Centrul Lakhta este oficial. Un întreg oraș se va întinde sub turnul Lakhta Center. Iluminarea de noapte a Centrului Lakhta: panorama-google

„Lakhta Center”: „Ca viitori rezidenți ai Lakhta, avem nevoie mai întâi de un mediu confortabil”

Turnul Gazprom va căpăta o formă finită până la sfârșitul anului, în timp ce orășenii sunt îngrijorați de planurile de dezvoltare a zonelor înconjurătoare. Fontanka a studiat planul orașului, a mers în zonă și a primit răspunsuri directe la întrebări.

Turnul Lakhta Center va fi finalizat într-un an. Când vor apărea intersecții rutiere în apropiere, se vor deschide un amfiteatru, un club de iaht la nivel internațional și academia de tenis fondată de Poltavchenko, unde parcul a „dispărut” din imaginile proiectului și de ce au fost tăiați copacii, a spus directorul executiv al proiectului, Alexandru. Bobkov, într-un interviu cu Fontanka.

Fotografie: prin amabilitatea MFK Lakhta Center JSC

- Când va fi pus în funcțiune Centrul Lakhta? Există ceva întârzieri?

„Puteți vedea deja cum progresează construcția cu ochiul liber, în această etapă, nu există nimic de ascuns - fără întârzieri, fără lacune; Planificăm să finalizăm principalele lucrări de construcție și instalare până la sfârșitul anului 2017, care vor forma imaginea arhitecturală finală a complexului nostru. De acum înainte, toată lumea îl va putea vedea așa cum a fost intenționat. Iar în 2018 vom finaliza lucrările interioare și amenajarea teritoriului pentru a da în exploatare complexul în toamna anului viitor.

- Ar putea noile sancțiuni americane să afecteze ritmul construcției?

– Principalele echipamente străine de care aveam nevoie au fost deja achiziționate și nu ne încadram în criteriile descrise în condițiile sancțiunilor. Deci, din punct de vedere emoțional, totul este neplăcut, dar obiectiv nu avem de ce să ne facem griji.

- Când vor începe să se mute structurile Gazprom în complex?

– Această întrebare este mai mult pentru chiriașii care amenajează independent spații interioare în afara zonelor comune ale centrului. Se lucrează deja serios la această problemă, proiectarea este în curs de desfășurare și cred că în cursul anului 2019 se va finaliza mutarea principală a structurilor Gazprom în complex.

- Se va muta și președintele Gazprom Alexey Miller în turn?

– Clădirea are un bloc pentru conducerea companiei, inclusiv un loc unde poate lucra președintele consiliului.

Smolny a promis că va construi noduri rutiere lângă Centrul Lakhta înainte ca construcția sa să fie finalizată în 2018. Cum apreciați îndeplinirea acestor obligații?

– Ca atare, autoritățile orașului nu au avut niciodată obligații față de Gazprom. Era responsabilitatea față de orășeni, în special de locuitorii districtului Primorsky. Planurile pentru infrastructura rutieră au fost anunțate încă din 2009, cu trei ani înainte de apariția noastră pe șantier. Din păcate, viteza de implementare a acestora este mai mică decât ne-am dori. Sperăm că anul viitor vor începe lucrările la construcția unui pasaj superior între Autostrada Primorskoye și teritoriul părții de sud a satului Lakhta-Olgino, precum și a mai multor drumuri auxiliare. Conform datelor pe care le avem, instalații similare se construiesc de obicei în doi ani.

- Deci, schimbul va apărea după deschiderea Centrului Lakhta, iar zona va fi în continuare blocată în ambuteiaje?

– Am simulat situația transportului în zona Centrului Lakhta și am aflat că proiectul nu va produce daune infrastructurii de transport actuale. Fluxurile de trafic pe care le va genera complexul nostru sunt reversibile. În timp ce dimineața locuitorii din zonele rezidențiale vor merge la muncă în centrul Sankt Petersburgului, muncitorii noștri se vor îndrepta de-a lungul autostrăzii Primorskoye aproape goale pentru a lucra spre Lakhta. Și o situație similară se va repeta și seara, când angajații noștri vor pleca cu mașina spre centru la orele 18-19, iar autostrada va fi blocată într-un ambuteiaj din oraș.

În prezent, la unitate lucrează 11 mii de oameni. Puteți vedea mașini parcate de jur împrejur, ceea ce nu este foarte încurajator locuitorii locali. Cum rezolvi această problemă?

– Deja în faza inițială de construcție, am organizat transportul muncitorilor cu autobuzele. Asta se întâmplă acum. Dar, în stadiul actual, numărul personalului înalt calificat implicat în instalarea și punerea în funcțiune a sistemelor de inginerie a crescut semnificativ. Ei nu folosesc livrarea centralizată și își conduc propriile mașini.

Nici nouă, nici locuitorilor nu ne place cantitate uriașă transport personal, care stă pe peluze și de-a lungul drumurilor. Încercăm să rezolvăm această problemă în comunicare directă cu antreprenorul general: includem clauze în contract prin care acesta trebuie să asigure ordinea nu numai pe șantier, ci și în jurul acestuia; Insistăm ca numărul de autobuze să fie mărit, noi înșine lucrăm cu poliția. Încercăm să organizăm tabere de construcție mai „vertical”, astfel încât să rămână spațiu pentru parcare organizată pentru autovehicule personale. mai mult spatiu. Adică încercăm în toate modurile posibile să readucem situația la normal.

„Fontanka.ru”

- Și după punerea în funcțiune a centrului, unde vor merge mașinile a 10 mii de angajați și vizitatori?

„Pentru viitor, avem o parcare subterană spațioasă, peste 2.200 de locuri de parcare, chiar sub turnul central, iar după deschiderea acestuia, mașinile angajaților și oaspeților nu vor depăși liniile roșii ale unității.

- Sunt de cinci ori mai puține locuri decât muncitorii...

– Trebuie să înțelegeți că o parte semnificativă a angajaților complexului nu sunt în niciun caz muncitori sau oameni „auto”. Vor călători cu mijloacele de transport în comun.

- Ce fel de transport?

– O nouă gară va fi creată chiar pe amplasamentul Lakhta al Căilor Ferate Ruse. Va fi posibil să stai Stația Finlyandskyși ajunge rapid în zona Lakhta Center. Căile Ferate Ruse sunt gata să înceapă lucrările în termen de un an. Și în viitor, există planuri de refacere a liniei cu șine dublă în această direcție care era în această zonă acum 100 de ani. Sperăm că vom vedea aceste schimbări până în 2020. Între timp, până la existența acestei infrastructuri de transport, se va organiza un transport continuu de persoane din gara Begovaya cu navete.

- Cum vor ajunge turiştii acolo?

– Ne așteptăm ca turiștii să ajungă pe apă – cu nave tiraj adânc tipul „Moscova” va opri în portul „Hercules”, iar taxiurile de apă mai mici vor opri la debarcader chiar lângă turn.

Localnicii se plâng că Gazprom le-a promis că le va construi un parc. A apărut în primele imagini ale proiectului. Acum, în locul său sunt clădiri noi ale complexului. Cum sa întâmplat asta?

– Ne aflăm pe teritoriul unei foste zone industriale. Aici, înaintea noastră, erau dune de nisip cu dragă și furtuni năvăli pe vremea vântului. Acesta este totul despre întrebarea „parcul distrus și când îl vom returna”. Nu a existat niciodată.

Conform proiectului original al Centrului Lakhta, parte a noastră teren a fost furnizat zona de agrement, care acum este numit de locuitori parc, pentru că în poze părea verde și bine întreținut. Însă după ce s-a luat decizia de a muta Gazprom în întregime, în acest loc a luat naștere un proiect pentru un complex de birouri, care să găzduiască personal suplimentar. Aceasta este povestea unui principat pierdut care nu a existat niciodată.

- Adică nu vor exista compensații pentru locuitori în locul parcului mitic?

„Nu construim un complex rezidențial, iar politica „chiar o inundație după noi” nu se aplică aici. Vom locui aici. Prin urmare, suntem cei mai interesați să facem confortabil aici: pentru noi, pentru cei mai apropiați vecini și pentru numeroșii oaspeți ai complexului.

Ceea ce putem vorbi cu siguranță acum este terasamentele estice și sudice de la Centrul Lakhta, care ca suprafață, amenajarea teritoriului și nivelul de confort vor fi comparabile cu un parc. Alături de noi, este planificată reconstrucția completă și crearea unui centru internațional de navigație pe baza clubului de iaht Hercules, cu toată infrastructura - un hotel și un turn pentru observarea regatelor. De asemenea, la vest de site-ul nostru este planificată construirea unei academii de tenis, la est - pentru a localiza o eco-galerie și nava-muzeu „Poltava”. În prezent, în apropierea Centrului Lakhta se construiește un amfiteatru mare, care poate găzdui câteva mii de oameni.

În esență, zona industrială se va transforma într-o zonă deschisă, mediu confortabil. Proiectul va fi absolut deschis și toată lumea va avea acces la el.

- Fontanka a scris despre începerea construcției clubului de iaht și a academiei de tenis în 2013. De ce nu au început?

– Din câte știu (aceste proiecte nu sunt implementate de structura noastră), întârzierile apar parțial din cauza modificărilor în legislația privind utilizarea terenurilor, parțial din cauza unei întârzieri de doi ani în adoptarea planului general al orașului. Nici situația bugetului general nu a contribuit la construcția rapidă. Dar nimeni nu a anulat proiectele, iar acestea vor fi implementate.

Din câte se poate vedea pe planul orașului, tocmai în aceste zone se reduce în prezent excesul care deranjează atât de mult localnicii?

– Da, dar de fapt facem treaba. În prezent închiriem o parte din teritoriu, care este destinată construirii unui nod de transport și infrastructură sportivă și de agrement, din oraș și o vom folosi temporar pentru organizarea procesului de construcție. Și apoi îl vom pune în ordine și îl vom da înapoi orașului deja pregătit. În acest fel, sperăm că va fi posibil să economisim ceva timp.

- Sunteți capabil să construiți un dialog cu oponenții Centrului Lakhta?

– În cele mai multe cazuri, da. Mai mult, atunci când primim feedback, vedem o acceptare clară a proiectului nostru de către majoritatea cetățenilor. Dar se întâmplă că dialogul constructiv nu funcționează, deoarece oamenii individuali au propriul simț al viselor interioare.

- Te referi la un proiect alternativ al unuia dintre activiștii locali?

- Exact. În stadiul actual, el își propune să creeze, de exemplu, o plajă numită după Alexander Blok în locul terasamentului. Sau faceți un amfiteatru gata făcut puțin diferit și într-un loc diferit.

- Este posibil să comparăm apărătorii din Okhta cu activiștii din Lakhta?

- Nu, era complet diferit acolo. Okhta a fost un adevărat referendum pentru oraș. A fost într-adevăr o bătălie de opinii. Conversațiile de astăzi în comparație sunt ca o bătălie între băieții Nanai și un meci de box profesionist.

Apropo, în aprilie s-a mai spus că Gazprom negocia cu Smolny pentru a schimba un site din Okhta cu altul. Cum s-a terminat?

– Momentan nu suntem în stadiul de negocieri privind schimbul de parcele cu orașul. Cautam un proiect care sa infrumuseteze cu siguranta acest loc, si nu ne-am dori sa fie predat unei dezvoltari rezidentiale standard. Pentru noi înșine vedem acolo un centru social și de afaceri, poate cu componentă rezidențială. Acest loc este demn de un proiect de reper.

Având în vedere că Gazprom poartă acum un dialog cu tot felul de activiști cu privire la Centrul Lakhta, înseamnă asta că compania a învățat din experiența de la Okhta?

– Desigur, din punctul de vedere al formării opiniei publice, Sankt Petersburg este oraș deosebit. Există lideri de opinie recunoscuți și autorizați aici, iar orice proiect de dezvoltare mare necesită o evaluare cuprinzătoare. Când construim Centrul Lakhta, ne străduim să ne abordăm planurile cât mai atent posibil, ținând cont de nevoile cetățenilor și chiar, într-o anumită măsură, privind în viitor. Dar în acești 4 ani de construcție, cred, am fost cât mai deschiși și toți cei care au vrut să participe au putut să o facă.

Dar să împace toți locuitorii din Sankt Petersburg cu noua dominantă, care este vizibilă chiar și din Cetatea Petru și Pavel, tot nu a mers...

– Mediul urban din Sankt Petersburg este destul de conservator. În acest sens, este vorba de a introduce ceva nou, futurist, într-un habitat familiar locuitorilor din Sankt Petersburg. Este cu adevărat o sarcină dificilă să creezi o nouă arhitectură într-un oraș clasic cu un singur proiect.

Dar sperăm că Centrul Lakhta va deveni o nouă atracție, o nouă înălțime pentru Sankt Petersburg al secolului XXI. Reperul orașului care a fost Cetatea Petru și Pavel în secolul al XVIII-lea sau Sfântul Isaac în secolul al XIX-lea.

Intervievat de Ilya Kazakov,

„Fontanka.ru”

04/05/2017

Centrul Lakhta va fi finalizat până în toamna anului 2018. Construcția decurge conform planului și va fi finalizată la timp, asigură compania. Dar nici drumuri suplimentare, nici noduri, nici traversări necesare pt suport de transport zgârie-nori. Cum vor ajunge oamenii și mașinile la el și ce va însemna asta pentru Sankt Petersburg? – Alexander BOBKOV, directorul executiv al Complexului multifuncțional Lakhta Center JSC, a declarat pentru City 812.

Sh osse cu o viraj

L-am întrebat pe secretarul tău de presă cum să ajungi la Centrul Lakhta fără mașină și am auzit răspunsul: „Lasă-ne să te luăm singuri”. Cum vor ajunge aici angajații și vizitatorii după deschidere?

După deschidere, puteți ajunge la noi în același mod ca toți locuitorii din Lakhta astăzi - cu autobuzul, taxiuri microbuz de-a lungul autostrăzii Primorskoye. ÎN perioada de vara Acvabuzele vor merge pe apă. În plus, vom lansa autobuze gratuite către cea mai apropiată stație de metrou Begovaya, care se va deschide pentru Cupa Mondială. Și suntem mereu bucuroși să aducem presa pe șantier.

Potrivit informațiilor oficiale, peste opt mii de angajați vor lucra numai în birourile Gazprom. Plus personal de service, plus turiști. Sunt deja zeci de mii de oameni. Cel puțin două mii dintre ei vor merge la mașini personale de-a lungul autostrăzii Primorskoye. Este deja aglomerat, dar se va transforma într-un ambuteiaj pe autostradă. Ce să fac?

Uită-te la diagramă. Vom construi, bineînțeles, toată infrastructura din interiorul blocului nostru - intrări, ieșiri de parcare, drumuri intrabloc. Pentru infrastructura de transport, adiacent complexului cu utilizare mixtă Lakhta Center, este responsabilitatea orașului. Când alegeam un loc pentru construcție, am crezut naiv în Planul General. Cu mult înaintea noastră, au fost deja planificate întoarceri pe Autostrada Primorskoe și un schimb mare în apropierea centrului (atunci inexistent) Lakhta (în diagramă - în ovalul galben - Ed.). Odată cu deschiderea Centrului Lakhta, orașul trebuie să asigure legătura cartierului nostru cu Autostrada Primorskoye folosind un pasaj superior prin portul Lakhtinskaya (în diagramă - în ovalul roșu - Ed.). Nu pot spune că toate acestea se vor face până la deschidere.

- Ce se va face?

Până în iunie 2017, amenajarea a două întoarceri pe autostrada Primorskoe ar trebui să fie finalizată („cercuri” verzi pe diagramă). Erau planificate să fie făcute în 2014, apoi în 2015, 2016... Acum cincizeci la sută dintre ele sunt gata. Într-una dintre ele, trebuie doar să mutați bordura și să pictați peste linia dublă continuă, astfel încât să vă puteți întoarce spre zonă. Proiectul de conectare a cartierului South Lakhta (unde se află Centrul Lakhta) de autostrada Primorskoe va fi trimis spre examinare în luna mai. Dar când vom vedea întruchiparea sa fizică este necunoscută. Acestea sunt întrebări pentru oraș. Desigur, cele două intrări existente în teritoriul Centrului Lakhta vor fi extinse și îmbunătățite. Dar aș dori ca orașul să-și pună în aplicare planurile în intervalul de timp stabilit.

Cât va costa conectarea Centrului Lakhta de autostrada Primorskoe? Deputații au anunțat cifra de 12 miliarde.

Costul construirii acestui nod cu un pasaj superior, conform informațiilor de la comitetele orașului, este de cel puțin trei ori mai mic.

- La Smolny se spune că nu sunt bani pentru asta.

Există bani, sunt doar distribuiți între alte obiecte.

Autoritățile orașului au trimis încă din toamnă o cerere de cofinanțare a acestui proiect de la bugetul federal. Există deja un răspuns de la Moscova?

Nu știm despre acest lucru, dar pot presupune că prima întrebare a federalilor atunci când iau în considerare astfel de aplicații este: „Ai documentație?” Iar documentația pentru acest proiect va apărea nu mai devreme de mai, după promovarea examenului de stat. Prin urmare, decizia este probabil amânată și așteaptă livrarea documentației.

Cu aproximativ un an în urmă au spus că gara Novaya Lakhta va fi construită vizavi de Centrul Lakhta pe linia de cale ferată existentă. În ce stadiu sunt aceste planuri?

Oktyabrskaya feroviar gata să înceapă construcția noua statie cel putin acum. Va dura 9-11 luni. Dar adevărul este că o stație fără trecere de pietoni către Centrul Lakhta prin autostrada Primorskoe - subterană sau supraterană - își pierde sensul. Din păcate, orașul nu a găsit încă fonduri pentru construcția sa. Deși este în proiectul de planificare.

Am nevoie de mai multe birouri

- În apropierea Centrului Lakhta, Gazprom PJSC implementează un alt proiect de construcție. Ce se va întâmpla acolo?

Centru de birouri. Va fi mai mic ca dimensiune decât al nostru, dar zona va fi una locul de munca- Mai mult. În consecință, aproximativ 1000-1200 de oameni vor încăpea acolo.

Acum doi ani spuneai că Lakhta Center ar avea mai mult spațiu public decât birouri. Și acum acordați două treimi din spațiu birourilor. De ce este așa?

Am abandonat hotelul în favoarea spațiului de birouri, deoarece nu era suficient. Totodată, toate dotările publice emblematice ale complexului au fost păstrate. Trebuie avut în vedere faptul că o parte semnificativă a complexului - 25-27% - este ocupată de parcare.

- Pentru câte mașini este proiectat?

Pentru 2000 de mașini. În plus, vor mai fi aproximativ 890 de locuri pe site-ul adiacent.

- Este suficient?

Mai mult decât atât. Sper că nu toți angajații vor conduce la serviciu. Conform reglementărilor, există un loc de parcare la 100 de metri pătrați de birouri. Avem un loc de parcare la 60 mp.

- Parcarea va fi plătită?

Cel mai probabil va fi un fel de amestec. Cei care vin la concertul nostru sau la planetariu își vor putea lăsa mașina gratuit.

Ce în afară de birouri vor apărea în Centrul Lakhta? Câți vizitatori non-Gazprom vă așteptați să vină și de ce?

Credem că ni se garantează un flux de turiști de 400-600 de mii de persoane anual. Pentru că toată lumea va dori să vină pe puntea de observație. Între cele două clădiri ale clădirii multifuncționale va apărea o lungă promenadă atrium. Va adăposti intrarea în planetariu, pentru copii centru de știință, hol de transformare, magazine stradale, cafenele si restaurante, precum si lifturi catre podele de birouri. Ne dorim să facem această zonă publică cât mai confortabilă, dar în același timp complementară zonei de afaceri.

- Aveți deja un acord cu chiriașii? Ce fel de alimentație publică și ce fel de comerț va apărea?

Există multe aplicații și există o listă scurtă (de fapt, o listă lungă) de companii cu care sunt în desfășurare negocieri. Dorim să obținem chiriași care, ca și noi, înțeleg că acesta este un loc nestandard și o facilitate de mediu unică. Nu vom avea comerț cu drepturi depline și nu ne-am dori să vedem fast-food standard aici. Un restaurant panoramic va fi situat între etajele 74 și 76 ale turnului. Operatorul nu a fost încă ales, dar toți liderii din această industrie - numiți pe oricine! - arata interes.

Vremea este foarte rea

Arhitectul Philip Nikandrov povestește cum Centrul Okhta al Gazprom din Sankt Petersburg s-a transformat în Centrul Lakhta și explică de ce arhitectul ar trebui să fie mai important decât dezvoltatorii și oficialii

Arhitectul șef al Gorproekt Filipp Nikandrov /Evgeniy Egorov / Vedomosti

Philip Nikandrov a proiectat clădiri înalte pentru Sankt Petersburg și Moscova, care au toate șansele să devină noi simboluri ale orașului - turnurile Centrului Lakhta de pe mal. Golful Finlandeiși „Evoluție” în „Orașul Moscovei”. Arhitectul a lucrat timp de 15 ani la biroul internațional RMJM, în birouri din Marea Britanie și Orientul Mijlociu, de unde s-a întors în Rusia în 2004. A început să proiecteze clădiri înalte în anii 2000, lucrând în Dubai. Acasă, a condus proiectarea a doi zgârie-nori pe baza conceptelor sale, care au câștigat concursuri internaționale de arhitectură - turnul Evolution din orașul Moscova în 2005 și complexul Gazprom din Sankt Petersburg în 2006.

Turnul Lakhta Center din Sankt Petersburg, unde se vor muta structurile Gazprom, va fi pus în funcțiune în toamna anului 2018. Va deveni cel mai clădire înaltăîn Europa (462 m).

– Construcția Centrului Lakhta este în curs de finalizare. Dar la un moment dat decizia de a construi un turn pentru Gazprom la Sankt Petersburg a provocat scandal. Povestește-ne despre istoria proiectului și de ce a avut loc mutarea de la Okhta la Lakhta?

– Această poveste a început pe un teren de aproximativ 5 hectare în locul în care Okhta se varsă în Neva. Pe locul Petrozavod, care a fost demolat în 2008, a existat cândva șantierul naval Okhtinskaya, în secolele XVI-XVII. aici era cetatea suedeză Nyenschanz, iar înainte de asta, în secolul al XIII-lea, cetatea suedeză Landskrona. De fapt, istoria Sankt Petersburgului a început cu faptul că, în 1703, Petru I a luat Nyenschanz prin asediu, iar trei săptămâni mai târziu a fondat oras nouîn aval de Neva, începând să construiască o cetate pe Insula Hare. Vechea fortificație de pământ din Nyenskans a fost ulterior distrusă. Când în 2006" Gazprom„a anunțat un concurs internațional închis pentru construirea unui sediu pe acest site, am colaborat cu compania britanică RMJM, care a fost selecționată dintre toți laureații Pritzker. Am putut prezenta un concept interesant, care a fost pe placul clienților și al majorității membrilor juriului, câștigând simultan votul deschis pe internet și votul la expoziția de proiecte competitive.

Conceptul nu numai că a întruchipat codul genetic istoric al sitului în formele sale - am propus muzeizarea Nyenskans și Landskrona prin trasarea contururilor sale în pavaj și în numeroasele spații de atrium ale complexului, care includea și muzeu arheologic pentru artefactele găsite în timpul săpăturilor finanțate de Gazprom. Adevărat, arheologii, după ce și-au primit recompensa, au declarat întregul sit „Troia Sankt Petersburgului” și au cerut interzicerea construcției, fără a avea niciun plan științific pentru conservarea sitului sau recrearea cetății de pământ, cu excepția, bineînțeles, a unui remake pur - pentru a construi unul distrus în secolul al XVII-lea. fortificație de la zero și apoi declarați-o monument. După ce a trecut de aprobarea Glavgosexpertiza în 2010, proiectul a fost închis, iar autoritățile din Sankt Petersburg au declarat imediat întregul sit monument și au interzis orice construcție pe el.

Dar proiectul de pe Okhta a fost închis în principal nici măcar în legătură cu protestele UNESCO cu privire la însuși faptul construcției înalte în așa-numita zonă-tampon din apropierea centrului istoric, ci din cauza ilegitimității dezvăluite a regulamentelor orașului, când au fost descoperite încălcări grave în timpul adoptării sale ca parte a PZZ [ regulile de utilizare și dezvoltare a terenurilor] din Sankt Petersburg. În 2010 Curtea Supremă de Justiție l-a anulat. Apoi, au fost efectiv suspendate circa 120 de proiecte, situate în teritoriile centurii industriale din jurul centrului istoric, pe care UNESCO l-a considerat zonă tampon (un asemenea statut în definirea limitelor centrului istoric al Sankt-Petersburgului ca monument. patrimoniu mondial tot nu). Dar toată această poveste s-a dezvoltat pe fundalul protestului politic preelectoral în curs de dezvoltare, în care construirea unui turn pentru mișcările de opoziție din Sankt Petersburg a simbolizat un anumit act de violență al autorităților asupra culturii și istoriei, de unde diferite tipuri de comparații. de turnuri cu imagini falice și bocetul unei părți a intelectualității despre „deflorarea” spațiului cultural al orașului” (au venit cu așa ceva!). Construit în anii 1960. Nimeni nu părea să observe turnul de televiziune de 300 de metri pe fundalul turnului Cetății Petru și Pavel și trei duzini de coșuri industriale fumegătoare, depășind marcajul vârfului cupolei Sf. Isaac. Adică, toate acestea nu erau atât despre arhitectură, cât despre politică, acest proiect de reper „mirosea prea mult a putere”.

Filip Nikandrov

Arhitectul șef al Gorproekt

Născut în 1968 la Leningrad. Absolvent al Facultății de Arhitectură a Institutului de Construcții din Leningrad. În 1994 s-a alăturat Uniunii Arhitecților din Rusia

Lucrări la Lengiprogor: Atelierul nr. 3, participare la proiecte pentru Severodvinsk

Mutat la Atelierul personal de arhitectură creativă (PTAM) al lui Yu K. Mityurev

A devenit arhitect șef în birourile din Marea Britanie, Orientul Mijlociu și Rusia ale companiei internaționale de arhitectură RMJM Scotland Ltd. (din 2011 – regizor și co-director al studioului european RMJM). În 1999 a primit licența profesională pentru a desfășura activități independente de arhitectură

A fost numit arhitect șef al SA Gorproekt

Inițial, ideea nu a fost primită cu ostilitate, un concurs de arhitectură a fost organizat în 2006; expoziție deschisă toate conceptele, a existat o controversă, dar deja în 2007 bani serioși s-au scurs în campania de protest pentru a discredita proiectul de la Okhta. Nu știu exact cine a finanțat asta, dar era vorba despre mutarea celui mai mare contribuabil al țării din capitală, a cărui valoare deducerilor fiscale era comparabilă cu bugetul total anual al Sankt Petersburgului și prea multe forțe influente erau interesate, dacă nu se oprește, atunci măcar încetinirea acestei mișcări dintr-o regiune în alta.

– Tu însuți nu ai perceput acel proiect ca pe o amenințare la adresa aspectului istoric al Sankt-Petersburgului?

- Nu. Acest lucru m-ar deruta cu siguranță dacă ar fi construit, să zicem, vizavi Piața Palatului sau Fortăreața Petru și Pavel, analogă cu turnul londonez The Shard de 300 de metri, care se află peste Tamisa, chiar vizavi de Turn, un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO. Site-ul nostru a depășit cu mult granițele ansamblurilor istorice ale orașului. Am construit apoi un model 3D al orașului, am efectuat analiza noastră peisaj-vizuală, privind toate punctele din care străzile ar fi vizibil turnul și am găsit doar 5-6 străzi, pe axa cărora se afla noua dominantă, și toate aceste străzi se aflau în afara așa-numitului triunghi de aur. La cinci kilometri de Piața Palatului este o distanță destul de decentă.

Dar Gazprom a luat în cele din urmă o decizie corectă strategic - să mute construcția de la teritoriul disputatși departe de centrul istoric. Din 2011, proiectul se dezvoltă în Lakhta, pe malul Golfului Finlandei, pe o porțiune de teritoriu aluvionar, la 5 km de granița centrului istoric. RMJM nu a putut supraviețui crizei economice internaționale și lucrul cu ea nu a depășit conceptul. Așa că, împreună cu proiectul Lakhta Center, am plecat să lucrez ca arhitect șef la Gorproekt, care a câștigat licitația pentru proiectarea generală a unității în 2011. De atunci, proiectul a fost reproiectat complet și în mod repetat, tot ceea ce rămâne din conceptul anterior este ideea siluetei unui turn turn, simbolizând flacăra pe care Gazprom o aduce oamenilor. Dar acum are 462 m, va fi pentru mulți ani de acum încolo cel mai înalt zgârie-nori nu numai din Rusia, ci și din Europa.

Acum, „Centrul Lakhta” ca nou cluster social și de afaceri este nava amiral a aglomerării practic în centrul inelului lagunar al Golfului Finlandei, înconjurat de o autostradă de centură, pe orbita căreia se va dezvolta Marele Sankt Petersburg în secolul XXI. Și turnul de pe malul golfului, ca o nouă dominantă la nivel de oraș, formează fațada mării a orașului chiar vizavi de noul port de pasageri, care întâmpină vara. sezon turistic 5-7 fiecare nave de croazierăîn același timp, și asta mai multi turisti decât sosește zilnic prin aeroportul Pulkovo.

- Ce a fost în acest loc înainte?

– A fost un depozit de nisip – au depozitat nisip pentru proiecte de construcție.

– Deci turnul stă pe nisip?

– Nu, stă pe 264 de piloți cu diametrul de 2 m și adâncime de 82 m, trec prin primii 30 m de pământ moale și se odihnesc pe argilă tare. Placa de fundație a fost turnată continuu timp de mai mult de două zile (un record Guinness Book).

Suprafața primei faze este de 8 hectare, vor fi spații mari amenajate: trei piețe publice, un amfiteatru în aer liber cu o scenă pe fundalul golfului, un muzeu distractiv al științei cu planetariu, sala de concerte. Turnul este completat nu de biroul șefului companiei, ci de o punte de observare accesibilă, un centru absolut de atracție pentru turiști. Instalația este, de asemenea, certificată LEED Gold, ceea ce o face un lider național în conservarea energiei și gestionarea mediului, dar este sediul central al unei mari companii de energie care ține pasul cu progresul.

– Care este raportul dintre suprafețele pe care le va ocupa Gazprom și zonele publice?

– Mai puțin de 45% din toate suprafețele sunt alocate pentru funcții de birou, restul se referă la spații și funcții publice, inclusiv recreere. Gazprom are un alt teren de 7 hectare în apropiere va fi construită o a doua fază, unde va fi mai mult spațiu de birouri.

– Gazprom plătește pentru tot?

– Investitorul primei faze – “ Gazprom Neft„, această companie a fost inițial dezvoltatorul și dezvoltatorul proiectului prin filiala sa. Dar, până la urmă, în complex vor locui toate mărcile principale ale grupului de companii Gazprom. Acum, la Sankt Petersburg ocupă zone comparabile în diferite centre de afaceri și plătesc chirie. Pe termen lung, deținerea unei clădiri este o economie sigură pentru ei.

– Presupuneți că „Lakhta” se va confrunta nu cu soarta lui Montparnasse, ci Turnul Eiffel? (Turnul Montparnasse de 210 de metri, singurul zgârie-nori din centrul istoric al Parisului, a devenit obiectul criticilor. La doi ani de la construirea sa, construirea de clădiri înalte pe acest teritoriu a fost interzisă.)

„Sper cu adevărat, dar istoria va fi judecătorul.” Oricum, orice arhitect este convins că are dreptate. Deși, cred, creatorul Turnului Montparnasse a fost și el mândru de el. Noi - arhitecți, designeri - trăim și muncim în vremuri dificile în contextul ideologiei consumerismului universal, care îi obligă pe mulți dintre colegii noștri să-și distrugă propriile clădiri, urmând calea modei arhitecturale de moment, inventând constant noi stiluri și devalorind astfel valoarea celor anterioare. Acest lucru face viața dificilă pentru investitori, mai ales dacă este o clădire mare. Perioada de construcție crește cu înălțimea în proporție directă. Și s-ar putea dovedi că, după ce ai investit într-un concept care era la modă la momentul începerii proiectului, vei ajunge cu o instalație care este învechită până la finalizarea construcției. Acesta este motivul pentru care se construiesc atât de multe clădiri pseudo-clasice în Rusia (care este considerată de prost gust în Europa) - în acest fel, clienții încearcă să economisească investiții și să înșele timpul. Dar ei doar se înșală pe ei înșiși, toate aceste „pseudo” și „cvasi” nu vor deveni niciodată clasice, ci vor rămâne pentru totdeauna în categoria parodiilor patetice. Stilul fațadelor și formelor Centrului Lakhta este atemporal, nu este legat de nicio modă arhitecturală.

– Turnul este din beton armat?

– Un miez de beton armat în centru și coloane de oțel din beton de-a lungul periferiei, între ele există grinzi de oțel și podele din beton armat pe o tablă ondulată de oțel - acesta este cel mai popular tip de structură pentru mega-zgârie-nori acum, se numește compozit . Până în 2020, când turnul va fi ocupat complet, acesta nu va mai fi inclus în lista celor mai înalte 20 de turnuri din lume. Dar trăim în contextul Europei și nu existau obiective pentru a stabili recorduri la altitudine mare. Sarcina a fost inițial de a găsi armonie cu locul în contextul urbanismului din Sankt Petersburg.

- Cum a fost construit?

– Multe dintre tehnologiile avansate de construcție utilizate au fost deja testate anterior pe alte șantiere, dar la o scară mai modestă. De exemplu, fațadele sunt unice: aceasta este cea mai mare fațadă formată la rece din lume (după Turnul Evolution): sticla este curbată și urmează cu strictețe geometria spirală a formei, parcă curge continuu. În plus, aici se folosește o fațadă ventilată inteligentă: vara va împiedica încălzirea încăperilor când supapele de ventilație sunt deschise, iar iarna se va acumula energie solară datorita efectului de sera, reducand costurile energetice pentru incalzire cand supapele de ventilatie sunt inchise. Sistemul de întreținere a fațadei este, de asemenea, unic: sunt așezate șine speciale în funcție de forma clădirii, de-a lungul cărora se vor deplasa grinzi cu leagăn pentru spălarea sau înlocuirea geamurilor termopan. Sistemele de iluminat arhitectural și antigivrare sunt integrate în aceleași șine. Măsurile antigivrare sunt extrem de importante aici - nimeni nu a construit clădiri atât de înalte la o latitudine atât de nordică și într-o climă atât de umedă. Senzorii speciali vor monitoriza când este necesar să porniți încălzirea locală în locurile în care pot apărea țurțuri în timpul sezonului rece.

Orașul, desigur, are nevoie de astfel de obiecte, ele îl poziționează mult dincolo de nișa obișnuită a unui oraș muzeu; Veneția de Nord. Sankt Petersburg, ca și Veneția, este un oraș plat. Dar înălțimea clădirilor obișnuite din afara centrului istoric a crescut de mai multe ori, dar înălțimea clădirilor dominante nu a crescut. . Și această nouă scară dictează scara noilor dominante înalte. Dar până de curând, astfel de clădiri dominante nu au fost construite în oraș.

Galerie foto

S-a dovedit a fi cel mai înalt

Zgârie-norii și construcțiile înalte în general sunt o tendință asociată cu densitatea tot mai mare a orașelor și megalopolelor noastre, ca, într-adevăr, toate fenomenele vieții noastre. Tendința este pozitivă dacă profesioniștii sunt implicați în planificarea urbană, precum și în proiectarea și construcția de zgârie-nori și un fenomen înspăimântător dacă amatorii sunt implicați în acest lucru, iar acest lucru se întâmplă.

– Crezi că creșterea densității clădirilor este progresivă?

– Creșterea densității clădirilor este progresivă și inevitabilă. Este progresivă, întrucât pe ansamblu pe planetă, odată cu creșterea densității, viața devine din ce în ce mai compactă și, astfel, zone semnificative care rămân pe echilibrul ecosistemelor naturale sunt conservate sau eliberate de dezvoltare. Inevitabil, deoarece odată cu creșterea populației planetei, tendința generală de economisire a resurselor, inclusiv a energiei și a tuturor tipurilor de infrastructură, se intensifică.

– În zilele noastre se vorbește mult despre necesitatea de a construi orașe-grădină, dar continuă să construiască orașe cu furnici. Ce trebuie să se întâmple cu societatea pentru ca tendințele urbane progresive să prevaleze?

— Nu pot să răspund în câteva cuvinte. Rusia se află acum în captivitatea mai multor tendințe în același timp - societatea industrială predomină în continuare, dar în megaorașe, unde producția tradițională este înlocuită de o economie inovatoare și de servicii, elementele unei structuri sociale postindustriale sunt deja vizibile. De exemplu, Skolkovo poate fi considerat un prototip sau, mai degrabă, un showroom al unui astfel de oraș grădină. Deși este creat într-o oarecare izolare de economia reală a țării și are semne de sate Potemkin, aceasta este soarta multor proiecte pilot.

În Rusia, construcția de locuințe în masă din epoca industrializării, care a început pe vremea lui Hrușciov, încă predomină. Până acum milioane de copii adulți locuiesc cu părinții lor, milioane de soți divorțați continuă să împartă spațiul de locuit, ca să nu mai vorbim de milioanele de oameni care locuiesc în apartamente comunale și case dărăpănate. Clădirile noi încă concurează pentru portofelele cumpărătorilor cu aceleași clădiri Hrușciov și Brejnev: un fundal competitiv atât de slab nu ne promite calitatea deosebită a caselor de clasă economică construite și îmbunătățirea mediului urban. ÎN ţările occidentale Dimpotrivă, există o supraproducție de locuințe, deci nu există o astfel de scară de construcție de locuințe în masă acolo se construiește mult mai puțin, ceea ce înseamnă că concurența este mult mai mare și calitate mai bună. Acest lucru este valabil și pentru locuințele sociale, care sunt și ele construite, dar conform ordinelor guvernamentale și nu la fel de masiv ca ale noastre, ceea ce face posibilă utilizarea proiectelor individuale pentru fiecare sit specific și chiar implicarea arhitecților celebri în aceste proiecte.

Doar concurența serioasă în domeniul construcției de locuințe poate renaște instituția unor adevărate concursuri de arhitectură și poate întoarce calitatea arhitecturii la construcții noi. În ceea ce privește „furnicile” deja construite, din păcate, trebuie să trăim cu asta și pentru foarte mult timp.

Dar trebuie să înțelegem că tendințele urbane progresive nu promit o scădere a densității clădirilor în orașele noastre, aceasta va continua să crească odată cu creșterea ritmului de urbanizare. Ceea ce va continua cel puțin până la jumătatea acestui secol, când, conform previziunilor, 70% din populația lumii va locui în orașe. Dar acestea pot fi orașe complet diferite.

– Dezvoltare policentrică sau monocentrică, aglomerare sau conurbație – ce cale ar trebui să aleagă Moscova și Sankt Petersburg?

– Planurile generale și zonele de planificare publică ale ambelor megaloți, precum și toată planificarea urbană rusă ca știință, se bazează încă pe principiile fundamentale ale urbanismului unei societăți industriale încă de la revoluțiile industriale din secolul al XIX-lea. Aceasta înseamnă: zonele industriale au fost construite la distanță de centrul orașului, iar zonele rezidențiale au fost situate în apropiere, stadioane, parcuri de recreere a cetățenilor etc. au fost construite separat conform vechilor scheme de dezvoltare centrată și construirea vieții unei societăți post-industriale, creând o dezvoltare mixtă în care locuințe, retail, birouri, școli, universități, facilități culturale și sportive vor coexista armonios de-a lungul străzilor și piețelor amenajate și amenajate, apoi o creștere suplimentară a densității urbane datorită creșterii numărului de etaje de clădiri poate fi realizată fără a distruge o astfel de armonie și, dimpotrivă, reducerea nevoii de migrație zilnică. Faptul că acum majoritatea populației locuiește într-o zonă, lucrează în alta și merge la cumpărături sau se relaxează într-o treime, nu face decât să creeze o prăbușire a transportului. Răspunsul la această provocare este dezvoltarea policentrică a orașelor noastre.

– A devenit deja un loc obișnuit că dezvoltatorii critică arhitecții pentru că sunt „excesiv de frumoși”, iar arhitecții critică dezvoltatorii pentru simplificarea proiectelor în detrimentul calității. Este posibil ca aceste părți să ajungă la un acord? Și cum?

– Aceasta este o veșnică dispută și luptă pentru o cotă în buget. Dezvoltatorul se va strădui, dacă nu să taie, atunci să optimizeze extrem de bugetul alocat expresivității arhitecturale, calității detaliilor și amenajării teritoriului. Un arhitect, dimpotrivă, va (și este obligat prin definiție) să lupte pentru o creștere a bugetului pentru estetică și calitate. Dar un acord este posibil. Dacă, de exemplu, acceptăm principiul minimalismului în sensul înalt în care [arhitectul german Ludwig] Mies van der Rohe l-a formulat: „Less is more”. Dar nu dezvoltatorul, nici oficialul, ci arhitectul ar trebui să măsoare „mai mult sau mai puțin” aici.

– Sunteți de acord că pentru un arhitect să facă un design bun pentru o casă ieftină, dar de înaltă calitate este o provocare profesională? Aveți astfel de proiecte?

– Sunt absolut de acord, acesta, în principiu, este cel mai înalt examen. Desigur, pentru orice arhitect este un mare noroc să primească un buget nelimitat pentru realizarea viselor și fanteziilor sale arhitecturale, dar, după părerea mea, a construi frumos cu un buget mic este o realizare mult mai onorabilă și o misiune mai înaltă demnă de aplauze.

Am primit recent o astfel de comandă - un proiect pentru o clădire rezidențială standard de închiriat. Rezultatul ar trebui să fie conceptul unei case de închiriat, care va fi deținută și administrată la nivel central de un singur proprietar. Pentru ca această afacere să aibă succes pe piață, noul proprietar trebuie să ofere nu doar chirie la prețuri accesibile, ci și locuințe excepțional de atractive potențialilor chiriași din punct de vedere calitativ și estetic. Aceasta este sarcina și provocarea profesională despre care întrebați.

– La un forum recent despre construcțiile înalte din Ekaterinburg, ați pictat o imagine a unui oraș ideal al viitorului. Cum ar trebui să fie?

– Pentru ca majoritatea locuitorilor săi să fie confortabil să locuiască acolo, fără să viseze să se mute în alt oraș. Așa că oamenii născuți în ea ar dori să-și trăiască viața în ea. Vorbim despre un spațiu urban urbanizat sigur din punct de vedere ecologic și social, în armonie cu mediul înconjurător și care asigură - datorită amenajării și configurației sale funcționale - acces comod și ușor pentru cetățeni la principalele elemente ale infrastructurii sociale complexe, inclusiv ocuparea forței de muncă, educația, sănătatea. , cultură, comerț, recreere și sport. În ceea ce privește transportul, structura sa se schimbă deja odată cu procesul de „uberizare” și odată cu apariția vehiculelor fără pilot și a dronelor, iar scopul pentru persoana viitorului, în opinia mea, este să se deplaseze mai puțin prin oraș cu o mașină. și mergeți mai mult și/sau folosiți biciclete și hoverboard-uri. Modelul migrațiilor zilnice în interiorul orașului a început deja să se schimbe, cumpărăturile online și curierii au început să omoare încet, dar sigur, comerțul tradițional în țările dezvoltate, comerțul stradal, mall-urile și hipermarketurile cu parcări uriașe dispar încet. Dar oamenii trebuie să rămână suficient de mobili pentru a călători între orașe sau pentru a călători în jurul lumii. Cred că realitatea virtuală va reduce ponderea turismului de afaceri și a călătoriilor de afaceri vor călători pentru a vizita rudele sau pentru a vedea lumea. Și dacă turiștii se adună în masă într-un anumit oraș, înseamnă că acesta are deja succes într-un fel și și-a câștigat astfel locul în prezent și viitor.

Este greu de imaginat frumosul Sankt Petersburg ca un oraș al zgârie-norilor, dar construcțiile înalte intră rapid în orașul Petra. Prima sa „înghițitură” va fi în curând maiestuosul Centru Lakhta. În același timp, Turnul Leningrad nu va fi un zgârie-nori obișnuit, ci al doilea ca înalt dintre clădirile similare rusești și europene, depășind „Federația” din „Orașul Moscovei” și al doilea după În timp ce clădirea este în construcție, există timp. pentru a afla detalii interesante despre el.

Ideea generală a proiectului

„Lakhta center”, „Lakhta center” (ambele ortografii sunt corecte) - situat în în acest momentîn stadiul de construcţie a unui complex public şi de afaceri. Amploarea sa explică faptul că obiectul cheie al zgârie-norilor va fi sediul celei mai mari corporații ruse Gazprom. Locația complexului este Primorsky. Construcția turnului a început în 2012. Finalizarea sa completă este planificată pentru al treilea trimestru al anului 2018.

Înălțimea maximă planificată a turnului Gazprom din Sankt Petersburg cu antenă/turlă este de 462 m. Nivelul superior al ultimului etaj va fi situat la 372 m deasupra solului. Greutatea structurii cu umplutură va fi de 670 mii tone. Complexul va include nu doar un turn, ci și o clădire multifuncțională, care se va împărți în nord și partea de sud atrium. Suprafata totala din viitoarea clădire va fi de 400 mii m2. Câte etaje sunt în turnul Gazprom din Sankt Petersburg? Numărul final va fi 87. Clădirea va fi deservită de 102 lifturi.

Progresul construcției turnului

Să atingem etapele cheie ale construcției turnului Gazprom din Sankt Petersburg:

2013 - a fost săpată o groapă pentru clădire.
2014 - finalizarea lucrărilor de construcție a gropii, începerea baterii piloților.
2015 - finalizarea așa-zisei construcție: realizarea unei fundații cu casete, armarea și betonarea planșeelor minus.
2015-2016 - construirea primelor 50 de etaje ale zgârie-norilor și 7 etaje ale MFZ.
Februarie 2017 - a fost construit etajul 60 (260 m).
Aprilie 2017 - lucrari la constructia etajului 67 (300 m).
10 mai 2017 - după ce a atins 327,6 m și 78 de etaje, zgârie-nori a devenit cea mai înaltă clădire capitala de nord, „depășind” turnul TV. Acesta din urmă a deținut acest titlu timp de 55 de ani.

Conceptul proiectului Lakhta Center

Potrivit echipei de proiect, acest turn, îndreptat spre cer ca o rachetă la început, situat pe malul Golfului Finlandei, va forma noi standarde de viață pentru oraș cu aspectul și conținutul său:

infrastructura socială dezvoltată;
birouri moderne care îndeplinesc toate cerințele globale de mediu;
spatii publice confortabile;
abundenta de zone verzi;
accesibilitatea pietonală și de transport.

Sarcina principală a așa-numitului turn Gazprom din Sankt Petersburg este de a scăpa de centrul istoric de afaceri și de activitatea de afaceri și, în același timp, de dominația transportului, mutând accentul acestei activități la periferia orașului. Zgârie-nori nu numai că va ajuta cel de-al doilea capital să treacă la un model de dezvoltare policentric, ci și să atragă investiții semnificative, să creeze noi locuri de muncă bine plătite și să creeze toate condițiile pentru dezvoltarea afacerilor.

Soluții arhitecturale

Sankt Petersburg este un oraș al orizontului, nu al clădirilor înalte. Toate clădirile sale istorice înalte sunt Sf. Isaac, Catedrala Petru și Pavel- acestea sunt punctele centrale în jurul cărora se construiesc structuri independente și integrale. Prin urmare, pentru a nu strica aspectul orașului-muzeu, s-a decis construirea unui zgârie-nori care să găzduiască sediul concernului de stat Gazprom. Golful Finlandei, departe de clădirile istorice.

Turnul este destinat să înceapă să formeze „fațada mării” din Sankt Petersburg. Aspectul său nu intră deloc în conflict cu „fața” orașului - aceeași temă a unui turlă singuratic la orizont, dorința de a se ridica, contururile clădirilor care amintesc de contururile carenelor navelor.

Forma Centrului Lakhta, așa cum a fost concepută de arhitecți, ar trebui să vizualizeze deschiderea, ușurința, libertatea, curgerea spațiilor și energia mării. Ei se străduiesc să ofere complexului efectul de imponderabilitate și de unitate organică cu orașul și natura înconjurătoare. Un tip special de ferestre cu geam dublu va ajuta în acest sens, ceea ce va permite clădirii să-și schimbe culoarea în funcție de starea de spirit a cerului.

Ce se va întâmpla în interiorul complexului

Numele popular al Centrului Lakhta - Turnul Gazprom - nu este în întregime corect. Designul „umplerii” complexului este izbitor prin versatilitatea sa:

Doar 43% din suprafata totala este planificata a fi alocata pentru spatii de birouri.
2,5 mii m2 vor fi ocupați de un centru medical.
Se garantează că 7 mii m2 vor fi asigurați Centrului științific și educațional pentru copii „Lumea Științei”, care va include săli de curs, laboratoare și un exploratoriu.
Este planificată deschiderea unui planetariu în clădire, în care 140 de persoane vor putea observa simultan corpurile cerești.
Este planificată construirea unui auditoriu multifuncțional transformator, conceput pentru aproape 500 de persoane.
Etajele 74-76 (330 m) sunt planificate a fi alocate pentru un restaurant panoramic cu două etaje.
La o altitudine de 357 m deasupra solului, la etajele 83-86 vor fi puntea de observare echipat cu telescoape puternice.
MFZ va aloca 1,5 mii m2 pentru spațiu expozițional.
De asemenea, este planificată construirea unui amfiteatru impresionant cu 2.000 de locuri. Scena sa, cu o suprafață de aproape 1,5 mii m2, va găzdui diverse spectacole de apă.
O parte a complexului va fi, de asemenea, un pod pietonal acoperit care va conecta spațiul Lakhta Center cu parcul aniversar a 300 de ani al orașului.

Alte caracteristici

Să facem cunoștință cu interesante tehnice și caracteristici de proiectare Turnurile Gazprom din Sankt Petersburg:

Zgârie-nori se află pe 264 de piloți, fiecare având un diametru de 2 m și o adâncime de 82 m.
Miezul din beton armat este responsabil pentru stabilitatea turnului.
Rigiditatea orizontală a zgârie-norilor se realizează prin pardoseli stabilizatoare - vor fi în total 4 perechi. Stabilizorii vor menține stabilitatea turnului chiar dacă acesta își pierde 30% din structurile de susținere.
Tehnologia sticlei formate la rece este responsabila pentru curbura inovatoare tridimensionala a fatadelor complexului.
Iluminatul Centrului Lakhta este alcătuit din „pixeli” de lumină. Culoarea lor va depinde de sezonul anului.
Deșeurile vor fi eliminate folosind un sistem inovator de îndepărtare a deșeurilor.
Este planificată deschiderea unei stații de metrou lângă complex sub numele de funcționare „Lakhta”.

În cele din urmă, să ne uităm la câteva fapte interesante legate de turnul din Sankt Petersburg:

Betonarea plăcii inferioare a fundației zgârie-norilor a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai mare turnare continuă de beton din lume. A durat 49 de ore, timp în care s-au turnat 19.624 de metri cubi de beton.
Pentru construcția întregului complex vor fi cheltuiți 400 de mii de metri cubi de beton.
Suprafața suprafeței de sticlă a turnului va fi de 77 mii m2. Greutatea fiecărei ferestre cu geam dublu este mai mare de 700 kg.
În iulie 2016, zgârie-nori a devenit cea mai înaltă clădire din Sankt Petersburg. El a reușit să obțină acest titlu în doar 10 luni.
În august același an, Centrul Lakhta a devenit cel mai nordic zgârie-nori din lume.

În mod surprinzător, cel mai înalt zgârie-nori din Rusia va fi situat în Sankt Petersburg, orașul skyline-urilor. Pe lângă înălțimea sa, proiectul Lakhta Center uimește prin multifuncționalitatea, conceptul atent și designul arhitectural organic.

„Centrul Lakhta” - Un complex public și de afaceri în construcție în Lakhta, partea istorică a districtului Primorsky din Sankt Petersburg, al cărui obiect cheie va fi sediul concernului de stat Gazprom.

Complexul include un zgârie-nori și o clădire multifuncțională, împărțită printr-un atrium în blocurile Sud și Nord. Suprafața totală a sediului este de 400 mii m. Proiectul este planificat să fie finalizat în al treilea trimestru al anului 2018.

Zgârie-nori a devenit cel mai nordic din lume și cel mai înalt din Rusia și Europa, cu 88 de metri mai înalt decât zgârie-nori din Moscow Federation Tower, deși în ceea ce privește numărul de etaje este inferior acestuia și zgârie-norii Grozny de 100 de etaje „Turnul Akhmat” în construcție. Dacă luăm înălțimea absolută, atunci Centrul Lakhta ocupă locul al doilea printre cele mai înalte clădiri din Rusia și Europa, pe locul doi după turnul TV Ostankino de 540 de metri. Înălțimea clădirii este de 462 de metri cu 87 de etaje, iar 118 metri sunt pentru o turlă din structuri metalice cu o greutate mai mare de 2000 de tone.

Proiectul arhitectural al complexului finalizat Faza 1, inclusiv turnul, a fost dezvoltat de echipa de proiectare a SA Gorproekt sub conducerea arhitectului șef al proiectului, Philip Nikandrov, care a fost coautor și arhitect șef al Centrului Okhta. proiect (2006-2010). Designul interior al complexului este dezvoltat de către biroul european Exclusiva Design Srl, care în 2014 a câștigat un concurs deschis pentru proiectarea interioarelor zonelor publice ale complexului mixt.

Conform conceptului, interiorul complexului multifuncțional Lakhta Center va fi proiectat într-un stil futurist. Vitrarea turnului va fi netedă, fără rosturi sau margini. Datorită acestui fapt, se va obține un efect optic original sub forma unor nori reflectați care se ridică de-a lungul peretelui clădirii. Ferestrele cu geam dublu sunt paralelograme și triunghiuri (în colțuri). Nu există fereastră în geam, deoarece clădirea este dotată cu sistem de climatizare. Două clădiri situate pe lateralele dominantei înalte vor fi construite cu o diferență de înălțime de la 22 la 85 de metri.

Maxim punctul culminant clădirea de sud va fi îndepărtată de turn, iar cea de nord va fi, dimpotrivă, îndreptată spre turn și oraș. În martie 2017, au fost lansate primele trei dintr-un viitor patruzeci de lifturi. Între lifturi vor exista noduri de transfer din zona inferioară în cea din mijloc, iar din zona de mijloc în cea superioară. De asemenea, este planificată o navetă care va transporta pasagerii non-stop pe puntea de observare.

Fotografii

Ar putea fi util să citiți: