Stav Rashida Mursekaeva. Ruská letecká spoločnosť "VIM-Avia". Dossier. Majitelia VIM-Avia odišli z Ruska
Okrúhly tanec peňazí. Ako rodina majiteľa VIM-Avia vyhodila majetok pred krachom
Poradenská firma Rashida Mursekaeva mesiac pred krachom leteckého biznisu jeho známy skrachoval Sergej Galan a Mursekajevova dcéra predala svoju palivovú spoločnosť Galanovi. Vyšetrovatelia kauzy VIM-Avia zisťujú, ako spolumajitelia priviedli leteckú spoločnosť ku krachu a kde mohli mať ukrytý majetok a peniaze. Je možné, že Rashid Mursekaev hádal o bezprostrednom kolapse leteckej spoločnosti a stiahol aktíva vopred, a to aj prostredníctvom príbuzných a zástupcov. Podľa jednej verzie išli peniaze do Luxemburska - tam Mursekaevov zať (alebo jeho úplný menovec) objavil pobrežie. A Mursekaevova dcéra predala svoju miliardovú palivovú spoločnosť niekoľko týždňov pred kolapsom VIM-Avia. O mesiac skôr spoločnosť, ktorá bola vytvorená na správu financií dopravcu, skrachovala. Oba príbehy sa týkali dlhoročného obchodného partnera Mursekaevovcov Sergeja Galana.
Silné rodinné obchodné väzby
Väčšina spoločností Rashida Mursekaeva je rodinná. Ani vo VIM-Avia nie je hlavným majiteľom on, ale jeho manželka Svetlana. Jeho dve sestry napríklad vlastnili realitné spoločnosti.
Rašíd Mursekajev
A v roku 2014 začala podnikať aj podnikateľova dcéra. Anna Ambrosová(Mursekaeva) založila palivovú spoločnosť FT International ešte počas štvrtého ročníka v MGIMO. Len dva roky po svojom vzniku FT International zarábala 2,5 miliardy ročne. Druhým spolumajiteľom bol Annin manžel, 25-ročný absolvent Vysokej školy ekonomickej Nikolaj Ambrosov. Je synom Mursekajevovho dlhoročného obchodného partnera, Evgenia Ambrosová. Spoločne na začiatku roku 2000 spravovali veľký námorný uzol v Rusku - spoločnosť Far Eastern Shipping Company. Dcérina palivová spoločnosť pravdepodobne zarobila aj na predaji petroleja na letisku v Bratsku v r. Irkutská oblasť. Toto letisko už dlho vlastní rodina Mursekaevovcov – najprv cez kanceláriu Invest Holding a teraz cez VIM-Avia.
Bratsk je malý, ale dôležitý uzol, ktorý sa používa transatlantické lety na doplnenie paliva a ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie - na hasenie požiarov v tajge a na pozorovacie lety. VIM-Avia ho potrebovala ako prekladisko na tankovanie a údržbu svojich čínskych letov: začali podnikať s charterovými letmi do Číny. A toto letisko je na polceste z Moskvy do Číny. Odborníci tvrdia, že na tom môžete zarobiť predajom paliva.
„Hlavný príjem je z tankovania vrtuľníkov a lietadiel,“ hovorí šéf poradenskej spoločnosti Infomost. Boris Rybák.
Napriek dobrým finančným výsledkom v auguste tohto roku Anna Ambrosová S manželom sme sa nečakane rozhodli predať FT International. Je zaujímavé, že v tom čase otcova letecká spoločnosť práve začínala mať problémy s dlhmi za letecký petrolej. Ak predpokladáme, že Mursekajevovci tušili o bezprostrednom kolapse a pripravovali sa na útek do zahraničia, potom tento krok vyzerá ako zbavenie sa ruské aktíva. Najmä s ohľadom na osobnosť kupujúceho. Bol to moskovský podnikateľ Sergej Galan- starý rodinný priateľ. Kancelárie jeho firiem sa dokonca nachádzajú v rovnakom obchodnom centre ako Mursekajevovci.
Zaujímavosťou je, že Galan mesiac pred odkúpením FT International cez Technopolis, ktorý ovládal, skrachoval práve Mursekajevovu spoločnosť, ktorá pôvodne vlastnila letisko Bratsk. Hovoríme o „Invest Holding“. Mursekaevovci ho vytvorili pred 10 rokmi, aby spravovali aktíva a cenné papiere, jedným slovom, pre riadenie a prevádzkovú podporu VIM-avia. Podľa databázy Kartoteka.ru minulý rok Invest Holding vykázal čistý zisk 9 miliónov rubľov. Z nejakého dôvodu však nemal dostatok miliónov na včasné splatenie určitých záväzkov voči Technopolisu. Za čo presne Invest Holding dlhuje, súdne materiály nehovoria.
Pobrežné zemepisné šírky
Zahraničný majetok rodiny môže zaujímať aj vyšetrovateľov. Kedysi bola letecká spoločnosť z 20 % vlastnená spoločnosťou z Lichtenštajnska tzv Hercules Partners Fund. To môže minimálne naznačovať, že Mursekajevovci tam majú konexie a maximálne tam bola prevedená časť zisku.
A teraz, vďaka databáze Mossack Foneska, bolo možné zistiť, že osoba s rovnakým menom a priezviskom ako Mursekaevov zať je prepojená s offshore spoločnosťou v Luxembursku. Ide o spoločnosť s názvom Aloma S.A. Nikolaj Ambrosov- jeho príjemca. A vlastníkom akcií je určitá štruktúra s názvom The Bearer. Je pozoruhodné, že jedným z významov tohto slova je „podpora leteckého motora“. Vyšetrovanie bude musieť zistiť, či spoločnosť skutočne ovláda Mursekajevov zať alebo jednoducho jeho menovec. Na tento účel je možné poslať žiadosť do Luxemburska prostredníctvom Interpolu.
Aloma si za korešpondenčnú banku vybrala najväčšiu francúzsku Credit Agricole. „Korespondentská banka“ znamená, že všetky platby boli uskutočnené prostredníctvom nej a s najväčšou pravdepodobnosťou sú tam uložené finančné prostriedky spoločnosti. Nachádza sa v tej istej budove, v ktorej sídli luxemburská pobočka banky.
Odborníci sú rozdelení
Niektorí odborníci tvrdia, že celá táto cesta bankrotov, zmien vlastníkov a offshore spoločností by mohla slúžiť na stiahnutie aktív. Mursekajevovci pochopili, že letecká spoločnosť môže čoskoro klesnúť, a pripravovali pôdu na stiahnutie. Teda predseda Národného protikorupčného výboru Kirill Kabanov Som si istý, že majitelia VIM-Avia neplánovali aerolinku zachrániť.
– Majitelia VIM-Avia konali podľa známej podvodnej schémy. V štyroch bankách (podľa predbežných údajov z vyšetrovania sú to Sberbank, Absolut Bank, VTB a Zenit) sme získali pôžičky proti ručeniu za majetok (vložkové vložky), povedal Kirill Kabanov Life. Podľa predsedu NAC s najväčšou pravdepodobnosťou väčšina Peniaze Mursekajevovci zobrali banky do zahraničia. A tento proces sa nezačal teraz, ale pred tromi rokmi, keď majitelia začali získavať úvery od veľkých ruských bánk, verí Kabanov.
"Existujú otázky pre dozorné orgány, ktoré nedostatočne kontrolovali pohyb prostriedkov z bankových účtov leteckej spoločnosti," poznamenáva šéf NAC.
Iní experti sa však domnievajú, že Mursekajevovci neplánovali unáhlený odchod z krajiny. Podľa odborníka, šéfredaktora časopisu "Air Transport Review" Alexey Sinitsky Dôvodom kolapsu VIM-Avia bol s najväčšou pravdepodobnosťou nedostatok prevádzkového kapitálu kvôli túžbe zarobiť maximum počas hlavnej sezóny.
– Majitelia si nespočítali svoje finančné možnosti. Peniaze, ktoré letecká spoločnosť dostala za letenky predané počas jesennej a zimnej sezóny, nestačili na vyplatenie veriteľov, navrhuje Sinitsky. "Mohlo dôjsť k nedostatku peňazí a potom sa všetko rozpadlo."
Sinitsky si je istý: Mursekajevovci dúfali, že ich banky podporia pôžičkami a letisko Domodedovo bude aj naďalej fungovať na úver.
„Jeseň je vždy finančne náročným obdobím roka a majitelia VIM-Avia nevedeli nájsť východisko z tejto situácie,“ zhŕňa účastník rozhovoru. „Zdá sa však, že až do poslednej chvíle bojovali o prežitie spoločnosti a neplánovali vopred opustiť Rusko.
Odletel, ale nesľúbil, že sa vráti
Či už Mursekajevovci plánovali opustiť krajinu alebo nie, urobili to. Podľa vyšetrovacieho výboru rodina odletela z Ruska začiatkom minulého týždňa. Pravdepodobne leteli do Turecka bezprostredne po tom, ako bola verejne oznámená predšetrovacia kontrola vyšetrovacieho výboru. Türkiye zvyčajne celkom ochotne spolupracuje s ruskými bezpečnostnými zložkami. Life preto v predchádzajúcom článku o VIM-Avia navrhol, že by sa rodina mohla presťahovať z Turecka do SAE, Veľkej Británie alebo Uzbekistanu.
V Rusku majú stále nejaké nehnuteľnosti. Svetlana Mursekaeva je teda zaregistrovaná v byte dva kroky od Arbatu. Mursekajevov syn Rashid a dcéra Anna vlastnia podiely v tomto byte. Bytový dom v Skatertnom Lane bol postavený začiatkom minulého storočia av roku 2000 bol zrekonštruovaný a premenený na klub. Teraz je v ňom len 12 bytov, každý s priemernou rozlohou 200 metrov štvorcových a cenou nie menej ako 200 miliónov Z Arbatu cez dopravné zápchy z Moskvy putovali deti Mursekajeva na miesto svojho štúdia. Obaja vstúpili do MGIMO. Okrem toho bol Rashid odporúčaný na zápis len s 65 bodmi na jednotnú štátnu skúšku z ruštiny.
Mursekaev mladší, na rozdiel od svojej sestry, štúdium ešte nedokončil. Cestou na univerzitu občas poruší pravidlá dopravy. Jazdí bezohľadne, jazdí v protismere a prejavuje neúctu k ostatným vodičom. Začiatkom roka 2017 nedal prednosť autu so špeciálnou signalizáciou. Uvádza sa to v materiáloch súdov hlavného mesta. Pravda, nehovorí, komu presne Rašíd neustúpil - záchranke alebo polícii. Život mu na základe justičnej databázy narátal štyri pokuty vo výške 18-tisíc. Nezaplatil ich načas, čím sa pokuta zdvojnásobila a chlapovi zostali dlhy.
V tomto zmysle Mursekaev Jr. kráčal v stopách svojho otca. Problémy Mursekaeva staršieho začali aj kvôli dlhom. To viedlo k krachu jeho podnikania, kriminálnych prípadov a tisíce našich krajanov sa nemohli vrátiť domov načas. Prvá vlna reklamácií zasiahla jeho spoločnosť v máji: dopravca zdržal desiatky charterových letov po celej krajine. Potom sa spoločnosť ospravedlňovala tým, že údajne nie všetky lietadlá sa stihli vrátiť z plánovanej údržby.
Druhá vlna sa pre firmu ukázala ako posledná. Dodávatelia palív a letiská uviedli, že VIM-Avia im dlhuje viac ako pol miliardy a ďalšie palivo si požičiavať nemieni. A v auguste až septembri si všetky oddelenia začali uplatňovať nároky voči VIM-avia: Rostransnadzor, Rosaviation, Rostrud, Generálna prokuratúra, Vyšetrovací výbor. Rostransnadzor obvinil spoločnosť z porušenia podmienok údržby lietadiel. Generálna prokuratúra a Rostrud objavili kozmické – vyše 200-miliónové – platové dlhy.
A vyšetrovací výbor skutočne začal trestné stíhanie za podvod proti účtovníčke a generálnemu riaditeľovi. Vyšetrovanie sa domnieva, že letecká spoločnosť vedela o nedostatku financií na palivo na lety, no napriek tomu predávala letenky cestujúcim. Z tohto dôvodu bola spôsobená škoda na majetku najmenej 2 997 cestujúcim. Celkovo v strediskách v zahraničí a v Ruskej federácii v dôsledku kolapsu Viac ako 40-tisíc pasažierov uviazlo. Aj keď boli tvrdenia vyšetrovacieho výboru v štádiu pred vyšetrovaním, rodina Mursekajevovcov utiekla do zahraničia.
Prezident Vladimir Putin to v piatok povedal podpredsedovi vlády zodpovednému za dopravu Arkadij Dvorkovičže situáciu nezvláda. A ministrovi dopravy Maxim Sokolov všeobecne uplatňované disciplinárne opatrenia - podpísal výnos o neúplnom úradnom plnení. Prezident kritizoval prístup ministerstva dopravy k vypracovaniu kritérií, podľa ktorých agentúra hodnotí prácu dopravcu.
Škandál okolo VIM-Avie zdôraznil podstatu kapitalizmu
Putin vynadal ministrom kvôli problému s VIM-Avia 28.09.2017
Viac informácií a množstvo informácií o podujatiach, ktoré sa konajú v Rusku, na Ukrajine a v iných krajinách našej krásnej planéty, môžete získať na Internetové konferencie, ktorý sa neustále koná na webovej stránke „Kľúče vedomostí“. Všetky konferencie sú otvorené a úplne zadarmo. Pozývame všetkých, ktorí sa zobudia a majú záujem...
Majiteľ VIM-Avie, ktorý v 90. rokoch začal podnikať skupovaním cudzích dlhov, sa popálil o svoje
„Nemyslím si, že nikam utiekol. Toto je nesprávny človek,“ hovoria o ambicióznom podnikateľovi v Tatarstane. Dnes, po Putinovom tvrdom pokarhaní kurátorom leteckého priemyslu, ruský vyšetrovací výbor zatkol vedenie VIM-Avia a oznámil, že Mursekajev a jeho manželka už opustili Rusko. “BUSINESS Online” zisťoval, akou cestou sa uberal barnaulský podnikateľ, keď takmer spustil nákladnú dopravu v Republike Tatarstan, a ako si naňho kolegovia pamätali majstrovskú kúpu “Ruslanu” a úspešné úniky pred bankrotom.
Do situácie musel zasiahnuť Vladimir Putin, ktorý rozhorčene pokarhal Maxima Sokolova a Arkadija Dvorkoviča za krach leteckej spoločnosti VIM-Avia. Foto: Denis Grishkin, RIA Novosti
TAKMER UŽ TATARSTAN
Majiteľ škandalóznej leteckej spoločnosti "VIM-Avia" Rašíd Mursekajev V Minulý rok Takmer som spojil svoje podnikanie s Tatarstanom. Vo februári 2016 preregistroval leteckú spoločnosť z Moskvy do Bogatye Saby a otvoril aj medzinárodný nákladný uzol v Kazani na trase Európa – Čína. Je pravda, že na pozadí súčasných udalostí tieto plány vyzerajú ako báječné sľuby - podľa oficiálnej správy vyšetrovacieho výboru RF nedávno Mursekaev a jeho manželka Svetlana, utekajúci pred veriteľmi a 40 tisíc nahnevaných pasažierov, odletel z Ruska, pravdepodobne do Istanbulu. A v Tatarstane je príchod Mursekaeva sotva vítaný: zajtra miestna dopravná prokuratúra sľubuje hovoriť na tlačovej konferencii o mzdových dlhoch a iných hriechoch VIM-Avia. Spoločnosť VIM-Avia podľa našich informácií dlhuje Tatneft Bank Zenit asi miliardu rubľov. Splatiť tieto dlhy je už zrejme nereálne - podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu dlhuje VIM-Avia veriteľom asi 7 miliárd rubľov (leví podiel na tejto sume je dlh voči Sberbank).
Do situácie musel včera osobne zasiahnuť ruský prezident Vladimír Putin, ktorý sa stretol s členmi vlády a rozhorčeným ministrom dopravy Ruskej federácie Maxim Sokolová a podpredsedu vlády Arkadij Dvorkovič za krach leteckej spolocnosti. Sokolov zároveň dostal napomenutie za neúplné úradné dodržiavanie. „Ak sa s touto situáciou vyrovnáte rýchlo a efektívne, potom s Dmitrijom Anatoljevičom [Medvedevom] zvážime, čo robiť s týmto neúplným dodržiavaním služieb. Ak to nezvládnete, budeme o tom tiež premýšľať,“ povedal Putin. Podľa niektorých správ dal prezident svojim podriadeným tri dni na to, aby situáciu úplne znormalizovali. Dnes, ako informoval vyšetrovací výbor RF, bol zatknutý generálny riaditeľ VIM-Avia Alexander Kočnev a hlavný účtovník Svetlana Petrenko, budú spoplatnené.
Tatarský súd už dostal návrh na konkurz leteckej spoločnosti od Mosstroybank, ktorá zastupuje agentúru pre poistenie vkladov (DIA). DIA však neskôr oznámila, že žalobu stiahne, „berúc do úvahy sociálne napätie, ktoré vzniklo“.
Moskovský zdroj BUSINESS Online o leteckom trhu nepochybuje o tom, že Mursekajev mohol z Ruska odísť. Trh podľa neho pozná búrlivý a spontánny štýl práce Rashida Maviyaeviča a jeho osobnosť je charakterizovaná skôr ako čierny kôň. Je zaujímavé, že kolegovia z Tatarstanu o ňom vo všeobecnosti hovoria priaznivo. „Poznáme sa už veľa rokov. Manažér je zaujímavý, inteligentný, ale, žiaľ, nevyčíslil svoju finančnú silu,“ povedal nám najmä predseda predstavenstva Tulpar Aero Group. Azat Hakim. "Nemyslím si, že nikam utiekol." Toto nie je tá istá osoba. Neurobil nič podvodné. Je to len chyba manažmentu." „Tejto leteckej spoločnosti prajem len to najlepšie, najmä preto, že osobne poznám jej lídra a bol by som rád, keby sa z tejto situácie rýchlo dostali,“ hovorí generálny riaditeľ UVT Aero. Petra Trubajeva.
BUSINESS Online sa pokúsil zozbierať pozadie vzniku skrachovanej leteckej spoločnosti a načrtnúť vzostup a pád ohrdnutého podnikateľa.
Podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu dlhuje VIM-Avia veriteľom približne 7 miliárd rubľov (leví podiel na tejto sume je dlh voči Sberbank)Foto: Alexander Tarasenkov, RIA Novosti
VÝKUP DLHU A „NÁMOR – VZDUCH“
52-ročný Mursekaev je barnaulský podnikateľ s minimálne 20-ročnou praxou. Do leteckého priemyslu neprišiel hneď: ako uvádza priemyselný portál www.aviaport.ru, v 90. rokoch sa venoval financiám a lízingu. V prvej polovici 90. rokov podľa Forbes spolu s krajanom z Barnaulu Sergej Nedoroslev(bol spájaný s Sergej Chemezov) sa zaoberala dodávkami spotrebného tovaru a potravín z Ázie na splatenie dlhov za ruské zbrane a lietadlá. Ich spoločnosť Belukha zároveň skupovala akcie obranných a leteckých tovární. Takto sa Mursekaev v roku 2000 ujal funkcie člena predstavenstva v dvoch podnikoch naraz - spoločnosti Far Eastern Shipping Company a v leteckom závode Nižný Novgorod Sokol a o rok neskôr sa stal členom predstavenstva. iného leteckého závodu - Ulan-Ude.
Ale začiatkom roku 2000 sa tandem Nedoroslev a Mursekaev rozpadol. Prvý začal stavať obrábacie stroje v záujme Rostecu a druhý začal stavať vlastný biznis. Počas nákupu dlhov Inkombank získal Mursekaev podiel v Morbank, priemyselnej banke ministerstva dopravy. Potom skonsolidoval 68 % akcií spoločnosti Far Eastern Shipping Company (FESCO) a potom predal svoj podiel vo FESCO skupine Industrial Investors. Sergej Generalov za 60 miliónov dolárov.
VIM-Avia so sídlom v Bogatye Sabah má kanceláriu v obci - je to jednoposchodová budova s červeným nápisom s názvom leteckej spoločnostiFoto: BUSINESS Online
V roku 2003 sa Mursekaev rozhodol vstúpiť na trh vzdušná preprava so zapojením zahraničných súdov. Od leteckej spoločnosti Condor nemeckej spoločnosti Lufthansa kúpil 12 ojazdených boeingov, pričom podľa expertov minul 160 miliónov dolárov a začal aktívne uzatvárať dohody s touroperátormi. Mimochodom, podľa informácií Boris Rybák, riaditeľ poradenskej spoločnosti Infomost, túto transakciu pomohla financovať tatarská banka Zenit. Podnikateľ začal veľmi ambiciózne: len o dva roky neskôr, v prvej polovici roku 2005, VIM-Avia prepravila 680 tisíc ľudí a obsadila 6. miesto medzi všetkými ruskými leteckými spoločnosťami, len za veľkými spoločnosťami ako Aeroflot, Siberia a KrasAira. Počas tohto obdobia analytici odhadovali ročné príjmy spoločnosti na viac ako 60 miliónov dolárov.
Budova VIM-Avia sa nachádza na území OJSC Sabinskoe MPP Bývanie a komunálne služby a je oplotená zeleným plotom, na ktorom visí zámok stodolyFoto: BUSINESS Online
Skutočný názov „VIM-Avia“ je skratka pre pôvodného tvorcu leteckej spoločnosti Viktora Ivanoviča Merkulova, od ktorého Mursekaev následne firmu kúpil. Viktor Merkulov- bývalý poslanec generálny riaditeľ nákladný letecký dopravca "Volga-Dnepr", spolu s ním v roku 2000 Mursekaev uzavrel veľmi úspešnú dohodu o kúpe a ďalšom predaji nákladné lietadlo„Ruslan“ skrachovanej leteckej spoločnosti, po ktorom (a bitky s konkurentmi o lietadlo trvali dva roky) ho podnikateľská komunita začala rešpektovať.
DUMPING, PRELOMOVÁ STRATÉGIA A ZADLŽOVANIE
Mimochodom, od samého začiatku projektu VIM-Avia sa objavil Mursekaevov obchodný štýl - bleskové, často spontánne rozhodnutia, „skokové“ zachytenie trhu. V roku 2005, keď VIM-Avia vstúpila na charterový trh, aktívne dumpingovala, prilákala klientelu a „zlyhala“ - oneskorila viac ako polovicu svojich letov. Navyše, cestovné kancelárie o tom boli informované len za dva alebo tri dni, čo priviedlo partnerov k úprimnému rozhorčeniu. Aby letecká spoločnosť dala do poriadku svoj charterový program, bola nútená zrušiť približne 25 % letov plánovaných na leto. Potom sa lety stabilizovali. Ale zakúpené lietadlo muselo byť splatené - Mursekaev otvoril interne pravidelné lety. Aby mohol podnikateľ letieť z Moskvy do Čity bez prekážok, kúpil si letisko Čita a minul naň niekoľko miliónov dolárov.
Potom zostala spoločnosť desať rokov prominentným hráčom na trhu, len pravidelne dostávala pokarhania od regulátorov. Tak v roku 2007 šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Jevgenij Bachurin označila VIM-Avia za jednu z leteckých spoločností, ktoré najčastejšie meškajú odlety charterových letov, po čom dopravca výrazne zvýšil podiel pravidelných liniek v Rusku a vyhladil letový program. VIM-Avia získala v roku 2011 od medzinárodnej IATA potvrdenie o zaradení do registra prevádzkovateľov IOSA, čím uznala bezpečnosť služieb poskytovaných leteckou spoločnosťou na domácom a medzinárodnom trhu leteckej dopravy. VIM-Avia a Mursekaev zároveň osobne založili leteckú spoločnosť Bashkortostan v roku 2015, ktorá bola predaná podnikateľovi Sergej Galan.
Ďalší škandál okolo Mursekajevovho podnikania vypukol v rokoch 2014 – 2015, keď vyplávali na povrch miliardy dolárov dlhu VIM-Avia voči bankám. Koncom roka 2014 VTB vyhrala na súde, aby od prepravcu vymohla 2,8 milióna dolárov a následne sa pokúsila o vyhlásenie konkurzu, ale prípad konkurzu bol dvakrát zamietnutý. V roku 2015 sa Sberbank tiež rozhodla zbankrotovať leteckú spoločnosť, aby splatila dlh vo výške 4,3 miliardy rubľov, ale prípad bol tiež stiahnutý.
V roku 2016 začala spoločnosť VIM-Avia opäť meškať domáce aj medzinárodné lety; Federálna agentúra pre leteckú dopravu ju zvolala - na spoločnosť bolo podaných 100 žalôb na prokuratúru. Aby sa situácia normalizovala, letecká spoločnosť začala dopĺňať vzdušný park diaľkové lietadlá. A teraz, o rok neskôr, má VIM-Avia „opustených“ 40 000 cestujúcich na letiskách po celom svete a dlh vo výške 7 miliárd rubľov.
« VŽDY pôsobil dojmom SLUŠNÉHO ČLOVEKA A ÚSPEŠNÉHO PODNIKATEĽA.“
Experti BUSINESS Online diskutovali o Mursekaevovej osobnosti a podnikaní.
Boris Rybák- riaditeľ poradenskej spoločnosti "Infomost":
— Mursekaeva veľmi dobre nepoznám, ale vždy pôsobil dojmom slušného človeka a úspešného obchodníka. Napriek tomu, že sa nenarodil v Tatarstane, keďže bol Tatárom, mal v republike určité konexie. Mal tam nielen letecké projekty. Ďalšiu prvú transakciu s kúpou 12 Boeingov, kde sa začala história VIM-Avia, pomohla financovať Mursekajeva Zenit Bank. Neprekvapilo by ma, keby majiteľ firmy mal aj príbuzných žijúcich v Tatarstane. Skutočnosť, že sa začalo zadržiavanie zamestnancov dopravcu, podľa môjho názoru naznačuje, že Mursekaev skutočne opustil krajinu, hoci pohraničná služba túto skutočnosť ešte nepotvrdila. Čo sa týka osudu tejto stále úspešnej firmy, všetko závisí od vlády. Ak podporí dopravcu a dá štátne záruky, tak sa poserú, keďže VIM-Avia nemá vlastný prevádzkový kapitál. Ale súdiac podľa intenzity vášní, nevidím, že by sa ich snažili zachrániť. Všetko by sa to mohlo skončiť odchodom tohto dopravcu z trhu po Transaero.
Azat Hakim- predseda predstavenstva Tulpar Aero Group:
— Rashid Mursekaev je hlavný manažér letectva. A v letectve sa tak či onak všetci poznáme. Spoznal som ho v roku 2003. Je jasné, že vzhľadom na charakter mojej práce som sa s ním stretával veľmi často. Stýkali sme sa, svojho času som mu dokonca požičal lietadlá. Mali sme niekoľko dobrých partnerstiev. Nemôžem o ňom povedať nič zlé. V každom prípade bolo vo vzťahu so mnou vždy všetko slušné, nevznikli žiadne zvláštne problémy. Áno, boli pracovné problémy, ale vyriešili sa. Je nekonvenčným manažérom letectva, pretože robil neštandardné rozhodnutia. Najmä v roku 2004 doviezol 12 lietadiel Boeing-757, zaregistroval ich v Rusku a zaplatil clo. Toto ešte nikto neurobil. Všetci ostatní používali iné schémy, aby sa vyhli platbám. Toto urobil ako prvý. Pre všetkých ostatných to bol nepochopiteľný a riskantný krok. V zásade sa však ukázalo, že mal pravdu. O tom, že letecká spoločnosť prišla do Tatarstanu, som sa dozvedel až z médií.
Nemyslím si, že nikam utiekol. Toto nie je tá istá osoba. Neurobil nič podvodné. Toto je len chyba riadenia - nevypočítal som svoju silu. Naposledy som s ním hovoril asi pred šiestimi mesiacmi, predtým, ako sa začali problémy leteckej spoločnosti. Mal otázky týkajúce sa interiéru. Diskutovali sme o tom, ako by sme im mohli pomôcť s interiérovými záležitosťami. Ale potom sme sa už akosi nestretli. Podľa mňa tu nejde o žiadny podvod. Je to len chyba manažmentu. No a Transaero sa dostalo do problémov kvôli skoku kurzu dolára, UTair mal ťažkú finančnú situáciu. Toto je biznis, vždy je to riziko. Jednoducho si neuvedomoval riziká.
Andrej Kramarenko— Výskumný pracovník na Vysokej ekonomickej škole National Research University, expert na trh leteckej dopravy:
— O osude VIM-Avia je už rozhodnuté. Spoločnosť mala veľké pohľadávky. Ale to je len jeden z faktorov vzniknutého problému. Hlavným dôvodom úpadku je prevýšenie výdavkov nad príjmami. To naznačuje, že letecká spoločnosť nemala najlepší manažment. A ku krachu leteckých spoločností prispievajú aj zvláštnosti ruského trhu. Hoci svojho času malo Transaero oveľa horšie ukazovatele. Spoločnosť však fungovala dlho, pretože Plešakovci mali vplyvných mecenášov. Mursekaev sa tým nemôže pochváliť. Aj v Tatarstane dnes zjavne nemá vážne kontakty a blízke priateľské vzťahy, inak by mu Zenit Bank poskytla pôžičku. Čo sa týka zadržania predstaviteľov vedenia spoločnosti, podľa mňa sa vyšetrovací výbor jednoducho rozhodol zarobiť si body na škandalóznom príbehu, do ktorého zasiahol aj prezident. Nemyslím si, že to skončí skutočným pristátím. Manažment však bude musieť zaujať šéfa spoločnosti, ktorý sa (zatiaľ čo prebieha konkurzný proces) rýchlo posunul ďalej, keďže sa črtala reálna perspektíva stráviť niekoľko mesiacov v ústave na zadržanie.
Vyšetrovací výbor informoval, že spolumajitelia leteckej spoločnosti utiekli do zahraničia. Podľa medializovaných informácií odleteli do Istanbulu. Prečo práve tam a ako sa to Mursekajevovi podarilo?
Majitelia VIM-Avia, Rashid a Svetlana Mursekaev, budú zaradení na zoznam hľadaných osôb. Vyšetrovanie má v úmysle požadovať ich zatknutie v neprítomnosti, uviedol zdroj pre Interfax.
V pondelok 25. septembra večer poskytol 52-ročný Rašíd Mursekajev rozhovor televíznym kamerám v Moskve. V ten istý deň začal vyšetrovací výbor trestné stíhanie pre podvod. A v utorok 26. septembra podľa zdrojov Interfaxu Mursekajev odletel do Istanbulu buď zo Šeremeteva, alebo z Vnukova. Ale prečo do Turecka, a nie do Londýna či Monaka? Právnik Alexander Treshchev, ktorý sa predtým stretol s Mursekaevom v súdnych procesoch, predstavil svoju verziu Business FM:
Alexander Treshchev
obhajca
"Podarilo sa mu to nejakým fantastickým spôsobom." turecké aerolinky opustiť územie Ruskej federácie, ak už bolo začaté trestné konanie proti neidentifikovanej skupine osôb. Prečo do Turecka? Pretože Mursekajev má nehnuteľnosť v Spojené Arabské Emiráty v Uzbekistane a v mnohých ďalších krajinách. Ale myslím, že sa nakoniec rozhodol dostať do AE, rátajúc s tým, že kvôli špeciálnemu vzťahu, kvôli prenájmu lietadiel od nich, ho Arabi na žiadosť Generálnej prokuratúry alebo Vyšetrovacieho výboru nevydajú. .“
Mursekajev má byt v Moskve neďaleko Arbatu, na ulici Skatertny Lane, na rovnakom mieste ako Primakovov byt. Podľa správ z médií žijú Leonid Fedun a Vagit Alekperov v rovnakom pruhu. Zdroj Lenta.ru dokonca uviedol, že Mursekajev nikam neodišiel, vraj bol v Kazani, kde sídli aj hlavné sídlo dopravcu. Mursekaevovcov bolo vidieť v Kazani, ale v lete, hovorí redaktor kazanskej online publikácie „ Reálny čas» Dmitrij Semjagin:
Dmitrij Semjagin
redaktor kazanskej online publikácie Realnoe Vremya
"Nikto nevie nič o jeho pobyte v Kazani dnes, včera alebo predvčerom." Okrem toho ústredie spoločnosti nie je v Kazani. A vo všeobecnosti neexistuje žiadna kancelária spoločnosti. Formálne je ústredie v Bogaty Saby, v regionálnom centre okresu Sabinsky, ale toto je v skutočnosti formálna kancelária, prenajímajú si tam pár metrov štvorcových a nič viac.“
V deväťdesiatych rokoch sa Mursekajev podieľal na dodávkach potravín a spotrebného tovaru z Ázie, aby splatil dlhy za ruské zbrane a lietadlá, spolu so Sergejom Nedoroslevom, teraz prezidentom skupiny KASKOL. Potom Mursekaev viedol Morbank, priemyselnú banku ministerstva dopravy. Neskôr Mursekaevova spoločnosť získala kontrolu nad spoločnosťou Far Eastern Shipping Company v roku 2002, podnikateľ kúpil časť VIM-Avia a následne získal plnú kontrolu nad leteckou spoločnosťou. Kúpil 12 použitých Boeingov a VIM-Avia sa stala hlavným charterovým operátorom. Účastníci rozhovoru z Forbesu poskytli Mursekajevovi nasledujúci opis: „Vynikajúci profesionálny špekulant, ktorý má veľký zmysel pre to, kedy aké veci robiť a kedy nie.“ Bankár Alexander Lebedev, bývalý majiteľ leteckej spoločnosti Red Wings, komentoval náhly odchod Mursekaeva:
Alexander Lebedev
Predseda predstavenstva Národnej rezervnej spoločnosti
„Jeho reakcia je pochopiteľná, zatýkanie sa začalo tam a pravdepodobne ani veľmi nechce... Chce prežiť toto ťažké obdobie v zahraničí. Ale čo sa bude chcieť, a to, že s najväčšou pravdepodobnosťou v súvislosti so zásahom prezidenta bude táto pyramídová štruktúra veľmi starostlivo skúmaná a je to, samozrejme, pyramída... Je jasné, že oveľa viac lístky sa predali , ako mohla spoločnosť distribuovať . Je jasné, že firma šetrila na splátkach leasingu, na mzdách a petroleji a brala si úvery. A časť týchto peňazí – myslím cash flow – je vo vrecku majiteľa. Neverím, že mohol bezpečne nastúpiť do lietadla 26. Niekto varoval. Možno nejaký plukovník Zacharčenko z väzenia naďalej varuje svojich zverencov. Hovorím ironicky. Na slobode sú aj plukovníci Zacharčenko. Nikto nezrušil strechy.“
Mimochodom, hlavným vlastníkom VIM-Avia nie je Rashid Mursekaev, ale jeho manželka Svetlana. Je pravda, že ľudia, ktorí mali obchodné kontakty s Mursekaevom, hovoria, že jeho ženu nikdy nevideli, možno je to žena v domácnosti. V súvislosti s prípadom krádeže boli zatiaľ zadržaní generálny riaditeľ VIM-Avia Alexander Kochnev a hlavná účtovníčka Ekaterina Panteleeva. Obaja vinu nepriznávajú a tvrdia, že ku krádežiam nedošlo.
Spolumajiteľ leteckej spoločnosti VIM-Avia Rashid Mursekaev bol počas škandálu a virtuálneho krachu dopravcu podozrivý z úteku z Ruska. Podnikateľ sa nedostavil na mimoriadne stretnutie ohľadom finančnej situácie VIM-Avia a následne prestal odpovedať na telefonáty. Čo je známe o zmiznutí Mursekaeva, aká situácia ohrozuje vedenie VIM-Avia a ako podnikateľ kedysi založil jednu z najlepšie letecké spoločnosti v Rusku - v materiáli „360“.
Kde je Mursekaev?
Interfax ako prvý informoval o možnom úteku Rashida Mursekaeva z Ruska s odvolaním sa na informovaný zdroj. Hovorca agentúry uviedol, že podnikateľ opustil krajinu v utorok z hlavného letiska Šeremetevo. Ďalší zdroj publikácie objasnil, že Rashid Mursekaev údajne odletel do tureckého Istanbulu.
Nemenovaný partner RBC dodal, že spolu s podnikateľom odišla z Ruska aj jeho manželka Svetlana, ktorá je tiež spolumajiteľkou leteckej spoločnosti VIM-Avia.
Šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Alexander Neradko pri prejave v Štátnej dume nevylúčil možnosť odchodu Mursekajeva z krajiny. Poslancom povedal, že spolumajiteľ VIM-Avia neprišiel na mimoriadnu schôdzu ohľadom jeho povinnosti zaplatiť dopravcovi náklady vo výške 50 miliónov rubľov. Mursekaev nepreviedol peniaze a potom prestal odpovedať na telefonáty. Sekretariát VIM-Avia tiež nedvíhal telefón.
Podľa šéfa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Mursekajev predtým hovoril o svojej pripravenosti „predať svoj podnik za rubeľ a rozísť sa“. Údajne je podnikateľ unavený z letectva a s podnikaním sa rozlúči bez výčitiek.
„Predpokladám, že už nie je na území Ruskej federácie,“ uzavrel Neradko.
Čo ohrozuje vedenie VIM-Avia?
Na žiadosť webovej stránky 360 docent Katedry občianskeho a obchodného práva Ruskej právnej akadémie Ministerstva spravodlivosti Andrej Nekrasov vysvetlil, čo súčasná situácia a začatie trestného konania ohrozujú samotného Rashida Mursekaeva a vedenie spoločnosti VIM-Avia. Podľa odborníka môže byť spolumajiteľ leteckej spoločnosti vydaný z Turecka len v prípade podozrenia z podvodu. Vyšetrovanie tvrdí, že vedenie VIM-Avia predávalo letenky na lety s vedomím, že ich nebude môcť uskutočniť. Zamestnanci spoločnosti vedeli: nie je dosť peňazí na zaplatenie letiskových služieb a paliva, lety budú meškať a mnohí nikdy nevzlietnu. To je to, čo orgány činné v trestnom konaní klasifikujú ako podvod.
Či bude spolumajiteľ spoločnosti osobne zodpovedný, je otvorenou otázkou. Mursekajev osobne nemohol nič urobiť, pretože má top manažment a boli to jeho zástupcovia, ktorí predali nešťastné lístky. Vyšetrovatelia budú musieť dokázať, že s tým mal podnikateľ niečo spoločné. To, že Mursekajeva možno označiť za najbohatšieho človeka v spoločnosti, neznamená, že v budúcnosti budú vznesené obvinenia. Pre strážcov zákona je zatiaľ dosť ťažké ho v niečom obmedziť. Pokiaľ sa Mursekajevovo meno neobjaví v trestnom prípade, môže letieť kamkoľvek.
Je nepravdepodobné, že by podnikateľa v blízkej budúcnosti zatkli. Na to musí mať Mursekaev oficiálny štatút podozrivého alebo obvineného. Tieto veci sa málokedy dejú rýchlo.
To sú dosť vážne procesné záležitosti. Dá sa to urobiť rýchlo, ale nemyslím si, že to tak bude v takom vážnom a veľkom probléme. Sedem miliárd rubľov [dlhu] je veľa peňazí. Musíte pochopiť, že obzvlášť veľké množstvo je podľa Trestného zákona jeden až jeden a pol milióna rubľov, a to je astronomická suma. Nemyslím si, že sa všetko tak rýchlo obráti a táto osoba dostane nejaký status v trestnom prípade, ktorý sa práve otvoril. Ak sa tak stane, vyšetrovanie môže podať návrh na zaistenie jeho majetku. To je, samozrejme, možné. Nedeje sa to však lusknutím prsta.
Andrej Nekrasov.
Podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu je hlavným veriteľom VIM-Avia Zenit Bank. Podľa odborníka sa zamestnanci úverovej inštitúcie budú akýmkoľvek spôsobom snažiť vrátiť peniaze pridelené dopravcovi. Hlavným aktívom leteckých spoločností sú lietadlá, ktoré je možné prenajať alebo kúpiť. Ak ich VIM-Avia využíva na leasing, tak veritelia nemajú s čím rátať. V opačnom prípade môže Zenit podať žiadosť o vyhlásenie konkurzu leteckej spoločnosti. Potom sa vo VIM-Avii objaví externý manažment, ktorý sa bude snažiť z nosiča, ktorý je na pokraji krachu, „vyžmýkať“ maximum.
Môže to urobiť hlavný veriteľ alebo skupina veriteľov, teda tí, ktorí chcú svoje peniaze späť. Ak sú účty prázdne, treba urgentne hľadať majetok a zablokovať vedenie tejto spoločnosti, zaviesť profesionálne vedenie, aby nám tento majetok „neuletel“, ak ešte niečo zostane. Toto je dosť vážna, agresívna práca.
Andrej Nekrasov.
Ako Mursekaev založil spoločnosť?
V roku 2002 sa Rashid Mursekaev, ktorý mal skúsenosti s medzinárodnými dodávkami a nákupom akcií v továrňach na letectvo a obranu, rozhodol založiť vlastnú spoločnosť. Potom ex-zástupca generálneho riaditeľa nákladného leteckého dopravcu Volga-Dnepr Viktor Merkulov, ktorý predtým spolupracoval s Mursekajevom, zaregistroval spoločnosť VIM-Avia (Viktor Ivanovič Merkulov), ktorá sa mala zaoberať charterové lety. Rashid Mursekaev sa začal zaujímať o projekt a čoskoro kúpil 75% spoločnosti od Merkulova.
Potom Mursekaev kúpil 12 použitých Lietadlá Boeing za 160 miliónov rubľov, uzavrela množstvo dohôd s touroperátormi a začala vytláčať ostatných leteckých dopravcov z trhu. O rok a pol neskôr sa VIM-Avia stala najväčším charterovým operátorom v Rusku. V tom čase využívalo služby spoločnosti 20 %. Ruskí turisti, lietanie do zahraničia.
Len v prvom polroku 2005 sa VIM-Avia umiestnila na šiestom mieste z hľadiska objemu dopravy v krajine so 680-tisíc ľuďmi. Za šesť mesiacov spoločnosť zarobila 60 miliónov dolárov.
Počas nasledujúcich 12 rokov zažila VIM-Avia vzostupy a pády, no nikdy sa neocitla v situácii podobnej tej súčasnej. Čas ukáže, ako presne sa skončí príbeh kedysi jednej z najlepších leteckých spoločností v Rusku.
Spoločnosť, 29. september 2017, 20:47
Súd poslal pod domáce väzenie bývalý generálny riaditeľ a hlavný účtovník VIM-Avia ... hlavná účtovníčka leteckej spoločnosti Ekaterina Panteleeva, obvinená z podvodu. Majitelia spoločnosti Rashid a Svetlana Mursekaevs opustili krajinu. Basmannyho súd v Moskve zaradený pod... 19:00. Podľa Alexandra Neradka v pondelok večer Rashid Mursekajev Bol som v Moskve v práci, na druhý deň zamestnanci... 777, ale nevypočítali dopyt na prepravu a utrpeli straty. Mursekajev priznal, že „letecká spoločnosť má zložitú ekonomickú situáciu, prevádzkový kapitál... Mursekajev Rashid Mursekajev Rashid Mursekajev a jeho manželka opustili Rusko. Artem Filipenok, Iľja NemčenkoSpoločnosť, 28. september 2017, 18:38
Generálny riaditeľ VIM-Avia, ktorý zostal bez jedla a spánku, nemohol vypovedať ... . Zdroj RBC z oddelenia operačného vyšetrovania ministerstva vnútra uviedol, že ak Mursekajev nedostaví sa 28. septembra na výsluch, bude oznámený ako prvý... pred tankovacími organizáciami. 25. septembra jeden z majiteľov VIM-Avia Rashid Mursekajev priznal, že „letecká spoločnosť má zložitú ekonomickú situáciu, prevádzkový kapitál... dôležité záležitosti. Zároveň sa zistilo, že majitelia VIM-Avia Rashid Mursekajev a jeho manželka opustili Rusko. Letecká spoločnosť "VIM-Avia" Artem Filipenok...Obchod, 28. september 2017, 12:05
... informácie RBC potvrdil zdroj oboznámený s vyšetrovacími materiálmi. „Pretože Mursekajev je v zahraničí, potom obvinenie v trestnej veci týkajúce sa... tohto článku je trest odňatia slobody až na desať rokov. Rashid Mursekajev Rashid MursekajevObchod, 28. september 2017, 12:05
Spolumajiteľ VIM-Avia bude v neprítomnosti obvinený z podvodu ... . Let zrušený: cestujúci VIM-Avia v čakárňach „Od Mursekajev je v zahraničí, potom obvinenie v trestnej veci o... . „Neúplný súlad“: škandál VIM-Avia sa dostal k Vladimírovi Putinovi Rashid Mursekajev a jeho manželka Svetlana sú v zahraničí, potvrdil to Investigative... “, Svetlana Mursekaeva vlastní 99 % VIM-Avia, pričom Rashid Mursekajev len 1 %. Vyšetrovací výbor už skôr informoval o zadržaní generálneho riaditeľa VIM...Obchod, 28. september 2017, 10:49
Majiteľa VIM-Avie predvolali na výsluch Vyšetrovatelia predvolaní na výsluch majiteľa leteckého dopravcu VIM-Avia, ktorý utiekol z Ruska. Rashida Mursekaeva. Predtým TFR otvorila prípad proti nemenovaným predstaviteľom spoločnosti ohľadom... kvôli dlhom letecký prepravca odmietol charterové lety. Potom Mursekajev priznal, že „letecká spoločnosť má zložitú ekonomickú situáciu, prevádzkový kapitál... čas, podľa RBC, vyšlo najavo, že majitelia VIM-Avia Rashid Mursekajev a jeho manželka Svetlana opustili Rusko. "Ráno odleteli do... ... » Rashid Rashid Mursekajev Mursekajev Rashid Mursekajev MursekajevObchod, 27. september 2017, 18:14
Majitelia VIM-Avia odišli z Ruska ... » Rashid a Svetlana Mursekaevs opustili Rusko. Majitelia leteckej spoločnosti VIM-Avia Rashid Mursekajev a jeho manželka Svetlana podľa RBC odleteli do zahraničia. " Mursekajev s... úradníkmi, spĺňa všetky kritériá, ale nemôže pracovať. Rashid Mursekajev začiatkom 90. rokov sa zaoberal dodávkami potravinárskych výrobkov od... spoločnosti Belukha, ktorá nakupovala akcie obrany a letecké podniky. Následne Mursekajev vstúpila do samostatného podnikania - skonsolidovala 68 % akcií spoločnosti Far Eastern Shipping Company, ktorá...
Môže byť užitočné prečítať si:
- Ako sa dostať na výlet do Antarktídy?;
- Česká republika Trójsky hrad. Trojský zámok v Prahe. Staroveké vinárstvo a múzeum;
- Böcklin a jeho „ostrov mŕtvych“ Kultúrny fenomén svojej doby;
- Letenky na Krym Letenky na Krym zlacnejú;
- Čo si môžete a nemôžete vziať so sebou;
- Otvorte ľavé menu Hévíz Ako sa dostať z Budapešti k jazeru Hévíz;
- Lanovka v Nha Trang (Vinpearl) Najdlhšia lanovka na svete Vietnam;
- Pevnosť Kamenets-Podolsk - historická pamiatka Ukrajiny Život mimo múrov pevnosti Kamenets-Podolsk;