Airbus a319 s7 légitársaságok értékelései. S7 Airlines repülőgéppark: életkor, diagramok és áttekintések. Kellemes és biztonságos repülést

Az Airbus A319 a 320-as modell analógja, de kisebb méretű. Különböző változatokban a repülőgép különböző számú üléssel rendelkezik: 124-től egy 2-osztályú kabinhoz, 156-ig egy 1-osztályú kabinhoz.

Összességében ma tíznél több ilyen módosítás létezik. Ezért a különböző forrásokban, beleértve az internetet is, az Airbus A319 kabinjának ugyanaz az elrendezése nem mindig található. Miután az egyik ilyen séma alapján a legkényelmesebbnek tűnő ülést választotta, az utas csalódottan találja magát az utastérben: ez az ülés másképp helyezkedik el. Mit kell tennie annak érdekében, hogy repülése garantáltan kényelmes legyen?

Az Airbus A319 Aeroflot belső diagramja, legjobb helyek- valami ilyesmi a keresésben lehetővé teszi, hogy megtalálja ennek a repülőgépmodellnek az utasüléseinek hivatalos diagramját. De nem minden ilyen egyszerű: egyrészt az Aeroflot által használt elrendezés eltérhet a más vállalatoknál használt hasonlóktól, másrészt a légi fuvarozók még a hivatalos webhelyeken sem mindig figyelmeztetik a potenciális ügyfeleket a kabinok elrendezésének esetleges változásaira. Ez már megtörtént az Aeroflotnál.

Ezért érdemes megfontolni az Airbus A319 szabványos elrendezéseés megértsék a helyek elhelyezkedésének főbb jellemzőit. De ugyanakkor készülj fel rá lehetséges változások. Az általános ajánlások közül érdemes kiemelni a következőket:

Ha lehetséges, konzultáljon a légitársaság alkalmazottjával;
Ügyeljen arra, hogy a szolgáltató helyiségek közelében lévő helyekre jegyet vásároljon;
gondosan tanulmányozza a repülőgép elrendezését a nem dönthető ülések vagy olyan helyek tekintetében, ahol ez a lehetőség erősen korlátozott;
ne győződjön meg arról, hogy a repülőgép elrendezése megegyezik azokkal, amelyekben már repült - jobb, ha még egyszer ellenőrizze az információkat.

1. Ülések az 1. és 5. sor között

Ez üzleti osztály. Az A330-zal ellentétben az ülések közötti távolság nem olyan nagy. Természetesen tágasabb, mint a turistaosztályon, de néha mégsem szeretik azok, akik az Airbus A330-ason szoktak repülni.

Az 1-5. sorban különösen érdemes kiemelni a legelsőt: ha a legszabadabb lábteret keresed, akkor ide érdemes jegyet venni.

Az utasok még lenyűgöző magasságuk ellenére sem tapasztalnak kényelmetlenséget az első sorban ülve. A hátlap itt egészen rendesen megbillen, elölről nem fog rád „fektetni” senki. Az egyetlen negatívum a babahordozók rögzítőinek jelenléte a fal mellett: jegyet vásárolhat a baba mellett. De ez üzleti osztály, így kicsi a valószínűsége.

2. Ülések a 6. és 7. sorban

A hatodik sorban lévő fal miatt nem fogja tudni teljesen előre nyújtani a lábát, bár általában van elég hely nekik. Csakúgy, mint az első sorban, senki sem dönti el helyetted a székét. De az ülések itt egy kicsit szűkebbek a karfára rögzített asztalok miatt. A babahordozókhoz itt is vannak tartók, és a kisgyerekek mellett sokkal nagyobb a repülés esélye, mint az első sorban. Pozitívumként érdemes megjegyezni, hogy a 6. sorból induló repülés során az ételt szolgálják fel. A hetedik közvetlenül a vészkijárat előtt található. Ezért a biztonság érdekében az ülések vagy gyengén döntenek, vagy egyáltalán nem rendelkeznek ilyen funkcióval.

Fontos: bizonyos konfigurációkban az Airbus 319 utasterében az ülések elrendezése eltérő, és a vészkijárat a 10-es sorban található.

3. 8. sor: A, F helyek

A kijárat közeli elhelyezkedése miatt a székek itt meglehetősen kényelmetlenek és dőltek. De a lábtér bőven van.

4. 8. sor: B, C, D, E ülések

Ugyanebben a nyolcadik sorban a középső 4 ülés a legjobb a turistaosztályon. A vészkijárat mögött találhatók, így nagyobb szabadságot biztosítanak az utasok lábának. Ráadásul állatokat és gyerekeket soha nem engednek be ide. Ezekre a helyekre azonban nem árulnak jegyeket időseknek vagy fogyatékkal élőknek.

5. Ülések a 9-19. sorokban

Semmi konkrétat nem lehet elmondani róluk - ezek közönséges turistaosztályú ülések, előnyeikkel és hátrányaikkal. Itt nyughatatlan gyerekek, állatokkal utasok mellett találhatja magát, vagy az előtte ülő utas „fekhet rád”.

6. 20 sor: C és D helyek

A 20. sor nem más, kivéve néhány helyet - C és D. Ezek a folyosó közelében találhatók, és mivel van a közelben WC, nem kell csendes repülésre számítani.

7. 21. sor

Ezek a leghátsó ülések, és végső megoldásként ajánlott megvásárolni, ha más opciók elfogytak.

Ennek oka a WC-k közelsége. Ezenkívül a hátsó fal miatt a széket nem lehet majd a kívánt módon dönteni. Várható sorbanállás a mellékhelyiségben, a WC futás hangjai és esetleg a megfelelő aromák.

Így az A319 kabin elrendezését alaposan tanulmányozni kell a jegyvásárlás előtt, ha kényelmesen és felesleges idegek nélkül szeretne repülni. Ebből a szempontból jobb a regisztráció az oldalon, mivel lehetősége van mindennek az előnyeit és hátrányait mérlegelni szabad ülések a szalonban.

29.08.2017, 10:03 18772

Az Airbus A319 egy közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus nyugat-európai konzorcium fejlesztett ki. Ez egy rövidített változat (7 méterrel) utasszállító repülőgép Airbus A320 kiterjesztett hatótávolsággal.

Az Airbus A319 két turbóventilátor-motorral van felszerelve, amelyek a fő szárny alatt helyezkednek el. A repülőgép szerkezetének mintegy 20 százaléka kompozit anyagokból készül. A szénszál erősítésű műanyagot főként kompozitként használják.

Az Airbus A319 ugyanolyan avionikával rendelkezik, mint az A320. Ez a repülőgép egy fly-by-wire vezérlőrendszert (EDCS) is használ. A pilótafülkébe a Thomson-CSF többfunkciós kijelzőit szerelték fel a repülési és fedélzeti információk megjelenítésére.

Az Airbus A319 első repülésére 1995. augusztus 25-én került sor. 1996 márciusában a repülőgép megkapta a minősítést. A repülőgép első vásárlója a svájci Swissair légitársaság volt.

Az Airbus A319-es sorozatgyártásban 1995 óta folyik, és 1999-től máig üzemel. Eddig 1472 ilyen típusú repülőgépet szállítottak le.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésrajz az Airbus A319-es repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

Ülések az 1-5. sorban - Ezek üzleti osztályú ülések. Az első sorban valamivel több lábtér (térdhely), mint a többi sor. Még a magas utasok is keresztbe tehetik a lábukat. A falon vannak rögzítők a baba bölcsőhöz. Az ülések háttámlája jó.
6 sor. Elegendő hely van a lábaknak (térdeknek), de az előtte lévő fal nem engedi kinyújtani őket. A falon rögzítők találhatók a baba bölcsőhöz. 6 soros ülés senki sem dönti el helyetted a székét, és te leszel az első, aki ételt kap. Ezeknek a helyeknek a hátránya, hogy az asztalok a karfákban vannak, és rögzítettek.
7 sor. Az ülések itt nem dönthetők, vagy nagyon korlátozottak, mivel ez a sor a vészkijárat előtt található. A repülésbiztonság érdekében készült, hogy ne akadályozza a vésznyílások kijáratát.
Ülések a 8., A és F sorban. Az ülések ezeken a helyeken a nyílás felé „ferdültek”. Bőven van itt hely a lábnak.
Helyek: 8 B, C sorés D,E - ezek a legjobb turistaosztályú ülések. Itt extra lábtér áll rendelkezésre, így helyet kapnak fokozott kényelem. Gyermekekkel és állatokkal utazók, idősek és fogyatékkal élők azonban nem ülhetnek ebben a sorban.
C és D ülések a 20. sorban és ülések a 21. sorban WC közelében található, ami kényelmetlenséget okozhat. Kívül 21 soros ülőhely dőlésük korlátozott lehet, mivel közvetlenül mögöttük fal van.

Az S7 Airlines Airbus A319 utasterének konfigurációja két osztályt kínál: business (8 ülőhely) és gazdaságos (126 ülés).

1. sor ülésekbusiness osztály nem olyan kényelmesek, mivel a válaszfal előtt helyezkednek el. Van elég hely a lábnak, de még mindig nem túl kényelmes a falra nézni. Ezen helyek előtt van mellékhelyiség is.
3. sor- turista osztály első sora. Az ülések előtt egy függöny formájú válaszfal is található, amely elválasztja az üzleti és a turista osztályt. Elegendő szabad lábtér áll rendelkezésre, és garantált, hogy senki nem dobja hátra a székét. Az összecsukható asztalok a karfára vannak rögzítve, ami nem túl kényelmes az utas számára.
9 sor. Ebben a sorban az üléstámlák nem dönthetők, vagy nagyon korlátozottak a hátul található vészkijárat miatt.
3-10 sor között az első kabinban az üléshajlásszög valamivel nagyobb, mint a sík többi részén. Az étkezés a fejből indul ki a 3. sorból, és a hátul ülő utasoknak nincs túl nagy étel- és italválasztékuk
10. sor ülések fokozott kényelem- van előttük vészkijárat. Ez növeli a lábteret, és lehetővé teszi a szomszédok zavarása nélkül is felkelni az ülésből.
Folyosó ülések 22-ben és 23 sorban nem túl kényelmes, mivel a WC-k közelsége zavaró lehet repülés közben. És a székek támlái 23 sor A WC falának támaszkodnak, és nem ereszkednek le.

Fülke elrendezése, a legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a Rossiya Airlines Airbus A319 repülőgépén

A Rossiya Airlines használja az útvonalain Airbus repülőgép A319 kétosztályos konfigurációban - business + turista osztály. Az A319 farokszámától függően az ülések elrendezése az utastérben eltérő.

A legjobb ülések kiválasztásához egy repülőgépen találja meg a farok számát (ha lehetséges). Ha a farok száma ismeretlen, nem kell aggódni a Rossiya Airlines flottájában található repülőgépek elrendezése, csak részletekben tér el.

Kétosztályos Airbus szalon A319 légitársaság"Oroszország". 1. lehetőség

Fedélzeti repülőgépek ezzel a kabinelrendezéssel: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.

Az első két sor- ez a gép üzleti osztályú, kényelmes és kényelmes ülésekkel rendelkezik a repüléshez.
Turistaosztály kezdődik Vel3 sor. A képernyő válaszfalként szolgál, és bőséges a lábtér. Nincsenek előtte szomszédok, így repülés közben senki sem fog hátradőlni. Ezeknek a helyeknek egy kis mínusza, hogy az asztalok a karfákban helyezkednek el.
8 sor- ebben a sorban az ülések a vésznyílások előtt helyezkednek el. Az üléstámlák nem döntenek, vagy ebben korlátozottak.
9 sor- ezek a fokozott komfortérzetű helyek. Az ülés a vészkijáratok mögött található. Biztonsági okokból, hogy ne takarják el a nyílásokat, megnövelték a sorok közötti távolságot.
21 sor (C és D ülések) - a folyosó közelében, a WC-rész közelében található.
22 sor- ebben a sorban az ülések támlái a WC falának támaszkodnak, és korlátozhatják a dőlésszöget.

Fedélzeti repülőgépek ezzel a kabinelrendezéssel: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.

A második belső elrendezés abban különbözik az elsőtől, hogy a sorok 1-gyel el vannak tolva. Ebben a verzióban az üzleti osztály az első három sorban található. Összesen 132 darab van utasülések. Vészkijáratok találhatók 9. és 10. sor között. A 9. sorban a háttámlák nem dönthetők, a 10.-ben- sok lábtér.

Jegyzet: 2017. november végén a Rossiya Airlines megkezdte repülőgépei kabinjainak új, vékony ülésekkel való felszerelését. Az első, amely új vékony üléseket kapott, az Airbus A319 volt, VP-BWJ számmal és „Saratov” névvel.

Az ülések vastagságának csökkentésével helyet adtak a sorok között, lehetővé vált a háttámlák dőlésszögének növelése, valamint az összecsukható asztalokon két speciális mélyedés volt az üvegek számára. A nyomózseb felül, a hálós zseb pedig alul található. Sajnos a tervezők nem biztosítottak elektromos aljzatokat.

Az üzleti osztályon a szokásos üléselrendezés marad - két-két sor.

Fülke elrendezése, a legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a légitársaság Airbus A319-es repülőgépénés "Air Moldova»

Az Air Moldova flottájában egy Airbus A319 van. Egyosztályú konfigurációban van - 23 soros turista osztály. Minden sorban hat ülés van. Kevesebb kényelmes helyek figyelembe veszik a 9. és 23. sorban az üléstámlák korlátozott állítása miatt, mivel mögötte válaszfal van, amely elválasztja a vészkijáratot és a mellékhelyiséget. A legkényelmesebb 9. sor ülések- itt több a lábtér. A többi hely szabványos és általánosan elfogadott.

Repülési teljesítmény

Maximális sebesség: 890 km/h
Utazási sebesség: 820 km/h
Repülési hatótáv: 4700-6800 km
Repülőgép kapacitás: turista osztály – 150 utas, gazdaság/üzleti – 124 utas
Motorok: CFM International CFM56-5A4, egyenként 104,5 kN teljesítménnyel. Az ezzel a motorral szerelt modellek jelölése A319-110. Vagy két International Aero Engines IAE V2500-A5 motor, egyenként 104,5 kN. Az ezzel a motorral végzett módosítás neve A319-130.

A Rossiya Airlines a márkaváltás részeként kisajátította repülőgép Airbus A319 név: "Ufa". A gépet 128 utas befogadására tervezték. A tervek szerint belső vonalakon üzemeltetik.

29.08.2017, 10:03 18115

Az Airbus A319 egy közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus nyugat-európai konzorcium fejlesztett ki. Az Airbus A320-as utasszállító repülőgép rövidített (7 méterrel) változata, megnövelt repülési távolsággal.

Az Airbus A319-es sorozatgyártásban 1995 óta folyik, és 1999-től máig üzemel. Eddig 1472 ilyen típusú repülőgépet szállítottak le.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésrajz az Airbus A319-es repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

Ülések az 1-5. sorban - Ezek üzleti osztályú ülések. Az első sorban valamivel több lábtér (térdhely), mint a többi sor. Még a magas utasok is keresztbe tehetik a lábukat. A falon vannak rögzítők a baba bölcsőhöz. Az ülések háttámlája jó.
6 sor. Elegendő hely van a lábaknak (térdeknek), de az előtte lévő fal nem engedi kinyújtani őket. A falon rögzítők találhatók a baba bölcsőhöz. 6 soros ülés senki sem dönti el helyetted a székét, és te leszel az első, aki ételt kap. Ezeknek a helyeknek a hátránya, hogy az asztalok a karfákban vannak, és rögzítettek.
7 sor. Az ülések itt nem dönthetők, vagy nagyon korlátozottak, mivel ez a sor a vészkijárat előtt található. A repülésbiztonság érdekében készült, hogy ne akadályozza a vésznyílások kijáratát.
Ülések a 8., A és F sorban. Az ülések ezeken a helyeken a nyílás felé „ferdültek”. Bőven van itt hely a lábnak.
Ülések a 8. B,C és D,E sorban - ezek a legjobb turistaosztályú ülések. Itt extra lábtér áll rendelkezésre, így extra kényelmes ülések. Gyermekekkel és állatokkal utazók, idősek és fogyatékkal élők azonban nem ülhetnek ebben a sorban.
C és D ülések a 20. sorban és ülések a 21. sorban WC közelében található, ami kényelmetlenséget okozhat. Kívül 21 soros ülőhely dőlésük korlátozott lehet, mivel közvetlenül mögöttük fal van.

Az S7 Airlines Airbus A319 utasterének konfigurációja két osztályt kínál: business (8 ülőhely) és gazdaságos (126 ülés).

1. sor ülésekbusiness osztály nem olyan kényelmesek, mivel a válaszfal előtt helyezkednek el. Van elég hely a lábnak, de még mindig nem túl kényelmes a falra nézni. Ezen helyek előtt van mellékhelyiség is.
3. sor- turista osztály első sora. Az ülések előtt egy függöny formájú válaszfal is található, amely elválasztja az üzleti és a turista osztályt. Elegendő szabad lábtér áll rendelkezésre, és garantált, hogy senki nem dobja hátra a székét. Az összecsukható asztalok a karfára vannak rögzítve, ami nem túl kényelmes az utas számára.
9 sor. Ebben a sorban az üléstámlák nem dönthetők, vagy nagyon korlátozottak a hátul található vészkijárat miatt.
3-10 sor között az első kabinban az üléshajlásszög valamivel nagyobb, mint a sík többi részén. Az étkezés a fejből indul ki a 3. sorból, és a hátul ülő utasoknak nincs túl nagy étel- és italválasztékuk
10. sor ülések fokozott kényelem - előttük van egy vészkijárat. Ez növeli a lábteret, és lehetővé teszi a szomszédok zavarása nélkül is felkelni az ülésből.
Folyosó ülések 22-ben és 23 sorban nem túl kényelmes, mivel a WC-k közelsége zavaró lehet repülés közben. És a székek támlái 23 sor A WC falának támaszkodnak, és nem ereszkednek le.

Fülke elrendezése, a legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a Rossiya Airlines Airbus A319 repülőgépén

A Rossiya Airlines Airbus A319 típusú repülőgépeket használ útvonalain kétosztályos konfigurációban - business + turista osztály. Az A319 farokszámától függően az ülések elrendezése az utastérben eltérő.

Airbus A319 kétosztályú kabin"Oroszország". 1. lehetőség

Fedélzeti repülőgépek ezzel a kabinelrendezéssel: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.

Az első két sor- ez a gép üzleti osztályú, kényelmes és kényelmes ülésekkel rendelkezik a repüléshez.
Turistaosztály kezdődik Vel3 sor. A képernyő válaszfalként szolgál, és bőséges a lábtér. Nincsenek előtte szomszédok, így repülés közben senki sem fog hátradőlni. Ezeknek a helyeknek egy kis mínusza, hogy az asztalok a karfákban helyezkednek el.
8 sor- ebben a sorban az ülések a vésznyílások előtt helyezkednek el. Az üléstámlák nem döntenek, vagy ebben korlátozottak.
9 sor- ezek a fokozott komfortérzetű helyek. Az ülés a vészkijáratok mögött található. Biztonsági okokból, hogy ne takarják el a nyílásokat, megnövelték a sorok közötti távolságot.
21 sor (C és D ülések) - a folyosó közelében, a WC-rész közelében található.
22 sor- ebben a sorban az ülések támlái a WC falának támaszkodnak, és korlátozhatják a dőlésszöget.

Fedélzeti repülőgépek ezzel a kabinelrendezéssel: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.

A második belső elrendezés abban különbözik az elsőtől, hogy a sorok 1-gyel el vannak tolva. Ebben a verzióban az üzleti osztály az első három sorban található. Az utastérben összesen 132 utasülés található. Vészkijáratok találhatók 9. és 10. sor között. A 9. sorban a háttámlák nem dönthetők, a 10.-ben- sok lábtér.

Az üzleti osztályon a szokásos üléselrendezés marad - két-két sor.

Fülke elrendezése, a legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a légitársaság Airbus A319-es repülőgépénés "Air Moldova»

Az Air Moldova flottájában egy Airbus A319 van. Egyosztályú konfigurációban van - 23 soros turista osztály. Minden sorban hat ülés van. A kevésbé kényelmes helyeket is figyelembe veszik a 9. és 23. sorban az üléstámlák korlátozott állítása miatt, mivel mögötte válaszfal van, amely elválasztja a vészkijáratot és a mellékhelyiséget. A legkényelmesebb 9. sor ülések- itt több a lábtér. A többi hely szabványos és általánosan elfogadott.

Repülési teljesítmény

Maximális sebesség: 890 km/h
Utazási sebesség: 820 km/h
Repülési hatótáv: 4700-6800 km
Repülőgép kapacitás: turista osztály – 150 utas, gazdaság/üzleti – 124 utas
Motorok: CFM International CFM56-5A4, egyenként 104,5 kN teljesítménnyel. Az ezzel a motorral szerelt modellek jelölése A319-110. Vagy két International Aero Engines IAE V2500-A5 motor, egyenként 104,5 kN. Az ezzel a motorral végzett módosítás neve A319-130.

A Rossiya Airlines a márkaváltás részeként az „Ufa” nevet adta az Airbus A319-es repülőgépnek. A gépet 128 utas befogadására tervezték. A tervek szerint belső vonalakon üzemeltetik.

Az Airbus A319 az A320 repülőgépcsalád egyik népszerű képviselője, amely az A319 mellett az A318, A320 és A321 típusokat is tartalmazza. Mint ismeretes, az ebbe a vonalba tartozó repülőgépek törzse nagyon széles a keskeny törzsű repülőgépek között, ami lehetővé teszi meglehetősen széles és kényelmes utasülések elhelyezését, vagy nagyon széles átjárót a repülőgép utasterében.

Az A320 család vezető szerepet tölt be piaci szegmensében a repülőgép utasterében történő utasülések szabványainak meghatározásában. Az A319 ugyanazzal az optimalizált keresztmetszettel rendelkezik utastér, mint az „A320 család” többi tagja. Különlegessége az A320-hoz képest rövidebb törzs. Hasonlítsa össze a hosszat a bal oldali képen különböző modellek"A320-as családok"

Az Airbus A319-est 1996 óta gyártják. Több mint 1400 ilyen típusú repülőgép üzemel szerte a világon.

"A320 család" repülőgép

Az Airbus A319 hossza - 33,84 méter

Airbus A319 magasság - 11,76 méter

Az Airbus A319 szárnyfesztávolsága - 34,1 méter

Mennyiség ülések 124-ről 156-ra. Az Airbus A319 szabvány ülőhelyszáma 124 utasülés. De a standard konfiguráció mellett az Airbus módosított változatokat is kínál akár 156 utasüléssel. nagy számban egyre több fapados légitársaság keresi az utasüléseket. U különböző légitársaságok Az ülőhelyek száma és elrendezése eltérő.

Aeroflot Airbus A319 ülésrend

Business osztály.

Amint az ábrán látható, az első öt sor üzleti osztályú ülések. Az utastér ezen rekeszében az ülések nagyon kényelmesek, az ülések háttámlája meglehetősen erősen dőlhet. Meg kell jegyezni, hogy a sorok közötti távolság nem olyan nagy, mint például az Airbus A330-ban, de sokkal nagyobb, mint a turista osztályon. Sokkal több lábtér van az első sorban, és természetesen előtted senki sem dönti meg az ülést. Az első sor előtti falon van egy tartó a babatartóknak, de kevesen használják.

Turistaosztály.

6. sor.

Egy fal van előtted. Van elég lábtér. Senki nem fog hátat vetni előtted. Az első sor előtti falak azonban bölcsőkkel vannak felszerelve, amit szintén figyelembe kell venni. Hátránya, hogy az ülések kicsit keskenyebbek, mivel az összecsukható asztalok fix kartámaszokban helyezkednek el.

7. sor.

8. sor. Itt vannak a legjobb turistaosztályú ülések - az úgynevezett „kiváló komfort ülések” (az ábrán sötét színűek). Ezek az ülések kényelmesek, mivel elegendő lábtér van előtted. Az ablak melletti székek azonban a vészkijárat miatt nem túl kényelmesek, kissé ferdeek. Ráadásul ezeken a helyeken néha kissé hideg is lehet a vészkijárat közelsége miatt. A 8. sorban gyermekek, állatok, idősek, mozgássérültek nem helyezhetők el. Szintén tilos ebben a sorban elhelyezni kézipoggyász

a lábfejben és az első ülések alatt.

Utolsó sorok.

Az utolsó két sorban lévő ülések nem túl előnyösek a WC-hez való közelség miatt (különösen az utolsó sor és az utolsó előtti sor közvetlenül a folyosó melletti ülések). Az utolsó sor üléseinél pedig a fal miatt a háttámla döntésére is korlátozások vonatkoznak.

Az Airbus A319 S7 légitársaság üléselrendezése

Kérjük, olvassa el az Aeroflot A319 ülésekkel kapcsolatos információkat. A helyek jellemzői és a kiválasztásukra vonatkozó ajánlások többnyire ismétlődnek. Amint az ábrán látható, az S7 rövid üzleti osztályú kabinnal rendelkezik - csak két sor, 8 ülés. A többi ülés pedig a turista osztályhoz tartozik. A 3-8. sorban a sortávolság valamivel nagyobb, mint más turistaosztályú sorokban.

3. sor.

A 3. sor a turista osztály első sora, közvetlenül a fal mögött található, és ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik, mint az Aeroflot A319-es 6. sora.

8. sor.

Tehát a Donavia A319-ben csak három sor van business osztályból (az Aeroflotnak 5), a business osztály üléseinek száma pedig 12. A fő különbség az Aeroflothoz képest, hogy a Donavia business osztály ülései semmiben sem különböznek a turista osztályú ülésektől. A business osztály abban különbözik a turista osztálytól, hogy a középső helyekre nem árulnak jegyeket, azok üresek, így több hely van körülötted. Természetesen business osztályon több hely van a sorok között, és jobb az étel, mint a turista osztályon.

4. sor.

A turistaosztályú szektor a 4. sorból indul. Ez a sor megismétli az Aeroflot A319-es 6. sorának jellemzőit, azonban a Donaviánál nem fal van a 4. sor előtt, hanem egyszerűen egy képernyő, amely elválasztja a turista osztályt a business osztálytól.

A Donavia 9-10. sorai megismétlik az Aeroflot A319-es 7-8. sorainak jellemzőit. 10. sor – „kiváló komfort” sor Airbus turista osztály

A319 Donavia. Annak ellenére, hogy manapság a különböző vállalatok széles körben használnak utasszállító modelleket, a légi fuvarozók továbbra is előnyben részesítik az Airbus márkájú repülőgépeket. Az európai tervezők alkotásai ideálisak személyszállítás

Ezenkívül a legmodernebb elektromos berendezésekkel és navigációs eszközökkel vannak felszerelve. Ennek a cégnek az összes oroszországi modellje közül az Airbus A319-et használják leggyakrabban. Ennek a utasszállító repülőgépnek a belső diagramja gyakran megtalálható az interneten többféle konfigurációs lehetőséggel. Ez a változékonyság lehetővé teszi a repülőgépek különböző távolságú útvonalakon történő elhelyezését. Ma részletesen elmondjuk Önnek, hogy melyiket használják tevékenységeik során leginkább nagy légitársaságok

hazánkban. Azt is megtudhatja, hogy az utastérben mely ülések tekinthetők a legjobbnak.

A repülőgép általános leírása

Az Airbus A319 (a cikk következő részeiben több modell belsejének diagramját is bemutatjuk) az Airbus A320 családhoz tartozik, és a világ második legnépszerűbb utasszállítója. Ez a gép négy méterrel rövidebb testvérénél, így az utasülések száma csökken. Ennek a modellnek a fejlesztése a múlt század kilencvenes éveiben kezdődött, a repülőgép 1995-ben repült. Egy évvel később megkapta a megfelelőségi tanúsítványt, és megkezdődött a tömeggyártás. Elmondhatjuk, hogy ettől a pillanattól kezdve kezdődött az Airbus A319 diadalmas menetelése a bolygón. A külföldi légitársaságok elkezdték aktívan vásárolni, és fokozatosan ez a modell a legnépszerűbb lett. Jelenleg ezek a repülőgépek teszik ki az S7 Airlines és a Rossiya flottájának többségét. Figyelemre méltó, hogy az Airbus A319 használatának húsz éve alatt tervezőmérnökei folyamatosan korszerűsítették, és még nem veszítette el relevanciáját.

Repülőgép módosítások

Jelenleg az Airbus A319 három változata van a piacon. Az egyes modellek belsejének diagramja feltárhatja a repülőgépek közötti különbségeket és hasonlóságokat.

A szakértők azonban tudják, hogy az azonos családba tartozó repülőgépek műszaki jellemzői jelentősen különböznek egymástól:

Az Airbus A319-100 klasszikus modellnek számít, és csaknem hétezer kilométert képes repülni.
Az Airbus A319LR az egyik legmodernebb utasszállító, amely több mintával van felszerelve, és több mint nyolcezer kilométeres távolságot képes megtenni.
Az Airbus A319ACJ üzleti osztályú utasszállítóként jelent meg, amelyben legfeljebb harminckilenc ember utazhat akár tizenkétezer kilométeres távolságon.

A közelmúltban az Airbus cég bemutatta a repülőgép legújabb módosítását - az Airbus A319 NEO-t. A repülőgép a korábbi modellektől eltérő szárnyszerkezettel és frissített hajtóművekkel tér el.

Rövid műszaki leírások

A családba tartozó repülőgépek kétféle hajtóművel vannak felszerelve, amelyeket különböző gyárak gyártanak. A szerkezet mintegy húsz százaléka kompozit anyag. A repülőgépet közepes hatótávolságú utakra tervezték, és megfelelő üzemanyagtartállyal rendelkezik. A karosszérián négy utasajtó látható. Az Airbus A319 összkapacitása (a belső diagram ezt igazolja) százhuszonnégy fő. Vannak azonban olyan modellek, amelyek egyszerre akár százötvenhat utast is szállíthatnak.

Aeroflot: az Airbus A319 belső diagramja

A legnagyobb Orosz légitársaság Az ilyen típusú repülőgépeket aktívan használják. Ezért az utasok gyakran repülnek rajtuk, és mindig érdekli, hogy melyik ülést a legjobb választani. A probléma tisztázása érdekében szükségünk lesz egy diagramra vagy fényképre az Airbus A319 belsejéről, amely jelzi a sorokat és a legkényelmesebb üléseket az utazáshoz. Az Aeroflot cég két utastér-módosítású utasszállító repülőgépet használ: százhuszonnégy utas számára kétféle kabinnal, illetve százötvenhat fős, csak turistaosztályon elszállásolható repülőgépeket. Megfontoljuk a repülőgép kétosztályos változatát.

Az Airbus A319 általunk bemutatott belső diagramján jól látható, mely ülések tekinthetők a legjobbnak. Zöld és sárga színnel vannak jelölve. A hatodik sort kényelmesnek lehet nevezni, de bizonyos korlátozásokkal. Itt nem fogsz tudni szabadon nyújtózkodni, de az előtte lévő falnak köszönhetően elég kényelmesen ülhetsz. Ezen kívül az utasok ebben a sorban az elsők, akik meleg ebédet kapnak. A hetedik sorban az ülések dőlésszögét korlátozzák, így ezek az ülések alkalmasak rövid utakra. A nyolcadik sor tekinthető a legkényelmesebbnek, sok szabad lábtér van, és még a hosszú repülés sem okoz kellemetlenséget.

S7: az Airbus A319 belső diagramja

Ez a fuvarozó volt az elsők között Oroszországban, amely megkezdte az Airbusok vásárlását. Jelenleg a légitársaság körülbelül húszan repülőgép klasszikus konfiguráció. Üzleti osztályon nyolc, turista osztályon százhúsz helyet biztosítanak. Ahogy az ábrán látható, a legjobb helyek itt is sárga és zöld színnel vannak jelölve.

A harmadik sor előtt egy kis függöny választja el a szalonokat. Ezért az utazóknak bőven lesz szabad helyük a repülés során. A nyolcadik sor ülései kényelmesek, de ne feledje, hogy a háttámlákat nem tudja dönteni. Ezért csak akkor szálljon fel ide, ha a repülése nem tart tovább két óránál. A kilencedik sor a legtöbb utas dédelgetett álma - sok hely van itt, és a repülés teljes élvezetté válik.

Rossiya Airlines: a legjobb ülések a gépen

Már huszonhat Airbus van a flottájában. repülőgéppark"Oroszország" légi fuvarozó. Az Airbus A319 utasterének vázlata, amelyet az alábbiakban mutatunk be, megmondja a légitársaság utasainak, hogy hol repülhetnek a legkényelmesebben. Ne feledje, hogy a légitársaság kétféle kabin-elrendezéssel működik. Az első megegyezik az előző opcióval, amelyet az S7 használ. De a második egy kicsit különbözik a testvérétől.

Ebben a módosításban az egyosztályos repülőgépet átalakították, így az utazók üzleti és gazdaságos helyeket választhatnak. A tizedik sort tartják a legkényelmesebbnek. Zölddel van jelölve. A fennmaradó helyek közönségesek, és nem érdemelnek részletes leírást.

Hasznos lehet elolvasni: