Airbus a321 231 úzkotrupé turecké aerolínie. Usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá v lietadle Airbus A321 spoločnosti Turkish Airlines. História a charakteristika

Lietadlá Airbus A321-100 vstúpili do prevádzky začiatkom roku 1994 a v súčasnosti sú najväčšími členmi rodiny A320. A321 dostal v porovnaní s ostatnými modelmi v sérii predĺžený trup a zároveň zvýšil kapacitu pre cestujúcich. Rodina lietadiel A320 je známa svojou priestrannosťou priestoru pre cestujúcich s priestrannými výklenkami pre ručná batožina, veľká nosnosť spodnej paluby a široké prielezy na nakladanie batožiny. Ich sériová výroba sa nachádza v Hamburgu-Finkenwerder (Nemecko) a Toulouse (Francúzsko).

Trochu histórie

Pôvodná verzia A321-100 nedokázala konkurovať americkej Boeing lietadlo 757-200, v dôsledku čoho v roku 1994 nemecká spoločnosť DASA, súčasť konzorcia Airbus Industry, prišla s iniciatívou na vylepšenú verziu dopravného lietadla so zvýšenou vzletovou hmotnosťou a doletom. Aktualizovaná verzia bola ponúknutá leteckým spoločnostiam, ktoré prevádzkujú diaľkové lety v európskom regióne, ako aj prevádzkujúcim spoločnostiam non-stop lety, spájajúcej východnú a západné pobrežie USA.

A321 vo vzduchu

A321-200 v dôsledku úprav svojho predchodcu získal väčší rozsah letu a vzletovú hmotnosť. Vývoj „stého“ modelu prebiehal dva roky: od roku 1994 do roku 1996. Bolo to nevyhnutné, aby mohol konkurovať Boeingu. Vďaka svojim vlastnostiam a spoľahlivosti vyzerá toto lietadlo stále dôstojne aj medzi mladšími kolegami.

Poznámka! A321 má vďaka svojej spotrebe paliva a veľkej kapacite kabíny najnižšie odhadované náklady na kilometer na cestujúceho zo všetkých úzkotrupých lietadiel, čo znamená, že každý kilometer precestovaný na A321 je pre každého cestujúceho lacnejší ako na iných úzkotrupých lietadlách.

Napriek pomerne dlhému obdobiu od začiatku výroby A321 sa tento model stále zdokonaľuje a modernizuje, čím sa jeho vlastnosti prispôsobujú požiadavkám modernej výroby lietadiel. IN tento moment Spoločnosť aktívne pracuje na zavedení pokročilých pohonných jednotiek pre A321. Modernizačný kurz prebieha pod názvom New Engine Option, v budúcnosti sa plánuje dodávka lietadiel s motormi CFM International LEAP-X a Pratt & Whitney PW1000G. Ich vlastnosť možno považovať za dodatočnú 16% úsporu paliva, skutočné údaje sú však zvyčajne o niečo nižšie, ako sa uvádza, pretože pri modernizácii existujúceho modelu sú tieto hodnoty často o niečo nižšie. Použitie vylepšených motorov by podľa predbežných výpočtov malo zvýšiť maximálnu možnú dĺžku letu o 950 km a maximálnu zdvihnutú hmotnosť o 2 tony.

Zaujímavé vedieť! Pre zvýšenie doletu a zníženie prevádzkových nákladov sa na modelový rad A320 v rámci programu NEO inštalujú špeciálne úpravy pre krídla Sharkle. Ich prototyp, winglety, sa prvýkrát používali výlučne na lietadlách Boeing, počnúc modelom 747-400 z roku 1985. Po dôkladnej analýze a zdokonalení tvaru krídla si Airbus patentoval svoj dizajn pod pôvodným názvom Sharklets.

Sharklets

Charakteristiky lietadla

Pre optimálne vyhodnotenie a správna voľba Pre najlepšie miesta v kabíne lietadla by ste si mali vopred zistiť, koľko radov je v lietadle k dispozícii a preštudovať si vhodné usporiadanie plavidla, ktoré je priradené k požadovanému letu. Na určenie kvality však sedadlá Možno použiť takmer akýkoľvek dizajn vložky.

Fyzické rozmery kabíny Airbusu A321 vám umožňujú ubytovať od 170 cestujúcich v kabíne pozostávajúcej z dvoch tried alebo až 220 osôb s použitím sedadiel jednej triedy, čo je dosť pre charterové a lacné lety, navyše sa oplatí vzhľadom na to, že dĺžka letov tohto modelu môže dosiahnuť 5500 km.

Celkovo bolo vytvorených asi tucet rôznych modifikácií Airbusu A321, ktoré sú určené pre lety, ktoré sa líšia trvaním a počtom sedadiel patriacich do rôznych tried. Napríklad pri nízkonákladových alebo charterových letoch dochádza k prestavbe skladového vybavenia za účelom zvýšenia kapacity kabíny, čím sa ekonomická trieda rozširuje na 220 miest. V tejto konfigurácii je celá kabína jednej triedy.

Kto prevádzkuje A321

Lietadlo Airbus A321 používajú také spoločnosti ako:

Aegean Airlines;
Air Canada;
Air China;
Air France;
Air India;
Alitalia;
American Airlines;
Atlasglobal (Atlas Global);
Austrian Airlines;
British Airways;
Egyptair;
Finnair;
Iberia;
Lufthansa;
Onur Air (Onur Air);
Qatar Airways (Qatar Airlines);
SAS - Scandinavian Airlines;
Medzinárodné letecké spoločnosti SWISS;
turecké aerolinky;
Wizz Air;
"Aeroflot - Russian Airlines";
Červené krídla;
"Severný vietor";
S7 Airways („Sibír“);
"Ural Airlines";
"Yamal" a ďalšie.

Schémy A321

Obľúbené je najmä usporiadanie kabíny Airbusu A321, ktoré preferuje známy Aeroflot.

Schéma 1

Riadky 1-7. Sú to sedadlá, ktoré sú zaradené do obchodnej triedy, ale stojí za zmienku, že prvý a siedmy rad medzi nimi poskytuje minimálny komfort. Je to spôsobené tým, že pred prvým radom sedadiel je stena technických miestností a doslova vedľa nej je toaletný stánok a siedmy rad hraničí s hlučnou ekonomickou triedou, čo môže spôsobiť nepríjemnosti. Pri výbere sedadiel v kategórii biznis by ste si preto mali vyberať lístky bližšie k stredu triedy.

8 riadok. Najlepšie miesta v rozpočtovej kategórii vďaka ďalšiemu voľnému priestoru vďaka umiestneniu núdzového východu pred týmto radom. Preto sa zaslúžene nazývajú najpohodlnejšími sedadlami „ekonomickej“ triedy zo všetkých dostupných v lietadle tohto modelu, ďalšou výhodou bude ich umiestnenie na začiatku kabíny, pretože, ako je známe, dochádza k preprave cestujúcich v smere od prvých riadkov po posledný. To znamená oveľa väčší sortiment jedál a nápojov v porovnaní s ostatnými cestujúcimi.

Riadky 9-17. Bežné miesta v rozpočtovej kategórii bez rozdielov.

18. riadok. Sedadlá v tomto rade sa tiež považujú za štandardné, jedinou prekážkou sú toalety v blízkosti, v dôsledku čoho môže dôjsť k nepohodliu v dôsledku neustáleho pohybu cestujúcich a davov ľudí, ktorí chcú navštíviť toaletu, čo vytvára zbytočné napätie a nebude. len rozptyľovať, ale možno aj dráždiť.

19 riadok. Vo všetkých aspektoch je tento rad komfortne identický s ôsmym radom. Je tu tiež voľný priestor na nohy, ale blízkosť toaliet robí tento rad oveľa menej pohodlným.

20 riadok. Miesta, ktoré sa tu nachádzajú, stoja za zmienku ako celkom pohodlné. Atraktivita tejto série nie je len vďaka voľné miesto pre vaše nohy, ale aj možnosť vychutnať si panorámy zemského povrchu otvárajúce sa za oknami hneď po štarte.

V rade 30 (sedadlá C a D) - všetky nepríjemnosti sú spôsobené blízkosťou toalety.

31 riadok. Osobitnú pozornosť si zaslúži 31. rad v Airbuse: okrem nepríjemných pocitov spôsobených blízkosťou toaliet k sedadlám pre cestujúcich je tiež nemožné nastaviť sklon operadla sedadla, pretože za ním je priečka.

Dôležité! Lístky na tento rad sa kupujú ako posledná možnosť, ak neexistujú iné možnosti, pretože sa považujú za najhoršie miesta v lietadle.

Schéma 2

Nasledujúce usporiadanie kabíny pre Airbus A321 je podobné - 16 sedadiel v obchodnej triede a 167 sedadiel v ekonomickej triede na palube. Toto usporiadanie triedy je v Aeroflote druhé najpopulárnejšie, používa sa najmä na nasledujúcich lietadlách:

VP-BJX;
VP-BEW;
VP-BKI;
VP-BAE;
VP-BAF;
VP-BAY;
VP-BJX;
VP-BAZ;
VP-BFF;
VP-BJX;
VP-BFQ;
VP-BFK;
VP-BJX;
VP-BFX;
VP-BJX;
VP-BKQ.

Schéma 3

Tretia konfigurácia kabíny je takmer totožná s predchádzajúcou, ale menej bežná - používa sa iba na 6 lietadlách Aeroflotu: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Schéma 4

Lietadlá Airbus 321-200 prevádzkujú aj také aerolínie ako napr Nordwind Airlines. Využíva modifikáciu s kabínou jednej triedy, ktorá dokáže prepraviť 220 osôb – takéto lietadlá sa často používajú na krátke a stredné vzdialenosti a na lety s priemernou osobnou dopravou.

Rovnakú úpravu používa spoločnosť Red Wings, ako aj Ural Airlines. Ten má asi 15 lietadiel Airbus A321 s týmto usporiadaním kabíny. Pre cestovateľov, ktorí často využívajú služby týchto leteckých spoločností, je vhodné podrobne zvážiť usporiadanie lietadla a určiť sedadlá v Airbuse A 321, na ktorých bude pasažierovi počas letu najpohodlnejšie.

Poznámka! Na oficiálnej webovej stránke spoločnosti Ural Airlines je schéma lietadla Airbus 321 zostavená v malom pohodlná forma, - neuvádza čísla a písmenové označenia sedadiel, takže funkcie sú ďalej diskutované na príklade Airbusu A321, usporiadanie leteckej spoločnosti Nord Wind.

Riadok 1 má oboje pozitívne stránky a negatívne. Vpredu je stena, čo trochu sťažuje nájdenie pohodlnej polohy nôh, no treba tiež poznamenať, že ide o prvý rad, takže sedadlo nebude sklápať nikto. Blízka poloha palubná kuchyňa a toaleta pridáva na týchto miestach nepohodlie, ale doprava pre cestujúcich začína odtiaľto.

9F a 23F riadok. Operadlá sedadiel sa nedajú nastaviť kvôli prepážke umiestnenej za nimi, čo spôsobuje určité nepohodlie - byť vo vzpriamenej polohe počas celého letu nie je príliš pohodlné.

10 a 24 A, B, C. Situácia je podobná ako v deviatom rade, tu je to však spôsobené umiestnením núdzového východu hneď za sedadlami.

10 a 24 D, E. Operadlá sedadiel sa tiež nedajú znížiť, tieto rady však obsahujú 2 namiesto 3 sedadiel, čo možno považovať za plus najmä pre tých, ktorí cestujú spolu.

Riadky 11 a 25 sa považujú za najvhodnejšie. Sú umiestnené hneď za núdzovými východmi, čím vzniká voľný priestor. Vďaka tomu je možné nielen sklopiť operadlo stoličky, zaujať pohodlnú polohu nôh, ale aj ľahko opustiť sedadlo, a to prakticky bez toho, aby to spôsobilo nepríjemnosti vašim spoločníkom.

Dôležité! Nie všetky kategórie cestujúcich sa môžu ubytovať na týchto sedadlách: lístky sa nebudú predávať starším osobám, zdravotne postihnutým osobám, osobám cestujúcim s deťmi a zvieratami. Okrem toho je zakázané blokovať priechody k núdzovým dverám, takže všetka batožina bude musieť byť umiestnená hore - je to kvôli bezpečnostným požiadavkám v lietadle.

Rad 36, sedadlá C a D. Miesto je vedľa toaliet, preto sa pri týchto sedadlách tvoria malé rady. Umývadlá na konci salónov často využívajú stredné aj zadné salóny, čo predstavuje pomerne veľký počet ľudí.

37 - posledný riadok. Tieto miesta sú právom považované za najnevhodnejšie, čo sa vysvetľuje zablokovanými operadlami sedadiel, ako aj nepríjemnosťami spojenými s blízkosťou toalety.

Celkovo je Airbus A321 veľmi pohodlná vložka, a preto ho prevádzkuje viac ako sto leteckých spoločností. Pri výbere sedadiel sa musíte držať všeobecných odporúčaní: vopred si preštudujte usporiadanie lietadla, nekupujte letenky vzadu alebo v blízkosti technických miestností a nevyberajte si sedadlá, ktorých operadlá sa nesklápajú. Ak sa budete držať týchto rád, aj ten najdlhší let bude pohodlný a bez povšimnutia.

Všetkých 10 má rovnakú konfiguráciu 220 sedadlá pre cestujúcich(ekonomický salón).

Poďme si podrobne rozobrať rozloženie kabíny Airbusu A321 a zistiť, kde sa bude pasažierovi počas letu najviac páčiť.

Schéma lietadla, ktorá je zverejnená na oficiálnej webovej stránke, je nasledovná:

Jediná poznámka je, že vzhľadom na skutočnosť, že oficiálna stránka neobsahuje označenia písmen a čísla riadkov, označíme ich ako najzápadnejšie letecké spoločnosti používať tento typ lietadla.

Niekoľko všeobecných bodov o usporiadaní sedadiel v Airbuse A321 - ich nevýhody a výhody.

1. Sedadlá, ktoré sú umiestnené pri okienku majú tú výhodu, že sa z neho počas letu dá pozerať (samozrejme to závisí od času letu a počasia). Ak letíte v noci, táto výhoda sa neráta. Taktiež vás sused nebude obťažovať, ak bude chcieť vstať. Tieto miesta majú jednu nevýhodu - nie je veľmi vhodné nechať to sami. Ak teda nemusíte často chodiť na toaletu alebo máte v úmysle prespať celý let, vyberte si miesta pri okne.

2. Sedadlá umiestnené v blízkosti uličky majú svoju výhodu – veľmi ľahko sa z nich vstáva, ak potrebujete ísť na toaletu. Nevýhody sú, že sused môže byť rušený, ak potrebuje vstať. Prekážať môžu aj letušky s vozíkmi a cestujúci, ktorí prechádzajú cez kabínu do kuchyne a na toalety. Preto, ak letíte s dieťaťom a s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť často chodiť na toaletu. Alebo vy sami musíte častejšie chodiť na toaletu, potom si vyberte z okraja sedadla.

1 rub. - v lietadlách tohto typu je prvý rad často umiestnený celkom blízko priečky alebo steny kuchyne/toaliet. Pôsobí dojmom uzavretého priestoru a nie je veľmi pohodlné sedieť celý let pri pohľade na stenu. Tiež je tam dosť hlučné kvôli tesnej blízkosti toalety a kuchyne. Toto sú nevýhody. Teraz o pozitívnych aspektoch. Tento rad má dostatok miesta pre kolená. Ďalšou výhodou je fakt, že stoličku si nikto nenakloní. V ekonomických podmienkach je to dosť významná okolnosť.

10 rub. Radujte sa pred prvým núdzovým východom. Sedadlá sa pred núdzovým východom spravidla nesklápajú alebo sú v tom z bezpečnostných dôvodov veľmi obmedzené. Deje sa tak, aby v prípade núdze nebol zablokovaný prístup k dverám a aby sa nestrácal čas zdvíhaním operadiel. Počas celého letu budete musieť sedieť vzpriamene.

11 rub. Z rovnakých bezpečnostných dôvodov je rad za núdzovým východom umiestnený v malej vzdialenosti od predchádzajúceho. Pred vami je vďaka tomu ďalší priestor. Môžete vstať zo sedadiel bez toho, aby ste rušili svojich susedov, a pohodlne si natiahnuť nohy. Ďalšou výhodou je, že tu nie sú 3 stoličky v rade, ale 2. Dve stoličky v rade sú vo všeobecnosti ideálnym miestom pre cestu dvoch ľudí. Existuje však niekoľko menších nevýhod: Skladacie stolíky sú umiestnené v opierkach rúk, a preto sa nepohybujú. Žiadne okienko. Príručnú batožinu nie je možné umiestniť do uličky ani na podlahu. Z dôvodu bezpečnosti letu majú cestujúci so zvieratami, deti, osoby so zdravotným postihnutím a starší ľudia zakázané sedieť na týchto sedadlách. výhod je ešte viac, takže ich môžeme považovať za dobré miesta.

12 rub. F,A. Štandardné ekonomické sedadlá + extra priestor na nohy. Keďže vpredu nie je stolička. veľmi pohodlné.

25 rub. Označené žltou farbou z rovnakých dôvodov ako 10. Operadlá sú zablokované. Malou výhodou je ale počet miest v rade.

26 rub. Dobré miesta v salóne. Je tu priestor pre vaše nohy, aby ste mohli vstať bez toho, aby ste niekoho rušili. Nevýhody sú podobné ako 11 r. Všimnime si osobitne miesta na okienka F,A. Kvôli núdzovým dverám sú sedadlá mierne skosené a často chýba jedna z lakťových opierok.

37 rub., miesto D. Žltá farba kvôli blízkosti toaliet. Ľudia sa budú neustále tlačiť vedľa vás, môžu sa opierať o stoličku alebo sa vás dotýkať. Stále sa môže tvoriť rad.

37 rub. miesta C, B, A a 38 rub. Najnevhodnejšie miesta. Nevýhody sú podobné ako v predposlednom rade, navyše operadlá sedadiel sa nesklápajú a môžu sa opierať o steny toaliet. Buchnutie dverí a zvuk tanku vás budú sprevádzať počas celého letu. Zaregistrujte sa na týchto miestach pre najhorší možný scenár.

Požiadajte o radu zamestnanca leteckej spoločnosti

Ak je to možné, pozorne si preštudujte schému dopravného lietadla, na ktorom poletíte.

Nesadajte si na miesta, kde sa sedadlá nesklápajú alebo majú obmedzenú schopnosť tak urobiť.

Neprijímajte miesta v blízkosti toaliet, kuchýň a iných technických miestností na samom konci.

Vážení používatelia stránky!

Dúfame, že tento článok bol pre vás užitočný.

Ak ste niekedy vo svojom živote leteli lietadlom leteckej spoločnosti, podeľte sa o svoje pripomienky k letu.

Jasná obloha pre vás, ako hovoria piloti, a mäkké pristátie!

Aké vlastnosti usporiadania kabíny Aeroflot Airbus A321 potrebujete vedieť, aby ste mali pohodlný let bez preplácania letenky?

Aeroflot má v súčasnosti viac ako 20 lietadiel A321.

Názvy vložiek:
A. Skrjabin, P. Čajkovskij, A. Deineka, M. Chagall, I. Mičurin, N. Pirogov, I. Sečenov, N. Žukovskij, K. Ciolkovskij, S. Korolev, M. Keldyš, N. Vavilov, A. Prochorov, N. Semenov, V. Alekseev, S. Michalkov, G. Višnevskaja, K. Stanislavskij, E. Vakhtangov (v drese Manchester United), S. Diaghilev, I. Gončarov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarčuk, F. Ušakov, S. Richter, A. Tarkovskij, V. Šukšin, V. Nemirovič-Dančenko, I. Levitan, I. Dunajevskij, Y. Chariton.

Všetky lietadlá využívajú usporiadanie kabíny business + economy v troch variantoch. Každý dizajn lietadla má svoje vlastné charakteristiky, o ktorých sa bude diskutovať nižšie. Môžete tiež nájsť kabíny A321 s novými, od Recaro a starými sedadlami.

Názory na pohodlie nových sedadiel sa rôznia, no všeobecný názor cestujúcich je taký, že staré sedadlá sú pohodlnejšie.
Spätná väzba od návštevníka Aviaforum.ru o nových sedadlách v Airbusoch:

35 riadkov. Stoličky sú tenké a tvrdé. Lakťové opierky sú úzke, nemôžete si poriadne oprieť ruku. Subjektívne sú sedadlá pohodlnejšie ako v B738, no mnohonásobne nepohodlnejšie ako v predchádzajúcom A320/321. Vo všeobecnosti vôbec nie ľad.

Vzhľadom na to, že lietadlá s novými sedadlami nie vždy zodpovedajú oficiálnemu usporiadaniu A321, výber najlepšieho sedadla sa stáva zábavnou úlohou.

Ďalšou novinkou Aeroflotu je inštalácia nabíjacích jednotiek pod každé sedadlo v kabíne. Na jednej strane je to užitočná vec, na druhej strane čítame recenziu od pasažiera Aeroflotu:

Obrovská mucha – škatuľky s hlúpymi (opäť) cvikmi pod každou stoličkou – naozaj sťažujú umiestnenie nôh.
(a) a ostré, nákazlivé (naozaj pre dámy s holými nohami), (b) Pod stredným sedadlom stále nič, pri okienku je to celkovo nepríjemné :)

Foto nabíjačiek:

Napriek všetkému spomenutému je samozrejme možné nájsť dobré miesta v kabíne Airbusu A321.

Airbus A321 v konfigurácii obchodnej triedy (28 miest) a ekonomickej triedy (142 miest).

Sedadlá v biznis triede sú umiestnené v radoch 1 až 7. Rozloženie sedenia: 2x2.

Rozstup sedadla: 95 cm
Šírka sedadla: 52,2 cm

Nebudeme sa podrobne zaoberať popisom obchodnej triedy A321. Len par pripomienok.

Niektorí považujú za nevýhody 1. radu blízke WC a kuchynku. S týmto tvrdením nesúhlasíme. Pretože tieto priestory slúžia len na obsluhu tejto triedy a je v nich málo cestujúcich - nemali by sa vyskytovať žiadne negatívne aspekty v podobe hluku a zápachu.

Riadok 7
Operadlá sedadiel v tomto rade sa úplne nesklopia kvôli prítomnosti prvého radu ekonomickej triedy „za chrbtom“.

Ekonomická trieda sa nachádza v radoch 8 až 31.

Rozteč stoličky: 75-80 cm
Šírka sedadla: 45 cm

Riadok 8
Sedadlá v tomto rade sú sedadlá zvýšený komfort. Môžu sa zaregistrovať za príplatok.
Plusy tejto série:

Zvýšený sklon sedadla
Žiadne sedadlo vpredu
Vzdialenosť od toaliet
Aspoň niekto, kto ide okolo vás okolo salónu

Upozorňujeme, že miesta na pripevnenie detských vaničiek sú len v prvom rade, t.j. v biznis triede.

Riadky 9-10
Štandardné sedadlá s výhodami sedadiel umiestnených v prednej časti kabíny.

Riadok 11
Nevýhodou tejto série by bolo, že výhľadu z okna čiastočne bráni nábežná hrana krídla lietadla a motor. Vzhľadom na blízkosť druhého je možný zvýšený hluk počas vzletu.

Riadky 12-17
Pre cestujúcich v týchto radoch sú výhľady von z okna zakryté krídlom. Znižuje tiež hluk v kabíne.

Riadok 18
Neodporúča sa registrovať lístky na tento riadok. Výhľad cez palubu zakrýva krídlo; operadlá sedadiel sa nesklápajú. Za nami sú toalety so všetkými dôsledkami v podobe radov, trieskania dverí, udierania do tých, ktorí sedia pri uličke atď.

Riadok 19
Kontroverzný seriál. Na jednej strane sú len 2 sedadlá za sebou. Registrácia na tieto miesta si vyžaduje poplatok.
Na druhej strane pri okienku nie sú žiadne sedadlá. A počas letu budete premýšľať o toaletách a ľuďoch, ktorí do nich vstupujú a odchádzajú.

Riadok 20
Zmiešaný riadok. Sedadlá A a F sú prémiové sedadlá vzhľadom na vlastnosti predného radu (za príplatok). Miesta B,C,E,F– bežné stoličky so štandardným rozstupom.
Nevýhodou je blízkosť toaletných kabín.

Riadky 21-30
Štandardné rozstup sedadiel. Riadky bez mínusov a plusov. Vďaka prítomnosti toalety na začiatku a konci sektora sa cestujúci nebudú hromadiť v radoch na konci. Odporúčame však zaujať miesta v strede tejto časti lietadla.
Moje jediné odporúčanie je vyhnúť sa sedadlám v uličke v rade 30, ak je to možné. Ľudia v núdzi sa vás môžu dotýkať, keď idú okolo.

Riadok 31
Ak už nie sú žiadne miesta a naozaj potrebujete letieť, iba v tomto prípade si sadnite do tohto radu.
Tento rad má len nevýhody - operadlá sa nesklápajú. Vo vašej blízkosti nemusí byť žiadne okno. Za zadnou časťou je WC a kuchynka.

Airbus A321 v konfigurácii obchodnej triedy (16 miest) a ekonomickej triedy (167 miest).

V tomto diagrame popíšeme rozdiely, ktoré si zaslúžia pozornosť.
Biznis trieda zaberá riadky 1 až 4. Rozloženie sedenia: 2x2.

Rozstup sedadla: 95 cm
Šírka sedadla: 52,2 cm

Kabína ekonomickej triedy zaberá riadky 8 až 35. Riadky 5, 6 a 7 nehľadajte. Žiadna z nich nie je.

Umiestnenie najlepších sedadiel v kabíne A321 tohto usporiadania sa líši od predchádzajúceho.

Rozteč stoličky: 75-80 cm
Šírka sedadla: 42,5-45 cm

Riadky 8-10
Prvý rad ekonomickej triedy (8) nemá zvýšený komfort. Toto je štandardný rad, napríklad 9 a 10, s normálnym sklonom sedadiel. Jediné plus je luk lietadlo.

Riadok 11
Bystrý čitateľ si v tomto usporiadaní ekonomickej triedy A321 všimne rôzne šírky sedadiel.
Je to preto, že stoličky v tomto konkrétnom rade majú rôzne šírky. Pri rovnakej cene lístka, všimnite si.
V 11. rade je 5, nie 6 sedadiel. Je umiestnený ako Space+ a jeho registrácia stojí iba dodatočný poplatok.
Teraz podrobne:
Sedadlo 11A má mínus v podobe núdzového východu, ktorého konštrukcia uberá priestor z osobného priestoru cestujúceho. Registrácia je bezplatná.
11B a 11C sú plnohodnotným Space+.
11D a 11F sú presne sedadlá so zmenšenou šírkou. Okrem toho má sedadlo 11F núdzový východ ako 11A. Registrácia na tomto mieste je bezplatná.

Riadok 12
Stojí za to pozrieť sa bližšie na sedadlá v tomto rade, pretože medzi štandardnými sedadlami je v ňom prítomné jedno špičkové sedadlo – 12D. Vpredu nie je sedadlo a cestujúci s akoukoľvek dĺžkou nôh nebudú mať nepohodlie. Môžete sa naň bezplatne zaregistrovať.

Riadok 23
Podobné ako sedadlá v rade 20 predchádzajúcej schémy A321.

Vnútorné usporiadanie
- Recenzie

Airbus A321 je súčasťou rodiny s úzkym trupom Lietadlo Airbus Podávanie A320 osobné lety na krátke a stredné vzdialenosti, dosah letu - do 5000-5900 km. Kapacita tejto dosky je až 236 miest pre cestujúcich.

Lietadlo je obľúbené u ruských a zahraničných leteckých spoločností. Na palube môže byť pridelená biznis trieda.

Usporiadanie kabíny Airbusu A321 pre rôzne letecké spoločnosti

Rozloženie sedadiel pre cestujúcich v lietadle Airbus A321 vždy určuje letecká spoločnosť. Podľa toho si vyberte najlepšie miesta musíte sa riadiť schémou presne toho lietadla, na ktorom budete letieť.

Aeroflot

V Aeroflote existujú tri možnosti usporiadania dopravného lietadla Airbus A321.

Schémy Aerobus A321 od Aeroflotu

Business trieda - 28 sedadiel v radoch 1-7 (usporiadané vo vzore 2-2);
Ekonomická trieda - 142 sedadiel v radoch 8-31 (podľa schémy 3-3, okrem 19. radu - sú 2-2);
Space+ (so zvýšeným priestorom na nohy) sú najlepšie sedadlá v kabíne ekonomickej triedy Airbusu A321 pri lete s Aeroflotom sú na schéme označené oranžovou farbou; Kde sú: riadok 8 - A, B, C, D, E, F; riadok 19 - B, C, D, E; riadok 20 - A, F.

Čísla dosiek: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

Ekonomická trieda - 167 sedadiel v radoch 8-35;
Space+ sedadlá: 11. rad - B, C, D; Riadok 23 – A, B, C, D, E, F.

Čísla dosiek: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

Business trieda - 16 sedadiel v radoch 1-4 (podľa schémy 2-2);
Ekonomická trieda - 170 miest v radoch 8-35;
Space+ sedadlá: 11. rad - B, C, D, E, F; 23 riadkov - A, B, C, E, F; Riadok 24 – D.

Čísla dosiek: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Airlines

Na palube Airbusu A321 Ural Airlines nie je žiadna biznis trieda a tri sektory konvenčnej ekonomickej triedy sa vyznačujú iba núdzovými východmi.

Dopravca na oficiálnej mape neuvádza najlepšie miesta na Airbuse A321. Podľa recenzií a bežnej praxe však budú na let najpohodlnejšie sedadlá so zvýšeným priestorom na nohy, umiestnené pred núdzovými východmi. Na schéme kabíny Airbus A321 sú umiestnené tieto sedadlá: 11. rad - všetky, 12. rad - A, F, 26. rad - všetky.

Najhoršie sedadlá sú tradične blízko toalety (obmedzený sklon operadla sedadla, málo miesta na príručnú batožinu) a každé priemerné z 3.

Letecká spoločnosť S7 Airlines pri svojich letoch prideľuje na začiatku kabíny veľmi malú biznis triedu. Existujú aj iné rozdiely od schém uvedených vyššie.

Mapa sedadiel Airbus A321-100/200 na S7

Business trieda - 8 miest v radoch 1, 2;
Ekonomická trieda - 189 miest na sedenie;
Sedadlá so zvýšeným priestorom pre nohy - 10. rad sedadiel A, F; 23. riadok - všetky alebo len tie krajné.

Hlavnou črtou usporiadania je 22. rad, kde sú len dve sedadlá, a nie vedľa okna. Nie je tu žiadny extra priestor na nohy, ale tieto sedadlá budú skutočným prínosom pre tých, ktorí letia vo dvojici.

Nordwind (Nordwind, Severný vietor)

Nordwind Airlines nemá na lietadlách Airbus A321-200 biznis triedu. Na palube je 220 miest v ekonomickej triede, s výnimkou letu VP-BHN, ktorý má 210 miest. Počet riadkov - 38.

Najlepšie sedadlá (so zvýšeným priestorom pre nohy):

1. riadok - A, B, C, D, E, F;
11 riadok - A, B, C, D, E, F;
Riadok 26 – A, B, C, D, E, F.

Zlé miesta, kde sa operadlo stoličky nesklápa, sú tiež zvýraznené na obrázku:

10 riadkov - A, B, C, D, E;
25 riadkov - A, B, C, D, E;
Rad 38 (posledný, v blízkosti toaliet) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

IN letecký park Red Wings Airlines natiahnuté lietadlá Airbus A321 nahradili predchádzajúci model, Airbus A320.

Kabína je vybavená iba v konfigurácii ekonomickej triedy s 220 sedadlami. Tabuľka sedadiel: 3-3.

Najlepšie sedadlá sú v prvom rade (viac miesta na nohy) a blízko núdzových východov. Webová stránka Red Wings Airlines bohužiaľ neposkytuje podrobné usporiadanie kabíny.

Popis a Špecifikácie Airbusu A321 na oficiálnej stránke Red Wings Airlines

Yamal Airlines má vo svojej flotile 3 lietadlá Airbus A321, ktoré obsluhujú lety po celom Rusku.

Pridelená je biznis trieda pre 28 miest. Počet sedadiel v štandardnej ekonomickej triede je 142, sedadlá sú usporiadané do vzoru 3-3.

Na oficiálnej stránke Yamal Airlines nie je žiadna schéma usporiadania kabín Airbusu A321. Navyše výber sedadla nie je dostupný pri nákupe online – nielen v ekonomickej triede, ale ani v biznis triede.

Informácie o lietadlách na webovej stránke Yamal

Osobné lietadlá čoraz viac prestávajú byť luxusom a stávajú sa obľúbeným a dostupným spôsobom dopravy. Rýchlosť, pohodlie a zvyšujúca sa bezpečnosť lietadiel otvárajú široké možnosti pravidelnej leteckej dopravy.

Rastúci prúd cestujúcich zvyšuje aj nároky na moderné lietadlá. Hlavný dôraz je kladený na priestor, pohodlie a bezpečnosť lietadla. V ideálnom prípade by sa všetky tieto vlastnosti mali kombinovať s relatívne nízkymi nákladmi na výrobu a údržbu.

Práve týmto smerom bol vyvinutý model A320 a jeho následná modifikácia A321. Napriek dlhému obdobiu, ktoré uplynulo od jeho vývoja, je tento model stále žiadaný osobnej dopravy v mnohých krajinách sveta.

História vývoja osobného lietadla Airbus A321

V roku 1988 vydalo konzorcium Airbus S.A.S nový model - A320. Lietadlo sa stalo prvým sériovo vyrábaným osobné lietadlo s riadiacim systémom fly-by-wire. Nový model pokračoval v línii lietadiel s úzkym trupom, ktorú začal A300.

Hlavný dôraz pri vývoji bol kladený na úsporu pri montáži a variabilitu sedadiel pre cestujúcich. Cieľom bolo získať prevahu nad hlavným konkurentom – Boeingom 727 a 737. V porovnaní s nimi nový model Airbus Industry by mal výhodu v používaní digitálnych technológií.

Napriek tomu, že prvé lietadlo bolo vyrobené v roku 1988, program A320 je oficiálne v prevádzke od roku 1984. Okrem systému riadenia fly-by-wire došlo k ďalším inováciám:

pre pilotov sú namiesto riadiacich stĺpikov k dispozícii bočné ovládacie rukoväte;
horizontálny chvost je vyrobený výlučne z kompozitov.

Model Airbus A321 bol uvedený do sériovej výroby v roku 1994 špeciálne s cieľom zvýšiť kapacitu cestujúcich. Nové dopravné lietadlo sa stalo najväčším v tejto línii: pri rozdelení do dvoch tried môže pojať 170 ľudí, v jednej - 220. V porovnaní s A320 sa tiež mierne zväčšil dosah letu.

Hlavná výroba lietadiel tejto línie je sústredená v Európskej únii. Do roku 2008 sa montáž realizovala len v Toulouse, neskôr bol pripojený Hamburg - Finkenwerder. Výroba bola založená aj v Číne. Mnoho dielov a náhradných dielov sa vyrába v Rusku v Irkutskom leteckom závode.

Lietadlá Airbus A321 sú stále žiadané mnohými leteckými spoločnosťami po celom svete, napriek tomu, že boli navrhnuté pred 25 rokmi. Očakáva sa však, že v najbližších rokoch sa tieto dopravné lietadlá začnú postupne vyraďovať z dôvodu zastaraných charakteristík v porovnaní s modernými lietadlami.

Výkonnostné charakteristiky

Modely Airbus Industrie A321 zostávajú žiadané práve vďaka Technické špecifikácie, ktorá stále konkuruje moderným dopravným prostriedkom.

Pokiaľ ide o veľkosť a hmotnosť, tento model má nasledujúce ukazovatele:

dĺžka - 44,5 m;
výška - 11,8 m;
rozpätie krídel - 34,1 m;
plocha krídla - 122,4 m;
prípustná vzletová hmotnosť - do 93,5 ton;
prijateľná pristávacia hmotnosť - do 77,8 ton;
prázdna hmotnosť lietadla - 48,1 ton;

Airbus A321 má dve možnosti pre usadenie cestujúcich – jednu alebo dve triedy. V prvom prípade má ekonomická trieda maximálnu kapacitu 220 osôb. Pri rozdelení na ekonomickú a biznis triedu je kapacita lietadla 170 miest.

Údaje o lete

Letové vlastnosti Airbusu A321:

letový dosah pri maximálnom zaťažení - 5000-5500 km;
maximálna rýchlosť - 890 km / h, cestovná rýchlosť - 840;
prípustná výška letu - 11,9 km;
dĺžka vzletu - 2180 m;
najazdené kilometre - 1580 m;
použité motory - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Moderné zostavy Airbusu A321 využívajú francúzske avionické systémy EFIS. Zodpovedajú za riadenie motorov a zabezpečenie normálnej činnosti palubnej elektroniky. To zlepšuje navigáciu a znižuje pravdepodobnosť vybočenia z kurzu, čo je obzvlášť dôležité počas ťažkých letových podmienok a núdzových situácií.

Vnútorné usporiadanie a usporiadanie sedenia

V Airbuse A321 má usporiadanie kabíny dve možnosti usporiadania sedadiel – s biznis triedou a bez nej. Prvá možnosť sa napriek menšej kapacite lietadla využíva častejšie. Napríklad v lietadle Aeroflot A321 sa usporiadanie kabíny často zvažuje pomocou jeho príkladu.

Business trieda sa nachádza v prednej časti lietadla a zaberá 16-28 párových sedadiel. Sedadlá sú pohodlnejšie, zväčšila sa vzdialenosť medzi sedadlami, čo dáva viac miesta pre nohy. Väčšiu rozmanitosť ponúka aj výber z menu.

V ekonomickej triede sú sedadlá usporiadané vo vzore 3x3 s dvoma priehradkami. Sedadlá sú mäkké a pohodlné, aj keď nie také pohodlné. Vzdialenosť medzi nimi je približne 80 cm, v závislosti od miesta však existujú aj niektoré nuansy, na ktoré by ste si mali dať pozor pri rezervácii lístkov.

Biznis trieda

Pre biznis triedu je prvý a siedmy rad považovaný za zlý výber sedadiel (ak je 28 sedadiel). V prvej sú sedadlá umiestnené v blízkosti toaliet a obslužných priestorov. Okrem neustáleho hluku a pohybu sú v noci stále zapnuté svetlá, čo sťažuje spánok.

Posledný rad biznis triedy oddeľuje od zvyšku lietadla tenká prepážka. Preto bude počuť všetok hluk z ekonomickej triedy, čo spôsobí, že vaša dovolenka nebude úplná.

Ekonomická trieda

Najatraktívnejšie sedadlá v ekonomickej triede sú umiestnené v rade vedľa biznis triedy. Umiestnené hneď za prepážkou poskytujú viac miesta na nohy. Sedadlá bez sedadiel vpredu majú podobné vlastnosti: v prvom diagrame sú to 20A a 20F.

Sedadlá v radoch 18 a 19 sa považujú za menej atraktívne. Blízkosť toaliet neumožňuje správny odpočinok kvôli neustálemu pohybu. Za najhoršiu možnosť sa v tomto smere považuje posledný rad, kde sú vedľa toalety aj obslužné miestnosti.

Výhody a nevýhody lietadla

Výhody Airbusu A321 zahŕňajú:

vysoký letový výkon, napriek dizajnu spred 25 rokov;
vysoká kapacita a počet miest na sedenie medzi lietadlami na stredné vzdialenosti;
kabína je priestranná, čo zaisťuje pohodlnejší let;
Vysoká zvuková izolácia zabezpečuje oddych pasažierov počas letu.

Medzi nevýhody lietadla A321 patrí jeho technické starnutie. Väčšina riešení v oblasti dizajnu a digitálnej podpory už nemôže konkurovať moderným lietadlám. V najbližších rokoch sa očakáva postupný útlm výroby v prospech novej Séria Airbus A320neo.

Bezpečnosť lietadla

Dizajn Airbusu A321 obsahuje o 20 % viac kompozitných materiálov. Toto riešenie zvýšilo pevnosť trupu lietadla a tým aj jeho bezpečnosť v prípade nepriaznivých poveternostných podmienok.

Ďalším aspektom, ktorý zvyšuje bezpečnosť dopravného lietadla, je digitálna podpora. Počítačový navigačný a riadiaci systém uľahčuje pilotovanie v prípade núdzové situácie. Podobné otázky sa považujú za spoločné pre celú linku A321.

Počas prevádzky však došlo k niekoľkým incidentom. Už v raných fázach používania lietadiel Airbus A321 boli zaznamenané nehody. V roku 1988 došlo ku katastrofe, ktorá bola pripísaná chybe pilota. Existuje však názor, že to spôsobil počítačový riadiaci systém.

Prvé nehody výrazne znížili atraktivitu nových lietadiel Airbus. Od začiatku roku 2000 sa počet incidentov zvýšil – od menších problémov až po veľké havárie. Za najhoršiu katastrofu sa považuje pád lietadla A321 z 31. októbra 2015, kedy zahynulo 224 ľudí.

Úpravy Airbusu A321

Lietadlá Airbus A321 majú dve modifikácie - A321-100 a A321-200. Prvý vlastne znamenal začiatok výroby týchto dopravných lietadiel. Jeho testovanie sa začalo už v roku 1993 a neskôr sa rozbehla sériová výroba. Konštrukcia využíva motory CFM56 a V2500.

Úprava A321-200 sa zameriava na zvýšenie vzletovej hmotnosti a doletu. Vývoj začal v roku 1994 ako priamy konkurent Boeingu 757-200. V roku 1996 bola spustená sériová výroba. Obe modifikácie sú stále vo výrobe.

Letecké spoločnosti lietajúce na Airbuse A321

Lietadlá Airbus A321 aktívne využívajú letecké spoločnosti po celom svete.

Úplný zoznam poskytujú nasledujúci operátori:

Aegean Airlines;
Aer Lingus;
Air Alanna;
Air Arabia;
Air Astana;
Airbus;
Air Canada;
Air Canada Rouge;
Air China;
Air France;
Air India;
Air Macau;
Air Transat;
Airblue;
Airphil Express;
Alaska Airlines;
Alitalia;
všetky Nippon Airways;
AlMasria Universal Airlines;
American Airlines;
Anda Air;
Asian Airlines;
Atlasglobal;
Austrian Airlines;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Avion Express;
Batavia Air;
British Airways;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
Cambodia Angkor Air;
Cathay Dragon;
China Eastern Airlines;
China Southern Airlines;
Condor Flugdienst;
Daallo Airlines;
Delta Air Lines;
Egyptair;
Eva Air;
Finnair;
Frontier Airlines;
Germania;
Gulf Air;
Ahoj Fly;
HK Express;
Iberia;
Iberia Express;
Inter Airlines;
Interjet;
Iran Air;
Iraqi Airways;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Joon;
Juneyao Airlines;
Kish Air;
LATAM Airlines;
LATAM Brazília;
Laudamotion;
Úroveň;
Lufthansa;
maldivský;
Mihin Lanka;
Monarch Airlines;
Nile Air;
Onur Air;
Filipínske aerolínie;
Qatar Airways;
R Airlines;
Royal Jordanian Airlines;
SAS - Scandinavian Airlines;
Saudia;
Skywings Asia Airlines;
Small Planet Airlines;
Smartlynx;
Spirit Airlines;
SriLankan Airlines;
Medzinárodné letecké spoločnosti SWISS;
TAP Portugalsko;
Thomas Cook Airlines;
Thomas Cook Airlines Scandinavia;
Titan Airways;
TransAsia Airways;
TUIfly;
Turecké aerolinky;
UNI Air;
VietJet Air;
Vietnam Airlines;
Volaris;
Vueling Airlines;
White Airways;
veterná ruža;
Wizz Air;
WOW vzduch;
YanAir;
Yunnan Hongtu Airlines;
Aeroflot - Ruské aerolínie;
Červené krídla;
Severný vietor;
Sibír;
Ural Airlines;
Yamal.

Sériová výroba A321 pokračuje, čo znamená, že do služby vstupujú nové lietadlá. S príchodom nových analógov však môžeme očakávať, že výroba postupne ustane. To neznamená, že lietadlá A321 okamžite zmiznú, len čo sa zastaví výroba. Ich postupné vyraďovanie však možno očakávať v priebehu niekoľkých najbližších desaťročí.

Môže byť užitočné prečítať si: