Čeliť a prepravovať cestujúcich pod rúškom registrovaných. Preprava cestujúcich charterovým autobusom. Aby to urobil, musí implementovať

Štátna rada Udmurtia predložila Štátnej dume návrh zákona o administratívnej zodpovednosti dopravcu za odoslanie toho istého vozidla používaného na prepravu cestujúcich a batožiny na objednávku viac ako trikrát z toho istého miesta v priebehu mesiaca. Balík dokumentov bol zverejnený v piatok v r elektronickej databázy dolná komora parlamentu.

V dokumente sa uvádza, že v poslednej dobe sa v krajine výrazne zhoršil problém nehôd v dôsledku hromadnej prepravy, ktorej významná časť sa uskutočňuje pod rúškom prepravy na mieru.

Zároveň pravidelnú prepravu zvyčajne vykonávajú „ilegálni prepravcovia“ pod zámienkou nepravidelnej, s zvýšené riziko pre cestujúcich (keďže pri vykonávaní bezpečnosť dopravy Priestory na vyzdvihnutie a výstup cestujúcich nie sú riadne zabezpečené a vozidiel a ich vodiči neprechádzajú príslušnými kontrolami a previerkami) a obsahujú znaky nekalej súťaže vo vzťahu k legálnym pravidelným dopravcom.

V tejto súvislosti Štátna rada Udmurtia navrhla uložiť pokutu občanom vo výške 3-4 000 rubľov, úradníkom, ako aj podnikateľom, ktorí vykonávajú činnosti bez právnického vzdelania, za zaslanie toho istého vozidla viac ako trikrát v rámci mesiac bez riadneho schválenia - 80 - 100 tisíc rubľov, pre právnické osoby - 100 - 200 tisíc rubľov.

Návrh poukazuje na potrebu zavedenia primeranej zodpovednosti na federálnej úrovni s cieľom riešiť posudzovaný problém ako celok v krajine, a nie v jednotlivých regiónoch.

Jedným z najbežnejších typov služieb v Rusku je preprava ľudí diaľnic sú prispôsobené. Patria sem lety v rámci mesta, prímestské a.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických riešeniach právne otázky ale kazdy pripad je individualny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Používajú sa na osobné účely, na podujatia, výlety, na turistické výlety. Pre kontrolu bezpečnosti dopravy sú na legislatívnej úrovni vytvorené normy, ktoré sú zohľadnené už v štádiu získavania povolenia na príslušnú činnosť.

Definícia

Osobná preprava je typ služby, ktorá prepravuje cestujúceho z miesta odletu do cieľovej destinácie vozidla. Týkajú sa komerčných letov, pretože právnická osoba alebo samostatný podnikateľ za to získava materiálne výhody.

Z tohto dôvodu na prevádzkovanie letov priebežne alebo na požiadanie musí dopravca získať licenciu a samotné vozidlo musí byť vybavené digitálnym tachografom a systémom zisťovania polohy.

Pravidlá pre prispôsobenú prepravu cestujúcich autobusom

Hlavnou požiadavkou pre dopravcov vykonáva osobné lety- bezpečnosť všetkých účastníkov dopravy vrátane osôb a batožiny v kabíne. Toto upravuje legislatíva Ruskej federácie: federálny zákon č. 196 z 10. decembra 1995 v platnom znení. 26. júla 2017

Na organizovanie autobusovej dopravy je potrebná písomná charterová zmluva v súlade s kapitolou 4 v platnom znení. zo dňa 07.03.2016

Samotné pravidlá prepravy schválila redaktorka. 28.04.2015 Hlavné požiadavky sú na samotné vozidlo a jeho prevádzkyschopnosť.

Mal by obsahovať:

Informácie o zainteresovaných stranách podpisujúcich dokument.
Typ vozidla, počet vozidiel.
Trasa a východiskový bod.
Určenie cestujúcich na prepravu.
Podmienky dokončenia služby.
Suma, ktorú treba zaplatiť za cestu.
Postup pri vpúšťaní osôb do vozidla podľa okruhu osôb.

Ak nie je potrebné vykonávať systematické lety, môže byť vydaný pracovný príkaz na prepravu cestujúcich a batožiny. Registračný formulár nemá štandardný vzhľad.

Podľa terminológie v dohode majú tieto významy:

Charter – osoba, ktorá sa zaväzuje plniť platená služba, je nosičom.
Charter – osoba objednávajúca službu prepravy osôb a nákladu.

Pravidlá prepravy osôb v prenajatých autobusoch sa od cestovania v linkových autobusoch pre samotných cestujúcich líšia iba jasne naplánovanou trasou pre ich úlohy. U dopravcu sa mení dokumentačná časť.

V opačnom prípade musí zabezpečiť bezpečnosť, ktorá závisí od vodiča, stavu vozidla a nižšie uvedených požiadaviek. Špeciálna úprava pre prenajaté autobusy prepravujúce deti. Tu sú pravidlá prísnejšie, ako aj špecifiká dokumentácie a prítomnosť sprevádzajúcich osôb je povinná.

Uvádzame hlavné rozlišovacie znaky toho, čo sa vyžaduje pri preprave maloletých:

Autobus podľa nových pravidiel nesmie byť starší ako 10 rokov a na jeho oknách musia byť pripevnené výrazné nápisy v červených rámoch označujúce kategóriu cestujúcich.
V závislosti od vzdialenosti sa určuje trieda autobusu. Na dlhé cesty sa používajú luxusné vozidlá.
Ak cesta organizovanej skupiny detí bude trvať viac ako 12 hodín, musí byť prítomný lekár.
V prípade 3 a viac autobusov sa objednáva sprievodné vozidlo.
Nezabudnite predložiť, aby ste získali povolenie a schválenie trasy. Doklady k tomu, zoznamy sprevádzajúcich osôb a detí sa predkladajú na schválenie vopred.
Existujú obmedzenia týkajúce sa času a trvania cesty. Takže v noci po 23.00 je dovolené ísť na stanicu len na prestup na iný transport alebo stretnúť sa s deťmi po príchode. V extrémnych prípadoch by vzdialenosť mala byť 50 km, po ktorej je potrebná zastávka.
Vodič je povinný pred cestou absolvovať inštruktáž o pravidlách prepravy maloletých.
Pri cestovaní nad 16 hodín sú potrební 2 vodiči, ktorí sa musia každých 8 hodín navzájom striedať.
Vozidlo nemôžete opustiť s deťmi alebo prekročiť rýchlosť 60 km/h. Odporúča sa cestovať počas denného svetla.

Zodpovednosti prepravcu

Hlavnou, primárnou zodpovednosťou dopravcu je bezpečné doručenie cestujúceho na miesto určenia, a ak je to potrebné, jeho batožiny, splnenie podmienok podľa charterovej zmluvy.

Aby to urobil, musí urobiť:

Včasné pristavenie vozidiel pre nastupovanie osôb v dohodnutom čase a vystupovanie na určenom mieste. Nedodržanie podmienok bude mať za následok finančné sankcie.
Zabezpečiť dostupnosť prevádzkyschopného a bezpečného vozidla, ktoré spĺňa hygienické, environmentálne a technické požiadavky.
V cene vstupenky podľa
Buďte zodpovední nielen za svoje činy, ale aj za svojich zamestnancov vrátane vodičov.
Fungovať na základe licencie a dodržiavať jej podmienky.
Zabezpečiť kontroly vodičov pred a po ceste.
Vykonávať plánovanú a neplánovanú údržbu vozidla.
Monitorovať činnosť vodičov vrátane práce dispečera.
Rešpektovať práva a oprávnené záujmy cestujúcich.
Poskytnite organizátorovi cesty spoľahlivé informácie a dokumenty potrebné na kontrolu dodržiavania zákonnej prepravy.
Dodržiavajte pokyny regulačných orgánov.
Zvážte sťažnosti.
Poskytnite cestujúcim informácie o trase.
Uistite sa, že vodič má potrebné sprievodné dokumenty (zoznam nižšie).
V prípade zrušenia letu informujte písomne organizátora zájazdu.

Bezpečnosť

Autobus na prepravu cestujúcich musí mať:

dobrý technický stav;
certifikát kvality;
dopravné povolenie na cestovnom lístku;
dodržiavanie environmentálnych noriem;
udržiavať lekárničku a hasiace prístroje pre cestujúcich a vodiča;
klinový klin a predmet na prístup k núdzovému východu;
výstražný trojuholník;
batožinový priestor pre lety na dlhé vzdialenosti;
rozlišovacie znaky na prepravu osôb;
v kabíne je nápis „Núdzový východ“;
digitálny tachograf a dokumenty k nemu;
navigátor, videorekordér;
pravidlá prepravy pre cestujúcich.

Potrebujem licenciu

Licencia je úradné povolenie, dokument potvrdzujúci prepravu fyzických a právnických osôb na vnútroštátne a medzinárodné lety.

Jeho prítomnosť umožňuje zaistiť bezpečnosť cestujúcich, odbornú spôsobilosť vodičov a plnenie požiadaviek na vozidlo. Vydané na osobnú prepravu alebo prenajaté na dobu 5 rokov.

Dokument nie je potrebný pre podniky, ktoré:

vykonávať nepravidelnú osobnú prepravu pre vlastnú potrebu (na dodávku pracovníkov);
mať počet sedadiel, okrem sedadla vodiča, menej ako osem na trasách v rámci krajiny;
prenájom autobusov bez vodiča.

To znamená, že ak charterová zmluva stanovuje účasť vodiča, potom pre charterové lety musia existovať licencie potvrdzujúce zákonnosť poskytovania služby.

Môžete požiadať o licenciu osobne alebo použiť poštovú poštu alebo poslať online žiadosť Rostransnadzor. K tomu je potrebné zhromaždiť dokumenty požadované podľa.

Zoznam sa môže zmeniť, čo si vyžaduje objasnenie v čase kontaktu:

, ktorá označuje informácie o pase.
Dokument potvrdzujúci oficiálna registrácia Samostatný podnikateľ alebo LLC.
Identifikačné číslo.
Ustanovujúce dokumenty.
Pracovná evidencia vodičov s praxou vo vedení vozidla viac ako 3 roky.
Osvedčenie o absolvovaní lekárskej prehliadky.
Údaje o dostupnosti priestorov na umiestnenie vozidiel, údržbu, s osvedčením o súlade so stanovenými normami.
Informácie o vozidlách, práve ich používať (kúpno-predajná alebo nájomná zmluva), osvedčenia o evidencii.

Po preskúmaní žiadosti môže komisia vydať povolenie alebo ho zamietnuť z dôvodu nesúladu uvedených údajov alebo chýb, ktoré možno napadnúť na súde.
Ak požiadavky nie sú splnené, dopravca bude musieť preukázať, že nie je potrebné získať licenciu.

V opačnom prípade bude pri zastavení inšpektorom dopravnej polície vydaný protokol o administratívnej zodpovednosti. Pokuta čaká nielen vodiča, ale aj ostatných zodpovedných osôb ().

Tabuľka. Pokuty za prepravu cestujúcich autobusom bez licencie.

Okrem pokút by ste si mali dávať pozor na zabavenie vozidla a pozastavenie podnikania na 3 mesiace, čo je tiež legálne.

Potrebné doklady pre vodiča

Na potvrdenie zákonnosti vedenia vozidla a poskytovania služieb prepravy osôb musí mať vodič pri sebe osobné doklady a doklady, ktoré mu vydá zástupca dopravcu.

Hlavný balík by mal obsahovať:

Vodičský preukaz skupiny D.
Nákladný list.
Licenčná karta.
Schéma trasy dohodnutá s organizátorom dopravy.
Dokumenty k tachografu.

Gr. číslo veci 2-1043/2016

RIEŠENIE

V mene Ruskej federácie

Okresný súd Kalachevsky v regióne Volgograd, zložený z predsedníčky federálnej sudkyne O.A. Záporožskej, so sekretárkou E. B. Savenkovou, na verejnom pojednávaní v meste Kalach -na-Done 23. júna 2016 prípad na žiadosť prokurátora Centrálny región Volgograd, konajúci v záujme neurčitého počtu osôb individuálnemu podnikateľovi M.V. Solovyovovi. o uznávaní činnosti organizácie pravidelná doprava nezákonné a zákaz týchto činností,

Nainštalované:

Prokurátor Centrálneho obvodu mesta Volgograd v záujme neurčitého počtu osôb podal žalobu na fyzického podnikateľa M. V. Solovyova (ďalej len IP Solovyov M. V.), aby uznal činnosť organizovania pravidelnej dopravy za nezákonnú a. zakázať tieto činnosti.

Na podporu uvedených tvrdení žalobca uviedol nasledovné.

Prokuratúra centrálneho obvodu mesta Volgograd vykonala kontrolu dodržiavania zákona pri organizovaní cestnej prepravy cestujúcich a batožiny, počas ktorej sa zistilo, že individuálny podnikateľ M.V. Soloviev, ktorý má právo prepravovať cestujúcich a batožiny len na objednávku, skutočne vykonáva pravidelnú prepravu cestujúcich a batožiny po trase Kalach-Volgograd, čo vedie k destabilizácii dopravných služieb, odlivu cestujúcich od legálnych dopravcov a zhoršeniu ich ekonomickej situácie.

Žalobca, asistent prokurátora Kalachevského okresu Volgogradskej oblasti, Gadzhiev D.D., konajúci na základe pokynov prokurátora Centrálneho okresu Volgograd, podporil tvrdenia a požiadal súd, aby uznal aktivity individuálneho podnikateľa M. V. Solovyova. pre organizáciu a prepravu cestujúcich po ceste pozdĺž trasy „Kalach - Volgograd“ s pravidelnou prepravou cestujúcich a batožiny uznávajú aktivity IP Solovyova M.V. na organizáciu a prepravu cestujúcich po ceste po trase „G. Kalach - Volgograd“ je nezákonné, zakazuje to, vysvetlil okolnosti uvedené v žalobe.

Obžalovaný IP Soloviev M.V. na pojednávanie súdu sa nedostavil, o prejednaní veci bol riadne upovedomený a neoznámil súdu dôvody svojej nedostavenia sa.

Zástupca žalovaného IP Solovyova M.V. - Dronova S.G., konajúca na základe plnej moci (vl. 68), namietala uspokojenie nárokov žalobcu, súdu vysvetlila, že činnosť fyzickej podnikateľky M. V. Solovyovej sa vykonáva v prísnom súlade s platnou legislatívou a v súlade s odsekmi 98.99 100 a 101 nariadenia vlády Ruskej federácie zo 14. februára 2009 č.112 o schválení pravidiel prepravy cestujúcich a batožiny cestnou dopravou a mestská pozemná elektrická doprava.

Zákonodarca umožňuje dva druhy dopravy: pravidelnú a registrovanú. Zákazková aj pravidelná doprava sa vykonáva prostredníctvom ponuky. Najmä v rámci nikým nespochybnenej a dodnes platnej charterovej zmluvy uzavretej medzi individuálnym podnikateľom M. V. Solovyovom. a OKGN LLC sa systematická prispôsobená doprava vykonáva prostredníctvom verejnosti obchodná ponuka, predávané agentmi OKGN LLC. Dochádza teda k formovaniu z neurčitého okruhu osôb na konkrétny, ktorého prepravu následne realizujú určené strany. Nástup týchto osôb do vozidla sa zároveň v súlade s bodom 92 Poriadku prepravy cestujúcich vykonáva podľa palubných lístkov, ktoré im boli vydané pri vytváraní zoznamu cestujúcich.

Prítomnosť „značiek“, trasy a miesta odovzdania vozidla neporušuje súčasné právne predpisy o cestnej preprave cestujúcich a neporušuje práva a záujmy neurčitého počtu osôb.

Prokuratúra neposkytla dôkaz o porušení bezpečnostných otázok pri preprave občanov vo všeobecnosti, žalobný návrh je založený na dohadoch a domnienkach, čo odporuje ustanoveniu čl. , . V žalobe žiada prokurátora Centrálneho okresu Volgograd, ktorý koná v záujme neurčitého počtu osôb, individuálneho podnikateľa M. V. Solovyova. uznať aktivity organizovania pravidelnej dopravy ako nezákonné a zakázať tieto aktivity;

Zástupca tretej osoby, ktorá si neuplatňuje nezávislé nároky na predmet sporu, LLC "OKGN" Kulikovsky D.V., konajúci na základe plnej moci (spis č. 86), namietal proti uspokojeniu nárokov sp. prokurátor Centrálneho obvodu Volgograd, konajúci v záujme neidentifikovaného okruhu osôb IP Solovyov M.V. o uznaní činnosti organizovania pravidelnej prepravy za nezákonnú a zákaz tejto činnosti, keďže žalobca nepreukázal, že žalovaný vykonáva pravidelnú prepravu pod zámienkou registrovanej, žiada žalobu zamietnuť.

Po vypočutí účastníkov konania a zástupcov a preskúmaní materiálov občianskeho súdneho konania dospel súd k tomuto záveru.

ROZHODNUTÉ:

Pri uspokojovaní nárokov prokurátora Centrálneho obvodu mesta Volgograd, konajúcej v záujme neurčitého počtu osôb, proti individuálnemu podnikateľovi M.V. Solovjovovi. o uznaní činnosti organizovania pravidelnej dopravy za nezákonnú a zákaze týchto činností - odmietnuť.

Proti rozhodnutiu súdu možno podať odvolanie do mesiaca od konečného rozhodnutia súdu na Krajský súd vo Volgograde prostredníctvom okresného súdu Kalachevsky.

Predsedníctvo

Federálny sudca:

súd:

Okresný súd Kalachevsky ( Volgogradská oblasť)

Žalobcovia:

Prokurátor centrálneho okresu Volgograd

Komisia Orenburg OFAS Rusko, aby zvážila prípad porušenia protimonopolnej legislatívy, ktorá pozostáva z:

predseda komisie -«<…>» ;

Členovia komisie:

«<…>» ;

v prítomnosti:

Zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» ,

zástupcaZápadný Ural MUGADN Rostransnadzor územná štrukturálna jednotka pre región Orenburg -«<…>» ,

V neprítomnosti:

Zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» riadne upovedomený o dátume, mieste a čase prerokovania veci č. 07-16-62/2017,

po zvážení prípadu č. 07-16-62/2017 z dôvodu porušenia IP«<…>» požiadavky stanovené v článku 14.8 federálneho zákona „o ochrane hospodárskej súťaže“ č. 135-FZ z 26. júla 2006 (ďalej len zákon o ochrane hospodárskej súťaže),

NAINŠTALOVANÉ:

Orenburg OFAS Rusko dostalsťažnosti («<…>» ) IP«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» o konaní jednotlivého podnikateľa«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» z dôvodu porušenia článku 14.8 federálneho zákona „O ochrane hospodárskej súťaže“ č. 135-FZ zo dňa 26. júla 2006 prostredníctvom riadnej osobnej dopravy na medzimestskej ceste č. 633 „Pervomajsky-Buzuluk“ a č. 735 „Pervomajsky-Orenburg“ bez osvedčenia o oprávnení vykonávať prepravu (licencie); nedostatok máp trás, zmlúv o expedičných a hotovostných službách.

Orenburg OFAS Rusko dospel k záveru, že existujev konaní jednotlivého podnikateľa«<…>» A«<…>» znaky porušenia článku 14.8 zákona o ochrane hospodárskej súťaže.

V tejto súvislosti na základe § 39 ods. 1 časti 1 zákona o ochrane hospodárskej súťaže pre individuálnych podnikateľov«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» boli vydané výstrahy (č. 23. 7. 2017 a č. 23. 7. 2017) o potrebe do 10 pracovných dní odo dňa doručenia tohto upozornenia: zastaviť pravidelnú osobnú medzimestskú dopravu 633 „Pervomajsky-Buzuluk“ a č. 735 „Pervomajsky-Orenburg“ až do získania povolení podľa platnej legislatívy v oblasti regulácie pravidelnej osobnej dopravy na medzimestských linkách.

Vyššie uvedené upozornenia IP«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» nesplnené. Podľa časti 8 článku 39.1 Zákon o ochrane hospodárskej súťaže, v prípade neuposlúchnutia upozornenia v stanovenej lehote, ak sa objavia znaky porušenia protimonopolnej legislatívy, protimonopolný úrad je povinný rozhodnúť o začatí konania.

Orenburg OFAS Rusko Objednávka č.«<…>» proti fyzickej osobe podnikateľa bolo začaté konanie č. 07-16-62/2017«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» z dôvodu porušenia požiadaviek ustanovených v článku 14.8 federálneho zákona „O ochrane hospodárskej súťaže“ č. 135-FZ zo dňa 26. júla 2006 vykonávaním pravidelnej osobnej dopravy na medzimestskej trase č. 633 „Pervomaisky-Buzuluk“ a č. 735 „Pervomaisky-Orenburg“ bez osvedčení o práve vykonávať prepravu (licencie); nedostatok máp trás, zmlúv o expedičných a hotovostných službách.

Počas posudzovania vyššie uvedeného prípadu Komisia nevidela v konaní jednotlivého podnikateľa«<…>» porušovania protimonopolnej legislatívy.V tomto ohľade definícia Orenburgského OFAS Ruska («<…>» ) účasť vo veci ako samostatný podnikateľ odporca«<…>» bola ukončená z dôvodu absencie porušenia protimonopolnej legislatívy v konaní jednotlivých podnikateľov posudzovaných Komisiou«<…>»

Podľa písomných vysvetlení IP«<…>» , samostatný podnikateľ«<…>» a ústne vysvetlenia od ich zástupcu«<…>» z toho vyplýva "IP «<…>» vykonáva pravidelnú prepravu cestujúcich na trase "Pervomajsky-Orenburg" a "Pervomajsky-Buzuluk" bez povolenia a nie je v registri dopravcov na pravidelných medzimestských linkách.

Regionálne noviny "Prichaganye" neustále zverejňujú informácie obsahujúce informácie o presnom cestovnom poriadku trasy s uvedením konkrétnej ceny cestovného a telefónneho čísla, na ktorom sa prijímajú objednávky na trasu "Pervomaisky-Orenburg" a "Pervomaisky-Buzuluk". Tento grafikon s rozdielom piatich až desiatich minút bol skopírovaný z grafikonu jednotlivých dopravcov «<…>» A «<…>» č.633 a 735. Počiatočné a konečné destinácie výjazd vozidiel žiadateľov a fyzických osôb podnikateľov «<…>» zápas.

Teda pod rúškom prispôsobenej prepravy jednotlivých podnikateľov «<…>» skutočne organizuje a vykonáva pravidelnú osobnú prepravu po ceste po trase „Pervomajsky-Orenburg“, „Pervomajsky-Buzuluk“ bez účasti v súťaži, bez vydania príslušných povolení, čo je v rozpore s požiadavkami Charty cestnej dopravy, Pravidiel pre Preprava cestujúcich a batožiny."

Na základe obsahu písomných vysvetlení jednotlivého podnikateľa«<…>» a jeho zástupcom«<…>» z toho vyplýva « IP «<…>» vykonáva činnosti na prepravu cestujúcich a batožín podľa objednávok cestnou dopravou v týchto druhoch: služby prepravy batožín v mestskej premávke, v dochádzková služba, v medzimestskej premávke, ako to potvrdilo oznámenie č. «<…>» Tiež podľa povolenia «<…>» IP «<…>» vykonáva činnosti na prepravu cestujúcich a batožiny osobnými taxíkmi v regióne Orenburg.

Prihlášky sa prijímajú telefonicky v prípade prekročenia počtu osôb sedadlá, potom sa uzavrie charterová zmluva a vopred sa pripravia požiadavky na počet cestujúcich.

Federálny zákon č.259-FZ zo dňa 08.11.2007 priamo stanovuje, že pri realizácii prepravy na objednávku sa zmluvné strany najskôr dohodnú na trase a mieste pristavenia vozidla, načasovanie prepravy a výšku úhrady za použitie vozidla. .

Informácie zverejnené v novinách „Prichaganye“ majú charakter obchodnej ponuky nájomcu na vykonávanie prepravy osôb na požiadanie.

Činnosti pri poskytovaní služieb prepravy cestujúcich a batožín na objednávku cestnou dopravou (s výnimkou prepravy po pravidelných prepravných trasách, ako aj pre vlastné potreby právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov) sa vykonávajú v oznamovací postup.

V tomto ohľade IP «<…>» vykonáva prepravu cestujúcich mimo pravidelných prepravných liniek ».

V súlade s písomným vysvetlením zástupcu územnej štruktúrnej jednotky Západného Uralu MUGADN Rostransnadzor pre región Orenburg, „ IP «<…>» Je zakázané vykonávať pravidelnú prepravu cestujúcich po pravidelných dopravných trasách podľa grafikonov zverejnených v médiách.

Na základe ustanovenia 6 časti 2 čl. 8 federálneho zákona Ruskej federácie z 26. decembra 2008 č. 294-FZ „O ochrane práv právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov pri výkone štátnej kontroly (dohľadu) a obecnej kontroly“ individuálni podnikatelia a právnické osoby vykonávať práce a služby v súlade so zoznamom schváleným vládou Ruskej federácie práce a služby v rámci týchto druhov činností: poskytovanie služieb na prepravu cestujúcich a batožiny na objednávku cestnou dopravou (s výnimkou prepravy po pravidelných prepravných trasách, ako aj na uspokojovanie vlastných potrieb právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov).

Miesta vyzdvihnutia a vystúpenia cestujúcich:

Buzuluk, sv. Linka 1, oproti nákupnému centru Olimp (100 metrov od Autobusovej stanice);
Orenburg, Železničná stanica (oblasť stanice);

- p. Pervomajský, sv. 60 rokov ZSSR, oproti predajni 24 hodín (100 metrov od Autobusovej stanice).

Okrem toho IP «<…>» má právo vykonávať prepravu cestujúcich na pravidelných linkách len po pripustení k takejto preprave cestujúcich spôsobom ustanoveným federálnym zákonom č. cestná doprava a mestská pozemná elektrická doprava v Ruskej federácii“ .

Podľa definície Orenburg OFAS Rusko («<…>» ) v súvislosti s prijatím záveru o okolnostiach prípadu bolo prejednanie veci odročené na 14.12.2017 na 10 hodín 30 minút.

Záver k okolnostiam prípadu č.07-16-62/2017 («<…>» ) odoslaná na IP adresu«<…>»

Zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» podporili argumenty uvedené vzáver o okolnostiach prípadu č. 07-16-62/2017 a písomné vysvetlenia. Okrem toho vysvetlila, že v súčasnosti je individuálny podnikateľ«<…>» . naďalej vykonáva pravidelnú osobnú dopravu na trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“ podľa druhu registrovanej osobnej dopravy.

Zástupca západného Uralu MUGADN Rostransnadzor, územnej štruktúrnej jednotky pre región Orenburg, podporil argumenty uvedené skôr v písomných vysvetleniach.

Zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» pred zasadnutím komisie písomne vysvetlil argumentáciu uvedenú v závere o okolnostiach prípadu č. 07-16-62/2017 a návrh na prejednanie prípadu v neprítomnosti zástupcu fyzického podnikateľa«<…>» Podľa týchto vysvetlení zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» verí, že IP«<…>» nevykonáva pravidelnú osobnú dopravu, podnikateľskú činnosť«<…>» nie sú zamerané na získanie výhod pri vykonávaní podnikateľskej činnosti, keďže individuálni podnikatelia«<…>» vykonáva zákazkovú prepravu cestujúcich.

Po preskúmaní materiálov prípadu a vypočutí si vysvetlení strán Komisia Orenburgského OFAS Rusko dospela k týmto záverom.

Podľa časti 1 § 4 zákona o ochrane hospodárskej súťaže je produktom predmet občianskych práv (vrátane práce, služby vrátane finančných služieb) určený na predaj, výmenu alebo iné uvedenie do obehu.

V súlade s § 4 ods. 4 zákona o ochrane hospodárskej súťaže je komoditným trhom oblasť obehu tovaru (vrátane tovaru zahraničnej výroby), ktorý nie je možné nahradiť iným výrobkom, alebo zameniteľným tovarom (ďalej len konkrétny produkt), v rámci ktorého (vrátane geografického) na základe ekonomickej, technickej alebo inej uskutočniteľnosti alebo uskutočniteľnosti môže kupujúci tovar kúpiť, pričom za jeho hranicami takáto možnosť alebo uskutočniteľnosť neexistuje.

Podľa § 4 § 4 ods. 5 zákona o ochrane hospodárskej súťaže je hospodárskym subjektom obchodná organizácia, nezisková organizácia, ktorá vykonáva činnosti, ktoré jej prinášajú príjmy, samostatný podnikateľ atď. individuálne nie je registrovaný ako samostatný podnikateľ, ale vykonáva profesionálne činnosti, ktoré generujú príjem, v súlade s federálnymi zákonmi na základe štátnej registrácie a (alebo) licencie, ako aj na základe členstva v samoregulačnej organizácii

Na základe paragrafu 7 článku 4 zákona o ochrane hospodárskej súťaže je súťaž súperením ekonomických subjektov, v ktorom nezávislé konanie každého z nich vylučuje alebo obmedzuje možnosť každého z nich jednostranne ovplyvňovať všeobecných podmienok obeh tovaru na relevantnom komoditnom trhu.

IP«<…>» má licenciu č.«<…>»

IP«<…>» vykonáva pravidelnú osobnú prepravu na trase "Pervomajsky - Orenburg" a "Pervomajsky - Buzuluk", čo je potvrdené osvedčením o práve vykonávať prepravu, mapami trás, zmluvami o expedičných a hotovostných službách a cestovným poriadkom.

IP«<…>» má licenciu č.«<…>» vykonávať činnosti na prepravu osôb cestnou dopravou vybavenou na prepravu viac ako ôsmich osôb (okrem prípadu, ak sa uvedená činnosť vykonáva na objednávku alebo pre vlastnú potrebu právnickej osoby alebo fyzického podnikateľa).

IP«<…>» vykonáva pravidelnú osobnú dopravu po trase „Obec Pervomaisky - g. Buzuluk“, ktorý je potvrdený osvedčením o práve vykonávať prepravu, mapou trasy, zmluvami o expedičných a hotovostných službách a harmonogramom.

IP«<…>» vydaná notifikácia č«<…>» «<…>» (UGADN pre región Orenburg) a povolenie«<…>» (ministerstvo ekonomický rozvoj priemyselná politika a obchod).

IP«<…>» vykonáva prepravu cestujúcich a batožiny na požiadanie po ceste po trase "Pervomajsky-Orenburg" a "Pervomajsky-Buzuluk", čo je potvrdené charterovými zmluvami a inzerátmi uverejnenými v novinách "Prichaganye" (sociálno-politické noviny Pervomajského okres regiónu Orenburg).

Preto, berúc do úvahy ustanovenia článku 4 ods. 7 zákona o ochrane hospodárskej súťaže, IP«<…>» vykonáva činnosti podobné tým, ktoré vykonáva samostatný podnikateľ«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» , teda v skutočnosti vykonáva obchodnú činnosť na jednom produktovom trhu na prepravu cestujúcich na trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“, teda vyššie uvedení dopravcovia sú konkurenčnými ekonomickými subjektmi.

Federálny zákon z 8. novembra 2007 č. 259-FZ „Charta cestnej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy“ (ďalej len zákon č. 259) upravuje vzťahy vznikajúce pri poskytovaní služieb cestnou dopravou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou. , ktoré sú súčasťou dopravný systém Ruskej federácie.

Podľa čl. 5 Zákon č. 259 sa cestná preprava cestujúcich a batožín člení na: pravidelnú prepravu; doprava podľa objednávok; preprava osobnými taxíkmi.

V súlade s čl. 19 zákona č. 259 pravidelná preprava cestujúcich a batožín sa vykonáva na základe verejnej zmluvy o preprave osôb po pravidelnej prepravnej trase. Pravidelná preprava cestujúcich a batožín sa člení na prepravu s nástupom a výstupom cestujúcich len na určených zastávkach na pravidelnej prepravnej trase; preprava s nastupovaním a vystupovaním cestujúcich na akomkoľvek mieste, ktoré nie je zakázané pravidlami cestnej premávky na trase pravidelnej prepravy. Preprava s cestujúcimi, ktorí nastupujú a vystupujú len na určených zastávkach na pravidelnej prepravnej trase, sa vykonáva podľa cestovných poriadkov stanovených pre každú zastávku. Preprava s nastupovaním a vystupovaním cestujúcich na akomkoľvek mieste, ktoré nie je zakázané pravidlami cestnej premávky po pravidelnej prepravnej ceste, sa vykonáva podľa cestovných poriadkov ustanovených pre cestu z východiskových a konečných zastávok po pravidelnej prepravnej trase.

V súlade s oddielom II „Pravidelná preprava“ „Pravidiel pre prepravu cestujúcich a batožín cestnou dopravou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou“ schválených nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 14.2.2009 č.112 (ďalej len Nariadenie vlády č. 112) sa pravidelná preprava cestujúcich a batožín vykonáva podľa cestovných poriadkov. Harmonogram obsahuje intervaly odchodov vozidiel vrátane časových úsekov dňa alebo časový harmonogram odchodov vozidiel z miesta zastavenia. Cestujúci, ktorí cestujú na pravidelných dopravných trasách, sú pasovaní.

Podľa článku 13 zákona regiónu Orenburg zo dňa 03.09.2016. číslo 3801/1039V-OZ „O organizácii pravidelnej cestnej prepravy cestujúcich a batožiny v regióne Orenburg“ vydáva osvedčenie o preprave po medzimestskej pravidelnej prepravnej trase a mapu zodpovedajúcej trasy oprávnený orgán, ktorý túto trasu zriadil, na základe o výsledkoch verejnej súťaže o právo vykonávať prepravu po pravidelnej prepravnej trase v súlade s normami spolku zákonač. 220-FZ.

Registrácia, opätovné vydanie osvedčenia o preprave na medzimestskej trase pravidelnej prepravy, mapa trasy pravidelnej prepravy, ukončenie a pozastavenie osvedčenia o preprave a mapa trasy pravidelnej prepravy sa vykonávajú v súlade s federálne normy zákonač. 220-FZ.

Podľa časti 1 § 27 zákona č. 259 sa preprava cestujúcich a batožiny na požiadanie vykonáva vozidlom poskytnutým na základe zmluvy o prenájme uzatvorenej v písomnej forme.

V súlade s článkom 787 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie sa jedna zmluvná strana (prenajímateľ) zaväzuje poskytnúť druhej strane (prenajímateľovi) za poplatok celú alebo časť kapacity jedného alebo viacerých vozidlá na jeden alebo viac letov na prepravu tovaru, cestujúcich a batožiny.

Na základe obsahu časti 2 a časti 4 zákona č. 259, charterová zmluva špecifikovaná v časť 1 tohto článku, musí obsahovať: 1) informácie o nájomcovi a nájomcovi; 2) typ poskytnutého vozidla (ak je to potrebné, počet vozidiel); 3) trasa a miesto dodania vozidla; 4) určitý alebo neurčitý okruh osôb, na prepravu ktorých je vozidlo určené; 5) podmienky prepravy; 6) výška platby za používanie vozidla; 7) postup pripúšťania cestujúcich na palubu vozidla stanovený s prihliadnutím na požiadavky stanovené v pravidlách prepravy cestujúcich (ak je vozidlo určené na prepravu určitého okruhu osôb).

Ak nie je potrebné vykonávať systematickú prepravu cestujúcich a batožiny na objednávku, zmluva o prenájme sa uzatvára vo forme objednávky prác na poskytnutie vozidla na prepravu cestujúcich a batožiny. Podrobnosti a postup vyplnenia takéhoto pracovného príkazu stanovujú pravidlá pre prepravu cestujúcich.

V oddiele III „preprava cestujúcich a batožiny na objednávku“ uznesenia vlády SR č. 112 sa uvádza, že charterová zmluva môže ustanoviť použitie vozidiel na prepravu určitého okruhu osôb alebo neurčitého počtu osôb. Nájomná zmluva o použití vozidiel na prepravu určitej skupiny osôb stanovuje postup pri prijímaní týchto osôb na palubu vozidla podľa bodu 92 tohto poriadku. Nastupovanie osôb uvedených v charterovej zmluve do vozidla určeného na registrovanú prepravu cestujúcich a batožín sa vykonáva po predložení týchto osôb charterovi dokladov (služobný preukaz, poukaz na zájazd a pod.) osvedčujúcich ich právo cestovať v toto vozidlo a (alebo ) v súlade so zoznamom cestujúcich, ktorý nájomca poskytol nájomcovi. Zmluvu o prenájme je možné uzavrieť formou objednávky na poskytnutie vozidla na prepravu cestujúcich a batožiny vydanej nájomcom. Zadaný pracovný príkaz musí obsahovať povinné náležitosti, ktoré sú definované v Prílohe č. 4 Pravidiel. Vozidlo určené na prepravu cestujúcich a batožín na požiadanie je označené tabuľkami s nápisom „Custom“ umiestnenými: a) nad čelným sklom vozidla a (alebo) v hornej časti čelného skla; b) na pravej strane tela v smere jazdy vozidla; c) na zadnom skle vozidla. Skrátený názov nákladnej lode je uvedený nad čelným sklom a (alebo) na pravej strane karosérie v smere vozidla.

Charakteristickými črtami pravidelnej dopravy od prispôsobených sú teda prítomnosť verejnej zmluvy ako základu pre prepravu, prepravu podľa stanoveného harmonogramu po pravidelnej trase v súlade s cestovným pasom na základe povolení vydaných oprávneným orgán v oblasti organizovania pravidelnej osobnej dopravy sa preprava vykonáva systematicky.

Charakteristickým znakom prepravy cestujúcich na objednávku je, že preprava sa vykonáva podľa objednávky cestujúceho, pričom cestu a čas odchodu určujú aj cestujúci.

Na základe obsahu listu Ministerstva hospodárskeho rozvoja, priemyselnej politiky a obchodu regiónu Orenburg («<…>» ) z toho vyplýva, že IP«<…>» osvedčenia o preprave na medzimestských trasách č. 735 „Orenburg-Pervomajsky“ a č. 633 „Buzuluk-Pervomajsky“, ako aj mapy trás neboli vydané oprávneným orgánom a údaje neboli zapísané do Registra medzimestských liniek pravidelnej dopravy. na území regiónu Orenburg.

IP«<…>» vykonáva prepravu na mieru na základe oznámenia č.«<…>» o začatí podnikateľskej činnosti od«<…>» (UGADN pre región Orenburg). Preprava sa vykonáva na základe charterových zmlúv na prepravu určitého počtu cestujúcich po ceste. Prílohou týchto zmlúv sú zoznamy cestujúcich v počte 1-5 osôb.

Podľa podmienok charterových zmlúv sa vozidlá poskytujú na registrovanú prepravu v záujme určitého okruhu osôb. Cestujúci sú nastupovaní do vozidiel striktne v súlade so zoznamom určitého okruhu osôb, ktoré pred odchodom a (alebo) začiatkom pohybu vozidla potvrdia svoju prítomnosť vo vozidle podpisom a celým menom, ktoré poskytne charter. Doba prepravy určitého okruhu osôb v súlade s touto dohodou a v súlade so žiadosťou.

V súlade s charterovými zmluvami je miestom dodania vozidla: obec Pervomaisky, ul. 60 rokov ZSSR, Námestie stanice, zber na zastávkach.

Zároveň je potrebné poznamenať, že charterové zmluvy na prepravu určitého počtu cestujúcich cestnou dopravou, uvedené v materiáloch tohto prípadu, boli uzavreté najmä medzi jednotlivými podnikateľmi«<…>» A«<…>»

Pravidelný charakter prepravy na určených trasách pre neurčitý počet osôb, ktorú vykonávajú jednotliví podnikatelia«<…>» , potvrdzuje prítomnosť informačných tabuliek na vozidlách, ktoré prepravujú cestujúcich, označujúcich konkrétnu trasu „Pervomaisky-Orenburg“ a „Pervomaisky-Buzuluk“, čo potvrdzujú fotografie uvedené v materiáloch tohto prípadu. Tieto fotografie zobrazujú vozidlá IP Korchagin S.V. na ktorej sa prepravujú cestujúci „Pervomaisky-Orenburg“ a „Pervomaisky-Orenburg“ («<…>» ).

V regionálnych novinách „Prichaganye“ od roku 2016. a do dnešného dňa sú zverejnené informácie, ktoré uvádzajú toto:

Trasa odchodu: „Orenburg-Pervomaisky“ a „Pervomaisky-Buzuluk“;

Konkrétne časy odchodov na trasách Orenburg-Pervomajsky (odchod z Pervomajského o 5:00, 6:00, 8:30; odchod z Orenburgu o 12:00, 13:00, 15:00; v nedeľu 14:00, 15:00 : 00) a „Pervomajsky-Buzuluk“ (odchod každú hodinu z Pervomajského o 7:00 a z Buzuluku o 11:00);

Platba za cestu na trasách „Orenburg-Pervomaisky“ (od 400 rubľov) a „Pervomaisky - Buzuluk“ (200 rubľov) od cestujúcich;

Je uvedené oznámenie č. 56164-UV z 30. augusta 2016. a povolenia 56 č. 010747 zo dňa 14.03.2016, ktoré vydala fyzická osoba podnikateľ«<…>»

Skutočnosť, že vyššie uvedené informácie boli uverejnené v novinách „Prichaganye“, potvrdzuje a nespochybňuje individuálny podnikateľ«<…>» a jeho zástupcom«<…>»

Podľa informácií poskytnutých žiadateľmi je platba za pravidelnú osobnú dopravu stanovená v týchto sadzbách: „Pervomaisky-Orenburg“ 550 rubľov; "Pervomaisky-Buzuluk" 200 rubľov.

Komisia sa domnieva, že k týmto informáciám má prístup neobmedzený počet osôb. Obsahom týchto informácií je konkrétny harmonogram pohybu vozidiel na trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“. Potenciálni cestujúci, ktorí vidia vozidlo označujúce trasu, vidia informácie v novinách „Prichaganye“ o cestovnom poriadku a nákladoch na cestu, nevidia významný rozdiel v dopravcoch a zohľadňujú potrebu cestovať z jedného vyrovnanie v inom dávajú prednosť vozidlu, ktoré cestuje skôr ako bežné lety a za nízku cenu.

Okrem toho IP«<…>» získava výhodu pri vykonávaní prepravy osôb na trase „Pervomaisky-Orenburg“ a „Pervomaisky-Buzuluk“ v podobe nedostatku času a nákladov na prípravu podkladov pre účasť v súťaži a na vydanie príslušných povolení.

Komisia Orenburg OFAS Rusko po analýze dokumentov poskytnutých žalobcami a žalovaným v materiáloch tohto prípadu zistila, že rozpis vozidiel žalobcu aj jednotlivého podnikateľa«<…>» bol denný a časy odchodov a príchodov vozidiel sa zhodovali alebo boli blízko seba. Rozpis jednotlivých vozidiel«<…>» bol upozornený cestujúcich na miestach odchodu, ako aj prostredníctvom uverejnenia v novinách „Prichaganye“. Štartovacie a konečné miesta odchodu vozidiel žiadateľov a fyzických osôb podnikateľov«<…>» zápas. Zasielanie vozidiel individuálnym podnikateľom«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» vykonávané z autobusovej stanice individuálnymi vozidlami podnikateľa«<…>» odchádzať zo staničného námestia vedľa autobusovej stanice.

Komisia dospela k záveru, že konanie jednotlivých podnikateľov«<…>» odporujú požiadavkám bezúhonnosti, primeranosti a férovosti, a to na základe nasledovného: navonok simulovať poskytovanie registrovaných prepravných služieb cestujúcich na trase zhodujúcej sa s trasami jednotlivých podnikateľov«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» v skutočnosti vykonáva podnikateľskú činnosť na poskytovanie služieb pravidelnej osobnej dopravy. IP«<…>» nemohol nevedieť o prítomnosti legitímneho konkurenta na trhu. V materiáloch tohto prípadu nebol predložený žiadny dôkaz o opaku.

Preto akcie jednotlivého podnikateľa«<…>» majú za cieľ získať výhody pri vykonávaní podnikateľskej činnosti porušovaním pravidiel hospodárskej súťaže medzi podnikateľskými subjektmi (určenie času a ceny letu výlučne podľa vlastného uváženia a za účelom vytvorenia si nezákonných výhod vo vzťahu ku konkurencii).

IP«<…>» v rozpore s požiadavkami súčasných predpisov využíva na dosahovanie zisku medzimestské trasy „Peromaisky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“. Medzitým ostatní účastníci trhu pôsobiaci v súlade s požiadavkami predpisov, vrátane individuálnych podnikateľov«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» , nemôžu si takto zvýšiť príjmy, keďže takéto kroky povedú k strate univerzálnosti pravidelnej osobnej dopravy, ktorá je nevyhnutná na uspokojovanie relevantných potrieb obyvateľstva.

Prevádzkou nezaúčtovanej trasy dochádza aj k prerozdeleniu osobnej dopravy, zmene ekonomických ukazovateľov liniek a v dôsledku toho k stratám konkurenčných podnikateľských subjektov v podobe ušlého zisku. Odliv cestujúcich k jednotlivým podnikateľom«<…>» v dôsledku protiprávneho konania týchto osôb môže spôsobiť straty konkurenčným hospodárskym subjektom pôsobiacim v dobrej viere na predmetnom trhu produktov (vrátane navrhovateľov) vo forme ušlého príjmu (ušlého zisku), ktorý mohli získať za normálnych súťažných podmienok.

V súlade s odsekom 9 článku 4 zákona o ochrane hospodárskej súťaže je nekalou súťažou akékoľvek konanie podnikateľských subjektov (skupín osôb), ktoré je zamerané na získanie výhod pri vykonávaní podnikateľskej činnosti v rozpore s právnymi predpismi Ruskej federácie. , obchodné zvyklosti, požiadavky bezúhonnosti, primeranosti a spravodlivosti a spôsobili alebo môžu spôsobiť straty iným podnikateľským subjektom – konkurentom, alebo spôsobili alebo môžu poškodiť ich obchodnú povesť.

Zákaz nekalej súťaže ustanovuje čl. 14.8 zákona o ochrane hospodárskej súťaže.

Podľa článku 10- bis Podľa Parížskeho dohovoru („Dohovor o ochrane priemyselného vlastníctva“, uzavretý v Paríži 20. marca 1883) sa každý súťažný akt, ktorý je v rozpore so spravodlivými zvyklosťami v priemyselných a obchodných veciach, považuje za akt nekalej súťaže.

Za takýchto okolností sa Komisia domnieva, že individuálny podnikateľ«<…>» skutočne vykonáva činnosti podobné tým, ktorým sa venuje individuálny podnikateľ«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» , to znamená, že pravidelne vykonáva osobnú prepravu podľa cestovného poriadku na trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“ pod zámienkou registrovanej osobnej dopravy, čo je zase v rozpore s právnymi predpismi Ruskej federácie, obchodnými zvyklosťami, požiadavky bezúhonnosti, primeranosti a spravodlivosti a môžu spôsobiť straty iným podnikateľským subjektom sú preto aktom nekalej súťaže v súlade s § 14 ods. 8 zákona o ochrane hospodárskej súťaže.

Na základe vyššie uvedeného a so zreteľom na súhrn dostupných dôkazov zistených za okolností prípadu Komisia dospela k záveru, že jednotlivý podnikateľ«<…>» stanovené požiadavky súčasných právnych predpisov Ruskej federácieČlánok 14.8 federálneho zákona z 26. júla 2006 č. 135-FZ „O ochrane hospodárskej súťaže“, vyjadrené v komisii akcií prostredníctvom vykonávania pravidelnej osobnej dopravy na medzimestskej trase „Pervomajsky-Buzuluk“ a „Pervomajsky-Orenburg“ bez povolení stanovených zo strany súčasná legislatíva Ruskej federácie.

Komisia dospela k záveru, že je potrebné vydať objednávku individuálnemu podnikateľovi«<…>» o vykonávaní úkonov smerujúcich k odstráneniu porušovania protimonopolnej legislatívy.

Riadi sa článkom 14.8, 23, časťou 1 článku 39, časťami 1, 2 článkov 41, 45, článkom 49, článkom 50 federálneho zákona z 26. júla 2006№ 135-FZ „O ochrane hospodárskej súťaže“, Komisia

ROZHODNUTÉ:

1. Rozpoznať IP«<…>» porušila požiadavky ustanovenej protimonopolnej legislatívyČlánok 14.8Federálny zákon z 26. júla 2006 135-FZ „O ochrane hospodárskej súťaže“.

2. IP«<…>» vydať príkaz na zastavenie pravidelnej osobnej dopravy na medzimestskej trase "Pervomajsky-Orenburg" a "Pervomajsky-Buzuluk" až do prijatiapovolenia vydané autorizovaným orgánom v oblasti organizovania pravidelnej osobnej dopravy v regióne Orenburg.

3. Postúpte materiály prípadu č. 07-16-62/2017 poverenému úradníkovi Orenburg OFAS Rusko, aby vyriešil otázku začatia konania o správnom deliktu.

Proti tomuto rozhodnutiu sa možno odvolať na rozhodcovskom súde do troch mesiacov odo dňa jeho prijatia.

predseda komisie«<…>»

Objednávka v prípade č.07-16-62/2017

o vykonávaní úkonov smerujúcich k odstráneniu porušovania protimonopolnej legislatívy

Komisia Úradu Federálnej protimonopolnej služby pre región Orenburg na posúdenie prípadu porušenia protimonopolnej legislatívy, ktorá pozostáva z:

predseda komisie -«<…>» ,

sa riadi čl. 23, časť 1, článok 39, časť 4, článok 41, článok 50 federálneho zákona zo dňa 26. júla 2006 135-FZ „O ochrane hospodárskej súťaže“, na základe rozhodnutia zo dňa 15.12.2017. vo veci č. 07-16-62/2017,

predpisuje:

1. Fyzický podnikateľ«<…>» ( «<…>» ) prijať opatrenia zamerané na odstránenie porušení protimonopolných právnych predpisov, za ktoré: od okamihu prijatia tohto príkazu zastaviť pravidelnú osobnú dopravu na medzimestskej trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“ až do prijatia povolenia vydané autorizovaným orgánom v oblasti organizovania pravidelnej osobnej dopravy v regióne Orenburg.

2. Oznámte implementáciu tohto príkazu Orenburgskému OFAS Rusko do 22.01.2018 a predložte dokumenty potvrdzujúce jeho vykonanie.

Proti rozhodnutiu sa možno odvolať na rozhodcovskom súde do 3 mesiacov odo dňa jeho vydania.

Poznámka: nesplnenie tohto príkazu v stanovenej lehote bude mať za následok uloženie správnej pokuty v zmysle časti 2.5 čl. 19.5 Zákonníka Ruskej federácie o správnych deliktoch

predseda komisie«<…>»

Členovia komisie"<…>»

Môže byť užitočné prečítať si: