Čo sa stalo s lietadlom? Prečo sa Boeing MH370, ktorý zmizol nad Indickým oceánom, nikdy nenájde (6 fotografií). To je kyslík pre posádku aj cestujúcich

Starý, zabudnutý príbeh. V tomto príspevku sa pokúsim spomenúť si, ako pátranie po nešťastnom lietadle prebiehalo a vysloviť jednu z verzií toho, čo sa s ním stalo.

Zaujímavú verziu predložil bývalý šéf francúzskych aerolínií Proteus Airlines Marc Dugen. Podľa jeho názoru bolo lietadlo úmyselne zostrelené americkou armádou. Stalo sa tak preto, lebo americká bezpečnostná služba mala podozrenie, že lietadlo uniesli teroristi, a aby zabránili teroristickým útokom podobným útokom z 11. septembra, boli Američania nútení lietadlo zostreliť.
Pozemní dispečeri stratili kontakt s lietadlom, keď bolo nad Juhočínskym morom a vchádzalo vzdušný priestorČína.
Malajzijské úrady tvrdia, že lietadlo sa zmenilo na smerom na západ a podľa údajov z vojenského radaru bol naposledy videný nad Malackým prielivom, smerujúci opačným smerom ako bola pôvodná trasa. Na základe týchto argumentov možno usúdiť, že lietadlo po strate kontaktu zmenilo kurz.

Podľa Dugena Spojené štáty dokonca vedia, kde hľadať trosky Boeingu 777-200, a tak oficiálne pátrajú na inom mieste, vzdialenom od miesta, kde sa lietadlo skutočne zrútilo. Naznačuje, že lietadlo havarovalo neďaleko americkej vojenskej základne nachádzajúcej sa v Indickom oceáne na ostrove Diego Garcia.

Aby Američania neboli zodpovední za vraždu 227 pasažierov a 12 členov posádky, snažia sa doviesť pátranie po nezvestnom boeingu do slepej uličky. A možno by sme sa nikdy nedozvedeli pravdu o tejto katastrofe, keby trosky lietadla neboli vyplavené na breh na ostrove Réunion.
Mimochodom, pátranie v tejto oblasti bolo pozastavené a trvalo iba 10 dní.
To vyvoláva úplne logickú otázku: Ak pátranie po lietadle trvalo v Juhočínskom mori mesiace, prečo bolo v tomto prípade pátranie ukončené tak rýchlo?
Nezdá sa vám to zvláštne? A možno je naozaj niečo proti prúdu?

UPD 24.03.2016
V Mozambiku našli trosky nezvestného Boeingu

Nájdené trosky poslali na expertízu do Austrálie. Číslo na jednom zo zachytených kusov lietadla naznačuje, že patrí k stratenému Boeingu 777 letu MH370.

Teraz sa všetko spája.
Trosky lietadla odniesol prúd. Niektoré z nich niesol Mozambický prúd.

Dospieť k tomuto záveru netrvá niekoľko rokov. Je to tak, že postupom času sa tajomstvo stále stáva zjavným a zámer skryť fakty sa stáva zrejmým.

UPD 20. 4. 2016
Preskúmanie potvrdilo, že trosky nájdené v Mozambiku patrili nezvestnému malajzijskému boeingu.

13.05.2016 Malajzia odmieta pátrať po nezvestnom boeingu v oblasti, kde sa našli trosky zmiznutého lietadla.

23.07.16
FBI odhalila tajomstvo veliteľa zmiznutého malajzijského boeingu.

Americká FBI zverejnila jednu verziu leteckého nešťastia malajzijský boeing, po trase Kuala Lumpur - Peking, v marci 2014 uvádza agentúra TASS s odvolaním sa na americký časopis New York.
Veliteľ posádky Zachary Ahmad Shah mal podľa FBI doma nainštalovaný simulátor, ktorý simuluje kokpit dopravného lietadla a umožňuje mu na ňom cvičiť lietanie. Niekoľko týždňov pred incidentom si nacvičoval cestu, ktorá by viedla k havárii – k pádu lode do Indického oceánu. Vyšetrovatelia sa domnievajú, že cesta, ktorú vypracoval veliteľ, sa podobá tej, ktorou by sa lietadlo v skutočnosti mohlo vydať. Po troskách MH370 sa momentálne pátra na dne Indického oceánu.
FBI sa to podarilo zistiť obnovením údajov súvisiacich s používaním simulátora z pevných diskov.
01.08.16
V júni sa pri pobreží Tanzánie našiel fragment krídla lietadla so sklopenými klapkami. To naznačuje, že pilot mohol poslať lietadlo do oceánu zámerne. Tento fakt dokonale zapadá do verzie o úmyselnej havárii boeingu v Indickom oceáne, na ktorú sa pilot pripravoval výcvikom na trenažéri doma.

Na palube bolo 20 vysokokvalifikovaných vedcov pracujúcich pre Freescale Semiconductor. Vyvíjali stealth technológie pre lietadla a maskovacie zariadenia. Asi je potrebné si trochu ujasniť, čo sú to „maskovacie zariadenia“ – nehovoríme len o radarovej neviditeľnosti, ale o neviditeľnosti ako takej, o zrakovej neviditeľnosti. Hlavný cieľ boli informácie, ktoré mali zamestnanci súkromnej spoločnosti. Poľovať by po nej mohli aj vládne spravodajské agentúry.

Únos lietadla s najlepšími špecialistami je bláznivý nápad. Je nepravdepodobné, že by sa amatéri s touto úlohou dokázali vyrovnať. Zamestnancov spoločnosti Freescale Semiconductor uniesli špecialisti. Plán je bezchybný. Aj keď sa Boeing na lete MH370 nájde, je nepravdepodobné, že by sa podarilo identifikovať niektorého z pasažierov. Ktovie, možno niektorí z týchto špecialistov ešte žijú a pracujú niekde v tajných laboratóriách.

17. januára 2017 vyšlo najavo, že pátranie po MH370 bolo zastavené. Tri roky sa nepodarilo nájsť miesto havárie dopravného lietadla.

Počas takmer troch rokov prevádzky prečesali plavidlá plochu 120-tisíc štvorcových kilometrov v Juhočínskom mori aj na západe Austrálie v Indickom oceáne. Pátracia akcia stála 160 miliónov dolárov.

Z toho všetkého môžeme usudzovať, že niektorí ľudia sa rozhodli zabrániť vývoju maskovacích technológií, aby si udržali monopol na ich vlastníctvo alebo, naopak, spolu s technológiami ukradli aj vedcov. V každom prípade je jasné, že niekto spomaľuje vyšetrovanie a vedie na zlú stopu.

06 01 18 Malajzijská vláda schválila nový pokus nájsť trosky letu MH 370. Urobí to kampaň Ocean Infinity. Náklady na pátranie po zmiznutom lietadle budú zaplatené len v prípade jeho nájdenia. Ocean Infinity bude hľadať v blízkosti austrálskych vôd na ploche 25 000 km².

Pre porovnanie, oblasť vyhľadávania tohto lietadla v Indickom oceáne bola 710 000 km². Podľa Austrálskeho úradu pre bezpečnosť dopravy (ATSB) išlo o najväčšie letecké pátranie v histórii. Zároveň bola vykonaná štúdia satelitné snímky a štúdium oceánskych driftov. V správe ATSB sa uvádza, že šance na nájdenie lietadla sú teraz oveľa vyššie. Poďme sa pozrieť čo sa stalo.

Teraz sa pokúsme vyvinúť verziu o zmiznutí pracovníkov Freescale Semiconductor. Veriť, že všetko sa stalo kvôli nim.

Sú nejakým spôsobom spojené s americkým vojenským komplexom. Leteli sme na obchodné stretnutie do Pekingu. 12 z nich boli občania Malajzie, 8 Číňania. Všetkých 20 špecialistov je šikovných, akoby boli dobrou voľbou. Zjavne trvalo dlho, kým sa vytvoril a vybral práve tento tím vedcov, ktorých mozgy sú pre Inkognito, ktoré má záujem o získanie týchto mozgov, najcennejšie. Viete si predstaviť „nehodu“, „náhodu“, keď sa na jednom lietadle zhromaždilo 20 najmocnejších špecialistov a všetkých 20 registrovaných patentov vo vojensko-priemyselnom komplexe. Samozrejme, pri zmiznutí, v podstate únose, vedcov nie je náhoda, keď si uvedomíte, že všetky nižšie uvedené patenty majú spojitosť s prevádzkou a prenosom energií na diaľku a kontrolou nad technológiami: informatika, pesticídy, masová kontrola. , jadrové. Každá téma je jedinečná svojím novým vývojom.

Referencia: Freescale Semiconductor je spoločnosť so sídlom v Austine. Pracuje na podpore obranných síl. Komerčné produkty Freescale pokrývajú rôzne sektory:
- Komunikácia na bojisku
- Palubné vybavenie
-Radarové pásky HF-L a S
- Raketa
-Elektronický boj
-Identifikácia, priateľ alebo nepriateľ (IFF)

Zjazd v tejto oblasti výskumu sa mal konať 20. marca 2014. A toto je tiež nehoda?

2 dni pred vzlietnutím Boeingu 777 bol zaregistrovaný 1 patent, ktorý mal 5 majiteľov. 4 Číňania, ktorí boli na palube a americká spoločnosť, ktorá je teraz jediným vlastníkom vďaka zmiznutiu lietadla. Tento patent je o technológii, ktorá vám umožňuje zmiznúť z radaru lietadla a prevziať nad ním kontrolu na diaľku.

Smrť Boeingu s takouto „náplňou“ je vylúčená. Na palube bol príliš cenný náklad. Pozrime sa na trasu a zhodnotíme situáciu, ČO je pozdĺž trasy lietadla.

Pozdĺž trasy lietadla je vojenská základňa Diego Garcia. Tajná základňa s vojenskou väznicou, kde sa praktizuje mučenie. Ostrov je úplne uzavretý pred ľuďmi. Pred mnohými rokmi boli miestni obyvatelia násilne vysťahovaní, ktorí potom v roku 2006 žalovali a vyhrali v Spojenom kráľovstve v nádeji, že sa vrátia domov. Rozhodnutie sa však nerealizuje. Američania pľujú na rozhodnutia britských súdov.

Väzenie na Diego Garcia je rovnaké ako na Guantáname. Ďaleko od civilizácie, niet kam utiecť. Je pravdepodobné, že všetkých 239 pasažierov a lietadlo pristálo na tomto ostrove. Navyše ako dôkaz môžete uviesť simulátor, na ktorom pilot trénoval tohto lietadla. Jeho výcvik zahŕňal pristátie lietadla na 1000 m pristávacej dráhe a lety na simulátore zahŕňali vojenskú základňu Diego Garcia.

Nízko letiace lietadlo bolo vidieť na dvoch malých ostrovoch relatívne blízko Diego Garcia. Najmä obyvatelia ostrova Kuva Huvad Hu hovoria, že také niečo ešte nevideli. veľké lietadlo lietajú nad ich hlavami. Ľudia vybehli zo svojich domov, aby videli, čo robí taký hluk. Zdá sa, že nezvestný Boeing 777 pristával. Bolo to v ten istý deň od 7. do 8. marca.

Ako vieme, niektorým pasažierom v najbližších dňoch po zmiznutí lietadla zvonili telefóny. Z jedného iPhonu bol odoslaný obrázok, ktorého geologizácia ukazovala na základňu Diego Garcia. Táto fotografia je v hornej časti článku. 19 rodín podpísalo petíciu za žiadosť o investíciu lietadla na vojenskej základni Diego Garcia.

Dúfam, že ľudia na celom svete pochopia, že 239 pasažierov z takejto základne sa už domov nikdy nevráti. Civilisti, ktorí sa podľa vojenského zákona náhodou ocitli v jednom lietadle s 20 vedcami, musia byť zlikvidovaní ako svedkovia.

P.S. V zahraničnej tlači sa objavuje zaujímavá poznámka, že „Rusko sledovalo pohyb tohto Boeingu“. Čo to znamená? Ťažko povedať. Objavili sa návrhy, že Janukovyč vyváža zlaté rezervy na tomto lietadle, najmä preto, že Janukovyč a krymský premiér Anatolij Mogilev aktívne komunikovali s čínskymi podnikateľmi. Táto skutočnosť, samozrejme, mohla byť dôvodom jeho sledovania z Ruska.

Tajomný zmiznutie Lietadlá typu Boeing 777-200 v Indickom oceáne dodnes straší špecialistov a konšpiračných teoretikov. Prípad zmiznutého malajzijského dopravného lietadla je čoraz neuveriteľnejší.

Odborníci úzkostlivo študujú všetko, čo môže nejakým spôsobom viesť k riešeniu. O členoch posádky a cestujúcich sa zhromaždili všetky dokumenty. Napriek tomu sa v prípade objavuje čoraz viac nezrovnalostí. Niektorí odborníci sú toho názoru, že sa snažia zavádzať vyšetrovanie. Niekto robí všetko pre to, aby zabránil nájdeniu Boeingu.

Identita kapitána, 53-ročného Zacharyho Ahmada Shaha, zostáva záhadou. Verzia o jeho samovražde je neoficiálne takmer hlavná. Potrebuje však človek, ktorý chce zomrieť, so sebou ťahať viac ako dvesto cestujúcich?

"...samovražda je stále buď impulzívny, alebo premyslený, no rýchly čin. Keď sme knihu písali, veľmi pozorne sme si naštudovali všetko, čo sme o kapitánovi - 53-ročnom Zacharovi mohli "vykopať" Ahmad Shah sme dospeli k záveru, že samovražda nie je v jeho povahovom type, obzvlášť samovražda s toľkými nevinnými obeťami – obyčajnými pasažiermi,“ hovorí Pavel Tyapkin, bývalý fyzik, špecialista na radarové zariadenia a systémy protivzdušnej obrany. Spolu so Sergejom Melničenkom, generálnym riaditeľom Medzinárodnej poradenskej a analytickej agentúry "Bezpečnosť letov", napísal knihu "Let MH370: útek nikam. O čom vyšetrovanie mlčí." Obaja si pritom museli naštudovať množstvo údajov.

Pavel hovoril o zvláštnom detaile, ktorý sa objavil počas vyšetrovania.

„Keď lietadlo letelo späť cez Malajziu s vypnutými komunikačnými systémami, z nejakého dôvodu urobilo polkruh okolo mesta Penang rodné mesto Zachary Ahmad Shah. Mal pocit, akoby sa lúčil so svojím domovom,“ povedal.

A tu začína zábava. Podľa neoficiálnych údajov sa v tom istom čase niekto pokúsil dovolať z lietadla. Ako sa ukázalo, jeden z mobilných telefónov kontaktoval mobilnú stanicu v Penangu. Zdalo by sa to nemožné. Odborníci však poznamenávajú, že ak lietadlo letí pomaly a nízko, existuje šanca, že preletí. Pri pokusoch, ktoré malajzijská polícia vykonala pomocou malého lietadla, sa ukázalo, že mobilný telefón dokáže zachytiť sieť vo výške od troch do piatich kilometrov. Volanie z Boeingu zlyhalo, no spojenie tam bolo. To umožnilo určiť počet. Patrilo druhému pilotovi, povedal Pavel Tyapkin v rádiu Komsomolskaja pravda.

Čo chcel povedať Zacharyho partner Ahmad Shah, zostane navždy záhadou. Odborníci však dúfajú, že skôr či neskôr zistia pravdu chýbajúci malajzijský boeing. Trosky s tým pravdepodobne pomôžu: existuje šanca, že ich nájdete na opustených ostrovoch a plytčinách v strede Indického oceánu.

16.05.2014 o 14:11, pozretí: 65031

Ázijský pasažier dramatického letu MH370, ktorý utiekol zo zajatia neďaleko Kandaháru, sa dostal do dediny Shahraz (bude upresnené). Približne o týždeň sa údaje o tom prenesú do Číny (nie je známe, či sa to stane celosvetovo známym). Ako sa ukázalo, účelom náhleho únosu malajzijského dopravného lietadla Boeing 777-200-ER bolo potlačiť pokus americkej strany zo strany skupiny špeciálnych špecialistov dostať sa z Malajzie do Číny. Anonymný zdroj zo špeciálnych služieb o tom dôverne povedal korešpondentovi MK. Táto informácia je vo svetových médiách zverejnená po prvý raz.

Koláž: wordpress.com.

Deň predtým zdroj zo spravodajských služieb povedal MK pod podmienkou anonymity, že podľa dostupných údajov začali unesení pasažieri dopravného lietadla, ktoré náhle zmizlo 8. marca 2014, letiaceho letu MH370 z Kuala Lumpur do Pekingu umierať v dôsledku do neznesiteľných podmienok zadržania.

V prvých desiatich aprílových dňoch MK s odvolaním sa na špeciálne služby informovalo, že prezývka útočníka, ktorý prinútil pilotov Boeingu uniesť lietadlo Malaysia Airlines, v ktorom sa viezlo celkovo 239 ľudí, bola Hich. O jeho komplicoch nebolo nič známe. Piloti letu MH370 neboli vinní z únosu, ubezpečil korešpondent MK pod podmienkou anonymity pomerne dôveryhodný zdroj zo špeciálnych služieb.

Boeing 777-200ER, letiaci z Kuala Lumpur do Pekingu (dĺžka trasy - 4417 km), náhle zmizol 8. marca 2014. Boeing 777-200ER malajzijských aerolínií letel spoločne s

Pomocník MK

Chýbajúci Boeing 777 letel ešte niekoľko hodín po tom, čo posádka „stratila“ komunikáciu s dispečermi.

Let čínskej China Southern Airlines s 227 cestujúcimi na palube zo 14 krajín vrátane 5 detí do 5 rokov a 12 členov posádky (vrátane dvoch pilotov). Väčšina cestujúcich – 153 – boli čínski občania (jeden mal trvalý pobyt v Hongkongu). Medzi pasažiermi bol aj jediný Rus – 43-ročný podnikateľ Nikolaj Brodskij z Irkutska. Vracal sa z dovolenky na Bali, kde sa bol potápať. Štyria ľudia, ktorí mali letenky na tento let, meškali na check-in a nedostali sa do lietadla. Najmenej dvaja pasažieri (Talian Luigi Maraldi a Rakúšan Christian Kozel), ktorí boli na zoznamoch, neboli na palube: Iránci, Puria Nur Mohammad Merdad a Delaware Seyed-Mohammadreza, si kúpili letenky pomocou svojich pasov a nastúpili do lietadla.

Let MH370 odštartoval z Kuala Lumpur do Pekingu 8. marca o 00:41:13 miestneho času. O 01:19:24 Kuala Lumpur Control odovzdala let MH370 dispečerom v Hočiminovom meste, čo potvrdila posádka dopravného lietadla. Let MH370 bol naposledy zaznamenaný na radare o 01:21:13, ale piloti nekontaktovali riadiacich letovej prevádzky v Hočiminovom meste. Potom sa kontakt s lietadlom úplne stratil. O 01:38 sa vietnamskí dispečeri letovej prevádzky pýtali svojich kolegov v Kuala Lumpur, kam odišiel let MH370?

Po neúspešných pokusoch nájsť zmiznuté lietadlo dispečeri letovej prevádzky v Kuala Lumpur o 02:15 kontaktovali riadenie letu Malaysia Airlines, kde predpokladali, že lietadlo sa nachádza v kambodžskom vzdušnom priestore. Kontrolóri v kambodžskom ATM centre však poznamenali, že posádka ich nekontaktovala. Vietnamskí dispečeri zasa zdôraznili, že podľa letového plánu Dopravné lietadlo Boeing Lietadlo 777 nemalo letieť cez kambodžský vzdušný priestor. Počas nasledujúcich hodín sa dispečeri a zástupcovia leteckých spoločností márne pokúšali nadviazať akúkoľvek komunikáciu s lietadlom a určiť jeho polohu. Výsledkom bolo, že po štyroch hodinách neúspešných pokusov bola o 05:30 odoslaná žiadosť o začatie oficiálnej pátracej a záchrannej operácie.

Známych je sedem správ prijatých z letu MH370 cez Aeronautical Communications Addressing and Reporting System (ACARS) po strate kontaktu s dopravným lietadlom, vrátane poslednej o 08:19.

Takže o lete MH-370 dodnes nikto nič nevie. Malajzia, Austrália a Čína sa dohodli na pokračovaní pátrania po zmiznutom lietadle, ktoré sa teraz viac zameria na štúdium morského dna (aprílové pátranie v Indickom oceáne neprinieslo výsledky).

Koncom apríla, unavený neistotou a nepresvedčivými metódami pátrania po zmiznutom lietadle, listom o preverení verzie lokalizácie zmiznutého lietadla po prvý raz (31.3.) predložený. Ruské noviny"Moskovsky Komsomolets" (stránka) s odkazom na anonymné zdroje v spravodajských službách. Extra exkluzívne informácie od „MK“ boli urýchlene zverejnené v rôznych jazykoch a okamžite boli šírené svetovými médiami (príklad a ďalší príklad), blogmi a sociálnymi sieťami (v rôznych jazykoch sveta).


Expert v oblasti vyšetrovania leteckých nehôd z Centra pre vedecko-technický výskum a expertízu (Moskva), najskúsenejší sovietsko-ruský letec Jevgenij Kuzminov korešpondentovi MK vysvetlil, že „takéto lietadlo by mohlo ľahko pristáť na obyčajnej pôde. cesta s menej hustým povrchom dlhá asi 2000 metrov. Aj keď, samozrejme, na to musia existovať voľné prístupy dráha- to znamená, že by tam nemali byť žiadne stromy a hory. Pri tvrdom pristátí na „zlom“ povrchu sa samozrejme môže zlomiť podvozok alebo dokonca krídlo“ (odhadovaná hmotnosť uneseného Boeingu 777-200ER s pasažiermi, posádkou a nákladom je asi 200 ton). Evgeny Kuzminov si spomenul na podobné pristátie lietadla, ktoré sa uskutočnilo v ZSSR v roku 1968, v dôsledku čoho.

Pre zahraničné médiá

Táto informácia nebola zverejnená vo svetových médiách : " Ruské noviny tvrdili, že let MH370 uniesli "neznámi teroristi" a leteli do Afganistanu, kde sú posádka a pasažieri teraz zadržiavaní ako rukojemníci. Mimoriadne komentáre pripisované spravodajskému zdroju sa objavili v novinách Moskovskij Komsomolec. Zdroj pre noviny povedal: "Let MH370 Malaysia Airlines nezvestný 8. marca s 239 pasažiermi bol unesený. Piloti nie sú vinní; lietadlo uniesli neznámi teroristi. Vieme, že meno teroristu, ktorý dal pokyny pilotom, je "Hitch "Lietadlo je v Afganistane neďaleko Kandaháru pri hraniciach s Pakistanom." Moskovskij Komsomolec tiež tvrdí, že pasažieri boli rozdelení do siedmich skupín a žijú v hlinených chatrčiach takmer bez jedla. Dvadsať ázijských pasažierov vraj prepašovali do bunkra v Pakistane .

Pred dvoma rokmi, 8. marca 2014, záhadne zmizlo osobné lietadlo Boeing 777 patriace Malaysia Airlines na ceste z Kuala Lumpur do Pekingu. Spolu s lietadlom zmizlo 239 ľudí (12 členov posádky a 227 cestujúcich). Záchranári z času na čas tvrdia, že nájdu trosky zmiznutého lietadla. Ale sú to oni? A čo je známe o malajzijskej lodi dnes?

Hľadali ste na nesprávnom mieste?

Lietadlo Boeing 777-200ER prestalo na oblohe nad ním komunikovať Južné čínske more 40 minút po odlete. Navyše len desať dní pred týmto letom prešiel parník kompletnou kontrolou. Pôvodne sa operácia na hľadanie miesta havárie uskutočnila nad týmto morom, ale neskôr sa presunula do Malackého prielivu a potom do Indického oceánu, bližšie k západnému pobrežiu Austrálie. Záchranári vysvetlili takú rozsiahlu pátraciu líniu tým, že Boeing 777 zrejme po zmiznutí z radaru zostal na oblohe viac ako 7 hodín, pričom výrazne zmenil svoju trasu.

Prvá pátracia akcia sa uskutočnila v marci - apríli 2014. Potom sa ho zúčastnilo 26 krajín (Malajzia, USA, Singapur, Vietnam, Čína atď.). A hľadanie lietadla sa uskutočnilo na ploche 7,7 milióna km², čo je porovnateľné s veľkosťou Austrálie. 15 dní po začatí pátrania malajzijské úrady oznámili, že nezvestné lietadlo sa zrútilo v južnej časti Indického oceánu. K tomuto záveru dospeli na základe výpočtu trajektórie na základe signálov vysielaných cez satelity Inmarsat raz za hodinu o chode motorov Rolls-Royce. Neboli zistené žiadne ďalšie skutočnosti podporujúce toto tvrdenie.

V polovici apríla 2014 sa pátranie presunulo pod vodu pomocou bezpilotnej autonómnej ponorky Bluefin-21. Preskúmalo sa 340 štvorcových míľ morského dna, ale ani tam sa nenašli žiadne stopy po zmiznutom lietadle.

Len takmer rok po zmiznutí lietadla, v januári 2015, malajzijské úrady oficiálne vyhlásili všetkých na palube lietadla za mŕtvych. Príčina smrti každého z nich bola uvedená ako „náhodná“.


Správa bez odpovede

Rok po incidente, 8. marca 2015, podal medzinárodný vyšetrovací tím predbežnú správu o výsledkoch technického vyšetrovania. Správa však neobsahovala žiadne informácie o tom, čo sa stalo s parníkom. Jediné, čo vtedy mohli analyzovať, bola práca riadiacich letovej prevádzky. Ako sa ukázalo, hlavný dispečer letovej prevádzky v Kuala Lumpur spal 4 hodiny po tom, čo boeing zmizol z radaru. Kontrolóri v Hočiminovom meste (Vietnam) začali zisťovať dôvod, prečo lietadlo nevstúpilo do ich vzdušného priestoru po 2 minútach, ako sa očakávalo, ale až po 20.

A samotná Malaysia Airlines sa nerozlišovala rýchlosťou, ktorá by v takýchto prípadoch mala byť. Núdzový stav bol vyhlásený až po 5 hodinách a 13 minútach najnovšie správy o vložke. A pátracia akcia začala s výrazným oneskorením, hoci v takýchto situáciách je dôležitá každá minúta. Koniec koncov, samotní záchranári a malajzijské úrady opakovane hovorili, že v priebehu niekoľkých sekúnd môže prúd pozbierať úlomky a odniesť ich neznámym smerom.

Falošné trosky

Pár dní po zmiznutí lietadla sa objavili klebety, že jeho trosky sa údajne našli v Juhočínskom mori. Avšak manažment civilné letectvo Malajzia ich okamžite poprela. To, čo bolo mylne považované za časť dopravného lietadla, sa ukázalo byť len riasami pokrytým plášťom káblového navijaka.

O niečo neskôr sa objavili informácie, že Austrálsky úrad pre námornú bezpečnosť objavil dva predmety, ktoré môžu patriť Boeingu. Čína okamžite uviedla, že zaznamenala veľké úlomky - približne 22 x 30 metrov. Po nich posádka lietadla Royal New Zealand Air Force údajne objavila v južnom Indickom oceáne trosky, ktoré môžu súvisieť so zmiznutým Boeingom 777. Nič z toho sa však nepotvrdilo.

Prvé skutočné trosky Boeingu 777 objavili po roku a pol pátrania, v júli 2015. Navyše to neurobili záchranári, ale upratovačky na ostrove Réunion, ktorý sa nachádza v Indickom oceáne. A to je viac ako 4000 kilometrov západne od hlbokomorského pátrania, na ktoré sa mimochodom minulo viac ako 50 miliónov dolárov. Ukázalo sa, že úlomok je súčasťou krídla lietadla, dlhého asi 2,5 metra a pokrytého nábojmi na povrchu.

Neskôr, po prieskume ostrova Malajzijčanmi, v auguste 2015, bolo objavených množstvo ďalších leteckých predmetov. Potom sa predpoklady potvrdili: nájdený fragment určite patril Boeingu.

Ďalšia správa o lietadle bola z miestni obyvatelia Filipíny v októbri 2015. Tínedžeri pri love vtákov údajne narazili na trosky lietadla s malajzijskými vlajkami a ľudskými telami v blízkosti. Kontrolu územia prevzali filipínske úrady a tieto informácie okamžite popreli.

O ďalších šesť mesiacov neskôr svet opäť hovoril o malajzijskom lietadle. V januári tohto roku objavili na juhu Thajska trosky, ktoré by mohli patriť nezvestnému boeingu. Obyvatelia provincie Nakhon Si Thammarat objavili na pobreží oceánu veľký zakrivený kovový predmet. Ale ani úrady, ani experti nepotvrdili, že tento fragment skutočne súvisí s dopravným lietadlom. Ukázalo sa, že sériové číslo dielu, čísla zväzku drôtov a skrutiek sa nezhodujú s číslami Lietadlo Boeing 777.

Koniec hľadania

Pred týždňom, 2. marca 2016, sa objavili nové informácie o zmiznutom Boeingu 777. Pri pobreží Mozambiku sa našiel asi meter dlhý kovový úlomok. Pravdepodobne ide o horizontálny stabilizátor - časť v tvare krídla pripevnená k chvostu lietadla. Zatiaľ len územie naznačuje, že tento fragment patrí Boeingu: v tej istej časti Indického oceánu sa v júli minulého roka našiel fragment krídla. Nález budú študovať zástupcovia Austrálie a Malajzie, ako aj „medzinárodní špecialisti“.

Ukazuje sa, že v skutočnosti len tri relatívne malé fragmenty zo všetkých nálezov mohli skutočne patriť do chýbajúcej roviny. Navyše sa počas dvoch rokov pátrania nenašli ani telá obetí, ani kufre s vecami, ani čierna skrinka. A to aj napriek tomu, že bolo prečesaných viac ako 80 tisíc kilometrov štvorcových s celkovou prehľadávanou plochou 120 tisíc kilometrov.

Podľa Medzinárodného koordinačného centra pre pátranie budú operácie pátrania pod vodou v júni 2016 postupne ukončené. Ak však do dvoch rokov nebude jasné, čo sa stalo s nešťastným Boeingom 777-200, potom je nepravdepodobné, že sa objaví o ďalšie štyri mesiace z času určeného na pátranie.

Pilot a letecký inštruktor Simon Hardy povedal pre austrálsku 9 Teraz, keď sa veliteľ letu MH370 Malaysia Airlines, ktorý zmizol 8. marca 2014, Zachariah Ahmad Shah, pokúšal zmiasť riadiacich letovej prevádzky. Vypol detekčné systémy a letel lietadlom na hranici malajzijskej a thajskej oblasti zodpovednosti. Táto oblasť je slepá škvrna.

Hardy je presvedčený, že činy pilota boli úmyselné, a poukazuje na to, že Ahmad Shah urobil zbytočnú obchádzku v blízkosti malajzijského štátu Penang, kde sa narodil. Podľa Hardyho sa takto rozlúčil pilot s domovom.

Bývalý šéf Kanadského úradu pre bezpečnosť dopravy Larry Vance, ktorý bol tiež prítomný na programe, vyjadril názor, že pilot plánoval samovraždu, a zabil všetkých pasažierov spolu s ním.

Domnieva sa, že veliteľ lode mohol v kabíne odtlakovať, aby cestujúci a členovia posádky stratili vedomie, pričom on sám si najskôr nasadil kyslíkovú masku.

„Chcel sa zabiť. Nanešťastie zabil všetkých cestujúcich spolu so sebou. Bol to zámer,“ povedal Vance.

Odborníci sa nezhodli na tom, či lietadlo nasmeroval do mora pilot, alebo či ho Shah pilotoval, kým sa mu minulo palivo, a vtedy sa zrútilo. Boeing sa podľa výskumov nepripravoval na pristátie a pristátie na vode, pretože jeho klapky neboli vysunuté. Potvrdzuje sa tak hypotéza, že lietadlo nebolo pred samotnou haváriou riadené pilotmi.

Dopravné lietadlo spoločnosti Malaysian National Airlines s 227 pasažiermi a 12 členmi posádky na palube, ktoré uskutočnilo spoločný let s China Southern Airlines z malajzijského hlavného mesta Kuala Lumpur do Pekingu, zmizlo z obrazoviek radarov bez akéhokoľvek signálu o problémoch na palube, iných problémoch alebo zmene. v kurze .

Podľa zistených údajov bolo počasie v oblasti zmiznutia dobré, lietadlo riadili skúsení piloti. Kapitán, 53-ročný malajzijský občan Zachary Ahmad Shah, pracoval v MAS od roku 1981, jeho letový čas dosiahol takmer 18,5 tisíc hodín, 27-ročný druhý pilot Farik Ab Namid má nalietaných takmer tri tisícky hodín. Lietadlo prešlo kompletnou kontrolou len desať dní pred týmto letom.

Pôvodne sa uvádzalo, že na palube nezvestného lietadla bolo 154 cestujúcich z Číny a Taiwanu, 38 občanov Malajzie, sedem Indonézanov, šesť Austrálčanov, päť Indov, štyria Francúzi, traja občania USA, dvaja Novozélanďania, Ukrajinci a Kanaďania po jednom, jeden obyvateľ. Ruska a Talianska, Holandska a Rakúska. Rýchlo sa však prevalilo, že dvaja, ktorí boli pôvodne na zozname pasažierov letu – Rakúšan Christian Kozil a Talian Luigi Maraldi – nahlásili krádež svojich pasov v Thajsku a nikam neodleteli.

Malajzijské úrady začali trestné vyšetrovanie teroristického útoku, ktorý údajne spáchali teroristi, ktorí nastúpili do lietadla s cudzími pasmi.

Kuala Lumpur však áno hlavné centrum prepravu nelegálnych migrantov pomocou ukradnutých pasov do Európy, a preto je možné, že prítomnosť dvoch osôb na palube s falošnými pasmi priamo nesúvisí so zmiznutím lietadla.

Výbuch na palube už dlho zostáva jednou z najbežnejších verzií, pretože je ťažké si predstaviť niečo iné, čo by mohlo naraz zničiť moderné dopravné lietadlo. Podľa odborníkov išlo buď o výbuch, úder blesku, alebo rýchlu dekompresiu. Boeing 777 je však schopný pokračovať v lete aj po zásahu bleskom a dokonca aj po prudkej dekompresii, no po výbuchu už nie je šanca, tvrdia odborníci.

V priebehu troch rokov boli trosky lietadla nájdené v Južnej Afrike, Tanzánii a Thajsku, no presné miesto havárie sa nepodarilo určiť. Posledné oficiálne potvrdené pozostatky Boeingu 777 sa našli na ostrove Maurícius v Indickom oceáne. Vyplýva to zo štúdie, ktorú vypracoval úrad bezpečnosť dopravy Austrália, nájdené trosky sú súčasťou odtokovej hrany krídla lietadla.

V roku 2017 Austrália oficiálne zastavila akékoľvek snahy nájsť lietadlo alebo vyšetriť incident.

Koordinačné centrum vyhľadávacej agentúry (JACC) však naďalej úzko spolupracuje s malajzijskou vládou na zdieľaní informácií o prípade a podpore rodín. mŕtvych pasažierov a členov posádky.

V súčasnosti trosky chýbajúceho parníka získava súkromná americká spoločnosť Ocean Infinity. V januári tohto roku malajzijská vláda prisľúbila vyhľadávačom zaplatiť 70 miliónov dolárov, ak lietadlo alebo jeho čierne skrinky objavia.

 

Môže byť užitočné prečítať si: