Si duket Titaniku nën ujë? Historia e Titanikut: e kaluara dhe e tashmja. Nga njerëzit mbetën vetëm këpucët

Fakte të pabesueshme

Më 15 prill 1912, një nga më fatkeqësi të tmerrshme Shekulli 20.

Anija më e madhe në atë kohë u mbyt si pasojë e një përplasjeje me një ajsberg në Oqeanin Atlantik. "Titanik".

Më shumë se 1500 njerëz vdiqën në tragjedi.

Që atëherë, emri Titaniku është bërë një fjalë e zakonshme, si simbol i shkëmbit të keq dhe fatit të trishtuar.

Duket se nuk ka asgjë të frikshme apo rrëqethëse në këto fotografi. Përkundrazi, çdo foto kap jetën luksoze dhe tendencat e modës të asaj epoke.

Por ata fitojnë një nuancë e caktuar e keqe pikërisht sepse secili prej nesh e di se si përfunduan udhëtimet e para dhe të fundit të anijes së famshme.

Fotot e Titanikut

1. 1912… Titaniku i famshëm lundron nga Southampton në Queenstown, Irlandë në 1912.

2. Thesarari i Titanikut Hugh Walter McElroy dhe kapiteni Edward J. Smith në bordin e gjigantit të famshëm gjatë kalimit të tij nga Southampton në Queenstown, Irlandë.

Njeriu që bëri këtë fotografi, Rev. F.M. Brown, zbriti nga anija në Queenstown, tre ditë para se anija të godiste një ajsberg dhe të fundosej.

3. Pasagjerët e Titanikut ata ecin ngadalë pranë shezlloneve të diellit të vendosura mjeshtërisht në kuvertën e anijes.

4. Inspektori kontrollon rripat e shpëtimitA në ekuipazhin e Titanikut në Southampton. Siç dihet nga ngjarjet që ndodhën më vonë, ata shpëtuan pak njerëz.

Foto të vërteta të Titanikut

5. Në foto kuvertë e ashpër dhe e sipërme e shëtitores për pasagjerët e klasit të dytë dhe të tretë.

6. Titaniku është ende në port.

7. Dhe në këtë foto ka varka, të cilat, siç dihet, më pas nuk ishin të mjaftueshme për të gjithë gjatë operacionit të shpëtimit.

8. Shkallët, përgjatë të cilit pasagjerët e klasit të parë shkuan në restorantin e shtrenjtë dhe elegant À la Carte. Më vjen ndërmend një xhirim i famshëm nga filmi me të njëjtin emër...

9. Karrige lëkure dhe tavolina ngrënieje në dhomën kryesore të ngrënies së Titanikut. Pretendimi për luks është i qartë.

Foto të vërteta të Titanikut

10. Cafe Parisien, i vendosur direkt pas restorantit À la Carte, ai u ofroi pasagjerëve të pasur pamje mahnitëse të oqeanit.

Kushtojini vëmendje mobiljeve prej thurjeje.

11. Patio komode në kuvertën e Titanikut me karrige thurjeje dhe shezllone dielli për pushim të rehatshëm pasagjerë të klasit të parë.

12. Në këtë foto mund të shihni brendësinë e njërës prej kabinave.

13. Kabina e pasagjerëve të klasit të parë nga brenda.

Mbytja e Titanikut mori jetën e 1,517 nga 2,229 pasagjerët dhe ekuipazhin (shifrat zyrtare ndryshojnë pak) në një nga fatkeqësitë më të këqija detare në historinë botërore. 712 të mbijetuar u morën në bordin e RMS Carpathia. Pas kësaj fatkeqësie, një protestë e madhe përfshiu publikun duke prekur qëndrimet ndaj padrejtësive sociale, ndryshoi rrënjësisht mënyrën e transportit të pasagjerëve përgjatë rrugës së Atlantikut të Veriut, rregullat për numrin e varkave të shpëtimit të transportuara në bordin e anijeve të pasagjerëve u ndryshuan dhe Anketa Ndërkombëtare e Akullit u ndryshua. krijuar (ku anijet tregtare që kalojnë Atlantikun e Veriut në... Si më parë, informacioni i saktë për vendndodhjen dhe përqendrimin e akullit transmetohet duke përdorur sinjale radio). Në vitin 1985, u bë një zbulim i madh, Titaniku u zbulua në fund të oqeanit dhe u bë një pikë kthese për publikun dhe për zhvillimin e fushave të reja të shkencës dhe teknologjisë. 15 Prilli 2012 do të shënojë 100 vjetorin e Titanikut. Kjo është bërë një nga më anijet e famshme Gjatë historisë, imazhi i saj ka mbetur në libra, filma, ekspozita dhe monumente të shumta.

RRETJA E TITANIC NE KOHE REALTE

kohëzgjatja - 2 orë 40 minuta!

Anija britanike e pasagjerëve Titanic niset nga Southampton, Angli në udhëtimin e saj të parë më 10 prill 1912. Titaniku thirri në Cherbourg, Francë dhe Queenstown, Irlandë përpara se të nisej në perëndim drejt Nju Jorkut. Katër ditë pas kalimit, ajo goditi një ajsberg në orën 23:40, 375 milje në jug të Newfoundland. Pak para orës 2:20 të mëngjesit, Titaniku u shpërtheu dhe u fundos. Më shumë se një mijë persona ndodheshin në bord në momentin e aksidentit. Disa vdiqën në ujë brenda pak minutash nga hipotermia në ujërat e Oqeanit Antaltik të Veriut. (Koleksioni i Frank O. Brainard)

Anija luksoze Titanic është fotografuar në këtë fotografi të vitit 1912 teksa ajo u largua nga Queenstown për në Nju Jork në udhëtimin e saj të fundit fatkeq. Pasagjerët e anijes përfshinin një listë të njerëzve më të pasur në botë, si milionerët John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim dhe Isidore Strauss, si dhe më shumë se një mijë emigrantë nga Irlanda, Skandinavia dhe vende të tjera që kërkojnë jete e re në Amerikë. Fatkeqësia u prit me tronditje dhe zemërim në mbarë botën për humbjet e mëdha të jetëve dhe dështimin e parametrave rregullatorë dhe operacionalë që çuan në këtë fatkeqësi. Hetimi për fundosjen e Titanikut filloi brenda disa ditësh dhe çoi në përmirësime të rëndësishme në sigurinë detare. (United Press International)

Turma e punëtorëve. Kantieret e anijeve Harland dhe Wolf në Belfast ku u ndërtua Titaniku midis 1909 dhe 1911. Anija ishte projektuar për të qenë fjala e fundit në rehati dhe luks, dhe ishte më e mira anije e madhe në lundrimin e saj të parë. Anija është e dukshme në sfondin e kësaj fotoje të vitit 1911. (Arkivi i fotografive / Koleksioni i Harland & Wolff / Cox)

Foto e vitit 1912. Në foto, një dhomë ngrënie luksoze në bordin e Titanikut. Anija ishte projektuar për të qenë fjala e fundit në rehati dhe luks, me në bord Palester, pishinë, biblioteka, restorante luksoze dhe kabina luksoze. (Arkivi i fotografive The New York Times / American Press Association)

Foto nga viti 1912. Dhomë ngrënie e klasit të dytë në Titanikun. Në mënyrë disproporcionale numër i madh njerëzit - më shumë se 90% e atyre në klasën e dytë - mbetën në bord për shkak të protokolleve "gratë dhe fëmijët së pari" të ndjekur nga oficerët e ngarkimit të varkave të shpëtimit. (Arkivi i fotografive The New York Times / American Press Association)

Foto e bërë më 10 Prill 1912, duke treguar Titanikun duke u larguar nga Southampton, Angli. Mbytja tragjike e Titanikut ndodhi një shekull më parë, një nga arsyet e vdekjes, sipas disave, ishin ribatina të dobëta të përdorura nga ndërtuesit e anijes në disa pjesë të kësaj linja fatkeqe. (Associated Press)

Kapiteni Edward John Smith, komandant i Titanikut. Ai komandonte anijen më të madhe në atë kohë duke bërë udhëtimin e saj të parë. Titaniku ishte një anije masive - 269 metra e gjatë, 28 metra e gjerë dhe peshonte 52,310 tonë. 53 metra të ndara nga keli deri në majë, gati 10 metra prej të cilave ishin nën vijën e ujit. Titaniku ishte më i lartë mbi ujë se shumica e ndërtesave të qytetit në atë kohë. (Arkivi i New York Times)

Mate i parë William McMaster Murdoch, i cili shihet si një hero lokal në të vendlindja Dalbeattie, Skoci, por në filmin Titaniku u portretizua si një frikacak dhe një vrasës. Në një ceremoni në 86-vjetorin e fundosjes, Scott Neeson, nënkryetar ekzekutiv i producentëve të filmit, 20th Century Fox, i dorëzoi një çek prej pesë mijë paundësh (8000 dollarë) në shkollën Dalbeattie si një falje për pikturën tek i afërmi i oficerit. (Associated Press)

Besohet se ky ajsberg shkaktoi katastrofën e Titanikut në 14-15 Prill 1912. Fotografia është bërë në bordin e anijes Western Union, Mackay Bennett, nën komandën e kapitenit DeCarteret. McKay Bennett ishte një nga anijet e para që arriti në vendin ku u mbyt Titaniku. Sipas kapitenit DeCarteret, ishte i vetmi ajsberg në vend kur ai mbërriti. Prandaj supozohet se ai ishte përgjegjës për këtë tragjedi. Një përplasje me një ajsberg bëri që pllakat e bykut të Titanikut të shtrëngoheshin nga brenda në një numër vendesh në bord dhe hapi pesë nga gjashtëmbëdhjetë ndarjet e tij të papërshkueshme nga uji, në të cilat uji derdhej menjëherë. Gjatë dy orëve e gjysmë në vijim, anija gradualisht u mbush me ujë dhe u fundos. (Roja bregdetare e Shteteve të Bashkuara)

Pasagjerët dhe disa anëtarë të ekuipazhit u evakuuan me varka shpëtimi, shumë prej të cilave u lëshuan vetëm pjesërisht të plota. Kjo fotografi e një varke shpëtimi nga Titaniku që i afrohet anijes së shpëtimit Carpathia, është marrë nga pasagjeri i Carpathia, Louis M. Ogden dhe është ekspozuar në vitin 2003, një ekspozitë fotografish që kanë të bëjnë me Titanikun (e lënë trashëgim nga National muzeu detar në Greenwich, Angli, Walter Lord). (Muzeu Kombëtar Detar/Londër)

Shtatëqind e dymbëdhjetë të mbijetuar u sollën në bord nga varkat e shpëtimit në RMS Carpathia. Kjo fotografi e marrë nga pasagjeri i Carpathia, Louis M. Ogden tregon varkën e shpëtimit Titaniku që i afrohet anijes së shpëtimit, Carpathia. Fotografia ishte pjesë e një ekspozite në vitin 2003 në Muzeun Kombëtar Detar në Greenwich, Angli, me emrin Walter Lord. (Muzeu Kombëtar Detar/Londër)

Megjithëse Titaniku kishte veçori të avancuara sigurie, të tilla si ndarje të papërshkueshme nga uji dhe dyer të papërshkueshme nga uji të aktivizuara nga distanca, atij i mungonin varkat e shpëtimit mjaftueshëm për të akomoduar të gjithë ata që ishin në bord. Për shkak të rregulloreve të vjetruara të sigurisë detare, ajo mbante vetëm varka shpëtimi të mjaftueshme për 1,178 njerëz - një e treta e kapacitetit të saj të përgjithshëm të pasagjerëve dhe ekuipazhit. Kjo fotografi sepia që përshkruan rikuperimin e pasagjerëve të Titanikut është një nga kujtimet që do të dalin nën çekiç në Christies në Londër, maj 2012. (Paul Tracy/EPA/PA)

Përfaqësuesit e shtypit intervistojnë të mbijetuarit e Titanikut që zbarkojnë anijen e shpëtimit, Carpathians, 17 maj 1912. (Shoqata Amerikane e Shtypit)

Eva Hart është përshkruar si shtatë vjeç në këtë fotografi të bërë në vitin 1912 me babanë e saj, Benjamin dhe nënën Ester. Eva dhe nëna e saj i mbijetuan fundosjes së anijes britanike Titanic më 14 prill 1912, por babai i saj vdiq gjatë fatkeqësisë. (Associated Press)

Njerëzit qëndrojnë në rrugë duke pritur ardhjen e Karpatisë pas fundosjes së Titanikut. (Arkivi i fotografive The New York Times/Wide World)

Një turmë e madhe u mblodh përpara zyrës së White Star Line në Broadway të poshtëm në Nju Jork për të pritur lajmi i fundit për fundosjen e Titanikut - 14 Prill 1912. (Associated Press)

Bordi redaktues i New York Times në kohën e fundosjes së Titanikut, 15 prill 1912. (Foto arkivi i The New York Times)

(Foto arkivi i The New York Times)

Dy mesazhe që u dërguan nga Amerika nga siguruesit e Lloyds në Londër me besimin e gabuar se anije të tjera, përfshirë Virginian, ishin në rrugë për të ndihmuar kur Titaniku u fundos. Këto dy mesazhe të paharrueshme do të dalin nën çekiçin në Christies në Londër në maj 2012. (AFP/EPA/Shoqata e Shtypit)

Laura Francatelli dhe punëdhënësit e saj Lady Lucy Duff-Gordon dhe Sir Cosmo Duff-Gordon, duke qëndruar në një anije shpëtimi, Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Ky printim vintage tregon Titanikun pak para nisjes në udhëtimin e tij të parë në 1912. (Arkivi i New York Times)

Një fotografi e lëshuar nga ankandi Henry Aldridge dhe Son/Ho në Wiltshire, Angli, 18 prill 2008 tregon një biletë jashtëzakonisht të rrallë pasagjerësh të Titanikut. Ata po nxirrnin në ankand koleksionin e plotë të të mbijetuarit të fundit amerikan të Titanikut nga Miss Lilian Asplund. Koleksioni përbëhet nga një numër objektesh të rëndësishme, duke përfshirë një orë xhepi, një nga biletat e pakta të mbetura për udhëtimin e parë të Titanikut dhe shembullin e vetëm të urdhrit të emigrimit të drejtpërdrejtë të Titanikut që mendohet se ekziston. Lillian Asplund ishte një person shumë privat dhe për shkak të ngjarjes së tmerrshme që pa, në një natë të ftohtë prilli të vitit 1912, ajo rrallë fliste për tragjedinë që mori jetën e babait dhe tre vëllezërve të saj. (Henry Aldridge)

(Muzeu Kombëtar Detar/Londër)

Menuja e mëngjesit në bordin e Titanikut, nënshkrimet e të mbijetuarve të fatkeqësisë. (Muzeu Kombëtar Detar/Londër)

Harku i Titanikut në fund të oqeanit, 1999 (Instituti i Oqeanologjisë)

Imazhi tregon një nga helikat e Titanikut në fundin e oqeanit gjatë një ekspedite në vendin e tragjedisë. Pesë mijë artikuj janë planifikuar të dalin në ankand si një koleksion i vetëm më 11 prill 2012, 100 vjet pas fundosjes së anijes (RMS Titanic, Inc, nëpërmjet Associated Press)

Fotografia e 28 gushtit 2010, e publikuar për premierën e ekspozitës, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, tregon anën e djathtë të Titanikut. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, njeriu që gjeti mbetjet e Titanikut pothuajse dy dekada më parë, u kthye në vend dhe bëri një bilanc të dëmeve nga vizitorët dhe gjuetarët për "suvenire" të anijes. (Instituti i Oqeanografisë dhe Qendra e Kërkimeve Arkeologjike/Universiteti i Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Helika gjigante e Titanikut të fundosur shtrihet në dyshemenë e Atlantikut të Veriut në këtë fotografi pa datë. Helika dhe pjesët e tjera të anijes së famshme u panë nga turistët e parë që vizituan rrënojat në shtator 1998.

(Ralph White/Associated Press)

Një pjesë prej 17 tonësh e bykut të Titanikut ngrihet në sipërfaqe gjatë një ekspedite në vendin e tragjedisë në 1998. (RMS Titanic, Inc, nëpërmjet Associated Press)

22 korrik 2009, foto e pjesës prej 17 tonësh të Titanikut, e cila u ngrit dhe u restaurua gjatë një ekspedite në vendin e tragjedisë. (RMS Titanic, Inc, nëpërmjet Associated Press)

Orë xhepi amerikan Waltham e veshur me ar, pronë e Karl Asplund, përballë një pikture bashkëkohore me bojëra uji të Titanikut nga CJ Ashford në ankandet Henry Aldridge & Son në Devizes, Wiltshire, Angli, 3 prill 2008. Ora u gjet nga trupi i Karl Asplund i cili u mbyt në Titanikun dhe është pjesë e Lillian Asplund, amerikanes së fundit që i mbijetoi fatkeqësisë. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Monedha, pjesë e koleksionit të Titanikut, është fotografuar në një magazinë në Atlanta, gusht 2008. Pronari i grumbullit më të madh të artefakteve të Titanikut po nxjerr koleksionin e madh në ankand si një lot i vetëm në 2012, për të shënuar 100 vjetorin e mbytjes së anijes më të famshme në botë. (Stanley Leary/Associated Press)

Fotografitë e Felix Asplund, Selma dhe Karl Asplund dhe Lilian Asplund, në ankandet Henry Aldridge and Son në Devizes, Wiltshire, Angli, 3 prill 2008. Fotografitë ishin pjesë e koleksionit të artikujve të lidhur me Titanikun e Lillian Asplund. Asplund ishte 5 vjeç në prill 1912 kur Titaniku goditi një ajsberg dhe u fundos në udhëtimin e tij të parë nga Anglia në Nju Jork. Babai i saj dhe tre vëllezërit e motrat ishin në mesin e 1514 të vrarëve. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Ekspozitat në Ekspozitën e Artifakteve Titanic në Qendrën Shkencore të Kalifornisë përfshijnë dylbi, një krehër, enët dhe një llambë inkandeshente të thyer, 6 shkurt 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Syzet midis rrënojave të Titanikut ishin ndër objektet e zgjedhura të Titanikut. (Bebeto Matthews / Associated Press)

Lugë e Artë (Artefaktet Titanic) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Kronometri nga Ura e Titanikut është ekspozuar në Muzeun e Shkencës në Londër, 15 maj 2003. Kronometri, një nga më shumë se 200 artefaktet e shpëtuara nga fundosja e Titanikut, u ekspozua në nisjen e një ekspozite të re kushtuar udhëtimit të tij fatkeq të parë, së bashku me shishet e parfumit. Ekspozita i çoi vizitorët në një udhëtim kronologjik nëpër jetën e Titanikut, nga konceptimi dhe ndërtimi i tij, tek jeta në bord dhe fundosja e tij në Oqeanin Atlantik në prill 1912. (Alastair Grant/Associated Press)

Logoja e matësit të shpejtësisë Titanic dhe llamba e artikuluar. (Mario Tama/Getty Images)

Artefaktet e Titanikut të shfaqura në vegla masmedia Vetëm për qëllime paraprake, për të njoftuar se shitja historike është e plotë. një koleksion artefaktesh të gjetura nga rrënojat e Titanikut dhe që shfaqin pikat kryesore nga koleksioni në det nga Muzeu Intrepid, Air & Space, janar 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)

Kupat dhe orët e xhepit nga Titaniku shfaqen gjatë një konference për shtyp në ankand në Guernsey, 5 janar 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Lugët. RMS Titanic, Inc. është e vetmja kompani e autorizuar për të hequr elementët nga fundi i oqeanit ku u mbyt Titaniku (Douglas Healey / Associated Press)

Portofoli me rrjetë ari. (Mario Tama/Getty Images)

Edicioni i prillit 2012 i revistës National Geographic (versionet online të disponueshme në iPad) përmban imazhe dhe vizatime të reja nga mbytja e Titanikut që mbetet në fund të detit, duke u shpërbërë gradualisht në një thellësi prej 12,415 këmbësh (3,784 m). (National Geographic)

Nga errësira e detit vështrohen dy tehe helike. Ky mozaik optik është montuar nga 300 s rezolucion të lartë imazhe. (E DREJTA E AUTORIT © 2012 RMS Titanic, Inc; Prodhuar nga AIVL, Instituti Oqeanografik Woods Hole)

Së pari pamje e plotë te anija legjendare e fundosur. Fotomozaiku përbëhet nga 1500 imazhe me rezolucion të lartë duke përdorur të dhëna sonar. (E DREJTA E AUTORIT © 2012 RMS Titanic, Inc; Prodhuar nga AIVL, WHOI)

Të kuptuarit e këtij lëmshi metali paraqet sfida të pafundme për specialistët. Njëri thotë: “Nëse e interpreton këtë material, duhet ta duash Pikason”. (E DREJTA E AUTORIT © 2012 RMS Titanic, Inc; Prodhuar nga AIVL, WHOI)

Dy motorët e Titanikut shtrihen në një vrimë të hapur në pjesën e prapme. Të mbështjella me "rusticles" - stalaktite portokalli të bërë nga hekuri që hanë bakteret - këto struktura masive, katër kate të larta, ishin objektet më të mëdha lëvizëse të krijuara nga njeriu në Tokë në atë kohë. (E DREJTA E AUTORIT © 2012 RMS Titanic, Inc; Prodhuar nga AIVL, WHOI)

Natën e 14-15 prillit 1912, anija më moderne e pasagjerëve në atë kohë, Titaniku, duke bërë udhëtimin e parë nga Southampton në Nju Jork, u përplas me një ajsberg dhe shpejt u fundos. Të paktën 1,496 njerëz vdiqën, 712 pasagjerë dhe ekuipazhi u shpëtuan.

Fatkeqësia e Titanikut shumë shpejt u tejmbush me një masë legjendash dhe spekulimesh. Në të njëjtën kohë, për disa dekada, vendi ku pushoi anija e humbur mbeti i panjohur.

Vështirësia kryesore ishte se vendndodhja e vdekjes dihej me saktësi shumë të ulët - po flisnim për një zonë me diametër 100 kilometra. Duke marrë parasysh që Titaniku u mbyt në një zonë ku thellësia e Atlantikut është disa kilometra, gjetja e anijes ishte shumë problematike.

Titaniku. Foto: www.globallookpress.com

Trupat e të vdekurve do të ngriheshin me dinamit

Menjëherë pas mbytjes së anijes, të afërmit e pasagjerëve të pasur që vdiqën në fatkeqësi dolën me një propozim për të organizuar një ekspeditë për të ngritur anijen. Iniciatorët e kërkimit donin të varrosnin të dashurit e tyre dhe, të jem i sinqertë, t'i kthenin gjërat me vlerë që ishin zhytur në fund së bashku me pronarët e tyre.

Qëndrimi vendimtar i të afërmve hasi në një verdikt kategorik nga ekspertët: teknologjia për kërkimin dhe ngritjen e Titanikut nga thellësi të mëdha thjesht nuk ekzistonte në atë kohë.

Pastaj u mor një propozim i ri - të hidheshin ngarkesat e dinamitit në fund në vendin e supozuar të fatkeqësisë, të cilat, sipas autorëve të projektit, supozohej të provokonin ngjitjen e kufomave të të vdekurve nga fundi. Kjo ide e dyshimtë gjithashtu nuk gjeti mbështetje.

Filloi në 1914 Së pari Lufte boterore shtyu kërkimin për Titanikun për shumë vite.

Brendësia e verandës për pasagjerët e klasit të parë të Titanikut. Foto: www.globallookpress.com

Topa me azot dhe ping pong

Ata filluan të flasin për kërkimin e avionit përsëri vetëm në vitet 1950. Në të njëjtën kohë, filluan të shfaqen propozime për mënyrat e mundshme duke e ngritur atë nga ngrirja e guaskës me azot në mbushjen e saj me miliona topa ping-pong.

Në vitet 1960 dhe 1970, disa ekspedita u dërguan në zonën ku u mbyt Titaniku, por të gjitha ishin të pasuksesshme për shkak të përgatitjes së pamjaftueshme teknike.

Në vitin 1980 Manjati i naftës në Teksas, John Grimm financoi përgatitjen dhe zhvillimin e ekspeditës së parë të madhe për kërkimin e Titanikut. Por, megjithë disponueshmërinë e pajisjeve më moderne për kërkime nënujore, ekspedita e tij përfundoi me dështim.

Luajti një rol të madh në zbulimin e Titanikut Eksploruesi i oqeanit dhe oficer me kohë të pjesshme të marinës amerikane Robert Ballard. Ballard, i cili ishte i përfshirë në përmirësimin e mjeteve të vogla nënujore pa pilot, u interesua për arkeologjinë nënujore dhe, në veçanti, për misterin e gropës së Titanikut në vitet 1970. Në vitin 1977, ai organizoi ekspeditën e parë për të kërkuar Titanikun, por ajo përfundoi në dështim.

Ballard ishte i bindur se gjetja e anijes ishte e mundur vetëm me ndihmën e batiskafeve më të fundit në det të thellë. Por marrja e këtyre në dispozicion ishte shumë e vështirë.

Foto: www.globallookpress.com

Misioni sekret i doktor Ballardit

Në 1985, pasi nuk arriti të arrinte rezultate gjatë një ekspedite në frëngjisht anije kërkimore Le Suroît, Ballard u zhvendos në anijen amerikane R/V Knorr, me të cilën vazhdoi kërkimin për Titanikun.

Siç tha vetë Ballard shumë vite më vonë, ekspedita, e cila u bë historike, filloi me një marrëveshje sekrete të lidhur midis tij dhe komandës së Marinës. Studiuesi me të vërtetë dëshironte të merrte mjetin kërkimor Argo në det të thellë për punën e tij, por admiralët amerikanë nuk donin të paguanin për punën e pajisjeve për të kërkuar ndonjë gjë të rrallë historike. Anija R/V Knorr dhe aparati Argo duhej të kryenin një mision për të vëzhguar vendet e fundosjes së dy nëndetëseve bërthamore amerikane, Scorpion dhe Thresher, të cilat u fundosën në vitet 1960. Ky mision ishte i klasifikuar dhe Marina e SHBA-së kishte nevojë për dikë që jo vetëm të mund ta kryente puna e nevojshme, por gjithashtu do të mund t'i mbajë të fshehta.

Kandidatura e Ballardit ishte ideale - ai ishte mjaft i famshëm dhe të gjithë e dinin për pasionin e tij për të gjetur Titanikun.

Studiuesit iu ofrua: ai mund të merrte Argo dhe ta përdorte për të kërkuar Titanikun nëse së pari do të gjente dhe ekzaminonte nëndetëset. Ballard ra dakord.

Vetëm udhëheqja e marinës amerikane dinte për Akrepin dhe Thrasherin për pjesën tjetër, Robert Ballard thjesht eksploroi Atlantikun dhe kërkoi Titanikun.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Bishti i kometës" në fund

Ai e përballoi shkëlqyeshëm misionin sekret dhe më 22 gusht 1985, ai ishte në gjendje të fillonte përsëri kërkimin për linjën e linjës që u shkatërrua në 1912.

Asnjë nga teknologjitë më të avancuara nuk do të kishte siguruar suksesin e tij nëse jo për përvojën e grumbulluar më parë. Ballard, duke ekzaminuar vendet e gropave të nëndetëseve, vuri re se ato lanë në fund një lloj "bishti kometë" me mijëra fragmente. Kjo për faktin se trupat e anijeve u shkatërruan kur u fundosën në fund për shkak të presionit të madh.

Shkencëtari e dinte se gjatë zhytjes në Titanikun, kaldaja me avull shpërthyen, që do të thoshte se astari duhet të kishte lënë një "bisht kometë" të ngjashme.

Ishte kjo gjurmë, dhe jo vetë Titaniku, që ishte më e lehtë për t'u zbuluar.

Natën e 1 shtatorit 1985, aparati Argo gjeti mbeturina të vogla në fund dhe në orën 0:48 kamera regjistroi bojlerin e Titanikut. Pastaj arritëm të zbulonim hark anije.

U konstatua se harku dhe pjesa e pasme e astarit të thyer ndodheshin në një distancë prej rreth 600 metrash nga njëra-tjetra. Në të njëjtën kohë, si sterni ashtu edhe harku u deformuan seriozisht kur u zhytën në fund, por harku u ruajt akoma më mirë.

Paraqitja e anijes. Foto: www.globallookpress.com

Shtëpi për banorët nënujorë

Lajmi për zbulimin e Titanikut u bë sensacion, megjithëse shumë ekspertë nxituan ta vënë në dyshim. Por në verën e vitit 1986, Ballard kreu një ekspeditë të re, gjatë së cilës ai jo vetëm që përshkroi në detaje anijen në fund, por gjithashtu bëri zhytjen e parë drejt Titanikut me një mjet të drejtuar në det të thellë. Pas kësaj, dyshimet e fundit u shpërndanë - Titaniku u zbulua.

Vendi i fundit i pushimit të linjës ndodhet në një thellësi prej 3750 metrash. Përveç dy pjesëve kryesore të astarit, dhjetëra mijëra mbeturina më të vogla janë të shpërndara përgjatë pjesës së poshtme në një sipërfaqe prej 4,8 × 8 km: pjesë të bykut të anijes, mbetje mobiljesh dhe dekorimi të brendshëm, enët dhe personale. sendet e njerëzve.

Mbetjet e anijes janë të mbuluara me ndryshk shumështresor, trashësia e të cilit po rritet vazhdimisht. Përveç ndryshkut me shumë shtresa, 24 lloje kafshësh jovertebrore dhe 4 lloje peshqish jetojnë në byk dhe afër saj. Nga këto, 12 lloje jovertebroresh gravitojnë qartë drejt mbytjeve të anijeve, duke ngrënë strukturat metalike dhe prej druri. Pjesa e brendshme e Titanikut u shkatërrua pothuajse plotësisht. Elementet prej druri u konsumuan nga krimbat e detit të thellë. Kuvertat janë të mbuluara me një shtresë butakësh dhe stalaktite ndryshku varen nga shumë elementë metalikë.

Një portofol i gjetur nga Titaniku. Foto: www.globallookpress.com

A kanë mbetur të gjithë njerëzve me këpucë?

Gjatë 30 viteve që kanë kaluar nga zbulimi i anijes, Titaniku është përkeqësuar me shpejtësi. E tij gjendja e tanishme të tillë që nuk mund të flitet për ndonjë ngritje të anijes. Anija do të mbetet përgjithmonë në fund Oqeani Atlantik.

Ende nuk ka konsensus nëse mbetjet njerëzore janë ruajtur në Titanikun dhe rreth tij. Sipas versionit mbizotërues, të gjithë trupat e njeriut janë dekompozuar plotësisht. Sidoqoftë, në mënyrë periodike shfaqen informacione se disa studiues megjithatë kanë hasur në eshtrat e të vdekurve.

Por James Cameron, regjisor i filmit të famshëm "Titanic", llogaria personale e të cilit përfshin mbi 30 zhytje në linjën në zhytëset ruse Mir në det të thellë, është i sigurt për të kundërtën: "Ne pamë këpucë, çizme dhe këpucë të tjera në vendin e anijes së fundosur, por ekipi ynë nuk ka hasur kurrë në njerëz. Mbetet."

Gjërat nga Titaniku janë një produkt fitimprurës

Që nga zbulimi i Titanikut nga Robert Ballard, rreth dy duzina ekspeditash janë kryer në anije, gjatë të cilave disa mijëra objekte u ngritën në sipërfaqe, duke filluar nga sendet personale të pasagjerëve deri te një copë plasaritjeje me peshë 17 tonë.

Është e pamundur të përcaktohet numri i saktë i objekteve të gjetura nga Titaniku sot, pasi me përmirësimin e teknologjisë nënujore, anija është kthyer në një objektiv të preferuar të "arkeologëve të zinj", të cilët po përpiqen të marrin me çdo mjet gjëra të rralla nga Titaniku.

Robert Ballard, duke u ankuar për këtë, tha: "Anija është ende një plakë fisnike, por jo e njëjta zonjë që pashë në 1985."

Artikujt nga Titaniku janë shitur në ankand për shumë vite dhe janë shumë të kërkuara. Kështu, në vitin e 100-vjetorit të fatkeqësisë, në 2012, qindra sende dolën në çekiç, duke përfshirë një kuti puro që i përkiste kapitenit të Titanikut (40 mijë dollarë), një jelek shpëtimi nga anija (55 mijë dollarë ), dhe një mjeshtër i çelësit të klasit të parë (138 mijë dollarë). Sa i përket bizhuterive nga Titaniku, vlera e tyre matet në miliona dollarë.

Në një kohë, pasi zbuloi Titanikun, Robert Ballard synoi ta mbante të fshehtë këtë vend, në mënyrë që të mos shqetësonte vendin e pushimit të një mijë e gjysmë njerëzve. Ndoshta ai nuk duhej ta bënte këtë.

©

Dhe ky fakt nuk është për t'u habitur, sepse në kohën e ndërtimit dhe vënies në punë, "" ishte një nga avionët më të mëdhenj në botë. Udhëtimi i saj i parë, i cili është edhe i fundit, u zhvillua më 14 prill 1912, sepse anija, pas një përplasjeje me një bllok akulli, u fundos 2 orë e 40 minuta pas përplasjes (në orën 02.20 të datës 15 prill). Një fatkeqësi e tillë në shkallë të gjerë është bërë një legjendë, dhe në kohën tonë diskutohen shkaqet dhe rrethanat e ndodhjes së saj, bëhen filma artistikë dhe studiuesit vazhdojnë të studiojnë mbetjet e astarit të vendosur në fund dhe t'i krahasojnë ato me fotografitë e anija e marrë në 1912.

Nëse krahasojmë modelin e harkut të paraqitur në foto me mbetjet që tani shtrihen në fund, është e vështirë t'i quash identike, sepse pjesa e përparme e anijes ishte zhytur shumë në baltë gjatë rënies. Kjo pamje i zhgënjeu shumë studiuesit e parë, pasi vendndodhja e rrënojave nuk lejonte një inspektim të vendit ku anija goditi bllokun e akullit pa përdorimin e pajisjeve speciale. Një vrimë e grisur në byk, e dukshme qartë në model, është rezultat i një goditjeje në fund.

Mbetjet e Titanikut ndodhen në fund të Oqeanit Atlantik, ato shtrihen në një thellësi prej rreth 4 km. Anija u plas gjatë zhytjes dhe tani dy pjesë të saj shtrihen në fund, në një distancë prej rreth 600 metra nga njëra-tjetra. Brenda një rrezeje prej disa qindra metrash pranë tyre ka mbeturina dhe objekte të shumta, duke përfshirë një pjesë të madhe të bykut të anijes.

Studiuesit arritën të bëjnë një panoramë të harkut të Titanikut duke përpunuar disa qindra imazhe. Nëse e shikoni nga e djathta në të majtë, mund të shihni çikrikën nga spiranca rezervë, e cila del direkt mbi buzën e harkut, atëherë bie në sy pajisja e ankorimit dhe pranë saj është një kapak i hapur që të çon në mbajtësen nr. , linjat e valëve të valëve shkojnë nga ajo në anët. Direku i shtrirë, nën të cilin ka edhe dy kapakë dhe çikrikë të tjerë për ngritjen e ngarkesave, është qartë i dukshëm në kuvertën ndër-superstrukturore. Ura e kapitenit dikur ndodhej në pjesën e përparme të superstrukturës kryesore, por tani ajo mund të gjendet vetëm në pjesën e poshtme.

Por superstruktura me kabinat e kapitenit dhe oficerëve dhe dhomën e radios është e ruajtur mirë, megjithëse përshkohet nga një çarje që është krijuar në vendin e fugës së zgjerimit. Vrima e dukshme në superstrukturë është vendi ku ndodhet oxhaku. Një tjetër vrimë pas superstrukturës është një pus ku ndodhet shkalla kryesore e Titanikut. Vrima e madhe e rreckosur e vendosur në të majtë është vendi i tubit të dytë.

Foto e spirancës kryesore në anën e portit të Titanikut. Mbetet mister sesi ai nuk u rrëzua kur goditi në fund.

Pas spirancës rezervë të Titanikut është një pajisje ankorimi.

Edhe 10-20 vjet më parë, në direkun e Titanikut mund të shiheshin mbetjet e të ashtuquajturës "fole të sorrave", ku ndodheshin vrojtimet, por tani ato kanë rënë. I vetmi kujtues i "folesë së sorrës" është vrima në direk përmes së cilës detarët që shikonin jashtë mund të hynin. shkallë spirale. Bishti i vendosur pas vrimës dikur ishte një montim zileje.

Foto krahasuese të kuvertës së Titanikut ku ndodheshin varkat e shpëtimit. Në të djathtë mund të shihni se superstruktura mbi të është grisur në vende.

Shkallët e Titanikut që zbukuruan anijen në 1912:

Foto e mbetjeve të anijes, e marrë nga një kënd i ngjashëm. Duke krahasuar dy fotot e mëparshme, është e vështirë të besohet se kjo është e njëjta pjesë e anijes.

Pas shkallëve kishte ashensorë për pasagjerët e klasit të parë. Vetëm elementë individualë na kujtojnë ato. Shenja, e cila mund të shihet në foton në të djathtë, ndodhej përballë ashensorëve dhe tregonte në kuvertë. Është ky mbishkrim që tregon në kuvertën A (gërma A, prej bronzi, ka rënë, por gjurmët mbeten ende).

Kuvertë D, sallë pritjeje e klasit të parë. Përkundër faktit se shumica e veshjeve prej druri është ngrënë nga mikroorganizmat, disa elementë që të kujtojnë shkallët madhështore janë ruajtur.

Salla e klasit të parë dhe restoranti i Titanikut, i vendosur në kuvertën D, kishte dritare të mëdha me njolla, të cilat kanë mbijetuar deri më sot.

Kjo është pikërisht ajo që do të dukej "" së bashku me modernen më të madhe aeroplan pasagjerësh, e cila quhet “Allure of detet».

Është vënë në funksion në vitin 2010. Disa vlera krahasuese:

Allure of the Seas ka një zhvendosje 4 herë më të madhe se ajo e Titanikut;
astarja moderne e thyerjes së rekordeve ka një gjatësi prej 360 m, që është 100 m më e gjatë se "";
gjerësia maksimale 60 m krahasuar me 28 m të legjendës së ndërtimit të anijeve;
drafti është pothuajse i njëjtë (pothuajse 10 m);
shpejtësia e këtyre anijeve është 22-23 nyje;
numri i stafit komandues të "Allure of the Seas" është më shumë se 2 mijë njerëz ("shërbëtorët" janë 900 persona, kryesisht stokers);
kapaciteti i pasagjerëve të gjigantit modern është 6.4 mijë njerëz (në rastin e 2.5 mijë).

Më 10 prill 1912, anija e linjës Titaniku u nis nga porti i Southampton në udhëtimin e parë dhe të fundit, por 4 ditë më vonë u përplas me një ajsberg. Ne dimë për tragjedinë që mori jetën e pothuajse 1,496 njerëzve kryesisht falë filmit, por le të njihemi me histori reale pasagjerët e Titanikut.

Kremi i vërtetë i shoqërisë u mblodh në kuvertën e pasagjerëve të Titanikut: milionerë, aktorë dhe shkrimtarë. Jo të gjithë mund të përballonin të blinin një biletë të klasit të parë - çmimi ishte 60,000 dollarë me çmimet aktuale.

Pasagjerët e klasit të tretë blenë bileta për vetëm 35 dollarë (650 dollarë sot), kështu që nuk u lejuan të shkonin mbi kuvertën e tretë. Natën fatale, ndarja në klasa doli të ishte më e dukshme se kurrë...

Bruce Ismay ishte një nga të parët që u hodh në varkën e shpëtimit - CEO Kompania "e bardhë". Linja e Yjeve", e cila zotëronte Titanikun. Varka, e projektuar për 40 persona, lundroi me vetëm dymbëdhjetë.

Pas katastrofës, Ismay u akuzua se hipi në një varkë shpëtimi, duke anashkaluar gratë dhe fëmijët, si dhe se kishte udhëzuar kapitenin e Titanikut të rriste shpejtësinë, gjë që çoi në tragjedi. Gjykata e shpalli të pafajshëm.

William Ernest Carter hipi në Titanikun në Southampton me gruan e tij Lucy dhe dy fëmijët Lucy dhe William, si dhe dy qen.

Natën e fatkeqësisë, ai ishte në një festë në restorantin e një anijeje të klasit të parë dhe pas përplasjes, ai me shokët e tij dolën në kuvertë, ku tashmë po përgatiteshin varkat. William fillimisht e futi vajzën e tij në varkën nr.4, por kur erdhi radha e djalit të tij, i prisnin problemet.

13-vjeçari John Rison hipi në barkë drejtpërdrejt para tyre, pas së cilës oficeri përgjegjës për hipjen urdhëroi që të mos merreshin në bord djem adoleshentë. Lucy Carter hodhi me shkathtësi kapelën e saj mbi djalin e saj 11-vjeçar dhe u ul me të.

Kur procesi i uljes përfundoi dhe anija filloi të zbriste në ujë, vetë Carter hipi shpejt në të së bashku me një pasagjer tjetër. Ishte ai që doli të ishte Bruce Ismay i përmendur tashmë.

21-vjeçarja Roberta Maoney punonte si shërbëtore e konteshës dhe lundroi në Titanikun me të dashurën e saj në klasën e parë.

Në bord ajo takoi një stjuard të ri të guximshëm nga ekuipazhi i anijes dhe së shpejti të rinjtë ranë në dashuri me njëri-tjetrin. Kur Titaniku filloi të fundosej, stjuardi nxitoi në kabinën e Robertës, e çoi në kuvertën e varkës dhe e futi në varkë, duke i dhënë asaj jelekun e shpëtimit.

Ai vetë vdiq, si shumë anëtarë të tjerë të ekuipazhit, dhe Roberta u mor nga anija Carpathia, me të cilën ajo lundroi për në Nju Jork. Vetëm aty, në xhepin e palltonit, gjeti një distinktiv me një yll, të cilin në momentin e ndarjes, kujdestari e vendosi në xhep si kujtim të tij.

Emily Richards po lundronte me dy djemtë e saj të vegjël, nënën, vëllain dhe motrën për tek burri i saj. Në momentin e fatkeqësisë, gruaja flinte në kabinë me fëmijët e saj. Ata u zgjuan nga britmat e nënës së tyre, e cila pas përplasjes u fut me vrap në kabinë.

Riçardët mundën mrekullisht të ngjiteshin në varkën e shpëtimit nr. 4 nga dritarja. Kur Titaniku u mbyt plotësisht, pasagjerët e varkës së saj arritën të nxirrnin shtatë persona të tjerë nga uji i akullt, dy prej të cilëve, për fat të keq, vdiqën shpejt nga ngrirja.

Biznesmeni i famshëm amerikan Isidor Strauss dhe gruaja e tij Ida udhëtuan në klasin e parë. Shtrausi ishte i martuar për 40 vjet dhe nuk ishte ndarë kurrë.

Kur oficeri i anijes ftoi familjen të hipte në varkë, Isidori nuk pranoi, duke vendosur t'u jepte rrugën grave dhe fëmijëve, por edhe Ida e ndoqi atë.

Në vend të tyre, Shtrausi e futi shërbëtoren e tyre në varkë. Trupi i Isidorit u identifikua nga një unazë martese, trupi i Idës nuk u gjet.

Titaniku kishte dy orkestra: një kuintet të udhëhequr nga violinisti britanik 33-vjeçar Wallace Hartley dhe një treshe shtesë muzikantësh të punësuar për t'i dhënë Café Parisien një shije kontinentale.

Në mënyrë tipike, dy anëtarë të orkestrës së Titanikut punonin në pjesë të ndryshme të linjës dhe në kohë të ndryshme, por natën e vdekjes së anijes, të gjithë u bashkuan në një orkestër.

Një nga pasagjerët e shpëtuar të Titanikut do të shkruante më vonë: "Shumë vepra heroike u kryen atë natë, por asnjëra prej tyre nuk mund të krahasohej me veprën e këtyre pak muzikantëve, të cilët luanin orë pas ore, megjithëse anija u fundos thellë e më thellë dhe deti u zhyt. Më afër vendit ku qëndronin Muzika që ata interpretuan u dha të drejtën që të përfshiheshin në listën e heronjve të lavdisë së përjetshme.

Trupi i Hartley u gjet dy javë pas fundosjes së Titanikut dhe u dërgua në Angli. Një violinë ishte e lidhur në gjoks - një dhuratë nga nusja. Nuk kishte asnjë të mbijetuar mes anëtarëve të tjerë të orkestrës...

Katër vjeçari Mishel dhe Edmondi dy vjeçar udhëtuan me babain e tyre, i cili vdiq në fundosje, dhe u konsideruan "jetimët e Titanikut" derisa nëna e tyre u gjet në Francë.

Michel vdiq në 2001, i mbijetuari i fundit mashkull i Titanikut.

Winnie Coates po shkonte në Nju Jork me dy fëmijët e saj. Natën e fatkeqësisë, ajo u zgjua nga një zhurmë e çuditshme, por vendosi të priste urdhrat nga anëtarët e ekuipazhit. Durimi i mbaroi, ajo nxitoi për një kohë të gjatë nëpër korridoret e pafundme të anijes, duke u humbur.

Një anëtar i ekuipazhit i hasur papritur e drejtoi atë te varkat e shpëtimit. Ajo u përplas me një portë të mbyllur të thyer, por pikërisht në atë moment u shfaq një oficer tjetër, i cili shpëtoi Winnie dhe fëmijët e saj duke u dhënë atyre jelekun e shpëtimit.

Si rezultat, Vinny përfundoi në kuvertë, ku po hipte në varkën nr. 2, në të cilën, fjalë për fjalë për mrekulli, ajo arriti të hipte.

7-vjeçarja Eve Hart shpëtoi nga fundosja e Titanikut me nënën e saj, por babai i saj vdiq gjatë përplasjes.

Helen Walker beson se ajo u ngjiz në Titanikun para se të godiste një ajsberg. "Kjo do të thotë shumë për mua," pranoi ajo në një intervistë.

Prindërit e saj ishin 39-vjeçari Samuel Morley, pronar i një dyqani bizhuterish në Angli dhe 19-vjeçarja Kate Phillips, një nga punëtorët e tij, e cila iku në Amerikë nga gruaja e parë e burrit, duke kërkuar të fillonte një jetë të re. .

Kate u fut në varkën e shpëtimit, Samuel u hodh në ujë pas saj, por nuk dinte të notonte dhe u mbyt. "Mami kaloi 8 orë në varkën e shpëtimit," tha Helen "Ajo ishte vetëm me një këmishë nate, por një nga marinarët i dha asaj kërcyesin e tij."

Violet Constance Jessop. Deri në momentin e fundit, stjuardesa nuk donte të punësohej në Titanikun, por miqtë e saj e bindën sepse besonin se do të ishte një "përvojë e mrekullueshme".

Para kësaj, më 20 tetor 1910, Violet u bë një stjuardesë e linjës transatlantike Olympic, e cila një vit më vonë u përplas me një kryqëzor për shkak të manovrimit të pasuksesshëm, por vajza arriti të shpëtojë.

Dhe Violet u arratis nga Titaniku me një varkë shpëtimi. Gjatë Luftës së Parë Botërore vajza shkoi të punonte si infermiere dhe në vitin 1916 hipi në bordin e Britannic, i cili... u fundos gjithashtu! Dy varka me një ekuipazh u tërhoqën nën helikën e një anijeje që po fundosej. 21 persona humbën jetën.

Mes tyre mund të ishte edhe Violeta, e cila po lundronte me një nga varkat e thyera, por sërish fati ishte në anën e saj: ajo arriti të hidhej nga varka dhe shpëtoi.

Zjarrfikësi Arthur John Priest gjithashtu i mbijetoi një mbytjeje anijeje jo vetëm në Titanikun, por edhe në Olimpik dhe Britannic (nga rruga, të tre anijet ishin ide e së njëjtës kompani). Prifti ka në emër të tij 5 anije të mbytura.

Më 21 prill 1912, New York Times publikoi historinë e Eduard dhe Ethel Bean, të cilët lundruan në klasin e dytë në Titanikun. Pas përplasjes, Eduardi ndihmoi gruan e tij të futej në varkë. Por kur varka kishte lundruar, ai pa që ishte gjysmë bosh dhe u vërsul në ujë. Ethel e tërhoqi burrin e saj në barkë.

Në mesin e pasagjerëve të Titanikut ishin tenisti i famshëm Carl Behr dhe e dashura e tij Helen Newsom. Pas fatkeqësisë, atleti vrapoi në kabinë dhe i çoi gratë në kuvertën e varkës.

Të dashuruarit ishin gati të thoshin lamtumirë përgjithmonë kur kreu i White Star Line, Bruce Ismay, i ofroi personalisht Behrit një vend në varkë. Një vit më vonë, Carl dhe Helen u martuan dhe më vonë u bënë prindër të tre fëmijëve.

Edward John Smith - kapiten i Titanikut, i cili ishte shumë i popullarizuar si nga anëtarët e ekuipazhit ashtu edhe nga pasagjerët. Në orën 2:13 të mëngjesit, vetëm 10 minuta para zhytjes përfundimtare të anijes, Smith u kthye në urën e kapitenit, ku vendosi të vdiste.

Mateja e dytë Charles Herbert Lightoller ishte një nga të fundit që u hodh nga anija, duke shmangur mrekullisht thithjen në boshtin e ventilimit. Ai notoi drejt varkës B të palosshme, e cila notonte me kokë poshtë: tubi i Titanikut, i cili u shkëput dhe ra në det pranë tij, e çoi varkën më larg nga anija që po fundosej dhe e lejoi të qëndronte në det.

Biznesmeni amerikan Benjamin Guggenheim ndihmoi gratë dhe fëmijët në varkat e shpëtimit gjatë përplasjes. Kur iu kërkua të shpëtonte veten, ai u përgjigj: "Ne jemi të veshur me rrobat tona më të mira dhe jemi gati të vdesim si zotërinj".

Benjamin vdiq në moshën 46 vjeçare, trupi i tij nuk u gjet kurrë.

Thomas Andrews - pasagjer i klasit të parë, biznesmen irlandez dhe ndërtues anijesh, ishte projektuesi i Titanikut...

Gjatë evakuimit, Thomas ndihmoi pasagjerët të hipnin në varkat e shpëtimit. Ai u pa për herë të fundit në dhomën e pirjes së duhanit të klasit të parë pranë oxhakut, ku po shikonte një pikturë të Port Plymouth. Trupi i tij nuk u gjet kurrë pas përplasjes.

John Jacob dhe Madeleine Astor, një shkrimtar milioner i trillimeve shkencore, dhe gruaja e tij e re udhëtuan në klasën e parë. Madeleine u arratis me varkën e shpëtimit nr. 4. Trupi i John Jacob u gjet nga thellësitë e oqeanit 22 ditë pas vdekjes së tij.

Koloneli Archibald Gracie IV është një shkrimtar dhe historian amator amerikan që i mbijetoi fundosjes së Titanikut. Pas kthimit në Nju Jork, Gracie filloi menjëherë të shkruante një libër për udhëtimin e tij.

Ajo u bë një enciklopedi e vërtetë për historianët dhe studiuesit e katastrofës, falë numrit të madh të emrave të udhëtarëve dhe pasagjerëve të klasit të parë që mbetën në Titanikun. Shëndeti i Gracie u rrezikua rëndë nga hipotermia dhe lëndimet, dhe ai vdiq në fund të 1912.

Margaret (Molly) Brown është një socialite, filantropiste dhe aktiviste amerikane. Mbijetoi. Kur u ngrit paniku në Titanikun, Molly i futi njerëzit në varkat e shpëtimit, por ajo vetë refuzoi të hynte.

"Nëse ndodh më e keqja, unë do të notoj jashtë," tha ajo, derisa përfundimisht dikush e detyroi atë në varkën e shpëtimit numër 6, gjë që e bëri të famshme.

Pasi Molly organizoi Fondin e të mbijetuarve të Titanikut.

Millvina Dean ishte pasagjerja e fundit e mbijetuar e Titanikut: ajo vdiq më 31 maj 2009, në moshën 97-vjeçare, në një shtëpi pleqsh në Ashurst, Hampshire, në 98-vjetorin e nisjes së linjës. .

Hiri i saj u shpërnda më 24 tetor 2009 në portin e Southampton, ku Titaniku filloi udhëtimin e tij të parë dhe të fundit. Në kohën e vdekjes së avionit, ajo ishte dy muajsh e gjysmë

Mund të jetë e dobishme të lexoni: