Aling flight ang pinakamatagal? Walang landing ng dalawang gabi at isang araw. Magsuot ng komportableng damit

Araw-araw ay may daan-daang flight sa buong mundo na nagdadala ng libu-libong pasahero. Paglalakbay sa himpapawid mas kaunting oras kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse o tren. Halimbawa, aabutin ng hindi bababa sa dalawang linggo upang masakop ang distansya ng pinakamahabang flight sa mundo sa pamamagitan ng kotse.

Ang pinakamahabang non-stop na flight mula Newark papuntang Singapore ay regular na pinapatakbo ng Airbus. Singapore Airlines Mga airline. Depende sa lagay ng panahon, maaaring tumagal ang flight mula 18 oras 40 minuto hanggang 19 na oras nang eksakto. Ang Singaporean carrier ay unang lumipad noong 2004, at sa loob ng mahigit 9 na taon ay nagawa ng mga pasahero na maikling panahon tumawid sa layo na 15,345 km, na halos katumbas ng haba ng kontinente ng Eurasian mula kanluran hanggang silangan.

Ang pangalawang pinakamahabang non-stop na flight ay ang ruta ng Los Angeles - Singapore. Sa loob lamang ng 17 oras, sinasaklaw ng airbus ang 14 na libong celestial na kilometro. Regular na umaalis ang 313 na pasahero (ganyan karaming tao ang sumakay sa eroplano) mula sa lungsod ng mga anghel upang makarating sa kabisera ng sinaunang arkitektura ng Tsino, ang lungsod ng mga butterflies at reptilya, makalipas ang 17 oras.

Nasa ikatlong puwesto ang Boeing 777-200LR airliner na lumilipad mula Johannesburg papuntang Atlanta. Sa loob ng 16 na oras at 35 minuto, dinadala ng eroplano ang mga pasahero nito sa mga ulap na sumasakop sa Karagatang Atlantiko at Indian. Ang unang naturang paglipad ay naganap noong 2009: naging maayos ang lahat, at naging regular na ang paglipad. Ang lahat ng mga manlalakbay na sapat na mapalad na sumakay sa paglipad na ito ay tandaan ang nakamamanghang tanawin ng Johannesburg na bubukas kaagad pagkatapos ng paglipad.


Ilang makasaysayang katotohanan

Ang mga eroplano ay nagsimulang sumaklaw sa gayong makabuluhang mga distansya kamakailan. Noong 1961 ito ay unang binuksan ruta na may layo na higit sa 9 libong kilometro. Ang flight mula Tel Aviv papuntang New York ay tumagal ng 9 na oras 30 minuto.

Noong 1976, nagawa ng mga airline na magtakda ng bagong record para sa pinakamahabang walang hintong ruta. Ang distansya mula New York hanggang Tokyo (ito mismo ang sinundan ng Boeing 747) ay (at hanggang ngayon) halos 11 libong kilometro. Sa pagtatapos ng parehong taon, ang sikat na Boeing ay nagsimulang lumipad sa pagitan ng Sydney at San Francisco, na regular na sumasaklaw sa halos 12 libong kilometro.


Yakapin ang malawak na kalawakan ng ating bansa

Ang pinaka mahabang byahe Sa Russia, ang isang walang tigil na paglipad mula sa Moscow patungong Petropavlovsk-Kamchatsky ay kinikilala. Ang distansya sa pagitan ng mga lungsod na ito ay 7 at kalahating libong kilometro, modernong aviation malampasan ito sa loob ng 8 oras.

Ang unang paglipad sa rutang ito ay ginawa noong 1938. Ang mga piloto V.K. Kokkinaki at A.M. Si Bryandinsky ay gumugol ng higit sa isang araw sa kalangitan upang makarating sa kanilang destinasyon. Sa panahon ng paglipad na ito, ang mga piloto ay nakapagtakda ng isang talaan ng bilis sa isang maliit na dalawang-upuan na eroplano, at sa parehong oras nalaman ng buong mundo ang tungkol sa bagong pinakamaikling ruta mula sa kabisera ng Sobyet hanggang sa mga baybayin. Karagatang Pasipiko. Ang parehong mga piloto, bilang isang resulta, ay nakatanggap ng mga karapat-dapat na titulo ng mga Bayani ng Unyong Sobyet.

Hindi lahat ay maaaring maging isang higante...

Kung sa panahon ng pinakamahabang flight, ang mga pasahero ay kailangang gumugol ng 17 oras sa kalangitan, kung gayon ang pinakamaikling paglipad ay tumatagal lamang ng 4 na minuto, dalawa sa mga ito ay ginugugol ng kotse sa pagsisimula ng makina, pag-alis at pagpepreno. Ang ruta ng eroplano ay tumatakbo sa pagitan ng dalawang maliit na isla ng Scottish, at ang distansya sa pagitan ng mga ito ay ilang sampung metro lamang ang haba kaysa sa haba ng runway. Kapansin-pansin na tatlong tao lamang ang nagtatrabaho sa paliparan kung saan lumapag ang eroplano, at ang buong populasyon ng isla ay 70 katao.

Kasama sa presyo ng tiket ang kabayaran para sa pagpapalabas ng nasunog na gasolina sa kapaligiran. Sa paglapag, lahat ng pasahero sa "mini" flight na ito ay tumatanggap ng isang dokumento na may personal na pirma mula sa kapitan ng sasakyang panghimpapawid na nagsasaad na sila ay gumawa ng kontribusyon sa pondong pangkalikasan.

May iba pang maliliit na flight sa mundo. Halimbawa, ang isang Polynesian airline ay sumasakay ng eroplano sa kalangitan sa loob lamang ng limang minuto, at ang isang flight sa pagitan ng mga lungsod ng Burlington at Rochester sa America ay tumatagal ng pitong minuto.

Literal na mula sa mga unang sandali pagkatapos ng kapanganakan ng aviation, nagsimula ang isang karera na nagpapatuloy hanggang ngayon para sa tagumpay sa bilis, tagal, saklaw, taas ng paglipad at kapasidad ng pagdadala. Kabilang sa mga unang may hawak ng record sa mundo para sa pinakamahabang paglalakbay sa himpapawid ay ang sikat na Louis Blériot, na gumawa ng record flight sa... ang English Channel noong Hulyo 25, 1909.

Mga unang record at record holder

Mayroong dose-dosenang mga pangalan sa listahang ito. Kabilang sa mga ito ang maalamat na Amerikanong si Charles Lindbergh, na tumawid sa Atlantiko sa unang pagkakataon noong Mayo 1927 at piloto ng Sobyet Si Mikhail Gromov, na kasama ang kanyang mga tripulante ay gumawa ng walang tigil na paglipad mula sa Moscow patungong San Jacinto (California) sa isang ANT-25 na sasakyang panghimpapawid. Naganap ito noong Nobyembre 1937. Ang rekord ng saklaw noon ay halos 10,150 km.

Ang diwa ng kompetisyon sa himpapawid ay hindi kumupas hanggang sa ika-21 siglo. Ngayon, ang mga tala sa mundo sa aviation ay higit na isang nakagawiang bagay, na, bilang panuntunan, ay isinasagawa ng mga nangungunang air carrier sa mundo. Totoo, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang aktwal na produksyon ng "mga may hawak ng record" - mahabang-haul pampasaherong sasakyang panghimpapawid, ay eksklusibo ang tadhana ng ilang nangungunang kapangyarihang pang-industriya na nagtataglay ng mga makabagong teknolohiya.

Flying Marathon Club

Ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno nito ay ang kumpanya ng Boeing na may sikat nitong 747. Sa paglipas ng mga taon ng pagpapatakbo, mula noong Pebrero 1969, 1,527 na sasakyan ang ginawa sa apat na pagbabago. Ang maximum na saklaw ng flight ay kabilang sa Boeing 747-8 - higit sa 14,800 km.

Ang Boeing 787 Dreamliner ay nararapat na ituring na "direktang kahalili" nito. Nagsimula itong gumawa ng mga regular na komersyal na flight 6 na taon na ang nakakaraan. Sa panahong ito, ang kumpanya ay nagbebenta ng 565 na sasakyang panghimpapawid sa tatlong bersyon - 8, 9, 10. Ang pinakamahabang "jump" ay ginawa ng Boeing 787-9 - 14,140 km.


Ang pangunahing katunggali ng "American" ay ang European concern Airbus, isang joint brainchild ng France, Spain, Great Britain at Germany. Noong Abril 2005, nagsimula ang serial production ng pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Airbus airliner 380, na may kakayahang magdala (depende sa bersyon) mula 525 hanggang 853 na pasahero sa hanay na higit sa 15,000 km. Sa paglipas ng 12 taon, ang kumpanya ay gumawa ng 213 mga kotse.


Ang paglahok ng Russia sa prestihiyosong club na ito ay mukhang hindi katamtaman. Ang bansa ay kinakatawan sa isahan ng IL-96. Mula nang magsimula ang operasyon noong 1993, ang Voronezh Aviation Plant ay gumawa lamang ng 30 sasakyang panghimpapawid sa tatlong bersyon - 96-300, 96M/T at 96/400. Ang rekord ng saklaw ng Russia ay kabilang sa Il-96/400 - 12,800 km.

Sino ang mas malayo at mas mahaba

Ang pangunahing ultra-long-distance na mga ruta ng hanging sibil ay nag-uugnay sa Timog Silangang Asya at Hilagang Amerika. Sa karaniwan, ang kanilang haba ay higit sa 12 libong km, at ang oras ng paglalakbay ay lumampas sa 15 oras.


Ngayon, ang pinakamahabang flight ng eroplano sa mundo ay nagaganap sa mga regular na komersyal na flight. Kaya ang Boeing 777-200LR ng kumpanya Qatar Airways Noong Pebrero 6 ng taong ito, tinakbo niya ang layo na 14,535 km sa ruta ng Doha-Auckland sa loob ng 17 oras at 40 minuto.

Ngunit hindi ito ang limitasyon. Ang Singapore Airlines ay handang mag-alok ng tunay na record-breaking na flight mula New York papuntang Singapore sa Airbus A340. Ang haba nito ay magiging 15.5 libong km, na maaaring tumagal ng halos 20 oras. Sa kasong ito, ang mga pasahero at tripulante ay magiging kalahok sa ilang mga world record nang sabay-sabay. Ito ang magiging pinakamatagal na walang hintong pampasaherong flight nang walang refueling.


Ang pinakamalaking Russian air carrier ay hindi kabilang sa mga world record holder para sa flight range. Ngayon, ang pinakamahabang flight mula sa Moscow ay nasa ruta ng Moscow-Los Angeles (Aeroflot company). Ang haba nito ay 10,100 km, at ang oras ng paglalakbay ay higit sa 12 oras.

Singapore Airlines mula sa simula iskedyul ng taglamig inilunsad ang pinakamahabang walang tigil na paglipad sa mundo mula Singapore hanggang New York - 18 oras 45 minuto.

Para sa paghahambing: ang isang flight mula Moscow papuntang New York o isang direktang flight mula Moscow papuntang Singapore ay tumatagal ng average na 10 oras. Ngayon ay makakahanap ka ng isang tiket sa mga rutang ito para sa mas mababa sa 30 libong rubles. Ang halaga ng isang direktang paglipad mula sa Singapore patungong New York ay lumampas sa isang libong dolyar.

Ito ay dinisenyo para sa mga mayayamang negosyante na ayaw mag-aksaya ng oras sa paglilipat at naghihintay sa daan mula sa isang pandaigdigang sentro ng negosyo patungo sa isa pa. Wala man lang economy class na upuan sa cabin.

Ang flight ay pinapatakbo sa isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid, ang Airbus A350-900ULR. Pinapayagan nito ang ultra-long flight. Mayroon itong 67 business class na upuan at 94 na premium na economy class na upuan. Nakasakay din ang 15 crew members at dalawang piloto, na bawat isa ay maaaring magpahinga ng walong oras habang nasa byahe.

Ang cabin ay may matataas na kisame at malalaking bintana, na ginagawang kumportable ang mga long-distance flight para sa mga pasahero. Mga upuan ng pasahero sa business class ay nagtransform sila sa mga kama, ibig sabihin ay makatulog ka nang kumportable.

Mayroong wi-fi, na ginagawang posible na patuloy na konektado, at isang usb socket. Mga pasahero, tulad ng iba malayuang paglipad, isang malaking library ng pelikula ang inaalok, na may kabuuang 1200 oras na audio at video entertainment na kanilang magagamit.

Ang flight ay idinisenyo para sa mayayamang negosyante na ayaw mag-aksaya ng oras sa paglilipat at paghihintay.

Kasama sa isang business class ticket ang multi-course menu na may mga napiling oras ng paghahatid, pati na rin ang mga inumin. Sa inaugural flight, ang mga pasahero ng business class ay tinustusan ng steamed lobster dumplings, fish fillet at deep-fried beef.

Ang eroplano ay sumasaklaw sa layo na 16.7 libong kilometro, tumatawid sa 12 time zone. Ang mga pasahero ay nagkaroon ng dalawang maikling gabi at isang maikling araw. Lumipad ang eroplano sa airspace ng Cambodia, Laos, China, Mongolia at Russia. Ang airline ay magpapatakbo ng flight na ito ng tatlong beses sa isang linggo mula Oktubre 11 hanggang Oktubre 18, at ang mga araw-araw na flight ay magsisimula sa rutang ito mula Oktubre 18. Mangyayari ito pagkatapos pumasok sa serbisyo ang isa pang A350-900ULR aircraft. Ang mga tiket ay ibinebenta na.

Plano ng airline na maglunsad ng mas maraming direktang flight sa Singapore - Los Angeles sa parehong uri ng A350-900ULR aircraft. Maaari siyang manatili sa langit ng 20 oras. Nangako silang ipahayag ang pagsisimula ng mga flight mamaya. Itinatampok ng mga eksperto ang lumalaking pangangailangan para sa mga long-haul na flight.

Para sa Russia, ang pagtaas sa dami ng mga transit flight ay nangangahulugan ng pagtaas sa mga kita - mga bayarin para sa mga flight ng mga dayuhang kumpanya sa airspace at pagtaas ng tungkulin sa pagbibiyahe sa internasyonal na sibil na abyasyon.

Ang flight ay pinapatakbo sa isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid, ang Airbus A350-900ULR. Larawan: aeronautica.online

Sa pamamagitan ng paraan, noong Oktubre 11 na binago ng Russian State Corporation para sa Pamamahala ng Trapiko ng Air ang istraktura ng mga ruta ng trapiko sa himpapawid sa kalangitan sa Russia. Ang haba ng mga ruta ay tumaas ng 7 libo 213 kilometro dahil sa mga bagong ruta. Sa loob ng mga hangganan ng Arkhangelsk at Murmansk air traffic management centers sa loob ng balangkas ng mga panukala International Association sasakyang panghimpapawid(IATA) ay nag-organisa ng isang zonal navigation route sa cross-polar na direksyon na may haba na 2,500 kilometro.

Tulungan ang "RG"

Hindi ito ang unang pagkakataon na naglunsad ang Singapore Airlines ng mga flight sa rutang Singapore - New York. Ilang taon na ang nakalipas ay nasa listahan na sila ng airline, ngunit nasuspinde noong 2013 dahil sa mahal na maintenance.

Ang mga non-stop na flight ay madalas na itinuturing na mas maginhawa ng mga pasahero - ang naturang paglalakbay ay tumatagal ng mas kaunting oras, hindi nagiging sanhi ng maraming problema at hindi gaanong nakakapagod: kailangan mo lamang na sumakay sa eroplano sa paliparan ng pag-alis, at pagkatapos ng ilang oras ng mahimbing na pagtulog, pagbabasa ng mga libro o panonood ng mga pelikula, bababa ka sa eroplano sa destinasyon. Ang walang tigil na paglipad ay nangangahulugan ng paglalakbay sa kaginhawahan, at ang mga air carrier ay handa upang matugunan ang pagnanais na ito ng mga pasahero kahit na sa pinakamaraming mahabang ruta. Nasa ibaba ang isang listahan ng pinakamahabang flight sa kasaysayan ng aviation, pati na rin ang pinakamahabang non-stop na flight na kasalukuyang pinapatakbo ng mga airline.

Aling flight ang maituturing na long-haul flight?

  • kung saan walang paghinto ang ginawa sa mga intermediate na punto;
  • kung saan ang distansya na sakop ay lumampas sa 12 libong kilometro;
  • na ang tagal ay hindi bababa sa 15 oras.

Ito ang karaniwang pinakamaikling posibleng ruta sa pagitan ng dalawang punto sa iba't ibang bahagi ng mundo. Ang pinakamahabang flight sa lahat ng panahon ay itinuturing na mga flight sa mga transcontinental na ruta sa pagitan Timog-silangang Asya At Hilagang Amerika. Ngayon ay hindi na sila ginagawa nang madalas nang walang paglilipat, ngunit naitala ang tagal ng rekord at distansyang nilakbay.

Ang pinakamahabang komersyal na flight na pinaandar ng isang airline ay ang Airbus A340-500 ng Singapore Airlines sa pagitan ng New York at Singapore. Ang haba ng ruta ay higit sa 15.3 libong kilometro, ang tagal ng paglipad ay halos 19 na oras. Bukod dito, ito ang pinakamaikling flight sa direksyong ito: flight to reverse side, mula Singapore hanggang New York, ay tumagal pa - tumagal ito ng ibang, transpolar na ruta, at ang distansyang sakop ay halos 1300 km na mas mahaba. Ang mga non-stop na flight mula New York papuntang Singapore ay hindi na ipinagpatuloy noong taglagas ng 2013, dahil sa mga gastos sa gasolina ay hindi sila masyadong kumikita para sa carrier, ngunit ang regular na rutang ito ay itinuturing pa rin na pinakamahaba at pinakamahaba sa lahat ng panahon.

Gaano katagal maaaring lumipad ang isang eroplano nang walang refueling?

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga rekord, makakahanap tayo ng mas kahanga-hangang mga numero: sa katunayan, ang pinakamahabang paglipad ng eroplano sa kasaysayan ay ginawa 12 taon na ang nakakaraan. Pagkatapos, noong Disyembre 2005, sa isang Boeing 777-200LR na sasakyang panghimpapawid, isang pangkat ng 8 piloto ang lumipad sa pagitan ng Hong Kong at London, na sumasaklaw sa layo na 21,602 km. Hindi naka-on ang flight na ito karaniwang ruta, ang haba nito ay mas mababa sa 10 libong km, at isa pa, na tumagal ng 22 oras 40 minuto. Ngunit ang paglipad ay hindi komersyal - sa halip na 301 mga pasahero, na kung gaano karaming ang airliner ay idinisenyo, mayroon lamang 27 tao sa cabin: karamihan ay mga mamamahayag, mga espesyalista sa sasakyang panghimpapawid at mga kinatawan ng Boeing Corporation.

At bagama't ang mga flight ngayon sa mga "record-breaking na ruta" na ito ay hindi pinatatakbo, ang ilang mga airline sa mundo ay nag-aalok sa kanilang mga pasahero ng napakahabang walang hintong flight, at may ilang mga ultra-long-distance na destinasyon.

Naka-on sa sandaling ito Ang pinakamatagal na regular na naka-iskedyul na walang-hintong flight ay sa pagitan ng Qatar at New Zealand, na pinamamahalaan ng Qatar Airways. Ang haba ng ruta ng Doha-Auckland ay higit sa 14.5 libong kilometro, ang mga flight ay isinasagawa sa isang Boeing 777-200LR - ang parehong modelo ng sasakyang panghimpapawid na ginamit para sa rekord ng flight ng Hong Kong-London. Ang mga pasaherong lumilipad sa flight na ito ay gumugugol ng halos 18 oras sa himpapawid.

Ang pangalawang ruta sa ranking na ito ay mula rin sa bansa Gulpo ng Persia V New Zealand. Ang Dubai-Auckland flight, na pinamamahalaan ng Emirates, ay tumatagal ng 17 oras 15 minuto ayon sa iskedyul. Sa panahong ito, ang Airbus A380-800 na sasakyang panghimpapawid ay sumasaklaw sa layo na 14.2 libong kilometro. Kapansin-pansin na ang Emirates ay isa sa pinakamalaking airline sa buong mundo at nangunguna sa bilang ng mga ultra-long-haul na rutang pinaglilingkuran. Mula sa Dubai, ang mga non-stop na flight ay pinapatakbo din sa Los Angeles (13.4 libong km, higit sa 16.5 na oras sa himpapawid), Houston (13.14 libong km, tagal - 16 na oras 20 minuto), San Francisco (13041 km, tagal - 16 oras) at sa ilang iba pang malalayong lokasyon.

Ang ikatlong puwesto (at pangatlo rin sa bilang ng mga ultra-long-distance na ruta) ay inookupahan ng Australian "flying kangaroo" airline na Qantas. Ang ruta nito na "Sydney - Dallas", na may haba na 13.8 libong kilometro, ay isa sa pinakamahaba sa mga kasalukuyang ginagamit. Ang naka-iskedyul na oras ng paglalakbay ay 15 oras 35 minuto, ang flight ay pinapatakbo sa isang Airbus A380-800. Ang Qantas ay nagpapatakbo din ng mga ultra-long-distance na non-stop na flight sa pagitan ng Los Angeles at Melbourne, Los Angeles at Sydney (12.75 thousand km at 12.05 thousand km, ayon sa pagkakabanggit).

Ang Singapore Airlines, pagkatapos kanselahin ang walang tigil na paglipad nito sa New York-Singapore, ay gumagawa ng mga sumusunod mahabang byahe sa San Francisco lang. Ang paglipad ay tumatagal ng 16.5 na oras, ang haba ng ruta ay halos 13.6 libong km.

Ang ikalimang pinakamahabang flight na kasalukuyang pinapatakbo ay ang flight ng Delta Air Lines sa pagitan ng Johannesburg (South Africa) at Atlanta (USA). Ayon sa iskedyul, ang paglipad ay tumatagal ng 16 na oras 15 minuto, ang haba ng ruta ay halos 13.6 libong kilometro. Ang Delta Air Lines ay nagpapatakbo din ng ilang higit pang ultra-long-distance na ruta - ang air carrier ay maaaring ituring na pangalawang pinakamalaking bilang ng mga naturang destinasyon. Sa mga eroplano ng airline na ito (ang mga ultra-long-haul na ruta ay pinapatakbo Boeing airliner 777-200LR) na mga flight ay ginawa sa pagitan ng Detroit at Hong Kong (12.6 thousand km), Dubai at Atlanta (12.2 thousand km), Los Angeles at Sydney (12.05 thousand km). Ang tagal ng naturang mga flight ay mula 15 oras hanggang 15 oras 45 minuto.

Gayundin, ang mga ultra-long-distance na non-stop na flight ay pinapatakbo ng Continental Airlines, EVA Air, United Airlines, V Australia at marami pang iba. Ang pinakakaraniwang mga pangalan sa napakahabang ruta ay ang mga lungsod sa USA (Los Angeles, New York, San Francisco), Australia (Sydney, Melbourne), New Zealand (Auckland), China (Hong Kong), Canada (Toronto), Thailand (Bangkok) ) at ang mga bansang Gulpo (Doha, Dubai).

Walang ganoong mga flight sa mga lungsod sa Europa, ngunit medyo mahahabang flight ay pinapatakbo pa rin mula dito.

Halimbawa, ang pinakamahabang flight na pinapatakbo mula sa France ay mga flight Mga eroplanong panghimpapawid France (at ilang dayuhan) sa rutang “Paris – Santiago de Chile”. Ang paglipad ay tumatagal ng higit sa 15 oras, ang haba ng ruta ay halos 11.5 libong km. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ang Pranses na may hawak ng rekord para sa mga flight sa buong bansa: ang ruta mula sa Paris hanggang Reunion sa pamamagitan ng eroplano ay ang pinakamahabang domestic na ruta sa mundo, mga 9.8 libong km (sa ngayon, ang mga flight ay pinapatakbo lamang sa mga paglilipat. ).

Ruta Paris - Santiago

Ang Alitalia ay lilipad mula sa Roma papuntang Buenos Aires. Ang isang flight sa isang Boeing 777-200ER ay tumatagal ng 14 na oras, kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay sumasaklaw sa layo na higit sa 11 libong km.

Nagpapatakbo din ang Lufthansa ng mga non-stop na flight papuntang Buenos Aires. Flight mula sa lungsod ng Aleman Ang Frankfurt am Main hanggang sa kabisera ng Argentina, na may tagal na 13 oras 45 minuto, ang pinakamatagal para sa carrier na ito.

Sa mga carrier ng Russia, ang Aeroflot ay gumagawa ng pinakamahabang walang tigil na paglipad. Ang naka-iskedyul na paglipad mula Moscow patungong Los Angeles ay tumatagal ng halos 13 oras (12 oras 50 minuto). Ang haba ng ruta ay 9.7 libong km, ang paglipad ay isinasagawa sa isang Airbus A330-200 na sasakyang panghimpapawid.

Malamang na sa hinaharap ang bilang ng mga naturang flight at ultra-long-distance na mga ruta ay tataas: kabilang sa mga posibleng destinasyon ay mayroon ding mga napakakumita, halimbawa, ang opsyon ng mga non-stop na flight sa pagitan ng London at Sydney. Gayunpaman, sa ngayon ay walang mga airline ang nagpaplano na magdagdag ng mga ruta na mas mahaba kaysa sa New York-Singapore flight na nagtakda ng bar. Karamihan pinakamahusay na airliner para sa mga naturang long-distance na flight - Boeing 777-200LR, ito ay may kakayahang sumasaklaw sa layo na 20 libong kilometro o higit pa, ngunit walang kargamento (mga pasahero at kargamento), na ginagawang walang silbi ang mga flight para sa mga komersyal na airline. Matapos ang pagpapatakbo ng Airbus A350-900R XWB, lumitaw ang mga bagong ruta, ngunit ang pinakamalayo pa rin sa kanila ay ang Doha - Auckland, halos 800 km na mas mababa kaysa sa pinakamataas na naitala.

Video

Hooray. Natupad ang dati kong pangarap - ang sumakay sa Singapore - New York flight. Ito ang pinakamahabang flight sa mundo, at, marahil, sa kasaysayan ng sibil na komersyal na transportasyon sa pangkalahatan. Lumilipad ito ng 18-19 na oras (depende sa hangin sa antas ng paglipad), nang walang anumang landing, na may isang istasyon ng gas, 16 libong kilometro mula sa punto hanggang punto.

// O sa halip, ang pinakamahaba ay ang "kapatid" nito, i.e. Ang pabalik na flight mula New York papuntang Singapore ay mas mahaba ng 15 minuto, ang hangin ay umihip doon :)

"De jure" ang flight papuntang New York ay 5 at kalahating oras lang: aalis ang eroplano ng 12:30 ng hapon at darating ng 18:00 ng gabi ng parehong araw. Oo, tama ang hula mo - oras ng Singapore ang pag-alis, at oras ng Eastern American ang pagdating. Ngunit mukhang mas optimistiko pa rin ito kaysa sa "labing-walong oras sa isang lata... kasama ang mga Singaporean flight attendant" :)

Buweno, sa gayong positibong tala, maaari mong i-load ang iyong sarili sa lumilipad na yunit na ito. Ang rutang ito ay pinatatakbo ng mga espesyal na inangkop na Airbus A340-500s. 100 pasahero lang ang kailangan, walang ekonomiya - lahat ng upuan ay business class lang.

Sige, dito na tayo......

13:02 - acceleration.
13:03 - lumilipad kami.

Ang eroplano ay bumibilis at lumilipad nang dahan-dahan, mabigat, at mabagal. "Isang bariles na may kerosene, isang buntot at mga pakpak," naisip ko. Ito ay totoo. Ayon sa Wikipedia, 220 libong litro ng kerosene ang ibinubuhos sa bariles na ito. Marahil kalahati ng kompartimento ng bagahe ay isang malaking karagdagang tangke ng gasolina.

220 libong litro para sa 100 manlalakbay kasama ang mga tripulante - iyon ay halos 2 libong litro para sa bawat nguso!! Naku, medyo nakakahiyang lumipad sa board na ito, na naglalabas ng hindi mapapalitang mga gastos sa kahit saan Mga likas na yaman... Well, ano ang dapat nating gawin? Kailangan nating lumipad...

Dahil mismo sa suboptimal na pagkonsumo ng gasolina at pagtaas ng presyo ng langis kaya nagpasya ang mga Singaporean na kanselahin ang flight na ito - huminto ang kumpanya sa paglipad sa rutang ito noong Nobyembre 23 ng taong ito (2013), i.e. sa halos isang linggo! Magbasa nang higit pa "Bakit ang pinakamahabang flight ay nagsasabi na So Long" sa Bloomberg Businessweek sa papel o.

Kami ay mapalad - sa loob ng ilang araw ang flight na ito ay kakanselahin magpakailanman, at kami... At kami! Nakarating kami sa pinakadulo nitong kamangha-manghang air marathon. "Nahuli ng buntot," sabi ng aking random na kasama sa paglalakbay na T.T. (Iyan siya sa larawan sa paliparan sa itaas lamang).

13:30 - nakakakuha pa rin kami ng altitude, lumilipad kami ng kalahating oras - ngunit 7 libo pa lang ang naakyat namin. metro.
(dito, sa itaas at higit pa ay ipinapahiwatig ko ang oras sa punto ng pag-alis).

Ang Singapore at ang hilagang-silangan ng Estados Unidos ay halos magkatapat sa longitude, kaya parang lumilipad - sa kanan ng north pole sa pamamagitan ng Japan-Kamchatka-Alaska o sa kaliwa nito, sa pamamagitan ng Siberia, Scandinavia at Greenland. O sa halip, sa kabaligtaran - sa reverse order. NYC - Greenland - Hilagang Europa— sumugod sa timog-silangan...

Siyanga pala, ang Singapore Lines ay tila ang tanging airline na sumasaklaw sa buong mundo sa isang bilog. Mula sa kanila mayroong mga flight sa kanluran patungong Houston (Singapore-Moscow-Houston) at silangan sa New York. Oh paano! Mukhang sinusubukan din silang abutin ng mga Malaysian - minsan nakakita ako ng Malaysian board sa Buenos Aires (!!)

14:05 - isang oras na kaming lumilipad, patungo sa Japan at Kamchatka (hurray!). Isa pang 17 oras para lumipad...

Anong gagawin all this time?? - kahit sino ay matatakot normal na tao(isang karaniwang lumilipad na tao... o sa halip, isang karaniwang hindi lumilipad na tao). Ang unang bagay ay pumasok sa koreo at iproseso ang lahat ng mga liham na nahulog sa akin sa nakalipas na ilang araw ("sa lupa" wala akong sapat na oras upang gawin ito, naglilinis ako ng mga labi sa mga eroplano) . At pagkatapos - bummer! Mahina ang baterya, at ang mga saksakan sa aking upuan at ang katabi ko ay naging hindi gumagana! Ang Figas Singapore Airlines, sikat sa kalidad ng serbisyo ng pasahero... Kinailangan kong tumakbo para mag-recharge sa dulo ng eroplano, kung saan ito lumabas libreng lugar na may gumaganang socket (tamad akong magpalit ng upuan mula sa aking naiinitang upuan) :)

15:10 - nagpakain ng masarap mula sa Southeast Asia...

15:50 - lumipad kami sa Manila.

16:15 - ang pangalawang baterya sa laptop ay namatay (ang una ay agad na kalahating walang laman, kaya mabilis itong nangyari). Napanood ko ang ilang basura sa Hollywood na may hangal na balangkas, mga idiotic na teksto, mga pagkakamali sa direktoryo, atbp. Naisip ko, kung kinukunan ito, ibig sabihin may mga kapus-palad na tao ang nanonood nito? Sa isang malungkot na tala, sinimulan kong manood (at sa ilang mga lugar na nilalaktawan) ang pangalawang drama sa Hollywood :)

18:55 — lumipad kami sa Tokyo.

At pagkatapos ay lumipat sa isa pang paglipad, patungo sa labas ng Amerika... Hanggang sa mga susunod na ulat, lahat!

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: