Bumagsak ang Airbus a321. Bago bumagsak ang Airbus A321, nagtala ang satellite ng thermal flash. Pagkasira ng sasakyang panghimpapawid sa isa pang paglipad

Eksaktong isang taon na ang nakalipas, noong Oktubre 31, 2015, ang pinakamalakas na pag-crash ng eroplano sa Russia sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima ay naganap. Pagkatapos sa hilaga ng Sinai Peninsula ay isang A321 na sasakyang panghimpapawid Russian airline"Kogalymavia". Mayroong 217 pasahero ang sakay, kabilang ang 24 na bata, at pitong tripulante. Namatay silang lahat. Kinilala ng mga awtoridad ng Russia ang insidente bilang isang pag-atake ng terorista, ngunit hindi pa tapos ang internasyonal na imbestigasyon.

Noong Oktubre 31, isang A321 na sasakyang panghimpapawid ng Russian airline na Kogalymavia ang gumaganap charter flight mula Sharm el-Sheikh hanggang St. Petersburg. Lumipad ang airliner bandang 5:50 ng umaga at nawala sa radar makalipas ang 23 minuto. Noong araw ding iyon, natuklasan ng mga search team ng Egyptian government ang mga nasira ng isang nawasak na eroplano malapit sa lungsod ng Nehel sa hilagang Sinai Peninsula. Namatay ang lahat ng 224 katao na sakay, kabilang ang 219 na Russian, apat na mamamayan ng Ukraine at isang katutubong ng Belarus.

Mga sanhi ng pagbagsak ng A321

Ang internasyonal na pagsisiyasat, na pinamumunuan ng Egyptian aviation authority, ay hindi pa tapos. Ang mga kinatawan ng Russia, France, Germany, Ireland at USA ay nakikilahok dito.

Ang Western media ang unang nag-ulat na maaaring mangyari ang isang pag-atake ng terorista sakay ng A321, ilang sandali matapos ang pag-crash ng eroplano, na binanggit ang kanilang mga mapagkukunan sa mga serbisyo ng paniktik at mga opisyal. Mula sa mga publikasyong ito ay sinundan na ang mga awtoridad ng US at British ay itinuturing na ang bersyon ng isang pag-atake ng terorista ang pinaka-malamang. Gayunpaman, ang Moscow ay pampublikong dumistansya mula dito sa loob ng mahabang panahon, na tinawag ang bersyon ng pag-atake ng terorista na napaaga at tumatawag na maghintay para sa mga opisyal na resulta ng pagsisiyasat. At noong Nobyembre 6 lamang, isang desisyon ang ginawa upang suspindihin ang trapiko sa himpapawid kasama ang Egypt hanggang sa linawin ang mga sanhi ng pag-crash ng A321 at upang ilikas ang mga Ruso doon.

Opisyal, ang FSB terrorist attack na naganap sa Sinai dalawa at kalahating linggo lamang pagkatapos ng sakuna, noong Nobyembre 17. Ayon sa departamento, isang improvised explosive device ang tumunog habang nasa byahe. Si Vladimir Putin, sa isang pulong ng Security Council, ay hanapin ang mga organizer ng pag-crash "kahit saan sa planeta" at sirain sila.

Gayunpaman, kahit na pagkatapos ng mga pahayag na ito, ang mga awtoridad ng Egypt ay patuloy na iginiit na ang pinaka-malamang na sanhi ng sakuna ay isang teknikal na problema. At noong Pebrero 2016 lamang, inamin ng Pangulo ng bansa na si Abdel Fatah al-Sisi na may naganap na pag-atake ng terorista sakay ng A321.

Noong Setyembre, ang pahayagan ng Kommersant, na binanggit ang mga mapagkukunan, ay nag-ulat na ang isang internasyonal na teknikal na komisyon ay nagtatag ng eksaktong lokasyon ng pagsabog sa eroplano. Ayon sa publikasyon, natukoy ng mga eksperto na mina ng mga terorista ang kompartimento sobrang laki ng bagahe sa buntot ng eroplano, nagtatago ng pampasabog na aparato sa pagitan ng mga karwahe ng sanggol at mga wicker furniture na dala ng mga turista.

Naniniwala ang Russia at ang CIA na ang pagsabog sa board ay inorganisa ni Wilayat Sinai (hanggang 2014 - Ansar Beit al-Maqdis), isang cell ng teroristang organisasyong Islamic State (ISIS) na ipinagbawal sa Russia. Inaangkin ng grupo ang pananagutan sa pagbagsak ng A321: Noong Nobyembre 18, 2015, ang propaganda magazine ng Islamic State, Dabiq, ay nag-publish ng larawan ng isang improvised explosive device na ginawa mula sa isang lata ng Schweppes soda. Gaya ng nakasaad sa artikulo, ito ang device na na-activate sa board ng A321. Noong Agosto 2016, iniulat ng militar ng Egypt ang pagpatay sa pinuno ng Wilayat Sinai na si Abu Duaa al-Ansari, na pinaghihinalaang nag-organisa ng pag-atake ng terorista.

Kaso iskandalo

Ang mga kaanak ng mga namatay sa kalamidad ay paulit-ulit na nagrereklamo sa pag-usad ng imbestigasyon at sa proseso ng pagbabayad ng kabayaran. Noong Disyembre, ang abogado na si Igor Trunov, sa ngalan ng 35 kamag-anak, ay nagsampa ng reklamo sa Basmanny Court tungkol sa hindi pagkilos ng pinuno ng Investigative Committee, Alexander Bastrykin. Ayon sa abogado, ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang Investigative Committee ay hindi pinansin ang dalawang apela mula sa mga kamag-anak. Sa isa sa kanila, hiniling nilang ipaalam ang bilang ng kasong kriminal, kilalanin bilang mga biktima at pamilyar sa mga materyales sa imbestigasyon. Ang isa pang reklamo ay may kinalaman kay Ingosstrakh. Ang apela ay diumano na ang kumpanya ay mapanlinlang na kumukuha ng mga pahayag mula sa mga kamag-anak ng namatay na naglilimita sa kanilang karapatan na pumunta sa korte upang makakuha ng kabayaran. Ang Ingosstrakh mismo ay tiyak na tinanggihan ang mga akusasyong ito. At ang paghahabol laban kay Bastrykin ay tinanggihan.

Mga kahihinatnan

Matapos ang pag-crash ng Kogalymavia plane, sinuspinde ng Russia ang air traffic kasama ang Egypt, at ang mga tour operator ay ipinagbabawal na magtrabaho sa direksyon na ito. Buong taon silang naghihintay para sa pagpapatuloy ng mga komunikasyon sa bansa, na sa loob ng maraming taon ay isa sa mga pangunahing destinasyon ng resort para sa mga Ruso. Ayon sa pinakabagong data, maaaring mangyari ito nang hindi mas maaga kaysa Disyembre-Enero.

Upang ipagpatuloy ang mga flight, kailangang matupad ng panig ng Egypt ang ilang mga kinakailangan sa seguridad sa paliparan (ang kanilang buong listahan ay hindi pa opisyal na nai-publish). Sa panahon ng taon, paulit-ulit na ipinadala ng Russia ang mga espesyalista nito sa Egypt para sa mga inspeksyon sa mga paliparan ng Cairo, Sharm el-Sheikh at Hurghada, ngunit sa bawat oras na may mga paglabag. Ayon sa mga pinagmumulan mula sa pahayagang Al-Watan, na sinipi ng TASS, “isang bilang ng mga istrukturang Ruso ang tumatangging talakayin ang isyu ng pagpapatuloy ng trapiko sa himpapawid sa Ehipto hanggang sa lumabas ang mga resulta ng opisyal na pagsisiyasat.”

Sa pagsasara ng trapiko sa himpapawid, dumanas ng malaking pagkalugi ang Egypt. Mula sa pagbagsak ng turismo, isa sa mga pangunahing industriya ng bansa (higit sa 11% ng GDP hanggang Nobyembre 2015), ang badyet ng Egypt, ayon sa Reuters, ay nawalan ng higit sa tatlong bilyong dolyar.

Ang pag-crash ng Russian airbus at ang kasunod na paghinto ng mga flight sa Arab Republic ay humantong sa mga problema para sa Kogalymavia mismo at sa nauugnay na tour operator na si Brisco, na customer ng flight 9268. Ang kaso ng pagdedeklara sa carrier na bangkarota ay nagpapatuloy mula noong tagsibol ng 2015, ang susunod na pagpupulong ay magaganap sa Nobyembre 10. Noong Marso, nilimitahan ng Rosaviatsia ang sertipiko ng operator ng Kogalymavia at pinagkaitan ito ng access sa 13 internasyonal na destinasyon.

Ang organizer ng flight, ang tour operator na si Brisco, ay sinuspinde ang operasyon noong Agosto 2 hanggang sa mabayaran nito ang mga utang sa mga kliyente at ahensya. Tulad ng iniulat sa website ng Brisco, pagkatapos ng pagsasara ng mga flight sa Egypt at Turkey, ang kumpanya ay dumanas ng "malaking pagkalugi sa pananalapi at ekonomiya."

Ang Airbus A321 flight 9268 ng Kogalymavia Airlines (Metrojet brand) ay bumagsak at nawala sa radar noong umaga ng Sabado, Oktubre 31. Mayroong 224 katao ang sakay ng eroplano - mga pasahero, mga bata, 7 mga tripulante, lahat sila ay mga Ruso. Ang airliner ay nagpapatakbo ng isang "turista" na paglipad sa pagitan ng Sharm El-Sheikh at St. Petersburg.

Ang pinakabagong impormasyon tungkol sa kalamidad ay mababasa rin sa Twitter gamit ang hashtag #KogalymAvia At #7k9268 .

Opisyal na kinumpirma ng mga awtoridad ng Egypt ang pag-crash ng eroplano at nagsimulang maghanap para sa mga wreckage kasama ang mga pwersa ng hukbo, habang iniulat ng mga awtoridad ng Turkish aviation na ang airliner ay pumasok sa kanilang airspace. Kasabay nito, dati nang sinabi ng media na ang airliner ay nagpatuloy sa paglipad nito, ngunit ang opisyal na press ng Cairo ay nagsasaad na ang pag-crash ng eroplano ay nangyari, at ang pagkawasak ng airliner ay nasa Sinai.

Ang pinaka mahusay na paglalarawan ay ang Flightradar system, na nagbibigay-daan sa iyong subaybayan ang anumang sibilyang sasakyang panghimpapawid sa mundo na may mga espesyal na transponder. Ayon sa Flightradar nakikita na ang eroplano ay "bumaba sa humigit-kumulang 6,000 talampakan kada minuto (110 km/h) bago nawala ang signal" 23 minuto pagkatapos ng paglipad.

Ang press ay nag-uulat din na ang mga tripulante ng airliner ay nag-ulat ng mga pagkakamali; emergency landing- gayunpaman, ang impormasyong ito ay hindi pa nakumpirma.

Tandaan na maraming mga piloto at mga eksperto sa aviation, nagsasalita tungkol sa mga pag-crash ng eroplano, ipinaalala nila na ang pagkabigo ng makina (nang hindi nasisira ang makina o ang eroplano) ay hindi humahantong sa pag-crash ng mga airliner - maaari silang mag-glide kahit na ang lahat ng mga makina ay naka-off sa pinakamalapit na paliparan (naganap din ito sa kasaysayan ng aviation - naaalala din ng media ang emergency landing ng Tu-204, at "Gimli glider").

"Ang eroplano ay bumagsak sa isang saradong sona ng militar ay isinasagawa doon," ang ulat ng VGTRK.

State of emergency idineklara sa North Sinai sa Egypt dahil sa pag-crash eroplanong Ruso, ang Punong Ministro ng Egypt, mga rescuer at mga tauhan ng militar ay pumunta sa lugar ng pag-crash.

Iniulat ng Reuters na "ang mga hiyawan ng mga nakaligtas na pasahero ay maaaring marinig sa lugar ng pag-crash."

“ILANG BESES SA ISANG LINGGO, ANG CREW NG RUSSIAN AIRLINER AY NAGREREKLAMO TUNGKOL SA MGA PROBLEMA NG ENGINE,” ulat ng mga ahensya ng balita.

"Sinimulan na ng Egyptian emergency services ang pag-alis ng mga bangkay ng mga namatay sa pagbagsak ng Russian A-321 sa Sinai Peninsula," - mga ulat AFP. Ang lugar ng sakuna ay kinulong at protektado mula sa mga manloloob.

"Ang mga bangkay ng limang bata ay natagpuan; ang eroplano ng Russia na bumagsak sa Sinai ay nahati sa dalawang bahagi," sabi ng AFP.

Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ay nagpahayag ng kanyang matinding pakikiramay sa mga kamag-anak ng mga namatay sa pagbagsak ng eroplano sa Kogalymavia, na nag-utos na ipadala ang mga rescuer sa pinangyarihan ng trahedya.

"Ang kabuuang oras ng paglipad ng 48 taong gulang na kumander ng eroplano na nag-crash sa Egypt ay 3,682 oras sa mga ito, si Valery Nemov ay lumipad ng 1,100 oras bilang isang kumander ng sasakyang panghimpapawid," sabi ng Lifenews.ru.

"Tulad ng nalaman, bago lumipad sa isang A-321 na sasakyang panghimpapawid, si Valery Nemov ay nagpalipad ng isang TU-154 Ang piloto ay muling sinanay sa AmurAir training center na matatagpuan sa Turkey," dagdag ng press, na tinawag ang PIC na isang propesyonal na piloto.

Napag-alaman na hindi bababa sa isa sa mga pasahero sa flight ang nag-post ng larawan ng eroplano at ng kanyang asawa at anak na babae bago lumipad, na nagsusulat " lumilipad na kami pauwi ".

"Ayon sa panig ng Egypt, sinusubukan ng eroplano na lumapag sa paliparan ng El-Arish," iniulat ng Russian Embassy.

“Gaya ng nalaman, humigit-kumulang isang daang bangkay ng mga pasahero ang hinila mula sa ilalim ng pagkawasak ng isang Russian airliner na bumagsak 100 kilometro mula sa El-Arish sa hilaga ng Sinai Peninsula,” ulat ng Egypt Independet.

"Sinasabi ng mga nakasaksi na ang eroplanong bumagsak sa Egypt ay nasusunog sa hangin," iniulat ng Kommersant FM.

Iniulat ng media na natagpuan ng mga rescuer ang isa sa mga flight recorder - mga black box - sa pinangyarihan ng trahedya.

Idineklara ni Pangulong Vladimir Putin ang pagluluksa noong Nobyembre 1 kaugnay ng pagbagsak ng isang Russian airliner sa Egypt.

Ang mga katawan ng lahat ng 17 bata ay natagpuan sa A-321 crash site sa Egypt. Ang RIA Novosti ay nag-uulat na may kaugnayan sa isang kinatawan abyasyong sibil.

Tulad ng nalaman ng Gazeta.Ru, kumpanya ng paglalakbay Ang Brisco, na ang mga kliyente ay lumilipad sa bumagsak na eroplano, at ang Kogalymavia airline ay pag-aari ng parehong mga tao.

"Alinman sa isang sunog sa gitnang seksyon / buntot, o isang sunog ng makina na kumakalat sa buong nacelle na may kasunod na thermal destruction ng pakpak," isinulat nila sa isang propesyonal na pilot forum.

Nakita ng lokal na tribong Bedouin na "Al Tayaha". Russian airliner Ang airline na "Kogalymavia" ay bumagsak sa Sinai Peninsula. Ayon sa mga nomad, ang Airbus A321 ay sumabog sa hangin, lalo na, nakita nila ang isa sa mga makina ng eroplano na nasusunog.

"Many died in seats wearing seat belts," Egyptian intelligence official/Reuters

Hinahanap ang opisina ng may-ari ng Kogalymavia airline sa Stoleshnikov Lane sa Moscow. Ang mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ay kumukuha ng mga dokumento at electronic media mula sa opisina, ulat ng media.

Hindi isinasantabi ng mga awtoridad ng Egyptian aviation na ang pag-crash sa Russian airline na Kogalymavia sa Egypt ay dahil sa isang pag-atake ng terorista, ulat ng CBS Extra. "Ang bersyon na ito ay hindi malamang, dahil ang mga terorista sa rehiyon ay walang naaangkop na armas - mga anti-aircraft missile system, dahil ang eroplano ay nasa taas na higit sa 6 na libong metro," sabi ng mga eksperto.

"Ilang buwan na ang nakalilipas, pinaputok ang mga rocket sa teritoryo ng Israel mula sa Sinai Sa Syria at Libya, nakuha ng mga Islamista ang dose-dosenang mga C125 at C200 complex sa Yemen, ang mga labanan ay nagaganap gamit ang Point U, at ang mga Saudi ay nag-deploy ng mga Patriots sa kabuuan hangganan,” isinulat nila sa mga social network.

"Ayon kay Ayman al-Mugadem, isang tagapagsalita para sa Egyptian Aircraft Incident Investigation Committee, ang piloto ay nagbabala sa mga ground controller na ang eroplano ay may "teknikal na problema" at kailangang lumapag sa lalong madaling panahon," iniulat ni Izvestia.

Sinabi ng mga awtoridad ng Egypt na walang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ng Russia, iniulat ng Reuters.

Bago lumipad mula sa Sharm el-Sheikh, ang bumagsak na eroplano ay sumailalim sa kinakailangang teknikal na pagsusuri at walang natukoy na mga pagkakamali, sabi ng pinuno ng kumpanya ng paliparan ng Egypt na si Adel Mahgoub. "Isang teknikal na inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa at ang airworthiness nito ay nakumpirma," he emphasized.

American infrared satellite bago bumagsak Airbus airliner Ang A321 ay nagtala ng thermal flash sa eksaktong lokasyon kung saan bumagsak ang eroplano. /website/

Ayon sa American intelligence officers, ang flash ay ebidensya ng posibleng pagsabog sa eroplano. Maaaring ito ay isang tangke ng gasolina, makina, o pagsabog ng bomba. Dahil sa ang katunayan na sa oras ng pagsabog ang satellite ay hindi nagtala ng isang heat signature mula sa isang posibleng missile na matatagpuan sa malapit, pinasiyahan ng mga Amerikano ang bersyon ng isang panlabas na impluwensya sa eroplano. "Ang bersyon na ang eroplano ay binaril ng isang misayl ay hindi na tinatalakay," sabi ng mga opisyal ng paniktik ng US.

Ang isang tagapagsalita ng Pentagon kalaunan ay nagsabi na ang mga heat flashes ay maaaring hindi nauugnay sa pag-crash ng eroplano, ngunit ito ay isang salamin ng pakikipaglaban sa mga Islamista sa lugar.

Ang pinaka-malamang na sanhi ng pag-crash ng eroplano ay itinuturing na ang pagdadala ng isang pampasabog na aparato sa eroplano, ayon sa isang ulat ng American analytical agency na Stratfor. Kasabay nito, ipinahayag ng channel sa telebisyon ng CNN na ang mga labi ng mga paputok na sangkap sa pagkasira ng airliner ay hindi pa nahahanap. Nauna rito, iminungkahi ng US Director of National Intelligence na si James Clapper ang paglahok ng mga militante mula sa Islamic State terrorist organization sa pagbagsak ng eroplano.

Gayunpaman, inalis ni Stratfor ang posibilidad na ito. "Malamang na hindi binaril ng mga jihadist sa Sinai ang eroplano gamit ang man-portable air defense system, o MANPADS. Bagama't ang mga militante sa lugar ay nagamit ang MANPADS para barilin ang isang Egyptian helicopter at magpaputok ng mga missile sa isang Israeli plane, ang Flight 9268 ay nasa labas ng saklaw ng armas, sabi ng mga analyst.

Pag-decode ng "mga itim na kahon"

Ang pinakaunang mga resulta ng pag-decode ng data ng "itim na kahon" ay nagpakita din na ang eroplano ay hindi nalantad sa mga panlabas na impluwensya. Hindi rin ito nagpadala ng mga signal ng SOS bago mawala sa radar.

Ang ulat ay nagsasaad na hindi malamang na magkaroon ng electrical failure, dahil sa kasong ito ang mga piloto ay maaaring makapagmaniobra at mapunta ang sasakyang panghimpapawid.

Airbus A321 ng Kogalymavia airlines, lumilipad ng flight 9268 mula sa Sharm el-Sheikh, sa gitnang bahagi ng Sinai Peninsula sa Egypt. May 217 na pasahero at 7 crew members ang sakay ng airliner, lahat sila ay namatay.

Sa dalawang espesyal na flight ng Ministry of Emergency Situations, ang mga labi ng mga biktima ng pag-crash ng eroplano at ang kanilang mga personal na gamit ay inihatid sa Pulkovo Airport sa St. Petersburg. Nagpapatuloy ang paghahanap sa lugar ng pag-crash.

Noong Oktubre 31, 2015, isang Russian aircraft na Airbus A321 ng Kogalymavia Airlines (Metrojet), na nagpapatakbo ng flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, sa Sinai Peninsula sa Egypt.

Mayroong 224 katao ang sakay ng eroplano, kabilang ang 217 na pasahero (58 lalaki, 134 babae at 25 bata - kung saan 212 ay mamamayan Russian Federation, apat na tao ang mamamayan ng Ukraine, isang mamamayan ng Belarus) at pitong tripulante.

Karamihan sa mga tao sa eroplano ay mga residente ng St. Ang mga residente ng mga kalapit na rehiyon ay bumalik din sa Russia - Rehiyon ng Leningrad, Novgorod, Pskov, Karelia, ilang mga tao mula sa iba pang mga paksa ng Federation. Lahat ng sakay ay namatay. Ang sakuna ay ang pinakamalaking sa kasaysayan ng Russian at Soviet aviation.

Ang Airbus-A321 na sasakyang panghimpapawid ng Kogalymavia airline (Metrojet), kung saan ang tour operator na Brisco, ay lumipad mula sa Sharm el-Sheikh (Egypt) patungong St. Petersburg noong Oktubre 31 sa 06.51 oras ng Moscow at nawala sa mga radar screen pagkatapos ng 23 minuto . Ayon sa Egyptian Civil Aviation Authority, ang airliner ay lumilipad sa taas na 9.4 kilometro, pagkatapos ay biglang bumaba ng 1.5 kilometro, pagkatapos nito ay nawala mula sa radar.

Matagal nang walang sinabi sa kapalaran ng eroplano. Nawala ang airliner sa mga radar screen sa rehiyon ng Cyprus, kaya sa loob ng kalahating oras ay hindi nila matukoy ang eksaktong lokasyon ng posibleng pag-crash.

Upang hanapin ang eroplano ng Russia ay naroon abyasyong militar Ehipto. Nagpadala ang Israel Defense Forces ng reconnaissance aircraft sa Egypt para lumahok sa paghahanap.

Ang pagkasira ng A321 ay natuklasan sa gitna ng Sinai Peninsula sa mga bundok sa pagitan ng mga lugar ng Al-Kantala at Al-Laksim malapit sa lungsod ng Al-Hasna. Upang matukoy ang sasakyang panghimpapawid, ang mga serbisyong pang-emergency ng Egypt ay ipinadala sa lugar ng pagtuklas, kung saan isinagawa ang isang malakihang operasyon sa paghahanap at pagsagip.

Sa pagsang-ayon kay Cairo, isang grupo ng mga pwersa at asset ng Russian United sistema ng estado pag-iwas at pagpuksa ng mga sitwasyong pang-emerhensiya (RSChS) sa halagang higit sa isang libong tao at 250 na mga yunit ng kagamitan, kung saan mula sa Ministri ng Emergency Situations ng Russia - higit sa 660 katao at 100 na mga yunit ng kagamitan, pati na rin ang mga psychologist ng ang Ministry of Emergency Situations ng Russia.

Ang mga operasyon ng paghahanap ay isinaayos sa site gamit ang mga unmanned aerial vehicle. sasakyang panghimpapawid at data sa pagsubaybay sa kalawakan, higit sa 40 kilometro kuwadrado ng teritoryo ang sinuri.

Sa araw ng pag-crash ng eroplano, dalawang A321 flight emergency recorder ang natagpuan sa Cairo - boses at parametric.

Kaugnay ng pagbagsak ng isang eroplano ng Russia sa Egypt, nagdeklara ng pagluluksa ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin sa bansa noong Nobyembre 1, 2015. Ang mga awtoridad ng St. Petersburg hanggang Nobyembre 3, at ang rehiyon ng Leningrad hanggang Nobyembre 4.

Ang Investigative Committee ng Russian Federation sa katotohanan ng pag-crash ng eroplano ng isang eroplano ng Russia sa Egypt ay una sa ilalim ng artikulong "Paglabag sa mga panuntunan sa paglipad at paghahanda para sa kanila", pagkatapos ay isa pa sa ilalim ng artikulong "Pagganap ng trabaho o pagkakaloob ng mga serbisyo na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan." Nang maglaon ay nasa parehong produksyon sila.

Sa mga tagubilin mula sa Pangulo, ang gobyerno ng Russia na may kaugnayan sa kalamidad, na pinamumunuan ni Transport Minister Maxim Sokolov. Ang Interstate Aviation Committee (IAC) ay nasa ilalim ng pamumuno ng executive director ng komite, si Viktor Sorochenko.

Ang Cairo kaagad pagkatapos ng sakuna, lahat ng mga interesadong bansa ay nag-alok ng pagkakataong makilahok sa imbestigasyon ng trahedya. Isang espesyal na koponan ang nilikha, na kinabibilangan ng mga espesyalista mula sa limang bansa: Russia, Egypt, France (ang estado na bumuo ng sasakyang panghimpapawid), Germany (ang estado na gumawa ng airliner) at Ireland (ang estado ng pagpaparehistro). Si Ayman al-Muqaddam ay hinirang na pinuno ng komisyon upang imbestigahan ang sakuna.

Noong Nobyembre 1, 2015, inimbestigahan ni Egyptian Prosecutor General Nabil Ahmed Sadek ang mga sanhi ng pagbagsak ng isang Russian plane sa Sinai Peninsula. Ayon sa Russian Ambassador sa Cairo, may kasunduan si Sergei Kirpichenko, Russia at Egypt, ayon sa kung saan ang mga Russian specialist ay may access sa halos lahat ng lugar na gusto nilang puntahan bilang bahagi ng imbestigasyon sa A321 crash.

Ang isang grupo ng mga imbestigador at kriminologist mula sa sentral na tanggapan ng Investigative Committee ng Russia, sa kasunduan sa mga karampatang awtoridad at kasama ng mga kinatawan ng Republika ng Egypt, alinsunod sa mga pamantayan ng pambansa at internasyonal na batas, ay lumahok sa inspeksyon ng eksena ng pagbagsak ng eroplano sa Egypt.

Ang pinuno ng FSB ng Russian Federation, Alexander Bortnikov, sa isang pulong sa Kremlin sa mga resulta ng pagsisiyasat sa mga sanhi ng pag-crash ng eroplano ng Russia, ay nagsabi na bilang resulta ng pagsusuri ng mga personal na gamit, bagahe at bahagi ng eroplanong bumagsak sa Egypt, natukoy ang mga bakas ng mga dayuhang pampasabog. Parang terorista ang nangyari.

Sa turn, ang Egyptian awtoridad. Sinabi ni Egyptian Foreign Minister Sameh Shoukry na ang kasong kriminal na ito ay isinasaalang-alang ang pag-atake ng terorista bilang isa sa mga bersyon.

Noong Marso 2016, inihayag ng International Commission of Inquiry sa pagbagsak ng Russian A321 aircraft na ito ay mula sa Investigative Committee of Russia at inilipat ito sa Egyptian Prosecutor General's Office para kumpletuhin ang mga legal na pamamaraan. Ang mismong komisyon, sa kabila ng paglilipat ng kaso sa mga awtoridad sa pagsisiyasat ng seguridad ng estado ng bansa, ay magpapatuloy sa teknikal na pagsusuri sa pagkawasak ng airliner.

Noong kalagitnaan ng Abril, iniulat ni Egypt's Prosecutor General Nabil Sadek ang pagbagsak ng isang Russian plane sa Supreme State Security Prosecutor's Office ng bansa. Ang desisyon ng pinuno ng ahensya ng pangangasiwa, tulad ng nabanggit sa teksto ng pahayag, ay ginawa batay sa data mula sa ulat ng Investigative Committee ng Russia, "na nagpapahiwatig ng isang hinala sa pagkakaroon ng isang kriminal na landas."

Noong Hunyo, si CIA Director John Brennan, nagsasalita sa US Senate, ay nagsabi na ang American intelligence ay nagsangkot sa Egyptian group na Ansar Beit al-Maqdis, na nanumpa ng katapatan sa Islamic State terrorist movement na ipinagbawal sa maraming bansa, sa pagsabog sa Russian A321 pampasaherong eroplano (IS), at noong Agosto 4, inihayag ng Egyptian Ministry of Defense ang pagtanggal sa pinuno ng teroristang grupong ito.

Noong Agosto 28, ang komisyon na nag-iimbestiga sa kalamidad ay nagsimulang "maglagay" ng mga fragment ng istraktura ng sasakyang panghimpapawid sa isang hangar ng sasakyang panghimpapawid sa lungsod ng Cairo, kung saan sila inihatid mula sa lugar ng pag-crash. pagkatapos nitong makumpleto, ang punto kung saan nagsimula ang pagkawasak ng katawan ng eroplano ng eroplano ay natukoy.

Ayon sa mga ulat ng media, kapag pinag-aaralan ang layout ng mga nakolektang fragment ng A321 sa hangar ng Cairo airport, sinabi ng mga eksperto na ang mga terorista ay naglagay ng isang pampasabog na aparato sa buntot ng barko, ang pagsabog ay nagdulot ng paghihiwalay ng seksyon ng buntot at isang hindi makontrol. sumisid. Ayon sa kanila, halos nakumpleto na ng Russia ang isang ulat sa mga sanhi ng sakuna, na malinaw na nagpapahiwatig ng isang landas ng terorista: isang malakas na kagamitan sa pagsabog na may mekanismo ng orasan ang ginamit, na nagdulot ng malakas na pagsabog at apoy.

Ang pagsisiyasat sa pagbagsak ng Russian A321 sa Sinai Peninsula. Noong Oktubre 24, nalaman na ang isang komisyon sa pagsisiyasat na binuo ng Opisina ng Tagausig ng Egyptian General ay nagpadala ng labindalawang fragment ng eroplano sa isang laboratoryo ng pang-agham na haluang metal para sa isang detalyadong pag-aaral.

Pagkatapos ng sakuna, may mga flight papuntang Egypt mula sa Russian Federation at nagkaroon ng daloy ng mga turista. Ipinahayag ng Russia ang pangangailangan na tiyakin ang seguridad sa mga paliparan ng Egypt upang maipagpatuloy ang trapiko sa himpapawid sa pagitan ng mga bansa. Ang mga flight sa bansang ito ay sinuspinde rin ng ilang Mga airline sa Europa. Ang mga awtoridad ng Egypt ay gumagawa ng mahusay na pagsisikap upang mapabuti ang mga hakbang sa seguridad sa mga lugar ng resort at mga paliparan, na gustong ibalik ang daloy ng turista. Sa mga buwan mula noong trahedya, maraming mga dayuhang ekspertong delegasyon ang bumisita sa inspeksyon ng seguridad ng mga paliparan ng Egypt sa Cairo, Hurghada at Sharm el-Sheikh.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

Hanggang ngayon, mukhang masyadong kontradiksyon ang larawan ng pag-crash, na nagbunga ng maraming tsismis at hindi nakumpirma na mga bersyon na agad na kumalat sa media. Opisyal na naka-on sa ngayon Ang tanging nakumpirma ay nagsimulang bumagsak ang eroplano habang nasa himpapawid pa rin. Ito ay inihayag ng pinuno ng Federal Air Transport Agency Alexander Neradko. Ayon sa kanya, nagkalat ang wreckage ng eroplano sa radius na 20 km.

Ang lahat ng iba pang data tungkol sa sakuna na lumitaw kanina ay halos ganap nang pinabulaanan. Ang mga istatistika ng naturang mga pagtanggi sa MK ay ipinakita ng mga espesyalista mula sa International Consulting and Analytical Agency "Flight Safety":

Ang impormasyon na ang mga tripulante ay nag-ulat ng isang problema sa board at hiniling na landing sa Cairo o isa pang malapit na paliparan ay tinanggihan ng Egyptian Minister of Civil Aviation, na noong gabi ng Nobyembre 1 ay nagsabi na ang Russian crew ay hindi nagpadala ng mga senyales ng pagkabalisa at hindi gumawa ng contact.

Ang impormasyon na nahulog ang eroplano at ang dalawa sa malalaking bahagi nito ay nakalatag sa lupa - ang fuselage at ang buntot - ay pinabulaanan ng video footage.

Impormasyon na seksyon ng buntot nasunog, pinabulaanan din ng mga litrato at video footage.

Impormasyon na naririnig ng mga rescuer mula sa mga pasahero sa loob bumagsak na eroplano, ay pinabulaanan ng hitsura ng mga labi - walang makakaligtas sa gayong pagkasira.

Samantala, si Sergei Melnichenko, pangkalahatang direktor ng International Consulting and Analytical Agency Flight Safety, ay nagsabi sa MK, ang Egypt ay naglathala ng impormasyon na naglalaman ng isang panukala sa mga airline na huwag gamitin ang airspace sa North Sinai hanggang sa ang mga pangyayari ng insidente ay nilinaw. Kaya't ang alon ng mga mensahe mula sa mga carrier tungkol sa pagsususpinde ng mga flight sa zone na ito ay hindi na kanilang sariling inisyatiba, na inihayag nang mas maaga, diumano upang matiyak ang mga pasahero.

Ang mga litrato ng satellite na naging available sa Internet, na nagpapakita ng mga lugar kung saan nahulog ang mga labi, ayon kay Melnichenko, ay nagpapahiwatig na ang pagkalat ng mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid sa isang lugar ng ilang kilometro ay talagang nagbibigay ng dahilan upang maniwala na ang pagkawatak-watak ng A321 ay nagsimula noong ang hangin. Posible na ang harap na bahagi ng sasakyang panghimpapawid, kung saan matatagpuan ang transponder at ang antenna nito, ay lumipad ng bahagyang mas malayo kaysa sa mga unang bahagi ng istruktura na humiwalay sa sasakyang panghimpapawid - natagpuan sila sa rutang mas malapit kaysa sa punto kung saan nagmula ang marka. nawala ang transponder.

"Ang katotohanan na ang harap na bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay namamalagi sa isang baligtad na posisyon," sabi ni Sergei Melnichenko, "ay ipinaliwanag ng mga batas ng aerodynamics at ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Habang ang mga pakpak ay lumilikha ng pag-angat, ang stabilizer na matatagpuan sa buntot ay responsable para sa paayon na katatagan ng sasakyang panghimpapawid. Kung ipagpalagay natin na sa ilang kadahilanan ang bahagi ng buntot ay humiwalay sa hangin, kung gayon ang ilong ng eroplano ay agad na bababa, at ang bahagi na natitira sa likod ng mga pakpak ay tataas. Kaya nananatili itong itatag ang sanhi ng paghihiwalay ng seksyon ng buntot, at ang pangunahing at kasamang mga sanhi ng aksidente ay magiging malinaw. Gusto kong umasa na mahahanap talaga sila."

Kaugnay nito, ang pangunahing pag-asa ng lahat ng mga espesyalista para sa pagtatatag ng mga tunay na sanhi ng sakuna ay nauugnay na ngayon sa pag-decipher ng "mga itim na kahon". Gayunpaman, naniniwala ang mga eksperto mula sa ahensya ng Flight Safety na "marahil ang data na nakuha pagkatapos ng pag-decode ng mga recorder ay hindi sapat upang ganap na maibalik ang larawan ng nangyari. Alalahanin natin kung gaano karaming pag-asa ang naipit sa pag-decipher sa mga "itim na kahon" ng mga nahulog Malaysian Boeing, gayunpaman, kinumpirma lamang nito na nahulog ang eroplano bilang resulta ng panlabas na impluwensya.”

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: