Tulad ng sinabi ni Tupolev: "Tanging ang magagandang eroplano ay maaaring lumipad nang maayos. "Ang mga pangit na eroplano ay hindi lumilipad." Ang apo ni Tupolev tungkol sa mahusay na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid Hindi makakalipad ang isang pangit na eroplano

Sinasabi ng isang salawikain sa Russia na “ang isa ay binabati ng kaniyang damit, ang isa ay nakikita ng kaniyang isip.” Ito ay karaniwang binibigyang-kahulugan bilang ang superioridad at priyoridad ng "isip" kaysa sa "damit." Mukhang oras na para tingnan ang dating karunungan.

Ang pahayag na ito ay malinaw na nagpapakita ng isang dismissive, o kahit na mapanghamak, saloobin sa "damit", na kadalasang kaugalian sa Russia. Pagkatapos ng lahat, sa amin, higit sa lahat ang panloob na nilalaman ang tunay na makabuluhan at pinahahalagahan.

At sa katunayan, ang pambalot, ang "damit", ang hitsura ay hindi mas mahalaga kaysa sa panloob na nilalaman, ngunit dapat itong maging karapat-dapat dito. Bukod dito, sa paanuman ay nangyayari na ang mga magagandang essences ay karaniwang sinamahan ng isang kaakit-akit na shell.

Tulad ng sinabi ni Tupolev: "Tanging ang magagandang eroplano ay maaaring lumipad nang maayos." At ang mahusay na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagkakahalaga ng paniniwala.

Halos isang daang taon na ang nakalilipas, ang Russia ay nag-alok sa mundo ng isang panimula na bagong socio-political na proyekto, na nangako ng isang mas mahusay, mas makatarungang sistema para sa lahat ng sangkatauhan.

At ang isang ito bagong proyekto ay sinamahan ng napakatalino at makabagong mga gawa ng mga artista, makata, arkitekto, direktor at isang pangkalahatang pagtaas ng lipunan na ang mundo ay kumukuha pa rin ng inspirasyon mula sa kanila.

At, marahil, hindi nagkataon na ang panloob na pagtanggi ng proyekto ng Sobyet ay makikita sa mga panlabas na anyo - boring, pormal na nomenklatura, na nawala ang liwanag, lakas at inspirasyon ng mga unang dekada.

Ngayon sa Russia marami silang isinulat tungkol sa panloob na nilalaman ng kasalukuyang mga proseso sa bansa, naiintindihan nila ang mga dahilan at mekanismo ng muling pagkabuhay nito, ang katawan ng isang bagong pagkakaisa ng lipunan, at ang simbolikong lalim ng nangyayari.

Ang Kanluran, naman, ay nagsusulat tungkol sa bagong banta ng Russia, tungkol sa pagiging epektibo ng digmaang impormasyon sa Russia. Kasabay nito, ang kanyang mga obserbasyon at konklusyon tungkol sa kakanyahan ng mga prosesong nagaganap sa Russia ay madalas na tila sa amin ay katawa-tawa, mababaw at simpleng hangal.

Ngunit ito ay hindi mahalaga, dahil siya, ang Kanluran, ay ganap na tama sa ibang paraan - na siya ay sapat at matalinong tinatasa ang banta sa kanyang sarili, hindi batay sa kakanyahan ng mga pagbabago, ngunit sa mga anyo na kanilang kinukuha.

Ang Russia ay nagsasagawa ng isang nakakasakit na impormasyon sa mundo, at sa maraming direksyon nang sabay-sabay - sa pulitika, kultura, mga uso sa lipunan, sining. Ang nakakatawang bagay ay ito ay higit sa lahat ay isang kusang-loob at panloob na proseso. Sa lahat ng ito, ang Russia ay naghahanap ng mga bagong kahulugan at mga bagong anyo, lalo na para sa sarili nito.

Ang estado, mga istrukturang hindi pang-estado, at mga ordinaryong mamamayan lamang ang kasangkot sa prosesong ito. Bukod dito, ang estado, dahil sa tradisyunal na bureaucratic clumsiness nito, ang kadalasang awkwardly kumilos.

Ang kampanyang "St. George Ribbon" ay lumabas sa tiyan ng RIA Novosti, at ang "Immortal Regiment" ay naimbento ng mga ordinaryong mamamahayag ng Tomsk.

Ngunit ang prosesong ito ng pagbabagong-buhay ay napakalaki at napakalakas na kahit na ang "mga side effect" na naipon sa iba pang bahagi ng mundo ay sapat na para sa mga eksperto sa Kanluran at ng media na lumaban sa nakakatakot na isterismo na "ang mga Ruso ay darating."

Ang animated na serye na "Masha and the Bear" ay nagtataguyod ng pinaka-tradisyonal na mga halaga (masipag, katapatan, kabaitan, pag-aalaga sa iba, atbp.), Ngunit sa isang ganap na modernong pakete. Ang batang babae na si Masha ay nakasuot ng sundress at isang headscarf, ngunit sa ilalim ay mga short hair curls at fashionable sneakers.

Ang Sochi Olympics ay naging purong patunay na alam ng mga Ruso kung paano gumawa ng magagandang bagay at alam kung paano magtrabaho sa mga modernong teknolohiya. At ang "cherry on the cake" ay ang hindi pa nabubuksang singsing sa pagbubukas, na naging kahanga-hangang nilalaro sa pagsasara ng Mga Laro.

Kaagad pagkatapos ng Olympics, halos kaagad sa bat, nakita ng mundo ang isang pagtatanghal ng Russia mula sa isang ganap na naiibang globo. Ipinagmamalaki namin na umuwi ang Crimea nang walang pagdanak ng dugo, iyon ay, sa kakanyahan ng nangyari. Ngunit kung gaano kahalaga ay kung gaano kaganda ang naging Operation Polite People.

Ang kampanya ng PR ng hukbo ng Russia, siyempre, ay humanga sa pagiging epektibo, kahusayan at pagbabago nito. Parehong napatunayan at ang pinaka-modernong mga pamamaraan ay ginagamit. Magtrabaho sa mga social network, press tour para sa Russian at foreign press, ang buong parke ng Patriot, na nagsisimula pa lamang sa pag-promote nito. Parade noong ika-9 ng Mayo mga nakaraang taon

ay naging isang napakagandang atraksyon, na bahagi nito ay parehong mga rehearsal at hindi inaasahang inilagay na mga camera (sa paving stones ng Red Square, sa mga baril ng mga tanke, sa mga sabungan ng mga fighter plane), na nagpapahintulot sa amin na magbigay ng kamangha-manghang at dati nang imposible mga anggulo.

Kamakailan lamang, ang isa pang eksperto sa Kanluran ay sumambulat sa isang artikulo ng alarma tungkol sa bagong lihim na sandata ng digmaang pang-impormasyon ng Russia - mga drone, salamat sa kung saan natutunan ng media ng Russia na lumikha ng napaka-epektibong mga video, lalo na mula sa mga zone ng digmaan.

At dito bumalik tayo mula sa mga panlabas na anyo patungo sa panloob na nilalaman.

Nagagawa ng Russia na masira ang labis na negatibong background ng Western media at ang pinakamatindi na kampanya ng impormasyon laban sa sarili nito dahil ang mga kaganapan ay regular at lalong lumalabas na hindi maaaring balewalain ng Western media, at sa kanilang sarili ay nagdadala sila ng napakalaking positibong mensahe na naabot nila ang mundo kahit na. sa pamamagitan ng mga negatibong interpretasyon at komento.

Nangyayari lamang ito dahil nakabatay ang mga ito sa isang bagay na totoong-totoo, at ang bagay ay hindi limitado sa isang kaakit-akit na "wrapper".

Ang Western media, siyempre, ay may mga drone. Ngunit ang mga Russian military correspondent na regular na pumupunta sa kapal ng mga bagay upang makagawa ng naaangkop na ulat. At ito ang hindi naiintindihan ng mga eksperto sa Kanluran: ang lihim na sandata ng pamamahayag ng Russia ay hindi mga drone, ngunit ang mga mamamahayag ng Russia mismo.

Ang kilalang-kilalang konsiyerto ng Mariinsky Orchestra sa Palmyra, na naging sanhi ng naturang kontrobersyal na reaksyon sa Kanluran, ay tungkol din dito. Oo, ito ay isang kamangha-manghang kampanya sa PR pampulitika ng Russia. Kaya't walang kabuluhan na ang mga kalaban ay nagngangalit ang kanilang mga ngipin.

Ngunit ano ang nasa kaibuturan nito? At sa kaibuturan nito ay ilang dosenang klasikal na musikero na lumipad sa isang bansa sa digmaan, hindi sa likuran, ngunit malapit sa front line.

At pagkatapos ay sa lugar ng konsiyerto sila ay sumakay sa loob ng pitong oras sa isang bus sa ilalim ng nakakapasong araw sa buong lupang ito na puno ng dugo, kung saan ang panganib ay maaaring magtago para sa kanila anumang oras. At doon sila naglaro - sa site kung saan naganap ang mass executions ilang buwan na ang nakakaraan. Para sa bawat isa sa mga musikero at kanilang konduktor, ito ay tunay na isang gawa ng sibiko at katapangan ng tao.

Ang katapangan na ito - kapwa ng mga musikero at ni Alexander Prokhorenko, na namatay sa isang matapang na kamatayan malapit sa Palmyra - ang pumuno sa konsiyerto sa sinaunang lungsod, sa kabila ng anumang pragmatikong pagsasaalang-alang ng mga organizer nito.

Kaya ang Kanluran, na nag-aalala tungkol sa pagpapalawak ng impormasyon at ideolohikal ng Russia, ay ganap na tama sa mga takot nito. Ang Russia ay nag-aalok sa mundo ng isang alternatibo, at ang alternatibong ito - kapwa sa nilalaman at sa anyo - ay napakalakas na ito ay lalong at mas matagumpay na lumalaban sa kabuuang anti-Russian na kampanya ng Kanluran.

Sa palagay ko ang taga-disenyo na si Tupolev ay nalulugod ngayon: ang modernong Russia ay gumagawa ng isang napakagandang sasakyang panghimpapawid.

Magbahagi tayo ng isang pagtingin sa ilang mga di-maliit na solusyon sa larangan ng aviation, na sa unang tingin ay tiyak na mapapahamak sa kabiguan, ngunit gayunpaman ay pinamamahalaang bumaba sa lupa at masakop ang kalangitan. Ang mga device na ito, na hindi talaga katulad ng mga eroplano, ay hindi ginawa sa ganap na serye, na nangangahulugang hindi pamilyar ang mga ito sa pangkalahatang publiko. Ngayon ay itinatama natin ang hindi nararapat na pagkukulang.

Avrocar (1952)

Bagama't natalo ang Alemanya ni Hitler sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pamana ng inhinyero nito ay lubos na humanga sa mga espesyalista ng Allied sa mga tagumpay at maraming pag-unlad nito, mga prototype na seryosong nauna sa kanilang panahon at ang pag-unlad noon ng inhinyero ng mga nangungunang kapangyarihan sa daigdig. Tingnan lamang ang mga lihim na paglipad ng mga disk ni Hitler, na kinopya ang mga sinaunang Indian alien device—vimanas.

Tila, humanga sa mga tagumpay sa larangang ito, tinanggap ng mga Amerikanong taga-disenyo ang hamon at, kasama ang kanilang mga kasamahan sa Ingles, ay nagsimulang bumuo ng kanilang sariling flying saucer. Ang isa sa mga ideya ng naturang pananaliksik sa disenyo ay ang AvroVZ-9V Avrocar fan-type na vertical take-off na sasakyan. Sa kabila ng ambisyosong ipinahayag na mga katangian, ang disenyo, kung saan ginugol ng mga Canadiano ang tungkol sa pitong taon at isang malaking badyet, ay hindi kailanman nagawang tumaas sa itaas ng isa at kalahating metro sa ibabaw ng lupa laban sa tatlong kilometrong kisame na nakasaad sa mga teknikal na pagtutukoy. Ang bilis ng paggalaw ay nag-iiwan din ng maraming naisin.

Ang lumilipad na fan na ito ay ginawa sa dalawang kopya lamang at may kakayahang lumipad kasama ang dalawang tao na sakay - isang pasahero at isang piloto. Ang medyo malaking sukat ng yunit ay hindi nag-iwan ng pagkakataon para sa pag-unlad na maipatupad, hindi bababa sa anyo ng alternatibong transportasyon sa lungsod. At kahit na ang "flying saucer" ay may kakayahang mababang flight sa itaas ng lupa, ang militar ay hindi interesado dito. Ngunit ngayon, ang mga naturang pag-unlad ay muling nakakakuha ng katanyagan, na hinuhusgahan sa pamamagitan ng hitsura ng mga lumilipad na bisikleta sa mga laboratoryo ng Russia.

VVA-14 (1972)

Marahil, nang makita ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na amphibious, si George Lucas ay naging inspirasyon upang lumikha ng Millennium Falcon sa kanyang sikat na alamat " Star wars" Ito ang mga contour ng futuristic na sasakyang pangkalawakan na kahawig ng hugis ng isang vertical take-off torpedo bomber, na nilikha sa Taganrog ayon sa disenyo ng aircraft designer na si Robert Bartini. Isinasaalang-alang ang pinigil na paghaharap sa pagitan ng dalawang superpower noong mga taong iyon, maraming mga proyekto ang binuo na may mata sa operational na aksyong militar na nasa teritoryo ng isang kaaway militar sa ibang bansa. Samakatuwid, ang paglikha ng isang water ekranoplan na may kakayahang maghatid ng maraming libu-libong tonelada ng kargamento, kagamitan at lakas-tao sa pamamagitan ng dagat ay isang napaka-promising na gawain. Ang dalawang aktwal na operating unit na itinayo ay may kahanga-hangang laki. Ang ekranoplan ay mayroong labindalawang nakakataas na makina at dalawang propulsion engine. Kasama ang payload, ang dalawampu't limang metrong kagamitan ay tumimbang ng higit sa limampung tonelada. Totoo, para sa lahat ng kakayahang magamit at matagumpay na mga pagsubok, ang seaplane ay hindi kailanman pumasok sa mass production.

Caproni Ca.60 (1921)

Ang ideya ng mga transatlantic na flight para sa layunin ng transportasyon ng maraming mga pasahero ay hindi pinapayagan ang mga inhinyero na matulog nang mapayapa mula noong simula ng siglo. Kumonekta Lumang Mundo kasama ang New Expressway - isang negosyong makapagbibigay-puri sa mga matatapang na henyo at makapagbibigay ng magagandang kita. Ito ay sa pagtugis ng gayong mga solusyon na ang isang dalawampung metrong seaplane-airliner, na idinisenyo upang magdala ng isang daang pasahero, ay lumitaw noong 1921. Ang mga Italyano ay nilapitan ang bagay sa isang malaking paraan - nag-install sila ng tatlong istante ng mga pakpak mula sa mabibigat na bombers, na kung saan mismo ay binubuo ng tatlong load-bearing eroplano, sa mahabang tabako ng katawan ng barko. Dahil dito, nagyabang ang eroplano ng siyam na pakpak, handang iangat ito sa hangin. Ang natitira na lang ay i-verify ito sa mga pansubok na flight! Ngunit ang unang paglipad ay nagpakita ng mga pagkukulang ng naturang disenyo: na tumaas sa taas na halos dalawampung metro, ang himalang eroplano ay nasira at bumagsak sa tubig. Buti na lang at walang nasaktan. At ang eroplano mismo ay naibalik pa pagkatapos ng pag-crash. Totoo, hindi na siya gumawa ng anumang karagdagang paglipad, ngunit sinunog lamang nang walang kabuluhan, marahil bilang isang resulta ng sabotahe.

Vought V-173 "Skumovka" (1942)

Ang isa pang pagtatangka upang bawasan ang haba ng runway ay naging isang ganap na magagamit na yunit, na tinawag na "pancake" para sa kakaibang hitsura nito. Sa katunayan, ang profile ng eroplano ay kahawig ng nabanggit na culinary dish. Sa kabila ng katawa-tawa na hitsura, ang eroplano ay naging napakaliksi sa hangin at nabuhay hanggang sa pag-asa na inilagay dito. Ang lahat ay salamat sa makapangyarihang mga motor na nagtutulak ng mga propeller na napakalaki na sana ay nahawakan nila ang lupa sa pag-alis, kung hindi para sa mga pinahabang rod ng front landing gear, dahil sa kung saan ang sabungan ay tumaas sa kalangitan sa isang napakatalim na anggulo. Nagsilbi ang device na ito bilang prototype para sa mas malaki at mas mabigat na carrier-based fighter na may parehong hugis at katulad na disenyo. Ang mga katulad na pag-unlad ay hindi napunta sa serye, sa kabila ng mga katangiang nakapagpapasigla, mula noong Pangalawa digmaang pandaigdig sa panahon ng iminungkahing pagpapatupad ng mga prototype, natapos na ito.

Stipa-Caproni (1932)

Kung ang sinuman ay hindi nakakita ng isang lumilipad na bariles, ipinapayo namin sa kanya na tingnan ang ideya ng mga inhinyero ng Italyano na, bago ang pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay lumikha ng isang nakakaaliw na sasakyang panghimpapawid para sa dalawang piloto na ginamit ang prinsipyo ng isang turbofan engine upang makatakas mula sa. ang lupa. Sa katunayan, ang eroplano ay isang prototype ng isang modernong pampasaherong airliner turbine, kung saan ang isang pakpak ay naka-screw sa bawat panig. Ang taong matabang ito ay may napakababang dimensyon, ngunit nakagawa siya ng napakababang planta ng kuryente at maaaring bumilis sa bilis na 130 km/h. Sa kasamaang palad, ang militar ay hindi nagpakita ng sapat na interes sa pag-unlad na ito at ang halaga nito para sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ay ipinahayag sa ibang pagkakataon, nang dumating ang oras upang bigyang-pansin abyasyong sibil at ang layout ng turbofan engine ay naging lubhang kaakit-akit para sa pagtaas ng kapangyarihan mga planta ng kuryente mga bagong mananakop sa himpapawid.

McDonnell XF-85 Goblin (1948)

Ang sasakyang panghimpapawid, na nakapagpapaalaala sa isang pulgas sa hitsura at sa laki, ngunit gayunpaman isang jet fighter, ay binuo ng mga inhinyero ng Amerika noong huling bahagi ng apatnapu't ng huling siglo. Ang nasabing maliit na eroplano ay nasuspinde tulad ng isang dekorasyon ng Christmas tree sa ilalim ng fuselage ng isang malaking strategic bomber at nanatili doon sa buong mahabang paglipad ng higante sa destinasyon nito. Nang may banta ng pagharang sa bomber ng mga mandirigma ng kaaway, ang maliit na piloto ay tumigil sa pag-inom ng kape at pumwesto sa maliit na sabungan kasama ang isang espesyal na hagdan. Sumunod, nag-undock ang micro-fighter, naglunsad ng counterattack, at, kung matagumpay, muling nag-dock sa home pylon nito. Ang konsepto sa oras na iyon ay magiging posible upang makayanan ang mababang hanay ng mga maginoo na escort fighters, ngunit ang mga maliliit na sukat ng Goblin ay hindi pinapayagan na makipagkumpitensya nang pantay sa mga interceptor ng kaaway, samakatuwid, ang modelo ay hindi maisagawa ang mga function nito nang epektibo. nagpoprotekta sa mga bombero. Samakatuwid, hindi maaaring magkaroon ng anumang pag-uusap tungkol sa anumang mass production ng mga sanggol.

HINDI LILIPAD ANG PANGIT NA EROPLO

Naaalala ko ang magagandang salita ng yumaong akademiko na si Andrei Nikolaevich Kolmogorov: "Sa matematika, ang aesthetic side ay mahalaga - isang magandang hypothesis ay madalas na humahantong sa katotohanan."

Mayroon ding kapansin-pansing impluwensya ng sining sa agham. Hindi ako tumitigil na ulitin ang kapansin-pansing kabalintunaang pahayag ni Albert Einstein: "Ibinibigay sa akin ni Dostoevsky ang higit sa sinumang nag-iisip, higit pa kay Gauss." Ngunit si Gauss ay isang natitirang mathematician!

Ito ay mula sa mga salitang ito mga sikat na tao Nais naming magsimula ng isang pag-uusap sa mahusay na duality ng "science - art", isang duality kung saan direktang nauugnay si Oleg Konstantinovich Antonov, designer-artist-poet.

Sasabihin nila: Si Antonov ang lumikha ng sasakyang panghimpapawid, isang mahuhusay na taga-disenyo. Ang lahat ng kanyang iba pang mga libangan ay karaniwang "mga libangan", kung gayon, kinakailangan, ngunit hindi ipinag-uutos na mga kondisyon para sa pagpapahinga pagkatapos ng gawaing pang-agham.

Ang katotohanan ng bagay ay na ito ay malayo sa kaso. Si Antonov ay isang tipikal na exponent ng mga bagong kahanga-hangang proseso.

na nangyayari sa pagtatapos ng ikalawang milenyo (kung bibilangin mo nang malaki) bilang resulta ng rebolusyong siyentipiko at teknolohiya na sumasaklaw sa lahat ng aspeto ng buhay.

Subukan nating maunawaan ang masalimuot at lubhang kawili-wiling prosesong ito.

Ang mga paraan ng pag-unlad ng agham ay hindi mapag-aalinlanganan, ngunit sa mabilis na prosesong ito na humantong sa atin sa rebolusyong pang-agham at teknolohikal, makikilala ng isa ang sarili nitong mga pattern. Noong unang panahon, sa malalayong taon ng pagbuo ng agham, komprehensibong sakop ng isang siyentipiko ang halos lahat ng sangay ng kaalaman at kultura ng tao. Sa kanyang pananaw, ang agham ay hindi nahahati sa magkakahiwalay na mga sona o mga seksyon. Ang mga eksaktong agham ay naging malapit sa sining. Ang higanteng siyentipiko ay nagtrabaho nang may halos pantay na tagumpay sa iba't ibang bahagi ng kanyang buhay.

Ito ang dakilang Leonardo da Vinci. Isang makinang na artista, isang makinang na imbentor, isang makinang na tagakita... Ang mga teknikal na likha ng dakilang Italyano ay katumbas ng kahalagahan sa kanyang mga nilikha bilang isang pintor. Ang paglikha ng mga disenyo sa antas ng kanyang siglo, ang siyentipiko ay matapang na sumilip sa mga contour ng hinaharap. Nagbigay siya ng mga disenyo para sa sasakyang panghimpapawid na hindi man lang naisip noong panahong iyon. Sa dedikasyon ng isang makabagong doktor, sinalakay niya ang nakalaan na lugar ng anatomy noon.

Si Mikhail Lomonosov ay maraming nalalaman. Habang nag-aaral ng astronomiya at tumuklas ng mga bagong batas sa pagbuo ng kimika, sumulat siya ng tula, na naglalagay ng mga pundasyon ng tula ng Russia. At hindi para sa wala na isinulat ng isa sa mga unang ensiklopedya ng Pransya para sa mga inapo: "Hinihiling namin sa iyo na huwag takutin ang natitirang chemist na si Lomonosov sa sikat na makata na si Lomonosov." Oo, ito ay siya, ang dakilang Lomonosov, kapwa isang makata at isang siyentipiko, na lumikha din ng magagandang mosaic na mga kuwadro na gawa.

Para sa mga taong tulad ng mga higante ng malayong nakaraan, walang matalim na hangganan hindi lamang sa pagitan ng mga agham, kundi pati na rin sa pagitan ng agham at sining. Ang buong kumplikado ng kaalaman ng tao at pananaw sa mundo ay naka-lock sa kanilang mga isipan sa isang magic circle ng mahusay na nalutas ang mga tunay na problema.

Ngunit lumipas ang mga taon, at sa lalong kumplikadong agham, nagsimula ang proseso ng paghahati-hati sa pangkalahatan sa magkakahiwalay na mga departamento. Hindi maunawaan ang kalawakan ng kaalaman sa kanilang isipan, ang mga siyentipiko ay nagdadalubhasa sa makitid na mga lugar, na kinukulong ang kanilang mga sarili sa bilog ng mga indibidwal na industriya, paaralan at direksyon. Isang physicist lang. At paanong ang isa ay maging isang pintor, isang makata o isang iskultor sa parehong oras! Ang espesyalisasyon ay tila umabot sa ganoong antas na ang siyentipiko ay tumigil na maunawaan ang kanyang kapitbahay sa agham, na abala sa mga kalapit na problema. Isang mathematician lang. Mekaniko lang. Ngunit ito ay minsan ay naiiba: tanging si Lomonosov, tanging si Leonardo...

Ngunit lumipas ang mga taon. Ang araw ng umaga ay hindi tumatagal ng isang araw. At muli, sa landas ng siyentipikong rebolusyon, ang mga bagong ilaw ay nagsimulang kumislap, na nagha-highlight ng mga bagong uso. Ipinanganak ang mga agham na pinag-isa ang tila hindi magkatugma sa matematika; Ang mga batang cybernetics ay dumating sa medisina. Ang pag-aaral ng espasyo ay humantong din sa isang mas mahusay na pag-unawa sa heolohiya ng planeta. Ang mga prosesong ito ay nagsilbi upang pag-isahin ang dati nang walang kaugnayan, kahit na tila antagonistic na mga agham.

Ang hindi mapag-aalinlanganan na katotohanan ay ang mga bagong bagay sa pag-unlad ng agham ay kadalasang nalilikha sa mga hangganang lugar, malapit sa mga hangganan na minsang naghiwalay sa mga siyentipiko. Ang lahat ng ito ay nagpilit sa amin na muling isaalang-alang ang matagumpay na konsepto ng makitid na espesyalisasyon tungo sa unibersalismo.

Ang isang modernong siyentipiko ay ganap na obligadong malaman kung ano ang ginagawa sa mga kalapit na lugar ng agham. Kadalasan, ang pagsalakay sa "banyagang" teritoryo ay nagdudulot ng bagong paglukso sa kaalaman. At kung mas hindi inaasahan at tila magkakaibang tulad ng isang interbensyon, mas maraming mga resulta ang maaari naming asahan mula sa feedback na ito sa agham.

Ngayon, ang isang bagong proseso na umuusbong sa mundo ng agham ay malinaw na nakikita. Tila bumabalik ang mga siyentipiko sa nakalimutan nang unibersalismo ng nakaraan, na mapagbigay na nagsilang kina Lomonosov at Leonardo.

Masasabi nating may kumpiyansa na ang pag-unlad ng agham, bilang isang bahagi ng kultura ng tao, ay gumagawa ngayon ng isa pang spiral turn ng ebolusyon nito, habang dialectically ibinabalik ang mga siyentipiko sa pinakamalawak na saklaw ng buong abot-tanaw, kaalaman mula sa agham hanggang sa sining. Karaniwan naming tinatawag ang prosesong ito ng isang salita - pagkamalikhain.

Ang proseso ng creative ay bubuo sa isang dialectical spiral. Mula sa pangkalahatan hanggang sa partikular at mula sa partikular na muli sa pangkalahatan - ito ang landas ng pagkamalikhain, na patuloy na pinayayaman sa agos ng panahon na may parami nang parami ng mga bagong tagumpay sa larangan ng parehong agham at sining.

Napagmamasdan natin ngayon kung paanong ang dalawang hibla - ang hibla ng agham at sining - ay tila magkakaugnay sa isang spiral, na patuloy na nagpapayaman sa isa't isa. Kakaiba, ngunit ito ay hinuhulaan sa mga lumang okultismo.

Dito tayo napunta sa pangunahing punto kung saan nagsimula ang ating pag-uusap: ang modernong agham ngayon ay kumukuha ng isa pang pagliko, lumiliko, halimbawa, maging sa mga malikhaing pagtuklas sa larangan ng pagpipinta ng science fiction, na natatagpuan ng isang tiyak na kahulugan ng hinaharap.

At ang kamangha-mangha ay ang pagliko ng dalawang helice sa larangan ng agham at sining ay magkakaugnay sa isa't isa, tulad ng double genetic helix ng DNA - ang carrier ng buhay. Sa mahiwagang kailaliman nito namamalagi ang nuclei ng mga posibilidad sa hinaharap - ang mga gene ng hinaharap. Hindi ba ito ang buhay na koneksyon sa pagitan ng tila hindi tugmang agham at sining?

At ang pinakamahalaga ay ang sining ay nagiging, kumbaga, mahalagang bahagi agham at vice versa, ang mga buhay na katas ng agham ay nagpapalusog sa modernong sining.

Kami ay kumbinsido dito sa eksibisyon ng "Scientists Draw", na naganap sa pinakasentro ng Kyiv sa isang bagong exhibition hall. Ito ay noong 1981, nang si Oleg Konstantinovich - sino pa? - inalagaan ang organisasyon nito.

Sa ilalim ng mga arko ng mga bulwagan ng eksibisyon ay nakolekta ang mga canvases at mga graphic na gawa ng pinakasikat na mga siyentipiko at taga-disenyo ng bansa.

Ang mga bisita sa eksibisyon ay makakakita ng ilang mga painting ng General Designer. Bayani ng Socialist Labor, Academician Oleg Konstantinovich Antonov. Ang mga taon ay mayroon at walang kapangyarihan sa pagkamalikhain ng taga-disenyo at artist. Pagkatapos ng lahat, ang lumikha ng napakalakas na pakpak na "Antey" at ang pinaka-load-lifting sasakyang panghimpapawid sa mundo sa oras na iyon - "Ruslana" - lumingon sa palette at tula, anuman ang kanyang edad. Ang kanyang mga kuwadro ay nakararami sa asul, kulay pastel. Ang nababanat na transparency ng hangin, kung saan nakikita ng artista, na parang mula sa isang mata ng ibon, ang mundo sa paligid niya sa isang nakakagulat na paraan ng kabataan. Lumipas ang mga taon, ngunit ang mundo sa mga canvases ay nananatiling pareho, kanya.

Maganda ang painting na "Our Motherland". Na parang lumilipad sa isang mabilog na masa ng cumulus cloud, tinitingnan ng manonood ang kanyang sariling bansa mula sa isang hindi pangkaraniwang pananaw - ito ang pananaw ng isang piloto Sa parehong pagbabantay, ang scientist-artist ay tumitingin sa microworld sa painting na "Structure of. Matter" o sinusubukang iugnay ang kanyang mga damdamin sa mga abstract na konsepto tulad ng "Rage" ", o tulad ng mga socially intense bilang "Battle for Peace". Mga mature na gawa ng isang mature na artista. Mahirap paniwalaan na ito ay mga gawa ng isang sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa mundo.

At hindi siya nag-iisa dito. Sa isang lugar sa malapit ay mga kuwadro na gawa ng mga tagapagtatag ng cosmonautics, kaukulang miyembro ng USSR Academy of Sciences Mikhail Klavdievich Tikhonravov, akademiko na si Boris Nikolaevich Yuryev, Patriarch domestic aviation Konstantin Konstantinovich Artseulov.

Ang pagkamalikhain ng mga sikat sa mundong mga siyentipiko at piloto sa disenyo ay katulad ng sining. Ang kanilang mga mithiin ay inilalarawan ng mga salita ni O.K. Antonov, na pangunahing tinutugunan sa nakababatang henerasyon:

"Sa literal mula sa mga unang hakbang, ang isang bata ay nagnanais na lumikha. Lumilikha siya, at kapag nag-break siya, nag-explore siya. Ang uhaw na ito ay dapat suportahan at pag-alab. Hindi katanggap-tanggap na ikulong ang isang bata sa mga kamay ng ating mga matatanda: "kaya mo", "hindi mo kaya", "umupo ka"! Ano ang makakamit ng sangkatauhan kung ito ay binubuo lamang ng mga taong labis na maingat?..

Ako ay para sa madugong ilong, para sa mga gasgas sa tuhod, para sa mga kalyo sa mga kamay. Hayaang magtalo ang mga bata, magkamali, itama ang mga pagkakamali, matutong gumamit ng mga tool, ruler, brush. Huwag silang matakot sa mga paghihirap, hayaan silang magsikap na lumipad pa, mas mataas, mas mabilis.

Gayunpaman, dapat nating tandaan ang isa pang simpleng katotohanan: ang isang pangit na eroplano ay hindi lilipad. Ang bawat isa ay nangangailangan ng mga pakpak, hindi lamang ang mga ang kapalaran ay direktang konektado sa aviation.

Ang mga huling salita ay naaangkop sa amin, sa mga artista, sa mga taga-disenyo, manggagawa, piloto at motorista, sa iyo, mambabasa.

Sa pagtugon sa mga kabataan, inihayag ng namumukod-tanging taga-disenyo ang sikretong ito ng pagkamalikhain sa agham - ang hindi mapag-aalinlanganang koneksyon sa pagitan ng agham at sining.

Pangit na eroplano... Naku, kaawa-awang kapalaran ng mga lumikha nito. Ang kanilang utak ay hindi kailanman makikita ang langit!

Dapat nating ilapat ang prinsipyong ito sa anumang uri ng aktibidad na pang-agham at teknikal. Tanging ang pagkakaisa - isang kumbinasyon ng kagandahan at katwiran - ay gumagawa ng tunay na mga resulta sa anumang larangan ng pagkamalikhain.

Nalalapat din ang huli sa natitirang Odessa eye doctor na si N. Filatov, espesyalista sa larangan ng welding B. A. Smirnov-Rusetsky, kandidato teknikal na agham M. D. Sterligova, propesor sa matematika ng Moscow A. T. Fomenko. Ang kanilang mga kuwadro ay makabagong sariwa at ang kanilang pagkakayari ay walang alinlangan.

Ang mga ito ay inspirasyon ng matataas na hangarin, tulad ng magandang ipinahayag ni Anatoly Timofeevich Fomenko:

"Maraming pagkakatulad sa pagitan ng matematika at pagpipinta, agham at sining. At higit sa lahat, ang scientist at artist ay pumunta sa pagtuklas ng hindi alam, na hindi pa nakikilala bago nila, at nang magawa ang pagtuklas na ito, dinadala nila ang iba kasama nila.

Hindi ba ito ang batas ng pagkamalikhain? Pagkatapos ng lahat, ito ay umaabot hindi lamang sa pagpipinta, kundi pati na rin sa tula. Maraming mga siyentipiko at taga-disenyo ang sumulat ng tula, at hindi lamang para sa mga album ng pamilya.

Sa publishing house " Sobyet Russia"Ang aklat ng tula na "The Muse in the Temple of Science" ay nai-publish sa dalawang edisyon. Ang patula na gawain ng mga siyentipiko ay malawak na kinakatawan dito. Kabilang sa mga ito ay ang makata na si Oleg Antonov.

At ang kawili-wili ay marami sa mga makata ay kinakatawan din sa catalog ng eksibisyong "Scientists Draw". Sila ay mga makata, artista, at siyentipiko. At ang kanilang mga kritiko? Oh, halos palaging mga kritiko lang.

Nagsisiksikan ang mga tao sa pasukan ng eksibisyong ito buong araw, na gustong makiisa sa misteryo ng pagkamalikhain sa maraming lugar.

Ang mga siyentipiko ay bumubuo ng mga bagong teorya. Ang mga siyentipiko ay gumuhit. Sumulat ng tula ang mga siyentipiko. Lumilikha ang mga siyentipiko... Ang mga mata ng mga panauhin sa eksibisyon ay tumatakbo nang ligaw. Ngunit naglalaman ang mga ito ng mga pagmumuni-muni ng walang hanggang mga lihim at sakramento.

Ang guest book sa "Scientists Draw" exhibition ay naglalaman ng mga tula ni N. Bromley, kandidato ng biological sciences.

Isang kasinungalingan na walang tula sa agham.

Sa mga pagmuni-muni ng dakilang mundo

Ang makata ay mahuhuli ng daan-daang kulay at tunog

At uulitin ang sorceress-lire.

Ang tunay na siyentipiko ay makata rin,

Walang hanggang uhaw na malaman at mahulaan.

Sino ang nagsabi na walang tula sa agham?

Kailangan mo lang maunawaan at makita.

Unawain at tingnan... Iwan sa memorya ang dosenang mga kuwadro na ito ng yumaong Pangulo ng USSR Academy of Sciences, Academician A. N. Nesmeyanov, na sumulat din ng higit sa 300 tula. Siya, isang namumukod-tanging organic chemist, ay nangangailangan ng mga magagandang tanawin at nabubuhay pa rin gaya ng isang paghigop ng tubig sa bukal, bilang isang taos-pusong salpok, bilang malalim na patula na mga linya tungkol sa kakanyahan ng buhay.

Ang tula at pagpipinta ay nakatulong sa tagapagtatag ng space biology, ang makabagong siyentipiko na si Alexander Leonidovich Chizhevsky. Ang paglikha ng kanyang sikat na teorya ng impluwensya ng mga solar cycle sa buhay, ang siyentipiko ay nagsulat (o narinig mula sa itaas?) magagandang tula at nagpinta ng mga romantikong tanawin. Sa pamamagitan ng paraan, ang kanyang mga tula ay pinahahalagahan ng mga higante tulad ng Vladimir Mayakovsky, Valery Bryusov, Maximilian Voloshin.

At hindi ba ang gawain ng Kaukulang Miyembro ng USSR Academy of Sciences na si Dmitry Ivanovich Blokhintsev ay nagsasabi sa amin tungkol sa parehong koneksyon sa pagitan ng agham at sining? Ang namumukod-tanging pisiko, na nanguna sa pagtatayo ng unang nuclear power plant sa mundo, ay parehong makata at isang uri ng artista. Bilang karagdagan sa pinakamahalagang teoretikal na mga artikulo sa nuclear physics, Blokhintsev higit sa isang beses nai-publish na orihinal teoretikal na mga artikulo tungkol sa likas na katangian ng pagkamalikhain, na binibigyang-diin ang pagkakatulad ng mga malikhaing proseso sa agham at sining.

Alam ng lahat na ang kasamahan ni Lenin, ang pioneer ng electrification ng ating bansa, ang akademikong si Gleb Maximilianovich Krzhizhanovsky, ay nagsulat ng tula. Ang mga salita ng sikat na "Varshavyanka" ay pag-aari niya. Ang mga bagong akda ng rebolusyonaryong siyentipiko, na isinulat niya sa bilangguan at pagkatapon, ay natutuklasan pa rin.

At narito ang mga linya ng tula ng isa pang siyentipiko - ang natitirang geneticist ng Sobyet, ang Academician na si Nikolai Petrovich Dubinin. Gaano katalinhaga ang isinulat niya tungkol sa marilag na ilog, kung saan siya minsan ay nagtrabaho bilang isang ornithologist, na, sa ilalim ng paninirang-puri ng Academician Lysenko, ay ipinatapon sa mga Urals sa mga taon ng panunupil para sa kanyang pangako sa genetika:

Sa madaling araw, ang aking asul-asul na Ural,

Tulad ng Damascus na bakal sa pilak.

Pagkurba, ito ay tumatawid sa disyerto,

Ang pagtawag sa mga swans sa tagsibol.

Kawili-wili ang mga tula ng Bayani ng Socialist Labor, Academician Igor Vasilyevich Petryanov, isang chemist at sikat na dalubhasa sa mundo sa larangan ng aerosols:

Ang mga kamay na ito ay kayang gawin ang anumang bagay.

Kung gusto mo, bubuo ako ng buong mundo kasama nila, -

Ang mga ito, mga mahuhusay, akin...

At ilang kanta na ang naisulat ko kasama nila -

Ang mga mahuhusay na ito, sa akin...

Pagkatapos ng lahat, ang mga kamay na ito ay maaaring gumawa ng anumang bagay.

Oo, kayang gawin ng mga kamay na ito ang anuman.

Ngunit hindi kita pinigilan sa kanila -

Ang mga mahuhusay na ito, sa akin,

At least kayang gawin ng mga kamay na ito ang kahit ano.

Anong kaiklian at anong mala-tula ang kapangyarihan sa mga pag-uulit na ito ng imahe ng makapangyarihan at walang kapangyarihang mga kamay.

At, sa wakas, mga tula ng isa pang natitirang siyentipiko - Bayani ng Socialist Labor, Academician Nikolai Alekseevich Shilo. Geologist, nagtrabaho siya ng maraming taon sa Silangan at Malayong Hilaga- kaya't ang kanyang mga akdang pampanitikan ay nakatuon sa malupit na kalikasan ng rehiyong ito.

Malamig na kalangitan at maputlang buwan,

Ang hindi uminit na araw sa ibabaw ng lupa.

Walang nayon dito, kahit isang giikan -

Ang malupit na mundo ay yumuko sa akin.

Ang nagyelo na lupang ito ay mahal sa akin,

Sa isang mabagyo na araw, tumutunog sa hangin,

Nang tangayin ng blizzard ang mga bukas na espasyo.

Parang ina sa isang kubo, paggising sa umaga.

Hindi ko maiwasang magtanong:

Sino ang physicist dito? Sino ang lyricist?

Lumaki silang magkasama sa isang solong imahe ng isang talentadong tao. Ang pagkamalikhain na ito ay nag-iilaw sa kanyang mukha gamit ang liwanag nito.

At narito ang mga tula mula sa parehong libro ni Oleg Konstantinovich Antonov. Tinawag niya silang "The Sound of Rain".

Ang rumaragasang tunog ng ulan

Parami nang parami, parami nang parami...

Tanging ang ingay na ito ay hindi ingay -

Ito ang musika ng ulan!

Ang mga patak ay nahuhulog, dumadaloy,

Kasama ang mga tangkay, dumudulas patungo sa lupa,

Kasama ang mga blades ng damo, kasama ang mga blades ng damo

Ang mga patak ay tumalon at kumikinang

Kumokonekta sa mga stream,

Tumatakbo sila kasama ang mga puno ng kahoy hanggang sa lupa

At mula sa dahon hanggang sa dahon -

Ito ang musika ng ulan.

Sayaw ng mga perlas sa mga sanga.

Tumalon, bumabagsak, dumadaloy

Sa ilalim ng mga ugat na may mainit na kahalumigmigan,

Pagtunaw ng asin ng lupa.

Mabagal na ingay at tugtog -

Tahimik ang musika ng ulan.

Fine comb, fine comb

Sinusuklay ng ulan ang hangin.

Mga itim na puddles na may pagkabalisa

Nakatingin sila sa madilim na kalangitan.

...Ang hindi mapakali na tunog ng isang patak.

Tahimik na musika ng ulan.

Ang pakiramdam ng kagandahan ay hindi nagbabago sa makata, na gumagawa ng mga eroplano sa buong buhay niya.

Paano maiintindihan ang iyong pahayag tungkol sa isang magandang eroplano? - Minsan tinanong si Antonov.

Para sa akin, sa aming paglipad, ito ay malinaw na naramdaman," sagot ni Antonov sa mapurol na tagapanayam. - isang malapit na relasyon sa pagitan ng mataas na teknikal na kahusayan at kagandahan. Alam na alam natin na ang isang magandang eroplano ay mahusay na lumilipad, ngunit ang isang pangit ay lumilipad nang hindi maganda, o kahit na hindi lumipad. Ito ay hindi isang pamahiin, ngunit isang ganap na materyalistikong posisyon. Dito nakakakuha tayo ng isang uri ng natural na seleksyon sa loob ng ating kamalayan. Sa paglipas ng maraming taon, ang ilang mga puro teknikal, kalkulado at pang-eksperimentong mga solusyon ay binuo, nasubok sa pagsasanay. Ang pagkakaroon ng bahagyang kahit na hindi malay na impormasyong ito, ang taga-disenyo ay kadalasang maaaring pumunta mula sa kagandahan hanggang sa teknolohiya, mula sa mga aesthetic na solusyon hanggang sa mga teknikal na solusyon.

Ayon kay Antonov, ang kanyang artistikong edukasyon ay may malaking kahalagahan din sa gawain ng taga-disenyo.

Kaya naman ang kakayahang gumuhit, aniya, ay napakahalaga para sa isang taga-disenyo. Iyon ang dahilan kung bakit ang taga-disenyo, na nakikipag-usap sa taga-disenyo, ay hindi humiwalay sa kanyang lapis. Habang nagsasalita, nagpapaliwanag, gumuguhit siya. Ilang stroke - at ang ideya sa disenyo ay nagiging mas malinaw...

Hindi kataka-taka na si Diderot, ang pinuno ng Pranses na pilosopo-encyclopedist noong ika-18 siglo, ay nagtalo:

"Ang bansang nagtuturo sa kanilang mga anak na gumuhit at magbasa, magbilang at magsulat ay hihigit sa lahat ng iba pa sa agham, sining at sining."

Gaano ito katotoo! Ang katotohanan na alam ni Oleg Konstantinovich ang pagpipinta sa lahat ng mga intricacies nito at naiintindihan ang sining ay malinaw mula sa kanyang pakikipag-ugnayan sa kumander ng mga piloto ng Pransya ng Normandy-Niemen squadron noong 1977.

“Mahal na Ginoong Pierre Poulard!

Taos-puso kong binabati kayo sa pagkakagawad ng International Lenin Prize para sa pagpapalakas ng kapayapaan sa pagitan ng mga bansa.

Sinasamantala ko ang pagkakataong ito para pasalamatan ka sa napakagandang regalo na nagdulot sa akin ng malaking kagalakan. Ito ay dobleng halaga sa akin: una, bilang isang mahusay na pagpaparami ng isa sa mga unang gawa ng mga Impresyonista; pangalawa, bilang gawain ng ating dakilang kaibigan, ang kumander ng maluwalhating iskwadron ng Normandy-Niemen.

Gustung-gusto ko ang sining ng mga Impresyonista, na gumawa ng isa sa mga pinakadakilang rebolusyon sa sining, hinahangaan ko ang kanilang katatagan sa pagtatanggol sa kanilang aesthetic na paniniwala, sa kanilang pananaw sa mundo.

Sa mga aklat na nai-publish dito sa impresyonismo (halimbawa, J. Rewald at isang bilang ng mga may-akda ng Sobyet), pati na rin ang mga nakuha ko sa France, kasama ang mga pangalan ng Manet, Monet, Pizarro, Sisley, Renoir, Degas at Cezanne, medyo bihira ang pangalang Berthe Morisot.

Hindi mo ba naisip na, sa kabila ng kanyang medyo katamtamang papel sa pag-unlad ng impresyonismo, ang kanyang mga gawa, hindi bababa sa mga nakita ko, ngayon, pagkatapos ng isang daang taon, ay tila nakakagulat na moderno?

Ang kanyang trabaho ay hindi gaanong kilala sa amin. Gayunpaman, kahit na sa mga kahanga-hangang programa ay hindi isang solong pagpipinta ni Berthe Morisot ang nabanggit.

Para sa akin, balang araw ay "matuklasan" siya, tulad ng, halimbawa, si Jan Wermeer ng Delft ay "natuklasan".

Nagpapadala ako sa iyo ng mga transparency ng ilan sa aking mga baguhan na gawa: "Our Land", "Catastrophe".

SA best wishes, taos-puso sa iyo Antonov.”

Mainit na sinuportahan ni Antonov ang hindi kilalang artista na si Alexei Kozlov, kung kanino siya pamilyar at kung saan ang trabaho ay lubos niyang pinahahalagahan.

Ang isang liham mula sa akademiko na naka-address sa direktor ng State Tretyakov Gallery na may kahilingan na suportahan ang isang taong may talento ay napanatili.

Narito ang liham:

"Sampung taon na ang nakalilipas ay nakilala ko ang mga gawa ni Kozlov, isang napaka-natatangi at malalim na pambansang artista.

Siya ay isang simpleng sundalo, isang kalahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at sa pagbabalik sa kanyang nayon ng Pyshug sa rehiyon ng Kostroma at nagtapos sa isang kolehiyo ng sining, buong-buo niyang inilaan ang kanyang sarili sa pagpipinta.

Sa loob ng maraming taon ay nabuhay siya sa kahirapan, namumuhay mula sa kamay hanggang sa bibig...

Ang isa sa kanyang mga gawa, sa palagay ko, ay nararapat na makuha ng Tretyakov Gallery, na pinamumunuan mo.

Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang larawan ng kanyang kaibigan, ang forester na si Kipriyan Zalessky. Hindi ito larawan ng isang indibidwal. Ito ay isang kolektibong imahe ng isang taong Ruso, na nakikita sa pamamagitan ng prisma ng lahat kamangha-manghang kwento ating mga tao. Ang bagay ay parehong patula at malalim na pilosopiko. Napakahusay ng kanyang pagpipinta. Maaari itong mai-rank sa pinakamahusay na mga larawan sa mundo nina Velasquez, Valentin Serov, Modigliani, Nesterov. Ang larawan ni Cyprian Zalessky ay, tulad ng lahat ng iba pang ipininta niya, sa kanyang tahanan, sa kanyang studio: Savelovsky lane, 8, apt. 6.

Antonov."

Ang halimbawa ng artist na si Kozlov ay hindi natatangi.

Mayroong maraming mga kilalang kaso nang tumayo si Oleg Konstantinovich para sa mga artista.

Ang kanyang pananaw sa pagpipinta ay natatangi at, siyempre, orihinal.

Sa pagtingin sa larawan, sinabi ni Antonov, maghanap ng isang projection kung saan ang lahat ng mga linya ay nagtatagpo sa isang punto. Kung nahanap mo ito, ang lahat ay agad na magiging malinaw. Ito ang himala ng sining. Pagkatapos ang pagpipinta ni Platonov na "It's Snowing" ay biglang nagsimulang magpainit sa iyo. Sa kabaligtaran, ang pagpipinta na "Apoy" ay nakakalamig. Ito ang magic ng pagpipinta, pagtatapos ni Antonov.

Mula sa aklat na Tungkol sa mga sasakyang pangkalawakan may-akda Feoktistov Konstantin Petrovich

ROCKET, EROPLO O ROCKET EROPLO? Hindi mahalaga kung gaano karami ang pinag-uusapan ng isa tungkol sa mga barko at istasyon sa hinaharap, hindi lamang mga problema sa disenyo ang tumutukoy sa posibilidad at ekonomiya ng kanilang paglikha. Ganyan ang likas na katangian ng mga astronautika na sa lahat ng oras ay depende sa paraan

Mula sa aklat na Front to the Sky (Notes of a Naval Pilot) may-akda Minakov Vasily Ivanovich

Red Plane Ito ay halos hindi posible ngayon upang malaman kung sino ang dumating sa ideya na ito. Simple, like everything mapanlikha,” we recalled later, half-jokingly. Ang Brilliant ay, sabihin nating, sobra. Ngunit naalala nila ito ng higit sa isang beses. Sa tuwing kinakailangan upang mahanap ang tanging posibleng solusyon mula sa

Mula sa aklat na We are the children of war. Mga alaala ng isang piloto ng pagsubok sa militar may-akda Mikoyan Stepan Anastasovich

Kabanata 22 SU-15 na sasakyang panghimpapawid Ipagpapatuloy ko ang kuwento tungkol sa mga humarang ng Sukhoi Design Bureau. Mula noong 1960, nagsimulang dumating ang mga sasakyang panghimpapawid ng Su-9 sa ilang mga regimen sa pagtatanggol ng hangin sa labanan. Dahil hindi pa tapos ang pagsubok ng gobyerno, naglabas na tayo ng "Preliminary Conclusion" para meron na sila

Mula sa aklat na Airplanes Fly to the Partisans (Notes of the Chief of Staff) may-akda Verkhozin Alexander Mikhailovich

Lumapag ang eroplano nang walang piloto batang kumander Ang barko ni Leonid Shuvaev ay binubuo ng mga miyembro ng combat Komsomol. Ginawa nila ang kanilang mga gawain nang masigasig at may passion. Pinagkatiwalaan silang bombahin ang mga pasistang tropa at lumipad para ihulog ang mga kargamento sa mga partisan bilang paghahanda sa "digmaang riles".

Mula sa aklat na Tupolev may-akda Bodrikhin Nikolay Georgievich

Pangunahing sasakyang panghimpapawid Noong unang bahagi ng 1950s, sa pagdating ng mga sandatang nuklear, pinalubha internasyonal sitwasyong pampulitika hiniling ang mabilis na pagpapalakas ng estratehikong bahagi ng aviation ng militar ng Sobyet na talagang nagustuhan ni Stalin ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-16, at, sa sandaling tumawag

Mula sa aklat ni Anatoly Serov may-akda Chalaya Zinaida Akimovna

Eroplano Ito ang unang eroplanong nakita ni Anatoly. Siyempre, dati, nangyari na ang isang bakal na ibon ay lilipad nang mataas sa isang bukid o isang lungsod, at ang mga mata ng batang lalaki ay susundan ito hanggang sa ito ay mawala sa malayo. Si Tolya ay wala pang isang taong gulang, at ang "eroplano" ay hindi pa nakuha ang kanyang imahinasyon

Mula sa aklat na "Flame Motors" ni Arkhip Lyulka may-akda Kuzmina Lidiya

Su-27 - isang maalamat na sasakyang panghimpapawid Sa pagtatapos ng 60s, ang pagsusumikap ay nangyayari sa Estados Unidos upang lumikha ng isang bagong kumplikadong dalubhasang air superiority fighter, ang F-15. Nakarating sa aming mga designer ang mga alingawngaw ng may layunin at malakihang aktibidad na ito.

Mula sa aklat na The Winged Guards may-akda Sorokin Zakhar Artemovich

Hindi bumalik ang eroplano noong Oktubre Peninsula ng Kola na tunay na taglamig. Kasama nito ang polar night. Ang lupa ay makapal na nababalot ng niyebe, nagsisimula ang matitinding hamog na nagyelo, at dumarating ang mga singil sa niyebe. Ako, nakasanayan na klima sa timog, napakaaga at matinding taglamig

Mula sa aklat na Layunin ng Buhay may-akda Yakovlev Alexander Sergeevich

Rocket at eroplano Mga magagandang tagumpay ng teknolohiya ng rocket. - Papalitan ba ng mga missile ang paglipad? - Opinyon ng mga dayuhang eksperto. - Mga eroplano sa malapit na hinaharap. - Mula sa Moscow hanggang New York sa loob ng 3–4 na oras. - Parehong isang rocket at isang eroplano! - Isang paglalakbay sa lugar ng pagsasanay. - Nakikilala ng gobyerno ang bago

Mula sa aklat na Hindi Kilalang Lavochkin may-akda

Airplane "130" Ang makinang ito ay idinisenyo para sa ASh-83 engine. Inaasahan na ang pinakamataas na bilis nito ay aabot sa 725 km / h sa taas na 7500 m, saklaw - 1450 km, at kisame - 10,500 m Ngunit ang nakaplanong makina, tulad ng alam mo na, ay hindi kailanman inaasahan, at ito ay pinalitan ng isang nasubok sa labanan

Mula sa aklat na Hindi Kilalang "MiG" [The Pride of the Soviet Aviation Industry] may-akda Yakubovich Nikolai Vasilievich

Ang sasakyang panghimpapawid na "152" Pagkatapos ng La-150, ang sasakyang panghimpapawid na "152", na itinayo na isinasaalang-alang ang naipon na karanasan, ay nagsimulang i-claim ang papel ng unang sasakyang panlaban ng OKB-301. Habang pinapanatili ang klasikong disenyo ng hinalinhan nito, ang bagong manlalaban ay higit na muling idinisenyo. Siya ay naging medium-shot at mas malaki

Mula sa aklat na Mga Pahina mula sa isang flight book may-akda Golubeva-Teres Olga Timofeevna

Naghihintay para sa eroplano noong Disyembre 28, 1995 88°22’55’’ S. la., 80°38’03’’w. d. Tahimik na araw. Whiteout. Gumawa ako ng isang aparato para sa isang compass. Tumagal ng 12 oras. Naghihintay ako na dumating ang eroplano at maghatid ng pagkain para sa akin. Dalawa ang natira

Mula sa aklat ng may-akda

Usok ang eroplano “...12.1.45 sa 20.47 na oras. Nagkaroon ng pagkasira ng Po-2 aircraft. Ang eroplano ay lumipad bago ang gate ng gabay, ngunit hindi nakakuha ng taas... Load: 6 na bomba...” Sa tingin ko: ano ang suwerte? Naaalala ko ang aking unang paglipad, noong gusto kong makilala ang aking sarili. Ang lahat ay nasa paligid

Marahil maraming tao ang nakarinig ng pariralang ito mula kay Andrei Nikolaevich Tupolev sa pamagat. Sinimulan nilang ilagay ang isang malawak, metaporikal na kahulugan dito - mabuti, na walang magandang mangyayari kung wala ang kaluluwa na namuhunan sa trabaho at mga pagsisikap na ginawa, nang walang mataas na layunin at kamangha-manghang plano na dapat nasa isang taong nagsisimula sa isang bagay na mahalaga. Ang lahat ng ito ay malinaw at hindi mapag-aalinlanganan. Gayunpaman, ang mismong taga-disenyo, na nagpapahayag na itinapon ang pariralang ito, ay talagang naglagay ng direktang kahulugan dito. Itinuro niya ito sa kanyang mga kasamahan na handang iangat sa ere ang mga mukhang katawa-tawa at awkward na istruktura. Ito ang nagtulak kay Tupolev sa galit at pagmumura!

Ang sinumang "techie" na maraming alam tungkol sa negosyo ay magsasabi na ang pariralang "hindi lumipad ang mga pangit na eroplano" ay walang kahulugan! Ang "Beauty" - isang kaakit-akit na aesthetic na hitsura - ay walang kinalaman sa pagganap ng makina, lalo na ang mga katangian ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid; sa kabaligtaran, kung ilalagay mo ang mga aesthetics sa unahan, maaaring ito ay talagang nakakapinsala sa mga teknikal na merito...

Anumang bilang ng napaka-hindi magandang tingnan na sasakyang panghimpapawid ay lumipad nang maganda, ligtas, at pinahahalagahan at minamahal ng mga piloto! Ang sikat na sasakyang pang-atake ng Aleman na "Junkers" ay mukhang katawa-tawa na ang departamento ng aviation ng Aleman ay hindi man lang nais na tanggapin ito para sa serial production, ngunit ang mga magagandang katangian ng paglipad ng modelong ito ay higit pa sa negatibong aesthetic na impresyon na ginawa nito. Ang manlalaban na idinisenyo ng inhinyero ng Sobyet na si Lavochkin ay mukhang napakahirap, ngunit ito ay lumipad nang maganda, na nagpapakita ng hindi pa naganap na kakayahang magamit, kaya't ito ay minamahal ng mga piloto. Nilikha noong 1947, ang sikat na An-2 biplane ay mukhang archaic kahit sa oras na iyon, na walang anumang bilis, "stubby," na may mga jumper sa pagitan ng mga pakpak na nagbibigay ito ng hitsura ng kung ano pa man. Ngunit agad siyang bumangon sa himpapawid nang may pambihirang kadalian, at naging angkop na angkop upang maisagawa ang kanyang mga gawain bilang isang "tagatubo ng mais", na nananatili sa himpapawid, nananatiling nakokontrol, sa bilis na 50 kilometro bawat oras at lumipad mula sa isang 100 metrong lugar ng damo. At ang hindi magandang tingnan na himalang ito ay nakaligtas hanggang sa araw na ito!

Ngunit narito ang isa sa mga paboritong likha ni Andrei Nikolaevich - ang unang sasakyang panghimpapawid na pampasaherong jet ng Sobyet na Tu-104, na itinayo noong 1955... Mabilis na hitsura, payat na mahabang fuselage, mala-lunok na mga pakpak na nakatiklop sa likod na may mga nacelle ng makina na maayos na nakadikit sa fuselage, nagtatago ng siyam tone-toneladang jet thrust bawat isa... At kaya - halos ang pinakaunang paglipad ng guwapong lalaking ito ay naging serye ng mga sakuna na kumitil sa buhay ng daan-daang tao.

Oo, ang mga taga-disenyo ay nahaharap sa kadahilanan ng hindi alam: bago ito, ang aming mga eroplano ay hindi lumipad malapit sa hangganan ng troposphere (9-11 kilometro); ito pala na sa mga taas na ito ay nagmumula sa lupa mga updraft itapon ang eroplano. At ang payat, matulin na Tu-104 na ito ay walang sapat na flap area upang epektibong baguhin ang puwersa ng pag-angat, binabawasan ito kapag ito ay naging labis, at pinapataas ito kapag kinakailangan upang madaig ang "pagkabigo"; ang eroplano ay idinisenyo ng eksklusibo para sa "dynamics", stable forward movement... Pagkatapos ng "high-profile" na mga aksidente, ang wing mechanization sa Tu-104 ay pinalakas, ngunit ang congenital defect, na nagbibigay ng mahinang vertical control, ay hindi ganap na nagtagumpay.

Gayunpaman, si Tupolev mismo ay nagtitiwala sa pagiging perpekto ng kanyang utak, at tumugon sa mga paninisi sa sikat na parirala: "Ito ay hindi isang masamang eroplano, ikaw ang hindi marunong lumipad nito!", na ang pangungutya ay nasira ang reputasyon ng isang tunay na mahusay na inhinyero na tumayo sa pinagmulan ng ating aviation.

At ang mga eroplano ni Tupolev ay matulin, matikas, naglalaman ang mga ito ng lahat na nangangailangan ng bilis at tumataas sa kalangitan... Nilikha pagkatapos ng "fatal" na Tu-104, Tu-124, Tu-134, Tu-154 ay hindi na mapanganib, ngunit ang kanilang sariling Ang tanawin sa langit ay nakabihag ng mata. Tandaan na pinanatili nila ang ilan sa mga katangian ng Tupolev na may problemang tampok - ang parehong "inertia", hindi sapat na kontrol, lalo na sa panahon ng landing...

Kaya bakit itinuturing pa rin ng mahusay na taga-disenyo ang paglipad na para lamang magagandang sasakyan? Ano ang kagandahan (hindi dapat ipagkamali sa pangunahing kategorya ng aesthetic - maganda!)? Oo, tila ang maayos na ugnayan ng mga bahagi ay dapat magsalita tungkol sa pagiging perpekto ng disenyo, iyon ay, ito ay tumutukoy na sa mga tunay na teknikal na pakinabang, at hindi "kagandahan" bilang tulad ... Ito marahil ang nakita ni Tupolev. Sa kanyang opinyon, kung ano ang perpekto ay dapat na maganda. Sa pamamagitan ng paraan, bukod sa kanya, kung minsan ay inabandona ng mga taga-disenyo ang kanilang mga proyekto dahil sa katawa-tawa na hitsura ng nagresultang kotse. Ang isang maayos na hitsura ay isang uri ng pagpapatunay ng konsepto ng disenyo, isang pagpapahayag ng katapatan nito.

Ngunit ang isang perpektong kotse ay hindi palaging magiging maganda sa tinatanggap na kahulugan. Ang kontradiksyon dito ay malamang na nasa dalawang antas. Una, ang mga stereotypical na pamantayan ng panlabas na pagiging perpekto ay hindi palaging naaangkop sa isang kumplikadong teknikal na bagay, na maaaring bago at hindi karaniwan; Ang karaniwang estereotipo ng kagandahan kung minsan ay kailangang sirain. Pangalawa, hindi maaaring ganapin ng isang tao ang anumang isang prinsipyo sa diskarte sa bagay na ito: halimbawa, kapag lumilikha ng isang sasakyang panghimpapawid, ang pagiging maaasahan ay nasa unahan, ngunit, siyempre, ang lahat ay hindi limitado dito sa mga katangian ng pagpapatakbo - ang aparato ay maaaring kailangang maging high-speed, maneuverable, at load-lifting; Gayundin, sa mga katangian sa kabuuan, kailangan ang isang maayos na anyo, ngunit ang papel nito ay hindi lubos na "magdaragdag" sa pangunahing kasakdalan.

Nang iangat ng magkapatid na Wright ang unang istrukturang gawa ng tao na mas mabigat kaysa sa hangin, wala silang panahon para sa aesthetics, walang oras para sa pagpapatunay ng pagiging perpekto sa isang maayos na hitsura; ang ganitong uri ng "cuttlefish" ang kanilang ideya. Una kailangan mong ilatag at isagawa ang pundasyon, at pagkatapos ay lumipat patungo sa nakikitang pagiging perpekto.

Ito ang natural na paraan, sa pamamagitan ng paraan, hindi lamang ng teknolohiya, kundi pati na rin ng kalikasan: ang unang "fossil" na mga organismo - kung gaano katawa ang hitsura nila!

Tila ang Academician na si Tupolev ay hindi alien sa mga ideyang ito. Well, "Ang mga pangit na eroplano ay hindi lumilipad" ay isang pariralang itinapon sa init ng sandali ngunit hindi nagpapahiwatig ng isang ganap na direktang pag-unawa.

Ito ay sa mga salita ng mga sikat na taong ito na nais naming magsimula ng isang pag-uusap sa mahusay na duality ng "science - art", isang duality kung saan direktang nauugnay si Oleg Konstantinovich Antonov, designer-artist-poet.

Ang katotohanan ng bagay ay na ito ay malayo sa kaso. Si Antonov ay isang tipikal na exponent ng mga bagong kahanga-hangang proseso.

na nangyayari sa pagtatapos ng ikalawang milenyo (kung bibilangin mo nang malaki) bilang resulta ng rebolusyong siyentipiko at teknolohiya na sumasaklaw sa lahat ng aspeto ng buhay.

Subukan nating maunawaan ang masalimuot at lubhang kawili-wiling prosesong ito.

At ang pinakamahalaga ay ang sining, gaya nga, ay nagiging mahalagang bahagi ng agham at kabaliktaran, ang mga buhay na katas ng agham ay nagpapalusog sa modernong sining.

Sa ilalim ng mga arko ng mga bulwagan ng eksibisyon ay nakolekta ang mga canvases at mga graphic na gawa ng pinakasikat na mga siyentipiko at taga-disenyo ng bansa.

At hindi siya nag-iisa dito. Sa isang lugar sa malapit ay mga pagpipinta ng mga tagapagtatag ng cosmonautics, Kaukulang Miyembro ng USSR Academy of Sciences na si Mikhail Klavdievich Tikhonravov, Academician na si Boris Nikolaevich Yuryev, Patriarch of Russian Aviation Konstantin Konstantinovich Artseulov.

Ang mga huling salita ay naaangkop sa amin, sa mga artista, sa mga taga-disenyo, manggagawa, piloto at motorista, sa iyo, mambabasa.

Sa pagtugon sa mga kabataan, inihayag ng namumukod-tanging taga-disenyo ang sikretong ito ng pagkamalikhain sa agham - ang hindi mapag-aalinlanganang koneksyon sa pagitan ng agham at sining.

Pangit na eroplano... Naku, kaawa-awang kapalaran ng mga lumikha nito. Ang kanilang utak ay hindi kailanman makikita ang langit!

Ang huli ay nalalapat din sa natitirang Odessa eye doctor N. Filatov, welding specialist B. A. Smirnov-Rusetsky, Candidate of Technical Sciences M. D. Sterligova, Moscow mathematics professor A. T. Fomenko. Ang kanilang mga pagpipinta ay makabagong sariwa at ang kanilang pagkakayari ay walang pag-aalinlangan.

Ang mga ito ay inspirasyon ng matataas na hangarin, tulad ng magandang ipinahayag ni Anatoly Timofeevich Fomenko:

Inilathala ng publishing house na "Soviet Russia" ang aklat ng tula na "The Muse in the Temple of Science" sa dalawang edisyon. Ang patula na gawain ng mga siyentipiko ay malawak na kinakatawan dito. Kabilang sa mga ito ay ang makata na si Oleg Antonov.

Nagsisiksikan ang mga tao sa pasukan ng eksibisyong ito buong araw, na gustong makiisa sa misteryo ng pagkamalikhain sa maraming lugar.

Ang guest book sa "Scientists Draw" exhibition ay naglalaman ng mga tula ni N. Bromley, kandidato ng biological sciences.

Isang kasinungalingan na walang tula sa agham.

Sa mga pagmuni-muni ng dakilang mundo

Ang makata ay mahuhuli ng daan-daang kulay at tunog

At uulitin ang sorceress-lire.

Ang tunay na siyentipiko ay makata rin,

Walang hanggang uhaw na malaman at mahulaan.

Sino ang nagsabi na walang tula sa agham?

Kailangan mo lang maunawaan at makita.

At hindi ba ang gawain ng Kaukulang Miyembro ng USSR Academy of Sciences na si Dmitry Ivanovich Blokhintsev ay nagsasabi sa amin tungkol sa parehong koneksyon sa pagitan ng agham at sining? Ang namumukod-tanging pisiko, na nanguna sa pagtatayo ng unang nuclear power plant sa mundo, ay parehong makata at isang uri ng artista. Bilang karagdagan sa pinakamahalagang teoretikal na artikulo sa nuclear physics, higit sa isang beses na inilathala ni Blokhintsev ang mga orihinal na teoretikal na artikulo sa likas na pagkamalikhain, na binibigyang-diin ang pagkakatulad ng mga malikhaing proseso sa agham at sining.

Sa madaling araw, ang aking asul-asul na Ural,

Tulad ng Damascus na bakal sa pilak.

Pagkurba, ito ay tumatawid sa disyerto,

Ang pagtawag sa mga swans sa tagsibol.

Kawili-wili ang mga tula ng Bayani ng Socialist Labor, Academician Igor Vasilyevich Petryanov, isang chemist at sikat na dalubhasa sa mundo sa larangan ng aerosols:

Ang mga kamay na ito ay kayang gawin ang anumang bagay.

Kung gusto mo, bubuo ako ng buong mundo kasama nila, -

Ang mga ito, mga mahuhusay, akin...

At ilang kanta na ang naisulat ko kasama nila -

Ang mga mahuhusay na ito, sa akin...

Pagkatapos ng lahat, ang mga kamay na ito ay maaaring gumawa ng anumang bagay.

Oo, kayang gawin ng mga kamay na ito ang anuman.

Ngunit hindi kita pinigilan sa kanila -

Ang mga mahuhusay na ito, sa akin,

At least kayang gawin ng mga kamay na ito ang kahit ano.

Anong kaiklian at anong mala-tula ang kapangyarihan sa mga pag-uulit na ito ng imahe ng makapangyarihan at walang kapangyarihang mga kamay.

At, sa wakas, mga tula ng isa pang natitirang siyentipiko - Bayani ng Socialist Labor, Academician Nikolai Alekseevich Shilo. Isang geologist, nagtrabaho siya ng maraming taon sa Silangan at Malayong Hilaga - kaya naman ang kanyang mga akdang pampanitikan ay nakatuon sa malupit na kalikasan ng rehiyong ito.

Malamig na kalangitan at maputlang buwan,

Ang hindi uminit na araw sa ibabaw ng lupa.

Walang nayon dito, kahit isang giikan -

Ang malupit na mundo ay yumuko sa akin.

Ang nagyelo na lupang ito ay mahal sa akin,

Sa isang mabagyo na araw, tumutunog sa hangin,

Nang tangayin ng blizzard ang mga bukas na espasyo.

Parang ina sa isang kubo, paggising sa umaga.

Hindi ko maiwasang magtanong:

Sino ang physicist dito? Sino ang lyricist?

Lumaki silang magkasama sa isang solong imahe ng isang talentadong tao. Ang pagkamalikhain na ito ay nag-iilaw sa kanyang mukha gamit ang liwanag nito.

At narito ang mga tula mula sa parehong libro ni Oleg Konstantinovich Antonov. Tinawag niya silang "The Sound of Rain".

Ang rumaragasang tunog ng ulan

Parami nang parami, parami nang parami...

Tanging ang ingay na ito ay hindi ingay -

Ito ang musika ng ulan!

Ang mga patak ay nahuhulog, dumadaloy,

Kasama ang mga tangkay, dumudulas patungo sa lupa,

Kasama ang mga blades ng damo, kasama ang mga blades ng damo

Ang mga patak ay tumalon at kumikinang

Kumokonekta sa mga stream,

Tumatakbo sila kasama ang mga puno ng kahoy hanggang sa lupa

At mula sa dahon hanggang sa dahon -

Ito ang musika ng ulan.

Sayaw ng mga perlas sa mga sanga.

Tumalon, bumabagsak, dumadaloy

Sa ilalim ng mga ugat na may mainit na kahalumigmigan,

Pagtunaw ng asin ng lupa.

Mabagal na ingay at tugtog -

Tahimik ang musika ng ulan.

Fine comb, fine comb

Sinusuklay ng ulan ang hangin.

Mga itim na puddles na may pagkabalisa

Nakatingin sila sa madilim na kalangitan.

...Ang hindi mapakali na tunog ng isang patak.

Tahimik na musika ng ulan.

Ang pakiramdam ng kagandahan ay hindi nagbabago sa makata, na gumagawa ng mga eroplano sa buong buhay niya.

Paano maiintindihan ang iyong pahayag tungkol sa isang magandang eroplano? - Minsan tinanong si Antonov.

Ayon kay Antonov, ang kanyang artistikong edukasyon ay may malaking kahalagahan din sa gawain ng taga-disenyo.

Hindi kataka-taka na si Diderot, ang pinuno ng Pranses na pilosopo-encyclopedist noong ika-18 siglo, ay nagtalo:

"Ang bansang nagtuturo sa kanilang mga anak na gumuhit at magbasa, magbilang at magsulat ay hihigit sa lahat ng iba pa sa agham, sining at sining."

“Mahal na Ginoong Pierre Poulard!

Taos-puso kong binabati kayo sa pagkakagawad ng International Lenin Prize para sa pagpapalakas ng kapayapaan sa pagitan ng mga bansa.

Ang kanyang trabaho ay hindi gaanong kilala sa amin. Gayunpaman, kahit na sa mga kahanga-hangang programa ay hindi isang solong pagpipinta ni Berthe Morisot ang nabanggit.

Para sa akin, balang araw ay "matuklasan" siya, tulad ng, halimbawa, si Jan Wermeer ng Delft ay "natuklasan".

Nagpapadala ako sa iyo ng mga transparency ng ilan sa aking mga baguhan na gawa: "Our Land", "Catastrophe".

Sa pinakamabuting pagbati, taos-puso sa iyo Antonov.

Mainit na sinuportahan ni Antonov ang hindi kilalang artista na si Alexei Kozlov, kung kanino siya pamilyar at kung saan ang trabaho ay lubos niyang pinahahalagahan.

Ang isang liham mula sa akademiko na naka-address sa direktor ng State Tretyakov Gallery na may kahilingan na suportahan ang isang taong may talento ay napanatili.

Narito ang liham:

"Sampung taon na ang nakalilipas ay nakilala ko ang mga gawa ni Kozlov, isang napaka-natatangi at malalim na pambansang artista.

Sa loob ng maraming taon ay nabuhay siya sa kahirapan, namumuhay mula sa kamay hanggang sa bibig...

Ang isa sa kanyang mga gawa, sa palagay ko, ay nararapat na makuha ng Tretyakov Gallery, na pinamumunuan mo.

Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang larawan ng kanyang kaibigan, ang forester na si Kipriyan Zalessky. Hindi ito larawan ng isang indibidwal. Ito ay isang kolektibong imahe ng isang taong Ruso, na nakikita sa pamamagitan ng prisma ng buong kamangha-manghang kasaysayan ng ating mga tao. Ang bagay ay parehong patula at malalim na pilosopiko. Napakahusay ng kanyang pagpipinta. Maaari itong mai-rank sa pinakamahusay na mga larawan sa mundo nina Velasquez, Valentin Serov, Modigliani, Nesterov. Ang larawan ni Cyprian Zalessky ay, tulad ng lahat ng iba pang ipininta niya, sa kanyang tahanan, sa kanyang studio: Savelovsky lane, 8, apt. 6.

Antonov."

Ang halimbawa ng artist na si Kozlov ay hindi natatangi.

Mayroong maraming mga kilalang kaso nang tumayo si Oleg Konstantinovich para sa mga artista.

Ang kanyang pananaw sa pagpipinta ay natatangi at, siyempre, orihinal.

SAYAW NG PINAGSASANAY NA ELEPHANT

Sa kauna-unahang pagkakataon ay nakita ko ang "Antey" na napakalapit sa bakuran ng pabrika sa Svyatoshin, kung saan ako dinala ni Oleg Konstantinovich.

Here’s our new brainchild, meet me,” matikas niyang inabot ang kamay patungo sa higanteng may pakpak na istraktura.

Napatulala ako... Sa harapan ko ay nakatayo ang isang tunay na kamangha-manghang likha ng mga kamay ng tao, ang taas ng isang apat na palapag na gusali. Ito ay malabo lamang na kahawig ng isang eroplano na may matalinong "naka-streamline na muzzle" at mga pakpak na kasing laki ng platform ng istasyon ng tren.

Ang sinapupunan ay nabuksan mula sa gilid yunit ng buntot at pinaalalahanan higanteng kuweba, kung saan patungo ang isang maayos at maayos na tulay. Ito ay naging takip ng isang malaking hatch kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay puno ng out-of-dimensional na kargamento ng titanic na sukat. Madaling kasama dito ang mga excavator, bulldozer, mobile power plant - lahat ng hindi madadaanan riles at highway.

Tinatawid namin ang parang bulwagan na tiyan ng sasakyang panghimpapawid. Ang lapad ng bulwagan ay 6.4 m, taas 4.4 m, haba 36 m..

Umakyat kami sa sabungan, na malayo rin sa karaniwang mga ideya namin.

Ang pagkontrol sa isang higante ay mas simple kaysa sa isang regular na eroplano, paliwanag ni Antonov, ito ay ganap na nakabatay sa isang booster device - gumagana ang mga hydraulic boosters. Walang effort...

Sa pagtingin sa makamundong himala na ito, hindi ko sinasadyang napabulalas.

Kailangan mong maging wizard para makalikha ng ganito!..

"At ako ay medyo isang salamangkero," tumawa si Oleg Konstantinovich. - Ito ay medyo mahirap dito nang walang siyentipikong mahika...

Nang maglaon, nakipag-usap kay Alexei Yakovlevich Belolipetsky, Deputy General, narinig ko mula sa kanya:

Si Oleg Konstantinovich ay ang ama ng "Antey". Ako ang yaya niya. At hindi naging madali ang pagpapalaki ng ganoong bata. Ang pagtalon kaagad sa ikalimang palapag ay hindi maiisip. Maaari kang umakyat sa itaas lamang sa pamamagitan ng mga hakbang, mula sa platform hanggang sa platform. At dahan-dahan... Kaya umakyat kami... AN-2 - 1.5 tonelada ng kargamento, AN-8 - 7-10 tonelada na. AN-22 "Antey" - 60–80 tonelada.

"Ruslan" - 140, at "Pangarap" - 250 tonelada. Hindi mo maisip kung ano ang magagawa nito para sa mga tao. Magbibigay ako ng isang halimbawa lamang. Kamakailan lamang, sumulat si Pravda sa artikulong "Ilang tao ang kailangan ng North?" na ang rehiyon ng Tyumen lamang ay nangangailangan ng 300 libong mga naninirahan taun-taon. At kailangan mong gumastos ng hindi bababa sa 40 libong rubles sa bawat tao. Sa pamamagitan ng pagdadala ng mga yari at malalaking bloke na istruktura sa halip na mga materyales at bahagi ng gusali, ang pangangailangan para sa mga gastos ay maaaring mabawasan ng 4 na beses.

Ang higanteng sasakyang panghimpapawid na lumapag sa hindi sementadong mga paliparan ay maaaring gumawa ng isang tunay na rebolusyon sa pag-unlad ng North at Siberian expanses. Pagkatapos ng lahat, magagawa nilang mag-transport ng malalaking, handa na mga bloke para sa pag-install ng buong bayan at nayon. At ito ay isang bahagi lamang ng usapin. Ang transportasyon ng mga kumpletong mekanismo, nang walang paunang disassembly, mga sahig ng pabrika, mga hydrofoil boat ay ganap na nagbabago sa buong sistema ng pagbuo ng mga bagong lupain.

Nahulog ito sa kahanga-hangang test pilot, Bayani ng Unyong Sobyet na si Yuri Vladimirovich Kurlin, isang pambihirang at tunay na mahuhusay na tao, upang subukan ang "Antey".

Minsang sinabi ito ni Yuri Alekseevich Gagarin tungkol sa kanya matapos siyang makilala sa Le Bourget salon sa Paris:

"Si Kurlin ay matangkad, balingkinitan, maaliwalas at matulungin. Sa taon ng pagsubok sa barko siya ay tatlumpu't tatlong taong gulang, at siya ay guwapo sa kanyang kabataan at sa kanyang lakas. Ang kanyang Antey ay mas malaki kaysa sa aking Vostok, at ang komandante ay tumutugma sa kanyang barko."

Mga pagsubok higanteng barko nagsimula sa pag-jogging sa paligid ng paliparan ng pabrika. Ito ay maliit para sa isang higante - sa una posible na maabot ang bilis na 170 km / h, ngunit nangangailangan ito ng hindi bababa sa 220 km / h upang makaangat sa lupa.

Sa wakas, noong Pebrero 27, 1965, napagpasyahan na makipagsapalaran. Ang unang piloto ay si Kurlin, ang pangalawa ay si Tersky. Bilang karagdagan sa kanila, ang navigator, radio operator, flight engineer, nangungunang inhinyero at "may-ari" ng barko na si Alexander Eskin ay ang matagal na kasama ni Antonov.

Ang higanteng eroplano ay madaling lumipad mula sa paliparan at agad na tinanggal ang landing gear nito - 12 gulong, bawat isa ay kasing tangkad ng isang lalaki. Ang kontrol ng booster ay ganap na nabigyang-katwiran - si "Antey" ay sumunod sa kontrol nang walang kamali-mali.

Gayunpaman, kung sakali, nakarating kami sa isang malaking airfield 70 km mula sa Kyiv.

Agad na lumipad palabas si Antonov kasunod ni Antey upang makasabay sa mga kaganapan. Palagi siyang naniniwala sa piloto at nakikinig sa sariwang opinyon ng test pilot.

Kung sasabihin ko sa Heneral na may pagdududa ako, sabi ni Kurlin, sasagutin niya: "Ang pagdududa ay palaging kapaki-pakinabang. Ngunit ang pagsubok ay dapat magpatuloy."

"Bumalik kami sa Kyiv," patuloy ni Kurlin. - Isang rally ang naganap sa assembly shop. Pagkatapos ay isang piging. Nagbiro si Oleg Konstantinovich sa mesa: "Mas madali para sa akin na uminom ng isang daang gramo ng langis ng castor kaysa sa vodka!"

Hindi niya tinitiis ang alak.

Napagpasyahan na ipakita ang "Antey" sa Paris. Sa simula ng libro napag-usapan na natin ang matinding tagumpay na mayroon ito! eroplano sa International Salon. Marahil ay hindi kailanman bago sa lahat ng 35 Salon, na gaganapin bawat dalawang taon, ay nagkaroon ng mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid na nagkaroon ng gayong tagumpay gaya ng naranasan ng higanteng Sobyet.

Mayroong isang tunay na espiritu dito sa mga araw na ito. Mga Larong Olimpiko. Ito ay binigyang-diin ng paglalahad ng Sobyet, na nagpakita lamang ng sibilyan sasakyang panghimpapawid- mga eroplano at helicopter.

“Sa isang malaking entablado,” sabi ni Antonov, “nilagay ang mga mandaragit na eroplano, mga pangit na destroyer heli-bomber, at mga kubadong opisyal ng reconnaissance na armado hanggang sa ngipin. Sa paligid nila, ang mga sandata ng digmaan na kinasusuklaman ng mga tao ay inilatag sa maayos na hanay: mga high-explosive at napalm na bomba ng lahat ng kalibre at guhitan, guided at hindi-guided missiles na may electromagnetic at thermal homing head, machine gun, kanyon, shell...

Sa malapit, dalawang lalaking militar na naka-khaki na may mga sigarilyo sa kanilang mga ngipin ay nakaupong mag-isa sa mga natitiklop na upuan.

Walang laman ang paligid, para bang nasa paligid ng isang lugar na puno ng salot. Ang mabuting Pranses, ang ilan ay may pangamba at ang ilan ay may hindi pagsang-ayon, ay umiwas sa platapormang ito ng kamatayan.

Sa kabaligtaran, ang aming mga paninindigan sa Sobyet ay puno ng mga mausisa, palakaibigan, masiglang mga manonood.”

Kailangan mong malaman ang karakter ni Oleg Konstantinovich Antonov upang maunawaan ang kanyang kakayahang eleganteng "maglaro" sa kanyang mga dayuhang interlocutors.

Nabigla sa kagila-gilalas na mga merito ng higanteng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, lubos na pinahahalagahan ng mga eksperto sa aviation ng Pransya ang masayang "regalo" na ibinigay sa kanila ng General Designer, tulad ng sinasabi nila, sa dulo ng Salon.

Sa huling araw ng pananatili ng delegasyon ng Sobyet sa Le Bourget, inanyayahan siya ng mga organizer ng salon sa panghuling pagpupulong.

"Natapos ang pagpupulong sa isang kapaligiran ng kabaitan," paggunita ni Antonov. - Tumayo ang lahat mula sa mesa at, nahati sa maliliit na grupo, nagmamadaling patunayan kung ano ang itinuturing nilang mahalaga. Habang nakaupo pa rin sa mesa, napansin ko ang dalawang malalaking naka-frame na litrato sa gilid ng mga dingding ng silid, kung saan ang kaliwa ay lalong nakatawag ng aking pansin. Inilarawan niya ang pag-alis ng isang malaking bilang mga lobo… Walang duda - ito ang mga kumpetisyon ng lobo sa Paris noong 1908.

Sa paligid ko ay may ilang Frenchmen, karamihan ay mga designer, pinuno ng mga kumpanya ng aviation, mga taong may karanasan, walang alinlangan na alam ang kasaysayan ng aviation at, tulad ng lahat ng French, na gustong-gusto ang isang nakakatawang biro hanggang sa punto.

Naramdaman ko ang kamay ko sa loob ng bulsa ng aking jacket para sa mahalagang piraso ng manipis na karton at bumaling sa grupo ng mga tao sa paligid ko:

Mga sir, medyo wizard ako. Hayaan mong ipakita ko sa iyo ang isang tiket ng imbitasyon sa 1908 hot air balloon competition na ito!

Nagulat na mga tandang:

TUNGKOL SA! Hindi kapani-paniwala! hindi pwede! Saan mo ito nakuha? Tingnan ko...

Oo, siyempre, ito ay isang tunay na card ng imbitasyon mula noong 1908! Eto na ang date...

Ang tiket ay dumadaan mula sa kamay hanggang sa kamay, sinusuri sa liwanag, halos matikman, hanggang sa ang pinaka madamdamin na kolektor na naroroon ay angkinin ito.

Noong 1962, ibinigay sa akin ni Yakov Zarkhi, isa sa mga pinakalumang figure ng Osoaviakhim, para sa pag-iingat ng mga mahahalagang bagay na nailigtas niya mula sa mga exhibit ng flying club-museum pagkatapos ng heroic defense ng Leningrad. May mga kamangha-manghang bagay dito.

Mga bihirang larawan ng unang sasakyang panghimpapawid, mga resibo mula sa Sikorsky para sa pagtanggap ng bayad mula sa Russian-Baltic Plant para sa mga guhit ng sasakyang panghimpapawid ng Russian Knight...

At sa wakas, isang pakete mga invitation card, na hinarap kay Heneral A. M. Kovanko, isang sikat na pigura sa aeronautics sa Tsarist Russia. Kabilang sa mga ito ang mga tiket sa kumpetisyon ng lobo sa Paris noong 1908.

Ngunit kung ano ang nasa dingding ng tirahan ng sindikatong Pranses industriya ng abyasyon Ito ay naging, sa aking sariling sorpresa, na isang larawan ng isang kumpetisyon ng lobo, hindi isang eroplano, at tiyak noong 1908 - ito ay isang dalisay at kaaya-ayang aksidente na nakatulong sa akin na palaisipan ang aming mga mapagpatuloy na host.

Ngunit sa pangkalahatan, ang halimaw ay tumatakbo patungo sa tagahuli."

Hindi gaanong nakakagulat ang pagpapakita sa huling araw ng salon ng paglipad ng "Anthea" na may dalawang makina na naka-off.

Lahat ay lumilipad. At nakaupo kami sa ilalim ng pagbabawal sa opisina - hindi lumipad. - Nagreklamo si Yuri Kurlin sa ministro.

Sigurado ka ba sa tagumpay?

sigurado ako.

Kung gayon, halika!

At nagbigay si Kurlin... Sa anim na minutong paglipad ay nagpakita siya ng pinabilis na pag-alis, isang pagliko sa mababang altitude na may isang bangko na 60 degrees, daanan sa harap ng madla na naka-off ang dalawa sa apat na makina. Nagulat ang mga manonood...

"Si Kurlin ay isang hooligan," sabi ng pinuno ng Flight Service Department. - Nilabag niya ang utos...

Ano, naparito ka ba para tingnan ang mga babae sa Pegal Square? - Sarkastikong tanong ni Minister Pyotr Vasilyevich Dementyev. Siya rin, ay sabik na ipakita ang "Antheus" sa buong saklaw ng mga kakayahan nito...

Sa partikular, ang mga bisita sa salon ay labis na humanga sa sistema ng pagkarga ng super-sized na airship. Para sa kaginhawaan ng pagkarga ng mga mabibigat na sasakyan, excavator, at bulldozer, isang uri ng "squat" ng sasakyang panghimpapawid ay nilikha. Kapag naglo-load, ang buong fuselage ng sasakyang panghimpapawid ay ibinababa nang haydroliko sa lahat ng 12 landing gear legs upang payagan ang mga sasakyan na makapasok nang hiwalay sa pamamagitan ng nakatiklop na takip sa likurang hatch. Napakalaki nito at nagsisilbing tulay sa pasukan.

Ang French press ay labis na nabigla sa "squat" ng eroplano kaya tinawag nito ang operasyon na "isang eleganteng sayaw ng isang sinanay na elepante."

Sa katunayan, ang "squat dance" ng air giant ay maaaring makuha ang anumang imahinasyon.

Ang tanging bagay na nakitang mali ng maselang mamamahayag ay ang pangalan ng barko.

Sinaunang higante Si Antaeus, na humiwalay sa Earth, ay nawalan ng lakas. Ang pagpindot ni Mother Earth ang nagbuhos ng bagong lakas sa mythical giant. Lumalabas na ang pangalang "Antey" ay sumasalungat sa kakanyahan ng airship.

Ngunit kailangan mong malaman ang karakter ni Antonov, na iniwan ang kanyang "AN" sa mga pangalan ng mga airship at hindi lamang... "Antey", "Ruslan" - na nangangahulugang "Russian airliner AN". Ang "AN" na ito ay tumagos pa sa mga pangalan ng mga anak ni Antonov: Andrei, Anna, Rolland... Sinabi sa akin ng sikat na piloto na si Marina Lavrentievna Popovich ang tungkol dito.

Ang 61st General Conference ng FAI noong 1969 sa London ay iginawad kay M. L. Popovich ang Paul Tissandier Diploma para sa kanyang dedikasyon, inisyatiba, natitirang mga tagumpay sa paglipad at kontribusyon sa pagpapaunlad ng aviation. Siya ang unang piloto sa Unyong Sobyet na bumagsak sa sound barrier sa isang modernong high-speed fighter noong Pebrero 1972. Sa Antey plane, si Marina Popovich at ang kanyang crew ay nagtakda ng sampung world record sa dalawang flight. Ang lugar ng kanyang pang-agham at teknikal na interes ay hindi lamang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ang malikhaing pakikilahok sa kanilang paglikha.

Sa pagtugon sa mga umatake sa pangalan ng eroplano, sinabi ni Marina Popovich:

"Mahigit sa isang beses akong nakarinig ng mahahabang hatol tungkol sa mismong pangalan ng sasakyang panghimpapawid na "Antey". Ayon sa sinaunang mitolohiyang Griyego, si Antaeus ay kumuha ng lakas mula sa kanyang ina, ang Earth. Maaari siyang talunin sa pamamagitan ng pagpunit sa kanya sa lupa, na kung ano ang ginawa ni Hercules. Ang AN-22 na sasakyang panghimpapawid, na lumipad mula sa lupa, ay dapat, ayon sa alamat na ito, ay maubos. Ngunit narito ito ay kabaligtaran.

Oo, ang "Antey" ay nilikha hindi ng Diyos, ngunit ng mga tao, ang sama-samang pag-iisip at paggawa ng mga tao.

Sa kabila ng kanyang dalawang-daang toneladang bigat at animnapu't-libong lakas-kabayo, maamo itong nagpapasakop sa piloto (kaya nga, ito ay bumangon at umaalis mula sa lupa mismo, kasama ang mga tauhan nito).

Kaya naman tama ang pangalang “Antey”...

Hindi ba ito kamangha-mangha: ang AN-22 na sasakyang panghimpapawid ay nagtakda ng 27 mga tala sa mundo at 50 na mga talaan ng lahat ng Unyon. Ito ang malalaking hakbang ng "Antheus" sa kalangitan."

At ang mga hakbang na ito ay ginawa ng mga marupok na kababaihan - ang aming mga piloto ng Sobyet. Kasama ni Marina Popovich, ang mga sumusunod na tao ay nakibahagi sa pagtatakda ng mga rekord ng mundo at lahat ng Unyon kay Antey noong Pebrero 1972: co-pilot G. Korchuganova, navigator L. Petrash, nangungunang inhinyero na si A. Strelnikova.

Ang magiliw na pangkat ng mga kababaihan ay muling nagpakita ng natitirang papel ng mga piloto ng Sobyet, na nagpakita ng sarili sa panahon ng digmaan at sa mga taon ng mapayapang paggalugad sa karagatan ng hangin.

Alalahanin natin ang sinabi tungkol sa ating maluwalhating babaeng piloto na nakibahagi sa Great Patriotic War.

Minsan ang kumander ng Normandie-Niemen squadron, Colonel Poulard, na nagmamasid sa gawain ng mga technician at ang mga flight ng mga piloto, ang kanilang mga labanan sa himpapawid, ay nagsabi nang may kagalakan:

"Kung ang lahat ng mga bulaklak sa mundo ay tinipon at inilatag sa paanan ng mga batang babae na ito, kung gayon hindi ito sapat upang ipahayag ang kanilang pinakamalalim na pasasalamat para sa kanilang walang katapusang katapangan."

Hindi ko maiwasang maalala ang kuwento ni Marina Popovich:

"...Minsan sa Kanlurang Berlin sa isang press conference ay tinanong ako ng tanong: "Anong mga alloying additives ang ginamit upang gawin ang bakal ng nangungunang gilid ng pakpak ng eroplano kung saan kayo, mga babae, ay nagtatakda ng world record?" Naaalala ko ang katapangan ng mga kababaihan na ipinakita sa labanan, sumagot ako:

"Mula sa isang haluang metal ng katapangan, kabayanihan at mataas na debosyon sa Inang Bayan."

Binigyan ni "Antey" ang mga piloto ng Sobyet ng pagkakataon na muling patunayan ang kanilang sarili sa matinding mga kondisyon ng pag-master ng isang super-heavy air giant, ang mismong pagkakaroon nito ay naging maalamat.

Ito ba ang dahilan kung bakit inialay ni Marina Popovich ang isa sa kanyang mga tula - at isa na siyang sikat na makata - sa maalamat na mythical hero at sa maalamat na eroplano?

Mula sa isang malalim na sinaunang alamat

Dumating sa amin ang mythical Antaeus -

Anak ng Lupa, walang takot, maliwanag ang mata,

Pagkuha ng kapangyarihan mula sa mga ugat nito.

Sa ikadalawampu siglo ito ay nakikita at totoo

Lumikha ka ng nakakatakot na kulog sa mga makina,

Nakapaloob sa metal ng awit,

Naging may pakpak na barko si "Antey"!

At ngayon ang air worker

Malakas ka sa iyong mga balikat

Masunurin kang tumanggap ng maraming toneladang karga,

Upang akayin siya sa mga dulo ng Earth.

Nilikha ng mga tao, hindi mga diyos,

Hindi mo pinahiya ang iyong sinaunang pamilya:

Kahit na ikaw ay tunay na kaibigan ng langit,

Ang Earth ay nagbibigay sa iyo ng lakas muli.

Para sa paglikha ng AN-22 - "Anthea", isang pangkat ng mga taga-disenyo ang tumanggap ng pinakamataas na parangal sa bansa - ang Lenin Prize.

Ang "Antey" ni Antonov ay hindi sinasadyang naging kaakit-akit na prinsipyo na magnetically attracted maraming aviation figure mula sa buong mundo sa General Designer.

Sa Le Bourget, nakilala ni Antonov ang anak ng natitirang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Russia na si Igor Ivanovich Sikorsky.

Nakatira siya sa USA, isa sa mga pinuno ng kumpanya ng Douglas, at nagtatrabaho sa Germany. Ang kanyang ama ay isang kahanga-hangang taga-disenyo ng Russia, na nagsimulang maging interesado sa aviation habang nag-aaral pa rin sa Kyiv bago ang rebolusyon, at sa paglipas ng mga taon ay naging isang nangungunang taga-disenyo sa Russia. Siya ang nagtayo ng higanteng apat na makina na "Russian Knight" bago ang Unang Digmaang Pandaigdig at, pagkatapos nito, inilunsad ang "Ilya Muromets" sa serye - sa mga taong iyon. pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo. Napag-usapan natin ito sa itaas.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: