Nilikha muli ng mga siyentipiko ang pinaka kumpletong mapa ng lugar ng trahedya ng Titanic. Ang barkong "Titanic"

Maraming tao ang nakarinig, maraming tao ang nakabasa, ngunit marami pa rin ang hindi nakakaalam ng tunay at mapait na katotohanan tungkol sa pagkamatay ng pinakamalaking passenger liner sa mundo na may makapangyarihang pangalan na "Titanic". Ito ay pag-aari ng kumpanyang British na White Star Line. Sa loob lamang ng dalawang taon, nagawa ng mga gumagawa ng barko ang imposible, at noong Mayo 31, 1911, inilunsad ang Titanic. Ang kanyang unang paglalakbay-dagat ay naging isang malaking trahedya, na kumalat ang balita sa buong mundo sa loob ng dalawang araw. Anong nangyari? Paano lumubog ang Titanic? Paano mapupunta ang pinaka hindi lumulubog na barko sa mundo sa lalim na 4 km? Ang mga may-ari ng kumpanya ay nagsabi na ang Diyos mismo ay hindi maaaring lumubog sa Titanic. Baka galit siya sa mga tao?

Ngunit magpatuloy tayo sa higit pa totoong katotohanan. Kaya, noong Abril 10, 1912, ang pinakadakilang barko sa lahat ng panahon, ang Titanic, ay tumulak mula sa daungan ng Southampton, sakay na sa sandaling iyon ay ang pinaka mga sikat na tao UK. Ang mga ito ay mga negosyante, aktor at aktres, siyentipiko at manunulat, atbp. Ang Titanic ay naglakbay sa 7-araw na paglalakbay sa Karagatang Atlantiko patungong New York, huminto sa daan sa maliliit na daungan upang maghatid at tumanggap ng mga kargamento, gayundin ang pagbaba at sumakay ng mga pasahero. Ang ikalimang araw ng isang kapana-panabik na paglalakbay ay naging nakamamatay para sa lahat ng mga pasahero sa liner. Habang tumatawid sa Atlantic, mga 3-00 am, ang starboard side ng barko ay pinutol ng isang maliit na iceberg, na hindi agad napansin ng nanonood na mandaragat. Aabot sa limang lower compartment ang binaha sa loob ng ilang minuto.

Pagkatapos ng 2.5 oras, nawala ang Titanic kalaliman ng dagat. Sa 2,200 katao, 715 lamang ang nakatakas Halos 1,500 katao ang trahedya na namatay. At ngayon ang pinaka nakakaintriga na tanong ay lumitaw: sino ang dapat sisihin sa trahedyang ito? Diyos? Mga gumagawa ng barko? o hindi ang propesyonalismo ng kapitan ng barko? Ngunit gayon pa man, pagkatapos ng maraming pagsisiyasat, ang layunin at subjective na mga dahilan para sa pagkamatay ng Titanic ay nakolekta, ngunit pag-uusapan natin ang mga ito sa ibang pagkakataon. Una, kailangan nating suriin ang mga katotohanang ito at suriin ang mas malawak na mga dahilan na nakaimpluwensya sa kinalabasan ng mga kaganapan at pagkamatay ng mga inosenteng tao.

Ang mga responsable sa paglubog ng Titanic

Mga gumagawa ng barko

Magsimula tayo, marahil, sa mga gumagawa ng barko, lalo na sa katawan ng barko mismo. Noong 1994, isang pag-aaral ang isinagawa gamit ang isang piraso ng plating ng lumubog na Titanic. Ang mga resulta ay lubhang nakapipinsala, dahil... ang lining ay napakanipis na kahit na ang pinakamaliit na piraso ng yelo ay maaaring magdulot ng napakalaking pinsala dito, at kung ating isasaalang-alang malaking iceberg, kung gayon ang pinsala ay hindi pa masyadong malaki, salamat sa mga aksyon ng kapitan ng barko. Kalunos-lunos ang suntok na dulot ng iceberg dahil naglalaman ng phosphorus ang hull hull ng barko, na naging sanhi ng pagkabasag ng hull sa mababang temperatura. Ang kawalan ng kakayahan ng mga gumagawa ng barko na lumikha ng mataas na kalidad na bakal sa oras na iyon, pati na rin ang mga disenyo ng barko, ay nagkasala rin sa kanila sa trahedyang ito. Nabatid din na ang disenyo ng istraktura ng Titanic ay kasama ang paggamit ng mga kinakailangang materyales, ngunit karamihan sa mga ito ay hindi maganda ang kalidad o wala sa kabuuan. Ito ay pinatunayan ng katotohanan na ang ilang mga tao ay kumita ng malaking pera mula dito at ang mga gumagawa ng barko ay hindi maaaring sisihin para dito.

Mga operator ng radyo

Ngayon tungkol sa pantay na mahalagang manggagawa ng barko - ang mga operator ng radyo. Noong 1912, ang komunikasyon sa radyo sa matataas na dagat ay isang bago, at hindi lahat ng barko ay maaaring mag-install nito. Ang punto ay ang mga operator ng radyo, hindi kilalang dahilan ay hindi bahagi ng mga tripulante ng barko, ngunit nagtrabaho para sa kumpanya ng Marconi, na nakikibahagi sa pagpapadala ng mga bayad na mensahe sa anyo ng Morse code. Sa mga araw na ito, maaari silang itugma sa mga mensaheng SMS sa telepono.

Batay sa mga nakaligtas na tala, ang mga operator ng radyo ay nakapagpadala noong Abril 14, higit sa 250 radio telegrams, at ang mga senyas na nagmula sa ibang mga barko na naglalayag din sa Atlantic ay hindi pinansin ng mga operator ng radyo, dahil. Mahalaga para sa kanila na kumita ng pera. Ayon sa mga rekord ng mga operator ng radyo, na hindi nila isinasaalang-alang, nalaman na ang Titanic ay naabisuhan tungkol sa panganib mula sa eksaktong mga coordinate mula 20-00 ng gabi noong Abril 14. May mga mensahe pa ngang personal na ipinadala sa kapitan, kung saan isinulat ito tungkol sa mga kalapit na iceberg, ngunit ang mga operator ng radyo ay masyadong tamad na ihatid ang impormasyong ito sa kapitan at patuloy na nagpadala ng mga bayad na mensahe. Ngunit ang buong tripulante ng barko ay pinaalam nang maaga tungkol sa mga posibleng glacier, dahil... dumaan sa kanila ang ruta.

Iceberg

Video - Titanic. Mga misteryo ng pagkamatay ng liner

Tulad ng nakikita mo, nagawa pa ring lumubog ang Titanic, at hindi lamang para sa mga dahilan sa itaas, mayroon pang iba. Marahil ang pinakamahalaga sa kanila ay ang kawalan ng binocular mula sa nanonood na mandaragat, na nasa barko, ngunit naka-lock sa isang ligtas, at ang susi ay nasa mga kamay ng pangalawang asawa. Ito ay si David Blair, na inalis sa paglipad sa hindi malamang dahilan. Nakalimutan lang niyang ibigay ang susi na ito sa kanyang kapalit, kaya hindi nakita ng nagbabantay na mandaragat ang panganib. Sa pagkakaroon ng mga binocular, maaaring mahuhulaan ang problema 6 na km ang layo, ngunit kung walang binocular ay mapapansin ito ng marino 400 metro lamang ang layo. Kalmado at walang buwan ang gabi. Kahit na lagay ng panahon nang gabing iyon ay laban sila sa barko, dahil Sa anumang kaso, ang liwanag ng buwan ay nakapagpakita sa iceberg at naibigay ito nang maaga.

Nabatid din na ang iceberg ay itim, na nangangahulugan na ito ay nakabaligtad sa ilang sandali bago. Posibleng kahit sa ilalim ng buwan ay hindi mahahalata ang ningning ng iceberg, dahil... ang puting bahagi nito ay nasa ilalim ng tubig.

Hindi malinaw na hindi muna napansin ng senior officer ang iceberg, dahil... Lagi kang makakakita ng mas mahusay sa tulay kaysa sa "pugad ng agila" ng marino.

Tungkol sa maniobra

Dapat itong linawin na ang kapitan ng barko ay wala sa tulay sa oras ng pag-crash ay pinalitan siya ng unang asawa na si Murdoch. Ang mga resulta ng pananaliksik ay nagpapahiwatig na ang unang opisyal ay nagbigay ng order na "Left Handle" at kaagad pagkatapos nito ay nagbigay ng order na "Reverse". Ngunit ang pangalawang utos ay natupad nang huli at ang kabaligtaran ay ginawa pagkatapos ng isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo. Mayroong isang opinyon na kung iniutos ni Murdoch ang kabaligtaran, upang madagdagan ang bilis, kung gayon ang pagliko ng barko ay hindi magiging makinis, ngunit matalim. Marahil ang karanasan ng koponan ay nagpabaya sa amin sa sitwasyong ito, dahil... hindi sila nakilahok sa pagsubok sa barko pagkatapos ng paglulunsad, at napakahirap imaniobra ang napakalaking barko nang walang paghahanda. Ang ilan ay naniniwala na kung ang Titanic ay hindi nagbago ng landas, ngunit nabangga ang malaking bato ng yelo, ito ay mananatiling hindi nasaktan, dahil... ang busog ng barko ay protektado at maaari, sa karamihan, lamang makatanggap ng isang maliit na dent.

Sa pagsasaalang-alang sa pinalawak na larawan ng mga pangyayari ng gabing iyon, dapat tayong bumalik sa layunin at pansariling mga dahilan para sa paglubog ng Titanic.

Subjective na mga dahilan para sa paglubog ng Titanic

1. Ang mga alituntunin ng British Merchant Shipping Code ay luma na ang sabi nila na ang mga lifeboat ay inilagay sa isang barko depende sa tonelada nito, at hindi sa bilang ng mga pasahero. Nangangahulugan ito na walang sapat na mga lifeboat sa Titanic, kaya humigit-kumulang 500 pang tao ang hindi naligtas.

2. May impormasyon na ang timonte, sa utos na "Kumuha sa kaliwa," ay inikot ang manibela sa kanan.

3. Ang direktor ng kumpanyang si J. Ismay ay naglalayag sa barko, ngunit inutusan niya ang kapitan na maglayag pa at huwag gumawa ng anumang aksyon upang hindi magkaroon ng pagkalugi. Sinunod ng kapitan ang kanyang utos, ngunit ang tubig ay pumasok sa mga compartment sa bilis na 350 tonelada bawat minuto.

4. Sa ngayon, wala pang natirang buhay pagkatapos ng pag-crash. Ang mga nakatakas ay namatay ng natural na kamatayan. Huling pasahero Namatay si Titanica noong 2009. Ito ay isang babae na nakasakay sa Titanic bilang isang 5 taong gulang na bata. Siya lamang ang nakakaalam ng totoong katotohanan ng pagkamatay ng barko, na sinabi sa kanya ng kanyang mga kamag-anak, ngunit ang lihim ay namatay kasama niya.

Mga layuning dahilan ng paglubog ng Titanic

1. Dahil sa ang katunayan na ang malaking bato ng yelo ay tumalikod, dahil. Sa oras na iyon ito ay natutunaw, hindi ito nakikita mula sa barko.

2. Napakabilis ng takbo ng barko. Bilang isang resulta, ang suntok ay mas malakas hangga't maaari. Ang kasalanan dito ay nakasalalay lamang sa kapitan ng barko.

3. Ang mga operator ng radyo, abala sa pagpapadala ng mga bayad na mensahe, ay hindi nagpaabot sa kapitan mahalagang impormasyon tungkol sa panganib. Isinasaalang-alang na hindi sila bahagi ng koponan, hindi nito inaalis ang responsibilidad sa kanila.

4. Ang bakal ng Titanic ay wala noong panahong iyon pinakamahusay na kalidad. Ang presyon dito mula sa mababang temperatura ay humantong ito sa pagkasira at pagkabulok. Walang kasalanan dito ang mga gumagawa ng barko, dahil... nagsagawa sila ng trabaho sa mga hilaw na materyales na binili ng pamamahala ng kumpanya ng paggawa ng barko.

5. Ang lahat ng mga compartment ng barko ay nabakuran ng mga pintong bakal, ngunit ang presyon ng tubig ay napakalakas na ang mga ito ay nabasag sa maliliit na piraso. Kaya, ang kompartimento pagkatapos ng kompartimento ay napuno ng tubig.

6. Walang binocular ang lookout, na nagpabawas sa radius ng kanyang paningin mula sa "pugad ng agila".

7. Ang barko ay walang mga pulang flare, ang paglulunsad nito ay nangangahulugang isang senyales ng panganib. Bilang resulta nito, inilunsad ang mga puting missile, na walang kahulugan para sa mga kalapit na barko.

Hindi tinalakay ng artikulong ito ang mga barkong tumulong sa Titanic sa nakamamatay na gabing iyon, ngunit nararapat na tandaan na ang pinakamalapit na barko na malapit sa Titanic ay isang barko na may mga mangangaso na nangangaso ng mga seal noong gabing iyon, ngunit pagkatapos nang makita ang paglulunsad ng mga puting rocket, naisip nila na ito ay isang senyales na kailangan nilang huminto at inutusan ng kapitan ng barkong ito ang kanyang mga tripulante na maglayag nang mabilis hangga't maaari sa kabilang direksyon. Marahil, salamat sa mga poachers na ito, kung hindi sila tumulak, marami pa sanang naligtas, ngunit walang komunikasyon sa radyo sa kanilang barko.

Kaya, napag-aralan ang karamihan totoong katotohanan tungkol sa kung paano lumubog ang Titanic, mahuhulaan lamang kung aling dahilan ang pinakatotoo pa rin.

Ang paglubog ng Titanic scientific facts video

Noong Abril 10, 1912, lumipad ang Titanic liner mula sa daungan ng Southampton sa una at huling paglalakbay nito, ngunit pagkaraan ng 4 na araw ay bumangga ito sa isang malaking bato ng yelo. Alam natin ang tungkol sa trahedya na kumitil sa buhay ng halos 1,496 katao higit sa lahat salamat sa pelikula, ngunit kilalanin natin totoong kwento mga pasahero ng Titanic.

Ang tunay na cream ng lipunan ay natipon sa passenger deck ng Titanic: mga milyonaryo, aktor at manunulat. Hindi lahat ay kayang bumili ng first class ticket - ang presyo ay $60,000 sa kasalukuyang mga presyo.

Ang mga 3rd class na pasahero ay bumili ng mga tiket sa halagang $35 ($650 ngayon), kaya hindi sila pinayagang umakyat sa ikatlong deck. Sa nakamamatay na gabi, ang paghahati sa mga klase ay naging mas kapansin-pansin kaysa dati...

Si Bruce Ismay ay isa sa mga unang tumalon sa lifeboat - pangkalahatang tagapamahala ang kumpanya ng White Star Line, na nagmamay-ari ng Titanic. Ang bangka, na idinisenyo para sa 40 katao, ay tumulak na may labindalawa lamang.

Matapos ang sakuna, inakusahan si Ismay na sumakay sa rescue boat, nilampasan ang mga babae at bata, at inutusan din ang kapitan ng Titanic na pabilisin ang takbo, na humantong sa trahedya. Pinawalang-sala siya ng korte.

Sumakay si William Ernest Carter sa Titanic sa Southampton kasama ang kanyang asawang si Lucy at dalawang anak na sina Lucy at William, gayundin ang dalawang aso.

Noong gabi ng sakuna, siya ay nasa isang party sa restaurant ng isang first-class na barko, at pagkatapos ng banggaan, siya at ang kanyang mga kasama ay lumabas sa kubyerta, kung saan inihahanda na ang mga bangka. Unang isinakay ni William ang kanyang anak na babae sa bangka No. 4, ngunit nang turn na ng kanyang anak, mga problema ang naghihintay sa kanila.

Ang 13-taong-gulang na si John Rison ay sumakay sa bangka nang direkta sa kanilang harapan, pagkatapos ay iniutos ng opisyal na namamahala sa pagsakay na walang mga teenager na lalaki na sumakay. Maparaang ibinato ni Lucy Carter ang kanyang sumbrero sa kanyang 11-taong-gulang na anak na lalaki at umupo sa tabi nito.

Nang matapos ang proseso ng landing at nagsimulang lumusong ang bangka sa tubig, si Carter mismo ay mabilis na sumakay dito kasama ang isa pang pasahero. Siya na pala ang nabanggit na si Bruce Ismay.

Ang 21-taong-gulang na si Roberta Maoney ay nagtrabaho bilang isang kasambahay sa Countess at naglayag sa Titanic kasama ang kanyang maybahay sa unang klase.

Sa board ay nakilala niya ang isang matapang na batang katiwala mula sa mga tripulante ng barko, at hindi nagtagal ay nahulog ang loob ng mga kabataan sa isa't isa. Nang magsimulang lumubog ang Titanic, ang katiwala ay sumugod sa cabin ni Roberta, dinala siya sa deck ng bangka at isinakay siya sa bangka, binigay ang kanyang life jacket.

Siya mismo ay namatay, tulad ng maraming iba pang mga tripulante, at si Roberta ay kinuha ng barkong Carpathia, kung saan siya naglayag patungong New York. Doon lamang, sa bulsa ng kanyang amerikana, nakita niya ang isang badge na may bituin, na sa sandali ng paghihiwalay ay inilagay ng katiwala sa kanyang bulsa bilang isang souvenir ng kanyang sarili.

Si Emily Richards ay naglalayag kasama ang kanyang dalawang anak na lalaki, ina, kapatid na lalaki at kapatid na babae sa kanyang asawa. Sa oras ng sakuna, ang babae ay natutulog sa cabin kasama ang kanyang mga anak. Nagising sila sa hiyawan ng kanilang ina, na tumakbo sa cabin pagkatapos ng banggaan.

Ang mga Richard ay mahimalang nakaakyat sa pababang lifeboat No. 4 sa pamamagitan ng bintana. Nang tuluyang lumubog ang Titanic, nagawang hilahin ng mga pasahero ng kanyang bangka ang pito pang tao mula sa nagyeyelong tubig, sa kasamaang-palad, dalawa sa kanila ang namatay dahil sa frostbite.

Ang sikat na negosyanteng Amerikano na si Isidor Strauss at ang kanyang asawang si Ida ay naglakbay sa unang klase. Ang Strauss ay kasal sa loob ng 40 taon at hindi kailanman naghiwalay.

Nang anyayahan ng opisyal ng barko ang pamilya na sumakay sa bangka, tumanggi si Isidore, nagpasya na bigyang-daan ang mga babae at bata, ngunit sumunod din si Ida sa kanya.

Sa halip na sa kanilang sarili, inilagay ng mga Strauss ang kanilang kasambahay sa bangka. Ang bangkay ni Isidore ay nakilala sa pamamagitan ng isang singsing sa kasalan ang bangkay ni Ida ay hindi natagpuan.

Itinampok ng Titanic ang dalawang orkestra: isang quintet na pinamumunuan ng 33-anyos na British violinist na si Wallace Hartley at isang karagdagang trio ng mga musikero na inupahan upang bigyan ang Café Parisien ng continental flair.

Karaniwan, dalawang miyembro ng Titanic orchestra ang nagtatrabaho sa iba't ibang bahagi ng liner at sa loob magkaibang panahon, ngunit sa gabi ng pagkamatay ng barko, lahat sila ay nagkaisa sa isang orkestra.

Isa sa mga nasagip na pasahero ng Titanic ay sumulat sa ibang pagkakataon: “Maraming kabayanihan ang ginawa noong gabing iyon, ngunit wala ni isa sa kanila ang maihahambing sa gawa ng iilang musikero na ito, na tumugtog oras-oras, bagama't ang barko ay lumubog nang mas malalim at lumalim ang dagat. mas malapit sa lugar na kanilang kinatatayuan.

Natagpuan ang bangkay ni Hartley dalawang linggo pagkatapos ng paglubog ng Titanic at ipinadala sa England. Isang biyolin ang nakatali sa kanyang dibdib - isang regalo mula sa nobya. Walang nakaligtas sa iba pang miyembro ng orkestra...

Ang apat na taong gulang na si Michel at dalawang taong gulang na si Edmond ay naglakbay kasama ang kanilang ama, na namatay sa paglubog, at itinuring na "mga ulila ng Titanic" hanggang sa matagpuan ang kanilang ina sa France.

Namatay si Michel noong 2001, ang huling lalaking nakaligtas sa Titanic.

Si Winnie Coates ay patungo sa New York kasama ang kanyang dalawang anak. Sa gabi ng sakuna, nagising siya mula sa isang kakaibang ingay, ngunit nagpasya na maghintay para sa mga order mula sa mga miyembro ng crew. Naubos ang kanyang pasensya, sumugod siya ng mahabang panahon sa walang katapusang mga pasilyo ng barko, naliligaw.

Itinuro siya ng isang biglang nakatagpong tripulante sa mga lifeboat. Tumakbo siya sa isang sirang saradong gate, ngunit sa sandaling iyon ay lumitaw ang isa pang opisyal, na nagligtas kay Winnie at sa kanyang mga anak sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng kanyang life jacket.

Bilang isang resulta, si Vinnie ay napunta sa deck, kung saan siya ay nakasakay sa bangka No. 2, na, literal sa pamamagitan ng himala, pinamamahalaang niyang sumisid sa..

Nakatakas ang pitong taong gulang na si Eve Hart sa paglubog ng Titanic kasama ang kanyang ina, ngunit namatay ang kanyang ama sa pagbagsak.

Naniniwala si Helen Walker na siya ay ipinaglihi sa Titanic bago ito tumama sa isang malaking bato ng yelo. "Malaki ang ibig sabihin nito sa akin," inamin niya sa isang panayam.

Ang kanyang mga magulang ay 39-taong-gulang na si Samuel Morley, ang may-ari ng isang tindahan ng alahas sa England, at 19-taong-gulang na si Kate Phillips, isa sa kanyang mga manggagawa, na tumakas sa Amerika mula sa unang asawa ng lalaki, na sinusubukang magsimula. bagong buhay.

Sumakay si Kate sa lifeboat, tumalon si Samuel sa tubig pagkatapos niya, ngunit hindi marunong lumangoy at nalunod. "Si Nanay ay gumugol ng 8 oras sa lifeboat," sabi ni Helen "Siya ay nakasuot lamang ng pantulog, ngunit isa sa mga mandaragat ang nagbigay sa kanya ng kanyang jumper."

Violet Constance Jessop. Hanggang sa huling sandali, ayaw ng stewardess na matanggap sa Titanic, ngunit kinumbinsi siya ng kanyang mga kaibigan dahil naniniwala sila na ito ay isang "kahanga-hangang karanasan."

Bago ito, noong Oktubre 20, 1910, si Violet ay naging stewardess ng transatlantic liner Olympic, na pagkaraan ng isang taon ay bumangga sa isang cruiser dahil sa hindi matagumpay na pagmamaniobra, ngunit ang batang babae ay nakatakas.

At nakatakas si Violet mula sa Titanic sakay ng lifeboat. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang batang babae ay nagtrabaho bilang isang nars, at noong 1916 ay sumakay siya sa Britannic, na... lumubog din! Dalawang bangka na may crew ang hinila sa ilalim ng propeller ng lumulubog na barko. 21 katao ang namatay.

Kabilang sa mga ito ay maaaring si Violet, na naglalayag sa isa sa mga sirang bangka, ngunit muli ang swerte ay nasa kanyang panig: nagawa niyang tumalon mula sa bangka at nakaligtas.

Ang bombero na si Arthur John Priest ay nakaligtas din sa pagkawasak ng barko hindi lamang sa Titanic, kundi pati na rin sa Olympic at Britannic (sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng tatlong barko ay brainchild ng parehong kumpanya). Pari ay may 5 shipwrecks sa kanyang pangalan.

Noong Abril 21, 1912, inilathala ng New York Times ang kuwento nina Edward at Ethel Bean, na naglayag sa ikalawang klase sa Titanic. Matapos ang pagbagsak, tinulungan ni Edward ang kanyang asawa na makasakay sa bangka. Ngunit nang makalayag na ang bangka, nakita niyang wala na itong laman at sumugod sa tubig. Hinila ni Ethel ang asawa sa bangka.

Kabilang sa mga pasahero ng Titanic ay ang sikat na manlalaro ng tennis na si Carl Behr at ang kanyang kasintahan na si Helen Newsom. Pagkatapos ng sakuna, tumakbo ang atleta sa cabin at dinala ang mga babae sa deck ng bangka.

Ang mga magkasintahan ay handa nang magpaalam magpakailanman nang ang pinuno ng kumpanya ng White Star Line, si Bruce Ismay, ay personal na nag-alok kay Behr ng isang lugar sa bangka. Makalipas ang isang taon, nagpakasal sina Carl at Helen at kalaunan ay naging mga magulang ng tatlong anak.

Edward John Smith - kapitan ng Titanic, na napakapopular sa mga tripulante at pasahero. Sa 2.13 a.m., 10 minuto lamang bago ang huling pagsisid ng barko, bumalik si Smith sa tulay ng kapitan, kung saan nagpasya siyang harapin ang kanyang kamatayan.

Ang Pangalawang Kapareha na si Charles Herbert Lightoller ay isa sa mga huling tumalon mula sa barko, mahimalang iniiwasang masipsip sa baras ng bentilasyon. Lumangoy siya patungo sa collapsible boat B, na lumulutang nang patiwarik: ang tubo ng Titanic, na bumagsak at nahulog sa dagat sa tabi niya, ang nagpapalayo sa bangka mula sa lumulubog na barko at pinahintulutan itong manatiling nakalutang.

Tinulungan ng Amerikanong negosyante na si Benjamin Guggenheim ang mga babae at bata na sumakay sa mga lifeboat sa panahon ng pag-crash. Nang hilingin na iligtas ang kanyang sarili, sumagot siya: “Nakasuot kami ng pinakamagagandang damit at handa kaming mamatay na parang mga ginoo.”

Namatay si Benjamin sa edad na 46, hindi na natagpuan ang kanyang bangkay.

Si Thomas Andrews - unang klase na pasahero, negosyanteng Irish at tagagawa ng barko, ay ang taga-disenyo ng Titanic...

Sa panahon ng paglikas, tinulungan ni Thomas ang mga pasahero na makasakay sa mga lifeboat. Huli siyang nakita sa first class smoking room malapit sa fireplace, kung saan nakatingin siya sa isang painting ng Port Plymouth. Ang kanyang katawan ay hindi na natagpuan pagkatapos ng pag-crash.

Si John Jacob at Madeleine Astor, isang milyonaryo na manunulat ng science fiction, at ang kanyang batang asawa ay naglakbay sa unang klase. Nakatakas si Madeleine sakay ng lifeboat No. 4. Nabawi ang katawan ni John Jacob mula sa kailaliman ng karagatan 22 araw pagkatapos ng kanyang kamatayan.

Si Colonel Archibald Gracie IV ay isang Amerikanong manunulat at baguhang istoryador na nakaligtas sa paglubog ng Titanic. Pagbalik sa New York, agad na nagsimulang magsulat si Gracie ng isang libro tungkol sa kanyang paglalakbay.

Siya ang naging isang tunay na encyclopedia para sa mga istoryador at mananaliksik ng kalamidad, salamat sa malaking bilang ng mga pangalan na naglalaman ng mga stowaways at 1st class na mga pasahero na natitira sa Titanic. Ang kalusugan ni Gracie ay malubhang nakompromiso ng hypothermia at mga pinsala, at siya ay namatay sa pagtatapos ng 1912.

Si Margaret (Molly) Brown ay isang Amerikanong sosyalista, pilantropo at aktibista. Nakaligtas. Nang magkaroon ng takot sa Titanic, isinakay ni Molly ang mga tao sa mga lifeboat, ngunit siya mismo ay tumanggi na sumakay.

"Kung mangyari ang pinakamasama, lalangoy ako," sabi niya, hanggang sa kalaunan ay may nagpilit sa kanya na sumakay sa lifeboat number 6, na nagpasikat sa kanya.

Matapos ayusin ni Molly ang Titanic Survivors Fund.

Si Millvina Dean ang huling nakaligtas na pasahero ng Titanic: namatay siya noong Mayo 31, 2009, sa edad na 97, sa isang nursing home sa Ashurst, Hampshire, noong ika-98 anibersaryo ng paglulunsad ng liner. .

Nagkalat ang kanyang abo noong Oktubre 24, 2009 sa daungan ng Southampton, kung saan sinimulan ng Titanic ang una at huling paglalakbay nito. Sa oras ng pagkamatay ng liner siya ay dalawa at kalahating buwang gulang

Noong gabi ng Abril 14-15, 1912, ang pinakamodernong liner ng mga pasahero noong panahong iyon, ang Titanic, na gumagawa ng kanyang unang paglalakbay mula Southampton patungong New York, ay bumangga sa isang malaking bato ng yelo at hindi nagtagal ay lumubog. Hindi bababa sa 1,496 katao ang namatay, 712 pasahero at tripulante ang nailigtas.

Ang sakuna ng Titanic ay napakabilis na napuno ng isang masa ng mga alamat at haka-haka. Kasabay nito, sa loob ng ilang dekada, ang lugar kung saan ito nagpapahinga nawawalang barko, nanatiling hindi kilala.

Ang pangunahing kahirapan ay ang lokasyon ng kamatayan ay kilala na may napakababang katumpakan - pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang lugar na 100 kilometro ang lapad. Isinasaalang-alang na ang Titanic ay lumubog sa isang lugar kung saan ang lalim ng Atlantiko ay ilang kilometro, ang paghahanap ng barko ay napakaproblema.

Titanic. Larawan: www.globallookpress.com

Ang mga bangkay ng mga patay ay bubuhayin gamit ang dinamita

Kaagad pagkatapos ng pagkawasak, ang mga kamag-anak ng mayayamang pasahero na namatay sa sakuna ay nag-isip ng panukala na mag-organisa ng isang ekspedisyon para itaas ang barko. Nais ng mga nagpasimula ng paghahanap na ilibing ang kanilang mga mahal sa buhay at, sa totoo lang, ibalik ang mga mahahalagang bagay na lumubog sa ilalim kasama ng kanilang mga may-ari.

Ang mapagpasyang saloobin ng mga kamag-anak ay nakatagpo ng isang kategoryang hatol mula sa mga eksperto: ang teknolohiya para sa paghahanap at pag-angat ng Titanic mula sa napakalalim na kalaliman ay hindi pa umiiral sa panahong iyon.

Pagkatapos ay isang bagong panukala ang natanggap - upang ibagsak ang mga singil sa dinamita sa ibaba sa dapat na lugar ng sakuna, na, ayon sa mga may-akda ng proyekto, ay dapat na pukawin ang pag-akyat ng mga bangkay ng mga patay mula sa ibaba. Ang kahina-hinalang ideyang ito ay hindi rin nakahanap ng suporta.

Nagsimula noong 1914 Una digmaang pandaigdig ipinagpaliban ang paghahanap para sa Titanic sa loob ng maraming taon.

Interior ng veranda para sa mga first class na pasahero ng Titanic. Larawan: www.globallookpress.com

Mga bola ng nitrogen at ping pong

Nagsimula silang mag-usap tungkol sa paghahanap muli ng liner noong 1950s lamang. Kasabay nito, nagsimulang lumitaw ang mga panukala mga posibleng paraan pag-angat nito mula sa pagyeyelo ng shell na may nitrogen hanggang sa pagpuno nito ng milyun-milyong bola ng ping-pong.

Noong 1960s at 1970s, maraming mga ekspedisyon ang ipinadala sa lugar kung saan lumubog ang Titanic, ngunit lahat ng mga ito ay hindi nagtagumpay dahil sa hindi sapat na teknikal na paghahanda.

Noong 1980 Texas oil tycoon John Grimm pinondohan ang paghahanda at pagsasagawa ng unang malaking ekspedisyon sa paghahanap ng Titanic. Ngunit, sa kabila ng pagkakaroon ng pinakamodernong kagamitan para sa mga paghahanap sa ilalim ng dagat, ang kanyang ekspedisyon ay natapos sa kabiguan.

Naglaro ng malaking papel sa pagtuklas ng Titanic ocean explorer at part-time na US Navy officer na si Robert Ballard. Si Ballard, na kasangkot sa pagpapabuti ng maliliit na unmanned underwater na sasakyan, ay naging interesado sa underwater archaeology at, lalo na, ang misteryo ng Titanic sinkhole noong 1970s. Noong 1977, inorganisa niya ang unang ekspedisyon upang maghanap para sa Titanic, ngunit natapos ito sa kabiguan.

Kumbinsido si Ballard na ang paghahanap ng barko ay posible lamang sa tulong ng pinakabagong deep-sea bathyscaphes. Ngunit ang pagkuha ng mga ito sa iyong pagtatapon ay napakahirap.

Larawan: www.globallookpress.com

Ang Lihim na Misyon ni Doctor Ballard

Noong 1985, nabigo na makamit ang mga resulta sa panahon ng isang ekspedisyon sa Pranses sisidlan ng pananaliksik Le Suroît, lumipat si Ballard sa barkong Amerikano na R/V Knorr, kung saan ipinagpatuloy niya ang paghahanap para sa Titanic.

Tulad ng sinabi mismo ni Ballard pagkalipas ng maraming taon, ang ekspedisyon, na naging makasaysayan, ay nagsimula sa isang lihim na pakikitungo na natapos sa pagitan niya at ng utos ng Navy. Gusto talaga ng mananaliksik na makuha ang Argo deep-sea research vehicle para sa kanyang trabaho, ngunit ayaw bayaran ng mga Amerikanong admirals para sa gawain ng kagamitan upang maghanap ng ilang makasaysayang pambihira. Ang barkong R/V Knorr at ang Argo apparatus ay dapat na magsagawa ng isang misyon upang suriin ang mga lugar ng paglubog ng dalawang American nuclear submarines, Scorpion at Thresher, na lumubog noong 1960s. Ang misyon na ito ay inuri, at ang US Navy ay nangangailangan ng isang tao na hindi lamang maaaring magsagawa kinakailangang gawain, ngunit magagawa ring panatilihing lihim ang mga ito.

Tamang-tama ang kandidatura ni Ballard - medyo sikat siya, at alam ng lahat ang tungkol sa hilig niya sa paghahanap ng Titanic.

Inalok ang mananaliksik: maaari niyang makuha ang Argo at gamitin ito sa paghahanap ng Titanic kung una niyang nakita at susuriin ang mga submarino. Sumang-ayon si Ballard.

Tanging ang pamunuan ng US Navy ang nakakaalam tungkol sa Scorpion at Thrasher para sa iba, si Robert Ballard ay nag-explore lamang sa Atlantic at hinanap ang Titanic.

Robert Ballard. Larawan: www.globallookpress.com

"Comet tail" sa ibaba

Mahusay niyang nakayanan ang lihim na misyon, at noong Agosto 22, 1985, muli niyang sinimulan ang paghahanap para sa liner na namatay noong 1912.

Wala sa mga pinaka-advanced na teknolohiya ang makatitiyak sa kanyang tagumpay kung hindi para sa dating naipon na karanasan. Si Ballard, habang sinusuri ang mga sinkhole site ng mga submarino, napansin na nag-iwan sila sa ilalim ng isang uri ng "buntot ng kometa" ng libu-libong mga fragment. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga kasko ng mga bangka ay nawasak nang lumubog sa ilalim dahil sa napakalaking presyon.

Alam ng siyentipiko na sa panahon ng pagsisid sa Titanic, sumabog ang mga steam boiler, na nangangahulugang ang liner ay dapat mag-iwan ng katulad na "comet tail."

Ang bakas na ito, at hindi ang Titanic mismo, ang mas madaling matukoy.

Noong gabi ng Setyembre 1, 1985, natagpuan ng Argo apparatus ang maliliit na mga labi sa ibaba, at noong 0:48 ay nai-record ng camera ang boiler ng Titanic. Pagkatapos ay nagawa naming matuklasan yumuko sisidlan.

Napag-alaman na ang bow at stern ng sirang liner ay matatagpuan sa layo na humigit-kumulang 600 metro mula sa bawat isa. Kasabay nito, ang stern at ang bow ay seryosong deformed kapag inilubog sa ilalim, ngunit ang busog ay mas napreserba pa rin.

Layout ng barko. Larawan: www.globallookpress.com

Bahay para sa mga naninirahan sa ilalim ng tubig

Ang balita ng pagkatuklas ng Titanic ay naging isang pandamdam, bagaman maraming mga eksperto ang nagmadali upang tanungin ito. Ngunit noong tag-araw ng 1986, nagsagawa si Ballard ng isang bagong ekspedisyon, kung saan hindi lamang niya inilarawan nang detalyado ang barko sa ibaba, ngunit ginawa rin ang unang pagsisid sa Titanic sa isang sasakyang pang-dagat na pinapatakbo ng tao. Pagkatapos nito, ang mga huling pagdududa ay tinanggal - natuklasan ang Titanic.

Ang huling pahingahan ng liner ay matatagpuan sa lalim na 3,750 metro. Bilang karagdagan sa dalawang pangunahing bahagi ng liner, sampu-sampung libong mas maliliit na labi ang nakakalat sa ilalim sa isang lugar na 4.8 × 8 km: mga bahagi ng katawan ng barko, mga labi ng mga muwebles at panloob na dekorasyon, mga pinggan, at personal. ari-arian ng mga tao.

Ang pagkasira ng barko ay natatakpan ng maraming-layer na kalawang, ang kapal nito ay patuloy na lumalaki. Bilang karagdagan sa multi-layered na kalawang, 24 na species ng invertebrate na hayop at 4 na species ng isda ay nabubuhay sa at malapit sa katawan ng barko. Sa mga ito, 12 species ng invertebrates ay malinaw na nahuhuli sa mga pagkawasak ng barko, kumakain ng mga istrukturang metal at kahoy. Ang loob ng Titanic ay halos ganap na nawasak. Ang mga elementong kahoy ay kinain ng malalim na mga uod sa dagat. Ang mga deck ay natatakpan ng isang layer ng shellfish, at ang mga stalactites ng kalawang ay nakasabit sa marami sa mga elemento ng metal.

Isang pitaka ang nakuha mula sa Titanic. Larawan: www.globallookpress.com

Naiwan ba ang lahat ng tao na may natitira pang sapatos?

Sa loob ng 30 taon na lumipas mula nang matuklasan ang barko, ang Titanic ay mabilis na lumala. Ang kanyang kasalukuyang estado na walang pag-uusapan tungkol sa anumang pag-angat ng barko. Ang barko ay mananatili magpakailanman sa ibaba Karagatang Atlantiko.

Wala pa ring pinagkasunduan kung ang mga labi ng tao ay napanatili sa Titanic at sa paligid nito. Ayon sa umiiral na bersyon, ang lahat ng katawan ng tao ay ganap na nabulok. Gayunpaman, pana-panahong lumilitaw ang impormasyon na ang ilang mga mananaliksik ay natitisod pa rin sa mga labi ng mga patay.

Pero James Cameron, direktor ng sikat na pelikulang "Titanic", na ang personal na account ay may kasamang higit sa 30 dives sa liner sa Russian Mir deep-sea submersibles, ay sigurado sa kabaligtaran: "Nakakita kami ng mga sapatos, bota at iba pang kasuotan sa paa sa lugar ng lumubog na barko, ngunit ang aming koponan ay hindi pa nakatagpo ng tao. nananatili.”

Ang mga bagay mula sa Titanic ay isang kumikitang produkto

Mula noong natuklasan ni Robert Ballard ang Titanic, humigit-kumulang dalawang dosenang mga ekspedisyon ang isinagawa sa barko, kung saan ilang libong mga bagay ang itinaas sa ibabaw, mula sa mga personal na gamit ng mga pasahero hanggang sa isang piraso ng plating na tumitimbang ng 17 tonelada.

Ang eksaktong bilang ng mga bagay na nakuhang muli mula sa Titanic ay imposibleng maitatag ngayon, dahil sa pagpapabuti ng teknolohiya sa ilalim ng dagat, ang barko ay naging paboritong target ng "mga itim na arkeologo" na nagsisikap na makakuha ng mga pambihira mula sa Titanic sa anumang paraan.

Si Robert Ballard, na ikinalungkot nito, ay nagsabi: “Ang barko ay isa pa ring marangal na matandang babae, ngunit hindi ang parehong babae na nakita ko noong 1985.”

Ang mga bagay mula sa Titanic ay naibenta sa auction sa loob ng maraming taon at ito ay lubhang hinihiling. Kaya, sa taon ng ika-100 anibersaryo ng sakuna, noong 2012, daan-daang mga bagay ang napunta sa ilalim ng martilyo, kabilang ang isang kahon ng tabako na pag-aari ng kapitan ng Titanic ($40 thousand), isang life jacket mula sa barko ($55 thousand). ), at isang master key first class steward ($138 thousand). Tulad ng para sa mga alahas mula sa Titanic, ang kanilang halaga ay sinusukat sa milyun-milyong dolyar.

Sa isang pagkakataon, nang matuklasan ang Titanic, nilayon ni Robert Ballard na panatilihing lihim ang lugar na ito, upang hindi makagambala sa pahingahan ng isa at kalahating libong tao. Marahil ay hindi niya dapat ginawa ito.

©

105 taon na ang nakalilipas, Abril 15, 1912, "hindi malunod na barko", "ang pinakamalaki at pinaka-marangyang barko ng karagatan"Sa kanyang unang paglipad, bumagsak siya sa isang malaking bato ng yelo at nagdala ng higit sa isa't kalahating libong pasahero sa ilalim ng karagatan. Mukhang sa loob ng maraming dekada ay wala nang mga lihim at misteryo tungkol dito. kakila-kilabot na kalamidad. At gayon pa man, tandaan natin kung paano ito.

Kapitan Edward Smith sakay ng Titanic. Larawan: New York Times

Unang opisyal na bersyon

Natukoy ng dalawang pagsisiyasat ng gobyerno na sumunod sa sakuna na ang iceberg, at hindi ang mga depekto ng barko, ang naging sanhi ng pagkamatay ng liner. Ang parehong komisyon ng pagtatanong ay nagpasiya na ang Titanic ay lumubog hindi sa mga bahagi, ngunit sa kabuuan - walang mga pangunahing pagkakamali.

Ang sisihin sa trahedyang ito ay ganap na inilagay sa mga balikat ng kapitan ng barko, si Edward Smith, na namatay kasama ang kanyang mga tripulante at mga pasahero ng Atlantic liner. Sinisisi ng mga eksperto si Smith dahil sa katotohanan na ang barko ay naglalakbay sa bilis na 22 knots (41 km) sa isang mapanganib na larangan ng yelo - sa madilim na tubig, sa baybayin ng Newfoundland.

Ang pagtuklas ni Robert Ballard

Noong 1985, ang oceanographer na si Robert Ballard, pagkatapos ng mahabang hindi matagumpay na paghahanap, sa wakas ay nagawang mahanap ang mga labi ng isang barko sa lalim na halos apat na kilometro sa sahig ng karagatan. Noon niya natuklasan na ang Titanic ay talagang nahati sa kalahati bago lumubog.

Pagkalipas ng ilang taon, ang pagkasira ng barko ay dinala sa ibabaw sa unang pagkakataon, at isang bagong hypothesis ang agad na lumitaw - ang mababang uri ng bakal ay ginamit upang bumuo ng isang "hindi malunod na barko." Gayunpaman, ayon sa mga eksperto, hindi ang bakal ang naging mababang kalidad, ngunit ang mga rivet - ang pinakamahalagang metal pin na nagbubuklod sa mga bakal na plato ng katawan ng airliner. At ang nahanap na mga wreckage ng Titanic ay nagpapahiwatig na ang hulihan ng barko ay hindi tumaas nang mataas sa hangin, gaya ng pinaniniwalaan ng marami. Ito ay pinaniniwalaan na ang Titanic ay nahati sa mga bahagi habang medyo nasa ibabaw ng karagatan - ito ay isang malinaw na senyales ng mga maling kalkulasyon sa disenyo ng barko, na nakatago pagkatapos ng sakuna.

Mga maling kalkulasyon sa disenyo

Ang Titanic ay itinayo sa maikling panahon - bilang tugon sa paggawa ng isang bagong henerasyon ng mga high-speed liners ng mga kakumpitensya.

Ang Titanic ay maaaring manatiling nakalutang kahit na ang 4 sa 16 nitong hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment ay binaha - ito ay kamangha-mangha para sa isang barko na may napakalaking laki.

Gayunpaman, noong gabi ng Abril 14-15, 1912, ilang araw lamang sa unang paglalayag ng liner, ang sakong ni Achilles ay nahayag. Ang barko, dahil sa laki nito, ay hindi sapat na maliksi upang maiwasan ang pagbangga sa iceberg, na sinisigawan ng mga bantay sa huling minuto. Ang Titanic ay hindi bumangga sa nakamamatay na iceberg nang direkta, ngunit pinaandar ito sa kanang bahagi nito - ang yelo ay nagbutas sa mga plate na bakal, na bumaha sa anim na "watertight" na mga compartment. At pagkatapos ng ilang oras ang barko ay ganap na napuno ng tubig at lumubog.

Ayon sa mga eksperto na nag-aaral ng potensyal na mahinang punto ng Titanic - ang mga rivet, nalaman nila na dahil sa ang katunayan na ang oras ay tumatakbo, nagsimulang gumamit ng mababang uri ng materyal ang mga tagabuo. Nang tumama ang liner sa isang iceberg, nabasag ang mahinang bakal na baras sa busog ng barko. Ito ay pinaniniwalaan na ito ay hindi nagkataon na ang tubig, na binaha ang anim na mga compartment na pinagsama ng mga mababang-grade na bakal na baras, ay tumigil nang eksakto kung saan nagsimula ang mataas na kalidad na mga rivet ng bakal.

Noong 2005, ang isa pang ekspedisyon na nag-aaral sa lugar ng sakuna ay nakapagtatag mula sa pagkawasak ng ilalim na sa panahon ng pag-crash ang barko ay tumagilid lamang ng mga 11 degrees, at hindi 45, tulad ng matagal nang pinaniniwalaan.

Mga alaala ng mga pasahero

Dahil bahagyang tumagilid ang barko, ang mga pasahero at tripulante ay nalugmok sa maling pakiramdam ng seguridad—marami sa kanila ang hindi naiintindihan ang bigat ng sitwasyon. Kapag ang tubig ay sapat na bumaha sa busog ng katawan ng barko, ang barko, habang nananatiling nakalutang, ay nahati sa dalawa at lumubog sa loob ng ilang minuto.

Si Charlie Jugin, ang chef ng Titanic, ay nakatayo malapit sa popa nang lumubog ang barko at hindi napansin ang anumang mga palatandaan ng pagkabali ng katawan ng barko. Ni hindi niya napansin ang suction funnel o ang napakalaking splash. Ayon sa kanyang impormasyon, mahinahon siyang tumulak palayo sa barko, nang hindi man lang nabasa ang kanyang buhok.

Gayunpaman, ang ilang mga pasaherong nakaupo sa mga lifeboat ay nagsabing nakita nila ang hulihan ng Titanic na nakataas sa ere. Gayunpaman, ito ay maaari lamang maging isang optical illusion. Sa pagtabingi ng 11 degrees, ang mga propeller na nakalabas sa hangin, ang Titanic, ang taas ng isang 20-palapag na gusali, ay tila mas mataas, at ang pag-roll nito sa tubig ay mas malaki.

Paano lumubog ang Titanic: isang real-time na modelo

Ang menu para sa huling hapunan sa Titanic, na lumubog noong 1912, ay naibenta sa New York. Ang presyo para dito ay 88 libong dolyar (mga 1.9 milyong Hryvnia).

kumpanya" Asul na Bituin Inihayag ng Line ang pagtatayo ng Titanic 2. Ayon sa mga taga-disenyo, ang barko ay magiging eksaktong kopya ng sikat na liner na lumubog noong 1912. Gayunpaman, ang liner ay nilagyan ng modernong kagamitan sa kaligtasan Ang proyekto ay pinondohan ng Australian mining magnate Clive Palmer.

Ngayon ang 105-taong-gulang na cracker na ito ay itinuturing na pinakamahal sa mundo.

Lumalabas na ang isang cracker na ginawa ni Spillers at Bakers na tinatawag na "Pilot" ay kasama sa survival kit na inilagay sa bawat lifeboat. Nang maglaon, ang isa sa mga produktong ito ay napunta sa isang lalaki na nag-iingat nito bilang isang souvenir. Si James Fenwick, isang pasahero sa barkong Carpathia, ang sumundo sa mga nakaligtas sa pagkawasak ng barko.

SANGGUNIAN

Noong gabi ng Abril 15, 1912, ang Titanic ay bumangga sa isang malaking bato ng yelo at lumubog. Naglayag siya sa Karagatang Atlantiko sa kanyang paglalakbay mula Southampton (England) patungong New York. Humigit-kumulang 1.5 libong tao ang namatay noon, karamihan ay mga third class na pasahero. Sa kabuuan mayroong higit sa 2.2 libong mga tao doon.

Sa panahon ng pagtatayo nito, ang Titanic ay itinuturing na pinakamalaking pampasaherong eroplano kapayapaan. Sa unang paglalayag mula Southampton patungong New York noong Abril 14, 1912. Ang Titanic ay bumangga sa isang iceberg at lumubog makalipas ang 2 oras at 40 minuto. Mayroong 1,316 na pasahero at 908 na tripulante ang sakay, sa kabuuang 2,224 katao. Sa mga ito, 711 katao ang naligtas, 1513 ang namatay.

Pinamamahalaang muling likhain ng mga siyentipiko buong mapa lugar ng trahedya ng Titanic. 130 libong mga larawan na kinunan ng mga robot sa kailaliman ng Karagatang Atlantiko ang ginamit. Ang mapa ay nagpapakita ng mga basura at mga ari-arian na nakakalat sa 15 square miles.

Ang mga labi ng Titanic ay natagpuan noong Setyembre 1, 1985, 13 milya mula sa lugar kung saan, ayon sa paunang impormasyon, lumubog ito sa lalim na 3,800 m.

Dahil hindi sabay na lumubog ang popa at busog na bahagi ng barko at ngayon ay nasa 1,970 talampakan ang pagitan, ang lugar sa paligid ng 3-5 milya ay puno ng mga debris mula sa barko.

Ang isang detalyadong larawan ay maaaring magbigay ng liwanag sa kung ano ang nangyari matapos ang "unsinkable" liner ay tumama sa isang iceberg at lumubog.

"Kung tutuklasin natin ang lugar ng Titanic sa pamamagitan ng patotoo ng mga nakaligtas, dapat nating maunawaan ang kalikasan at pisikal na kondisyon ng kung ano ang nasa ilalim pa rin," sabi ni David Gallo, pinuno ng ekspedisyon upang imbestigahan ang paglubog ng barko.

Hindi ito ang unang pagkakataon na na-map ang isang disaster site. Ang mga unang pagtatangka ay nagsimula sa ilang sandali matapos ang sunken liner ay natuklasan. Gumamit ang mga mananaliksik ng mga litratong kinunan ng mga remotely operated camera na hindi lumayo sa bow at stern.

Kaya, ang lahat ng mga nakaraang mapa ay hindi kumpleto at sumasaklaw lamang sa mga fragment ng lugar ng sakuna.

Ang paglikha ng isang detalyadong mapa ng pagkawasak ay nagsimula noong tag-araw ng 2010 bilang bahagi ng isang proyekto na naglalayong "halos muling likhain" ang Titanic "at mapanatili ang pamana nito sa lahat ng panahon."

Sa panahon ng ekspedisyon, sinuri ng mga autonomous na sasakyan sa ilalim ng dagat ang magagamit na ibabaw gamit ang mga side-scan na sonar. Pagkatapos ay na-secure ang mga labi mga sasakyan remote control na nilagyan ng mga camera.

Nagreresulta sa 130,000 mga larawan mataas na resolution ay nakolekta sa isang computer upang kumatawan detalyadong mapa"Titanic" at ang nakapalibot na seabed.

"Nakakamangha ang mga imahe. Doon ka sa sahig ng karagatan at palipat-lipat sa seabed. Pati ang mga nakaligtas sa Titanic ay tumitingin dito nang nalaglag ang kanilang mga panga," sabi ni Gallo.

Ang bagong data ay ilalarawan nang detalyado sa loob ng dalawang oras dokumentaryong pelikula sa History channel noong Abril 15, eksaktong 100 taon pagkatapos ng paglubog ng Titanic.

Sa panahon ng palabas, salamat sa computer simulation, isang immersive na karanasan ang muling gagawin. baligtad na direksyon. Sa isang virtual hangar, ang mga labi ng Titanic ay itataas sa ibabaw at tipunin sa isang barko.

Ang partikular na atensyon ay binayaran sa mga tambak ng mga labi. Ang mga Oceanographer mula sa Woods Hole Oceanographic Institution sa estado ng US ng Massachusetts at ang American meteorological service na NOAA ay nagbigay ng suporta sa mga mananaliksik. Ngayon ay ipapakita ng kumpanya ng telebisyon ng History Channel ang mga resulta sa publiko.

Ngayon ang mga computer simulation, batay sa mga litrato, ay inaasahang magpapakita ng eksaktong takbo ng mga kaganapan sa makasaysayang kalamidad na ito. Marahil ay makakakuha ng bagong data tungkol sa mga depekto sa disenyo ng malaking barkong ito, na itinuturing na isang himala ng teknolohiya.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: