Saan nanggaling ang Titanic? Ilang tao ang namatay sa Titanic? Ang totoong kwento ng sakuna

Ang sanhi ng pagbagsak ng pinakamalaking barko ng karagatan Sa oras na iyon, ang Titanic ay maaaring masunog sa isang pasilidad na imbakan ng gasolina.

Ayon sa British na mamamahayag na si Shannon Moloney, na nag-aral ng kasaysayan ng barko sa loob ng tatlumpung taon, ang sunog sa barko ay sumiklab bago pa man umalis ang barko sa Southampton, at sa loob ng ilang linggo ay hindi nila ito matagumpay na sinubukang patayin. Sa panahong ito, uminit ang katawan ng liner, kaya naman hindi maganda ang naging resulta ng banggaan sa iceberg.

Ayon sa pahayagan ng The Independent, nakuha ng mamamahayag ang mga larawang kinunan bago magsimula ang paglalayag ng Titanic. Natagpuan ni Moloney ang mga bakas ng soot sa lugar ng katawan ng barko, na kasunod na nasira dahil sa isang banggaan sa isang iceberg. Ayon sa mga eksperto, malamang na bumangon ang mga ito dahil sa sunog sa isa sa mga pasilidad ng imbakan ng gasolina ng airliner.

Ayon sa mananaliksik, alam ng mga may-ari ng barko ang tungkol sa sunog, ngunit itinago ang katotohanang ito sa mga pasahero. Inutusan din ang koponan na manatiling tahimik tungkol sa sunog. Ayon kay Shannon Moloney, bilang resulta ng sunog, ang katawan ng barko ay uminit sa temperatura na humigit-kumulang 1000 degrees Celsius, na naging dahilan upang ang bakal, na nawalan ng hanggang 75 porsiyento ng lakas nito, ay lubhang malutong.

Ayon sa mamamahayag, nang bumangga ang Titanic sa isang iceberg sa ikalimang araw ng paglalayag nito, hindi nakatiis ang lining at lumitaw ang isang malaking butas sa gilid. Samakatuwid, ang iceberg ay hindi maituturing na nag-iisang salarin ng sakuna na kumitil sa buhay ng mahigit 1,500 katao noong Abril 15, 1912.

Tandaan na ang " " ay kabilang sa kumpanyang British na White Star Line. Sa oras ng pagtatayo nito, ito ay itinuturing na pinakamalaking pampasaherong eroplano sa mundo, at, bilang karagdagan, ay itinuturing na hindi malulubog. Noong Mayo 31, 1911, inilunsad ang liner. "Ang Diyos mismo ay hindi maaaring lumubog sa barkong ito!" - sabi ng kapitan nito na si Edward John Smith tungkol sa barko.

Makalipas ang kaunti sa isang taon, nagsimula ang Titanic sa unang paglalakbay nito. Mayroong 2,224 katao ang sakay: 1,316 na pasahero at 908 na tripulante. Noong Abril 14, 1912, bumangga ang barko sa isang malaking bato ng yelo at lumubog pagkaraan ng 2 oras at 40 minuto. 711 katao ang naligtas, 1513 ang namatay...

Hindi rin ito gaanong simple sa mga iceberg. Karaniwan, ang mga iceberg ng Greenland ay naiipit sa mababaw na tubig sa baybayin ng Labrador at Newfoundland at lumulutang sa timog lamang pagkatapos na lubusang matunaw ang mga ito, kadalasan sa ilalim ng impluwensya ng pagtaas ng tubig. Gayunpaman, sa kaso ng Titanic, marami malalaking iceberg nagawang lumangoy ng malayo sa timog.

Ang physicist na si Donald Olson ng University of Texas (USA) at ang kanyang mga kasamahan ay nag-imbestiga sa hypothesis ng oceanographer na si Fergus Wood, na nagtalo na ang mga iceberg ay na-refloated ng high tide noong Enero 1912, nang ang Buwan ay hindi karaniwang malapit sa Earth. Noong kalagitnaan ng Abril, ang nakamamatay na bundok ng yelo ay nakarating sa lugar ng banggaan.

Sa katunayan, sabi ni Olson, noong Enero 4, 1912, ang Buwan ay lumapit sa Earth sa pinakamalapit nito. malapitan sa nakalipas na 1400 taon. Noong nakaraang araw, ang Daigdig ay naging malapit hangga't maaari sa Araw. Natagpuan ng Buwan at Araw ang kanilang mga sarili sa isang posisyon kung saan tumaas ang kanilang impluwensyang gravitational sa Earth. Sa pagsunod sa lakas ng agos, humiwalay ang mamamatay na iceberg mula sa Greenland at umalis.

Kasabay nito, ang isa sa mga pinakamalaking misteryo na nauugnay sa pagkamatay ng Titanic ay ang higit sa walang kabuluhang pag-uugali ng kapitan ng liner, si Edward Smith. Ang isang bihasang lobo sa dagat, na paulit-ulit na tumawid sa tubig ng North Atlantic, sa ilang kadahilanan ay hindi nagbigay-pansin sa babala tungkol sa papalapit na mga iceberg. Marahil ay hindi lang siya naniwala sa impormasyon tungkol sa kanila.

Bagaman maaaring iba ang bagay. Ang isang hypothesis na radikal na nagbabago sa kasaysayan ng kalamidad ay pagmamay-ari ng dalawang mananaliksik - amateur Robin Gardner (isang plasterer sa pamamagitan ng propesyon) at mananalaysay na si Dan Van der Wat. Napag-aralan ang mga archive hukbong-dagat Sa loob ng 50 taon, napagpasyahan nila na hindi ang Titanic ang talagang lumubog, kundi isa pang barko, ang Olympic! Ang huli ay itinayo halos kasabay ng Titanic at sa parehong mga shipyard. Ngunit mula sa mga unang araw ang barkong ito ay sinalanta ng mga kaguluhan. Nang ilunsad ito noong Oktubre 20, 1910, bumagsak ito sa isang dam. Ang may-ari ng barko, si Bruce Ismay, at ang may-ari ng Harland and Wolf shipyards, si Lord Pirrie, ay napilitang magbayad ng malaking halaga para sa pag-aayos at pinsala, na halos nabangkarote sa kanila.

Habang naglalayag, ang Olympic ay paulit-ulit na nasangkot sa mga aksidente. Pagkatapos noon, wala ni isang kompanya ng seguro ang nagsagawa upang i-insure ang "sumpain na barko." At pagkatapos ay inisip nina Ismay at Pirri ang "scam ng siglo" - upang ipadala ang Olympic sa ilalim ng pangalan ng Titanic sa isang paglalakbay sa buong Atlantiko at, nang ito ay bumagsak, upang makatanggap ng insurance para dito - 52 milyong pounds sterling!

Walang alinlangan ang mga may-ari na magtatagumpay ang kanilang plano. Upang maprotektahan ang mga pasahero, nagplano silang magpadala ng isa pang barko sa parehong ruta, na kung saan, diumano'y nagkataon, ay kukuha ng mga pasahero at tripulante. Ngunit, upang hindi pukawin ang anumang hinala, ang mga may-ari ng barko ay nagpasya na ang "pagsagip" na barko ay aalis sa pier nang hindi mas maaga kaysa sa isang linggo pagkatapos ng pagsisimula ng paglalakbay. Naku, tatlong araw lang ang hihintayin ko...

Ang kapitan ng haka-haka na Titanic, si Edward John Smith, ay handang isagawa ang anumang utos mula sa kanyang mga nakatataas. Kaya naman, ilang oras bago ang trahedya, kinumpiska ang mga binocular mula sa mga nagmamasid na naka-duty. At ilang minuto bago ang pag-crash, inutusan umano ni Smith na paikutin ang eroplano patungo sa iceberg. Parang sinisigurado niyang sakuna!

Ang karagdagang kasaysayan ng Titanic (o ang huwad na Titanic) ay alam natin. Ano ang nangyari sa totoong Titanic? Ayon kay Gardner at van der Wat, ligtas siyang naglayag sa ilalim ng ibang pangalan, una bilang bahagi ng Royal Naval Forces, pagkatapos ay nakuha siya ng White Star Line. Ang barko ay na-decommissioned noong 1935.

Ito ba ay "sariling" kamatayan (o ang barko na napagkamalan ng lahat na Titanic)? O siya ay "tinulungan" na bumagsak? Malamang na hindi natin malalaman. Siyempre, pareho ang "conspiracy theory" at ang "lunar hypothesis" ay walang iba kundi mga bersyon. Ngunit nananatili ang katotohanan: lumubog ang Titanic. At, anuman ang humantong sa pagkamatay nito, hindi na natin mababago ang malagim na sinapit ng barkong ito...

Ang Titanic ba (o ang barko na napagkamalan ng lahat ay ang Titanic) ay namatay na "sarili nitong" kamatayan? O siya ay "tinulungan" na bumagsak? Malamang na hindi natin malalaman. Siyempre, pareho ang "teorya ng pagsasabwatan" at ang "lunar hypothesis" ay walang iba kundi mga bersyon. Ngunit nananatili ang katotohanan: lumubog ang Titanic. At, anuman ang humantong sa pagkamatay nito, hindi na natin mababago ang malagim na sinapit ng barkong ito...


Ang trahedya na alamat ng Titanic

1. 3 milyong rivet ang ginamit sa paggawa ng Titanic, karamihan sa mga ito ay ginawa gamit ang kamay.

2. Upang ilunsad ang barko, kinailangan ng 23 toneladang taba, langis ng lokomotibo at likidong sabon upang mag-lubricate sa mga gabay ng gangway.

3. Itinuring ng mga taga-disenyo na ang liner ay hindi nalulubog. Ang double bottom at 16 na hindi tinatagusan ng tubig na mga bulkhead ay alam kung paano sa panahong iyon. Gayunpaman, hindi alam ng mga taga-disenyo kung gaano ang pagtagos ng isang malaking bato ng yelo.

4. Sa Titanic ay walang ganoong simpleng bagay tulad ng binocular. Pinaputok ng kapitan ang kanyang pangalawang asawa na si Blair, at bilang ganti ay ninakaw niya ang mga susi ng safe, kung saan nakalagay ang mga binocular para sa mga nagbabantay.

5. Ang pagkawasak ng barko ay nangyari noong Abril 14, 1912. Ang mga kaganapan ay muling nilikha hanggang sa pinakamaliit na detalye. Mula pa noong umaga, sampung beses ang mga tripulante ng iba pang mga liner ay nagpadala ng mga ulat na ang mga iceberg ay nasa malapit na, ngunit hindi pinansin ng Titanic ang mga babalang ito. Ang huling ulat ay dumating sa Titanic 40 minuto bago ang banggaan. Ngunit ang radio operator ng Titanic ay hindi man lang nakinig sa mensahe at naputol ang koneksyon.

6. Maraming celebrities noong panahong iyon sa liner. Kabilang sa kanila, halimbawa, ay ang milyonaryo at feminist na si Margaret Brown. Siya ay sikat sa pag-alam ng limang wika at pagmumura sa mga ito tulad ng isang sapatos. Matapos ang banggaan sa iceberg, tumulong si Margaret na ilagay ang mga tao sa mga bangka, ngunit hindi siya nagmamadaling umalis sa barko. Sa wakas, may puwersahang itinulak siya sa isang bangka at pinalabas siya sa dagat. Nang makarating sa isa pang barko, ang Carpathia, nagsimula kaagad si Margaret ng paghahanap ng mga kumot at pagkain para sa mga biktima, pag-iipon ng mga listahan ng mga nakaligtas, at pagkolekta ng pera. Sa oras na dumating ang Carpathia sa daungan, nakalikom siya ng $10,000 para sa mga nakaligtas.

7. Isa pang sikat na pasahero ng Titanic, ang negosyanteng si Benjamin Guggenheim, ay naglagay ng kanyang kasama sa isang lifeboat. Nakumbinsi niya ito na malapit na silang magkita, bagama't naunawaan niyang wala nang pag-asa ang sitwasyon. Kasama ang valet, bumalik siya sa cabin at nagpalit ng tailcoat, at pagkatapos ay umupo sa isang mesa sa gitnang bulwagan at nagsimulang uminom ng whisky. Nang may nagmungkahi na subukan pa rin nilang tumakas, sumagot si Guggenheim: “Kami ay nakadamit ayon sa aming posisyon at handa kaming mamatay na parang mga ginoo.”

8. Ang isang natitirang tiket sa seremonya ng paglulunsad ng Titanic ay napunta sa ilalim ng martilyo sa isang auction sa London sa halagang $56,300. Isang menu mula sa barko na may listahan ng 40 na pagkain ang naibenta sa New York sa halagang $31,300. Ang isa pang katulad na menu sa London ay nagkakahalaga ng £76,000. Ang mga susi sa silid ng barko, na naglalaman ng mga parol para sa mga lifeboat, ay napreserba rin at naibenta sa halagang £59,000.

9. Ang liner ay lumubog sa musika. Ang orkestra ay tumayo sa kubyerta hanggang sa huling minuto at tinugtog ang himno ng simbahan na “Closer, Lord, to Thee.”

10. Ang Russian deep-sea submersibles na "Mir" noong 1991 at 1995 ay sumisid sa barko, na ngayon ay nasa lalim na 3.8 kilometro. Pagkatapos ay kinunan ng mga device ang isang video na kasama sa kilalang James Cameron na pelikula. Ngayong taon, bilang paggalang sa sentenaryo ng paglubog ng liner, muling nangako ang aming mga submarino na sumisid sa Titanic.

11. Isang daang taon ang hinintay ng UNESCO para ideklarang isang lugar ang pagkawasak ng Titanic. pamanang kultural. Para sa mga ganitong kaso mayroon silang espesyal na kombensiyon. Ngayon ay titiyakin ng UNESCO na ang mga bagay mula sa Titanic ay hindi mapupunta sa mga di-kulturang maninisid.

12. Inilabas bilang parangal sa sentenaryo, ang pelikulang Titanic 3D ay nakakuha na ng kahanga-hangang $17.4 milyon sa Estados Unidos. Ang 1997 Titanic ni James Cameron ay isang kahanga-hangang tagumpay at ang takilya ay napakalaki noong panahong iyon: $1.8 bilyon. Ang rekord na ito ay nasira lamang makalipas ang 12 taon ng pelikulang Avatar.

13. Ang masamang itim na iceberg, o sa halip ang larawan nito, ay natagpuan 90 taon pagkatapos ng paglubog ng Titanic. Ilang araw pagkatapos ng trahedya, isang Stefan Regorek mula sa Bohemia ang naglayag sa lugar ng sakuna sa isa pang liner at kinunan ng litrato ang malaking bato ng yelo. Matapos ang masusing pagsusuri, napatunayan na ang mga dents sa iceberg ay maaaring ginawa ng isang barko. Kaya nasira din ang ice block.

14. Si Jack Dawson, ang bayani ng mismong pelikula na nagdala kay Cameron ng katanyagan at kapalaran, ay isang tunay na karakter. Totoo, nang maglaon ay tiniyak ni Cameron na inalis niya ang pangalan at nagkataon lang iyon. Gayunpaman, ang totoong Jack Dawson ay isang minero ng karbon sa Titanic. Totoo, hindi siya umiibig sa berdeng mata na si Kate Winslet (hindi pa siya ipinanganak), ngunit sa kapatid ng kanyang kaibigan, na humimok sa kanya na maging isang mandaragat. Sa huli, lahat ay namatay, siyempre.

15. Sinasabi pa rin ang mga alamat tungkol sa Titanic. Halimbawa, itinuro ng mga mahilig sa mistisismo na noong 1898 isinulat ng manunulat na si Morgan Robertson ang nobelang "Vanity" - tungkol sa isang malaking transatlantic liner at ang mga mayayabang na pasahero nito. Maraming bagay ang nag-tutugma sa kwento: ang pangalan ng barko ay "Titan" at maging ang banggaan sa isang iceberg sa malamig na gabi ng Abril.

16. Sinasabi ng isa pang alamat na minsan sa bawat anim na taon ang mga operator ng radyo ay nakakakuha ng multo na SOS signal mula sa Titanic sa himpapawid. Ito ay unang sinabi ng mga tripulante ng barkong pandigma na si Theodore Roosevelt noong 1972. Sinilip ng operator ng radyo ang mga archive at nakakita ng mga tala mula sa kanyang mga kasamahan na nakatanggap din sila ng mga kakaibang mensahe sa radyo na sinasabing mula sa Titanic: noong 1924, 1930, 1936 at 1942. Noong Abril 1996, ang barko ng Canada na Quebec ay nakatanggap ng signal ng SOS mula sa Titanic.

17. Bagaman opisyal na bersyon Sinasabi na ang Titanic ay nagpalubog ng isang malaking bato ng yelo, ngunit hindi lahat ay naniniwala dito. Halimbawa, sinabi ng ilan na ang Titanic ay nilubog ng isang German torpedo na pinaputok ng mga empleyado ng kumpanyang nagtayo ng liner para mangolekta ng insurance. Gayunpaman, ito ay tila hindi kapani-paniwala, kung isasaalang-alang kung gaano karaming empleyado ng kumpanya ang namatay noong Abril 14, 1912.

18. Hindi lang ang Titanic malaking airliner kumpanya ng White Star Line. Ang barko ng Olympic ay nagsimulang itayo kasabay ng Titanic. Noong 1911, nang magsimula sa ika-11 paglalayag nito, nabangga ng Olympic ang English cruiser Hawk. Ang huli ay mahimalang nanatiling nakalutang, habang ang Olympic ay nakatakas na may kaunting pinsala.

19. Ang nakababatang kapatid ng Titanic, ang barkong Britannic, ay dapat na pinangalanang Gigantic, ngunit pagkatapos ng pag-crash ng unang liner, nagpasya ang mga tagapagtayo na i-moderate ang kanilang mga ambisyon. Ang Britannic ang pinakakomportable sa tatlong barko: mayroon itong dalawang hair salon, playroom ng mga bata, at gym para sa mga second-class na pasahero. Sa kasamaang palad, ang mga pasahero ay walang oras upang pahalagahan ang mga pakinabang ng bagong liner. Pagkatapos ng pagsiklab ng digmaan, siya ay ginawang barko ng ospital at hindi nagtagal ay tumama sa isang minahan malapit sa Greece. Totoo, karamihan sa mga taong sakay ay nailigtas.

20. Ang huling pasahero ng Titanic ay namatay noong 2009 sa edad na 97. Sa oras ng pagkawasak ng barko siya ay 2.5 buwang gulang.

Sa panahon ng pagtatayo, ang Titanic ay itinuturing na pinakamalaking liner ng pasahero sa mundo. Sa unang paglalayag mula Southampton patungong New York noong Abril 14, 1912. Ang Titanic ay bumangga sa isang malaking bato ng yelo at lumubog makalipas ang 2 oras at 40 minuto. Mayroong 1,316 na pasahero at 908 na tripulante ang sakay, sa kabuuang 2,224 katao. Sa mga ito, 711 katao ang naligtas, 1513 ang namatay.

Pinamamahalaang muling likhain ng mga siyentipiko buong mapa lugar ng trahedya ng Titanic. 130 libong mga larawan na kinunan ng mga robot sa kalaliman ang ginamit karagatang Atlantiko. Ang mapa ay nagpapakita ng mga labi at mga ari-arian na nakakalat sa 15 square miles.

Ang mga labi ng Titanic ay natagpuan noong Setyembre 1, 1985, 13 milya mula sa lugar kung saan, ayon sa paunang impormasyon, lumubog ito sa lalim na 3,800 m.


Dahil hindi sabay na lumubog ang popa at busog na bahagi ng barko at ngayon ay nasa 1,970 talampakan ang pagitan, ang lugar sa paligid ng 3-5 milya ay nagkalat ng mga labi mula sa barko.

Ang isang detalyadong larawan ay maaaring magbigay ng liwanag sa kung ano ang nangyari matapos ang 'unsinkable' liner ay tumama sa isang iceberg at lumubog.

"Kung gusto nating tuklasin ang lugar ng Titanic sa pamamagitan ng patotoo ng mga nakaligtas, dapat nating maunawaan ang kalikasan at pisikal na kondisyon ng kung ano ang nasa ilalim pa rin," sabi ni David Gallo, pinuno ng ekspedisyon upang imbestigahan ang paglubog ng barko.

Hindi ito ang unang pagkakataon na na-map ang isang disaster site. Ang mga unang pagtatangka ay nagsimula sa ilang sandali matapos ang sunken liner ay natuklasan. Gumamit ang mga mananaliksik ng mga litratong kinunan ng mga remotely operated camera na hindi lumayo sa bow at stern.

Kaya, ang lahat ng mga nakaraang mapa ay hindi kumpleto at sumasaklaw lamang sa mga fragment ng lugar ng sakuna.

Ang paglikha ng isang detalyadong mapa ng pagkawasak ay nagsimula noong tag-araw ng 2010 bilang bahagi ng isang proyekto na naglalayong "halos muling likhain" ang Titanic "at mapanatili ang pamana nito sa lahat ng panahon."

Sa panahon ng ekspedisyon, sinuri ng mga autonomous na sasakyan sa ilalim ng dagat ang magagamit na ibabaw gamit ang mga side-scan na sonar. Pagkatapos ay na-secure ang wreckage mga sasakyan remote control na nilagyan ng mga camera.

Nagreresulta sa 130,000 mga larawan mataas na resolution ay nakolekta sa isang computer upang kumatawan detalyadong mapa"Titanic" at ang nakapalibot na seabed.

"Ang mga imahe ay kamangha-manghang. Doon ka sa sahig ng karagatan at gumagalaw sa seabed. Kahit na ang mga nakaligtas sa Titanic ay tumitingin dito nang nakalaglag ang kanilang mga panga, sabi ni Gallo.

Ang bagong data ay ilalarawan nang detalyado sa loob ng dalawang oras dokumentaryong pelikula sa History channel noong Abril 15, eksaktong 100 taon pagkatapos ng paglubog ng Titanic.

Sa panahon ng palabas, salamat sa computer simulation, isang immersive na karanasan ang muling gagawin. magkasalungat na daan. Sa virtual hangar, ang mga labi ng Titanic ay itataas sa ibabaw at tipunin sa isang barko.

Ang partikular na atensyon ay binayaran sa mga tambak ng mga labi. Ang mga Oceanographer mula sa Woods Hole Oceanographic Institution sa estado ng US ng Massachusetts at ang American meteorological service na NOAA ay nagbigay ng suporta sa mga mananaliksik. Ngayon ay ipapakita ng kumpanya ng telebisyon ng History Channel ang mga resulta sa publiko.

Ngayon ang mga computer simulation, batay sa mga litrato, ay inaasahang magpapakita ng eksaktong takbo ng mga kaganapan sa makasaysayang kalamidad na ito. Marahil ay makakakuha ng bagong data tungkol sa mga depekto sa disenyo ng malaking barkong ito, na itinuturing na isang himala ng teknolohiya.





Titanic - ang barkong humamon mas mataas na kapangyarihan. Isang himala ng paggawa ng barko at ang pinaka malaking barko ng panahon nito. Ang mga tagapagtayo at may-ari ng dambuhalang pampasaherong armada na ito ay mayabang na nagpahayag: “Ang Panginoong Diyos mismo ay hindi maaaring magpalubog sa barkong ito.” Gayunpaman, ang barko ay inilunsad sa kanyang unang paglalayag at hindi na bumalik. Isa ito sa pinakamalaking sakuna, na walang hanggan na nakaukit sa kasaysayan ng nabigasyon. Sa paksang ito ay pag-uusapan ko ang tungkol sa pinakamahalagang punto na may kaugnayan sa Titanic. Ang paksa ay binubuo ng dalawang bahagi, ang unang bahagi ay ang kasaysayan ng Titanic bago ang trahedya, kung saan sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa kung paano itinayo ang barko at nagpunta sa nakamamatay na paglalakbay nito. Sa ikalawang bahagi ay bibisitahin natin ang ilalim ng karagatan, kung saan ang mga labi ng isang nalunod na higanteng kasinungalingan.

Una, maikling pag-uusapan ko ang tungkol sa kasaysayan ng istraktura ng Titanic. Marami naman kawili-wiling mga larawan barko, na naglalarawan sa proseso ng pagtatayo, mga mekanismo at pagtitipon ng Titanic, atbp. At pagkatapos ay sasabihin ng kuwento ang tungkol sa mga kalunos-lunos na pangyayari na nakatakdang mangyari sa nakamamatay na araw na ito para sa Titanic. Gaya ng laging nangyayari kapag malalaking sakuna, naganap ang trahedya ng Titanic dahil sa sunud-sunod na pagkakamali na nagkataon sa isang araw. Ang bawat isa sa mga pagkakamaling ito nang paisa-isa ay hindi magkakaroon ng anumang seryosong bagay, ngunit ang lahat ay nagresulta sa kamatayan para sa barko.

Titanic ay inilatag noong Marso 31, 1909 sa mga shipyard ng Harland at Wolff shipbuilding company sa Belfast, Hilagang Ireland, na inilunsad noong Mayo 31, 1911, ay pumasa sa mga pagsubok sa dagat noong Abril 2, 1912. Ang hindi pagkalubog ng barko ay siniguro ng 15 watertight bulkheads sa hold, na lumilikha ng 16 conditionally watertight compartments; ang puwang sa pagitan ng ibaba at ang pangalawang ilalim na sahig ay hinati sa pamamagitan ng transverse at longitudinal partitions sa 46 waterproof compartments. Makikita sa unang larawan ang Titanic slipway, nagsisimula pa lang ang konstruksiyon.


Makikita sa larawan ang paglalatag ng kilya ng Titanic

Sa larawang ito, ang Titanic ay nasa slipway sa tabi ng Olympic, ang kambal nitong kapatid


At ito ang mga malalaking steam engine ng Titanic

Malaking crankshaft

Ipinapakita ng larawang ito ang turbine rotor ng Titanic. Ang malaking sukat ng rotor ay namumukod-tangi lalo na laban sa background ng pagtatrabaho

Titanic propeller shaft

Seremonyal na larawan - ang Titanic hull ay ganap na binuo

Magsisimula ang proseso ng paglulunsad. Dahan-dahang nilulubog ng Titanic ang katawan nito sa tubig

Halos umalis sa slipway ang higanteng barko

Matagumpay ang paglulunsad ng Titanic

At ngayon ay handa na ang Titanic, sa umaga bago ang unang opisyal na paglulunsad sa Belfast

Ang Titanic ay opisyal na inilunsad at dinala sa England. Makikita sa larawan ang barko sa daungan ng Southampton bago ang nakamamatay na paglalakbay nito. Ilang tao ang nakakaalam, ngunit sa panahon ng pagtatayo ng Titanic, 8 manggagawa ang namatay. Ang impormasyong ito ay makukuha sa isang seleksyon ng mga interesanteng katotohanan tungkol sa Titanic.

Ito ang huling larawan ng Titanic na kuha mula sa baybayin sa Ireland.

Ang mga unang araw ng paglalakbay ay matagumpay para sa barko, walang naglalarawan ng problema, ang karagatan ay ganap na kalmado. Noong gabi ng Abril 14, nanatiling kalmado ang dagat, ngunit ang mga iceberg ay nakikita sa ilang lugar sa lugar ng paglalayag. Hindi nila pinahiya si Kapitan Smith... Sa 11:40 ng gabi, biglang narinig ang isang sigaw mula sa poste ng pagmamasid sa palo: "May iceberg sa unahan!"... Oh karagdagang mga kaganapan alam ng lahat ang nangyari sa barko. Nabigong lumaban ang "hindi nalulubog" na Titanic elemento ng tubig at pumunta sa ibaba. Gaya ng nabanggit na, maraming salik ang sumalungat sa Titanic noong araw na iyon. Ito ay nakamamatay na malas na pumatay sa higanteng barko at higit sa 1,500 katao

Ang opisyal na konklusyon ng komisyon na nag-iimbestiga sa mga sanhi ng paglubog ng Titanic ay nagsasaad: ang bakal na ginamit sa kaluban ng katawan ng Titanic ay may mababang kalidad, na may malaking admixture ng asupre, na ginawa itong napakabasag sa mababang temperatura. Kung ang pambalot ay gawa sa mataas na kalidad, matigas na bakal na may mababang sulfur na nilalaman, ito ay makabuluhang palambutin ang lakas ng epekto. Ang mga metal sheet ay baluktot lamang sa loob at ang pinsala sa katawan ay hindi magiging seryoso. Marahil kung gayon ang Titanic ay nailigtas, o hindi bababa sa nanatiling nakalutang ng mahabang panahon. Gayunpaman, para sa mga oras na ito ang bakal na ito ay itinuturing na pinakamahusay; Ito ay lamang ang huling konklusyon;

Ilista natin sa pagkakasunud-sunod ang lahat ng mga salik na nakaimpluwensya sa paglubog ng Titanic. Ang kawalan ng alinman sa mga salik na ito ay maaaring magligtas sa barko...

Una sa lahat, nararapat na tandaan ang gawain ng mga operator ng radyo ng Titanic: ang pangunahing gawain ng mga operator ng telegrapo ay ang maglingkod lalo na ang mayayamang pasahero - alam na sa loob lamang ng 36 na oras ng trabaho, ang mga operator ng radyo ay nagpadala ng higit sa 250 telegrams. Ang pagbabayad para sa mga serbisyo ng telegrapo ay ginawa sa lugar, sa silid ng radyo, at sa oras na iyon ito ay medyo malaki, at ang mga tip ay umaagos tulad ng isang ilog. Ang mga operator ng radyo ay palaging abala sa pagpapadala ng mga telegrama, at bagaman nakatanggap sila ng ilang mga mensahe tungkol sa pag-anod ng yelo, hindi nila ito pinansin.

Pinupuna ng ilan ang kakulangan ng binocular ng lookout. Ang dahilan nito ay nasa maliit na susi sa kahon ng binocular. Ang isang maliit na susi na nagbukas ng kabinet kung saan nakaimbak ang mga binocular ay maaaring magligtas sa Titanic at ang buhay ng 1522 mga patay na pasahero. Ito ay dapat na nangyari kung hindi para sa nakamamatay na pagkakamali ng isang tiyak na David Blair. Si Keyman Blair ay inilipat mula sa serbisyo sa "unsinkable" liner ilang araw lamang bago ang masamang paglalakbay, ngunit nakalimutan niyang ibigay ang susi ng binocular locker sa empleyadong pumalit sa kanya. Kaya naman ang mga mandaragat na naka-duty sa observation tower ng liner ay kailangang umasa lamang sa kanilang mga mata. Huli na nilang nakita ang malaking bato ng yelo. Sinabi ng isa sa mga tripulante na nakabantay sa nakamamatay na gabing iyon na kung mayroon silang binocular, nakita nila ang bloke ng yelo nang mas maaga (kahit na ito ay itim na itim) at magkakaroon ng oras ang Titanic na magbago ng landas.


Sa kabila ng mga babala tungkol sa mga iceberg, ang kapitan ng Titanic ay hindi nagpabagal o binago ang ruta, kaya kumpiyansa siya na ang barko ay hindi malubog. Ang bilis ng barko ay masyadong mataas, dahil sa kung saan ang iceberg ay tumama sa katawan ng barko nang may pinakamataas na puwersa. Kung ang kapitan ay nag-utos na bawasan ang bilis ng barko nang maaga, sa pagpasok sa sinturon ng iceberg, kung gayon ang lakas ng epekto sa malaking bato ng yelo ay hindi sapat upang masira ang katawan ng Titanic. Hindi rin tiniyak ng kapitan na mapupuno ng tao ang lahat ng bangka. Bilang resulta, mas kaunting tao ang naligtas

Ang iceberg ay kabilang sa isang bihirang uri ng tinatawag. "black icebergs" (nabaligtad upang ang kanilang madilim na bahagi sa ilalim ng tubig ay umabot sa ibabaw), kaya naman huli na itong napansin. Ang gabi ay walang hangin at walang buwan, kung hindi ay mapapansin ng mga tagabantay ang mga whitecap sa paligid ng iceberg. Makikita sa larawan ang parehong iceberg na naging sanhi ng paglubog ng Titanic.

Walang mga pulang rescue flare sa barko bilang hudyat ng pagkabalisa. Napakataas ng kumpiyansa sa kapangyarihan ng barko kung kaya't walang sinuman ang nakaisip na magbigay ng mga misil na ito sa Titanic. Ngunit ang lahat ay maaaring maging iba. Wala pang kalahating oras matapos matugunan ang malaking bato ng yelo, sumigaw ang asawa ng kapitan:
Mga ilaw sa port side, sir! Lima o anim na milya ang layo ng barko! Malinaw na nakita ni Boxhall sa kanyang binocular na isa itong single-tube steamer. Sinubukan niyang makipag-ugnayan sa kanya gamit ang signal lamp, ngunit hindi tumugon ang hindi kilalang barko. "Malamang, walang radiotelegraph sa barko, hindi nila maiwasang makita kami," nagpasya si Captain Smith at inutusan ang helmsman na si Rowe na magsenyas ng mga emergency flare. Nang buksan ng signalman ang kahon na may mga missile, parehong natulala sina Boxhall at Rowe: ang kahon ay naglalaman ng mga ordinaryong puting missiles, hindi emergency na pula. "Sir," hindi makapaniwalang bulalas ni Boxhall, "may mga puting rocket lang dito!" - Hindi pwede! - Si Kapitan Smith ay namangha. Ngunit, kumbinsido na tama si Boxhall, iniutos niya: "Baril ang mga puti." Baka mapansin nila na may problema tayo. Ngunit walang nahulaan, akala ng lahat ay fireworks display ito sa Titanic

Ang cargo-passenger steamer na California, sa isang London-Boston flight, ay nakaligtaan ang Titanic noong gabi ng Abril 14, at makalipas ang kaunti mahigit isang oras ay natabunan ito ng yelo at nawala ang bilis. Ang radio operator nito na si Evans ay nakipag-ugnayan sa Titanic noong mga 11 p.m. at gustong magbabala tungkol sa mahirap na mga kondisyon ng yelo at na sila ay natatakpan ng yelo, ngunit ang radio operator ng Titanic na si Philippe, na nahihirapan lang makipag-ugnayan sa Cape Race, ay walang pakundangan na humarang sa kanya: "Iwanan mo akong mag-isa!" Abala ako sa pagtatrabaho sa Cape Race! At si Evans ay "naiwan": walang pangalawang operator ng radyo sa California, ito ay isang mahirap na araw, at opisyal na isinara ni Evans ang panonood sa radyo sa 23:30, na naiulat na ito sa kapitan. Bilang isang resulta, ang lahat ng sisihin para sa bias na pagsisiyasat sa paglubog ng Titanic ay nahulog sa kapitan ng California, Stanley Lord, na pinatunayan ang kanyang kawalang-kasalanan hanggang sa kanyang kamatayan. Siya ay napawalang-sala lamang pagkatapos ng kamatayan matapos tumestigo si Hendrik Ness, kapitan ng barkong Samson...


Sa mapa ang lugar kung saan lumubog ang Titanic

Kaya, ang gabi ng Abril 14-15, 1912. Atlantiko. Nakasakay sa barkong pangingisda na "Samson". Bumalik si "Samson" mula sa isang matagumpay na paglalakbay sa pangingisda, na iniiwasan ang mga engkwentro sa mga barko ng US. Nakasakay ang ilang daang pinatay na mga seal. Nagpahinga ang pagod na crew. Ang relo ay iningatan mismo ng kapitan at ng kanyang unang asawa. Si Kapitan Ness ay nasa mabuting katayuan sa kanyang mga may-ari. Ang mga paglalakbay ng kanyang barko ay palaging matagumpay at nagdala ng magandang kita. Si Hendrik Ness ay kilala bilang isang makaranasang kapitan at mahilig makipagsapalaran, hindi masyadong maingat tungkol sa paglabag sa teritoryong tubig o paglampas sa bilang ng mga hayop na pinatay. Madalas na natagpuan ni "Samson" ang kanyang sarili sa dayuhan o ipinagbabawal na tubig, at kilala siya ng mga barko ng US Coast Guard, na matagumpay niyang naiwasan ang malapit na kakilala. Sa madaling salita, si Hendrik Ness ay isang mahusay na navigator at isang sugal, matagumpay na negosyante. Narito ang mga salita ni Ness, kung saan naging malinaw ang buong larawan ng nangyayari:

"Ang gabi ay kamangha-manghang, mabituin, malinaw, ang karagatan ay kalmado at banayad," sabi ni Ness. "Ang katulong at ako ay nag-chat, naninigarilyo, kung minsan ay lumabas ako ng control room papunta sa tulay, ngunit hindi ako nagtagal doon - ang hangin ay ganap na nagyeyelo." Biglang, hindi sinasadyang lumingon, nakita ko ang dalawang hindi pangkaraniwang maliwanag na mga bituin sa katimugang bahagi ng abot-tanaw. Nagulat sila sa aking kinang at laki. Sumigaw sa bantay na ibigay ang teleskopyo, itinutok ko ito sa mga bituin at agad kong napagtanto na ito ang mga ilaw ng masthead ng isang malaking barko. "Captain, sa tingin ko ito ay isang coast guard ship," sabi ng kapareha. Pero naisip ko ang sarili ko. Walang oras upang malaman ito sa mapa, ngunit pareho kaming nagpasya na nakapasok na kami sa teritoryong karagatan ng Estados Unidos. Ang pagpupulong sa kanilang mga barko ay hindi maganda para sa amin. Pagkalipas ng ilang minuto, isang puting rocket ang lumipad sa abot-tanaw, at napagtanto namin na kami ay natuklasan at hiniling na huminto. Umaasa pa rin ako na magiging maayos ang lahat at makakatakas kami. Ngunit sa lalong madaling panahon ang isa pang rocket ay lumipad, at pagkaraan ng ilang panahon ang pangatlo... Ang mga bagay ay naging masama: kung kami ay hinanap, nawala ko hindi lamang ang lahat ng pagnakawan, kundi pati na rin, marahil, ang barko, at lahat tayo ay magkakaroon. napunta sa kulungan. Nagpasya akong umalis.

Inutusan niyang patayin ang lahat ng ilaw at bigyan ng buong bilis. For some reason hindi kami nasundan. Pagkaraan ng ilang oras, ang barko sa hangganan ay ganap na nawala. (Ito ang dahilan kung bakit sinabi ng mga saksi mula sa Titanic na malinaw nilang nakita ang isang malaking bapor sa di kalayuan, na iniwan sila. Ang malas na California noong panahong iyon ay nasangit sa yelo at hindi nakikita mula sa Titanic.) Nag-utos ako ng pagbabago syempre sa north, full speed ang takbo namin at bumagal lang sa umaga. Noong ikadalawampu't lima ng Abril, ibinagsak namin ang angkla sa Reykjavik sa Iceland at noon lang namin nalaman ang tungkol sa trahedya ng Titanic mula sa mga pahayagan na inihatid ng Norwegian consul.

Sa pakikipag-usap sa konsul, para akong natamaan sa ulo: Naisip ko: hindi ba tayo ang nasa pinangyarihan ng sakuna noon? Sa sandaling umalis ang konsul sa aming lupon, agad akong nagtungo sa cabin at, sa pagtingin sa mga pahayagan at sa aking mga tala, napagtanto na ang mga namamatay na tao ay hindi nakita sa amin bilang isang Californian, ngunit bilang kami. Ibig sabihin, kami ang tinawag para tumulong sa mga rockets. Ngunit sila ay puti, hindi pula, mga emergency. Sino ang mag-aakala na ang mga tao ay namamatay nang malapit sa amin, at iniiwan namin sila nang buong bilis sa aming maaasahan at malaking “Samson”, na may sakay na mga bangka at bangka! At ang dagat ay parang lawa, tahimik, kalmado... Maililigtas natin silang lahat! Lahat! Daan-daang tao ang namatay doon, at nailigtas namin ang mabahong balat ng selyo! Ngunit sino ang makakaalam nito? Ngunit wala kaming radiotelegraph. Habang papunta sa Norway, ipinaliwanag ko sa mga tripulante kung ano ang nangyari sa amin at binalaan ko na ang lahat sa amin ay may isang bagay na lamang na dapat gawin - manatiling tahimik! Kung nalaman nila ang katotohanan, tayo ay magiging mas masahol pa kaysa sa mga ketongin: lahat ay mahihiya sa atin, tayo ay itataboy mula sa armada, walang sinuman ang magnanais na maglingkod kasama natin sa iisang barko, walang magbibigay sa atin ng kamay o isang crust ng tinapay. At wala sa koponan ang nanumpa.

Binanggit ni Hendrik Ness ang nangyari pagkalipas lamang ng 50 taon, bago siya mamatay. Gayunpaman, walang sinuman ang maaaring direktang sisihin sa paglubog ng Titanic. Kung naging pula ang mga rocket, tiyak na sumugod siya para tumulong. Sa huli, walang nagkaroon ng oras para tumulong. Tanging ang steamer na "Carpathia", na bumubuo ng isang walang uliran na bilis ng 17 knots, ay sumugod sa tulong ng mga namamatay na tao. Iniutos ni Kapitan Arthur H. Roston ang paghahanda ng mga higaan, ekstrang damit, pagkain, at silid para sa mga nasagip. Sa 2 oras 45 minuto, ang "Carpathia" ay nagsimulang makatagpo ng mga iceberg at ang kanilang mga fragment, malalaking yelo. Sa kabila ng panganib ng isang banggaan, hindi bumagal ang Carpathia. Sa 3 oras 50 minuto sa Carpathia nakita nila ang unang bangka mula sa Titanic, sa 4 na oras 10 minuto nagsimula silang magligtas ng mga tao, at sa 8 oras 30 minuto ang huling buhay na tao ay kinuha. Sa kabuuan, nailigtas ni Carpathia ang 705 katao. At inihatid ni "Carpathia" ang lahat ng nailigtas sa New York. Ang larawan ay nagpapakita ng isang bangka mula sa Titanic


Ngayon ay lumipat tayo sa ikalawang bahagi ng kuwento. Dito makikita ang Titanic sa ilalim ng karagatan sa anyo kung saan ito nanatili pagkatapos ng trahedya. Sa loob ng pitumpu't tatlong taon ang barko ay nakahimlay sa malalim nitong libingan sa ilalim ng dagat bilang isa sa hindi mabilang na katibayan ng kawalang-ingat ng tao. Ang salitang "Titanic" ay naging kasingkahulugan ng mga pakikipagsapalaran na tiyak na mapapahamak sa kabiguan, kabayanihan, kaduwagan, pagkabigla at pakikipagsapalaran. Ang mga lipunan at asosasyon ng mga nakaligtas na pasahero ay nilikha. Ang mga negosyanteng kasangkot sa pagbawi ng mga lumubog na barko ay pinangarap na magtaas ng isang superliner kasama ang lahat ng hindi mabilang na kayamanan nito. Noong 1985, natagpuan ito ng isang pangkat ng mga diver na pinamumunuan ng American oceanographer na si Dr. Robert Ballard, at nalaman ng mundo na sa ilalim ng napakalaking presyon ng column ng tubig higanteng barko nahati sa tatlong bahagi. Ang mga wreckage ng Titanic ay nakakalat sa isang lugar na may radius na 1600 metro. Natagpuan si Ballard yumuko barko, tumagos nang malalim sa lupa sa ilalim ng sarili nitong timbang. Walong daang metro ang layo mula sa kanya nakahiga sa popa. Sa malapit ay ang mga guho ng gitnang bahagi ng katawan ng barko. Kabilang sa mga pagkasira ng barko, ang iba't ibang mga bagay ng materyal na kultura ng malayong oras na iyon ay nakakalat sa buong ilalim: isang set ng mga kagamitan sa kusina na gawa sa tanso, mga bote ng alak na may mga tapon, mga tasa ng kape na may sagisag ng linya ng pagpapadala ng White Star, mga gamit sa banyo, mga door handle, candelabra, kitchen stoves at ceramic heads na mga manika kung saan nilalaro ng maliliit na bata... Isa sa mga pinakanakamamanghang larawan sa ilalim ng dagat na nakunan ng movie camera ni Dr. Ballard ay isang sirang sloop beam na nakasabit nang mahina sa gilid ng barko - isang tahimik na saksi. sa isang kalunos-lunos na gabi na mananatili magpakailanman sa listahan ng mga sakuna sa mundo. Makikita sa larawan ang pagkawasak ng Titanic, na kuha ng Mir submersible

Sa nakalipas na 19 na taon, ang katawan ng Titanic ay sumailalim sa malubhang pagkawasak, ang dahilan kung saan ay hindi tubig sa dagat, ngunit ang mga mangangaso ng souvenir na unti-unting nanloob sa mga labi ng liner. Halimbawa, ang kampana ng barko o palo na parola ay nawala sa barko. Bilang karagdagan sa direktang pandarambong, ang pinsala sa barko ay sanhi ng oras at pagkilos ng bakterya, na nag-iiwan lamang ng mga kalawang na guho

Sa larawang ito makikita natin ang propeller ng Titanic

Malaking barko anchor

Isa sa mga piston engine ng Titanic

Napreserba sa ilalim ng tubig na tasa mula sa Titanic

Ito ang parehong butas na nabuo pagkatapos ng engkwentro sa malaking bato ng yelo. Marahil, bilang karagdagan sa mahinang bakal, ang mga rivet sa pagitan ng mga sheet ng metal ay nabigo, at ang tubig ay ibinuhos sa 4 na kompartamento ng Titanic, na hindi nag-iiwan ng pagkakataon ng kaligtasan. Walang punto sa pagbomba ng tubig palabas; ito ay katumbas ng pagbomba ng tubig mula sa karagatan patungo sa karagatan. Ang Titanic ay lumubog sa ilalim, kung saan ito nakapatong hanggang ngayon. Pinag-uusapan ang pagtataas ng Titanic sa ibabaw upang makapagtayo ng museo, samantala ang iba't ibang souvenir lovers ay patuloy na pinaghiwa-hiwalay ang barko. Ilang sikreto pa ang itinatago ng Titanic? Malamang na hindi sasagutin ng sinuman ang tanong na ito sa malapit na hinaharap.

100 taon na ang nakalilipas, noong gabi ng Abril 15, 1912, pagkatapos bumangga sa isang malaking bato ng yelo sa tubig ng Karagatang Atlantiko, lumubog ang Titanic liner, na may sakay na higit sa 2,200 katao.

Ang Titanic ay ang pinakamalaking pampasaherong barko noong unang bahagi ng ika-20 siglo, ang pangalawa sa tatlong twin steamship na ginawa ng British company na White Star Line.

Ang haba ng Titanic ay 260 metro, lapad - 28 metro, pag-aalis - 52 libong tonelada, taas mula sa linya ng tubig hanggang sa deck ng bangka - 19 metro, distansya mula sa kilya hanggang sa tuktok ng tubo - 55 metro, maximum na bilis - 23 buhol. Inihambing ito ng mga mamamahayag sa haba sa tatlong bloke ng lungsod, at sa taas sa isang 11-palapag na gusali.

Ang Titanic ay may walong steel deck, na matatagpuan sa itaas ng isa sa layo na 2.5-3.2 metro. Upang matiyak ang kaligtasan, ang barko ay may double bottom, at ang katawan nito ay pinaghihiwalay ng 16 na hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment. Ang mga bulkhead na hindi tinatablan ng tubig ay tumaas mula sa pangalawang ibaba hanggang sa deck. Ang punong taga-disenyo ng barko, si Thomas Andrews, ay nagsabi na kahit na ang apat sa 16 na kompartamento ay mapuno ng tubig, ang liner ay maaaring magpatuloy sa paglalakbay nito.

Ang mga interior ng mga cabin sa deck B at C ay idinisenyo sa 11 estilo. Ang mga third class na pasahero sa deck E at F ay pinaghiwalay mula sa una at pangalawang klase ng mga gate na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng barko.

Bago umalis ang Titanic sa una at huling paglalayag nito, lalo pang binigyang-diin na magkakaroon ng 10 milyonaryo sa barko sa unang paglalayag nito, at sa mga safe nito ay may mga ginto at alahas na nagkakahalaga ng daan-daang milyong dolyar. American industrialist, tagapagmana ng isang mining magnate na si Benjamin Guggenheim, milyonaryo kasama ang kanyang batang asawa, assistant ng US Presidents Theodore Roosevelt at William Howard Taft Major Archibald Willingham Butt, US Congressman Isidore Strauss, aktres na si Dorothy Gibson, rich public figure Margaret Brown, British fashion designer Lucy Christiane Duff Gordon at marami pang sikat at mayayamang tao noong panahong iyon.

Noong Abril 10, 1912, sa tanghali, nagsimula ang superliner na Titanic sa nag-iisang paglalakbay nito sa rutang Southampton (Great Britain) - New York (USA), na huminto sa Cherbourg (France) at Queenstown (Ireland).

Sa loob ng apat na araw na paglalakbay ay maaliwalas ang panahon at tahimik ang dagat.

Noong Abril 14, 1912, sa ikalimang araw ng paglalayag, maraming mga barko ang nagpadala ng mga ulat ng mga iceberg sa lugar ng ruta ng barko. Ang radyo ay nasira sa halos buong araw, at maraming mga mensahe ang hindi napansin ng mga operator ng radyo, at ang kapitan ay hindi nagbigay ng nararapat na atensyon sa iba.

Sa gabi, nagsimulang bumaba ang temperatura, umabot sa zero Celsius pagsapit ng 22:00.

Sa 23:00, isang mensahe ang natanggap mula sa taga-California tungkol sa pagkakaroon ng yelo, ngunit naantala ng operator ng radyo ng Titanic ang radio exchange bago nagkaroon ng oras ang Californian na iulat ang mga coordinate ng lugar: abala ang operator ng telegraph sa pagpapadala ng mga personal na mensahe sa mga pasahero. .

Sa 23:39, napansin ng dalawang lookout ang isang iceberg sa harap ng liner at iniulat ito sa pamamagitan ng telepono sa tulay. Ang pinakanakatatanda sa mga opisyal, si William Murdoch, ay nagbigay ng utos sa timonista: “Timon sa daungan.”

Sa 23:40 "Titanic" sa ilalim ng dagat na bahagi ng barko. Sa 16 na kompartamento ng barko, anim ang naputol.

Sa 00:00 noong Abril 15, tinawag ang Titanic designer na si Thomas Andrews sa tulay upang masuri ang kalubhaan ng pinsala. Matapos iulat ang insidente at inspeksyon ang barko, ipinaalam ni Andrews sa lahat na naroroon na ang liner ay hindi maiiwasang lumubog.

May kapansin-pansing pagtabingi sa busog ng barko. Inutusan ni Kapitan Smith ang mga lifeboat na ibunyag at ang mga tripulante at mga pasahero ay ipatawag para sa paglikas.

Sa utos ng kapitan, nagsimulang magpadala ang mga radio operator ng distress signals, na ipinadala nila sa loob ng dalawang oras, hanggang sa i-relieve ng kapitan ang mga telegraph operator sa kanilang mga tungkulin ilang minuto bago lumubog ang barko.

Mga senyales ng pagkabalisa, ngunit napakalayo nila sa Titanic.

Sa 00:25, ang mga coordinate ng Titanic ay kinuha ng barkong Carpathia, na matatagpuan sa layo na 58 mula sa lugar ng pagkawasak ng liner. milyang dagat, na 93 kilometro. iniutos na agad na magtungo sa lugar ng sakuna ng Titanic. Nagmamadaling tumulong, naabot ng barko ang rekord na bilis na 17.5 knots - na may pinakamataas na posibleng bilis para sa barko na 14 knots. Upang gawin ito, iniutos ni Rostron na patayin ang lahat ng mga appliances na kumukonsumo ng kuryente at pag-init.

Sa 01:30 ang operator ng Titanic ay nag-telegraph: "Kami ay nasa maliliit na bangka." Sa utos ni Kapitan Smith, ang kanyang katulong, si Charles Lightoller, na nanguna sa pagliligtas sa mga tao sa kaliwang bahagi ng liner, ay naglagay lamang ng mga babae at bata sa mga bangka. Ang mga lalaki, ayon sa kapitan, ay dapat manatili sa kubyerta hanggang ang lahat ng mga babae ay nasa mga bangka. First Mate William Murdoch sa starboard side sa mga lalaki kung walang babae o bata sa pila ng mga pasaherong nagtitipon sa deck.

Sa mga 02:15, ang busog ng Titanic ay bumagsak nang husto, ang barko ay umusad nang malaki, at isang malaking alon ang gumulong sa mga kubyerta, na naghuhugas ng maraming pasahero sa dagat.

Mga 02:20 minuto lumubog ang Titanic.

Bandang 04:00 ng umaga, humigit-kumulang tatlo at kalahating oras matapos matanggap ang distress signal, dumating ang Carpathia sa lugar ng pagkawasak ng Titanic. Nakasakay ang barko sa 712 pasahero at tripulante ng Titanic, pagkatapos nito ay ligtas itong nakarating sa New York. Kabilang sa mga nasagip ay 189 crew members, 129 lalaki na pasahero at 394 na babae at bata.

Ang bilang ng mga namatay, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ay mula 1,400 hanggang 1,517 katao. Ayon sa opisyal na datos, pagkatapos ng kalamidad, 60% ng mga pasahero ay nasa first class cabin, 44% sa second class cabin, 25% sa third class.

Ang huling nakaligtas na pasahero ng Titanic, na naglakbay sakay ng liner sa edad na siyam na linggo, ay namatay noong Mayo 31, 2009 sa edad na 97. Ang mga abo ng babae ay nakakalat sa dagat mula sa pier sa daungan ng Southampton, kung saan nagsimula ang Titanic sa huling paglalakbay nito noong 1912.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: