Veľká desiatka: Najväčšie vojenské lietadlo na svete. Najväčšie lietadlá sveta

Zatiaľ nie veľmi dobré dlhá história letectvo je plné epizód, kedy rozdielne krajiny, V iný čas a z rôznych dôvodov sa gigantománia stala vojenskou módou, ktorá viedla ku konštrukcii obrovských lietajúcich strojov. Tento materiál predstavuje 10 takýchto lietadiel vyrobených za posledné trištvrte storočia.

1. Junkers Ju 390

Toto lietadlo bolo postavené v Nemecku na základe štvormotorového Junkers Ju 290 v roku 1943 a bolo určené na použitie ako ťažké dopravné, námorné hliadkové lietadlo a strategický bombardér. Nemci plánovali postaviť 26 takýchto lietadiel, s ktorými bolo teoreticky možné bombardovať aj územie Spojených štátov, no v skutočnosti dokázali postaviť len dva stroje. Lietadlo malo rozpätie krídel 50,3 metra, dĺžku 34,2 metra a dosah letu až 9 700 kilometrov.

2. AntonovAn-225 "Mriya"»

Lietadlo An-225 Mriya vyvinula konštrukčná kancelária Antonov v 80. rokoch. Je to najdlhšie (84 metrov) a najťažšie (maximálna vzletová hmotnosť 640 ton) lietadlo, aké bolo kedy postavené. "Mriya" bol pôvodne vytvorený na prepravu opakovane použiteľnej kozmickej lode "Buran", ako aj rôznych veľkých komponentov nosnej rakety z miesta výroby na miesto štartu, a bol vyrobený v jednej kópii (druhá kópia je približne 70 kusov % pripravený od sovietskych čias v závode "Antonov"). Po dokončení programu Energia-Buran bol An-225 osem rokov zastavený. Začiatkom roku 2000 bolo lietadlo obnovené ukrajinskými spoločnosťami av súčasnosti vykonáva komerčnú nákladnú dopravu.

3. MesserschmittJa 323 "Gigant"

Nemecký Messerschmitt Me 323 bol najväčším sériovým pozemným lietadlom druhej svetovej vojny. Celkovo ich bolo postavených niečo cez 200. Bol navrhnutý a postavený v rámci prípravy na plánovanú inváziu do Veľkej Británie. Pôvodne bol vytvorený ako ťažký vetroň Me 321, no v roku 1941 bolo rozhodnuté postaviť verziu tohto vetroňa s motorom. S nosnosťou až 23 ton toto lietadlo s látkovými a preglejkovými poťahmi používali Nemci najmä na zásobovanie vojsk v r. severná Afrika, hoci sa stretol aj na východnom fronte.

4. Blohm & Voss BV 238

Tento nemecký lietajúci čln s rozpätím krídel 60,17 metra uskutočnil svoj prvý let v marci 1944 a bol vyrobený v jedinej kópii. Blohm & Voss BV 238 bolo najväčším lietadlom, ktoré bolo v tom čase postavené, a paradoxne sa stalo najväčším lietadlom zničeným počas druhej svetovej vojny. Lietadlo malo základňu pri jazere Schalsee v severnom Nemecku a bolo potopené v septembri 1944 v dôsledku útoku skupiny amerických stíhačiek P-51 Mustang. Podľa inej verzie ho zničil britský Hawker Typhoon v máji 1945.

5. MartinaJ.R.M.Mars

Veľký transportný hydroplán Martin JRM Mars bol vyrobený v obmedzenom počte (1 prototyp a 6 vyrobených) pre americké námorníctvo počas druhej svetovej vojny. Bol vytvorený ako „lietajúci dreadnought“ - hliadkové lietadlo na veľké vzdialenosti. Po vojne štyri prežívajúce Marse, odpísané do šrotu v roku 1959, kúpili kanadskí obchodníci s drevom a prerobili ich na lietajúce tankery na boj s lesnými požiarmi. Po roku 2012 je v prevádzke ešte jeden Martin JRM Mars.

6. Convair B-36 Peacemaker

Prototyp XB-36 (vpravo) vedľa B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker je americký medzikontinentálny bombardér, najväčšie bojové lietadlo v histórii letectva z hľadiska rozpätia krídel (70,1 metra). Prvý let sa uskutočnil v auguste 1946. Celkovo bolo vyrobených 384 lietadiel.

7. ConvairXC-99

XC-99 - americký prototyp ťažkého stroja nákladné lietadlo, postavený s použitím dielov z bombardéra B-36. Postavený v jedinej kópii uskutočnil svoj prvý let 24. novembra 1947 a v roku 1949 vstúpil do služby u amerického letectva. Počas kórejskej vojny XC-99 uskutočnil medzikontinentálne lety v záujme americkej armády. Posledný let sa uskutočnil 19. marca 1957.

8. Boeing B-52 Stratofortress

Medzikontinentálny strategický bombardér B-52 uskutočnil svoj prvý let v apríli 1952 a nahradil Convair B-36. Byť jedným z hlavných spôsobov doručenia Američanov jadrové zbrane B-52 sa zúčastnil niekoľkých vojenských konfliktov, počas ktorých boli z jeho paluby použité iba konvenčné zbrane. Americké letectvo plánuje prevádzkovať B-52 minimálne do 40. rokov 20. storočia. Rozpätie krídel lietadla je 56,39 metra.

Samotné lietadlo je už inžiniersky génius. Dostať stovky ton železa nad zem je netriviálna úloha. Aj na najmenších detailoch záleží, na vytvorenie aj toho najjednoduchšieho lietadla podľa moderných štandardov je potrebná najvyššia presnosť a tvrdá práca stoviek ľudí.

O to väčšia je výzva pre leteckých konštruktérov experimentovať s materiálmi, veľkosťami, technológiami s cieľom vytvoriť lietadla všetko je ľahšie, všetko je hospodárnejšie, všetko je väčšie ako ich predchodcovia. Tento článok sa zameria na najväčšie osobné lietadlá. Teraz vo svete existujú dvaja hlavní hráči vyrábajúci obrovské osobné lietadlá - Boeing a Airbus.

Konkurencia medzi nimi viedla k vytvoreniu kolosálnych strojov. Medzi nimi je uznávaným lídrom Airbus A380. Rozpätie jeho obrovských krídel dosahuje takmer 80 m a jeho dĺžka je 73 m. Prečítajte si o ňom, ako aj o iných lietajúcich obroch nižšie.

Airbus-A380

Rozpätie krídel - 79,75 m
Dĺžka - 72,75 m
Výška - 24,08 m
Hmotnosť - 280 t
Vzletová hmotnosť, max. - 560 t
Počet motorov - 4
Kapacita pasažierov, max. - 853 ľudí

Výroba tohto lietadla sa začala v roku 2005 a do prevádzky bolo uvedené v roku 2007. Odvtedy sa oficiálne umiestnilo na prvom mieste medzi osobnými lietadlami nielen veľkosťou, ale aj kapacitou, ako aj mnohými ďalšími parametrami. Napríklad pre lietadlá tejto kategórie je to najhospodárnejšie. Jeho spotreba paliva je len 3 litre na cestujúceho na 100 km.

Také obrovské lietadlo by nemohlo vzlietnuť, keby bolo postavené z tradičné materiály- jednoducho by bol príliš ťažký a zdvíhacia sila krídel by nestačila na jeho zdvihnutie zo zeme. Hlavnou výzvou pre inžinierov a dizajnérov preto bola úloha čo najviac znížiť jeho hmotnosť.

Riešenie tohto problému bolo možné vďaka použitiu najnovších kompozitných materiálov, z ktorých niektoré boli špeciálne vyvinuté pre toto lietadlo. Napríklad stredná a hlavná časť krídla (ktoré samotné váži 11 ton!) pozostáva zo 40 percent z uhlíkových vlákien. Na zváranie konštrukčných prvkov bola použitá laserová technológia, ktorá výrazne zvýšila spoľahlivosť spojov a znížila počet spojovacích prvkov.

Dizajnéri sa okrem iného postarali aj o šetrnosť k životnému prostrediu. Znížením množstva spotrebovaného paliva o 17 % v porovnaní s Boeingom 747 dosiahli aj zníženie emisií CO2 – dosahujú 75 g na pasažiera na 1 km cesty.

Boeing 747

Rozpätie krídel - 68,5 m
Dĺžka - 76,3 m
Výška - 19,4 m
Hmotnosť - 214,5 t
Vzletová hmotnosť, max. - 442,2 t
Počet motorov - 4
Kapacita pasažierov, max. - 581 ľudí
Výrobca - Boeing

Boeing 747 držal prvenstvo medzi osobnými lietadlami viac ako 36 rokov, od roku 1969 do roku 2005. Zavedenie tohto lietadla do sériovej výroby v roku 1970 bolo prelomové, pretože konštrukcia takéhoto nového modelu si vyžiadala celý rad zmien vo výrobnom procese, technológii, prevádzkových požiadavkách a dokonca aj v metódach výcviku pilotov.

Pôvodne sa neplánovalo vyrábať veľké množstvo 747, ale keď tento model preukázal svoju spoľahlivosť, mnohé svetové letecké spoločnosti ho začali objednávať, pretože objem osobnej dopravy sa začal prudko zvyšovať a bolo výhodné udržiavať priestranné lietadlá. V súčasnosti lieta vo svete 1,5 tisíc 747 v spoločnostiach ako British Airways, Korean Air, China Airlines. V Rusku prevádzkuje 747 spoločnosť Rossiya. „Zdedila“ päť 747 od skrachovanej spoločnosti Transaero.

747 je tiež držiteľom významných rekordov: v roku 1989 toto konkrétne lietadlo, ktoré vlastní austrálska Qantas Airways, uskutočnilo priamy let do Sydney z britského hlavného mesta a prekonalo 18 000 km za niečo viac ako 20 hodín. Je pravda, že letel prázdny: bez nákladu a cestujúcich. S počtom pasažierov súvisí aj ďalší rekord: v roku 1997 na ňom pri vojenskej operácii Šalamún priletelo do Izraela 1112 ľudí.

747 sa používal aj na prepravu kozmických lodí Space Shuttle. Na takúto prepravu sú na zadnej strane lietadla namontované raketoplány.

Najcharakteristickejším detailom 747 je „hrb“ na trupe. Pôvodne sa plánovalo, že trup bude po celej dĺžke dvojpodlažný, no od tejto možnosti sa muselo z technických dôvodov upustiť. Preto je druhá paluba tohto Boeingu krátka.

Táto nadstavba bola navrhnutá tak, aby sa nos lode dal upraviť na nákladnú rampu, pretože 747 mala slúžiť predovšetkým na prepravu nákladu.

Existuje 7 modifikácií Boeingu 747, takmer všetky majú verziu pre cestujúcich, náklad a náklad a cestujúceho. Nebolo by chybou povedať, že 747 je jedným z najbežnejších lietadiel tohto typu na svete.

Airbus A340-600

Rozpätie krídel - 63,45 m
Dĺžka - 75,36 m
Výška - 17,22 m
Hmotnosť - 177 t
Vzletová hmotnosť, max. - 380 t
Počet motorov - 4
Kapacita pasažierov, max. - 419 ľudí
Výrobca - Airbus S.A.S Concern

Koncern Airbus S.A.S vlastní ďalšie obrie lietadlo. Toto je Airbus A340-600, ktorý bol pred vydaním jednej z úprav Boeingu 747 najdlhším osobným lietadlom na svete.

Jeho komerčné uvedenie sa začalo v roku 2002, no v roku 2011 bolo zastavené. Za 9 rokov bolo vyrobených 97 lietadiel tejto modifikácie. 340-600 bol vytvorený špeciálne pre medzikontinentálne lety. Jeho deklarovaný letový dosah je 14 600 km bez tankovania.

Boeing 777-300ER

Rozpätie krídel - 64,8 m
Dĺžka - 73,9 m
Výška - 18,7 m
Hmotnosť - 166,9 t
Vzletová hmotnosť, max. - 351,5 t
Počet motorov - 2
Kapacita pasažierov, max. - 365 ľudí
Výrobca - Boeing

Písmená ER v názve modifikácie znamenajú Extended Range - zvýšený dosah. Vďaka zvýšeniu palivovej rezervy oproti predchádzajúcej modifikácii „troch sedmičiek“ dokáže preletieť 14 690 km bez tankovania. Toto lietadlo je hlavným konkurentom Airbusu A340-600 a najpredávanejšieho 777 na svete. V súčasnosti je vo svete v prevádzke asi 400 lietadiel tejto modifikácie.

Lietadlá tohto modelu poháňajú najvýkonnejšie prúdové motory s turbodúchadlom na svete General Electric 90-115B, ktoré poskytujú maximálny ťah 513 kN. Modifikácia 300ER má v porovnaní so svojimi predchodcami zosilnené konštrukčné prvky: podvozok, chvost, krídla, ako aj prídavné palivové nádrže.

Najväčšie lietadlo na svete je An-225. Lietadlo postavili na Ukrajine a používajú ho na prepravu obrovského množstva nákladu. An-225 sa nazýva aj vojenské dopravné lietadlo. Výška tohto lietadla je 24,1 metra, dĺžka je tiež úžasná - 73 metrov. Rozpätie krídel je 88,4 metra. Hmotnosť lietadla je 250 000 kg a môže vzlietnuť s celkovou hmotnosťou 600 000 kg. Bol postavený ešte v roku 1988. Lietadlo je vybavené šiestimi motormi. Na celom svete je len jeden An-225, ktorý patrí spoločnosti Antonov Airlines. Prebieha aj výstavba druhého An-225, ktorý však nie je úplne dokončený.

Hughes H-4 Hercules, alebo ako sa tiež nazýva NK-1 Goose, je druhé najväčšie lietadlo. Toto drevené lietadlo bolo postavené už v roku 1947, projekt vyvinula spoločnosť Hughes Aircraft z Ameriky. Podľa koncepcie bolo lietadlo navrhnuté na prepravu 750 vojakov plus ich vybavenie. Dodnes je rozpätie krídel lietadla najväčšie na svete – 98 metrov. Dĺžka lietadla je 66,45 metra, výška - 24 metrov, maximálna vzletová hmotnosť je 180 000 kg. Maximálna rýchlosť lietadla je 351 míľ za hodinu a vzdialenosť, ktorú by lietadlo mohlo prekonať, je 5 634 kilometrov. Na jeho výrobu bolo vyčlenených približne 13 miliónov dolárov. V súčasnosti sa lietadlo nachádza vo výstavnom múzeu v štáte Oregon, ktorý sa nachádza na severozápade Spojených štátov.

Airbus A380 je osobné lietadlo schopné prepraviť až 525 ľudí. Vytvorila ho spoločnosť "Airbus S.A.S", výška tohto lietadla je 24 metrov, dĺžka - 73 metrov, rozpätie krídel - 79,75 metra. Maximálny letový dosah bez tankovania je 15 400 km. Maximálna vzletová hmotnosť je 560 000 kg a hmotnosť samotného lietadla je 280 000 kg. Toto lietadlo je v súčasnosti najväčším osobným dopravným lietadlom na svete. Je tiež najhospodárnejší z hľadiska spaľovania paliva, pre 1 cestujúceho - 3 litre paliva na 100 kilometrov. Celý vývoj programu výstavby A380 stál asi 12 miliárd eur.

An-124 alebo Ruslan je jedným z najväčších lietadiel na zdvíhanie nákladu na svete. Jej hlavným a prvotným účelom pri vzniku bola preprava medzikontinentálnych odpaľovacích zariadení balistických rakiet, preprava výsadkárov a ťažkej vojenskej techniky. An-124 bol použitý vo vojenských operáciách v Afganistane v roku 1987, celkovo bolo zapojených 56 lietadiel. O tomto lietadle bol natočený aj film s názvom „Ruslan, ktorý zjednotil svet“. An-124 je v súčasnosti vo výzbroji ruských vzdušných síl a používa sa aj na vojenskú prepravu NATO v oblastiach Stredná Ázia, Afganistan, Perzský záliv. Dĺžka lietadla je 69,1 metra, rozpätie krídel 73,3 metra, výška 21,1 metra, hmotnosť 173 000 kg.

Naďalej zvažujeme najviac veľké lietadlá vo svete. Piate na zozname je lietadlo s názvom Lockheed C-5 Galaxy. Je to jedno z amerických ťažkých vojenských dopravných lietadiel. Do roku 1982 to bolo najväčšie výrobné nákladné lietadlo na svete. Schopný prepraviť až 270 vojakov na palube, 118 300 kg dodatočnej hmotnosti. Maximálna vzletová hmotnosť - 348 300 kg, maximálna rýchlosť - 920 km/h, dolet - 5 600 km, maximálna nastúpaná výška - 10 100 metrov.

Boeing 777-300ER je veľké osobné lietadlo, ktoré dokáže preletieť rekordnú vzdialenosť 21 601 km bez tankovania. Používa sa pre letecké spoločnosti na dlhé vzdialenosti. Bol vyvinutý v roku 1990, mal skúšobný let v roku 1994 a začal fungovať v roku 1995. Pojme 305 až 550 cestujúcich. Je to tiež najväčšie dvojmotorové prúdové lietadlo na svete osobným lietadlom. Motory, ktoré sú na ňom nainštalované, sú tiež držiteľmi rekordov, sú najväčšie a najvýkonnejšie v histórii letectva.

Airbus A340 je štvormotorové osobné lietadlo vyvinuté spoločnosťou Airbus S.A.S. K dnešnému dňu bolo objednaných približne 389 týchto lietadiel. Vývojový program sa začal už v roku 1987. A340 je nové štvormotorové lietadlo určené na medzikontinentálne lety. Predtým mali všetky lietadlá pod triedou A340 dva motory a boli nútené zostať v minimálnej vzdialenosti od núdzového letiska v prípade poruchy. Museli minúť viac paliva a to bolo nepohodlné. V roku 1991 bola zaznamenaná významná chyba, krídlo A330 a A340 nebolo iné a to bol problém, keďže A330 používal len dva motory, kým A340 štyri. Dĺžka lietadla je 75,3 metra, výška - 17,3 metra, rozpätie krídel - 63,5 metra, maximálny let s cestujúcimi bez tankovania je 14 600 km.

Boeing 747 bol v čase svojho vzniku najväčším, najťažším a najpriestrannejším osobným lietadlom na svete a držal rekord 37 rokov, kým sa neobjavil A380. Lietadlo má dve paluby, kde sedia pasažieri – hornú a dolnú. Horný je oveľa menší ako spodný. Rekordom jedného z boeingov je let z Londýna do Sydney, ktorý má 18 000 kilometrov a od štartu a pristátia trval 20 hodín a 9 minút. Boeing 747 je tiež jedným z najbežnejších lietadiel na svete. Od vzniku lietadla do septembra 2010 bolo objednaných 1 527 kusov. Jeho dĺžka je 70,6 metra, rozpätie krídel je 64,4 metra, maximálna vzletová hmotnosť je 412 770 kg, výška 19,4 metra.

Je to deviate najväčšie zo všetkých lietadiel na svete. Boeing 777-200ER nie je nič iné ako modifikácia Boeingu 777. V porovnaní s Boeingom 777 má trieda Boeing 777 200ER zvýšenú vzletovú hmotnosť a kapacitu paliva. Určený pre medzinárodnú prepravu, drží rekord v núdzovom lete na jeden motor – 177 minút, s 255 pasažiermi na palube. Prvý nákup uskutočnila spoločnosť British Airways v roku 1997. K septembru 2010 sa predalo 415 týchto lietadiel.

Trvá na zozname najviac veľké lietadlo vo svete - Airbus A330-300. Bol navrhnutý tak, aby nahradil lietadlo A300. Toto lietadlo môže prepraviť až 295 cestujúcich. Maximálna letová vzdialenosť je 10 800 km. Lietadlo sa dá použiť aj ako nákladný nosič, jeho objem sa vyrovná Boeingu 747. Lietadlo má dva motory, takže je nútené lietať v blízkosti núdzových letísk a míňa veľa paliva.

Top 10 videí o veľmi veľkých lietadlách

Keďže ľudskej fantázii a vynaliezavosti sa medze nekladú, pribúdajú nové a nové moderné modely lietadlá. Stávajú sa lepšími, úspornejšími, bezpečnejšími a samozrejme masívnejšími.

Airbus A380

Toto lietadlo má dve paluby a je najväčšie na prepravu cestujúcich.

Výška lietadla je 24 metrov, rozpätie krídel je 80 metrov a dĺžka 73 metrov.

Lietadlo prepraví až 555 cestujúcich v jednotriednej úprave - 853 cestujúcich.

Toto lietadlo je schopné prejsť 15 000 kilometrov bez medzipristátia, pričom je zároveň veľmi ekonomické. Vytvorenie Airbusu A380 trvalo 10 rokov s projektovými nákladmi 12 miliárd eur. Prvý komerčný let sa uskutočnil v októbri 2007. Potom nastúpilo 455 cestujúcich na let zo Singapuru do Sydney.

Počas výstavby sú hlavné časti dopravného lietadla prepravované pozemnou a povrchovou dopravou, aj keď niektoré časti sú prepravované lietadlami An-124.

Tento model bol vytvorený ako alternatíva k tomu, čo bolo predtým 35 rokov považované za najväčšie. Airbus však presunul svojho „kolegu“ zo svojho čestného miesta kvôli jeho účinnosti nielen v palive, ale aj v nákladoch.

Vývojári dosiahli aj zníženie hmotnosti lietadla. Vrcholom dizajnu je, že 40 % karosérie Airbusu A380 tvorí grafit (krídla a trup). Náklady na samotné lietadlo sú asi 390 miliónov eur.

Toto dopravné lietadlo je lídrom v dosahu letov. Bez tankovania je schopný preletieť viac ako 21 000 km. Prevádzka začala v roku 1995. Lietadlo môže prepraviť od 300 do 550 ľudí v kabíne. 777-300 ER poháňajú dva motory s plynovou turbínou General Electric, najvýkonnejšie motory vo svojej triede.

Má maximálnu rýchlosť 965 km/h s pôsobivou hmotnosťou 250 ton. Jedným z hlavných rozlišovacích znakov je účinnosť. Na základni osobné lietadlo Vytvorila sa aj úprava nákladu. Symbol „ER“ znamená rozšírený rozsah.

V roku 2005 sa objavila modifikácia známeho 747. Telo sa predĺžilo a zároveň sa lietadlo stalo hospodárnejším. Tento model je lídrom v počte špeciálnych objednávok pre miliardárov a najvyšších vládnych predstaviteľov. Používa ho 19 hláv štátov. Verzia 747-8 je najväčšie komerčné lietadlo na svete. Prvým vlastníkom komerčného modelu 747-8 je nemecká spoločnosť Lufthansa.

Oficiálne ide o najdlhšie lietadlo na svete!

Hughes H-4 Hercules

Toto obrovské auto patrí medzi rekordmanov v počte pasažierov (750), no dnes je z neho múzeum. Lietadlo vzniklo pod vedením slávneho milionára Howarda Hughesa a bolo vyrobené z dreva. Samotný tvorca Herkules udržiaval lietadlo v prevádzkovom stave až do svojej smrti. V roku 1993 našlo lietadlo svoj trvalý domov v Oregone a ročne ho navštívi viac ako 300 tisíc turistov.

Hercules bol navrhnutý ako drevený lietajúci čln s hmotnosťou 136 ton. Lietadlo bolo zároveň do mája 2017 najširším lietadlom – jeho rozpätie krídel bolo 98 metrov.

Najpriestrannejšia z Ruské lietadlá, pojme 435 cestujúcich. IN tento moment používa iba dopravná spoločnosť „Rusko“ ako VIP preprava a Kuba, a to aj pre prezidenta Kuby. Má modifikáciu 96-300PU (kontrolný bod) - ako lietadlo prezidenta Ruskej federácie. Teraz, na základe IL-96M, bol vytvorený IL-96-400 s rovnakou kapacitou ako jeho predchodca.

Bohužiaľ, masová výroba tohto modelu sa nikdy neuskutočnila, napriek tomu, že bol navrhnutý západnými a domácimi špecialistami.

Toto dopravné lietadlo sa osvedčilo od roku 2002 na dlhé vzdialenosti. Jeho kapacita je 380 cestujúcich v troch triedach, 419 v dvoch triedach. Dosah letu – 14 800 km. Pôvodne vyvinutý ako alternatíva k skorším modelom Boeing. Hoci počet pasažierov lietadla je identický s modelom Boeing 747, batožinový priestor je dvakrát väčší ako u konkurenta. Sériová výroba bola ukončená v roku 2011.

Nákladné lietadlo

- lietadlo s najvyšším zaťažením na svete. Lietadlo bolo vytvorené v Design Bureau pomenovanom po. Antonov. Základom pre vytvorenie "Mriya" bolo.

Vývoj Mriya úzko súvisel s programom Buran. Práve pomocou An-225 boli prepravované diely pre raketoplán a následne aj samotná loď. Keďže rozmery blokov nosných rakiet a samotného Buranu boli väčšie ako nákladný priestor Mriya, An-225 bol vybavený vonkajším upevnením pre takýto náklad.

Existuje jedna kópia, ale prebieha spoločná ukrajinsko-čínska výstavba ďalšej Mriya.

Pôvodnou úlohou lietadla bola preprava balistických rakiet. Ale výsledok bol pôsobivý. An-124 sa začal používať na prepravu vojenskej techniky. Možnosť lietadla pre civilné letectvo môže operovať v akejkoľvek zemepisnej šírke a prepravovať mnoho druhov nákladu, vrátane veľkého nákladu.

Cena jednej kópie je 300 miliónov dolárov, čo je viac, ako majú mnohé osobné lietadlá.

Lietadlo bolo vyvinuté v USA pre vojenskú dopravu už v roku 1968. Schopný prepraviť až 345 vojakov alebo niekoľko jednotiek vojenskej techniky.

Až do objavenia sa An-124 v roku 1982 to bolo lietadlo s najvyššou nosnosťou.

Dôvod tvorby tohto lietadla obsluhované umiestnením tovární Airbus na viacerých miestach a potrebou prepravy jednotlivých častí lietadiel Airbus. Celkovo bolo vytvorených 5 kópií a všetky fungujú ďalej Airbus. V súčasnosti sa vyvíja podobné zariadenie založené na A340 na prepravu častí Airbusu A380.

Názov pochádza od veľryby beluga, ktorá svojím tvarom pripomína lietajúci stroj.

Toto lietadlo je určené na prepravu dielov Lietadlo Boeing 787. Predtým sa jednotlivé náhradné diely prepravovali po mori, čo bolo mimoriadne nepohodlné. Dodávky krídel z Japonska pre 787 Dreamliner sa tak skrátili z 30 dní na 8 hodín. Doteraz vyšli len 4 kópie.

Vojenské lietadlá

Krátky príbeh vojenské letectvo Prípadov, kedy prišla do módy gigantománia, je veľa. Výsledkom bola konštrukcia obrovských lietajúcich strojov. Niektorí predstavitelia najväčších vojenských lietadiel budú popísaní nižšie.

Nemecké lietadlo z druhej svetovej vojny bolo v tom čase najťažším pozemným lietadlom. lietadla. Široko používaný v severnej Afrike na zásobovanie vojsk. Nosnosť je 23 ton. Na rozdiel od predchodcu Me.321, ktorý letel len jednosmerne a následne ho posádka vyhodila do vzduchu, bol Me.323 vybavený motormi a podvozkom.

Lietadlo sa stalo základom mnohých inžinierskych riešení dodnes používaných vo vojenskom letectve. Môže a malo by sa nazývať prvým vojenským dopravným lietadlom.

Lietadlo vzniklo v roku 1943 v Nemecku. Základom pre jeho vytvorenie bol Ju 290. Stvorený na plnenie mnohých úloh, vrátane strategického bombardéra, ktorý mohol dokonca bombardovať územie USA. Nemci plánovali postaviť 26 lietadiel, no v skutočnosti boli postavené len dve.

Lietadlo malo na svoju dobu jedinečný letový dosah - 9 700 km, čo Nemcom umožnilo vážne uvažovať o bombardovaní územia Spojených štátov.

Lietadlo bolo vytvorené v USA ako lietajúci čln. Námorníctvo ho používalo ako oceánske hliadkové lietadlo. Celkovo bolo vytvorených 5 zariadení tohto typu. Čo sa týka rozpätia krídel, JRM Mars je najväčším produkčným hydroplánom v histórii (H-4 Hercules bol vyrobený iba v jednej kópii).

Posledné z lietadiel tohto typu je stále v prevádzke ako hasičské lietadlo.

Lietadlo bolo vytvorené Boeingom v roku 1941 s cieľom čeliť nepriateľskému Japonsku. Do sériovej výroby vstúpil v roku 1943. B-29 stelesňoval všetky najnovšie inžinierske riešenia tej doby a bol vzorom pre súčasný vojenský letecký priemysel. Do širokého povedomia sa dostal po použití atómových zbraní v Hirošime a Nagasaki v auguste 1945.

Na vytvorenie vojenskej rovnováhy na príkaz I.V. Stalin, vznikol analóg B-29, nelicencovaná kópia Tu-4.

Pôvodne bol B-52 vytvorený ako medzikontinentálny strategický bombardér, ale ako prostriedok na dodávanie jadrových zbraní sa vo vojenských konfliktoch používal iba na výcvik. S výškovým stropom až 15 000 m bol schopný dopraviť dve termonukleárne bomby na ľubovoľné miesto v ZSSR.

B-52 sa aktívne používal v mnohých vojenských konfliktoch, najmä vo Vietname v rokoch 1965 až 1973.

Americká armáda plánuje prevádzkovať lietadlá B-52 až do 40. rokov 20. storočia s príslušnými modernizáciami.

Legendárny sovietsky strategický bombardér, ktorý stále zostáva vo výzbroji ruského letectva. Toto je jediný nosič turbovrtuľových rakiet na svete. V prevádzke je stále 60 vozidiel tohto typu, schopných niesť rakety X-101, ktoré s doletom 5500 km umožňujú Tu-95 úplne pokojne útočiť na ciele bez toho, aby sa odhalili na nepriateľských systémoch protivzdušnej obrany. Napriek tomu, že mnohé z moderných strategických bombardérov sú poháňané prúdovými motormi, Tu-95 nie je zastaraný, práve naopak, je to jeho výhoda, keďže niektoré satelity sledujú bombardéry pomocou prúdových výfukových plynov.

Na základe Tu-95 boli vytvorené rôzne testovacie lietadlá, ako napríklad osobný Tu-114 a prieskumný Tu-126.

Video o Tu-95 - jednom z najlepších bombardérov našej doby.

Nosič nadzvukových rakiet s variabilnými krídelkami bol vyvinutý v Tupolev Design Bureau v 70-80 rokoch. Na lietadlo možno použiť mnoho predpôn „najviac“. Tu-160 je najväčšie vojenské lietadlo, ktoré má aj najväčšiu maximálnu vzletovú hmotnosť. Ruské letectvo zahŕňa 16 lietadiel Tu-160 so základňou v Engels v Saratovskej oblasti.

V roku 2017 padlo rozhodnutie o kompletnej modernizácii Tu-160.

História konštrukcie lietadiel, vojenských aj civilných, nesahá príliš dlho do minulosti, avšak za túto dobu nastal obrovský skok v použitých technológiách. Kapacita sa časom zvyšuje osobné lietadlá, ich dolet, vojenské lietadlá čelia čoraz zložitejším úlohám, od dopravy až po boj. Tak či onak, výroba lietadiel zostane jedným z najmodernejších odvetví.

Na svete existuje veľa modelov lietadiel, ktoré sa líšia veľkosťou, Technické špecifikácie, účel a ďalšie parametre, niektoré unesú tisíce kilogramov užitočného zaťaženia, iné len pre jedného pilota.

Niektoré z nižšie prezentovaných lietadiel výrazne predbehli dobu svojej konštrukcie a ich kolosálna veľkosť viedla k ich virtuálnej nedostupnosti pre každodenné použitie.

1. An-225 „Mriya“

Najnosnejšie a najväčšie lietadlo na svete An-225 sa začalo vyvíjať v Sovietskom zväze v roku 1984 a v roku 1988 sa uskutočnil prvý experimentálny let. V súčasnosti existuje iba jedna kópia lietadla s názvom „Mriya“, ktorú prevádzkuje spoločnosť Antonov Airlines.

Nákladový priestor An-225 pojme 50 osobných áut alebo náklad s celkovou hmotnosťou 250 ton. Dĺžka trupu je 84 metrov s rozpätím krídiel niečo cez 88 m Lietadlo môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 850 km/h, pričom dolet je obmedzený na 15,4 tisíc kilometrov.

2. Airbus A300-600ST “Beluga”

Nákladné lietadlo Airbus A300-600ST, ktoré prvýkrát vzlietlo v roku 1994, bolo vyrobené v počte piatich kópií. Lietadlo je určené na prepravu nákladu s veľkými rozmermi. Lietadlo je dlhé 56 metrov a má rozpätie krídel necelých 45 m.

S vlastnou hmotnosťou plavidla 86 ton dokáže zdvihnúť až 47 ton užitočného zaťaženia. Rýchlosť Airbusu A300-600ST dosahuje 750 km/h. Dosah letu nepresahuje 4632 km pri preprave 20 ton nákladu. V súčasnosti sa používa na prepravu častí iných Lietadlo Airbus vrátane A380.

3. Boeing 747-8I

Stavba osobného lietadla Boeing 747-8I začala v roku 2008, prvé letové testy sa uskutočnili v rokoch 2009-2010. Lietadlo sa stalo najdlhším na svete osobné lietadlá. Dĺžka jeho trupu je 76,4 m, s rozpätím krídel 68,5 m Lietadlo dokáže naraz prepraviť až 605 pasažierov. Maximálna rýchlosť počas letov dosahuje 102 km/h. Vzletová hmotnosť je 448 ton. Maximálna letová vzdialenosť lietadla nepresahuje 14,1 tisíc kilometrov.

4. Airbus A-380-800

Dopravné lietadlo Airbus A-380-800, ktoré uskutočnilo svoj prvý experimentálny let v roku 2007, môže prepraviť 853 cestujúcich. Na trhu osobná letecká doprava sa stal hlavným konkurentom Boeingu 747. S maximálnou vzletovou hmotnosťou 575 ton má dĺžku niečo cez 73 m, s rozpätím krídel 79,75 m Cestovná rýchlosť lietadla dosahuje 900 km/h, a dosah letu je 15,2 tisíc km. Celkovo bolo počas prevádzky v roku 2017 dodaných zákazníkom 215 lietadiel, pričom bolo objednaných 317 kusov.

5. An-124 „Ruslan“

An-124, vyvinutý sovietskymi konštruktérmi lietadiel, uskutočnil svoj prvý let v roku 1982 a do prevádzky v ZSSR bol prijatý v roku 1987. Celkovo bolo vyrobených 56 vozidiel. Pri maximálnej vzletovej hmotnosti 392 ton je dolet lietadla 16 500 km. Maximálna rýchlosť je 865 km/h. Rozpätie krídel dosahuje 73,3 m s dĺžkou trupu niečo cez 69 metrov. V roku 2006 sa rozbehol projekt obnovy výroby lietadiel tohto modelu, ktorý však zostal napriek záujmu ruského ministerstva obrany nerealizovaný.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Americké lietadlo C-5 Galaxy sa prvýkrát vznieslo na oblohu v roku 1968. Za celé obdobie bolo vyrobených 131 kusov. Z hľadiska nosnosti ide o tretie nákladné lietadlo, pričom oboch jeho predchodcov predstavila OKB im. Antonov. Lietadlo predstavuje pre účely vojenskej dopravy až 345 pasažierov alebo až 210 ton užitočného zaťaženia. Rozpätie krídel je takmer 68 m, dĺžka trupu je 75,53 m. Maximálny letový dosah je 11,7 tisíc kilometrov, pri rýchlosti 922 km/h. V súčasnosti sa vyrába nová upravená verzia C-5M Super Galaxy.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 vstúpil do služby amerického letectva v roku 1955. Lietadlo je strategické lietadlo s ultra dlhým doletom s maximálnou vzletovou hmotnosťou 220 ton. V stave bez nákladu je schopný prejsť maximálnu vzdialenosť 16,2 tisíc km. Za celú históriu bolo vyrobených 744 kusov. Dĺžka lietadla je 48,5 m s rozpätím krídel 56,4 m Za letu môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 1047 km/h. Najbežnejšou modifikáciou je Boeing B-52H. Opakovane používané počas jadrových testov.

8. An-22 „Antey“

Prvý let turbovrtuľového lietadla An-22 sa uskutočnil v roku 1965 dopravné lietadlá, preukázali vynikajúce letové vlastnosti a schopnosť prepravy živých na veľké vzdialenosti vojenská sila a technológie. Len za desať rokov existencie projektu vzniklo 68 jednotiek. Dosah letu bol 8 500 kilometrov, maximálna rýchlosť bola 650 km/h. Dĺžka lietadla je 57,31 m, rozpätie krídel je 64,4 m. An-22 je v prevádzke ruského ministerstva obrany. Počas výroby došlo k niekoľkým úpravám, vrátane obojživelného lietadla a nízkoenergetického lietadla s jadrovým pohonom.

9. Hughes H-4 Hercules

Hydroplán Hughes H-4 Hercules, vyvinutý v roku 1946, mal tiež pôsobivé rozmery a svoj jediný experimentálny let uskutočnil v roku 1947. Predpokladalo sa, že lietadlo bude vykonávať pravidelné Preprava cestujúcich, s kapacitou až 750 osôb. Jeho rozpätie krídel do roku 2017 s ukazovateľom 97,54 m bolo považované za rekord. Dĺžka trupu bola 66,45 metra. Charakteristickým rysom lietadla bolo, že jeho prvý model bol vyrobený z dreva. Koncipovaný ako transatlantický hydroplán sa nikdy nedostal cez Atlantik.

10. ANT-20 „Maxim Gorkij“

Sovietske osobné lietadlo ANT-20 bolo vyrobené v roku 1934. Podľa koncepcie leteckých konštruktérov bol vyvinutý ako propagandistické lietadlo. Celkovo boli postavené dve kópie.

Rozpätie krídel bolo 63 metrov, dĺžka trupu dosahovala 33 metrov. Bez nákladu bola hmotnosť lietadla 28,5 tony, maximálna hmotnosť nákladu bola 23,5 tony. Dolet bol vypočítaný na 1000-1200 kilometrov. Cestovná rýchlosť dosiahla 275 km/h.

Môže byť užitočné prečítať si: