Útok na letisko 26. mája. Bitka o letisko Doneck - mýty a realita. Bitka o letisko v Donecku. Neznáme detaily najtragickejšej špeciálnej operácie ATO
Po 242 dňoch obrany odišli poslední ukrajinskí bojovníci letisko Doneck 21. januára 2015 Foto: EPA/UPG
242 dní. Asi tisíc bojovníkov. Desiatky zranených a zabitých ukrajinských vojakov. Donecké letisko DAP sa stalo symbolom odolnosti a jeho obrancov začali nazývať kyborgmi, pretože držali líniu v obkľúčení nepriateľa dlhé mesiace, v teple a chlade, niekedy bez vody a jedla, spoliehajúc sa na silu vôle a adrenalín.
Pri jednej z ciest do zóny ATO sa korešpondentovi Apostrophe podarilo zo Zenitu, krajnej pozície ukrajinských ozbrojených síl, obhliadnuť zvyšky letiska. Z prístrešku na jednom z kopcov bolo za oparom vidieť pozostatky kedysi krásneho letiska. Plášť terminálu s otrhanými stenami visiacimi na ňom bol rovnako strašidelný ako tento opar. Zdalo sa, že pri prvom viditeľnom poryve vetra sa rám začne rúcať ako domček z karát.
Poslední obrancovia síl ATO opustili DAP 21. januára 2015. Krátko predtým, 13. januára, sa zrútila kontrolná veža, „oči“ ukrajinského vojenského personálu. Potom sa mnoho vojakov, ktorí boli v DAP, domnieva, že držanie obrany sa stalo zbytočným. Niektorí tam ale zostali až do úplného konca a pre niektorých sa letisko stalo hrobom po tom, čo separatisti vyhodili do vzduchu stropy v novom termináli. Iní, ktorí prežili horúčavu boja, majú stále ťažkosti vyrovnať sa s posttraumatickým syndrómom a odmietajú rozhovory zo strachu, že opäť upadnú do nadmerného pitia.
Sú však aj takí, ktorí sú pripravení rozprávať. Rozprávali Apostrophe o tom, ako sa začala najdlhšia a najbrutálnejšia bitka tejto vojny, ako bola dráha zalievaná Gradami a náboje sa odrážali od pevného betónu ako pingpongové loptičky, ako bojovali proti útokom a snažili sa zachrániť svojich zranených spolubojovníkov. ako sa doslova vyhrabali zo zničeného terminálu so zlomenými nohami, zázračne sa vynorili z trosiek v posledný deň, keď museli ustúpiť a nechať za sebou zvyšky letiska.
Príbeh 1. Z Donecka - s láskou a celoxom
Malá a útla Natalja je jednou z tých doneckých dobrovoľníkov, ktorí sa ponáhľali na pomoc bojovníkom ukrajinských ozbrojených síl v DAP a nosili pre nich náklad priamo z Donecka, keď už v uliciach mesta kráčali ruskí vojaci, a ozbrojené „osoby kaukazskej národnosti“ sa pripravovali na útok na terminály.
Natalya čoskoro vzala svoju rodinu preč z Donecka, ale môže sa tam vrátiť, takže z bezpečnostných dôvodov tu nie je uvedené jej priezvisko. Skončila v DAP, keď nikto netušil, že ju čakajú ťažké boje, v dôsledku ktorých sa celé letisko zmení na ruiny. Teraz je ťažké si predstaviť, že vojaci ukrajinských ozbrojených síl dostali pomoc priamo z Donecka a že ju preniesli zúfalí dobrovoľníci cez separatistické kontrolné stanovištia.
Dobrovoľníčka Natália
Zdá sa, že 3. mája som išiel s dieťaťom do DAP (usporiadali sme flash mob - predstavenie „Óda na radosť“), už tam boli vojenskí muži, ale veľmi som nechápal, že to nie sú žiadne dlhšie zamestnanci DAP, nie pohraničníci, ale špeciálne jednotky, ktoré strážili letisko. 3. mája bolo všetko ešte nedotknuté. Na jednej strane mesta, napríklad v Auchane, sa prechádzali ruskí vojaci a v metre pri DAP kupovali naše halušky.
Potom bol starý terminál úplne nedotknutý a prázdny. Bol som si istý, že stovky špeciálnych jednotiek sú niekde v pivniciach. Potom sme však zistili, že v skutočnosti je v DAP niečo viac ako 20 vojakov z 3. pluku špeciálnych síl (s veliteľom som sa telefonicky stretol a zostali sme v kontakte) a v novom termináli je niekoľko desiatok vojakov. 72. brigády.
V Donecku sme mali tajnú skupinu, niekoľko desiatok ľudí. Začali sme zbierať financie na vysielačky pre ukrajinské ozbrojené sily. Potom nás požiadali, aby sme pomohli s vodou pre chlapov, ktorí stáli na pozícii Zenit, boli zablokovaní a z Donecka sa tam dalo dostať len cez 2-3 kontrolné stanovištia. Zhromaždil som niekoľko ľudí, ktorých som sotva poznal, a išli sme do Zenitu. Raz sme sa stretli s chalanmi z DAP, ktorí dorazili cez zamínované pole pri Zenite, vyložili takmer všetko, čo sme si priniesli – vodu, chlieb a veľa čerstvej zeleniny. Na tomto stretnutí dostali moje telefónne číslo vojaci z letiska. Pamätám si, že ich príbuzní posielali Novou Poštou do Donecka kevlarové prilby a rôzne veci.
Dvadsiateho mája dorazili do Donecka bradatí militanti, takže sa okamžite rozhodli, že musia ísť do boja - poslali ich do DAP, ako na najbližšie miesto, kde sa nachádzali ukrajinskí vojaci.
V Donecku pracovali desiatky zahraničných novinárov, zatiaľ čo moja dcéra tam tancovala, ja som odprevadil Francúzov a niekoho bližšie k DAP. 26. mája došlo k útoku na našich, odrazili ho bez strát. Nákladné autá so zranenými a preživšími sa plnou rýchlosťou rútili preč z DAP. Ukrajinské ozbrojené sily povolali letectvo o posily a nad mestom tri dni lietali stíhačky. Separatisti sa ich pokúsili zostreliť. Ozýval sa nepretržitý rev.
Potom bol deň ako mesiac, takže nepoviem presne, ako dlho sme takto posielali balíky, ale nakoniec veliteľ trval na tom, aby nás protilietadloví strelci priviedli na DAP, to bolo koncom júna. - začiatok júla. Vo všeobecnosti sme sa tam dostali určite prví (po začatí aktívnych bojov): jazdili sme v protilietadlovom dele, s guľometmi a panciermi, rovnako ako armáda. Sprevádzalo nás auto s nápisom „Airport“ a na šachovnici bola maska Dartha Vadera. Ukázalo sa, že armáda žartovala: našli a nasadili túto masku na auto, ale vodič si to nevšimol a jazdil tak niekoľko dní.
Z Donecka sme začali prenášať (do ukrajinských ozbrojených síl) všetky informácie o pohybe techniky. Jazdili sme po meste, bližšie k haldám odpadu a na slnečnú clonu sme zavesili telefón, ktorý všetko natáčal. Vo všeobecnosti sme sa stali silnými priateľmi. Sledovali sme, ako veliteľ prakticky jedným pohľadom umiestňuje svojich chlapov na pozície. Vojaci zo Zenitu začali chodiť aj do DAP, kde ich veľa naučili a obe tieto pozície sa navzájom stali silným krytom. Nosili sme prístroje na nočné videnie, taktické okuliare, batérie, celox, prvé tablety s mapami a mieridlami, spacáky a karimatky, jedlo a raz sme priniesli aj Gruzínca, ktorý varil pre armádu grilovačku.
Dosky preniesli na pancierové dosky pod sedadlom auta a prikrývky zabalili do hojdacích sietí. Okuliare som schoval do spacákov. Potom som išiel s milo vyzerajúcim strýkom, volal sa Konštantín. Stretol som sa s ním počas tajných stretnutí súvisiacich s organizáciou mítingov v Donecku. Spomenul som si na neho, keď som mal ísť na prvý výlet. A nemýlil som sa - vždy nás nechali prejsť a nekontrolovali nás.
Na kontrolných stanovištiach v tomto smere boli vtedy miestni obyvatelia, mali sme pre nich legendu - v Opytnom máme buď rekreačné stredisko pre rybárov, alebo tam prijímame utečencov. Prístroj na nočné videnie bol raz prepravovaný vo vrecku krmiva pre sliepky. Zdalo sa, že idú navštíviť babičku. A čoskoro sme dostali auto s dvojitým dnom. Naše „rozprávky“ prešli. Ale potom sme jedného dňa jazdili cez Doneck, zastavili sme, išiel som do supermarketu a separatisti zobrali auto.
Pomoc akosi neprišla – deň predtým bol železničný most zničený. Ale nevedeli sme koľko, tak sme išli k nemu, aby sme prešli aspoň o jeden kontrolný bod menej. Tam po nás prvýkrát začal strieľať ostreľovač. Zaradili sme spiatočku a odviezli sme sa. V ten deň sme sa vrátili do mesta a na druhý deň sme išli znova, ale v úplne inom aute.
Natalya (vľavo) počas výletu do Opytnoye a Peski (Donecká oblasť)
Problém prvých „dapistov“ bol v tom, že boli v takmer úplnom zatvorení v uzavretom priestore asi 4-5 mesiacov. Špeciálne jednotky si s tým nejako poradili, ale 72. dopadla oveľa horšie. Keď som ich prvýkrát stretol, bál som sa čo i len pohnúť. Boli pripravení nás zastreliť ako sabotérov. Chalani sa zjavne zbláznili.
Pamätám si chladničky, v ktorých boli uložené telá dvoch našich mŕtvych, kým ich nebolo možné vybrať. Pamätám si plán na prehliadku v DAP 24.8.2014. Nikdy sa to nestalo - veliteľ sa dozvedel o chlapcoch, ktorí predtým prežili v DAP a ktorí zomreli v Saur-Mogila, a bol prevezený do nemocnice. Moje srdce to nevydržalo.
Začiatok septembra bol veľmi ťažký, chalani sa lúčili každý deň. Cez veliteľa prieskumu 93. brigády sme preniesli veľa liekov. Koncom jesene a začiatkom zimy sme boli na letisku ešte niekoľkokrát. Potom už niesli teplé čižmy, uniformy, spacie vaky, kempingové horáky a valce.
Naposledy som bol v DAP začiatkom decembra 2014 a bežal som, vojenské vozidlo, z ktorej stihli len na pár minút vykuknúť a zhroziť sa z ruín. December 2014 bol celkom pokojný, no v starom termináli sa po výťahovej šachte pohybovali separatisti. Už boli tam a na najvyššom poschodí.
Pre mňa sú DAP v prvom rade ľudia, ktorí tam boli, z ktorých mnohí sa stali rodinou. Zomreli tam niektorí kamaráti, jeden z nich bol dobrovoľník.
Ako letisko miestni obyvatelia, bola naša veľká nádej. Každé ráno sa začalo hovormi a správami o ňom. S obrancami DAP sme mali spoločný sen – aby sa vojna skončila a aby sme sa mohli vrátiť domov.
Príbeh 2. Budovanie krajiny, o ktorej mŕtvi snívali
Vitalij Gorkun bojoval ako súčasť 79. leteckej brigády. Dňa 25.9.2014 odišiel na 10 dní na dovolenku. V tom čase prvá rota obsadila líniu v Sands - vojaci v Sands prenocovali a asi o 5:00 začali vchádzať do DAP. Boli zostrelené dva obrnené transportéry ukrajinských ozbrojených síl, pričom zahynulo 13 ľudí. 26. septembra, na narodeniny Vitalyho, mu veliteľ zavolal a povedal, že jeho dovolenka sa končí, pretože vstúpia do DAP. Vitalij sa vrátil k jednotke a už 2. októbra bola jeho jednotka na letisku. Okrem škrupinového šoku nemal žiadne zranenia - mal šťastie.
Dnes je Vitalij Gorkun šéfom hliadkovej polície Mariupol.
Vitaly Gorkun (vľavo)
Išiel som so svojou čatou do starého terminálu, boli sme tam 10 dní, potom sme odišli a začali sprevádzať, dodávať muníciu a vodu do Peski.
7. novembra sa moja spoločnosť vrátila na starý terminál na ďalších 10 dní. Potom bola naša brigáda stiahnutá z ATO do Záporožskej oblasti, bližšie k Mariupolu. Z práporu sme mali veľa zranených. V tom čase sa už začala operácia Širokino. Neďaleko Mariupolu sme sa stretli Nový rok. Potom nás presunuli do Nikolaeva, aby sme obnovili bojovú účinnosť. Keď v januári vyhodili do vzduchu terminál, uviedli nás do pohotovosti a ponáhľali sme sa na letisko.
Boli dva pokusy dostať nás tam lietadlom, ale keď to nevyšlo, išli sme autobusom do Solntseva a odtiaľ sme sa presunuli do Vodjanoje.
Čo si najviac pamätám počas svojich rotácií v DAP, boli Putinove narodeniny – 7. októbra. Od 4. októbra do 6. októbra boli dva dni nepretržité boje, pechota pochodovala, vychádzali tanky. Keď sme prvýkrát dorazili, okamžite nás začali kryť, všetko, čo proti nám pracovali, a naše obrnené transportéry zhoreli po tom, čo nám vyradili tank. Takže 4. októbra bolo veľa ranených, pretože (nepriateľský) tank sa vyvalil a strieľal priamo na nás. A na úsvite som si uvedomil, aké to bude ťažké, lebo v noci nebolo nič vidieť. V prvých dvoch dňoch sme mali dvoch ľudí v 200-ke a 17 ľudí v 300-ke, bol moment, keď sme si mysleli, že sme tu pokazení. Ale 6. októbra sme im vyrazili tank.
Ešte v októbri malo letisko strategický význam, ale vtedy nemalo zmysel sedieť a brániť sa v jednej miestnosti, ktorá bola každý deň vystavená tankovému a delostreleckému ostreľovaniu.
Myslím si, že tie životy, ktoré si DAP neskôr vzala, mali byť zachránené a použité inde, konať rozhodnejšie, nie cielene a lokálne, ale v prvej línii. Možno sa pokúsim uzavrieť kruh pozdĺž hranice, aj keď, samozrejme, nie som generál. Pravdepodobne sa generáli jednoducho báli informovať o skutočnom obraze toho, čo sa okolo nás deje. DAP bol obkľúčený, každý konvoj (AFU), ktorý tam vstúpil, bol pod paľbou.
Nebolo to také strašidelné tam sedieť, ako jazdiť dovnútra a von, sú to tri kilometre cesty, ktorá je neustále pod paľbou, a bola to lotéria – či vás zasiahne alebo nie. A vzhľadom na to, že v jednom obrnenom transportéri alebo bojovom vozidle pechoty bolo vo výsadku 12 ľudí, aj keby zasiahol jeden granát, všetci by zhoreli zaživa, pretože by sa odtiaľ nikto rýchlo nedostal.
Osobne som mal štyri takéto nájazdy - keď vstúpili do DAP a opustili ho. A mechanici, vodiči, guľometníci - jazdili po tejto trase každý deň alebo každý druhý deň. Vynášali muníciu a ranených.
Psychicky sme si, samozrejme, zvykli. Počas vojny som si uvedomil, že zvykneme si na všetko. V chlade, vlhku, bez vody sme sedeli desať dní - a nebolo nič strašné a nechceli sme jesť. Pravdepodobne sami nepoznáme svoje schopnosti. Povedať, že tam boli profesionálni vojaci, nie, všetci sme získali rovnakú skúsenosť. Jedna vec je naučiť sa vojnu z kníh a úplne iná je viesť a dávať rozkazy, v dôsledku čoho môžu chlapci zomrieť. Učili sme sa plece pri pleci.
Vojna sa pre nás skončí, keď oslobodíme naše územia a vybudujeme vysoké rašeliniská v celom východnom kordóne. Ako dlho to bude trvať, závisí od toho, ako sa k situácii v krajine postavíme my sami.
Vitalij Gorkun (vľavo), na fotografii vpravo - Vitalij na letisku v Donecku
Teraz vediem hliadkovú políciu v Mariupole. Vo vojne ste pochopili, kto je nepriateľ. A tu narážame na ľudí, ktorí chcú zmeny, ale povedzme, že porušujú pravidlá na cestách, a keď niečo poviete, povedia – bolo by lepšie, keby ste išli do vojny.
Niektorí si myslia, že tamojší chlapci umierajú po území, iní si myslia: nech Porošenko predá Rošen, potom budem jazdiť podľa pravidiel. Vždy hovorím, že každý by mal začať od seba. Tak sa stalo, že naša generácia zažila takéto udalosti, ale aj šancu vybudovať normálnu spoločnosť, kde peniaze nebudú rozhodovať o všetkom. Mnohí sú na to zvyknutí, nechcú sa vzdať svojej komfortnej zóny a nie sú pripravení ju obetovať, no niekto dal svoj život. Ak sa moje ruky vzdajú, potom zradím všetkých, ktorí položili svoje životy. Mal som známeho Bogdana, ktorý zomrel. Keď som prišiel k nemu domov do Ľvovskej oblasti, jeho matka povedala – prežili ste, chlapci, aby ste vybudovali krajinu, o ktorej Bogdan sníval. Teraz, keď som späť, budem bojovať až do konca.
Príbeh 3. Dvojhodinová vojna
Alexey Sokolovsky sa koncom augusta 2014 dobrovoľne prihlásil do práporu Donbass. Väčšinu času do januára 2015 strávil na cvičisku v obci Čerkasskoe (Dnepropetrovská oblasť), bol v zálohe a 5. novembra 2014 podpísal zmluvu s ukrajinskými ozbrojenými silami a odišiel slúžiť v rámci 93. samostatná mechanizovaná brigáda (OMBR).
Pre Sokolovského sa vojna začala a skončila 17. januára 2015. V prvej bitke dostal ranu od míny. Vlani v septembri lekári vzdali pokusy o opravu členkového kĺbu a úplne ho odstránili. V nasledujúcich piatich mesiacoch bude musieť Alexey tráviť čas s Ilizarovovým aparátom, ktorý fixuje kosti v správnej polohe. "Bohužiaľ, stále sa zotavujem," hovorí Apostrophe. Jeho vojna trvala len pár hodín. Tvrdí však, že nič neľutuje.
Alexej Sokolovský
Do zóny ATO sme dorazili 13. januára 2015. Bol som asistentom guľometu môjho bratranca Alexandra. A 17. januára sa začal útok na kláštor na území doneckého letiska s cieľom preraziť koridor na stiahnutie bojovníkov z terminálu. Počas tohto útoku sa dve naše bojové vozidlá pechoty stratili v hmle a komunikácia sa stratila. Došlo k silnému ostreľovaniu, vozidlá sa zastavili, zbraň na jednom BMP bola zaseknutá a veža na inom bola zaseknutá. Potom sa nám podarilo naštartovať autá, no asi po tridsiatich metroch zasiahlo našu skupinu niekoľko 120 mm mín a pohyb sa stal nemožným.
Zranili ma úlomky mín v oblasti brucha a pravej holene. Potom bolo zranených 26 ľudí, 15 len v našej skupine; dvaja zomreli. Všetci títo chlapci začínali s práporom Donbass v auguste až septembri 2014.
Brat Alexander v ten deň tiež utrpel vážne poranenia končatín od míny.
Boli sme tam (v oblasti DAP) asi pol hodinu, bol to môj prvý a posledný boj. Pamätám si, keď som bol ranený a nábojnice sa minuli, zobral som granát. Boli rôzne myšlienky, hlavná bola nezaujať. Ale nakoniec prišli ich vlastní ľudia a vytiahli nás.
Alexej Sokolovský
Áno, ukázalo sa, že som nemal čas bojovať. Ale neľutujem. Počas našej ofenzívy bolo z DAP vyvezených viac ako 80 ľudí. Môj brat po zranení skončil v Selidove, potom v Dnepri a Odese. Išiel som do Krasnoarmejska, potom aj do Dnepra a potom do Kyjeva.
Keď počujem o DAP, spomeniem si predovšetkým na našich vojakov, ktorí tam zahynuli. Vojna v skutočnosti trvá tri roky. Nemám otázku, či tam stálo za to zomrieť, ale túto otázku neustále počúvam od iných, z nejakého dôvodu od tých, ktorí tam neboli a nikdy nebudú. Išiel by som touto cestou znova. Keby bola príležitosť, vrátil by som sa, ale bolo by to nepríjemné s Ilizarovovým aparátom a o barlách a nevzali by ma.
Či stálo za to, aby tam deti zomierali, ukáže vývoj našej krajiny.
Príbeh 4. Prežívajúci kyborgovia
Jevgenij Kovtun slúžil v 93. samostatnej pešej brigáde ukrajinských ozbrojených síl ako pozorovateľ delostreleckej paľby, v DAP bol od 6. januára 2015 do 20. januára. So skupinou, zanechávajúc za sebou zničený terminál, sa v noci na 21. januára dostal do pozícií ukrajinských ozbrojených síl.
Po odstrelení stropov nového terminálu sa Jevgenij ocitol pod troskami, našťastie ho kamaráti dokázali dostať. Neskôr mal viackrát šťastie – pod rúškom hmly sa skupina dostala k meteorologickej veži, ktorú kontrolovala ukrajinská armáda. Eugene, vyčerpaný ranami, nespavosťou, smädom a hladom, zaostal, ale jeho súdruh sa po neho vrátil a priviedol ho k svojim. Jevgenij Kovtun bol jedným z posledných žijúcich „kyborgov“ letiska v Donecku. „Momentálne podstupujem údržbu,“ žartuje v rozhovore s Apostrophom Liečba zranení a otrasov mozgu bude ešte trvať veľa času.
Jevgenij Kovtun
V Peski sme od konca jesene, držíme tam obranu. Mali sme rotáciu: jedna spoločnosť bola v Peski, ďalšia držala obranu v DAP, ďalšia spoločnosť kontrolovala blízke územia.
Náš prvý deň na DAP bol celkom pokojný, prebiehala tzv zelený koridor, deň ticha. Ťažké boje sa začali 10.
Keď som sa dostal do DAP, jediné, na čo som myslel, bolo, ako sa udržať v teple. Bol tam malý naftový horák, slúžil nám pár dní. Bola tam malá piecka, ktorá poskytovala nejaké teplo, ale separatisti do nej zasiahli RPG.
Pred odstrelením stropov som bol ranený a pridal sa k tomu aj terminálny výbuch.
Celý čas to tam bolo ťažké. Pamätám si, že 9. januára bol vážne zranený výsadkár, ktorého sme nemohli vyviesť, pretože toto domnelé prímerie so zelenými koridormi znamenalo, že raz do týždňa po dohode vstúpila na letisko technika, chlapi išli na rotáciu. A tu treba osobu urgentne evakuovať a tu sú potrebné nové dohody. A zomrel pred našimi očami. Nakoniec ho dovolili odviesť na nepriateľskú kontrolu, kde čakala sanitka. Bojovník to však neprežil.
Chalani bojovali, bolo pre nich dôležité vedieť, že ak sa niečo stane, zoberú, zachránia a odvezú do nemocnice. Je správne, že vojaci takýmto veciam veria. A potom sa ukázalo, že nemôžeme nič robiť. Zdravotník dokázal v tomto stave udržať len ťažko zraneného muža a bojoval o jeho život...
Pamätám si plynové útoky. V tejto vojne pravdepodobne nikto nikdy nebol vyfajčený tak ako my. Aj tí, ktorí boli neporušení, aj ranení. Nemohli ste ísť von. Počas môjho pobytu v DAP došlo šesťkrát k plynovým útokom, prenasledovali nás celé hodiny, len čo zafúkal vietor spôsobom, ktorý im vyhovoval. Teplota bola mínus, vzduch takmer nehybný a tieto akčné plynové granáty mohli hádzať jeden za druhým. Dusili sme sa, kašľali a slzili nám oči.
Stále sa liečim a mal som otras mozgu a 17-teho som bol aj ranený. Tri rebrá boli zlomené, ale stále som bol v celkom normálnom stave, všetky časti tela mi zostali.
Prvý výbuch bol 19. januára, zvalil nám všetky steny. Potom nasledoval silný útok, ktorý sme odrazili. Už sme boli vystískaní, obkľúčení. Na druhý deň to vyhodili do vzduchu druhýkrát, podlaha bola pod nami a my sme vlastne spadli o poschodie nižšie, boli sme pochovaní na horných poschodiach. Boli tam parašutisti, chlapi z 90. práporu, pomáhali dostať tých, čo boli zavalení, dostali aj mňa.
Velenie a ja sme skutočne nemohli komunikovať už niekoľko dní, nemohli sa k nám dostať pre zranených.
Ešte nám zostala nejaká munícia, tak sme sa v skupinke asi 13 ľudí rozhodli, že sa prebojujeme k svojim. Pýtali sa, či pôjdem. Po troskách som už nestál, ležal som. Pomohli mi vstať, prehodili ma cez parapet, uvedomil som si, že ak spadnem, nevstanem. Trvalo nám dlho, kým sme sa dostali von, ale dostali sme sa k meteorologickej veži. Naši nás tam už evakuovali.
Pár ľudí zostalo zranených a mŕtvych.
Jeden z našej skupiny to nezvládol. On a ja sme ďaleko pozadu. Jeden bojovník sa po mňa vrátil. Hmla bola hustá. Zachránil nás. Ale druhý sa nikdy nenašiel, neskôr bol zajatý. Ale potom ma, našťastie, prepustili. Bol to on, kto ma zobudil, pomohol mi prehodiť ma cez parapet a povedal mi, že musím odísť.
Jevgenij Kovtun
Keď sme sa dostali k našim ľuďom, prvá myšlienka bola piť. Predtým boli silné trémy, všetko bolo zamrznuté, všetky fľaše s vodou. A aj tento ľad potom skončil. Nespali sme veľa dní, bez vody, bez jedla, takže mať už tekutú vodu bolo požehnaním. Chlapci nám každú chvíľu nosili vodu, ale nemohli sme sa opiť.
A súrne sme museli nájsť telefón, aby sme našim príbuzným povedali, že ešte žijeme, že bojujeme. Chalani nás nechali pár hodín spať, potom nás presunuli do Vodjanoje, kde čakala sanitka.
Vtedy sme ešte nevedeli, či zaútočia na vežu. Vedeli sme len, že skoro ráno spadol terminál. Skupina išla pre zranených, Rahman šiel, ale táto pomoc nikdy neprišla, čakali na nich, zvyšok už bol zajatý (kyborg Rahman bol neskôr vymenený - „Apostrof“).
Situácia, ktorá k tomu viedla, bola sama osebe žalostná. Bodaj by sme ich tak nebrali my, ale my. Od 13. januára po páde riadiacej veže tam nebolo čo robiť. Nikto sa však nechcel rozhodnúť a pochopiť, že éra letiska sa musí skončiť, keďže stratilo svoj strategický význam. Veža spadla a my sme oslepli. Vtedy sme mali zbrane a strelivo, boli by sme vyšli von, aj keby sme sa pobili, ale nestratili by sme ľudí, ktorých vyhodili do vzduchu. A zvyšok by nebol zajatý.
Ale možno hrdinstvo niektorých je nedostatkom iných.
Yana SedováNašla sa chyba - zvýraznite a kliknite Ctrl+Enter
Na začiatku konfliktu na juhovýchode Ukrajiny, keď boli prakticky bez odporu obsadené regionálne policajné oddelenia, sa na letiská v Kramatorsku, Mariupole, Donecku či Lugansku nedostal ani jeden milicionár.
Vzletové a pristávacie dráhy a k nim pripojená infraštruktúra boli uznané ako strategické objekty a boli strážené a potom veľmi vážne bránené. Verilo sa, že ak budú mať nové republiky aspoň jedno letisko, okamžite sa tam nájde jedno alebo dve opustené ukrajinské útočné lietadlá a milície budú mať vlastné letectvo. Preto boli Slavjansk, Kramatorsk, Konstantinovka a Družkovka viac ako dva mesiace pod nadvládou jednotiek Igora Strelkova, ale letisko Kramatorsk bolo po celý čas pod kontrolou ukrajinskej armády a všetky pokusy o útok boli odrazené. To isté možno povedať o letisku Lugansk, odkiaľ boli nedávno vytlačené ukrajinské jednotky.
Konfrontácia okolo letiska v Donecku však stojí mimo. Letisko počas celej jari strážila bojaschopnejšia a najvlasteneckejšia jednotka ukrajinskej armády. Guvernér Taruty sa v tom čase sťažoval, že má v Donecku elitné špeciálne jednotky, ktoré však nikto nedovolí použiť. Bolo celkom ľahké zistiť, že na letisku sedela rota kirovogradského pluku špeciálnych síl, jednej z „kolísok“ špeciálnych síl ZSSR. Práve títo bojovníci bránili letisko 26. mája, keď pri pokuse o jeho dobytie zahynulo 50 milicionárov (táto operácia je pre vedenie DĽR, vrátane tých, ktorí sú obkľúčení Igorom Strelkovom, označovaná za „najkatastrofálnejšiu“). Vtedy Štátna letecká služba pozastavila prevádzku letiska.
Musíte pochopiť, aké je letisko v Donecku. Ultramoderná budova letiskového terminálu s novou dráhou, otvorená pre Euro 2012, susedí s infraštruktúrou starého sovietskeho letiska so starou budovou, hotelmi, podzemnými hangármi, dvoma VIP terminálmi, špeciálnymi hangármi pod súkromné lietadlá Doneckých oligarchov, tiež sovietskych pumových krytov a iných špeciálnych štruktúr pre prípad jadrovej vojny. Okrem toho sa počas tejto doby letisko podarilo premeniť z predsunutej základne Ukrajiny na hrot oštepu ukrajinskej ofenzívy. A celý ten čas jednotky na letisku nikdy nezostali úplne obkľúčené, doplňované, rotované, posilňované a zásobované. Naľavo a napravo je letisko posilnené pozíciami armády a dobrovoľníckych práporov v Piski na jednej strane a Avdeevka na strane druhej. Ide o superopevnený úsek frontovej línie, v prípade ktorého kapitulácie môže nasledovať ústup z kedysi tak ťažko dobytých Karlovky a Avdeevky.
Ako boje postupovali, infraštruktúra letiska bola čoraz viac ničená a bolo nepravdepodobné, že by sa použila na zamýšľaný účel pre vojenské lietadlá.
Boje trvajú už štyri mesiace a v blízkosti letiska zahynulo toľko milicionárov a ubránilo sa toľko vojakov národnej gardy a špeciálnych jednotiek, že sa postupne zmenilo na symbol. Aj pre Ukrajinu, aj pre DĽR.
Medzitým podľa niektorých analytikov existuje ďalší objektívny dôvod prečo milícia tak túži dobyť letisko a ukrajinské bezpečnostné sily nie sú ochotné ho opustiť. Aby som parafrázoval klasiku – „kto vlastní letisko, vlastní Doneck“ už 1. október ukázal, akú hrozbu môže predstavovať letisko pod kontrolou síl ATO: na Deň vedomostí, po ostreľovaní z tejto strany v meste, 12 civilistov. boli zabití. Nie je možné začať budovať pokojný život a obnoviť mestskú infraštruktúru, pričom je pod neustálou „paľbou“. Letisko je príliš výhodným bodom na ostreľovanie štvrte Donecka. Okrem toho je to druh „čiernej diery“, cez ktorú môžu do mesta preniknúť sabotážne jednotky.
A tu sa nemôžeme nedotknúť zložitého systému života a komunikácie doneckého letiska. Milícia opakovane uviedla, že armáda, ktorá drží mestskú „vzdušnú bránu“, je obklopená dvojitým kordónom bojovníkov DĽR. Už asi päť mesiacov si však dokážu udržať kontrolu nad úplne zablokovanou oblasťou.
Je jasné, že samotné letisko je, ako hovorí premiér DĽR Purgin: „mesto v meste“. Nachádza sa tu niekoľko terminálov s podzemnými podlažiami a početné sklady. Dokonca aj protijadrový bunker, ktorý zostal zo sovietskych čias. Vo všeobecnosti je kde sa schovať pred neustálym ostreľovaním. Ako sa ale počas údajne úplnej blokády stíhačkám ATO počas tejto doby nedostávalo jedlo a munícia, je otázkou.
Hovoria, že vojenské lietadlá zhodili „humanitárnu pomoc“ bojovníkom ATO dvakrát: v júli a auguste. Stačí to však na bežné fungovanie niekoľkotisícovej posádky? Ukrajinské médiá zverejnili informáciu, že pod letiskom v Donecku sa údajne nachádza sklad „núdzových rezerv“: potraviny, zbrane a oblečenie. Zamestnanci letiska označili tieto správy za „nezmysel“ a vysvetlili, že podľa stavebných predpisov nemôžu byť pod leteckými štruktúrami žiadne sklady. Tí istí zamestnanci však potvrdzujú: z pristávacej dráhy idú podzemné komunikácie smerom k dedine Peski, ktorú kontrolujú sily ATO. Tu vraj dostávajú neustále zásoby sily držiace letisko. Je jasné, že milícia nemôže tolerovať takúto „skriňu Harryho Pottera“ neďaleko hlavného mesta Donbass. Inak v meste nikdy nebude pokoj.
Originál prevzatý z tipaeto na letisko Doneck. Príbeh o odvahe a zrade.
Pýcha Donecka, „vzdušná brána“ mesta teraz vyzerá ako hromada zle spálených pouličných odpadkov, vytekajúcich plastov, zadymeného hliníka a pomalého dymu Všetko, čo by v novom termináli mohlo horieť, už zhorelo.
<Первый раз аэропорт пытались взять еще в апреле, мирно, с помощью безоружного восставшего народа, путем переговоров. На следующий день переговорщики были арестованы на улицах Донецка сотрудниками СБУ. Druhý útok z 26. mája bol krvavý. Domobrana stratila asi 40 bojovníkov. Podľa vojenskej vedy platí, že čím viac útokov objekt odpudzuje, tým ťažšie je zvládnuť ho neskôr. Slavjansk túto axiómu potvrdil. Letisko niekoľko mesiacov nikto nepotreboval – dosť bolo starostí na iných frontoch. K Ale aj tak bolo treba riešiť letisko – z politických dôvodov.
Letisko nie je ani tŕň. Ide o veľkú bolesť hlavy, ktorá sa nedá vyriešiť jednoduchým útokom. Zdá sa však, že to teraz nie je možné vyriešiť rýchlo a efektívne.
A aj teraz v pokrútených štruktúrach bojujú milície na život a na smrť, hoci podľa diplomatických listov by tu malo byť veľmi ticho.
Boje o donecké letisko, ktorého časť územia naďalej drží početná skupina kyjevských bezpečnostných síl, trvajú už päť mesiacov. 3. októbra milícia DĽR oznámila, že prevzala kontrolu nad zariadením, ale na jej území stále prebiehajú prudké boje. Milície opakovane uviedli, že donecké letisko je bod mimoriadneho strategického významu, nielen ako dopravný uzol. >Letisko Doneck pomenované po S.S. Prokofievovi
Letisko v meste Stalino bolo postavené na krvi. Prvé buldozéry začali vyrovnávať oblasť pod dráha v roku 1933 - najhladnejší rok v histórii Ukrajiny. Dokonca aj ruskí historici, ktorí argumentujú o Stalinovej vine, nepopierajú samotný fakt hladomoru. najprv osobné lietadlá Z Donecka sme leteli až do Starobelska, mesta v Luganskej oblasti, vzdialeného 160 km od letiska.
30. roky 20. storočia
27.7.1931 Uznesením mestskej rady Stalin bol pozemkový odbor a odbor komunálnych služieb poverený určiť územie na výstavbu letiska. civilné letectvo v Staline.
1933 bolo založené letisko Stalino. V tom istom roku bol zorganizovaný prvý let Aeroflotu na trase Stalino - Starobelsk. X.
Letisko Stalin. 30. roky 20. storočia 
Rada ľudových komisárov ZSSR schválila 23. júna 1941 „Nariadenia o hlavnom riaditeľstve civilnej leteckej flotily (civil. leteckú flotilu) zapnuté čas vojny" Všetok personál civilnej leteckej flotily bol povolaný do Červenej armády. Letový technický personál sa stal súčasťou 87. gardového samostatného stalinského civilného leteckého pluku.
944 Po oslobodení Donbasu začalo letisko práce na leteckej preprave cestujúcich, nákladu a výrobe leteckých chemických diel. 50. roky 20. storočia V roku 1952 bola na letisku organizovaná letka ťažkých lietadiel Li-2. V januári 1957 otvorili svoje brány cestujúcim nový letecký terminál podľa projektu architekta V. Solovjova s kapacitou 100 cestujúcich/hod. V roku 1961 bolo letisko Stalino (podobne ako mesto) premenované na Doneck. Začiatok 50. rokov 20. storočia 
Rýchly rozvoj leteckej spoločnosti nastal koncom 60. a začiatkom 70. rokov, kedy sa začala prevádzka lietadiel An-24, An-10 a Il-18. 
V roku 1982, až do 90. rokov, 11. októbra 1991 bola Donecká letka zjednoteného letectva premenovaná na Donecký letecký podnik. V roku 2003 bol podnik reorganizovaný rozdelením leteckej spoločnosti (Donbassaero) a letiska, na základe čoho vznikol mestský podnik „Doneck International Airport“ v súlade s programom prípravy Donecka na Euro 2012, v roku 2011, a Ukrajinská stavebná spoločnosť začala s výstavbou nového letiskového terminálu, ktorého dizajn vyvinuli špecialisti z Chorvátska. Projekt letiska 
g. Na základe rozhodnutia Doneckej regionálnej rady zo dňa 24. novembra 2011 č. 6/7-169 bol mestský podnik „Doneck International Airport“ pomenovaný po slávnom skladateľovi Sergejovi Sergejevičovi Prokofievovi. Od tej chvíle sa letisko začalo oficiálne nazývať Mestský podnik „Doneck International Airport pomenované po S.S. Prokofiev“. 14. mája 2012 otvorili na doneckom letisku nový sedemposchodový terminál s kapacitou 3100 pasažierov za hodinu. 
Kronika udalostí v okolí letiska Doneck
17. apríla prišla na letisko skupina občanov s vlajkou Novorossie, keď sa priblížili, na strechách terminálov sa objavili ostreľovači a z pristávacej dráhy vzlietlo niečie súkromné lietadlo. Rozhovor s úradmi letiska nevyšiel, dôstojníci SBU odmietli komunikovať. Záležitosť nebolo možné vyriešiť mierovou cestou, letisko sa začalo zapĺňať vojenským personálom, špeciálnymi jednotkami, zbraňami a muníciou. Doneck. 26. mája. LETISKO. Hrdinstvo a zrada.
Na základe materiálov od Anatoly “El Murid”,
. . Pôvodne bolo naším cieľom vyšetriť operáciu zmocnenia sa doneckého letiska 26. mája 2014, ktorá mala za následok smrť asi 50 milicionárov (nepočítajúc straty záchranných oddielov), z ktorých väčšina boli dobrovoľníci z Ruska. . ruských dobrovoľníkov. Do troch skupín Rostovský región Pridali sa dobrovoľníci z Krymu a Čečenska. Celkový počet kombinovaného oddelenia bol 120 osôb. Velenie oddielu na naliehanie „Sergeja Ivanoviča“ vykonal bývalý dôstojník Boris Sysenko, ktorý sa v kritickej situácii zbavil velenia oddielu. V noci z 24. na 25. mája sa kombinovaný oddiel na 5 vozidlách KAMAZ presunul smerom na Doneck. Oddelenie sa malo pripojiť k práporu Vostok a dostať sa pod velenie Chodakovského. 
Kvôli nedostatku riadneho krytia kontrarozviedky v rámci oddelenia už je ruské územie Vstúpil aspoň jeden nepriateľský prieskumník. Ukázalo sa, že to bol, ako sa neskôr ukázalo, bojovník s volacím znakom „Schumacher“. . Tento muž prišiel spolu s krymskými milíciami, on sám, podľa jeho slov, pochádza z Nikolajevskej oblasti. Povedal, že nikde neslúžil v armáde, ale je na území Ukrajiny vyšetrovaný na základe rozkazu súčasnej ukrajinskej vlády. Uchádzal som sa o miesto vodiča. Následne sa v jeho batohu, ktorý bol náhodne otvorený (po bitke o letisko 26. mája), našli tieto charakteristické predmety: 1) vysielačka na komunikáciu s letectvom, 2) skener ICOM, 3) AK zásobník naplnený stopovkami (jeden z prijateľných spôsobov, ako „zvýrazniť“ cieľ v boji - pomocou stopiek), 4) 32 GB flash disk, na ktorom boli v elektronickom formáte špeciálne pokyny na vykonávanie sabotážnych operácií za nepriateľskými líniami vrátane pokyny na úpravu delostreleckej a leteckej paľby. Podrobnosti sú uvedené nižšie. Možno je stále jedným z „bojovníkov“ milícií DĽR a naďalej vykonáva spravodajskú činnosť v záujme SBU. Blízko „Schumacherovi“ bol milicionár s volacím znakom „Odessa“, ktorý môže byť aj agentom SBU. Operácia na „zachytenie“ letiska. Operácia s cieľom zmocniť sa doneckého letiska bola spočiatku zločinom, pretože bola v rozpore so základmi taktických operácií. Jeho organizáciu a plánovanie vykonal Chodakovskij, ktorý deklaratívne uprednostnil existenciu určitých neformálnych dohôd s predstaviteľmi SBU a velením jednotky 3. pluku špeciálnych síl (Kirovograd) strážiacej letisko. Snažil sa čo najlepšie presvedčiť Borisa Sysenka a veliteľov skupín, že tieto „dohody“ existujú. 25. mája večer sa skupina prieskumných dôstojníkov presunula do oblasti letiska Doneck. „Granit“ a „Stary“ sa na základe dohôd uzavretých Chodakovským stretli s dôstojníkom SBU, ktorý viedol bezpečnostnú službu medzinárodné letisko. Ten ich informoval o situácii v areáli letiska a ukázal im schému nového terminálu. Po príchode na veliteľstvo „Granit“ a „Stary“ išli na stretnutie, na ktorom sa zúčastnili Chodakovskij, Sysenko a ďalší dôstojníci. Táto skupina ľudí pri plánovaní operácie s cieľom zmocniť sa komplexnej infraštruktúry pila alkoholické nápoje. Hlásenie veliteľov skupín, ktoré vykonávali prieskum oblasti, nebolo do konca vypočuté Plánovanie operácie bolo založené na pochybných informáciách, o platnosti ktorých sa Chodakovskij snažil veliteľov presvedčiť. Po prvé, snažil sa všetkých presvedčiť, že špeciálne jednotky Kirovograd, ktoré sa nachádzajú v oblasti letiska, kvôli určitým dosiahnutým „dohodám“ nespustia paľbu na milície. Závisieť úspech operácie od dohôd s nepriateľom je znakom zrady alebo demencie. Po druhé, na príkaz Chodakovského skupiny, ktoré sa presunuli na letiskovú plochu, nezobrali so sebou MANPADS, ktoré boli k dispozícii. Ako neskôr povedal v rozhovore pre RIA-Novosti, milície mali MANPADS. Bez dostupnosti systémov protivzdušnej obrany (aspoň prenosných, ako sú Igla MANPADS), nie je možné vykonať operáciu na zachytenie prevádzkové letisko. Zabavenie terminálu, ku ktorému došlo 26. mája 2014, mohlo mať zároveň len nejasne pochopiteľný psychologický efekt. Milícia mala so sebou na letisku v Donecku len jednu figurínu MANPADS. Operácia sa začala bez úplnej rekognoskácie situácie a s totálnymi dezinformáciami zo strany jej organizátora. Okolo 2.00 hod 26. mája vydal Chodakovskij rozkaz pripraviť sa na presun časti oddielu na obsadenie letiska. Podľa jeho slov bude hlavnou úlohou oddielu „pózovať pred kamerami novinárov“, keďže s obyvateľmi Kirovogradu (3. pluk špeciálnych síl) sa dosiahla 100% dohoda, že na seba nebudú strieľať. Okolo 3.00 hod sa na letisko presunul oddiel v počte približne 80 osôb, aby splnil pridelenú úlohu. Stíhačky čiastočne obsadili budovu nového letiskového terminálu. Obsadenie budovy letiskového terminálu prebehlo bez stretov. Okolo 7.00 hod Do terminálu sa presunuli posily, v ktorých boli okrem iného dobrovoľníci z Čečenska. Okolo 10.00 hod Chodakovskij absolvoval rokovania s velením kirovohradských špeciálnych jednotiek a spolu s bojovníkmi bývalej donecké Alfy opustili letisko. Priame velenie ďalej vykonával Boris Sysenko. Po Chodkovského odchode, berúc do úvahy posily, ktoré dorazili o 7:00, počet milícií okupujúcich letisko bol asi 120 ľudí. Ďalšie akcie kirovogradských špeciálnych síl sa veľmi líšili od „dohôd“, ktoré Chodakovskij oznámil personálu milície. Pozície ukrajinských špeciálnych síl sa nachádzali v budove starého letiskového terminálu a v jeho okolí. Bez úkrytu a pomaly si Kirovogradčania začali vybavovať palebné pozície na paľbu na terminál obsadenom milíciou. Postavili sme mínomety, vytvorili pozície pre AGS-17 „Flame“ a rozohnali ostreľovačov. Čoskoro stíhačky PMC pristáli na letisku a zaujali pozície v riadiacej veži a v okolí letiska. Okolo 11.00 spustil nepriateľ paľbu na milície, ktoré obsadili letisko. Letecký útok uskutočnili vrtuľníky Mi-24 a útočné lietadlá Su-25 s použitím NURS a automatických zbraní. Ostreľovači PMC spustili paľbu z ostreľovacích zbraní. V skutočnosti Boris Sysenko, ktorý bol pridelený do skupín, aby viedol operáciu, po tom, čo si uvedomil, čo sa stalo, odišiel z velenia a poslal bojovníka do bezcolného obchodu, aby si kúpil alkohol. Kým oddiel bojoval, pil alkohol, pričom nemal potrebné morálne a psychologické vlastnosti na organizovanie obrany. Namiesto ľahkého zajatia, ktoré sľúbil Chodakovský, zaviedol oddiel do pasce. Následne skutočné vedenie oddielov vykonávali velitelia skupín, ktorí nejaký čas konali podľa vlastného uváženia. Kirovogradské špeciálne jednotky tiež spustili paľbu z mínometov, AGS-17 „Plamya“, guľometov a ostreľovacích zbraní. Opätovná streľba bola organizovaná z vybavených strelníc. Za týmto účelom boli bankomaty dokonca vytrhávané a ukladané do stohov, aby boli chránené pred guľkami a črepinami. Potom sa to stalo základom pre obvinenie milície z rabovania, hoci letisko deň predtým ukrajinská armáda vyčistila. Niektorí z bojovníkov, ktorí nevedeli, že nepriateľ čoskoro zaútočí na terminál, zaujali pozície na streche, umiestnili tam palebné stanovištia a vyniesli AGS-17 „Plamya“. 
(Foto. „Cigán“ s AGS a „Mir“ na streche. „Cigán“ čoskoro dostane miernu ranu do hlavy v dôsledku leteckého úderu na terminál, ale zostane v službe. Do jedného zomrie z vozidiel KAMAZ pri prielomu "Mir" pri prielomu zomrie, jeho telo bude ležať pod paľbou ostreľovačov tri dni, kým ho milícia odnesie. 
Keď na nich začalo útočiť ukrajinské letectvo, stíhačky začali ustupovať zo strechy. Materiály použité pri stavbe letiska pri zásahu NURS, granátmi a mínami produkovali obrovské množstvo dodatočných deštruktívnych prvkov a poskytovali veľmi slabé krytie. Strecha bola vysypaná štrkom, ktorý pôsobil aj ako deštrukčné prvky pri zásahoch nábojmi. Prvé straty prišli z paľby lietadiel na milície, ktoré zaujali pozície na streche. Najdlhšie pozície zaujali Čečenci, ktorí sa snažili skryť za dymovú clonu. Toto opatrenie sa neukázalo ako veľmi účinné. Čoskoro straty oddielu dosiahli dvoch mŕtvych a niekoľkých (jeden zabitý a takmer všetci zranení boli z čečenského oddielu). Niektoré z existujúcich elektronicky ovládaných dverí boli zablokované (aj keď napájanie terminálu nebolo prerušené). V dôsledku toho sa stiahnutie uskutočnilo vytvorením „umelého východu“. Keby sa všetci dostali von naraz, mohlo by byť menej zranených. Po ústupe časti oddielu zo strechy tam zostali zranení a mŕtvi. Zranených sa dlho nepodarilo zachrániť pre hustú paľbu ostreľovačov, ktorá bola odpálená z riadiacej veže. Všetkých vytiahli neskôr pod silnú paľbu až na tretí pokus. Letecká a delostrelecká paľba bola veľmi dobre upravená. Vyjednávanie medzi jedným z pozorovateľov a mínometníkmi bolo zachytené prostredníctvom ukrajinského rozhlasu, ktorý dostal ako „dar“. (Fotografie riadiacej miestnosti 1 a 2) 
Vzdialenosť od nového terminálu k riadiacej veži, ktorá výškovo dominuje nad všetkými ostatnými budovami, bola 960 metrov. Napriek značnej vzdialenosti bola streľba ostreľovačov veľmi presná. Strieľalo sa z ostreľovacej zbrane kalibru najmenej 12,7 mm (s najväčšou pravdepodobnosťou M-82 Barrett alebo podobné pušky). Na to bolo treba niečím potlačiť hustú paľbu ostreľovačov PMC. Z ťažkých zbraní malo oddelenie iba jeden 82 mm mínomet a jeden AGS-17 „Flame“, ktorý bol spustený zo strechy. Míny pripevnené k mínometu nemali zápalnice (!!!), a preto premenili tak potrebné prostriedky palebnej podpory na kopu železa. Milícia musela pracovať na riadiacej veži z AGS-17 „Flame“. Maximálny strelecký dosah stojanového granátometu je 1700 m, ale dosah mierenia je oveľa menší. Oheň na veži sa musel dlho upravovať od druhého poschodia terminálu až do prvých zásahov, čo oslabilo paľbu ostreľovačov. Potom mohli zo strechy vziať ranených. Kirovogradčania boli zároveň ústne pripravení poskytnúť koridor na evakuáciu ranených. Ostreľovači PMC strieľali na milície aj na špeciálne jednotky Kirovograd. Mohlo to byť spôsobené slabou koordináciou medzi protivníkmi, možno kvôli dohodám o evakuácii ranených. Výsledkom bolo, že zástupca veliteľa kirovogradských vojakov skutočne vydal rozkaz na spustenie paľby zo ZU-23 v riadiacej miestnosti, odkiaľ ostreľovači pracovali. Tak či onak, mnoho milícií bolo zranených paľbou z Kirovogradu. V tomto okamihu už Doneck vedel o neúspechu operácie. Narýchlo bola pripravená operácia na uvoľnenie oddelenia, ktoré obsadilo letisko. Zúčastnilo sa na ňom asi 400 – 500 ľudí. Hlavným problémom zostávala nedostatočná koordinácia a jednotné velenie. Boje v okolí letiska 26. mája viedli: 1) prápor Vostok Chodakovského a oddiel bývalej Doneckej Alfy, 2) Borodayove stíhačky, 3) Zdrilyukov oddiel, 4) Pušilinov oddiel, 5) Oplot. . Tieto jednotky tiež utrpeli značné straty pri streľbe ostreľovačov, ako aj pravdepodobne pri priateľskej streľbe pri zlej koordinácii. Ostreľovači pracovali takmer na všetkých prístupoch k letisku: v priestore predajne METRO (zničili dvaja žoldnieri z pobaltských štátov), zo strany SPARTAK (ostrelovač pracoval zo stavebného žeriavu), zo strany cintorín a pristávacia dráha z jednej z 9-poschodových budov na ulici Stratonauts. Nasledovali otvorene provokatívne akcie. „Iskra“ dostala cez mobil (od niekoho!!!) rozkaz na prelomenie, keďže letisko bolo obkľúčené ukrajinskou armádou. Nečakajte na noc a choďte von v malých skupinkách, ale práve teraz, kým sa „kruh“ zavrie, naložte na nákladné autá KAMAZ a vydajte sa do mesta, vezmite dvoch zabitých a pár zranených. Z donecké strany im bude zabezpečená chodba. V skutočnosti bol tesný kruh obkľúčenia iba okolo nového terminálu. Na území letiska obyvatelia Kirovogradu pokračovali v paľbe na milíciu a v blízkosti boli ostreľovači PMC. Neexistovali žiadne významné nepriateľské jednotky, ktoré by letisko tesne obkľúčili. Domobrana sa mohla ponoriť len do dvoch vozidiel KAMAZ, prístup k ďalším dvom bol tesne zablokovaný paľbou ostreľovačov. Preto boli nákladné autá KAMAZ naložené ľuďmi až po okraj. Na letisku zostala len krycia skupina. Neskôr ustúpi pozdĺž zelenej čiary a neutrpí žiadne straty. Okolo 18.30 hod dva kamióny KAMAZ unikli z letiska. Po obdržaní informácií, že sú obkľúčení, KAMAZy kráčali plnou rýchlosťou, vojaci strieľali na všetko, čo sa hýbalo, a dokonca si oddýchli. Iniciátorom tejto výstupovej taktiky bola Iskra. Možno to zohralo tragickú úlohu pri vstupe do mesta. Krycia skupina postupovala pešo blízkou zeleňou 19.15-19.20
. Neutrpela žiadne straty a bezpečne sa vrátila do Donecka, čo je ďalším dôkazom toho, že okolo letiska nebolo žiadne tesné obkľúčenie. Keď skupiny urobili „prielom“, Boris Sysenko zostal v krycej skupine. Zomrel na infarkt v predvečer ústupu skupiny z letiska. Pred prienikom do zelene musela skupina prekonať 300 metrov pod paľbou ostreľovačov a guľometov. Streľba vozidiel KAMAZ s milíciami. Pri vstupe do Donecka z letiska boli v tom čase v zálohe sústredení vojaci práporu „Vostok“ v počte asi 80 ľudí z 1. a 2. základne práporu (ustálený názov jednotiek) a ďalšie jednotky r. milície. Dostali informáciu, že z letiska prichádzajú vojaci Národnej gardy Ukrajiny, aby prenikli do Donecka. Bol vydaný rozkaz strieľať na zabíjanie. Dve vozidlá KAMAZ s milíciami vychádzajúcimi z letiska zničili vojaci práporu Vostok silnou paľbou z ručných zbraní a granátometov. V zálohe neboli žiadne ukrajinské špeciálne jednotky, bol tam rozkaz spustiť paľbu na vlastných vojakov. (Foto. Kamaz Kyiv Prospekt) 
Prvý KAMAZ bol zasiahnutý a prevrátený na Kyjevskom prospekte pri predajni Magnolia. Preživších v ňom bolo viac ako v druhom. Druhý KAMAZ bol zasiahnutý na ulici. Stratonauti v oblasti Putilovského mosta. Keď bol KAMAZ prevŕtaný a rozbitý a pohyb okolo nich ustal, bojovníci Vostok sa priplazili bližšie a na mŕtvolách uvideli stuhy sv. Juraja. Vodič druhého KAMAZu utrpel početné rany a odpálil sa granátom. Druhý výbuch vykonal jeden zo zranených milicionárov, ktorí zostali pri vedomí (v minulosti bojoval v Afganistane). Zo 46 bojovníkov, ktorí cestovali v dvoch vozidlách KAMAZ, prežilo 35. Niekoľko dní po zradnej operácii opustili DĽR dobrovoľníci z Čečenska. Odchod. Po príchode na základňu bojovníci, ktorí prežili útek z letiska, zistili zvláštne skutočnosti. Osobný majetok, ako aj zvyšné zbrane obetí, boli v čase ich návratu ukradnuté. AGS-17 „Flame“, ktorý cestoval v jednom z vybuchnutých nákladných áut KAMAZ, sa čoskoro objavil v Pušilinovom oddelení. Uvedomenie si, že boli zradení a poslaní velením v osobe Khodakovského na zabitie, ich prinútilo rozptýliť sa po meste. Ďalej viac. Niekoľko bojovníkov táboriacich na dovolenke na okraji Donecka oslovili „Schumacher“ a „Odessa“ (pravdepodobne špióni). Priateľsky skontrolovali vojakov a urýchlene (zdanlivo na rozkaz) odišli na miesto práporu Vostok. Po nejakom čase pozornosť milícií prilákal plač detí a výkriky žien „Nestrieľajte!“ z dvora susedného domu. Vyskočili do kríkov a videli ozbrojených mužov v maskáčoch, ktorí obklopovali susedný dom. Prichádzajúce Sonderkommando si s najväčšou pravdepodobnosťou pomýlilo budovy v tme. S najväčšou pravdepodobnosťou mali za úlohu vyčistiť preživších účastníkov masakry. Potom mali preživší vojaci iba jednu možnosť - odísť z Donecka. Rozhodli sme sa preraziť na Bezler v Gorlovke. Niektorých zranených, ktorí prežili masaker na letisku, bolo možné previezť do Gorlovky, aby sa predišlo „nehodám“. Odhalili sa tam aj nové zaujímavé detaily. Ukazuje sa, že sám Bezler pripravoval operáciu na dobytie doneckého letiska, päť dní ho rozvíjal a robil prieskum. Nepriateľ sa o tom s najväčšou pravdepodobnosťou dozvedel, Bezler pre neho pracujú aj ukrajinskí agenti. Namiesto útoku sa rozhodli vykonať „útok“ na Khodakovského a zároveň vyslali špeciálne jednotky dobrovoľníkov. Ľudia so skúsenosťami s vedením špeciálnych operácií boli hodení ako pešiaci na zradnú popravu. „Krtek“ s volacím znakom „Schumacher“ sa podarilo náhodne identifikovať už od „Bes“. Milície, ktoré ustúpili do Gorlovky z Donecka, dokázali zorganizovať prevoz svojich vecí. Náhodou, ako sa to často stáva, dopravcovia zachytili batoh Schumacher. Keď ju otvorili, objavili veľmi zaujímavý obsah (pozri na začiatku). Ďalej - boli prijaté požiadavky na vrátenie batohu a jeho obsahu. Došlo k odmietnutiu. Zrada. Prečo by sa to, čo sa stalo pri odchode oddielu domobrany z doneckého letiska, malo považovať práve za zradu? V podmienkach zlej organizácie a chaosu sú straty z priateľskej paľby vo vojne nevyhnutné. O tom, že to bola okrem mnohých iných znakov práve zrada, svedčí aj následné spravodajstvo o udalostiach. Pozrite sa na túto fotografiu. (Foto. Fotka mŕtvol) 
Najhoršia na tom nie je tá kopa milícií prešpikovaná guľkami a črepinami, najhoršie sú objektívy profesionálnych fotoaparátov napravo. . Prečo? Pre správu. Platí tu prísne pravidlo – svoje straty hlavne skryť – nikdy ich neukazujte do všetkých krvavých detailov. závery Prečo sa vedenie jednotiek ruských milícií, ktoré prichádzajú na juhovýchod, spočiatku obracia proti zradcom ako Chodakovskij? Prečo sú ich poskytovanie a podpora tak slabo zavedené? neprijateľné. .
Po útoku prestalo letisko fungovať na zamýšľaný účel. Milícia sa už nepokúsila o vážnejší útok.
10.julia.2014 Milície obkľúčili letisko v Donecku
Letisko pomenované po Sergejovi Prokofievovi obkľúčila armáda Doneckej ľudovej republiky. Prápor Vostok vykonal prieskumnú operáciu, ktorá ukázala, že ukrajinská armáda naďalej kontroluje územie letiska a zároveň je tam zablokovaná. Vojaci sa môžu pokúsiť preraziť smerom na obec Karlovka a úlohou milície je tomu zabrániť.Intenzita nepriateľských akcií sa zvýšila 10. augusta a naplno začala ráno 24. augusta. Nasledovali ponuky na kapituláciu a nepravidelné ostreľovanie. Špeciálne jednotky odpovedali hustou, cielenou paľbou. Kirovogradskú skupinu posilnili ďalšie jednotky.Milícia DĽR začala s delostreleckým ostreľovaním letiska 20. augusta. Do tohto dátumu bola paľba nasmerovaná na Marinku a Avdiivku, najväčšie obývané oblasti kontrolované ukrajinskými jednotkami pri Donecku. Po tomto dátume ostreľovanie neprestávalo.
Prvý útok v plnom rozsahu
Prvý vážny útok na letisko sa odohral v noci 1. septembra súčasne s útokom na letisko Lugansk.
Používalo sa delostrelectvo, mínomety a raketomety. Boli použité tanky a iné obrnené vozidlá. Obrancom sa ale podarilo tento pokus odraziť, ako všetky ostatné.
Ďalšie pokusy
DĽR oznámila pokusy o útok na 28. septembra, 2., 3. a 6. októbra. Potom oznámili dobytie letiska. V skutočnosti sa pokusy o útok robili každý deň, počnúc prvým septembrom. 
Infografika podrobný plán letiska Doneck Prokofiev
1 - Kláštor; 2 - Supermarket Metro; 3 - Toyon/Lexus Auto Center; 4 - Nový terminál; 5 - Autobusová stanica; 6 - Sklad ropy; 7 - Cintorín starých lietadiel; 8 - VIP terminál vo výstavbe; 9 - Hangáre; 10 - Riadiaca veža (umiestnená mimo plánu); 11 - Starý terminál; 12 - Obsluha VIP terminálu; 13 - Riadiace stredisko Donbassaero; 14 - Hotel "Polet"; 15 - Veliteľstvo civilného letectva; 16 - Letecké opravárenské stredisko; 17 - Kotolňa 18 - Veliteľská a riadiaca veža.
Objekty, ktoré nesúvisia s letiskovou infraštruktúrou, sú zakrúžkované modrý obrys.
.
letisko Doneck
-
príslovie. Nechce zmiznúť zo správ. Znalým ľuďom z DĽR som položil niekoľko otázok na túto tému. Toto je obrázok, ktorý sme dostali.
Givi a Motorola velitelia oddielov Somálska a Sparty a mnohí ďalší
Predmostie pre útok na Doneck
Ak si myslíte, že v modernej vojne o niečom rozhoduje úzky pásik holej zeme, mali by ste si aspoň trochu prečítať, aspoň tú najjednoduchšiu vojenskú literatúru. Táto verzia je pre najmenších: Prečo je letisko Doneck skutočne potrebné Obe strany potrebujú letisko, aby demonštrovalo svoje víťazstvo v podmienkach prímeria. Posledné slovo je zapamätané, každá strana si chce posledné vojenské víťazstvo nechať pre seba. To je veľmi dôležité pre masy, letisko sa zapíše do histórie na stáročia. Už len tento fakt ospravedlňuje všetky obete hrdinov. Všetky ostatné dôvody sú len špina, o ktorej je lepšie ani nevedieť. Voľby sa musia konať na Ukrajine aj v nových štátoch. Preto nikto nechce úplne zastaviť nepriateľstvo. Veď vojna je také dobré odpútanie pozornosti od iných problémov, dokonca aj malé vojenské víťazstvo zvyšuje sledovanosť lepšie ako tisíce billboardov a reklám. Tu sa názory strán zbiehajú – pre všetkých je letisko ako malé divadlo, na ktorom sa odohráva vojna o novinky. Bývalý minister obrany Donecka ľudová republika Igor Strelkov vysvetlil, prečo sa milíciám ešte nepodarilo dobyť donecké letisko. Podľa Strelkova problém spočíva v tom, že trestatelia nie sú zalezení v civilných budovách, ale v jednotke protivzdušnej obrany, kde je vybavený bunker určený na jadrový útok. Povedal to vojenský korešpondent KP Dmitrij Steshin, ktorý hovoril s veliteľom. V tomto ohľade je jasné, prečo delostrelecké údery nespôsobujú nepriateľovi kritické poškodenie - vojaci a obrnené vozidlá na povrchu sú zničené. Navyše, Strelkov poznamenáva, že ukrajinská armáda funguje dobre v obrane, to sú Rusi, uviedol veliteľ.
Už mesiac sa na doneckom letisku odohrávajú najhorúcejšie boje. Masové hrdinstvo prejavujú obe strany – jedni chránia, druhí stavajú cestu z mŕtvol. Hrdinovia sú obklopení hustým závojom, postaveným z klamstiev, mýtov a populizmu.
Na pamiatku padlých obrancov sme sa rozhodli vniesť aspoň trochu pravdy na udalosti a vyvrátiť mýty vytvorené v Moskve a Kyjeve.
Letisko Doneck pomenované po S.S. Prokofievovi
Letisko v meste Stalino bolo postavené na krvi. Prvé buldozéry začali vyrovnávať plochu pre dráhu v roku 1933 - najhladnejší rok v histórii Ukrajiny. Dokonca aj ruskí historici, ktorí argumentujú o Stalinovej vine, nepopierajú samotný fakt hladomoru. Prvé osobné lietadlá leteli z Donecka až do Starobelska, mesta v Luganskej oblasti, ktoré sa nachádza 160 km od letiska.
V júli 2011 bola pre Euro 2012 postavená nová dráha a v máji 2012 nový terminál, ktorý za hodinu odbavil 3 100 cestujúcich. Navrhli ho Chorváti a ako čas ukázal, svoju prácu zvládli dobre. Nie nadarmo Kolesnikov (minister dopravy) minul takmer 7 miliárd hrivien štátnych peňazí, teda 875 miliónov dolárov. Terminál stojí a odolá krupobitiu. Veľa sa aj ukradlo, ale kto si to pamätá.
No ani po futbalovom šampionáte sa výstavba neskončila. Doneckí oligarchovia, ako skutoční feudáli, nemôžu používať spoločný terminál. Pre nich sú obyčajní obyvatelia Donecka rozdelení do dvoch kategórií - služobníci a smerdi. Preto začali stavať VIP terminál. Za peniaze daňových poplatníkov, teda nás.
Sergej Prokofiev, po ktorom je letisko pomenované, je slávny skladateľ minulého storočia, ktorý sa narodil v Doneckej oblasti. Obľúbený Stalin, jeho opery Vojna a mier a Ohnivý anjel sa dokonale hodia na moderné udalosti.
Letisko
Môže ubytovať lietadlá akejkoľvek triedy. V roku 2013 prešlo 1 100 500 cestujúcich. Okrem charty Achmetov a spol to trochu lieta viac ako tucet letecké spoločnosti. Hlavnými smermi sú Kyjev a Moskva. Takmer všetko ostatné sú turecké letoviská. Do Európy a mimo nej vedie len jeden let, do Mníchova. Pre strednú vrstvu doneckých feudálov, ktorí si ešte nekúpili osobné lietadlo, sú určené aj lety do Grécka a Emirátov. Zvyšok sú už len maličkosti – Kutaisi, Surgut, Ašchabad, Izrael. Prijíma aj náklad.
Prvý útok na letisko v Donecku
Po dobytí Slavjanska dorazil na letisko oddiel 3. pluku špeciálnych síl ukrajinských ozbrojených síl. Špeciálne jednotky boli umiestnené v starom termináli a letisko naďalej prijímalo a odosielalo lety. V máji dorazilo do Donecka Chodkovského oddiel s názvom „Prápor Vostok“. Zahŕňalo veľa ľudí z Kaukazu – Čečenska, Dagestanu a ďalších miest.
Takto to začalo...
26. mája Chodakovskij, ktorý podľa niektorých zdrojov predtým slúžil v Alfe, rokoval s veliteľom našich špeciálnych síl. Rozhovor prebiehal asi takto:
- Vezmime si nový terminál. Aby nedochádzalo k streľbe a zbytočným obetiam. Zostávate v starom termináli, môžete nadriadeným nahlásiť, že ste sa svojej pozície nevzdali. Kto potrebuje krviprelievanie? Vstúpime do pracovného, nového terminálu, prídu novinári z Ruska a fotia. Letisko bude naďalej fungovať.
- No, skús to. Zložili sme prísahu a nestaneme sa zradcami, ako niektorí.
Po tomto rozhovore sa niekoľko kamiónov KAMAZ s militantmi pohlo smerom k letisku. Vstúpili do nového terminálu, v ktorom boli cestujúci a personál letiska. Špeciálne jednotky im nezasahovali, aby nedošlo k obetiam medzi civilným obyvateľstvom. Stíhačky najskôr spustili varovnú paľbu, ktorá civilistov rozohnala. V tomto čase militanti zaujali obranné pozície a pripravili sa na odrazenie útoku. Potom sa začala bitka.
...a tak to skončilo.
Militantom sa podarilo vyliezť na strechu a nainštalovať tam prenosné systémy protivzdušnej obrany. Naši použili letectvo, minimálne dva vrtuľníky Mi-24 a jedno útočné lietadlo Su-25. Chodkovského militanti pod rúškom dymových bômb podnikli manéver, ktorý neskôr použil Strelkov v Slavjansku. Kódový názov je „Set a Streak“.
Takmer všetky jednotky pravidelnej armády Ruskej federácie, ktoré boli zavedené na územie Ukrajiny, prešli týmto mlynčekom na mäso. Nie každý vojak prešiel do útoku, ale boli tam zástupcovia z každej jednotky. Delostrelci, samozrejme, neútočili, iba podporovali paľbou.
To isté možno povedať o militantných skupinách. Do Donecka za týmto účelom priviezli dokonca kozákov z LPR. Preto nemá zmysel popisovať každú divíziu - vymenujte ľubovoľnú, nebudete sa mýliť, zúčastnili sa. Prečo sa to urobilo? Odpoveď je na konci článku.
Ruská televízia propagovala poľných „veliteľov“ Giviho a Motorolu, ale ich úloha bola značne prehnaná. Sú to televízne hviezdy, ktoré v prípade víťazstva získajú všetky vavríny, no nie kľúčové postavy či dokonca velitelia nejakých významných jednotiek. Vedľa nich sú vojenskí poradcovia z Ruskej federácie, ktorí robia všetky rozhodnutia.
Stojí za zmienku, že vytváranie mýtov okolo je prospešné pre všetky strany konfliktu. Klamstvá prichádzajú zo všetkých strán – od Putina aj od Porošenka. Ale žiadna z nich sa netýka tých hrdinov, ktorí tam stoja na smrť.
Mýtus č. 1 Letisko Doneck Prokofiev
Niekde v polovici septembra niečo ako letisko v Donecku. Prokofiev, jednoducho prestal existovať. Nemôže prijímať cestujúcich – terminály spolu s celou infraštruktúrou sú takmer zničené. Nemôže prijímať lietadlá - navigačné a radarové zariadenia boli prakticky zničené, rovnako ako ropné sklady, opravy a ďalšie zariadenia potrebné pre letectvo.
Niektoré letecké zariadenia sa nachádzajú ďaleko za letiskom, nikto nevie, čo s tým teraz je. Veľkou otázkou je stav dráhy. Obnova aj minimálnej funkčnosti letiska môže trvať mnoho mesiacov. Problémom je, že opravovať schátrané predmety nie je bezpečné. Je lepšie všetko zbúrať a postaviť nanovo. Takto to bude ešte lacnejšie.
Preto by bolo logickejšie použiť slovné spojenie „územie bývalého letiska pomenované po. Prokofiev."
Mýtus č. 2 Doneck letisko bolo obsadené
Ak vám niekto povie, že zabral letisko, pokojne ho pošlite za Putinom. Plocha letiska je viac ako 400 hektárov, z toho 99% je úplne otvorená plocha. Celá táto zem je viditeľná nielen pomocou dronov, ale aj pomocou jednoduchých, stacionárnych prístrojov. Delostrelectvo oboch strán už túto oblasť veľmi dobre zameralo, takže je jednoducho nemožné ju kontrolovať. Ani Ukrajina, ani DĽR. Všetko, čo sa tam objaví, sa okamžite dostáva pod hustú a presnú delostreleckú paľbu.
Toto je letisko Luhansk
Pod letiskom sa nachádza množstvo podzemných komunikácií, od tunela spájajúceho protilietadlové jednotky až po bombový kryt a terminálové suterény. Desiatky budov, veľkých aj malých, vám umožňujú ukryť sa pred ostreľovaním.
Môžeme sa baviť len o kontrole nad konkrétnymi budovami. Hlavnou baštou našich síl je nový terminál. Delostrelectvo, ktoré militanti majú, dokáže úplne zničiť všetky budovy na území letiska, ako sa to stalo v Lugansku. Ukrajinec môže urobiť to isté. Ale strany sa snažia, ak je to možné, zachovať aspoň niečo, čo by sa dalo, aj keď podmienečne, nazvať dobytým/chráneným letiskom.
Ale aj keby sa militanti zmocnili všetkých budov, nebude možné hovoriť o úplnej kontrole. Špeciálne jednotky sa môžu objaviť kedykoľvek, priamo zo zeme. Takže, aj keď teroristi vyhodia našich ľudí z budov, budú sa trochu báť stráviť noc v týchto obrovských, prázdnych, gigantických budovách.
Militantní velitelia sa neodvážia cez noc opustiť posádku niekoľkých stoviek ľudí (a menej nebude fungovať – príliš veľké oblasti treba mať pod kontrolou). Ukrajinskí vojaci ich ani nebudú musieť vyradiť. Milovníci ruského sveta sa ráno zobudili a chýbalo im tucet či dvaja kamaráti. A našlo sa ešte menej tiel. A tak každú noc. Myslíte si, že všetky tieto Givi a Motoroly dosiahnu také Pyrrhovo víťazstvo?
Aby ste sa dostali na letisko v Donecku, musíte si vziať všetko osady nachádza v okruhu 10 km od nej.
Mýtus č. 3 Situácia na letisku v Donecku
Ak sa bavíme o situácii na doneckom letisku, tak treba zavolať presný čas a uveďte všetky predmetné predmety. Napríklad: „Od 16:21 07.10.2014 ukrajinská armáda kontroluje objekty A, B, C a dve poschodia objektu D. Militanti kontrolujú pozemné časti objektov D a E, v objektoch Z, Z sú bitky. , ja." Za päť minút sa môže všetko dramaticky zmeniť.
Hlavný mýtus. Strategický význam letiska v Donecku
Obe strany konfliktu nazývajú letisko „strategickým“ zariadením. Ale to nie je pravda. To najlepšie o letisku povedal vo svojom známy dobrovoľník Roman Donik
Bitka o donecké letisko sa stala najkrvavejšou bitkou tejto šialenej a zločinnej rusko-ukrajinskej vojny. V počte mŕtvych ďaleko prevýšila bitku pri Ilovajsku, Saur-Mogile a pohraničné bitky z júna – júla.
Pozoruhodné je, že na ukrajinskej strane sa donecké letisko hrdinsky a nezištne bránilo iný čas buď rodáci z Kirovogradu (takmer všetci boli pokrstení v Ukrajinskej pravoslávnej cirkvi Moskovského patriarchátu), alebo Nikolajev (a to sú nielen takmer všetci farníci UOC-MP, ale väčšinou hovoria aj po rusky). Aj keď, urobme rezervu, kanonické diskusie o pravoslávnosti na Ukrajine alebo dokonca teologická diskusia medzi pravoslávnymi a uniatmi nemajú nič spoločné s týmto smrteľným krviprelievaním. Letisko nám ukázalo, že pravoslávni bratia bojujú na život a na smrť s ostatnými pravoslávnymi bratmi. Dlho nám hovorili, že domobrana bola údajne na víťaznom oslobodzovacím pochode cez Ukrajinu. Ale ukázalo sa, že víťazstvo niektorých pravoslávnych bratov nad ostatnými môže byť len veľmi krvavé a kruté. Takáto bratovražda nebude mať menšiu cenu. Nie je to ani Pyrrhovo víťazstvo. Toto je viac problémov ako víťazstvo.
Prvá bitka o letisko sa odohrala 26. mája, keď ho ukrajinské jednotky bránili. Odvtedy až do polovice septembra bolo letisko vystavené pravidelnému ostreľovaniu a útokom. Od polovice septembra sa ostreľovanie a pokusy o útok na letisko stali takmer každodennými a od 1. októbra boli obzvlášť prudké. V niektorých dňoch došlo k niekoľkým útokom s pomerne veľkými stratami. Opakovane sa uvádzalo, že počas útokov milícia stratila viac ako 500 zabitých ľudí a zastavila takmer všetky útočné akcie na iných úsekoch frontu, pričom sa dlhé mesiace sústredila len na tento nedosiahnuteľný cieľ.
Aký je tento želaný vojenský cieľ pre samozvanú milíciu? Kedysi krásny, moderný terminál v hodnote 875 miliónov dolárov, ktorý vybavil 1 milión cestujúcich ročne, ho postavila chorvátska stavebná firma. Samotná budova letiska je takmer štvorcová so stranou len asi 150 metrov zo skla a betónu, ku ktorej je zo strany letiska pripojená galéria dlhá 200 metrov a päť nástupných brán dlhých asi 70 metrov, tiež z vystuženého betónový rám, oceľ a sklo. Celá obrana bola teda udržiavaná „na ploche“ 150 x 200 metrov (4 futbalové ihriská), avšak pod niekoľkými vrstvami betónových podláh. Starý letiskový terminál je ešte menší. Táto budova je 150 metrov dlhá a 20 metrov široká s malou priľahlou halou 50 x 50 metrov. Starý terminál sa nachádza len 70 metrov od nového. Okrem nich v diaľke stojí železobetónová letisková veža, na ktorej dlhé mesiace viala ukrajinská vlajka. To je všetko, čo sa v spravodajských správach zvyčajne označuje veľkou frázou „komplex budov letiska“. Veľkosťou sa nový terminál ukázal byť porovnateľný s eposom Trója, pretože presne takú veľkosť má vo vykopávkach. Len bitka o Tróju bola prchavá, len asi 1-2 týždne. Náš boj sa ukázal byť oveľa dlhší. A namiesto pevnosti tu boli jednoduché stavby. A tieto budovy sa ukázali ako nedobytné. Okrem nových a starých terminálov sa neďaleko nachádza hotel Polet, supermarket Metro, hangáre a palivové nádrže, ktoré sú už dávno prázdne, prevŕtané a poškodené výbuchmi. Za letiskovými terminálmi sa nachádza obrovské letisko s dvoma pristávacími dráhami (dĺžka betónovej cesty je viac ako 4 km). Tieto dráhy by mohli pojať akékoľvek lietadlá dostupné na planéte Zem, vrátane supergianta Mriya a dokonca aj amerického raketoplánu. núdzové pristátie. Letisko bolo úžasné. Na západ od letiska sa nachádza obec Peski, ktorú obsadila ukrajinská armáda. Táto dedina sa stala sekundárnym miestom v bitke o vzdušný prístav Doneck.
Vráťme sa však k terminálom. Na základe veľmi skromnej veľkosti dvoch budov môžeme usúdiť, že ich sotva bránili viac ako 2 firmy. Väčší počet by bolo ťažké efektívne nasadiť na obranu. Približne 200 vojakov. Menej ako bolo Sparťanov. Iba Sparťania stáli na smrť proti obrovskej armáde interventov a tu išiel brat proti bratovi. Práve táto veľkosť posádky 200 ľudí predurčila úspech najefektívnejšej obrannej operácie ukrajinskej armády. Presne toľko bojovníkov ukrajinskej armády s pravoslávnymi krížmi na krku vykrvácali formácie domobrany s presne rovnakými pravoslávnymi krížmi na krku.
Letisko sa dostalo pod paľbu s rastúcou dravosťou. V lete to bolo len pravidelné ostreľovanie z gradov a 120 mm mínometov. V polovici septembra požiar výrazne zosilnel. V správach na sociálnych sieťach Donecka blikali frázy „delostrelecké ostreľovanie výstrelmi takmer každú sekundu“, „palba zo všetkých strán na letisku“, „silná kanonáda z viacerých oblastí smerom k letisku“. Bezprostredne po voľbách 2. novembra sa podľa správ na sociálnych sieťach v Donecku na letisku celý deň strieľalo s priemernou intenzitou dvoch kôl za minútu, čo znamená 120 nábojov za hodinu. Mínomety zvyčajne strieľali na blízko, kryli obytné budovy Na námestiach boli nainštalované delostrelecké delá a na celé mesto z juhozápadu, juhu a východu strieľali „grady“ a „hurikány“. Súdiac podľa správ v v sociálnych sieťach každé ťažké ostreľovanie muselo pozostávať z nie menej ako niekoľkých stoviek nábojov. A to nie je tak veľa, ak vezmeme do úvahy, že jedna salva „krupobitia“ je 40 rakiet kalibru 122 mm. A takýchto silných striel bolo minimálne niekoľko desiatok. V januári sa ostreľovanie ešte zintenzívnilo. Potom začali tanky strieľať priamo na terminál. Ak vychádzame z odhadov na sociálnych sieťach Donecka o intenzite ostreľovania a ak predpokladáme, že väčšina ostreľovania smerovala na letiskovú plochu, tak môžeme na prvú aproximáciu odhadnúť, že tento úsek frontu bol zasiahnutý. za celé obdobie od mája do polovice 21. januára minimálne o 5 tisíc nábojov.
Je dôležité pochopiť, že pri takom množstve striel vypálených na letiskovú plochu, a často aj „nad hlavu“ Donecka z jeho južných či východných oblastí, istá malá časť z nich nevyhnutne prestrelila a padla do obytných oblastí. Tieto chyby sú do značnej miery odpoveďou na tie veľmi nevysvetliteľné útoky na obytné štvrte Donecka, z ktorých sa strany navzájom obviňovali a obviňujú. Spravidla to však nie je výsledok zlomyseľného úmyslu, ale častejšie buď nedosiahnutie granátov milície, alebo odvetných chybných úderov ukrajinského delostrelectva na delostrelecké pozície DĽR. Od budovy nového letiskového terminálu je na Stratonavtov ulicu na okraji Donecka (táto ulica utrpela najväčšiu skazu) len 700 metrov. Nasadenie viacerých odpaľovacích raketových systémov a delostreleckých pozícií na ostreľovanie letiska si zároveň vyžadovalo výrazne väčší dosah, keďže streľba z krátkej vzdialenosti nie je možná. Pre milície DĽR bolo preto nevyhnutné strieľať cez mesto z veľkej vzdialenosti. A bolo by zvláštne očakávať, že z mnohých stoviek rakiet a delostreleckých granátov nejaká malá časť nezaostáva za pokojným mestom. A niektoré z odvetných granátov ukrajinskej armády nevyhnutne dopadli na obytné štvrte.
Samotná budova letiska bola po dlhotrvajúcom ostreľovaní začiatkom januára značne poškodená, zrútili sa niektoré stropy a stĺpy, ale pevnosť stále stála. Okolo terminálu dopadlo veľa nábojov a za ním nedávno zverejnené video dôkazy ukazujú najmenej tucet kusov vybavenia a vozidiel, všetky zničené delostreleckou paľbou. Pred budovou letiska vidno aj početné krátery na asfalte. Veľa striel bolo vypálených aj na dedinu Peski za zadným okrajom letiska. Dedina s dĺžkou 1 km krát 2 km je takmer zničená.
Hrubý odhad počtu 5 tisíc nábojov, ktoré zasiahli letisko a okolie počas celých bojov, nevyhnutne vyvoláva asociáciu s pevnosťou Brest. Zároveň sa ukazuje, že z hľadiska počtu vypálených nábojov je útok nemeckých jednotiek na pevnosť Brest porovnateľný so súčasnými bojmi dvoch bratských národov v okolí doneckého letiska. Správa 45. pešej divízie Wehrmachtu o prepadnutí pevnosti (publikoval ju historik M. Solonin, preložil Vasilij Risto) pomerne jasne pomenúva časové intervaly, kedy sa na pevnosti Brest vykonávala delostrelecká príprava, ako aj počet tzv. zapojené delostrelectvo. Napríklad je známe, že na pevnosť bolo vypálených 2880 raketových delostreleckých granátov zo šesťhlavňových mínometov, 31 nábojov zo superťažkých mínometov typu Karl a okrem toho 9 ľahkých, 3 ťažké batérie a 210-mm mínomety v r. množstvo 9 jednotiek a pravidelne dve ďalšie boli ostreľované na divízie citadely z tých istých mínometov. Samotný požiar trval 22. júna od 4. hodiny rannej len 15 minút, no 23. júna došlo k niekoľkým silným požiarnym útokom na pevnosť počas celého dňa a 24. júna len do poludnia. Potom organizovaný odpor voči pevnosti ustal a odpor zostal iba v izolovaných vreckách. Počas týchto 2 a pol dňa bolo na pevnosť vypálených asi 6 tisíc nábojov (správa neudáva presný konečný údaj, ale hrubý odhad vedie k takýmto číslam). Z hľadiska počtu striel sú teda pevnosť Brest a letisko Doneck porovnateľné. Brestská citadela, ktorá bola najmä 22. až 24. júna 1941 terčom paľby, sa však rozprestiera 700 metrov na dĺžku a 300 metrov na šírku. To znamená, že oblasť útoku v Breste sa ukázala byť 5-krát väčšia ako na letisku v Donecku, hoci na druhej strane v Breste sa to stalo za tri dni a pri vzdušných bránach Donecka - po mnoho mesiacov.
K čomu ešte možno prirovnať tento šialený útok pravoslávnych na iných pravoslávnych? S Port Arthurom? So Sevastopolom? Na základe intenzity požiaru je to možné. Ale kvôli absurdite útočníkov a neprirodzenej horkosti je to nemožné. Útočili tam zahraniční agresori. A tu pravoslávni Rusi zaútočili na svojich pravoslávnych bratov. Desiatky útokov boli odrazené jeden po druhom. To sa v pevnosti Brest nestalo. Stalo sa to iba v Sevastopole a Port Arthur. Obrana tejto pevnosti bude samozrejme zaradená do učebníc vojenského umenia po celom svete.
Ak sa pozriete na letiskové terminály, uvidíte, že celý priestor okolo budov je otvorený. Sú to buď parkoviská a vjazdy vpredu, alebo betónová dlažba letiska vzadu. Pre čelný útok to nemôže byť horšie. Keď vybuchnú pozemné míny, všetky úlomky odletia, odrazia sa od tvrdého povrchu v ostrom uhle a zasiahnu všetko, čo im stojí v ceste. Zároveň na betónovom povrchu nie sú vôbec žiadne alebo na asfalte takmer žiadne a nie je sa ani kam skryť.
Ak sa pozriete pozorne na fotografie terminálu letiska Doneck počas jeho výstavby, môžete vidieť, že celá štruktúra vysoká budova je založená na veľkom počte vertikálnych mohutných železobetónových stĺpov, na ktorých v niekoľkých úrovniach ležia železobetónové podlahy. Týchto niekoľko úrovní je viditeľných všade okrem hlavnej sály. V hlavnej centrálnej hale môžete vidieť železobetónové strešné dosky a pod nimi je podlaha hornej odletovej zóny. Príjazdová zóna sa zároveň nachádzala pod nadjazdom a tiež pod výkonnými železobetónovými podlahami. Pod príjazdovým priestorom sa nachádzali pivnice na dvoch alebo viacerých úrovniach.
Tento dizajn budovy letiska sťažoval zásah delostreleckou paľbou. Akékoľvek vysokovýbušné náboje padajúce na budovu zhora by jej nemali spôsobiť veľké škody. Dokonca aj vysokovýbušné náboje kalibru 152 mm, ktoré vybuchli na betónových strešných doskách, mali vo vysokopevnostnom betóne zanechať len malé výmole. To obrancom dole veľmi neublížilo. Škrupiny na prerážanie betónu mohli byť len ťažko účinnejšie. Projektil na prepichovanie betónu je určený na prepichnutie betónového stropu a zásah do obmedzeného priestoru bunkra alebo zemljanky. Potom vyradí z činnosti bunker. Ale v tomto prípade, keď je pred nami železobetónová škatuľa so strechou, otvorená na všetky strany, zásah takéhoto projektilu by mal viesť iba k tomu, že sa v streche vytvorí malý otvor. Ukazuje sa, že je veľmi ťažké trafiť nosnú konštrukciu pri streľbe na montovanom stave. Jednotky DPR sa pokúsili zničiť nosné železobetónové stĺpy, pričom strieľali z tankových zbraní priamou paľbou. Ale aj toto je ťažké. Veď dostať sa z nádrže do nosného železobetónového stĺpa širokého 70-80 cm nie je také jednoduché. A ak granát z tanku zasiahne, stĺp môže byť zničený iba niekoľkými zásahmi. Ale toto sa ukázalo ako jediný spôsob útoku. Stalo sa tak v januári, keď tanky a priamostrelecké delostrelectvo mnohokrát strieľali na terminál. Samotný terminál ale nemohol reagovať delostrelectvom, pretože nemal vlastné delostrelecké zbrane a nebolo ho kam umiestniť.
Až 21. januára večer, po mnohých dňoch ostreľovania, ukrajinské jednotky opustili nový terminál. V tomto čase už bol prestrelený skrz naskrz. Domobrana vyhlásila víťazstvo, ale víťazstvo je pochybné. Nie nadarmo sa vodcovia domobrany prihovorili pred videokamerami pri obytných budovách 700 metrov od terminálu za svahom. Ukrajinskí vojaci zostali na pozíciách v okolí letiska a môžu prestrieľať ruiny nového terminálu tak, ako to robili predtým milície. S najväčšou pravdepodobnosťou sa ruiny budú nachádzať na území nikoho. Je nepravdepodobné, že by sa v nich milíciám podarilo presadiť.
Tieto ruiny budú pamätníkom hanby našej krajiny. Ale čoskoro sa stanú pamätníkom ruského pokánia. Pokánie za bratovraždu.
A k takémuto pokániu nie je ďaleko.
Môže byť užitočné prečítať si:
- Ako sa dostať na výlet do Antarktídy?;
- Česká republika Trójsky hrad. Trojský zámok v Prahe. Staroveké vinárstvo a múzeum;
- Böcklin a jeho „ostrov mŕtvych“ Kultúrny fenomén svojej doby;
- Letenky na Krym Letenky na Krym zlacnejú;
- Čo si môžete a nemôžete vziať so sebou;
- Otvorte ľavé menu Hévíz Ako sa dostať z Budapešti k jazeru Hévíz;
- Lanovka v Nha Trang (Vinpearl) Najdlhšia lanovka na svete Vietnam;
- Pevnosť Kamenets-Podolsk - historická pamiatka Ukrajiny Život mimo múrov pevnosti Kamenets-Podolsk;