Teren de fotbal pe o navă. De la navă până la terenul de fotbal. Patru Statui ale Libertății

Din Danemarca la Regiunea Kaliningrad o navă NATO a sosit în vizită. Întâlnirea marinarilor ruși și danezi s-a încheiat cu competiții sportive - remorcher și meci de fotbal. Am urmărit lupte amicale Corespondentul NTV Veronika Nikolaeva.

Tuburi torpilă, lansatoare Moskit, sistem de rachete antiaeriene Uragan. Comandantului șef al Marinei Daneze, care a sosit pentru prima dată la baza principală a Flotei Baltice, i se arată armele distrugătorului Bespokoiny.

Excursia durează mai bine de o oră, în pauze contraamiralul Nilje Wang privește cu entuziasm terenul de fotbal, unde echipa daneză se luptă cu disperare cu o echipă de marinari baltici.

Nilje Wang, comandantul șef al marinei daneze: „Marina rusă este una dintre cele mai importante din lume. Astfel de vizite sunt foarte importante pentru noi, este doar păcat că marinarii noștri pierd.”

Vizita navei NATO este pur afaceri. A fost concepută cu scopul dezvoltării relațiilor cu armatele străine. Dar pentru marinarii ruși și danezi, cel mai interesant lucru sunt competițiile sportive în care își pot măsura forța. Terenul de fotbal este murdar și umed, dar pasiunile sunt mari și se folosește întregul stoc de cuvinte străine.

Dan Owetsen, membru al echipajului fregatei Olfert Fischer: „Echipă bună, foarte puternică. Este greu să te joci cu marinarii ruși, nu am avut ocazia să ne antrenăm, tocmai am coborât de pe navă.”

Marinarii ruși sunt concurenți puternici, dar recunosc că este mai ușor să joace pe terenul lor de acasă. Militarii noștri s-au pregătit pentru meci de mai bine de trei luni și, ca urmare, i-au învins pe danezi cu scorul de 6:2.

Alexey Leontyev, membru al echipajului distrugătorului Bespokoiny: „Danezii sunt jucători excelenți, au atacat și au marcat. Terenul nostru de acasă și sprijinul băieților noștri ne-au ajutat.”

De întâlnire s-a pregătit și fregata militară Olfert Fischer. Străinii au pierdut meciul de fotbal, dar sunt gata să-i surprindă pe ruși cu fructe la micul dejun, prânz și cină și prezența femeilor printre personalul navei.

Lorin Peterson, membru al echipajului fregatei Olfert Fischer: „Nu credem că o femeie pe o navă este un semn rău. Suntem tratați cu mare respect ca niște colegi egali.”

Ceea ce le-a plăcut danezilor cel mai mult la vizită a fost sportul maritim național rusesc - remorcher. Deși au participat pentru prima dată la ea, nu au fost mai prejos decât Marea Baltică.

Meciul amical s-a încheiat cu o fotografie tradițională de amintire. Din portul militar Baltiysk, nava de recunoaștere trebuie să pornească din nou pe mare. Danezii au promis că până la următoarea vizită echipajul lor va fi nu numai în plină luptă, ci și pregătit pentru sport.

Navele de croazieră sunt adesea numite orașe pe mare, iar această descriere este cea mai exactă pentru ele. Pentru a înțelege cât de uriașe pot fi astfel de nave, se poate face o comparație cu infamul Titanic. Dacă ar fi fost construită pe vremea noastră, nici nu ar fi în Top 50. În această listă, vă voi povesti despre cele mai mari 10 nave de croazieră din lume, toate construite relativ recent, după 2000. Mulți dintre ei au și frați gemeni, care sunt la fel de mari ca mărime.

1. Caraibe regale. Oaza mărilor
Această navă cântărește 225.282 de tone, are 361,7 metri lungime și o capacitate oficială de 5.400 de pasageri în lux și confort maxim. Oasis of the Seas este una dintre puținele nave care nu pot naviga prin Canalul Panama. Nu numai că este prea lung pentru canal, dar este și prea înalt și lat. La bord vă puteți simți ca într-un parc de distracții imens. Aici au loc spectacole de mare amploare, nu inferioare Broadway, iar fanii sportului pot face orice, chiar și alpinism. Echipajul care servește nava și pasagerii numără 2.400 de oameni

2.Regina Maria a II-a
Această navă cântărește 151.400 de tone și are 345 de metri lungime. Capacitatea oficială este de 2640 de pasageri. Pentru a vă face o idee despre cât de mare este această navă, puteți pune 80 de bare de protecție mari la bara de protecție autobuze turistice- aceasta va fi comparabilă ca lungime cu Regina Maria a II-a. La fiecare capăt al navei puteți plasa teren de fotbal, și va mai fi loc pentru a instala un întreg Big Ben pe punte. La momentul construcției, în 2004, era cea mai mare navă mareîn lume.

3. Disney Dream
Această navă cântărește 130.000 de tone și are 340 de metri lungime. Disney Dream are 2.500 de locuri și este o versiune în miniatură a Disneyland pe mare. Există un cinematograf imens și multe alte opțiuni de divertisment, inclusiv un parc acvatic.

4. Libertatea Mărilor
Nava cântărește 160.000 de tone și are 339 de metri lungime. Nava poate găzdui 3.634 de pasageri. Uneori este comparat cu un parc acvatic plutitor, există și tobogane cu apă, și multe piscine, jacuzzi-uri și un emulator de valuri. Există, de asemenea, un parc acvatic pentru copii numit H2O și chiar un patinoar pentru pasionații de patinaj pe gheață.

5. Splendida
Această navă de croazieră cântărește 137.936 de tone și ajunge la 338 de metri lungime. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul spațiului de la bord este pur și simplu colosal - este de un milion și jumătate de metri pătrați, ceea ce depășește volumul total de spațiu, de exemplu, Turnul Eiffel la Paris.

6. Epopeea norvegiană
Acest vas cântărește 155.873 de tone și are 329 de metri lungime. Capacitate - 4100 pasageri. Acest navă de croazieră a fost lansat în 2010, este atât de mare încât 5 bărci de salvare au trebuit să fie scoase pentru a intra în Portul New York. La bord veți găsi, de asemenea, o mulțime de divertisment, restaurante și atracții. Există chiar și livrare de pizza 24 de ore pe zi în camera dvs.

7. Eclipsa celebritatilor
Greutatea acestui vas este de 122.000 de tone, iar lungimea este de 315 metri. Chiar dacă ați alinia patru avioane Boeing 747, acestea nu ar depăși lungimea acestei nave de croazieră. Nava are 19 punți, inclusiv o punte de gazon unde poți juca croquet și bocce.

8. Voyager al mărilor
Această navă cântărește 138 de mii de tone și are 311 metri lungime. Poate găzdui 3114 pasageri. Aceasta este una dintre primele nave de croazieră super-gigant, are tot ce aveți nevoie odihnă confortabilă- studio de televiziune propriu, patinoar, teren de mini golf cu nouă găuri și lucruri mult mai interesante.

9. Visul de carnaval
Greutatea acestei căptușeli este de 130.000 de tone, iar lungimea este de 306 metri. Capacitate - 3646 persoane. Această navă este un adevărat parc de distracții plutitor există chiar și mai multe cinematografe cu ecrane de diferite dimensiuni;

10. Prințesa Diamond
Pe cele mai mari zece nave de croazieră se completează o navă care cântărește 116.000 de tone și o lungime de 294 de metri și poate găzdui 2.670 de persoane. În ciuda faptului că se află pe locul zece, este de câteva ori mai mare ca suprafață decât, de exemplu, Palatul Buckingham, sau de cinci ori mai mare decât Taj Mahal. Există mai mult de șapte sute de cabine de înaltă clasă cu balcoane.

Un celebru showman și prezentator TV, întors dintr-o croazieră Insulele Caraibe la bordul celui mai mare vas din lume, a povestit FACTS despre nava miracolă și traseul ei exotic

Andrey Dzhedzhula este unul dintre primii compatrioți ai noștri care a avut norocul să călătorească pe cel mai mare navă de croazieră Oasis of the seas, lansat anul trecut. Lungimea navei cu 16 punți este de aproximativ 361 de metri, lățime - 66 de metri și înălțime punctul cel mai înalt deasupra liniei de apă - 72 de metri. Proiectat pentru 6 mii 360 de pasageri și 2 mii 100 de membri ai echipajului, linia a costat clientul aproape un miliard și jumătate de dolari.

„O rochie care se vinde cu o mie de dolari în Kiev poate fi cumpărată cu 150 în Miami”

Acesta este un adevărat oraș cu o sumă imensă buticuri, restaurante, discoteci, piscine, centre de fitness și spa”, spune Andrey Dzhedzhula impresiile sale. - Pe navă se organizează spectacole grandioase de aqua și spectacole de gheață. Există chiar și o grădină la bord cu aproximativ 12 mii de plante. Un loc grozav! În fiecare dimineață te trezești într-un loc diferit de pe planetă.

Care a fost traseul tău?

Am pornit din Miami. Am făcut mai întâi câteva cumpărături acolo, deoarece unii dintre prietenii mei și-au „pierdus” bagajele. Nu m-am așteptat niciodată că tot ceea ce costă atât de mult în Ucraina poate costa atât de puțin acolo. De exemplu, o rochie care se vinde cu o mie de dolari la Kiev poate fi cumpărată din Miami cu 150 de dolari.

După cumpărături, ne-am dus în port și, după ce ne-am înregistrat, ne-am urcat la bordul navei - și mult mai repede decât urci de obicei într-un avion. Dar s-au înscris vreo șase mii de oameni! Totul este gândit: există ieșiri și intrări separate peste tot - în funcție de locația cabinelor de pe navă. Prima oprire - insula piraților St. Thomas ( Insulele Virgine). Tema piraților se reflectă pe toate suvenirurile de aici. Foarte plaje frumoase. Iguane uriașe impunătoare se târăsc în jurul apei! Și așa se străduiesc să se bage sub picioarele tale. Chiar i-am hrănit. Apoi au aterizat pe insula Saint Martin, împărțită între francezi și olandezi. Jumătate din populația de pe el are pașapoarte franceze, cealaltă jumătate are documente olandeze. Și insula în sine este de dimensiunea Brovary-ului nostru (râde). Aici sunt nenumărați turiști, așa că prețurile pentru suveniruri sunt vertiginoase.

Ești un călător cu experiență. Mă întreb ce m-a șocat de data asta?

Primul șoc, desigur, a fost nava în sine. Un teren imens de fotbal, un teren de baschet, un stadion pentru iubitorii de jogging matinal, un tobogan de alpinism, pentru pasionații de sporturi extreme - un simulator al unui val înalt de surf în piscină, un „bungee” pe care te ridici cu zece etaje în jos. în zbor liber…

Am citit că nava este echipată cu cea mai nouă tehnologie.

Este adevărat. Totul acolo este gândit până la cel mai mic detaliu, există lifturi ultramoderne peste tot, inclusiv pentru persoanele cu dizabilități. Unul dintre pasageri era complet nemișcat. Nici picioarele, nici brațele nu i-au funcționat, bărbatul nu s-a despărțit de cateter și mască de oxigen. Și-a condus scaunul cu rotile folosind un dispozitiv special în pupilă. Apropo, erau o mulțime de călători în scaune electrice.

Cât durează să mergi în jurul întregii nave?

Recunosc, încă nu am rezolvat-o de o săptămână! Deși era în permanență în mișcare.

Pe aceasta o căptușeală uriașă probabil te poti pierde…

Nu, nu! La fiecare pas există un " ghid virtual„sub forma unui model electronic al navei. Apăsați un buton sau introduceți un cuvânt și devine clar unde vă aflați în acest moment sau cum să ajungi din punctul A în punctul B.

Te-ai simțit vreodată ca nu pe o navă, ci pe uscat?

Da, nu a existat deloc pitch. Puteți pune un pahar de vin pe masă și nu se va mișca nici un milimetru, mânerul nu se va rostogoli. O singură dată nava s-a scuturat ușor când navigam în largul coastei Haitiului, unde a avut loc un cutremur. A fost o furtună teribilă peste bord în acel moment, dar am simțit doar o ușoară vibrație.

Sunt cabinele de pe navă luxoase?

Nimic supranatural, dar foarte confortabil, există chiar și apartamente cu două etaje. Am luat cabina „cu vedere la mare”. Erau și așa-numitele camere „curte”, adică cu vedere la grădină. Fiecare cabină are un televizor. Un canal transmite în mod constant o vizualizare live de la prova navei.

„A comanda o limuzină în New York este mai ieftină decât a lua mai multe taxiuri pentru un grup mare.”

Cum ai fost hrănit? A fost servit ceva special?

Au pregătit diferite feluri de mâncare și probabil că a fost reprezentată întreaga bucătărie mondială! Nava are personal din 80 de țări. O „bară plutitoare” foarte neobișnuită, care se ridică ușor și apoi coboară. Îmi amintește de o farfurie zburătoare.

Probabil că te poți îmbăta în cel mai scurt timp purtând asta.

Da (zâmbește). Oamenii au băut acolo tot timpul.

Hotelurile de lux oferă adesea cadouri plăcute oaspeților. Ți-au dat ceva?

Un singur pasager a primit un cadou. A pierdut 100 de mii de dolari într-un cazinou și i s-au prezentat patru călătorii pe această linie.

Cum pentru ce? Pasager valoros! Acesta va juca din nou și din nou.

Apropo, cât te-a costat călătoria?

Scump, mai mult de o mie de dolari. Pe linie, însă, nu era deloc nevoie de numerar. Plătești totul cu un card de credit. Apropo, îl intri în terminal când părăsești nava și când te întorci. Acest sistem este conceput pentru a se asigura că niciunul dintre pasageri nu este uitat pe mal sau pierdut. Adevărat, dacă o persoană nu apare la timp pe navă, este puțin probabil ca câteva mii de oameni să o aștepte.

Ce ai cumpărat pentru a-ți aminti călătoria?

Magneți pentru frigider - nu s-a găsit nimic special.

Ce te-a frapat în Nassau?

Nassau este „înregistrarea” portului pentru multe nave de linie. Nu există! Chiar și nava Disney există pentru familiile cu copii. Garnitura noastră, desigur, s-a remarcat prin dimensiunea sa. Era mai înalt decât toți ceilalți, grandios.

Te-ai întors pe același traseu?

Nu ne-am oprit deloc la întoarcere. A durat exact 24 de ore pentru a ajunge la Miami, iar de acolo am zburat la New York. Acolo, însă, au experimentat stres: au raportat că aeroportul Kennedy a fost explodat. Nu am fost lăsați să coborâm din avion timp de trei ore. Când toți au ieșit în sfârșit, au decis să facă ceva frumos pentru ei înșiși: au comandat o limuzină - era mai ieftin decât să ia mai multe taxiuri pentru un grup mare. În taxiurile din New York, mersul pe scaunul din față este adesea interzis. O partiție specială din sticlă impenetrabilă separă șoferul de pasageri. Acest lucru se datorează faptului că taximetriștii sunt adesea atacați. Având în vedere această situație, într-un taxi pot încăpea două-trei persoane, iar noi eram opt. Și ne potrivim în limuzină.

Și ne-am sărbătorit și cu cel mai bun sushi din lume în New York - imens, precum cotletele noastre, făcute din cel mai proaspăt pește, cu un minim de orez. Ce altceva? Am vizitat muzeul unde a fost filmat filmul „Noaptea la muzeu”, am mers la musicalul de pe Broadway „Fantoma Operei”, ne-am plimbat pe Wall Street, am făcut un tur cu elicopterul peste New York și am făcut câteva cumpărături.

Într-un cuvânt, ne-am distrat de minune…

Cele mai mari nave din lume

Descrierea și dimensiunile celor mai multe corăbii mari care plutesc astăzi.

Probabil cea mai mare navă din istoria omenirii în ceea ce privește utilizarea spațiului utilizabil din cală a fost Arca lui Noe, iar unele corăbii cu pânze le-au depășit în secolul trecut pe cele existente astăzi ca dimensiune, dar monștrii oceanici moderni făcuți din metal cu o deplasare de lac mic impresionează prin dimensiunea, puterea sau luxul lor. Omenirea continuă să construiască turnurile lui Babel nu numai pe uscat, ci și pe mare.

Astăzi, cea mai mare navă din lume este Knock Nevis . Această cisternă este concepută pentru a transporta combustibil. Lungime 459 m, latime - 24 m. Deplasarea navei este de 565 mii tone.

Maersk Mc-Kinney Moller este cea mai mare navă container din lume. Maersk Mc-Kinney Møller a pornit în călătoria sa inaugurală pe 15 iulie 2013. Lungimea sa este de 400 de metri, lățimea - 59 de metri, capacitatea - 18.000 de containere, capacitatea de transport - 165 mii de tone.

Lungimea sa este de 400 de metri, lățimea - 59 de metri, capacitatea - 18.000 de containere, capacitatea de transport - 165 mii de tone.

Este considerată cea mai mare navă de croazieră „Alure of the Seas” (farmecul, Oaza mărilor). A fost dat în funcțiune în 2010. Dimensiunile sale sunt: ​​lungime - 362 metri, latime - 66 metri, inaltime - 72 metri. Deplasare - 225 mii tone.

Oasis of the Seas este prima navă care a primit marca verde pe pașaportul DNV (Det Norske Veritas). Aceasta înseamnă că este extrem de prietenos cu mediul. Este utilizat un sistem avansat de tratare a apelor uzate care a fost proiectat să fie de două ori mai strict decât standardele federale din SUA pentru evacuarea apelor uzate portuare.

O altă navă de croazieră foarte faimoasă este "Regina Maria 2". A fost construit în Franța în 2003 și la acea vreme era cel mai mare vas de croazieră din lume. Lungime - 345 metri, latime - 41, inaltime - 71 m Capacitate 2600 persoane

« Preludiu„ - cea mai mare instalație plutitoare pentru producerea și lichefierea gazelor naturale.

Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi deplasată cu ajutorul remorcherelor. Doar lipsa propriului șasiu nu permite ca Prelude să fie numit campion printre navele gigantice. O platformă nu este încă o navă.

4 terenuri de fotbal, situate unul in spatele celuilalt, mai scurte decat puntea de instalare.

Cele mai mari 6 portavioane au o deplasare totală corespunzătoare cu cea a Preludiului,
93 de metri este înălțimea coloanei platformei.

« Nimitz„Este cel mai mare portavion din lume. Deplasare - 106.000 tone. Lungimea sa este de 333 de metri. Înălțime - 73 de metri. Lățimea punții - 78 de metri, datorită cărora acest gigant poate găzdui 64 de avioane și 26 de elicoptere). Echipajul Nimitz este format din peste 3 mii de oameni.

Apropo, portavionul Nimitz poate fi operat timp de douăzeci de ani fără a-și schimba sursa de energie centrala electrica. Aceasta înseamnă că poate fi trimis în siguranță la acesta pe termen lungîntr-o călătorie lungă. Primul portavion din această serie a fost lansat în 1975.

Dintre portavioanele din Europa și Asia, se remarcă nava care poartă numele marelui amiral al Marinei URSS, Kuznetsov. Acest gigant este considerat unul dintre cele mai puternice și mai mari.

Cea mai mare navă de război din Rusia este un crucișător cu avioane grele, numit în onoarea marelui amiral al Ministerului Flotei URSS, Nikolai Gerasimovici Kuznetsov. Poate fi în exterior inferior portavioanelor americane, dar puterea reală a navei constă în armele, echipamentul de protecție și nuanțele absolut clasificate ale unei nave de război. Să sperăm că nu aflăm niciodată care dintre aceste aerodromuri militare plutitoare este mai cool. Acest lucru poate fi verificat doar în condiții reale de luptă.

Caracteristici Portavionul „Amiral Kuznetsov”

Lungime - 305 metri.
Cea mai mare lățime este de 72 de metri.
Lățimea la linia de plutire este de 35,0 metri.
Pescaj - 10,0 metri.
Deplasare standard - 43 de mii de tone
Deplasarea totală - 55 mii tone
Deplasarea maximă - 58,6 mii tone
Înălțimea totală - 65 de metri.

Azzam- cel mai mult iaht mareîn lume. Nava de 180 de metri a fost creată la șantierul naval german Lürssen Yachts. Acest iaht, al cărui nume se traduce literalmente prin „hotărâtă”, a fost creat special pentru califul al-Nahyan, președinte. Emiratele Arabe Unite. În ciuda dimensiunilor sale impresionante, pescajul iahtului nu depășește 4,5 metri. Acest factor, precum și două motoare puternice de 90 de mii de cai, permit navei să atingă viteze de peste 31 de noduri. Lățimea vasului este de asemenea impresionantă - aproape 21 de metri. Nava a costat proprietarul său 610 milioane de dolari.

Barcă cu pânze cu cinci catarge „Royal Clipper”— cea mai lungă navă cu vele din acest moment poate găzdui 227 de persoane la bord.

Lungimea navei este de 134,8 metri, lățime - 16,5 metri, deplasare - 5.061 tone, suprafața velei - 5.202 metri pătrați.

Destinat călătoriilor în croazieră, Royal Clipper este echipat cu motoare electrice și diesel suplimentare (pentru călătorii joase, silențioase, până la 8 noduri).

Royal Clipper are o secțiune de navigație automată proiectată de specialiști de la Choren Design & Consultancy. Acum doar douăzeci de oameni sunt angajați în așarea pânzelor, în timp ce ofițerul de pază de la pod dă comenzi „buton” șantierelor rotative mecanizate, iar turnarea se face cu trolii hidraulice puternice.

Cel mai mare submarin din lume - rachetă nucleară grea crucișător submarin strategic „Dmitry Donskoy”- singurul reprezentant al Proiectului 941 „Akula” rămas în flota rusă.

Acest gigant, înalt ca o clădire cu nouă etaje și cu o deplasare de sub 50 de mii de tone, rămâne cel mai mare submarin din istorie.

Lungime - 172 metri
Lățimea cocii 23,3 metri
Înălțime 26 de metri.

Cea mai mare navă zburătoare din lume este o aeronavă amfibie, în prezent chinezească hidroavion AG600 a ieșit de pe linia de asamblare din Zhuhai în iulie 2016.

Este conceput pentru stingerea incendiilor și efectuarea operațiunilor de salvare pe apă.. Poate fi numită și navă. La urma urmei, plutește pe apă folosind propriile motoare.

Caracteristici

Lungime: 36,9 m.
Anvergura: 38,8 m.
Inaltime: 12,1 m.
Greutate maximă la decolare: 53.500 kg.
Motor: 4 × WJ-6 turbopropulsor, 3805 kW (5103 CP).
Elice: elice cu 6 pale cu viteză constantă.
Capabil să ia la bord 12 tone de apă în 20 de secunde.

Caracteristicile zborului

Viteza maxima: 570 km/h.
Autonomie maximă: 5500 km.
Altitudine maxima: 10500 m.

Cea mai mare barcă fluvială

Volgo-Don sunt nave fluviale de marfă uscată concepute pentru transportul de mărfuri în vrac (cărbune, minereu, cereale, piatră zdrobită etc.) de-a lungul căilor navigabile mari interioare. Au fost construite din 1960 până în 1990 în URSS, în total au fost construite până la 225 de nave de diferite serii.

Lungime 138,3 metri.
Latime 16,7 mm

În anii 1990, unele nave de tip Volgo-Don au fost reconstruite în tipul râu-mare, ceea ce le-a permis să intre în mări închise și să facă zboruri internationale, în principal în Marea Mediterană și Baltică. Navele reconstruite sunt fie mai scurte, fie au o mai mare arcși înălțimi de prindere crescute.

Am selectat șapte dintre cele mai uimitoare nave gigant. Cinci dintre ei au pornit recent, două au fost deja scoase din funcțiune și puteți cumpăra chiar și un bilet pentru unul. Fiecare dintre ei este un campion la categoria lor.

Cele mai multe navă lungă pe Pământ

Lungime - 488 m, lățime - 74 m, greutate mare - 600.000 tone Lansat în 2013.

Cea mai mare navă de pe planetă și cea mai mare structură plutitoare creată vreodată de om este Prelude FLING. Este egală ca lungime cu faimosul Zid de Vest din Israel. Ar putea găzdui cinci terenuri de fotbal mari sau 175 de piscine olimpice. Cu toate acestea, scopul său este diferit: este prima fabrică plutitoare din lume pentru extracția și lichefierea gazelor naturale.

Nava aparține companiei olandeze-britanice de petrol și gaze Shell, construită în interior Coreea de Sud de Samsung Heavy Industries și va lucra în largul coastei Australiei, extragând gaz de pe fundul oceanului - primul foraj este planificat pentru 2017. În sensul strict al cuvântului, aceasta nu este tocmai o navă: Prelude nu va putea naviga prin propria putere și va trebui să fie remorcat la locul de muncă. Dar acest monstru este de nescufundat și indestructibil: a fost creat special pentru serviciul în „zona ciclonului” din oceanul deschis și este capabil să reziste chiar și la un uragan din a cincea categorie, cea mai înaltă. Durata de viață planificată este de 25 de ani.

Turnurile Petronas cu turle

Lungime - 458,45 m, lățime - 68,86 m, greutate mare - 564.763 tone Lansat în 1979, demontat în 2010.

Cel mai mare petrolier, Seawise Giant, a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness pentru dimensiunea sa. Nava este cu 6 m mai lungă decât turnurile Petronas de 88 de etaje din Kuala Lumpur, cu turle și are aproximativ lățimea unui teren de fotbal. Este atât de mare încât proiectul nu i-a permis să treacă prin Canalele Suez, Panama și Canalul Mânecii.

Proiectat și construit în Japonia de Sumitomo Heavy Industries Ltd. la mijlocul anilor 1970, tancul era destinat unui client grec. Cu toate acestea, a refuzat achiziția: în timpul testelor, s-au descoperit vibrații puternice ale carenei în timp ce înotau în marșarier. Ca urmare, nava a fost revândută unei companii din Hong Kong și reconstruită: deplasarea sa când era complet încărcată a atins un record absolut - 657.018 tone În timpul lungii sale durate, nava și-a schimbat de mai multe ori proprietarii și numele, a fost Happy Giant, Jahre Viking. , Knock Nevis, Mont, au navigat sub pavilion liberian, norvegian, american și siereleonean.

În 1986, Seawise Giant a fost aproape distrus în timpul războiului Iran-Irak. O rachetă trasă de un luptător irakian a provocat un incendiu la bord, echipajul a fost evacuat, iar nava a eșuat în strâmtoarea Hormuz și a fost considerată scufundată. Norvegienii l-au găsit, l-au reparat și l-au trimis într-o nouă călătorie. Din 2004, cel mai mare petrolier din lume a încetat să mai plutească și a fost folosit ca depozit de petrol lângă Qatar. În 2009, a făcut ultima sa călătorie pe țărmurile Indiei și a fost demontat pentru fier vechi. După cedarea gigantului, cele mai mari supertancuri sunt cele patru nave cu cocă dublă din clasa TI: Oceania, Africa, Asia și Europa. Au o lungime de 380 m și își depășesc concurenții la greutatea mare - 441.585 tone.

Patru Statui ale Libertății

Lungime - 382 m, lățime - 124 m, greutate mare - 48.000 tone Lansat în 2013.

Catamaranul Pioneering Spirit, care până în februarie 2015 se numea Pieter Schelte, este campion absolut în ceea ce privește suprafața punții. Creatorii susțin că un oraș mic poate încăpea pe el. Lungimea ar putea găzdui patru Statui ale Libertății (93 m cu piedestal). Nava a fost construită în Coreea de Sud după un proiect al unei companii finlandeze. Funcția sa este de a așeza conducte subacvatice și de a muta platformele de foraj. În ianuarie 2015, nava a ajuns în Europa și s-a trezit deja în centrul unui scandal din cauza numelui său - în onoarea criminalului nazist Peter Schelte Heerm, un ofițer SS care a fost găsit vinovat de crime de război și a scăpat de pedeapsă prin înșelăciune. . văzând navă uriașă Cu acest nume la Rotterdam, comunitățile evreiești din Marea Britanie și Olanda au stârnit un scandal, în urma căruia chiar și guvernul britanic s-a pronunțat în favoarea redenumiri navei. Sub presiunea publicului, șeful companiei Allseas, care deține nava miracolă, și propriul fiu al lui Peter Schelte, Edward Heerma, au fost de acord să nu folosească numele tatălui său în numele catamaranului și l-au schimbat în Spiritul pionierat neutru.

 

Ar putea fi util să citiți: