările și diferențele lor fundamentale?

Două modele ale acestor companii concurează în prezent pe piața producției de avioane - A380 de la Airbus și B747 de la Boeing - ambele aeronave sunt astăzi cei mai mari reprezentanți ai clasei lor.

Ce este Boeing și Airbus?

Numele Airbus și Boeing au fost de mult timp asociate cu anumite tipuri de aeronave. Sunt produse de companii cu același nume.

Boeing este o corporație americană care produce echipamente aviatice, militare și spațiale.. Avioanele sale ocupă una dintre pozițiile de lider și sunt solicitate în întreaga lume, în companii precum AirFrance, Emirates, British Airways, Lufthansa, Virgin Atlantic.
Familia Boeing 737 a devenit cel mai de succes program de construcție. Pe parcursul lungii perioade de producție, diverse modificări ale acestei aeronave au văzut lumina zilei.
Concurentul său este nu mai puțin faimoasa companie europeană Airbus. este unul dintre cei mai mari producători de avioane din lume, producând nu mai puțin faimosul Airbus A320 și modelele sale îmbunătățite.
Astăzi, concurența s-a intensificat după lansarea A380 de la Airbus, care l-a depășit la scară pe B747, care a ocupat o poziție de lider în clasa sa de mai bine de 30 de ani.

Diferențele tehnice

Principala confruntare și competiție a avut loc între două clase de aeronave ale acestor companii - Airbus (A320, 330, 340, 380) și Boeing (737, 747, 767, 777). Există diferențe fundamentale între ele în termeni tehnici.

Pentru a le evalua, vom efectua o analiză comparativă a navelor emblematice ale industriei aeronautice și cele mai multe realizări semnificative aceste companii.

Comparând caracteristicile reprezentanților Airbus - aeronava A380 și Boeing - B747, este de remarcat faptul că, până de curând, Boeing 747 a fost considerat cel mai mare reprezentant al clasei de aeronave cu etaj larg cu două etaje. avioane de pasageri timp de 36 de ani, pierzând acest titlu în 2005 în favoarea Airbus A380.

Diferență de aspect

Având diferențe semnificative în termeni tehnici, concurenții diferă și în ceea ce privește datele externe.

De exemplu, un Airbus are o distanță mai mare între suprafața de susținere și punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii - garda la sol. Nasul aeronavei are o formă mai tocită, spre deosebire de nasul ascuțit al lui Boeing.

Sistemul de deschidere si inchidere a usii este interesant. Este similar cu modul în care funcționează o ușă autobuz turistic- se deschide lateral.

Cu toate acestea, deschiderea prin balansarea ușii, ca într-un Boeing, este considerată mai fiabilă, deoarece în acest fel este aproape imposibil să o deschideți în zbor.

Boeing-urile diferă și ca mărime: sunt puțin mai lungi decât Airbus-urile, aproximativ 4 metri.

Obțineți asigurare de sănătate de călătorie

Preţ

A fost nevoie de aproximativ 10 ani pentru a dezvolta aeronava A380, compania a cheltuit 12 miliarde de dolari conform experților Airbus, pentru a recupera investiția, este necesară vânzarea a cel puțin 420 de avioane, deși unii analiști consideră că cifra este clar subestimată;

Costul unui Airbus este astăzi de aproximativ 389 de milioane de dolari, ceea ce depășește semnificativ costul unui Boeing 747, care este de 238 de milioane de dolari.

Confort

Combinația de diverși factori la care dezvoltatorii Boeing și Airbus lucrează de mult timp are ca scop în primul rând reducerea oboselii pasagerilor în timpul unui zbor lung.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, în acest sens, designerii A380 au obținut un succes mai semnificativ:

În plus, Airbus A380 este superior concurentului său în alți parametri care asigură cele mai confortabile condiții pentru pasageri:

Scări largi, conectând punțile superioare și inferioare și locația lor convenabilă.
Creșterea numărului de pasageri, care variază în funcție de configurație și ajunge la maximum 853 de persoane într-un Airbus față de 583 într-un Boeing.
Dezvoltatorii au reușit să mărească spațiul cabinei aeronavei. Ca urmare, pentru fiecare pasager al A380 există mai mult spatiu, dar în Boeing notează un mic pas în distanța dintre scaune.
Potrivit recenziilor călătorilor, aerobuzele nu creează senzația de crampe, iar cu scaune bune în cabină, zborul nu creează disconfort și nu te obosește.
Pasagerii Boeing și Airbus-uri sărbătoresc nivel scăzut zgomotși absența tremurului, în ciuda dimensiunii impresionante a aeronavei.

Aeronava are capacități semnificative pentru a face modificări individuale. În acest sens, sunt deosebit de demne de remarcat modificările efectuate la comanda Emirates Airline, ale cărei aeronave pot fi echipate cu duș, tejghea de bar, lounge și magazin dutyfree.

Multe avioane și alte companii aeriene oferă un canal prin satelit pentru schimbul de informații, ceea ce face posibilă organizarea comunicațiilor telefonice pentru pasageri și conectarea la Internet printr-o rețea Wi-Fi.

Primul client din Rusia pentru Airbus A380 a fost Transaero, care intenționează să-și înlocuiască flota de Boeing 747-300 în 2015-2020, deși compania intenționa anterior să le păstreze. În prezent, printre transportatorii aerieni ruși, B747 este operat de Airbridgecargo.

Modificările mai vechi ale Airbus-urilor, împreună cu Boeing-uri, sunt disponibile în parc de avioane multe companii aeriene ruse- Aeroflot, Companiile aeriene Ural, S7.

Un călător interesat și curios ar trebui să știe diferența dintre un Boeing și un Airbus! Acesta este alfabetul tuturor celor care zboară, sau mai degrabă primele două litere „A” și „B”. Din anumite motive, oricine poate deosebi un BMW de un Mercedes, dar în marea majoritate a cazurilor situația cu avioanele este foarte proastă. Astăzi vom încerca să corectăm acest neajuns, 10 diferențe externe simple, dar expresive între aeronave, care sunt atât de asemănătoare la prima vedere. Chiar dacă nu îți pasă de zbor, astfel de cunoștințe de bază pur și simplu îți vor lărgi puțin orizonturile și te vor ajuta să treci timpul așteptând la fereastra aeroportului, încercând să identifici modelul unei anumite aeronave.

Dar voi începe cu o clarificare mică, dar importantă... Nu există un astfel de cuvânt în rusă ca „Airbus”! ÎN Transcriere în limba engleză Nume Airbus ar trebui să fie pronunțat ca „Airbus”, puțin neobișnuit la început, dar așa este corect!

În acest articol, voi analiza principalele diferențe vizuale dintre Airbus A320 și Boeing 737. Aceste două modele de aeronave și modificările lor sunt cele mai populare din lume, acestea sunt cele pe care le zburăm cel mai des. De la zboruri scurte de o oră la zboruri de șase până la șapte ore pe distanțe semnificative.

Familia Airbus A320 este în producție din 1988, cu peste 5.400 de exemplare produse până în prezent. Include modelele A318, A319, A320, A321, A320-neo.

Familia Boeing 737 este cea mai populară aeronavă de pasageri cu reacție îngustă din lume. Au fost produse peste 7.400 de avioane.
Include:
- 737 Original (B737-100,-200),
- 737 Clasic (-300,-400,-500),
- 737 - Generația următoare (-600,-700,-800,-900),
- 737-MAX.

Diferența nr. 1 - Clearance- Airbus este mai înalt decât Boeing.

Diferența nr. 2 - Forma nasului. Airbus este rotund, Boeing este ascuțit.

Diferența nr. 3 - Forma cozii. Boeing are o furcă care dă o „îndoire” caracteristică - așa-numita. tranziția este în unghi în partea din față, Airbus nu o are, coada este „netedă” pe ambele părți.

Diferența nr. 4 - duză APU. Unitate de putere auxiliară: Airbus este alungită, în timp ce Boeing este scurtă și înclinată. Duza APU este situată în spatele furcii din spatele aeronavei:

Trei avioane și cel mai îndepărtat Boeing din fotografie:

Diferența nr. 5 - Motoare- la Airbus (vedere frontala) sunt rotunde, la Boeing aspectul general al carcasei este oval cu o expansiune in partea de jos pe laterale.

Motoarele de avioane Boeing, Classic și Next Generation au prize de aer necirculare. Unitățile motorului sunt situate în umflăturile laterale. Această soluție a fost numită „hamsterizare”.

Cu toate acestea, modelele Boeing anterioare (generația originală) folosesc motoare de altă formă - mai subțiri și mai alungite. Ele sunt numite și „motoare de trabucuri” datorită formei lor. Acestea sunt motoare turboventilatoare JT8D produse de Pratt&Whitney

Diferența nr. 6 - Geamuri laterale cabină: Airbus-urile sunt drepte, Boeing-urile sunt unghiulare în partea de jos, uneori cu secțiuni suplimentare în partea de sus.

Airbus A320 este în dreapta (!) în această fotografie, nasul A330 este în stânga în fundal:

Boeing, ferestre suplimentare deasupra parbrizului sunt împrumutate de la Boeing 707. Sarcina lor principală este extinderea unghiului de vizualizare. Odată cu îmbunătățirea avionicii, ferestrele au devenit redundante și nu mai sunt instalate, dar sunt încă destul de comune:

Diferența nr. 7 - Șasiu. Airbus a închis nișele principale, Boeing nu le are.

Boeing 737 nu are uși pentru trenul de aterizare principal. Trenul principal de aterizare este retras în adâncituri din secțiunea centrală a aeronavei, creând practic nicio rezistență aerodinamică. Dacă vezi că B737 decolează în timp ce stai pe pământ, este ușor să observi inelele negre ale anvelopelor de sub aripi.

Diferența nr. 8 - Uși- pentru Airbus se deplasează în lateral, dar pentru Boeing se deschide cu o viraj de 180 de grade.

Diferența nr. 9 - Winglets/Sharklets. Pe Boeing 737 sunt înalți și lungi. Airbus are unele mici în formă de păsări.

Aripioarele de pe B737 sunt o formă de vârf de aripă care reduce rezistența aerodinamică, permițând reducerea consumului de combustibil cu până la 5%. Winglet-urile pot fi instalate chiar și pe aeronavele care au fost produse inițial fără ele.

Și vârful aripii standard în formă de pasăre al Airbus este relativ mic în comparație cu Boeing:

Cu toate acestea, în 2012, Sharklets au început să fie instalate pe Airbus. Le-am văzut o singură dată vizual este dificil să le deosebesc de aripioare:

Al treilea avion WizzAir-Ukraine pe care compania a acceptat-o anul acesta. Fotografie anorgasm

Diferența nr. 10 - Strobe. Airbus are un bliț dublu cu o scurtă pauză, Boeing are un singur bliț fără pauză.

Acestea sunt doar principalele diferențe dintre familiile A320 și B737, avioanele de linie cu fuste lungă cu fustă largă au diferențe ușor diferite, dar unele elemente sunt identice și modelele sunt aceleași.

Și în cadrul fiecărei familii, aeronavele diferă în ceea ce privește capacitatea de pasageri la interior și lungimea la exterior, de la A318 la A321 pentru Airbus.

Și de la B737-500 la I737-900 de la Boeing cu ceva rezerve.

În următorul raport, vă voi povesti în detaliu despre Boeing 737, cel mai popular avion de pasageri din lume.

Atunci când aleg ce avion să zboare, mulți pasageri preferă să știe care avioane sunt cele mai sigure din punct de vedere statistic. Compania de asigurări cu sediul la Londra Ascend a comparat cele mai utilizate avioane de linie din lume, al căror număr depășește 100 pe linii. Numărul de ore de zbor a fost comparat cu decesele. Și în acest caz, incidentele legate de terorism nu au fost luate în considerare.

Boeing 737 CFMI. Cu participarea acestui avion de linie, are loc un accident la 4.836.900 de ore de zbor. A fost produs în 1984-2000 1.796 dintre aceste Boeing sunt încă în uz. A doua generație a modelului 737 a fost vândută în valoare de 1.988 de avioane, dintre care majoritatea operează și astăzi în întreaga lume. Indicele CFMI se referă la un model de motor construit în comun de compania americană General Electric și francezii de la Snekma. Dura dezastru major

implicarea acestui avion de linie a avut loc în august 2008. Apoi, un Boeing aparținând transportatorului Aeroflot Nord s-a prăbușit lângă Perm. Avionul avea 16 ani și toți cei 88 de oameni de la bord s-au prăbușit cu el.

Airbus A320.

Acest avion de linie european a fost produs din 1988 până în prezent. Un accident are loc la fiecare 14 milioane de ore de zbor. În prezent, 4.467 de astfel de aeronave sunt în exploatare și au fost produse peste 5 mii. Linia de asamblare A320 funcționează chiar și în China. Acest Airbus are mai multe modificări - A321, A318 și A319. De asemenea, sunt foarte populare nu numai cu transportatorii low-cost, ci și cu companiile de renume. Numărul de aeronave ale acestui model pe cer este uriaș, dar peste 20 de ani de utilizare au fost înregistrate doar 8 accidente. Un total de aproximativ 750 de pasageri au murit în ele. A320-ul a fost cel pe care piloții au reușit să aterizeze pe Hudson în ianuarie 2009, după ce un stol de păsări a lovit motorul. Și în iulie 2010, un astfel de avion s-a prăbușit în Pakistan în timp ce ateriza. Atunci au murit 152 de oameni.

Boeing 767. O prăbușire a unei astfel de aeronave are loc la fiecare 14,9 milioane de ore de zbor. Boeing 767 a început producția în 1982 și continuă să o facă și astăzi. 867 din cele 1.005 vehicule produse sunt în funcțiune. Modelul este unul dintre cele mai populare curse lungi atât pentru transportatorii americani, cât și europeni. În ultimii 20 de ani, avioanele Boeing 767 au avut doar trei accidente, ucizând 536 de persoane. Aceste avioane au fost cele care au lovit Turnurile Gemene în timpul evenimentelor din 11 septembrie. Ultimul accident care a implicat un Boeing 767 a avut loc în aprilie 2002 în Busan, Coreea. Apoi, în timpul aterizării, avionul s-a prăbușit din cauza unor erori ale pilotului, ucigând 129 de persoane. Boeing 737 NG. Noua generație a seriei 737 este mai bună și mai sigură decât predecesorii săi. Un accident are loc la fiecare 16 milioane de ore de zbor. Acest tip de aeronave a început producția în 1982 și continuă până în zilele noastre. Există încă 2.583 dintre aceste avioane de linie în funcțiune. În toată istoria zborurilor sale, au avut loc doar trei dezastre, cu moartea a 277 de pasageri. Cel mai recent datează din februarie 2009. Apoi avionul transportatorului național turc

Boeing 747. Acest avion are o reputație proastă. La urma urmei, ciocnirea a două Boeing 747 pe pistă în 1977 a luat viețile a 583 de persoane. Acel accident are statutul de cel mai mare din aviația mondială. Cu toate acestea, în general, avionul de linie arată miracole de fiabilitate. A fost produs din 1969 până în prezent. Un accident are loc la fiecare 17,3 milioane de ore de zbor. Din cele 1.443 de avioane produse, aproximativ 935 sunt încă în funcțiune Timp de aproape 40 de ani, avionul de linie a fost cel mai greu, cel mai spațios și cel mai mare cu avionul de pasageri. În 40 de ani pe cer, i s-au întâmplat accidente mortale doar de 18 ori. Cel mai recent s-a întâmplat cu un avion China Airlines în mai 2002. Apoi, din cauza reparațiilor necorespunzătoare ale motorului, un avion care zbura din Hong Kong către Taiwan s-a prăbușit pe cer. Rămășițele sale, împreună cu 225 de pasageri, au căzut în mare.

Airbus A330. Această aeronavă a fost produsă din 1993. Până în 2008, nu au existat accidente mortale care să-l implice. Cu toate acestea, pe 1 iunie, un avion de linie Air France A330, care se îndrepta spre Paris din Rio de Janeiro, a căzut și s-a scufundat în ape. Oceanul Atlantic

. Motivele nu au fost niciodată clarificate cu adevărat, pentru că cutiile negre nu au putut fi găsite. Tragedia a luat viața a 228 de persoane. La acel moment, A330 a zburat deja aproximativ 12 milioane de ore fără incidente. Un alt accident major Airbus a avut loc în 2010 în Libia. Avionul care venea pentru aterizare s-a prăbușit împreună cu 103 pasageri. Au fost produse în total 830 dintre aceste avioane, dintre care 577 sunt în serviciu.

Airbus A340. Acest cel mai nou Airbus este în producție din 1993. În total, aproximativ 30 de vehicule sunt în funcțiune, iar același număr a fost deja comandat. Nu au existat accidente mortale asociate cu acest avion de linie. Dar a zburat deja peste 13 milioane de ore. Adevărat, astfel de statistici excelente nu seduc în mod deosebit transportatorii aerieni. Cert este că modelul s-a dovedit a fi destul de neeconomic. Alte modele din această clasă, A330 și Boeing 777, s-au dovedit a fi mult mai profitabile. Singurul incident grav cu acest avion de linie pe distanță lungă a avut loc în 2005, la Toronto. La aterizare în timpul unei furtuni, avionul Air France a aterizat fără succes, soldând cu 43 de persoane rănite de o gravitate diferită. Boeing 777. Această aeronavă poartă pe bună dreptate titlul de cea mai sigură din lume. Este produs din 1995, iar 742 din cele 1.040 de vehicule produse sunt în funcțiune. Boeing 777 a zburat deja peste 19 milioane de ore fără unul singur moarte Aeronavele British Airways pe aeroportul Heathrow, Londra. Defecțiunea s-a produs din cauza pătrunderii de cristale de gheață în schimbătorul de căldură. Acel accident a rezultat rănirea a 13 pasageri, dar nimeni nu a murit.

Ar putea fi util să citiți: