Aeroportet më moderne në botë. Aeroporti më i bukur në botë. Changi, në Singapor

Kam vizituar më shumë se njëqind aeroporte të ndryshme në botë - nga kasolle të vogla në periferi të botës deri në qytete të mëdha aeroportesh metropolet më të mëdha. Por askund nuk kam marrë një kënaqësi të tillë estetike si në Baku. Mund të them se ia vlen të vish në Baku edhe vetëm për të parë aeroportin, por unë jam shumë i dashuruar me këtë qytet të bukur, ndaj sot po ju ftoj në Muzeun e Artit Bashkëkohor... që në fakt është vetëm një aeroport!

Aeroporti në Baku nuk mund të krahasohet drejtpërdrejt me Dubain ose Singaporin, shkalla dhe trafiku nuk janë të njëjta, nuk ka pishina apo kopshte fluturash, për shembull, por këtu është krijuar një atmosferë në të cilën pritja për një fluturim është kaq komode. dhe komode, dhe ardhja shoqërohet me habi për atë që shihni! Tashmë kam shkruar në Facebook se dy aeroportet më të bukura janë të vendosura në dy pika diametralisht të kundërta në Evropë - Terminali 4 i Aeroportit Barajas në Madrid dhe Aeroporti Heydar Aliyev në Baku, sot do të ecim në të dytin me ju.

Jashtë terminal i ri në Baku duket në frymën e shumicës së aeroporteve moderne: një përzierje e gjeometrisë, futurizmit dhe materialeve të teknologjisë së lartë - betoni, qelqi dhe metali. Brenda, studioja arkitekturore turke Autoban u frymëzua nga mikpritja orientale dhe krijoi një brendshme të gjallë dhe të pazakontë me elementë prej druri të fshikëzës.


Terminali në vetvete është relativisht i vogël. Në të njëjtën kohë, tani duket e pashfrytëzuar, kështu që këtu ka rezerva kapaciteti.
Kompleks i ri e aftë për të shërbyer 6 milionë pasagjerë në vit, sipërfaqja e saj është 65 mijë metra katrorë.

Aeroporti ka 4 kate dhe një sallë hyrëse të gjerë:

Kati i parë u shërben pasagjerëve në nisje dhe grumbullimit të bagazheve për pasagjerët që vijnë. Kati i dytë i kompleksit ofrohet për pasagjerët që vijnë. Këtu ndodhet kontrollin kufitar, kontroll siguria e aviacionit pasagjerë tranzit, dhënien e vizave, si dhe ambiente pushimi për pasagjerët që vijnë.

Madje ka edhe një makdacha, por të shkosh atje në Azerbajxhan është blasfemi! Ky është një vend i orgazmës gastronomike me kuzhinë të mahnitshme (por jo gjithmonë të shëndetshme).

Kontraktori i ndërtimit ishte MAPA dhe furnizuesi i pajisjeve ishte SITA. WAAGNER-BIRO projektoi dhe ndërtoi fasadën e ndërtesës, dhe arkitektët e Woods Bagot dhe inxhinierët Buro Happold instaluan sisteme strukturore dhe sizmike. AUTOBAN krijoi dizajnin e brendshëm, VANDERLANDE krijoi sistemin e menaxhimit të bagazheve, CAVAG furnizoi platformat e hyrjes së pasagjerëve dhe urat teleskopike dhe SCHINDLER furnizoi ashensorët dhe shkallët lëvizëse.

Në katin e tretë, i destinuar për nisjen e udhëtarëve, kryhet kontrolli doganor dhe kufitar. Në këtë kat ka dyqane Pa doganë dhe një kafene.
Një nga aeroportet e paktë ku nuk ka kompromis midis zonave të pastra dhe të pista - është po aq i rehatshëm për ata që mbërrijnë dhe nisen në një udhëtim.

Katër katet e ndërtesës në të gjitha nivelet janë të ndërthurura nga brenda me struktura të "fshikëzave" të veçanta të bëra me rimeso lisi dhe arkitektët fshehën kafene, bare dhe kioska tregtare në zonën e biznesit Salam Lounges në katin e fundit në hemisfera druri. .

Vetëm një kafene, por sa komod është këtu në katin e dytë!

Në zonat e mbërritjeve dhe nisjeve ka qilim dhe, në përputhje me rrethanat, është i qetë dhe i butë. Kjo nuk ndodh shumë shpesh - në Singapor, Delhi dhe pjesërisht në Hong Kong.

Nuk ka tarracë me pamje nga platforma në Baku, por ka një kafene me dritare panoramike:

Transportuesi bazë është linja ajrore kombëtare AZAL. Linja ajrore klasike me 4 yje Vlerësimi i SkyTrax në të njëjtin nivel me Lufthansa, për shembull. Unë kam fluturuar me ta disa herë dhe kam qenë gjithmonë absolutisht i kënaqur! Tani kompania ka prezantuar diferencimin e politikës tarifore dhe tarifave buxhetore në disa drejtime, për shembull Moska dhe Stambolli.

Unë vizitova linjën ajrore dhe do t'i kushtoj raportet e ardhshme historive interesante për flotën e tyre, vajzat, shërbimin në bord dhe, më e rëndësishmja, aeroplanët! Në fund të fundit, kjo është linja e parë ajrore në hapësirën post-sovjetike që ka dy Dreamliner në flotën e saj!
Në total, AZAL ka 25 avionë në flotën e saj, mosha mesatare e flotës së kompanisë është 9 vjet.

Këto janë zonjat spektakolare që kontrollojnë trafikun ajror këtu!
Më shumë për këtë herën tjetër :)

Mirë se vini në Baku!
Nuk keni qenë akoma këtu?! Sigurohuni që të vini! qytet i bukur për një fundjavë në çdo kohë të vitit. Këtu

-=Projekt special=-

Ku është aeroporti më i lezetshëm, më i përshtatshëm dhe i bukur në Rusi? Duket se ai duhet të jetë në Moskë... Po, në ferr! Pavarësisht shumë parave, nuk ka asnjë aeroport të vetëm të mirë në Moskë...

Domodedovo? Po tallesh tani?

Dizajni primitiv nga vitet '90. Organizim i tmerrshëm i trafikut në sheshin e stacionit. Disa korridore të ngushta. Dhe historia me dy kate kontrollin e pasaportave Unë ende nuk mund ta kuptoj - kush e shpiku këtë dhe pse? Zona ndërkombëtare për marrjen e bagazheve më bën të ndihem klaustrofobik. E urrej këtë aeroport.

Sheremetjevo?

Nuk jam i sigurt! Le të fillojmë me terminalin më modern D. Ai u hap kohët e fundit, por çfarë rëndësie ka? Përpiquni, pas mbërritjes, të ngjiteni shpejt në nivelin e tretë, ku është salla e nisjes dhe dalja në Aeroexpress. Nuk do të funksionojë! Ju duhet të kërkoni për një kohë të gjatë ashensorin, i cili të çon menjëherë në nivelin e tretë, ose të shkoni në të dytin, dhe më pas të merrni shkallët lëvizëse në të tretin. Në përgjithësi, aeroporti është tmerrësisht i ngushtë, megjithëse është ndërtuar në një fushë të hapur dhe mund të ishte bërë më i gjerë. Përsëri, një dizajn nga shekulli i kaluar.

Nuk ka fare terminal E, dhe F duket më shumë si një lloj komplekse tregtare nga vitet '90.

Ndoshta Vnukovo? Nga rruga, më pëlqen më shumë se të gjithë aeroportet e Moskës. Është i gjerë: tavane të larta, shumë hapësirë. Por nuk më pëlqen Vnukovo sepse rrugët atje janë gjithmonë të bllokuara për shkak të terminalit qeveritar.

Por në qytetet e tjera të Rusisë ka aeroporte të lezetshme! Për shembull, në Yekaterinburg. Lumturia! Gjithçka duket e thjeshtë, por shumë elegante dhe komode. më pëlqen. Ekziston edhe një sallë pritjeje biznesi luksoze. U hap një aeroport i mirë Nizhny Novgorod, . Dhe së fundmi mbërrita, ose më saktë, fluturova në Platov! Kjo aeroport i ri në Rostov-on-Don. Dhe mund të them se ky është aeroporti më i bukur në Rusi!

Do te doja te beja nje rezervim menjehere se tani po e konsideroj ndaras nga qyteti, pasi logjistika aty eshte komplet rremuje! Ndodhet 35 kilometra larg, dhe duhet një orë për të arritur në qendër të Rostovit!!! Nga transporti publik deri tani vetëm mikrobusë. Në përgjithësi, asgjë e mirë. Por shpresoj se kjo do të rregullohet. Tani për tani, le t'i hedhim një sy dizajnit dhe pajisjes.

Pra, aeroporti është ndërtuar nga Holding Aeroportet e Rajoneve, pjesë e Grupit të Kompanive Renova, dhe ky është aeroporti më i bukur dhe me stil i ndërtuar si pjesë e programit për përgatitjen e aeroporteve në rajone për Kupën e Botës 2018!

Më parë kishte një aeroport të tillë në qytet:


Foto: tvc

Nëse keni qenë në aeroportet rajonale, kjo nuk duhet t'ju habisë:


Foto: travelask

Por aeroporti i ri patjetër do t'ju befasojë! Është e bukur dhe kompleks modern me një ekspozitë muzeale interaktive që tregon për historinë e qytetit, lumin Don dhe Ataman Platov, i cili lindi në këto troje dhe mori pjesë në luftërat e Perandorisë Ruse.

Abonohuni në kanal

Para jush është aeroporti Platov në Rostov-on-Don!


Foto: aquatek_filips

Ndërtesa u projektua nga byroja britanike Twelve Architects. Ideja bazohej në lumin Don, valët dhe urat e tij.


Foto: fotografersha


Foto: fotografersha

Hyrja

Pasagjeri nuk ka nevojë të endet për një kohë të gjatë dhe i hutuar nëpër hapësirën e madhe, pasi ai menjëherë arrin në sportelet e kontrollit. Ekziston një zonë e vetme për pasagjerët në fluturimet e brendshme dhe ndërkombëtare. Nuk ka as një ndarje vizuale të sporteleve të regjistrimit, sepse secila prej tyre ka mënyra të ndryshme funksionimi, gjë që ju lejon të kombinoni llojet e check-in në varësi të nivelit të ngarkuar të terminalit.

Pas check-in-it, pasagjeri mund të qëndrojë për ca kohë në zonën e përbashkët, ku kanë akses jo vetëm ata që janë regjistruar për një fluturim, por edhe ata që takohen dhe largohen. Ekziston edhe një tavolinë informacioni, kontroll fitosanitar dhe veterinar, kafene dhe dyqane suveniresh.

Të gjitha pikat e shitjes janë projektuar në formën e shtëpive me çati të gjelbër. Kushtojini vëmendje dyqanit të suvenireve nga prodhuesi i makinerive bujqësore Rostselmash! Ata kanë një lodër, por autokombajni që punon në çati! Nga rruga, bari në çati është i vërtetë!

Dhe të njëjtat kombinime mund të blihen këtu si suvenire!

Dyqanet e kafeneve janë gjithashtu të dekoruara në të njëjtin stil si aeroporti. Shumë i lezetshëm!

Mund të ngjiteni në katet pasardhëse dhe në zonën e kontrollit të sigurisë duke përdorur një shkallë lëvizëse të madhe, ashensor ose shkallë. Vini re sa hapësirë ​​ka!

Në katin e dytë ka zyra të linjave ajrore në mënyrë që pasagjerët të mund të zgjidhin çështjet në vend, dhe një dhomë nënë dhe fëmijë. Kjo është zona e mbërritjes.

Pasagjerët që mbërrijnë kalojnë përmes navigimit në zonën e marrjes së bagazheve dhe fluksi i njerëzve nuk përzihet.


Foto: aquatek_filips

Në të gjithë aeroportin ka një ekspozitë muzeale interaktive që i prezanton pasagjerët me historinë e rajonit të Donit. Këtu, në një ekran 12 metra, na shfaqet një video për shkallën e lumit Don.

Një tjetër ekspozitë është në katin tjetër, në zonën e nisjes për pasagjerët që kanë kaluar sigurinë. Brenda kësaj strukture ndodhet një ekran 28 metra i mbyllur në një rreth, i cili tregon një video për Don Kozakët dhe përcjell frymën e vëllazërisë dhe unitetit. Kjo bukuri nuk përshkruhet me fjalë, ndaj shikoni videon në fillim.

Ekspozita e radhës është piktura "Lufta e 1812".

Ai përshkruan metodën e sulmit "Lava", e cila ndihmoi Kozakët të fitonin këtë luftë. Teknika taktike ishte e ndryshme në atë që ishte ndërtuar për çdo betejë, bazuar në forcën e armikut dhe peizazhin.

Një nga varietetet më komplekse dhe efektive të "Lava" ishte "Venter". Kështu e quanin në Don mjet peshkimi, i përbërë nga unaza në rënie dhe që përfundonin në një thes - peshku, i mashtruar nga hapësira, ra në një kurth. Teknika e luftimit bazohej në të njëjtin parim, dhe nëse armiku mund të joshej në venter, atë e priste shfarosja ose kapja. Ataman Platov ishte një interpretues i shkëlqyer i kësaj manovre.

Pranë ekspozitës janë tre dylbi, përmes të cilave mund të shihni se tre skenarë nga piktura marrin jetë.

Një ekspozitë tjetër interaktive janë kostumet e Kozakëve. Në ekranet e mëdha, pasagjerëve u shfaqen kostume të ndryshme të Kozakëve me nënshkrimet e secilit artikull të veshjes.

Dhe një lloj tjetër ekspozite - këto janë portrete të bëra nga citate.

Ju mund të ngecni rreth tyre për një kohë të gjatë.

Zona e pritjes. Këtu kemi një problem. Aeroport modern, por jo një prizë pranë sediljeve! Por më premtuan se kjo do të rregullohej në mars, pasi do të bliheshin karrige me priza të integruara dhe do të vendoseshin rreth 300 prej tyre në çdo zonë pritjeje! Le të shohim!

Dyqanet janë të dekoruara në të njëjtën mënyrë si në katin e parë

Kafenetë dhe gjykatat ushqimore. Vetëm shikoni sa të bukura janë të brendshmet

Dhe kjo është zona e pritjes për pasagjerët e klasës së biznesit: ka falas shuplakë, një bar ku mund të blini alkool dhe madje ka një dush.

Daljet në autobusë dhe urat e hipjes

Jo të gjithë avionët janë të pajisur me ura teleskopike. Disa avion ata thjesht nuk janë përshtatur me to, dhe gjithçka varet nga koha e ndërprerjes së avionit: nëse ai ndalon për 3 orë, atëherë gjatë kësaj kohe me ndihmën e urës së avionit do të jetë e mundur të kryeni disa fluturime të tjera me më pak kohë joproduktive, kështu që një autobus do t'i çojë pasagjerët në një avion të tillë.

Qasja në autobusë bëhet vetëm me shkallë ose me ashensor.

Tani do t'ju tregoj diçka që shumica prej jush nuk do ta shohin kurrë. Ky është një terminal VIP tepër i bukur, i cili ndodhet në një ndërtesë të veçantë!

Është projektuar nga byroja arkitekturore e Moskës Nefa Architects. Doli shumë moderne dhe me stil!

Shikoni tavanin!

Ky është një nga zonat e përgjithshme të pritjes. Në përgjithësi, u befasova këndshëm që një terminal VIP kaq elegant u bë në Rostov.

Një tjetër zonë pritjeje.

Inspektimi i bagazheve në hyrje. Këtu, pasagjeri kalon nëpër të njëjtat procedura të nevojshme përpara nisjes si në një terminal të rregullt.

Pjesa e brendshme është e punuar me panele betoni. Dalja në oborrin e brendshëm të kopshtit:

Një bukuri e tillë u krijua në Rostov-on-Don!

Përveç betonit, në brendësi ka edhe shumë xham. Gjatë ditës transmeton një sasi të madhe drite nga rruga, dhe në mbrëmje reflekton ndriçimin elektrik.

Përveç pritjes në ambiente të përbashkëta, pasagjerët mund të kalojnë kohë në dhoma individuale. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të rezervoni një prej tyre paraprakisht, ose të kontrolloni nëse ka një të tillë pas mbërritjes. Kjo është dhoma e parë prej tre:

Është më i përshtatshëm për pasagjerë me fëmijë. Në mur ka një enigmë, nga këto shkopinj mund të grumbulloni fotografi dhe fjalë të ndryshme.

Kuajt këtu u zgjodhën qartë për hir të dizajnit, jo rehati)

Dhoma e dytë. E përkryer për një udhëtar të vetëm.

Ajo ka një banjo me dush dhe një gardërobë.

Dhe një dhomë e tretë për kompanitë e mëdha, e projektuar për 10 persona.

Bankete mund të organizohen këtu me rezervim paraprak.

Jam i sigurt se kishte pasagjerë që ishin të indinjuar nga mungesa e qilimave, drurit dhe llambadarëve kristali në brendësi.

Pasagjerët e terminalit VIP transportohen drejt dhe nga rampa me një mjet ekzekutiv. Kjo nuk ndodh në sallonet e tjera VIP në vend.

Ka edhe dhoma konferencash në dispozicion për negociata dhe takime me partnerët e biznesit. Një për 20 vende:

E dyta në 45:

Ju gjithashtu mund të merrni me qira një zyrë pune.

Në të cilat mund të zhvilloni edhe negociata të vogla.

Hidhini një sy më nga afër këtij muri! E bukur!

Terminali duket po aq mbresëlënës nga jashtë sa nga brenda!

VIP në Platov kushton 15,000 rubla, meqë ra fjala) Ndoshta dëshironi ta provoni.

Platov është një aeroport i bukur dhe modern! Sidomos nëse e rregullojnë situatën me bazat)

-=Ky eshte nje projekt i perbashket me Shoqaten Kombetare te Resorteve=-

Shumica dërrmuese e ambienteve të brendshme të aeroportit janë jashtëzakonisht praktike, dhe ndonjëherë edhe të mërzitshme. Kjo për faktin se për një kohë shumë të gjatë vetëm një ide e thjeshtë mbretëroi në mendjet e arkitektëve. Dukej se pasagjerët kishin nevojë vetëm për infrastrukturë të cilësisë së lartë dhe navigim të qartë brenda objektit. Është për këtë arsye që gjatë krijimit të komplekseve të terminaleve të aeroportit, projektuesit kujdeseshin vetëm për komoditetin e sallave dhe dukshmërinë e tabelave.

Megjithatë, me kalimin e kohës kanë ndryshuar edhe nevojat e turistëve. Sot, aeroportet presin jo vetëm komoditet, por edhe dizajn të bukur. Në fund të fundit, kjo është fytyra e vendit! Ndërtesa e terminalit duhet të intrigojë, të mahnitë dhe të krijojë një humor të veçantë ndërsa pasagjerët presin fluturimin e tyre. Kjo ide ka rezultuar në një tendencë moderne në ndërtimin e një porti ajror, i cili vërehet më qartë në vendet aziatike.

Për shembull, Kina dhe Koreja e Jugut Ata i konsiderojnë aeroportet si një nga simbolet e kombit. Prandaj, kostot që lidhen me krijimin e një stili unik arkitekturor nuk konsiderohen humbje. Për më tepër, duke ndërtuar struktura fenomenale, ata demonstrojnë jo vetëm pasurinë e tyre, por edhe mjeshtërinë e tyre teknologjike. Duke ndjekur Azinë në të gjithë drejt globit Shfaqen terminale të rinj, të cilët çdo herë janë gjithnjë e më mbresëlënës.

Edhe pse kjo nuk është për t'u habitur, sepse qëllimi i tyre është të ringjallin ndjenjën magjike të humbur dikur të udhëtimit me avion. Për të qenë të drejtë, vlen të përmendet se idetë origjinale për ndërtimin e terminaleve ajrore gjithashtu nuk u zbehën në sfond.

Arkitektura e aeroporteve moderne kombinon dizajnin unik, bukurinë dhe rehati e shtuar. Kështu, aeroportet më të bukura në botë jo vetëm që kënaqen me pamjen e tyre. Brendësia e tyre i ndihmon udhëtarët të arrijnë në daljen e tyre të dëshiruar në kohën e duhur.

Pekini aeroport ndërkombëtar, Terminali 3, Kinë. E ashtuquajtura "Gateway to China" është dy kilometra e gjatë dhe i ngjan një dragoi të madh të fshehur në skajin e fushës ajrore. Kjo përshtypje krijohet falë idesë së arkitektëve. Ata krijuan një strukturë jashtëzakonisht komplekse në çati. Përkatësisht, një rrjetë prej xhami dhe pjesësh metalike që filtron rrezet e diellit në një kënd të veçantë. Si rezultat, ai ndahet në spektra të verdhë dhe të kuq, të cilat jo vetëm që i japin ngjyrën e tavanit, por gjithashtu ndihmojnë në drejtimin e udhëtarëve në ndërtesë. Arkitektët gjithashtu morën një qasje shumë praktike për përdorimin e drejtimeve kardinal. Vetë terminali është i orientuar nga veriu në jug, gjë që i ndihmon pasagjerët e sapoardhur të përshtaten më shpejt. Sistemi i dritareve drejtohet në juglindje, gjë që lejon të zgjasë praninë e dritës së ditës në dhoma. Terminali 3 është i ndryshëm infrastrukturë të zhvilluar. Nëse dëshironi të hani, ekziston një zonë e veçantë që quhet "Kuzhina Botërore". 72 restorante ofrojnë ushqim për një gamë të gjerë shijesh: nga ushqimi i shpejtë te ushqimi tradicional, nga kinezi në atë perëndimor, nga produktet e pjekura te akullorja etj. Për më tepër, ekziston një zonë tregtare, pa taksa dhe biznesi ku ka banka, qendra biznesi dhe interneti dhe shumë më tepër.

Aeroporti Madrid-Barajas, Terminali 4, Spanjë. Terminali 4 u hap në Madrid në vitin 2006. Tani 35 milionë pasagjerë kalojnë çdo vit nën çatinë e lehtë, të valëzuar të mbuluar me bambu dhe të mbështetur nga shtylla shumëngjyrëshe. Hapësira e vetme e terminalit përbëhet nga disa nivele. Ndriçohet kryesisht nga drita e ditës, e cila hyn përmes hapjeve të veçanta në çati. Sigurisht, arritja kryesore e aeroportit është atmosfera e krijuar me ndihmën e efekteve vizuale. Panelet e qelqit dhe drita e butë që mbush hapësirën krijojnë një ndjenjë harmonie qetësuese dhe lehtësojnë tensionin. Falë thjeshtësisë së dizajnit linear, është mjaft e vështirë të humbasësh edhe në një hapësirë ​​kaq të madhe. Në të njëjtën kohë ambiente të mëdha mos u bëni presion pasagjerëve: udhëtarët duket se janë në një ylber shumëngjyrësh. Me këtë terminal të ri, Madridi po përpiqet të vendoset si qendra kryesore ajrore e Evropës.

Aeroporti John F. Kennedy, Terminali TWA, Nju Jork, SHBA. Terminali TWA (emri i plotë - "Qendra Linja ajrore ndërkombëtare"), i quajtur sot "Terminali nr. 5". U hap në vitin 1962. Dizajni i ndërtesës i përket arkitektit finlandez-amerikan Eero Saarinero. Struktura është një simbol abstrakt i fluturimit, si rezultat i së cilës mori pseudonimi "pulëbardhë me krahë" Kjo ndërtesë u konsiderua si një nga aeroportet më origjinale në botë të JetBlue Airways Për herë të parë në historinë e aeroporteve, transportuesit e bagazheve u shfaqën këtu. ekranet elektronike, pararendësit e peshoreve moderne të bagazheve dhe madje edhe të televizionit kabllor. Në këtë port ajror ka një mundësi të mrekullueshme për të ndjerë atë "eksitimin e këndshëm të udhëtimit me aeroplan".

Aeroporti Ndërkombëtar Carrasco, Montevideo, Uruguay. Terminali i ri u hap në vitin 2009. Arkitektura e saj është absolutisht e thjeshtë. Harku i madh dhe luksoz përshtatet në mënyrë të përkryer me peizazhin lokal. Dhe poshtë janë sallat e bollshme të mbërritjes dhe nisjes, të përmbytura butësisht nga rrezet e diellit. Kupola e gjerë 400 metra është prej xhami, duke lejuar përdorimin maksimal të dritës natyrale. Ajo zbulon një pamje magjepsëse të pistave. Besohet se kurba e lëmuar dhe profili i poshtëm i çatisë monolit të ndërtesës janë projektuar bazuar në pamjet e dunave përgjatë vija bregdetare Uruguai. Tarracat komode dhe sallonet e rehatshme të aeroportit janë krijuar për të ofruar një pritje të ngrohtë jo vetëm për vetë udhëtarët, por edhe për të dashurit e tyre.

Aeroporti Sondika, Bilbao, Spanjë. Aeroporti Sondika u hap në provincën spanjolle në vitin 2000. Ai u quajt menjëherë la paloma - "pëllumbi i vogël". Dhe kjo nuk është rastësi, sepse me konturin e saj ngjan vërtet me një zog. Brendësia e terminalit është e dekoruar me një sërë elementesh arkitekturore. "Brinjë" të ngurtë kryqëzuese në mure, dysheme dhe tavan, parmakët e shkallëve të ndërthurura me rrezet e diellit krijojnë një ritëm të veçantë të barokut modern dhe u kujtojnë pasagjerëve trashëgiminë e çmuar të arkitektit të famshëm Gaudi.

Aeroporti Ndërkombëtar i Denverit, SHBA. Porti ajror u hap në shkurt 1995. Ndërtimi i tij kushtoi 4.8 miliardë dollarë. Kjo ndërtesë hedh poshtë plotësisht të gjitha idetë tradicionale se si duhet të duket një aeroport i vërtetë. Udhëtarët janë të kënaqur jo vetëm nga vendndodhja e përshtatshme e ambienteve, por edhe nga çatia e pazakontë, gjë që nuk është për t'u habitur. Në fund të fundit, dizajni i ndërtesës i ngjan dëborës shkëmbore majat malore, të cilat janë një pikë referimi lokale. Terminali i aeroportit duket më mbresëlënës në sfond Malet Shkëmbore, nëse lëvizni drejt tij nga lindja. Mbulesa e çatisë është një zhvillim unik që ju lejon të ruani nxehtësinë diellore në dimër. Për më tepër, kjo ndërtesë e veçantë zuri vendin e parë në listën e strukturave më të qëndrueshme në planet. Atmosfera e pazakontë e skelës ajrore krijohet nga muzika e çuditshme që shoqëron mbërritjen e vendkalimit lëvizës të aeroportit. Ajo u krijua nga muzikanti i Denverit, Jim Green (ideja e tij është gjithashtu "shkallë lëvizëse për të qeshur" në Qendrën e Konventës lokale).

Aeroporti Ndërkombëtar Incheon, Seul, Koreja e Jugut. Aeroporti Incheon u hap në 2001. Që nga ajo kohë, ai është përfshirë rregullisht në vlerësimet e aeroporteve më të mira në botë. Kështu, çdo vit që nga viti 2005, ajo njihet si më e mira në botë sipas Këshillit Ndërkombëtar të Aeroporteve dhe merr vlerësimin më të lartë të "Pesë Yjeve" sipas kompanisë britanike të kërkimit Skytrax. Ndërtesa e një qendre të tillë të vlefshme transporti ka një infrastrukturë ekskluzive lehtësish, duke përfshirë fusha golfi, kazino, dhoma masazhi, dhoma gjumi dhe kopshte dimërore. Megjithatë, ky port ajror nuk është i përshtatshëm vetëm për udhëtarët. Ai i magjeps ata me bukurinë e tij në sfondin e detit të ndritshëm blu dhe i prezanton vizitorët menjëherë me kulturën vendase. Harku i çatisë është i ngjashëm me një tempull tradicional korean. Korridoret e zonës së mbërritjeve janë zbukuruar me elementë të ndryshëm që të kujtojnë historinë pesëmijëvjeçare të kësaj toke. Përveç kësaj, kjo ndërtesë është një nga të paktat në tokë që edhe 10 vjet pas ndërtimit, duket ende futuriste.

Aeroporti Menara i Marrakeshit, Marok. Marrakesh Menara është shumë më tepër sesa thjesht një aeroport. Mund të quhet me siguri "makinë e kohës". Me të mbërritur në një ndërtesë të teknologjisë së lartë të ndërtuar në shekullin e 21-të, megjithatë e gjeni veten në një qytet ku mbretëron fryma e lashtësisë. Këtu nderohen traditat e paraardhësve të largët, si dhe arti i Lindjes së lashtë. Vetë aeroporti mund të konsiderohet një mrekulli e vërtetë e botës. Në të vërtetë, në dizajnin e tij, arkitektët arritën të thurin në mënyrë tepër harmonike në një tërësi të vetme ritmin e shpejtë të jetës dhe teknologjinë moderne me traditat e lashta vendase në art. Dhe këtu është rezultati - një mrekulli e hapur, e bardhë borë, e ajrosur, që të kujton më shumë pallat luksoz. Gjatë ndërtimit të ndërtesës së aeroportit, arkitektët vendas u udhëhoqën nga dy ide kryesore - dritën dhe mirëdashjen mjedisore. E gjithë struktura përbëhet nga rombe të mëdhenj, dhe rrafshet e tyre të zbrazëta janë të mbushura me arabeska të këndshme në stilin oriental. Drita që hyn përmes dritareve të tilla origjinale krijon modele të mrekullueshme në dhoma. Dhe për të ruajtur mjedisin, në çatinë e ndërtesës janë 72 piramida fotovoltaike që gjenerojnë sasinë e nevojshme të energjisë. Aeroporti Menara i Marrakeshit konsiderohet i vogël sipas standardeve botërore. Megjithatë, mjedisi i tij i jashtëzakonshëm i jep të drejtën ta quajë një nga aeroportet më të bukur në planet.

Aeroporti Chek Lap Kok, Hong Kong. Aeroporti u hap për përdorim komercial në 1998. Dhe, pavarësisht historisë së tij relativisht të shkurtër, Hong Kong International Air Harbour ka fituar vazhdimisht çmime ndërkombëtare, si p.sh aeroporti më i mirë paqen. Edhe pse ka të ngjarë që ky projekt të duket shumë modest kur krahasohet me terminalet e tjera ajrore të mahnitshme. Megjithatë, bukuria e saj është ende e veçantë. Është e lidhur drejtpërdrejt me funksionalitetin dhe infrastrukturën shembullore. Në fund të fundit, pasagjeri mund ta lundrojë lehtësisht pothuajse me sytë mbyllur (gjë që është veçanërisht e vlefshme për udhëtarët pas një fluturimi kaq të lodhshëm 17-orësh nga Nju Jorku). Çatia e valëzuar e ndërtesës ka një efekt nënndërgjegjeshëm te udhëtarët. Ajo, si një shigjetë treguese, i detyron turistët të lëvizin në drejtimin e duhur. Lavdia e një prej më të mëdhenjve qendrat e transportit mbështetni një tren të rehatshëm ekspres që shkon drejtpërdrejt në qendër të qytetit dhe një autostradë me 12 korsi që të çon në aeroport. Nga rruga, treni është shumë i vështirë për t'u humbur, pasi niset drejtpërdrejt nga ndërtesa e terminalit kryesor.

Aeroporti Malvinas Argjentinas, Ushuaia, Argjentinë. Aeroporti ndodhet 4 kilometra në jug të qendrës së Ushuaia, një qytet në ishull Tierra del Fuego. Ky është ndoshta aeroporti ndërkombëtar më jugor në planet. Duket se është porta e Patagonisë dhe Arktikut. Sky Jetty ndodhet pikërisht pranë kanalit Beagle (ky i fundit është emëruar pas anijes në të cilën Charles Darwin lundroi përreth Amerika e Jugut). Duket se për një port të tillë ajri të largët do të ishte krejt normale të shihje terminale të shëmtuara bunkeri. Megjithatë, të gjitha ndërtesat nuk janë thjesht elegante. Ato janë në harmoni absolute me Andet madhështore.

Aeroporti Ndërkombëtar Kansai, Osaka, Japoni. Porti ajror, i ndërtuar sipas dizajnit të Renzo Piano, ishte vendosur në ishull artificial në brigjet e ishullit Osaka. Këtu, mu në mes të gjirit, dukej një cep i tokës 4 mijë metra i gjatë dhe një mijë metra i gjerë. Sipas planit, kjo strukturë komplekse duhej të përballonte tajfunë të fortë, cunami të lartë dhe tërmete të forta. Më 17 janar 1995, Japonia u godit nga një tërmet i tmerrshëm me magnitudë 7.0 të shkallës Rihter. Më shumë se 6 mijë njerëz vdiqën, por aeroporti mbeti ende i padëmtuar. Më vonë, tre vjet më vonë, një tajfun e përfshiu atë. Shpejtësia e erës arriti në 200 kilometra në orë. Dhe ndërtesa mbijetoi përsëri falë dizajnit të saj të zhytur në mendime, i cili në pamje i ngjan një krahu avioni. Sot Kansai është një aeroport unik që nuk ka analoge në botë. Është i vetmi që ndodhet direkt në det dhe për më tepër me mjaft sukses. Në fund të fundit, uji mbyt zhurmën e ngritjes dhe uljes së pafund të avionëve. Kështu, terminali ajror që funksionon pa ndërprerje nuk shkakton ndonjë shqetësim banorët vendas. Jo shumë larg tij ka një park ajror. Këtu, turistët mund të argëtohen me simulatorët e fluturimit ose të shikojnë ngritje dhe ulje nga observatori. Përveç vendndodhjes origjinale, Kansai ka një tjetër karakteristikë interesante: si Muri i Madh, është qartë e dukshme nga hapësira.

Disa aeroporte mahniten me përmasat e tyre dhe disa me bukurinë e tyre. Në fund të prillit, kompania kërkimore PrivateFly publikoi një renditje të aeroporteve më piktoreske në planet. Lista u përpilua në bazë të mendimeve të udhëtarëve dhe përdoruesve të burimeve.

Aeroporti Juancho Irausquin, Ishulli Saba, Deti i Karaibeve

Ky nuk është vetëm aeroporti më i bukur në botë, por edhe një nga më të rrezikshmit. Këtu është pista më e shkurtër në botë (vetëm 400 metra!), ku lejohen të ulen vetëm tre lloje avionësh.


Megjithatë, kjo nuk e pengoi Aeroportin Juancho Irausquin të bëhej më i bukuri. Porti ajror ofron vërtet pamje mahnitëse, të cilat mund të filloni t'i admironi nga avioni. Në të vërtetë, ishulli ngrihet i vetmuar mbi ujërat e oqeanit, dhe përreth ka vetëm hapësira blu të pafundme.

Aeroporti Donegal, Irlandë

Donegal gjithashtu nuk mund të mburret me trafik të madh pasagjerësh: fluturime të rregullta Ka vetëm një linjë ajrore që operon në këtë aeroport, Aer Arann. Gjithashtu në sezon ka fluturime çarter, por vetëm në një qytet - . Çfarë u pëlqente veçanërisht udhëtarëve këtu? Vija bregdetare e thyer dhe pistë përgjatë saj është një pamje veçanërisht mbresëlënëse nga ajri.

Aeroporti Nice Cote d'Azur, Francë


Ky port ajror ndodhet pikërisht në bregdet Deti Mesdhe pranë grykëderdhjes së lumit Var. Aeroporti duket vërtet mbresëlënës: peizazh malor, det i mrekullueshëm dhe i pafund bruz.

Aeroporti i Gjibraltarit


Aeroporti i Gjibraltarit ndodhet pikërisht në rrëzë të Shkëmbit të Gjibraltarit, vetëm 500 metra nga qendra e qytetit. Pista e saj është e kryqëzuar autostradë(mund të numëroni porte të tilla nga njëra anë).

Aeroporti Queenstown, Zelanda e Re

Port ajror qytet turistik Queenstown është e pabesueshme. Edhe gjatë uljes është e pamundur të shkëputesh nga dritarja: retë, malet me kapele dëbore, liqenet më të pastër.

Aeroporti i qytetit të Londrës, MB


Aeroporti i qytetit të Londrës ka vetëm një pistë, por ulja në port të jep një pamje nga sytë e shpendëve të kryeqytetit të Mbretërisë së Bashkuar.

Aeroporti Princess Juliana, Ishujt Karaibe

Një tjetër nga më aeroportet e rrezikshme botë, por edhe një nga më të bukurat. Pista ndodhet pikërisht në breg, pranë plazhit të qytetit. Pra, gjatë uljes, aeroplanët fluturojnë fjalë për fjalë në një lartësi prej 10-20 metrash mbi kokat e pushuesve. Këtu mund të notoni në det ose të shtriheni në plazh dhe të kënaqeni duke parë aeroplanin që fluturon mbi ju. Dhe çfarë fotosh mund të bëni!

Aeroporti Orlando, SHBA


Kur zbarkoni në portin ajror të Orlandos, mund të shijoni peizazhe të lë pa frymë: detin blu, plazhin dhe në distancë - jastëkët e lëshimit NASA.

Aeroporti Barra, MB

Barra është në fakt unike: nuk ka pista të zakonshme, por... me rërë! Gjatë baticës së lartë, operacionet e aeroportit ndalojnë dhe pistat zhduken nën ujë.

Billy Bishop Toronto City Airport, Kanada


E veçanta e këtij aeroporti është se ndodhet përballë qytetit, në qendër të Torontos. Dhe nga avioni në përgjithësi duket sikur është disa metra larg. Gjatë uljes, ju mund të shijoni metropolin me rrokaqiejt, parqet dhe kullën që ngrihet mbi qytet.

Kam vizituar më shumë se njëqind aeroporte të ndryshme në botë - nga kasolle të vogla në periferi të botës deri te qytetet e mëdha ajrore të metropoleve më të mëdha. Por askund nuk kam marrë një kënaqësi të tillë estetike si në Baku. Mund të them se ia vlen të vish edhe për të parë aeroportin, por unë jam shumë i dashuruar me këtë qytet të bukur, ndaj sot po ju ftoj në Muzeun e Artit Modern... i cili në fakt është vetëm një aeroport!

1. Aeroporti në Baku nuk mund të krahasohet drejtpërdrejt me Dubain apo Singaporin, shkalla dhe trafiku nuk janë të njëjta, nuk ka pishina apo kopshte fluturash, për shembull, por këtu është krijuar një atmosferë në të cilën është pritur një fluturim. kaq komode dhe komode, dhe ardhja shoqërohet me befasi nga ajo që patë! Tashmë kam shkruar në Facebook se dy aeroportet më të bukura janë të vendosura në dy pika diametralisht të kundërta në Evropë - Terminali 4 i Aeroportit Barajas në Madrid dhe Aeroporti Heydar Aliyev në Baku, sot do të ecim në të dytin me ju.

Nga jashtë, terminali i ri në Baku duket si shumica e aeroporteve moderne: një përzierje e gjeometrisë, futurizmit dhe materialeve të teknologjisë së lartë - betoni, qelqi dhe metali. Brenda, studioja arkitekturore turke Autoban u frymëzua nga mikpritja orientale dhe krijoi një brendshme të gjallë dhe të pazakontë me elementë prej druri të fshikëzës.



2. Terminali në vetvete është relativisht i vogël. Në të njëjtën kohë, tani duket e pashfrytëzuar, kështu që këtu ka rezerva kapaciteti. Kompleksi i ri është i aftë të shërbejë 6 milionë pasagjerë në vit, sipërfaqja e tij është 65 mijë metra katrorë.

6. Aeroporti ka 4 kate dhe një sallë hyrëse të bollshme.

7. Kati i parë u shërben pasagjerëve në nisje dhe grumbullimit të bagazheve për pasagjerët që vijnë. Kati i dytë i kompleksit ofrohet për pasagjerët që vijnë. Këtu ndodhen kontrolli kufitar, kontrolli i sigurisë së aviacionit për pasagjerët transit, lëshimi i vizave, si dhe zona pushimi për pasagjerët që vijnë.

8. Ka edhe një makdacha, por të shkosh në të në Azerbajxhan është blasfemi! Ky është një vend i orgazmës gastronomike me kuzhinë të mahnitshme (por jo gjithmonë të shëndetshme).

9. Kontraktor ndërtimi ishte MAPA dhe furnizues i pajisjeve ishte SITA. WAAGNER-BIRO projektoi dhe ndërtoi fasadën e ndërtesës, dhe arkitektët e Woods Bagot dhe inxhinierët Buro Happold instaluan sisteme strukturore dhe sizmike. AUTOBAN krijoi dizajnin e brendshëm, VANDERLANDE krijoi sistemin e menaxhimit të bagazheve, CAVAG furnizoi platformat e hyrjes së pasagjerëve dhe urat teleskopike dhe SCHINDLER furnizoi ashensorët dhe shkallët lëvizëse.

10. Në katin e tretë, i destinuar për nisjen e udhëtarëve, kryhet kontrolli doganor dhe kufitar. Dyqanet pa doganë dhe kafenetë ndodhen në këtë kat. Një nga aeroportet e paktë ku nuk ka kompromis midis zonave të pastra dhe të pista - është po aq i rehatshëm për ata që mbërrijnë dhe nisen në një udhëtim.

11. Katër katet e ndërtesës në të gjitha nivelet janë të ndërthurura nga brenda me struktura të "fshikëzave" të veçanta të bëra me rimeso lisi dhe arkitektët fshehën kafene, bare dhe kioska tregtare në zonën e biznesit Salam Lounges në katin e fundit në hemisferat prej druri.

23. Vetëm një kafene, por sa komod është këtu në katin e dytë!

28. Në zonat e mbërritjeve dhe të nisjeve ka qilim dhe, në përputhje me rrethanat, është i qetë dhe i butë. Kjo nuk ndodh shumë shpesh - në Singapor, Delhi dhe pjesërisht në Hong Kong.

31. Nuk ka tarracë me pamje nga platforma në Baku, por ka një kafene me dritare panoramike.

34. Mirë se vini në Baku! Nuk keni qenë akoma këtu?! Sigurohuni që të vini! Një qytet i mrekullueshëm për një fundjavë në çdo kohë të vitit.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: