Bagong A320 na eroplano laban sa init. Airbus a320neo: kung paano ito naiiba sa iba. Balita, mga prospect, mga kagiliw-giliw na katotohanan

Kamakailan lang, two years ago, kami ni Marina photographersha tinanggap ang unang pag-alis ng A320neo sa Toulouse (sinulat ko ang higit pa tungkol dito), at noong Enero 2016 ang unang sasakyang panghimpapawid ay ipinasa sa unang operator - Lufthansa. Bago ang tag-araw, ang A320neo na sasakyang panghimpapawid ng German carrier ay lumipad halos sa lahat ng oras lamang mga domestic flight, ngayon ay lumilipad na sila sa Europa. Ano ang alam natin tungkol sa bagong sasakyang panghimpapawid na interesadong malaman ng isang matulungin na pasahero? Ang pagtitipid ng gasolina ng hanggang 15% salamat sa paggamit ng mga bagong makina at pating, pagbabawas ng CO at NO emissions - lahat ng ito ay mahalaga para sa negosyo at mga environmentalist, ngunit ang interior, antas ng ingay at ginhawa ay MAHALAGA sa iyo at sa akin!

Ngunit magsimula tayo sa hitsura. Gayunpaman, ang mga mahilig sa aviation lamang ang makakapansin sa mga panlabas na pagbabago... Ang A320neo ay naiiba sa sasakyang panghimpapawid ng nakaraang pamilya ng A320 sa pamamagitan lamang ng malalaking makina nito... Imposibleng hindi sila mapansin kahit sa malayo...


Paano siya makikilala?

Nandito na tayo Marina photographersha Noong Setyembre 2014 nakilala namin ang A320neo pagkatapos ng unang paglipad nito. Panoorin ang detalyadong ulat kung napalampas mo ito.

At narito siya ay naghihintay para sa akin sa boarding bridge sa isang regular na flight Frankfurt-Berlin:

Ang mga makina ng Pratt & Whitney PW1100G ay nakikitang napakalaki!

Ang D-AINB ay ang pangalawang A320neo na naihatid sa German national air carrier.

Agad akong pumunta sa Flightradar24 app, tingnan ang listahan ng mga flight na sinakyan ng eroplano sa nakaraang 2-3 araw, pati na rin ang edad ng eroplano at ang kasaysayan nito. Lagi mo rin itong ginagawa bago lumipad, di ba?!

Salon

Ang cabin ng Lufthansa ay karaniwan sa isang makitid na fleet, walang kakaiba. Ang manipis at magaan na ergonomic na upuan sa Recaro, mahusay na upuan at legroom sa lahat ng dako ay sapat na para sa isang komportableng paglipad sa loob ng ilang oras.

Sa kasamaang palad, ang Airbus ay hindi nagpakilala ng bagong interior concept sa A320neo generation at, lalo na, muling idisenyo ang configuration ng mga luggage racks. Talagang gusto ko kung paano ipinatupad ito ng Boeing sa Sky Interior. Ang mga kompartamento ng bagahe sa bagong Boeing 737 ay nagsasara paitaas, na lubhang nadaragdagan ang espasyo sa cabin.

Pansinin ko na noong tagsibol ng 2016, ipinakilala ng Airbus ang isang bagong interior na konsepto na "Airspace ng Airbus", na naglalaman ng lahat ng mga inobasyon na ginagawang mas komportable ang paglalakbay, anuman ang klase ng serbisyo kung saan ka lumilipad.

Walang mga pagkakaiba sa A320neo na nakabukas pa rin pababa. Pareho silang maluwang.

Mga bagong makina

Ang pinaka-tinalakay na punto sa komunidad ng aviation ay isang napakahalagang teknikal na nuance sa pagpapatakbo ng bagong Pratt & Whitney PW1100G engine. Bago mag-taxi, ang kasalukuyang pagbabago ng makina ay nangangailangan ng medyo mahabang panahon upang simulan ang operasyon - hanggang 6-10 minuto. Ito ay isang napakahalagang oras para sa mga airline, dahil ang bawat minuto ay mahalaga, ang eroplano ay hindi dapat nasa lupa.

Gayunpaman, ang A320neo ay binibigyan din ng isang makina mula sa isa pang tagagawa - CFM International LEAP-1A, na na-certify noong tag-araw at mula noong Hulyo ang A320neo ay naibigay na sa mga bagong customer na may mga makina mula sa CFM. Walang ganoong nuance sa trabaho dito, at walang mga pagkaantala, na kritikal para sa mga low-cost carrier.

Alam ko ang tungkol sa nuance na ito ng trabaho, sinubukan kong i-record ang sandali ng pagkaantala sa pagitan ng pagbabalik ng paghila mula sa teleskopiko na hagdan gamit ang isang traktor bago magsimula ang taxi, ang pagkaantala ay talagang mga 10 minuto. Pagkalapag, tinanong ko rin ang mga piloto ng tanong na ito.

Lumipad tayo! :)

Oras na para magtanghalian!
Gustung-gusto ko ang Lufthansa para sa maliliit na bagay tulad nito, kahit na sa isang oras na flight:

Ang antas ng ingay sa cabin

Parang mas tahimik, pero bahagya lang.
Ang flight ay halos 70% puno, kaya lumipat ako sa paligid ng cabin upang madama ang pagkakaiba. Pinag-uusapan ng advertising ang tungkol sa pagbabawas ng profile ng ingay nang hanggang 50%, ngunit malinaw na ito ay isang uri ng halaga ng marketing sa totoong buhay ang antas ng ingay ay bahagyang mas mababa. Halimbawa, sa A380 o A350, pati na rin sa Dreamliner, ang antas ng ingay ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga nakaraang henerasyon ng mga wide-body airliner.

Gayunpaman, na-download ko ang app na antas ng ingay para sa iOS! Salamat sa iyong payo, Victor khmelikvictor ! Siyempre, ito ay mga laruan, ngunit maaari kang makakuha ng ilang uri ng pigura, ngunit mapagkakatiwalaan mo ba ito?

Ang flight ko ay noong Abril 17, Linggo, at literal sa susunod na araw - Abril 18, muli akong lumipad sa isang lugar sa A320, kasama rin ang Lufthansa. Samakatuwid, ang paghahambing ay nangyari kaagad. Pinapayagan ka ng application na sukatin ang antas ng ingay sa loob ng ilang oras gamit ang built-in na mikropono, pagkatapos ay maaari mong i-record ang resulta gamit ang isang screenshot na may isang larawan.

Kaliwa - A320neo
Una - A320

1. Sa panahon ng pag-alis, ang pinakamaingay na sandali sa cabin ay malapit sa bintana humigit-kumulang 5-8 na hanay sa kanan.

Kaliwa - A320neo
Una - A320

2. Sa taas na 10 libong metro, nakatayo sa daanan.

Kaliwa - A320neo
Una - A320

Sa parehong mga kaso, kahit na ang aking A320neo ay lumabas nang mas maingay, ang konklusyon ay hindi mo mapagkakatiwalaan ang program na ito. Ang lahat ng ito ay mga laruan lamang mula sa app store.

Ang highlight ay ang bagong palikuran

Ngunit dito mapapansin ng lahat ang pagkakaiba!
Ito ang hitsura nito seksyon ng buntot eroplano. Ngayon ay walang mga palikuran sa kaliwa at kanan ang mga pasahero sa huling hanay ay medyo mas komportableng maupo.

Salamat sa binagong pagsasaayos ng cabin, ang parehong mga banyo ay matatagpuan sa likuran, at maaari rin silang i-configure sa isang malaking isa para sa mga pasahero na may mga espesyal na pangangailangan. Ito, sa aking opinyon, ay isang napakaseryosong hakbang na nakatuon sa customer ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid.

Mga diagram ng panloob na ilaw

Ang Lufthansa ay walang anumang mga espesyal na scheme ng pag-iilaw sa A320, maliban sa isang maliit ngunit napaka-kaaya-ayang sandali - isang dilaw na LED strip sa recess ng mga hawakan ng luggage rack. Sa gabi, kapag ang ilaw ay dim, ito ay mukhang mahusay. Hindi ko pa ito nakita sa A320/A321 ng iba, maliban sa Transaero A321, na, sa kasamaang-palad, ay isang bagay na ng nakaraan.

Ngunit hindi ito isang inobasyon ng A320neo;

Sabungan

Pagkalapag sa Tegel, hindi ko maiwasang humingi ng permiso na kunan ng litrato ang sabungan. Pinayagan ako, kahit na sa kabila ng napakaikling oras bago ang pabalik na flight.

Tingnan mula sa itaas

Ang Berlin Tegel Airport ay may isang kahanga-hangang observation deck sa bubong ng pangunahing terminal, siyempre, pagkatapos mangolekta ng aking mga bagahe, pumunta ako doon. ay magandang panahon, ngunit mayroon lamang akong 50mm na lens, at ang batik-batik dito ay napaka-so-so. Ilang beses akong kumbinsido na hindi ka maaaring kumuha ng telephoto o wide-angle lens, ngunit ito ay ganap na hindi mapapalitan.

Sa malalaking makina ng A320neo, lahat ay kumukuha ng mga larawan at selfie!

Sa ngayon (mula Setyembre 1, 2016), ang Airbus ay may 4,796 na sasakyang panghimpapawid ng pamilyang A320neo (A319, A320, A321) sa order book nito. Mula sa simula ng taon, 18 na sasakyang panghimpapawid ang naihatid na sa mga customer. Ito ang pinakamabilis na na-order na sasakyang panghimpapawid sa mundo. At ang market share sa segment na ito kumpara sa Boeing 737MAX ay kasalukuyang 60/40. Kaya tiyak na ito ang eroplanong sasakyan mo at ako sa lalong madaling panahon.

Noong Hulyo, naihatid ng Airbus ang unang A320neo na may mga makinang CFM LEAP sa Turkish low-cost carrier na Pegasus:

At noong Setyembre, natanggap ng AirAsia ang A320neo.

Noong Setyembre 26, 2016, dumating ang A321neo test aircraft sa Budapest, na ngayon ay sumasailalim sa isang certification program. Ang Hungarian low-cost carrier na WizzAir ay makakatanggap ng una sa 110 sa 2019 sasakyang panghimpapawid ng Airbus Na-order ang A321neo sa 2015 Paris Airshow. Ang mga paghahatid ng A321neo ay magpapatuloy hanggang sa katapusan ng 2024.

Dumating na ang kinabukasan

Sa lalong madaling panahon ang unang A320neo ay ihahatid sa unang airline sa CIS - AirAstana. Kaya bantayan mong mabuti sa susunod mong flight, nakatira na tayo bukas, baka sa isang punto ay lilipad tayo ng A320neo?!

Sa isang banda, mula sa punto ng view ng pasahero, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay halos walang pinagkaiba sa nakaraang henerasyon, bilang pagpapatuloy nito sa ebolusyon. Walang mga bagay dito na nagdudulot ng wow effect. Gayunpaman, salamat sa hindi nakikitang mga teknikal na inobasyon, ang sasakyang panghimpapawid ay nagiging mas matipid at mahusay na gamitin, sa huli ay binabawasan ang halaga ng isang air ticket para sa iyo at sa akin at pagtaas ng antas ng pagiging maaasahan at kaligtasan. At ito ang kinabukasan!

Ang aking eroplano ay lilipad pabalik sa Frankfurt, inuupahan ko ito ng limampung dolyar observation deck. Siyanga pala, sa background ay ang Airbus A340 ni Angela Merkel.

Maglakbay nang mas madalas!
Lumipad ng may ngiti :)

Saan makakabili ng air ticket? Aviasales naghahanap ng mga flight kung saan-saan, at pipiliin mo kung saan bibilhin ang mga pinakakumikita. Matapat, simple at transparent. Ito ang aking kaakibat na link, isang porsyento ng komisyon ang ibabalik sa akin, kung gusto mo ang aking blog - idagdag ang link na ito sa iyong bookmark: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Aking badyet na paglalakbay magsimula sa paghahanap ng murang tiket:

Gusto mo ba ang aking blog? Sundin ang mga ulat sa isang maginhawang format:

Ibinabahagi ko ang mga emosyon ng aking paglalakbay online sa

Noong 2010, ang pag-aalala sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid sa Europa na Airbus ay inihayag ang pagsisimula gawaing disenyo higit sa A320neo. Ang narrow-body jet na ito ay resulta ng malalim na muling pagdidisenyo ng pangunahing bersyon ng A320.

Sa pagtatanghal ng A320neo noong 2011 sa Paris kumpanya ng Airbus nagtapos ng mga transaksyon na ang kabuuang halaga ay lumampas sa animnapung bilyong dolyar.

Noong 2014, ang unang kopya ay lumabas sa kalangitan ng France. Pagkalipas ng dalawang taon, natanggap ng German carrier na Lufthansa ang bagong produktong ito para magamit. Ang halaga ng liner ay hanggang 110 milyong dolyar.

Kasama rin sa pamilyang A320neo ang A319neo (maikli) at A321neo (mahaba).

Ang Airbus A320neo ay isang pinahusay na modelo na may panimulang bagong kategorya ng mga makina. Ang pag-install ng malalaking (higit sa 2 metro ang lapad) na LEAP-1A o PW1100G engine sa isang sasakyang panghimpapawid ay nakakatulong sa mga sumusunod na pagbabago:

  • pagbawas sa pagkonsumo ng kerosene ng 15 - 17%
  • pagbawas sa mga gastos sa pagpapatakbo ng 8 – 10%
  • pagbabawas ng mga nakakapinsalang emisyon sa natural na kapaligiran ng higit sa 10%
  • pagbabawas ng ingay
  • pagtaas ng hanay ng paglipad ng 960 kilometro
  • pagtaas sa kapasidad ng pagdadala ng 2000 kilo

Ang airframe mismo ay na-moderno din: ang mga "sharklets" (shark fins) ay na-install sa mga dulo ng mga pakpak, ang air conditioning system ay muling idinisenyo, at ang luggage compartment ay ginawang mas malaki.

Ayon sa mga tagagawa, salamat sa pinakabagong mga makina at natatanging mga pakpak (2.4 metro), ang mga gastos sa pagpapanatili at pagpapatakbo ay mababawasan ng halos isang-kapat kumpara sa base na modelo. Sa gitna ng kanyang mga sasakyan klase ng Airbus Ang A320neo ang may pinakamaraming mababang antas ingay.

Sa panlabas, halos ganap na ginagaya ng A320neo ang hitsura ng modelong A320. Ang pagkakaiba ay ang malawakang paggamit ng mga composite (salamin at carbon fiber reinforced plastic) at aluminum alloys. Ginawa nitong mas matibay, magaan at ergonomic ang istraktura.

Ang sasakyang panghimpapawid ay may modernong kagamitan sa sabungan. Ang kumpanyang "Thomson - CSF" ay nagbigay ng isang natatanging complex software. Ang “intelektwal na pagpuno” ay nagpapakita ng data sa mga LCD monitor at nagbabala tungkol sa mga sitwasyong pang-emergency. Ang lahat ng kagamitan ay sertipikado at nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamantayan ng ARINC 700.

Mga pagbabago sa interior

Naapektuhan din ang mga pagpapabuti kompartimento ng pasahero. Ang backlight ay ginawa gamit ang mga modernong LED. Ang panloob na dekorasyon ay masisiyahan ang pinaka-hinihingi na lasa.

Ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay tumaas, na lumilikha ng mas maraming espasyo para sa pasahero. May mga stand para sa mga gadget (tablet, smartphone, laptop), socket at USB connectors: dalawang piraso para sa tatlong hanay ng mga upuan. Ang mga pagbabagong ito ay nakaapekto sa parehong klase ng negosyo at klase ng ekonomiya. Ang mga press at booklet ay inilalagay sa mga bulsa sa tuktok ng upuan. Ang mga lugar ng kusina ay naging mas malaki din, na kapaki-pakinabang para sa mga flight attendant.

Ang isang natatanging tampok at bentahe ng bagong liner ay ang kawalan ng mga banyo sa likod mismo ng huling hilera. Ngayon ay may dalawang banyo sa likuran ng sasakyang panghimpapawid.

Pangkalahatang-ideya ng mga lugar (diagram)

SA cabin ng Airbus A320neo, ang unang dalawang hanay (8 upuan) ay nakalaan para sa business class. Pag-aayos: dalawang upuan sa dalawang hanay.

Ang klase ng ekonomiya ay kayang tumanggap ng 156 katao. Single-aisle 3/3 seating system. Kung ikukumpara sa A320, may anim pang upuan.

Ang pinakamagandang hanay ay 3 (walang upuan sa harap), 10, 11 (mga upuan malapit sa emergency exit). Sa ikadalawampu't walong hilera, ang mga likod ng upuan ay walang kakayahang mag-recline.

Mga parameter ng flight ng modelong A320neo:

  • Wingspan - 35.8 metro
  • Haba ng makina - 37.57 metro
  • Taas ng sasakyang panghimpapawid - 11.76 metro
  • Take-off na timbang - 73900 kilo
  • Uri ng mga motor (2 piraso) - LEAP-1A
  • Pinakamataas na thrust - 2 * 120.6 kgf
  • Pinakamataas na bilis – 876 km/h
  • Tumataas na bilis (cruising) – 833 km/h
  • Saklaw ng paglipad - 6500 kilometro
  • Altitude ng flight (maximum ceiling) – 12,000 kilometro
  • Crew – 2 piloto
  • Payload (kapasidad ng pasahero) – 189 katao sa klase ng ekonomiya o hanggang 150 katao sa dalawang klase na layout.

Huling balita:

Noong 2017, nakuha ng S7 Airlines (isang tatak ng Russian air carrier na Sibir) ang unang A320neo. May kabuuang 16 na kopya ang planong bilhin. Ang kotse ay pininturahan sa tradisyonal, maliwanag na berdeng kulay ng kumpanya. Na-appreciate na ng mga pasahero ang antas ng kaginhawaan na inaalok. Napansin na sa hinaharap ang mga airbus na ito ay magiging batayan ng S7 fleet. Sa tagsibol ng 2018, magsisimula ang S7 Airlines direktang mensahe sa pagitan ng Moscow at ng Spanish resort island ng Tenerife. Magkakaroon ng mga flight mula sa Domodedovo Airport dalawang beses sa isang linggo.

Ang Russian holding company na "Engineering" ay nag-modernize ng painting hangar dito na pininturahan ang sasakyang panghimpapawid para sa S7 fleet. Sa S7 Aviation Training Center "Engineering", ang mga teknikal na espesyalista ay sinasanay na makakapagserbisyo sa mga A320neo airbus. Ang mga ugnayang kontraktwal ay natapos upang magsagawa ng mabibigat na pagkukumpuni sa mga lugar ng teknikal na hawak na ito.

Plano ng Aviation conglomerate na Airbus sa planta nito sa China na dagdagan ang buwanang bilang ng A320 aircraft na ginawa sa limang kopya. Sa simula ng 2020, tataas ang bilang na ito sa anim. Ang isang kaukulang bilateral na kasunduan ay nilagdaan na.

Mga prospect at kumpetisyon sa kalangitan

Plano ng Airbus na gumawa at magbenta ng higit sa 4,700 kopya ng A320 na sasakyang panghimpapawid nito sa mga komersyal na customer sa susunod na labinlimang taon. Noong 2011, pumasok ito sa isang hindi pa nagagawang kontrata sa Malaysian carrier na AirAsia para sa supply ng dalawang daang sasakyang panghimpapawid.

Ang tumaas na pandaigdigang pangangailangan para sa pagsakop ng mga panrehiyong distansya ay naglatag ng pundasyon para sa mga bagong pag-unlad ng mga nangungunang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa mundo. Maraming mga komersyal na carrier ang nagsisimulang mag-phase out ng mga wide-body airliner. Ang pinakasikat ay ang twin-engine airliner na may makitid na fuselage. Mayroong malawakang pagpapalit ng mabibigat, mataas na badyet na mga kotse na may mas matipid na mga modelo.

Ang mga pangunahing kakumpitensya ng A320neo ay ang mga pinakabagong airliner para sa maikli at katamtamang mga ruta na Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 at MC-21 Ang lahat ng mga modelo ay lubos na maaasahan at komportable.

Ang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na Airbus ay mayroon malaking halaga mga order para sa paghahatid ng A320neo, pati na rin ang iba pang sasakyang panghimpapawid ng pamilya: A319, A320 at A321.

Sinusuri ang mga unang taon ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid na ito at ang bilis kung saan natanggap ang mga aplikasyon, matatawag nating pinuno ang sasakyang panghimpapawid na ito sa transportasyong kontinental.

Ano ang hitsura ng unang Airbus A320neo ng S7 Airlines sa isang tunay na paglipad, at hindi sa mga larawan mula sa mga presentasyon? Tingnan natin.

↓ 2. Sumakay ang isang kasamahan sa isa sa mga unang Airbus A320neo (VQ-BCF) na flight ng S7 Airlines mula Novosibirsk papuntang Moscow. Sa aking kahilingan, nagbahagi ako ng mga larawan - ipapakita ko sa iyo at i-save ang mga ito dito para sa kasaysayan. Mangyaring patawarin ang kalidad ng mga larawan (kinuha sa isang telepono), kawili-wiling tingnan ang iconic na sasakyang panghimpapawid na ito para sa S7 Airlines sa totoong paglipad, at hindi lamang sa magagandang card mula sa mga opisyal na presentasyon sa Toulouse at Moscow. Sa panlabas, ang A320neo ay naiiba sa regular na A320 sa pagkakaroon ng mas malalaking makina (sa kaso ng S7, mayroon din itong livery - ang neo ay nasa bago na, at lahat ng 320 S7 ay nasa luma). Ang mga bagong makina ay tila hindi gaanong maingay, mas palakaibigan at matipid. Gayunpaman, sa panahon ng paglulunsad at pag-alis, tila sa amin ay hindi mas maingay ang mga makina kaysa sa karaniwan (na-film namin ang pag-takeoff sa layo na halos 150 metro sa kabaligtaran, ang tunog ay mas nakapagpapaalaala sa mga makapangyarihang mga airliner na may malawak na katawan ang A330. Gayunpaman, sinasabi nila na sa loob ng eroplano habang lumilipad ay talagang mas mababa pa rin ang ingay kaysa karaniwan.

↓ 3. Mga tagubilin sa kaligtasan (safety card). Medyo para sa mga binti mas maraming espasyo kaysa sa nakaraang bersyon.

↓ 4. Ang mga tasa at napkin ay hindi sumailalim sa anumang mga pagbabago:) Ngunit sa mga upuan mismo ay may mga socket na may USB connector (walang mga larawan sa kanila, sa kasamaang-palad), maaari mong i-recharge ang gadget.

↓ 5. Sa likod ng upuan sa antas ng mata ay may mount para sa isang tablet o telepono - kung sinuman ang gustong manood ng isang pelikula sa kanila, ito ay madaling gamitin. Bagaman mas maginhawang ilagay ang laptop sa mesa at tingnan ito, paano kung ayaw mong dalhin ito at magpasya na huwag itong dalhin sa isang paglalakbay?

↓ 6. A320neo interior at maluwag na luggage racks.

↓ 7. Ang mga portholes ay bago at malinis, magandang view.

↓ 8. Ang lahat ng A320neos ay nilagyan ng mga pakpak ng isang na-update na disenyo, na nagpapababa sa gastos ng pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang bahagyang pagtaas ng saklaw ng paglipad (+150 km) o maximum na pagkarga (+500 kg). Siyempre, magandang ideya na ilagay ang logo ng S7 sa mga pating - sa lalong madaling panahon magkakaroon ng maraming ganoong mga larawan sa Instagram.

Salamat sa iyong atensyon.

Ngayon sa Toulouse sa Airbus plant ay naganap ang paglipat ng A320neo aircraft sa S7 airline.

Ang Greens ang naging unang operator ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid sa Russia.

Ilang mamamahayag at blogger ang inimbitahan ng airline. Nagawa kong makaalis sa MAX sa loob ng isang araw.

2

Katulad ng 9 na taon na ang nakalipas, noong una kaming lumipad patungong Toulouse para i-cover ang ceremonial transfer ng unang A320 sa S7, malapit sa Delivery center ay handa na ang lahat para sa #lyzing.

3

Nagsalita ang lahat, kabilang si Andreas Kramer, Bise Presidente ng Airbus para sa Silangang Europa at Gitnang Asya.

4

Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng S7 na si Vladislav Filev: “Patuloy na ina-update ng S7 ang fleet nito. sasakyang panghimpapawid ng Airbus Ang A320neo ay mas mahusay na gumana, na may fuel consumption na nabawasan ng 15% at mas mahabang hanay kaysa sa nakaraang henerasyon."

5

Kramer, Filev, direktor ng mga relasyon sa customer sa Russia at ang CIS P&W na si Ron Palmatier at executive director ng BOC aviiation na si Robert Martin.

6

7

Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng pinakabagong Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM engine.

8

9

Ang mga bagong composite wingtips, na tinatawag na sharklets, ay nag-debut din sa A320 family tatlong taon na ang nakakaraan. Pinapabuti nila ang mga aerodynamic na katangian ng sasakyang panghimpapawid.

10

Ang A320neo ang pinakatahimik sa mga airliner sa klase na ito. Ang panlabas na antas ng ingay ay 19 dB mas mababa sa mga kinakailangan ng ICAO, at ang sound footprint sa pag-alis ay 50% na mas maliit kaysa sa nakaraang henerasyong sasakyang panghimpapawid.

11

Nangako si Filev na unti-unting papalitan ng sasakyang panghimpapawid ng na-update na pamilya ang lahat ng A320 sa fleet, at mararamdaman ng mga pasahero bagong antas kaginhawaan.

12

aslan kahanga-hanga gaya ng lagi.

12a

ekonomiya

13

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa bagong antas. Ang mga espesyalista sa Airbus ay nagtrabaho sa mga upuan at ngayon lahat sila ay nilagyan ng mga socket na may USB connector. Hooray!

14

Ang isang may hawak para sa mga mobile device ay lumitaw din.

15

Ang isang miniature three-stage stand, na matatagpuan sa antas ng mata, ay nagbibigay-daan sa iyo upang ligtas na ikabit ang isang tablet o smartphone sa likod ng upuan sa harap.

16

Ang mga pinahusay na panel sa itaas ng mga upuan ay naging mas maginhawang gamitin, ang mga ito ay nilagyan ng pangmatagalang LED reading lamp, ang liwanag kung saan mas madaling makita ng mata.

17

Ang cabin ng sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamalawak sa mga kakumpitensya nito at pinahusay ang sound insulation, ang pinakamaluwag na luggage racks at mas maraming espasyo sa ilalim ng mga upuan para sa hand luggage.

18

Ang panloob na disenyo ay binuo ni PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Filev: "Mahusay at napaka-istilo!"

21

Ang kotse ay idinisenyo upang magdala ng 8 pasahero sa business class at 158 ​​na pasahero sa economy class.

22

Tinitiyak ng advanced na air conditioning system na ang hangin ay sariwa at pantay na ipinamamahagi sa buong cabin ng sasakyang panghimpapawid, na nagpapahintulot sa hangin na mapalitan bawat dalawang minuto.

23

negosyo.

24

Ang na-update na livery ng S7, na binuo ng ahensya ng British na Landor, ay ipinakita ilang buwan na ang nakalilipas, napag-usapan ko ito noong Mayo.

25

Ang sasakyang panghimpapawid ay naupahan mula sa nagpapaupang kumpanya na BOC Aviiation Limited.

26

Flight Director ng S7 Airlines Mansur Badrakov.

27

Ngayon pala, ang eroplano na may ganitong crew ay lilipad patungong Domodedovo. Saluhin mo!

28

Ang S7 airlines (brand ng Siberia Airlines) ay miyembro ng pandaigdigang aviation oneworld alliance. Noong nakaraang taon, ang mga airline ng grupo ay nagdala ng higit sa 13.1 milyong mga pasahero.

29

Sa kasalukuyan, ang S7 ang may pinakamoderno at isa sa mga pinakabatang fleet sasakyang panghimpapawid sa merkado ng transportasyong panghimpapawid ng Russia.

30

Alexcheban (sikat na travel blogger): Noong Hulyo 21, 2017, ang unang Airbus A320neo para sa airline ay inilipat sa Delivery Center ng Airbus plant sa Toulouse sa France. Ito ang unang Airbus sa bagong livery at naging.

Noong una ay medyo nadismaya ako sa kakulangan ng mga silhouette ng mga tao sa bagong livery, ngunit gaano ito kaperpekto ngayon! Hindi ko maiwasang mapatingin :)

Maghanap ng mga murang tiket sa lahat ng airline:

Mansur Badrakov, flight director ng S7 Airlines sa sabungan:

Naka-on na ang unang Airbus A320neo sa Russia regular na flight S7 Airlines sa pagitan ng Moscow at Novosibirsk!

5 dahilan para lumipad sa isang modernong sasakyang panghimpapawid sa Russia

Maginhawang iskedyul, komportableng upuan sa eroplano na may sapat na legroom, maliwanag at tahimik na cabin at… mababa ang presyo ticket! Ang lahat ng ito ay mabibili sa iisang flexible fare na may iba't ibang opsyon at mula sa isang airline. Hindi ba ito ang pinahahalagahan ng pasahero kapag pumipili?!

Isang ordinaryong airplane cabin, kung saan hindi ko inaasahan na makakita ng anumang espesyal, ngunit inaamin ko na ang LIMANG dahilan na ito ay walang pagpipilian, sakay ng eroplanong ito isang maamo at kalahating oras na paglipad ay lilipad sa isang iglap, at kahit sa 4 -5 oras sa itaas ng mga ulap hindi ka magkakaroon ng oras upang mapagod dito. Ang unang Airbus A320neo sa Russia, isang halimbawa ng mga teknolohiya sa hinaharap na nagbibigay-daan sa iyong lumipad nang mas kumportable at mas mura ngayon.

Maligayang Pagsakay?!

At ang mga luggage rack ay may napaka-istilong berdeng ilaw upang tumugma sa kulay ng livery.

2. Mag-relax habang nasa byahe

Ang mga makabagong teknolohiya lamang ang nagbibigay-daan upang gawing mas magaan, mas elegante, mas manipis at mas magaan ang mga bagay na pamilyar sa atin. At, samakatuwid, bawasan ang mga gastos.
Ang cabin ng A320 Family aircraft ay 18 cm na mas malawak kaysa sa Boeing 737 at 737 MAX, na nagbibigay-daan para sa mas malawak na upuan o mas malawak na pasilyo para sa mabilis na pag-ikot ng sasakyang panghimpapawid sa paliparan at para sa mas maginhawang paggalaw ng mga pasahero at cabin crew na may mga troli. habang nasa byahe.

Ang mga upuan sa cabin ng unang A320neo S7 ay katad, itim at napaka-istilo. Gusto ko ang bagong brand at livery, maganda at praktikal ang kumbinasyon ng kulay. Ang panloob na katad ay mas masahol sa mahabang paglipad, ngunit sa A320/B737 ito ay lubos na lohikal, dahil napapailalim ito sa mas maraming pagkasira na may madalas na pagpapanatili kaysa sa tapiserya ng tela.

At gayundin - mga bulsa para sa mga magazine at mga tagubilin sa kaligtasan dito sa itaas, matangkad ako at hindi ko talaga gusto kapag nakatago ang mahalagang kapaki-pakinabang na sentimetro sa antas ng tuhod mga logbook. Pagkatapos ng lahat, inilagay ko ang aking mga gamit sa isang espesyal na bag sa sahig.

Bigyang-pansin ang espasyo sa ilalim ng mga upuan. Sa modernong mga eroplano ay may mga manipis na partisyon, walang mga in-flight entertainment system blocks, kahit na ang life jacket ay "recessed" nang malalim sa upuan. Maaaring ilagay sa ilalim ng upuan hand luggage, ang bagong eroplano ay may 20% pang espasyo sa ibaba para sa kanya!

Ang S7 Airlines A320neo cabin ay may 156 na upuan sa klase sa ekonomiya at 8 na upuan sa klase ng negosyo.

Na-update na rin ang business salon! Mas kaunting airline ang nag-o-order ng configuration na may mga totoong business class na upuan, na mas gusto ang flexible na reconfiguration ng economy class na cabin. Lahat dito ay napakarilag! Ang backrest at footrest ay nakahiga, at may mga USB outlet at power socket.

Ang business class cabin ay pinaghihiwalay mula sa economic class sa pamamagitan ng isang kurtina, sa halip na sa pamamagitan ng isang blangkong pader. Samakatuwid, ipinapayo ko sa iyo na pumili ng isang pang-ekonomiyang upuan sa ikatlong hanay, ito ay mga "dagdag na espasyo" na mga upuan.

Hindi ko gusto ang unang hilera, ang aking mga binti ay nakapatong sa dingding.

Ang ilang mga salita tungkol sa microclimate - Ang mga inhinyero ng Airbus ay nakabuo ng isang espesyal na catalytic neutralizer para sa hindi kasiya-siyang mga amoy, na ginagarantiyahan ang sariwang hangin sa cabin. Ang hangin sa cabin ng A320neo ay ganap na pinapalitan bawat 2 minuto!

4. Lumipad nang mas tahimik

Alam mo ba kung paano makilala bagong Airbus A320neo mula sa iba? Ang laki ng mga makina! Tingnan ang kaugnayan sa pagitan ng taas ng tao at laki ng makina sa mga litrato. Ang Airbus A320neo ay magagamit sa Pratt&Whitney o CFM LEAP-X engine. Ang S7 Airlines A320neo ay nilagyan ng Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM engine. Ang mga makinang ito ay mas tahimik, na nagreresulta sa hanggang 20% ​​na mas kaunting ingay sa cabin!

Ito ay lalo na kapansin-pansin sa panahon ng pag-alis; ang ingay ng A320neo ay mas mahina at tahimik, kabaligtaran sa "ungol" na tunog ng A320ceo sa panahon ng pag-alis.

At ito ang mga Airbus A320 sharklets:

Ang Airbus ay nagsimulang mag-install ng mga bagong Sharklets wingtips sa A319, A320 at A321 aircraft noong huling bahagi ng 2012. Ang mga ito ay pamantayan sa lahat ng A320neo na sasakyang panghimpapawid ng pamilya at maaari ding i-install sa A320 na sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo na.

Ang taas ng mga pating ay 2.4 metro, ang mga ito ay gawa sa mga composite na materyales. Pinapabuti ng mga pating ang aerodynamic na katangian ng sasakyang panghimpapawid at binabawasan ang drag sa pamamagitan ng pagbabawas ng "slip" mula sa gilid ng pakpak.

Binabawasan ng mga pating ang pagkonsumo ng gasolina ng 4% bawat mahabang ruta, na katumbas ng pagbabawas ng CO2 emissions ng 1000 tonelada bawat taon bawat sasakyang panghimpapawid. Tinataasan ng mga pating ang hanay ng paglipad ng humigit-kumulang 185 km o payload ng 450 kg.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: