Histori e shkurtër e turizmit. Një histori e shkurtër e turizmit. Historia e zhvillimit të turizmit në Rusi

§ 5. Karakteristikat e fazave të historisë së zhvillimit të turizmit

Turizmi si një fenomen social masiv filloi të shfaqej vetëm pas Luftës së Dytë Botërore, megjithëse rrënjët e turizmit shkojnë në të kaluarën e thellë. Ka katër faza në historinë e zhvillimit të turizmit.

Faza e parë është nga antikiteti deri në fillim të shekullit të 19-të.
Faza e dytë është nga fillimi i shekullit të 19-të deri në fillim të shekullit të 20-të.
Faza e tretë është nga fillimi i shekullit të 20-të deri në Luftën e Dytë Botërore.
Faza e katërt është pas Luftës së Dytë Botërore deri në ditët e sotme.

Ky periodizim bazohet në parakushtet teknike, ekonomike dhe sociale, si dhe në funksionet e synuara të turizmit në faza të ndryshme të zhvillimit.

Faza e parë e zhvillimit të turizmit quhet parahistoria e turizmit. Fillimi i kësaj faze daton në periudhën antike (Greqia e lashtë dhe Roma), kur motivet kryesore të udhëtimit ishin tregtia, pelegrinazhi, trajtimi dhe edukimi. Udhëtimi sportiv ka lindur gjatë kësaj periudhe. Për shembull, pjesëmarrësit dhe spektatorët e Lojërave Olimpike udhëtuan në vendin e garës nga qoshet më të largëta të Greqisë.

Më vonë, në mesjetë, një faktor fetar u bë një nxitje për të udhëtuar - adhurimi i faltoreve të krishterimit dhe islamit. Rilindja dobëson motivet fetare dhe rrit natyrën individuale të udhëtimit.

Gjatë Iluminizmit, udhëtimi ishte edukativ. Për shembull, fisnikët e rinj shkuan në një lloj "turre madhështore" në Evropë për të marrë një arsim prestigjioz, i cili do t'u jepte të drejtën për t'u përfshirë në aktivitete politike ose shoqërore. Në Britaninë e Madhe, një rrugë e tillë filloi, pastaj studentët shkuan në Paris, pas së cilës vazhduan shkollimin në dhe, rruga e kthimit kalonte nëpër Zvicër, Gjermani dhe Holandë.

Deri në mesin e shekullit të 19-të, udhëtimi kishte një numër karakteristikash dalluese: Së pari, mjetet e transportit ishin primitive; Së dyti, udhëtimi nuk ishte qëllim në vetvete, por kusht dhe mjet i domosdoshëm për arritjen e ndonjë qëllimi tjetër (p.sh. tregtia, trajtimi, arsimimi etj.). Zhvillimi i prodhimit të prodhimit dhe revolucionet industriale të shekujve 18-19 në vendet kryesore evropiane sollën ndryshime në jetën ekonomike të shoqërisë. Si rezultat i zhvillimit të forcave prodhuese të shoqërisë, bëhet dallimi midis kohës së punës dhe kohës së lirë të punonjësit. Kjo krijoi parakushtet për fazën e dytë të zhvillimit të turizmit.

Faza e dytë e zhvillimit të turizmit quhet turizëm elitar. Pikërisht në këtë fazë fillojnë të krijohen ndërmarrjet e para të specializuara për prodhimin e shërbimeve turistike. Rolin më të rëndësishëm në këtë fazë të zhvillimit të turizmit e luajtën ndryshimet revolucionare në transport. Ndryshimi-12

Mjetet e dërgesës dhe transportit të dhelprës. Në 1807, shpikësi Fulton projektoi dhe ndërtoi varkën e parë me avull. Lokomotiva e parë me avull u krijua nga Stephenson në 1814. Mjetet e dërgimit të postës u përmirësuan dhe rrjeti rrugor u zgjerua. E gjithë kjo çoi në besueshmëri dhe shpejtësi shumë më të madhe të lëvizjes. Në të njëjtën kohë, kostot e udhëtimit u reduktuan për shkak të mjeteve më ekonomike të transportit.

Në mesin e shekullit të 19-të, u shfaqën kompanitë e para të transportit detar që transportuan kolonët nga Bota e Vjetër në brigjet e Amerikës Veriore dhe Jugore.

Progresi shkencor dhe teknologjik dhe lufta sociale e punëtorëve për të drejtat e tyre, si dhe prosperiteti në rritje i shoqërisë, kanë krijuar mundësinë për të udhëtuar për shumicën e njerëzve të thjeshtë. Përmirësimi i cilësisë dhe besueshmërisë së shërbimeve të transportit, së bashku me uljen e kostos së tyre, kanë çuar në një rritje të ndjeshme të fluksit të udhëtarëve. U shfaqën ndërmarrjet e para që specializoheshin në shërbimin e vizitorëve të përkohshëm. Hotelet e para po zëvendësojnë konviktet modeste.

Në 1801, hoteli Badische Hof u hap në Gjermani (Baden-Baden). Në vitin 1812, hoteli Rigi-Klesterli hyri në punë në Zvicër në 1832, u ndërtua një hotel në qytetin e Faulhorn; Në qytetin e Interlaken (Zvicër), Grand Hotel Schweitzerhof u ndërtua në 1859. Në Gjermani në fund të shekujve 18-19. shfaqen vendpushimet e para ujërat minerale– në Heiligendamm, Norderney dhe Travemünde.

Gjatë kësaj periudhe të formimit të turizmit, hotelet luksoze u ndërtuan kryesisht për t'u shërbyer përfaqësuesve të qarqeve aristokratike. Por në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të, industria e kohës së lirë zgjeroi fushën e saj të prodhimit. Industrisë së hotelerisë iu shtuan agjencitë e para turistike, detyra e të cilave ishte organizimi i udhëtimeve turistike dhe shitja e tyre tek konsumatorët.

Një shembull i turneut të parë të paketës (një grup shërbimesh turistike të shitura me një çmim të vetëm) do të ishte turne në grup për një festë të organizuar nga Thomas Cook në 1841. Paketa e shërbimeve përfshinte një udhëtim 20 milje përgjatë hekurudhor, çaj, simite dhe një bandë tunxhi. I gjithë udhëtimi i kushtoi çdo pasagjeri vetëm një monedhë. Natyrisht, T. Cook nuk ndoqi qëllime komerciale, por më tepër sociale. Me një veprim të tillë ai kërkoi të tërhiqte vëmendjen për mundësitë e shfrytëzimit të duhur të kohës së punës.

Pas kësaj, gjatë 20 viteve, në Angli u shfaqën shumë agjenci të reja udhëtimi. Duke filluar nga viti 1862, u shfaqën katalogët e parë të udhëtimeve turistike, të cilat pasqyronin zgjerimin e kërkesës turistike. Në Gjermani, agjencia e parë e udhëtimeve u themelua në 1863 në Breslau. Ajo kishte kontakte të ngushta me kompanitë e transportit detar dhe në fillim të shekullit të 20-të reklamonte dhe shiste në mënyrë aktive udhëtime kënaqësie të lundrimit detar. Megjithatë, në fundi i XIX- fillimi i shekullit të 20-të Pakkush mund të përballonte udhëtime turistike në distanca të gjata.

Faza e tretë shënoi fillimin e zhvillimit të turizmit social. Së pari Lufte boterore, depresioni ekonomik i viteve 1930 dhe Lufta e Dytë Botërore ndikuan negativisht në zhvillimin e turizmit. Në të njëjtën kohë, pikërisht në këtë periudhë u shfaqën elementë të turizmit masiv, i cili arriti kulmin e tij në dekadat e pasluftës.

Për shembull, kompania Hotelplan shfaqet në Zvicër, e cila aktualisht është një nga prodhuesit më të mëdhenj të shërbimeve të udhëtimit në këtë vend. Formimi i kompanisë në vitin 1935 u bazua në idetë e themeluesit të saj G. Duttweiler se përfshirja e "njeriut të vogël" në turizëm do t'i jepte një ndihmë të paçmuar industrisë së hotelerisë. Turne masive të lira po bëhen produkti kryesor i kompanisë. Tashmë në vitin e parë financiar, kompania shiti më shumë se 50 mijë kuponë turistikë.

Faza e katërt quhet faza e turizmit masiv. Në këtë periudhë turizmi u përhap gjerësisht. Nga një artikull luksi, ai bëhet një domosdoshmëri për shumicën e popullsisë së vendeve të industrializuara. Industria e kohës së lirë dhe argëtimit po formohet me institucionet e veta, produktin, ciklin e prodhimit, metodat e organizimit dhe menaxhimit të prodhimit.

Në perëndim vendet evropiane Gjatë kësaj periudhe u krijuan në mënyrë aktive kompani turistike, hotele dhe ndërmarrje për atraksione dhe argëtim. Turizmi evropian në vitet '50 ishte i fokusuar kryesisht tek turistët amerikanë dhe ishte një burim i të ardhurave në dollarë. Në vitet '60 dhe deri në mesin e viteve '70, pati një rritje të shpejtë të turizmit jashtë dhe atij hyrës, si dhe një rritje të numrit ndërmarrjet turistike dhe vëllimi i prodhimit të tyre.

Treguesi më i rëndësishëm i përfundimit të procesit të formimit të turizmit masiv është intensiteti i turizmit në një vend të caktuar. Intensiteti i turizmit tregon se cila pjesë e popullsisë së vendit kryen çdo vit të paktën një udhëtim turistik dhe llogaritet si përqindje e të gjithë popullsisë së vendit ose asaj pjese të saj që është mbi 14 vjeç. Kur intensiteti i turizmit kalon 50%, atëherë mund të flasim për turizëm masiv të krijuar.

Pas Luftës së Dytë Botërore, në tregun e turizmit ndodhën ndryshime thelbësore në ofertën dhe kërkesën, të cilat japin arsye të thuhet se turizmi masiv transportues është shndërruar në turizëm masiv të diferencuar. Si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë, bëhet fjalë për turizëm masiv, në të cilin jo vetëm elita, por edhe shtresa e mesme, dhe, duke filluar nga vitet '80, popullsia nga nivel i ulët të ardhura.

Turizmi transportues presupozon primitivizëm relativ dhe homogjenitet të nevojave dhe motivimeve të turistëve dhe, në përputhje me rrethanat, natyrën transportuese jopersonale të shërbimeve të prodhuara.

Turizmi i diferencuar dallohet nga një shumëllojshmëri nevojash dhe motivesh të turistëve, nga një shumëllojshmëri segmentesh shumë të specializuara në kërkesën turistike, nga shumëllojshmëria e shërbimeve të ofruara dhe nga një specializim i theksuar i ofertës turistike. Turizmi i diferencuar karakterizohet nga një gamë e gjerë shërbimesh. Një agjenci udhëtimesh, si rregull, ofron një numër të caktuar të llojeve të produkteve turistike, secila prej të cilave ka shumë mundësi për të zgjedhur. Kalimi nga turizmi transportues në turizëm të diferencuar u bë njëkohësisht me kalimin nga tregu i prodhuesit në atë të konsumit.

Motivi përcaktues i sjelljes së konsumatorit të shërbimeve turistike gjatë kësaj periudhe ishte aspekti rekreativ i turizmit. Pushimi shihej si një mjet për të rikthyer forcën fizike për të vazhduar punën. Zgjerimi i kërkesës në tregun turistik u shoqërua me rritjen aktive të sipërmarrjeve turistike. Shërbimet turistike janë të standardizuara dhe ofrohen në formën e "tureve të paketave" të kombinuara.

Në kapërcyell të viteve '60 - '70. po formohet një shoqëri e konsumit të të mirave materiale, d.m.th. konsumi për hir të konsumit. Tregu i prodhuesve po zëvendësohet nga tregu i konsumit. Motivimi i kërkesës turistike po bëhet më i ndërlikuar. Së bashku me turizmin rekreativ, aspektet arsimore, komunikuese dhe investuese të turizmit po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme.

Për shkak të zgjerimit të kërkesës dhe ofertës turistike, kapitali rrjedh në industrinë e turizmit nga fusha të tjera të ekonomisë kombëtare. Ndërmarrjet e transportit dhe firmat tregtare janë veçanërisht aktive. Kështu, nga gjysma e dytë e viteve 70 të shekullit XX. mund të flasim për lulëzimin e turizmit transportues, i cili aktualisht po shndërrohet gradualisht në turizëm të diferencuar.

Rëndësia në rritje e turizmit është karakteristikë e shekullit të 20-të - fillimit të shekullit të 21-të. Roli i tij zbret jo vetëm në ndikimin në ekonomi, por - më e rëndësishmja - në njohjen e nevojës për të zhvilluar lidhjet midis popujve vende të ndryshme paqen dhe për njohjen e ndërsjellë të historisë, kulturës, traditave të tyre. Turizmi është bërë ambasador i miqësisë në marrëdhëniet ndërkombëtare.

Rrjedhat moderne turistike formohen nën ndikimin e faktorëve që arrijnë në historinë e epokave antike. Kjo shpjegohet me dëshirën e njeriut për të kuptuar botën përreth tij, për të krijuar lidhje tregtare, ekonomike, kulturore dhe të tjera me popujt fqinjë. Shenjat e para të turizmit vërehen në kohët e lashta dhe lidhen ngushtë me udhëtimin si mjeti kryesor për të kuptuar mjedisin.

Për shumë shekuj popullsia ishte statike. Karakterizohej kryesisht nga lidhja me tokën, Bujqësia. Me kalimin e shekujve, nevoja për territore të reja për të jetuar u rrit. Për t'i kërkuar, fise të tëra shkuan në udhëtime botërore, duke takuar popuj pak të njohur që ndryshonin në gjuhë, kulturë dhe tradita. Disa nga udhëtarët i përshkruan këto veçori dhe materialet u përdorën më pas për të forcuar lidhjet midis popujve. Ndër udhëtarët mesjetarë që përshkruanin kulturën dhe jetën, për shembull, të popujve të Lindjes, u dallua një lundërtar i famshëm, një tregtar venecian i shekullit të 13-të. Marco Polo. Materialet që ai mblodhi shërbyen si bazë për hartimin e hartave gjeografike.

Fundi i 15-të - gjysma e dytë e shekullit të 18-të. - epoka e të mëdhenjve zbulimet gjeografike, e cila kontribuoi në zhvillimin e mëtejshëm të tregtisë dhe lundrimit. Monarkitë e centralizuara të Evropës pajisën ekspedita për të pushtuar territore të reja jashtë shtetit. E gjithë kjo shënoi një rritje të lëvizshmërisë së popullsisë së botës. Pra, udhëtarët për shumë shekuj u nisën në rrugë jo për kënaqësi, por për të arritur ndonjë qëllim. Udhëtimi për kënaqësi u bë popullor vetëm kur ishte i rregullt Transporti i udhëtarëve, u organizuan objektet ushqimore dhe akomoduese, aksioni i udhëtarëve (shek. XVII), kur u zhdukën elementët e rrezikut të dukshëm dhe pengesat e përditshme, që për shekuj me radhë kishin qenë pengesa kryesore në rrugën e udhëtarëve.

Pas Revolucionit të Parë Industrial (në fund të shekullit të 19-të), udhëtimet u bënë më të njohura, por kryesisht në mesin e të pasurve. Sidoqoftë, vërejmë se njerëzit lëviznin vazhdimisht. Ata ishin të lidhur me luftëra dhe ngjarje të tjera politike, me pelegrinazhe në vendet e shenjta, kërkime pune dhe arsimim. Megjithatë, vëllimi i këtyre udhëtimeve ishte i parëndësishëm.

Rritja në shkallë të gjerë e turizmit shoqërohet me zhvillimin e mëtejshëm ekonomia botërore, marrëdhëniet e tregut dhe komponentët klasikë të kërkesës: koha e lirë, paratë dhe preferencat e konsumatorëve.

Shumica e studiuesve modernë të turizmit identifikojnë katër faza (faza) kryesore të zhvillimit të tij 1, megjithëse koha e tyre mund të ndryshojë pak. Kështu, shkencëtarët anglezë Yu Likorish dhe K. Jenkins e lidhin të parën nga katër fazat me një periudhë të gjatë që mbulon kohët e lashta deri në shekullin e 18-të, dhe studiuesit ukrainas. Belikov, L. Ustimenko dhe I. Afanasyev e vazhdojnë atë pothuajse deri në mesin e shekullit të 19-të, ose më saktë, deri në vitin 1841. Sipas mendimit tonë, kufiri i sipërm i tij përkon me periudhën e zhvillimit të Revolucionit të Parë Industrial, i cili përfshinte të prekshme ndryshimet në jetën shoqërore të njerëzimit - shfaqja e motorit me avull dhe zbatimi i tij praktik.

Pra, le të emërtojmë katër etapat (fazat) kryesore në historinë e zhvillimit të turizmit.

Së pari - nga kohërat e lashta deri në fund të 18-të - fillimi i shekullit të 19-të. Kjo është faza fillestare e zhvillimit të turizmit botëror.

Së dyti - fillimi i shekullit të 19-të. deri në fund të Luftës së Parë Botërore - periudha e formimit të turizmit të organizuar.

Së treti - nga viti 1918 r. deri në fund të Luftës së Dytë Botërore - faza e industrializimit të turizmit.

Së katërti - nga viti 1945 deri në ditët e sotme. E lidhur me zhvillimin masiv të turizmit dhe procesin e globalizimit.

Shumë studiues faza e parë Faza e fillimit të turizmit shoqërohet më shpesh me zhvillimin e marrëdhënieve tregtare midis qyteteve, vendeve dhe rajoneve individuale. Tregtarët më të mëdhenj të antikitetit ishin fenikasit, të cilët përdorën me sukses anijet për të ndërtuar rrugë detare drejt vendeve të panjohura, duke lundruar përgjatë brigjeve perëndimore të Evropës dhe Afrikës.

Një periudhë e veçantë në historinë e njerëzimit lidhet me udhëtarin e lashtë grek, shkencëtarin, babain e historisë Herodot (rreth 485 - rreth 425 pas Krishtit), i cili përshkroi vendet e Lindjes së Mesme, stepat skite të rajonit të Detit të Zi (V shekulli pas Krishtit). Pas Herodotit, Pi-fey dha një kontribut të rëndësishëm në njohjen e botës, duke udhëtuar nëpër brigjet perëndimore dhe Evropa Veriore në vitin 330 para lindjes së Krishtit, shkroi këto vende për grekët. Për herë të parë ai e quajti Anglinë Albion (Ishulli i Bardhë).

Lëvizshmëria e grekëve arriti një nivel të lartë gjatë lulëzimit të qyteteve-shteteve, veçanërisht Athinës, Delfit, Epidaurit dhe Olimpias. Duke filluar nga viti 776 pas Krishtit. Domethënë, çdo vit sportdashësit dhe artdashësit dyndeshin në Lojërat Olimpike jo vetëm nga Hellas, por edhe nga vende të tjera evropiane. Në këtë periudhë daton edhe ndërtimi i godinave të para të specializuara që mund të strehonin sportistë dhe spektatorë. Fushatat ushtarake të Aleksandrit të Madh në shekullin e IV kishin një rëndësi të madhe për të kuptuar botën. te n. e.

Gjeografi i lashtë grek Straboni (63 pas Krishtit - 20 pas Krishtit) bëri shumë për të kuptuar botën. "Gjeografia" e tij e famshme në 17 libra u bë një hap i dukshëm për të kuptuar botën, vendet dhe popujt individualë. Klaudi Ptolemeu plotësoi gjeografët e mëparshëm me njohuri të reja për botën.

Pas pushtimit romak të Greqisë, u hap një rrugë e drejtpërdrejtë në vendet që konsideroheshin tashmë qendra e kulturës botërore në ato ditë. Romakët studiuan gjuhën greke, filozofinë, monumentet e njohura kulturore, si dhe vizituan vende me ujëra të ngrohta minerale dhe rehati të organizuar në rajonet e Campania dhe Etruria, Herculaneum. Gjatë Perandorisë Romake, gjykatat shtetërore u ngritën përgjatë rrugëve, ku korrierët dhe nëpunësit civilë të Romës u vendosën për pushim. Gjatë udhëtimeve të tilla, romakët tashmë përdornin udhërrëfyes rrugor.

Pelegrinazhi fetar u përhap në mesjetën e hershme. Gjatë rrugës për në vendet e shenjta, pelegrinët përdornin manastiret, kishat dhe bujtinat për pushim. Qendrat më të njohura të turizmit fetar në Tokën e Shenjtë ishin Jeruzalemi, Nazareti, Betlehemi, manastiret e Quelushit, Lourdes, si dhe faltorja myslimane - Meka etj.

Udhëtarët arabë të shekujve UP-XI zgjeruan ndjeshëm njohuritë e tyre për botën. Më i famshmi ishte tregtari nga Basra - Sulejmani, i cili vizitoi Kinën, Indinë dhe vende të tjera të botës dhe la kujtime interesante.

Zbulimet detare në shekujt 8-9 dhanë një kontribut të rëndësishëm në njohjen e hapësirës gjeografike. popujt veriorë, në veçanti normanët, të cilët gjatë fushatave të tyre kapën njëkohësisht qytetet bregdetare, vendbanimet dhe kapën anijet tregtare. në tokat tona quheshin varangianë.

Gjatë epokës së Kievan Rus, kontaktet e paraardhësve tanë me vendet e Evropës Perëndimore dhe Bizantit ishin veçanërisht të ngushta, gjë që ndikoi në vendimin fatal për të adoptuar krishterimin në Rusi-Ukrainë. Kjo ndihmoi, me ndërmjetësimin e klerikëve, përkthyesve dhe artizanëve, për të mbajtur lidhje të ngushta me Bizantin dhe me shumë vende të tjera evropiane.

Në mesjetë, lëvizjet masive të njerëzve u vunë re gjatë fushatave të Krishtit. Kjo bëri të mundur jo vetëm pushtimin e territoreve të reja, por edhe eksplorimin e tyre, zgjerimin e tregjeve të shitjeve dhe blerjen e mallrave të reja. Përshkrime të Detajuara këto vende dhe popuj u larguan të tillë udhëtarët e famshëm, si Afanasii Nikitin dhe Marco Polo, të përmendur tashmë nga ne.

Një moment historik i rëndësishëm në zhvillimin e turizmit ishte përdorimi i ujërave minerale dhe baltës për qëllime mjekësore përdorimi i tyre që nga kohërat e lashta dëshmohet nga gërmimet arkeologjike dhe përshkrimet në Bibël, për shembull, për përdorimin e liqenit të shenjtë Benares pranë Jerusalemit; qëllime mjekësore. NË Egjipti i lashte vetitë medicinale Priftërinjtë përdornin ujëra minerale, gjë që rriti pasurinë e tempujve vendas. Pak më vonë, burimet e shenjta, liqenet dhe madje edhe lumenjtë u përdorën për trajtim dhe pelegrinazh (Indi, Kina e lashtë, Persi).

"Ne mund të flasim për aktivitete rekreative dhe turistike në kuptimin modern të fjalës," vëren V. Matsola, "vetëm në Greqia e lashte dhe Romën e lashtë. Në këto vende u formuan qendra të veçanta me burime të çmuara natyrore rekreative, të cilat ofronin një gamë të gjerë shërbimesh rekreative: not, pije, banja të nxehta, fërkim, trajtim, shërbime shtëpiake etj. "8 Burimet e nxehta në ishull ishin veçanërisht të njohura në Greqia e lashtë, ku u ngritën ndërtesa të veçanta për përdorimin e tyre.

Në Romën e Lashtë vende te mrekullueshme vendpushimet shëndetësore ishin Baia, Aqua Albula, zona klimatike bregdetare e Sencio, si dhe rreth. Capri është në jug të Italisë kontinentale, dhe deri më sot konsiderohet një nga qendrat turistike më të privilegjuara në Evropë.

Në kohët e lashta, qendrat popullore ishin të vendosura në Beilya Erkulans dhe Gjirin e Sinjarz-it të sotëm në Rumani, Aquincula (Budapest) dhe Liqenin. Balaton në Hungari, Varajinske Toplice (Kroaci), Dobrna (Slloveni), Varna në Bullgari, Wiesbaden në Gjermani, Baden në Zvicër, Bath në Britaninë e Madhe, Aix-les-Bains në Francë, etj.*

Burime minerale shëruese dhe lokale kushtet klimatike përdorur me mjeshtëri në kontinentin amerikan, veçanërisht nga aztekët në Meksikë dhe inkasit në Amerika Jugore. Gjatë epokës së Perandorisë Bizantine, disa zona në brigjet dhe ishujt e detit Marmara dhe Egje, si dhe brigjet e ngushticës së Bosforit, u përdorën për qëllime terapeutike dhe shëndetësore. Në shekullin XII. Burimet minerale në Francë dhe Itali fituan popullaritet të gjerë. Në shekullin XIV. U ngrit vendpushimi i Carlsbad (tani Karlovy Vary). Në këtë kohë, vendpushimi i Baden-Baden në Gjermaninë jugperëndimore u bë i njohur.

Me lindjen e vendpushimeve, u vendos një regjim i procedurave mjekësore. Nga mesi i shekullit të 16-të. Carlsbad prezantoi një taksë për pacientët për herë të parë. Në fillim të shekullit të 17-të. ekzistonte tashmë në Francë infrastrukturës turistike, krijuar për të mbikëqyrur resortet dhe funksionimin e tyre. Institucione të ngjashme u ngritën në Britaninë e Madhe dhe Zvicër 5 .

Në të njëjtën periudhë (fundi i shekullit të 17-të), termi "turist" u shfaq në leksikun francez. Ata u quajtën përfaqësues të fisnikërisë së privilegjuar që për kuriozitet vizituan vendet e huaja. Interesi për Italinë, monumentet antike të Romës, Firences dhe qyteteve të tjera u rrit veçanërisht. Me zbulimin e Pompeit (shek. 19), Italia u bë lider vend turistik Evropë.

Zhvillimi i turizmit u përshpejtua ndjeshëm në shekullin e 18-të, kur u shfaqën vendpushimet bregdetare, duke krijuar një modë për të notuar në ujin e detit. Së pari hotele të mëdha në vendpushimet e tilla njiheshin në Britaninë e Madhe, dhe më pas në Francë dhe vende të tjera. Së pari në vendpushimet e detit vizitorët më të pasur po pushonin. Me rritjen e prosperitetit, përfaqësuesit e klasës së mesme u bënë klientë të institucioneve të tilla. Udhëtimi masiv për kënaqësi personale filloi në fund të shekullit të 18-të dhe në fillim të shekullit të 19-të.

Pra, udhëtimet e kryera para fundit të shekullit të 18-të nuk mund të konsiderohen turizëm në kuptimin modern. ato duhen konsideruar si fillimi i turizmit modern.

Faza e dytë që quhet edhe epoka hekurudhore" lidhet me shpërthimin e parë të kërkesës së madhe për udhëtime dhe ndikimin e tij në zakonet sociale dhe ekonominë e vendeve. Rritja e shpejtësisë së udhëtimit me avullore dhe trena, si dhe rritja e popullsia dhe mundësitë e saj financiare dhe ekonomike, krijuan një treg të dukshëm turistik, dhe bashkë me to - qendra turistike me tregti turistike, agjentë, operatorë turistikë turne të organizuara, paketa turistike dhe madje edhe literaturë udhëtimi. Në pamje të parë, pak ka ndryshuar sot, por koordinimi i planeve të transportit dhe politikave turistike atëherë ishte i kufizuar ose më saktë i papërsosur.

Hekurudha e parë e pasagjerëve u hap në Angli në vitin 1830. Sipas studiuesve, veçanërisht autorëve anglezë Y. Likorish dhe K. Jenkins, tashmë në 1841 T. Cook prezantoi të parën paketë turne, duke kryer një shëtitje masive (570 persona) nga Leicester në Loughborough. Ai filloi në mënyrë aktive një linjë të re biznesi. Merita e T. Cook ishte se ai filloi të organizonte të gjithë komponentët e udhëtimit - transportin, akomodimin, shërbimin në vendin e qëndrimit, duke krijuar një produkt të vërtetë turistik dhe duke kënaqur kërkesat specifike të tregut. Ai shpiku një shërbim thelbësor - një paketë udhëtimi. Shpikja e një anglezi sipërmarrës filloi të zbatohej në të gjithë botën, por kryesisht në vitet 40-50 të shekullit të 19-të. - në vendet e industrializuara evropiane.

T. Cook ndryshoi rrënjësisht qëndrimin ndaj udhëtimit - nga i nevojshëm, ndonjëherë i largët, shpesh i lidhur me gjetjen e punës ose për qëllime arsimimi, në argëtim të organizuar dhe një kuptim të ri të vetë kohës së lirë. Bashkëkohësit e vlerësuan atë jo vetëm për shkencën e organizimit të turizmit, por edhe për aktivitetet e tij reklamuese, për udhërrëfyes udhëtimi. Ai ishte i pari që organizoi udhëtime (turne) ndërkombëtare nga Anglia në Evropën kontinentale, veçanërisht në Ekspozitën Botërore në Paris (1851), dhe nga viti 1856 në vende të tjera. vendet evropiane. Nga viti 1865 T. Cook filloi të përdorte anije për udhëtime lundrimi turistë anglezë në Amerikën e Veriut, në veçanti SPIA. Në 1882 u krye udhëtimi i parë rreth botës.

Në 1867, ai bëri një udhëtim pesë-mujor në vendet e shenjta (Palestinë) së bashku me Mark Twain, ndoshta lundrimi i parë në Detin Mesdhe. Kostoja e një udhëtimi të tillë për një pasagjer ishte 1200 dollarë. Në atë kohë ishte një shumë e madhe, të cilën vetëm përfaqësuesit e segmenteve të pasura të popullsisë mund ta paguanin 6 .

Zgjerimi i kërkesës për shërbime turistike shoqërohet jo vetëm me rritjen e standardit të jetesës së popullsisë, por edhe me zhvillimin transporti hekurudhor, transporti, komunikimi, makineri prodhimi, shpërndarje reklamash dhe shërbimi.

Udhëtimi i organizuar stimuloi ndërtimin e hoteleve të mëdha në qytete pranë stacioneve të trenit dhe në vendpushimet popullore. Kërkesa për shërbime turistike nxiti zhvillimin e resorteve, të cilat bazoheshin në përdorimin e burimeve minerale dhe baltës. Kjo ndodhi derisa shkaktuan udhëtimet në det rritje të shpejtë Qendrat mesdhetare si Nice, Kanë në Francë etj.

Kompanitë e hotelerisë në fund të shekujve XIX-XX. filloi ndërtimi ndërtesa individuale, dhe zinxhirë hotelesh, duke u ofruar pushuesve ushqim të organizuar, shërbime mjekësore etj.

Zhvillimi i turizmit u ndikua ndjeshëm nga klubet dhe shoqëritë turistike amatore që u shfaqën në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të. Ata zhvilluan rrugë, duke u kujdesur që turistëve t'u ofronin komoditetin e nevojshëm. Klubi i parë i tillë u ngrit në Britaninë e Madhe (1857 p.), më pas - në Austri (1862 p.), Itali, Zvicër (1863 p.), Gjermani (1869) dhe në vende të tjera të Evropës dhe botës. Aktivitetet e reklamimit dhe marketingut kanë kontribuar në rritjen e atraktivitetit të qendrave turistike dhe shëndetësore. Kështu, në Monte Karlo në vitin 1914, u hap një miting për të intensifikuar aktivitetet turistike dhe argëtuese jashtë sezonit. Nga ana tjetër, kompanitë hoteliere organizuan një ekspozitë të markave të vjetra të makinave. Kjo ndodhi kryesisht në Londër dhe Brighton.

Udhëtimi transatlantik që nga vitet '60 të shekullit të 19-të. filluan të quheshin Grand Tours, ata ishin të motivuar nga njohja e trashëgimisë kulturore dhe kurioziteti i popullsisë. Numri i udhëtimeve në kontinentin amerikan u rrit gradualisht, veçanërisht në vendet e tij veriore. Kjo ishte arsyeja e themelimit të kompanisë së re Wells Fango, Lëvizja e pasagjerëve nga Britania e Madhe dhe Evropa në Amerikë së bashku me migrantët në 1910 - 1914 f. kalonte 1 milion njerëz në vit 7 .

Pra, gjatë fazës së dytë të zhvillimit të turizmit, ndryshime serioze ndodhën në thelbin e udhëtimit: udhëtimi për një qëllim të caktuar u shndërrua në udhëtim për qejf, sport apo hobi. Ky trend i ri është përhapur në shumicën e vendeve të Evropës. U shfaqën broshurat, broshurat dhe udhëzuesit e reklamave me cilësi të lartë. Një rol pozitiv luajtën shkrimtarët që i kushtuan veprat e tyre udhëtimeve.

Në fakt, turizmi modern në formë dhe përmbajtje u shfaq në prag të Luftës së Parë Botërore. Zhvillimi intensiv i turizmit në shek. çoi në krijimin në 1898 të Lidhjes Ndërkombëtare të Shoqatave Turistike, me seli në Luksemburg, e cila në vitin 1919 u shndërrua në një aleancë ndërkombëtare turistike që ekziston ende dhe bashkon më shumë se 140 vende të botës.

Periudha e tretë (ndërluftës). relativisht e shkurtër; zgjati nga viti 1918 deri në vitin 1945. Quhet edhe faza e industrializimit të turizmit. Kjo periudhë kishte të metën më të madhe - u godit nga recesionet (krizat) kryesore botërore të viteve '30. Pas Luftës së Parë Botërore, turizmi u rimëkëmb relativisht shpejt, megjithëse lufta nuk kaloi pa lënë gjurmë. Ajo solli ndryshimet e pritshme, të cilat rezultuan në interesin për paqen dhe mirëkuptimin e ndërsjellë midis popujve, rritjen e aktivitetit në lëvizjen për emancipimin e gruas e të ngjashme. Faktori i dytë i rëndësishëm në zhvillimin e turizmit ishin përmirësimet teknologjike të përshpejtuara nga nevojat e kohës së luftës. Kështu, makinat dhe autobusët u bënë më efikasë, falë të cilëve operatorët turistikë mund të siguronin transport më të rehatshëm dhe më të lirë për nevojat turistike. Aviacioni është bërë një mjet praktik shpërndarjeje. Ky ishte fillimi i epokës së lëvizshmërisë dhe komunikimit, e cila ndikoi ndjeshëm në zhvillimin e turizmit në të gjitha vendet e botës.

Në përgjithësi, udhëtimi lidhej kryesisht me transportin shtetëror. Në vitet e pasluftës pati një rritje shërbim ajror. Për shembull, në vitin 1938, në Britaninë e Madhe u regjistruan 220 mijë pasagjerë, nga të cilët 95 mijë u dërguan në Evropën kontinentale. Një e treta e pushuesve britanikë udhëtuan me autobus. Dëshira për lloje të reja rekreacioni vazhdoi. Kampingu dhe udhëtimi me makinë me rimorkio u bënë gjithnjë e më popullore në Evropën Perëndimore, kampet turistike të të rinjve po përhapeshin dhe aspekti social i turizmit dhe rekreacionit me ndihmën e shteteve kombëtare po intensifikohej (vetë rekreacioni ishte ende i kufizuar në kohë - nga një në dy javë një vit). Kështu, në vitin 1939 në Britaninë e Madhe, nga 18 milionë punëtorë, 11 milionë gëzonin mbështetjen e qeverisë. Kjo ishte periudha e formimit të turizmit social.

Numri i udhëtimeve të huaja që përfshinin përfaqësues të klasës së mesme gjithashtu u rrit gradualisht. Kjo vërehet në Evropë dhe Amerikë. Ekspertët e vlerësojnë periudhën e përmendur të zhvillimit të turizmit si një provë për nisjen e turizmit pas Luftës së Dytë Botërore. Në fund të fundit, siç u përmend tashmë, kriza globale e viteve '30 pati një ndikim vendimtar në kufizimin e zhvillimit të turizmit dhe uljen e vëllimit të transportit transatlantik. Kjo ishte veçanërisht e dukshme në Gjermani dhe Itali. Ndër vendet evropiane, ato kishin ose nuk kishin vështirësitë më të mëdha ekonomike. Ngjarjet prekën edhe Britaninë e Madhe. Nëse në vitin 1930 kishte 1.8 milion njerëz që udhëtonin nga Anglia në Austri, dhe pothuajse 1 milion në Zvicër, atëherë gjatë krizës këto flukse u ulën përgjysmë ose edhe më shumë. Turizmi pësoi një goditje edhe më të rëndësishme gjatë Luftës së Dytë Botërore. Por rruga drejt ndryshimeve revolucionare në zhvillimin e turizmit, pavarësisht krizës globale dhe Luftës së Dytë Botërore, tashmë është përcaktuar. Udhëtimi dhe rekreacioni për miliona njerëz në planet janë bërë pjesë integrale e jetës së tyre.

Periudha e katërt - faza e udhëtimit masiv - fillon në vitin 1945 dhe vazhdon deri më sot. Në këtë fazë po futet një revolucion shkencor dhe teknologjik, i cili u realizua nga një rritje e mirëqenies së të gjitha segmenteve të popullsisë, një rritje e të ardhurave dhe kohës së lirë, gjë që ndikoi në stilin e jetesës dhe sjelljen e njerëzve. Shkalla e këtyre ndryshimeve doli të ishte e madhe.

Rritja masive e udhëtimeve filloi kryesisht në vendet e zhvilluara të botës. Kjo u lehtësua nga zhvillimi i komunikimeve, transportit dhe formave të tjera të komunikimit, veçanërisht televizionit, i cili forcoi faktorët ekonomikë të zhvillimit të turizmit, si dhe interesin e popullsisë për tërheqjet e vendeve të huaja. Situata është krijuar që udhëtimet e huaja në vendet e zhvilluara tejkalonin interesin për produktet turistike vendase ose për rekreacionin në vend.

Në përgjithësi, popullsia e vendeve të pasura të botës është bërë dukshëm më e lëvizshme falë rritjes së numrit të makinave - nga 100 milionë në vitin 1970 në 650 milionë në pesë vitet e para të shekullit të 21-të. Për më tepër, makinat private zënë pothuajse 4/1 transporti tokësor. Makina private është bërë mjeti më i rëndësishëm i udhëtimit në vendet e pushimit - 58% e numrit total të transportuar 8.

Hekurudha dhe Transporti publik(autobus) në këtë fazë të zhvillimit të turizmit, veçanërisht në vendet e zhvilluara, kanë humbur rolin e tyre vendimtar, por transporti i turistëve në fluturime të rregullta nga ajri. Që nga gjysma e dytë e viteve 80 të shekullit XX. u shfaq transporti në fluturime të parregullta (shërbime çarter). Ato përbënin deri në 1/6 e totalit të transportit ajror të pushuesve në botë dhe më shumë se 50% në fluturimet evropiane 9 .

Zhvillimi i shpejtë dhe në shkallë të gjerë i ajrit transporti i udhëtarëve Pas luftës, prezantimi revolucionar i avionëve me shumë vende dhe efikasiteti i lartë i pajisjeve kontribuan në uljen e konsiderueshme të kohës së fluturimit dhe uljen e çmimeve reale. Fluturime çarter përdoret intensivisht nga operatorët turistikë në vendet evropiane. Shkalla e zgjerimit të transportit ajror, sipas OBT-së, tashmë në mesin e viteve '90 arriti në pothuajse 600 milion njerëz, dhe në vitin 1960 kishte vetëm 69 milion Në përgjithësi, vëllimi i mbërritjeve turistike nga 1950 deri në 2008 u rrit pothuajse me 35 herë, duke arritur në 924 milionë njerëz në vitin 2008. Për më tepër, pesha më e madhe vinte nga Evropa, e cila ishte përkatësisht 66.4% dhe 52.8% e vëllimit total të ardhjeve ndërkombëtare. Me zgjerimin e volumit total të udhëtimeve, flukset turistike kanë ndryshuar drejtim. Së pari, udhëtimet në distanca të gjata u rritën më shpejt se udhëtimet në distanca të shkurtra. Së dyti, ato filluan të zbatohen masivisht udhëtime turistike qytetet industriale veriore me diell brigjet jugore. Pjesa më e madhe e flukseve turistike gjatë viteve 50 të shekullit XX. Ata u specializuan në natyrë. Udhëtimet kulturore dhe arsimore janë rritur ndjeshëm. Është zhvilluar turizmi sportiv, udhëtimet për të vizituar miqtë, të njohurit dhe të afërmit (turizmi sentimental).

në fund të viteve '80 pati një lëvizje masive nga gjerësitë e ftohta veriore në të nxehta plazhet jugore Mesdheu është dobësuar disi, veçanërisht në Spanjë. Kjo ndodhi për shkak të ndryshimeve në kërkesë. Por nga vendet jugore- Spanja, Italia dhe të tjera, një pjesë e konsiderueshme e rritjes së turistëve në Evropë erdhi nga udhëtimet në vendet më të freskëta të Evropës veriore. Në të njëjtën kohë, trafiku ajror i besueshëm në botë ka kontribuar në rishpërndarjen e flukseve ndërkombëtare në dobi kryesisht të makrorajonit Azi-Paqësor. Nëse pjesa e tyre në vitin 1980 në numrin e përgjithshëm të ardhjeve në botë ishte 8,3%, 1990 - 12,8, 2000 - 16,0, 2005 - 19,3, atëherë në 2008 - 20 ,3% 10.

Ritmi i dukshëm i rritjes së flukseve turistike nuk mund të arrihej pa investime të fuqishme kapitale që synojnë zhvillimin e të rejave zonat turistike, kryesisht në Mesdheun Evropian, rajonin e Karaibeve Amerika Qendrore, vendet e Lindjes dhe Azia Juglindore. Disa nga këto qendra rekreative dhe shëndetësore buzë detit, të ndërtuara në stil urban, pra me ndërtesa të larta, kanë hasur probleme të shumta. Para së gjithash, ky është një konflikt me cilësinë e mjedisit dhe lëvizjen e "gjelbër". Megjithatë, zgjerimi i biznesit lidhur me turizmin e biznesit, duke përfshirë turizmin konferencial, tregon një rritje të kërkesës për të tillë komplekset hoteliere në botë qendrat turistike. Efikasitet i lartë turizmi i biznesit e ka bërë këtë segment tregu të shërbimeve fitimprurëse, dhe për rrjedhojë të qëndrueshme dhe premtuese.

Gjithashtu theksojmë se zhvillimi i turizmit ndikohet drejtpërdrejt nga recesionet globale. Për shembull, e ashtuquajtura kriza e parë energjetike në periudhën e pasluftës (1974) ndikoi në një ulje të ndjeshme të udhëtimeve transatlantike në Evropë. Për fat të mirë, ringjallja e udhëtimeve ka ndodhur në një periudhë mjaft të shkurtër. Gjatë recesionit të dytë (1981), pati një rënie të konsiderueshme ekonomike, e cila ndikoi në ardhjet e përgjithshme të turistëve. Pra, në vitin 1982, në krahasim me vitin e kaluar, numri i turistëve ndërkombëtarë në botë u ul me 1.7 milion, dhe norma mesatare vjetore e rritjes në vitet '80 ishte më shumë se 3 milion njerëz.

Kriza ekonomike e vitit 1991 është e lidhur me luftën në gjiri Persik. Ajo ndikoi ndjeshëm në disa ndryshime strukturore në ekonominë botërore: pati një rënie në industrinë e prodhimit, dhe kjo çoi në një rritje të papunësisë, duke ndikuar negativisht në rritjen e turizmit, veçanërisht në Evropë. Në përgjithësi, vitet 1990 ishin një periudhë e ritmeve të qëndrueshme rritjeje, nga 439.5 milionë turistë ndërkombëtarë në 1990 në 639.6 milionë në 1999. 11

Kriza ekonomike botërore, e cila filloi në gjysmën e dytë të vitit 2008, ende nuk na jep arsye të shqyrtojmë pasojat e saj, por është fare e qartë se ndikimi i saj në zhvillimin e turizmit në botë do të jetë negativ.

Në dekadat e fundit, udhëtimet tradicionale grupore jashtë vendit të origjinës në Evropë dhe Amerika e Veriut filloi të zbatohej masivisht më makinat e veta. Kjo çoi në një ulje të kohëzgjatjes së udhëtimeve (në maksimum pesë netë), por u shfaq një prirje e re - frekuenca e daljeve dhe udhëtimeve u rrit. Kjo përmirësoi, pra përfitoi sezonalitetin në turizëm. Që atëherë (fundi i viteve 80 të shekullit të 20-të), sezonaliteti në shumë vende që marrin flukse turistike filloi të shikohej jo si një problem i pathyeshëm ekonomik, por si një problem marketingu.

Në përgjithësi, gjatë gjysmës së parë të periudhës së katërt të zhvillimit të turizmit, ka pasur një rritje të gjerë të rekreacionit, numrit të sipërmarrjeve turistike dhe vëllimit të shërbimeve që ato ofrojnë. Që nga vitet '80, nga njëra anë, turizmi transportues masiv (siç e quan V. Saprunova), është shndërruar në turizëm masiv të diferencuar, i cili është për shkak të shumëllojshmërisë së nevojave dhe motivimeve të turistëve, pra përhapjes së një turizmi shumë të specializuar. segmentet në kërkesën turistike, shumëllojshmëria e shërbimeve të ofruara, specializimi i shprehur i shërbimeve turistike 12. Me një tjetër anët Faktorë të rinj filluan të ndikojnë në zhvillimin e turizmit masiv - cilësia e shërbimeve, gjendja ekonomike e mjedisit dhe madje edhe situata politike. Pra, në fazën e fundit të periudhës së katërt të zhvillimit të turizmit, ka pasur një kalim nga tregu i prodhuesve në atë të konsumit të shërbimeve, gjë që kërkon fleksibilitetin e tyre për të kënaqur jo vetëm nevojat e elitës dhe të klasës së mesme, por edhe të ulët. -popullsia me të ardhura.

Udhëtarët e lashtë grekë, persianë dhe arabë lanë shumë referenca etnografike nga shekujt 7-10 për fiset dhe popujt e krishterë dhe adhurues të diellit që banonin në territoret që tani i përkasin Ukrainës së pavarur. Përmendjet e udhëtarit të parë gjerman u regjistruan nga kronistët në oborrin e Vladimirit të Madh (princi e priti personalisht gjermanin). Në kohët e mëvonshme, turizmi mbetet zgjedhja personale e disa individëve të devijuar, budallenjve të shenjtë ose të pasurve të turpshëm.

Ajo u bë diçka e jashtëzakonshme dhe pak a shumë e organizuar me ardhjen e anijeve me avull dhe më pas udhëtimet afatgjata filluan të fitojnë popullaritet. udhëtim detar, dhe udhëtime lumore. Në Perandorinë Ruse, organizata e parë turistike ishte Shoqëria Ruse e Turistëve. Me kalimin e kohës, shoqëria "Turist Sovjetik" (në vendin tonë - "Ukrtur") nën Komisariatin Popullor të RSFSR u bë pasardhësi i saj. Ajo u zëvendësua nga Shoqëria Gjithë Bashkimi i Turizmit dhe Ekskursioneve Proletare (shkurtuar OPT) në 1929 dhe ishte një sukses, megjithëse relativ.

Në vitin e parë të funksionimit të shoqërisë, më shumë se 50 mijë njerëz u bënë anëtarë të OPT. Udhëheqja e OPT-së ka krijuar lidhje me organizatat komuniste në Çekosllovaki, Gjermani dhe vende të tjera evropiane. turizmit ndërkombëtar filloi të merrte formë në diçka premtuese. Në fund të shekullit të njëzetë. Vendpushimet bregdetare evropiane madje filluan të hapin të ashtuquajturat "konvikte ruse", shtëpi për pushuesit rusishtfolës. Por e gjithë kjo u rrënua shpejt në vitin 1936, kur e gjithë udhëheqja e organizatës u shtyp. Gjithsesi, strukturat e OPT-së u kaluan në juridiksionin e Komitetit Gjithë Bashkimit për Edukimin Fizik dhe Sportet.

Për ukrainasit, kjo periudhë ishte shumë e vështirë nga 153 shtëpi turistike në të gjithë territorin e shtetit të bashkuar, vetëm disa ishin në territorin e Ukrainës, dhe natyrisht, nuk i plotësuan kërkesat edhe të një tregu kaq të thjeshtë dhe të vogël. Kështu, deri në vitin 1914 kishte shumë pak turistë në trevat tona. Megjithatë, përpjekjet e para udhëtime të organizuara inicuar në rrethet krijuese dhe kulturore për qëllime sportive, etnografike dhe rekreative. Një ekskursion studentor në Krime në 1876, udhëtime të klubeve të historisë lokale dhe adhuruesve të natyrës, klubeve sportive malore, një kontribut të madh në zhvillimin e praktikës turistike u dha nga Ivan Franko, i cili organizoi ekskursione studentore gjatë punës së tij në Universitetin Lviv në vitet 1880.

Lufta e Parë Botërore ka përfunduar. Në vitin 1924, shoqëritë turistike dhe të historisë lokale "Plai" dhe "Chornohora" filluan të veprojnë në Lviv. Ndihet ndikimi i lëvizjes turistike polake. Por represioni i vitit 1939 përsëri vrau gjithçka në fillim. Dhe së shpejti shpërthen Lufta e Dytë Botërore. Sidoqoftë, lufta i lejoi rusët që me ndershmëri t'u hiqnin gjermanëve disa anije të mëdha, të cilat më vonë u quajtën "Victory" dhe "Georgia" dhe u përdorën nga organizata turistike "Intourist" si anijet turistike. Kështu, lloji më luksoz i sotëm i turizmit filloi të zhvillohet në mënyrë të organizuar pothuajse më herët se të gjithë të tjerët. Lundrimet nga Leningradi dhe Odessa nëpër Evropë ishin shumë të njohura. Vitet 1950 panë një tjetër bum në industrinë e turizmit.

Në Ukrainë, kërkesa më e lartë ishte ende për udhëtime në Karpatet, Krime, Bukovina dhe Transcarpathia, si dhe lundrimet lumore përgjatë brigjeve të Dnieper, lundrimet përgjatë Zi dhe Deti i Azovit, turne auto në qendrat kryesore kulturore - Kiev, Lviv, Kharkov, Odessa - dhe udhëtime në fundjavë. Trenat ndonjëherë përdoreshin si anije lundrimi tokësore. Gjatë ditës, pasagjerët eksploronin qytetin dhe në mbrëmje ktheheshin në ndarjet e tyre dhe shkonin në shtrat, vetëm për t'u zgjuar në mëngjes në destinacionin e tyre të ardhshëm.

Themeluar në vitin 1962 Këshilli Qendror Turizmi, dhe në vitet '70 dhe '80 turizmi sovjetik lulëzoi përsëri. Sovjetikët donin të rrëzonin mitet e tmerrshme për regjimin e tyre totalitar në anën tjetër të Perdes së Hekurt, dhe Turistët e huaj u bënë mysafirë të shpeshtë në Bashkimin Sovjetik. Sidoqoftë, qeveria e asaj kohe, e cila nuk përçmoi të përdorte masa primitive të censurës, nuk ishte miqësore me të gjitha vendet. përsa i përket turizmit, dhe me shumë vështirësi i liroi banorët e saj në vende të caktuara.

Fund i lumtur lufta e ftohte dhe kolapsi i Unionit, u hapën shumë gjëra të ndaluara më parë për ukrainasit destinacionet turistike. Në fillim, numri i turistëve që dëshironin të vizitonin Ukrainën u ul ndjeshëm, por me kalimin e kohës situata u stabilizua dhe organizatat turistike filluan të rriten me besim në numër. Tani prioriteti kryesor në biznesin e turizmit është kohëzgjatja - si në ofrimin e shërbimeve ashtu edhe në ndjekjen e tendencave më të fundit globale. Turizmi modernështë bërë më aktive, dinamike, fleksibël dhe inteligjente, dhe me integrimin në internet aftësitë e tij janë rritur ndjeshëm. Artikulli tjetër në listën e detyrave të turizmit ukrainas është udhëtimi në hapësirë ​​dhe mos u buzëqeshni aq shumë, jo shumë kohë më parë shfaqja me ngjyra e një telefoni me butona ishte një risi e jashtëzakonshme teknologjike.

Turizmi– këto janë udhëtime të përkohshme të njerëzve nga 24 orë deri në 6 muaj në një vend ose qytet tjetër dhe për të vizituar ngjarje argëtuese, sportive ose edukative. Ka shumë lloje të turizmit. Le të shqyrtojmë tre lloje kryesore të turizmit.

LLOJET KRYESORE TË TURIZMIT

Turizmi i jashtëmështë largimi i njerëzve nga vendi përtej kufijve të tij.

Turizmi i brendshëmështë lëvizja e njerëzve për qëllime turistike brenda një vendi.

Turizmi përbrenda– hyrje shtetas të huaj në territorin e shtetit. Ka edhe kategori të tjera klasifikimi, por ato nuk janë aq të njohura.

HISTORIKU I SHKURTËR I TURIZMIT

Turizmi filloi në kohët e lashta. Në kohët e lashta, njerëzit bënin udhëtime të ndryshme për të eksploruar botën, për të zbuluar territore të reja për qëllime të ndryshme fetare. Sigurisht, kur njerëzit vinin, duhej të akomodoheshin diku dhe të organizohej ushqimi për ta. Natyrisht, ata erdhën për të ndihmuar banorët vendas. Për atë kohë vende të njohura u bënë taverna dhe shtëpi publike.

Në kohët e lashta, qëllimi i turizmit ishin kryesisht marrëdhëniet tregtare dhe Lojërat Olimpike. Me zhvillimin e tregtisë u zhvillua edhe infrastruktura e qyteteve dhe qytezave. Ishte e nevojshme të ndërtoheshin rrugë, bujtina dhe taverna. Tavernat më të njohura në ato ditë nuk ishin inferiore në luks ndaj pallateve të njerëzve më të pasur në vend.

Në lindje ata udhëtonin me deve. Udhëtarët e kalonin natën në çadra dhe karvanseraide. Vërtetë, niveli i shërbimeve dhe mirëmbajtjes ishte shumë më i lartë se në Evropë. Kjo kryesisht për faktin se tregtia në lindje ishte më e zhvilluar sesa në Evropë.

Në mesjetë, shtysën më të fortë për zhvillimin e turizmit e dhanë pelegrinët që dyndeshin drejt faltoreve të krishtera dhe myslimane. Popullsia e re e vendeve ka kërkuar gjithmonë vendi me i mire për jetën në Evropë para se të zhytej në profesionin në atdheun e tij. Të pasurve evropianë u pëlqente të udhëtonin dhe të pushonin në vendpushimet në Austri, Gjermani, Greqi dhe Itali.

Turizmi masiv i dha shtysë zhvillimit të industrisë. Në atë kohë, njerëzve filluan t'u jepeshin pushime me pagesë. Krahas gjithë asaj që u tha, turizmi masiv i ka dhënë një shtysë të madhe zhvillimit të rrugëve dhe transportit. Filluan të shfaqen lloje të tilla transporti si varka me avull dhe lokomotiva.

Hotelet e para me pagesë të lartë u shfaqën në Zvicër dhe Gjermani, dhe tashmë në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të u krijuan agjenci udhëtimesh. Agjencitë e udhëtimit organizuan udhëtime turistike nëpër Evropë dhe ua shitën konsumatorëve. Në të njëjtën kohë, turizmi sportiv dhe rekreacioni masiv po zhvilloheshin në Gjermani dhe BRSS.

Aksionet ushtarake të viteve 40 sollën ndryshime në zhvillimin e turizmit europian. Një fazë e re zhvillimi ka filluar. Që nga vitet '50, kompanitë e udhëtimit janë "rritur si kërpudha" dhe ka filluar ndërtimi masiv i hoteleve dhe vendeve argëtuese. Në thelb, evropianët u përqendruan te turisti amerikan, dhe që nga vitet '70, turizmin e jashtëm në Europë.

Në vitet '80, turizmi ishte një mënyrë jetese për njerëzit. Gama e shërbimeve po zgjerohet, të ashtuquajturat turne individuale, turizmi ekologjik.

HISTORIA E TURIZMIT NË BRSS

Në BRSS u zhvillua vetëm turizmi i brendshëm, pasi vetëm një rreth i ngushtë njerëzish mund të udhëtonin jashtë vendit. Turizmi i brendshëm u zhvillua me ndihmën e institucioneve turistike, institucioneve sezonale dhe mjekësore për fëmijë. Por pavarësisht kësaj, turizmi në BRSS zuri një nga vendet kryesore në botë.

Në përgjithësi, mund të theksohet se turizmi në vendin tonë ka kontribuar në zhvillimin si të vetë shtetit, ashtu edhe të kombit në tërësi. Turizmi zhvilloi lëvizjen e kulturës fizike, rriti aktivitetin shoqëror të njerëzve dhe e zhvilloi atë në frymën e internacionalizmit sociologjik dhe patriotizmit.

Turizmi sportivështë një udhëtim nëpër kafshë të egra, në një mjedis natyror përgjatë një rruge të caktuar.

Për turizmi malor itinerari përfshin majat dhe qafat, për itinerarin e ujit ka kanione të ndryshme dhe pragje lumenjsh etj. Një tipar dallues i turizmit sportiv nga turizmi i zakonshëm është se tejkalimi i pengesave vlerësohet sipas kategorive të vështirësive. NË vitet e fundit Lloje të tilla të turizmit sportiv si turizëm ekstrem, turizëm aventureske, autostop dhe madje edhe turizëm seksi.

Në mënyrë që turizmi të zhvillohet në vend, nevojiten disa faktorë: 1) Një situatë e qëndrueshme politike në vend 2) Zhvillimi i transportit dhe infrastrukturës 3) zhvillimi i komunikimit dhe informacionit 4) zhvillimi biznes hotelerie 5) përmirësimi i mirëqenies së popullatës.

Tre faktorë mund të shërbejnë si pengesë për zhvillimin e turizmit: 1) Luftërat e ndryshme 2) Krizat ekonomike 3) “Mbyllja” e vendeve.

Aktualisht turizmi në vendin tonë po zhvillohet me shpejtësi të jashtëzakonshme. Kjo u lehtësua nga Lojërat Olimpike në Soçi dhe turne të tjera sportive ndërkombëtare (kampionate botërore, etj.).

Turizmi (kombëtar dhe ndërkombëtar) është produkt i një zhvillimi të gjatë historik. Parakushtet për paraqitjen e saj qëndrojnë në kohët e lashta.

Siç dihet në historinë e zhvillimit të turizmit, dallojmë katër faza:

deri në fillim të shekullit të 19-të- sfondi i turizmit;

fillim të shekullit të 19-të-fillim të shekullit të 20-të- turizmi elitar, shfaqja e ndërmarrjeve të specializuara për prodhimin e shërbimeve turistike;

fillim të shekullit të 20-të-para fillimit të Luftës së Dytë Botërore- fillimi i formimit të turizmit social;

pas luftës së dytë botërore-skenë moderne- turizmi masiv, formimi i industrisë së turizmit si një kompleks ndërsektorial për prodhimin e mallrave dhe shërbimeve për turizmin.

Ky periodizim bazohet në këto kritere: parakushtet teknike dhe ekonomike; parakushtet sociale; funksionet e synuara të turizmit në faza të ndryshme të zhvillimit.

Le të shqyrtojmë shkurtimisht veçoritë e zhvillimit të turizmit në çdo fazë.

Faza e parë - sfondi i turizmit

Turizmi modern është një fenomen, nga njëra anë, pasi u përhap vetëm pas Luftës së Dytë Botërore; nga ana tjetër, turizmi ka rrënjë të thella historike, sepse udhëtimet janë të njohura për njerëzimin që në kohët e lashta. Tashmë në kohët e lashta, popujt e Mesdheut kishin përshkrimet gjeografike, e cila jepte ide të përgjithshme për territoret fqinje.

Në kohët e lashta, motivet kryesore të udhëtimit ishin tregtia, qëllimet arsimore, pelegrinazhi dhe trajtimi.

Për të zhvilluar marrëdhëniet e shkëmbimit dhe tregtisë, kërkohej informacion i besueshëm dhe i detajuar për vendet, popullsinë dhe zakonet e tyre. Fenikasit shkuan në det të hapur me anije të mëdha dhe të qëndrueshme. Duke shtruar shtigje në toka të panjohura, ata shkuan përtej pishinës deti Mesdhe, lundroi përgjatë brigjeve perëndimore të Evropës dhe Afrikës.

Për të studiuar territore të reja, shkencëtarët grekë të lashtë shkuan në udhëtime të gjata (Herodoti - V shekulli para Krishtit) dhe studiues nga vende të tjera (Pytheas - IV shekulli para Krishtit).

Mund të themi se udhëtimet sportive e kishin origjinën edhe në Greqinë e Lashtë: çdo vit mijëra atletë, sportdashës dhe artdashës dyndeshin në Lojërat Olimpike jo vetëm nga Hellas, por edhe nga vende të tjera të Mesdheut. Në këtë periudhë daton edhe ndërtimi i shtëpive të veçanta të mëdha, në të cilat mund të strehoheshin dhe të pushonin atletët dhe spektatorët.

Të dhënat gjeografike të grumbulluara nga fillimi i epokës sonë për vende të ndryshme u prezantuan më plotësisht nga Straboni (63 para Krishtit - 20 pas Krishtit) dhe Klaudi Ptolemeu (90-168 pas Krishtit).

Lëvizshmëria e madhe ishte karakteristikë e popullsisë Roma e lashtë. Shpesh, për një romak nga një familje e pasur, një udhëtim në Greqi shoqërohej me nevojën për të plotësuar arsimin e tij. Gjatë lulëzimit të Perandorisë Romake, udhëtimi në Greqi filloi të merrte një natyrë argëtuese. Veçanërisht i gatshëm për të vizituar vende me ngrohtësi burime minerale. Lëvizja e udhëtarëve të pasur kërkonte organizimin e duhur të pushimeve të tyre.

Qysh në shekullin e parë para Krishtit, në Perandorinë Romake u ngritën bujtina shtetërore, të vendosura në një distancë prej një dite kalërimi nga njëri-tjetri. Ato ndodheshin në qytete dhe në rrugët kryesore nëpër të cilat kalonin korrierët dhe zyrtarët qeveritarë nga Roma, deri në Azinë e Vogël dhe Gali.

Një kontribut i madh në zgjerimin e mëtejshëm të njohurive njerëzore për botën përreth i takon edhe udhëtarëve arabë të shekujve 7-11, ndër të cilët tregtari më i famshëm nga Basra, Sulejmani, i cili vizitoi Kinën, Indinë dhe vende të tjera.

Në mesjetë, faktori fetar i udhëtimit u intensifikua - adhurimi i faltoreve të krishterimit dhe islamit. Megjithatë, pavarësisht qëllimeve të ndryshme të ecjeve dhe udhëtimeve, të gjitha ato zgjeruan objektivisht njohuritë gjeografike njerëzore. Lëvizja më masive e njerëzve në Evropë u shoqërua me kryqëzatat, të cilat u ndërmorën nga kalorësit evropianë dhe tregtarët që i ndiqnin për të rrëmbyer pasurinë dhe territoret e njerëzve të tjerë. Pas tyre, priftërinjtë dhe pelegrinët u zhvendosën në Lindje, të shoqëruar nga turma të panumërta vagabondësh dhe të dëbuarve.

Epoka e Rilindjes dhe iluminizmit dobësuan motivet fetare dhe forcuan karakterin individual dhe fokusin arsimor të udhëtimit. Përfaqësuesit e klasave të privilegjuara bënë udhëtime në burimet shëruese. Fisnikët e rinj shpesh shkonin në një lloj "turne të madhe" në Evropë përpara se të hynin në fushën e veprimtarisë profesionale ose politike. Në Angli, për shembull, rruga e një udhëtimi të tillë filloi në Londër dhe të çonte në Francë nga qëndrim të gjatë në Paris, pastaj në Itali: Genova, Milano, Firence, Romë. Rruga e kthimit kalonte përmes Zvicrës, Gjermanisë dhe Holandës. Ndërsa pozicioni shoqëror i pronës së tretë u forcua, përfaqësuesit e tij në shekullin e 18-të - fillimi i shekullit të 19-të ndërmorën gjithnjë e më shumë turne të ngjashme arsimore.

Megjithatë, pavarësisht qëllimeve të ndryshme të fushatave dhe udhëtimeve, të gjitha ato zgjeruan objektivisht njohuritë gjeografike dhe shkencore të njeriut. U krijuan parakushtet për zbulime të mëdha gjeografike të fundit të shekullit të 15-të - gjysmës së dytë të shekullit të 17-të. Numri i vendeve gjeografike të pazbuluara në hartën e botës ka ardhur në rënie të vazhdueshme. Përshkrime të hollësishme të lumenjve, deteve, kontinenteve dhe vendeve të dukshme u lanë nga Afanasy Nikitin, Marco Polo, Vasco de Gama dhe Christopher Columbus.

Përmbledhje: Karakteristikat dalluese të udhëtimit deri në mesin e shekullit të 19-të ishin: primitiviteti i mjeteve të transportit; fakti që udhëtimi nuk ishte qëllim, por kusht i domosdoshëm dhe mjet për të arritur vetë qëllimin, si: tregtia, zgjerimi i horizonteve arsimore, trajtimi, haxhi. Të gjithë udhëtarët kishin të përbashkët se i përkisnin një pakice që zinte një pozitë të privilegjuar në shoqëri.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: