Technické špecifikácie Pc 12 pilatus. Najžiadanejšie jednomotorové lietadlo. Všeobecný popis lietadla Pilatus PC12

Všeobecný popis lietadla Pilatus PC12

Švajčiarska spoločnosť Pilatus Aircraft Ltd sa nachádza v úzkom údolí zovretom medzi horami, v malebné mesto Stans a s najväčšou pravdepodobnosťou pomenovaný po miestna hora Pilatus, v hlbinách ktorého žil drak. Spoločnosť má za sebou dlhú históriu výroby lietadiel, ktorej začiatok siaha až do roku 1939, kedy nikto nemohol tušiť, že malá spoločnosť sa stane svetovým lídrom na trhu výroby a čo je dôležité, predaj jednomotorových turbovrtuľových motorov. lietadla. Turbovrtuľové lietadlo Pilatus PC-12, prvýkrát predstavené v roku 1992 a certifikované už v roku 1994, bolo niekoľkokrát modifikované (konkrétne séria 12) a má hlavné populárne modely 12/45 a 12/47, po ktorých prešlo v roku 2007 ďalšími úpravami. -08 hĺbková úprava elektrického systému a výmena motora za výkonnejší dostal index PC12/47E, alebo marketingový názov PC12NG (NG znamená Next Generation - “nová generácia”). V roku 2008 bolo turbovrtuľové lietadlo novej generácie PC-12 NG certifikované Európskou leteckou agentúrou bezpečnostná ochrana letectva(EASA) a Federálnej leteckej agentúry USA (FAA). Všetky lietadlá Pilatus PC12 so sériovým číslom od čísla 1000 sú vybavené novým motorom a „skleneným“ kokpitom, ktorého charakteristickým znakom je oproti predchodcovi plne integrovaný avionický systém Honeywell Primus Apex, dizajn a ergonómia kokpitu vyvinula spoločnosť BMW DesignworksUSA, ktorá na vývoji dlhodobo spolupracuje s Pilatus Aircraft priestoru pre cestujúcich pre lietadlá PC12. Lietadlo dostalo o 7 % výkonnejšiu elektráreň PT6A-67P, vyrobenú kanadskou spoločnosťou Pratt & Whitney, s lopatkami generátora monokryštalického plynu a druhým elektrickým generátorom, ktorý zvyšuje spoľahlivosť elektrickej siete lietadla.

Pilatus PC-12 NG v sebe spája vynikajúce vlastnosti tohto typu lietadla, ako sú: efektívnosť, spoľahlivosť, bezpečnosť a všestrannosť, pre ktoré môže byť lietadlo prezývané „švajčiarsky armádny nôž“.

Základná cena lietadla Pilatus PC12NG je 3 850 000 USD.

Typické náklady s dodatočným vybavením sú 4,4 až 4,7 milióna amerických dolárov.

Využite možnosť kúpy lietadla Pilatus PC12 s využitím preferenčnej colnej sadzby 0 % schválenej Uznesením MEDZIŠTÁTNEJ RADY EURÁZOVÉHO HOSPODÁRSKEHO SPOLOČENSTVA (VYSOKÝ ORGÁN COLNEJ ÚNIE) Minsk „O jednotnej colnej a colnej regulácii zväzu Bieloruskej republiky, Kazašskej republiky a Ruská federácia“, od 1. januára 2010 sa v Ruskej federácii uplatňujú colné sadzby stanovené Jednotným sadzobníkom colnej únie. V súlade s touto tarifou sa do Ruska bez cla dovážajú tieto lietadlá: KÓD HS 8802 30 000 2.

Platíte len DPH!

Náš riaditeľ Viktor Borisovič Kuklyaev bol dlhý čas vedúcim zastúpenia spoločnosti zastupujúcej Pilatus Aicraft v Rusku a SNŠ a v tejto pozícii tento typ certifikoval, inzeroval a propagoval a aj predával v Rusku. 11 nových lietadiel Pilatus PC12 všetkých úprav a teda V prípade záujmu o kúpu nového lietadla Pilatus PC12NG nás môžete kontaktovať na nižšie uvedených kontaktoch nakoľko nikto nepozná toto lietadlo lepšie ako my.

Financovanie alebo lízing lietadiel v Rusku vykonávajú spoločnosti ako Sberbank Leasing a RB Leasing.

Ak máte záujem o kúpu lietadla Pilatus PC12, PC12/45, PC12/47 alebo PC12/47NG zo sekundárneho trhu, vieme vám nájsť vhodnú a výhodnú možnosť nákupu, alebo si môžete vybrať z už prezentovaných na stránke.

Let- technické údaje: Pilatus PC-12 NG (Švajčiarsko)
Dĺžka lietadla 14,40 m. 47 stôp 3 palce
Rozpätie krídel 16,23 m. 53 stôp 3 palce
Výška lietadla 4,26 m. 14 stôp 0 palcov
Oblasť krídla 25,81 m² 277,8 stôp²
Počet motorov 1 turbovrtuľka
Model motora PT6A-67B
Výrobca motora Pratt & Whitney Kanada
Výkon motora 895 kW 1 200 shp
Vzduchová vrtuľa Hliníková čepeľ Hartzell HC-E4A-3D/E10477K-4
Priemer vrtule 2,67 m. 8 stôp 9 palcov
Rozsah – 9 osôb
– 0 osôb		 2 804 km.
4 149 km.		 1 753 mi / 1 513 nm
2 593 mi / 2 239 nm
Vzdialenosť vzletu 701 m. 2 300 stôp
Rozvinúť 558 m. 1 830 stôp
Maximálna cestovná rýchlosť 519 km/h.
Cestovná rýchlosť 500 km/h. 312,5 mph / 270 KTAS
Maximálna výška letu 9 144 m. 30 000 stôp
Rýchlosť stúpania na úrovni zeme 512 m/min. 1 680 stôp/min
174,3 kg/m. ² 35,7 lb/ft²
Hmotnostné charakteristiky
Suchá váha 2 761 kg. 5 867 libier
Hmotnosť pri plnom zaťažení 4 700 kg. 10 450 libier
Maximálna vzletová hmotnosť 4 740 kg. 10 450 libier
539 kg. 1 189 libier
1 500 kg. 3 502 lb
Charakteristiky rozloženia
Posádka 1 – 2
Maximálny počet cestujúcich 9 v štandardnej izbe, 6-8 vo VIP izbe s WC
Objem kabíny 9,34 m³
Vnútorné rozmery, dĺžka – šírka – výška 5,16 – 1,53 – 1,47 m.
Celková informácia
Rok začatia prevádzky júla 2008
Certifikáty EASA, FAA, MAK (ST235-RS-12; zo dňa 27.09.04)
Palubné rádionavigačné zariadenie Honeywell Primus APEX (PC-12NG)

Letová príručka digitálneho lietadla PC12

Spoločnosť Pilatus Aircraft vydala aplikáciu PC12 Digital Airplane Flight Manual pre iPad a IPhone, ktorá je pokračovaním programu Palm PDA, široko známeho medzi severoamerickými pilotmi. Aplikácia obsahuje množstvo aktualizácií a veľmi pohodlné kalkulačky na výpočet zarovnania lietadla, dĺžky vzletu a najazdených kilometrov, ako aj na výpočet všetkých druhov nastavení motora pre optimálne režimy počas cestovného letu.

V novembri 2016 som mal to šťastie navštíviť domovinu slávneho lietadla Pilatus. Štyri nezabudnuteľný deň vo švajčiarskom údolí obklopenom horami nazývanými letisko Buochs ​​​​(Stans) (podrobne som o tomto letisku písal) ma skutočne zamiloval do týchto malých robotníkov oblohy - stelesnenie skutočnej švajčiarskej kvality.

Týmto príspevkom otváram sériu publikácií z úpätia hory Pilatus, ktorej meno hrdo nesú okrídlení hrdinovia môjho príbehu a v krátkosti vám priblížim históriu a hlavné produkty Pilatus Aircraft...

Švajčiarsky výrobca lietadiel Pilatus Aircraft nie je na svetovom trhu výroby lietadiel žiadnym nováčikom. Spoločnosť bola založená v roku 1939 v Stans a vyrábala svoje prvé lietadlo, Pilatus SB-2 v roku 1944, a začala svoj stály pochod vpred, pričom v priebehu rokov obsadila prvé miesto na svete vo výrobe jednomotorových turbovrtuľových lietadiel na rôzne účely.

Pôvodne bol produkčný vektor Pilatus zameraný na výrobu cvičných lietadiel a v roku 1945 sa Pilatus P-2 objavil pre švajčiarske letectvo. Bolo vyrobených 54 kópií av roku 1953 sa začala výroba ďalšieho modelu v rade Pilatus, P-3, pričom 72 týchto lietadiel bolo vyrobených pre švajčiarske letectvo a 6 lietadiel pre brazílske námorníctvo.

PC-6 Porter, prvé lietadlo, ktoré dosiahlo celosvetový komerčný úspech, uskutočnilo svoj debutový let 4. mája 1959. Jednou z hlavných vlastností tohto lietadla na všeobecné použitie je jeho krátky vzlet a pristátie. Pri náklade 1500 kg je teda dĺžka vzletu lietadla iba 195 metrov a dĺžka pristátia 130 metrov.

Schopnosť brzdiť vrtuľou vo vzduchu umožňuje pristátie na krátkych, prekážkach pristávacích dráhach pri mimoriadne strmých uhloch kĺzavej dráhy - 45 stupňov alebo viac. Tieto vlastnosti lietadiel sa široko využívajú na prepravu nákladu do nezastavaných oblastí. Lietadlo je držiteľom svetového rekordu v pristátí na vysokohorskom letisku – ľadovci Dhaulagiri v Nepále, ktorý sa nachádza vo výške 5750 metrov nad morom.
Ukázalo sa, že dopravné lietadlo s takýmito vlastnosťami je žiadané a široko sa vyváža. Používal sa v rôznych vojenských oddeleniach mnohých krajín.

Súkromní vlastníci zároveň využívajú PC-6 Porter ako ľahký transportér na krátke vzlety a pristátia, ako aj na výcvik výsadkárov. Lietadlo sa aktívne používa v leteckých záchranároch, pri pátracích a záchranných operáciách a pri práci na výškových letiskách. Tento model je stále vo výrobe a ku koncu roka 2016 bolo vyrobených 500 lietadiel!

12. apríla 1966 po prvý raz vzlietol nový Pilatus PC-7 založený na Pilatus P-3, ktorý nahradil starý motor Lycoming O-435 novým Pratt & Whitney PT6A-20. Bohužiaľ, po nehode bol program PC-7 odložený a až 12. mája 1975 uskutočnilo aktualizované lietadlo svoj prvý let. Prvý sériový PC-7 vzlietol 12. augusta 1978 a 5. decembra toho istého roku bol dodaný do Barmy a Bolívie.
Napriek pomerne veľkým rozmerom lietadla má lietadlo Pilatus PC-7 výbornú aerodynamiku, čo zabezpečuje lietadla vysoký ukazovateľ takých vlastností, ako je manévrovateľnosť. Vďaka tomu je možné lietadlo Pilatus PC-7 použiť ako športové lietadlo vrátane tých, ktoré sa používajú na akrobatické kúsky, čo je jedným z faktorov, prečo si tento model získal veľkú obľubu medzi potenciálnymi majiteľmi a existujúcimi prevádzkovateľmi.
Okrem sektora civilného letectva sa Pilatus PC-7 aktívne využíva aj ako vojenské cvičné lietadlo, pričom hovoríme o výcviku obyčajných vojenských pilotov aj bojových pilotov. lietadla. Tomuto faktoru napomáha najmä prítomnosť spriahnutého riadiaceho systému v lietadle a práve z tohto dôvodu je dopyt po tomto modeli v lietadlách dodnes pomerne vysoký. Pokračuje aj výroba Pilatus PC-7 a ku koncu roka 2016 bolo vyrobených okolo 600 lietadiel tohto modelu. Používa ich 22 vzdušných síl po celom svete.

7. mája 1984 uskutočnilo cvičné lietadlo Pilatus PC-9 svoj prvý let. Lietadlo je vývojom staršieho PC-7 Turbo Trainer. V porovnaní s PC-7 má PC-9 väčší trup, je vybavený vystreľovacími sedadlami a turbovrtuľovým motorom. Lietadlo bolo pôvodne určené na dodanie Royal Air Force ako náhrada za BAe (BAC) Jet Provost. Projekt nebol prijatý a Short Tucano bol prijatý britským letectvom a Pilatus pokračoval vo vývoji modelu z vlastnej iniciatívy. Objednávka na tento model bola čoskoro prijatá od kráľovského saudského letectva a do roku 2004 bolo vyrobených viac ako 250 kópií.

Ale skutočný prelom vo výrobe turbovrtuľových lietadiel čakal Pilatus Aircraft v roku 1991, keď 31. mája uskutočnil svoj prvý let legendárny Pilatus PC-12. Plnú prevádzku začalo v roku 1994 av súčasnosti sa primárne používa ako podnikové lietadlo alebo regionálne dopravné lietadlo. Dnes je PC-12 najpredávanejším jednomotorovým turbovrtuľovým lietadlom na svete.
Mimochodom, prvý prototyp RS-12 bol inštalovaný na území závodu v Stans a mal som to potešenie fotografovať toto prvé legendárne lietadlo v histórii Pilatusu...

Rad vyrábaných modelov RS-12 je veľmi rôznorodý - od bežných osobných verzií PC-12/41, 45, 47, 47E až po vojenské modifikácie - americký U-28A a viacúčelové prieskumné lietadlo RS-12M Eagle. RS-12M, v závislosti od konfigurácie prieskumného vybavenia, môže vykonávať nasledujúce úlohy: elektronický prieskum a hliadkovanie, elektronický boj a určovanie cieľov, hliadkovanie na pobrežných hraniciach a vykonávanie operácií proti pašovaniu. Ďalšie funkcie sú poskytované pre konfiguráciu lietadla v nasledujúcich úlohách: zdravotná evakuácia, fotografický prieskum, cestujúci a dopravné lietadlá, VIP doprava. Prvý let lietadla RS-12M sa uskutočnil v októbri 1995. Existujú dve hlavné verzie lietadla, prvá: PC-12M (HB-FOB) - vybavená opticko-elektronickými senzormi riadenými systémom Northrop Grumman Sensor Management System (SMS). SMS systém obsahuje trojprocesorovú stanicu založenú na procesoroch Intel Pentium. Medzi senzory patria IR senzory WF-160DS FLIR, optická kamera so zoomom od 20 do 280 mm a americký systém RISTA (Reconnaissance, Infra-red Surveillance, Target Acquisition). Druhá možnosť: PC-12M(HB-FOG) - vybavený IR/E-O senzormi Northrop Grumman WF-160DS, radarom Raytheon Sea Vue SV 1021, systémom Delfin Systems DER (30 MHz až 2 GHz), systémom digitálneho a video prenosu dát ( s dosahom do 200 km).
Od roku 1994 sa PC-12 prevádzkuje vo viac ako 50 krajinách sveta a do polovice roku 2017 plánuje Pilatus dodať lietadlo PC-12 s výročím 1500 rokov.



Rád by som v krátkosti spomenul novú verziu Pilatus PC-12 - PC-12NG (Next Generation, "New Generation"). V novembri 2016 výrobca predstavil zákazníkom aktualizovanú verziu obľúbeného turbovrtuľového motora. Prvá vec, ktorá vás pri skúmaní nového lietadla upúta, je prvé použitie päťlistej kompozitnej vrtule, špeciálne vyvinutej pre lietadlo špecialistami z Hartzellu. Tento nový produkt umožňuje výrazne znížiť hladinu hluku v kabíne a zlepšiť letový výkon, a z estetického hľadiska sa lietadlo stalo štýlovejším. Nová vrtuľa je vyrobená z uhlíkových vlákien a má neobmedzenú životnosť, pričom opravy pomocou epoxidovej živice trvajú minimálne a možno ich dokončiť počas generálnej opravy.

Výsledkom je, že s novou vrtuľou Hartzell PC-12NG stačí na vzlet len ​​793 metrov. S maximálnou vzletovou hmotnosťou sa lietadlo „vyšplhá“ do cestovnej výšky 8585 metrov o 10 % rýchlejšie ako predchádzajúca verzia a jeho maximálny dolet so štyrmi pasažiermi je už 3407 km. Maximálna rýchlosť nového RS-12NG sa zvýšila na 528 km/h.

V januári 1999 spoločnosť Pilatus Aircraft začala s vývojom dvojmiestneho lietadla cvičné lietadlo Pilatus PC-21. Prvý prototyp bol vydaný 30. apríla 2002 a svoj prvý let uskutočnil 1. júla toho istého roku. Druhý prototyp vzlietol 21. júla 2004. RS-21 mala doraziť vzdušné sily ako tréningový nástroj sa však počas realizácie projektu realizovala optimalizácia, v dôsledku čoho sa lietadlo začalo aktívne využívať aj v civilnom letectve.

V apríli 2008 sa začala prevádzka RS-21 - švajčiarske letectvo objednalo 4 lietadlá a v decembri 2010 bola objednávka na ďalšie 2 lietadlá. Dalo by sa povedať, že vďaka RS-21 bol rast predaja v roku 2010 spôsobený prijatím veľmi veľkej objednávky pre letectvo a protivzdušnú obranu Spojených arabských emirátov.
Konštrukcia lietadla Pilatus PC-21 bola skutočne realizovaná na základe modelu Pilatus PC-9, čo umožnilo do určitej miery skrátiť pracovný čas spojený s vývojom lietadla, avšak obe lietadlá sú zásadne navzájom odlišné. Najmä model Pilatus PC-21 má výrazne lepšiu aerodynamiku a napriek tomu, že rozmery trupu tohto modelu sú o niečo veľké, lietadla RS-21 je lepšie ovládateľný. Lietadlo je vybavené turbovrtuľovou elektrárňou pozostávajúcou z jedného motora Pratt & Whitney Canada PT6A-68B s ťažným výkonom 1600 k. a je schopný prekonať vzdialenosti 1330 kilometrov pri cestovnej rýchlosti 590 km/h.

Vo vojenskej oblasti sa Pilatus PC-21 používa ako výcvikový nástroj na zabezpečenie výcviku vojenských pilotov v prevádzke prúdových stíhačiek. Lietadlo je v sériovej výrobe dodnes, čo je spôsobené vysokým dopytom po tomto modeli. Ku koncu roka 2016 prevádzkuje 188 lietadiel RS-21 7 vzdušných síl sveta - Švajčiarsko, SAE, Singapur, Katar, Saudská Arábia, Jordánsko a Austrália.

Pilatus Aircraft, rovnako ako mnohí výrobcovia lietadiel, nezostáva stáť a s istotou kráča s dobou a snaží sa obsadiť nové miesto v oblasti prúdového letectva a najnovšie lietadlo Pilatus PC-24 je toho jasným potvrdením. 12. mája 2013 bol nový bizjet prvýkrát predstavený na European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) v Ženeve a v súčasnosti lietadlo, prvé dva prototypy P01 a P02, podstupuje letové testy v Buochs ​​​​(Stans ) letisko a tretia doska P03 je na zemi testovaná v USA.
Mal som to šťastie, že som urobil pár fotiek prvorodených P01 a P02 novej prúdovej éry Pilatus. Ľahký, ovládateľný, s krátkym vzletom a ladnými inovatívnymi tvarmi – to je len pár vecí, ktoré môžem povedať o svojom prvom vizuálnom zoznámení sa s týmto krásnym lietadlom. Dúfam, že o RS-24 budem môcť podrobnejšie rozprávať budúci rok v rámci oficiálneho predstavenia novinky, ktorej všetky reálne schopnosti sú zatiaľ držané v najprísnejšej tajnosti.

Dňa 1. augusta 2014, na švajčiarsky národný deň, novinári predstavili P01 verejnosti a 11. mája 2015 vykonal P01 svoj prvý testovací let z letiska Buochs, pričom vo vzduchu strávil celkovo 55 minút. 16. novembra 2015 uskutočnil P02 svoj prvý let, ktorý trval 82 minút. Do tohto dátumu P01 nazbieral celkovo 150 letových hodín a absolvoval viac ako 100 letov. V máji 2016 si P01 urobil krátku prestávku v testovacom programe, aby sa objavil na statickom displeji na EBACE. Do tej doby P01 a P02 nazbierali viac ako 500 letových hodín. Počas transatlantického prechodu do USA P02 už dosiahol cestovnú rýchlosť viac ako 800 km/h (432 kt), čo bolo lepšie, ako sa očakávalo.

Podľa týždenníka Bizav News, Pilatus Aircraft plánuje dosiahnuť cieľovú čiaru certifikácie nového PC-24 začiatkom roka 2017, keď začne lietať tretí prototyp lietadla. Očakáva sa, že už v treťom štvrťroku 2017 spoločnosť získa dlho očakávaný typový certifikát. Očakáva sa, že na EVASE 2017 výrobca predvedie verejnosti prvý RS-24 vybavený interiérom. Prvé dodávky sú naplánované na august 2017 a prvými vlastníkmi biznis jetu budú americký akciový operátor Planesense a austrálsky Royal Flying Doctor Service.
Hlavnými konkurentmi v cenovej kategórii budú Embraer Phenom 300 a Cessna Citation CJ4. Podľa spoločnosti bude mať lietadlo dolet 3 300 km (2 051 míľ) a cestovná rýchlosť so šiestimi cestujúcimi na palube bude 786 km/h (alebo 488 mph). Lietadlo je vybavené dvoma pylónmi namontovanými v chvoste elektrárne Williams FJ44-4A a je tiež vybavený veľkými nákladnými dverami podobnými PC12 a utesneným batožinovým priestorom s voľný prístup Počas letu. Hlavnými výhodami tohto „terénneho“ lietadla oproti jeho „spolužiakom“ budú vzletové a pristávacie vlastnosti, ktoré umožnia lietadlu vzlietnuť zo vzdialenosti 820 m (2690 stôp) a vzdialenosť pristátia bude 770 m (2526). ft). Podvozok PC24 bude navrhnutý tak, aby fungoval z hlinených a trávnatých dráh, čo umožní Pilatus PC-24 použiť na ťažko dostupných a málo rozvinutých letiskách vo všetkých častiach sveta.

V jednom malom švajčiarskom mestečku, kde sa vždy spájala precízna remeselná zručnosť s duchom technických inovácií, sa tento príbeh začal pred 75 rokmi... Počas svojej trištvrte storočia existencie dosiahol Pilatus Aircraft úžasný obchodný úspech a každý z takmer 2 000 ľudí pracujúcich v spoločnosti je hrdé na svoje produkty. Pilatus sebavedomo udáva trendy, nie ich nasleduje, a rok čo rok vytvárajú nové modely a posúvajú hranice možného. Preto je Pilatus svetovým lídrom vo výrobe lietadiel, ktoré poskytujú prvotriednu kvalitu, schopnosti, všestrannosť a nákladovú efektívnosť.
"Vytvárame autentické švajčiarske hnutie. Inovatívne. Nekompromisné. Vášnivé. Sme pripravení postaviť vaše ďalšie lietadlo!" Skvelé motto pre skvelú spoločnosť!

P.S. Veľká vďaka patrí riadiacemu partnerovi predaja lietadiel RS-12 v Rusku „Nesterov Aviation“ zastúpenému Evgenijom Okladnikovom! Napísanie tohto príspevku si tiež ako vždy vyžadovalo vaše vlastné fotografie a informačnú podporu z publikácie BizavNews. Špeciálne poďakovanie patrí Bizavmenovi za úžasné príležitosti a skvelú spoločnosť na našich cestách!

Moja stránka je zapnutá

Už je to dávno, čo som sa chystal hovoriť o tomto Švajčiarsku, ukázalo sa, že vyrába nielen nože a čokoládu! Potom sú tu lietadlá.
Pilatus PS-12 (angl. Pilatus PC-12) je jednomotorové turbovrtuľové lietadlo vyvinuté švajčiarskou spoločnosťou Pilatus Aircraft. PC-12 sa zvyčajne používa ako podnikové lietadlo alebo regionálne lietadlo. Označenie US Air Force je U-28A.

oficiálna stránka výrobcu lietadla
Ako vždy používam informácie zo stránok
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
a ďalšie zdroje, ktoré som našiel na internete a v literatúre

Yegor Sanych ma vzal so sebou, aby som videl tento zázrak švajčiarskeho myslenia. Lietadlo bolo v tom čase ešte v Ostafjeve.


Vzhľad v našom chlade. Úlohou bolo vyvaliť ho z hangáru a odviezť.


OK-PCB model Pilatus PC-12/47E sériové číslo 1324 L1T rok výroby 2011 predchádzajúca registrácia HB-FSB aktuálna registrácia RA-01511
väčší


Pilatus PC-12 je jedinečný pokus spojiť jediný výkonný turbovrtuľový motor s veľkým a priestranným drakom pokrokovej konštrukcie. Lietadlo bolo oznámené na výstave National Business Aviation Association (NBAA) v roku 1989.
Chvost


Celkovo bolo vyrobených viac ako 1200 lietadiel tohto modelu.
Lietadlo je úplne nové Katalógová cena od výrobcu takéhoto lietadla je asi 5 miliónov eur

Ale pre rozumných ľudí môže existovať lízing napr


Prvý let prototypu R.01 sa uskutočnil 31. mája 1991; druhé lietadlo - v polovici roku 1992. Lietadlo bolo od začiatku plánované na diaľkové lety vysokou rýchlosťou.


Pilatus tvrdí, že jeho rýchlosť je o 185 km/h vyššia ako u lietadla a jeho letový dosah je väčší ako u Beech King Air (oba tieto modely sú potenciálnymi rivalmi švajčiarskeho lietadla, ale ktoré Caravan a Pilatus sú konkurentmi? Lietadlá absolútne na rôzne účely. Tamojší vysokokrídlový karavan je deravý!!!
Bolo to veľmi studené.


Hlavný podvozok je veľmi výkonný, o možnosti pristátia na chudobných letiskách niet pochýb.


Pohľad spod krídla


Lietadlo v zásade umožňuje bez problémov lietať jednému pilotovi!!!
Nos a štvorlistá vrtuľa


Zvláštnosti:

Motor Pratt & Whitney Canada PT6A-67P, 1 200 SHP
Pretlaková kabína s celkovým objemom 330 kubických stôp, určená pre 9 cestujúcich
Maximálny dojazd 1 560 míľ s tromi pasažiermi, vysoká cestovná rýchlosť
Maximálny krížnik 280 uzlov (322 mph).
Vysoké krídla pre prácu z krátkych plošín
Štandardný predný pasažier a veľký náklad (53" x 52")
Zaťahovací podvozok, vhodný pre pristávanie na tráve a neupravených pásoch
Certifikované pre let v podmienkach námrazy
Integrovaná avionika Honeywell Primus Apex
Certifikované pre jednopilotné lety
Nasávanie vzduchu do motora

skrutkovač a ja


Požadovaná cena: 2,15 - 3,45 milióna dolárov (samozrejme, je tu otázka)
Priame prevádzkové náklady: 668 USD/hod.
Fixné výdavky: 210 926 USD/rok.
Takže to nemôžete nazvať lacným potešením :-(((
pozrime sa mu do očí

bližšie

Podľa takéhoto výfuku okamžite spoznáte turbovrtuľový motor

predný stĺpik

tu je svetlomet a všetko, čo potrebujete

je tu skrytý meteorologický radar

pohľad z druhej strany

tu je to meteorologický radar a ja som v jeho odraze

pod chvostová časť je tam tyč, ktorá zabráni pristátiu lietadla na chvoste

snímač uhla nábehu

Manipuluje sa s ním veľmi opatrne a na každom parkovisku je ukrytý v špeciálnom plastovom kufríku.

ďalší svetlomet pod krídlom

ÚNIKOVÝ VÝCHOD

pohľad na chvost

kabína

štvorčepelové višne

kabína a vchod

hlavná vzpera má aj svetlomet, ktorý pomáha dispečerovi zabezpečiť vysunutie podvozku

pozrime sa dovnútra

Ako som pochopil, za klímu v kabíne je zodpovedný systém

poklop pod chvostom

väčší

spodný pohľad, sú viditeľné všetky druhy antén

Poďme sa zohriať do salónu


k dispozícii je sedem pohodlných sedadiel


Pilatus sa spojil s BMW Group Designworks, aby vytvorili interiéry lietadiel Takže ak milujete americké autá, potom sa v amerických lietadlách budete cítiť vo svojom živle a pre milovníkov BMW zájdite do Pilatusu!!!
akosi sú blízko :-)))


vzadu je batožinový priestor, vedľa neho sú nákladné dvere, ktoré uľahčujú manipuláciu s batožinou, aby neťahali kufre po celej kabíne


tu je za taškou


Rozmery kabíny:
Objem kabíny (bez kokpitu) 9,34 m3
Dĺžka kabíny (bez kokpitu) 5,16 m
Šírka kabíny 1,52 m
Celková výška 1,47 m
šírka rovnej podlahy kabíny 1,30 m
Dvere pre cestujúcich 0,61 m x 1,35 m
Nákladné dvere (štandard na všetkých lietadlách) 1,35 m 1,32 m
Objem batožinového priestoru 1,13 m3
pohľad z kokpitu

pohľad z kokpitu

hore nohami

sedieť na sedadle druhého pilota

pri pohľade na moderný sklenený kokpit
PC-12 NG je vybavený integrovanou avionikou Honeywell Primus Apex. Obsahuje štyri veľké displeje, vrátane primárnych letových displejov (PFD) a dvoch multifunkčných displejov (MFD), vďaka čomu je systém fantasticky informatívny a ľahko sa používa.

veľké a pekné okno


Systém poskytuje syntetický obraz zohľadňujúci zadané údaje o povrchu.
zobrazuje sa tu letový navigačný systém, premávka, počasie z meteorologického radaru, rádiokomunikačná jednotka atď., atď


Dizajn kokpitu je tiež dielom BMW Group Designworks USA.
celkový pohľad na pracovný panel

Nikdy sa nenaučím bojovať proti slnku z okien

centrálny monitor, teraz sú tam údaje trimra, údaje o palive

prepnuté na mapu

blok na zadávanie údajov

kormidlo

horný panel, je tu všetko, čo súvisí s elektrinou

panel čerpacej stanice

Prišiel An-74, ktorý pracoval na dopravníkoch

meteorologický radar s wingletmi

tlačidlá

núdzové spínače paliva....

lietadlo sa valí do hangáru a celkovo sa pozerám na kokpit

Rudy sú navrchu, stúpanie vrtule je automatické, stačí prepnúť letový režim, na zemi a... Zaujímavý je aj joystick na ovládanie celého systému, pomohlo BMW :-)))


Výkon
Maximálny cruiser 280 ktas (322 mph) 519 km/h TAS
Maximálny dolet (3 pasažieri, 30 000 stôp, s rezervou) 2 889 km
Maximálna pracovná výška 9 144 m
Tlak v kabíne vo výške 26 000 stôp je rovnaký ako vo výške 2 438 m
Dĺžka vzletu k prekážke 50 ft 808 m
Rýchlosť stúpania (MTOW) 585 m/min
Vzdialenosť pristátia od prekážky 50 stôp 558 m
Pádová rýchlosť (MTOW) 124 km/h IAS
Závažia
Maximálna vzletová hmotnosť 4 740 kg
Maximálna pristávacia hmotnosť 4 500 kg
Maximálna hmotnosť s nulovým palivom 4 100 kg
Hlavná prevádzková hmotnosť (vrátane pilota 91 kg) 3 076 kg
Spotrebované palivo (402 gal) 1 226 kg
Užitočné zaťaženie s plným palivom (a pilot 91 kg) 458 kg
prístrojová doska

trochu všeobecnejší pohľad

pracovisko KVSA

pohľad zhora

strop kabíny

pedálový blok

najvšeobecnejší pohľad na kabínu

alebo takto

alebo tak


Úpravy
PC-12/41 - pôvodná verzia bola certifikovaná v roku 1994 a bola vybavená motorom PT6A-67B (Pratt & Whitney, Kanada). Väčšina vyrobených PC-12/41 bola modernizovaná a stala sa z nich PC-12/45.
PC-12/45 - certifikovaný v roku 1996 s motorom PT6A-67B (Pratt & Whitney, Kanada). Maximálna hmotnosť bola zvýšená na 4500 kg.
PC-12/47 - certifikovaný v roku 2005 s motorom PT6A-67B (Pratt & Whitney, Kanada). Maximálna hmotnosť sa zvýšila na 4740 kg.
PC-12/47E - certifikovaný v roku 2008, dostal modernizovanú avioniku a motor PT6A-67P (Pratt & Whitney, Kanada). Niekedy sa vyskytuje na trhoch pod názvom PC-12 NG (anglicky: Next Generation, „New Generation“)
U-28A - variant pre americké letectvo.
Takže


PC-12M Spectre pôvodne nazývaný "Eagle". Eagle je viacúčelové prieskumné lietadlo vyvinuté švajčiarskou spoločnosťou Pilatus. Bol zameraný na americký trh. V závislosti od konfigurácie prieskumného vybavenia môže lietadlo vykonávať tieto úlohy: elektronický prieskum a hliadkovanie (radarové a IR senzory), elektronický boj a označenie cieľa (fázové pole, radar, IR senzory, vybavenie na elektronický boj a rádiový a elektronický prieskum zariadení), hliadkovanie na pobrežných hraniciach a vykonávanie operácií proti pašovaniu drog (IR senzory a multispektrálna optická kamera MSOC). Ako doplnkové funkcie je možné lietadlo nakonfigurovať v nasledujúcich rolách: zdravotná evakuácia, fotografický prieskum, osobné a dopravné lietadlá, VIP preprava. Prvý let lietadla RS-12M sa uskutočnil v októbri 1995. Existujú dve hlavné verzie lietadla, prvá: PC-12M (HB-FOB) - vybavená opticko-elektronickými senzormi riadenými systémom Northrop Grumman Sensor Management System (SMS). SMS systém obsahuje trojprocesorovú stanicu založenú na procesoroch Intel Pentium. Medzi senzory patria IR senzory WF-160DS FLIR, optická kamera so zoomom od 20 do 280 mm a americký systém RISTA (Reconnaissance, Infra-red Surveillance, Target Acquisition). Druhá možnosť: PC-12M(HB-FOG) - vybavený IR/E-O senzormi Northrop Grumman WF-160DS, radarom Raytheon Sea Vue SV 1021, systémom Delfin Systems DER (30 MHz až 2 GHz), systémom digitálneho a video prenosu dát ( s dosahom do 200 km).
Takže

alebo takto

Technické údaje (PC12 NG)

Posádka: 2
Maximálna cestovná rýchlosť: 520 km/h
Výška letu: 9144 m
Dĺžka vzletu: 808 m
Vzdialenosť pristátia: 558 m
Stúpanie na hladine mora: 585 m/min
Dolet: 2913 km
Maximálna hmotnosť: 4760,9 kg
Vzletová hmotnosť: 4740 kg
Pristávacia hmotnosť: 4500 kg
Hmotnosť bez paliva: 4100 kg
Kapacita paliva: 1227 kg
Nosnosť: 467 kg
Výška: 4,26 m
Dĺžka: 14,4 m
Rozpätie krídel: 16,27 m
Štandardná kapacita: 9
Výrobca motora: Pratt & Whitney (Kanada)
Model: PT6A-67P (1)
Výstupný výkon: 1200 hp
Prevádzková doba pre opravy ----- h

Pilatus PC-12 sa spravidla používa ako podnikové lietadlo alebo regionálne dopravné lietadlo.

Vylepšiť jedno z najúspešnejších a najuniverzálnejších lietadiel histórie nie je ľahká úloha, no švajčiarskej spoločnosti Pilatus Aircraft sa to podarilo. Najnovšia iterácia jeho jednomotorového turbovrtuľového PC-12 s označením NG (Next Generation) získala certifikáciu FAA v marci 2008. Táto verzia obsahuje množstvo vylepšení vrátane výkonnejšieho motora. Pratt & Whitney Canada PT6A, ktorý pomáha vyvinúť cestovnú rýchlosť o 20 km/h vyššiu v porovnaní s predchádzajúcimi modifikáciami PC-12 a zvyšuje dolet vďaka zlepšeným charakteristikám stúpania. Zlepšilo sa aj vnútorné tesnenie a systémy regulácie teploty. PC-12NG - prvé sériové lietadlo vybavené komplexom avioniky Honeywell Primus Apex je vybavený veľkoformátovými multifunkčnými displejmi, o ktorých Pilatus tvrdí, že sa dajú oveľa ľahšie naučiť a používať ako mnohé konkurenčné produkty.

Kokpit bol prepracovaný v spolupráci so spoločnosťou BMW Designworks.

okrem toho Pilatus v spolupráci s BMW Designworks upravila voliteľné šesťmiestne usporiadanie interiéru vo verzii výkonnej triedy, ktorú pôvodne vytvorila americká spoločnosť Isaacman Design. Sedadlá spolujazdcov sú teraz vybavené výsuvnými opierkami hlavy a upravenými lakťovými opierkami. Lampy na čítanie a nástenné svietidlá využívajú LED diódy. BMW tiež prehodnotilo textúru, štýl a farebnú schému dizajnu interiéru.
Pilatus ponúka zákazníkom voliteľnú exekutívnu kabínu už viac ako desať rokov. Táto možnosť zahŕňa samostatné sedadlá pre cestujúcich a priestranné WC v prednej časti kabíny. Konverzia zo základnej konfigurácie trvá len päť dní; sedadlá je možné kedykoľvek demontovať, čím sa interiér zmení na plne nákladný alebo kombinovaný náklad-osobný. Jedna z jedinečných vlastností lietadlaPC- 12 NG, vyrába spoločnosť "Pilatus„je jeho operačná všestrannosť na vykonávanie širokého spektra úloh.

Existuje možnosť objednávanie, prenájom a nákup nového lietadla Pilatus PC-12 na súkromné ​​lety(6-9 miest) na 2915 km v spoločnosti JetVip

Úpravy lietadiel:

  • PC-12/41 - pôvodná verzia bola certifikovaná v roku 1994 a bola vybavená motorom PT6A-67B (Pratt & Whitney, Kanada). Väčšina vyrobených PC-12/41 bola modernizovaná a stala sa z nich PC-12/45.
  • PC-12/45 - certifikovaný v roku 1996 s motorom PT6A-67B (Pratt & Whitney, Kanada). Maximálna hmotnosť bola zvýšená na 4500 kg.
  • PC-12/47 - certifikovaný v roku 2005 s motorom PT6A-67B (Pratt & Whitney, Kanada). Maximálna hmotnosť sa zvýšila na 4740 kg.
  • PC-12/47E - certifikovaný v roku 2008, dostal modernizovanú avioniku a motor PT6A-67P (Pratt & Whitney, Kanada). Niekedy sa vyskytuje na trhoch pod názvom PC-12 NG (anglicky: Next Generation, „New Generation“)
  • U-28A je variant pre americké letectvo.
  • RS-12M Eagle je viacúčelové prieskumné lietadlo vyvinuté švajčiarskou spoločnosťou Pilatus. Bol zameraný na americký trh.

Hlavné charakteristiky lietadla Pilatus PC-12

  • Posádka: 1-2 osoby.
  • Maximálna rýchlosť: 520 km/h
  • Výška letu: 9 144 m
  • Beh: 450 m
  • Dĺžka vzletu: 808 m
  • Najazdené: 228 m
  • Vzdialenosť pristátia: 558 m
  • Stúpanie na hladine mora: 585 m/min
  • Dolet: 3 417 km
  • Maximálna hmotnosť: 4 760,9 kg
  • Vzletová hmotnosť: 4 740 kg
  • Pristávacia hmotnosť: 4 500 kg
  • Hmotnosť bez paliva: 4 100 kg
  • Palivová kapacita: 1 227 kg
  • Nosnosť: 467 kg
  • Výška: 4,26 m
  • Dĺžka: 14,4 m
  • Rozpätie krídel: 16,27 m
  • Štandardná kapacita: 9 osôb.
  • Výrobca motora: Pratt & Whitney (Kanada)
  • Model: PT6A-67P (1)
  • Výstupný výkon: 1 200 HP s.

Požadovaná cena: 2,15 – 3,45 milióna dolárov

Priame prevádzkové náklady: 668 USD/hod.

Fixné výdavky: 210 926 USD/rok.

K júlu 2010 sa predalo viac ako 1 000 lietadiel PC-12 všetkých modifikácií; väčšina z nich sa používa v civilnom letectve

Pilatus PS-12 (eng. Pilatus PC-12) je jednomotorové turbovrtuľové lietadlo vyvinuté švajčiarskou spoločnosťou Pilatus Aircraft objem:

O LIETADLE

Lietadlo PC-12 NG v sebe spája ideálnu rovnováhu charakteristík: pretlakovú kabínu, schopnosť jedného pilota, dlhý dolet, nízke prevádzkové náklady, vysokú rýchlosť a schopnosť prevádzky na malých letiskách.

Využitie RS-12 NG je rôznorodé: môže to byť aerotaxi pre riadenie v konfigurácii kabíny „6+2 VIP“ a nepostrádateľné lietadlo pre firemné, služobné a sanitné letectvo alebo najlepšia možnosť pre nákladnú prepravu. pátracie a záchranné operácie a iné misie. Dôležitým faktorom je, že práve pre svoju univerzálnosť môže lietadlo PC-12 NG vzlietnuť a pristáť kdekoľvek, vrátane nespevnených dráh dlhých len 1000 m (700 m - asfalt), pričom poskytuje vynikajúcu ovládateľnosť.

Ďalšou výhodou PC-12 NG je jeho vynikajúca palivová účinnosť (náklady na letovú hodinu). Cestovná rýchlosť PC-12 NG je 280 uzlov (528 km/h) a pretlaková kabína poskytuje prevádzkový strop až 30 000 stôp (9 144 m).

Interiér

Obrovský batožinový priestor umožňuje prepravu veľkého nákladu. Sedadlá sú odstránené a osobné lietadlo sa v priebehu niekoľkých minút zmení na nákladné lietadlo. Môžete si so sebou vziať aj motorku! Medzi kokpitom a priestorom pre cestujúcich sa nachádza priestranná a plne izolovaná suchá skriňa.

Sedadlá spolujazdcov sú vybavené výsuvnými opierkami hlavy a opierkami nôh. Ergonomické sedadlá a ticho v kabíne pomôžu cestujúcim skutočne relaxovať a veľmi stabilný skladací stôl vám umožní vykonávať bežné činnosti a cestujúci sú vždy pripojení - Ethernet a internet na palube poskytujú prístup ku knižnici filmov, hudby, atď. letová mapa a internet s vynikajúcou rýchlosťou.

Odhadovaná cena nového modelu je od 4,135 milióna dolárov.

 

Môže byť užitočné prečítať si: