Dievča, ktoré prežilo haváriu lietadla. Prežiť pád z neba: Tri skutočné príbehy o zázračnej záchrane po havárii lietadla. Vysoko rizikové situácie

7. júla osobné lietadlo letecké spoločnosti Air Kanada letiaca z Toronta omylom nezamierila na pristávaciu dráhu, ale na rolovaciu dráhu, kde sa v tej chvíli nachádzali ďalšie štyri lietadlá. Riadiacim sa podarilo pilota včas zastaviť, dať povel obísť, po čom lietadlo bezpečne pristálo na správnej dráhe.

Podľa šéfa Aero Consulting Experts a bývalého pilota United Airlines Rossa Eimera hrozilo, že sa incident stane najväčšia katastrofa v histórii letectva: „Predstavte si, že obrovský Airbus narazí na štyri vložky pre cestujúcich s plnými nádržami."

Pripomeňme si najznámejšie a nezvyčajné prípady prežitia pri leteckých haváriách.
Havária Boeingu 777 v San Franciscu

6. júla 2013 havaroval Boeing 777 v San Franciscu. Boeing 777-28EER spoločnosti Asiana Airlines letel OZ-214 na trase Soul – San Francisco, no pri pristávaní na letisku v San Franciscu narazil do násypu pred pristávacou dráhou a zrútil sa.

Komisia NTSB obvinila príčinu havárie z chybného konania posádky: lietadlo klesalo príliš rýchlo. Piloti si všimli, že rýchlosť klesania a rýchlosť letu neboli primerané, keď bolo lietadlo 60 metrov od zeme, ale nepodnikli žiadne kroky pre nevydarené priblíženie. Presnejšie, 1,5 sekundy pred zrážkou sa posádka rozhodla obísť, ale už na to nebola príležitosť.


Náraz odtrhol lietadlu chvost a ľavý motor; trup sa kĺzal po dráhe asi 600 metrov a opísal takmer úplný kruh - bol otočený o 330 stupňov.


Z 307 ľudí na palube (291 pasažierov a 16 členov posádky) zomreli 3 školáčky (dve na mieste nešťastia, jedna zomrela v nemocnici), 187 ľudí bolo zranených. „Len traja ľudia“ - je ťažké uveriť pri pohľade na fotografie stroskotaného parníka.


Táto letecká nehoda ukázala, že vážne poškodenie lietadla neznamená veľké straty na životoch. je tu ešte jedna vec zaujímavá okolnosť: Na rozdiel od populárnej teórie, že najviac bezpečných miestach sú v zadnej časti lietadla, sedeli tam všetky tri obete havárie.

Kabína letu 214 po katastrofe:


Zázrak v Toronte 2005

Bol to veľmi známy prípad, keď všetci ľudia prežili úplne zničenú vložku.

2. augusta 2005 sa neďaleko medzinárodného letiska v Toronte zrútilo lietadlo Air France A340 prevádzkujúce let AFR358 na trase Paríž – Toronto. Na palube bolo 12 členov posádky a 297 pasažierov.


Priblíženie sa uskutočnilo v náročných poveternostných podmienkach s veľkými búrkami nad letiskom za silného dažďa a bleskov na dráhe. Pristátie sa uskutočnilo v manuálnom režime s vypnutým autopilotom a automatickým plynom.


Dopravné lietadlo preletelo koniec pristávacej dráhy výrazne vyššie, ako bolo nastavené, pristálo viac ako tretinu od začiatku dĺžky dráhy. Piloti použili spiatočku, ale nedokázali zastaviť na dráhe, v dôsledku čoho lietadlo opustilo dráhu a skotúľalo sa do rokliny. Vypukol požiar, ktorý o pár minút zachvátil dopravné lietadlo a zničil ho, no všetkých 309 ľudí na palube bolo včas evakuovaných.

Evakuácia 309 ľudí trvala menej ako 2 minúty, čo mnohí, vrátane kanadského ministra dopravy Jeana Lapierra, neskôr označili za „zázrak“.


Prežite pád z výšky 5 km

Mladá študentka Larisa Savitskaya a jej manžel Vladimir sa vracali medové týždne. 24. augusta 1981 sa lietadlo An-24, na ktorom leteli manželia Savitskij, zrazilo s vojenským bombardérom Tu-16 vo výške 5220 m. Po zrážke zahynuli posádky oboch lietadiel. V dôsledku zrážky prišiel An-24 o krídla s palivovými nádržami a hornú časť trupu. Zvyšná časť sa pri páde niekoľkokrát zlomila.

Osobné lietadlo An-24:


V čase katastrofy spala Larisa Savitskaya na svojom sedadle v zadnej časti lietadla. Zobudil som sa na silný úder a náhle spálenie (teplota v okamihu klesla z 25 °C na? 30 °C). Po ďalšej prestávke v trupe lietadla, ktorá prešla tesne pred jej sedadlom, Larisu vyhodili do uličky, prebudila sa, došla k najbližšiemu sedadlu, vliezla dovnútra a vtlačila sa do neho bez toho, aby sa pripútala. Sama Larisa následne tvrdila, že si v tom momente spomenula na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde sa hrdinka pri havárii lietadla stlačila do kresla a prežila.

Bombardér Tu-16K:


Časť tela lietadla dopadla na brezový háj, čo zmiernilo úder. Podľa následných štúdií celý pád úlomku lietadla s rozmermi 3 metre na šírku a 4 metre na dĺžku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minút. Savitskaya bola niekoľko hodín v bezvedomí. Larisa, ktorá sa zobudila na zemi, uvidela pred sebou stoličku s telom svojho mŕtveho manžela. Utrpela niekoľko vážnych zranení, ale mohla sa pohybovať samostatne.

O dva dni neskôr ju objavili záchranári, ktorí boli veľmi prekvapení, keď po dvoch dňoch narazili len na telá mŕtvych, stretli živého človeka. Neskôr sa dozvedela, že pre ňu aj jej manžela už bol vykopaný hrob. Ako jediná z 38 ľudí na palube prežila. Príčinou zrážky lietadla bola neuspokojivá organizácia a riadenie letov v oblasti letiska Zavitinsk.

Larisa Savitskaya bola dvakrát zaradená do ruského vydania Guinessovej knihy rekordov:

ako človek, ktorý prežil pád z maximálnej výšky,
ako osoba, ktorá dostala minimálnu výšku náhrady za fyzickú škodu - 75 rubľov. Podľa noriem Gosstrachu v ZSSR bolo potrebných 300 rubľov. náhrada škody za mŕtvych a 75 rubľov. pre tých, ktorí prežili letecké nešťastia.
Larisa Savitskaya so svojím synom Georgym.


Prežite pád z výšky 10 km bez padáka

Havária DC-9 nad Hermsdorfom bola letecká nehoda, ku ktorej došlo 26. januára 1972. Dopravné lietadlo McDonnell Douglas DC-9-32 Juhoslovanských aerolínií prevádzkoval let JAT367 na trase Štokholm - Kodaň - Záhreb - Belehrad, ale 46 minút po odlete z Kodane lietadlo explodovalo vo vzduchu. Podľa niektorých správ chorvátska skupina extrémistov nechala bombu v batožinovom priestore dopravného lietadla.

JAT DC-9-32, identický s tým vyhodeným do vzduchu:


K výbuchu dopravného lietadla došlo nemecké mesto Hermsdorf a trosky lietadla spadli pri meste Česká Kamenice (Československo). Z 28 ľudí na palube (23 pasažierov a 5 členov posádky) prežil iba jeden - 22-ročná letuška Vesna Vulovich, ktorá spadla bez padáka z výšky 10 160 metrov. Je držiteľkou svetového výškového rekordu za prežitie voľného pádu bez padáka podľa Guinessovej knihy rekordov.

Vesna bola v kóme a utrpela veľa zranení: zlomeniny spodiny lebečnej, troch stavcov, oboch nôh a panvy. Liečba trvala 16 mesiacov, z toho 10 mesiacov bola dolná časť tela dievčaťa paralyzovaná (od pása po nohy).


Zázrak na Hudsone: Núdzové pristátie A320

K tejto leteckej nehode došlo 15. januára 2009. Dopravné lietadlo Airbus Let A320-214 spoločnosti US Airways prevádzkoval let AWE 1549 na trase New York-Charlotte-Seattle so 150 cestujúcimi a 5 členmi posádky. 1,5 minúty po štarte sa lietadlo zrazilo s kŕdľom vtákov a zlyhali oba motory. Veliteľ Chesley Sullenberger, bývalý pilot amerického letectva, rozhodol, že jedinou možnosťou, ako zachrániť 155 ľudí na palube, je pristáť na rieke Hudson. Splashdown dopadol úspešne.


Posádka bezpečne pristála s lietadlom vo vodách rieky Hudson v New Yorku. Všetkých 155 ľudí na palube prežilo, 83 ľudí sa zranilo - 5 ťažko (najviac sa zranila jedna letuška) a 78 maloletých.

V médiách je incident známy ako „Zázrak na Hudsone“. Celkovo je známych 11 prípadov riadených vynútených pristátí osobných dopravných lietadiel na vode, tento prípad je štvrtý bez obetí.

Mimochodom, včera, 17. júla 2017 lietadlo " Ural Airlines„(let U6-2932 Simferopol – Jekaterinburg) sa zrazil s kŕdľom vtákov, následkom čoho sa poškodil nosový kužeľ. Vyzeralo by to ako taký kolos a nejaké vtáky, ale... lietadlo sa nakoniec opravovalo 12 hodín.

Takto vyzerá zásah vtáka zo sedadla pilota a zvonku:


Tu-124 pristátie na Neve

K tomuto prepadu došlo v r Sovietske letectvo na oblohe nad Leningradom 21. augusta 1963. V dôsledku súhry okolností, osobné lietadlo Tu-124 zlyhali motory a lietadlo začalo kĺzať z výšky pol kilometra nad centrom mesta. Posádke nezostávalo nič iné, len sa pokúsiť špliechať na hladinu Nevy. Všetkých 52 ľudí na palube prežilo.

Pôvodne komisia vyšetrujúca okolnosti nehody zverila zodpovednosť za núdzovú situáciu na posádku. Neskôr sa však rozhodlo pilotov nepotrestať.


Splashdown Il-12 v Kazani

A o 10 rokov skôr, 30. apríla 1953, lietadlo Il-12 P od Aeroflotu prevádzkovalo let 35 na trase Moskva – Kazaň – Novosibirsk. Na palube bolo 18 pasažierov a 5 členov posádky. O 21:37, v momente, keď lietadlo pripravujúce sa na pristátie v Kazani letelo nad Volgou, došlo k veľmi silnému nárazu. Členovia posádky si spomenuli, že sa im zatemnil zrak. Oba motory stratili výkon a z výfukového potrubia sa objavili plamene.

Aeroflot IL-12:


Veliteľ lode sa rozhodol urobiť núdzový splashdown. Il-12 sa rozstrekol pri Kazanskom riečny prístav, po ktorom sa auto začalo rýchlo plniť riečnou vodou. evakuácia nemohla byť vykonaná včas. Posádka povedala pasažierom, že lietadlo striekalo do plytkej vody, čo mnohým spôsobilo obavy, že si zoberú osobné veci. V skutočnosti hĺbka rieky v tomto mieste dosahovala asi 20 metrov. Výsledkom bolo, že ľudia, ktorí si obliekli vrchné oblečenie, skončili vo vode a začali sa topiť. Z 22 ľudí sa utopil jeden cestujúci. Vyšetrovacia komisia zistila, že príčinou mimoriadnej udalosti bola zrážka lietadla s kŕdľom kačíc.

Zázrak v Andách

13. októbra 1972 došlo k havárii lietadla FH-227, ktorá bola nazvaná „Zázrak v Andách“. Vystúpilo lietadlo Fairchild FH-227D uruguajských vzdušných síl charterový let FAU 571 na trase Montevideo-Mendoza-Santiago a na palube bolo 5 členov posádky a 40 pasažierov (členov rugbyového tímu Old Cristians, ich príbuzných a sponzorov). Pri približovaní sa k Santiagu lietadlo zachytil cyklón, narazilo do skaly a zrútilo sa na úpätí hory.

Doska lietadla Fairchild FH-227D T-571:


Preživší mali minimálne zásoby jedla a žiadne zdroje tepla potrebné na prežitie v drsnom chladnom podnebí v nadmorskej výške 3600 metrov. Ľudia zúfalí z hladu a rádiovej správy, že „všetko úsilie o nájdenie zmiznutého lietadla sa zastavuje“, začali jesť zamrznuté telá svojich mŕtvych kamarátov. Záchranári sa o preživších dozvedeli až po 72 dňoch...


12 pasažierov zomrelo pri páde a náraze do skaly, ďalších 5 zomrelo neskôr na zranenia a prechladnutie. Potom zo zostávajúcich 28 preživších zomrelo 8 ďalších v lavíne, ktorá zasypala ich „domov“ z trupu lietadla, a neskôr ďalší traja zomreli na zranenia.

Nehoda Boeingu 737 nad Kahului

K tejto nehode došlo 28. apríla 1988. Lietadlo Boeing 737-297 spoločnosti Aloha Airlines predvádzalo výkon domácilet AQ 243 na trase Hilo-Honolulu a na palube bolo 6 členov posádky a 89 cestujúcich. Ale 23 minút po štarte sa náhle odtrhla významná časť konštrukcie trupu v prednej časti lietadla. Podľa správy boli príčinami nehody korózia kovu, zlé epoxidové spojenie častí trupu a únava nitov.


Zahynulo 94 z 95 ľudí. Staršia letuška Clarabelle Lansingová zomrela - práve odtrhla časť trupu lietadla, bola v strede lietadla a prúd vzduchu ju vymrštil. Pátracie tímy nedokázali nájsť jej telo, ako aj oddelený úlomok trupu, dlhý asi 5,4 metra.

Dnes sme sa rozhodli pripomenúť si neuveriteľné udalosti, zoznam leteckých nehôd, ku ktorým došlo s viacmiestnymi lietadlami, v dôsledku čoho zo všetkých na palube prežil iba jeden človek.


14. júna 1943 sa v Austrálii zrútilo lietadlo s americkými vojakmi na dovolenke. V podmienkach zlej viditeľnosti v dôsledku hmly sa lietadlo dotklo vrcholkov stromov a zrútilo sa. Prežil iba Foy Kenneth Roberts (na palube bolo spolu 41 vojakov ), ktorý utrpel ťažké traumatické poranenia mozgu. Lekárom sa podarilo Robertsa zachrániť a žil až do roku 2004. V dôsledku zranení však zabudol na všetko o samotnej nehode a stratil schopnosť rozprávať.

Julianna Dealer Kopke prežila haváriu lietadla po páde z výšky 3 km


23. decembra 1971, 500 kilometrov od hlavného mesta Peru Limy, sa v dôsledku toho, že ho zastihla obrovská búrková oblasť, skutočne vo vzduchu vo výške viac ako tri kilometre rozpadlo osobné lietadlo.


“ Zrazu okolo mňa zavládlo úžasné ticho. Lietadlo zmizlo. Musel som byť v bezvedomí a potom som prišiel. Lietal som, točil sa vo vzduchu a videl som, ako sa les podo mnou rýchlo približuje."

Sedemnásťročné dievča Julianna Diller Kopkeová ako jediná prežila – pripútali ju opaskom k radu stoličiek a spadla do hustej džungle. Pri páde si zlomila kľúčnu kosť, poranila ruku a utrpela stredne ťažké poranenie hlavy.Juliana sa 9 dní túlala džungľou a snažila sa neopustiť potok a verila, že ju to skôr či neskôr privedie do civilizácie. Potok poskytoval dievčaťu aj vodu. O deväť dní neskôr Juliana našla kanoe a prístrešok, v ktorom sa ukryla a čakala. Čoskoro ju v tomto útulku našli drevorubači.

26. januára 1972 chorvátski teroristi vyhodili do vzduchu osobné lietadlo McDonnell Douglas DC-9−32 patriace JAT Jugoslávskej leteckej spoločnosti nad českou Srbskou Kamenicou. Lietadlo smerovalo z Kodane do Záhrebu s 28 ľuďmi na palube. Bomba umiestnená v batožinovom priestore vybuchla vo výške 10 160 m 27 cestujúcich a členov posádky, ale 22-ročná letuška Vesna Vulovich zostala po páde z výšky viac ako 10 km nažive.


Vesna Vulovič


Vesna Vulovich spadla po havárii lietadla z výšky 10 160 m a prežila


Pri páde z výšky 10160 metrov (prípad je záznamom pre tých, ktorí prežili pád z vysoká nadmorská výška ) utrpela ťažké poranenia chrbtice a lebky a bola v bezvedomí, keď ju objavili. Potom bola takmer mesiac v kóme, celková dĺžka liečby bola asi jeden a pol roka. Po uzdravení bola prevelená na pozemné práce v leteckej spoločnosti v Juhoslávii bola považovaná za národnú hrdinku.



Larisa Savitskaya

24. augusta 1981 sa nad územím ZSSR zrazilo osobné a vojenské lietadlo. Jediná preživšia bola pasažierka Larisa Savitskaya, ktorá skončila v troskách lietadla, kde boli sedadlá, do ktorých sa uchýlila. Pri páde z výšky viac ako päť kilometrov utrpela Savitskaja vážne poranenia chrbtice, traumatické poranenia mozgu a prišla takmer o všetky zuby. Tri dni čakala na záchranárov, keďže trosky padali do tajgy. Na rozdiel od Vesny nedostala Vulovič od štátu osobitnú podporu: skutočnosť katastrofy bola skrytá, zranenia, ktoré utrpela individuálne, jej neumožnili zaregistrovať sa pre zdravotné postihnutie a získať podporu od štátu, bola jej vyplatená paušálna suma 75 rubľov. ako ten, kto prežil haváriu lietadla.

Larisa Savitskaya strávila po havárii lietadla tri dni v tajge


13. januára 1995 sa v Kolumbii zrútilo lietadlo. nútené pristátie v močaristej oblasti. Pristátie bolo neúspešné, keď dopadla na zem, loď sa rozbila na kusy a explodovala. Jediné, čo prežilo, bolo deväťročné dievča Erica Delgado, ktorú matka vyhodila z lietadla, keď sa začalo rozpadávať. Erica spadla do hromady morských rias, no nedokázala sa dostať von. Podľa jej spomienok jeden z miestnych obyvateľov odtrhol jej zlatý náhrdelník a zmizol, ignorujúc žiadosti o pomoc ( vykradli aj telá obetí). Po nejakom čase dievčatko našiel podľa výkrikov o pomoc a z močiara ho vytiahol miestny farmár.

27. augusta 2006 havarovalo osobné lietadlo počas štartu v americkom Kentucky. Nehoda bola spôsobená tým, že kapitán omylom vybral pristávaciu dráhu, ktorá bola pre tento typ lietadla príliš krátka, v dôsledku toho prežil iba druhý pilot James Polehink a v dôsledku mnohých zranení (; ťažký otras mozgu, veľa zlomenín, pľúca prepichnuté rebrami) stratil pamäť a nepamätal si nič súvisiace s leteckým nešťastím.

4-ročnej Cecilii Sichan sa podarilo prežiť haváriu lietadla v roku 1989


16. augusta 1989 začala z letiska v Detroite štartovať pravidelná linka McDonnell Douglas DC-9−82 spoločnosti Northwest Airlines. Na palube bolo 157 ľudí vrátane 4-ročného dievčatka Cecilie Sichan. Leteli s ňou rodičia a šesťročný brat.


Dopravné lietadlo sa začalo kývať už pri štarte, jeho ľavé krídlo sa dotklo osvetľovacieho stožiara, časť krídla sa odlomila a začalo horieť. Lietadlo sa potom naklonilo doprava a druhé krídlo prerazilo strechu požičovne áut. Lietadlo sa zrútilo na diaľnicu, rozbilo sa na kusy a začalo horieť. Trosky a telá obetí boli roztrúsené na ploche viac ako pol míle.

Hasič John Tied, ktorý pracoval na mieste havárie, začul tenké škrípanie a medzi troskami uvidel detskú ruku. Nešťastie ako jediné prežilo 4-ročné dievčatko, ktoré utrpelo zlomeninu lebky, nohu a kľúčnu kosť a popáleniny tretieho stupňa. Podstúpila štyri operácie kožného štepu, no dokázala sa úplne zotaviť.

Cecíliu vychovávali jej teta a strýko. Keď dievča vyrástlo, na pamiatku toho dňa si dala vytetovať zápästie v tvare lietadla.


Baya Bakari

30. júna 2009 sa pri pobreží Komorských ostrovov zrútilo lietadlo jemenskej leteckej spoločnosti a spadlo priamo do oceánu. Zo 153 pasažierov prežila iba trinásťročná Baya Bakari, Francúzka, ktorá lietala na Komory z Marseille so svojou matkou. Keď dievča vymrštilo z lietadla pri jeho zrážke s vodou, utrpelo viaceré pomliaždeniny a zlomilo si kľúčnu kosť. Podarilo sa jej dostať z vody na jeden z vrakov lietadla, na ktorom zostala 14 hodín, kým ju neobjavila posádka okoloidúcej lode, ktorá odviezla primárne podchladené dievča. nemocnica.

V januári 2010 Bakari vydala svoju autobiografiu Survivor s novinárom Omarom Guendouzom.. V máji toho istého roku novinySprávy AOLzverejnené informácie, že Steven Spielberg Bakari ponúkol, že odkúpi filmové práva na jej knihu, ale ona odmietla.

Článok poskytuje informácie o haváriách civilných lietadiel lietadla(Slnko) a lietadla(lietadlo) letectva, v ktorom zo všetkých pasažierov a posádky prežila iba 1 (jedna) osoba. Dátum zverejnenia: 29.07.2011 (aktualizované 11.03.2015).

Havária lietadla, ktorá viedla k najväčší počet obetí uvedených v tomto zozname sa stalo 16. augusta 1987 v Spojených štátoch. Zo 155 ľudí na palube DC-9-82 Prežila len 4-ročná Cecilia Sichan, ktorá počas núdze prišla o rodinu.

1936

Prvý zaznamenaný prípad jediného preživšieho leteckého nešťastia bol 5. septembra 1936. Počas vyhliadkového letu ponad medzinárodné letisko Pittsburgh v USA havarovalo lietadlo Pittsburgh Skyways – typ lietadla neznámy. Zahynulo desať ľudí, jedným preživším bolo 17-ročné dievča, pasažierka lietadla. Linda McDonaldová(Linda McDonald).

1941

30. októbra 1941 pri americkom meste Moorhead v Minnesote spadlo poštové lietadlo Northwest Airlines z výšky 200-300 metrov v dôsledku námrazy na krídle. Z 15 ľudí na palube prežil iba pilot. Clarence Bates(Clarence Bates).

Na fotografii: Krátke lietadlo S.25 Sunderland

1942

Za záhadných okolností sa 25. augusta 1942 v Škótsku zrútil Short S.25 Sunderland, lietajúci čln Royal Air Force. Medzi 14 mŕtvymi bol aj člen kráľovskej rodiny, vojvoda z Kentu George, čo sa stalo základom pre verziu o teroristickom útoku. Jediný, kto prežil, je 24-ročný poručík Andrew Jack(Andrew Jack), ktorý bol cestujúcim v lietadle.

1943

John Howard(John Alfred Howard) – 26-ročný pasažier lietadla Panagra Flight 9, jediný, ktorý prežil haváriu lietadla z 22. januára 1943. Lietadlo Douglas DC-3 sa zrazilo s horou v provincii Caraveli v Peru vo výške asi 4-tisíc metrov. Pre nedostatočné zaškolenie dispečerov zahynulo šesť ľudí.

Boeing B-17C "Lietajúca pevnosť" amerického letectva sa zrútil 14. júna 1943 neďaleko Mackay v Austrálii. Lietadlo vzlietlo počas rannej hmly a po krátkom lete nízka nadmorská výška spadol na zem. Príčiny katastrofy, počas ktorej zahynulo 40 ľudí, neboli stanovené. Jediný, kto prežil, je 22-ročný pasažier Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Český pilot, 32 rokov Eduard Prchal(Eduard Prchal) 4. júla 1943 ako jediný prežil haváriu nad Gibraltárom, keď sa 16 sekúnd po štarte zrútil B-24 Liberator II Royal Air Force (chvostové číslo AL 523). Pri katastrofe bolo 16 ľudí vrátane veliteľa poľských síl a premiéra poľskej exilovej vlády generála Wladyslawa Sikorského, jeho dcéry, ako aj náčelníka generálneho štábu generála Tadeusza Klimeckého. Prchal pri vyšetrovaní nevedel jednoznačne vysvetliť, prečo mal pri tomto lete na sebe záchrannú vestu, hoci k takémuto preventívnemu opatrenia zvyčajne nepristupoval, a kto bol druhý, koho videli na krídle havarovaného lietadla.

1946

5. septembra 1946 pri približovaní sa k cieľovému letisku sa Douglas DC-3, prevádzkovaný spoločnosťou Trans-Luxury Airlines, zrazil so zemou. Zomrelo 20 ľudí. Pravdepodobnou príčinou havárie v okrese Elko v Nevade bola chyba priestorového vnímania pilota v hustej hmle. Prežil len dvojročný chlapec Peter Link(Peter Link), ktorý sedel v náručí svojej matky.

1947

Let 665 spoločnosti Eastern Air Lines Douglas DC-3 narazil 12. januára 1947 do kopca pri Galaxe v USA. Z 19 ľudí na palube lietadla prežil iba 25-ročný. William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Príčina havárie nebola stanovená; predpokladá sa, že išlo o chybu pilota.

28. januára sa v Číne neďaleko mesta Wuhan 30 minút po štarte zrútilo lietadlo Curtiss-Wright C-46 Commando. Zahynulo 25 ľudí, prežil iba 15-ročný Paul Wick(Paul Ashton Vick). Dôvody pádu lietadla sú pravdepodobne skryté a neboli oficiálne zistené.

Na fotografii: Air France Douglas DC-3

1. februára 1947 z neznámych príčin spadol a havaroval Air France Douglas DC-3. Nešťastie sa stalo v Portugalsku neďaleko Lisabonu. Jediný, kto prežil, je 38-ročný Eugen Leonard(Eugene Leonard). Zahynulo 15 cestujúcich a členov posádky.

1948

10. marca 1948, Chicago, havária letu Delta Air Lines 705 Douglas DC-4. Čoskoro po štarte (smer na Miami), vo výške 60-100 metrov, začalo lietadlo prudko zdvíhať nos, až bolo v takmer zvislej polohe. Potom, keď nabralo výšku až 250 metrov, narazilo na pravé krídlo a nakoniec narazilo nosom do zeme. Presné dôvody straty pozdĺžnej kontroly lietadla neboli stanovené. Zahynulo 12 ľudí, prežil 33-ročný spolujazdec Tripolina Meo(Tripolina Meo).

Írsko, neďaleko medzinárodného letiska Shannon, 15. apríla 1948. V noci lietadlo Lockheed L-049 Constellation, let PanAm 1-10, klesalo pred okrajom dráhy, dotklo sa podvozku kamenného plota a zrútilo sa. V dôsledku katastrofy zomrelo 30 ľudí, jediný prežil Mark Worst(Označte najhoršieho).

Na snímke: Douglas DC-4 v Kongu

12. mája 1948 Douglas DC-4 belgickej štátnej spoločnosti v Konžskej demokratickej republike vo výške asi 220 metrov spadol do stredu búrkového frontu, prudko stratil výšku a zrútil sa do lesa, pričom zahynulo 31 ľudí. . Preživší – cestujúci menovaný Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(v kantončine - Wong Yu) bol jediný 24-ročný, ktorý prežil let Cathay Pacific, ktorý sa zrútil 17. júla 1948 na Macau Point. Zomrelo 25 ľudí.

1949

20. novembra 1949 v dôsledku ťažkých poveternostných podmienok v Nórsku spadlo holandské lietadlo Douglas DC-3 (spoločnosť Aero Holland) do lesa a zrútilo sa. Na palube bolo 10 dospelých a 26 detí, z ktorých prežilo len 12-ročné. Isaac Allal(Izák Allal).

1950

10 ročný Oľga Rada(Olga Rada) ako jediná prežila haváriu lietadla z 24. mája 1950, ku ktorej došlo neďaleko mesta Pasto v Kolumbii s lietadlom Douglas C-47 Skytrain leteckej spoločnosti LANSA. Lietadlo sa z neznámeho dôvodu zrútilo vo vzduchu neďaleko sopky Galeras a zabilo 25 ľudí.

Japonsko, 130 kilometrov od Tokia, 27. júla 1950. 20 minút po štarte narazil do Skytrain Douglas C-47 amerického letectva Tichý oceán. Príčiny katastrofy neboli zistené; trosky klesli do hĺbky viac ako 1500 metrov. Z 26 ľudí prežil iba pasažier, 23-ročný seržant Haru Sazaki(Haru Sazaki).

Na obrázku: Douglas C-47 Skytrain

30. augusta 1950 havaroval ďalší RAF Douglas C-47 Skytrain neďaleko indonézskeho ostrova Jemaja. Z neznámeho dôvodu spadol Douglas na ceste zo Singapuru do Hongkongu do Juhočínskeho mora a zabil deväť ľudí. Jediný, kto prežil, je major David Lowther(David Lowther).

1954

Dedina Aldbrey, Hertfordshire, Spojené kráľovstvo. Štyri minúty po štarte 6. januára 1954 počas snehovej búrky Vickers Valetta T.3 Royal Air Force stratil výšku a narazil do stromov. Zahynulo 16 ľudí, seržant prežil PeeDee Cliff(P.D. Cliff). Príčiny katastrofy nie sú definitívne stanovené.

Na fotografii lietadlo Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) dostal svoju druhú šancu na život 28. marca 1954, keď ako jediný prežil haváriu lietadla pri ostrove Medveď na Špicbergoch. Pri havárii poštového lietadla Kráľovského nórskeho letectva zahynulo osem ľudí.

Na fotografii: cestujúci lietadla Li-2 pobočky spoločnosti Aeroflot na Ďalekom východe

26. augusta pri Južno-Sachalinsku lietadlo Aeroflotu Li-2 (Územná správa civilnej leteckej flotily Ďalekého východu, Chabarovská letecká skupina) narazilo do kopca pri pristávaní v podmienkach nízkej oblačnosti. V dôsledku katastrofy zomrelo 26 ľudí, ktorí prežili neznámy podplukovník sovietskej armády. Asi 40-ročného muža previezli do nemocnice vo vážnom stave.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) je jediná, ktorá prežila let Linee Aeree Italiane LAI Flight 451, ktorý sa zrútil 24. novembra 1956. Zomrelo 34 ľudí.

Na obrázku: miesto havárie prezidentské lietadlo Filipíny

1957

17. marca 1957 havaroval prezidentský Douglas C-47 Skytrain na Filipínach na ostrove Cebu. V dôsledku nedostatočného stúpania v dôsledku elektrickej poruchy sa lietadlo 40 minút po lete zrútilo do hory. Zahynulo 25 ľudí vrátane 7. prezidenta Filipín Ramona Magsaysaya. Jediný, kto prežil, bol 31-ročný muž v zadnej časti lietadla. Nestor Maťa(Nestor Maťa).

Na fotografii: lietadlo Eagle Aviation Limited

1. mája 1957 havaroval Eagle Aviation Limited Vickers VC.1 Viking neďaleko letiska Blackbushe v Hampshire, pričom zahynulo 34 ľudí, väčšinou vojenský personál a ich rodiny. Po páde našli štyroch živých ľudí a poslali ich do nemocnice, no prežil len jeden pasažier. ktorého meno nie je uvedené.

1959

Kvôli chybe posádky sa 30. októbra 1959 let Piedmont Airlines 349, Douglas C-47 Skytrain, zrútil do 950-metrovej hory Bucks Elbow Mountain, White Hall, Virginia, 100 metrov pod jej vrcholom. Preživší Phil Bradley(Phil Bradley) bol pri náraze vymrštený z trupu lietadla spolu so sedadlom, na ktorom čakal na záchranárov pripútaný bezpečnostným pásom. Zvyšných 26 ľudí na palube zahynulo.

Na snímke: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1. decembra 1959, USA, Williamsport, Pensylvánia. Kým Martin 2-0-2, let Allegheny Airlines 371 pristával, posádka zišla z kurzu a lietadlo narazilo do hory. 25 ľudí zomrelo, prežilo - Louis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967

poručík Jozef Guinette(Joseph "Leo" Guenet), 29, člen posádky amerického letectva Lockheed EC-121H Super Constellation - jediný, kto prežil haváriu 25. apríla 1967. 8 minút po vzlietnutí Lockheedu posádka ohlásila požiar tretieho motora a požiadala o núdzové pristátie na ostrove Nantucket v r. Atlantický oceán. Lietadlo sa však nedostalo na dráhu, ale spadlo do vody niekoľko kilometrov od ostrova. Zomrelo 15 ľudí.

1968

Neidentifikovaný branný vojak ako jediný prežil haváriu lietadla Il-18 v regióne Chunsky Irkutská oblasť 29. februára 1968. Let 15 Aeroflotu z neznámeho dôvodu spadol z výšky asi 8000 metrov. Vo výške 1000 m sa IL-18 v dôsledku extrémneho zaťaženia zrútil. V dôsledku katastrofy zomrelo 83 ľudí.

1970

Počas vzletu na dráhu v Cuscu v Peru 9. augusta 1970 sa Lockheed L-188 Electra z letu LANSA Flight 502 zastavil a začal horieť. Lockheed skutočne vzlietol a piloti požiadali o núdzové pristátie. Počas zákruty sa lietadlo naklonilo, stratilo výšku, spadlo na zem a začalo horieť. V dôsledku nesprávnej prevádzky lietadla a chybného konania posádky zahynulo 101 ľudí (2 na zemi). Jediný, kto toto letecké nešťastie prežil, je 26-ročný pilot. Juan Loo(Juan Loo).

1971

6. júna 1971 pilot, npor Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) ako jediný prežil zrážku medzi lietadlom amerického námorníctva a civilným letom 706 Hughesa Airwest. Zomrelo 50 ľudí.

Na fotografii: Juliana Koepke na mieste leteckého nešťastia

Peru, Arequipa, 24. decembra 1971, tragédia letu LANSA 508, ktorá sa stala základom pre film „Zázraky sa stále dejú“. Lockheed L-188 Electra sa pár minút po štarte stretol so silnými turbulenciami. Dvadsať minút po lete zasiahol Lockheed blesk. Lietadlo sa začalo rozpadať vo vzduchu vo výške 3,2 kilometra a padalo hlbšie tropický les. Jediný cestujúci, ktorý prežil, utrpel zlomeninu kľúčnej kosti Juliana Koepkeová(Juliane Koepcke) vyšla medzi ľudí po 9 dňoch sama.

1972

Vesna Vulovič(Vesna Vulović), 22-ročná letuška, ako jediná prežila haváriu lietadla DC-9-30 (let JAT 367) 26. januára 1972 pri obci Srbská Kamenice v Československu. Po katastrofe bol Vulovich 27 dní v kóme a potom zostal v nemocnici ďalších 16 mesiacov. Pokračovala v práci pre leteckú spoločnosť, ale v pozemných prácach (mala poškodenú lebku, nohy a tri stavce).

Vesna Vulović je držiteľkou Guinessovej knihy rekordov za prežitie voľného pádu bez padáka z rekordnej výšky 10 160 metrov (33 316 stôp).

1973

22. júla 1973 pri meste Papeete na Tahiti padol do Pacifiku oceánsky Boeing Let Pan Am 816 707-321B. Lietadlo sa pri štarte vznieslo do výšky 100 metrov, potom spadlo doľava a zrútilo sa do vody. Zomrelo 78 ľudí – všetci okrem Neil Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 sa potopil do hĺbky asi 700 metrov, letové zapisovače sa nenašli a príčiny katastrofy neboli stanovené.

Na obrázku: luk havaroval Tu-134A

1979

22. marec, ZSSR, Liepaja. V dôsledku chyby posádky a riadenia letovej prevádzky, ktorá umožnila vyváženie lietadla, sa zrútil nákladný let Aeroflotu Tu-134A. Zahynuli štyria ľudia, preživší člen posádky bol palubný mechanik Jurij Dmitrijevič Stepanov, ktorý bol na rozdiel od svojich spolubojovníkov pri štarte pripútaný.

30. mája 1979 havaroval let 46 Twin Otter DHC-6 (De Havilland Canada) spoločnosti Downeast Airlines. Z neznámeho dôvodu lietadlo pri pristávaní na letisku v Rocklande v americkom štáte Maine narazilo do stromov a zrútilo sa. Na palube DHS zomrelo 17 ľudí; John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, ako jediný prežil haváriu lietadla An-24 (let Aeroflotu 811), ku ktorej došlo 24. augusta 1981 pri Komsomolsku na Amure. Mladé 20-ročné dievča bolo v chvoste a prežilo po zrážke vo vzduchu: AN-24 sa zrazil s bombardérom Tu-16 vo výške 5220 m 37 ľudí.

Larisa Savitskaya bola zaradená do ruského vydania Guinessovej knihy rekordov, pretože prežila pád z výšky viac ako 5 000 metrov a dostala minimálnu výšku kompenzácie za fyzické poškodenie (75 rubľov v peniazoch v rokoch 1981–1982).

2. september 1981, Kolumbia, mesto Paipa. Pre preťaženie nedokázalo nabrať potrebnú výšku a pri ľavotočivej zákrute narazilo do kopca s lietadlom Embraer EMB 110 Bandeirante patriacemu Taxi Aereo el Venado. Zahynulo 21 ľudí, prežil iba 26-ročný pasažier Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 ročný Melissa Kellyová(Melissa Kelly) ako jediná prežila haváriu amerického námorníctva Convair CV-340 z 30. apríla 1983 neďaleko Jacksonville na Floride. Posádka sa rozhodla vrátiť na odletové letisko, keď sa krátko po štarte vznietil jeden z motorov lietadla, ale Convair CV-340 spadol do vody 125 metrov pred štartom dráhy. Zomrelo 14 ľudí.

Na fotografii: Aeroflot Tu-154

23. decembra 1984 pri havárii Tu-154 letiaceho z Krasnojarska do Irkutska zahynulo 110 ľudí. Jediné meno preživšieho pri havárii letu 3519 spoločnosti Aeroflot, 27-ročného muža, nemenovaný.

1985

Krátko po vzlietnutí Lockheedu L-188A Electra z letiska Reno v Nevade začalo lietadlo prudko vibrovať kvôli otvoru na krídle. Posádka letu 203 Galaxy Airlines urobila chybu: keď sa rozhodli, že detonáciu spôsobila porucha turbín, piloti znížili ťah motora, lietadlo stratilo rýchlosť a zrútilo sa v kempingu. Jediný cestujúci, ktorý prežil, 17-ročný George Lamson(George Lamson), spolu so sedadlom, bol vyhodený z trupu niekoľko sekúnd pred výbuchom, pri ktorom zomrelo 70 ľudí.

Ako vidíme, lietadlá sa v priebehu rokov zväčšujú a podľa toho sa zvyšuje aj počet cestujúcich...

1987

Pobrežie Slonoviny, Abidjan, 3. januára 1987. Dopravné lietadlo Boeing 707, let Varig 797, havarovalo pri približovaní núdzové pristátie po poruche motora. Zahynulo 50 ľudí, prežil iba jeden cestujúci, profesor Neuba Yessokh(Neuba Yessoh).

16. augusta 1987, počas štartu z letiska Detroit Metropolitan Airport v Michigane, posádka nevysunula klapky a lamely letu Northwest Airlines 255. V dôsledku toho lietadlo McDonnell Douglas DC-9-82 stratilo rýchlosť a zrútilo sa z pristávacej dráhy. Poruchu varovného systému letovej pohotovosti spôsobilo úmyselné odpojenie elektrickej poistky neznámou osobou. Pri tejto katastrofe zahynulo 156 ľudí (dvaja na zemi), jediné, čo prežilo, bolo štvorročné dievčatko s názvom Cecília Sichanová(Cecelia Cichan).

Na fotografii: Cecilia Sichan niekoľko rokov po katastrofe

8. decembra 1987 boli zabití futbalisti a ďalší členovia športového klubu Aliancie, ako aj fanúšikovia tímu, ktorí sa vracali do Limy. Počas opätovného pristátia (kvôli poruche podvozku) na medzinárodnom letisku Georgea Chaveza lietadlo Fokker F27-400M peruánskeho námorníctva príliš skoro kleslo výšku, narazilo pravým krídlom na hladinu oceánu, prevrátilo sa a bolo zničené. Pri havárii lietadla v Peru zahynulo 42 ľudí. Jediný, kto prežil, je poručík Edilberto Villar(Edilberto Villar), ktorý bol uvedený ako člen posádky, ale napodiv jeho úloha v posádke nebola stanovená.

1988

Neznámy muž ako jediný prežil haváriu lietadla z 11. decembra 1988, ku ktorej došlo pri Leninakane s lietadlom Il-76M vzdušných síl ZSSR. Tento šťastlivec bol v kokpite kamióna KamAZ naloženého do lietadla, keď pri pristávaní narazilo do hory. Zomrelo 77 ľudí.

1990

Turkménsky ZSSR, oblasť Ašchabad, neďaleko Bakhardoku, 19.11.1990. Kvôli výrobnej chybe bola zničená hlavná prevodovka hlavného rotora Mi-8T, palubný ZSSR-22389, spoločnosti Aeroflot. Vrtuľník spadol z výšky 1200 m, narazil do zeme a explodoval. Veliteľ lietadla A. Burmistrov prežil vďaka tomu, že ho počas výbuchu prehodilo zasklenie kabíny, zvyšných 15 ľudí na palube zomrelo.

Na fotografii: Bambang Sumadi, ktorý prežil haváriu indonézskeho lietadla

1991

Lockheed C-130 Hercules, Indonézske letectvo A-1324, sa vracalo z osláv Dňa ozbrojených síl 5. októbra 1991. Na palube boli piloti, ktorí sa zúčastňovali oficiálnych podujatí. Z neznámeho (alebo skrytého) dôvodu lietadlo stratilo kontrolu a narazilo do výcvikového strediska ministerstva práce pri letisku Halim Perdanakusuma v Jakarte. V dôsledku havárie Lockheedu zomrelo 135 ľudí (2 na zemi), prežili - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

Líbyjský vodca Jásir Arafat- jediný prežil leteckú haváriu, ku ktorej došlo 7. apríla 1992. Okolnosti havárie sú málo známe: lietadlo letelo z Chartúmu do Tripolisu, dostalo sa do piesočnej búrky a zrútilo sa v púšti. Zahynuli najmenej štyria ľudia.

Na fotografii: Annette Herfkens, pasažierka vietnamského letu 474

14. novembra 1992 pri pristávaní v tropickej búrke odbočil z kurzu smerom k medzinárodnému letisku Cam Ranh a narazil na vrchol. pohorie Lietadlo Jak-40 spoločnosti Vietnam Airlines (let 474). Všetci členovia posádky a pasažieri (30 osôb) boli zabití, okrem 31-ročného Annette Herfkensovej(Annette Herfkensová). Záchranárom trvalo 8 dní, kým sa dostali k vraku lietadla.

Na fotografii: Erica Delgado s príbuznými

1995

Deväťročný Erica Delgado(Erika Delgado), mladá pasažierka letu Columbia 256 medzinárodné letecké spoločnosti, sa stal jediným, kto katastrofu prežil Lietadlo McDonnell Douglas DC-9 pri meste Bolivar 11. januára 1995. Z neznámeho dôvodu lietadlo stratilo kontrolu a spadlo z výšky 3000 metrov. Zomrelo 52 ľudí.

24. septembra 1995 zahynulo pri havárii lietadla MIAT Mongolian Airlines 42 ľudí, jediný, kto prežil, bol 27-ročný Ulzibayar Sanjaa(anglicky Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigátor Sergej Petrov, 37-ročný, prežil haváriu lietadla pri letisku Sharjah v Spojených arabských emirátoch. V ten deň, 15. decembra 1997, lietadlo Tu-154, let 3183 Tadžických aerolínií, pri pristávaní v dôsledku chyby pilota kleslo pod požadovanú výšku, stratilo rýchlosť a zrútilo sa v púštnej oblasti. V dôsledku havárie parníka zahynulo 85 ľudí.

Na fotografii: trosky havarovaného Boeingu 737 v púšti

2003

Youssef Jillali(angl. Youcef Djillali), 28 rokov, alžírsky občan, vojenský muž. 6. marca 2003 som letel z Tamanrasset do Ghardaia (Alžírsko). Boeing 737-200 Algerian Airlines (let 6289 Air Algérie) sa v dôsledku poruchy motora počas štartu zrútil v Saharskej púšti. Na palube bolo 97 pasažierov a 6 členov posádky, všetci okrem jedného zahynuli.

Mohamed El Fateh Othman(angl. Mohammed el-Fateh Osman), 3-ročný, občan Sudánu. 8. júla 2003 som odletel s mamou z Port Sudánu do Chartúmu. Boeing 737-200 (chvostové číslo ST-AFK) spoločnosti Sudan Airlines (let 139) sa zrútil v Červenom mori pred dosiahnutím letiska v Chartúme. Na palube bolo 117 cestujúcich a členov posádky, všetci okrem jedného zahynuli. Lietadlo začalo horieť vo vzduchu. Očití svedkovia tvrdia, že padajúce lietadlo vyzeralo ako obrovská ohnivá guľa. Záchranári našli na mieste havárie malého chlapca.

Na snímke poručík Farkaš s manželkou po katastrofe

2006

Predčasná strata nadmorskej výšky a chyba priestorovej orientácie viedli 19. januára 2006 k havárii lietadla v Prištine v Srbsku, ktorá zahŕňala let 5605 Vzdušné sily Slovensko. V dôsledku havárie lietadla An-24 zahynulo 42 ľudí. Jediný, kto prežil, je poručík Martin Farkaš(Martin Farkaš), bývalý cestujúci v lietadle.

27. augusta 2006 si piloti Delta Connection pri štarte z Lexingtonu v štáte Kentucky pomýlili číslo dráhy a začali štartovať na kratšej dráhe. Následkom toho nemal Bombardier Canadair Regional Jet (let 5191) dostatočnú dĺžku vzletu, zišiel z dráhy, narazil do železného plota, narazil do stromov, zrútil sa a začal horieť. Nešťastie si vyžiadalo životy 49 ľudí. Jediný, kto prežil, je 44-ročný druhý pilot. James Polehinke(James Polehinke).

Na fotografii bývalý pilot James Polehinke a jeho manželka

2007

Irak, mesto Balad, 9. januára 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) zostal jediným žijúcim pasažierom lietadla An-26 (paluba ER-26068) moldavskej leteckej spoločnosti AerianTur-M. Lietadlo sa zrútilo pri pristávaní na letisku, pričom zahynulo 34 ľudí. Existuje niekoľko verzií príčin katastrofy, vrátane zlých počasie a teroristický útok (existuje dôvod domnievať sa, že moldavský An-26 bol zostrelený raketou).

Na fotografii: záchranári evakuujú Francescu Lewis, čo trvalo asi 4 hodiny, na miesto dostupné vrtuľníkom

12 ročný Francesca Lewisová(Francesca Lewis) ako jediná prežila haváriu lietadla Cessna 172, ktoré sa 23. decembra 2007 zrútilo do boku sopky Baru v Paname. Tragédia zabila všetkých na palube vrátane multimilionára Michaela Cainea a jeho 13-ročnej dcéry Talie. Francescu našli dva dni po havárii Cessny v odľahlej horskej oblasti.

2008

V podmienkach zlej viditeľnosti dňa 8.10.2008 v priestore letiska. Tenzing a Hillary v Lukle v Nepále pilot zišiel z kurzu a De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (let 103) spoločnosti Yeti Airlines narazil do hory. V dôsledku katastrofy prišlo o život 18 ľudí. Jediný, kto prežil, je veliteľ posádky Surendra Kunwar(anglicky: Surendra Kunwar).

rok 2009

Kanada, Newfoundland, 12. marca. Slúži vrtuľník Sikorsky S-92 ložisko ropy Hybernia, spadla do oceánu pri lete na ropnú plošinu. Prežil iba 28-ročný mladík Robert Decker(Robert Decker), zomrelo 17 ľudí.

Na snímke: Baya Bakari na nemocničnom lôžku v júli 2009

Baya Bakari(anglicky: Bahia Bakari), 14 rokov, francúzske občianstvo. 30. júna 2009 som odletel s mamou z Marseille na Komorské ostrovy. Lietadlo Airbus A-310-300 Yemen Airlines IY 626 havarovalo Indický oceán v blízkosti Komorských ostrovov. Na palube bolo 153 pasažierov, všetci okrem tínedžerky zomreli. Baya pri katastrofe neutrpel žiadne fyzické zranenia, po 14 hodinách vo vode trpel iba podchladením. V roku 2010 vydala svoju autobiografiu Survivor.

Na fotografii: 9-ročný Ruben van Assouw v nemocnici po operácii

2010

Ruben van Assouw(Ruben van Assouw), 9 rokov, holandský občan. 12. mája 2010 som odletel s rodičmi z Johannesburgu do Tripolisu. Airbus A330-200 líbyjskej spoločnosti Afriqiyah Airways (let 771) havaroval počas priblíženia k letisku v Tripolise v dôsledku chyby pilota. Na palube bolo 93 pasažierov a 11 členov posádky, všetci okrem jedného zahynuli. Dieťa bolo nájdené pri vedomí medzi troskami. Chlapec mal zlomené nohy, ale jeho životné funkcie boli normálne.

25. augusta 2010, keď sa približoval k letisku Bandundu v Konžskej demokratickej republike, let 9Q-CCN spoločnosti Filair, lietadlo Let L-420UVP, narazil do domu. Kvôli nedostatku paliva resp technická porucha Zomrelo 20 ľudí. bohužiaľ, žiadne údaje o jedinom preživšom v tejto katastrofe.

2011

4. apríla v Kinshase, demokratickej republiky Kongo, gruzínsky pilot Georgian Airways, prepravujúci náklad a pasažierov pre OSN, nedokázal v náročných poveternostných podmienkach ovládať Bombardier CRJ 100. Následkom nárazu do DGG sa lietadlo rozdelilo na dve časti a začalo horieť. Zomrelo 32 ľudí. Jediný, kto prežil Francis Muamba(Francis Mwamba).

Alexander Sizov, 42-ročný technik údržby letectva a rádia na lietadle Jak-42 (let AKY-9633), ktoré havarovalo 7. septembra na trase Jaroslavľ - Minsk. Lietadlo sa zrútilo počas štartu z letiska Tunoshna pre chybu posádky. Lietadlo zišlo z dráhy, nestihlo nabrať výšku, narazilo do rádiomajáku, narazilo do zeme a explodovalo. Zahynulo 44 ľudí, medzi nimi aj hráči hokejového klubu Lokomotíva.

Na fotografii: Jak-42 päť rokov pred katastrofou

rok 2014

11. februára 2014 havarovalo vojenské dopravné lietadlo Lockheed C-130H-30 Hercules počas letu z Tamanrassetu do Constantine, alžírskej provincie Umm el-Bawaki. Pred dosiahnutím cieľa sa lietadlo zrútilo v horskej oblasti, pričom zahynulo 77 ľudí. 21-ročný ušiel Nimer Jellul(angl. Nimer Djelloul).

2015

Lietadlo An-2 spoločnosti Kazachmys letiace 20. januára z Balchaša do Šatyrkolu, okres Shu v regióne Zhambyl v Kazachstane, sa zrútilo pri priblížení sa k cieľu. Šesť ľudí zomrelo, prežili Asem Shayakhmetova.

Na základe materiálov z Wikipédie – slobodnej encyklopédie

Bezpečnosť cestujúcich v lietadle

V roku 2008 uskutočnili špecialisti z University of Greenwich (Londýn) štúdiu, ktorej údaje boli prevzaté z analýzy okolností smrti 105 ľudí pri leteckých nešťastiach. Opýtaných bolo aj takmer 2 tisíc ľudí, ktorí prežili letecké nešťastia.

Výsledky ukázali, že najbezpečnejšie sú sedadlá v uličke, nie viac ako päť radov od núdzového východu.

Sedadlá pre letušky sú podľa viacerých odborníkov bezpečnejšie ako sedadlá pre cestujúcich, keďže sú umiestnené dozadu. Navrhovalo sa dokonca otáčanie sedadiel pre cestujúcich, ale inovácia nebola implementovaná pre neochotu cestujúcich lietať dozadu. Okrem toho, keď lietadlo letí v cestovnom režime s kladným uhlom nábehu, pasažieri sediaci v smere letu „vykĺznu“ zo svojich sedadiel, pretože v tejto polohe lietadla je vankúš sedadla v zápornom uhle. k horizontu.

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.


Vesna Vulovich, Juliana Margaret Köpke, Lyudmila Savitskaya - tieto ženy z rozdielne krajiny spája jedna neuveriteľná okolnosť. Všetci zázračne prežili letecké nešťastia, ku ktorým došlo v priebehu rokov. Príbehy týchto troch žien vás nevyhnutne prinútia veriť v zázraky alebo osud.

Vesna Vulovič


Vesna Vulovich bola letuška v lietadle, ktoré letelo 26. januára 1972 na trase Štokholm – Kodaň – Záhreb – Belehrad. V čase katastrofy, v ktorej som bol priestoru pre cestujúcich a okamžite stratila vedomie a potom si na dlhé roky pamätala iba okamih, keď nastúpila na palubu.

Trosky lietadla boli rozptýlené najviac kilometer pri obci Srbská Kamenice v Československu (dnes územie Českej republiky). Neskôr budú odborníci predpokladať, že lietadlo havarovalo v dôsledku teroristického útoku, no vinníkov sa nikdy nepodarí nájsť.


Vesna bola v kóme, keď ju našiel miestny obyvateľ Bruno. Skontroloval jej pulz a okamžite vyrazil pre záchranárov. Bolo to jasné: chrbtica dievčaťa bola poškodená a bolo absolútne zakázané dotýkať sa jej. Letuška utrpela viaceré vážne zranenia, ktoré ju takmer stáli život.


Bola v kóme 27 dní a potom nasledovalo dlhé obdobie zotavovania, v nemocnici strávila až 16 mesiacov. Lekári si boli istí, že zostane postihnutá po celý život. Vesna sa však oproti všetkým prognózam postavila na nohy, po štyri a pol roku už normálne chodila a dokonca sa vrátila do práce vo svojej leteckej spoločnosti. Je pravda, že jej bolo odopreté právo lietať a dostala miesto v kancelárii. Spomenula si však na moment leteckého nešťastia o 25 rokov neskôr.

Verí sa, že vo vzduchu ju zachránila strata vedomia a nízky krvný tlak. Vesna Vulović je držiteľkou Guinessovej knihy rekordov, ktorá prežila pád z 10 120 metrov.

Juliana Margaret Koepke


24. decembra 1971 odletela 17-ročná Juliana a jej matka z letiska Lima Jorge Chavez do Iquitos. Lietadlo malo medzipristátie v Pucallpe a pokračovať po trase. Na palube lietadla LANSA bolo 92 ľudí. Juliana sa tešila na vianočné sviatky, ktoré strávi s otcom organizovaním pohľadníc. odlišné typy hmyzu

Boli v zadnej časti lietadla a obdivovali nádherný výhľad z okna. Lietadlo sa začalo dostávať do búrkového frontu a začalo sa prudko triasť. V priateľskom duchu, hneď ako sa objavilo nebezpečenstvo, sa mali vrátiť do Limy, no cestujúci aj členovia posádky sa ponáhľali osláviť Vianoce so svojimi blízkymi. Pilot urobil chybné rozhodnutie pokračovať v lete v nádeji, že bezpečne prejde nebezpečnou zónou.


Juliana sledovala vrtuľu v akcii, keď do tejto časti lietadla zasiahol blesk. Všetko, čo sa stalo neskôr, si pamätala ako zo spomaleného filmu: lietadlo sa rozpadne na kúsky a ona, pripútaná bezpečnostným pásom k sedadlu, začína svoj nekonečný pád. Spomenula si, ako sa točila vo vzduchu, ako rýchlo sa približovala zem a ako ju spolu s troskami pohltili husté zelené koruny stromov na zemi. A až v okamihu kontaktu so zemou dievča stratilo vedomie.

Trvalo jej dlho, kým sa spamätala, celý deň. A potom, v šoku, som ani necítil bolesť z vážnych zranení, ktoré som utrpel. Mala viacnásobné rezné rany, zlomila si kľúčnu kosť, mala natrhnutý podkolenný väz, všetky známky otrasu mozgu. Prišla o okuliare a normálne nevidela ani na jedno oko, druhé bolo úplne opuchnuté pre silnú modrinu na tvári.

Ale keď sa Juliana trochu spamätala a nabrala sily, uvedomila si, že nemá zmysel čakať na pomoc, pretože trosky lietadla na mieste havárie nie sú viditeľné pre hustú zeleň. Spomenula si na lekcie prežitia, ktoré jej dal otec, a išla po prúde potoka, ktorý objavila, aby ho nasledovala k rieke a k ľuďom. Neskôr expertíza zistí, že najmenej 15 pasažierov bolo v čase pádu ešte nažive, no, žiaľ, nepočkali na pomoc záchranárov.


Juliana dorazila do prázdnej drevorubačskej chaty 10 dní po katastrofe. O deň neskôr ju našli pod kôlňou miestni obyvatelia. Dokonca si ju pomýlili s bohyňou vody, ktorá zostúpila z neba. Poskytli jej prvú pomoc, nakŕmili ju a zohriali, z rán jej vybrali niektoré larvy múch a splavili sa dolu riekou do mesta Turnavista, kde jej podali antibiotické injekcie a rany sa úplne očistili od usadených červov. . Z Turnavisty Julianu previezli do nemocnice Pulkapi, kde sa konečne stretla so svojím otcom.

V roku 1974 bude o nej uvedený celovečerný film „Miracles Still Happen“. Tento obrázok pomôže Larise Savitskej prežiť haváriu lietadla.

Larisa Savitskaya


20-ročná Larisa sa 24. augusta 1981 vracala s manželom zo svadobnej cesty do Blagoveščenska. Sedeli v zadnej časti lietadla, Larisa zadriemala na sedadle, potom pocítila veľmi silný šok a hneď po ňom bola jednoducho neznesiteľná zima. Odletela meter od stoličky a pred očami sa jej objavili zábery filmu, ktorý nedávno pozerala. Hrdinka pád lietadla prežila. Larisa vzala túto spomienku ako návod na akciu. Dosiahla kreslo pri okne, chytila ​​sa ho celou silou a letela s ním dole. Práve táto stolička jej nakoniec zachránila život. K havárii došlo v dôsledku zrážky s vojenským lietadlom.

Jej pád trval 8 minút. Úder zmiernili koruny briez. Larisu našli 27. augusta s vážnymi zraneniami a v stave hlbokého šoku. Prežila, naučila sa chodiť a dokonca sa jej v roku 1986 podarilo porodiť syna.

Dostala minimálnu náhradu škody - iba 75 rubľov. Samotná skutočnosť tejto katastrofy bola dlhé roky utajená. Rodičia dievčaťa a samotná Larisa dostali príkaz nikomu nehovoriť o tom, čo sa stalo. Až o dvadsať rokov neskôr boli podrobnosti o hroznej havárii zverejnené a Larisa Savitskaya mohla o tomto hroznom dni hovoriť.

Film, ktorý pomohol Larise Savitskej prežiť - „Zázraky sa stále dejú“

Tieto tri dievčatá možno nazvať takmer šťastím, podarilo sa im prežiť. Stále sa snažia rozlúštiť záhadu smrti mladého mierotvorcu pri havárii lietadla.

23. decembra 1971 Lietadlo LANSA Lockheed L-188A s 92 pasažiermi na palube odštartovalo z hlavného mesta Peru Limy a smerovalo do mesta Pucallpa. 500 km severovýchodne od hlavného mesta krajiny spadlo lietadlo do obrovskej oblasti s búrkami, rozbilo sa vo vzduchu a spadlo do džungle. Strašnú haváriu sa podarilo prežiť iba 17-ročnej Juliane Diler Kopkovej, ktorú z lietadla vyhodilo.


Predajca Juliana Kopke

“ Zrazu okolo mňa zavládlo úžasné ticho. Lietadlo zmizlo. Musel som byť v bezvedomí a potom som prišiel. Letel som, točil som sa vo vzduchu a videl som, ako sa les podo mnou rýchlo približuje." Potom dievča, ktoré spadlo, opäť stratilo vedomie. Pri páde z výšky cca 3 km. ona
zlomila si kľúčnu kosť, poranila pravú ruku a pravé oko mala po náraze pokryté opuchom.
"Pravdepodobne som prežila, pretože som bola pripútaná v rade sedadiel," hovorí. „Točil som sa ako helikoptéra, čo mohlo spomaliť môj pád. Navyše miesto, kde som pristál, bolo husto pokryté vegetáciou, čo znižovalo silu nárazu.“
Juliana sa 9 dní túlala džungľou a snažila sa neopustiť potok a verila, že ju to skôr či neskôr privedie do civilizácie. Potok poskytoval dievčaťu aj vodu. O deväť dní neskôr Juliana našla kanoe a prístrešok, v ktorom sa ukryla a čakala. Čoskoro ju v tomto útulku našli drevorubači.

26. januára 1972 Chorvátski teroristi vyhodili do vzduchu osobné lietadlo nad českou Srbskou Kamenicou McDonnell Douglas DC-9-32, ktorú vlastní JAT Yugoslav Airlines. Lietadlo smerovalo z Kodane do Záhrebu s 28 ľuďmi na palube. Bomba umiestnená v batožinovom priestore vybuchla vo výške 10 160 m 27 cestujúcich a členov posádky, ale 22-ročná letuška Vesna Vulovich zostala po páde z výšky viac ako 10 km nažive.


Vesna Vulovič

Lietadlo narazilo do zasnežených stromov a niekoľko hodín po tragédii sa na mieste nešťastia objavil kvalifikovaný lekár a rozpoznal Vesnin známky života. Jej lebka bola zlomená, obe nohy a tri stavce boli zlomené, takže jej spodná časť tela zostala paralyzovaná. Rýchla pomoc zachránila dievčaťu život. 27 dní bola v kóme a po ďalších 16 mesiacoch bola v nemocnici. Po odchode z nej Vulovich pokračovala v práci pre svoju leteckú spoločnosť, ale na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulović je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov ako najvyšší výškový skok bez padáka.

13. októbra 1972 roku sa v Andách zrútilo lietadlo FH-227D/LCD. Zahynulo 29 ľudí zo 45 na palube. Pozostalých sa podarilo nájsť až 22. decembra 1972.

13. októbra 1972 sa tím rugbistov z Montevidea vybral na súťaž do hlavného mesta Čile Santiaga. Okrem nich sa v lietadle Fairchild-Hiller FH-227D/LCD uruguajskej leteckej spoločnosti Tamu nachádzali aj cestujúci a 5 členov posádky - spolu 45 osôb. Po ceste museli vykonať medzipristátie v Buenos Aires.

„Doska“ T-571 sa však ocitla v silne turbulentnej zóne. V podmienkach hustej hmly sa pilot dopustil navigačnej chyby: lietadlo letiace vo výške 500 m zamierilo priamo k jednému z horské štíty Argentínske Andy.

Posádka zareagovala na chybu príliš neskoro. O niekoľko okamihov neskôr „doska“ narazila na skaly a prerazila oceľový plášť lietadla. Trup lietadla sa zrútil; z hrozného nárazu sa odtrhlo niekoľko sedadiel z podlahy a spolu s cestujúcimi ich vymrštilo von. Sedemnásť zo 45 ľudí zomrelo okamžite, keď sa Fairchild Hiller zrútil do snehu.

V dôsledku leteckého nešťastia ľudia strávili dva mesiace v zasneženom pekle – v nadmorskej výške 4-tisíc metrov, pri teplote mínus 40 stupňov. Objavili ich až 22. decembra!

„Po katastrofe prežilo 28 ľudí, ale po lavíne a dlhých vyčerpávajúcich týždňoch hladovania ich zostalo len šestnásť.

Prešli dni a týždne a ľudia bez teplého oblečenia žili ďalej v štyridsaťstupňových mrazoch. Jedlo, ktoré bolo uložené na palube havarovaného lietadla, dlho nevydržalo. Úbohé zásoby sa museli deliť kúsok po kúsku, aby sa natiahli na dlhší čas. Nakoniec ostala len čokoláda a náprstok vína. Teraz je im však koniec. U tých, ktorí prežili, si hlad vybral svoju daň: na desiaty deň začali jesť mŕtvoly.“

24. augusta 1981 na Ďaleký východ v nadmorskej výške 5 km. osobné lietadlo sa zrazilo An-24 leteckých spoločností Aeroflot a bombardér Tu-16 letectvo ZSSR.

Spomedzi 32 ľudí prežila len 20-ročná žena Larisa Savitskaya, ktorá sa vracia s manželom zo svadobnej cesty.


Larisa s manželom

V čase katastrofy spala Larisa Savitskaya na svojom sedadle v zadnej časti lietadla. Zobudil som sa zo silného úderu a náhleho popálenia (teplota okamžite klesla z 25 C na −30 C). Po ďalšej prestávke v trupe lietadla, ktorá prešla tesne pred jej sedadlom, Larisu vyhodili do uličky, prebudila sa, došla k najbližšiemu sedadlu, vliezla dovnútra a vtlačila sa do neho bez toho, aby sa pripútala. Sama Larisa neskôr tvrdila, že si v tom momente spomenula na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde sa hrdinka pri havárii lietadla stlačila do kresla a prežila.

Časť tela lietadla dopadla na brezový háj, čo zmiernilo úder. Podľa následných štúdií celý pád úlomku lietadla s rozmermi 3 metre na šírku a 4 metre na dĺžku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minút. Savitskaya bola niekoľko hodín v bezvedomí. Larisa, ktorá sa zobudila na zemi, uvidela pred sebou stoličku s telom svojho mŕtveho manžela. Utrpela niekoľko vážnych zranení, ale mohla sa pohybovať samostatne.

O dva dni ju objavili záchranári, ktorí boli veľmi prekvapení, keď po dvoch dňoch narazili len na telá mŕtvych a stretli živého človeka. Larisa bola pokrytá farbou odlietajúcou z trupu lietadla a jej vlasy boli vo vetre veľmi zamotané. Počas čakania na záchranárov si pred troskami lietadla vybudovala provizórny úkryt, zohrievala sa poťahmi sedadiel a pred komármi sa prikrývala igelitovou taškou. Všetky tieto dni pršalo. Keď sa to skončilo, zamávala, aby zachránila lietadlá, ktoré preleteli okolo, ale neočakávali, že nájdu preživších, pomýlili si ju s geológom z neďalekého tábora. Larisu, telá jej manžela a dvoch ďalších pasažierov objavili ako posledné zo všetkých obetí katastrofy.
Lekári zistili, že mala otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach a zlomené ruky a rebrá. Prišla aj o takmer všetky zuby.


Larisa Savitskaya

Z rozhovoru s Larisou:

- Ako sa to naozaj stalo?

Lietadlá sa zrazili tangenciálne. Krídla An-24 boli odtrhnuté spolu s plynovými nádržami a strechou. V zlomku sekundy sa lietadlo zmenilo na „čln“. V tej chvíli som spal. Pamätám si strašnú ranu, popáleninu - teplota okamžite klesla z plus 25 na mínus 30. Strašné výkriky a pískanie vzduchu. Môj manžel okamžite zomrel - v tom momente skončil môj život. Ani som nekričal. Kvôli smútku som nemal čas si ten strach uvedomiť.

- Spadli ste v tejto „člne“?

Nie Potom sa to zlomilo na dve časti. Trhlina prešla priamo pred naše stoličky. Skončil som v chvostovej časti. Bol som hodený do chodby, rovno na priečky. Najprv som stratil vedomie, a keď som sa spamätal, ležal som a premýšľal – ale nie o smrti, ale o bolesti. Nechcem, aby ma to bolelo, keď spadnem. A potom som si spomenul na jeden taliansky film – „Zázraky sa stále vyskytujú“. Len jedna epizóda: ako hrdinka uteká z havárie lietadla schúlená v kresle. Nejako som sa k tomu dostal...

- A pripútal si sa?

Ani ma to nenapadlo. Akcie boli pred vedomím. Začal som sa pozerať z okna, aby som sa „chytil zeme“. Bolo potrebné včas odpisovať. Nedúfal som, že budem zachránený, chcel som len zomrieť bez bolesti. Bola veľmi nízka oblačnosť, potom zelený záblesk a rana. Spadol do tajgy, do brezového lesa - opäť šťastie.

- Nehovorte, že ste neutrpeli ani jedno zranenie.

Otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach, zlomená ruka, rebro, noha. Takmer všetky zuby boli vyrazené. Ale nikdy mi nedali invaliditu. Lekári povedali: "Chápeme, že ste kolektívne postihnutí, ale nemôžeme nič robiť - každé zranenie jednotlivo sa nepovažuje za postihnutie, ak by bolo len jedno, ale vážne, tak prosím."

- Koľko času ste strávili v tajge?

Tri dni. Keď som sa zobudila, telo môjho manžela ležalo priamo predo mnou. Šokový stav bol taký, že som necítila bolesť. Dokonca som mohol chodiť. Keď ma záchranári našli, nevedeli povedať nič iné, len „múúúúúúúúúúúúúúúúúúúúsu“. Rozumiem im. Tri dni odstraňovania kúskov tiel zo stromov a potom zrazu videnie živého človeka. Áno, a stále som mal rovnaký pohľad. Mal som celú farbu sušených sliviek so strieborným odtieňom - ​​farba z trupu sa ukázala ako mimoriadne lepkavá, mama ju vyberala mesiac. A vietor mi zmenil vlasy na veľký kus sklenenej vaty. Napodiv, len čo som uvidel záchranárov, už som nemohol chodiť. Uvoľnená. Potom som v Zavitinsku zistil, že mi už vykopali hrob. Boli vykopané podľa zoznamov.

12. augusta 1985 Boeing 747SR-46 japonská letecká spoločnosť Japan Airlines havaroval pri hore Takamagahara, 100 km od Tokia v horskej oblasti (prefektúra Gunma). Z 520 ľudí sa podarilo prežiť iba štyrom ženám: 24-ročnej zamestnankyni Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34-ročnej pasažierke lietadla a jej osemročnej dcére Mikiko a 12-ročnej Keiko Kawakami, ktorá bol nájdený sedieť na strome.

Všetci štyria šťastlivci sedeli v strednom rade sedadiel úplne vzadu v lietadle. Pre zvyšných 520 pasažierov a členov posádky bol tento let posledným. Z hľadiska počtu obetí je pád japonského Boeingu 747 na druhom mieste po katastrofe na Tenerife v roku 1977, keď sa zrazili dva boeingy. Nikdy predtým na žiadnej lodi nezomrelo toľko ľudí.

16. augusta 1987 McDonnell Douglas MD-82, pri štarte z letiska Metro stratilo lietadlo kontrolu a najprv narazilo do elektrického vedenia ľavým krídlom, ktoré sa nachádzalo 800 metrov od dráha, potom na strechu autopožičovne, než sa zrúti na zem.

Na palube bolo 155 ľudí. 4-ročnú Ceceliu Sichan našli záchranári v kresle, niekoľko metrov od tiel jej rodičov a 6-ročného brata. Doteraz ani jeden odborník nevie vysvetliť, ako a s pomocou akého zázraku dokázala prežiť. Za možnú príčinu tejto havárie lietadla sa považuje nedbanlivosť pilota a posádky pri sledovaní trajektórie vzletu.

28. júla 2002. havaroval na moskovskom letisku Šeremetěvo hneď po štarte IL 86, na palube ktorých bolo 16 osôb: štyria piloti, 10 letušiek a dvaja inžinieri. 200 m po vzlietnutí lietadla zo zeme došlo k strate výkonu motora, lietadlo spadlo na ľavé krídlo a zrútilo sa, po čom nastal výbuch.

Len dvom letuškám sa podarilo prežiť: Tatyana Moiseeva a Arina Vinogradová. Vinogradová sa nejaký čas po prepustení z nemocnice a absolvovaní rehabilitačného kurzu vrátila do práce a Moiseeva sa rozhodla nepokúšať osud a zostať na zemi.

30. júna 2009 Pri pobreží Komorských ostrovov sa zrútilo lietadlo A310 Jemenská letecká spoločnosť Jemenia, uskutočnenie letu z hlavného mesta Jemenu, Sana'a, do hlavného mesta Komor, Moroni. Na palube A310 bolo 153 ľudí.

Jediným pasažierom havarovaného lietadla, ktorý prežil, bolo dvanásťročné dievča. Bahia Bakari s francúzskym občianstvom. Keď narazila do vody, doslova ju vyhodilo z lietadla. Dievča, ktoré prakticky nevedelo plávať, bez záchrannej vesty a v úplnej tme sa niekoľko hodín snažilo držať vraku lietadla, aby sa neutopilo. Najprv sa snažila navigovať podľa hlasov ostatných pasažierov, no tie čoskoro utíchli. Keď začalo svitať, uvedomila si, že je úplne sama uprostred olejovej kaluže na hladine vody. Našťastie sa jej napriek nadmernej únave a smädu podarilo vyliezť na veľký kus trosky a zaspať. V určitom momente uvidela na obzore loď, no odplávala príliš ďaleko a nevšimli si ju. Posádka súkromnej lode Sima Com 2 objavila Bakariho len 13 hodín po havárii lietadla. O ďalších 7 hodín sa ocitla na súši, odkiaľ ju poslali do nemocnice. Dievča utrpelo početné pomliaždeniny, mala zlomenú kľúčnu kosť a popálené kolená.

12. mája 2010 Airbus-330 Líbyjská letecká spoločnosť Afriqiyah Airways prilietajúca z Johannesburgu (Južná Afrika) havarovala pri pristávaní v r. medzinárodné letisko Tripolis. V hmlistých podmienkach sa posádka rozhodla ísť na 2. kruh, no nestihla. Na palube bolo 104 ľudí. Medzi troskami sa našiel jediný preživší osemročný chlapec so zlomeninami oboch nôh. Odtlačilo ho kreslo, ktoré možno absorbovalo úder.

6. septembra 2011 V Bolívii sa v amazonskej džungli zrútilo lietadlo súkromnej leteckej spoločnosti. V dôsledku toho sa pôvodne verilo, že všetkých 9 ľudí na palube zahynulo. Po 3 dňoch pátrania sa ako zázrakom našiel pasažier, ktorý prežil – 35-ročný bolívijský predajca kozmetiky Minor Vidal. Vyviazol s pomliaždeninami hlavy a zlomenými rebrami. Maloletý Vidallo povedal, že bol pod troskami lietadla viac ako 15 hodín, a keď sa mu podarilo dostať von, vydal sa hľadať ľudí hlboko do lesa.

Niekoľko kilometrov od miesta havárie sa našiel človek, ktorý prežil haváriu lietadla. "Videli sme muža na brehu rieky, ktorý nám dáva signály," povedal kapitán David Bustos, ktorý viedol záchrannú operáciu, "Keď sme sa priblížili, kľakol si a začal ďakovať Bohu."

 

Môže byť užitočné prečítať si: