Sa shpesh rrëzohen aeroplanët e pasagjerëve? Rrëzohet avioni më misterioz Aksidentet e avionëve

Rrëzimi i Saratov Airlines An-148 ishte përplasja e parë e madhe e avionit në botë në vitin 2018. Si pasojë e aksidentit humbën jetën 71 persona. Ky është incidenti i parë i tillë i rëndë për kompaninë ajrore, megjithëse ka pasur incidente të rëndësishme edhe më parë. Hetimi po shqyrton “kushtet e motit, faktori njeri, gjendje teknike avionë dhe zhvillime të tjera të mundshme”. Bëhet e ditur se avioni ka qenë në ajër për vetëm katër minuta, dhe më pas është rrëzuar në tokë, pas së cilës është copëtuar.

An-148 është një avion relativisht i ri. Ai bëri fluturimin e tij të parë më 17 dhjetor 2004. Aeroplani i rrëzuar me numër bishti RA-61704 u zhvillua dhe u prodhua nga byroja e projektimit me emrin. Antonov në 2010. Avioni hyri në flotën e Saratov Airlines në shkurt 2017. Në ditën e rrëzimit, An-148 arriti të kryejë tre fluturime: Penza - Moskë, Moskë - Saratov, Saratov - Moskë.

Flota e Saratov Airlines përbëhet nga 11 avionë, duke përfshirë 5 avionë AN-148–100. Mosha mesatare e An-148 në veprim është tetë vjet, e gjithë flota është 18.8 vjet. Në vitin 2016, Saratov Airlines transportoi 796 mijë 386 pasagjerë (vendi i 19-të midis Linjat ajrore ruse). Më 12 shkurt, u bë e ditur se Saratov Airlines kishte pezulluar përkohësisht funksionimin e An-148.

Aeroplanët konsiderohen më të shumtët në mënyrë të sigurt transporti, dhe 2017 u bë viti më i sigurt në historinë e fluturimeve komerciale në mbarë botën. Sipas statistikave zyrtare nga Ministria Ruse e Situatave të Emergjencave (merr parasysh çdo aksident aviacioni), krahasuar me vitin 2016, numri i përplasjeve të avionëve është ulur me më shumë se 50%.

Ministria e Situatave të Emergjencave merr parasysh të gjitha aksidentet e aviacionit, përfshirë rrëzimin e helikopterëve dhe avionëve privatë. Dhe kështu duken statistikat e viktimave të rrëzimit të avionit, duke marrë parasysh ekskluzivisht anijet civile të pasagjerëve.

Në shumicën e rasteve, shkaku i rrëzimit të avionit i atribuohet faktorit njerëzor:

Sipas një studimi në shkallë të gjerë, aksidentet më fatale ndodhin gjatë uljes dhe afrimit:

Aksidentet më të rënda të aviacionit me An-148:

4 qershor 2010 Një An-148 e Rossiya Airlines, që fluturonte nga Moska për në Shën Petersburg, pothuajse u rrëzua. Si rezultat i një qarku të shkurtër në qarkun e sistemit të kontrollit "fly-by-wire", avioni u anua shumë dhe filloi të zhytet. Pilotët arritën të rimarrin kontrollin dhe u ulën të sigurt në Pulkovo.

5 mars 2011 Një An-148 u rrëzua pranë fshatit Garbuzovo, Rajoni i Belgorodit, ndërsa kryente një fluturim stërvitor. Si pasojë e katastrofës, të 6 personat në bord, përfshirë dy pilotë të huaj, humbën jetën.

26 shkurt 2012 Një An-148 e Rossiya Airlines, që fluturonte nga Berlini në Shën Petersburg, i ra një rrotë. Kur iu afrua Shën Petersburgut, aeroplanit i mbaroi karburanti për rreth dy orë, dhe më pas u ul pa rrotën e majtë të pajisjes kryesore të uljes. Shkak i incidentit ka qenë rrota që ka dalë nga boshti për shkak të prishjes së kushinetës.

23 gusht 2013 An-148 humbi gomën e përparme të pajisjes së uljes gjatë ngritjes nga Mineralnye Vody. Avioni arriti të fluturojë i sigurt dhe të ulej në Pulkovo.

10 shtator 2017 Aeroplani An-148 i Saratov Airlines, duke kryer një fluturim nga Kirov në Simferopol, pësoi një dështim të motorit të djathtë për shkak të rënies së presionit të vajit. Avioni u ul në aeroportin e Saratovit.

1 tetor 2017 Gjatë ngritjes së një An-148 të Angara Airlines, duke kryer një fluturim nga Talakan në Irkutsk, motori i duhur mori flakë. Aeroplani bëri ulje e detyruar në aeroportin e nisjes.

11 shkurt 2018 Një aeroplan An-148 i Saratov Airlines, duke u nisur nga Domodedovo në Orsk, u rrëzua 4 minuta pas ngritjes në rrethin Ramensky të rajonit të Moskës. 65 pasagjerë dhe 6 anëtarë të ekuipazhit u vranë.

Statistikat janë një shkencë e paanshme. Ajo nuk i nënçmon apo zbukuron detajet. Ajo e paraqet foton ashtu siç është. Statistikat e aksidenteve në Rusi janë një zhgënjim i plotë aviacioni i brendshëm. Kur filloni të shikoni shkaqet e rrëzimit të avionit, shpesh hasni frazën "gabim pilot" ose "gabim i ekuipazhit".

Kjo është e drejtë. Faktori njerëzor është shkaku kryesor në Rusi dhe në botë. Cilat janë aksidentet më të mëdha të avionëve në Rusi gjatë 10 viteve të fundit? Fatkeqësisht, ka shumë prej tyre. Dhe nëse në SHBA statistikat e përplasjeve po bien, atëherë në Rusi ajo vetëm po rritet. Cilat janë arsyet kryesore për këtë?

Pra, udhëheqësi është me një diferencë të qartë - faktori njeri. Trajnimi i pamjaftueshëm dhe i pakualifikuar i pilotëve në masë të madhe çon në rezultate kaq të trishtueshme.

Airbus A330-300 nga Aeroflot.

Shumë ekspertë vënë në dukje se modelet e vjetra sovjetike janë ende në përdorim, të cilat janë vonuar shumë për çmontimin.

Një arsye tjetër është lakmia e linjave ajrore, të cilat kursejnë cilësinë e mirëmbajtjes së avionëve dhe blerjen e pjesëve dhe pajisjeve të reja.

Si rezultat, pajisjet konsumohen, pjesët nuk zëvendësohen dhe avioni bëhet i papërdorshëm. Por nuk po hiqet nga shërbimi. Janë të njohura raste kur avioni ka fluturuar derisa është konsumuar plotësisht, madje deri në fatkeqësi!

Lista e fatkeqësive më të mëdha ajrore në Rusi

Gjatë viteve të fundit, Rusia ka pasur pjesën e saj të disa fatkeqësive shumë të trishtueshme. Një nga më "të fundit" është rrëzimi i një TU-154 që po shkonte për në Siri. 25 dhjetor 2016. Ky është aksidenti më i madh në vitin 2016.

TU-154 nga Utair.

Ende nuk janë zbardhur shkaqet e fatkeqësisë për shkak të vështirësive në deshifrimin e kutive të zeza. Dihet vetëm se avioni u rrëzua në Detin e Zi, duke marrë me vete jetën e të gjithë pasagjerëve dhe ekuipazhit.

19 mars të po këtij viti Një aeroplan i FlyDubai që fluturonte për në Rostov-on-Don nga Emiratet e Bashkuara Arabe u rrëzua. Të gjithë njerëzit vdiqën. Shkaqet e katastrofës po ashtu janë ende duke u sqaruar, por deri më tani janë shpallur vetëm rezultatet e përkohshme.

Atë natë pati kushte të vështira atmosferike, të cilat e detyruan avionin të ulej dy herë. Pas herës së dytë, ajo filloi të bjerë ndjeshëm dhe thjesht u rrëzua në PBB.

Fatkeqësia më e madhe e vitit 2013, Rrëzimi i Boeing 737 pranë Kazanit. Të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi u vranë. Aksidenti ka ndodhur edhe gjatë uljes.

Shkak thuhet të jetë bërë neglizhenca dhe mospërmbushja e detyrave të ekuipazhit, si dhe gatishmëria e pamjaftueshme për fluturime.

Aeroplani TU-134.

Një tjetër fatkeqësi e tmerrshme që ndodhi në Karelia, vdekja e TU-134 gjatë uljes. Avioni u përplas me pemë dhe u rrëzua. Një nga arsyet është dukshmëria e dobët në kushtet e mjegullës. 47 njerëz vdiqën, por 5 arritën të mbijetojnë.

Rrëzimi i avionit pranë Yaroslavl i një avioni Yak-42çoi në vdekjen e të gjithë ekipit të hokejve Lokomotiv. Në këtë fatkeqësi vetëm 1 person mbijetoi. Gjatë ngritjes, avioni u përplas me një radio fener dhe u rrëzua në breg të lumit. Shkak ka rezultuar edhe papërgatitja e ekuipazhit.

e hënë - 2 prill 2012- doli të ishte dita e fundit për shumicën e pasagjerëve dhe ekuipazhi i fluturimit 120 të Utair. Vetëm 10 ia dolën t'i mbijetonin kësaj fatkeqësie. Aksidenti ka ndodhur pas ngritjes, 42 sekonda më vonë.

Arsyeja doli të ishte refuzimi i PIC për të kryer trajtim kundër akullit, i cili çoi në një përkeqësim të aftësive aerodinamike të avionit. Plus, ekuipazhi nuk ishte në gjendje të vërente ngecjen e avionit në kohë.

Cilët avionë rusë rrëzohen më shpesh?

Në artikullin në faqen tonë të internetit, mund të shihni se tashmë është në vendin e dytë në renditjen e më të shumtëve avion të rrezikshëm Bota është e pushtuar nga IL-76 dhe i treti është TU-154 i njohur. TU-134 zë vendin e gjashtë.

Tre modele nga prodhuesit rusë janë përfshirë në këtë listë. Kjo thotë diçka. Sidoqoftë, për shembull, i njëjti TU-154 nuk u hoq kurrë nga shërbimi, si rezultat i të cilit vazhdojnë të ndodhin fatkeqësi.

Në Territorin e Khabarovsk, një aeroplan L-410 u rrëzua gjatë uljes dy kilometra larg aeroportit në fshatin Nelkan, rrethi Ayano-Maisky. Ai ndoqi rrugën Khabarovsk - Nikolaevsk-on-Amur - Nelkan. Në bord ishin shtatë persona, përfshirë dy anëtarë të ekuipazhit. Gjashtë persona vdiqën.

2016

Në mëngjes, një aeroplan Tu-154 i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, i cili po shkonte për në Siri, u rrëzua pak minuta pasi u ngrit nga aeroporti i Soçit. Në bord ishin 92 persona - tetë anëtarë të ekuipazhit dhe 84 pasagjerë, duke përfshirë tetë personel ushtarak, 64 artistë nga Ansambli Alexandrov, nëntë përfaqësues të kanaleve televizive ruse, drejtuesja e fondacionit bamirës Fair Aid Elizaveta Glinka, e njohur si Doktor Lisa, dhe dy punonjës të qeverisë federale. Channel One, NTV dhe Zvezda raportuan se punonjësit e tyre ishin në bord.

NË Rajoni Irkutsk avioni Il-76, i cili ishte i zënë me shuarjen e zjarreve në shkallë të gjerë, nuk ra në kontakt. Një ekip shpëtimi tokësor zbuloi një Il-76 të rrëzuar në jug zgjidhje Rybny Uyan në shpatin e një prej kodrave. Të dhjetë anëtarët e ekuipazhit u vranë.

Një pasagjer Boeing 737-800 që fluturonte nga Dubai u rrëzua në Rostov-on-Don. Avioni u rrëzua në të majtë të pistës teksa u ul në kushte të dukshmërisë së dobët. Në bord kishte 55 pasagjerë dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit, të cilët vdiqën të gjithë

2015

Avioni Airbus-321 i linjës ajrore Kogalymavia, i cili kryente fluturimin 9268 Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg, u ngrit nga Egjipti në orën 6.21 (koha e Moskës) dhe u zhduk nga ekranet e radarëve pas 23 minutash. Në bord kishte 217 pasagjerë dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit. Rrënojat e rusishtes avionë civilë zbuluar në qendër të Gadishullit Sinai në Egjipt. Askush nuk i mbijetoi fatkeqësisë.

2014

Natën e aeroportit Vnukovo, një aeroplan i linjës ajrore Unijet Falcon 50EX me motor të lehtë u rrëzua gjatë ngritjes pasi u përplas me një borëpastruese. Katër persona humbën jetën në aksident: presidenti i koncernit francez të energjisë Total, Christophe de Margerie dhe tre anëtarë të ekuipazhit.

2013

Një aeroplan pasagjerësh Boeing 737 i Tatarstan Airlines, i cili fluturonte nga Moska, u rrëzua teksa ateronte në aeroportin e Kazanit. Përplasja e avionit mori jetën e gjashtë anëtarëve të ekuipazhit dhe 44 pasagjerëve.

2012

Avioni i fluturimit An-28, në pronësi të Ndërmarrjes Federale Shtetërore Unitare Kamchatka Aviation Enterprise, u zhduk pranë fshatit Palana. Në bordin e avionit që fluturonte nga Petropavlovsk-Kamchatsky për në Palana ishin 13 persona. Avioni u gjet i shtrirë në anën e tij në një gëmusha kedri xhuxh 10 kilometra larg Palana. 10 persona humbën jetën në rrëzimin e avionit.

Linja ajrore UTair ATR-72, që fluturonte nga Tyumen në Surgut, u rrëzua gjatë ngritjes nga aeroporti Tyumen. Në bord ishin 43 persona - 39 pasagjerë dhe katër anëtarë të ekuipazhit. Përplasja e avionit vrau 33 persona.

2011

Avioni Yak-42 i linjës ajrore Yak Service u rrëzua gjatë ngritjes nga aeroporti Tunoshna në Rajoni i Yaroslavl. Në bordin e avionit ishte ekipi i hokejve "Lokomotiv" (Yaroslavl), i cili po fluturonte për një ndeshje në Minsk. Në total, në aeroplan ishin 45 persona - 37 pasagjerë dhe tetë anëtarë të ekuipazhit. Dy i mbijetuan përplasjes - hokejisti Alexander Galimov dhe inxhinieri i fluturimit Alexander Sizov, por më 12 shtator Galimov vdiq nga plagët e tij në Institutin e Kirurgjisë. Vishnevsky në Moskë.

Çdo ditë ngrihen rreth 100 mijë avionë dhe afërsisht po aq bëjnë një ulje të suksesshme. Në të njëjtën kohë, statistikat e vdekjeve rriten me jo më shumë se 1000 në vit - kjo është relativisht më pak në krahasim me ata të vrarë në aksidente rrugore në vetëm një muaj në mbarë botën.

Sa shpesh bëjnë statistikat e rrëzimit të avionëve?

Sa avionë rrëzohen në vit është një pyetje që intereson shumë njerëz, madje edhe ata që nuk planifikojnë të fluturojnë. Mund të jepen të dhënat e mëposhtme:

  1. Statistikat tregojnë se rreth 10,000 avionë fluturojnë në qiell çdo ditë.
  2. NË avion Përafërsisht 4.5 miliardë njerëz fluturojnë - kjo është më shumë se gjysma e popullsisë së botës.
  3. Prej tyre, rreth 1000 njerëz vdesin në aksidente avioni.
  4. Për 100 vjet aviacioni i pasagjerëve 150,000 njerëz vdiqën.

Statistikat e rrëzimeve të avionëve në botë

Sipas statistikave globale të rrëzimeve të avionëve, liderët janë:

  1. Rusia
  2. Kanadaja

Ku janë viktimat më të shumta të rrëzimit të avionit?

(nga 1945 - 2013)

  1. SHBA: 763 fatkeqësi, 10.514 viktima;
  2. Rusia: 307 fatkeqësi, 7061 viktima;
  3. Kanada: 173 fatkeqësi, 1755 viktima;
  4. Brazil: 172 fatkeqësi, 2681 viktima;
  5. Kolumbi: 164 fatkeqësi, 2774 viktima;
  6. Britania e Madhe: 102 fatkeqësi, 1278 viktima;
  7. Francë: 101 fatkeqësi, 2240 viktima;
  8. Indi: 93 fatkeqësi, 2341 viktima;
  9. Indonezia: 93 fatkeqësi, 1902 viktima;
  10. Meksikë: 88 fatkeqësi, 1226 viktima.

Statistikat e rrëzimeve të avionëve në Rusi

Duke folur për vendin tonë, me hidhërim duhet të pranojmë se gjatë gjashtë viteve të fundit kemi zënë vendin e parë në botë për nga numri i aksidenteve me avion.

Kështu gjatë kësaj kohe, në Rusi kanë ndodhur 38 aksidente avioni, ku kanë humbur jetën 378 persona, ndërsa në SHBA kanë ndodhur vetëm 11 aksidente avioni.

Statistikat e rrëzimit të aeroplanit sipas linjës ajrore

Cilat linja ajrore kanë pasur më shumë aksidente? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të renditni linjat ajrore bazuar në numrin e përplasjeve të avionëve.

Turkish Airlines

Më të përhapurit dhe të njohurit (veçanërisht në mesin e Turistët rusë Transportuesi nuk ka pasur një aksident që nga vitet 1970, por një seri incidentesh të vogla, si dhe një përplasje e vitit 2009 pranë aeroportit holandez Schiphol që mori nëntë jetë njerëzish, kanë dëmtuar ndjeshëm reputacionin e linjës ajrore.

China Airlines

Linja ajrore tajvaneze konsiderohet si një nga më të pasigurt në Azi.

Gjatë tridhjetë viteve të fundit, rreth 755 persona kanë humbur jetën në aksidente me avionët e kësaj transportuesi ajror, gjë që jep arsye të dyshohet se kjo kompani ka një qasje joprofesionale ndaj çështjes së sigurisë së klientëve të saj.

Korean Airlines

Transportuesi më i madh ajror në Koreja e Jugut shpenzoi më shumë se një miliard dollarë amerikanë për lehtësira të ndryshme të pasagjerëve. Anijet e kësaj kompanie vazhdimisht kalojnë në disa aksidente të vogla, fatmirësisht deri më tani nuk ka viktima. Incidenti i fundit tragjik ka ndodhur në vitin 1997.

Saudi Arabian Airlines

Transportuesi kryesor Arabia Saudite. Që nga viti 2000 ka pasur një reputacion si jo shumë i mirë kompani e sigurt, incidente të ndryshme ndodhin shpesh me avionët e kësaj transportuesi, megjithëse në to ka humbur jetën vetëm një person (gjatë përplasjes që ka ndodhur gjatë evakuimit), shpeshtësia e incidenteve të ndryshme me avionët e kësaj kompanie është shumë alarmante.

Skywest Airlines

Një linjë ajrore e njohur amerikane e specializuar në transportin lokal. Pas viteve 1990, të cilat i dhanë një goditje të rëndë reputacionit të kompanisë, ajo u shënua vetëm nga fatkeqësia e vitit 2008 në San Antonio. Fatmirësisht, nuk pati viktima, por reputacioni i transportuesit iu dha një goditje e rëndë.

South African Airways

Linja ajrore më e madhe Afrika e Jugut, e specializuar në fluturimet e brendshme dhe ndërkombëtare. Reputacioni i kompanisë u shkatërrua nga një terrorist i dështuar nga Zimbabve, i cili rrëmbeu një aeroplan që i përkiste transportuesit në vitin 2006. Askush nuk u lëndua si rezultat i incidentit, dhe megjithëse përgjegjësia i takon shërbimit të sigurisë së aeroportit, kjo nuk e shpëtoi reputacionin e transportuesit nga një goditje e rëndë.

Rrëzimi i aeroplanit të Aeroflot

Në vendin tonë janë të regjistruara disa dhjetëra linja ajrore. Për të përcaktuar besueshmërinë dhe sigurinë e tyre, një kompani vlerësohet sipas kritereve të ndryshme, një prej të cilave është siguria teknike e avionëve. Agjencia Evropiane e Sigurisë së Aviacionit ka përpiluar një vlerësim të transportuesve ajror më të besueshëm, lista e të cilave përfshin kompaninë vendase Aeroflot.

Kompania u themelua në vitin 1923. Pas rënies së BRSS, shumë transportues të vegjël u ndanë prej tij. Në 1992, u krijua SHA Aeroflot-Russian Airlines linja ajrore ndërkombëtare“, që shënoi fillimin histori moderne linjat ajrore. Sot Aeroflot është transportuesi më i madh ajror në Rusi. Gjatë periudhës nga viti 1992 e deri më sot, kanë ndodhur 4 aksidente avioni që kanë marrë jetë njerëzish. Mësohet edhe për 5 aksidente të tjera, të cilat fatmirësisht nuk kanë rezultuar të lënduar.

Fatkeqësia më e famshme që ka ndodhur në të gjithë historinë e linjës ajrore është tragjedia pranë Mezhdurechensk. Në pranverën e vitit 1994, një aeroplan pasagjerësh që udhëtonte nga Moska në Hong Kong u rrëzua. Gjatë hetimeve rezultoi se rrëzimi ishte për faj të komandantit të avionit. Burri vuri në krye djalin e tij pesëmbëdhjetëvjeçar. Kjo katastrofë mori jetën e 75 personave.

Kur udhëtojnë në një vend tjetër, njerëzit janë të interesuar jo vetëm për besueshmërinë e linjave ajrore, por edhe për sigurinë e vetë avionit. Prandaj, nuk do të ishte e tepërt të jepet një vlerësim i avionëve më jo të besueshëm dhe të rrezikshëm.

Boeing 737 u njoh si një nga avionët e rrezikshëm, pasi shumica e aksidenteve ndodhën në këtë lloj avioni.


IL 76 konsiderohet gjithashtu një avion i pasigurt, pasi pikërisht në këtë anije ndodhi një fatkeqësi e madhe 13 vjet më parë, e cila mori shumë jetë

TU 154 u njoh si shumë i rrezikshëm dhe jo i besueshëm në këtë aeroplan.

Aeroplani A 310 është gjithashtu i njohur, pikërisht në këtë anije ndodhi një fatkeqësi më 30 qershor 2009, e cila mori më shumë se 150 jetë.

McDonnell-Douglas DC 9, ky lloj avioni nuk prodhohet për një kohë të gjatë dhe është jashtë prodhimit, por gjatë gjithë ekzistencës së tij ka pasur disa aksidente me pasojë vdekjen e 44 personave.

Viti 2016 doli të jetë viti më i ngarkuar përsa i përket aksidenteve të aviacionit. Në këtë përfundim mund të arrihet duke iu referuar statistikave të përplasjeve të avionëve të ndodhura gjatë kësaj periudhe.

Më 24 shkurt, një aeroplan pasagjerësh DHC-6 u rrëzua në Nepal, në bord kishte 20 pasagjerë dhe 3 anëtarë të ekuipazhit. Si pasojë e katastrofës, askush nuk arriti të mbijetonte.

Një muaj më vonë, më 9 mars, AN 26 u rrëzua në Bangladesh, avioni ra në det. Në bord ndodheshin 4 persona, të gjithë shtetas të Ukrainës. Si rezultat, tre persona vdiqën dhe vetëm një arriti të mbijetojë.

Natën e 19 marsit të po këtij viti, një aeroplan Boeing 737 u rrëzua në Rostov-on-Don ndërsa po ngjitej, avioni filloi një zbritje të mprehtë dhe u rrëzua në pistën e aeroportit. Në bord ndodheshin 55 persona dhe 7 anëtarë të ekuipazhit. Si pasojë e rrëzimit të avionit, të gjithë në bord vdiqën.

Dy muaj më vonë, më 18 maj, AN 12 B u rrëzua në Dwyer. Në bord ishin 9 persona. Si pasojë e përplasjes humbën jetën 7 persona, vetëm dy teknikë arritën të mbijetojnë.

Të nesërmen, më 19 maj, një tjetër fatkeqësi ndodhi kur një Airbus A 320 u rrëzua në Detin Mesdhe. Të gjithë 66 personat (56 pasagjerë, 10 anëtarë të ekuipazhit) në bord vdiqën.


Dy muaj më vonë, më 1 korrik, gjatë shuarjes së zjarreve në pyje, për shkak të dukshmërisë së dobët, u rrëzua avioni transportues IL 76 i Ministrisë së Situatave të Emergjencave Ruse. Të 10 anëtarët e ekuipazhit në bord vdiqën.

Gjashtë muaj më vonë, më 28 nëntor, një BAe 146 u rrëzua në Kolumbi për shkak të mungesës së karburantit. Në bord ndodheshin 77 persona. Si pasojë e incidentit kanë humbur jetën 71 persona dhe kanë shpëtuar vetëm 6 persona.

Një muaj më vonë, më 7 dhjetor, një aeroplan ATR 42 u rrëzua pranë qytetit të Havelianit, të gjithë 47 personat në bord.

Më 25 dhjetor të të njëjtit vit, ndodhi një fatkeqësi e madhe: avioni TU 154 i Forcave Ajrore Ruse, si rezultat i një gabimi të komandantit të ekuipazhit gjatë uljes, u rrëzua dhe u shkatërrua plotësisht. Të gjithë 92 personat në bord u vranë.

Në përgjithësi, duke parë statistikat, mund të konkludojmë se udhëtimi me avion është shumë më i sigurt se me transport tokësor Sipas llogaritjeve, probabiliteti për të vdekur në një aksident avioni është 1:8,000,000. Prandaj, nuk duhet të keni frikë të fluturoni në avionë, sepse rreziku i vdekjes në tokë është shumë më i lartë se në ajër.

Statistikat e rrëzimit të avionit për vitin 2017


Gjatë muajve të fundit të këtij viti, ka pasur vetëm 4 aksidente avioni, që është dukshëm më pak se në vitin 2016.

Më 16 janar, teksa po i afrohej tokës, ai u rrëzua Rrëzimi i Boeing 747. Si pasojë e incidentit u vranë 39 persona dhe u plagosën 14.

Tre muaj më vonë, më 20 mars, gjatë uljes, ndodhi një aksident me avionin AN 26. Si pasojë e incidentit mbetën të plagosur 37 persona.

Më 29 prill, AN 26 u rrëzua Në bord ndodheshin 8 persona. Të gjithë në bord vdiqën.

Tre muaj më vonë, më 7 qershor, avioni Y8 u rrëzua, gjysmë ore pasi avioni u ngrit, avioni u rrëzua në detin Andaman. Në bord ndodheshin 122 persona. Si pasojë e katastrofës, askush nuk arriti të mbijetonte.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: