Gaano kadalas bumagsak ang mga pampasaherong eroplano? Ang pinaka mahiwagang eroplano ay bumagsak sa mga aksidente sa sasakyang panghimpapawid

Ang pag-crash ng Saratov Airlines An-148 ay ang unang malaking pag-crash ng eroplano sa mundo noong 2018. 71 katao ang namatay bilang resulta ng aksidente. Ito ang kauna-unahang ganitong seryosong insidente para sa airline, bagama't may mga makabuluhang insidente noon. Isinasaalang-alang ng imbestigasyon ang “kondisyon ng panahon, salik ng tao, teknikal na kondisyon sasakyang panghimpapawid at iba pang posibleng pag-unlad." Nabatid na apat na minuto lamang sa himpapawid ang eroplano, at pagkatapos ay bumagsak sa lupa, pagkatapos nito ay nagkapira-piraso.

Ang An-148 ay isang medyo batang sasakyang panghimpapawid. Ginawa nito ang unang paglipad nito noong Disyembre 17, 2004. Ang bumagsak na airliner na may tail number na RA-61704 ay binuo at ginawa ng design bureau na pinangalanan. Antonov noong 2010. Ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa fleet ng Saratov Airlines noong Pebrero 2017. Sa araw ng pag-crash, ang An-148 ay nakapagsagawa ng tatlong flight: Penza - Moscow, Moscow - Saratov, Saratov - Moscow.

Ang fleet ng Saratov Airlines ay binubuo ng 11 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang 5 AN-148–100 na sasakyang panghimpapawid. Ang average na edad ng An-148 sa operasyon ay walong taon, ang buong fleet ay 18.8 taon. Noong 2016, ang Saratov Airlines ay nagdala ng 796,000 386 na mga pasahero (ika-19 na puwesto sa mga Mga airline ng Russia). Noong Pebrero 12, nalaman na pansamantalang sinuspinde ng Saratov Airlines ang operasyon ng An-148.

Ang mga eroplano ay itinuturing na pinaka sa ligtas na paraan transportasyon, at ang 2017 ang naging pinakaligtas na taon sa kasaysayan ng mga komersyal na flight sa buong mundo. Ayon sa opisyal na istatistika mula sa Russian Ministry of Emergency Situations (isinasaalang-alang nito ang anumang mga aksidente sa aviation), kumpara sa 2016, ang bilang ng mga pag-crash ng eroplano ay nabawasan ng higit sa 50%.

Isinasaalang-alang ng Ministry of Emergency Situations ang lahat ng aksidente sa aviation, kabilang ang pagbagsak ng mga helicopter at pribadong eroplano. At ito ang hitsura ng mga istatistika ng mga biktima ng pag-crash ng eroplano, na isinasaalang-alang ang eksklusibong mga pasaherong sibil na barko.

Sa karamihan ng mga kaso, ang sanhi ng pag-crash ng eroplano ay nauugnay sa kadahilanan ng tao:

Ayon sa isang malakihang pag-aaral, ang pinakamaraming nakamamatay na aksidente ay nangyayari sa panahon ng landing at approach:

Ang pinaka-seryosong aksidente sa paglipad sa An-148:

Hunyo 4, 2010 Isang An-148 ng Rossiya Airlines, na lumilipad mula sa Moscow patungong St. Petersburg, halos bumagsak. Bilang resulta ng short circuit sa fly-by-wire control system circuit, tumagilid nang husto ang eroplano at nagsimulang sumisid. Nakuha ng mga piloto ang kontrol at ligtas na nakarating sa Pulkovo.

Marso 5, 2011 Isang An-148 ang bumagsak malapit sa nayon ng Garbuzovo, Belgorod Region, habang nagsasagawa ng training flight. Bilang resulta ng sakuna, lahat ng 6 na tao na sakay, kabilang ang dalawang dayuhang piloto, ay namatay.

Pebrero 26, 2012 Isang An-148 ng Rossiya Airlines, na lumilipad mula sa Berlin patungong St. Petersburg, ay nahulog ang gulong. Nang papalapit sa St. Petersburg, ang eroplano ay naubusan ng gasolina sa loob ng halos dalawang oras, at pagkatapos ay lumapag nang walang kaliwang pangunahing landing gear wheel. Ang sanhi ng insidente ay ang gulong na lumalabas sa axle dahil sa pagkasira ng mga bearings.

Agosto 23, 2013 Nawala ng An-148 ang front landing gear na gulong habang lumilipad mula sa Mineralnye Vody. Ang eroplano ay pinamamahalaang lumipad nang ligtas at lumapag sa Pulkovo.

Setyembre 10, 2017 Ang An-148 ng Saratov Airlines, na nagpapatakbo ng isang flight mula Kirov hanggang Simferopol, ay nagdusa ng tamang engine failure dahil sa pagbaba ng presyon ng langis. Ang airliner ay lumapag sa Saratov airport.

Oktubre 1, 2017 Sa pag-alis ng isang An-148 ng Angara Airlines, na nagpapatakbo ng isang flight mula Talakan patungong Irkutsk, nasunog ang kanang makina. Ginawa ng eroplano sapilitang landing sa paliparan ng pag-alis.

Pebrero 11, 2018 Isang An-148 na eroplano ng Saratov Airlines, na lumipad mula sa Domodedovo patungong Orsk, ay bumagsak 4 na minuto pagkatapos ng paglipad sa distrito ng Ramensky ng rehiyon ng Moscow. 65 na pasahero at 6 na tripulante ang namatay.

Ang mga istatistika ay isang walang kinikilingan na agham. Hindi niya minamaliit o pinapaganda ang mga detalye. Iniharap niya ang larawan kung ano ito. Ang mga istatistika ng mga pag-crash sa Russia ay isang kumpletong pagkabigo domestic aviation. Kapag sinimulan mong tingnan ang mga sanhi ng pag-crash ng eroplano, madalas mong makita ang pariralang "error ng piloto" o "error ng crew."

totoo yan. Ang kadahilanan ng tao ay ang nangungunang sanhi sa Russia at sa mundo. Ano ang pinakamalaking pag-crash ng eroplano sa Russia sa nakalipas na 10 taon? Sa kasamaang palad, marami sa kanila. At kung sa USA ang mga istatistika ng mga pag-crash ay bumabagsak, pagkatapos ay sa Russia ito ay lumalaki lamang. Ano ang mga pangunahing dahilan para dito?

Kaya, ang pinuno ay nasa isang malinaw na margin - salik ng tao. Ang hindi sapat at hindi kwalipikadong pagsasanay ng mga piloto ay higit sa lahat ay humahantong sa mga malungkot na resulta.

Airbus A330-300 mula sa Aeroflot.

Napansin ng maraming eksperto na ang mga lumang modelo ng Sobyet ay ginagamit pa rin, na matagal nang na-decommissioning.

Ang isa pang dahilan ay ang kasakiman ng mga airline, na nagtipid sa kalidad ng maintenance ng sasakyang panghimpapawid at pagbili ng mga bagong piyesa at kagamitan.

Bilang resulta, ang kagamitan ay napupunta, ang mga bahagi ay hindi pinapalitan, at ang sasakyang panghimpapawid ay nagiging hindi na magagamit. Ngunit hindi ito inaalis sa serbisyo. May mga kilalang kaso nang lumipad ang eroplano hanggang sa tuluyang masira, hanggang sa kapahamakan!

Listahan ng pinakamalaking sakuna sa hangin sa Russia

Sa nakalipas na ilang taon, nagkaroon ng bahagi ang Russia sa ilang napakalungkot na sakuna. Isa sa pinaka-"kamakailan" ay ang pagbagsak ng isang TU-154 na patungo sa Syria, Disyembre 25, 2016. Ito ang pinakamalaking aksidente noong 2016.

TU-154 mula sa Utair.

Ang mga sanhi ng sakuna ay hindi pa nilinaw dahil sa kahirapan sa pag-decipher ng mga itim na kahon. Nabatid na ang eroplano ay bumagsak sa Black Sea, na kinuha ang buhay ng lahat ng mga pasahero at tripulante.

Marso 19 ng parehong taon Bumagsak ang isang FlyDubai plane na lumilipad patungong Rostov-on-Don mula sa UAE. Lahat ng tao ay namatay. Inaalam pa rin ang mga sanhi ng sakuna, ngunit sa ngayon ay pansamantalang resulta pa lamang ang inihayag.

Nang gabing iyon ay may mahirap na lagay ng panahon, na pinilit na lumapag ang eroplano nang dalawang beses. Matapos ang pangalawang pagkakataon, nagsimula itong bumaba nang husto at bumagsak lamang sa GDP.

Ang pinakamalaking kalamidad noong 2013, Bumagsak ang Boeing 737 malapit sa Kazan. Napatay ang lahat ng pasahero at tripulante. Naganap din ang aksidente habang lumapag.

Ang dahilan umano ay kapabayaan at kabiguan ng mga tripulante sa pagtupad sa kanilang mga tungkulin, gayundin ang kanilang hindi sapat na paghahanda sa mga flight.

Eroplano TU-134.

Isa pang kakila-kilabot na sakuna na naganap sa Karelia, pagkamatay ng TU-134 kapag landing. Bumangga ang eroplano sa mga puno at bumagsak. Isa sa mga dahilan ay ang mahinang visibility sa mahamog na mga kondisyon. 47 katao ang namatay, ngunit 5 ang nakaligtas.

Pag-crash ng eroplano malapit sa Yaroslavl ng isang Yak-42 aircraft humantong sa pagkamatay ng buong Lokomotiv hockey team. Sa kalamidad na ito 1 tao lang ang nakaligtas. Sa pag-takeoff, bumagsak ang eroplano sa isang radio beacon at bumagsak sa pampang ng ilog. Ang dahilan din pala ay ang hindi kahandaan ng mga tripulante.

Lunes - Abril 2, 2012- naging huling araw para sa karamihan ng mga pasahero at crew ng Utair flight 120. 10 lamang ang nakaligtas sa kalamidad na ito. Naganap ang aksidente pagkatapos ng paglipad, makalipas ang 42 segundo.

Ang dahilan ay ang pagtanggi ng PIC na magsagawa ng anti-icing treatment, na humantong sa pagkasira sa mga kakayahan ng aerodynamic ng sasakyang panghimpapawid. Dagdag pa, hindi napansin ng mga tripulante ang pagtigil ng eroplano sa oras.

Aling mga eroplano ng Russia ang mas madalas na bumagsak?

Sa artikulo sa aming website, makikita mo na ito ay nasa pangalawang lugar sa ranggo ng karamihan mapanganib na sasakyang panghimpapawid Ang mundo ay inookupahan ng IL-76, at pangatlo ay ang kilalang TU-154. Ang TU-134 ay nakakuha ng ikaanim na puwesto.

Tatlong modelo mula sa mga tagagawa ng Russia ang kasama sa listahang ito. May sinasabi ito. Gayunpaman, halimbawa, ang parehong TU-154 ay hindi kailanman tinanggal sa serbisyo, bilang isang resulta kung saan ang mga sakuna ay patuloy na nagaganap.

Sa Teritoryo ng Khabarovsk, bumagsak ang isang L-410 na eroplano habang lumalapag ng dalawang kilometro mula sa paliparan sa nayon ng Nelkan, distrito ng Ayano-Maisky. Sinundan niya ang rutang Khabarovsk - Nikolaevsk-on-Amur - Nelkan. May pitong tao ang sakay, kabilang ang dalawang tripulante. Anim na tao ang namatay.

2016

Sa umaga, isang Tu-154 na eroplano ng Russian Ministry of Defense, na patungo sa Syria, ay bumagsak ilang minuto matapos lumipad mula sa Sochi airport. Mayroong 92 katao ang sakay - walong tripulante at 84 na pasahero, kabilang ang walong tauhan ng militar, 64 na artista mula sa Alexandrov Ensemble, siyam na kinatawan ng mga channel sa telebisyon sa Russia, ang pinuno ng Fair Aid charity foundation na si Elizaveta Glinka, na kilala bilang Doctor Lisa, at dalawang empleyado ng pederal na pamahalaan. Iniulat ng Channel One, NTV at Zvezda na nakasakay ang kanilang mga empleyado.

SA Rehiyon ng Irkutsk ang Il-76 plane, na abala sa pag-apula ng malalaking wildfire, ay hindi nakipag-ugnayan. Natuklasan ng isang ground rescue team ang isang bumagsak na Il-76 sa timog kasunduan Rybny Uyan sa dalisdis ng isa sa mga burol. Lahat ng sampung tripulante ay napatay.

Isang pasaherong Boeing 737-800 na lumilipad mula sa Dubai ang bumagsak sa Rostov-on-Don. Bumagsak ang eroplano sa kaliwa ng runway habang lumalapag sa mahinang kondisyon ng visibility. May 55 na pasahero at pitong tripulante ang sakay, na lahat ay namatay

2015

Ang Airbus-321 airliner ng Kogalymavia airline, na nagpapatakbo ng flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, ay umalis mula sa Egypt sa 6.21 (oras ng Moscow) at nawala sa mga radar screen pagkatapos ng 23 minuto. May 217 na pasahero at pitong tripulante ang sakay. Pagkasira ng Russian sasakyang panghimpapawid ng sibil natuklasan sa gitna ng Sinai Peninsula sa Egypt. Walang nakaligtas sa sakuna.

2014

Noong gabi ng Vnukovo airport, isang Unijet airline na Falcon 50EX light-engine aircraft ang bumagsak habang nag-takeoff matapos bumangga sa isang snowplow. Apat na tao ang namatay sa pag-crash: ang presidente ng French energy concern Total, Christophe de Margerie, at tatlong tripulante.

2013

Isang Boeing 737 na pampasaherong eroplano ng Tatarstan Airlines, na lumilipad mula sa Moscow, ay bumagsak habang lumapag sa Kazan airport. Ang pag-crash ng eroplano ay kumitil sa buhay ng anim na tripulante at 44 na pasahero.

2012

Ang An-28 flight plane, na pag-aari ng Federal State Unitary Enterprise Kamchatka Aviation Enterprise, ay nawala malapit sa nayon ng Palana. May 13 katao ang sakay ng eroplano na lumilipad mula Petropavlovsk-Kamchatsky patungong Palana. Natagpuang nakatagilid ang eroplano sa kasukalan ng dwarf cedar 10 kilometro mula sa Palana. 10 katao ang namatay sa pagbagsak ng eroplano.

Ang UTair airline na ATR-72, na lumilipad mula Tyumen patungong Surgut, ay bumagsak habang lumilipad mula sa paliparan ng Tyumen. Mayroong 43 katao ang sakay - 39 na pasahero at apat na tripulante. Ang pag-crash ng eroplano ay ikinamatay ng 33 katao.

2011

Ang Yak-42 aircraft ng Yak Service airline ay bumagsak habang lumilipad mula sa Tunoshna airport sa rehiyon ng Yaroslavl. Nakasakay sa eroplano ang hockey team na "Lokomotiv" (Yaroslavl), na lumilipad sa isang laban sa Minsk. Sa kabuuan, mayroong 45 katao sa eroplano - 37 pasahero at walong tripulante. Dalawang nakaligtas sa pag-crash - hockey player Alexander Galimov at flight engineer Alexander Sizov, ngunit noong Setyembre 12 namatay si Galimov mula sa kanyang mga sugat sa Institute of Surgery. Vishnevsky sa Moscow.

Araw-araw, humigit-kumulang 100 libong sasakyang panghimpapawid ang lumilipad at humigit-kumulang sa parehong bilang ang matagumpay na landing. Kasabay nito, ang mga istatistika ng mga nasawi ay tumataas ng hindi hihigit sa 1000 bawat taon - ito ay medyo mas mababa kumpara sa mga namatay sa mga aksidente sa kalsada sa loob lamang ng isang buwan sa buong mundo.

Gaano kadalas bumagsak ang mga istatistika ng mga eroplano?

Gaano karaming mga eroplano ang bumagsak bawat taon ay isang tanong na kinaiinteresan ng maraming tao, kahit na ang mga hindi nagpaplanong lumipad. Maaaring ibigay ang sumusunod na data:

  1. Ipinapakita ng mga istatistika na humigit-kumulang 10,000 airliner ang lumilipad sa kalangitan araw-araw.
  2. SA sasakyang panghimpapawid Humigit-kumulang 4.5 bilyong tao ang lumilipad - iyon ay higit sa kalahati ng populasyon ng mundo.
  3. Sa mga ito, humigit-kumulang 1,000 katao ang namatay sa pag-crash ng eroplano.
  4. Para sa 100 taon pampasaherong abyasyon 150,000 katao ang namatay.

Mga istatistika ng pag-crash ng eroplano sa mundo

Ayon sa pandaigdigang istatistika ng mga pag-crash ng eroplano, ang mga pinuno ay:

  1. Russia
  2. Canada

Nasaan ang pinakamaraming biktima ng pag-crash ng eroplano?

(mula 1945 - 2013)

  1. USA: 763 kalamidad, 10,514 biktima;
  2. Russia: 307 kalamidad, 7061 biktima;
  3. Canada: 173 kalamidad, 1,755 biktima;
  4. Brazil: 172 kalamidad, 2681 biktima;
  5. Colombia: 164 na sakuna, 2774 na nasawi;
  6. Great Britain: 102 kalamidad, 1278 biktima;
  7. France: 101 kalamidad, 2240 biktima;
  8. India: 93 kalamidad, 2341 biktima;
  9. Indonesia: 93 sakuna, 1902 nasawi;
  10. Mexico: 88 kalamidad, 1226 biktima.

Mga istatistika ng pag-crash ng eroplano sa Russia

Sa pagsasalita tungkol sa ating bansa, may pait na aminin na sa nakalipas na anim na taon ay nakakuha tayo ng unang lugar sa mundo sa bilang ng mga aksidente sa eroplano.

Kaya sa panahong ito, 38 pag-crash ng eroplano ang naganap sa Russia, kung saan 378 katao ang namatay, habang sa Estados Unidos ay mayroon lamang 11 aksidente sa eroplano.

Mga istatistika ng pag-crash ng eroplano ayon sa airline

Aling mga airline ang nagkaroon ng pinakamaraming aksidente? Upang masagot ang tanong na ito, kailangan mong i-rank ang mga airline batay sa bilang ng mga pag-crash ng eroplano.

Turkish Airlines

Ang pinakalaganap at tanyag (lalo na sa mga mga turistang Ruso Ang carrier ay hindi nagkaroon ng aksidente mula noong 1970s, ngunit isang serye ng mga menor de edad na insidente, pati na rin ang isang 2009 crash malapit sa Dutch Schiphol Airport na kumitil ng siyam na buhay, ay makabuluhang nasira ang reputasyon ng airline.

China Airlines

Ang Taiwanese airline ay itinuturing na isa sa mga pinaka-hindi ligtas sa Asya.

Sa nakalipas na tatlumpung taon, humigit-kumulang 755 katao ang namatay sa mga aksidente na kinasasangkutan ng mga eroplano ng air carrier na ito, na nagbibigay ng dahilan upang maghinala ang kumpanyang ito ng isang hindi propesyonal na diskarte sa isyu ng kaligtasan ng mga customer nito.

Korean Airlines

Ang pinakamalaking air carrier sa South Korea gumastos ng higit sa isang bilyong US dollars sa iba't ibang pampasaherong amenities. Ang mga barko ng kumpanyang ito ay patuloy na nagkakaroon ng ilang maliliit na aksidente, sa kabutihang palad, sa ngayon ay walang mga nasawi. Ang huling trahedya na insidente ay naganap noong 1997.

Saudi Arabian Airlines

Pangunahing carrier Saudi Arabia. Mula noong taong 2000 ito ay nagkaroon ng reputasyon na hindi napakahusay ligtas na kumpanya, ang iba't ibang mga insidente ay madalas na nangyayari sa mga sasakyang panghimpapawid ng carrier na ito, bagaman isang tao lamang ang namatay sa kanila (sa crush na lumitaw sa panahon ng paglisan), ang dalas ng iba't ibang mga insidente na kinasasangkutan ng mga sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang ito ay lubhang nakakaalarma.

Skywest Airlines

Isang kilalang American airline na dalubhasa sa lokal na transportasyon. Pagkatapos ng 1990s, na nagdulot ng matinding suntok sa reputasyon ng kumpanya, namarkahan lamang ito ng 2008 na kalamidad sa San Antonio. Sa kabutihang palad, walang nasawi, ngunit ang reputasyon ng carrier ay napinsala.

South African Airways

Pinakamalaking airline South Africa, dalubhasa sa mga domestic at international flight. Ang reputasyon ng kumpanya ay sinira ng isang nabigong terorista mula sa Zimbabwe na nang-hijack ng eroplanong pagmamay-ari ng carrier noong 2006. Walang nasugatan bilang resulta ng insidente, at bagama't ang responsibilidad ay nasa serbisyo ng seguridad sa paliparan, hindi nito nailigtas ang reputasyon ng carrier mula sa isang malubhang suntok.

Aeroflot plane crash

Ilang dosenang airline ang nakarehistro sa ating bansa. Upang matukoy ang kanilang pagiging maaasahan at kaligtasan, ang isang kumpanya ay tinasa ayon sa iba't ibang pamantayan, isa sa mga ito ay ang teknikal na kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid. Ang European Aviation Safety Agency ay nag-compile ng isang rating ng pinaka-maaasahang air carrier, ang listahan kung saan kasama ang domestic company na Aeroflot.

Ang kumpanya ay itinatag noong 1923. Matapos ang pagbagsak ng USSR, maraming maliliit na carrier ang humiwalay dito. Noong 1992, nilikha ang JSC Aeroflot-Russian Airlines mga internasyonal na airline", na minarkahan ang simula modernong kasaysayan mga airline. Ngayon ang Aeroflot ay ang pinakamalaking air carrier sa Russia. Sa panahon mula 1992 hanggang sa kasalukuyan, mayroong 4 na pag-crash ng eroplano na kumitil ng buhay. Mayroon ding impormasyon tungkol sa 5 pang aksidente, na, sa kabutihang palad, ay nagresulta sa walang nasawi.

Ang pinakasikat na sakuna na naganap sa buong kasaysayan ng airline ay ang trahedya malapit sa Mezhdurechensk. Noong tagsibol ng 1994, bumagsak ang isang pampasaherong eroplano na nasa ruta mula Moscow patungong Hong Kong. Sa imbestigasyon, lumabas na ang pagbagsak ay dahil sa kasalanan ng aircraft commander. Inilagay ng lalaki ang kanyang labinlimang taong gulang na anak sa timon. Ang kalamidad na ito ay kumitil ng buhay ng 75 katao.

Kapag naglalakbay sa ibang bansa, ang mga tao ay interesado hindi lamang sa pagiging maaasahan ng mga airline, kundi pati na rin sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid mismo. Samakatuwid, hindi magiging labis na magbigay ng isang rating ng pinaka hindi maaasahan at mapanganib na sasakyang panghimpapawid.

Ang Boeing 737 ay kinilala bilang isa sa mga mapanganib na sasakyang panghimpapawid, dahil karamihan sa mga aksidente ay nangyari sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid.


Ang IL 76 ay itinuturing ding hindi ligtas na sasakyang panghimpapawid, dahil sa barkong ito naganap ang isang malaking sakuna 13 taon na ang nakalilipas, na kumitil ng maraming buhay.

Ang TU 154 ay kinilala bilang napaka-mapanganib at hindi mapagkakatiwalaan ng maraming aksidente at mga sitwasyong pang-emergency na nangyari sa airliner na ito.

Kilala rin ang Airbus A 310; sa barkong ito naganap ang isang sakuna noong Hunyo 30, 2009, na kumitil ng higit sa 150 buhay.

McDonnell-Douglas DC 9, ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay hindi ginawa sa loob ng mahabang panahon at wala sa produksyon, ngunit sa buong pag-iral nito ay nagkaroon ng ilang mga aksidente na nagresulta sa pagkamatay ng 44 katao.

Ang 2016 ay naging pinaka-abalang taon sa mga tuntunin ng mga aksidente sa aviation. Maaaring maabot ang konklusyong ito sa pamamagitan ng pagsangguni sa mga istatistika ng mga pag-crash ng eroplano na naganap sa panahong ito.

Noong Pebrero 24, bumagsak ang isang pampasaherong eroplano ng DHC-6 sa Nepal may 20 pasahero at 3 tripulante ang sakay. Bilang resulta ng sakuna, walang nakaligtas.

Makalipas ang isang buwan, noong Marso 9, bumagsak ang AN 26 sa Bangladesh, nahulog ang eroplano sa dagat. May 4 na tao ang sakay, lahat sila ay mga mamamayan ng Ukraine. Bilang resulta, tatlong tao ang namatay, at isa lamang ang nakaligtas.

Noong gabi ng Marso 19 ng parehong taon, bumagsak ang isang Boeing 737 na eroplano sa Rostov-on-Don habang umaakyat, nagsimula ang airliner ng matalim na pagbaba at bumagsak sa runway ng paliparan. May 55 katao at 7 tripulante ang sakay. Bilang resulta ng pag-crash ng eroplano, lahat ng sakay ay namatay.

Pagkalipas ng dalawang buwan, noong Mayo 18, bumagsak ang AN 12 B sa Dwyer. May 9 na tao ang sakay. Bilang resulta ng pag-crash, 7 katao ang namatay, dalawang technician lamang ang nakaligtas.

Kinabukasan, Mayo 19, isa pang sakuna ang naganap nang bumagsak ang isang Airbus A 320 sa Mediterranean Sea. Namatay ang lahat ng 66 na tao (56 na pasahero, 10 tripulante) na sakay.


Pagkalipas ng dalawang buwan, noong Hulyo 1, habang pinapatay ang mga sunog sa kagubatan, dahil sa mahinang visibility, bumagsak ang transport plane na IL 76 ng Russian Ministry of Emergency Situations. Lahat ng 10 tripulante na sakay ay namatay.

Pagkalipas ng anim na buwan, noong 28 Nobyembre, bumagsak ang isang BAe 146 sa Colombia dahil sa kakulangan sa gasolina. Mayroong 77 katao ang sakay. Dahil sa insidente, 71 katao ang namatay at 6 na tao lamang ang nailigtas.

Pagkaraan ng isang buwan, noong Disyembre 7, bumagsak ang isang eroplanong ATR 42 malapit sa lungsod ng Havelian.

Noong Disyembre 25 ng parehong taon, isang malaking sakuna ang naganap: ang TU 154 na sasakyang panghimpapawid ng Russian Air Force, bilang isang resulta ng isang pagkakamali ng commander ng crew sa panahon ng landing, ay bumagsak at ganap na nawasak. Lahat ng 92 katao na sakay ay napatay.

Sa pangkalahatan, sa pagtingin sa mga istatistika, maaari nating tapusin na ang paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano ay mas ligtas kaysa sa pamamagitan ng land transport Ayon sa mga kalkulasyon, ang posibilidad na mamatay sa pagbagsak ng eroplano ay 1:8,000,000. Samakatuwid, hindi ka dapat matakot na lumipad sa mga airliner, dahil ang panganib na mamatay sa lupa ay mas mataas kaysa sa hangin.

Mga istatistika ng pagbagsak ng eroplano para sa 2017


Sa nakalipas na mga buwan ng taong ito, mayroon lamang 4 na pag-crash ng eroplano, na mas mababa kaysa noong 2016.

Noong Enero 16, habang papalapit sa lupa, siya ay bumagsak Bumagsak ang Boeing 747. Bilang resulta ng insidente, 39 katao ang namatay at 14 ang nasugatan.

Pagkalipas ng tatlong buwan, noong Marso 20, habang lumalapag, isang aksidente ang naganap sa AN 26 aircraft Bilang resulta ng insidente, 37 katao ang nasugatan.

Noong Abril 29, nag-crash ang AN 26. May 8 katao ang sakay. Lahat ng sakay ay namatay.

Makalipas ang tatlong buwan, noong Hunyo 7, bumagsak ang Y8 airliner, kalahating oras pagkatapos lumipad ang eroplano, bumagsak ang airliner sa Andaman Sea. Mayroong 122 katao ang sakay. Bilang resulta ng sakuna, walang nakaligtas.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: