Avion nou A320 împotriva căldurii. Airbus a320neo: cum diferă de restul. Știri, perspective, fapte interesante

Recent, cu doar doi ani în urmă, eu și Marina photographersha a salutat prima decolare a A320neo la Toulouse (am scris mai multe despre asta), iar deja în ianuarie 2016 prima aeronava a fost predată primului operator - Lufthansa. Înainte de vară, aeronava A320neo a transportatorului german a zburat aproape tot timpul doar pe zboruri interne, acum zboară deja în jurul Europei. Ce știm despre noua aeronavă pe care un pasager atent ar fi interesat să o cunoască? Economii de combustibil de până la 15% datorită utilizării de noi motoare și sharklets, reducerea emisiilor de CO și NO - toate acestea sunt importante pentru afaceri și ecologiști, dar interiorul, nivelul de zgomot și confortul sunt IMPORTANTE pentru tine și pentru mine!

Dar să începem cu aspectul. Cu toate acestea, doar pasionații de aviație vor observa schimbările externe... A320neo se deosebește de aeronava familiei anterioare A320 pur și simplu prin motoarele sale uriașe... Este imposibil să nu le observi nici de departe...

Cum să-l recunosc?

Aici suntem Marina photographersha În septembrie 2014 întâlnim A320neo după primul său zbor. Urmăriți raportul detaliat dacă l-ați ratat.

Și iată-l că mă așteaptă la podul de îmbarcare pe un zbor regulat Frankfurt-Berlin:

Motoarele Pratt & Whitney PW1100G sunt vizual foarte mari!

D-AINB este al doilea A320neo livrat transportatorului aerian național german.

Intru imediat la aplicația Flightradar24, mă uit la lista de zboruri pe care a zburat avionul în ultimele 2-3 zile, precum și la vârsta avionului și la istoricul acestuia. Întotdeauna faci asta înainte de zbor, nu?!

Salon

Cabina Lufthansa este standard pentru o flotă cu caroserie îngustă, nimic neobișnuit. Scaunele Recaro ergonomice subțiri și ușoare, scaunele excelente și spațiul pentru picioare peste tot sunt suficiente pentru un zbor confortabil timp de câteva ore.

Din păcate, Airbus nu a introdus un nou concept de interior în generația A320neo și, în special, a reproiectat configurația portbagajelor. Îmi place foarte mult modul în care Boeing a implementat acest lucru în Sky Interior. Compartimentele pentru bagaje din noul Boeing 737 se închid în sus, mărind foarte vizibil spațiul din cabină.

Aș dori să remarc că în primăvara anului 2016, Airbus a introdus un nou concept interior „Airspace by Airbus”, care conține toate inovațiile care fac călătoria mult mai confortabilă, indiferent de clasa de serviciu în care zburați.

Nu există diferențe la A320neo, compartimentele de bagaje încă se deschid în jos. Sunt la fel de spatioase.

Motoare noi

Cel mai discutat punct în comunitatea aviației este o nuanță tehnică foarte importantă în funcționarea noilor motoare Pratt & Whitney PW1100G. Înainte de rulare, modificarea actuală a motorului necesită o perioadă relativ lungă pentru a începe funcționarea - până la 6-10 minute. Acesta este un moment foarte important pentru companiile aeriene, deoarece fiecare minut este important, avionul nu ar trebui să fie la sol.

Cu toate acestea, A320neo este furnizat și cu un motor de la un alt producător - CFM International LEAP-1A, care a fost certificat în vară și din iulie A320neo a fost furnizat clienților noi cu motoare de la CFM. Nu există o astfel de nuanță în lucrarea de aici, nu există întârzieri, ceea ce este critic pentru transportatorii low-cost.

Știam de această nuanță a lucrării, am încercat să înregistrez momentul de întârziere dintre remorcarea înapoi de pe scara telescopică cu ajutorul unui tractor înainte de începerea rulării, întârzierea fiind de fapt de aproximativ 10 minute. După aterizare, le-am pus și piloților această întrebare.

Să zburăm! :)

E timpul pentru prânz!
Iubesc Lufthansa pentru lucruri mici ca acestea, chiar și pentru zboruri de o oră:

Nivelul de zgomot în cabină

Se simțea mai liniștit, dar doar puțin.
Zborul a fost plin cu aproximativ 70%, așa că m-am mișcat prin cabină încercând să simt diferența. Publicitatea vorbește despre reducerea profilului de zgomot cu până la 50%, dar, evident, aceasta este un fel de valoare de marketing în viața reală, nivelul de zgomot este puțin mai scăzut. De exemplu, la A380 sau A350, precum și la Dreamliner, nivelul de zgomot este semnificativ mai scăzut decât în generațiile anterioare de avioane cu caroserie largă.

Cu toate acestea, am descărcat aplicația de nivel de zgomot pentru iOS! Multumesc pentru sfat, Victor khmelikvictor ! Desigur, acestea sunt jucării, dar poți obține un fel de siluetă, dar poți avea încredere în ea?

Zborul meu a fost pe 17 aprilie, duminică, și literalmente a doua zi - 18 aprilie, am zburat din nou undeva pe A320, tot cu Lufthansa. Prin urmare, comparația a avut loc imediat. Aplicația vă permite să măsurați nivelul de zgomot pentru o perioadă de timp folosind microfonul încorporat, apoi puteți înregistra rezultatul cu o captură de ecran cu o fotografie.

Stânga - A320neo
Primul - A320

1. În timpul decolării, cel mai zgomotos moment din cabină este lângă fereastră aproximativ 5-8 rânduri pe dreapta.

Stânga - A320neo
Primul - A320

2. La o altitudine de 10 mii de metri, stând în pasaj.

Stânga - A320neo
Primul - A320

În ambele cazuri, chiar și A320neo-ul meu a ieșit puțin mai zgomotos, concluzia este că nu poți avea încredere în acest program. Toate acestea sunt doar jucării din magazinul de aplicații.

Punctul culminant este noua toaletă

Dar aici toată lumea va observa diferența!
Așa arată secțiunea de coadă avion. Acum nu există toalete în stânga și în dreapta, pasagerii din ultimul rând sunt puțin mai confortabili.

Datorită configurației modificate a cabinei, ambele toalete sunt situate în spate și pot fi, de asemenea, configurate într-una mare pentru pasagerii cu nevoi speciale. Acesta, după părerea mea, este un pas foarte serios orientat către client al producătorului de avioane.

Scheme de iluminat interior

Lufthansa nu are nicio schemă de iluminare specială în A320, cu excepția unui moment mic, dar foarte plăcut - o bandă LED galbenă în locașul mânerelor portbagajului. Seara, când lumina este slabă, arată grozav. Nu am văzut asta în A320/A321 al nimănui, cu excepția Transaero A321, care, din păcate, este deja un lucru din trecut.

Dar aceasta nu este o inovație a A320neo, toate avioanele A320/A321 ale companiei aeriene germane au o astfel de iluminare.

Cabina de pilotaj

După ce aterizez în Tegel, nu pot să nu cer permisiunea să fac o fotografie a cockpitului. Mi s-a permis, chiar și în ciuda timpului foarte scurt înainte de zborul de întoarcere.

Vedere de sus

Aeroportul Berlin Tegel are o punte de observație minunată pe acoperișul terminalului principal, desigur, după ce mi-am luat bagajele, am mers acolo. A fost vreme frumoasa, dar am avut doar o lentilă de 50 mm, iar patarea cu el a fost așa-așa. De câte ori am fost convins că nu poți lua doar un teleobiectiv sau un obiectiv cu unghi larg, ci va fi absolut de neînlocuit.

Cu motoarele mari ale lui A320neo, toată lumea face fotografii și selfie-uri!

Deja acum (de la 1 septembrie 2016), Airbus are în cartea de comenzi 4.796 de aeronave din familia A320neo (A319, A320, A321). De la începutul anului, 18 aeronave au fost deja livrate clienților. Acesta este cel mai rapid avion comandat din lume. Iar cota de piata in acest segment in comparatie cu Boeing 737MAX este in prezent de 60/40. Deci acesta este cu siguranță avionul pe care tu și cu mine vom zbura foarte curând.

În iulie, Airbus a livrat primul A320neo cu motoare CFM LEAP transportatorului turc low-cost Pegasus:

Și în septembrie, AirAsia a primit A320neo.

Pe 26 septembrie 2016, la Budapesta a sosit o aeronavă de testare A321neo, care acum trece printr-un program de certificare. Transportatorul maghiar low-cost WizzAir va primi primul din 110 în 2019 avioane Airbus A321neo comandat la Salonul Aeronautic de la Paris din 2015. Livrările A321neo vor continua până la sfârșitul anului 2024.

Viitorul a sosit

Foarte curând primul A320neo va fi livrat primei companii aeriene din CSI - AirAstana. Așa că urmăriți-vă cu atenție la următorul zbor, deja trăim mâine, poate la un moment dat vom zbura cu un A320neo?!

Pe de o parte, din punctul de vedere al pasagerului, această aeronavă nu este practic diferită de generația anterioară, fiind continuarea sa evolutivă. Nu există lucruri aici care să provoace un efect wow. Cu toate acestea, datorită inovațiilor tehnice invizibile, aeronava devine mai economică și mai eficientă de utilizat, reducând în cele din urmă costul unui bilet de avion pentru tine și pentru mine și crescând gradul de fiabilitate și siguranță. Și acesta este viitorul!

Avionul meu zboară înapoi la Frankfurt, îl închiriez cu cincizeci de dolari puntea de observare. Apropo, pe fundal este Airbus A340 al Angelei Merkel.

Călătorește mai des!
Zboară cu un zâmbet :)

De unde să cumpăr bilete de avion? Aviasales caută zboruri peste tot și tu alegi de unde să le cumperi pe cele mai profitabile. Sincer, simplu și transparent. Acesta este linkul meu de afiliat, mi se va returna un procent din comision, dacă vă place blogul meu - adăugați acest link la marcajul dvs.: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Mele călătorii la bugetîncepeți cu căutarea biletelor ieftine:

Îți place blogul meu? Urmați rapoartele într-un format convenabil:

Împărtășesc emoțiile călătoriilor mele online la

În 2010, concernul european de producție de avioane Airbus a anunțat începerea munca de proiectare peste A320neo. Acest jet cu corp îngust este rezultatul unei reproiectări profunde a versiunii de bază a A320.

La prezentarea A320neo în 2011 la Paris Compania Airbus au încheiat tranzacţii a căror valoare totală depăşea şaizeci de miliarde de dolari.

În 2014, primul exemplar a decolat pe cerul Franței. Doi ani mai târziu, transportatorul german Lufthansa a primit acest nou produs pentru utilizare. Costul navei este de până la 110 milioane de dolari.

Familia A320neo include și A319neo (scurt) și A321neo (lung).

Airbus A320neo este un model îmbunătățit cu o categorie fundamental nouă de motoare. Instalarea motoarelor LEAP-1A sau PW1100G mari (mai mult de 2 metri în diametru) pe o aeronavă contribuie la următoarele modificări:

reducerea consumului de kerosen cu 15 - 17%
reducerea costurilor de operare cu 8 – 10%
reducerea emisiilor nocive în atmosfera naturală cu peste 10%
reducerea zgomotului
creșterea razei de zbor cu 960 de kilometri
creșterea capacității de transport cu 2000 de kilograme

A fost modernizată și corpul aeronavei în sine: „sharklets” (înotatoarele de rechin) au fost instalate în vârful aripilor, sistemul de aer condiționat a fost reproiectat, iar portbagajul a fost mărit.

Potrivit producătorilor, datorită celor mai noi motoare și vârfurilor unice ale aripilor (2,4 metri), costurile de întreținere și operare vor fi reduse cu aproape un sfert față de modelul de bază. Printre mașinile lui clasa Airbus A320neo are cel mai mult nivel scăzut zgomot.

În exterior, A320neo reproduce aproape complet aspectul modelului A320. Diferența a fost utilizarea pe scară largă a compozitelor (sticlă și plastic armat cu fibră de carbon) și a aliajelor de aluminiu. Acest lucru a făcut structura mai durabilă, mai ușoară și mai ergonomică.

Aeronava dispune de echipamente moderne de cockpit. Compania „Thomson - CSF” a furnizat un complex unic software. „Umplerea intelectuală” afișează date pe monitoarele LCD și avertizează despre situații de urgență. Toate echipamentele sunt certificate și îndeplinesc cerințele standardului ARINC 700.

Modificări la interior

Îmbunătățirile au afectat și ele habitaclu. Iluminarea de fundal este realizată cu LED-uri moderne. Decorul interior va satisface cel mai exigent gust.

Distanța dintre rânduri a crescut, creând mai mult spațiu pentru pasager. Există suporturi pentru gadgeturi (tablete, smartphone-uri, laptopuri), prize și conectori USB: două piese pentru trei rânduri de scaune. Aceste schimbări au afectat atât clasa business, cât și clasa economică. Presa și broșurile sunt plasate în buzunarele din partea de sus a scaunului. Zonele de bucătărie au devenit și ele mult mai mari, ceea ce este benefic pentru însoțitorii de bord.

O trăsătură distinctivă și un avantaj al noii căptușeală a fost absența toaletelor direct în spatele ultimului rând. Acum două băi sunt echipate în spatele aeronavei.

Prezentare generală a locurilor (diagrama)

ÎN cabina Airbus A320neo, primele două rânduri (8 locuri) sunt rezervate pentru clasa business. Aranjare: două scaune pe două rânduri.

Clasa Economy poate găzdui 156 de persoane. Sistem de scaune cu un singur culoar 3/3. În comparație cu A320, mai sunt șase locuri.

Cele mai bune rânduri sunt 3 (fără locuri în față), 10, 11 (scaune la ieșirile de urgență). În rândul douăzeci și opt, spătarele scaunelor nu au capacitatea de a se înclina.

Parametrii de zbor ai modelului A320neo:

Anvergura aripilor - 35,8 metri
Lungimea mașinii – 37,57 metri
Înălțimea aeronavei – 11,76 metri
Greutate la decolare – 73900 kilograme
Tip motoare (2 buc) - LEAP-1A
Împingerea maximă - 2 * 120,6 kgf
Viteza maxima – 876 km/h
Viteza de zbor (de croazieră) – 833 km/h
Raza de zbor – 6500 de kilometri
Altitudine de zbor (tavan maxim) – 12.000 de kilometri
Echipaj – 2 piloți
Sarcina utilă (capacitatea pasagerilor) – 189 de persoane în clasa economică sau până la 150 de persoane într-un aspect cu două clase.

Cele mai recente știri:

În 2017, S7 Airlines (o marcă a transportatorului aerian rus Sibir) a achiziționat primul A320neo. În total, sunt planificate să fie achiziționate 16 exemplare. Mașina este vopsită în culoarea tradițională, verde strălucitoare a companiei. Pasagerii au apreciat deja nivelul de confort oferit. Se observă că în viitor aceste avioane vor sta la baza flotei S7. În primăvara lui 2018, va începe S7 Airlines mesaj directîntre Moscova și stațiunea spaniolă Tenerife. Vor exista zboruri de la Aeroportul Domodedovo de două ori pe săptămână.

Holdingul rus „Engineering” a modernizat hangarul de vopsit aici sunt vopsite aeronavele pentru flota S7. La Centrul de instruire a aviației S7 „Inginerie” sunt pregătiți specialiști tehnici care vor putea deservi avioanele A320neo. S-au încheiat relaţii contractuale pentru efectuarea unor reparaţii grele la amplasamentele acestui holding tehnic.

Conglomeratul de aviație Airbus de la fabrica sa din China intenționează să crească numărul lunar de avioane A320 produse la cinci exemplare. La începutul anului 2020, această cifră va crește la șase. Un acord bilateral corespunzător a fost deja semnat.

Perspective și competiție pe cer

Airbus intenționează să producă și să vândă peste 4.700 de copii ale aeronavei sale A320 clienților comerciali în următorii cincisprezece ani. În 2011, a încheiat un contract fără precedent cu transportatorul malaezian AirAsia pentru furnizarea a două sute de aeronave.

Cererea globală crescută pentru cucerirea distanțelor regionale a pus bazele noilor dezvoltări ale producătorilor de avioane de top din lume. Mulți transportatori comerciali încep să elimine treptat avioanele cu fustă largă. Cele mai populare sunt avioanele cu două motoare cu un fuselaj îngust. Există o înlocuire pe scară largă a mașinilor grele, cu un buget mare, cu modele mai economice.

Principalii concurenți ai lui A320neo sunt cele mai noi avioane pentru rute scurte și medii Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 și MC-21 Toate modelele sunt extrem de promițătoare și confortabile.

Producătorul de avioane Airbus are cantitate uriașă comenzi pentru livrarea A320neo, precum și a altor aeronave din familie: A319, A320 și A321.

Analizând primii ani de funcționare a acestei aeronave și viteza cu care au fost primite cererile, putem numi această aeronavă lider în transportul continental.

Cum arată primul Airbus A320neo al companiei S7 Airlines într-un zbor real, și nu în imaginile din prezentări? Să vedem.

↓ 2. Un coleg s-a îmbarcat pe unul dintre primele zboruri Airbus A320neo (VQ-BCF) ale S7 Airlines de la Novosibirsk la Moscova. La cererea mea, am distribuit fotografii - vă voi arăta și le voi salva aici pentru istorie. Vă rugăm să iertați calitatea fotografiilor (făcute pe telefon), este doar interesant să priviți acest avion emblematic pentru S7 Airlines în zbor real, și nu doar pe cărți frumoase de la prezentările oficiale din Toulouse și Moscova. În exterior, A320neo se deosebește de A320 obișnuit prin faptul că are motoare mai mari (în cazul lui S7, are și o imagine - neo este deja în cel nou, iar toate cele 320 S7 sunt în cea veche). Noile motoare par a fi mai puțin zgomotoase, mai ecologice și mai economice. Cu toate acestea, în timpul lansării și decolare, nu ni s-a părut că motoarele erau mai zgomotoase decât de obicei (am filmat decolarea la o distanță de aproximativ 150 de metri, dimpotrivă, sunetul amintea mai mult de avioanele puternice de tip wide-body); ca A330. Cu toate acestea, ei spun că în interiorul avionului în timpul zborului zgomotul este încă mai puțin decât de obicei.

↓ 3. Instrucțiuni de siguranță (carte de siguranță). Puțin pentru picioare mai mult spatiu decât în versiunea anterioară.

↓ 4. Cupele și șervețelele nu au suferit nicio modificare:) Dar în scaunele în sine există prize cu conector USB (nu există fotografii cu ele, din păcate), puteți reîncărca gadgetul.

↓ 5. Pe spătarul scaunului, la nivelul ochilor, există un suport pentru tabletă sau telefon - dacă cineva dorește să se uite la un film pe ele, îi va veni la îndemână. Deși este mai convenabil să pui laptopul pe masă și să te uiți la el, ce se întâmplă dacă nu vrei să-l iei cu el și decizi să nu-l iei în excursie?

↓ 6. A320neo interior și portbagaj spațioase.

↓ 7. Hublourile sunt noi și curate, vedere excelentă.

↓ 8. Toate A320neos sunt echipate cu vârfuri de aripi cu un design actualizat, care reduc costul de întreținere a aeronavei, precum și măresc ușor raza de zbor (+150 km) sau sarcina maximă (+500 kg). Desigur, a fost o idee grozavă să plasați sigla S7 pe rechini - în curând vor apărea o mulțime de astfel de fotografii pe Instagram.

Vă mulțumim pentru atenție.

Astăzi, la Toulouse, la uzina Airbus, a avut loc transferul aeronavei A320neo către compania aeriană S7.

Verzii au devenit primii operatori ai acestui tip de aeronave din Rusia.

Mai mulți jurnaliști și bloggeri au fost invitați de compania aeriană. Am reușit să ies din MAX pentru o zi.

2

La fel ca acum 9 ani, când am zburat prima dată la Toulouse pentru a acoperi predarea ceremonială a primului A320 către S7, în apropierea centrului de livrare totul era pregătit pentru #lyzing.

3

Toți au vorbit, inclusiv Andreas Kramer, vicepreședinte Airbus pentru Europa de Est și Asia Centrală.

4

Președintele Consiliului de Administrație al S7 Vladislav Filev: „S7 își actualizează constant flota. Folosim cele mai moderne dezvoltări de la cei mai importanti producători din lume. avioane Airbus A320neo este mai eficient de utilizat, cu consumul de combustibil redus cu 15% și o autonomie mai mare decât generația anterioară.”

5

Kramer, Filev, director de relații cu clienții în Rusia și CSI P&W Ron Palmatier și director executiv al BOC aviation Robert Martin.

6

Aeronava este echipată cu cele mai recente motoare Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

8

Noile vârfuri de aripi din compozit, numite sharklets, au debutat și pe familia A320 în urmă cu trei ani. Ele îmbunătățesc proprietățile aerodinamice ale aeronavei.

10

A320neo este cel mai silențios dintre avioanele din această clasă. Nivelul de zgomot extern este cu 19 dB sub cerințele ICAO, iar amprenta sonoră la decolare este cu 50% mai mică decât cea a aeronavei din generația anterioară.

11

Filev a promis că treptat aeronavele din familia actualizată vor înlocui toate A320-urile din flotă, iar pasagerii se vor simți nou nivel confort.

12

aslan minunat ca întotdeauna.

12a

Economie

13

Apropo, despre noul nivel. Specialiștii Airbus au lucrat la scaune și acum toate sunt echipate cu prize cu conector USB. Ura!

14

A apărut și un suport pentru dispozitive mobile.

15

Un suport miniatural în trei trepte, situat la nivelul ochilor, vă permite să atașați în siguranță o tabletă sau un smartphone pe spătarul scaunului din față.

16

Panourile îmbunătățite deasupra scaunelor au devenit mai convenabile de utilizat, sunt echipate cu lămpi de citit cu LED-uri de lungă durată, a căror lumină este mai ușor de perceput cu ochiul.

17

Cabina aeronavei este cea mai largă dintre concurenții săi și are o izolare fonică îmbunătățită, cele mai spațioase suporturi pentru bagaje și mai mult spațiu sub scaune pentru bagajele de mână.

18

Designul interior a fost dezvoltat de PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Filev: „Foarte și foarte stilat!”

21

Mașina este concepută pentru a transporta 8 pasageri în clasa business și 158 pasageri în clasa economică.

22

Sistemul avansat de aer condiționat asigură că aerul este proaspăt și distribuit uniform în cabina aeronavei, permițând înlocuirea aerului la fiecare două minute.

23

Afaceri.

24

Modelul S7 actualizat, dezvoltat de agenția britanică Landor, a fost prezentat în urmă cu câteva luni, am vorbit despre asta în mai.

25

Aeronava a fost închiriată de la compania de leasing BOC Aviiation Limited.

26

Director de zbor al S7 Airlines Mansur Badrakov.

27

Apropo, astăzi avionul cu acest echipaj va zbura spre Domodedovo. Prinde-l!

28

S7 Airlines (marca Siberia Airlines) este un membru al aviației globale alianță oneworld. Anul trecut, companiile aeriene ale grupului au transportat peste 13,1 milioane de pasageri.

29

În prezent, S7 are cele mai moderne și una dintre cele mai tinere flote aeronave pe piața de transport aerian din Rusia.

30

Alexcheban (blogger de călătorie popular): Pe 21 iulie 2017, primul Airbus A320neo al companiei aeriene a fost transferat la Centrul de livrare al uzinei Airbus din Toulouse, Franța. Acesta este primul Airbus cu noua imagine și a devenit.

La început am fost puțin dezamăgită de lipsa de siluete ale oamenilor în noua imagine, dar cât de perfect arată acum! Nu mă puteam opri să mă uit la el :)

Căutați bilete ieftine la toate companiile aeriene:

Mansur Badrakov, director de zbor al companiei S7 Airlines în cabina de pilotaj:

Primul Airbus A320neo din Rusia este deja pornit zboruri regulate Companiile aeriene S7 între Moscova și Novosibirsk!

5 motive pentru a zbura cu o aeronavă modernă în Rusia

Program convenabil, scaun confortabil de avion cu spațiu adecvat pentru picioare, cabină luminoasă și liniștită și... pret mic bilet! Toate acestea pot fi achiziționate într-un singur tarif flexibil, cu diverse opțiuni și de la o singură companie aeriană. Nu asta apreciază pasagerul atunci când face alegerea?!

O cabină de avion obișnuită, unde nu mă așteptam să văd ceva deosebit, dar recunosc că aceste CINCI motive nu lasă de ales, la bordul acestui avion va zbura într-o clipă un zbor blând de o oră și jumătate, și chiar în 4 -5 ore deasupra norilor nu vei avea timp sa obosesti aici. Primul Airbus A320neo din Rusia, un exemplu de tehnologii viitoare care vă permit să zburați mai confortabil și mai ieftin astăzi.

Bun venit la bord?!

Iar suporturile pentru bagaje au iluminare verde foarte elegantă pentru a se potrivi cu culoarea culorii.

2. Relaxeaza-te in timpul zborului

Doar tehnologiile moderne fac posibil să facem lucruri care ne sunt familiare mai ușoare, mai elegante, mai subțiri și mai ușoare. Și, prin urmare, reduceți costurile.
Cabina aeronavei din familia A320 este cu 18 cm mai lată decât cea a Boeing 737 și 737 MAX, permițând locuri mai largi sau un culoar mai larg pentru întoarcerea rapidă a aeronavei la aeroport și pentru o deplasare mai comodă a pasagerilor și a personalului de cabină cu cărucioare. în timpul zborului.

Scaunele din cabina primului A320neo S7 sunt din piele, negre și foarte stilate. Îmi place atât de mult noul brand și modelul, combinația de culori este bună și practică. Interiorul din piele este mai rău la zborurile lungi, dar la A320/B737 este destul de logic, deoarece este supus la mai multă uzură la întreținere frecventă decât tapițeria din material textil.

Și, de asemenea, buzunare pentru reviste și instrucțiuni de siguranță aici în partea de sus, sunt înalt și chiar nu-mi place când sunt ascunși centimetri utili prețioși la nivelul genunchiului jurnalele de bord. La urma urmei, îmi pun lucrurile într-o geantă specială pe podea.

Acordați atenție spațiului de sub scaune. În avioanele moderne există pereți despărțitori subțiri, nu există blocuri de sistem de divertisment în zbor, chiar și vesta de salvare este „încasată” adânc în scaun. Poate fi pus sub scaun bagaj de mână, noul avion are cu 20% mai mult spațiu în partea de jos pentru ea!

Cabina S7 Airlines A320neo are 156 de locuri la clasa economică și 8 locuri la clasa business.

Salonul de afaceri a fost și el actualizat! Mai puține companii aeriene comandă o configurație cu adevărate locuri de clasă business, preferând reconfigurarea flexibilă a cabinei din clasa economică. Totul aici este superb! Spătarul și suportul pentru picioare se înclină și există prize USB și prize de alimentare.

Cabina din clasa business este separată de clasa economică printr-o perdea, mai degrabă decât printr-un perete gol. Prin urmare, vă sfătuiesc să alegeți un scaun economic în al treilea rând, acestea sunt locuri „extra-spațiu”.

Nu-mi place primul rând, picioarele mele se sprijină pe perete.

Câteva cuvinte despre microclimat - Inginerii Airbus au dezvoltat un neutralizator catalitic special pentru mirosurile neplăcute, care garantează aer proaspăt în cabină. Aerul din cabina A320neo este înlocuit complet la fiecare 2 minute!

4. Zboară mai liniștit

Știți să distingeți noul Airbus A320neo de la toți ceilalți? Dimensiunea motoarelor este mare! Priviți relația dintre înălțimea omului și dimensiunea motorului din fotografii. Airbus A320neo este disponibil cu motoare Pratt&Whitney sau CFM LEAP-X. S7 Airlines A320neo este echipat cu motoare Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Aceste motoare sunt mai silențioase, rezultând cu până la 20% mai puțin zgomot în cabină!

Acest lucru este vizibil mai ales în timpul decolării, zgomotul A320neo este mai scăzut și mai silențios, în contrast cu sunetul „mârâit” al lui A320ceo în timpul decolării.

Și acestea sunt rechinii Airbus A320:

Airbus a început să instaleze noi vârfuri de aripi Sharklets pe aeronavele A319, A320 și A321 la sfârșitul anului 2012. Acestea sunt standard pe toate aeronavele din familia A320neo și pot fi instalate și pe aeronavele A320 deja în serviciu.

Înălțimea rechinilor este de 2,4 metri, sunt realizate din materiale compozite. Sharklets îmbunătățesc caracteristicile aerodinamice ale aeronavei și reduc rezistența prin reducerea „alunecării” de la marginea aripii.

Sharklets reduc consumul de combustibil cu 4% per trasee lungi, ceea ce echivalează cu reducerea emisiilor de CO2 cu 1000 de tone pe an per aeronavă. Sharklets măresc raza de zbor cu aproximativ 185 km sau sarcina utilă cu 450 kg.

Ar putea fi util să citiți: