Atol Midway. Yantarny Island, Thule Island, Plechové ostrovy...

Prange Gordon. Zázrak na ostrove Midway

názov: Kúpte si knihu „Zázrak na ostrove Midway“: feed_id: 5296 pattern_id: 2266 book_author: Prange Gordon book_name: Miracle at Midway Island

O autorovi: Prange, Gordon - profesor, slávny americký historik, autor kníh „Pearl Harbor: Verdikt histórie“ (v spoluautorstve s D. Goldsteinom a K. Dillonom) (New York, 1986), „Spali sme za úsvitu“ (New York, 1981).

Úvod

Pred viac ako 45 rokmi v centre Tichý oceán Jedna z rozhodujúcich námorných bitiek známych v análoch sa odohrala medzi Spojenými štátmi a Japonskom. vojenská história. Povzbudení nepretržitou šnúrou víťazstiev po prekvapivom útoku na americkú námornú základňu v Pearl Harbor a dúfajúc, že ​​po dobytí ostrova Midway získajú nadvládu nad celým Tichým oceánom, postupujúci Japonci zostavili najväčšiu a najsilnejšiu armádu lodí. Americká flotila jej rýchlo vyšla v ústrety, výrazne nižšia ako japonská v počte a palebnej sile a zažila sériu porážok. Bitka sa skončila jedným z najdôležitejších námorných víťazstiev od bitky pri Trafalgare. Znamenalo to zlomový bod vo vojne v Tichomorí: keď sa dym z bitky rozplynul, japonské vychádzajúce slnko začalo klesať.

Lode japonskej 1. prepravnej flotily - predvoj najimpozantnejšej námornej armády v histórii ľudstva - s istotou plávali na východ rýchlosťou 16 uzlov. Ľahký krížnik Nagara sa vpredu predieral ostrým oblúkom, akoby dláždil cestu zvyšku lodí. V pätách sa mu ako svorka strážnych psov, natiahnutých vo falange, rútilo 11 torpédoborcov 10. letky.

Za krížnikmi sa ako dve obrovské veľryby nekontrolovateľne rútili vpred bojové lode Haruna a Kirashima, každá s výtlakom 30-tisíc ton. Predvoj uzavreli štyri majestátne lietadlové lode – obrie Akagi a Kaga a rovnaký typ Hiryu a Soryu. Títo štyria veteráni z útoku na Pearl Harbor v decembri 1941 reprezentovali japonské letecké úderné sily. Na palube boli jedni z najskúsenejších a bojom zocelených fanatických pilotov na svete.

Ale táto silná flotila predstavovala iba časť gigantickej námornej armády zapojenej do operácie, ktorá slúžila dvom účelom. Nosiče by najskôr zaútočili na malý koralový atol Midway, ktorý je vo vlastníctve USA, asi 1 150 míľ západne od Pearl Harbor. Zo západu a juhu sa k atolu blížila aj invázna flotila, ktorej transportné lode prepravovali 5 tisíc vojakov. Po nálete pristane pristávacia sila na atole, dobyje ho a premení ho na odrazový mostík pre inváziu na Havajské ostrovy.

Medzitým, 600 míľ za lietadlovými loďami, sa pohybovala hlavná sila: tri obrovské bojové lode sprevádzané krížnikmi a torpédoborcami. Keď sa americká tichomorská flotila plavila z Pearl Harbor na pomoc Midway, táto hlavná sila mala v úmysle dokončiť ju v bitke.

Súčasťou japonskej armády bola aj severná skupina, ktorá spustila diverzný útok na americké základne na Aleutských ostrovoch a operačná úderná skupina, ktorá mala manévrovať na Midway a Aleutské ostrovy a v prípade potreby poskytnúť podporu. Spolu s tankermi, transportnými loďami a ponorkami mala japonská armáda takmer 200 lodí.

Viceadmirál Nagumo, veliteľ 1. flotily nosičov lodí, sa o operácii dozvedel pred mesiacom, keď po úspešnom nálete v Indickom oceáne viedol svoje nosiče späť do Japonska. Na opravu svojich lodí a prípravu pilotov na boj mal len štyri týždne, no ani pri tejto unáhlenej príprave nepochyboval, že 1. flotila nosičov bude schopná splniť všetky úlohy, ktoré jej boli pridelené.

Ťažko stavaný Nagumo bol skúseným námorníkom. V to hmlisté ráno 2. júna 1942, keď stál na mostíku svojej vlajkovej lietadlovej lode Akagi, jeho široká tvár vyžarovala sebadôveru. Od tohto odvážneho, vysoko rizikového útoku na Pearl Harbor, ktorý spustil vojnu v Tichomorí, jeho flotila lodí potopila alebo vážne poškodila päť nepriateľských bojových lodí, lietadlovú loď, dva krížniky, sedem torpédoborcov a potopila mnoho ďalších bez straty jedinej lode. jeho vlastné.

55-ročný Nagumo, kariérny námorný dôstojník, bol odborníkom na torpédový boj, no nebol dobre oboznámený s námorným letectvom. Ale na palube Akagi mal ako dve hlavné hnacie sily zložitého mechanizmu údernej sily nosičov dvoch talentovaných pilotov špecialistov: náčelníka operačného oddelenia veliteľstva 1. flotily nosičov kapitána Gendu Minoru, autor taktického plánu útoku na Pearl Harbor a kapitán Fuchida Mitsuo, bojový pilot, ktorý viedol letecký útok proti tejto americkej námornej základni. Toto víťazné duo sa však teraz rozpadlo. Futida ležal v nemocnici na palube Akagi - hneď v prvý deň sa letka vydala na more, odstránili mu apendicitídu a potom Genda vážne ochorel na zápal pľúc. A tak v predvečer rozhodujúcej bitky zostal admirál Nagumo bez dvoch hlavných pomocníkov, na ktorých sa spoľahol.

Lekcie z Pearl Harboru

Vrchný veliteľ americkej tichomorskej flotily admirál Chester W. Nimitz sa zamýšľal nad situáciou vo svojom veliteľstve v Pearl Harbor. Tenký a svetlovlasý Nimitz vyzeral oveľa mladší ako svojich 57 rokov. Ale teraz je jeho tvár vyčerpaná a tmavá.

Dlhá zima a jar 1942 boli pre USA a ich amerických spojencov ťažkým obdobím. Pearl Harbor, Guam, Wake, Filipínske ostrovy, bitky v Jávskom mori a Indickom oceáne – mená zneli ako zoznam trpkých porážok. 6. mája sa vojenské šťastie opäť obrátilo proti Američanom: zvyšky jednotiek generála Jonathana Wainwrighta, ktoré bránia námornú základňu Corregidor Filipínske ostrovy, kapituloval. O dva dni neskôr sa v Koralovom mori stretli japonské a americké lietadlové lode. Japonci potopili lietadlovú loď Lexington a spôsobili ťažké škody lietadlovej lodi Yorktown, ktorá sa ledva stihla dostať do Pearl Harboru na opravu. Japonci prišli o jednu ľahkú lietadlovú loď a boli nútení poslať dve veľké lietadlové lode do Japonska na opravu a nahradenie strát posádky.

Nimitzovi sa utešovala jedna myšlienka: vojenskej rozviedke v Pearl Harbor pod vedením Rocheforta sa vytrvalým úsilím čiastočne podarilo rozlúštiť japonský námorný kód (Američania rozlúštili japonský diplomatický kód už v roku 1940, ale na začiatku r. vojny námorný kód ešte nebol dekódovaný) a do apríla pomocou rádiových odposluchov vedela, že japonské velenie plánuje nejakú dôležitú operáciu v oblasti AF. AF môže znamenať čokoľvek: San Francisco, Aleutské ostrovy, Oahu, ale Rochefort intuitívne veril, že hovoríme o ostrove Midway. Tak nastražil malú pascu.

Zvyčajne sa tajné správy z ostrova Midway prenášali cez podvodný telegrafný kábel, Japonci ich nemohli zachytiť. Na Rochefortov návrh bol z Midway na Havajské ostrovy zaslaný nezašifrovaný rádiogram, ktorý hlásil, že na ostrove nie je dostatok sladkej vody. Japonci vzali návnadu. O 48 hodín neskôr americká rozviedka zachytila ​​japonskú rádiovú správu oznamujúcu všetkým zainteresovaným veliteľom, že v AF nie je dostatok vody. Preto bol AF skutočne ostrov Midway!

V polovici mája americká rádiová rozviedka zistila, že v oblasti tohto ostrova sa sústredia tri japonské flotily na útok, ktorý sa začne 4. júna: Carrier Strike Force, Support Group a Transport Group s výsadkovými silami. .

Americká spravodajská služba tiež vedela, že na Aleutské ostrovy bude spustený diverzný úder. Bolo to dôležité a presné posúdenie zámerov nepriateľa, ale nie dostatočne úplné. Predovšetkým nebral do úvahy hlavné sily Spojenej japonskej flotily, ktorá zahŕňala bojové lode, ktoré mali zavŕšiť porážku americkej formácie, ktorá opustila Pearl Harbor.

Dokonca aj bez zohľadnenia týchto hlavných síl bola americká tichomorská flotila v počte nižšia ako nepriateľ. Napriek tomu Nimitz urobil odvážne rozhodnutie: zhromaždil všetky dostupné vojnové lode pre nadchádzajúcu bitku a nariadil pracovnú skupinu bojové lode zostať s Západné pobrežie USA. Impozantné, ale pomalé bojové lode by bránili manévrovateľnosti rýchlejších lodí a Nimitzovi chýbalo lietadlo, ktoré by jeho bojovým lodiam poskytovalo vzdušnú ochranu. Americké námorníctvo sa dlhé roky držalo doktríny, že základ vojenskej sily spočíva v bojových lodiach. Teraz však admirál, ktorý sa ocitol tvárou v tvár presile nepriateľa, mal odvahu porušiť túto tradičnú doktrínu a opustiť dreadnoughty. Boli to teda porazení, nie víťazi, kto sa poučil z Pearl Harboru.

Jedinou zbraňou, s ktorou mohol admirál Nimitz poraziť nepriateľa pri Midway, boli nosiče, noví králi morí, a potreboval každého nosiča, ktorého si mohol vyprosiť, požičať alebo ukradnúť. Enterprise a Hornet boli pripravené na boj. A keď sa poškodený Yorktown 27. mája prichýlil do Pearl Harbor, opravovne námorných lodí okamžite začali obnovovať jej bojové schopnosti.

Verilo sa, že opravy lode by si vyžadovali najmenej dva týždne – a možno až tri mesiace – príliš dlho na to, aby sa Yorktown zúčastnil nadchádzajúcej bitky. Ale Nimitz nemohol čakať tak dlho. Len čo bola lietadlová loď vložená do suchého doku, nahrnula sa do nej armáda elektrikárov, mechanikov a zváračov. Práca bola v plnom prúde celé popoludnie a celú noc. Obnovili a opravili len to najnutnejšie. Yorktown akýmsi zázrakom opäť ožil. Na druhý deň, keď ešte pracovala, lietadlová loď opustila suchý dok a presunula sa do svojho obvyklého kotviska v prístave, kde jej doplnili palivo, lietadlá a muníciu. O dva dni neskôr bol pripravený ísť na more!

Vo svojej horúcej a upchatej kancelárii mal Nimitz posledné stretnutie s dvoma veliteľmi nosičov. Kontradmirál Raymond A. Spruance viedol 16. pracovnú skupinu pre nosné lode, ktorej jadrom boli Hornet a Enterprise.

Zdržanlivý, tenký, rovný ako čepeľ, Spruance dokázal okamžite posúdiť situáciu a rozhodnúť sa.

Vedľa neho sedel kontradmirál Frank J. Fletcher, veliteľ Carrier Task Force 17. Blond, plešatý, so silnou čeľusťou, Fletcher mal po nedávnej bitke v Koralovom mori na palube Yorktownu sotva šancu nadýchnuť sa. Vedel sa však rýchlo prispôsobiť situácii a pripravil sa na novú bitku.

Nimitz už načrtol akčný plán. Spruance vypláva na druhý deň. Fletcher ho bude nasledovať hneď, ako bude Yorktown opäť funkčný. Dve sily nosičov by sa stretli 325 míľ severovýchodne od Midway, umiestnili by sa mimo dosahu japonského vzdušného prieskumu a počkali, kým pozemné hliadkovacie lietadlo Midway s dlhým doletom odhalí japonské nosiče pohybujúce sa zo severozápadu.

Nepriateľa bolo treba zaskočiť, pretože čelná zrážka by nepochybne viedla ku katastrofe. Američania mali dovoliť japonskej flotile dostať sa dostatočne blízko, ale nie veľmi blízko. Potom pomocou letecký prieskum a intuíciou sa Fletcher a Spruance pokúsia zasiahnuť japonské lietadlové lode v momente, keď sú ich lietadlá na vzletových palubách.

Nimitz ukončil schôdzu. Každý veliteľ vedel, že rozhodnutia, ktoré urobí v najbližších dňoch, budú mať ďalekosiahle následky.

Dávid a Goliáš

600 míľ za Nagumovými nosičmi žehlili hlavné bojové lode vlny Tichého oceánu. Vlajková loď bojovej lode, impozantný nový Yamato, vyzbrojený deviatimi 18,2-palcovými delami a výtlakom 72 800 ton, bol najväčším a najvýkonnejším super-dreadnoughtom na svete.

Na palube tohto brontosaura bol admirál Isoroku Yamamoto, hlavný veliteľ japonskej kombinovanej flotily, ktorý viedol operáciu na dobytie ostrova Midway. Nízky, podsaditý, so širokými ramenami a veliteľskou tvárou, Yamamoto bol energický, odvážny a otvorený muž.

Yamamoto študoval na Harvardskej univerzite (USA) a pôsobil vo Washingtone ako námorný atašé. Bol proti vojne so Spojenými štátmi a nemal žiadne ilúzie o nádeji na úplné víťazstvo v dlhom ozbrojenom konflikte proti priemyselnej veľmoci Spojených štátov. Ctil však cisára, miloval svoju krajinu, a keď bolo zrejmé, že Japonsko vstúpi do vojny, naplánoval v decembri 1941 riskantný prekvapivý útok na Pearl Harbor.

Úspech tohto štrajku dopravcov prekonal všetky očakávania. (Krátko predtým Jamamoto predpovedal: „Prvých šesť mesiacov budem žiť šťastne, ale nemám dôveru v konečný výsledok.“)

Yamamoto vedel, že americké sily založené na Havaji sú stále potenciálne silné a túžia po pomste. Mylné predstavy o amerických obetiach v bitke pri Koralovom mori však zvýšili jeho sebavedomie. V presvedčení, že spolu s Lexingtonom v tejto bitke potopili aj Yorktown, Japonci ignorovali dočasnú stratu svojich dvoch lietadlových lodí. Bitka v Koralovom mori sa v skutočnosti ukázala ako nákladné víťazstvo: Japonci stratili 1 074 zabitých a zranených ľudí, a čo je najdôležitejšie, znížila sa rezerva skúsených pilotov, ktorí sú oporou japonskej námornej sily.

"Nemali sme prakticky žiadne informácie o nepriateľovi," povedal admirál Nagumo po Midway. "Až do konca sme stále nevedeli, kde je nepriateľ a aký je jeho počet."

No aj keby sa Japonci dozvedeli, že ich plány sú Američanom známe, je nepravdepodobné, že by sa ich postoje a plány zmenili. Na papieri tí, čo sa ponáhľali na východ, vyzerali ako Goliáš, ktorý sa rozhodol rozdrviť amerického Dávida. Jamamoto, nepočítajúc aleutskú formáciu, malo 86 vojnových lodí a 43 rôznych pomocných plavidiel. Nimitz bol schopný postaviť proti nim iba 27 vojnových lodí a 23 pomocných plavidiel vrátane torpédových člnov a prerobenej jachty.

Čo sa týka pomeru letectva, potom mali Japonci 333 lietadiel založených najmä na lietadlových lodiach a Američania mali 348, z toho 118 na ostrove Midway. Mierna početná prevaha Američanov však v podstate nič neznamenala. Napríklad Nimitz mal o 20 strmhlavých bombardérov viac ako Yamamoto; ale tá mala o 17 stíhačiek viac, a to boli slávne „nuly“, ktoré boli oveľa lepšie ako všetky typy stíhačiek, ktoré majú Spojené štáty k dispozícii. Japonci nielenže mali veľké množstvo torpédové bombardéry, ale tieto torpédové bombardéry boli vyššej triedy: americké torpédové bombardéry mali hanebne nízku rýchlosť a slabú schopnosť prežitia a americké torpéda si už vyslúžili opovrhnutie Japoncov: pri zásahu často nevybuchli.

Keď sa rôzne japonské bojové formácie neúprosne blížili k malému atolu, kapitán Miwa Yoshitake na palube Yamato vo svojom denníku odzrkadľoval bojového ducha japonskej flotily: „Modlím sa k Bohu, aby nám dal príležitosť stretnúť sa s veľkou nepriateľskou silou. Odkiaľ pochádza taká inšpirácia, ktorá porazí nepriateľa ešte pred začiatkom bitky?

V Midway v predvečer bitky

V Midway boli intenzívne prípravy v plnom prúde. Dve drobné piesočné výbežky, ktoré v skutočnosti tvoria ostrov – Pieskový ostrov a Východný ostrov – sa naježili ostnatým drôtom a pištoľami a pobrežie a plytčiny boli posiate mínami. Jedenásť torpédových člnov pripravených hliadkovať pri útesoch a lagúne a podieľať sa na odrazení náletov. Jachta a štyri prerobené rybárske plavidlá boli určené na záchranné operácie a prístupy k atolu strážilo 19 ponoriek. Velitelia posádky v počte 3 600 ľudí boli presvedčení, že dokážu odraziť japonský obojživelný útok. Ak sa ale japonské lode priblížia k ostrovu a pod hustou ochranou stíhacích lietadiel začnú masívne ostreľovanie, tak Midway nebude mať dostatok vlastných vzdušných síl, aby ich odohnal.

Na ostrove bolo 118 lietadiel. Z toho bolo 30 pomaly sa pohybujúcich a zraniteľných hliadkových hydroplánov a 37 ďalších lietadiel bolo zastaraných. Strmhlavé bombardéry Windycater – piloti námorníctva ich nazývali „vibrátory“ alebo „poveternostné korouhve“ – mali problém dostať sa do vzduchu a stíhačky Brewster Buffalo mali zastaraný dizajn, prezývaný „lietajúce rakvy“. Japonec Zero vyvinul pri potápaní vyššiu rýchlosť v horizontálnom lete ako Buffalo!

Od polovice mája začal Nimitz posielať do Midway „všetky posily, ktoré bol ostrov schopný ubytovať“. Denne prichádzali nové lietadlá, piloti a mechanici. Robustné B-17 („lietajúce pevnosti“) boli najlepšou vzdušnou zbraňou dňa: štvormotorové bombardéry s vysokou bojovou schopnosťou, ktoré dokázali prekonať veľké vzdialenosti s veľkým nákladom bômb. Každý deň ich prevážali do Midway Havajské ostrovy, kam boli dodané z pevniny. Tie však zjavne nestačili. Problémom je, ako napísal Nimitz, že Midway „dokázal umiestniť obmedzený počet lietadiel, približne toľko ako jedna lietadlová loď“.

Životné podmienky na ostrove boli takmer neznesiteľné a preplnené pristávacie dráhy na Východnom ostrove spôsobili, že nočné pristátia a vzlety boli mimoriadne nebezpečné. Pieskový ostrov sa pod váhou prichádzajúcich posíl takmer topil. Ostrov vyzeral ako chaotická zhluk znepokojených dôstojníkov, novo prichádzajúcich vojakov, rôznych typov lietadiel, vždy smädných po benzínových nádržiach, čajkách a albatrosoch.

Velenie vzdušných operácií viedol komodor Logan K. Ramsay. Od 30. mája vykonával intenzívny vzdušný prieskum, pričom hliadkovacie lietadlá vzlietali každý deň za úsvitu. Zväčšil aj okruh hliadok – v západnom sektore na 700 míľ, čo, prirodzene, nezlepšilo situáciu so zásobou paliva. „Situácia s palivom tu a na Sand Island je mimoriadne napätá,“ uvádza sa v jednej správe.

Potom prišla katastrofa. Obrancovia Midway nastražili pozemné míny na kľúčových miestach pre prípad, že by museli vyhodiť do vzduchu rôzne stavby, aby sa nedostali do japonských rúk. V dôsledku smrteľnej nehody skupina námorníkov pri kontrole drôtov vedúcich k nášľapnej míne vyhodila do vzduchu sklad paliva.

"Sklad bol dobre chránený pred neschopnými hlupákmi, ale nie pred neschopnými námorníkmi," sarkasticky poznamenal námorný dôstojník. Pri výbuchu boli zničené tisíce galónov leteckého benzínu.

Nimitz okamžite vyslal obchodnú loď s nákladom benzínu do Midway. Sotva však loď spustila kotvu z ostrova, posádka vstúpila do štrajku pre prácu nadčas. (Americké obchodné námorníctvo napísalo zlaté stránky v histórii vojny, ale v jej počiatočnom období nebolo okamžite pochopené, že boh vojny Mars nebral do úvahy príkazy odborov.) Nakoniec mariňáci z Midway prepravovali sudy paliva na breh v noci s pomocou lodných dôstojníkov a lodníka, ktorý obsluhoval navijaky.

Američania to možno prehnali so svojim utajením. Len málo ľudí v Midway vedelo, kedy sa očakáva japonská invázia. Námorní piloti sídliaci na ostrove netušili, že po ich boku budú bojovať ich spolubojovníci z amerických lietadlových lodí. Nimitzova jediná šanca proti Japoncom spočívala v utajení svojich príprav; Admirál ju nemohol vystaviť riziku, aby znovu uistil obrancov Midway, že nie sú sami.

Pozorovať a čakať

2. júna bolo Japoncom jasné, že nepriateľ si bol vedomý ich zámerov. Jedným zo znakov bol zvýšený tok americkej rádiovej komunikácie s početnými zašifrovanými rádiogramami označenými ako „naliehavé“. Medzi japonskými prieskumnými bombardérmi z ostrova Wake a veľkými lietajúcimi člnmi Catalina so základňou v Midway došlo k potýčkam. Americké vozidlá boli ťažko poškodené, ale súradnice leteckých potýčok naznačovali, že obrancovia Midway rozšírili svoju hliadkovú oblasť na 700 míľ západne od atolu.

Keď sa tieto správy dostali k Fuchidovi, ktorý ležal na ošetrovni na palube Akagi, zamračil sa. Ak by Američania hliadkovali tak ďaleko od Midway – 200 míľ ďalej, než si Japonci mysleli – potom by japonská dopravná skupina vstúpila do hliadkovej oblasti 3. júna tokijského času. Je pravda, že sa predpokladalo, že Američania by mali odhaliť tieto lode, ktoré sa výrazne pohybovali na juh od Carrier Strike Force a hlavných síl. Jamamoto dúfal, že to zavedie Američanov do omylu ohľadom smeru hlavného útoku a naláka americkú flotilu pod čakajúce delá jeho bojových lodí. Ale toto všetko sa malo stať podľa očakávania 5. júna a nie 3. júna.

"Avšak," rozhodol sa Jamamotov náčelník štábu kontradmirál Ugaki Matome, "zatiaľ nemusíme meniť náš plán."

Japonci vôbec netušili o jednom dôležitom faktore: ich predsunutá opona ponoriek, rozmiestnených medzi Havajskými ostrovmi a ostrovom Midway, dorazila do cieľovej oblasti príliš neskoro. Po tom, čo dostali úlohu vopred varovať pred akýmkoľvek postupom nepriateľských lodí v oblasti Pearl Harbor, tieto ponorky vykonávali nepretržitý prieskum počas dňa cez periskopy a v noci vyplávaním na povrch. Ale bezvýsledne. Americké 16. a 17. bojové jednotky už dávno prešli touto oblasťou a presúvali sa na západ.

* * *

Súdiac podľa denníkov, bol 2. jún pokojným dňom pre lietadlové lode Hornet a Enterprise, ktoré sprevádzalo šesť krížnikov a deväť torpédoborcov. Enterprise sa kľukatila, ľahla si na priamku, zmenila smer a na palube lietadlovej lode prebehla rutinná kontrola. O 11.32 sa k lietadlovej lodi priblížil torpédoborec, ktorý doručoval poštu.

Ráno sa k tejto formácii pripojil Yorktown so sprievodom dvoch krížnikov a piatich torpédoborcov. Ako hlavný admirál Fletcher prevzal celkové velenie, ale v praxi by obe pracovné skupiny fungovali nezávisle.

Morálka na amerických lodiach bola pomerne vysoká. Vo Fletcherovej mysli však neustále skákali dve dôležité otázky. Je Yorktown naozaj pripravený na bitku? A kedy presne, z ktorej strany a v akom počte zasiahnu japonské lietadlové lode?

Midway, stred všetkých plánov, sledoval a čakal. K tomuto malému atolu - dvom zrnkám prachu, takmer na nerozoznanie na mape Tichého oceánu - boli pritiahnuté hlavné sily amerického a japonského námorníctva. Stane sa Tichý oceán na dlhé roky japonským jazerom? Zavalí sa zúrivá vojna na západnom pobreží Spojených štátov? Tieto a mnohé ďalšie otázky boli skryté v bielych chocholavých vlnách špliechajúcich okolo Midway.

Bolo tam aj množstvo jemných faktorov. Yamamoto spolu s prevahou v tonáži a palebnej sile sprevádzal zvyk víťaziť, sebavedomie, boj s tradíciami a vášnivá túžba „zjednotiť celý svet pod jednou strechou“. Fletcher a Spruance mali na svojej strane prekvapenie, flexibilitu, prvotriedny spravodajský systém a odhodlané odhodlanie skoncovať s dlhotrvajúcim neúspechom.

Prvá krv

3. júna okolo 9:20 pilot Jack Reid končil svoj prieskumný služobný let. Pripravoval sa otočiť svoju ťažkopádne vyzerajúcu Catalinu a vydať sa späť k Midway, keď si všimol škvrny na obzore. "Je na čelnom skle prilepená nečistota?" - pomyslel si a znova sa pozrel. „Bože môj! - zakričal. "Vyzerá to, že sme rozbili banku!"

Druhý pilot schmatol ďalekohľad. Áno, boli to lode. Nájazd vysielal túto senzačnú informáciu do Midway. Zostúpil a pri lete v nízkej hladine, doslova kĺzal po bielych hrebeňoch vĺn, smelo letel so svojím lietadlom po dlhej kruhovej trase do tyla nepriateľskej eskadry a potom opäť opatrne naberal výšku na lepšia recenzia. Chvíľu, ako mačka loviaca myš, číhal v zálohe za japonskými loďami - Transport Group - snažil sa vidieť čo najviac a zostať nepovšimnutý.

Tentoraz odvysielal Midway: "Jedenásť lodí, kurz 090, rýchlosť 19 uzlov, vrátane jednej malej lietadlovej lode, jedného transportného hydroplánu, dvoch bojových lodí, niekoľkých krížnikov a torpédoborcov."

Japonci Reidovo lietadlo nenašli. Protilietadlovou paľbou však odohnali ďalšiu Catalinu, ktorá si všimla časť lodí zo skupiny mínoloviek a okamžite o tom informovala japonské hlavné sily. Toto bola zlá správa. “Objavené v predstihu!” – napísal si utrápený Ugaki do denníka: bitka sa môže začať každú chvíľu.

Nemýlil sa. O 12:30 odštartovalo deväť bombardérov B-17, ktoré si po rannom hliadkovom lete doplnili palivo do nádrží, so štyrmi 250-librovými bombami.

Správy o objavení japonských lodí vytvorili napätú situáciu pre vyšších amerických námorných veliteľov. Nimitz, ktorý sledoval udalosti v Pearl Harbor, sa musel rýchlo rozhodnúť, či sú tieto lode japonskou „hlavnou silou“, ako informoval Reid. Nimitz sa rozhodol dôverovať prvotným prognózam spravodajskej služby. Preto urýchlene odoslal zašifrovaný rádiogram admirálovi Fletcherovi: „Toto nie je, opakujem, nie nepriateľská úderná sila. Úderná jednotka zajtra na úsvite zaútočí zo severozápadu."

Nimitzov rádiogram bol vítaným potvrdením pre Fletchera, ktorý už dospel k podobnému záveru. Preto túto návnadu ignoroval a nasmeroval Yorktown na námestie ležiace asi 200 míľ severne od ostrova Midway.

Popoludní našli B-17 japonskú dopravnú skupinu, ktorú objavil Reid. Bombardéry vykonali niekoľko skúšobných jázd, buď vstúpili, alebo opustili protilietadlovú palebnú zónu nepriateľa. Potom za súmraku spustili všetky sprievodné japonské torpédoborce paľbu, keď bombardéry zhodili svoje bomby v troch vlnách z výšky 8 000 až 12 000 stôp.

Zvyčajne je to v priebehu niekoľkých minút tiché miesto uprostred Tichého oceánu sa naplnil hukot zbraní, píšťalka a hukot výbuchov bômb, zvonenie lodných zvonov a syčanie stúpajúcich vodných stĺpov.

Keď však hluk bitky utíchol, ukázalo sa, že žiadna zo strán nebola zranená: niektoré z bômb nevybuchli, zatiaľ čo iné vybuchli ďaleko od lodí.

Po tomto bezvýslednom nálete bolo rozhodnuté zavesiť torpéda na niekoľko Catalinas pre nočný útok – nápad hodný komiksov. "Catalinas" boli pomaly sa pohybujúce, zraniteľné lietajúce člny, nevhodné na tieto účely. Posádky boli unavené a neskúsené v zhadzovaní torpéd. Okolo 22:00 sa však k tmavej oblohe prudko vzniesli štyri hydroplány vybavené radarom s torpédami zavesenými pod krídlami. Jeden nenašiel nepriateľa a vrátil sa na základňu. Ďalší traja sa striedali v útoku na japonské transporty na nízkej úrovni a vyhýbajúc sa protilietadlovým delám a guľometom zmizli v oblakoch. Jedno torpédo zasiahlo tanker Akebono Maru, pričom zabilo a zranilo 23 ľudí a tanker dočasne spomalil.

Tieto neúčinné útoky však vyvolali poplach medzi Jamamotom a jeho personálom na palube bojovej lode plaviacej sa s hlavnou silou, pretože naznačili, že Američania vedeli, že japonská flotila je v ich susedstve. Nikto sa však neobťažoval informovať admirála Naguma a jeho prepravné sily o rannej potýčke s Catalinou, nálete bombardérov B-17 a nočnom torpédovom útoku. Yamamoto teda umožnil Nagumovi pripraviť svoj letecký útok na Midway, pričom si vôbec neuvedomoval, že Američania vedeli o japonskej flotile, ktorá sa pohybovala smerom k atolu.

"Naštartujte motory!"

Príkaz vysielaný cez reproduktory zobudil spiacich pilotov a 4. júna v predvečernej tme postavil Gendu na nohy. Genda, ktorý bol stále slabý na zápal pľúc, sa obliekol a vyšiel na most. Admirál Nagumo mu položil otcovskú ruku okolo pliec.

"Ako sa cítiš?" – spýtal sa. "Už je to oveľa lepšie," povedal Genda, hoci na jeho tvári bolo vidieť, že ešte nie je úplne zdravý. Ale jeho prítomnosť na moste posilnila vysokú morálku dôstojníkov a pilotov.

Čoskoro sa z ošetrovne dostal aj Futida, ktorý sa za každú cenu rozhodol byť prítomný pri štarte lietadiel, ktoré mal viesť do boja.

Obloha bola stále tmavá, ale bolo cítiť, že počasie by bolo vynikajúce na letecký útok na ostrov Midway a more bolo pokojné. Keď sa Fuchida dozvedel, že prieskumné lietadlá ešte nevzlietli, vyjadril znepokojenie. Prieskumný sektor pripomínal ventilátor so siedmimi radiálnymi segmentmi. Polomer hľadania lietadla bol 300 míľ. Po preletení tejto vzdialenosti by sa lietadlo otočilo doľava a preletelo ďalších 60 míľ, potom opačný kurz – jednofázový prieskum, jedno lietadlo, čo podľa Futida jednoducho nestačilo. Všetko, čo si nemožno všimnúť na prvý pokus, zostane neodhalené.

Ale Nagumo pocítil nával sebadôvery. Podľa japonských prepočtov sa americká flotila mala nachádzať niekde ďaleko na východe, za hliadkovou obrazovkou japonských ponoriek a objaviť sa mohla až neskôr. Oficiálne hodnotenie situácie admirála Naguma obsahuje túto do očí bijúcu chybu: "Nepriateľ nepozná naše plány."

O 4.00 sa piloti schúlili v kabíne pod mostom, kde sa konal posledný brífing posádky. O niekoľko minút neskôr vyšli na palubu a ponáhľali sa k čakajúcim lietadlám. "Naštartujte motor!" Motory zahučali a z výfukov šľahali modrobiele plamene. Reflektory zablikali, zaliali letovú palubu jasným svetlom a z mostíka bolo počuť príkaz: "Začnite vzlietnuť!" Zelená signálna lampa v rukách dôstojníka opisovala široký kruh vo vzduchu a prvý bojovník, ktorý nabral rýchlosť, sa vzniesol do vzduchu, poháňaný hromom jasotov a mávaním rukami a čiapkami. Za ním vzlietlo ďalších osem stíhačiek a za nimi strmhlavé bombardéry.

Asi 4 000 metrov na ľavoboku záblesky signálnych svetiel naznačovali, že Hiryu tiež spúšťa svoje lietadlo.

O 15 minút vzlietli všetky lietadlá prvej vlny; Vytvorili formáciu, urobili kruh nad loďami a zamierili do Midway. Do prvej útočnej vlny sa zapojilo 108 lietadiel – 36 bombardérov, 36 strmhlavých bombardérov a 36 sprievodných stíhačiek. Ďalších deväť stíhačiek krúžilo vo vzduchu a krylo lode a deväť ďalších stálo na palube lietadlovej lode Akagi v plnej bojovej pohotovosti. Venovať 18 bojovníkov na ochranu 21 lodí Nagumových úderných síl je asi to isté, ako zakryť dom namiesto šindľov. toaletný papier, je ďalším dôkazom toho, ako málo Japonci útok očakávali.

Medzi poslednými lietadlami, ktoré vzlietli presne o 4:30, boli tri prieskumné lietadlá. Počas poslednej štvrťhodiny sa do vzduchu oneskorene dostali ďalšie tri prieskumné lietadlá. Ale siedmy prieskumný hydroplán vzlietol s polhodinovým oneskorením o 5:00.

Tieto prieťahy boli čiastočne spôsobené tým, že Japonci sa primárne pripravovali na útočné akcie a pátraniu a prieskumu venovali malú pozornosť, považovali ich najmä za obranné opatrenia, ktoré ich vyšli draho. Ak by všetky prieskumné lietadlá vzlietli načas, jedno z nich by letelo priamo nad americkou 17. nosnou silou.

"Vidím veľa nepriateľských lietadiel!"

Prišlo 05:00, ale po nepriateľovi nebolo ani stopy a obrancovia ostrova Midway, ktorí sa pripravovali na boj, sa začali upokojovať. V lietadlách, ktoré sa zohrievali od 4.30 h, boli vypnuté motory, palivové nádrže boli doplnené a piloti sa vrátili do letových úkrytov. Šesť stíhačiek Wildcat krúžiacich okolo atolu dostalo počas pristávania príkaz na pristátie, jedna stíhačka si poškodila podvozok;

Midway upadla do opatrného ticha.

Ako prví do boja vstúpili Caryho traja bojovníci. O 6:12 Carey zavelil: "Japonské bombardéry vo výške 12 000 stôp."

Nuly sprevádzajúce bombardéry boli mierne nad nimi a za nimi, čo dávalo Careymu šancu rýchlo zaútočiť na bombardéry skôr, ako ho japonské stíhačky stihli zachytiť. Po hladkej zákrute a ponorení sa Carey zachytil lietadlo na dohľad a spustil paľbu. Guľka mu praskla čelné sklo a potom videl, ako bombardér, na ktorý zaútočil, explodoval. Potom, čo sa ponáhľal cez klinovú formáciu nepriateľských vozidiel, znova sa vzniesol a prudko sa otočil, aby išiel za zadnú časť japonskej eskadry. Kým manévroval, japonskí rádiostrelci naliali olovo na jeho Wildcat - guľky zasiahli obe Careyho nohy.

Druhý poručík Clayton M. Canfield, ktorý sa zúčastnil útoku s Careym, strieľal na japonský bombardér, „až kým nevznikol v plameňoch a nespadol ako horiaca fakľa“. Uprostred bitky uvidel skupinu japonských „núl“, ako sa k nemu rútili zľava. Canfield unikol útoku a zmizol vo veľkom oblaku, obišiel ho a pripojil sa k Careymu, ktorý sa vracal na letisko, „s problémami udržať lietadlo vo vzduchu“.

Carey dvakrát takmer stratil vedomie, ale napínajúc všetku svoju vôľu tvrdohlavo pokračoval v lietaní. Canfield pristál ako prvý, podvozok sa mu povolil a stíhačka sa kĺzla na bruchu pozdĺž dráha. Careyho lietadlo sa za ním motalo, no po pristátí Carey stratil kontrolu. Auto zišlo z jazdného pruhu a narazilo do zvodidiel. Dvaja vojaci pribehli na pomoc, vytiahli pilota z lietadla a schovali sa za plot práve vtedy, keď prvá bomba dopadla na Midway.

Major Park by nepochybne pobavila japonská správa, že ich bombardéry narazili na "30-40" Wildcats 20 míľ od Midway. Vo vzduchu bolo iba osem týchto stíhačiek a skutočnosť, že skúsení japonskí piloti si pomýlili hŕstku hrôzostrašných stíhačiek Buffalo s porovnateľne väčšou silou modernejších strojov, je zásluhou zručnosti a odvahy amerických pilotov. Zo šiestich Parkových byvolov prežil v ten deň iba jeden: pre poruchu motora sa nemohol zúčastniť bitky. Zvyšných päť „lietajúcich rakiev“ sa pokúsilo priblížiť k veľkej skupine japonských bombardérov 20 míľ od ostrova. Všetci zomreli.

Druhý oddiel šiestich byvolov zaútočil na skupinu 24 bombardérov letiacich v troch klinoch. Po prvom útoku sa veliteľovi oddielu kapitánovi Philipovi R. Whiteovi podarilo vstúpiť do strmého klesania, odtrhnúť sa od prenasledujúcej japonskej stíhačky a potom, keď opäť nabral výšku, zachytiť nepriateľský bombardér vracajúci sa z Midway. Malý Buffalo spustil paľbu, bombardér sa otriasol, „spadol na ľavé krídlo a spadol do vody“.

Spomedzi posádok tejto skupiny šiestich lietadiel prežili iba White a jeden ďalší pilot. White dal na stíhačku Buffalo toto presvedčivé hodnotenie: „Japonská nula okolo nej dokáže utkať čipku,“ napísal v správe. "Veliteľ, ktorý posiela pilotov do boja v týchto strojoch, ich musí považovať za mŕtvych ešte predtým, ako vzlietnu."

Poručík Roy A. Corry vo svojej divokej mačke zostrelil japonskú stíhačku a bombardér predtým, ako bol sám zostrelený. Neskôr chválil japonské Zero ako „najviac manévrovateľné lietadlo, aké dnes existuje“. Poznamená však, že táto stíhačka „má zrejme nízku schopnosť prežiť, ak budete mať to šťastie, že ju zasiahnete svojimi guľometmi“.

Tajomstvo spočívalo v schopnosti chytiť ho do zameriavača!

Ostrov v obkľúčení

Napriek dravosti vzdušných bojov nemali na japonský bombardovací útok badateľný vplyv. Americká námorná pechota s profesionálnym obdivom zaznamenala zručnosť a disciplínu, s akou japonskí piloti udržiavali formáciu. Ak bol zostrelený jeden bombardér, ostatné, preskupovanie, udržiavali formáciu, daný kurz a rýchlosť.

Predtým, ako japonské bombardéry zhodili svoj smrtiaci náklad, dve lietadlá sa stali obeťou paľby protilietadlového delostrelectva. Nikto nevyskočil z prvého lietadla, ktoré začalo horieť a spadlo s padákom: pilot posunul vrchlík, zamával svojim súdruhom, opäť ho stiahol a dal lietadlo do posledného ponoru. Potom z neba spadlo krupobitie bômb.

Bomby zničili benzínové nádrže a zneškodnili batériu protilietadlových zbraní. Jeden z nich zasiahol muničný sklad, spôsobil obrovský výbuch a zabil štyroch ľudí. Strmhlavý bombardér zničil elektráreň na východnom ostrove a prerušil prívod elektriny na ostrov. Ďalšia bomba prerušila palivové vedenie medzi hlavným skladom paliva a oblasťou doku, čo prinútilo lietadlá dopĺňať palivo manuálne z kanistrov. Priamy zásah zničil tri plynové nádrže na Sand Island. Horeli tri dni. Bomba, ktorá zasiahla jedáleň, hádzala hrnce a panvice na všetky strany. Úplne zničená bola ošetrovňa, lekáreň, práčovňa, pošta a obchod.

Pretože všetky stíhačky z Midway zaútočili na konvenčné bombardéry vedúce nálet, japonské strmhlavé bombardéry dosiahli ostrov bez poškodenia. Za nimi sa rútili nuly a sypali paľbu na pozemné ciele. V tom čase bol Major Park zabitý. Podarilo sa mu vyskočiť s padákom, no Japonci ho zostrelili vo vzduchu.

O 06:48 radarová stanica v Midway hlásila: „Nepriateľské lietadlá odlietajú,“ ale výstraha pred náletom zaznela až o 07:15. „Stíhačky pristávajú a dopĺňajú palivo,“ ozval sa rádiom podplukovník I. Kimes, veliteľ 22. skupiny námorného letectva. Ale nikto neodpovedal. Zopakoval príkaz: „Všetky stíhačky pristávajú a dopĺňajú palivo. Pristálo len niekoľko lietadiel.

Zahynulo 14 z 26 pilotov. Na ďalšie lety boli vhodné len dve stíhačky. Aký bol výsledok leteckej bitky? Podľa amerických pilotov sa im podarilo zostreliť osem bombardérov, tri stíhačky a vážne poškodiť dve lietadlá (podľa japonských údajov stratili štyri bombardéry a dve stíhačky).

Samotný Midway utrpel značné škody, no atol bol v lepšom stave, ako sa dalo očakávať. Na ostrove zomrelo 20 ľudí - prekvapivo nízky počet obetí. Dráhy boli takmer nepoškodené. Po nálete posádka spolupracovala na odstránení škôd: obnovili dodávku elektriny, opravili vodovod, hasili požiare a odpratali ruiny.

Nadporučík Tomonaga, ktorý nálet viedol, nebol pri vrátení poškodeného bombardéra na lietadlové lode spokojný s výsledkami náletu. Americké bombardéry nebolo možné zachytiť na zemi. A keďže pristávacie dráhy neboli vyradené z prevádzky a delostrelecké zariadenia v Midway neboli potlačené, japonské pristátie mohlo byť predurčené na horúce stretnutie.

Tomonaga teda zavolal: "Je potrebný druhý útok!"

Fatálne rozhodnutie

Americké bombardéry boli v tom čase samozrejme vo vzduchu. Všetky – 51 lietadiel – v piatich samostatných skupinách, s hučajúcimi napätými motormi, leteli smerom k Nagumovej flotile.

Hneď, ako boli objavené japonské lietadlové lode, oddiel šiestich torpédových bombardérov Avenger pod velením A. K. Ernsta opustil Midway. V jeho pätách vzlietli do vzduchu štyri bombardéry B-26 vyzbrojené torpédami.

Tieto dve skupiny vstúpili do cieľovej oblasti takmer súčasne okolo 07.10. "Akagi" okamžite nabral rýchlosť a otočil nos smerom k nepriateľským torpédovým bombardérom, aby minimalizoval postihnutú oblasť. Desať stíhačiek sa vznieslo z paluby k oblohe a šikovne zaútočilo na Američanov.

Keďže im chýbal sprievod stíhačiek, pomaly sa pohybujúci Avengers boli pre Japoncov sedacie kačice. Ernstov strelec z veže vypálil niekoľko dávok, potom strčil tvár do guľometu a stíchol. Pri ďalšom priblížení Zero deaktivoval hydraulický riadiaci systém, zabil radistu a zranil druhého strelca.

Keď sa výťah vymkol kontrole a krvácal, Ernst odhodil torpédo – výška bola príliš vysoká na to, aby zasiahlo svoj cieľ – a otočil sa späť na základňu. Dve nuly ho naďalej prenasledovali. Nemotorným manévrovaním sa Ernstovi podarilo vyhnúť niekoľkým útokom, potom sa bojovníci, ktorí zrejme vystrelili zo svojej munície, odvrátili. Motor stále bežal a zranenému Ernstovi, ktorý jazdil náhodne, sa podarilo pristáť v Midway. On a strelec boli jediní, ktorí prežili túto skupinu šiestich lietadiel.

Bombardéry B-26 nemali oveľa väčšie šťastie, polovica z nich bola zabitá bez spôsobenia škody. Jeden z B-26 prenikol cez hustú clonu protilietadlovej paľby niekoľko metrov nad Akagi. "Narazí do mosta!" - skríkol niekto. Lietadlo ale minulo lietadlovú loď – jeho bielu hviezdu na tmavomodrom trupe bolo jasne vidieť – zatočilo sa prudko doprava a zrútilo sa do vody. Námorníci na palube Akagi skákali od radosti. "To je skvelé!" - poznamenal Fuchida.

Druhá vlna Nagumových lietadiel už bola na vzletových palubách lietadlových lodí Akagi a Kaga. Okrem skupiny strmhlavých bombardérov z lietadlových lodí Hiryu a Soryu do nej patrilo aj 36 bombardérov Akagi a Kaga s podvesenými torpédami pre prípad odhalenia nepriateľských lodí. Prieskumné lietadlá, ktoré v tom čase dosiahli svoje pridelené hliadkové sektory, však neodoslali žiadne správy o spozorovaných nepriateľských lodiach. Preto sa Nagumo rozhodol uskutočniť druhý útok na Midway. To znamenalo, že bolo nevyhnutné spustiť tieto bombardéry do hangáru, nahradiť torpéda bombami a zdvihnúť ich späť na letovú palubu.

Práca začala vrieť, ale keď bola polovica dokončená, prišla z prieskumného lietadla naliehavá správa: „Vidím desať lodí, zrejme nepriateľov. Smer 10, dosah 240 míľ od Midway." Správa však nehovorila nič o najdôležitejšej veci: sú medzi nimi aj lietadlové lode? Lietadlové lode boli jediné lode, ktoré predstavovali priamu hrozbu pre všetky japonské lode.

Nagumo zaváhal. „Torpéda nechajte na lietadlách, kde ešte neboli vymenené,“ prikázal. Potom dal príkaz prieskumnému lietadlu: "Nastav triedu lodí!"

Práve v tom momente sa vo vzduchu objavili nové americké lietadlá – 15 strmhlavých bombardérov bez zostupu. Japonské stíhačky sa vrhli do útoku. V blízkosti lodí dopadlo niekoľko bômb: v jednom momente lietadlová loď Hiryu zmizla v gigantických striekaniciach vody a oblakoch dymu a Japonci, ktorí sa pozerali z Akagi, si mysleli, že Hiryu neunikla zásahom. Čoskoro sa však spoza opony vody a dymu vynoril bez zranení a osem amerických lietadiel bolo zostrelených.

V tejto atmosfére tupého, napätého hukotu turbín lietadlovej lode pracujúcich na plný výkon, prenikavého kvílenia stíhacích motorov a štekotu protilietadlových diel sa admirál Nagumo ťažko koncentroval. Bol znepokojený a nahnevaný, keď sa mu do rúk konečne dostala dešifrovaná odpoveď hliadkového lietadla: "Nepriateľská formácia pozostáva z piatich krížnikov a piatich torpédoborcov." Ale úľava, ktorú všetci pocítili po prijatí tohto rádiogramu, bola krátkodobá. Toto musia byť sprievodné lode, žiadna flotila by do týchto vôd neposlala takú slabú silu.

Ak by však v oblasti bola americká lietadlová loď, neposlala by svoje lietadlá na podporu pozemných útokov z Midway? Preto veliteľstvo Naguma nezmenilo svoju zvolenú taktiku. Navyše nedávne bojové skúsenosti v týchto ľuďoch vyvolali hlboké pohŕdanie americkým letectvom, pohŕdanie, ktoré nedokázala rozptýliť posledná séria neuveriteľne nekoordinovaných leteckých útokov založených na náhode.

Teraz bola na oblohe ďalšia skupina bombardérov – 14 štvormotorových „lietajúcich pevností“ B-17. Vzlietli z Midway skôr ako ostatní, aby znovu zaútočili na Japoncov Dopravná skupina, ale potom dostali rozkaz zaútočiť na lietadlové lode. Hoci netrpeli útokmi japonských stíhačiek, nedosiahli úspech. Ako neskôr vysvetlil jeden americký pilot: „Dosiahnuť priamy zásah na rýchlo sa pohybujúcej lodi je ako snažiť sa presne hodiť kamienok na vystrašenú myš.

O 08.20 sa začal posledný pozemný útok z Midway, ktorého sa zúčastnilo 12 strmhlavých bombardérov Windicatur. Weathervanes neboli schopné ani poškriabať Nagumove lode. Len dva z nich boli zostrelené: japonskí piloti boli unavení po štyroch nepretržitých útokoch.

Bombardéry dosiahli Midway a pristáli na letisku, mnohé s ťažkými škodami. Medzi obrancami atolu rástlo napätie: Japonci sa mali opäť objaviť. Na pristávacích dráhach, napájaných pomaly, ručne, „lietajúce pevnosti“ pripomínali sediace kačice. V Midway už v podstate nič nebránilo druhému japonskému náletu a pristátiu.

* * *

"Nepriateľskú kolónu uzatvára loď podobná lietadlovej lodi." Táto posledná rádiová správa z prieskumného lietadla šokovala Japoncov viac ako všetky doteraz zhodené americké bomby. Táto správa prišla v najhoršom možnom momente, pretože lietadlá vracajúce sa z Midway s nedostatkom paliva krúžili nad hlavou a čakali na rozkaz pristáť.

Nagumo musel urobiť kritické rozhodnutie. Mal by okamžite poslať všetky svoje dostupné bombardéry, aby zaútočili na americkú lietadlovú loď? Zložitosť problému bola nasledovná: (1) Proti lodiam boli torpéda oveľa účinnejšou zbraňou ako bomby. (2) Nemal žiadny stíhací sprievod (všetci boli vo vzduchu a všetkým dochádzal plyn) a práve osobne videl zomierať nepriateľské lietadlá bez sprievodných stíhačiek. (3) Okamžitý rozkaz na začatie útoku by mohol viesť k tomu, že asi 100 lietadiel prvej vlny po spotrebovaní zvyšného paliva spadne do vody.

Existovalo alternatívne riešenie: vyčistiť paluby lietadlových lodí spustením lietadiel (to by tiež umožnilo ich všetky vybaviť torpédami), pristáť s prvou vlnou lietadiel, naplniť ich palivom a muníciou a potom spustiť masívny letecký útok a rozdrviť vznikajúcu hrozbu.

Nagumo urobil toto zdanlivo logické rozhodnutie. Paluby sa horúčkovito rýchlo zbavovali lietadiel a o 08.37 bol vydaný príkaz: „Začnite pristávať“. Práce na lietadlových lodiach boli v plnom prúde. Dole na palube hangáru unavení námorníci odstraňovali 800-kilogramové bomby z lietadiel a ukladali ich priamo na palubu namiesto toho, aby ich spúšťali do delostreleckých zásobníkov. "Akagi" a "Kaga" musia byť pripravené na spustenie lietadla do 10:30, "Hiryu" a "Soryu" - najneskôr do 11:00. Nagumo signalizoval všetkým lodiam: „Po dokončení príjmu lietadiel plánujeme nájsť a zničiť nepriateľské úderné sily.

Potom o 0901 dostal ďalšiu správu z prieskumného lietadla: "Blížia sa k vám nepriateľské torpédové bombardéry."

Nagumo urobil teoreticky dokonalé rozhodnutie, no ukázalo sa, že nesprávne.

Odvážni ľudia

Jemné svitanie sfarbilo oblohu nad Tichým oceánom. Prišlo ráno 4. júna. Admiráli Spruance a Fletcher netrpezlivo očakávali úsvit a riešili taktický problém. Ich úderné jednotky boli od seba vzdialené 10 míľ. Medzi 05:30 a 06:00 radisti dostali správy od hliadkových lietadiel z Midway o spozorovaných japonských lietadlových lodiach a Spruance bez váhania obrátil svoje lode na západ-juhozápad, aby sa stretol s nepriateľom. Po analýze rádiových správ prijatých do 07:00 o priebehu leteckého útoku na Midway americkí dôstojníci vypočítali, že japonské lietadlá sa vrátia na svoje lietadlové lode okolo 9:00. Aby Spruance zaútočil na nepriateľa, zatiaľ čo všetky nosiče prijímali a dopĺňali palivo, a „čím zabránil ďalšiemu poškodeniu Midway a zabezpečil svoju vlastnú bezpečnosť“, musel Spruance začať svoje lietadlo bez meškania.

Nariadil okamžité spustenie všetkých dostupných lietadiel. Bolo to nebezpečné a ťažké rozhodnutie, pretože vzdialenosť od nepriateľa - 155 míľ - prakticky znamenala, že jeho nízko letiace, pomaly sa pohybujúce torpédové bombardéry Devastator sa nebudú môcť vrátiť späť. Napriek tomu sa Hornet a Enterprise otočili do vetra a vzlietlo z nich 117 lietadiel: 68 strmhlavých bombardérov, 29 torpédových bombardérov, 20 stíhačiek. Táto impozantná sila sa rútila smerom k japonským lietadlovým lodiam.

Ale šťastie ešte Nagumo neopustilo. Po prijatí prvej vlny lietadiel japonská flotila zmenila kurz a zamierila na severovýchod. (Je neuveriteľné, že Spruance o tom nedostal žiadne správy.) Výsledkom bolo, že keď 35 strmhlavých bombardérov a 10 stíhačiek z USS Hornet vletelo do oblasti, kde si Američania mysleli, že bude japonská flotila, nebolo tam. Americké lietadlá nejaký čas krúžili v tejto oblasti a potom zamierili späť.

Jedna z letiek torpédových bombardérov z USS Hornet, vedená pilotom, ktorý preukázal úžasné intuitívne pochopenie zámerov nepriateľa, zvolila kurz, ktorý viedol Američanov priamo k ich cieľu. Ale je to zbytočné. Japonské stíhačky na nich v kŕdli zaútočili a zostrelili všetkých 15 torpédových bombardérov – štyri z nich ani nestihli zhodiť torpéda. Jeden z pilotov prežil a na druhý deň ho našli na mori.

Štrnásť torpédových bombardérov z USS Enterprise dosiahlo cieľ o 09.58, ale torpéda, ktoré zhodili, prešli blízko japonských lodí, ktoré obratne manévrovali. Na letovej palube Akagi Fuchida a jeho piloti pískali a jasali, keď boli Nuly jeden po druhom zostrelené mohutnými Devastátormi. Z kapitánskeho mostíka Genda pozoroval pavučinu oranžových sledovacích guliek, tmavé oblaky explodujúcich protilietadlových granátov a čierne špirály dymu z horiacich a padajúcich nepriateľských lietadiel – zlovestnú panorámu zúrivej leteckej bitky. "Nepriateľských lietadiel sa nemáme čoho báť, bez ohľadu na to, koľko ich je!" - tešil sa.

* * *

Posledný torpédový útok v tejto bitke vykonala eskadra torpédových bombardérov z Yorktownu. Kým americké stíhacie eskorty zaútočili na japonské nuly, 18 ďalších japonských stíhačiek zaútočilo na torpédové bombardéry. Tieto zastarané, neohrabané stroje nedokázali dosiahnuť viac ako ich predchodcovia. V tom čase už ukázali svoju úplnú nevhodnosť pre modernú vojnu.

Zo 41 Devastatorov, ktoré sa zúčastnili na útoku, sa len štyria zranení vrátili na svoje nosiče - jeden bol tak vážne poškodený, že ho museli odhodiť. Nikto neoplakával lietadlá, ale iba mŕtvi statoční piloti.

Ale títo ľudia nezomreli nadarmo. Aj keď táto posledná torpédová letka zahynula, pomohla Američanom dosiahnuť najúžasnejší obrat v histórii vojny.

Hrôza a slzy

Poručík komodor Clarence W. McCluskey, ktorý pri útoku viedol 33 strmhlavých bombardérov z USS Enterprise, dosiahol zamýšľaný bod záchytu o 09:20. Niektorí piloti na krajnom ľavom krídle jeho leteckej skupiny videli dym valiaci sa nad atolom Midway. No pod nimi sa od obzoru k obzoru rozprestieral len modrý oceán, skrútený v slnku. Kde sú Japonci?

Malý a podsaditý McCluskey sa vyznamenal v bitke o Marshallove ostrovy a teraz velil všetkým pilotom Enterprise.

Palivo v nádržiach bolo na hranici svojich možností: do návratu na lietadlovú loď mal k dispozícii iba 15 minút. Mal by hliadkovať v oblasti a čakať, kým sa objavia Japonci, alebo má poslať svoje lietadlá hľadať a obletieť široké okolie? McCluskey sa rýchlo rozhodol: letieť ešte 3,5 míle na západ a potom odbočiť na severozápad. Admirál Nimitz to neskôr nazval „najdôležitejším rozhodnutím bitky“.

Sedem minút po otočení na severozápad McCluskey zbadal brázdu torpédoborca ​​smerujúceho na sever. McCluskey sa rozhodol, že je to opozdilec, ktorý sa snaží dohnať zvyšok hlavnej japonskej sily, a nasledoval ho. O desať minút neskôr uvidel Naguma.

Teraz im prospeli aj chyby, ktorých sa Američania dopustili, keďže práve v tej chvíli do oblasti priletelo aj 17 strmhlavých bombardérov z Yorktownu. Vzlietli o hodinu neskôr ako McCluskey, ale keďže meškal s nájdením Nagumovej flotily, objavili sa nad cieľom v priebehu niekoľkých sekúnd od seba. Ani dlhý tréning nedokázal zabezpečiť takýto koordinovaný útok!

Tri japonské lietadlové lode – Akagi, Kaga a Soryu – sa plavili vo formácii, ktorá pripomínala predĺžený trojuholník, štvrtá lietadlová loď – Hiryu – sa nachádzala severnejšie od nich. Všetky japonské stíhačky krúžili nízko nad morom pri Hiryu, odrážali posledný útok torpédových bombardérov a ešte nestihli nabrať výšku, keď sa strmhlavé bombardéry vo výške 6600 metrov schovali v postupujúcich mrakoch spolu s skupina z Yorktownu, nezistená, dosiahla údernú pozíciu priamo nad Soryu a potom sa strmým ponorom. Vedúci pilot uvidel na palube lietadlovej lode veľký červený kruh – znak vychádzajúceho slnka. V tom istom čase sa McCluskey ako drak rýchlo ponoril na Kaga.

"Strepné bombardéry!" - zvolali signalisti na Kage. Poručík komodor Mitoya Sesu ležal rozvalený na palube, keď hukot motorov prerástol do prenikavého zavýjania. Prvé tri bomby dopadli blízko lode. Štvrtý narazil do zadný paluby medzi lietadlami zoradenými na vzlet. Letová paluba Kaga sa okamžite zmenila na zúriace more ohňa. Lietadlá rozprášené výbuchom, naklonené na nosoch či krídlach ako komíny, vyhadzovali do vzduchu dym a plamene.

Bomby naďalej padali, keď k mostu pribehol dôstojník hasičského zboru, aby oznámil, že všetky chodby a chodby pod ním sú pohltené plameňmi a väčšina posádky je pod nimi izolovaná. Ale kapitán Okada mlčky stál na moste a hľadel do diaľky. Znepokojený dôstojník ho vyzval, aby zišiel na palubu lode, aby si zachránil život, keďže lietadlová loď je uvedená na jej boku. Okada pokrútil hlavou: „Zostanem na lodi,“ povedal melancholicky.

Mitoya sa pokúsil dostať k námorníkom, ktorí boli odrezaní v strojovni. Keď sa vrátil na palubu, nevidel na mostíku ani kapitána, ani ostatných dôstojníkov. Americká bomba zasiahla malú benzínovú nádrž neďaleko mosta a horiace trosky zabili všetkých na moste. Ďalšia bomba prenikla do predného výťahu a vybuchla na palube hangáru medzi lietadlami so zavesenými torpédami, natankované a pripravené vstať, aby sa zúčastnili útoku. Štvrtý zásah bol v podstate zbytočný, keďže loď bola zbavená osvetlenia a energie a snahy o uhasenie požiaru alebo jeho lokalizáciu boli odsúdené na neúspech.

O 10.22 zaznel z mosta Akagi rozkaz, aby lietadlá vzlietli a prvé Zero, ktoré nabralo rýchlosť, s hvizdom vzlietlo z paluby. V tej chvíli signalista prenikavo zakričal: "Stremavé bombardéry!" Fuchida zdvihol zrak a uvidel tri bombardéry s tupými nosmi, ktoré sa strmo rútili k lodi, potom sa od lietadiel oddelili tri čierne kvapky a hladko, takmer pomaly, začali padať priamo k nemu.

Na Akagi zaútočili iba tri lietadlá z McCluskeyho skupiny, ale to bolo viac než dosť. Prvá bomba spadla neďaleko zboku a most prevalil obrovský stĺp vody. Druhý zasiahol zadnú časť centrálneho výťahu a explodoval v hangári pod ním. (Zápal každého z nich by vybuchol v priebehu niekoľkých sekúnd po dopade.) Fuchida sa prevalil na brucho a zakryl si hlavu rukami, keď vybuchla tretia bomba. Zvuk výbuchu nebol taký hlasný ako pri prvom zásahu, ale záznam poškodenia Akagi poznamenáva: „Smrteľný zásah. Niekoľko dier." Výbuch odhodil cez palubu asi 200 ľudí.

Hluk bitky utíchol a nastalo nezvyčajné ticho. Za normálnych podmienok by dva zásahy bomby nestačili na znefunkčnenie takejto bomby obria loď. Nosiče boli chytené v čase, keď ich letové paluby boli zaplnené vyzbrojenými lietadlami s natankovaným palivom, zatiaľ čo iné lietadlá v rovnakom stave boli nižšie. Veľké 800-kilogramové bomby navyše Japonci nestihli vrátiť do pivnice. Výbuchy munície a benzínu spôsobené požiarom a detonáciou, ako aj horiace lietadlá jedno za druhým, stojace krídlo po krídlo na palube, čoskoro zmenili Akagi a Kaga, slovami Fuchida, „na živé peklo. “

Medzitým Soryu, zasiahnutý tromi bombami, utrpel najvážnejšie poškodenie zo všetkých. Keď Genda videl Soryu zahalené v obrovskom oblaku čiernobieleho dymu, uvedomil si rozsah japonských strát. Pozrel sa na Foutida a stručne povedal: "Prehrali sme."

O 10.40 zlyhal mechanizmus riadenia Akagi, zastavili sa dynamá a bolo jasné, že požiar nebude možné uhasiť. Náčelník štábu kontradmirál Kusaka vyzval admirála Naguma, aby opustil lietadlovú loď a pokračoval vo vedení bitky z inej lode. Nagumo najprv odmietol, ale potom poslúchol požiadavky rozumu. Skoro meškal. Oheň a dym zablokovali priechody a rebríky vedúce z mosta a admirál a ďalší štábni dôstojníci museli zostúpiť cez okno kabíny po lane, ktoré už začalo tlieť. Nastúpili na loď, ktorá sa hojdala na vlnách a išli k ľahkému krížniku Nagara.

* * *

Radostný McCluskey pristál so svojím lietadlom na Enterprise so suchými nádržami. Za tri minúty dokázali strmhlavé bombardéry to, čo sa nepodarilo všetkým predchádzajúcim vlnám útočných lietadiel za tri hodiny. Tí, ktorí ich pilotovali, mali približne rovnaký odborný výcvik, boli rovnako odhodlaní a pripravení na boj ako piloti torpédových bombardérov, ktorým sa nepodarilo poškodiť ani jednu loď. Spojené štáty vďačia za svoj úžasný úspech trom faktorom: McCluskeyho rozhodnutiu pokračovať v pátraní a mimoriadnej taktike tohto pátrania; „nekoordinovaná koordinácia“, ktorá priviedla lietadlá z Yorktownu a Enterprise súčasne k ich cieľu; a obetovanie amerických torpédových bombardérov, ktoré rozptýlili pozornosť japonských stíhačov a nechali oblohu hore pre strmhlavé bombardéry čistú.

Súboj na smrť

Hiryu na palube kontradmirála Tamona Yamaguchiho zostala jedinou bojaschopnou japonskou lietadlovou loďou. "Nuž," vyhlásil rozhodný a odvážny admirál do svojho veliteľstva, "s jedným Hiryu zničíme lode nášho nepriateľa." Do 10.58 z lietadlovej lode odštartovala úderná skupina 18 strmhlavých bombardérov a šiestich stíhačiek. O 40 minút neskôr zbadali americkú 17. pracovnú skupinu pre nosné lode.

Po zistení nepriateľských lietadiel radarom Yorktown okamžite nariadil svojim sprievodným lodiam, aby zaujali pozíciu na odrazenie leteckého útoku. Mechanici odčerpali zo všetkých plynovodov vysokooktánový benzín a nahradili ho oxidom uhličitým. Ešte pred objavením sa nepriateľských lietadiel boli všetky plynové potrubia a hadice zabezpečené a plynové nádrže boli čerpané oxidom uhličitým.

Dvadsaťosem amerických stíhačiek zaútočilo na Japoncov 15 míľ od lodí. Táto vzdušná bitka, ako guľa dymu, hrom, ohnivé stopy a trblietavé krídla, sa skôr ako lietanie valila smerom k Yorktownu. V čase, keď sa priblížil k nosiču, boli zostrelené tri japonské stíhačky a 10 bombardérov. Osem bombardérov sa však podarilo preraziť!

Protilietadlové delá Yorktownu spustili paľbu. Prvý bombardér sa rozlomil na tri časti, ktoré dopadli vedľa lietadlovej lode. Jeho bomba však zasiahla letovú palubu, urobila obrovskú dieru a explodovala na druhej palube, čo spôsobilo požiare, ktoré hasiaci systém rozprašovania vody rýchlo uhasil.

Ďalšia časovaná bomba explodovala po náraze do obrovského komína nosiča, horiaceho srdca lode. Nárazová vlna uhasila požiar v kotloch v Yorktowne a znefunkčnila potrubia troch kotlov. Po 20 minútach lietadlová loď stratila rýchlosť a zastavila sa. Tretia bomba začala horieť v blízkosti predného zásobníka plynu. Rázne núdzové opravy napravili škody a niečo vyše hodiny po útoku, uprostred jasavého výkriku posádok všetkých ostatných lodí vo formácii, Yorktown signalizoval: „Moja rýchlosť je päť.“ So zvyšujúcim sa tlakom pary v kotloch sa rýchlosť zvýšila na 19 uzlov.

Na Enterprise bol Spruance vyzvaný, aby okamžite vrátil úder. Ale trval na tom, že je potrebné počkať na správy z prieskumných lietadiel o presnej polohe nepriateľa; lietadlá sa teraz blížili k bodu, kde by sa podľa Američanov mala nachádzať japonská lietadlová loď. Bolo to správne rozhodnutie, pretože Yamaguchi sa otočil na sever, vypustil všetky zostávajúce lietadlá do vzduchu a potom sa presunul na severovýchod. Americký útok by v tomto bode pravdepodobne minul svoj cieľ.

Druhá útočná skupina Hiryu pozostávala z 10 torpédových bombardérov (jeden z Akagi) a 6 stíhačiek (dva z Kaga). Táto skupina, ktorá mala za cieľ tri americké lietadlové lode, sa čisto náhodou vydala priamo do Yorktownu. Americké stíhačky sa ponáhľali zachytiť a letecká bitka, ktorá sa rozpútala, bola v podstate zopakovaním rannej bitky. Napriek svojej nižšej rýchlosti sa Yorktownu podarilo vyhnúť dvom torpédom, ale ďalšie dve dosiahli svoj cieľ a zasiahli stred pravoboku. Výbuchy prerazili nádrže s olejom, zaplavili kotolňu a prednú strojovňu a prerušili dodávku elektriny do lode. So zaseknutým kormidlom Yorktown opäť stratil pohyblivosť a zaradil sa na pravobok.

Po 10 minútach sa rolka zvýšila na 26 stupňov. Všetky komunikačné linky sú vypnuté. Okolo lietadlovej lode bola hladina vody pokrytá smrtiacim ropným filmom, ktorý by sa každá iskra mohla zmeniť na zúrivé more ohňa. O 14.55 vydal veliteľ lietadlovej lode rozkaz opustiť loď. („Yorktown“ zostal na hladine ešte dva dni, kým ho 6. júna popoludní neobjavila japonská ponorka a torpédovala ho dvomi torpédami. Na druhý deň o 6. hodine ráno sa potopila. V rovnakom čase sa torpédoborec Hamman bol tiež potopený, zapojený do záchrany majetku - prekl.)

100 míľ od Yorktownu, admirál Yamaguchi, presvedčený, že jeho piloti teraz potopili alebo vážne poškodili dve americké lietadlové lode, plánoval zničenie zostávajúcich amerických síl. Hoci na Hiryu zostalo len šesť stíhačiek, päť strmhlavých bombardérov a štyri torpédové bombardéry, po súmraku sa pripravovali na tretí útok. Keď Hiryu minul krížnik Nagara, Nagumovu novú vlajkovú loď, posádka krížnika a zachránení námorníci pozdravili lietadlovú loď výkrikmi „Hiryu“, pomstite nás!

Jamagučiho šťastie však malo krátke trvanie. O 17.01 sa nad lietadlovou loďou objavilo zvyšných 24 bojaschopných bombardérov Spruance. Japonské stíhačky sa ponáhľali zachytiť. O niekoľko minút však americké bombardéry prudko klesli a zamierili k červenému kruhu na svetložltej palube Hiryu. Na lietadlovú loď narazili jedna za druhou štyri bomby. Požiar rýchlo zachvátil celú loď a odrezal cestu do strojovne. Lietadlo naložené muníciou explodovalo na palube. Aby sa veliteľ lietadlovej lode vyhol novým zásahom, manévroval vysokou rýchlosťou, no v dôsledku toho vietor ešte viac rozdúchal plamene. Čoskoro Hiryu horelo od stopky po kormu a pokračovalo, slovami užasnutého japonského očitého svedka, „vo svojom rýchlom behu ako šialený býk“. Ešte pár minút a loď stratila význam ako bojová jednotka.

Do priepasti

Teplé večerné slnko osvetľovalo panorámu smrti a skazy. Zo smrteľne poškodených japonských lietadlových lodí ako prvá išla ku dnu Soryu. Krátkych tridsať minút zmenilo túto kedysi krásnu, hrdú lietadlovú loď na vyhorené krematórium a jej veliteľ Yanagimoto jej prikázal opustiť loď. Zatiaľ čo torpédoborce krúžili okolo a zachraňovali preživších, zistilo sa, že Yanagimoto zostal na moste. Bol jedným z najobľúbenejších a najuznávanejších kapitánov japonského námorníctva a členovia posádky poverili hlavného poddôstojníka Abeho, šampióna japonského námorníctva v zápasení, aby ho za každú cenu zachránil.

Abe urobil všetko, čo mohol. Vyliezol na most, zasalutoval a povedal: "Kapitán, prišiel som vás zachrániť." Odpoveďou bolo ticho. Abe išiel za veliteľom s pevným úmyslom vziať ho do člna násilím. Veliteľ ho však zastavil pohľadom. Námorník zasalutoval a potom sa otočil. Keď Abe odchádzal z mosta, počul Yanagimota ticho spievať národnú hymnu.

Keď západ slnka sfarbil Tichý oceán do ružova, Soryu otriasol strašný výbuch a stĺp červeného plameňa vystrelil vysoko do neba. Niekto na palube torpédoborca ​​zakričal: „Soryu,“ banzai! – a všetci zopakovali tento výkrik. Lietadlová loď sa ticho potopila. O desať minút neskôr more otriasol obrovský podvodný výbuch.

Kaga, zahalená obrovským vznášajúcim sa oblakom čierneho dymu, sa potopila o 19:25. Lietadlová loď vzala so sebou ku dnu 800 členov posádky - mŕtvych alebo zamrznutých do podpalubia.

Konečný príkaz opustiť Hiryu bol vydaný v noci 5. júna. Admirál Yamaguchi sa rozhodol zostať na lodi, ale prikázal všetkým ostatným, aby odišli. Pred rozlúčkou si admirál a jeho štábni dôstojníci pripíjali na rozlúčku – ich poháre boli naplnené vodou zo suda. O 03.15 začali dôstojníci opúšťať loď, ktorá už bola takmer celá pohltená plameňmi. Čoskoro po odstránení personálu bola Hiryu potopená torpédami.

Žiadna japonská lietadlová loď nebola predmetom takého vážneho úsilia o jej záchranu ako Akagi – vlajková loď, šampión lietadlových lodí, symbol japonskej námornej sily. Ale pokusy uhasiť zúriaci požiar ručnými prostriedkami sa ukázali ako márne. 4. júna o 13.38 bol z lietadlovej lode odstránený portrét cisára. K večeru sa začala evakuácia mužstva.

Japonci si boli istí, že ak by opustená lietadlová loď zostala na vode, „stala by sa muzeálnym kúskom na rieke Potomac“, napriek tomu sa nedokázali rozhodnúť ju potopiť. Nakoniec, 5. júna o 05:00, torpédoborce na Jamamotov osobný rozkaz torpédovali horiacu vlajkovú loď a za výkrikov „Akagi“, banzai! more sa zatvorilo nad mocnou loďou.

* * *

Keď veliteľstvo kombinovanej flotily na bojovej lodi Yamato dostalo prvú správu o požiaroch na palube Kaga, Soryu a Akagi, spôsobilo to stav takmer šokujúci. Potom, počas celého dňa, kým bitka trvala, Jamamoto sedel prísny a ľahostajný ako sudca, zatiaľ čo jeho štáb pre neho horúčkovito pripravoval jeden návrh za druhým, ako zachrániť situáciu, 2. úderná (aleutská) sila (pozostávala z z dvoch ľahkých lietadlových lodí "Ryudz?" a "Zunyo", ktoré mali na palube asi 80 lietadiel - Transl.) dostali rozkaz ísť do bojovej oblasti, podobný rozkaz dostali aj dva oddiely ponoriek; Invázne sily dostali rozkaz, aby sa dočasne stiahli na severozápad (Japonci si neboli vedomí zraniteľnej pozície atolu Midway). Japonci teraz plánovali zničiť americkú flotilu v nočnej bitke. Lode hlavných síl smerovali k bojisku plnou rýchlosťou: Jamamoto bol odhodlaný zapojiť sa do boja s nepriateľom.

Nagumo počítal aj s nočnou bitkou. No počas súboja medzi Hiryu a Yorktownom a následného zdrvujúceho protiútoku Spruanceho lietadiel čas a udalosti neúprosne prenasledovali jeho flotilu.

Spruance nemal v úmysle zapojiť sa do nočného boja s nepriateľskými povrchovými silami. Japonci mali stále lepšiu palebnú silu a v tme by Spruanceho zostávajúce lietadlá boli neúčinné. Preto obrátil svoje lode na východ. O 17.15 dostal Nagumo z prieskumného lietadla odrádzajúcu správu: „Nepriateľ začal ustupovať na východ.

Veliteľstvo kombinovanej flotily už bolo v zmätku po prijatí Nagumovej správy o strate Hiryu a stiahnutie Spruanceových lodí na východ dokončilo demoralizáciu. Niekoľko hodín sa japonské lode plavili na východ, no nádej na nadviazanie kontaktu s nepriateľom pred úsvitom sa postupne rozplývala. Nakoniec Yamamoto povedal asistentovi: „Teraz je príliš neskoro. Táto bitka sa končí." 5. júna o 02.55 utrápený a smutný Jamamoto nariadil celej japonskej armáde, aby sa začala sťahovať.

Na poludnie toho istého dňa sa hlavné japonské sily stretli s porazenými údernými silami Nagumo. Namiesto očakávaného radostného stretnutia flotíl to bolo smutné stretnutie! Stratili sa štyri najlepšie lietadlové lode, ktoré so sebou zobrali 332 lietadiel a čo je najhoršie, 2 155 zručných a skúsených pilotov a námorníkov.

Veľké víťazstvo

Japonská flotila odchádzala na západ, ťažké mraky viseli nízko nad morom a nad vodou sa rozvírila prízračná hmla. Na Jamato vydal admirál Jamamoto rozkaz nehľadať ľudí zodpovedných za katastrofu medzi 1. nosnou loďou alebo v podmorskom oddelení. "Ja sám musím niesť zodpovednosť za porážku v Midway," povedal rozhodne. A slovo dodržal. Ponechal si admirála Naguma ako veliteľa 1. údernej jednotky lietadlovej lode a dal mu príležitosť obnoviť si reputáciu.

Nálada posádky na palube Nagara sa zlepšila, keď krížnik dostal rozkaz vrátiť sa do Japonska s veliteľstvom Naguma, aby mohol okamžite začať formulovať reorganizačný plán. Keď však krížnik dorazil do Kure, nikto, dokonca ani kapitán, nedostal povolenie vystúpiť na breh. Asi 500 zranených, vrátane Foutida, bolo v podstate prepašovaných do prístavnej nemocnice, kde boli izolovaní od okolitého sveta. Vláda sa rozhodla nepovedať krajine pravdu o zdrvujúcej porážke Japonska.

Pre Japoncov legenda o neporaziteľnosti zomrela v Midway. Úderná sila 1. nosiča – Yamamotov meč a pýcha národa – bola zlomená. A japonská flotila teraz zistila, že Američania sú schopní vrhnúť do boja lojálnych dôstojníkov a námorníkov, ako sú ich vlastní, a rovnako odhodlaných a vypočítavých admirálov.

Američania si nerobili ilúzie, že bitka pri Midway vydláždila cestu k ľahkému víťazstvu. "Pearl Harbor bol čiastočne pomstený," vyhlásil Nimitz vo svojom prvom komuniké o bitke. „Odplata nebude úplná, kým sa japonská námorná sila nezníži na nulu. V tomto smere sme výrazne pokročili.“

Nimitz a Spruance boli v tejto situácii realistickí. Ani vtedy, ani neskôr sa nestali obeťou prílišnej sebadôvery, ktorá Japoncov premohla. "Uprostred cesty pre nás v tom čase znamenala východiskový bod, z ktorého by sme začali tvrdú, horkú vojnu proti Japoncom," povedal Spruance.

"Po Midway sme nemali pocit, že sme vyhrali vojnu," zdôraznil Nimitz. "Určite to bol v mnohých smeroch veľký zlom, ale stále sme stáli proti tvrdohlavému nepriateľovi a mali sme ťažkú ​​prácu."

Povaha vojny sa však náhle zmenila. „Táto bitka priniesla nezvyčajne rýchly obrat osudov známych v námornej histórii,“ napísal renomovaný historik Basil Liddell Hart. Japonská ofenzíva sa skončila, jeho námorníctvo stratilo svoju dominanciu v centrálnom Pacifiku a jeho sny o vytvorení gigantickej ríše boli zmarené. V bitke pri Midway sa Spojené štáty chopili iniciatívy a nikdy sa jej nevzdali počas troch bolestivých rokov vojny, ktoré mali pred sebou.

Encyklopédia bitiek svetových dejín

Ostrov Midway

svetová vojna 2

4. júna 1942 Japonci zaútočili na túto americkú základňu 1000 míľ od Pearl Harbor v centrálnom Tichom oceáne s cieľom zničiť zvyšky americkej tichomorskej flotily a rozšíriť japonskú sieť. silné stránky. Išlo o najväčšiu japonskú operáciu. námorníctvo. Adm. Jamamoto a Nagumo mali údernú silu 162 vojnových lodí a pomocných jednotiek, vrátane 12 transportných lodí s 5000 vojakmi a štyroch lietadlových lodí. K dispozícii Američanom adm. Nimitz mal na ostrove 76 lodí a tri lietadlové lode, ako aj 100 lietadiel. V polovici cesty. Amer. expertom sa podarilo odhaliť Japoncom. námorné šifry, vďaka ktorým sa Jamamotove plány dostali do povedomia. Mali nalákať americkú flotilu na sever prostredníctvom diverzného úderu na západnú a východných častiach Aleutské ostrovy, najmä pozdĺž holandského prístavu, a hlavné sily Japoncov by zasiahli ostrov. V polovici cesty. Po zabezpečení pristátia tam Japonci. flotila by mohla prepadnúť americkej flotile vracajúcej sa z Aleutských ostrovov a poraziť ju. Nimitz však nepodľahol diverznému manévru a presunul Aleutské ostrovy do opatery severnej eskadry tichomorskej flotily a zostal čakať na Japoncov severovýchodne od Midway. Nagumo, ktorý o tom nevedel, poslal 4. júna 240 míľ na severozápad do Midway na prieskumnú misiu 108 lietadiel. Amer. Prieskumný pilot si všimol Nagumovu letku. 100 amer. Bombardéry vzlietli a zaútočili na Japoncov v troch vlnách. Bez potopenia jediného terča však stratili takmer polovicu síl. V momente, keď sa jeho lietadlá vrátili z náletu na Midway, aby doplnili palivo a muníciu, dostal Nagumo správu, že sa blíži letka 10 Američanov. lode. V polovici popoludnia lietadlá z lietadlových lodí Yorktown a Enterprise potopili všetky štyri japonské lode. lietadlová loď s 250 lietadlami. Yamamoto, zbavený vzdušného krytia pre svoje bojové lode, bol nútený ustúpiť. Američania prišli o lietadlovú loď Yorktown, 150 lietadiel, jeden torpédoborec a 307 ľudí. japončina straty dosiahli štyri lietadlové lode, 275 lietadiel, krížnik Mikuma a vyše 4000 ľudí. Táto bitka bola zlomovým bodom vo vojne v Tichomorí, pretože otvorila cestu pre Amer. protiofenzíva.

Pozri Aleutské ostrovy, Koralové more, Šalamúnove ostrovy.

• - mesto, okresné centrum, kraj Pskov. Prvýkrát sa spomína v roku 1342 ako pevnosť na ostrove v rieke Velikaya, ktorá určila jej názov...

  Geografická encyklopédia

• - V regióne Pskov, regionálna podriadenosť, okresné centrum, 55 km južne od Pskova. Nachádza sa na brehu rieky. Skvelé. Železničná stanica na trati Pskov - Pytalovo. Obyvateľstvo 28,9 tisíc ľudí...

  Mestá Ruska

• - Dedina vo Vyazovskej volosti, na severnom brehu jazera. B. Bod. Hneď oproti dedine je ostrov v jazere - to bol dôvod názvu...

  Slovník toponým okresu Novosokolnichesky v regióne Pskov

• - obec, Tsentrsky s/s, Vashkinsky okres. V prameňoch 15. stor. uvádza sa vlastníctvo knihy. Kemský mach: „A Indoman má hranicu s Korkuchom... na Kemskom machu a na potoku Myagr“ ...

  Zemepisné názvy región Vologda

• - koralový atol v Tichom oceáne, v severozápadnej skupine Havajských ostrovov. 5,2 km a 2. Počet obyvateľov cca. 2 tisíc ľudí. Letisko na leteckej trase medzi Spojenými štátmi a ázijskými krajinami. Počas 2. svetovej vojny, 4.-6.6...

  Veľký encyklopedický slovník

• - koralový atol v Tichom oceáne, na sez. skupina Havajských ostrovov; USA. Názov je anglický, "na pol ceste"...

  Geografická encyklopédia

• - v blízkosti ústia rieky Ural, 3 verst od brehu. Jediný ostrov na severovýchode. časti Kaspického mora, vytvorené z pevných hornín; všetky ostatné ostrovy sú tvorené mušľami a pieskom...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - radí sa medzi Sporady - ostrov v Egejskom mori, neďaleko pobrežia Malej Ázie, oproti mestám. Halikarnassus a Knidos...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Kos, ostrov v Egejskom mori, v súostroví Južné Sporady, neďaleko polostrova Malá Ázia. Patrí Grécku. Dĺžka cca 40 km, šírka do 10 km, rozloha 267 km2...
• - Møn, ostrov v Baltskom mori, v skupine dánskych ostrovov. Patrí Dánsku. Rozloha 218 km2. Nízko položený povrch s morénovými hrebeňmi vysokými až 143 m Značná časť územia je obhospodarovaná...

  Veľký Sovietska encyklopédia

• - koralový atol v Tichom oceáne, v severozápadnej skupine Havajských ostrovov. Vznikla na čadičovom základe zničenej sopky. V lagúne atolu je niekoľko malých ostrovov...

  Veľká sovietska encyklopédia

• - Maine, ostrov v Írskom mori. Patrí do Veľkej Británie. Rozloha cca 600 km2, počet obyvateľov 56,2 tisíc ľudí. . Nadmorská výška do 619 m Mierne morské podnebie. Lúčna vegetácia. Chov dobytka, poľnohospodárstvo...

  Veľká sovietska encyklopédia

• - Vianočný ostrov, Vianoce, ostrov vo východnej časti Indický oceán. Spravuje Austrálske spoločenstvo. Rozloha 156 km2. Počet obyvateľov 3,4 tisíc ľudí. . Výška až 356 m Tropická vegetácia...

  Veľká sovietska encyklopédia

• - Tulení ostrov, nízko položený piesočnatý ostrov v severozápadnej časti Kaspického mora. Dĺžka cca 5 km, šírka do 2 km. Na ostrove sa nachádza dedina a meteorologická stanica. Živnosti: rybolov a tuleň...

  Veľká sovietska encyklopédia

• - Ostrov Tyuleniy, ostrov v Okhotskom mori, pri pobreží ostrova Sachalin, južne od polostrova Terpeniya...

  Veľká sovietska encyklopédia

"Ostrov Midway" v knihách

7. V polovici cesty

Z knihy Lietadlové lode, zväzok 1 od Polmara Normana

Ostrov Saint-Louis (Ile Saint-Louis, Ostrov St. Louis)

Z knihy Hľadanie dreveného slona. Obrázky Paríža autora Betaki Vasilij Pavlovič

Kapitola 14 Americké víťazstvá na mori. Koralové more a ostrov Midway

Z knihy 2. svetová vojna autora Churchill Winston Spencer

Kapitola 14 Americké víťazstvá na mori. Koralové more a ostrov Midway Teraz sa v Tichom oceáne odohrávali vzrušujúce udalosti, ktoré sa odrazili v celom priebehu vojny. Koncom marca bola prvá etapa japonského vojnového plánu taká úspešná, že prekvapila aj jeho samotného.

Devätnásta kapitola Ostrov Mesiaca a Ostrov Slnka

Z knihy Svetelný had: Pohyb kundaliní Zeme a vzostup posvätnej ženskosti autora Melchizedek Drunvalo

Devätnásta kapitola Ostrov Mesiaca a Ostrov Slnka Život je skutočne úžasný! To, čo sa stalo na malom ostrove uprostred jazera Titicaca, nikto nikdy neplánoval, no načasovanie aj akcia boli vypočítané s presnosťou, s akou vedie ruka chirurga.

2.1. Ostrov Kréta (Candia) alebo prípadne anglický (Cantian) ostrov je zastúpený na pečati z Corbusovho denníka pod názvom „Condinia“

Z knihy Tatarsko-mongolské jarmo. Kto koho dobyl? autora

Štrnásta kapitola Americké víťazstvá na mori. Koralové more a ostrov Midway.

Z knihy 2. svetová vojna. (Časť II, zväzky 3-4) autora Churchill Winston Spencer

Štrnásta kapitola Americké víťazstvá na mori. Koralové more a ostrov Midway. Teraz sa v Tichom oceáne odohrávali vzrušujúce udalosti, ktoré sa premietli do celého priebehu vojny. Koncom marca bola prvá etapa japonského vojnového plánu korunovaná takým úplným úspechom, že ju

20.9. Britské ostrovy = Anglicko alebo ostrov Kréta ako Cantine Island na štátnom znaku Rus'-Hordy

Z knihy Kniha 2. Záhada ruských dejín [Nová chronológia Ruska. Tatarské a arabské jazyky v Rusku. Jaroslavľ ako Veľký Novgorod. Staroveká anglická história autora Nosovský Gleb Vladimirovič

Yantarny Island, Thule Island, Plechové ostrovy...

Z knihy Atlantik bez Atlantídy autora Kondratov Alexander Michajlovič

Yantarny Island, Thule Island, Cínové ostrovy... Jantárové produkty boli v starovekých stredomorských krajinách vysoko cenené. Veď bol privezený zďaleka, z brehov vzdialených severných krajín, ležiacich kdesi na kraji zeme. Teraz vieme, že v skutočnosti tieto krajiny také neboli

V polovici cesty

Z knihy Americké ponorky od začiatku 20. storočia do druhej svetovej vojny autor Kashcheev L B

Midway Bitka o Midway v júni 1942. sa všeobecne považuje za jeden z prelomových momentov svetovej vojny. Okolo Midway bolo rozmiestnených 12 amerických ponoriek, štyri z nich sa dostali do kontaktu s nepriateľskými loďami

7. Japonská invázia uprostred Nová Guinea a Šalamúnove ostrovy boli len súčasťou širokej strategickej ofenzívy. Obsadenie Midway a okupácia Westernu Aleutské ostrovy boli druhou fázou operácie, počas ktorej Japonci plánovali rozšíriť svoju obranu

V polovici cesty

Z knihy Japonské ťažké krížniky triedy Myoko autor Ivanov S.V.

Midway V snahe úplne poraziť americkú flotilu v Pacifiku vypracoval admirál Yamamoto plán útoku na ostrov Midway, ktorý sa nachádza severovýchodne od Havaja. Dodatočným podnetom na dobytie ostrova bol už spomínaný nálet bombardérov B-25 na Japonsko.

Oficiálny názov - Ostrovy Midway(Ostrovy Midway).

Nachádza sa v centrálnej časti Tichého oceánu. Rozloha ostrova Midway je 6,2 km2. Geografické súradnice: 28°13 severnej zemepisnej šírky a 177°22 západnej zemepisnej dĺžky. Atol Midway patrí do severozápadnej skupiny Havajských ostrovov. Pozostáva z Sand Island, Eastern Island a Spit Island. Dĺžka pobrežia 15 km. Ostrovy sú vytvorené z koralového útesu obklopujúceho sopečný ostrov, ktorý sa potopil v dôsledku zmien hladiny mora. Vplyvom vetra a vody sa ich tvar a veľkosť neustále menia. Najvyšší bod 13 m.

Na ochranu pred vetrom sa tu vysádzajú železné a eukalyptové stromy. Každý rok na atole hniezdia až 2 milióny vtákov rôznych druhov. Lagúna je domovom tuleňov havajských a zelených morské korytnačky, ako aj delfíny a asi 200 druhov rýb.

Prírodné zdroje: zásoby rýb v pobrežných vodách.

Podnebie na ostrove Midway je subtropické s dvoma ročnými obdobiami: v novembri až apríli - chladné, veterné a daždivé pri teplote +17-19 ° C; Máj-október - teplo a slnečno (v lete do +30°C). Priemerné ročné zrážky – sv. 1000 mm.

Na ostrove Midway nie sú žiadni domorodí obyvatelia. V roku 2003 bolo mesto Sand Island domovom približne 40 ľudí zamestnaných Národným programom na záchranu divokej zveri.

Neobývaný atol bol objavený v roku 1859. Postupom času sa k nemu pripojil názov Midway („uprostred cesty“). V roku 1867 - vyhlásil (prvý) majetok USA v Tichom oceáne. Od roku 1903 - pod kontrolou amerického námorníctva. V júni 1942 - miesto jednej z rozhodujúcich námorných bitiek medzi Spojenými štátmi a Japonskom („Bitka o Midway“). Do roku 1996 - námorná základňa (počet personálu s rodinnými príslušníkmi na vrchole dosiahol 5 000 ľudí). Zariadenia atolu sa používali v kórejských a vietnamských vojnách a boli súčasťou systémov včasného varovania a sledovania sovietskych ponoriek. V rokoch 1996-2001 bola otvorená aj pre civilistov. Potom dočasne zatvorený z dôvodu rekonštrukcie. Od roku 1997 - vyhlásená za národnú prírodnú rezerváciu.

Midway je „nezačlenené“ územie Spojených štátov (právne nie je súčasťou ich územia), od roku 1996 patrí pod jurisdikciu ministerstva vnútra.

Ekonomika ostrova Midway je poháňaná personálom Fish and Wildlife Agency, dodávateľmi US Oceanic Society a športovým rybolovom a inými zariadeniami pre lodnú turistiku.

Dĺžka ciest je 32 km (16 km - s pevným povrchom). Hlavnou dopravou sú bicykle. Morský prístav- Pieskový ostrov. Dve dráhy akceptujú všetky typy lietadiel. Letecká komunikácia s vonkajším svetom sa uskutočňuje cez Havajské ostrovy.

Bohaté možnosti rybolovu a podmorských športov, historické pamiatky a pamätníky 2. svetovej vojny nám umožňujú počítať aj v budúcnosti s prilákaním turistov predovšetkým z USA a Japonska.

Informačný portál je sprievodcom svetom, v ktorom žijú ľudia rôznych náboženských názorov a tradícií v 257 krajinách. Všetky informácie o krajine sú uvedené v voľný prístup. Na základe materiálov stránky sa môžete zoznámiť s kultúrou, históriou, geografiou a ekonomikou krajiny. Nikdy neviete, v ktorej časti sveta sa môžete ocitnúť, je lepšie oboznámiť sa s osobitosťami konkrétnej krajiny vopred. Preštudovaním správy "Ostrov Midway" môžete objaviť veľa zaujímavých a neznámych vecí.

((#property:p297)) kód IOC ((#property:p984)) Vytáčací kód Časové pásma Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota). súradnice:

Prví obyvatelia - od roku 1903, keď bol položený transpacifický telegrafný kábel. Od roku 1935 do roku 1947 - miesto na doplnenie paliva pre medzikontinentálnu leteckú dopravu.

Odteraz bola na ostrove umiestnená americká námorná základňa. V polovici roku 1942 sa neďaleko atolu odohrala bitka o Midway, počas ktorej americké ozbrojené sily zničili 4 japonské lietadlové lode.

Teraz má atol štatút národnej rezervy USA. V prevádzkyschopnom stave je udržiavaná jedna dráha (2400 m) a zásoba leteckého paliva pre prípad núdzového pristátia lietadiel.

Obyvateľstvo

Od roku 2006 tu nie je žiadna stála populácia. V 40. – 70. rokoch 20. storočia dosiahol počet prechodného obyvateľstva (základný personál) dvetisíc osôb. V súčasnosti v Midway žije asi 40 pracovníkov na zmeny v rezerve.

Pozri tiež

Napíšte recenziu na článok "Midway"

Poznámky

Odkazy

30 x 30 pixelov	Portál "oceánia"
30 pixelov	[[|Uprostred]] vo Wikicitáte
	[[Chyba Lua v Module:Wikidata/Interproject na riadku 17: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota). |Uprostred]] vo Wikisource
30 pixelov	[((localurl:Commons:Category:))?uselang=ru Midway] na Wikimedia Commons

[[K:Wikipedia:Články bez zdrojov (krajina: Chyba Lua: callParserFunction: funkcia "#property" sa nenašla. Chyba Lua: callParserFunction: funkcia "#property" sa nenašla. )]][[K:Wikipedia:Články bez zdrojov (krajina: Chyba Lua: callParserFunction: funkcia "#property" sa nenašla. )]]

Spojené štáty americké

Toto je návrh článku o geografii Spojených štátov amerických. Môžete pomôcť projektu jeho pridaním.

Zobraziť túto šablónu štátov pridružené štáty Závislí územia

Zobraziť túto šablónu Nezačlenené neorganizované územia

Úryvok opisujúci Midway

Bol som veľmi rozrušený, ale snažil som sa zo všetkých síl neukázať to Athenais a spýtal som sa čo najpokojnejšie:
– Čo je to za „odtlačok prsta“?
- Ach, všetci, keď zomrú, vrátia sa po neho. Keď vaša duša skončí „chradnutie“ v inom pozemskom tele, v momente, keď sa s ňou rozlúči, odletí do svojho skutočný Domov, a akoby „oznamuje“ svoj návrat... A potom túto „pečať“ opustí. Ale potom sa musí opäť vrátiť späť na hustú zem, aby sa navždy rozlúčila s tým, kým bola... a o rok neskôr, keď povedala „posledné zbohom“, odtiaľ odíde... A potom táto slobodná duša prichádza sem, aby sa spojil s časťou seba samého, ktorá tu zostal, a našiel mier, čakajúc na novú cestu do „starého sveta“...
Vtedy som nerozumel, o čom Athenais hovorila, znelo to veľmi krásne...
A až teraz, po mnohých, mnohých rokoch (už dávno som svojou „hladovou“ dušou vstrebal poznanie môjho úžasného manžela Nikolaja), prezerajúc si svoju dnešnú zábavnú minulosť kvôli tejto knihe, som si s úsmevom spomenul na Athenais, a Samozrejme, uvedomil som si, že to, čo nazývala „odtlačok“, bol jednoducho energetický príval, ktorý sa stane každému z nás v momente našej smrti a dosiahne presne tú úroveň, na ktorú sa zosnulá osoba mohla dostať svojím vývojom. A to, čo Athenais vtedy nazvala „zbohom“ tomu, „kým bola“, nebolo nič iné ako konečné oddelenie všetkých existujúcich „tel“ esencie od jej mŕtveho fyzického tela, aby teraz mala príležitosť konečne odísť a tam , na jej „poschodí“, aby splynula s jej chýbajúcim kúskom, ktorého úroveň rozvoja sa jej z toho či onoho dôvodu nepodarilo „dosiahnuť“ počas života na zemi. A tento odchod nastal presne po roku.
Ale už tomu všetkému rozumiem a vtedy to bolo ešte veľmi ďaleko a musel som sa uspokojiť s mojim ešte veľmi detským chápaním všetkého, čo sa mi dialo, a s mojimi niekedy mylnými a niekedy správnymi odhadmi...
– Majú entity na iných „poschodiach“ tiež rovnaké „odtlačky“? – spýtala sa so záujmom zvedavá Stella.
"Áno, samozrejme, že áno, ale sú iné," odpovedala Athenais pokojne. – A nie na všetkých „poschodiach“ sú také príjemné ako tu... Najmä na jednom...
- Oh, ja viem! Toto je pravdepodobne ten „spodný“! Och, určite sa tam musíte ísť pozrieť! Toto je také zaujímavé! – opäť spokojne zaštebotala Stella.
Bolo jednoducho úžasné, ako rýchlo a ľahko zabudla na všetko, čo ju pred chvíľou vystrašilo alebo prekvapilo, a opäť sa veselo snažila naučiť niečo nové a pre ňu nepoznané.
- Zbohom, mladé devy... Je čas, aby som odišiel. Nech je tvoje šťastie večné...“ povedala Athenais slávnostným hlasom.
A opäť hladko mávla „okrídlenou“ rukou, akoby nám ukazovala cestu a pred nami sa okamžite rozbehla známa cesta, žiariaca zlatom...
A podivuhodná vtáčia žena sa opäť potichu vznášala vo svojej vzdušnej rozprávkovej lodi, opäť pripravená stretnúť a sprevádzať nových, „samých seba hľadajúcich“ cestovateľov, trpezlivo plnících akýsi zvláštny, pre nás nepochopiteľný sľub...
- Dobre? Kam pôjdeme, „mladá panna“?... – spýtala som sa s úsmevom mojej malej kamarátky.
- Prečo nás tak nazvala? – zamyslene sa spýtala Stella. "Myslíš, že to povedali tam, kde kedysi žila?"
– Neviem... Pravdepodobne to bolo veľmi dávno, ale z nejakého dôvodu si to pamätá.
- Všetky! Ideme ďalej!... – zrazu, akoby sa zobudilo, zvolalo dievčatko.
Tentoraz sme nešli po ceste, ktorá nám bola tak nápomocne ponúknutá, ale rozhodli sme sa ísť „vlastnou cestou“, spoznávať svet na vlastnú päsť, ktorého, ako sa ukázalo, máme dosť málo.
Pohli sme sa smerom k priehľadnému, do zlata žiariacemu horizontálnemu „tunelu“, ktorých tu bolo veľmi veľa a po ktorých sa entity neustále plynulo pohybovali tam a späť.

Atol Midway(anglicky: Midway Atoll, havajsky: Pihemanu Kauihelani) - Atol na severozápadných Havajských ostrovoch v severnom Tichom oceáne. Názov znamená „Stred cesty“, pretože sa nachádza na polceste medzi Áziou a Amerikou.. Je to neorganizované, nezačlenené územie Spojených štátov amerických. Na štatistické účely je Midway zahrnutý do Spojených štátov amerických Menších odľahlých ostrovov.

Na Midway bola kedysi základňa ozbrojených síl USA. V dňoch 4. – 6. júna 1942 sa atol stal centrom bitky o Midway, v ktorej Američania porazili japonskú flotilu, potopili 4 lietadlové lode a otočili vývoj druhej svetovej vojny v Pacifiku. Základňa bola definitívne zatvorená v roku 1993 a v roku 2006 sa Midway stala jej súčasťou Národná prírodná rezervácia Severozápadné Havajské ostrovy. Na atole nie je stála populácia, ale je tu prítomných 40 až 60 zamestnancov zálohy.

Atol môžete navštíviť v rámci organizovaných zájazdov alebo ako dobrovoľník Národnej poľovníckej a rybárskej služby v roku 2012 navštívilo atol 332 ľudí a v roku 2013 bol dobrovoľnícky program pozastavený z dôvodu škrtov v rozpočte. Prehliadky sú zamerané na ekológiu a vojenskú históriu. Ekonomika územia je odvodená výlučne z vládnych zdrojov a turistických daní. Všetky potraviny a priemyselný tovar sa dovážajú.

Geografia, geológia, flóra a fauna

Havajské ostrovy Pieskový ostrov

Atol Midway je súčasťou súostrovia Havajské ostrovy, súčasťou Severozápadných Havajských ostrovov a nachádza sa na ich severozápadnom okraji. Atol vznikol asi pred 28 miliónmi rokov ako štítová sopka. Sopka, ktorá zaspala, začala klesať na dno a nad ňou sa vytvoril koralový útes. Prstencový bariérový útes má priemer asi 9,7 km, v južnej časti sú tri piesočnaté ostrovy: Piesok je najväčší, východný a malý ostrov Spit medzi nimi.

Východný ostrov

Piesok a Východné ostrovy sú hniezdiskom miliónov vtákov.

Príbeh

Midway nemá pôvodných obyvateľov a až do 19. storočia bol neobývaný. Atol objavil kapitán amerického námorníctva N. S. Middlebrooks 5. júla 1859. Kapitán pomenoval ostrovy "Brooks Islands" a vytvoril si nárok USA na atol podľa zákona o Guano. 28. augusta 1867 kapitán William Reynolds pristál na ostrovoch na USS Lackawanna a Spojené štáty sa formálne zmocnili. Krátko nato sa názov zmenil na Midway. Atol získal štatút nezačleneného územia a stal sa prvým územím USA v Tichom oceáne. Prevádzkovalo ho americké námorníctvo a stalo sa jediný ostrov Havajské súostrovie, ktoré nie je súčasťou štátu Havaj.

Prvý pokus o osídlenie atolu sa uskutočnil v roku 1871, keď Americká poštová paroplavba s peniazmi pridelenými Kongresom USA začala s projektom bagrovania plavebnej dráhy cez útes. Cieľom bolo vytvoriť uhoľnú elektráreň uprostred Tichého oceánu a vyhnúť sa vysokým daniam na uhlie, ktoré uvalili Havajčania. Projekt sa čoskoro skončil úplným neúspechom a loď Saginaw, ktorá v októbri 1871 vyviezla všetkých robotníkov, narazila na plytčinu pri atole Kure. Všetci pracovníci boli zachránení.

Budova káblovej stanice

V roku 1903 sa pracovníci z Commercial Pacific Cable Company usadili na atole a cez Midway bol položený transpacifický kábel. Robotníci priniesli do živého sveta atolu mnoho nových rastlín a živočíchov. V tom istom roku americký prezident Theodore Roosevelt potvrdil vlastníctvo Midway americkým námorníctvom, na ostrovoch bola vybudovaná rozhlasová stanica a v rokoch 1904 až 1908 bolo umiestnených 21 námornej pechoty na ochranu pred japonskými pytliakmi.

V roku 1935 sa Midway stal čerpacím miestom pre lietajúce člny Martin M-130 na ceste zo San Francisca do Číny. Let bol veľmi drahý – stál trojnásobok priemerného amerického platu.

V polovici po japonskom nájazde

Midway, ktorý sa nachádza uprostred Tichého oceánu, získal dôležitý vojenský význam. V roku 1940, keď vzrástlo napätie v japonsko-amerických vzťahoch, bol Miway uznaný za druhý najdôležitejší bod obrany západného pobrežia USA po Pearl Harbor. Na atole bolo vybudované vojenské letisko, vybagrovaný kanál v útese, vybudovaná základňa hydroplánov a ponoriek a nainštalované delostrelecké zbrane. Architekt Albert Kahn postavil dôstojnícke byty, nákupné centrum a množstvo ďalších budov. 7. decembra 1941 súčasne s útokom na Pearl Harbor bol Midway bombardovaný dvoma japonskými torpédoborcami, ktorých útok odrazilo pobrežné delostrelectvo. 10. februára 1942 bol atol opäť ostreľovaný, tentoraz z ponorky.

V dňoch 4. – 6. júna 1942 sa atol stal centrom rozsiahlej bitky o Midway, počas ktorej sa Japonci pokúsili dobyť atol, no utrpeli zdrvujúcu porážku. Japonci priviedli do boja 4 lietadlové lode a 150 sprievodných lodí a hoci sa im podarilo zbombardovať ostrovy, čím spôsobili značné škody, prišli o všetky lietadlové lode a viac ako 250 lietadiel. Bitka bola zlomovým bodom v celej tichomorskej kampani.

Americká armáda obsadila atol od 1. augusta 1941 do roku 1945. V roku 1950 bola námorná stanica Midway opäť funkčná na podporu v kórejskej vojne. Mnoho lodí a lietadiel sa zastavilo v Midway kvôli doplneniu paliva a okamžitým opravám.

V rokoch 1968 až 1993 bola v Midway letecká základňa. Bol zriadený odpočúvací bod pre sovietske ponorky, ktorý bol až do konca tajný. studená vojna keď bola zbúraná. Na letisku na atole boli v službe lietadlá WV-2 (EC-121K) „Willy Victor“, vybavené výkonnými radarmi a slúžiace na včasné varovanie pred raketovým útokom. Počas vietnamskej vojny podporovala bojujúce sily aj vtedy 3500-členná posádka ostrova. V júni 1969 sa v Midway v budove dôstojníckej časti stretol americký prezident Richard Nixon s juhovietnamským prezidentom Nguyenom Van Thieuom.

V roku 1978 klesol status Midway ako leteckej základne, vojenské zariadenia sa začali zatvárať a personál začal opúšťať atol. S rozširovaním prieskumných satelitov a jadrových ponoriek sa význam Midway pre národnú obranu USA výrazne zmenšil. 10. septembra 1993 vojenská základňa Námorníctvo prevzalo zodpovednosť za vyčistenie všetkej kontaminácie.

národnej rezervy

22. apríla 1988 bol Midway označený za Národnú prírodnú rezerváciu, vtedy pod jurisdikciou námorníctva. 31. októbra 1996 americký prezident Bill Clinton podpísal výkonný príkaz, ktorým bol Midway presunutý pod ministerstvo vnútra. Poslední zamestnanci námornej základne opustili atol 30. júna 1997, po dokončení rozsiahlej operácie čistenia životného prostredia na ostrove. 13. septembra 2000 získal Midway aj štatút národného pamätníka bitky pri Midway.

15. júna 2006 americký prezident George W. Bush. podpísal dekrét o vytvorení Národnej námornej pamiatky Severozápadných Havajských ostrovov, ktorá zahŕňala Midway. Pamätník spoločne spravujú Úrad pre ryby a voľne žijúce živočíchy Ministerstva vnútra USA, Národná správa oceánov a atmosféry Ministerstva obchodu USA a štát Havaj. V roku 2007 sa názov pamätníka zmenil na havajský názov – Papahanaumokuakea.

40-60 rezervných zamestnancov je neustále na atole. Od augusta 1996 sú pre verejnosť otvorené ekotrasy na návštevu atolu. Tento program bol ukončený v roku 2002. Ďalší program návštevy atolu sa začal v roku 2008, ale aj tento bol v roku 2013 uzavretý z dôvodu rozpočtových škrtov.

politika

Midway je neorganizované, nezačlenené územie Spojených štátov amerických. To znamená, že nie je súčasťou územia Spojených štátov, ale je ich vlastníctvom, ústava nie je v plnej platnosti, neexistuje miestna vláda, územie sa riadi Federálne ministerstvo vnútorné záležitosti USA. Keďže Midway nie je súčasťou štátu Havaj, ako jediný zo všetkých Havajských ostrovov sa nachádza v inom časovom pásme – UTC-11 – Samoan Time.

Infraštruktúra

Chrbticou infraštruktúry Midway je Henderson Field na Sand Island. Letisko má jednu prevádzkovú dráhu s dĺžkou 2400 metrov. Letisko sa teraz využíva na núdzové pristátia. Ďalšie letisko sa nachádza na Východnom ostrove. Aktívne používané v II svetovej vojne, je teraz opustená. Iným dôležitý predmet je prístav, je chránený vlnolamom, z ktorého bol cez lagúnu vyhĺbený lodný kanál na otvorený oceán. Okrem toho je na ostrovoch atolu položených 32 kilometrov ciest a 7,7 kilometra potrubí.

Zoznam ostrovov

Atolské ostrovy

№	Meno	Názov v angličtine	Rozloha, km²
1	Piesok	Pieskový ostrov	4,86
2	východná	Východný ostrov
Ostrovné územia	americký Panenské ostrovy, Americká Samoa, Guam, Portoriko, Severné Mariány
Vonkajšie menšie ostrovy	Baker, Jarvis, Johnston, Kingman, V polovici cesty, Navassa, Palmýra, Wake, Howland

 

Môže byť užitočné prečítať si:

• Ako sa dostať na výlet do Antarktídy?;
• Česká republika Trójsky hrad. Trojský zámok v Prahe. Staroveké vinárstvo a múzeum;
• Böcklin a jeho „ostrov mŕtvych“ Kultúrny fenomén svojej doby;
• Letenky na Krym Letenky na Krym zlacnejú;
• Čo si môžete a nemôžete vziať so sebou;
• Otvorte ľavé menu Hévíz Ako sa dostať z Budapešti k jazeru Hévíz;
• Lanovka v Nha Trang (Vinpearl) Najdlhšia lanovka na svete Vietnam;
• Pevnosť Kamenets-Podolsk - historická pamiatka Ukrajiny Život mimo múrov pevnosti Kamenets-Podolsk;